Lo último de Bentley no es un coche sino un exclusivo whisky escocés de pura malta que el fabricante británico ha lanzado en colaboración con una de las marcas más prestigiosas, The Macallan.
Un whisky de edición limitada como este necesitaba de un recipiente apropiado. Por eso, Macallan Horizon se presenta en una botella única, un recipiente horizontal de vidrio que gira 180 grados sobre una base. Está realizado como si fuera una auténtica obra de arte y pensado para exhibirse horizontalmente, desafiando las convenciones del embotellado de whisky tradicional.
Con el ADN de Bentley
Todos los detalles de Macallan Horizon han sido pensados para transmitir el ADN de Bentley y de la marca de whisky. En concreto, se incorporan seis materiales que representan la asociación de ambos fabricantes.
El primero es la cinta de aluminio que envuelve el recipiente de cristal que contiene el whisky y que está diseñada según los exigentes estándares de Bentley, en homenaje a este material clave utilizado en la base y la carrocería de sus coches.
Además, el recipiente está encerrado en una escultura forrada de cuero en una combinación de tonos castaño, para terminar y proteger de manera ornamentada el whisky, que también nos recuerda a los asientos de la marca Bentley.
Y el marco de cobre que rodea a la botella ha sido diseñado a partir de cobre reciclado de los alambiques utilizados anteriormente por The Macallan, antes de que presentara su nueva destilería en 2019.
Otro material integral de ambas marcas se incluye a través de una incrustación de madera de roble en el cierre, elaborada a partir de una de las seis barricas utilizadas en la maduración de este whisky e inspirada en la estética del dial giratorio Bentley Drive Dynamic Control. Además, el recipiente está acabado con el revestimiento de nogal Crown Cut que Bentley incluye en sus vehículos.
El sexto y último componente es el sofisticado whisky escocés de pura malta que ha sido creado exclusivamente para capturar la esencia de un Bentley. Se han seleccionado seis barricas individuales para crear un whisky con notas de sabor a frutos secos y especias se equilibran maravillosamente con el roble y el cuero, aromas abundantes en el mundo de Bentley.
Un producto que ha llevado años de trabajo
“Hemos pasado años trabajando con The Macallan a través de nuestra asociación, tomándonos el tiempo para crear este increíble primer producto conjunto que representa lo mejor de ambas marcas. Centrado en materiales innovadores que reflejan nuestro enfoque en el futuro, el resultado final (tanto el whisky como el recipiente que lo contiene) son impresionantes y representan un nuevo punto de referencia para el diseño, los materiales y la calidad en este espacio”, ha explicado Adrian Hallmark, presidente y director ejecutivo de Bentley.
Por su parte, Jaume Ferras, director creativo de The Macallan, comentó que “The Macallan Horizon es el proyecto de whisky más complejo y visionario en el que se ha embarcado The Macallany ha requerido un intercambio profundo y continuo de experiencia con el equipo de Bentley Motors. Nuestra colaboración y el intercambio de conocimientos que hemos emprendido nos han inspirado a ver las cosas de manera muy diferente. En el mundo de las bebidas espirituosas todo es vertical, como nuestros alambiques y nuestras botellas. Cuando observamos el plano horizontal que ocupan los grandes turismos de Bentley, nos hizo considerar si podríamos adaptar este formato para el whisky».
En un mundo cada vez más preocupado por la seguridad vial, cuidar de cada elemento de nuestro vehículo se convierte en una necesidad de primer orden. No solamente por una cuestión de comodidad, sino también por prevención y seguridad. Partiendo de ello, la Dirección General de Tráfico (DGT), ampliamente reconocida por sus rigurosas recomendaciones en España, ha emitido indicaciones en las que se especifica la periodicidad ideal para el cambio de los limpiaparabrisas, componente crucial para mantener una buena visibilidad durante la conducción.
Así pues, este artículo busca desvelar la importancia del buen mantenimiento de los limpiaparabrisas y analiza la sugerencia de la DGT sobre el momento idóneo para su reemplazo.
LOS LIMPIAPARABRISAS Y SU ROL EN LA SEGURIDAD
Cuando hablamos de seguridad, la visibilidad es un pilar fundamental, especialmente en condiciones adversas como lluvia, nieve o polvo. Los limpiaparabrisas aseguran que el parabrisas se mantenga limpio, garantizando así una visibilidad óptima. Sin embargo, su uso constante y la exposición a factores climatológicos acaba por desgastar las gomas, disminuyendo su eficacia. Con el tiempo, unas escobillas desgastadas pueden dejar rayas y zonas sin limpiar en el cristal, complicando la visión del conductor y aumentando el riesgo de accidentes. Por ello, su mantenimiento no debe ser subestimado y su cambio debe realizarse antes de que su capacidad para limpiar de manera eficiente se vea comprometida.
Mantenimiento regular es fundamental, no solo en la revisión sino en el cuidado día a día. Limpiar las gomas con un paño suave y líquido limpiador específico puede prolongar su vida útil. Además, es importante evitar el uso de los limpiaparabrisas sobre un parabrisas seco, ya que incrementa el desgaste de las gomas. También es recomendable echar un vistazo periódico a la uniformidad de la goma y a la presión que ejercen sobre el cristal, que debe ser constante en toda su longitud.
SABER CUÁNDO TOCA CAMBIAR
La sugerencia de la DGT viene respaldada por el sentido común y por la experiencia de expertos en seguridad vial: se aconseja reemplazar las escobillas al menos una vez al año. Dependiendo de la calidad y del uso, algunas podrían durar un poco más, pero, nunca está de más revisarlas con la llegada de cada estación. Un buen indicativo de que necesitan cambio es si dejan huellas o bandas de agua, o si al deslizarse producen sonidos chirriantes que denotan falta de lubricación y desgaste del material.
Además, es importante tener en cuenta el clima de la región donde se conduce habitualmente. En zonas con mayor índice de precipitaciones o, por el contrario, donde predominan el calor y la sequedad, tal vez sea necesario ajustar la frecuencia del cambio a las necesidades específicas del entorno. La DGT recomienda también aprovechar el momento de la ITV o de las revisiones periódicas del vehículo para que un profesional evalúe el estado de las escobillas y aconseje su sustitución si es necesaria.
CÓMO ELEGIR LA MEJOR OPCIÓN
A la hora de reemplazar los limpiaparabrisas, no todos son iguales. Existen diferentes tipos y calidades, por lo que es importante elegir aquellos que se adecúen mejor a nuestro vehículo y necesidades. Optar por marcas reconocidas suele ser sinónimo de mayor durabilidad y eficacia. Pero también hay que asegurarse de que el tamaño y el tipo de enganche sean los correctos para nuestro coche.
Otra recomendación es tener cuidado al instalarlos; un montaje incorrecto puede dañar tanto las gomas como el motor del sistema de limpia y lavaparabrisas. Además, algunos fabricantes ofrecen sistemas de cambio fácil, que facilitan la tarea y aseguran una buena colocación. Asimismo, es aconsejable consultar el manual del vehículo o pedir asesoramiento a un profesional si se tienen dudas, ya que un pequeño error puede tener consecuencias no deseadas en la visibilidad durante la conducción.
En resumidas cuentas, el cambio de los limpiaparabrisas debe ser una tarea que incorporamos regularmente en el mantenimiento de nuestro vehículo. No es solo cuestión de comodidad, sino que influye directamente en la seguridad al volante.
El mantenimiento de los componentes de un vehículo es un acto de responsabilidad que no solo alarga la vida útil de nuestro medio de transporte, sino que también salvaguarda nuestra integridad y la de terceros en la carretera. Estamos al tanto de la relevancia de verificar el aceite, los neumáticos y los frenos, pero a menudo, otros elementos pasan desapercibidos hasta que muestran fallos obvios que pueden llegar a poner en riesgo la seguridad del conductor y de los pasajeros.
DGT: CLAVES PARA UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO
La prevención siempre será mejor que la cura, y esta máxima se aplica con igual fuerza al cuidado de nuestro coche. Muchas veces ignoramos señales como el desgaste irregular de las gomas de limpieza hasta que, lamentablemente, en medio de una tormenta vemos nuestra visibilidad reducida a casi nada. Por ello, no está de más recordar la importancia de incluir en nuestro mantenimiento preventivo la verificación de piezas que, aunque pequeñas, ejercen un papel crítico en circunstancias complicadas.
Se recomienda incorporar en nuestras rutinas la inspección de elementos como las plumillas de los limpiaparabrisas cada vez que realizamos una limpieza profunda del vehículo. Asimismo, no debemos olvidar revisar la calidad y nivel del líquido limpiaparabrisas, que también tiene una función clave en mantener la limpieza y claridad de nuestra visión mientras conducimos.
LA IMPORTANCIA DE ADAPTARSE A LOS CAMBIOS
El mundo de la automoción está en constante evolución y, con él, la tecnología de accesorios como los limpiaparabrisas. Las innovaciones más recientes incluyen sensores de lluvia que activan automáticamente los limpiaparabrisas y ajustan su velocidad en función de la intensidad de la precipitación. Es fundamental estar al tanto de estas actualizaciones y considerar su adopción, que más allá de representar una comodidad, pueden constituir un plus importante en seguridad.
La adaptación y actualización a las nuevas tecnologías es importante también para aquellos que conducen vehículos de alta gama, donde los sistemas de limpiaparabrisas suelen estar integrados con otros sistemas de asistencia al conductor. Esto significa que un correcto funcionamiento del limpiaparabrisas puede afectar, por ejemplo, a la efectividad de las cámaras y sensores utilizados para sistemas de piloto automático o de alerta de cambio de carril.
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA LA ELECCIÓN CORRECTA
Ante tantas opciones en el mercado, eligiendo las escobillas adecuadas para nuestro coche puede llegar a ser una decisión compleja. Más allá de las recomendaciones por marca y modelo que se encuentran en las especificaciones de cada vehículo, estamos ante una variedad que incluye diferencias en los materiales de fabricación y en los diseños. Por ejemplo, hay escobillas que prometen un mejor rendimiento en condiciones de mucho calor o mucho frío, y las hay construidas con tecnología aerodinámica para minimizar el ruido a altas velocidades.
Algunas tiendas y talleres ofrecen servicios de asesoramiento técnico y hasta simulaciones de desempeño bajo la lluvia, para que los clientes puedan escoger con base en algo más que una simple recomendación. Recordemos que una buena elección nos evitará dolores de cabeza en el futuro y mantendrá nuestra seguridad y la de nuestros acompañantes en los niveles más óptimos posibles.
La constante revisión y el adecuado mantenimiento de los limpiaparabrisas son esenciales para una conducción segura. La recomendación de la DGT acerca de la periodicidad del cambio de estos accesorios tiene como objetivo principal la prevención de accidentes causados por visibilidad reducida. Recordemos que cambiar las escobillas de los limpiaparabrisas es una tarea sencilla, que requiere poca inversión, pero que tiene un impacto significativo en nuestra protección al volante. Con estos consejos y recomendaciones, esperamos haber fortalecido la importancia de contar con limpiaparabrisas en perfecto estado, así como haber facilitado las claves para realizar una elección adecuada y un mantenimiento acertado.
En nuestro país, todos los vehículos deben someterse a la inspección técnica, ITV, de forma periódica para garantizar que cumplen con los requisitos para circular con seguridad y también con los estándares medioambientales. Y las motocicletas no son una excepción.
En concreto, en España las motocicletas tienen la obligación de pasar la ITV desde mediados de la década de 1980y los ciclomotores desde el año 2006. Las primeras (al igual que los vehículos de tres ruedas, los cuadriciclos, quads, ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros), deben superar su primera inspección al cuarto año de su matriculación y, a partir de ahí, cada dos años durante toda su vida útil. Mientras, los ciclomotores tienen que acudir a la ITV al tercer año de su matriculación y después, cada dos años.
La normativa europea también obliga a estos vehículos a someterse a una inspección técnica periódica, pero hay países que no aplican esta norma.
Francia, un caso aparte
La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV, insiste en la importancia de acudir a la inspección porque «es un procedimiento que salva vidas al garantizar que los vehículos cumplen con los estándares mínimos de seguridad y protección del medio ambiente».
A nivel europeo, la obligatoriedad de pasar la ITV está regulada en la directiva 2014/45/UE, que incluye las motocicletas. Pero, por ejemplo, hay países como Francia que no exigen esta prueba a las motos, una situación que podría cambiar debido a la alta tasa de siniestralidad que tienen los vehículos de dos ruedas en el país vecino. En el último año, 707 usuarios de motocicletas o ciclomotores fallecieron en las carreteras francesas.
Según los datos de la DGT, el riesgo de sufrir un accidente entre los usuarios de moto en países donde la ITV es obligatoria es menor. En concreto, 16 veces menos en Alemania y 17 veces, en España.
La ITV de vehículos de dos ruedas en Europa
En Europa, la norma sobre la obligatoriedad de la ITV para vehículos de dos ruedas no se ha aplicado de manera uniforme. Hasta el año 2022 la inspección solo era obligatoria para motos en España, Italia, Austria, Croacia y Lituania. Mientras que, en Irlanda, Finlandia y los Países Bajos, habían tomado medidas alternativas para mejorar la seguridad vial de este tipo de vehículos. Sin embargo, en los últimos años la situación se ha unificado en todo el bloque, excepto en Francia.
Una situación que podría cambiar en breve, ya que la Unión Europea ha pedido al país galo alinearse con el resto de países. Esta propuesta se ha hecho después de la denuncia presentada por varias asociaciones que han argumentado que en el país galo un usuario de moto tiene 22 veces más probabilidades de ser víctima de un siniestro vial mortal que el conductor de otro tipo de vehículos.
Los datos de la ITV en motocicletas y ciclomotores en España
En nuestro país, pese a la obligación de acudir a la ITV para motocicletas y ciclomotores, hay una alta tasa de absentismo entre los usuarios de vehículos de dos ruedas, lo que podría explicar, dicen desde AECA-ITV, la elevada siniestralidad en el último año.
Según los datos de la DGT, durante 2023 fallecieron 286 motoristas, lo que supone un 19% más que el año anterior y la cifra más alta de los últimos 10 años. Además, otras 13 personas que viajaban en ciclomotores fallecieron en el último año.
Estas cifras llevaron al Ministerio de Interior a anunciar nuevas medidas de seguridad para el colectivo de motoristas que se pondrán en marcha este año. En concreto, se pretende establecer un curso obligatorio para los conductores del permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos, actualizar el contenido de los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas que han perdido su saldo o el uso obligatorio del casco integral o modular y los guantes homologados a los motoristas en carretera.
Es en la ciudad de Dubai donde tienen sus cuarteles generales los chicos de Caviar International, una empresa que puedes asemejar con preparadores de la talla de Mansory, Manhart o Novitec. Aunque lo cierto es que ellos trabajan con objetos de una escala mucho menor a las maravillas de cuatro ruedas que pasan por las manos de esos preparadores. Caviar International es capaz de crear los smartphone más exclusivos del planeta, como este que está claramente inspirado en el Tesla Cybertruck y por el que están pidiendo una auténtica fortuna. No en vano ha sido construidos con materiales de alta calidad y tan solo van a fabricar 99 ejemplares para todo el mundo.
En realidad los chicos de Caviar International con construyen estos sofisticados y exclusivos smartphone desde cero, pues como los preparadores antes mencionados, lo que se dedican es a modificar teléfonos inteligentes ya existentes. De ahí que este inspirado en el Tesla Cybertruck nazca de la base de un Samsung Galaxy S24 Ultra. Aunque también ofrecen una versión que toma como punto de partida el Samsung Galaxy S23 Ultra.
El Tesla Cybertruck inspira a Caviar para idear este smartphone
Técnicamente no hay cambio alguno en las entrañas del terminal, pero estéticamente nada tiene que ver, porque los chicos de Caviar International han ideado una nueva carcasa que está fabricada de forma artesanal empleando titanio. Esta carcasa reproduce con total fidelidad las formas del Tesla Cybertruck, del que hereda detalles como la luna delantera, la caja trasera, los faros…
Sin embargo, todo ese trabajo y exclusividad se refleja en la factura de compra, porque por este smartphone con imagen de Tesla Cybertruck creado por Caviar International está pidiendo un mínimo de 8.770 dólares (8.025 euros) cuando nace sobre un Samsung Galaxy S24 de 256 Gb. Porque también lo ofrecen con capacidades de 512 Gb y de 1 Tb, elevando sus facturas hasta los 9.130 y los 9.490 dólares respectivamente (8.355 y 8.685 euros).
Un smartphone que pertenece a la nueva Future Collection de Caviar
Pero este sensacional smartphone inspirado en el Tesla Cybertruck no ha llegado solo al exclusivo catálogo de los chicos de Caviar International. Y que forma parte de una nueva colección que lleva el nombre de Future Collection y donde también encontramos sus modelos Emir, Magnum, Skyline y Vision, en todos estos casos nacidos sobre la base de los avanzados iPhone 15 Pro y Max. Precisamente su último modelo, el Vision, está inspirado en las sofisticadas Apple Vision Pro y tiene un precio de partida de 8.060 dólares (7.375 euros).
Pero este smartphone inspirado en el Tesla Cybertruck no es el único que actualmente ofrece Caviar International y que está estrechamente ligado a la industria del automóvil. Tanto es así que también ofrecen su modelo Bionic M, una criatura que ofrecen desde 8.990 dólares (8.225 euros), que nace sobre los iPhone 15 Pro y Max y que está inspirado en el futurista Mercedes-Benz Vision AVTR.
Por si no lo sabías, el estado de Texas es el lugar del planeta tierra donde más vehículos pick-up se venden. Y precisamente para los tejanos la compañía americana Jeep ha confeccionado esta edición especial que toma como punto de partida su legendario Jeep Gladiator. Bautizado con el nombre de Texas Trail, nace desde la base del acabado Sport S de este sensacional pick-up, pero añade un buen puñado de detalles que ayudan a realzar su singularidad.
Entre todos esos detalles destacan unas sensacionales llantas de aluminio que están acabadas en color negro y que tienen 17 pulgadas. Además, se calzan con unos neumáticos para uso off-road con 32 pulgadas. Y se añaden los diferentes adhesivos ‘Texas Trail’ que adornan el capó delantero, así como el emblema ‘1836’ que llega a la tapa de la caja trasera y que es un claro guiño a la Declaración de Independencia de Texas. Aunque te lo vas a tener que imaginar, porque la casa americana no ha facilitado imágenes de la zaga de este Jeep Gladiator. Ni tampoco de su interior.
Este Jeep Gladiator Texas Trail solo se venderá en Texas
La última edición especial del Jeep Gladiator llegará a los concesionarios de Texas en seis colores diferentes, entre los que se encuentran los Bright White, Granite Crystal, Hydro Blue, Firecracker Red, High Velocity o Anvil. Pero lo que es común en todos ellos es la mecánica que esconden bajo su capó delantero, ya que emplean el legendario 3.6 V6 Pentastar, un motor de gasolina y atmosférico que genera 290 CV de potencia y 352 Nm de par motor, los cuales son enviados a su sistema de tracción total equipado con el Jeep Command-Trac 4×4 por medio de un cambio automático con 8 velocidades.
“La marca Jeep aprecia plenamente que Texas es el mercado Gladiator más grande de Estados Unidos, además de ser el mercado de camionetas más grande del país”, dijo el vicepresidente senior y director de la marca americana en Norteamérica, Bill Peffer. “Las ediciones especiales de Gladiator nos permiten conectarnos con nuestros clientes apasionados, y esta nueva edición especial se basa en el éxito del Gladiator Texas Trail anterior, que fue el modelo Gladiator más vendido en Texas el año pasado, vendiéndose casi tres veces más rápido que el Gladiator promedio”.
Toma como punto de partida el acabado Sport S
Al nacer sobre el nivel de equipamiento Sport S, estos Jeep Gladiator Texas Trail cuentan con un techo rígido acabado en el mismo color de la carrocería, protecciones de acero, acceso y arranque ‘manos libres’, retrovisores eléctricos y con regulación, control de velocidad adaptativo, aviso por colisión frontal, mando universal para puertas de garaje, asientos delanteros y volante con calefacción, sistema multimedia Uconnect 5 con pantalla táctil de 12,3 pulgadas…
Será el próximo mes de mayo cuando las primeras unidades de este Jeep Gladiator Texas Trail comiencen a llegar a los concesionarios que la casa americana tiene en Texas, donde se va a vender con un precio de 48.090 dólares (44.015 euros).
Marc y Álex Márquez, que en esta nueva temporada de Moto GP compiten en el equipo Gresini Racing pilotando dos motos Ducati Desmosedici, se pasan a las cuatro ruedas fuera de los circuitos y serán dos de las caras visibles de Audi.
El fabricante de los cuatro aros ha firmado un acuerdo de colaboración con los hermanos Márquez, que se convierten en imagen de marca y conducirán en sus desplazamientos diarios dos de los modelos RS de altas prestaciones de Audi Sport, que combinan prestaciones a la altura de los vehículos de competición con la versatilidad para el uso diario.
En concreto, Marc Márquez ha elegido un Audi RS 6 Avant Performance. Equipado con un motor TFSI V8 biturbo, que entrega una potencia de 463 kW (630 CV) y tiene un par máximo de 850 Nm a través de la tracción integral permanente quattro. Con ello, este familiar deportivo acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos.
Por su parte, Álex Márquez también ha elegido uno de los modelos familiares de alto rendimiento de Audi Sport: el RS 4 Avant. Este coche está equipado con un motor 2.9 TFSI V6 biturbo que rinde 331 kW (450 CV).
«Álex y Marc Márquez son un referente»
El fichaje de los hermanos Márquez por parte de Audi refuerza el compromiso de la marca con los deportes del motor y se suma a la colaboración que Audi Sport inició el año pasado al convertirse en socio del equipo oficial Ducati en MotoGP, vigente campeón mundial tanto de constructores como de pilotos, con Francesco Bagnaia.
La firma de la colaboración con ambos pilotos tuvo lugar en las instalaciones de Audi Center Madrid Norte y fue José Miguel Aparicio, Director General de Audi España, el que hizo entrega de las llaves a los hermanos Márquez. «Álex y Marc son un referente para nosotros por muchos motivos. Destacamos su espíritu de superación, su resiliencia y perseverancia, así como el gran carácter competitivo que demuestran. Creemos que ambos son un excelente ejemplo para los jóvenes españoles, excelentes como pilotos y extraordinarios hermanos y jugadores de equipo. Y en Audi somos equipo”, explicó.
Marc comparte con Audi la búsqueda de la excelencia
Marc Márquez acumula 59 victorias, 64 poles y 101 podios en la máxima categoría de Moto GP. Respecto a su reciente vinculación con Audi, el piloto se ha mostrado “muy contento por este acuerdo que me une a una de las marcas referentes en el mundo del automóvil. Me gustan sus diseños y las prestaciones que ofrecen sus vehículos, pero hay algo aún más importante. Comparto su entusiasmo por la perfección y su continua búsqueda de la excelencia. Ambos llevamos en nuestro ADN valores como la superación y la perseverancia. Confío en que sea el comienzo de un bonito camino juntos en este 2024” .
Por su parte, Álex Márquez, que cuenta con dos títulos en el Campeonato del Mundo de Motociclismo en las categorías Moto3 y Moto2, ha comentado que “esta alianza me hace especial ilusión porque demuestra que Audi Sport sigue apostando por nuestro deporte, es una marca que me transmite credibilidad y confianza. Trabajo sobre una moto pero en mi día a día el coche es clave, y el RS4 Avant se adapta a todas mis necesidades” .
Sobre dos ruedas, los hermanos Márquez son este año rivales sobre la pista, donde competirán en las 21 citas del Mundial de Moto GP, que terminará en Valencia a mediados de noviembre.
¿Cómo se escribe el nombre de la marca Hyundai? “Como suena”. Es la respuesta que da el fabricante en una nueva campaña publicitaria que aborda con humor el hecho de que hay muchas personas que tienen dificultad para escribir o pronunciar correctamente su nombre.
Hyundai ha cumplido más de treinta años en el mercado español y es una de las marcas de mayor éxito. Pero su nombre supone un reto para muchas personas. Tanto, que registra 610.000 búsquedas erróneas al mes en Internet, con nombres como “Jundai”, “Hundai” o “Llundai”, entre otros.
Alguien escribe mal «Hyundai» cada 4,25 segundos
En total, según las estimaciones de la marca, cada 4,25 segundos alguien escribe mal su nombre en Internet. 185.000 personas escriben «Huyndai» y para más de 310.000 la marca es «Hyndai».
Algo que no preocupa a la marca, que ha decidido crear una campaña que se hace eco de esta realidad y que ya está disponible en todas las plataformas y redes sociales.
“En Hyundai, no solo vendemos coches; creamos experiencias. La campaña ‘Como suena’ es un reflejo de nuestra pasión por la innovación y la conexión con nuestros clientes. Aunque el mundo a veces escriba nuestro nombre de forma peculiar, lo importante es que sigan buscándonos y encuentren la excelencia que ofrecemos. A través de esta campaña celebramos nuestro liderazgo y nuestra capacidad para conectar con los consumidores», explica Elena Gris, Directora de Comunicación de Hyundai en España.
Una campaña en la que la marca recuerda a sus seguidores y potenciales clientes que, lo importante, es que sigan accediendo a su información, incluso cuando escriben incorrectamente su nombre. «Da igual como nos busques, lo importante es que nos encuentres», dice el mensaje de la campaña.
En Reino Unido, la marca lanzó también hace unos meses una campaña para impulsar la pronunciación correcta de su nombre en este país para no entrar en conflicto con otras palabras. De esta forma, Hyundai pasó a pronunciarse ‘Hyun-day’ en lugar de ‘Hy-un-dai’, como era habitual.
El cambio fue viralizado a través de una simpática campaña protagonizada por el Ioniq 5 en la que los usuarios tratan de buscar la marca con la pronunciación antigua y acaban en destinos que poco tienen que ver con ella, como una tienda de corbatas o una óptica. «Si pensabas que conocías nuestros coches y cómo decir nuestro nombre, tal vez sea hora de pensarlo de nuevo», era el eslogan de la campaña.
Es sabido por todo amante de las cuatro ruedas, que el impresionante Ineos Grenadier esconde un corazón firmado por BMW bajo su capó delantero. Este sensacional todoterreno, que en España tiene un precio de partida de prácticamente acaricia los 100.000 euros, llega equipado con los bloques B57 y B58, que no son otra cosa que dos motores de tres litros, seis cilindros en línea y sobrealimentados, en diésel y en gasolina respectivamente.
Cualquiera de ellos sorprende por sus cifras, pero sin duda alguna será el extraordinario B58, el bloque de gasolina, el que hará las delicias de muchos propietarios de un Ineos Grenadier. Y es que este eroga 286 CV de potencia y 450 Nm de par motor, enviado a su sistema de tracción a las cuatro ruedas conectable por medio de un cambio ZF de 8 marchas. Y poco importa que este sensacional todoterreno pese más de 2,7 toneladas, porque gracias a ese corazón puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se limita a 160 km/h.
El Ineos Grenadier arranca cerca de los 100.000 euros en España
Este sensacional motor B58 guarda una estrecha relación con el bloque S55 que es usado por extraordinarios deportivos como el BMW M3. Y precisamente es a M3 a lo que ahora suena este impresionante Ineos Grenadier, el cual ha pasado por las manos del especialista británico Milltek Sport. Estos ya han desarrollado un sistema de escape que casa a la perfección con la filosofía de esta máquina.
Cierto es que el especialista británico no ha dado detalles de si este sistema de escape permite arañar algún que otro caballo adicional a ese corazón de gasolina, pero lo cierto es que consigue potenciar de manera clara el sonido del motor. Pero ojo, porque este silenciador (por el momento es lo único que Milltek Sport ofrece para los Ineos Grenadier) también es compatible con el bloque B57, la opción diésel. El especialista británico además permite elegir entre cinco acabados para sus terminales con 76 milímetros de diámetro, pero no ha dado a conocer el precio, que poco importará para quien adquiera uno de estos imparables todoterreno.
En un mundo donde la innovación y la competencia son constantes en la industria automotriz, hay ocasiones en las que la colaboración entre fabricantes resulta en la creación de vehículos verdaderamente extraordinarios. Uno de esos casos es el Mercedes-Benz 500 E, un modelo que impresionó al mundo por su combinación única de lujo y rendimiento deportivo. Y aunque este automóvil lleva el emblema de Mercedes-Benz, su historia está profundamente ligada al legado de la firma de Zuffenhausen.
Una colaboración inesperada
Cuando se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1990, el Mercedes-Benz 500 E dejó a todos boquiabiertos. Este modelo no era solo una berlina elegante, sino que también ofrecía un rendimiento impresionante, gracias a su motor V8 de cinco litros y cuatro válvulas por cilindro, heredado del 500 SL. Sin embargo, lo que muchos no saben es que este vehículo no fue concebido enteramente por Mercedes-Benz, sino que su desarrollo involucró a otro gigante de la industria automotriz: Porsche AG.
Una alianza fructífera entre Mercedes y Porsche
La colaboración entre Daimler-Benz AG y Porsche AG se materializó en la década de 1980, cuando Mercedes-Benz buscaba un socio para desarrollar una berlina de altas prestaciones. Porsche, con su experiencia en diseño y rendimiento, resultó ser el aliado perfecto. Así nació el proyecto 2758, que daría lugar al excepcional 500 E.
La creación de un ícono
El proceso de desarrollo del 500 E se podría decir que fue meticuloso y detallado. Desde el ensanchamiento de la carrocería hasta la optimización de la mecánica y los sistemas de frenos, cada aspecto del vehículo fue cuidadosamente diseñado para ofrecer el máximo rendimiento y confort. El resultado fue un automóvil que no solo aceleraba de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, sino que también ofrecía una experiencia de conducción excepcionalmente suave y refinada.
Un legado en el Museo Porsche
Hoy en día, el legado del Mercedes-Benz 500 E vive en el Museo Porsche, donde dos miembros del equipo original que estuvo involucrado en su desarrollo reviven la emocionante historia detrás de este icónico automóvil. Para ellos, el 500 E no es solo un vehículo, sino un testamento de su dedicación y pasión por la ingeniería automotriz.
Un viaje al pasado
Al recorrer los lugares donde se diseñó y fabricó el 500 E, estos ingenieros reviven recuerdos de largas jornadas de trabajo y momentos de orgullo al ver el fruto de su labor en las carreteras. Desde el edificio Reutter hasta el Centro de Desarrollo de Weissach, cada parada en el viaje es un recordatorio de la importancia de la colaboración y el compromiso en la industria automotriz.
Un legado que perdura
A medida que el tiempo avanza, el Mercedes-Benz 500 E sigue siendo reconocido como un hito en la historia del automóvil. Su legado perdura en cada detalle de diseño y cada innovación técnica que lo hizo posible. Y aunque hoy en día pueda parecer un modelo más en el Museo Porsche, para aquellos que lo crearon, sigue siendo un símbolo de excelencia y dedicación en la ingeniería automotriz.
Una celebración del legado automotriz
La historia del Mercedes-Benz 500 E no solo es un testimonio de la colaboración entre dos grandes fabricantes, sino también una celebración del legado automotriz que perdura a lo largo del tiempo. Este vehículo no solo representa la excelencia en ingeniería y diseño, sino también la pasión y el compromiso de aquellos que lo crearon.
Un homenaje a la innovación
En un mundo donde la tecnología avanza a pasos agigantados, el 500 E sirve como recordatorio de que la verdadera innovación va más allá de los avances tecnológicos. Se trata de la dedicación y la creatividad de personas apasionadas que trabajan juntas para alcanzar un objetivo común: crear algo verdaderamente extraordinario.
Un legado que inspira
Al mirar hacia atrás en la historia del automóvil, el Mercedes-Benz 500 E destaca como un ejemplo de lo que es posible cuando se unen la experiencia y la visión. Su legado continúa inspirando a ingenieros y diseñadores en todo el mundo, recordándoles que, con determinación y colaboración, pueden superar cualquier desafío y crear vehículos que dejen una marca indeleble en la industria automotriz.
La DGT cambia la normativa en las matrículas. Y así es como van a cambiar este mismo año.
La Dirección General de Tráfico ha llegado a confirmar este año un cambio en lo que respecta a la normativa de las matrículas de los vehículos.
Pero, ¿exactamente qué cambios se van a llevar a cabo?, pues en este artículo os explicaremos los cambios que se van a realizar.
Se trata de un asunto importante porque desde hacía años no se llevaban a cabo cambios en las matrículas.
Sobre los cambios que hará la DGT en las matrículas
La Dirección General de Tráfico ha confirmado que se van a producir algunos cambios significativos para este año 2024 en las matrículas de los vehículos.
Concretamente la DGT ha dejado claro que estos cambios se van a producir en el sistema de matriculación de los vehículos.
Se trata de una media que resulta importante para que se puedan adaptar los vehículos al crecimiento del parque automovilístico de España.
De esta forma se va a evitar la escasez de las combinaciones válidas de las matrículas y se marcará un antes y un después en las mismas.
Hay que tener en cuenta que, desde el año 2000, el formato estándar de las matrículas ha consistido en 3 letras que van seguidas de 4 dígitos.
Pero, como ha aumentado y mucho la comercialización de los vehículos, la DGT se ha dado cuenta de que posiblemente haya que llevar a cabo una modificación del sistema.
Además el organismo de la Dirección General de Tráfico ha informado de que, a día de hoy, se están agotando las vocales por semana.
Nueva normativa de la DGT
La DGT sabe bien que las matrículas se están empezando a acabar y es por ello que quiere poner solución desde ya.
Ha comunicado el organismo de la Dirección General de Tráfico que quiere incluir en este año 2024 unos cuantos cambios en lo que respecta a la matriculación de los vehículos.
Una medida que se va a llevar a cabo será la de permitir la personalización de las matrículas de los vehículos por parte de cada conductor.
Esto va a suponer una gran mejora de las posibilidades existentes a la hora de matricular un vehículo que sea nuevo en España.
Aunque hay que dejar claro que seguirán contando con la misma validez legal porque tendrán que tener un formato específico.
Otro de los cambios que se van a llevar a cabo tiene que ver con el sistema de matriculación en España.
La DGT explica algunos de los cambios en las matrículas
La DGT afirma que existen más cambios que se van a llevar a cabo en este 2024 y tienen que ver con incorporar letras adicionales o un quinto número.
De esta forma, conforme vaya pasando el tiempo, existirán más opciones para evitar que las matrículas de los vehículos se agoten.
La Dirección General de Tráfico ha podido informar que quiere que empiece a ponerse en marcha esta medida en este año 2024.
Así los vehículos que sean nuevos contarán con diferentes opciones de matriculación porque los sistemas se van a cambiar.
¿Los conductores se tomarán a bien que la Dirección General de Tráfico lleve a cabo medidas de este tipo?, pues suponemos que esto lo iremos viendo conforme pase el tiempo.
Se llevarán a cabo muchas modificaciones en 2024
Se producirán en este año 2024 cambios en lo que respecta al sistema de matriculación de los vehículos y la Dirección General de Tráfico quiere incluir otros cambios.
El propio organismo de la Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que los sistemas de seguridad son soluciones tecnológicas que se tienen que integrar en los vehículos.
De esta forma lo que se consigue es mejorar la seguridad de los conductores y de las personas que vayan viajando con ellos.
Posiblemente en este año 2024 se reduzcan los accidentes en el caso de que se incluyan los sistemas de seguridad en los vehículos que sean de nueva matriculación.
Quieren que se reduzcan los accidentes en las carreteras
Todo conductor tiene en cuenta cuál es el objetivo de la Dirección General de Tráfico y es que quiere evitar que se produzcan accidentes en las carreteras.
Gracias a los sistemas ADAS, cualquier conductor en este 2024 podrá reducir la siniestralidad porque avisan al mismo de cualquier problema.
Se ha incluido en la normativa de la DGT el detector de la somnolencia además de un asistente de velocidad inteligente o la alerta de tráfico cruzado.
Cualquier tipo de vehículo tiene que contar con una caja negra, un sistema de alerta de cambio involuntario de carril o un sistema de frenado de emergencia.
El mercado automotriz español está experimentando un cambio significativo con una crecientepreferencia por los vehículos de ocasión. Según un estudio realizado por Autohero en colaboración con Nielsen Germany, cerca de uno de cada tres compradores de automóviles en España (27%) opta por adquirir un vehículo de segunda mano, lo que sugiere que el resto de usuarios, lo vendería.
Este cambio de tendencia se ve impulsado principalmente por consideraciones de coste, calidad y la posibilidad de acceder a marcas o modelos de gama más alta a precios más asequibles.
El informe destaca la importancia del precio, el estado del coche y la garantía como factores determinantes en la decisión de compra, revelando una evolución en las preferencias y hábitos de consumo.
El atractivo de los vehículos de segunda mano en el mercado español
El mercado automotriz español ha experimentado un crecimiento notable en la compra de vehículos de ocasión, según revela un reciente estudio realizado por Autohero en colaboración con Nielsen Germany. Este análisis arroja luz sobre los criterios de decisión y las motivaciones que impulsan a los consumidores españoles a optar por coches usados en lugar de nuevos.
El informe revela que aproximadamente uno de cada tres compradores de automóviles en España (27%) se inclina por adquirir un vehículo de ocasión. Este dato refleja una tendencia creciente hacia el mercado de segunda mano, que podría tener un impacto significativo en el sector automotriz.
Coste y calidad: Factores determinantes en la decisión de compra
El precio emerge como el principal factor de influencia en la elección de un vehículo, siendo considerado por el 74% de los encuestados como el aspecto más relevante. Esto sugiere que la accesibilidad económica sigue siendo un punto crucial para los consumidores españoles a la hora de invertir en un automóvil.
Asimismo, el estado del coche y la garantía son elementos fundamentales que influyen en la decisión de compra, con un 67% y un 62% de los encuestados que los consideran respectivamente. Estos hallazgos subrayan la importancia que los consumidores otorgan a la calidad y la seguridad al elegir un vehículo de ocasión.
¿Por qué optar por un coche usado?
El estudio identifica varias razones que motivan a los españoles a preferir los vehículos de segunda mano sobre los nuevos. En primer lugar, la posibilidad de adquirir marcas o modelos de gama más alta a un precio asequible es citada por el 46% de los encuestados. Este hallazgo sugiere que la aspiración por un vehículo de mayor prestigio impulsa a muchos consumidores a explorar el mercado de ocasión.
La relación calidad-precio también emerge como un factor determinante, siendo mencionada por el 40% de los encuestados. Esto sugiere que los consumidores valoran la oportunidad de obtener un vehículo que cumpla con sus expectativas de rendimiento y funcionalidad a un precio razonable.
Además, un considerable 36% de los encuestados señala que los coches nuevos tienden a perder valor más rápidamente, lo que refuerza la percepción de que los vehículos de segunda mano ofrecen una mayor estabilidad en términos de inversión a largo plazo.
Implicaciones y perspectivas futuras
El estudio realizado por Autohero proporciona una visión reveladora de las tendencias y preferencias de los consumidores españoles en el mercado automotriz. La creciente popularidad de los vehículos de ocasión sugiere una evolución en las actitudes de los consumidores hacia la propiedad y la inversión en automóviles.
A medida que más personas optan por el mercado de segunda mano, es probable que surjan nuevas oportunidades y desafíos para la industria automotriz. Los fabricantes y concesionarios podrían verse impulsados a adaptar sus estrategias de negocio para satisfacer las demandas cambiantes de los consumidores y mantener su relevancia en un mercado cada vez más competitivo.
En última instancia, el auge de los vehículos de ocasión en España representa no solo una transformación en los hábitos de compra de los consumidores, sino también una oportunidad para la innovación y el crecimiento dentro del sector automotriz.
En la era digital, la tecnología ha revolucionado la forma en que exploramos y nos movemos por el mundo. Google Maps, una de las herramientas más utilizadas para la navegación, ha evolucionado aún más al ofrecer una función de visualización en 3D, brindando a los usuarios una experiencia más inmersiva y detallada al planificar sus viajes.
En este artículo, exploraremos cómo aprovechar al máximo esta función para planificar rutas de viaje de manera efectiva y eficiente.
Descubre la función 3D de Google Maps
La función 3D de Google Maps permite a los usuarios explorar ciudades, paisajes y puntos de interés en tres dimensiones, ofreciendo una perspectiva más realista y detallada del entorno.
Con esta herramienta, puedes visualizar edificios, calles y terrenos de manera tridimensional, lo que facilita la comprensión del entorno y la planificación de rutas precisas.
Paso a paso: ¿Cómo utilizar la vista 3D en Google Maps?
Abre Google Maps: Accede a la aplicación de Google Maps en tu dispositivo móvil o abre el sitio web en tu navegador.
Selecciona tu destino: Ingresa la ubicación de tu destino en la barra de búsqueda y presiona enter.
Explora tu entorno: Una vez activada la vista en 3D, puedes moverte por el mapa deslizando el dedo o haciendo clic y arrastrando el mouse. Puedes girar el mapa para ver diferentes ángulos y acercar o alejar la imagen para obtener más detalles.
Encuentra puntos de interés: Utiliza la vista en 3D para explorar puntos de interés cercanos, como monumentos, museos, restaurantes y más. Al hacer clic en estos puntos, puedes obtener más información y agregarlos a tu ruta.
Planifica tu ruta: Utiliza la vista en 3D para visualizar tu ruta planificada y asegurarte de que sea la más conveniente y eficiente. Observa las condiciones de las carreteras, la topografía y los puntos de referencia en tu camino.
Beneficios de utilizar la vista 3D en Google Maps
Mayor realismo: La vista en 3D ofrece una representación más realista del entorno, lo que facilita la navegación y la orientación.
Planificación detallada: Con la vista en 3D, puedes ver con precisión las características del terreno y los edificios, lo que te permite planificar rutas detalladas y evitar obstáculos.
Experiencia inmersiva: Explorar tu destino en 3D es una experiencia inmersiva que te permite visualizar el lugar antes de llegar allí, lo que puede aumentar tu anticipación y emoción por el viaje.
Importancia de explorar rutas con vista 3D
En la era digital, planificar un viaje o desplazamiento se ha vuelto más sencillo y preciso gracias a herramientas como Google Maps. Entre las funciones más útiles se encuentra la posibilidad de explorar una ruta con vista 3D antes de partir, lo que ofrece una serie de ventajas significativas.
Una de las principales ventajas de esta herramienta es la capacidad de anticipar posibles obstáculos en la ruta. Al visualizar el recorrido en 3D, es posible identificar con mayor claridad áreas de tráfico intenso, construcciones en el camino o carreteras en mal estado, lo que permite tomar decisiones más informadas para evitar contratiempos.
Conocimiento detallado del entorno
Explorar la ruta con vista 3D también proporciona un conocimiento más detallado del entorno por donde se pasará. Esto incluye la identificación de puntos de interés como restaurantes, gasolineras, áreas de descanso o lugares turísticos, lo que puede enriquecer la experiencia de viaje y facilitar la planificación de paradas estratégicas.
Estimación precisa de tiempos de llegada
Al tener una representación más realista del recorrido, es posible realizar una estimación más precisa de los tiempos de llegada. Esto resulta especialmente útil para planificar itinerarios con horarios ajustados o para calcular la duración de un viaje de manera más exacta, contribuyendo así a una gestión más eficiente del tiempo.
Explora el mundo en 3D con Google Maps
La función de visualización en 3D de Google Maps es una herramienta poderosa que puede mejorar significativamente tu experiencia de viaje. Ya sea que estés planeando unas vacaciones, una excursión de un día o simplemente explorando tu vecindario, la vista en 3D te ofrece una nueva forma de ver el mundo que te rodea. ¡Aprovecha esta función y descubre nuevas aventuras con Google Maps en 3D!
Hoy hablaremos de un tema curioso: Destripamos un radar de la DGT y es que estos dispositivos son necesarios en las carreteras.
Sabemos que existen diferentes tipos de radares pero todos sirven para lo mismo y todos cuentan con un objetivo en común: controlar los excesos de velocidad en las carreteras.
Hay que ir con cuidado cuando estamos conduciendo ya que hay conductores que no entienden que las normas hay que cumplirlas.
Por eso mismo hoy nos vamos a centrar en los radares del organismo de la Dirección General de Tráfico.
¿Qué se puede decir de los radares de la DGT?
Los conductores saben bien que la Dirección General de Tráfico utiliza radares de velocidad para poder controlar a los conductores.
Además, la mayoría de los conductores tienen en cuenta que no se hace necesario contar con un agente de tráfico porque, para realizar determinadas tareas, están los radares.
Los radares de la DGT son necesarios porque gracias a ellos los conductores saben que han de controlar la velocidad y tienen que respetar las normas.
Hay conductores que no llegan a entender del todo el funcionamiento de los radares de la DGT y por eso se ha realizado este artículo.
Los radares se encuentran configurados para dar un margen de error a los conductores porque en algunas ocasiones las lecturas pueden llegar a ser imprecisas.
Aún así la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que no vayan conduciendo pensando en el margen, sino que tienen que circular respetando las normas.
Funcionamiento de los radares de velocidad de la DGT
¿Qué se puede decir de los radares de velocidad de la DGT?, pues que funcionan por medio de la emisión de ondas electromagnéticas.
Estas ondas rebotan en el vehículo que se encuentra en movimiento y, posteriormente, regresan hacia el dispositivo.
Cuando calcula el tiempo que tardan las ondas en volver, el radar puede llegar a determinar la velocidad a la que iba conduciendo el vehículo.
Si la velocidad a la que va el vehículo supera el límite que se encuentra establecido para dicha zona, el radar generará una sanción que será enviada al propietario.
Podemos decir que el España hay diferentes tipos de radares de velocidad y se emplean con el objetivo de controlar y de regular el tráfico existente.
Existen diferentes tipos de radares de la DGT y cada uno tiene un funcionamiento diferente y llevan a cabo tareas distintas.
Tipos de radares de la DGT
Posiblemente muchos de los que estáis leyendo esto sepáis perfectamente que existen diferentes tipo de radares y os vamos a dar información de cada uno de ellos:
Radares fijos: Estos radares de la DGT se encuentran instalados de forma permanente en ciertas ubicaciones que son específicas. Por regla general se suelen colocar en las zonas que son de alto riesgo de accidentes o donde ha habido problemas con respecto a los excesos de velocidad.
Radares móviles:Se trata de radares que son portátiles y se encuentran operados por los agentes de tráfico además de que pueden ser colocados en distintas ubicaciones. Este tipo de radares de la DGT pueden estar dentro de un vehículo patrulla que se encuentre estacionado.
Radares de tramo: ¿Qué se puede decir de este tipo de radar?, pues que se utilizan para controlar la velocidad media de cualquier vehículo a lo largo de un segmento determinado de la carretera.
En el caso de que en la carretera solamente haya un vehículo, el radar de velocidad tendrá un alcance de unos 400 metros.
Un radar puede llegar a visualizar un vehículo que se encuentre a 300 metros pero uno que sea oficial puede visualizar un vehículo a 150 metros de distancia.
¿En qué momento te detecta un radar?
La Dirección General de Tráfico establece los límites de velocidad de cualquier tipo de carretera, esto lo saben los conductores.
Lo que resulta necesario es que los conductores los respeten y que en ningún momento incumplan las normas.
Por esta misma razón este organismo utiliza radares con el fin de detectar qué conductores respetan las normas y qué conductores no las respetan.
Lo que tienen que saber los conductores es que, en el caso de que no respeten las normas, tendrán que pagar sanciones.
De esta manera lo que se consigue es aumentar la seguridad de las carreteras porque, cuantos más radares se coloquen, más respetarán los conductores las normas.
Además en la ley aparece lo siguiente: superar por 1 km/h es sancionable en el caso de que lo diga así el radar.
Así que, en el caso de que vayas conduciendo por la carretera, tendrás que respetar las normas y no deberás exceder los límites de velocidad si no quieres acabar pagando una sanción.
Emma Stone, una de las actrices más talentosas y versátiles de Hollywood, ha cautivado al público con sus memorables interpretaciones en una amplia gama de películas. Además de su talento actoral, también ha llamado la atención por los vehículos que ha conducido en la pantalla grande.
Desde clásicos elegantes hasta modernos híbridos, Stone ha dejado una marca indeleble en la industria cinematográfica a través de los coches que ha utilizado en sus películas. Acompáñanos mientras exploramos los 3 coches más célebres que ha conducido en su carrera.
Cadillac Series 62
Uno de los coches más icónicos que Emma Stone ha tenido el privilegio de conducir en la pantalla grande es el Cadillac Series 62. Este elegante automóvil de la década de 1950 ha aparecido en varias películas, pero destacó especialmente en «La La Land» (2016), donde Stone interpreta a Mia, una aspirante a actriz que sueña con triunfar en la industria del entretenimiento en Los Ángeles. En la película, el Cadillac Series 62 se convierte en un símbolo de la nostalgia de Hollywood y el glamour de la época dorada del cine. Con su diseño clásico y su estilo retro, este vehículo añade una dosis de encanto vintage a la historia de amor entre Mia y Sebastian, el personaje interpretado por Ryan Gosling.
El Cadillac Series 62 no solo sirve como un accesorio visualmente impresionante en «La La Land», sino que también desempeña un papel significativo en el desarrollo de la trama. Desde los románticos paseos por las colinas de Los Ángeles hasta las conmovedoras escenas de despedida, este coche se convierte en un testigo silencioso de los altibajos de la relación entre los dos protagonistas. Su presencia evoca una sensación de nostalgia y romance que añade profundidad y autenticidad a la historia.
Toyota Prius
En un giro inesperado, Emma Stone se alejó de los clásicos de Hollywood para protagonizar «The Amazing Spider-Man» (2012), donde interpreta a Gwen Stacy, el interés amoroso del superhéroe arácnido. En esta película de acción y aventuras, Stone es vista conduciendo un Toyota Prius, un automóvil que contrasta notablemente con el Cadillac Series 62 de «La La Land». El Toyota Prius, conocido por su eficiencia energética y su diseño aerodinámico, refleja el estilo de vida moderno y urbano de Gwen Stacy, quien es retratada como una estudiante universitaria inteligente y progresista.
Aunque el Toyota Prius puede carecer del glamour y la sofisticación del Cadillac Series 62, su inclusión en «The Amazing Spider-Man» es coherente con la personalidad y el contexto del personaje de Emma Stone. Como estudiante universitaria comprometida con la sostenibilidad y el medio ambiente, Gwen Stacy elige un vehículo que refleje sus valores y su estilo de vida consciente. A través del Prius, Stone ofrece una representación fresca y contemporánea de un coche que se ha convertido en un símbolo de la movilidad eco-friendly en la cultura popular.
Panther de Ville
En la comedia de culto «Zombieland» (2009), Emma Stone interpreta a Wichita, una superviviente astuta y decidida en un mundo post-apocalíptico infestado de zombis. En esta película de acción y humor negro, Stone es vista conduciendo un Panther De Ville, un automóvil de lujo que contrasta con el caos y la anarquía que reina en el mundo de «Zombieland». El Panther De Ville, con su diseño extravagante y su presencia imponente, añade un toque de ironía y extravagancia a la historia, destacando el contraste entre la elegancia del pasado y la brutalidad del presente.
Aunque el Panther De Ville puede parecer fuera de lugar en un mundo dominado por los zombis, su inclusión en «Zombieland» añade un elemento de humor y surrealismo a la película. Con su interior lujoso y sus detalles opulentos, este coche se convierte en un refugio temporal para los protagonistas en medio del caos y la destrucción que los rodea. La elección del Panther De Ville como vehículo de escape muestra la capacidad de Stone para equilibrar el humor y la acción en su interpretación de Wichita, convirtiéndola en uno de los personajes más memorables de la película.
Glamour, eficiencia y extravagancia para Emma Stone
Desde el glamour vintage del Cadillac Series 62 hasta la eficiencia moderna del Toyota Prius y la extravagancia irónica del Panther De Ville, los coches que Emma Stone ha utilizado en sus películas han contribuido a definir y enriquecer las historias que ha ayudado a contar en la pantalla grande. A través de su elección de vehículos, Stone ha demostrado su habilidad para sumergirse en una amplia variedad de roles y entornos, agregando capas de profundidad y autenticidad a sus interpretaciones. Ya sea deslizándose por las colinas de Los Ángeles en un clásico Cadillac o enfrentándose a hordas de zombis en un lujoso Panther De Ville, Emma Stone continúa sorprendiendo y deleitando al público con su talento y versatilidad en cada papel que interpreta.
Conducir es una actividad que requiere toda nuestra atención, no es ninguna tontería. De hecho hay que decir que también es necesaria una visión clara y nítida para garantizar la seguridad en la carretera. Es de pura lógica. La información que recibimos es constante en el asfalto y cualquier detalle ha de ser visto con absoluta nitidez para evitar problemas.
Por ello, es más que fundamental contar con las gafas graduadas adecuadas si se presentan problemas visuales. Sin embargo, algunas personas optan por utilizar gafas premontadas, una elección que puede no ser la más adecuada para conducir.
Gafas premontadas y su uso al conducir
Las gafas premontadas, comúnmente conocidas como gafas de lectura, son una opción económica y accesible para aquellos que necesitan corregir su visión de cerca. Aunque estas gafas están diseñadas principalmente para la lectura de textos cercanos, algunos conductores las utilizan para ver de lejos mientras conducen, especialmente aquellos con hipermetropía.
Sin embargo, el uso de gafas premontadas para conducir puede presentar limitaciones significativas, especialmente en lo que respecta a la corrección de la visión entre ambos ojos. Esto se debe a que los cristales de estas gafas tienen la misma graduación, lo que puede no ser adecuado para aquellos con una diferencia de visión entre un ojo y otro, como en el caso del astigmatismo.
Todas las recomendaciones de los oftalmólogos
Según el oftalmólogo José María Pérez, las gafas premontadas pueden ser adecuadas para conducir en el caso de los hipermétropes, pero no para los miopes. Explica que las personas con una diferencia de visión entre ambos ojos o con astigmatismo pueden no obtener la corrección visual adecuada con este tipo de gafas.
Además, el doctor Pérez enfatiza la importancia de realizar exploraciones oftalmológicas periódicas, especialmente a partir de los 45 años, para detectar posibles problemas visuales y enfermedades oculares como el glaucoma. Señala que muchas enfermedades oculares pueden cursar sin síntomas evidentes, por lo que es fundamental realizar controles regulares para detectarlas a tiempo y evitar complicaciones.
Seguridad visual y salud visual
En conclusión, la seguridad vial y la salud visual están estrechamente relacionadas. Utilizar las gafas graduadas adecuadas al conducir es fundamental para garantizar una visión clara y precisa en la carretera. Si bien las gafas premontadas pueden ser una opción económica, es importante consultar con un oftalmólogo para asegurarse de que se están utilizando las lentes correctoras adecuadas para cada persona. Además, realizar revisiones oftalmológicas periódicas es clave para detectar y tratar a tiempo posibles problemas visuales y enfermedades oculares, contribuyendo así a una conducción más segura y a una mejor calidad de vida.
La importancia que tiene la detección temprana
Detectar problemas visuales a tiempo es crucial para mantener una buena salud ocular y garantizar una conducción segura. Muchas enfermedades oculares, como el glaucoma, pueden progresar sin síntomas evidentes hasta que la pérdida de visión es irreversible. Por lo tanto, es fundamental realizar controles oftalmológicos periódicos y estar atentos a cualquier cambio en la visión que pueda indicar un problema subyacente. La detección temprana permite iniciar un tratamiento adecuado y prevenir complicaciones graves que podrían afectar la capacidad de conducción y la calidad de vida en general.
Recomendaciones del oftalmólogo para conducir de forma segura
Para finalizar, el oftalmólogo ofrece algunas recomendaciones clave para una conducción segura:
Revisiones regulares: Realizar exámenes oftalmológicos periódicos es fundamental, especialmente a partir de los 45 años. Esto permite detectar problemas visuales a tiempo y recibir el tratamiento adecuado.
Uso de gafas adecuadas: Es importante utilizar gafas graduadas que se ajusten a las necesidades visuales individuales. Optar por gafas premontadas puede no corregir problemas como el astigmatismo o las diferencias de graduación entre los ojos.
Atención a los síntomas: Ante cualquier disminución en la visión o síntomas como visión borrosa, es fundamental acudir al oftalmólogo para un diagnóstico y tratamiento adecuados.
Concienciación sobre el glaucoma: Dado que el glaucoma puede ser asintomático en sus etapas iniciales, es importante estar al tanto de la importancia de los controles regulares y la detección temprana de esta enfermedad ocular progresiva.
Siguiendo estas recomendaciones, los conductores pueden garantizar una visión óptima en la carretera, contribuyendo así a la seguridad vial y a la prevención de accidentes.
La «poca diferenciación» que tiene España entre los impuestos y cuotas a pagar entre coches eléctricos y coches de combustión, tanto de particulares como de empresas, «no contribuye» a impulsar las ventas de coches eléctricos, según un informe la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), que concluye que España se encuentra «rezagada» en cuanto al uso de fiscalidad como herramienta clave para incentivar la compra de vehículos menos contaminantes.
Así, T&E señala que los usuarios, a los que se le pide un esfuerzo extra para la compra de un vehículo limpio, no perciben ser premiados de ninguna forma, ya que no se les está ofreciendo a cambio un beneficio fiscal que marque la diferencia.
En concreto, en una comparación entre la carga fiscal para una empresa de España y Portugal por la compra de un vehículo eléctrico de batería (BEV) y uno de gasolina, ambos SUV del segmento C, durante un periodo de cuatro años, en Portugal se pagan 22 euros en cuatro años por el vehículo BEV, mientras que en España la cifra asciende hasta 14.054 euros.
La fiscalidad no ayuda a comprar coches eléctricos
A su vez, en el modelo de gasolina, la carga fiscal para esos cuatro años en España es de 20.665 euros, mientras que en Portugal asciende a 36.582 euros. La carga fiscal a la que se refiere el informe incluye los impuestos de matriculación, circulación, retribución en especie, energía y las ayudas a la compra.
«El primer paso para que España rejuvenezca su parque automovilístico e impulse la venta de vehículos puramente eléctricos no es otro que modernizar su fiscalidad», ha asegurado el responsable de electrificación de flotas en Transport & Environment, Óscar Pulido. «Tal y como podemos apreciar en otros países como Portugal, una fiscalidad bien diseñada es una de las mejores herramientas para descarbonizar el transporte».
Asimismo, Pulido ha señalado que España debe predicar con el ejemplo como segundo productor de automóviles de Europa, por lo que pide al Gobierno a llevar a cabo «urgentemente» los cambios necesarios «que remen en esta dirección.
Sobre la fórmula portugesa, T&E ha destacado la eliminación del impuesto de matriculación para estos vehículos, además de permitir a los compradores desgravarse el IVA de la compra en la declaración de la renta del año siguiente. «De esta manera, ha aligerado la carga fiscal de los ciudadanos, algo que en España no ocurre», señalan.
Impuestos acordes al principio de ‘Quien contamina paga’
Los datos de matriculaciones de Dataforce muestran que la penetración de los coches eléctricos en Portugal alcanza una cuota del 17,3%, mientras que en España es del 5,5%. La media europea de penetración del vehículo eléctrico se encuentra en el 14,7%.
Por ello, T&E señala que la falta de diferenciación de fiscalidad para un vehículo BEV y uno de combustión se encuentra en impuestos como el de circulación (IVTM), que ha quedado «obsoleto», ya que su tarifa se calcula con arreglo a los caballos fiscales, y al aplicarlo sobre vehículos eléctricos «su propósito queda desvirtuado».
Además, un vehículo de combustión pequeño con un motor de un litro pagaría unos 20 euros al año, que en 10 años de vida útil sumaría unos 200 euros, mientras que un vehículo eléctrico costaría 900 euros más en concepto de impuestos debido a los caballos fiscales, aunque también depende de la localidad.
La actual normativa española define a vehículos diésel y gasolina con emisiones de CO2 inferiores a 120g/km como «eficientes energéticamente», una definición en la que entran el 70% de los vehículos matriculados, por lo que aunque los coches eléctricos cuenten con mayores descuentos no compensan la diferencia de precio ni el valor del vehículo a tributar.
Por ello, T&E aboga por introducir impuestos acordes al principio de «quien contamina paga» para aumentar así los bajos niveles de adopción.
España es el país que menos recauda por vehículo
Según un análisis realizado por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) con 13 países, España recauda por vehículo unos 1.312 euros, lo que la sitúa en la última posición de la clasificación, a pesar de haber aumentado en 2022 un 13,2% su recaudación, hasta los 39.177 millones de euros.
En comparación, en Alemania se paga de media 1.963 euros por vehículo, en Francia 1.911 euros y en Italia 1.727 euros.
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Hoy hablaremos de este tema: 10 regalos para el Día del Padre… Y también para su coche.
Muchas veces queremos hacer un regalo para un día tan especial y lo que no sabemos es que hay productos que sirven también para los vehículos.
En este artículo os vamos a mostrar algunas ideas de regalos para que los tengáis en cuenta en el caso de que queráis tener un detalle.
Posiblemente muchos de los productos que mencionemos en este artículo los hayáis tenido ya y otros no.
Regalos que podéis hacer y sirven para el coche
¿Quiéres hacer algún regalo y no sabéis qué comprar para el día del padre?, pues tenéis que saber que muchos regalos sirven para el día del padre y para llevarlo en el vehículo.
Existen regalos que son originales y que pueden ser usados en el coche además de que son perfectos para el Día del Padre.
Si quieres tener alguna idea para este día tan especial te recomendamos que sigas leyendo porque seguramente acabarás encontrando algo que te resulte interesante:
Organizador de maletero: Puede parecer una idea extraña de regalo pero lo cierto es que hay personas que necesitan un organizador para el coche, sobre todo para esos días en los que realizan escapadas.
Gorra Porsche: Si quieres hacer un regalo original para el Día del Padre tienes que saber que una gorra Porsche puede resultar ideal sobre todo para aquellos padres que adoran esta marca.
Taza de viaje: ¿Te gusta tomar café mientras vas conduciendo con el coche?, pues una taza puede ser una buena idea para el Día del Padre y para tomar café o zumo de la mejor manera.
Cojín de asiento: Muchas personas quieren ir conduciendo de forma cómoda cuando se encuentran conduciendo. Pues este regalo será ideal porque proporciona estabilidad y comodidad.
Ideas de regalos para el coche y para el Día del Padre
Si lo que estás buscando es contar con un pequeño listado para no fallar el Día del Padre aquí tienes uno que hemos elaborado para que lo tengas en cuenta:
Guantes para conducir: Si quieres conducir tu coche de forma cómoda puedes adquirir unos guantes que sean de cuero. Son elegantes además de deportivo y son ideales para la época de invierno.
Cursillo de conducción segura: Se podría decir que se trata de un regalo un tanto especial y es que no hay nada que resulte mejor que mejorar los hábitos de conducción y conocer mejor cuáles son las habilidades con las que cuenta el conductor.
Guía de rutas para conductores: Si tu padre es de los que adora subir en el vehículo para conocer lugares y explorar nuevos sitios, éste es el regalo perfecto. Podrá conocer diferentes rutas, restaurantes además de enclaves que merecen mucho la pena.
Videojuegos de simulación de conducción: Posiblemente se trate de un buen regalo para el Día del Padre y es que hay hombres que adoran los videojuegos.
Aspirador portátil para el vehículo: Un regalo que puede resultar útil es este y es que hay hombres que quieren tener en todo momento el vehículo limpio.
Luz de emergencia V16: Esta señal luminosa puede ser un regalo perfecto para el Día del Padre y es que puedes ahorrarle a tu ser querido dinero en dicha señalización. Ten en cuenta que va a ser obligatoria en este año 2024 y posiblemente tu padre te lo acabará agradeciendo.
Suscripción a un vehículo de Wabi: Solamente se tendrá que descargar tu padre la aplicación tanto en iOs como en Android y podrá elegir vehículo por suscripción en el catálogo.
Unas ideas de regalos para tu padre y para su coche
Seguramente muchas de las ideas que os hemos proporcionado os resultarán geniales para este día que es tan especial.
Además tened en cuenta que, gracias a cualquiera de estos regalos, vuestros padres podrán disfrutar del día y podrán utilizarlos en el coche.
Muchas personas suelen adquirir alfombrillas para el vehículo o aparatos que pueden ser usados en el mismo porque tienen en cuenta que sus padres adoran el motor.
Así que, si no sabíais qué regalar en el Día del Padre, con todos los productos que se han mencionado, podéis tener una idea clara de qué es lo que le puede gustar al vuestro.
Hay regalos que son originales como la taza de café o la gorra de la marca de vehículo aunque en todo momento la decisión será toda vuestra.
¿Tu padre es amante de la velocidad?
En el caso de que tu padre ame la velocidad puedes regalarle alguna visita porun circuito y es que hay empresas que ofrecen este tipo de servicios a los clientes.
Son muchos los hombres que aman la velocidad y es por ello que también puedes regalarle videojuegos o experiencias en lo que respecta al mundo del motor.
Como habéis podido comprobar, os hemos facilitado algunas ideas para un día que resulta tan especial.
El Dacia Sandero siempre ha sido una compra sensata. Pero en los días que corren, con el precio de los vehículos nuevos en máximos históricos, es cuando saca a relucir aún más sus valores, atrayendo a un buen puñado de compradores que no fallan al apostar por él. Aún menos si se decantan por la versión más cara de la gama: este Stepway TCe 110 Extreme Go.
Puedes considerar como una ciencia exacta la agudeza de quien adquiere un vehículo nuevo cuando hay que abrocharse el cinturón. 2023, con los precios de los coches nuevos en máximos históricos, fue claro ejemplo. Cuando eso sucede, los vehículos más racionales son los más demandados, de ahí que 27.951 clientes no pueden estar equivocados cuando el año pasado adquirieron un Dacia Sandero, una inteligente compra que vuelve a ser el coche más vendido en España tras repetir título en 2020, año marcado por el COVID.
Este es el Dacia Sandero más caro que se ofrece a día de hoy
De cada 10 Dacia vendidos en 2023, 6 han sido Sandero. Sin duda su modelo estrella, que tienes desde 13.190 euros. Ahora bien, nuestro protagonista es considerablemente más caro. Concretamente cuesta 5.230 euros más que la versión de acceso, pero añade el aventurero acabado Stepway, un equipamiento que sería propio de ciencia ficción para un Dacia de hace 10 años o la opción mecánica que hay que comprarse. Si es que la etiqueta ECO no es una necesidad impepinable para decidirte.
Y es que este 1.0 TCe sin la adaptación a GLP es el mejor motor que hay en la gama. Se nota nada más ponerlo en marcha; por cierto, con un botón. Nada de llave. A pesar de su naturaleza tricilíndrica, ni en frío se transmiten vibraciones, que son más frecuentes en la versión ECO-G. Pero esta variante saca lo mejor de sí en marcha.
Más prestacional y agradable que las versiones adaptadas a GLP
Rinde 10 CV y 30 Nm más que el ECO-G, pero parece que hay mucha más diferencia, porque el motor se siente más lleno de energía. Además es 48 kilos más ligero, lo que cronómetro en mano se nota. Nuestro protagonista requiere 2,1 segundos menos para acelerar de 0 a 100 km/h y 3,0 segundos menos para recuperar de 80 a 120 km/h en 4ª velocidad. Que no es precisamente poco tiempo, si además consideramos que el asfalto estaba mojado el día de las mediciones, lo que alargó su frenada. Aquel ECO-G que tuvimos ocasión de probar necesitó 53,2 metros para detenerse desde los 120 km/h.
Motor
1.0 TCe
Disposición
Delantero transversal
Nº de cilindros/válvulas
3, en línea / 12
Cilindrada (c.c.)
999
Alimentación
Inyección directa, turbo e intercooler
Potencia máxima/rpm
110 CV / 5.000
Par máximo/rpm
200 Nm (20,4 mkg) / 2.900
TRANSMISIÓN
Tracción
Delantera
Caja de cambios
Manual de 6 velocidades
DIRECCIÓN Y FRENOS
Dirección
Cremallera, con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
3,2
Diámetro de giro (m)
10,4
Frenos. Sistema (Delantero/Trasero)
Discos ventilados de 258 mm/Tambores
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente
Trasera: Semi independiente
RUEDAS
Neumáticos
205/60 R16
Marca
Hankook
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
1.181
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.099 / 1.848 / 1.535
Capacidad del maletero (l)
328 / 1.108
Capacidad del depósito (l)
50
Velocidad máxima
183 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
17,4
1.000 m salida parada
32,1
De 0 a 50 km/h
3,9
De 0 a 100 km/h (oficial)
10,2 (10,0)
Recorriendo (metros)
169
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en 4ª/5ª/6ª
16,5 / 19,4 / 20,6
1.000 m desde 40 km/h en 4ª/5ª/6ª
31,7 / 35,1 / 39,1
De 80 a 120 km/h en 4ª/5ª/6ª
7,4 / 9,9 / 15,5
Recorriendo (metros) en 4ª/5ª/6ª
208 / 278 / 435
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
15,1 / 44,9 / 59,1
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
61,5 / 65,3 / 68,2
Consumos
l/100 km
Ciudad A 22,1 km/h de promedio
6,8
Carretera A 90 km/h de crucero
4,3
Autopista A 120 km/h de crucero
6,2
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)
6,0
Autonomía media
Kilómetros recorridos
833
Consumos oficiales
Ciclo mixto
5,5
Los Dacia Sandero Stepway estrenan el sistema Extended Grip
Más allá de las prestaciones, este Dacia Sandero Stepway TCe 110 lo borda en agrado, acompañado de un cambio manual de 6 velocidades, de una dirección y un tacto del freno acorde a las necesidades del conjunto. Nada brilla por encima de otro apartado, pero nada ensombrece un conjunto muy equilibrado.
Lo hace tan bien en ciudad, con un puesto de conducción elevado o unas comedidas dimensiones, como en carretera, con un chasis heredado del Renault Clio y Renault Captur, que le proporciona una sana dinámica. Pero cuando el asfalto se acaba, el Dacia Sandero Stepway tampoco lo hace mal con 20 centímetros de altura libre al suelo (21 tiene el nuevo Duster) o el Extended Grip estrenado con su restyling, un programa capaz de optimizar la tracción gracias a la electrónica.
Un interesante vehículo que está equipado a la perfección
A pesar de sus dimensiones exteriores, el Dacia Sandero presume de un interior amplio. Claro ejemplo es su maletero; que con 328 litros, es 27 litros más pequeño que el de un Clase A, 32 centímetros más largo. Además este Dacia Sandero tiene un práctico doble fondo. Todo ello también es aliciente para aventurarse en largos viajes con nuestro protagonista. En carretera tampoco desentona, porque esa sexta marcha le permite a su motor girar a 2.500 rpm. Y lo mejor, con un gasto real de 6,2 l/100 km. A este ritmo su depósito da para más de 800 kilómetros.
Como hemos dicho antes, el equipamiento de serie es digno de ciencia ficción hace 10 años en un modelo de la compañía rumana, porque hay llave ‘manos libres’, faros LED (las luces largas aún son bombillas), sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, climatizador, freno de mano eléctrico, sensores de lluvia y luces, pantalla táctil de 8’’ con navegador, sensores de ángulo muerto… Y es que así podríamos llegar a estar un buen rato. Incluso esta versión cuenta con rueda de repuesto ‘de verdad’ al carecer del tanque de GLP. Y es que las dos únicas opciones que ofrece son la pintura metalizada (520 euros) y el techo solar eléctrico (468 euros).
Este Dacia Sandero no consigue la etiqueta ECO de la DGT
Más no se le puede pedir a día de hoy a un coche de 18.420 euros, que son 400 euros más de lo que cuesta la versión ECO-G a igualdad de equipamiento, que cierto es, se beneficia de la etiqueta ECO de la DGT. Pero si no le vas a sacar partido a esta pegatina y con un gasto de carburante inferior al del ECO-G (aquel gastó de media 6,3 l/100 km con gasolina), esta es la versión que te debes comprar.
Más aún gracias a la tranquilidad de Dacia Zen, o lo que es lo mismo, 7 años de garantía o 150.000 kilómetros.
Bajo la denominación AllGrip se agrupan los diferentes sistemas 4×4 con los que cuenta Suzuki. En la actualidad, se trata de tres sistemas diferentes: AllGrip Auto (montado por el Suzuki Ignis), Allgrip Select (disponible en los Suzuki Vitara y S-Cross) y AllGrip Pro, exclusivo del Suzuki Jimny.
¿Sabías que el 40 % de los Suzuki que se venden en España llevan tracción total? Esa cifra sube al 44 % si sacamos de la ecuación los modelos que no pueden disponer de tracción total –Suzuki Swace y Swift Sport–, y es que el mercado actual ofrece cada vez más SUVs de tracción delantera y menos modelos con tracción total, debido en gran medida a las restricciones en materia de emisiones, ya que los modelos 4×4 consumen fácilmente medio litro más de carburante cada 100 kilómetros, lo que incrementa sus emisiones y hace más difícil su comercialización.
A pesar de esta absurda guerra que Europa ha emprendido contra los 4×4, en la gama de Suzuki siguen apostando por la tracción total, y para demostrar sus virtudes nos han convocado en Vejer de la Frontera (Cadiz), donde hemos podido probar sus tres diferentes sistemas de transmisión.
AllGrip Auto para el Suzuki Ignis
El pequeño Suzuki Ignis está disponible con tracción delantera o total. En este último caso, su tren trasero de brazos tirados unidos por un eje torsional se reemplaza por un sólido eje rígido en cuyas cañoneras se esconden los palieres que llevan el par motor a las ruedas traseras.
El sistema funciona de forma totalmente automática, sin que el conductor tenga que hacer absolutamente nada para disponer de tracción total siempre que sea necesaria. Así, la lectura de los sensores de giro de cada rueda permite saber al sistema de gestión de la tracción total si alguna rueda pierde tracción, y en ese caso el tren trasero se acopla automáticamente al tiempo que se aplica par de freno a la rueda que no tiene capacidad motriz para que el par motor disponible en ese eje sea asumido por la rueda opuesta.
En el caso de este Suzuki Ignis Allgrip 4×4, el sistema se comporta de manera ejemplar. La ligereza del vehículo, sus compactas dimensiones y la articulación que le otorga el eje rígido trasero hacen que sea especialmente ágil en caminos que se encuentren en mal estado. La altura al suelo y el diámetro de sus ruedas, pensadas para circular por asfalto durante la inmensa mayoría del tiempo, son las mayores limitaciones de un 4×4 económico pero muy resolutivo que ofrece un buen equipamiento y un motor dotado de hibridación ligera desde 21.567 euros.
AllGrip Select para los Suzuki Vitara y S-Cross
Tanto el Suzuki Vitara como el S-Cross están disponibles con el sistema 4×4 AllGrip Select. Al igual que en el Ignis, la tracción en el tren delantero es permanente, y una parte residual del par motor se reenvía constantemente hacia el tren trasero mediante un árbol de transmisión longitudinal que está permanentemente conectado a la salida de la caja de cambios, si bien antes de llegar al eje trasero se instala un embrague de discos bañados en aceite que acopla este árbol al diferencial trasero sólamente cuando es necesario.
Aunque el acoplamiento se produce en una fracción de segundo y es completamente automático, el sistema AllGrip Select permite variar los parámetros que rigen ese acoplamiento así como el modo de actuación tanto del control de tracción como del control de estabilidad.
Así, si seleccionamos manualmente el modo Snow (nieve), la tracción total estará permanentemente acoplada, mientras que los programas que gestionan la tracción y la estabilidad priorizarán un comportamiento lo más estable posible. Si seleccionamos el modo Sport, provocaremos también un mayor acoplamiento del tren trasero, y los controles electrónicos serán menos intrusivos. Finalmente, en el modo Lock –sólo disponible si previamente se selecciona el modo Snow– el embrague de discos permanece férreamente acoplado, de modo que las ruedas traseras disponen de abundante par en todo momento.
En la práctica, tanto el Suzuki S-Cross como el Vitara son capaces de enfrentarse a caminos arenosos, embarrados o nevados, incluso con los neumáticos convencionales, que están pensados para un uso mayoritario sobre asfalto. Una vez más, las cotas y el atrevimiento de su conductor serán los que marquen los límites.
Tienes un Suzuki Vitara 4×4 Mild Hybrid desde 26.804 euros, y un Strong Hybrid desde 29.960 euros. Por su parte, el S-Cross 4×4 Mild Hybrid se ofrece a partir de 28.730 euros, mientras que el Strong Hybrid está disponible, también con tracción total AllGrip Select, desde 31.716 euros.
AllGrip Pro para el Suzuki Jimny
A pesar de compartir la denominación AllGrip, el sistema 4×4 del Suzuki Jimny es netamente diferente al de sus hermanos. De entrada, hablamos de un auténtico todoterreno, construido sobre un chasis de largueros que se suspende sobre dos ejes rígidos.
Su motor longitudinal entrega todo el par disponible al tren trasero de forma permanente, si bien una caja tránsfer permite acoplar el tren delantero y, en caso necesario, engranar también la reductora, que multiplica el par que llega a las ruedas al acoplar un desarrollo más corto a toda la transmisión.
Todo esto se complementa con un eficaz sistema de control de tracción que emula la acción de los diferenciales delantero y trasero bloqueables. Además, al no haber diferencial central, no hay necesidad de bloquearlo, lo que simplifica el sistema al tiempo que limita su uso a terrenos sin compactar.
En la práctica, el Suzuki Jimny es un trialero nato. Su sistema AllGrip Pro se complementa con unas cotas soberbias, ruedas de gran diámetro y amplio perfil, suspensiones de gran recorrido y el mencionado sistema de control de tracción para que nos cueste creer todo lo que es capaz de hacer el vehículo.
Fuertes subidas en terreno sin compactar, barro, nieve y hasta grandes dunas son obstáculos asequibles para el Suzuki Jimny, el cual agradece, eso sí, unas manos expertas que sean capaces de extraer todo su potencial. No obstante, en cuanto veas lo que es capaz de hacer, estarás perdido, y muy probablemente acabes convertido en ese experto aficionado al todoterreno que el Suzuki Jimny merece tener al volante. Hazte con él desde 23.868 euros.
