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5 diferencias entre renting y leasing

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En el entramado financiero de las opciones para adquirir vehículos o bienes de equipo empresarial, nos encontramos con dos figuras que, si bien pueden parecer similares a primera vista, presentan características diferenciales importantes: el renting y el leasing. Conceptos clave que los empresarios y particulares deben manejar con precisión, ya que la elección entre uno y otro puede tener implicaciones significativas en la estrategia fiscal y financiera de una compañía, o en la economía doméstica de un particular.

El renting se ha popularizado como una opción de movilidad sin preocupaciones, donde el usuario paga una cuota mensual fija y se olvida de los costes de mantenimiento y reparación. Por su parte, el leasing aparece en el horizonte como una alternativa de financiación que conlleva la posibilidad de adquisición del bien al término del contrato. Adentrarse en cada uno de estos términos significa explorar una variedad de aristas que configuran la idoneidad de su uso de acuerdo con el perfil y las necesidades del usuario.

UN PASEO POR LO BÁSICO: ¿RENTING O LEASING?

UN PASEO POR LO BÁSICO: ¿RENTING O LEASING?

Cuando hablamos de renting, nos referimos a un contrato de alquiler a medio o largo plazo que usualmente no contempla la opción de compra del activo al finalizar el periodo acordado. Dicho contrato incluye, además de la disposición del bien, una serie de servicios añadidos como el mantenimiento, el seguro o la asistencia en carretera, entre otros. Es una fórmula especialmente empleada en la adquisición de vehículos, aunque su uso se extiende a otro tipo de maquinaria o equipamiento.

En contraste, el leasing se presenta como un arrendamiento financiero que sí incluye una opción de compra una vez concluido el plazo estipulado. Esta posibilidad de adquirir el activo a un valor residual predefinido confiere al leasing un carácter más cercano a la financiación en propiedad, con la peculiaridad de que el arrendatario se hace cargo de los gastos de mantenimiento y operatividad del bien.

Uno de los aspectos que más diferencian a estas dos figuras es la contabilidad y el tratamiento fiscal que reciben. Mientras que las cuotas del renting son consideradas como gasto deducible de manera íntegra, el leasing permite amortizar el bien y deducir los intereses del pago como gasto, lo que evidencia un enfoque más centrado en la inversión a largo plazo y la propiedad del activo.

LA CUESTIÓN FISCAL: INCIDENCIA EN LAS CUENTAS

Adentrándonos en el laberinto fiscal, el renting permite a las empresas deducirse el 100% de las cuotas en el Impuesto sobre Sociedades, siempre que el bien en cuestión se utilice en la actividad de la empresa. Esta característica convierte al renting en una herramienta de optimización fiscal para muchas compañías, que ven en este sistema una forma efectiva de reducir su base imponible.

Por otro lado, el leasing tiene como gran atractivo la posibilidad de que el arrendatario se deduzca tanto los intereses del préstamo relacionado con la adquisición del bien como la amortización fiscal del mismo. Esto supone para las empresas que optan por el leasing una planificación fiscal diferente, que debe considerar el límite de amortización que establece la ley así como la carga financiera derivada de los intereses.

Es relevante señalar que el leasing, al tratarse de un contrato de arrendamiento financiero, está sujeto a una normativa específica que puede requerir el cumplimiento de ciertos requisitos, como la obligación de adquirir el bien al final del contrato o la limitación en la deducción de las cuotas durante los primeros años si superan los límites de la amortización fiscalmente admisible.

IMPACTO EN LA ESTRATEGIA EMPRESARIAL

IMPACTO EN LA ESTRATEGIA EMPRESARIAL

Desde el punto de vista estratégico, el renting ofrece una flexibilidad operativa que puede ser favorable para empresas que requieran mantener su flota siempre actualizada o que necesiten adaptarse a cambios tecnológicos rápidos. Esta opción libera a la empresa de la preocupación por la obsolescencia del activo y facilita la planificación de los gastos operativos.

El leasing constituye una alternativa para empresas que buscan ser propietarias del bien al final del contrato. En este sentido, supone una vía para la adquisición de activos sin desembolsar una cantidad significativa de entrada, distribuyendo el coste a lo largo del tiempo y apalancando así la inversión en activos fijos que serán parte del patrimonio empresarial.

Ambas figuras pueden ser instrumentos válidos en la gestión empresarial, cada una con su vertiente y particularidades que demandan un análisis detenido de las necesidades y la situación económico-financiera de la compañía. Decantarse por uno u otro dependerá de factores como la estabilidad financiera, las proyecciones de crecimiento o la política de gestión de activos de cada negocio.

Los empresarios deben tener en cuenta que estas decisiones son de largo alcance y, como tales, requieren una visión global que incorpore elementos financieros, fiscales y estratégicos. La elección acertada entre renting y leasing puede marcar una diferencia sustancial en la competitividad y eficiencia de una empresa en un mercado cada vez más complejo y cambiante.

CÓMO AFECTAN AL BALANCE

En términos contables, el renting y el leasing tienen un impacto diferente en el balance de la empresa. En el caso del renting, los bienes no se contabilizan como activos, puesto que la propiedad no pertenece al arrendatario, mientras que las cuotas mensuales se registran como gasto. Es una opción que ayuda a mejorar los ratios financieros de la empresa, ya que no incrementa el endeudamiento en el balance. Por el contrario, en el leasing, el bien sí se refleja como un activo y la obligación de pago como un pasivo, lo que puede llevar a una percepción de mayor endeudamiento.

Muchas empresas se encuentran ante la disyuntiva de si su objetivo es adquirir el bien a largo plazo o si prefieren evitar la propiedad para mantener una mayor liquidez. El leasing ofrece esa opción de compra al final del contrato, lo cual puede ser estratégicamente atractivo para empresas que desean eventualmente poseer el bien, como parte de su activo fijo. Por otro lado, el renting suele ser elegido por aquellos que buscan una solución a corto o medio plazo sin el objetivo de adquirir el activo, lo cual puede ser ideal para empresas en crecimiento o cuyas necesidades cambian rápidamente.

ENTRE LÍNEAS: EL DETALLE DEL CONTRATO

No todo lo que brilla es oro, y en el caso de los contratos de renting y leasing, el diablo está en los detalles. Cláusulas sobre kilometraje máximo, mantenimiento, seguros o condiciones de devolución del vehículo pueden influir de forma significativa en la conveniencia del acuerdo. Los contratos de renting suelen ser más todoincluido, favoreciendo una previsibilidad en los costos. Por otro lado, los contratos de leasing pueden requerir una atención más minuciosa para comprender todos los gastos adicionales que podrían surgir, ya sean reparaciones o mantenimiento que la empresa debe asumir.

EJEMPLOS CONCRETOS: DECISIONES REALES

EJEMPLOS CONCRETOS: DECISIONES REALES

Imaginemos una empresa de consultoría que requiere una flota de coches para sus empleados. Si opta por el renting, sabrá que pagará una cuota mensual que incluye el seguro, el mantenimiento y la posibilidad de cambiar los coches cada cierto tiempo. En cambio, si se decanta por el leasing, al final del periodo tendrá la opción de comprar los vehículos, pero deberá ocuparse del mantenimiento y reparaciones durante el plazo del contrato, así como de enfrentarse a la depreciación de los vehículos.

Por otro lado, exploremos el caso de una empresa de construcción que necesita maquinaria pesada. El leasing puede ser una opción atractiva, ya que al final del periodo podrían adquirir la maquinaria y seguir utilizándola durante muchos años más, sacando así el máximo provecho de la inversión. De esta manera, al tener un plan de negocio que contempla el uso a largo plazo, el gasto inicial superior se amortiza por la vida útil prolongada de los equipos.

Finalmente, en el sector de la tecnología, donde la actualización constante es clave, el renting sin duda ofrece ventajas, permitiendo a las empresas mantenerse al día con la última tecnología sin realizar grandes inversiones de capital permanentes. La posibilidad de actualizar el equipo con regularidad es crucial para mantener la competitividad en este campo.

¿QUÉ DICE LA LETRA PEQUEÑA?

En cualquiera de los casos, es fundamental leer detenidamente la letra pequeña del contrato antes de firmar. Es aquí donde se especifican las penalizaciones por cancelación anticipada, las condiciones de uso del vehículo o equipo, y las responsabilidades de las partes. Una interpretación errónea de estas cláusulas podría llevar a costos inesperados o a situaciones legales complicadas. Por ejemplo, en algunos contratos de renting, se puede establecer un límite de kilometraje anual, y superarlo implicaría pagar penalizaciones.

Tras este análisis, queda claro que la elección entre renting y leasing depende estrechamente de las necesidades individuales de cada empresa o particular y de su planificación a largo plazo. Es esencial sopesar los pros y contras, considerando no sólo la situación actual sino también las aspiraciones y planes de crecimiento futuro.

BYD e2: Estrena eléctrico a precio de Toyota Auris Hybrid con 200.000 km y 10 años

Si miras en el mercado de ocasión, por entorno a unos 11.000 euros te puedes hacer con un Toyota Auris Hybrid en aceptables condiciones. Por semejante cuantía te beneficias de una etiqueta ECO, pero recibes un compacto con diez años y 200.000 kilómetros. Pero por ese mismo precio también puedes adquirir este interesante BYD e2, un compacto 100% eléctrico que estrenarías tu, siempre y cuando vivieras en China, porque es donde se vende por un precio de 89.900 yuanes, el equivalente a 11.480 euros al cambio actual.

Y es que el gigante chino no se ha cortado y ha seguido el camino de otros muchos fabricantes de automóviles con sus vehículos eléctricos, realizando un drástico tijeretazo a sus facturas de compra. Uno de esos automóviles eléctricos a los que ha bajado el precio ha sido a este BYD e2, cuya versión de acceso llamada Comfort ha pasado de costar 102.800 yuanes (12.770 euros) a estos mencionados 89.900 yuanes (11.480 euros). Y en el caso de que demandes equipamiento extra como la conectividad NFC para tu smartphone, un climatizador con bomba de calor o un sistema de carga rápida, que sepas que el acabado Luxury ahora apenas cuesta 96.800 yuanes (12.300 euros).

El BYD e2 es el quinto modelo de la marca en estar por debajo de los 100.000 yuanes

2024 BYD e2. Imagen delantera.

Con semejantes precios, estos BYD e2 consiguen posicionarse en China por debajo de la barrera psicológica de los 100.000 yuanes (12.770 euros), convirtiéndose de esta manera en el quinto modelo del fabricante local que está por debajo de ese precio junto a los Seagull, Qin Plus DM-I PHEV, Dolphin y Chaser 05.

Las entrañas de este BYD e2 son semejantes a las que tiene el conocido BYD Dolphin, porque en su eje delantero esconde un motor eléctrico que ofrece 70 kW de potencia (95 CV) y 180 Nm de par motor. Este se alimenta de una batería LFP de la familia Blade que tiene 45 kWh de capacidad y que le permite homologar una autonomía media en el optimista ciclo de homologación CLTC para China de 405 kilómetros. Optimista porque un BYD Dolphin con esta misma mecánica se conforma con 340 kilómetros de autonomía media en ‘nuestro’ WLTP.

Barato pero bien equipado y con una convincente mecánica

2024 BYD e2. Imagen salpicadero.

Aún con tan atractivo precio, la dotación de serie que tiene este asequible BYD e2 es sorprendente, porque no falta un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, además de una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas y giratoria como en un BYD Atto 3, climatizador automático, 6 airbag, iluminación exterior Full LED… Y también hay que tener en cuenta que estamos hablando de un vehículo de tamaño compacto con sus 4,26 metros de largo (4,29 metros mide un BYD Dolphin o 4,20 metros mide un Renault Megane E-Tech). Decir que este BYD e2 también mide 1,76 metros de ancho y 1,53 metros de alto, mientras que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.610 milímetros.

El medio especializado South China Morning Post asegura que la barrera de los 100.000 yuanes (12.770 euros) se considera una tarifa asequible para las personas de bajos ingresos en China, de la misma manera que se piensa como un «precio umbral psicológicamente importante».

Este BYD e2 no se va a comercializar fuera de China

2024 BYD e2. Imagen interior.

«BYD parece ser extremadamente agresivo a la hora de impulsar una transición de los coches de gasolina a los vehículos eléctricos en la industria automovilística del país», dijo Eric Han, director senior de una empresa de asesoramiento de Shanghai. «Los modelos baratos también atraerán a consumidores de ingresos medios que se han vuelto sensibles a los precios en medio de una perspectiva económica bajista».

Rolls-Royce Ghost Prism: Con el toque justo de color

A lo largo de los 120 años de historia de Rolls-Royce, no hay ningún vehículo que haya salido de su artesanal factoría de Goodwood que no sea especial. Aún así, la casa británica no deja de esforzarse por deleitar a todos y cada uno de sus afortunados clientes, quienes ahora van a poder encargar uno de estos Rolls-Royce Ghost Prism, que no son otra cosa que una extraordinaria edición especial y limitada que pone la nota de color justa en esta majestuosa berlina.

Para dar vida a esta última colección de automóviles, los diseñadores de la compañía de Goodwood se han inspirado en el mundo del diseño contemporáneo. Como se puede ver a primera vista en esta criatura, la carrocería del Rolls-Royce Ghost se convierte en un lienzo perfecto en el que dominan los contrastes. De ahí que esta criatura “muestra tonos oscuros y neutros con un acabado impecable que se acentúan sutilmente con atrevidas pinceladas de color”.

La carrocería de este Rolls-Royce Ghost Prism tiene 10 capas de pintura

2024 Rolls-Royce Ghost Prism. Imagen delantera.

El Rolls-Royce Ghost con el que la compañía británica anuncia la llegada de esta colección Prism presenta una carrocería que está acabada en un color gris llamado Gunmetal, que según ellos tiene un “rico acabado mineral” que se consigue mediante un proceso de diez pasos. De ahí que el trabajo de pintura requiera mucho tiempo, pues entre otro hay que decir que se aplican cuatro capas de color y otras tanto de barniz que posteriormente se pulen de forma manual durante 16 horas.

Pero por encima de ese tono Gunmetal sobresalen diferentes detalles como la parrilla delantera Burnout con acabado ahumado, además de diferentes detalles en color negro brillante. Y más aún llaman la atención las notas de color que aterrizan en el paragolpes delantero, las pinzas de freno, el centro de sus llantas o en la delgada línea que recorre la carrocería de este Rolls-Royce Ghost Prism. Concretamente en esta ocasión se ha elegido el color Phoenix Red, pero la compañía de Goodwood también permitirá a sus clientes elegir entre las tonalidades Tuchese, Mandarin y Forge Yellow para aportar esa nota de color a esta majestuosa berlina.

Se ofrecen cuatro colores que ponen la nota de color fuera y dentro

2024 Rolls-Royce Ghost Prism. Imagen techo.

En función de ese color de contraste elegido para el exterior, el interior de estos Rolls-Royce Ghost Prism también se personaliza para la ocasión. De ahí que los tonos Phoenix Red, Turchese, Mandarin y Forge Yellow se trasladen a zonas del habitáculo como el volante, los relojes, el salpicadero, las bolsas de las puertas, a los pespuntes y bordados, además de a los asientos. Y no contento con ello, los diseñadores de la casa británica también tiñen de rojo las 1.040 ‘estrellas’ que iluminan su impresionante Starlight Headliner. Sin embargo, todo ello variará en función del color elegido por el cliente para confeccionar un “número casi ilimitado de combinaciones de colores personalizados”.

La compañía de Goodwood no ha dado detalles sobre la mecánica que animará a estos Rolls-Royce Ghost Prism, pero lógico es pensar en que aquí no encontraremos cambio alguno respecto a lo que ya sabemos. Y es que esta sensacional berlina de 5,55 metros de largo (5,72 metros mide la versión EWB de batalla alargada) continuará estando animada por el todopoderoso corazón 6.6 V12 Biturbo, una mecánica capaz de generar 571 CV de potencia a 5.000 rpm, además de 850 Nm de par motor a 1.600 rpm. Cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 8 velocidades.

Solo 120 unidades para todo el mundo de este Rolls-Royce Ghost Prism

2024 Rolls-Royce Ghost Prism. Imagen interior.

Con todo ello, esta majestuosa berlina puede presumir de ofrecer prestaciones de verdadero deportivo, como demuestra con los 4,8 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h o con una velocidad punta que se limita a 250 km/h.

Lo que si ha confirmado el fabricante británico es que tan solo va a construir 120 unidades de este Rolls-Royce Ghost Prism a nivel mundial, una cifra que se convierte en un guiño a los 120 años de historia de la casa de Goodwood. Como suele se habitual en este tipo de creaciones, nada se sabe sobre el precio de estas maravillas, por lo que si estás interesado en hacerte con uno de ellos vas a tener que llamar para informarte.

3 mercados donde el monovolumen continúa arrasando a los SUV

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En el cambiante panorama automovilístico, los monovolúmenes han encontrado su bastión en ciertos mercados pese a la arrolladora tendencia de los SUV. Aun con la férrea competencia, estos vehículos polivalentes siguen destacando por su funcionalidad y confort para familias y grupo de viajeros.

¿Pero dónde están dominando realmente? Para despejar dudas, es importante analizar tres mercados específicos donde los monovolúmenes mantienen una sólida presencia.

EL ENCANTO CONTINÚA EN EUROPA

EL ENCANTO CONTINÚA EN EUROPA

Europa, con sus calles angostas y ciudades milenarias, ha mantenido una lealtad hacia los monovolúmenes. Aquí, la necesidad de vehículos espaciosos y eficientes es clave para el transporte familiar y urbano. En países como Francia, Alemania y España, el monovolumen se percibe no solo como una solución práctica, sino como parte de una tradición automotriz que valora el equilibrio entre tamaño y maniobrabilidad.

Los datos de ventas en el continente muestran que, mientras los SUV han ganado popularidad, los monovolúmenes siguen disfrutando de una base de consumidores fieles. Factores como el consumo de combustible, la comodidad en la conducción y la facilidad de aparcamiento en centros urbanos, se suman a la ecuación que beneficia a estos vehículos. También, la variada oferta de modelos híbridos y eléctricos en el segmento de monovolúmenes aporta al mantenimiento de su relevancia en el mercado europeo.

ASIA: TRADICIÓN Y MODERNIDAD

Asia representa una fusión única entre tradicionalismo y vanguardia, y esto se refleja en su mercado automotriz. En países como Japón, los monovolúmenes son particularmente populares debido a su eficiencia en el uso del espacio, un recurso valiosísimo en un país caracterizado por su densidad poblacional. Además, el respeto por la tradición hace que muchos consumidores se decanten por modelos probados y que ofrecen versatilidad.

La popularidad en el continente asiático también se debe a la fuerte presencia de fabricantes locales que han perfeccionado el diseño y la funcionalidad de los monovolúmenes. Marcas como Toyota y Honda tienen un catálogo robusto de vehículos que se adaptan a las necesidades de las familias asiáticas, ofreciendo soluciones innovadoras en términos de almacenamiento interno y tecnología a bordo.

LA SORPRESA: AMÉRICA LATINA

LA SORPRESA: AMÉRICA LATINA

Aunque los SUV han conquistado gran parte del mercado americano, en América Latina los monovolúmenes han sabido resistir gracias a su adecuación a las necesidades locales. Aquí, la versatilidad para adaptarse tanto al trajín urbano como a los caminos menos favorecidos es altamente apreciada. Los monovolúmenes ofrecen espacio y confort sin sacrificar el desempeño necesario para enfrentar las diversas condiciones viales que se encuentran en la región.

La relación calidad-precio es un factor determinante en América Latina, donde la capacidad de carga y el número de asientos configuran una proposición de valor difícil de ignorar por las familias numerosas y los pequeños comerciantes. Además, la presencia de modelos con opciones de motorización más económicas hacen de estos vehículos una opción viable y atractiva frente a los habitualmente más costosos SUV.

En resumen, los monovolúmenes aún disfrutan de una aureola de éxito en mercados claves alrededor del mundo gracias a su capacidad de adaptación a las necesidades específicas de los consumidores. A pesar de que los SUV intentan dominar el escenario automotor, hay nichos en los que los monovolúmenes no solo sobreviven, sino que prosperan, demostrando que no hay un único vencedor en la carrera por la preferencia del automovilista.

SEGURIDAD Y ACCESIBILIDAD: PUNTOS PARA LOS MONOVOLÚMENES

Aunque los detalles estéticos y deportivos de los SUV capturan muchas miradas, los monovolúmenes se llevan puntos importantes en términos de seguridad y accesibilidad. Su diseño está pensado para facilitar la entrada y salida del vehículo, algo especialmente valorado por familias con niños pequeños o personas con movilidad reducida. La altura del suelo no es demasiado elevada como en muchos SUV, lo que reduce el riesgo de caídas al descender del vehículo.

Desde el punto de vista de seguridad, la visibilidad es otro punto fuerte para los monovolúmenes. Con ventanas grandes y un asiento del conductor situado a una altura óptima, estos coches ofrecen una visión panorámica que es difícil de superar, incluso por los más altos SUV. Esta ventaja se traduce en una conducción más segura, al permitir al conductor anticiparse mejor a los peligros y maniobrar con más confianza.

ECOLOGÍA Y ECONOMÍA: VALORES EN ALZA

ECOLOGÍA Y ECONOMÍA: VALORES EN ALZA

En un mundo cada vez más consciente con el medio ambiente, los monovolúmenes también están encontrando su lugar con versiones ecológicas. Muchas marcas están invirtiendo en modelos híbridos y eléctricos que ofrecen una alternativa más verde sin sacrificar el espacio y confort que caracteriza a los monovolúmenes. En este sentido, se posicionan como una elección responsable para familias que buscan reducir su huella de carbono sin renunciar al espacio.

La economía en el mantenimiento y operación de estos vehículos también es un factor que influye en su popularidad en ciertos mercados. Los costes de reparación, en general, suelen ser más bajos en comparación con los SUV, debido a su mecánica menos compleja y a la mayor disponibilidad de piezas de repuesto. Además, la eficiencia en el consumo de combustible de muchos modelos monovolúmenes sigue siendo un atractivo en tiempos de precios de energía fluctuantes.

EL FUTURO DE LOS MONOVOLÚMENES

Mirando hacia el futuro, no hay duda de que los monovolúmenes tendrán que seguir adaptándose e innovando para mantener su espacio en el mercado. Sin embargo, su flexibilidad para evolucionar y satisfacer las necesidades de los consumidores sugiere que no desaparecerán en el corto plazo. Los fabricantes están explorando constantemente nuevas tecnologías y diseños para hacer que estos vehículos sean aún más eficientes, seguros y cómodos.

En términos de diseño, estamos comenzando a ver monovolúmenes con líneas más modernas y dinámicas, buscando atraer a un público más joven que quizás no haya considerado este tipo de vehículo anteriormente. Además, con el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, se espera que los monovolúmenes equipados con esta tecnología ganen un mayor terreno y ofrezcan una alternativa más sostenible al dominio de los SUV.

Para concluir, los monovolúmenes siguen siendo una opción inteligente y práctica para muchos conductores, y mientras sigan adaptándose a las nuevas demandas del mercado, su futuro parece ser prometedor. No sería extraño verlos ganar más terreno en los próximos años, siempre y cuando continúen ofreciendo lo que siempre les ha caracterizado: espacio, confort, economía y una conducción segura. El debate entre monovolúmenes y SUV está lejos de terminar, pero una cosa es segura: hay espacio en la carretera para ambos. Con el tiempo, cada tipo de vehículo buscará nuevas formas de captar la atención de los consumidores, y ese es un proceso que solo puede resultar en mejores opciones para todos nosotros.

Zeekr también quiere tener su ID.Buzz

Aún no deberíamos de estar viendo este nuevo Zeekr Mix que ahora mismo tienes delante de tus ojos, porque este particular monovolumen 100% eléctrico se ha escapado antes de la fecha indicada directamente del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Tanto es así que se espera que viera la luz de forma oficial el mes que viene en el Salón del Automóvil de Beijing.

No es la primera vez que el fabricante chino da el salto al mundo de los monovolumen, porque ellos ya vienen ofreciendo desde hace tiempo en China su conocido Zeekr 009, un inmenso vehículo que mide 5,21 metros de largo, que es eléctrico y que sienta las bases para desarrollar también el nuevo Volvo EM90. No en vano Zeekr y Volvo son dos marcas que se encuentran bajo el paraguas del gigante Geely.

Este Zeekr Mix nacerá desde la conocida plataforma SEA

2024 Zeekr Mix Teaser. Imagen trasera.

Sin embargo este prometedor Zeekr Mix será un vehículo mucho más comedido en cuanto a dimensiones exteriores, porque se habla de que su minimalista carrocería medirá 4,69 metros de largo, lo que vienen a ser apenas dos centímetros menos de lo que mide un Volkswagen ID.Buzz, con el que guarda una estrecha relación en materia de diseño. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China también es quien confirma que este Zeekr Mix mide 2,00 metros de ancho y 1,76 metros de alto, de la misma manera que habla de una distancia entre ejes de 3.008 milímetros.

Precisamente esa llamativa carrocería acabada en dos colores, con detalles en negro brillante y equipada con avanzados grupos ópticos con tecnología Full LED, se va a sustentar sobre la conocida plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture) desde la cual ya nacen diferentes automóviles conocidos entre los que se encuentran los Zeekr X, Volvo EX30 o Smart #1 por poner unos ejemplos.

Queda mucho por conocer de este monovolumen que veremos en Europa

2024 Zeekr Mix Teaser. Imagen detalle.

Sobre esa plataforma SEA es donde encontraremos diferentes paquetes de baterías que podrán estar desarrollados por Geely o CATL. No hay mucha información sobre este componente vital para este Zeekr Mix, pero se espera que apueste por una batería con 86 kWh de capacidad, la cual tendrá una arquitectura eléctrica de 800 voltios y que podrá admitir recargas rápidas a una potencia de 360 kW.

La autonomía continua siendo un auténtico secreto, pero la compañía china si que se ha pronunciado sobre la mecánica que usará su futuro monovolumen. Vale que no dice si usará uno o dos motores, pero si que ha confirmado unos notables 310 kW de potencia (421 CV), que son más del doble que los ofrecidos por la versión de acceso del Volkswagen ID.Buzz. Si bien, hay que recordar que de este último veremos llegar una versión GTX con 250 kW de potencia (340 CV) como en los recién estrenados Volkswagen ID.7 GTX Tourer.

Lógico es pensar que este nuevo Zeekr Mix se va a comercializar en China, aunque no descartes que este sensacional monovolumen aterrice en otras muchas partes del mundo, como podría ser Europa, donde ya tenemos con nosotros los 001 y X.

Poderío AMG para el próximo Mercedes EQC

No es la primera vez que nuestros fotógrafos espía han cazado al rediseñado Mercedes EQC, el modelo con el que la marca de la estrella inició su aventura cien por cien eléctrica. Un coche, por cierto, que ahora parece en cierto modo olvidado frente al empuje de otras alternativas 0 emisiones en la firma.

Pero eso no significa que el fabricante alemán lo deje de lado. Aquí está, para confirmarlo las primeras fotos de la variante AMG de este modelo. Una modelo que, por cierto, puede traer un cambio de denominación, pues hay rumores de Mercedes va a eliminar las siglas EQ para sus coches eléctricos. Eso significaría que este coche que estamos viendo podría ser conocido como el GLC 53 EV.

Mercedes AMG EQC SUV 20 Motor16

Dejando de lado la nomenclatura, lo que vemos es prototipo completamente camuflado sometiéndose a pruebas cerca del Círculo Polar Ártico. Aunque no se aprecian muchos detalls si podemos adivinar que el SUV eléctrico de la familia más vendida de Mercedes, cuenta con un frontal con una parrilla completamente cerrada que está flanqueada por faros inclinados hacia atrás. Y debajo se aprecia un parachoques delantero más agresivo con tomas de aire adicionales.

Máxima deportividad en el estilo del nuevo eléctrico de Mercedes

El estilo más deportivo continúa hacia atrás, con especial atención a las llantas firmadas por AMG y a través de las cuales podemos apreciar un sistema de frenos más potente, con discos ventilados, especialmente desarrollado para las necesidades de un modelo de este potencialque presenta discos ventilados.

También podemos ver manillas de puerta enrasadas con la carrocería, que tiene una cuidada aerodinámica y una línea de cintura ascendente. Se unen a una línea de hombros pronunciada y un techo ligeramente inclinado. Y parece que cuenta con una suspensión deportiva ajustada para ofrecer una altura reducida que redundará en un comportamiento más deportivo.

No hay mucho que ver en la parte trasera, pero el prototipo tiene una ventana trasera angular, un spoiler envolvente y luces traseras que no son las definitivas. Y en cuanto a esa parte posterior, en el modelo de producción podría distinguirse por un parachoques y difusor expresamente diseñados para él. Pero aún habrá que confirmarlo.

Mercedes AMG EQC SUV 14 Motor16

Por encima de los 500 caballos y doble motor en el Mercedes GLC 53 AMG EV

Poco más se sabe sobre este SUV, por el momento, pero se espera que el modelo se base en la plataforma MB.EA y se sitúe debajo del EQE 53 SUV. Este último cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble motor que produce 625 caballos (460 kW) y 950 Nm de par máximo Esto permite que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y tenga una autonomía estimada de 378 km con una sola carga.

El nuevo GLC 53 AMG EV contaría también con doble motor y tracción total, aunque, en principio se situaría por debajo en términos de potencia y rendimiento. Pero todo esto tendrá que confirmarse en los próximos tiempos. En cualquier caso, con sus poderes el modelo de la marca alemana seria rival del iX3 M60 xDrive basado en la BMW Neue Klasse de BMW y también del inminente Audi Q6 e-tron, que llegará con una versión RS a la altura de las exigencias deportivas de las marcas premium alemanas.

La tienda Basecamp del Tesla Cybertruck es lo que te llega por Aliexpress

Seguro que alguna vez has escuchado la mítica frase: ‘Lo que pides por Aliexpress. Lo que te llega por Aliexpress’. Pues parece que algunos clientes del Tesla Cybertruck están experimentando en sus propias carnes la crudeza de esta frase, sobre todo a la hora de analizar uno de los cientos de accesorios que la firma de California ofrece para su pick-up eléctrico. Este no es otro que la tienda de campaña Basecamp, que además no es precisamente uno de los accesorios más asequibles que ofrecen para este automóvil que ha llegado rodeado de toda polémica.

Y es que para comenzar hay que tener en cuenta que la tienda de campaña Basecamp, la cual ha sido ideada para acoplarse en la caja trasera del Tesla Cybertruck tiene un precio de 3.000 dólares (2.740 euros). Inicialmente todo tiene buena pinta, pero lo cierto es que algunos de los clientes que se han decantado por este accesorio no están demasiado contentos con lo que te ofrece. Sobre todo teniendo en cuenta la tarifa y las expectativas de la propia firma de California.

La tienda de campaña del Tesla Cybertruck se anunció en 2019

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Uno de los primeros propietarios en recibir esta tienda de campaña Basecamp queda impresionado con la apariencia. Y es que no se parece prácticamente en nada a las imágenes que la propia firma americana comenzó a mostrar allá por el año 2019. También es cierto que pocos eran los que se esperaban aquella imagen de ciencia ficción, muy lejos de la que tiene en el mundo real.

Puede que la apariencia de esta tienda de campaña Basecamp para el Tesla Cybertruck no sea la mejor del mundo. Sobre todo si se combina con un buen funcionamiento, que según el usuario ‘TownBiz’ también está bastante lejos de la perfección. Y es que habla de que para empezar, la instalación la tuvo que realizar un técnico del centro de servicio, quien fue el responsable de fijar los soportes que sujetan esta tienda de campaña con los rieles laterales de la caja de este pick-up eléctrico. Una vez realizado esto, los usuarios deberán poder montar y desmontar la tienda de campaña por si mismos en un proceso simple, que asegura no es siempre fácil.

El aspecto de esta tienda de campaña no es lo más conseguido

“Mi mayor problema con la configuración es el primer paso, que es quitar el «Aeroflap «(pieza larga de metal justo entre la carrocería y la caja) del Tesla Cybertruck”, escribió TownBiz. “Es complicado porque estás alcanzando ciegamente los dos pernos T30 que lo mantienen en su lugar y si dejas caer esos pernos al abismo de abajo (probablemente cayendo en el área donde se retrae el toldo), pueden suceder cosas malas y probablemente tendrás que llevar tu vehículo a una visita al Centro de Servicio”.

Ese proceso se vuelve más fácil con el tiempo y, una vez completado, montar la tienda de campaña Basecamp no es más difícil que una tienda de campaña en el suelo. Una vez montado, TownBiz informa que los materiales aportan calidad.

Para instalarla debes llevar tu Tesla Cybertruck a un servicio oficial

2024 Tesla Cybertruck Basecamp. Imagen real.

Más allá de estos detalles, el usuario tampoco pudo encontrar la función ‘Modo Tienda’, que permite ajustar la suspensión del Tesla Cybertruck para nivelar su carrocería y ofrecer un habitáculo horizontal. Sin esta opción, el propio TownBiz dice que ‘tumbarse en un camino con una suave pendiente se siente como rodar cuesta abajo’.

Desmontar esta tienda de campaña Basecamp tampoco es tarea sencilla. TownBiz asegura que las correas de nailon se rompieron mientras ajustaba la cubierta de la tienda después de usarla. A pesar de todo, asegura que recomendaría uno de estos pick-up eléctricos. Aunque no algunos de sus accesorios originales.

El RAM 1500 TRX llega a Europa de la mano de Militem y con sabor italiano

El especialista italiano Militem acaba de presentar su última criatura, la cual lleva el nombre de Magnum 700, pero en realidad no es otra cosa que un impresionante RAM 1500 TRX que ha sido debidamente refinado para su llegada a Europa. Aún así, como te podrás imaginar, bajo su capó delantero sigue conservando el todopoderoso 6.2 V8 Supercharged con 712 CV de potencia.

Desde hace bastante tiempo los chicos de Militem están ofreciendo sus modelos Magnum, todos ellos nacidos sobre la base del sensacional RAM 1500 que la firma americana vende al otro lado del océano. Y este nuevo Magnum 700 es la versión más hardcore de la gama, pues como hemos dicho toma como punto de partida el mencionado RAM 1500 TRX, un pick-up que se refina con la llegada de nuevos componentes y materiales para darle un aspecto más cuidado cuando cruzan el océano. Y de paso justificar su factura.

Militem convierte un RAM 1500 TRX en este Magnum 700

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Estéticamente este Magnum 700 no oculta sus orígenes. Es un RAM 1500 TRX en todos los aspectos, pero aderezado con una parrilla delantera personalizada, detalles en color rojo, unas llantas forjadas Black Edition de 22 pulgadas, espejos retrovisores en fibra de carbono, emblemas Militem… También en su zaga aparece un nuevo sistema de escape con cuatro terminales, mientras que de forma opcional el cliente lo puede equipar con la llamada ‘Magnum Bar’, que es una barra para la caja trasera que suma además unas luces LED adicionales.

En el interior de este Magnum 700 todo recuerda al todopoderoso RAM 1500 TRX. Si bien, los chicos de Militem dan su toque personal con unos asientos que se han vestido de nuevo empleando suave cuero y tejido Alcantara, todo ello adornado con pespuntes en contraste y con mucha fibra de carbono. Esos asientos, volante y consola central también lucen unos pertinentes emblemas, mientras que su equipamiento de serie se enriquece con la aparición de un potente equipo de sonido Harman Kardon con 19 altavoces, que se combina con su sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12 pulgadas.

Conserva intacto su 6.2 V8 Supercharged con 712 CV

2024 Militem Magnum 700. RAM 1500 TRX. Imagen interior.

Previo paso por caja, el cliente también puede encargar su Militem Magnum 700 equipado con detalles como el techo panorámico doble, el portón trasero eléctrico, el sistema de iluminación ambiental LED personalizable, estribos retráctiles…

Bajo su capó delantero este Magnum 700 conserva el todopoderoso bloque 6.2 V8 Supercharged que anima a todos y cada uno de los RAM 1500 TRX que se fabrican. No se toca nada, por lo que conserva sus 712 CV de potencia y sus 882 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático con 8 velocidades. De ahí que pueda presumir de acelerar de 0 a 100 km/h por debajo de la barrera de los 4,0 segundos gracias a la función Launch Control. Además, en 10,5 segundos alcanza los 160 km/h, mientras que en 12,9 segundos recorre el primer cuarto de milla (402 metros).

Cuesta el doble que un RAM 1500 TRX en Estados Unidos

2024 Militem Magnum 700. RAM 1500 TRX. Imagen estudio.

Lo que si que han retocado los chicos de Militem ha sido el chasis de este Magnum 700, que se encuentra a 30 centímetros del asfalto para ofrecer unas extraordinarias capacidades off-road. Ahora bien, como todos los RAM 1500 TRX, esta criatura está equipada con suspensión adaptativa y los avanzados amortiguadores Bilstein Black Hawk E2.

Lo que no es tan atractivo es su precio, porque al cruzar el océano y al pasar por las manos de Militem, este Magnum 700 aumenta su tarifa hasta unos más que considerables 164.950 euros sin impuestos. Y eso es mucho más que los 96.585 dólares (88.425 euros) que uno de estos impresionantes pick-up cuesta al otro lado del océano. Y poco nos va a importar que no esté firmado por Militem.

Zunder, la empresa española elegida por Volkswagen para desarrollar su red de recarga en Europa

El Grupo Volkswagen acaba de reconocer a Zunder como socio preferente en Europa y lo ha añadido a su red de partners prioritarios para el desarrollo de una red de infraestructura de recarga a nivel europeo. Zunder, que cuenta con más de 600 puntos de recarga ultrarrápida en España, se suma así a la red de empresas en las que se apoya el grupo automovilístico alemán.

Esta asociación especial con el Grupo Volkswagen se va a realizar a través de Elli, su empresa de energía y puntos de carga y esta alianza estratégica resalta la confianza depositada por Volkswagen y Elli en Zunder para la expansión de la infraestructura de carga eléctrica en Europa.

La empresa, fundada en Palencia, está en pleno proceso de desarrollo y crecimiento. Y por eso, además de los más de 600 puntos de carga operativos ya en España ha iniciado un proceso de expansión en Francia y Portugal. Un crecimiento con el que pretende consolidarse como uno de los principales operadores de infraestructuras de carga ultrarrápida en Europa.

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Los usuarios del Grupo Volkswagen recibirán en sus coches información sobre la red de Zunder

En este sentido, el valor de esta colaboración estratégica con el principal grupo automovilístico europeo y el segundo productor mundial no solo enfatiza la calidad y la fiabilidad de los servicios ofrecidos por Zunder, sino que también subraya su compromiso con la movilidad eléctrica sobre todo en la zona del sur de Europa.

Entre las aplicaciones prácticas de este acuerdo, a partir de ahora, a los miles de usuarios de vehículos eléctricos del grupo alemán se les mostrará, de forma prioritaria, y a través de sus navegadores, tanto la ubicación como la información de interés de la extensa red de estaciones de carga que tiene la empresa española Zunder por todo el territorio nacional.

Al valorar este importante acuerdo, Daniel Pérez, CEO y cofundador de Zunder, ha querido expresar su gratitud por haber sido elegidos como socio preferente por Volkswagen y Elli, afirmando que este reconocimiento refuerza el compromiso de Zunder con la movilidad eléctrica y la gestión de servicios de carga. Además, Pérez destacó el honor de haber sido seleccionados por Volkswagen y Elli, lo que demuestra el reconocimiento a la calidad y la extensa red de estaciones de carga de Zunder.

Como parte del acuerdo, la red nacional de estaciones de carga de Zunder se integra al exclusivo Club de Selected Partners de Volkswagen y Elli en Europa. Un paso decisivo para poner a esta innovadora empresa española al más alto nivel europeo.

La gran ‘jugada’ de Fiat para que compres sus coches eléctricos

Fiat ha asumido un papel destacado en el mercado de vehículos eléctricos, estableciéndose como una de las marcas pioneras en ofrecer una gama completamente electrificada. Sus modelos, el Fiat 500 y el Fiat 600, no solo representan una innovación en términos de movilidad sostenible, sino que también encarnan el estilo de vida italiano con un diseño único y atractivo.

Fiat te adelanta el Moves y te regala una Wallbox.

El Fiat 500 Eléctrico y el Fiat 600 Eléctrico son modelos que combinan el confort, la distinción y una autonomía sorprendente. Con una estética contemporánea que evoca la esencia de la ‘dolce vita’, estos vehículos ofrecen una experiencia de conducción libre de emisiones, perfecta para la vida urbana.

Fiat adelanta la ayuda y te regala una Wallbox

Además, la marca italiana ha facilitado el acceso a estos modelos mediante el anticipo de las ayudas del Plan Moves III, lo que hace que su adquisición o leasing sea más asequible y accesible para aquellos que desean dar el salto hacia la movilidad eléctrica.

La iniciativa de Fiat se ve respaldada por e-Solutions, la división de soluciones de recarga del grupo Stellantis, que ofrece una estación de carga easyWallbox de forma gratuita con la compra o el renting de estos vehículos.

Esta estación de carga intuitiva y versátil permite a los propietarios cargar sus vehículos de manera conveniente, ya sea desde un enchufe convencional o mediante una instalación profesional de mayor potencia. Además, está equipada con tecnología Bluetooth y se integra con la aplicación Free2Charge, lo que permite una gestión remota y eficiente de la carga.

El renting como atractiva opción eléctrica

Fiat 500

Para aquellos que aún se sienten inseguros respecto a la transición hacia la movilidad eléctrica, el renting se presenta como una opción atractiva. Fiat ofrece un servicio de renting que cubre todos los aspectos importantes, como el seguro a todo riesgo, la asistencia en carretera, el mantenimiento y la gestión de multas e ITV. Esto brinda a los conductores una tranquilidad adicional, ya que no tienen que preocuparse por los gastos imprevistos y pueden cambiar de modelo con facilidad y frecuencia.

El Fiat 600 Eléctrico (primera prueba), en particular, rinde homenaje a la historia de la marca mientras revoluciona el segmento B con su diseño icónico y su autonomía mejorada. Con más de 400 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP, y más de 600 en ciclo urbano, este modelo se adapta tanto a los entusiastas de la ciudad como a los amantes del aire libre. Su interior acogedor y confortable, junto con un amplio espacio y un cuidado por los detalles, lo convierten en un vehículo versátil y atractivo para cualquier estilo de vida.

Fiat 500, un icono también eléctrico

Fiat 500

Por otro lado, el Fiat 500 Eléctrico, desde su debut en 1957, ha sido un símbolo del estilo de vida mediterráneo. Ahora, en su versión completamente eléctrica, continúa encarnando la visión alegre y desenfadada de la vida, mientras se adapta a las demandas de una clientela moderna y sofisticada.

Con opciones de autonomía que van desde los 190 kilómetros y hasta los 320, y una variedad de niveles de equipamiento que ofrecen lo último en tecnología y seguridad, el Fiat 500 Eléctrico destaca como uno de los líderes en el segmento de vehículos urbanos eléctricos.

De este modo, Fiat ha demostrado su compromiso con la movilidad sostenible al ofrecer una gama completa de vehículos eléctricos que combinan el estilo italiano con un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Con opciones de compra y renting accesibles, junto con soluciones de recarga innovadoras, Fiat hace que el futuro de la movilidad eléctrica sea más atractivo y alcanzable que nunca.

10 trucos para no marearte jamás en el coche

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En la crispada trama de nuestras vidas cotidianas, los viajes en coche a menudo se convierten en una necesidad más que en un placer. Para muchos, el movimiento errático e inesperado del vehículo puede ser sinónimo de un malestar difícil de sobrellevar: el mareo. Aunque parece trivial, el impacto del mareo en carretera puede marcar la diferencia entre un trayecto placentero y una experiencia para olvidar.

Afortunadamente, existen estrategias comprobadas que pueden ayudar a prevenir este indeseable acompañante. Con la experiencia acumulada en mi carrera, he visto cómo pequeños cambios en nuestros hábitos pueden tener grandes efectos. Por eso, hoy desgranaremos 10 trucos infalibles para mantener a raya el mareo y disfrutar al máximo de cada kilómetro.

EMPIEZA EL VIAJE SIN MAREOS: PREPARACIÓN PREVIA

EMPIEZA EL VIAJE SIN MAREOS: PREPARACIÓN PREVIA

Antes incluso de arrancar el motor, hay medidas que podemos tomar para reducir el riesgo de mareo. En primer lugar, evitar comidas pesadas antes de viajar es clave; opta por alimentos ligeros que no sobrecarguen tu sistema digestivo. Bebidas alcohólicas, café en exceso y comidas con alto contenido graso o picante son enemigos a batir antes de subirse al coche. Además, asegúrate de estar bien hidratado, pues esto puede influir en cómo tu cuerpo gestiona el equilibrio y, por tanto, el mareo.

Otro aspecto a considerar es la medicación preventiva con productos específicos anti-mareos, siempre bajo supervisión médica. Hay fármacos diseñados para estabilizar el sentido del equilibrio que pueden tomar antes de los trayectos. A su vez, dormir bien la noche previa es fundamental para mantener las defensas de tu cuerpo en su máximo potencial; la fatiga puede aumentar la susceptibilidad al mareo.

Por último, elige adecuadamente el asiento del copiloto o, si es posible, conducir tú mismo. La posición en el coche puede alterar tu percepción del movimiento y, en consecuencia, tu predisposición a marearte. Ser el conductor o ir en el asiento delantero permite tener una vista despejada de la carretera, lo que ayuda a anticipar los movimientos del vehículo.

EN RUTA: ACCIONES PARA UN VIAJE ESTABLE

Una vez el coche esté en camino, ciertas acciones pueden hacer que la experiencia sea mucho más agradable. Mantener el flujo de aire fresco es uno de ellos. Un habitáculo bien ventilado contribuye a disminuir la sensación de mareo. Si el clima lo permite, abrir las ventanillas para que el flujo de aire circule puede ser de gran ayuda.

El mareo en el coche se debe, en parte, a la desconexión entre lo que ven nuestros ojos y lo que siente nuestro cuerpo. Fijar la vista en el horizonte ayuda a sincronizar esta información y a reducir la posibilidad de marearte. En este sentido, evitar la lectura de libros o dispositivos electrónicos durante el viaje es esencial, ya que propicia esta desconexión sensorial.

Asimismo, puede resultar de gran utilidad el uso de tecnología anti-mareos, como pulseras de presión o aplicaciones móviles con terapias de sonido específicas para este propósito. Estos dispositivos actúan sobre puntos de acupuntura o sobre el sentido del oído para ayudar a prevenir el mareo.

Finalmente, no subestimes la importancia de tomar descansos regulares en largos trayectos. Aprovechar para caminar un poco, respirar aire puro y estirar las piernas. Estos cortos periodos de actividad física permiten a tu sistema vestibular recalibrarse y adaptarse al entorno.

PRÁCTICAS Y HÁBITOS QUE SUMAN EN EL VIAJE

PRÁCTICAS Y HÁBITOS QUE SUMAN EN EL VIAJE

Más allá de acciones específicas durante el viaje, hay hábitos a largo plazo que pueden ayudarte a evitar el mareo de manera constante. Asegúrate de mantener una buena postura mientras estás sentado en el coche, ya que una posición incorrecta puede afectar tu percepción del movimiento y exacerbar el mareo.

Abrir las ventanillas y asegurar una ventilación óptima no solo es útil durante el viaje, sino también antes de partir. Un coche estacionado al sol puede acumular olores y gases que contribuyen al mareo; ventilarlo con antelación es una acción preventiva eficaz.

El ejercicio regular y mantener una buena forma física son esenciales para un sistema vestibular en condiciones óptimas. El equilibrio y la coordinación se benefician de un cuerpo activo, lo que puede mitigar el riesgo de mareo al viajar.

Por último, una práctica interesante es la habitualización. Algunas personas consiguen reducir su susceptibilidad al mareo mediante la exposición frecuente a los movimientos del coche, comenzando con trayectos cortos y aumentando la duración poco a poco. A la larga, esto puede ser sumamente efectivo para que tu cuerpo se acostumbre al movimiento y disminuya su reacción negativa.

CONDUCCIÓN CONCIENZUDA: CLAVES DEL VOLANTE

Parte del mareo en un vehículo proviene de movimientos bruscos o cambios de velocidad inesperados, especialmente en carreteras curvas o montañosas. Por ello, si estás al mando del vehículo, es primordial mantener una conducción suave y previsible. Trata de evitar aceleraciones o frenazos que pueden desencadenar o agravar el mareo en los pasajeros. Ajusta la velocidad de forma gradual y toma las curvas con cuidado, anticipándote a las maniobras.

En esta misma línea, la posición de conducción es significativa; una correcta configuración del asiento y espejos puede minimizar movimientos innecesarios y permitir un control más exacto del coche. Asegurarse de que el asiento esté a una altura que te permita visualizar claramente la carretera y que los espejos estén ajustados para ofrecer una amplia visibilidad, reduce la necesidad de movimientos de cabeza constantes, que podrían provocar mareo.

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DEL VIAJERO

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DEL VIAJERO

En la última década, la tecnología orientada a la salud y el bienestar ha avanzado a pasos agigantados. En el ámbito automotor, ciertos gadgets y aplicaciones se han diseñado específicamente para contrarrestar los efectos del mareo. Por ejemplo, existen apps que pueden generar patrones visuales o auditivos que al sincronizarse con el movimiento del coche, contribuyen a reducir la sensación de desorientación que provoca el mareo.

La tecnología de asientos también juega un papel fundamental. Algunos fabricantes han comenzado a incorporar asientos que se adaptan a los movimientos del coche, proporcionando un mejor soporte y reduciendo la desestabilización que los pasajeros sienten en su cuerpo.

COMO UN RELOJ: MANTENIMIENTO Y REVISIÓN

El estado técnico de tu coche también puede influir en tu susceptibilidad a marearte. Por ejemplo, un alineamiento incorrecto de las ruedas puede causar vibraciones innecesarias y movimientos laterales que disminuyan la estabilidad del vehículo. Por tanto, es crucial realizar un mantenimiento periódico para asegurarse de que todos los componentes funcionan correctamente.

Además, la presión de los neumáticos debe ser la correcta para el tipo de carretera y carga del vehículo. Una presión inadecuada, ya sea alta o baja, puede afectar la forma en que el coche responde a las condiciones de la carretera y, por ende, empeorar la sensación de mareo. Por lo tanto, es recomendable revisarlos con regularidad y, especialmente, antes de emprender un viaje largo.

Siguiendo estos consejos y manteniendo una actitud proactiva hacia el cuidado de tu coche y tu bienestar, podrás minimizar significativamente el riesgo de mareo en carretera. Los viajes podrán transformarse de ser una fuente de preocupación a oportunidades para disfrutar del paisaje y la compañía, sin las interrupciones que el mareo puede causar.

Con la tecnología de nuestro lado y un poco de preparación, el camino está despejado para aventuras más placenteras y cómodas tanto para conductores como para pasajeros. Mantener en mente estos trucos, ajustar nuestros hábitos y estar al tanto de cómo la tecnología y un buen mantenimiento del coche pueden ayudarnos, serán las mejores estrategias para decir adiós al mareo en la carretera.

Pagani cambia las cuatro ruedas por el ladrillo en Miami

Sensacionales compañías automovilísticas como Aston Martin, Bentley, Lamborghini o Mercedes-Benz se han animado a ofrecer sus servicios para construir algunas de las mejores residencias del planeta. Y a todas ellas ahora hay que sumar a la ilustre firma Pagani Automobili, quienes han unido sus fuerzas con Riviera Horizons para construir una exclusiva torre de viviendas en North Bay Village, Florida.

La última maravilla de la firma italo argentina no va a sustentarse precisamente sobre cuatro neumáticos, porque el conocido con el nombre de Pagani Residences no es otra cosa que un ‘edificio residencial boutique de lujo con interiores diseñados por Pagani Arte’. Más concretamente estamos hablando de una torre de viviendas con 28 alturas y donde se van a construir un total de 70 pisos de entre dos y cuatro dormitorios. Estos tendrán una superficie que oscilará entre los 185 y algo mas de 310 metros cuadrados.

Pagani Residences contará con 70 viviendas de lujo

2024 Pagani Residences Miami. Imagen edificio.

El edificio soñado por Pagani Automobili tan solo contará con cuatro viviendas por altura, todas ellas dotadas de amplias terrazas para disfrutar del aire libre gracias a una superficie mínima de 100 metros cuadrados. Al igual que ocurre con sus extraordinarios automóviles, la capacidad de personalización de cada vivienda será absoluta en función de los gustos y de las necesidades de sus afortunados propietarios, que disfrutarán de alturas interiores de hasta 3,3 metros.

Más allá de estas viviendas, los compradores más adinerados podrán apostar por los exclusivos penthouses de las plantas mas altas. Estas viviendas tendrán la friolera de 640 metros de cuadrados, sin sumar los hasta 410 metros cuadrados de terrazas que ofrecen para uso exclusivo. En ellas incluso existe la posibilidad de gozar de impresionantes piscinas.

Cada vivienda se podrá personalizar al gusto del consumidor

2024 Pagani Residences Miami. Imagen vistas.

Como hemos dicho, Pagani Residences ofrecerán interiores ‘inspirados en los principios de arte y ciencia de Leonardo da Vinci’. Estos prometen ‘combinar una estética refinada con tecnología de vanguardia, un testimonio del arte creado por Pagaini Arte’. Todo esto suena de maravilla, aún dejando muchos detalles en el aire, los cuales solo conocerán los afortunados que tengan la suerte, y el dinero, de poder hacerse con una de estas impresionantes viviendas.

Más allá de todo ello, Pagani Residences también va a contar con su propio paseo marítimo con 75 metros frente al mar. En ellos sus propietarios disfrutarán de embarcaderos privados, aparcamientos, seguridad las 24 horas de día… Y otro detalla a tener en cuenta es que disfrutarán de un spa para mascotas y exclusivos garajes privados donde poder guardar maravillas como los Zonda, Huayra o Utopia creados por la casa italo argentina.

El piso más ‘barato’ de Pagani Residences cuesta 2,4 millones

2024 Pagani Residences Miami. Imagen interior.

Pero la lista de comodidades de Pagani Residences no finaliza aquí, puesto que el edificio estará dotado de un saló privado ubicado en la octava planta y donde encontraremos una biblioteca y una sala multimedia. Más arriba, en la planta 27 es donde se va a construir un gimnasio de última generación, un spa, un centro de yoga y un ‘salón de bienestar restaurativo’. Una planta por encima es donde encontraremos una piscina y el sky lounge, que gozará de vistas 360 grados del Océano Atlántico y de la Bahía de Biscayne.

Como te podrás imaginar, gozar de este lujo, de este espacio y de estos servicios en pleno Miami no estará al alcance de todos los bolsillos. Muestra de ello es que las viviendas más ‘asequibles’ tienen un precio de partida de 2,4 millones de dólares (unos 2,2 millones de euros). Además, el proyecto está programado para finalizarse en el año 2027. Y aunque aún queda tiempo para ello, el propio Horacio Pagani dijo: “Nuestra aspiración es que los propietarios de residencias evoquen la misma euforia y emoción que nuestros entusiastas y propietarios de automóviles experimentan cada vez que obtienen al volante de su hipercoche Pagani”. Añadió que el proyecto será una “mezcla emocionante del enfoque de diseño personalizado de Pagani con los mejores materiales y el encanto vibrante de la belleza y la energía dinámica de Miami”.

Renault reedita todo un clásico y esto es lo que ocurre con sus antepasados

Las búsquedas de Renault 5 de segunda mano en el mercado han experimentado un aumento del 75% en comparación con el año pasado y un impresionante aumento del 106% en relación al mes de enero. Estos datos coinciden con la presentación del nuevo Renault 5 E-Tech, un modelo 100% eléctrico, en el Salón del Automóvil de Ginebra, según informa el marketplace de movilidad coches.net.

Durante el mes de febrero, las búsquedas de los Renault 5 de las décadas de 1970 y 1980 aumentaron un 75%, con un precio medio de oferta de 5.853 euros, un 5% más bajo que en el mismo mes del año anterior. Al mismo tiempo, el interés por los vehículos clásicos en general ha aumentado en más de un 10% en 2024.

El nuevo Renault 5 arrancará en los 25.000 euros

2024 Renault 5 Clásico. Imagen estudio.

El nuevo Renault 5 E-Tech 100% eléctrico mantendrá una estética fiel a su predecesor y estará disponible en el mercado por un precio inferior a los 25.000 euros. Este lanzamiento se considera la respuesta europea a la previsible llegada de una oleada de coches eléctricos chinos asequibles al mercado europeo en los próximos años. Y junto a este sensacional eléctrico de la firma del rombo, también veremos llegar otros firmados por marcas como Volkswagen, Cupra, Skoda, Ford…

El fabricante francés resaltó que el nuevo Renault 5 E-Tech 100% eléctrico ofrecerá una autonomía de 400 kilómetros y estará disponible en tres niveles de potencia (150, 120 o 95 CV). Además, destacó el estreno de un nuevo cargador bidireccional de corriente alterna compatible con las tecnologías V2L (‘vehicle-to-load’) y V2G (‘vehicle-to-grid’).

Este Ferrari F40 regresa a casa 24 años después de haber sido ‘extraviado’

Imagina tener la suerte, y el dinero, de ser el afortunado propietario de un Ferrari F40. Pero al salir un día de casa te encuentras con que tu maravilla de Maranello no está. Te lo han robado. Avanza en el tiempo la friolera de 24 años para volver a encontrarte con él. Y no, no se trata del guión de ninguna película, sino un caso real que recientemente se ha podido solventar con la ayuda de una empresa que lleva el nombre de Art Recovery International.

Precisamente ha sido el director ejecutivo y fundador de Art Recovery International, Christopher A. Marinello quien ha compartido la noticia por medio de sus perfiles en redes sociales como LinkedIn o X, lo que antes se conocía con el nombre de Twitter. Según apuntan los documentos que se facilitan, el Ferrari F40 acabado en el inconfundible color Rosso Corsa, fue robado el 16 de abril del año 2000 cuando este se encontraba estacionado a las puertas de un hotel en el municipio de Villasanta, en las inmediaciones de Monza, Italia.

Un Ferrari F40 cambia de manos por más de 2,5 millones de euros

Hasta su propietario había dado por perdido su sensacional criatura cuando el Ferrari F40 apareció en un lugar que no ha sido revelado 24 años más tarde. Resulta curioso que para recuperar el vehículo se hable de ‘negociaciones’ que han finalizado con un acuerdo ‘altamente confidencial’ que ha permitido a su propietario recuperar su sensacional deportivo. Y es que como apunta el propio Marinello, el proceso incluyó ‘tres grupos de abogados, dos documentos firmados y una compañía de seguros muy feliz’.

Más allá del hecho de poder recuperar su Ferrari F40, su propietario estará realmente entusiasmado por la noticia. Y es que el valor de este ilustre modelo de la firma de Maranello no ha parado de escalar con el paso de los años hasta el punto de que esa unidad está tasada en una cifra superior a los 2,5 millones de euros. Para que te hagas una idea, el último Ferrari F40 que ha sido subastado, ha corrido por cuenta de los chicos de Mecum en Kissimmee el pasado mes de enero, quienes alcanzaron una cifra de 3,1 millones de dólares (más de 2,8 millones de euros) por una unidad de 1992.

Es la primera vez que Art Recovery International se involucra con un F40

1990 Ferrari F40. Imagen detalle.

Art Recovery Intenational se trata de una empresa que ‘contrata a varios abogados e investigadores altamente cualificados en Reino Unido, Estados Unidos, Francia, Suiza, Alemania y Austria’, con el objetivo de encontrar no sólo automóviles de alto valor que han sido robados, sino también obras de arte de todo tipo, llegando a recuperar más de 500 millones de dólares desde su fundación. No en vano, aseguran que es la primera vez que la empresa se involucra con un trabajo como el de este Ferrari F40.

Curiosamente el hallazgo de este Ferrari F40 es noticia solo unos días más tarde de que se conociera una noticia semejante entre un Ferrari 512M y el piloto de Fórmula 1 Gerhard Berger. Y es que a este le robaron su ‘cavallino rampante’ durante el Gran Premio de San Marino en el año 1995. Y ha sido recuperado 29 años más tarde.

Lo último de BMW y Lego nos traslada a Le Mans

BMW M Motorsport y Lego firman una nueva colaboración de la que disfrutarán sobre todo los amantes de la velocidad. Se trata de un set que incluye dos coches de competición: el BMW M Hybrid V8 y el BMW M4 GT3.

Dos bólidos que te permitirán recrear en casa la emoción de una carrera como las 24 Horas de Le Mans incluso antes de que se celebre los próximos 15 y 16 de junio de este año.

El BMW M Hybrid V8 es el coche con el que la marca celebra su esperado regreso a las carreras internacionales de prototipos. Este modelo ya pasó su primera prueba de fuego el año pasado en la prestigiosa categoría GTP de la serie IMSA y este año también competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC).

El coche llega exactamente 25 años después de la famosa victoria del BMW V12 LMR en Le Mans para abrir un nuevo capítulo en la historia de los prototipos de competición en este clásico de resistencia.

Además, el BMW M Team WRT también participará con el BMW M4 GT3 en las carreras del FIA WEC de la próxima temporada y dos unidades del BMW M4 GT3 competirán en Le Mans, en la clase LMGT3.

Dos BMW de carreras a los que no les falta detalle alguno

Este kit de Lego contiene 676 piezas en total y está pensado para ser montado por niños a partir de 9 años. Los coches originales están recreados con todo detalle en este set e incluyen elementos distintivos como la pintura característica de la división de carreras de la marca.

Los aficionados a la marca encontrarán en estos coches en miniatura detalles que les recordarán inmediatamente a los modelos originales, como los prominentes difusores y tubos de escape, los grandes alerones, así como un interior que guarda grandes similitudes con el bólido de carreras.

Además, los techos de ambos vehículos pueden desmontarse para que los pilotos que forman parte del set puedan ponerse al volante de cada coche.

El set de coches (49,99 euros) pertenece a la serie Campeones de Velocidad Lego, que replica vehículos de carrera icónicos ya está disponible tanto en los concesionarios de la marca como en su tienda online y en LEGO.

Tu Tesla sueña con dormir sobre estas impresionantes llantas

Si tienes alguno de los modelos del fabricante de California y deseas que tu vehículo destaque por encima del resto de los de su especie, lo mejor es acudir con tu Tesla a las instalaciones que tiene el especialista Unplugged Performance, pues estos disponen de un extenso catálogo de accesorios para acentuar la singularidad de tu vehículo eléctrico. Y estos no se limitan exclusivamente al apartado estético, sino también al dinámico.

Sin embargo, la última novedad de los chicos de Unplugged Performance son estas impresionantes llantas bautizadas con el nombre de UP-05, las cuales están disponibles para cualquier Tesla a excepción del recién estrenado Cybertruck. Diseñadas para el especialista californiano por Sascha Selipanov, este último ha trabajado en la división de diseño de marcas como Bugatti, Genesis, Koenigsegg o Lamborghini, pero el año pasado inauguraba su propia empresa de diseño; Hardline27.

Estas llantas UP-05 se ofrecen para cualquier modelo de Tesla

2024 Tesla Llanta UP-05 Unplugged Performance. Imagen gama.

Estas nuevas UP-05 han sido construida con aluminio forjado 6061-T6, que en función del tamaño consiguen un peso de apenas 8,6 kilos. Y es que estas llantas ofrecen dimensiones que oscilan entre las 18 y las 22 pulgadas. Si bien, en la página web de Unplugged Performance por el momento solo llega hasta las 20 pulgadas. Como no podía ser de otra manera, estas también han sido creadas para casar con los embellecedores centrales, con las tuercas y con los sensores de origen, de la misma manera que se han sometido a todo tipo de pruebas para garantizar la durabilidad en el mundo real.

Gracias a la variedad de dimensiones disponibles, estas llantas se pueden equipar en los Tesla Model 3, Tesla Model Y, Tesla Model S y Tesla Model X, de la misma manera que el cliente las va a poder solicitar en acabados Satin Bronze, Titanio Satinando, Negro Brillante, Negro Satinado o en el caso de que quiera algo más especial, las podrá personalizar a su gusto previo paso por caja.

El juego parte de los 3.595 dólares

2024 Tesla Llanta UP-05 Unplugged Performance. Imagen detalle.

Ahora bien, debes tener en cuenta que el juego de cuatro llantas sin neumáticos en tamaño de 18 pulgadas tiene un precio de 3.595 dólares (3.290 euros), cuantía que escala hasta los 3.895 dólares (3.565 euros) en el caso de apostar por las de 19 pulgadas. En el caso de quererlas de 20 pulgadas, ese precio aumenta hasta los 3.995 dólares (3.655 euros). Y en el caso de ser aún más grandes (como hemos dicho, llegan hasta las 22 pulgadas), el precio estará en consecuencia.

«Estas llantas UP-05 son una obra maestra de diseño y estamos encantados de compartir los legendarios talentos de diseño de Sasha Selipanov con los conductores de Tesla de todo el mundo», dijo el director ejecutivo de Unplugged Performance, Ben Schaffer. «Esta rueda es la fusión perfecta del ADN del diseño de hiperauto combinado con el reconocido rendimiento y durabilidad de UP que se encuentran en todas las ruedas forjadas de UP».

La cuota de coches eléctricos en Europa no levanta cabeza

Los datos parecen refrendar la desaceleración que se está produciendo en el mercado de los coches eléctricos. Es una de las conclusiones que se puede sacar del análisis llevado a cabo por la consultora Jato Dynamics sobre las ventas en Europa en el mes de enero.

Esos datos confirman que aunque las ventas de coches eléctricos en Europa en enero aumentaron un 29 por ciento respecto a las cifras del año anterior -hasta las 120.536 unidades- la cuota de mercado no ha crecido. De hecho, el 12 por ciento de cuota que han significado esas ventas ha sido el dato más bajo registrado por este tipo de sistema de propulsión desde enero de 2023, cuando la cuota era del 10 por ciento.

Y es que el volumen total de ventas en los 28 mercados europeos analizados por la consultora creció en enero de este año un 11 por ciento hasta completar 1,01 millones de unidades matriculadas. Unas cifras a las que ha ayudado el aumento de la demanda de los coches eléctricos y de los híbridos enchufables aunque en términos de cuota, hayan perdido fuelle.

Frente a los coches eléctricos, los SUV siguen ganando cuota de mercado

Aunque los que realmente ha crecido en cuota -y sigue siendo una tendencia a la que no se le ve un final- son las ventas de SUV (Sports Utility Vehicles). Según los datos de Jato Dynamics, en enero se han matriculado en los 28 países europeos analizados 543.000 SUV , lo que supone más de la mitad de las ventas, en concreto el 52,8 por ciento. Y no solo eso, porque los SUV han conseguido aumentar el peso en el mercado en 1,2 puntos porcentuales los datos del mismo mes de 2023.

El analista global de Jato Dynamics, Felipe Muñoz, ha destacado que el empuje de los SUV está al mismo nivel prácticamente en todas las marcas, pues fueron los coches más vendidos en 14 de los 19 grupos automovilísticos que analizan. «Está claro que los SUV no están perdiendo su brillo para los clientes europeos, a pesar de que están sujetos a nuevas campañas y regulaciones en ciertos países», ha señalado Muñoz.

Por grupos, los SUV fueron prácticamente el total de las ventas de Jaguar Land Rover (97 por ciento), el 92 por ciento de Nissan, o el 86 por ciento de Geely (incluidos Volvo y Polestar) o el 79 por ciento de las marcas chinas (excluidos los grupos Geely y SAIC, propietario de MG). En el lado contrario, entre los grupos con menos dependencia de los SUV, para Mitsubishi y Renault Group, solo significaron con un 31 y un 34 por ciento de las ventasa, respectivamente.

El Grupo Volkswagen copó el 23 por ciento del segmento SUV, aunque redujo su volumen un 4 por ciento, mientras que Stellantis fue el segundo mayor vendedor de SUV del mes, con un crecimiento del 25 por ciento, gracias a las fuertes matriculaciones registradas para el Peugeot 2008, el Opel/Vauxhall Mokka y el Jeep Avenger.

El Dacia Sandero, el coche más vendido en Europa en enero

En este sentido, los 10 SUV más matriculados durante el mes fueron: Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc, Kia Sportage, Ford Puma, Dacia Duster, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Tesla Model Y y Volkswagen Tiguan.

2024 Dacia Sandero TCe 110 Prueba 3 Motor16

Fuera de la electrificación y del segmento SUV, el análisis de Jato Dynamics también se centra en los modelos más vendidos en el mercado general. Ahí vemos que el Dacia Sandero fue el líder, con 25.038 unidades y un 20 por ciento de aumento respecto a enero de 2023. En segundo lugar se situó el Volkswagen Golf, con 18.563 unidades (y un crecimiento del 62 por ciento) y en tercera posición se colocó el Toyota Yaris Cross, del que se vendieron 17.320 unidades, un 8 por ciento más respecto al mismo mes de 2023.

Tras ellos, el Top 10 está formado por el Skoda Octavia, en cuarta posición, con 16.510 unidades (+74 por ciento), el Peugeot 208 (16.486 unidades y +24 por ciento), el Citroën C3 (15.120 unidades y +51 por ciento), el Peugeot 2008 (15.117 unidades; +29 por ciento), el Volkswagen T-Roc (14.739 unidades; -17 por ciento), el Kia Sportage (14.158; +40 por ciento) y el Renault Clio, que cerró el ‘top 10’ con 13.846 unidades aunque una caída en las ventas del 1 por ciento).

En cuanto al análisis de las marcas, Volkswagen dominó el mercado europeo en el primer mes del año con 96.235 unidades aunque sus ventas cayeron un 4 por ciento, por delante de Toyota y BMW, con 77.737 unidades (+8 por ciento) y 60.299 unidades (+33 por ciento), respectivamente.

Después, hasta llegar a las 10 marcas más vendidas, aparecen Skoda (60.240 unidades; +18 por ciento), Peugeot (57.264 unidades; +23 por ciento), Audi (53.075 unidades; +11 por ciento), Dacia (51.103 unidades; +8 por ciento), Mercedes (50.229 unidades; -1 por ciento), Kia (43.054 unidades; +9 por ciento) y Hyundai (41.293 unidades; +6 por ciento).

Euro7: el Parlamento Europeo aprueba reducir las emisiones del transporte por carretera

En la votación celebrada esta misma tarde, los eurodiputados han dado el visto bueno definitivo a la nueva normativa Euro7 para reducir las emisiones de turismos, furgonetas, autobuses, camiones y trailers.

Con 297 votos favorables, 190 en contra y 37 abstenciones, el Parlamento Europeo ha aprobado el acuerdo provisional alcanzado junto con el Consejo Europeo el pasado 18 de diciembre sobre las nuevas normas que regulan las emisiones vehiculares en las carreteras europeas.

El nuevo Reglamento para la homologación y la vigilancia del mercado europeo de vehículos de motor (la nueva normativa Euro7) establece los nuevos estándares que todos los vehículos automóviles deberán cumplir durante más tiempo, medida con la que busca lograr que sigan siendo igualmente sostenibles durante toda su vida útil.

Reducir emisiones y aumentar durabilidad de baterías

Para coches y furgonetas, la nueva normativa Euro7 mantiene los límites de emisiones y el proceso de homologación ya vigentes en la actual Euro 6, fijando límites más estrictos de emisiones de escape para autobuses y camiones. Estos se endurecen tanto si son medidos en laboratorio como bajo condiciones de conducción reales, aunque se mantienen las condiciones de homologación establecidas en la normativa Euro6.

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Eso sí, por primera vez, los estándares que establece la UE incluyen límites para las partículas emitidas por los frenos (PM10) de coches y furgonetas, así como requisitos mínimos de rendimiento y durabilidad de las baterías para vehículos eléctricos e híbridos.

Euro7 aporta más información para los consumidores

La nueva normativa crea igualmente un nuevo pasaporte medioambiental para los vehículos homologados, en el que se incluirá información sobre la eficiencia ecológica del vehículo en el momento de su registro. Así, por ejemplo, constarán sus límites de emisiones de polución, de emisiones de CO2, sus consumos de carburante y electricidad, su autonomía eléctrica o la  durabilidad de la batería, entre otros datos

La nueva normativa también establece que todos los conductores también podrán tener libre acceso a la información actualizada de sus vehículos sobre el consumo de carburante, la salud de la batería, las emisiones contaminantes así como de cualquier otra información pertinente que sea recogida por los sistemas de monitoreo del propio vehículo.

Según el ponente de la Comisión de Medio Ambiente, el eurodiputado checo Alexandr Vondra ha señalado tras la votación, “hemos conseguido un equilibrio entre los objetivos medioambientales y los intereses de los fabricantes. Con la nueva normativa queremos asegurar la asequibilidad de los utilitarios nuevos con motor de combustión, al tiempo que ayudamos a la industria automovilística a prepararse para la previsible transformación de su sector. Ahora la UE también tendrá en cuenta las emisiones de frenos y llantas, y también asegurará una mayor durabilidad de las baterías».

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Las emisiones de camiones, autobuses y vehículos de mayor peso son las que han cerrado las discusiones de la nueva Euro7

Lo que el Parlamento Europeo a hecho con esta votación ha sido ratificar las decisiones al respecto que se han venido adoptando desde que el 10 de noviembre de 2022 la Comisión Europea propusiera regular unos estándares más estrictos en materia de emisiones de contaminantes atmosféricos de los vehículos a motor independientemente del carburante que estos utilicen. Actualmente, los límites que se aplican a coches y furgonetas eran los de la normativa Euro6, mientras que para autobuses, camiones y otros vehículos pesados se venía aplicando la EuroVI.

Según informa el departamento de comunicación del Parlamento Europeo , “al adoptar este informe, el Parlamento responde a las expectativas ciudadanas de promover la compra de vehículos eléctricos con elevados estándares de vida útil de las baterías, de avanzar en el despliegue de una infraestructura digital y eléctrica y de reducir la dependencia energética de la UE de actores extranjeros, como se expresó en las propuestas 4(3), 4(6), 18(2) y 31(3) de las conclusiones de la Conferencia sobre el Futuro de Europa.

De esta manera, para que la nueva normativa Euro7 entre definitivamente en vigor ya sólo queda un único paso por cumplir en todo el proceso regulador, que es la aprobación por parte del Consejo Europeo del nuevo Reglamento Euro7.

El Ford Puma ST sonará a ‘coche gordo’ aunque lo hayan descafeinado

Todos quedamos sorprendidos cuando la firma del óvalo azul lanzó la última generación de su Fiesta ST, el cual apostaba por un particular 1.5 EcoBoost con tres cilindros. Pero mucho más sorprendió la noticia de que ese motor fuera también el empleado en el sensacional Ford Puma ST. El resultado fue inmejorable, porque ese deportivo SUV de bolsillo presumía de prestaciones gracias a sus 200 CV de potencia, mientras que incitaba a conducir gracias a su extraordinario cambio manual de 6 velocidades, su afinado chasis…

Pero la firma del óvalo azul no ha parado de sorprendernos con sus deportivos modelos ST, que cada vez y desafortunadamente, son más minoritarios. Y es que cuando actualizó su Ford Puma, también metió mano en esa deportiva versión ST, que también perdió ese brillante motor 1.5 EcoBoost. En su lugar, a día de hoy el Ford Puma ST emplea un corazón 1.0 EcoBoost con tres cilindros y con tecnología híbrida ligera de 48 voltios, un tándem con el que eroga 170 CV de potencia y 248 Nm de par motor, sin olvidar de que consigue la etiqueta ECO de la DGT. Algo que a día de hoy la gente valora más que las prestaciones puras y duras.

Milltek Sport ya ofrecía deportivos escapes para el Ford Puma ST

2024 Ford Puma ST Milltek Sport. Imagen delantera.

Pero aún así el Ford Puma ST presume de cifras, porque este deportivo SUV de bolsillo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad punta. Ayudado en esta ocasión por un cambio automático Powershift, que es de doble embrague y que tiene 7 velocidades. Prestaciones no le faltan a este motor, pero lo cierto es que el sonido que emerge por su escape siempre se puede mejorar. Y ahí es donde entra en juego el especialista británico Milltek Sport, quienes desde sus cuarteles en Reino Unido han ideado un completo sistema de escape para los Ford Puma ST con etiqueta ECO.

El sistema de escape que Milltek Sport ha ideado para estos Ford Puma ST presenta además dos terminales traseros más grandes y que se pueden personalizar en diferentes acabados. Además, este escape está fabricado en “acero inoxidable de calidad aeronáutica altamente duradero”. Pero poco más se sabe al respecto, porque el especialista británico no ha dado detalles de si además de potenciar el sonido de este motor de tres cilindros, se ha conseguido algún caballo adicional.

Se desconoce su precio y si el 1.0 EcoBoost gana potencia

2024 Ford Puma ST Milltek Sport. Imagen trasera.

De la misma manera los chicos de Milltek Sport no han desvelado tampoco el precio que tienen los componentes del escape para estos Ford Puma ST, pues ofrecen un catalizador más permisivo con los gases de escape, además del propio silenciador trasero, que sigue estando dotado de una válvula para poder controlar el sonido de ese 1.0 EcoBoost en función del programa de conducción elegido por el conductor.

Coche conectado: Los peligros de la seguridad cibernética

En la era digital, la integración de la tecnología en el coche ofrece una serie de beneficios significativos para los conductores, desde mejorar la seguridad hasta proporcionar servicios de conveniencia. Sin embargo, este progreso tecnológico también plantea desafíos importantes en términos de privacidad y seguridad cibernética.

La recopilación y el seguimiento de datos por parte de los vehículos conectados plantean preocupaciones sobre la privacidad de los usuarios, mientras que la exposición a posibles ciberataques amenaza la seguridad de los datos personales.

En este contexto, es crucial que tanto fabricantes como usuarios tomen medidas proactivas para proteger la privacidad y garantizar una experiencia de conducción segura en la era digital.

La exposición desde el coche de nuestros datos

datos personales Motor16

La preocupación por la privacidad se cierne sobre nosotros como una sombra persistente, especialmente cuando se trata de la integración de la tecnología en nuestra vida diaria. A medida que los coches conectados se convierten en una norma, las ventajas que ofrecen para los conductores son innegables: desde mejorar la seguridad hasta proporcionar servicios de conveniencia como la navegación GPS y la transmisión de música. Sin embargo, este progreso tecnológico no viene sin un costo oculto: la amenaza a nuestra privacidad.

La cantidad de datos a la que estos coches tienen acceso es considerable. Desde registrar los horarios y ubicaciones de cada viaje hasta monitorear el uso de las funciones del automóvil, como la apertura automática de la guantera, los datos generados por los vehículos conectados pueden ser una mina de oro para fabricantes y vendedores en busca de mejorar la experiencia del usuario.

La preocupación de los expertos por la privacidad en los coches

ciberseguridad ESET

Sin embargo, este seguimiento constante plantea serias preocupaciones sobre la privacidad de los usuarios, especialmente cuando estos datos pueden ser compartidos con terceros sin el consentimiento explícito del propietario del vehículo.

Según Josep Albors, director de investigación y concienciación de ESET España, la situación es preocupante: «Dependiendo de la política de privacidad del proveedor, esta información podría ser accesible para empresas e individuos a los que probablemente nunca se autorizó a rastrear nuestros movimientos. Sin un consentimiento explícito, este monitoreo constante compromete nuestra privacidad».

Además de las preocupaciones sobre la privacidad, la seguridad cibernética emerge como otro punto crítico. Los datos recopilados y almacenados por los vehículos conectados están en riesgo de violación o filtración, exponiendo a los propietarios a posibles ciberataques. Los automóviles mismos son vulnerables a hackeos, lo que podría permitir a los ciberdelincuentes acceder a información confidencial, como la ubicación del vehículo o los datos personales de los propietarios.

Recomendaciones en ciberseguridad para coches

protege datos coche

Albors señala que, si bien los fabricantes de vehículos están legalmente obligados a salvaguardar los datos personales, los incidentes de seguridad aún pueden ocurrir. Es fundamental que se implementen medidas de seguridad como el cifrado de datos, el uso de redes privadas virtuales (VPN) y chips de seguridad para garantizar la protección de la información del usuario.

Ante estas preocupaciones, los propietarios de vehículos pueden tomar medidas para fortalecer su seguridad en línea. ESET, una empresa líder en ciberseguridad, ofrece cinco recomendaciones para proteger los datos personales de los usuarios:

  • Restablecer de fábrica: Antes de vender un coche, es crucial restablecer de fábrica el sistema del coche para borrar todos los datos privados. En algunos casos, puede ser necesario que un taller de servicio de automóviles borre los datos del automóvil para asegurarse de que no quede ninguna información personal.
  • Desconectar dispositivos: Después de alquilar un vehículo, es importante desconectar cualquier dispositivo conectado y eliminar todos los datos relacionados con su uso antes de devolver el vehículo.
  • Actualizar el software regularmente: Mantener actualizado el software del vehículo y las aplicaciones relacionadas es crucial, ya que las actualizaciones a menudo incluyen parches de seguridad importantes.
  • Configuraciones de privacidad: Revisar y ajustar las configuraciones de privacidad en el sistema de infoentretenimiento y las aplicaciones asociadas, limitando el acceso a datos sensibles solo a funciones esenciales.
  • Desconectar funciones de conectividad: Si es posible, desconectar las funciones de conectividad cuando no se estén utilizando para reducir la exposición a posibles amenazas.

Garantizar la seguridad y la privacidad

Ciberseguridad Motor16

ESET, compañía líder en ciberseguridad, recomienda revisar las políticas de privacidad de los proveedores, configurar las opciones de seguridad y limitar el acceso a los datos no esenciales.

En resumen, si bien la integración de la tecnología en los vehículos ofrece numerosos beneficios, también plantea importantes desafíos en términos de privacidad y seguridad cibernética. Es fundamental que tanto los fabricantes como los usuarios tomen medidas proactivas para proteger los datos personales y garantizar una experiencia de conducción segura y privada en la era digital.