El Bentley Torcal ya tiene nombre: el primer eléctrico de la marca llegará a España en 2027 con hasta 600 km anunciados.
No es una versión eléctrica del Bentayga. Bentley ha creado una nueva línea de producto que convivirá en el concesionario con el Continental GT, el Flying Spur y el propio Bentayga, que seguirá vendiéndose con mecánicas híbridas enchufables y de combustión. La firma de Crewe presentó dos variantes, Torcal y Torcal S. Lo adelantó Autopista.
El nombre viene de El Torcal de Antequera, el paisaje de formaciones calizas que corona la provincia de Málaga. Bentley ya lo hizo con Bentayga, Bacalar y Batur: toma un lugar natural singular y lo convierte en apellido de coche. Y hay un detalle que conviene no pasar por alto. Al llamarlo Torcal en vez de Bentayga EV, la marca subraya que esto es otra cosa, no un injerto de batería sobre un SUV que ya existe.
Hablamos de un coche grande. La ficha pública sitúa su longitud en 5.008 mm y su batalla en 3.023 mm, cifras que conviene comparar con la plaza de garaje antes de emocionarse con la potencia. La anchura, los espejos y el hueco para abrir las puertas pesan tanto como el morro.
Cuánta potencia tiene y qué autonomía promete de verdad
El Torcal declara 821 CV, dos motores eléctricos y tracción total. El Torcal S sube a 888 CV y 1.350 Nm con el Launch Control activo, y rebaja el 0 a 100 km/h hasta 2,9 segundos frente a los 3,4 del modelo de acceso. Ojo con las comparaciones: esa cifra máxima de par corresponde al S en condiciones concretas, no a toda la gama.
Un Bentley eléctrico no se juzga por el pico de potencia, sino por lo que aguanta ese lujo cuando la batería baja del 20%.
La batería es de 113,2 kWh, un número que da la escala energética pero no garantiza kilómetros. Bentley anuncia hasta 600 km de autonomía, aunque su propia web advierte de que el consumo y el alcance para la Unión Europea siguen pendientes de homologación. Traducción: cifra de escaparate, provisional, y en autopista bajará.
En carga rápida la marca comunica 16 minutos del 10 al 80% en corriente continua. Bonito sobre el papel. En la vida real depende de la temperatura, del estado inicial de la batería, de la potencia que entregue el cargador y de si hay alguien esperando en la otra toma. Para planificar un viaje importa más la curva completa de carga que el pico anunciado.
Cuándo llega a España y cuánto costará
Bentley no ha publicado tarifa española. Se maneja un importe orientativo entre 200.000 y 240.000 euros, y en este nivel de personalización la horquilla se queda corta: pintura, tapicería, opcionales y encargos de Mulliner pueden mover el presupuesto decenas de miles de euros. La estimación de llegada a nuestro mercado apunta a 2027, pero la fecha depende del calendario comercial de cada país y de la configuración pedida.
Y aquí viene el matiz que casi nadie cuenta. La presentación global de un coche no equivale a disponibilidad inmediata de todas sus versiones. Antes de asumir una fecha, pide al distribuidor la apertura de pedidos, el plazo previsto y las condiciones por escrito.
Lo que hay que mirar antes de firmar el pedido
Primero, la ficha homologada de la configuración exacta. Los 600 km de autonomía deben actualizarse cuando estén disponibles los datos definitivos para Europa. Segundo, la garantía de batería y las condiciones de las funciones que dependen del mercado. Tercero, el peso: una batería de 113 kWh en un SUV de cinco metros condiciona consumo, frenos y neumáticos.
Nada de esto sale en el vídeo de presentación.
El Torcal compite poco por precio y mucho por ejecución. Suspensión activa, dirección integral y asistentes avanzados buscan que el viaje importe tanto como la aceleración. Su reto real no es ganar a un rival en el semáforo; es demostrar que el lujo eléctrico también es eficiente y fácil de cargar.
A mí, que he pasado más horas de las que quisiera en eléctricos de batería enorme, lo que me interesa del Torcal no es el 0 a 100. Es cuánto silencio mantiene a 120 km/h y qué consumo saca en autopista. Ahí se verá si la artesanía de Crewe sobrevive a la transición eléctrica.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: batería de 113,2 kWh y hasta 600 km de autonomía anunciada, todavía pendiente de homologación europea.
- Precio orientativo: entre 200.000 y 240.000 euros en España; Bentley no ha publicado tarifa oficial y los encargos de Mulliner pueden elevarla con facilidad.
- Fecha: llegada estimada a España en 2027, sujeta al calendario comercial del mercado y a la configuración solicitada.
- Curiosidad: la costumbre de bautizar con parajes viene de lejos: Bentayga es el roque de Gran Canaria, Bacalar la laguna mexicana y Batur el volcán de Bali.
- Lectura de Motor16: no es un rival del Bentayga, es la puerta de entrada a otra etapa; conviene esperar la ficha homologada antes de valorar la compra.
