La excéntrica y mega popular artista, Lady Gaga, se ha sumado a la última tendencia entre las celebridades de Hollywood: el Tesla Cybertruck. Este peculiar vehículo eléctrico, con su diseño futurista y características únicas, se ha convertido en el nuevo objeto de deseo entre las estrellas. Pese a que para la mayoría es difícil de acceder, por su precio y demoras de entregas, los famosos ya tienen los suyos en su garage.
Este modelo de la empresa de Elon Musk dice estar fabricado para cualquier planeta y con su robustez y estilo vanguardista terminó enamorando a la nueva protagonista del Joker 2. Recientemente, la cantante fue vista paseando por Malibú a bordo de este pick-up eléctrico, generando gran revuelo en las redes sociales.
¿Qué características tiene el Cybertruck de Lady Gaga?
Las imágenes, publicadas por el medio italiano Whoopsee, muestran a Gaga con tres cafés en la mano, subiendo al asiento del copiloto del Cybertruck. Su elección de este vehículo no sorprende a nadie, ya que la artista siempre se ha caracterizado por su gusto por lo diferente y original. Esta impresionante pick-up cuenta con tracción 4×4, eje trasero direccional que le da una sorprendente maniobrabilidad.
El precio del modelo de la marca Tesla que posee la cantante oscila entre los 61.000 y los 100.000 dólares, dependiendo de la versión elegida. Su elevado costo a servido para que este vehículo se convierta en un símbolo de estatus entre las celebridades. La compositora de Bad Romance, Poker Face, entre otros hits, no es la única estrella internacional con esta camioneta. Varias celebridades de Estados Unidos también han sido tentados por el proyecto de Elon Musk.
¿Qué otras celebridades conducen Cybertruck?
En las últimas semanas, varias celebridades fueron vistas conduciendo o bajándose de sus Tesla Cybetruck. Kim Kardashian y Justin Bieber muestra con orgullo sus nuevas adquisiciones y no tienen problema en ser fotografiados por los periodistas al lado de la camioneta furor de la compañía de Elon Musk. Pero ellos no son los únicos, hay muchos más que se suben a la moda.
Steve Aoki es otro que ha estado muy orgullo de su nueva camioneta. El DJ compartió un video de la entrega de este vehículo y sus primeras reacciones, en las que aseguró que se asemeja a un tanque. Otro también que está muy feliz es Pharrel Williams, quien colecciona diferentes coches del estilo futurista. En este caso, el productor de música decidió ir a la tienda de Louis Vuitton de Miami arriba de la pick-up eléctrica y saludó a sus fans. Es claro que cada vez gana más popularidad entre las celebridades y no será raro que dentro de poco se sigan sumando nuevos personajes.
Leonardo DiCaprio, conocido por sus papeles estelares en películas como Titanic, Once Upon a Time in Hollywood y muchos otros éxitos, también es un reconocido defensor del medio ambiente. Su compromiso con la sostenibilidad se refleja no solo en su activismo, sino también en su elección de coches para conducir habitualmente por Los Ángeles.
Entre su colección de vehículos ecológicos se destaca el Volvo XC90, un SUV híbrido que combina un motor a gasolina de 4 cilindros y 2.0 L con un motor eléctrico. Se lo ha visto varias veces conduciendo este automóvil y dejando de lado las altas gama que suelen tener sus pares como Lamborghini, Ferrari, Mercedes-Benz, entre otros.
¿Qué características tiene el Volvo de Leonardo DiCaprio?
El ganador del Oscar a mejor actor disfruta de la potencia de 235 caballos de fuerza que logra gracias a sus dos motores: uno a gasolina y el otro a batería. Este modelo de la marca sueca puede alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y, pese a no ser un deportivo, pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 7,8 segundos. Grandes rendimientos para no ser un coche que se destaque por ubicarse entre los más caros de esta gama.
Si bien el precio del Volvo XC90 ronda los 68.000 dólares, una cifra considerable para la mayoría de las personas, para DiCaprio, con un patrimonio estimado en 300 millones de dólares y ganancias de 2.5 millones de dólares por película, este costo no representa un gran desembolso. Y no solo ahorra al momento de tener que comprarlo, sino también en el día a día con lo poco que debe pagar para sus controles y cuidados anuales.
¿Cuánto gasta DiCaprio para el mantenimiento de su coche sueco?
La gran duda de este artículo es saber si también lo adquirió por el bajo costo de mantenimiento que tiene el Volvo XC90. Según estimaciones, el servicio anual oscila entre 800 y 1.000 dólares, incluyendo el reemplazo de filtros, cambio de baterías y otros detalles. En otro tipo de modelos, este precio termina siendo hasta 10 veces más y sin contar los de altísima gama que conducen sus colegas de Hollywood.
Más allá de lo poco que cuesta mantener en óptimas condiciones a este modelo, es claro que Leonardo DiCaprio eligió este coche para sostener su postura como defensor del medio ambiente. El elegir un híbrido sirve para reducir la huella de carbono y contribuye a la lucha contra el cambio climático.
Este domingo se viene una nueva edición de El Clásico entre Real Madrid y Barcelona en el remodelado Estadio Santiago Bernabéu. En Motor16 lo vemos también como el cruce entre BMW y Cupra. Esto debido a que ambos equipos tienen acuerdos comerciales con marcas de coches y todos sus futbolistas reciben un modelo de estas empresas al inicio de la temporada para que los usen durante su día a día.
Pese a que uno es mucho más reconocido a nivel mundial que el otro, no dejan de ser dos marcas importantes que pelean ente sí. Para este artículo decidimos comparar los dos últimos modelos que vienen entregándole ambas firmas a los jugadores de ambas instituciones. Se trata de BMW iX, que conducen los futbolistas Merengues, y el Cupra Formentor, que se les cede a los del Barca.
¿Es mejor el BMW iX del Real Madrid o el Cupra Formentor de Barcelona?
El BMW X1 y el Cupra Formentor son dos SUV compactos que ofrecen distintas características en términos de comodidad, espacio y rendimiento. En el modelo alemán, los asientos deportivos opcionales son altamente regulables y ofrecen mayor altura para el conductor, brindando una sensación más elevada al conducir. Además, la parte trasera del X1 proporciona un mayor espacio para las piernas y una capacidad de carga más generosa que el Formentor.
Por otro lado, el Cupra ofrece un piso de carga ajustable en altura y un desbloqueo del respaldo desde la parte trasera, aunque la posición de asiento puede resultar menos cómoda para pasajeros altos debido a la menor distancia al suelo. En cuanto al rendimiento, ambos vehículos cuentan con motores de gasolina eficientes y potentes, aunque el X1 se percibe como más silencioso y sólido, con una respuesta más refinada que el Formentor.
¿Cuál coche termina sacando la diferencia y es mejor opción?
Aunque el Cupra Formentor destaca por su agradable conducción, espacio sorprendente y precio ajustado, el BMW X1 ofrece un motor razonable, un uso del espacio eficiente y acabados sólidos, lo que lo posiciona como una opción más completa para el uso diario, a pesar de ser un poco más costoso. En última instancia, la elección entre ambos depende de las preferencias individuales del comprador y de qué características valora más en un SUV compacto.
La diferencia de precio, el aspecto final a tener en consideración, también puede terminar dándole un punto a favor al modelo que reciben los jugadores del Barcelona. Mientras que para tener el mismo coche que Luka Modric hay que pagar entre87.350 € y 140.600 €, según la versión, para el de Robert Lewandowski se podría tener por uno módicos 35 mil euros.
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La señal R-308, comúnmente conocida como «vado», es una de las señales de tráfico más reconocibles y pertinentes en las calles de España. Su presencia marca áreas específicas donde el estacionamiento de vehículos está estrictamente prohibido, incluso para los propietarios de los garajes adyacentes. Este ícono rectangular, con una franja roja diagonal sobre fondo blanco, comunica de manera inequívoca la restricción de estacionamiento en el área designada.
Aparcar en las abarrotadas calles de las principales ciudades españolas puede ser un desafío monumental. Madrid y Barcelona, dos gigantes urbanos, enfrentan diariamente una lucha titánica entre conductores ansiosos por encontrar un lugar para dejar sus vehículos y las restricciones de espacio que imponen las limitadas zonas de estacionamiento.
En medio de este caos, surge un dilema común: ¿es aceptable aparcar frente a un garaje si no hay una señal de vado que lo prohíba?
Si no hay vado, se atiende a otras marcas y el sentido común
La icónica señal R-308, más conocida como vado, es el faro que guía a muchos conductores en su búsqueda de estacionamiento seguro. Su presencia clara y definida comunica la prohibición absoluta de aparcar, incluso para el propietario del garaje.Sin embargo, existen casos en los que las salidas de garaje carecen de esta señal distintiva, lo que suscita dudas entre los conductores sobre la legalidad de estacionarse en esos lugares aparentemente desprovistos de restricciones.
Es importante tener en cuenta que la señal R-308 no es la única indicación de la prohibición de estacionamiento frente a un garaje. En ausencia de esta señal específica, los conductores deben atender a otras señales de tráfico, marcas viales o normativas locales que puedan prohibir el estacionamiento en áreas similares. La responsabilidad recae en el conductor de familiarizarse con las regulaciones locales y actuar de manera acorde para evitar infracciones y conflictos.
Según el Reglamento General de Circulación
¿Cómo resolver este enigma? La respuesta yace en el Reglamento General de Circulación de Vehículos(RGC), un compendio de normativas que delinea con precisión las reglas de circulación y estacionamiento en España.
El artículo 91.1 del RGC enfatiza que tanto la parada como el estacionamiento deben realizarse de manera que no obstruyan la circulación ni representen un peligro para otros usuarios de la vía. Esto implica una atención especial a la colocación del vehículo, evitando cualquier posibilidad de movimiento sin la presencia del conductor.
Por su parte, el artículo 91.2 c) del mismo reglamento especifica las condiciones bajo las cuales se considera que un vehículo obstaculiza un vado señalizado de manera adecuada y visible.
Aparcar sin vado en un garaje, falta grave
Surge así una conclusión clara: aunque la ausencia de la señal de vado pueda generar confusión, está terminantemente prohibido estacionar frente a un garaje, ya que se estaría bloqueando la salida de vehículos y obstaculizando la libertad de entrada y salida de los usuarios. No obstante, se permite detenerse brevemente frente al garaje, siempre que el tiempo de espera no exceda los dos minutos y se reanude la marcha inmediatamente, con las luces de emergencia activadas como medida de precaución.
Ahora bien, ¿qué consecuencias enfrentan aquellos conductores que desafían estas normativas y deciden estacionar frente a un garaje, ya sea con o sin señal de vado? La respuesta se encuentra en el artículo 91.3 del Reglamento General de Vehículos, que califica tal acción como una falta grave.
Esto significa que los infractores pueden ser sancionados con multas que alcanzan hasta los 200 euros. Esta penalización se justifica en el hecho de que bloquear una salida de garaje no solo es una inconveniencia para los propietarios de los vehículos estacionados dentro, sino que también representa un riesgo potencial en caso de emergencia.
La interpretación del agente de la autoridad
Es importante destacar que, si bien estas multas están claramente establecidas en la legislación, su aplicación puede variar según la interpretación de los agentes encargados de hacer cumplir la ley. En algunos casos, factores como la duración del estacionamiento y el impacto en el tráfico circundante pueden influir en la decisión de imponer la multa.
En resumen, la ausencia de una señal de vado no es una licencia para estacionar frente a un garaje. La ley es clara: bloquear el acceso a un garaje, independientemente de la presencia de señales de tráfico, constituye una infracción grave que puede acarrear sanciones económicas significativas.
En un entorno urbano donde cada centímetro de espacio de estacionamiento es precioso, es fundamental que los conductores respeten estas normativas para garantizar la seguridad y la fluidez del tráfico en nuestras ciudades.
El encanto de los grandes cabrios vuelve de la mano de Mercedes y de su nuevo CLE. Heredero de una larga tradición de descapotables de cuatro plazas capaces de deslizarse sobre las carreteras para disfrutar de la conducción a cielo abierto. Una sensación única que no se puede explicar con palabras, pues se resume en sensaciones.
Pero para conseguir esas sensaciones, hay que saber lo que se hace… Y en Mercedes, con décadas de trabajo desarrollando cabrios, este CLE condensa todo el conocimiento de la firma de la estrella para producir uno de los cabrios más agradables de conducir; algo que parece que en un coche sin techo ‘viene de serie’, pero que hay que trabajarlo mucho para lograr en todo momento, sensaciones placenteras en el interior.
Así el nuevo Mercedes CLE Cabriolet incorpora y combina características de conducción que buscan el máximo dinamismo con otras que garantizan un alto nivel de confort diario. Porque el objetivo es que el CLE sea un descapotable para todos los días, que se pueda disfrutar del aire libre durante todo el año. Por eso, por ejemplo, lleva de serie el sistema de deflector de viento eléctrico AIRCAP y el sistema de calefacción AIRSCARF. El primero evita turbulencias en el habitáculo y el segundo garantiza una climatización perfecta con la capota abierta. Ambos sistemas han sido mejorados para proporcionar una experiencia aún más placentera al conducir con la capota abierta en temperaturas frescas.
El Mercedes CLE cuenta con una capota de tela… como mandan los cánones
La capota, como no puede ser de otra manera en un descapotable como los de toda la vida, es de tela. Cuenta con una estructura de varias capas con aislamiento adecuado para garantizar un confort térmico óptimo en todas las estaciones, además de reducir el ruido del viento y de la conducción. La capota -que está disponible en rojo, negro o gris- se abre y se cierra en tan solo 20 segundos, incluso a velocidades de hasta 60 km/h, con un funcionamiento completamente eléctrico para una experiencia más silenciosa. Una vez plegada, la capota se separa automáticamente del espacio restante en el maletero para no interferir con el resto de la carga.
Ese placer de viajar tambén se refleja en la comodidad de un interior en el que cuatro ocupantes se acomodarán a la perfección. El Mercedes CLE es el descapotable más grande de su segmento. Y eso hace que esté pensado para garantizar un alto nivel de confort para viajes largos para cuatro personas. Sus dimensiones son absolutamente proporcionadas: 4,850 milímetros de largo, 1,861 milímetros de ancho, 1,424 milímetros de alto y una distancia entre ejes de 2,865 milímetros.
Y en esta distancia entre ejes está la clave, pues este modelo tiene 25 milímetros más de batalla que el Clase C Cabriolet -al que sustituye-. Gracias a ello, por ejemplo, los pasajeros traseros, por ejemplo, se benefician de 14 milímetros más de espacio para las piernas, 22 milímetros más de espacio para los hombros y 17 milímetros más de espacio para los codos, según los datos que proporciona la marca. Y una vez acomodados en los comodísimos asientos… que nos den kilómetros.
El CLE Cabriolet tampoco desdeña funciones como coche para cada día… como coche de familia que quiera distinguirse del resto. Cuenta con un volumen de maletero de 385 litros (295 litros con la capota bajada), que lo hace práctico para el uso diario, y se puede ampliar utilizando los respaldos de los asientos traseros abatibles en una proporción de 60:40. Y cuenta con funciones que permiten abrirlo sin contacto como el sistema de apertura manos libres que es de serie.
Máximo confort en el interior para los pasajeros
Por supuesto, el interior está dotado de todos los elementos de lujo y tecnológicos que se esperan de un modelo exclusivo. El cuadro de instrumentos completamente independiente es una pantalla de 12,3 pulgadas y cuenta con una pantalla central orientada al conductor de 11,9 pulgadas en formato vertical en la que se puede variar la inclinación para evitar reflejos del sol al ir conduciendo descapotados. Además, la iluminación ambiental dinámica opcional crea una atmósfera única en el interior del vehículo.
Y como todo está pensado para el máximo confort, se mira cada detalle. Por ejemplo, para prevenir el calentamiento excesivo de los asientos de cuero en verano, estos tienen un revestimiento especial que refleja los rayos infrarrojos cercanos del sol, manteniendo el interior más fresco incluso bajo la luz directa del sol. El CLE Cabriolet también ofrece un sistema de sonido Burmester 3D surround sound opcional con un total de 17 altavoces, con los que se consigue una experiencia musical única para disfrutar a partes iguales de la carretera y de la música.
Si aún con todo esto necesitas otras experiencias aparte del disfrute en la carretera, con la capota bajada el sistema de infoentretenimiento MBUX de tercera generación permite el uso de aplicaciones de terceros como la plataforma de entretenimiento TikTok, el sistema de videoconferencia Zoom o Audials, un proveedor de radio por internet y podcasts.
Pero donde realmente se va a disfrutar el coche y donde se ve que conducir un descapotable es una experiencia realmente única, es conduciendo. Para ello, en Mercedes han trabajado para que el CLE Cabriolet ofrezca un perfecto entre dinamismo y confort gracias a su chasis y suspensiones especialmente adaptadas. Y por supuesto, con una gama de motores suaves, delicados y potentes. Todos los motores son híbridos suaves con sistemas integrados de arranque-generador (ISG), lo que garantiza un rendimiento eficiente y la experiencia de conducción más divertida. Además, el extenso equipamiento de seguridad, que incluye sistemas de asistencia a la conducción y una amplia gama de airbags, garantiza la protección de los ocupantes en todo momento.
La gama mecánica del Mercedes CLE Cabriolet propone dos gasolina y un diésel
La gama mecánica que llegará a España contará con una versión diésel, el 220d con 197 caballos, en gasolina el 200 con tracción trasera o total y 204 caballos y como tope de la gama, el 300 4Matic de 258 caballos. Queda, en principio fuera de la gama española, el 450 4Matic de 381 caballos.
Durante la presentación internacional, celebrada en la isla de Tenerife, hemos tenido a nuestra disposición las dos variantes de gasolina que llegarán a España. Hemos podido recorrer la isla de cabo a rabo, subidas al Teide, bajadas a nivel del mar, curvas, rectas, pendientes, autovías… Han sido más de 400 kilómetros de recorrido marcado por el encanto de conducir al aire libre. Porque, sobre todo en las carreteras del interior de la isla, los paisajes se multiplican cuando viajamos sin capota.
Ambos modelos son pura suavidad, facilísimos y superagradables para conducir. El primer recorrido con el 300 4Matic nos sorprende por la finura del motor aunque a un coche como este le irían mejor los clásicos seis cilindros por carácter y, en cierto modo, prestigio. Con él se puede ‘navegar’, casi deslizándose sobre la carretera. O se puede tomar la determinación de buscarle las cosquillas. Y entonces se va muy rápido, con un agarre excepcional sin perder nada de confort. Dirección y frenos magníficos y un cambio automático tan progresivo que no se nota en absoluto.
La siguiente opción que probamos es la versión 200, que sería, sin duda, la elegida si decidiéramos comprarlo. Porque el carácter y el encanto del coche invitan a viajes relajados, con la capota quitada. Y en ese contexto, la potencia que ofrece este motor y el rendimiento que propone es más que suficiente. Porque, además, tiene brío de sobra para recuperar en adelantamientos, carácter en las curvas en subida hacia el Teide y luego es capaz de llanear o bajar cuando la carretera pica hacia abajo como si surcara el cielo.
En cualquier caso, un viaje con el nuevo CLE Cabriolet es toda una experiencia. Y es que la sabiduría de la marca alemana haciendo descapotables llega, aquí, a su culminación.
Aston Martin vuelve a sorprender al mundo del automovilismo con el lanzamiento del nuevo Vantage, una joya de la ingeniería y el diseño que redefine la experiencia de conducir un deportivo de lujo. Este modelo representa un salto evolutivo en la saga Aston Martin Vantage, posicionándose como el más rápido hasta la fecha, con un impresionante motor V8 biturbo de 4 litros y dos turbocompresores. Este monstruo mecánico entrega una potencia máxima de 665 CV y un par de 800 Nm, catapultando al Vantage desde 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos.
Prestaciones del nuevo Aston Martin Vantage
El evento de presentación, celebrado en Madrid, mostró un Vantage con una transmisión automática ZF de ocho velocidades. Esta combinación mecánica permite alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h, fusionando la potencia y la precisión en una experiencia de conducción inigualable.
El diseño exterior del nuevo Vantage refleja su naturaleza deportiva con una carrocería 30 mm más ancha y una parrilla recontorneada un 38% más grande, incrementando el flujo de aire en un 29% para una mejor refrigeración. Las entradas de aire adicionales en el paragolpes y el splitter integrado mejoran la aerodinámica, proporcionando estabilidad a altas velocidades y reduciendo la elevación.
Los faros LED matriciales de diseño renovado y la nueva firma lumínica de la marca británicaañaden un toque de modernidad al frente del Vantage. Además, los propietarios pueden personalizar aún más su vehículo con una amplia gama de colores y diseños distintivos, incluyendo líneas, franjas y rellenos de color.
Gran oferta de personalización
Los propietarios del Aston Martin Vantage pueden realzar aún más el carácter deportivo de este automóvil optando por uno de los tres diseños distintivos básicos. Está disponible en 21 colores y el cliente puede incorporar diferentes líneas, franjas y rellenos de color.
En el interior, el Vantage combina deportividad y lujo en un espacio diseñado para el confort y la funcionalidad. Los materiales de alta calidad, como el cuero cosido a mano de ‘Bridge of Weir’, se complementan con la tecnología de conectividad de vanguardia y un sistema de sonido envolvente de Bowers & Wilkins. El habitáculo se define por sus líneas limpias y fluidas, creando un ambiente elegante y espacioso que pone al conductor en el centro de la experiencia.
Sonido de alta fidelidad
El sistema de sonido de 390 W y 11 altavoces de Aston Martin, junto con servicios como llamadas de emergencia, asistente de Aston Martin y actualizaciones por radio, elevan la experiencia a otro nivel. El paquete opcional Advantage ofrece aún más posibilidades de personalización e interacción, permitiendo a los propietarios crear una experiencia a medida que refleje su estilo de vida.
Precio del nuevo Aston Martin Vantage
La producción del nuevo Aston Martin Vantage, que representa el segundo modelo de la próxima generación de deportivos de Aston Martin, comenzará en el primer trimestre de 2024, con las primeras unidades distribuyéndose en el segundo trimestre del mismo año. Si quieres reservar uno prepara los 250.000 euros que cuesta en España con impuestos incluidos.
Este lanzamiento es parte de la estrategia de Aston Martin para reposicionarse como una marca de ultralujo. Tras el éxito de los DB12 Coupe y DB12 Volante, la compañía busca ofrecer experiencias exclusivas que conecten emocionalmente con sus clientes.
Andreas Bareis, presidente de Aston Martin en Europa, subrayó la importancia de esta transición hacia el mercado de ultralujo, destacando la necesidad de tener los socios y el enfoque correctos para cumplir con la visión de la marca.
El nuevo Aston Martin Vantage es más que un automóvil; es una declaración de estilo, rendimiento y exclusividad. Con su potencia descomunal, diseño impresionante y un interior de lujo, redefine lo que significa conducir un deportivo de élite. Aston Martin ha dado un paso audaz hacia el futuro, consolidando su posición en el segmento de ultralujo y estableciendo nuevos estándares en la industria automotriz.
El gigante alemán Volkswagen acaba de anunciar que será el próximo mes de junio cuando llegará a los concesionarios el nuevo Volkswagen Golf, un sensacional compacto que va a tener un precio de partida de 25.480 euros. Esa tarifa corresponde a la versión equipada con motor 1.5 TSI de 115 CV de potencia y con en el acabado ‘Golf’.
Inicialmente, el nuevo Volkswagen Golf estará disponible en varias versiones. Entre ellas, se incluye la opción con el mencionado motor 1.5 TSI de 115 CV, que será el nuevo punto de entrada en la gama, en los acabados Golf (27.850 euros), Life (30.360 euros) y MÁS (30.560 euros). Tener en cuenta que todos ellos llegarán acompañados de una transmisión manual de seis velocidades.
El Volkswagen Golf ofrecerá versión ECO desde su lanzamiento
Además, la octava generación del ya legendario Volkswagen Golf estará disponible también con una versión que apuesta por la motorización 1.5 eTSI mHEV, la cual suma la tecnología híbrida ligera de 48 voltios con la que presumirá de contar con la etiqueta ECO de la DGT. Además, estos apuestan por el sensacional cambio automático DSG de 7 velocidades, además de que tienen estos precios en los acabados Golf (29.560 euros), Life (32.220 euros) y MÁS (32.420 euros).
El nuevo diseño del Volkswagen Golf presenta cambios exteriores, como el logotipo delantero iluminado, un detalle que se encuentra disponible en combinación con los faros delanteros LED Plus y LED Matrix, que ahora son estándar desde el acabado ‘Style’. También se han renovado los faros delanteros y traseros LED, así como el paragolpes frontal.
Tecnología más lógica e intuitiva para el interior
En el interior, se han introducido nuevas tapicerías e inserciones, y se ha incorporado un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla de 12,9 pulgadas, que viene de serie en todos los acabados. Respondiendo a las solicitudes de los clientes, este sistema incluye nuevas superficies táctiles retroiluminadas para el control de temperatura y volumen, mejorando su uso en la oscuridad.
Este sistema también presenta un nuevo software heredado de la gama ID, que, combinado con el sistema de navegación Discover, ofrece un control por voz natural llamado «IDA».
Una edición especial por los 50 años de vida del Volkswagen Golf
Pero también hay que tener en cuenta que el Volkswagen Golf se encuentra inmerso en la conmemoración de su 50 aniversario. De ahí que el fabricante alemán se haya animado a lanzar al mercado una versión especial limitada en el tiempo que se convertirá en un objeto de colección. Esta versión incluye elementos distintivos como llantas «Leeds» de 18 pulgadas con acabado específico y logotipo «50» en varias partes del vehículo.
La versión especial ’50 Aniversario’ estará disponible desde el principio con la opción de motor 1.5 TSI de 150 CV, que tiene un precio de 35.790 euros, tarifa que escala hasta los 36.880 euros en el caso de apostar por la opción 1.5 eTSI mHEV de 115 CV de potencia. Y si nos decantamos por el 1.5 eTSI mHEV en su variante de 150 CV, tendremos que preparar un mínimo de 37.650 euros.
Un futuro lleno de novedades le aguarda a este mítico compacto
En una fase posterior, el fabricante alemán ha confirmado que ofrecerá su octava generación del Volkswagen Golf con motores 2.0 TDI que entregan 115 y 150 CV de potencia, además de una interesante versión híbrida enchufable, que además de generar 204 CV de potencia, presumirá de lucir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Aunque esas no son las únicas sorpresas que este compacto de leyenda tiene preparadas para su futuro, ya que veremos llegar la carrocería Variant, las deportivas versiones GTI y R…
Decorar tu casa o tu oficina con muebles inspirados en una marca de automóviles como Bentley ya es posible. El fabricante acaba de presentar una colección de seis piezas en las que se reconoce su ADN en aspectos como la elegancia de sus formas, la ligereza o la calidad y el lujo de los materiales empleados para su construcción.
Los originales y sofisticados muebles de Bentley se pueden ver estos días en Milán, en el atelier que la marca tiene dentro del histórico Palazzo Chiesa, y su presentación se enmarca durante la Semana del Diseño de la ciudad italiana, el evento más importante de estas características en Europa.
Bentley colabora con varios diseñadores en esta colección
Bentley, que ya ha se ha asociado en otras ocasiones con marcas de prestigioso más allá del automóvil, presenta ahora esta colección procedente de su departamento Bentley Home, fundado hace más de 10 años en colaboración con diseñadores de la talla de Carlo Colombo, Federico Peri y Francesco Forcellini, que comparten la estética y la visión de Bentley de trabajar de manera sostenible con opciones de personalización ilimitadas.
Cada diseñador de Bentley Home ha sido elegidopor su conocimiento, el uso innovador de nuevos materiales sostenibles, su artesanía y su tecnología de producción de vanguardia, lo que permite los más altos niveles de personalización trabajando en estrecha colaboración con el equipo de diseño de la marca de automóviles en Crewe.
Chris Cooke, director de Design Collaborations de la marca, ha explicado que esta «nueva colección se caracteriza por el dinamismo y la ligereza al tacto. Es una reunión de mentes de diseño, todas las cuales comparten el compromiso de traducir y elevar el ADN de diseño distintivo de la marca: comodidad, artesanía y elegancia en muebles contemporáneos. Y estamos desarrollando aún más los niveles de personalización extrema”.
Escritorio Wilton, diseño de Francesco Forcellini
Este escritorio es la primera incursión en el mundo del home office para Bentley Home. El diseño es un símbolo de dinamismo y líneas limpias, fusionadas con la artesanía en sus detalles curvos.
Sillón de oficina Bollington, diseño de Francesco Forcellini
El sillón de oficina Bollington captura las características por excelencia de Bentley con su diseño elegante y su poderosa presencia estética.
Sofá Loftus, diseño de Federico Peri
Un sofá modular con cojines flotantes y mesas auxiliares integradas en el asiento, disponibles en mármol o tapizadas en cuero, que introducen un juego de capas. Estos detalles cuentan con texturas acanaladas, bordes biselados y líneas inspiradas en el diseño de los automóviles Bentley.
Sillón y silla Chilton, diseño de Carlo Colombo
La línea de asientos Chilton ha sido diseñada por Carlo Colombo en colaboración con el equipo de diseño de Bentley Motors y Bentley Home Style Office. Tienen un acabado exterior con bandas de chapa insertadas en la carcasa de cuero, que supone un fuerte guiño al mundo del automóvil.
Cama Langport, diseño de Carlo Colombo
Una de las piezas más emblemáticas de Bentley Home, con paneles exteriores que presentan un patrón de diamantes a rayas con incrustaciones de metal. Se insertan sofisticadas luces de lectura en la cabecera, perfectamente integradas para proporcionar un brillo ambiental suave.
Parece ser que las baterías de estado sólido serán el futuro de la movilidad eléctrica. Pero mientras que ese día llega, el fabricante chino Nio va a dar un paso intermedio con las baterías de estado semisólido que está terminando de poner a punto para su Nio ET7. Precisamente esta sensacional berlina es la que se ha sometido a diferentes pruebas en China en las últimas semanas. Pruebas realizadas por agentes independientes para comprobar la autonomía en el mundo real. Y ha demostrado ser impresionante.
Tanto es así que se probaron tres unidades del Nio ET7 equipadas con estas baterías de estado semisólido, las cuales realizaron tres viajes diferentes por China. La primera de ellas viajó entre Shanghai y Xiamen, llegando a recorrer 1.046 kilómetros antes de quedarse sin energía. La segunda unidad viajó de Beijing a Hefei, logrando recorrer 1.062 kilómetros antes de detenerse. Pero es que la tercera unidad, que viajaba de Kunming a Zhanjiang recorrió 1.070 kilómetros antes de tener que parar a cargar.
Las baterías de este Nio ET7 tienen 150 kWh de capacidad
Sin duda son cifras más que significativas, pero tomando como referencia la unidad de que mayor autonomía recorrió, decir que ese Nio ET7 viajaba con unos 200 kilos de carga en su interior, sin olvidar de que realizó un viaje con 1.875 metros de desnivel, que alcanzó una velocidad máxima de 118 km/h y que mantuvo una velocidad media de 83,7 km/h. Y es que el vehículo viajó 12,8 horas en agotar sus baterías.
Pero también es pertinente decir que las baterías de estado semisólido que utilizan estos Nio ET7 tienen una capacidad de 150 kWh. Para que lo tengas en cuenta, la batería de un Mercedes-Benz EQS tiene ahora 118 kWh, ofreciendo hasta 822 kilómetros de autonomía media en ciclo WLTP cuando hablamos de la versión EQS 450+. A pesar de esa impresionante capacidad, el fabricante de automóviles chino asegura que estas baterías de estado semisólido ocupan el mismo espacio que las actuales de 100 kWh, al igual que apenas suman 20 kilos de peso extra.
Ya se pueden reservar en China, pero no se conoce su precio
Para evolucionar las actuales baterías de iones de litio a estas de estado semisólido, el fabricante chino reemplaza el electrolito líquido por un material conductor sólido que se encuentra suspendido en un electrolito líquido. Pero más allá de conseguir impresionantes cifras de autonomía en el mundo real como han demostrado estos Nio ET7, esta tecnología también permitirá a los fabricantes ofrecer baterías de tamaño más comedido y más ligeras para evolucionar de forma drástica la movilidad eléctrica.
El fabricante de automóviles chino anunció estas extraordinarias cifras a la vez que abría las reservas de su Nio ET7 equipado con estas baterías de estado semisólido. Pero por el momento no se han desvelado los precios del vehículo ni de la opción de esta sofisticada batería, porque tiene pinta de ser un extra.
La DGT (Dirección General de Tráfico) y la Policía Nacional han vuelto a alertar en sus redes sociales de una «nueva oleada de SMS fraudulentos» que suplantan la identidad del organismo de Tráfico y en los que los afectados reciben mensajes de texto en los que se les informa que tienen pendiente el pago de una multa de tráfico con el objetivo de captar sus datos bancarios y personales.
La DGT recuerda en estos casos que el organismo de Tráfico nunca notifica sus sanciones vía SMS, ni tampoco por correo electrónico. Si tienes una multa te llegará siempre a través de correo postal por carta certificada o, cuando esta notificación falla, a través de boletines oficiales, tablón de anuncios municipal o de la Dirección Electrónica Vial. También se pueden consultar las multas en la app MiDGT.
La Dirección Electrónica Vial es un canal electrónico en el que el usuario puede darse de alta para recibir las comunicaciones y notificaciones que haya que hacerle de manera telemática y que tiene los mismos efectos jurídicos que una notificación en papel por carta certificada. Cualquier ciudadano o empresa que desee ser notificado a través de la DEV puede solicitarlo de manera gratuita y ese pasará a ser el canal prioritario de notificación.
⚠️Nueva oleada de SMS fraudulentos que suplantan a la #DGT solicitando el pago de una supuesta sanción para captar datos bancarios de usuarios. 👉#DGT no notifica sanciones vía SMS ni por correo electrónico, solo a través de correo postal y de la Dirección Electrónica Vial #DEV. pic.twitter.com/sU3GqVernH
La suplantación de la identidad de la DGT, algo habitual
No es la primera vez que la DGT se ve afectada por un fraude similar, por lo que siempre aconsejan desconfiar de este tipo de avisos, incluso si se sospecha que nos han puesto una multa, ya que si la notificación llega por SMS o e-mail será una estafa.
También recomiendan no entrar en la dirección que se proporciona en este tipo de SMS fraudulentos ya que, aunque tiene la apariencia de ser la página de la DGT, en vez de entrar al organismo de tráfico, el usuario será redirigido a un sitio web donde los ciberdelincuentes le robarán sus datos personales y bancarios.
Solo hace dos meses, el pasado febrero, se produjo otro envío masivo de mensajes suplantando a la DGT que contenían enlaces fraudulentos y que instaban al ciudadano a pagar una supuesta multa. Al igual que actualmente, en algunos de ellos se indicaba que la multa tenía una fecha de caducidad próxima y que se disponía de un corto plazo de tiempo para pagarla.
Si se recibe una multa de este tipo, tanto el Instituto Nacional de Ciberseguridad, INCIBE, como la DGT aconsejan tomar precauciones como no abrir correos de usuarios desconocidos y, en ningún caso, contestar; revisar los enlaces antes de antes clic en alguno, aunque sea de un contacto conocido y desconfiar de los enlaces acortados.
Además, también se debe desconfiar de los ficheros adjuntos, tener siempre actualizado el sistema operativo y antivirus y asegurarse de que las cuentas tienen contraseñas robustas.
El Cupra Tavascan, el primer SUV coupé eléctrico de la marca española, está listo para llegar al mercado en unos meses. El piloto Lucas di Grassi, que lo puso a prueba recientemente en Laponia,fue uno de los primeros en comprobar su excelente rendimiento. Y, más recientemente, otra de las personas que ha tenido la oportunidad de ponerse al volante y conocer los detalles de este modelo ha sido el portero del FC Barcelona, Marc ter Stegen, que es embajador de la marca.
Cupra acaba de ampliar durante tres años más el acuerdo de colaboración que tenía con Marc ter Stegen desde 2020 y, para celebrarlo, ha invitado al deportista a conocer el Tavascan.
Marc ter Stegen es miembro de la Tribu Cupra desde sus inicios y la ampliación de la colaboración llega en un momento muy importante para la marca, que este 2024 lanzará al mercado cuatro nuevos modelos electrificados: Formentor, León, Tavascan y Terramar.
“Estoy orgulloso de seguir siendo embajador global de Cupra. Desde 2020, hemos vivido juntos momentos muy especiales en los que he tenido el privilegio y el placer de conducir todos los modelos que la marca ha fabricado hasta la fecha. Ambos compartimos una profunda conexión y pasión por nuestra ciudad única: Barcelona. Empezar este nuevo capítulo en 2024 será especial, ya que Cupra va a lanzar su mayor ofensiva de vehículos electrificados. Seguiremos inspirando juntos al mundo desde Barcelona”, ha dicho Marc ter Stegen.
Para Cupra, el portero del Marc ter Stegen encarna el mismo espíritu desafiante de la marca. Consideran que su experiencia, que hace que sea un líder imprescindible para el equipo, unida a su mentalidad disruptiva, representa a la perfección los valores de la marca de coches y la ambición por superar los límites y salir siempre a por la victoria.
Además, al igual que la marca, la vinculación del futbolista con la ciudad de Barcelona es total y Ter Stegen es hoy un referente del espíritu internacional y diverso de la capital catalana.
“La tribu Cupra está formada por un grupo de personas que, al igual que la marca, desafían el statu quo y no dudan en asumir los riesgos necesarios para ganar. Marc ter Stegen fue uno de sus primeros miembros y estamos encantados de seguir colaborando con él para inspirar al mundo desde Barcelona”, ha explicado Ignacio Prieto, Chief Brand Officer de Cupra.
Los resultados contables del Grupo Stellantis están ahí y no admiten discusión. Y eso habla de que el trabajo de Carlos Tavares, el CEO del grupo automovilístico está refrendado por las cifras. Pero en su gestión sigue habiendo polémicas. La última tiene que ver con su remuneración, el famoso ‘bonus’, que el ejecutivo portugués se lleva cada año a casa.
Esta vez, además, la contestación a la remuneración de Tavares parece comenzar a crecer. Aunque finalmente, los accionistas de Grupo Stellantis han respaldado la cantidad que como retribución va a conseguir por su gestión durante 2023. Una aprobación de su sueldo conseguida a pesar de las objeciones planteadas por algunas firmas de inversión. En una votación no vinculante, aproximadamente el 70 por ciento de los accionistas del grupo votaron a favor de aumentar el salario del directivo, elevándolo a un total de 36,5 millones de euros.
La ‘nómina’ de Carlos Tavares sube el 60 por ciento
John Elkann y Carlos Tavares en la junta de accionistas de Stellantis.
Este generoso sueldo convierte a Tavares en el ejecutivo mejor remunerado del sector del automóvil, al menos del tradicional. Y representa un aumento de casi el 60 por ciento en comparación con los 23,4 millones que ganó en 2022. Una remuneración que incluye un nuevo incentivo valorado en 10 millones de euros, que está vinculado al cumplimiento de los objetivos de electrificación y desarrollo de software de Stellantis.
La aprobación de su ‘nómina’, coincide en el tiempo con uno de los momentos en los que el grupo Stellantis está sometido a una vigilancia más estrecha. Especialmente sensibles están con el gigante del automóvil en países como Italia y Estados Unidos, donde la empresa está llevando a cabo recortes de personal. En Italia, la compañía ha estado envuelta en una polémica con el Gobierno por sus planes de reducción de plantilla y traslado de la producción de vehículos eléctricos a países con menores costes laborales.
El caso más sonado es el del nuevo Alfa Romeo, cuya producción se va a trasladar a la planta de Tichy en Polonia. Algo que en el país ha sentado muy mal pues consideran que Alfa Romeo tiene un ADN cien por cien italiano y es una marca patrimonio exclusivo del país transalpino. Eso por no hablar del choque con las autoridades italianas por el uso del nombre Milano, que el Gobierno presidido por Giorgia Meloni ha vetado. De esta manera, finalmente el nuevo modelo de la marca del Biscione se llamará Junior.
La contestación en Italia se ha reflejado en manifestaciones de trabajadores, como cuando hace unos días miles de italianos se unieron a los trabajadores en huelga cerca de la sede del fabricante de automóviles en el norte de Italia, manifestando su descontento con los recortes de empleo propuestos por la empresa. Stellantis prevé una reducción de su plantilla de trabajadores en Italia de un 8 por ciento, lo que equivale a aproximadamente 3.700 puestos de trabajo, según el sindicato Fiom.
Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis.
Y un caso similar ocurre en Estados Unidos, donde la empresa ya ha comenzado a despedir a miles de empleados en Detroit, Toledo y Ohio. A ello se suman también recortes de plantilla en otros lugares, como Francia, según comunicación de los sindicatos locales.
El sueldo de Tavares, a la altura de los grandes de la Fórmula 1
A pesar de estas controversias está claro que a Carlos Tavares, las cuentas le salen y por eso, el respaldo de los accionistas al paquete retributivo de Tavares refleja la confianza en su liderazgo y en la dirección estratégica de Stellantis en un momento crucial para la industria del automóvil, porque todas las marcas y los grupos tradicionales se enfrentan a dificultades para fabricar vehículos eléctricos asequibles y hacerlo de manera rentable, lo cual es crucial para competir con rivales chinos y mantener el impulso para la electrificación de la movilidad.
Más allá de eso, el sueldo de Carlos Tavares lo eleva a la categoría de superestrella deportiva. Por poner un ejemplo y pese a la opacidad que muchas veces tienen los datos, con estos 36,5 millones de euros, el ejecutivo de Stellantisse situaría en tercera posición entre los pilotos mejor pagados de la Fórmula 1, solo por detrás de Max Verstappen y Lewis Hamilton y adelantando a Fernando Alonso.
Seguro que has escuchado hablar de compañías como Everrati o Lunaz, quienes se han hecho un hueco en el mundo por ofrecer extraordinarias conversiones de vehículos clásicos en eléctricos. Y en el extenso catálogo de ambas no podía faltar el legendario Range Rover, precisamente el único modelo con el que trabaja la empresa británica Inverted, quien precisamente ahora nos deleita con esta unidad que tienes delante de tus ojos y no es su primer proyecto.
Para confeccionar su última criatura, los chicos de Inverted han tomado como punto de partida un Range Rover con carrocería de dos puertas y que originalmente salió de la fábrica en el año 1990. Pero antes de comenzar con el trabajo de conversión en un vehículo 100% eléctrico, estos se han encargado de restaurar al milímetro su chasis y demás componentes para que luzca como el primer día. Si no lo hace aún mejor que en 1990.
Motor y baterías de Tesla para este clásico Range Rover
Una vez realizado ese minucioso trabajo de restauración proceden a retirar el propulsor original, que deja paso a una nueva mecánica 100% eléctrica, cuyos componentes, totalmente a estrenar, vienen firmados por Tesla. De la firma de California procede un motor que presume de entregar nada menos 330 kW de potencia (unos 450 CV), así como 600 Nm de par motor. Cifras que dejan en evidencia las originales y que le permiten a este clásico Range Rover poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de 5,0 segundos.
Inverted se ha decantado por utilizar un único motor eléctrico para este proyecto, el cual conserva la tracción a las cuatro ruedas. Seña de identidad de esos clásicos Range Rover. De ahí que se hayan decantado por restaurar, reforzar y mejorar todo el sistema de tracción original, que ahora se combina con ese motor eléctrico.
322 kilómetros de autonomía con una carga
También firmada por Tesla es la batería con 80 kWh de capacidad que se ha elegido para este Range Rover. Gracias a ello la criatura de Inverted puede presumir de ofrecer una autonomía de unas 200 millas (322 kilómetros) con una única carga, que además se puede hacer de forma rápida. Y es que este componente admite una potencia de recarga de hasta 100 kW, de manera que puede pasar del 20 al 80% de su capacidad en solo 32 minutos.
Más allá de la transformación de este clásico Range Rover en un vehículo 100% eléctrico, los chicos de Inverted se han esforzado para optimizar su comportamiento dinámico y para que pueda digerir de una mejor manera sus nuevas prestaciones. De ahí que bajo esa restaurada carrocería y pintada en un clásico color verde se hayan instalado una suspensión con amortiguadores ajustables Fox, así como un equipo de frenos firmado por el especialista Alcon. Todo ello sin olvidarnos de que se sustenta sobre cuatro neumáticos Michelin Pilot Sport 4S SUV.
Inverted no solo convierte en eléctrico este Range Rover
Por si todo este trabajo no fuera suficiente, este clásico Range Rover también presenta un interior debidamente restaurado y adaptado a las nuevas necesidades. Y es que vemos llegar unos clásicos relojes analógicos que ahora mantendrán informado a su conductor del estado de la mecánica eléctrica, de igual forma que aparece un selector circular para el cambio, botones para los modos ‘Sport’ o ‘Eco’… Todo ello sin pasar por alto un nuevo sistema multimedia con conexión Apple CarPlay y Android Auto, un potente equipo de sonido, un nuevo sistema de climatización…
Todo ello sin olvidarnos de que ese interior se ha vestido por completo con suave cuero de color marrón, presente en unos asientos donde se combina con tejido textil y que han sido equipados con calefacción. También hay un techo tapizado en Alcantara, ingentes cantidades de madera natural…
Prepara casi 300.000 euros para comenzar a hablar
Como suele ser habitual con este tipo de trabajos de conversión, restauración y personalización, este sensacional Range Rover firmado por Inverted no es precisamente barato. Tanto es así que arrancar un proyecto semejante tiene un precio de 250.000 libras (291.500 euros) como mínimo.
El año pasado la firma de la pajarita lanzaba al mercado una nueva generación de su legendario Chevrolet Colorado. Sin embargo, la generación anterior aún se mantiene con vida en otras partes del mundo, como es el caso de Brasil, donde lleva el nombre de Chevrolet S10. Precisamente esa generación es la que ahora ponen al día con la llegada de importantes novedades a todos los niveles. Pero ojo al precio, porque cuesta un ojo de la cara.
Para mantener atractivo el diseño exterior de este sensacional pick-up, la firma de la pajarita se ha esmerado a la hora de refrescar su imagen. Y es que la parte delantera de este Chevrolet S10 hereda el nuevo lenguaje de la marca, incorporando unos llamativos faros con tecnología Full LED, que son prácticamente calcados a los que usa ese mencionado Colorado en Estados Unidos. También son nuevas la parrilla delantera, los paragolpes…
Tres niveles de equipamiento para este Chevrolet S10
La firma de la pajarita también ha revisado la paleta de colores en este renovado Chevrolet S10, el cual puede elegirse en siete tonalidades diferentes. Lo mismo ocurre con sus llantas y con otros muchos detalles que vemos llegar a una carrocería con una configuración doble cabina. Por ahora no se han desvelado sus dimensiones exteriores, pero el que se ha estado vendiendo hasta la fecha mide 5,36 metros de largo, que es lo mismo que mide un Ford Ranger Raptor.
Y además de los diferentes colores exteriores, los renovados Chevrolet S10 van a poder elegirse en los acabados Z71 (más deportivo y con detalles en negro), LTZ (la versión de entrada) y High Country (más lujoso y con detalles exteriores cromados). Pero que sepas que en un futuro próximo, este pick-up también llegará con cabina simple y con cabina extendida, de las que por ahora no se han desvelado imágenes, datos o detalles.
Más tecnología y un motor con ‘inteligencia artificial’
El interior de estos Chevrolet S10 también se ha actualizado de forma considerable respecto a lo conocido hasta la fecha. Y es que además de ver un nuevo salpicadero, este se completa con una pantalla de infoentretenimiento que es táctil y que tiene 11 pulgadas. Dotada además de una mayor conectividad, esta se acompaña de un cuadro de instrumentos también digital, que se conforma con 8 pulgadas. Otras mejoras en este sensacional pick-up son sus nuevos asientos, su volante de nueva factura y un completo sistema de ayuda a la conducción donde hay sensores de ángulo muerto, aviso por tráfico cruzado trasero…
Para animar a estos actualizados Chevrolet S10, la compañía de la pajarita se ha decantado por el mítico bloque 2.8 Duramax, un motor turbodiésel de cuatro cilindros que ha sido revisado con la introducción de un sistema de ‘gestión por inteligencia artificial’. La casa americana no da más detalles al respecto, pero si que dice que puede generar 207 CV de potencia y 510 Nm de par motor, cifras que se envían a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 8 velocidades.
Este Chevrolet S10 recibe mejoras en su chasis de largueros
Esta transmisión, como el motor, también se ha revisado para optimizar la eficiencia, de forma que la compañía americana dicen que se ha reducido el consumo de carburante en un 13%. Al igual que se habla de que ahora demanda 9,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, que es un segundo menos que antes.
Más allá de todos estos cambios, para mantener en forma este Chevrolet S10 la firma de la pajarita también ha revisado el chasis de largueros de este pick-up que originalmente fue lanzado al mercado en el año 2011. De ahí que vemos llegar retoques a sus suspensiones, nuevos amortiguadores, unas vías más anchas, un sistema de dirección nuevo… Y también se ha mejorado la insonorización para aumentar el confort de marcha.
En Brasil cuesta una auténtica fortuna
Este Chevrolet S10 ya se puede reservar en Brasil, donde se posiciona entre los conocidos Montana y Silverado y donde arranca con los mencionados acabados, siempre con esta mecánica Duramax y con carrocería de doble cabina:
Para conmemorar los 50 años de historia del legendario Lamborghini Countach, la compañía de Sant’Agata Bolognese se animó a idear una edición especial y limitada a 112 unidades sobre la plataforma de los Aventador, pero usando la mecánica de los Sian. Bautizados con el nombre de Lamborghini Countach LPI 800-4, causaron furor entre todos los apasionados de aquel ilustre automóvil, de forma que todos se adjudicaron incluso antes de que el resto de los mortales conociéramos sus formas.
Desde que fuera lanzado este Lamborghini Countach LPI 800-4, hemos visto infinidad de unidades de lo más interesantes. Alguna de ellas incluso en el mercado de ‘ocasión’. Pero esta criatura que ahora van a sacar a subasta los chicos de RM Sotheby’s luce tan discreta como exclusiva. Y por si fuera poco, es el único de su especie con esta combinación que lo distingue de forma rápida del resto de sus hermanos.
Luci del Bosco se llama el color exterior de este Lamborghini Countach
Su afortunado propietario encargó a la compañía italiana este bello Lamborghini Countach LPI 800-4 acabado en un color exterior que lleva el nombre de Luci del Bosco. Como detalle, decir que ese color ha sido aplicado en la carrocería de cinco unidades, incluida una que llegó a los Estados Unidos en agosto de 2022. Pero a diferencia de esas unidades, la que ahora saca a subasta RM Sotheby’s en un evento que tendrá lugar en Mónaco, es el único con un interior tapizado en cuero Bianco Leda. Ese no es el único tono ni material empleado en el habitáculo, porque esta maravilla también tiene detalles en cuero y tejido Alcantara en color Nero Ade, así como pespuntes en color bronce, entre los que destacan los emblemas de la firma de Sant’Agata Bolognese bordados en sus reposacabezas.
Más allá de estos detalles que hacen único a este Lamborghini Countach LPI 800-4, semejante criatura también está equipada con unas sensacionales llantas en color bronce mate, tras las que relucen las pinzas de freno en color negro. Según apuntan los especialistas de RM Sotheby’s, “la combinación de colores apagados con buen gusto es un contraste bienvenido con los tonos a menudo atrevidos de otros Lamborghini, y sirve para subrayar la personalidad más refinada de este clásico atemporal”. Y como remate destacar las sutiles inserciones en fibra de carbono.
Una unidad que solo ha circulado 111 kilómetros
Por si todo esto no fuera suficiente para causar furor durante su subasta, que sepas que este Lamborghini Countach LPI 800-4 tan solo ha tenido un único propietario desde que fuera entregado en el año 2022 a su dueño en Alemania, quien lo ha mantenido con sumo mimo y quien apenas se ha llegado a subir, porque tan solo acumula 111 kilómetros en su odómetro. De ahí que esta criatura luzca como recién salida de fábrica, tanto por fuera, como por dentro.
Como el resto de sus hermanos, este Lamborghini Countach LPI 800-4 se sustenta sobre la base de un Aventador, pero está animado por la sensacional mecánica del exclusivo Sián FKP, del que solo se llegaron a ensamblar 37 unidades. De ahí que utilice un corazón 6.5 V12 atmosférico, acompañado de un motor eléctrico y de un sistema híbrido ligero para proporcionar un total de 814 CV de potencia, enviados a sus cuatro ruedas por medio del conocido cambio ISR de 7 velocidades.
2,3 millones se podrían pagar por este Lamborghini Countach LPI 800-4
Con semejantes cifras no es de extrañar que estos Lamborghini Countach LPI 800-4 se conviertan en uno de los vehículos más veloces jamás construidos por la compañía italiana. No en vano son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos, mientras que en 8,6 segundos pueden circular a 200 km/h. Además, su velocidad punta escala hasta unos sorprendentes 355 km/h. A los que ya te digo yo que esta unidad, ni se ha acercado.
Como te podrás imaginar, la exclusividad de este ejemplar que sacará a subasta RM Sotheby’s, unido a su estado como recién salido de fábrica, hará que no esté al alcance de todos los bolsillos. Tanto es así que la prestigiosa casa de subastas ha estimado que va a cambiar de manos por entre 1,9 y 2,3 millones de euros.
Consciente de que la vida de los transportistas puede mejorar, IVECO lanzaba hace casi un año su nuevo programa de fidelización IVECO Drivers Fidelity para conductores profesionales de vehículos pesados con la intención de incentivar en ellos hábitos de conducción que les lleven a practicar una conducción más eficiente, sostenible y, especialmente segura, y premiando a cuantos lo consigan.
“Gracias a la tarjeta SIM disponible a bordo de sus camiones, IVECO puede recoger toda la información sobre la conducción del vehículo, información que se transfiere a una nube de datos donde estos se almacenan y procesan mediante un avanzado software y técnicas de inteligencia artificial (IA)”, comentaba hace un año Roberto Anelli, director de la Business Line de Vehículos Medios y Pesados de IVECO España.
Mejorar la seguridad y eficiencia de los conductores
Con el lanzamiento del programa Drivers Fidelity, en coincidencia con el entonces inicio del lanzamiento de la gamaS-Wayen nuestro país, IVECO presentaba el primer programa de fidelidad de la industria del camión dirigido a la comunidad de conductores para premiar sus buenos procedimientos. Una novedad pionera en el sector del transporte de larga distancia, enfocada claramente en los clientes de la marca y con el objetivo de mejorar la experiencia de los conductores a través de la gamificación mediante un sistema de recompensas basado en los kilometrajes recorridos por los conductores y la seguridad y eficiencia de sus respectivos estilos de conducción.
Ahora, casi un año después (el programa se lanzó en mayo de 2023) IVECO anuncia orgullosa el notable éxito alcanzado por el programa Drivers Fidelity Club durante esta su primera temporada en activo, tal y como demuestra el elevado número de conductores que se ha adherido al mismo.
Diseñado exclusivamente para los conductores de transporte pesado,IVECO Drivers Fidelity ha revolucionado la forma en la que se premia y se reconoce a los profesionales del volante por sus prácticas de conducción eficiente y segura durante su desempeño laboral.
Más de 30 millones de km acumulados
En total, durante este primer año de funcionamiento los conductores del IVECO Drivers Fidelity Club han acumulado más de 30 millones de kilómetros recorridos a bordo de sus respectivos camiones, recorridos elaborados tanto en rutas de larga distancia como en trayectos urbanos donde sus compromisos con la práctica de una conducción más segura y eficiente ha resultado ser más que excepcional.
En total, el IVECO Drivers Fidelity Club ha entregado durante este primer año de funcionamiento 338 premios a conductores por su elevado desempeño al volante. Premios de los cuales los más solicitados fueron tarjeas regalo en establecimientos de moda, herramientas de cocina automáticas, y otros de aún mayor valor como smarphones, relojes inteligentes, etc. Además, los tres primeros ganadores de esta primera temporada acudirán próximamente a la disputa del Gran Premio de España de Moto GP invitados por IVECO.
Drivers Fidelity, un programa fundamental para IVECO
“El Drivers Fidelity Club” se ha convertido para IVECO en un programa fundamental”, comenta Roberto Anelli, director de la Business Line de Vehículos Medios y Pesados de IVECO España. Según Anelli, “nuestro objetivo principal es reconocer y recompensar a los conductores que forman parte de nuestra comunidad. Queremos agradecerles su dedicación y compromiso con nuestros vehículos”.
Para Anelli, el Club “no va solo de acumular puntos o canjear premios. Es una forma de fortalecer la relación existente entre IVECO y los conductores de sus camiones. Queremos que se sientan parte de nuestra familia y que sepan que valoramos su trabajo y esfuerzo diario. “
Gran éxito en la primera temporada
El primer año de funcionamiento del programa Drivers Fidelity “ha resultado un éxito extraordinario. Hemos visto como los conductores se involucran activamente, acumulan puntos y disfrutan de las ventajas exclusivas que ofrecemos. Además, hemos recibido comentarios muy positivos sobre la calidad de los premios y la facilidad de uso del programa”, comenta Anelli, para quien además también se consiguen grandes beneficios y mejoras en cuanto a seguridad y conducción eficiente gracias a los consejos y prácticas que la participación en el programa aporta.
El mejor conductor de esta primera temporada, Fernando Ramos, de la empresa FC Volquetes y Cisternas, cuenta con más de 40 años de trayectoria profesional al volante. Está, como el mismo dice, “enamorado de su IVECO”, y no para de animar a otros conductores “a conducirlo y probarlo”. La comodidad y en especial el funcionamiento del su retardador es lo que más le gusta: “Casi no tengo ni que tocar los frenos, y es que después de un año y medio de uso intenso, mis frenos están todavía a un 94% de su vida útil”.
Gratificante a la vez que desafiante
Según Ramos, la experiencia vivida en su participàción en el Drivers Fidelity Club ha resultado de lo más gratificantes a la vez que desafiante: “Te acabas picando contigo mismo, hasta el punto de que lo único que quieres hacer es conducir nuevamente y hacerlo de una forma aún mas eficiente con un único objetivo: acumular puntos”. Para él ese autopique ha tenido premios, pues entre otros obsequios Ramos consiguió durante el pasado año un práctico smartwatch y una cafetera.
Segundo quedó Gerard Marcé, de Transportes Mercé, es un lobo solitario de las carreteras que recorre miles de kilómetros al año al volante de su IVECOS-Way 510 transportando todo tipo de cargas. Él también valora muy positivamente el programa Drives Fidelity. “Está muy bien, vas viendo tus valoraciones y sólo piensas en lograr más puntos con los que conseguir un regalo para tu hijo o vales de ropa”.
En cuanto a las mejoras de las técnicas de conducción que su uso produce, para él son evidentes. “Llevo casi 300.00 kilómetros con mi camión, y todavía llevo los neumáticos de serie..,. ¡ y eso que tengo contratado el servicio de mantenimiento de neumáticos! Este programa me ha enseñado a anticiparme a lo que llevo delante y a estar más atento a la carretera y a mantener mejor la distancia de seguridad”. Un smartwtach, un enfriador de vino bluetooth o una lampara inalámbrica son algunos de los muchos premios logrados por Gerard, quien ya se ha fijado su próximo objetivo: la consola de última generación que ofrece el amplio catálogo de premiso del IVECO Drivers Fidelity Club.
El tercero en la clasificación de esta primera temporada ha sido Victor Molina, de FC volquetes y Cisternas, quien realiza rutas entre Zaragoza y Francia transportando más de 25 toneladas de cereales. En su opinión el programa “te incentiva a llevar una conducción más eficiente e ir más tranquilo por la carretera. Gracias a ello he rebajado los consumos de combustible de mi camión de forma considerable”.
Al igual que sus compañeros, él también consiguió varios premios, entre otros el reloj inteligente que se convirtió en el regalo más solicitado de esta primera edición del programa, o una Tablet que le facilita su trabajo a diario. Victor recomienda al resto de conductores profesionales de un S-Way a unirse al Drivers Fidelity Club de IVECO: “Que se apunten sin pensarlo. Solo tienen que descargarse la aplicación y en unos minutos ya la tienes conectada a tu camión”. De momento, el ya está apuntado a la nueva edición del programa que está a punto de iniciarse.
En ella, los conductores podrán alcanzar aún más y mejores premios, mientras conducen y superan desafíos igual o aún más emocionantes gracias a los kilometrajes y estilo de conducción que practiquen. Cada kilómetro recorrido puntúa e incrementa su saldo de puntos mientras utilicen la aplicación IVECO ON Easy Way que rastrea y registra su actividad de conducción.
Para esta nueva edición se han añadido nuevos premios y recompensas para los conductores en el renovado catálogo del Club, donde los conductores tienen más de 300 opciones a su alcance. Desde smartphones de alta gama, drones y experiencias únicas a entradas para conciertos de la nueva gira Mundial M72 de Metallica.
Asociarse es sencillo, basta descargar la app IVECO ON Easy Way en cualquier dispositivo móvil, registrarse en la aplicación, conectar el vehículo al programa fácilmente gracias al eficaz proceso de sincronización que el mismo tiene y asociar su tarjeta de conductor para comenzar a acumular los puntos.
Por otra parte, los propietarios de las flotas también se benefician de ventajas adicionales gracias a esta práctica de sus conductores. Su participación les ayuda a reducir en un porcentaje importante los posibles riesgos asociados a la conducción al tiempo que les permite alargar la vida útil de sus camiones, reducir los consumos de combustible y otros costos operativos (mantenimiento, reparaciones, neumáticos, etc).
La artesanal compañía de automóviles fundada por Gordon Murray está inmersa en la producción de su impresionante GMA T.50, de la misma forma que está terminando de pulir los flecos de su T.50S Niki Lauda. Pero a la casa británica aún le quedan fuerzas para continuar poniendo a prueba el que será su próximo modelo, el GMA T.33, una criatura ligeramente más civilizada que el T.50, pero que continúa apostando por un extraordinario motor 3.9 V12 atmosférico que fabrican los expertos de Cosworth a la medida de esta máquina que promete arrojar un peso de alrededor de unos 1.090 kilos.
Este sublime motor, al igual que infinidad de componentes que van a dar vida al GMA T.33, se están poniendo a prueba en la primera ‘mula’ que Gordon Murray Automotive ha confeccionado. ‘Mula’ que ha sido bautizada con el nombre de ‘James’ y que han dejado en las manos del triple campeón de la Indy 500 y piloto de pruebas de la compañía, Dario Franchitti. Este se ha llevado a ‘James’ a pasear para terminar de ponernos los dientes largos.
Los 100 GMA T.33 que se van a fabricar ya tienen dueño
Y es que lo primero que llama la atención de ese prometedor GMA T.33 es el sonido que emite ese corazón 3.9 V12 atmosférico, el cual está relacionado con el bloque que anima a los T.50. Ahora bien, Gordon Murray Automotive pidió a Cosworth realizar algunos retoques para que este motor, que recordemos apenas pesa 178 kilos, ofrezca más par a bajas revoluciones y hacerlo más agradable y efectivo en el día a día. Pero todo ello sin dejar de lado las extraordinarias prestaciones, porque es capaz de generar 615 CV de potencia a 10.500 rpm, además 450 Nm de par motor a 9.500 rpm. Cifras que se envían a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Como detalle decir que la compañía británica ofrecía como alternativa una transmisión secuencial, que finalmente ha cancelado porque la inmensa mayoría de sus propietarios se han decantado por la opción con tres pedales.
Como buena ‘mula’ de pruebas, este GMA T.33 que Franchitti ha sacado a pasear, aún está a medio hacer. Sin embargo ya es capaz de demostrar las buenas artes que ofrecerá el hermano pequeño del extraordinario GMA T.50. Una criatura de la que tan solo se van a construir de forma artesanal 100 unidades, las cuales sorprendentemente ya han encontrado propietario, a quienes no le ha importado pagar un mínimo de 1.370.000 libras por ejemplar. Eso lo puedes traducir como en 1,6 millones de euros, libres de impuestos. Y decir que si no llegaste a tiempo para hacerte con uno, puedes mirar si aún le queda alguno con carrocería Spider.
Sin duda, la idea de recorrer España y Europa en una autocaravana ha ganado un lugar especial en el imaginario de muchas parejas españolas, y no es difícil entender por qué. Este sueño, que a menudo se cristaliza en la jubilación, representa la culminación de una vida de trabajo duro y responsabilidades familiares, marcando el inicio de una nueva etapa llena de aventura y libertad.
Para muchas parejas, la autocaravana se convierte en su hogar sobre ruedas, ofreciendo la oportunidad de explorar cada rincón del país y del continente con total flexibilidad y comodidad. Ya sea recorriendo los pueblos pintorescos de la Costa Brava, adentrándose en los vibrantes mercados de la Provenza francesa o contemplando los majestuosos paisajes de los Alpes suizos, la autocaravana se convierte en el vehículo perfecto para vivir experiencias inolvidables.
Mas que un simple viaje
Este estilo de vida nómada también permite a las parejas españolas sumergirse en la rica diversidad cultural y gastronómica que ofrece Europa. Desde degustar deliciosos platos locales en pequeñas trattorias italianas hasta asombrarse con la arquitectura medieval de los pueblos de Baviera, cada destino ofrece una nueva aventura y una oportunidad para enriquecerse con nuevas experiencias.
Sin embargo, más allá de la mera exploración turística, viajar en autocaravana también ofrece la oportunidad de establecer conexiones profundas con la naturaleza y con uno mismo. Los amaneceres en la costa atlántica, las noches bajo un manto de estrellas en los Pirineos o los atardeceres sobre los viñedos de la Toscana se convierten en momentos de reflexión y conexión con el entorno, alejados del bullicio y las preocupaciones del día a día.
La revisión de cifras de ASEICAR
Este sueño experimentó un notable crecimiento durante el siglo XXI, evidenciado por el aumento significativo en el número de autocaravanas en circulación, que pasó de menos de 2,000 unidades en 2014 a más de 8,500 en 2021.
Sin embargo, este auge se vio truncado en 2021, marcando el inicio de un declive en las ventas de autocaravanas en España. Este declive se manifestó en un descenso del 41.56% en las matriculaciones, apenas mitigado por un modesto aumento del 20% en las ventas de furgonetas camper. Este cambio de tendencia ha llevado a una revisión exhaustiva por parte de la Asociación Española de la Industria y Comercio de Caravaning (Aseicar), revelando algunas causas fundamentales y tendencias emergentes en el mercado.
Los vectores de incidencia en la crisis de ventas de autocaravanas
Una de las observaciones más destacadas es el crecimiento continuo en la demanda de autocaravanas usadas, con un aumento anual del 3% desde 2021. Esto sugiere que si bien persiste el interés por el estilo de vida nómada, los precios de las autocaravanas nuevas pueden estar volviéndose prohibitivos para muchos compradores potenciales, impulsándolos hacia el mercado de segunda mano.
Aseicar identifica tres factores principales detrás de la abrupta disminución en las ventas de autocaravanas. En primer lugar, la pandemia de Covid-19 y las medidas de confinamiento afectaron tanto la producción como el deseo de los consumidores de adquirir estos vehículos, en un contexto de incertidumbre y restricciones.
Además, la crisis industrial y la inestabilidad económica tanto en España como a nivel internacional han contribuido a esta tendencia. Aunque no mencionado explícitamente, el aumento de precios también ha influido en las decisiones de compra, con un incremento del 20% al 30% en los últimos dos años, según datos de Aseicar.
La salvación puede estar en la autocaravana usada
Este declive en las ventas está empezando a dejar huellas en la industria de las autocaravanas en España, con distribuidores y talleres reduciendo personal y haciendo recortes para hacer frente a la situación.
Sin embargo, a pesar de este panorama desafiante, Aseicar mantiene un sentido optimismo para el futuro. Esperan que la reducción en las tasas de interés en 2024 pueda ofrecer cierto alivio al mercado y anticipan una consolidación del mercado de autocaravanas usadas, con precios más accesibles para aquellos que buscan la libertad que estos vehículos representan.
En resumen, el declive en las ventas de autocaravanas en España refleja una combinación de factores, desde los impactos de la pandemia hasta las fluctuaciones económicas. Sin embargo, el mercado muestra signos de adaptación y resiliencia, con un aumento en la demanda de autocaravanas usadas y perspectivas de estabilización en el futuro cercano.
En un movimiento que podría cambiar el panorama de la conducción en España, la Dirección General de Tráfico (DGT) está considerando la implementación de un nuevo tipo de carnet de conducir específicamente diseñado para automóviles de alto rendimiento. Esta medida ha generado un intenso debate sobre la necesidad y la efectividad de tal requisito.
La DGT evalúa el riesgo y la experiencia del conductor
La propuesta surge en respuesta a las preocupaciones sobre la seguridad vial y el aumento de accidentes relacionados con vehículos de alta potencia. Si bien los avances tecnológicos han mejorado significativamente el rendimiento de los automóviles deportivos, la capacidad humana para manejar tales máquinas no ha experimentado un desarrollo equivalente. Esto plantea un desafío particular para los conductores menos experimentados, que pueden enfrentar dificultades para controlar vehículos potentes.
En muchos países, como Australia Meridional, ya se han implementado medidas para abordar este problema, incluida la introducción de requisitos más estrictos para obtener un carnet de conducir para vehículos de alta potencia. Estos requisitos pueden incluir clases de conducción especializadas y la restricción de ciertas funciones de seguridad en vehículos específicos.
La historia detrás de la iniciativa
El impulso para esta nueva legislación se intensificó después de un trágico accidente en 2019 en Australia Meridional, donde una adolescente fue atropellada por un automóvil deportivo de alto rendimiento. Este incidente destacó la necesidad de medidas más rigurosas para garantizar la seguridad en la carretera y proteger a los usuarios vulnerables.
El primer ministro de Australia Meridional, Peter Malinauskas, ha liderado el esfuerzo para implementar esta nueva normativa, argumentando que es fundamental garantizar que los conductores de vehículos deportivos tengan las habilidades necesarias para operar estos automóviles de manera segura y responsable. Su propuesta ha generado un debate en todo el país sobre cómo equilibrar la libertad individual con la responsabilidad colectiva en la conducción.
Perspectivas y desafíos por parte de la DGT
La idea de requerir un carnet de conducir específico para automóviles de alto rendimiento plantea una serie de preguntas y desafíos. Algunos argumentan que estas medidas son excesivas y podrían penalizar injustamente a los conductores responsables. Otros sostienen que son necesarias para abordar una creciente preocupación por la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes graves.
El debate en España sobre esta propuesta refleja un dilema común en muchos países: cómo equilibrar la libertad individual con la seguridad pública en el contexto de la conducción de vehículos de alta potencia. A medida que evoluciona la discusión, será crucial considerar una amplia gama de opiniones y buscar soluciones que protejan tanto la seguridad como la libertad de los conductores.
Posibles implicaciones del nuevo carnet
La implementación de un nuevo carnet de conducir para automóviles de alto rendimiento podría tener una serie de implicaciones y desafíos para los conductores, las autoescuelas y las autoridades de tráfico. Uno de los principales desafíos será establecer los criterios y estándares para obtener este tipo de licencia, así como desarrollar un plan de estudios adecuado para las clases de conducción especializadas.
Además, la DGT requerirá recursos adicionales para capacitar a los instructores de autoescuela y para garantizar que las pruebas de conducción sean rigurosas y efectivas. Esto podría generar costos adicionales tanto para los conductores como para las autoescuelas, lo que podría plantear preocupaciones sobre la accesibilidad y la equidad en el proceso de obtención de la licencia.
Por otro lado, la introducción de esta nueva normativa podría contribuir a mejorar la seguridad vial al reducir el riesgo de accidentes causados por conductores inexpertos al volante de vehículos de alta potencia. Sin embargo, también podría generar resistencia por parte de aquellos que consideran que estas medidas son excesivas o innecesarias.
Reacciones de la comunidad automovilística y de seguridad vial
La propuesta de introducir un nuevo carnet de conducir exclusivo para coches de alto rendimiento por parte de la DGT ha generado diversas reacciones dentro de la comunidad automovilística y entre los expertos en seguridad vial. Algunos sectores aplauden la medida como un paso necesario para mejorar la seguridad en las carreteras y reducir el riesgo de accidentes causados por conductores inexpertos al volante de vehículos de alta potencia.
Por otro lado, existen críticas por parte de aquellos que consideran que esta medida podría ser excesiva o discriminatoria. Argumentan que la mayoría de los conductores son responsables y capaces de manejar vehículos potentes de manera segura, y que medidas como esta podrían limitar la libertad de elección de los consumidores y dificultar el acceso a ciertos tipos de automóviles.
