El MAXUS eTERRON 9 marca un hito en la historia de los vehículos eléctricos en Europa, al ser el primer pick-up totalmente eléctrico con tracción integral comercializado en este continente. Su presentación oficial ha tenido lugar en el prestigioso evento IAA Transportation, celebrado en Hannover hasta el 22 de septiembre de 2024. Este modelo, versátil y robusto, no solo destaca por su gran capacidad de carga y remolque, sino también por ofrecer un confort superior tanto para el conductor como para los pasajeros.
Con el MAXUS eTERRON 9, la marca china que pertenece al grupo automovilístico SAIC, da el primer paso en una estrategia que busca ampliar su presencia en el mercado europeo con una nueva gama de vehículos eléctricos (aquí alguno de ellos). Esta ofensiva de modelos eléctricos, centrada en la movilidad sostenible y libre de emisiones, forma parte del plan de crecimiento global de la compañía, que apuesta por el transporte ecológico y eficiente en entornos urbanos y rurales.
Potencia del MAXUS eTERRON 9 eléctrico
El MAXUS eTERRON 9 está impulsado por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que proporcionan una potencia conjunta de 325 kW (442 CV). Estos motores, colocados en los ejes delantero y trasero, generan 125 kW (170 CV) y 200 kW (272 CV), respectivamente.
Esta configuración no solo garantiza una aceleración rápida, sino que también ofrece tracción integral, ideal para cualquier tipo de terreno. Con esta potencia y versatilidad, el eTERRON 9 promete ser un vehículo todoterreno altamente eficiente.
El sistema de conducción todo terreno ATS (All-Terrain System) incluye seis modos predefinidos, desde conducción normal hasta modos especiales para barro o arena. Además, el usuario puede ajustar manualmente la dirección, la potencia del motor, la respuesta del control de estabilidad y la altura de la suspensión para adaptarlo a sus preferencias, creando más de 400 combinaciones diferentes que se ajustan a distintas necesidades de conducción.
Autonomía del MAXUS eTERRON 9
El MAXUS eTERRON 9 cuenta con una batería de alto voltaje de 102 kWh, diseñada para proporcionar una autonomía destacable. En condiciones normales de uso, la autonomía estándar del modelo es de 430 kilómetros, basada en el ciclo WLTP. Esta batería puede cargarse del 20 al 80% en tan solo 40 minutos en estaciones de carga rápida de hasta 115 kW.
La batería está construida con tecnología de fosfato de hierro y litio, utilizando un diseño llamado ‘Tetris’, que distribuye las fuerzas de manera eficiente y minimiza el espacio ocupado. Este diseño innovador garantiza mayor capacidad y seguridad para los usuarios.
Además, la batería cuenta con un sistema de ventilación de nueve canales, lo que contribuye a mantener una temperatura óptima y mejora el rendimiento del vehículo en cualquier condición climática. En climas fríos, el sistema de gestión térmica incrementa la autonomía hasta en un 10%, lo que representa una ventaja significativa en comparación con otros vehículos eléctricos.
Funciones muy prácticas
El MAXUS eTERRON 9 no solo es un pick-up potente, sino también extremadamente versátil. Con su sistema ‘Vehicle to Load’ (V2L), puede utilizarse como una fuente de energía móvil, lo que permite cargar dispositivos eléctricos como herramientas, bicicletas eléctricas o neveras portátiles. Este vehículo incluye varias tomas de corriente de 2,2 kW en la parte delantera y en la plataforma trasera, así como una toma externa de 6,6 kW.
Medidas del MAXUS eTERRON 9
Además, su diseño está pensado para maximizar el espacio de carga. Con una longitud total de 5,50 metros y una capacidad de carga de 620 kilos, el MAXUS eTERRON 9 es ideal para transportar objetos largos. La parte trasera del habitáculo se puede abatir automáticamente con solo pulsar un botón, creando una superficie de carga adicional de hasta 2,40 metros. También dispone de un maletero delantero con 236 litros de capacidad, lo que ofrece aún más espacio para el transporte de equipaje u objetos diversos.
En términos de diseño, el eTERRON 9 sigue la estética ‘New Electrified Mecha’, con líneas robustas y formas geométricas que le dan una apariencia moderna y funcional. Este pick-up no solo está diseñado para satisfacer las necesidades de los clientes comerciales, sino también de aquellos particulares que llevan un estilo de vida activo y requieren un vehículo versátil y eficiente.
El interior del MAXUS eTERRON 9 está pensado para ofrecer el máximo confort. Los asientos delanteros cuentan con ajuste eléctrico y funciones de ventilación y masaje, lo que añade un toque de lujo a este pick-up.
Zona de descanso
Además, los asientos pueden plegarse para crear una zona de descanso de 170 centímetros, ideal para largas jornadas de trabajo o viajes. El modelo también incluye 20 compartimentos de almacenamiento distribuidos estratégicamente, proporcionando un espacio extra para objetos pequeños.
El sistema de suspensión neumática del eTERRON 9 no solo mejora la estabilidad en carretera, sino que también reduce los movimientos de balanceo y cabeceo del vehículo. Esta suspensión ajusta automáticamente la altura del vehículo según la velocidad y las condiciones de conducción, optimizando la resistencia al aire y, por lo tanto, mejorando la autonomía del vehículo.
El vehículo también cuenta con un sistema de seguridad avanzado, que incluye un chasis semimonocasco que combina las ventajas de la construcción monocasco con un bastidor de escalera, ofreciendo mayor estabilidad y confort.
La carrocería del eTERRON 9 está fabricada en un 73% con acero de alta resistencia, lo que proporciona una excelente protección ante impactos. Además, se espera que obtenga cinco estrellas en las pruebas de choque realizadas por EuroNCAP.
EL MAXUS eTERRON 9 comenzará su comercialización en Europa a partir de la primavera de 2025. Para entonces tendremos más detalles sobre su precio y lanzamiento en los diferentes mercados.
