La Moto Guzzi V85 TT Napapijri estrena de serie la plataforma multimedia MIA, control de crucero y puños y asiento calefactables. La trail italiana, nacida de la colaboración entre la casa de Mandello y la firma de ropa Napapijri, suma conectividad real sobre una pantalla TFT a color de 5 pulgadas en la que aparecen las indicaciones de navegación del teléfono. El resto del conjunto se mantiene: bicilíndrico en V transversal de 853 cc, 80 CV y un paquete electrónico con plataforma inercial de seis ejes.
Qué es MIA y qué aporta de nuevo al cuadro
MIA es el sistema que empareja el smartphone con la instrumentación y permite gobernarlo desde las piñas del manillar. La idea no es replicar la pantalla del móvil sobre el cuadro, sino llevar al campo de visión del piloto lo que de verdad se usa en marcha: quién llama, qué suena y hacia dónde hay que girar. Toda la interacción se resuelve con los mandos, sin soltar el agarre y sin apartar la vista de la carretera más de lo imprescindible.
En la práctica, el sistema cubre cuatro frentes:
- Llamadas: gestión desde las piñas del manillar, con el teléfono guardado en el bolsillo.
- Música: control de la reproducción del móvil sin tocar la pantalla.
- Asistente de voz: acceso al asistente del teléfono desde los mandos de la moto.
- Navegación: indicaciones de ruta reflejadas en el cuadro de 5 pulgadas.
Lo relevante no es tanto la lista de funciones como el hecho de que llegue de serie. La conectividad deja de ser un añadido de catálogo que se decide en el concesionario y pasa a formar parte del equipamiento base de la moto. Para el mototurista que ya viaja con el móvil sujeto al soporte, el salto es de concepto: el teléfono sigue siendo el cerebro, pero la pantalla que se consulta es la de la moto.
La operación es, además, el segundo capítulo de una alianza que se presentó en septiembre durante las Jornadas Mundiales Moto Guzzi y que tuvo su primera entrega en forma de colección cápsula de ropa. La moto funciona como versión de dos ruedas de aquel armario: el emblema conjunto que fusiona el águila de Moto Guzzi con el logotipo polar de Napapijri aparece grabado a láser en la tija superior. La base técnica, en todo caso, es la de la gama que ya puede consultarse en la web oficial de la marca.
El móvil deja de ser un accesorio atornillado al manillar: en esta V85 TT pasa a formar parte del cuadro y cambia la manera de viajar.
Al manillar: navegación en el cuadro y crucero para el viaje largo
El control de crucero es la otra novedad que cambia el día a día en una trail de vocación viajera. En los enlaces por autovía, mantener el puño girado durante horas es una de las fuentes de fatiga más silenciosas del mototurismo; con el crucero activo, la velocidad se fija y la muñeca descansa. También ayuda a no salirse del límite sin darse cuenta, un detalle que pesa en el carné más de lo que parece.
Puños y asiento calefactables completan el apartado de confort, dos elementos que en una moto de este corte dejan de ser un capricho cuando el termómetro baja. El parabrisas se regula a mano en cinco posiciones con 70 mm de recorrido, y el doble faro circular LED con luz diurna mantiene la firma visual de la familia V85.
Bajo esa capa conectada, el apartado mecánico no se toca: el bicilíndrico refrigerado por aire entrega el 90 % del par ya a 3.500 rpm, una curva pensada para salir de las curvas con carga y sin necesidad de estirar el motor. La plataforma inercial de seis ejes habilita el ABS y el control de tracción en curva, y el acelerador ride-by-wire abre la puerta a cuatro modos de conducción: Road, Sport, Offroad y Rain. Calzado con llantas de radios sin cámara de 19 pulgadas delante y 17 detrás, más cubrecárter de aluminio y protectores de manos, el conjunto está homologado Euro 5+ y mantiene los deberes del fuera de asfalto.
Del Círculo Polar de 1927 al móvil integrado
Hay una historia detrás de tanto detalle. En 1927, Giuseppe Guzzi alcanzó el círculo polar ártico a los mandos de una GT 500, y aquella gesta rebautizó la moto como Norge. Casi un siglo después, la decoración de la Napapijri recupera ese rumbo: el azul y el rojo del logotipo y de la bandera noruega contrastan con el blanco del depósito, que luce una gráfica inspirada en los mapas del mundo.
El guardabarros delantero lleva el nombre NORDKAPP y el depósito, las coordenadas del Cabo Norte, destino de referencia para el mototurismo europeo. El pentágono del parabrisas evoca el bolsillo de la chaqueta Rainforest, el mismo motivo que aparece bordado en el asiento alternado con el águila estilizada. La moto se entrega con la Bering Bag, una bolsa de viaje de algodón encerado resistente a la intemperie.
Más allá de la estética, la lectura tecnológica es clara: la conectividad ha bajado de escalón. Hace una década, integrar el teléfono en la instrumentación era patrimonio de maxitrail de gran cilindrada y precio alto; hoy aterriza en una moto de 853 cc con un cuadro de 5 pulgadas, la misma diagonal que muchos coches urbanos estrenaban hace apenas unos años. El movimiento importa porque normaliza una función que hasta ahora se resolvía con soportes de tercera marca y cables a la vista.
Queda por concretar el precio de esta edición especial, el dato que decidirá si la propuesta se lee como equipamiento o como objeto de colección. Antes de decidir conviene fijarse en tres cosas: que el sistema reciba actualizaciones con el tiempo, que la pantalla se lea a pleno sol y que los mandos se manejen bien con guantes gruesos. Son los tres puntos donde la tecnología de moto se cae o se consagra.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: la pantalla TFT a color es de 5 pulgadas y la plataforma MIA llega de serie en esta edición, no como extra de catálogo.
- Lo que equipa: plataforma multimedia MIA, control de crucero, puños y asiento calefactables, parabrisas regulable en cinco posiciones con 70 mm de recorrido, doble faro LED y plataforma inercial de seis ejes con ABS y control de tracción en curva.
- Así te afecta como conductor: navegas, atiendes llamadas y cambias de canción sin soltar el manillar, y afrontas los enlaces por autovía con la muñeca descansada gracias al crucero.
