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Si quieres que Waze te avise de todos los radares, así es cómo tienes que configurarlo

En la actualidad, el uso de aplicaciones móviles para mejorar la experiencia de conducción, como es el caso de Waze, se ha convertido en una práctica común entre los conductores. Estas aplicaciones no solo proporcionan información sobre el tráfico en tiempo real, sino que también pueden alertarte sobre la presencia de radares en la carretera, ayudándote a mantener un viaje más seguro y libre de infracciones.

Sin embargo, para aprovechar al máximo estas funciones de alerta de radares en Waze, es importante configurar la aplicación de manera adecuada. A continuación, te guiaremos a través de una configuración avanzada para asegurarte de que Waze te mantenga informado sobre todos los radares mientras conduces.

Descarga e instalación de Waze

El primer paso es asegurarte de tener la aplicación Waze instalada en tu dispositivo móvil. Puedes descargarla de forma gratuita desde la tienda de aplicaciones correspondiente a tu sistema operativo (iOS o Android). Una vez instalada, abre la aplicación para comenzar el proceso de configuración.

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Acceso a la Configuración de Waze

Una vez que hayas abierto la aplicación Waze, busca el icono de tres rayas horizontales ubicado en la esquina superior izquierda de la pantalla. Este icono te dará acceso al menú de configuración de la aplicación.

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Navegación a las Preferencias de Conducción

Dentro del menú de configuración de Waze, busca y selecciona la opción que dice «Ajustes» o «Configuración». Esta opción suele encontrarse hacia la parte inferior del menú. Una vez seleccionada, se abrirá una nueva pantalla con varias opciones de configuración.

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Personalización de Alertas y Avisos

Dentro de las opciones de configuración, busca la sección etiquetada como «Preferencias de Conducción» o similar. Aquí es donde podrás personalizar tu experiencia de conducción en Waze según tus preferencias individuales.

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Configuración de Alertas de Radares

Dentro de la sección de «Preferencias de Conducción», busca la opción que dice «Alertas y Avisos» o similar. Al seleccionar esta opción, accederás a una lista de alertas disponibles que puedes activar o desactivar según tus necesidades.

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Activación de las Alertas de Radares

Dentro de la lista de alertas disponibles, busca la opción específica que dice «Radares de Velocidad» o similar. Activa esta opción para asegurarte de recibir alertas sobre la presencia de radares en la carretera mientras conduces con Waze.

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Personalización adicional de alertas

Además de las alertas de radares de velocidad, puedes optar por activar otras alertas relevantes, como «Radares de Semáforo», «Atascos», «Accidentes» o «Presencia Policial». Estas alertas adicionales te mantendrán informado sobre otros posibles peligros en la carretera.

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Comparte y colabora como uno más en la comunidad de Waze

Una de las características más destacadas de Waze es su enfoque en la colaboración comunitaria para mejorar la precisión y la actualización en tiempo real de la información de tráfico. Los usuarios pueden contribuir activamente a la comunidad de Waze de las siguientes maneras:

  • Reporte de incidentes: Los conductores pueden informar sobre incidentes en la carretera, como accidentes, obras en la vía, objetos en la calzada o vehículos averiados. Estos informes se comparten instantáneamente con otros usuarios de Waze para alertarles sobre posibles obstáculos en su ruta.
  • Actualización de mapas: Los usuarios pueden editar y actualizar los mapas de Waze para reflejar cambios en la carretera, como nuevas calles, cambios de sentido o cierres temporales. Esta función ayuda a mantener los mapas de Waze actualizados y precisos para todos los usuarios.
  • Validación de información: La comunidad de Waze puede validar los informes de incidentes y actualizaciones de mapas para garantizar su precisión y relevancia. Los usuarios pueden votar a favor o en contra de los informes y sugerencias de otros usuarios para ayudar a priorizar la información más útil y precisa.
  • Creación de grupos y eventos: Los usuarios pueden crear grupos y eventos en Waze para coordinar viajes en grupo, compartir información sobre el tráfico y organizar encuentros en la carretera. Esto facilita la comunicación y la colaboración entre los miembros de la comunidad de Waze.
  • Recompensas y reconocimiento: Waze ofrece recompensas y reconocimiento a los usuarios que contribuyen activamente a la comunidad mediante la presentación de informes precisos, actualizaciones de mapas y participación en eventos. Esto motiva a los usuarios a colaborar y compartir información de manera constante.
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¿La llave de tu coche se ha quedado sin pila? Este es el truco para abrirlo y arrancarlo en un minuto

¿Te has encontrado alguna vez en la situación de que la llave de tu coche se queda sin batería en el momento más inoportuno? No te preocupes, hay una solución rápida y sencilla para abrir y arrancar tu vehículo en caso de emergencia.

La importancia de estar preparado

La Ley de Murphy parece actuar especialmente en los momentos más cruciales, y no es raro que la llave del coche decida quedarse sin batería justo cuando más prisa tenemos o en el momento menos conveniente. Sin embargo, antes de entrar en pánico, es esencial estar preparados para estas situaciones imprevistas.

Desbloquear una puerta de coche sin llave

Un recurso de emergencia integrado

La mayoría de los coches modernos vienen equipados con un sistema de apertura y arranque de emergencia, lo que significa que no es necesario llamar a la grúa o buscar ayuda externa si la llave se queda sin batería. Este recurso integrado puede sacarte de un apuro en cuestión de minutos.

Método Slim Jim

Una solución al alcance de tu mano

Cuando te enfrentes a la situación de una llave sin batería, es importante saber cómo acceder al sistema de emergencia de tu vehículo. Por lo general, todas las llaves cuentan con una pequeña llave metálica escondida, conocida como bayoneta, que se utiliza en caso de emergencia.

llaves Motor16

Encuentra la cerradura

Para abrir la puerta del coche, busca en el tirador una pequeña muesca que te permitirá quitar un embellecedor, tras el cual se encuentra la cerradura tradicional. En algunos modelos de vehículos, simplemente acercar la llave a un punto concreto de la puerta puede desbloquearla automáticamente.

Cómo abrir tu coche sin llaves

Arranca tu coche sin problemas

Una vez dentro del vehículo, existen diferentes métodos para arrancarlo sin necesidad de la llave electrónica. Algunos coches tienen una cerradura adicional oculta que puede accionarse con la bayoneta de la llave. En otros casos, simplemente acercar la llave a un punto específico del vehículo puede activar el motor.

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Cambia la batería de la llave a la brevedad posible

Una vez que hayas logrado abrir y arrancar el coche, es fundamental reemplazar la batería de la llave lo antes posible. No subestimes la importancia de esta tarea, ya que te evitará futuros inconvenientes y te asegurará un funcionamiento óptimo de tu llave en el futuro.

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Enfrentando la situación con calma

Es crucial mantener la calma y actuar con rapidez y precisión en situaciones de emergencia como esta. Tener conocimiento sobre cómo utilizar el sistema de emergencia de tu vehículo te brinda la confianza necesaria para afrontar cualquier contratiempo con serenidad y eficacia. Recuerda que, aunque pueda parecer una situación estresante, contar con los recursos adecuados te permite resolver el problema de manera efectiva y continuar con tu día sin mayores contratiempos.

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Prevención para el futuro

Una vez que hayas resuelto la situación de emergencia, es importante aprender de la experiencia y tomar medidas preventivas para evitar futuros problemas con la batería de tu llave. Mantén un repuesto de pilas dentro del coche y familiarízate con el proceso de cambio de batería para poder realizarlo rápidamente si es necesario. Además, presta atención a las señales de advertencia que pueda dar tu llave, como el alcance reducido para abrir o cerrar el vehículo, y actúa antes de que se agote por completo la batería. De esta manera, estarás mejor preparado para enfrentar cualquier eventualidad en el futuro.

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Utiliza recursos adicionales

En caso de que te encuentres en una situación en la que no puedas acceder al interior del vehículo o arrancarlo, no dudes en buscar ayuda externa. Puedes llamar a un servicio de asistencia en carretera o pedir ayuda a personas cercanas. Recuerda que siempre hay opciones disponibles para resolver cualquier problema que puedas enfrentar con tu vehículo.

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Mantén la calma y la seguridad

Es fundamental mantener la calma y priorizar la seguridad en todo momento. Si te encuentras en una situación de emergencia en la carretera, asegúrate de estacionar el vehículo en un lugar seguro antes de intentar resolver el problema de la llave sin batería. Mantén la visibilidad de tu entorno y toma precauciones adicionales para evitar cualquier riesgo mientras resuelves la situación. Recuerda que la seguridad personal tanto tuya como de los demás es lo más importante en cualquier circunstancia.

¿Qué diferencia hay entre parada y estacionamiento?

La DGT quiere que renueves tu carnet de conducir en una fecha distinta a la que te toca

La DGT quiere que renueves tu carnet de conducir en una fecha distinta a la que te toca.

Es importante renovar el permiso de conducir en la fecha que viene indicada en el mismo pero este año la Dirección General de Tráfico quiere llevar a cabo algunas modificaciones.

Ahora los conductores tendrán que ir más atentos porque este organismo quiere que se renueve el permiso en una fecha que sea distinta.

Posiblemente muchos conductores se acaben volviendo locos pero es cuestión de acostumbrarse.

¿Qué ocurre ahora con el carnet de conducir?

¿Tienes que renovar el permiso de conducir este año?, pues entonces te va a interesar mucho este artículo porque vamos a hablar de las novedades.

Por regla general la Dirección General de Tráfico o DGT pide a los conductores que estén atentos a la fecha de renovación.

¿Qué puede ocurrir en el caso de que algún conductor no renueve el carnet a tiempo?, pues que no podrá circular de forma legal por la carretera.

Pues os podemos decir que la Dirección General de Tráfico quiere reducir un poco el periodo de vigencia del permiso de conducir a determinados sectores.

Este organismo tiene en cuenta que cuando una persona es joven ha de renovar el permiso en un determinado tiempo pero, cuando se es más mayor, la situación cambia.

La DGT quiere realizar cambios en el carnet de conducir

Hay que añadir que el aumento de la esperanza de vida se ha traducido en que, cada vez más, hay más personas que tienen una determinada edad conduciendo.

¿Esto qué implica?, pues que la DGT quiere actualizar los periodos de vigencia del carnet de conducir para evitar ciertos problemas.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que la DGT quiere reducir la edad mínima para que se pueda obtener el permiso de conducir.

Por regla general, para que una persona pudiera obtener el carnet, tenía que tener 18 años pero se va a reducir a los 17 aunque tendrán que ir acompañados de alguien que tenga 25 años.

Este organismo quiere que los conductores que sean niveles superen un período de prueba de unos 2 años en el que la tasa de alcohol va a ser más severa.

Algunas modificaciones referentes al carnet de conducir

¿Por qué quieren que los conductores que sean noveles superen un período de prueba?, pues porque quieren evitar que estos conductores realicen comportamientos peligrosos.

En muchas ocasiones los conductores piensan que saben conducir al 100% y acaban llevando a cabo maniobras o realizan comportamientos que perjudican a los demás.

La DGT quiere imponer un carnet para los camiones y para los autobuses desde los 18 años y, de esta forma, los más jóvenes podrán acceder a estos puestos de empleo.

Los aspirantes lo que tendrán que hacer será conseguir un certificado que les capacitará de forma profesional.

Se trata de modificaciones que resultan importantes y es que, gracias a las mismas, se podrán reducir los accidentes en las carreteras de España.

Se modificará la caducidad del carnet de conducir

¿Quiéres saber qué más modificaciones se van a llevar a cabo en relación con el carnet de conducir?:

  • La Dirección General de Tráfico quiere acortar los periodos de renovación para aquellas personas que tengan más de 65 años. Pero hay que tener en cuenta las directrices de la Unión Europea porque quieren eliminar dicha restricción para que sean los propios conductores los que elijan cuándo tienen que renovar o no el permiso de conducir.
  • El permiso de conducir para los turismos y para las motocicletas se tenía que renovar cada 10 años pero, gracias a las nuevas propuestas, se podrá renovar cada 15 años y esto va a representar una extensión de unos 5 años de vigencia.
  • Quieren que el permiso de conducir para los camiones y para las furgonetas que sean grandes se renueve cada 5 años dando igual la edad del conductor.

Mejoras que se llevarán a cabo en este 2024

Tienen que saber los conductores que en este año 2024 se van a producir algunos cambios, algunas mejorías y la mayoría se encuentran relacionadas con el permiso de conducir.

Pero, ¿por qué este año se están llevando a cabo tantas modificaciones?, pues porque el organismo de la Dirección General de Tráfico quiere mejorar la seguridad vial.

Así que, en el caso de que tengas que renovar el permiso, mira bien la página oficial de la Dirección General de Tráfico porque la nueva información te va a resultar interesante.

Lo que va buscando este organismo es mejorar la circulación y quiere que los conductores sean más responsables en el momento en el que se encuentren en la carretera.

¿Qué se puede decir del permiso de conducir?, pues que se trata de una modificación importante aunque seguramente muchos conductores tardarán tiempo en asimilarla.

En este país los radares no multan a las motos por exceso de velocidad

El uso de radares para controlar la velocidad y mejorar la seguridad vial es una práctica extendida en muchos países, incluida España. Sin embargo, los resultados y la efectividad de esta medida pueden variar significativamente según el contexto y las condiciones de conducción en cada lugar. Un ejemplo destacado es el caso de Japón, donde los radares no multan a las motos por exceso de velocidad.

La realidad en Japón: pocos radares, baja siniestralidad

En Japón, el enfoque hacia la seguridad vial difiere notablemente en comparación con otros países, como España. Aunque la cultura de la conducción segura está arraigada en la sociedad japonesa, el uso de radares para controlar la velocidad de las motos es mínima. Esto se debe a una combinación de factores, incluida la falta de radares diseñados para capturar la matrícula frontal de las motocicletas.

Otras normas de la DGT para las motos

Razones de la baja siniestralidad

Una de las razones detrás de la baja siniestralidad en motocicletas en Japón es la efectividad de otras medidas de seguridad vial y la cultura de conducción responsable. La educación vial en Japón se centra en inculcar normas de comportamiento seguro desde una edad temprana, lo que contribuye a una conducta más prudente en las carreteras.

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Comparación con España: Diferencias en el enfoque de seguridad vial

Al contrastar las cifras de siniestralidad entre Japón y España, se evidencian diferencias significativas en el enfoque de seguridad vial y el impacto de los radares. A pesar de contar con un número considerablemente menor de radares en Japón, la tasa de mortalidad de motociclistas es notablemente inferior en comparación con España.

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Reflexiones sobre la efectividad de los radares

La discrepancia en los resultados entre Japón y España plantea interrogantes sobre la efectividad real de los radares en la reducción de la siniestralidad. Mientras que en España se ha optado por una amplia implementación de radares como medida de control de velocidad, Japón ha priorizado otros enfoques, como la educación vial y la promoción de una cultura de conducción segura.

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Evaluación de alternativas en seguridad vial

Ante la disparidad de enfoques y resultados entre países como Japón y España, surge la necesidad de evaluar y considerar alternativas en materia de seguridad vial. Si bien los radares pueden desempeñar un papel importante en la reducción de la velocidad y la prevención de accidentes, su eficacia puede variar según el contexto y las condiciones específicas de cada país.

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Enfoque holístico de seguridad vial

Es fundamental adoptar un enfoque holístico de seguridad vial que combine diversas medidas, incluida la educación vial, la infraestructura segura, la aplicación efectiva de leyes y regulaciones, así como tecnologías innovadoras. La experiencia de países como Japón nos recuerda la importancia de promover una cultura de conducción responsable y fomentar comportamientos seguros en las carreteras.

Otras normas de la DGT para las motos

Adaptación a las realidades locales

Cada país enfrenta desafíos únicos en materia de seguridad vial, y es crucial adaptar las estrategias y medidas de acuerdo con las realidades locales. Si bien los radares pueden ser una herramienta efectiva en ciertos contextos, su implementación no debe considerarse como una solución única y universal para reducir la siniestralidad en las carreteras.

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Diálogo y colaboración internacional

El intercambio de buenas prácticas y la colaboración internacional son fundamentales para mejorar la seguridad vial a nivel global. Los países pueden aprender unos de otros y trabajar juntos para desarrollar enfoques innovadores y efectivos que aborden los desafíos comunes en materia de seguridad vial.

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Desarrollo de sistemas de detección avanzada

El desarrollo de sistemas de detección avanzada es fundamental para mejorar la seguridad vial. Estos sistemas pueden incluir cámaras de alta definición, radares de largo alcance, sensores de proximidad y tecnología LiDAR, que permiten detectar objetos y peligros en la carretera con mayor precisión y anticipación. Al integrar estos sistemas en los vehículos y la infraestructura vial, se pueden identificar y mitigar riesgos potenciales de manera más efectiva, ayudando a prevenir colisiones y salvar vidas.

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Concienciación y educación vial

La concienciación y educación vial juegan un papel crucial en la seguridad de los motociclistas. Es importante promover campañas de concienciación que resalten la importancia de respetar las normas de tráfico, usar el equipo de protección adecuado y mantener una conducción responsable. Además, se deben ofrecer programas de formación vial específicos para motociclistas, que aborden técnicas de conducción segura, manejo defensivo y habilidades de respuesta ante situaciones de emergencia. Al mejorar el conocimiento y la actitud de los motociclistas en la carretera, se puede reducir el riesgo de accidentes y mejorar la seguridad para todos los usuarios.

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120 años más tarde, Tesla le calca la idea al mismísimo Henry Ford

El panorama de la fabricación de vehículos está experimentando sin duda un cambio sísmico con la introducción de un innovador enfoque por parte de la marca Tesla. Este enfoque, denominado ‘Unboxing’, busca transformar radicalmente la forma en que se producen los automóviles, desafiando los métodos tradicionales establecidos hace más de un siglo por Henry Ford.

Nueva visión de producción

El método propuesto por Tesla busca eliminar las líneas de ensamblaje convencionales y adoptar una estrategia más automatizada, reduciendo el personal humano en un 40%. Pero el cambio más significativo radica en la inversión del proceso de fabricación, pasando de construir el automóvil desde fuera hacia adentro a hacerlo desde dentro hacia afuera.

Elon Musk Tesla

El enfoque actual de producción de vehículos

Tradicionalmente, la producción de vehículos involucra la unión de varios componentes, seguido por el ensamblaje de la carrocería, el pintado y la instalación de componentes interiores y exteriores en una secuencia lineal. Este proceso, aunque eficiente, puede ser intensivo en mano de obra y limitado en términos de velocidad y flexibilidad.

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La innovación de Tesla

El método propuesto por Tesla implica un enfoque modular y de dentro hacia afuera. En lugar de construir la carrocería primero y luego agregar componentes internos, el proceso comienza con el montaje del interior sobre la estructura de la batería. Este enfoque ergonómico simplifica tanto la mano de obra humana como la automatización robótica, lo que resulta en una producción un 25% más rápida y económica.

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Cambio en la organización de la fábrica

El cambio en la metodología de producción también requiere una reorganización significativa en el diseño de la fábrica. En lugar de líneas de montaje rectas, Tesla está implementando líneas de producción en forma de S y plataformas móviles autónomas, lo que permite una mayor eficiencia y flexibilidad en la producción.

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Desafíos y perspectivas

Aunque el nuevo método promete reducir costos y aumentar la velocidad de producción, también plantea desafíos únicos. La soldadura de componentes del chasis sin dañar el interior ensamblado y la uniformidad en la aplicación de la pintura son solo algunos de los problemas que deben abordarse. Sin embargo, Tesla ha demostrado una capacidad excepcional para innovar en el proceso de fabricación de automóviles, lo que sugiere que este nuevo enfoque podría ser un paso adelante en la evolución de la industria automotriz.

En última instancia, la adopción generalizada de este método y su éxito a largo plazo solo se revelarán con el tiempo. Sin embargo, la audacia de Tesla al desafiar las convenciones establecidas sugiere que el futuro de la fabricación de vehículos podría estar en constante evolución.

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El legado de Henry Ford

El método propuesto por Tesla para la fabricación de vehículos no solo representa una innovación en sí misma, sino que también rinde homenaje al legado dejado por Henry Ford. Ford revolucionó la industria automotriz hace más de 100 años con la introducción de la línea de ensamblaje, que permitió una producción en masa eficiente y económica de automóviles.

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Continuidad en la innovación

Al adoptar un enfoque radicalmente diferente, Tesla sigue los pasos de Ford al desafiar las normas establecidas y buscar formas más eficientes de producir vehículos. Esta continuidad en la innovación refleja el espíritu pionero de la industria automotriz, donde la búsqueda constante de mejoras impulsa el progreso y la evolución.

Con ‘Unboxing’, Tesla está escribiendo un nuevo capítulo en la historia del automóvil, demostrando que la innovación no tiene límites temporales. Al calcar la idea del mismísimo Henry Ford pero adaptándola a los desafíos y tecnologías de nuestro tiempo, Tesla está estableciendo un nuevo estándar para la fabricación de vehículos en el siglo XXI.

Destruyen a Tesla: A Elon Musk se le cae su imperio automovilístico

Desafíos y oportunidades futuras

A pesar de las promesas de eficiencia y reducción de costes, el nuevo método de fabricación de Tesla enfrenta desafíos y oportunidades en el futuro. La implementación exitosa requerirá superar obstáculos técnicos y logísticos, así como adaptarse a posibles cambios en la demanda del mercado y las regulaciones gubernamentales. Sin embargo, si Tesla logra superar estos desafíos, el método ‘Unboxing’ podría sentar las bases para una nueva era en la producción de automóviles, redefiniendo la industria y consolidando el liderazgo de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos.

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Coche de alquiler: este es el preferido en España

SUV, urbano y con un precio competitivo. Son las características que definen al coche de alquiler en España, un apartado en el que los vehículos más demandados por los conductores presentan similitudes con los preferidos para la compra.

De hecho, el Seat Arona, que fue el SUV más vendido en España en 2023, también se coronó como el coche más demandado en el mercado de alquiler durante el verano pasado.

Según los datos de la consultora MSI para la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor, FENEVAL, tanto los turistas extranjeros como españoles eligieron este modelo en primer lugar como la mejor opción de rent a car.

El Arona, además, no solo fue el SUV más demandado en 2023, sino que cerró el año en segundo lugar de ventas, por detrás del Dacia Sandero. Este modelo de Seat se fabrica en la planta de la marca española, en Martorell, y convenció a 21.639 españoles el año pasado.

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Fiat 500 y Opel Corsa, dos utilitarios que triunfan en el rent a car

Respecto a los coches más alquilados, el podio lo completan dos modelos de pequeño tamaño, el Fiat 500 y otro «made in Spain», el Opel Corsa, ideales para los desplazamientos veraniegos, sobre todo en zonas de costa, en las que los visitantes se multiplican en época estival y es mucho más complicado aparcar.

En este caso, ninguno de los dos estaba en el top ten de ventas el pasado año, aunque sí se trata de automóviles de mucho éxito: los más vendidos dentro de cada marca. El pequeño Fiat 500 llegó a los garajes de 15.877 conductores españoles el pasado año, mientras que el Opel Corsa convenció a 14.955 españoles.

De hecho, estos dos utilitarios cumplen a la perfección con lo que explica el presidente ejecutivo de Feneval, Juan Luis Barahona, para quien durante los desplazamientos vacacionales, “los usuarios suelen demandar vehículos pequeños, urbanos y con un coste competitivo”. Una preferencia que responde “sin duda, a la necesidad imperiosa de una movilidad ágil y económica, especialmente, en destinos turísticos y grandes entornos urbanos”, añade.

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El alquiler de coches, al alza

Barahona insiste en el sector del alquiler como un gran dinamizador del ecosistema de movilidad turístico empresarial-personal y pieza clave en el turismo al «ofrecer una amplia gama de opciones sencillas, cómodas y útiles, las cuales satisfacen las necesidades individuales de cada viajero y permiten presentar una experiencia de usuario personalizada”.

Un sector que afronta también nuevos retos, como es la demanda por parte de los usuarios de servicios innovadores y digitales y la adaptación a las nuevas regulaciones medioambientales”

En este sentido, desde el pasado verano, Feneval dispone del servicio DNI-Car, que permite que los conductores que alquilan coche no tengan que llevar la documentación física del vehículo alquilado, ya que pueden descargar en su teléfono tanto el permiso de circulación como la ficha técnica desde un código QR.

Un proyecto que se ha realizado en colaboración con la DGT y que permite que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado revisen la documentación del coche en formato digital.

Por lo que se refiere a las nuevas regulaciones medioambientales, la flota de los vehículos de alquiler se renueva de forma constante, cada 6/12 meses, posicionándose como la flota más joven y menos contaminante del parque nacional, explican desde la Federación de Alquiler.

De cuando los motores de Fórmula 1 eran motores de Fórmula girando a 20.000 rpm

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La era V10 de la Fórmula 1 trajo consigo una de las épocas más emocionantes y sonoras en la historia de la competición automovilística. Estos motores, capaces de alcanzar más de 20.000 revoluciones por minuto, marcaron un hito en la ingeniería y el rendimiento automotriz. Sin embargo, la duda siempre como fue que hicieron semejante avance en la tecnología durante la década del 80.

¿Cómo lograron los fabricantes de motores alcanzar tales cifras de revoluciones?

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El inicio de la era V10 se remonta a 1986 con la introducción de la unidad de 3,5 litros de Alfa Romeo, pero fue en 1989 cuando Renault comenzó a destacarse con este tipo de motor. El reglamento en ese momento era bastante flexible, con la única restricción de que la cilindrada total no superara los 3,5 litros y se prohibían los motores turbo. Esta libertad permitió a los fabricantes de motores experimentar con diseños innovadores, dando lugar a una variedad de motores V8, V10 y V12 en la parrilla de la Fórmula 1.

Mientras Ford optó por un diseño V8 por su simplicidad y eficiencia en el consumo de combustible, Ferrari se decantó por un poderoso V12, centrando su enfoque en la potencia pura sin preocuparse por la complejidad o los costos asociados. Por otro lado, Renault fue pionero en el éxito de los motores V10 al demostrar su capacidad para generar más potencia que sus contrapartes V8 y V12. Esta superioridad se debió en parte a la capacidad de los motores V10 para girar a velocidades extremadamente altas, superando las 20.000 rpm en algunos casos.

¿Por qué motivo se dejaron de utilizar estos motores en la Fórmula 1?

¿Por qué motivo se dejaron de utilizar estos motores en la Fórmula 1?


Los motores de 20.000 rpm dejaron de utilizarse en la F1 actual, principalmente, debido a un cambio en las regulaciones técnicas. Con el objetivo de reducir costos y promover la sostenibilidad ambiental, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) introdujo normativas que limitaban la velocidad máxima de los motores y promovían la eficiencia energética.

Estas restricciones técnicas incluían la implementación de motores híbridos de menor capacidad y la introducción de unidades de potencia más ecológicas, lo que llevó a una disminución en las revoluciones máximas permitidas y a una menor dependencia de las altas rpm para alcanzar altos niveles de rendimiento. Pese a que seguimos teniendo un gran espectáculo, los amantes de la Fórmula 1 extrañamos esos tiempos en los corazones de los coches, eran verdaderos toros.

El Porsche submarino es una realidad. Es eléctrico y se ha convertido en la mejor campaña de publicidad para la marca

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Las inundaciones en Dubai no paran de darnos contenidos debido a la cantidad de coches de lujos, como Porsche, Lamborghini y Mercedes-Benz, que se vieron afectados por las calles repletas de agua. En esta oportunidad, el modelo de la primera marca mencionada fue la que se llevó todas las miradas y hasta terminó obteniendo publicidad gratis en su versión “submarino”.

En el video que se viralizó en diferentes redes sociales, se ve un Taycan conduciendo en medio de una autopista completamente atestada de agua a niveles muy altos. Cuando parecía que el vehículo deportivo iba a quedar varado en el medio y pasando a mejor vida por todo el líquido que le entró, su capacidad terminó sorprendiendo a los testigos que venían siguiendo esta situación con mucha atención.

¿Qué hizo el Porsche «submarino» que se convirtió en viral?

Sin importar que el agua estaba muy cerca de alcanzar la altura de las ventanillas, el Porsche continuó su marcha intentando salir de la zona más complica la autopista. Después de un fuerte esfuerzo del motor, logró salir indemne y sin fallas a simple vista. Una impresionante hazaña que explica también porque es una de las mejores marcas del mundo.

La gente que estaba al costado de la vía viendo la situación no lo podía creer. Un coche que surge en medio de la inundación que logra salir y sigue su camino como si nada. Realmente, la mejor publicidad que pudo tener la firma alemana y que podrían utilizar para el próximo comercial que preparen.

¿Qué características tiene el Porsche Taycan?

¿Qué características tiene el Porsche Taycan?

El Porsche Taycan presenta dos motores de imanes permanentes, uno en cada eje, que proporcionan una potencia máxima de 625 caballos de fuerza, con la capacidad de alcanzar un overboost que diferencia las versiones Turbo y Turbo S. Estas cifras permiten que el modelo de la marca alemana alcance prestaciones propias de un superdeportivo, con tiempos de aceleración de 0-100 km/h en 3,2 y 2,8 segundos.

A pesar de sus impresionantes prestaciones, la firma oriunda de Alemania ha optado por limitar la velocidad máxima del Taycan a 260 km/h en ambas versiones, una decisión considerada conservadora, pero adecuada, dado que a altas velocidades el consumo de energía se incrementa exponencialmente. Esto sugiere que el enfoque no solo se centra en la potencia y velocidad pura, sino también en la eficiencia y la gestión inteligente de la energía para proporcionar una experiencia de conducción equilibrada y sostenible.

Lamborghini, BMW, Honda… Los coches que conducen los conductores que están en busca y captura en Nueva York

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Los conductores que desafían las normas de tráfico y se convierten en fugitivos en Nueva York parecen tener una debilidad por los autos de lujo y alta velocidad. Este es el caso de un individuo conocido en las redes sociales como ‘Squeeze.Benz’, cuyo temerario comportamiento al volante ha ganado atención y controversia en la ciudad. A través de videos virales, este conductor se jacta de burlarse de las autoridades y evadir las consecuencias de sus numerosas infracciones de tráfico.

Tras publicar múltiples videos que muestran sus imprudentes hazañas en las calles de la gran manza, el creador de contenido accedió a una entrevista con el YouTuber Tommy G, especializado en contenido documental. Durante la conversación, reveló sus métodos para evitar ser capturado por la policía y defendió su audaz conducta al volante, argumentando que el riesgo de ser detenido es mínimo.

¿Qué es lo que hace Squeeze.Benz por las calles de Nueva York?

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Este conductor ha sido objeto de cobertura por parte de diferentes medios, que han documentado sus travesuras, incluidas donas alrededor de vehículos policiales y peligrosos incidentes de alta velocidad. A pesar de la atención de los medios y los intentos de las autoridades por detenerlo, ‘Squeeze.Benz’ continúa desafiando las leyes de tránsito y el sentido común al volante de lujosos autos deportivos.

Durante la entrevista con Tommy G, el youtuber se jactó de ser el conductor más buscado en Nueva York en ese momento, y mostró su habilidad para evadir la captura mientras conducía un Lamborghini Urus personalizado. Aunque sus acciones son ilegales y peligrosas, este individuo parece disfrutar del desafío y la emoción de eludir a las autoridades en las calles de la ciudad.

¿Cómo hace para esquivar a la policía en la calle?

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Utilizando tácticas como el cambio de placas y el alquiler de vehículos rápidos a través de plataformas como Turo, ‘Squeeze.Benz‘ continúa desafiando a la policía y poniendo en peligro la seguridad de los demás conductores. A pesar de los riesgos involucrados, este conductor parece ver su comportamiento imprudente como una parte normal de su vida diaria, lo que plantea serias preocupaciones sobre la seguridad vial y la responsabilidad de los conductores en las calles de Nueva York.

Hay que recordar que todo esto lo hace arriba de vehículos deportivos que van desde Lamborghini hasta BMW y Honda. Esto le permite conseguir velocidades imposible de alcanzar para los coches que tiene la policía neoyorquina. De todas formas, no son actitudes a copiar debido a que ponen en riesgo la vida tanto de los oficiales como de cualquier persona que esté pasando por el lugar.

Cuando no temes acabar en la cárcel en compañía de tu BMW, esta es una buena opción para conseguirlo

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La escena del automovilismo está llena de historias fascinantes, desde héroes del volante hasta personajes que desafían las normas de seguridad y respeto por las leyes de tránsito arriba de un BMW u otro marca de lujo. Uno de estos últimos protagonistas es un individuo conocido en las redes sociales como ‘Squeeze.Benz’ o ‘Slow Benz’. Este creador de contenido ha ganado notoriedad por su temerario comportamiento al conducir en las calles de Nueva York. Sus acciones, documentadas en videos virales, lo han convertido en una figura polémica y desafiante para las autoridades.

A pesar de los riesgos y las posibles consecuencias legales, este youtuber ha decidido burlarse abiertamente de la policía de neoyorquina, publicando videos que muestran sus infracciones de tráfico más atrevidas. Desde saltarse señales de alto hasta exceder límites de velocidad, este conductor desafía las normas de seguridad y el respeto por las leyes viales, todo mientras esquiva hábilmente los intentos de las autoridades por detenerlo.

¿Cuál fue la última fechoría que realizó el youtuber arriba de su BMW?

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En entrevistas recientes con YouTubers especializados en contenido de estilo documental, este individuo ha compartido detalles sobre sus métodos para evadir a la policía y ha racionalizado su conducta imprudente al volante. Para ‘Squeeze.Benz’, el riesgo de ser detenido parece ser parte del emocionante juego que él juega en las calles de Nueva York, donde su habilidad para evadir la captura se ha convertido en parte de su identidad en línea.

Utilizando plataformas de alquiler de automóviles como Turo, este conductor se mueve entre diferentes vehículos, dificultando su localización por parte de las autoridades. Además, presume de haber superado a un helicóptero en una ocasión, demostrando su habilidad para evadir incluso los métodos de vigilancia aérea. Esta actitud desafiante ha generado controversia y preocupación entre los ciudadanos y las autoridades de la ciudad estadounidense, quienes buscan poner fin a su imprudente comportamiento en las carreteras de la ciudad.

¿Por qué motivo Slow Benz hace este tipo de delitos?

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A pesar de la atención de los medios y los intentos de la policía por capturarlo, ‘Squeeze.Benz‘ continúa desafiando las normas de tráfico y el sentido común al volante. Para él, el riesgo de ser detenido parece ser un precio pequeño a pagar por la emoción y la adrenalina que siente al evadir a las autoridades y desafiar las leyes de tránsito. Sin embargo, su comportamiento imprudente y peligroso plantea serias preocupaciones sobre la seguridad vial y la responsabilidad de los conductores en las calles de Nueva York.

Más allá de que puede parecer divertido lo que realiza arriba de su BMW, no hay que olvidar que pone en riesgo la vida tanto de los oficiales de la policía como también de los otros conductores. El respeto de las normas es también cuidar a las demás personas que comparten la calle contigo.

Mercedes-Benz T80: La historia de este bólido que alcanzaba los 750 km/h sin levantarse del suelo

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En el corazón del Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, entre reliquias de la historia automotriz, se encuentra un vehículo que desafía la imaginación: el T80. Un bólido que, impulsado por el rugido de un motor de avión, rozó la barrera de los 750 km/h sin despegar del suelo. Fue un récord en la época y avance pensando es lo que vendría después.

Corría la década de 1930 y Alemania se encontraba bajo el régimen nazi. En medio de este contexto, Adolf Hitler, obsesionado con demostrar la superioridad tecnológica alemana, alentó la creación de vehículos capaces de alcanzar velocidades inimaginables. Nacieron así las Rekordwoche, jornadas donde los fabricantes ponían a prueba sus máquinas en las recién estrenadas autopistas alemanas.

¿Cómo era el Mercedes-Benz T80 y qué motor llevaba?

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El T80 era una bestia de ingeniería. Su carrocería, similar a la de un cohete, se encontraba prácticamente pegada al suelo, con ruedas carenadas que minimizaban la resistencia al aire. El piloto se alojaba en una cabina en forma de gota, ubicada en la parte delantera del vehículo, con un parabrisas blindado para protegerlo de los impactos de insectos o piedras a velocidades tan altas.

El corazón de este extraño modelo de la marca alemana era un motor Daimler-Benz DB 601, el mismo que propulsaba a los cazas alemanes Messerschmitt Bf 109 durante la Segunda Guerra Mundial. Este motor de 12 cilindros en V generaba una potencia de alrededor de 2.900 caballos de fuerza, suficiente para impulsar al bólido a velocidades vertiginosas. Estábamos ante una obra tecnológica sin precedentes en ese momento y se esperaba que se comercialice unos años después.

¿Por qué fracasó el proyecto del Mercedes-Benz T80?

¿Por qué fracasó el proyecto del Mercedes-Benz T80?

Las pruebas de este extraño modelo, que nunca salió a la venta, se realizaron en las salinas de Bonneville, en Utah, Estados Unidos. En enero de 1939, Rudolf Caracciola, con un piloto de pruebas de la marca alemana y alcanzó los 479 km/h, un récord que se mantuvo durante varios años. Sin embargo, el sueño de alcanzar los 750 km/h se vio truncado por el estallido de la Segunda Guerra Mundial y el fin de las relaciones entre el país europeo y el norteamericano.

El Mercedes-Benz T80 nunca logró alcanzar su objetivo máximo, pero su legado perdura como un testimonio de la ambición humana por superar los límites de la velocidad. Un vehículo que, a pesar de su contexto histórico y las controversias que lo rodean, representa un capítulo fascinante en la historia de la automoción.

Ni Porsche ni Bentley: este es el coche que elige Mikel Arteta para moverse por las calles de Londres

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Uno de los nombres que está en boca de todos durante esta temporada de la Premier League es el de Mikel Arteta, entrenador del Arsenal. El español está conduciendo al equipo a pelear para quedarse con la liga inglesa y podría terminar con una larga sequía. Mientras todos analizan su trabajo en el campo, en Motor16 decidimos fijarnos en cuál es el coche que utiliza habitualmente para llegar a los entrenamientos de los Gunners.

En tanto sus colegas utilizan Porsche y Bentley, el estratega se inclina por un Cadillac Escalade. Esta SUV de lujo es perfecta para movilizarte con tu familia debido al gran tamaño que tiene y su increíble rendimiento. Como agregado, está dentro de los vehículos más seguros del mundo. De ahí se entiende la elección del director técnico para conducir este automóvil por las calles de Londres.

¿Qué características tiene el Cadillac Escalade de Mikel Arteta?

¿Qué características tiene el Cadillac Escalade de Mikel Arteta?


El Cadillac Escalade de Mikel Arteta ha sido diseñado para destacar por su tecnología avanzada y su construcción artesanal. La cuarta generación de este modelo presenta un diseño completamente renovado pero reconocible al instante, consolidándose como referente de lujo entre los SUV. Desde su lanzamiento, ha sido elogiado por su espectacular diseño, amplia capacidad para hasta ocho ocupantes y avanzada tecnología.

En cuanto a su mecánica, el modelo de la marca estadounidense ofrece una versión con tracción integral y un nuevo motor V8 de 6,2 litros que proporciona una potencia de 420CV y un par motor de 623 Nm, representando un aumento significativo en comparación con sus predecesores. Además, cuenta con una transmisión automática de seis velocidades y una suspensión actualizada con el sistema ‘Magnetic Ride Control’, que ofrece una respuesta rápida y precisa.

¿Cómo es por fuera el SUV de Arteta?

¿Cómo es por fuera el SUV de Arteta?

En términos de diseño exterior, el Cadillac Escalade presenta nuevos grupos ópticos delanteros con tecnología LED, una parrilla rediseñada y ajustes en las puertas para mejorar la aerodinámica y reducir el ruido en el habitáculo. Por dentro, el lujo es evidente con materiales cuidadosamente seleccionados y acabados artesanales, como el cosido a mano en el salpicadero y los asientos. El habitáculo se ha ampliado para ofrecer mayor comodidad a los ocupantes, con más espacio para la cabeza y las piernas.

En cuanto a tecnología, el SUV elegido por Mikel Arteta no decepciona, ofreciendo características de conectividad avanzada, control por voz y un sistema de información proyectado en el parabrisas. Con estas características, este vehículo se posiciona como una opción de lujo y tecnología avanzada en el segmento de los utilitarios de alta gama.

La marca que ha pasado de usar motores Ferrari a crear deportivos que no hacen ruido

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En la celebración de su 110º aniversario, Maserati lanzó el Folgore Day, marcando un nuevo capítulo en su historia al dejar los motores de Ferrari para presentar modelos totalmente eléctricos. Mantiene el lujo que los caracteriza a nivel mundial, pero han decido hundirse de lleno en esta nueva tendencia de hacer coches a batería y con enormes rendimientos tanto en la calle como en pista.

El evento, celebrado en Módena, Italia, sirvió como escenario para presentar la nueva gama Folgore, compuesta por el GranTurismo Folgore, el Grecale Folgore y el GranCabrio Folgore, junto con el superdeportivo MC20 Folgore que llegará al mercado en 2025. Estas novedades representan un punto de inflexión en este legado, marcando el comienzo de una nueva era en la que la electrificación jugará un papel central.

¿Por qué Maserati dejo de usar los motores de Ferrari para electrificar sus modelos?

¿Por qué Maserati dejo de usar los motores de Ferrari para electrificar sus modelos?

La marca italiana ha tomado la decisión de apostar por la electrificación como el camino a seguir. Para el año 2028, toda la gama Trident estará completamente electrificada, demostrando el compromiso de Maserati con la innovación y la sostenibilidad. La gama Folgore es la culminación de la visión de la firma europea para el futuro. Estos modelos combinan la potencia y el rendimiento característicos de la marca.

La decisión de esta empresa va en concordancia con lo que vienen haciendo sus pares dentro de estas gamas. Hasta el propio Ferrari ya está trabajando en sacar su primer vehículo a batería, algo que parecía imposible hace unos años y que termina con una tradición histórica del Cavallino Rampante de tener siempre motor a combustión bajo sus capós.

¿Qué otras novedades presentó Maserati para los próximos años?

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Maserati ha ampliado su estrategia de electrificación más allá de la carretera, con la colaboración de Vita Power para crear TRIDENTE, un barco a motor de lujo totalmente eléctrico. Este proyecto demuestra el compromiso de la firma con la innovación y la sostenibilidad en todos los ámbitos, no solo con los vehículos de cuatro ruedas.

La campaña «It turns you on», protagonizada por el músico italiano Damiano David, captura la esencia de la nueva era de la empresa italiana. La película de 90 segundos presenta a los modelos Folgore como símbolos de pasión, visión, innovación y el estilo de vida italiano. Todos estos cambios dan comienzo a una nueva era en la que se embarcarán en un viaje emocionante hacia un futuro electrificado y lujoso.

Carlos Alcaraz luce su flamante BMW previo pago de una fortuna ¿Lo vale?

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El joven tenista español, Carlos Alcaraz ha dado mucho de qué hablar últimamente, no solo por sus prometedores resultados en las canchas, sino también por su reciente adquisición: un BMW iX. Este lujoso SUV eléctrico de la marca alemana ha captado la atención de muchos, no solo por su diseño innovador, sino también por su elevado precio de 109.000 euros.

La decisión del tercero en el Ranking ATP de invertir en este modelo produjo cierto debate sobre si fue una buena elección para el deportista o no. Por un lado, el coche eléctrico representa la puerta de entrada a una nueva dimensión para la firma germana, ofreciendo lo último en tecnología y comodidad. Con un interior espacioso, asientos ventilados y calefactados, y una pantalla panorámica que recuerda a un ordenador, el iX promete una experiencia de conducción de primer nivel.

¿Vale lo que pagó Carlos Alcaraz por su BMW iX?

¿Vale lo que pagó Carlos Alcaraz por su BMW iX?

Sin embargo, el elevado costo del vehículo plantea interrogantes sobre si realmente vale la pena la inversión. Con un precio base de más de 100.000 euros y la posibilidad de alcanzar los 135.000 euros con los añadidos de equipamiento, el BMW iX no es accesible para todos los bolsillos. Algunos podrían cuestionar si Alcaraz tomó la mejor decisión al gastar una suma tan elevada en un automóvil.

Por otro lado, el iX ofrece un rendimiento impresionante en la carretera, con tecnologías de conducción avanzadas que hacen que el viaje sea cómodo y seguro. Desde su insonorización excepcional hasta su capacidad para adaptarse a diferentes condiciones de manejo, el SUV eléctrico de BMW brinda una experiencia de conducción incomparable.

¿Qué características caras tiene el iX del tenista español?

¿Qué características caras tiene el iX del tenista español?

Además, el BMW iX cuenta con una amplia variedad de opciones de personalización y comodidades, como masaje para los asientos, terminaciones en cristal y un sistema de sonido de alta calidad firmado por Bowers & Wilkins. Estas características adicionales podrían justificar en parte su elevado precio, al ofrecer un nivel de lujo y confort difícil de encontrar en otros modelos.

En resumen, la decisión de Carlos Alcaraz de adquirir este coche de la marca alemana puede haber sido cuestionada por algunos, debido a su alto costo. De todas formas, su impresionante tecnología, comodidades de primera clase y rendimiento excepcional, es evidente que el joven tenista ha optado por un vehículo que refleja su compromiso con la excelencia y la innovación en todos los aspectos de su vida.

¿Piensas viajar en caravana, autocaravana o camper? 8 soluciones que te ayudarán a preparar tu trayecto y no morir en el intento

Para muchos, organizar un viaje en autocaravana, caravana o furgoneta camper puede parecer una tarea abrumadora. El caravaning, la práctica de viajar y habitar en vehículos, se ha establecido como una opción popular y diferente para explorar nuevos lugares sin necesidad de depender de reservas y horarios.

La camper, una furgoneta habilitada con los elementos necesarios para vivir, es el vehículo de caravaning que más ha crecido: sólo en el mes de julio, las búsquedas de este tipo de artículos se incrementaron un 61% en comparación con 2022.

Sin embargo, no es la única opción que existe y muchas personas optan por las  autocaravanas, un vehículo similar a una furgoneta, pero la parte de la cabina carrozada está totalmente construida como una vivienda, que también han visto crecer sus búsquedas un 30% este verano.

Sin embargo, siguiendo estos 8 pasos clave, simplificarás enormemente esta tarea y podrás disfrutar plenamente de tus aventuras sobre ruedas.

Elección del vehículo y de la ruta

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La primera decisión crucial es seleccionar entre una autocaravana, una caravana o una furgoneta camper. Es esencial comprender las diferencias entre estos vehículos recreativos, teniendo en cuenta sus características y comodidades específicas. Desde las amplias autocaravanas hasta las compactas furgonetas camper, cada opción ofrece una experiencia única para los viajeros.

Si bien la idea de aventurarse sin rumbo puede resultar tentadora, una planificación cuidadosa garantizará unas vacaciones más fluidas y satisfactorias. Investigar rutas, lugares de interés y servicios cercanos es fundamental para anticipar posibles contratiempos y optimizar tu tiempo en la carretera.

Estado técnico/mecánico y las emergencias de salud

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Tanto si alquilas como si eres propietario de una autocaravana, es crucial asegurarse de que el vehículo esté en condiciones óptimas antes de emprender el viaje. Realizar una revisión mecánica exhaustiva y contar con un botiquín de emergencia te brindará tranquilidad y seguridad en la carretera.

Un botiquín de primeros auxilios bien equipado y un listado de números de emergencia son elementos indispensables en cualquier viaje en autocaravana. Anticiparse a posibles contratiempos y estar preparado para hacer frente a situaciones de emergencia es esencial para una experiencia de viaje segura y sin preocupaciones.

La importancia del equipaje y el almacenamiento

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El espacio limitado en un vehículo recreativo requiere una cuidadosa selección del equipaje. Planificar con anticipación las prendas y accesorios necesarios según la duración y el destino del viaje te permitirá maximizar el espacio disponible y evitar el exceso de carga innecesaria.

Una vez que tengas tu equipaje listo, organizarlo de manera eficiente en la autocaravana es clave para mantener el orden y la comodidad durante el viaje. Distribuir los objetos de uso diario en áreas de fácil acceso y aprovechar al máximo el espacio de almacenamiento disponible garantizará una experiencia de viaje más fluida y cómoda.

Pernoctar y reabastecer durante el viaje en autocaravana

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Planificar dónde pasar la noche es fundamental en un viaje en autocaravana. Ya sea optando por campings con todas las comodidades o buscando áreas de estacionamiento autorizadas, es importante seguir la normativa local y considerar las necesidades de tu grupo.

Identificar puntos de abastecimiento de combustible, alimentos y otros suministros a lo largo de tu ruta te permitirá mantener tu autocaravana en funcionamiento y tu tripulación bien alimentada. Ya sea cocinando en la autocaravana o disfrutando de la gastronomía local, una buena planificación garantizará una experiencia culinaria satisfactoria.

Una libertad no exenta de obligaciones

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El caravaning ofrece una experiencia única que combina la comodidad del hogar con la libertad de explorar nuevos destinos sin las limitaciones de reservas y horarios fijos. La flexibilidad que brindan estos vehículos recreativos permite a los viajeros adaptar su itinerario según sus deseos y descubrir rincones remotos y poco convencionales que de otro modo podrían pasar desapercibidos.

Sin embargo, esta libertad viene acompañada de responsabilidad. Organizar un viaje en autocaravana, caravana o furgoneta camper requiere una planificación cuidadosa y atención a detalles importantes, desde la selección del vehículo adecuado hasta la preparación del equipaje y la identificación de lugares de pernoctación seguros y legales.

Primera prueba del Toyota C-HR Plug-in Hybrid. El valor de la experiencia

Sembrar para después recoger. Esto es lo que ha estado haciendo Toyota durante muchos años con su tecnología híbrida, en ocasiones muy criticada (en alguna ocasión, con razón), aunque el paso del tiempo ha demostrado que esta estrategia ha sido todo un acierto. Y tras dominar el mercado de los híbridos convencionales, entra de lleno en los enchufables con el C-HR Plug-in Hybrid, que si bien es cierto que no está sólo en la actual gama de la marca japonesa (hace tiempo que se comercializa el RAV4 Plug-in Hybrid), sí debe darle mayor volumen de ventas.

De hecho, el sistema de propulsión del C-HR Plug-in Hybrid (cuya denominación comercial es C-HR 220PH) tampoco es nuevo, aunque para nosotros sí sea. Es prácticamente el mismo que en la quinta generación del Prius, un modelo que no se comercializa en el mercado español y, con total seguridad, no lo hará. Conviene hace un inciso en este sentido, pues el primer híbrido enchufable del Toyota fue el Prius de tercera generación, en 2011, y tras su desaparición decidieron aparcar esta tecnología durante un tiempo.

Hablamos de un motor 2.0 de gasolina con aspiración atmosférica conocido internamente como M20A-FXS, es decir, el mismo que se emplea en el C-HR 200H, aunque con alguna modificación para adaptarlo a las nuevas necesidades. Se trata de un motor con una elevada eficiencia energética, con un 41 % de rendimiento térmico (el porcentaje de la energía generada que se manda a las ruedas).

Toyota C-HR 220PH Plug-in Hybrid

En este sentido, cabe destacar que el sistema híbrido enchufable de Toyota prescinde de elementos mecánicos como el motor de arranque, el alternador y la caja de cambios, sin lo que se ahorrar mucho peso y se reducen rozamientos. No obstante, como el lógico el mayor tamaño de la batería y mayor número de componentes, el peso extra respecto al C-HR convencional es de 180 kilogramos.

Respecto al chasis no hay cambios de gran índole, a excepción de los nuevos amortiguadores sensibles a la frecuencia, FSC por sus siglas en inglés. Equipan una válvulas que varían la respuesta del rebote (cuanto el amortiguador realiza la extensión) para mejorar el confort a alta velocidad, así como la estabilidad y el control sobre firmes bacheados.

Así va el Toyota C-HR Plug-in Hybrid

En lo que a conducción se refiere, apenas se aprecian diferencias respecto a la versión más potente del C-HR híbrido, el 200H de 197 CV, algo que es muy bueno porque este modelo destaca por ofrecer una excelente estabilidad en toda circunstancia y una calidad de rodadura digna de un segmento superior. La autonomía eléctrica homologada es de 66 kilómetros, y durante la prueba, que transcurrió en su mayoría en vías rápidas, recorrimos unos 45 kilómetros sin consumir gasolina.

Toyota C-HR 220PH Plug-in Hybrid

En este sentido, Toyota ha aplicado su conocimiento en sistemas de propulsión híbridos para paliar uno de los principales defectos de muchos enchufables, como es el consumo de combustible una vez se agota la batería. De este modo, en el C-HR Plug-in Hybrid se deja como reserva un 30 % de la capacidad, con lo cual se logra que no haya una merma en las prestaciones y el gasto se mantenga en valores moderados. De hecho, Toyota es una de las pocas marcas que ofrece el dato de consumo medio una vez se consume la parte utilizable de la carga: 4,9 litros cada 100 kilómetros, es decir, sólo 0,1 litros más que un C-HR 200H.

A lo largo de nuestra prueba, en la que hemos realizado diversos trayectos por carretera y autopista con la autonomía eléctrica a cero, el consumo medio del C-HR Plug-in Hybrid ha variado entre 4,7 y 5,3 litros cada 100 kilómetros, un dato semejante al que obtuvimos con el C-HR 200H.

Y ya que mencionamos esta versión, el sobreprecio del C-HR Plug-in Hybrid es de 4.500 euros a igualdad de equipamiento (parte desde los 38.500 euros), una diferencia fácil de amortizar si se carga la batería. También hay que tener en consideración que esta versión porta la etiqueta Cero, con las ventajas que conlleva en algunas ciudades.

El Audi e-tron GT Prototype es un nuevo paso en la deportividad eléctrica

Con el objetivo de dar un paso más para ofrecer las mejores sensaciones deportivas en un eléctrico, en Audi trabajan a fondo para renovar el e-tron GT. Un modelo con el que hemos podido rodar y dar nuestra opinión a los ingenieros de desarrollo, en plena fase de pruebas.

El Audi e-tron GT está listo para una actualización que le permita seguir siendo uno de los deportivos eléctricos más apasionantes; uno de esos coches que demuestra que la electricidad y la deportividad pueden mezclarse a la perfección en un solo modelo. Lanzado en 2021 con dos versiones de potencia distintas –530 caballos y 646 para el impresionante RS e-tron GT– el modelo de los aros ha cautivado a los amantes del rendimiento y la tecnología y se convirtió en uno de los primeros ejemplos de máximo rendimiento con 0 emisiones.

La prueba de conducción del Audi e-tron GT Prototype, en Oman

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Ahora, hemos tenido la oportunidad de asistir al proceso de desarrollo del nuevo Audi e-tron GT con unos prototipos que hemos podido conducir en Oman junto a diversos ingenieros de desarrollo de la firma de los aros que nos interrogaban sobre nuestro parecer en determinados aspectos del coche. No tenemos datos de qué cambios se van a producir en el coche –los responsables del desarrollo no soltaban prenda– pero sí que el camino en el que se va a mejorar tiene que ver con la eficiencia y el rendimiento y comportamiento dinámico.

El Audi e-tron GT mantiene la plataforma actual, es decir, no se crea sobre la nueva PPE (Premium Platform Electric), que debutará con el Audi Q6 e-tron sino que, como el Porsche Taycan, con el que comparte desarrollo seguirán utilizando la plataforma J1 Performance Platform.

En terminos de eficiencia parece que se ha trabajado en aspectos aerodinámicos que se podrán ver cuando se desvele el diseño definitivo. También se puede especular con una nueva batería de aproximadamente 100 kWh de capacidad, similar a la del Q6 e-tron. Eso garantizaría una autonomía sobresaliente. Y a todo esto se sumará una mejor gestión de la energía para conseguir rebajar el consumo, que era uno de los puntos mejorables del actual e-tron GT.

AUDI E TRON GT PROTOTYPE 4 Motor16

Un rendimiento dinámico para darle el marchamo de Audi

En la parte del rendimiento y el comportamiento dinámico, no se deberían esperar cambios de potencia en los motores. Pero va a haber un cambio importante en cuanto a comportamiento con un sistema de suspensión mejorado que permite al conductor seleccionar diversas opciones para ajustar cómo responde el coche en función del uso. Son los ingenieros los que nos van cambiando el set up durante la conducción para ver el diferente comportamiento.

AUDI E TRON GT PROTOTYPE 9 Motor16

También habrá cambios en diseño exterior, que parecen ser sutiles. Se espera una ligera modificación en el paragolpes delantero y en la parte trasera. El interior, que estaba completamente tapado podría contar con cambios más significativos, con una actualización del sistema multimedia.

El veredicto que nos piden los responsables de la marca alemana, tras un par de cientos de kilómetros en todo tipo de carreteras, es francamente positivo. Las virtudes que ya atesora el modelo actual van un paso más allá mejorando el comportamiento con el trabajo de las suspensiones, lo que mejora aún más el tacto deportivo del coche. Mejorar lo que es ya muy bueno, no es fácil. Pero en Audi trabajan para conseguirlo.

El Polestar 4 ya está en España… y muy pronto en la calle

Polestar ha presentado en España su nuevo SUV coupé, el Polestar 4. Una presentación en la que el tercer modelo de la gama de la marca sueca ha sido el encargado de llenar el Polestar Space ubicado en la calle Velázquez. Su llegada supone que la marca multiplica por tres su presencia y además que entra en el grupo de coches más llamativos y de mayor éxito, los SUV. Porque el Polestar 4 ofrece una ingeniosa combinación de estilo exterior de coupé deportivo con la versatilidad y el espacio interior de un SUV. Junto al Polestar 3, puede formar un equipo de éxito en el segmento premium.

Se trata, además, de un modelo clave para la marca no solo en términos de ventas, sino también en cuanto a posicionamiento de marca, como reflejó durante la presentación Stéphane Le Guével, director general de Polestar Iberia: «Nuestro objetivo es priorizar el valor sobre el volumen para posicionar a Polestar como una marca de vehículos eléctricos de lujo».

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El 4 es el Polestar más rápido de la historia

El Polestar 4 cuenta con armas para asumir ese reto y al mismo tiempo ayudar a la marca en su crecimiento en volumen. Hay datos objetivos que lo convierten, además en punta de lanza de lo que la firma es capaz de ofrecer. Por ejemplo, destaca por su alto rendimiento, siendo el vehículo más rápido producido por la firma hasta la fecha, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. O de ofrecer unas autonomías que llegan a los 610 kilómetros en la variante de más rango de uso, gracias a su batería de 100 kWh y combinada con un solo motor de 200 kW (272 caballos) y 343 Nm de par máximo.

Y si se quiere más en cuanto a rendimiento, ahí está la versión Long Range Dual Motor que ofrece una potencia de 400 kW (544 CV), 686 Nm de par motor y una autonomía de hasta 580 kilómetros en ciclo de homologación WLTP. Una versión con una elevada tecnología de eficiencia, pues cuenta con una función que desconecta el motor delantero cuando no es necesario para aumentar la autonomía.

El diseño del Polestar 4 es uno de los grandes atractivos de un modelo que, sin embargo, tiene otros muchos puntos destacados. El estilo se inspira en el prototipo Polestar Precept, y posiblemente el rasgo más distintivo, a primera vista, sea la eliminación de la luna trasera para brindar una experiencia inmersiva a los pasajeros traseros. También en el frontal es muy destacable la separación de los faros delanteros Dual Blade con una luz exclusiva de Polestar. La eficiencia aerodinámica se ha mejorado con diversas características, como un morro más bajo, manillas de puertas retráctiles y ventanillas sin marco; otra característica muy de coupé.

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El SUV coupé de Polestar integra la tecnología de Google

El interior del Polestar 4, basado en la arquitectura SEA (Sustainable Experience Architecture), ofrece una amplia distancia entre ejes y un espacio sorprendente para los pasajeros traseros, con una gran distancia a la altura de las rodillas y además, con la posibilidad de ajustar el espacio gracias a que los asientos se deslizan eléctricamente hacia adelante o hacia atrás. Otro detalle destacable es el techo solar panorámico que se extiende más allá de las cabezas de los ocupantes traseros, lo que aumenta la luminosidad en el interior. Y también así como la pantalla secundaria entre los asientos delanteros para controlar los equipos multimedia y el climatizador.

En términos de tecnología, el Polestar 4 brilla a gran altura con el sistema de infoentretenimiento con Android Automotive OS y plataforma Snapdragon Cockpit, ofreciendo una experiencia conectada de primer nivel con Google integrado. Eso permite un funcionamiento absolutamente intuitivo pues no en vano, Google es parte de la vida diaria de prácticamente cualquier ciudadano. Todo se puede manejar por voz y todo se proyecta en la nueva pantalla de 15,4 pulgadas que preside el centro del salpicadero y que, por primera vez en la marca está colocada en posición horizontal.

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Más características del Polestar 4 es su apuesta, como en todo lo que hace la marca sueca, por la sostenibilidad. El nuevo modelo es el de menor huella de carbono creado por Polestar, que tiene entre sus objetivos fundacionales ser climáticamente neutros en 2040 en la creación de un coche, desde la producción hasta el uso. Y el Polestar 4 es el que mejor encaminado va en este reto. El SUV coupé utiliza materiales reciclados en su interior, incluyendo un tejido a medida con un 100% de PET reciclado y cuero certificado de protección animal.

Los precios del Polestar 4 a partir de 65.900 euros… Y también en renting

El Polestar 4, por tanto, llega a España como una opción de lujo en el segmento de vehículos eléctricos, combinando prestaciones de alto nivel, diseño innovador y compromiso con la sostenibilidad. Su llegada y la exposición en los Spaces de la marca sueca, no es más que el primer paso hasta el comienzo de la comercialización, los test con clientes y las entregas definitivas. Los test drives estarán disponibles desde finales de julio en los Polestar Spaces de Madrid, Barcelona y Valencia, así como en varios hubs ubicados en otras siete ciudades españolas. Las reservas para test drives ya están abiertas.

Y las primeras entregas serán en julio y agosto, con precios de salida de 65.900 y 72.900 euros, para la versión Single Motor Longe Range y para la Dual Motor respectivamente. Ambas versiones Long Range cuentan con una batería de 100 kWh que puede cargar del 10 al 80 por ciento en solo 30 minutos. Y además, el Polestar 4 también estará disponible en renting a partir de 870 euros al mes.

Ya es oficial: Chery fabricará el Omoda 5 en Barcelona

Solo faltaba la firma y ya está. Chery y Ebro han formalizado el acuerdo para la producción de vehículos en los terrenos de la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. El pacto establece ambiciosa meta de fabricar 50.000 vehículos al año para el 2027, con la visión de aumentar esta cifra a 150.000 unidades para el 2029.

Un acto institucional que ha contado con el apoyo y la asistencia de responsables políticos de todas las administraciones para refrendar la importancia de un acuerdo por el que el fabricante chino establece su primera fábrica en Europa. Líderes políticos, por cierto, todos ellos enfrascados en la campaña electoral de las elecciones catalanas, que no hyan querido perder la oportunidad de apuntarse el tanto de este acuerdo.

El acto contó con la participación del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; el presidente de la Generalitat, Pere Aragonès; el vicegobernador de la provincia china de Anhui, Shan Xiangqian; el ministro Jordi Hereu y el conseller de Indutria Roger Torrent, entre otros líderes.

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Pedro Calef. CEO de Ebro EV.

La llegada de Chery reindustrializa la fábrica de Zona Franca

Este acuerdo marca un hito en el proceso de reindustrialización de la planta de Nissan, que comenzó en diciembre de 2021 tras la salida de la compañía japonesa. Una reindustrializacion que en su primera etapa estima la creación de 150 puestos de trabajo, con la expectativa de recuperar hasta 1.250 empleos en total.

Y en esos planes de reindustrialización el protagonismo en cuanto a productos, lo va a poner Omoda, la marca de Chery Group recién lanzada en España. El grupo asiático ha confirmado que el Omoda 5 será el modelo que se produzca en España, tanto en su versión de gasolina como en la totalmente eléctrica (EV).

El Omoda 5 es un SUV compacto de gran éxito a nivel mundial, pues desde su lanzamiento en otros mercados, se han vendido casi 200.000 unidades en todo el mundo, con casi 500 unidades comercializadas en España desde principios de este año. Es el modelo clave para la implantación de Chery en Europa, una estrategia que ha iniciado con el desembarco en España como primer mercado.

La rápida implantación de Omoda, la marca de Chery, en España

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El vicepresidente internacional de Chery, Guibing Zhang.

Y se trata de un desembarco que comenzó hace solo unos pocos meses -aunque el acto oficial de llegada de Omoda Motors Spain se celebró en marzo- en los que la firma que integrarán las marcas Omoda y Jaecoo ya ha creado una importante estructura en nuestro país. Con la sede ubicada en Madrid, ha hecho un despliegue de logística y distribución desde el puerto de Barcelona, un almacén propio de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara) -para asegurar el suministro y la recepción rápida y eficiente de todas las piezas necesarias para los clientes- y una amplia red de concesionarios oficiales con cobertura para todo el territorio nacional (incluidas las Islas Canarias), que cuenta ya con más de 50 localizaciones de las 80 previstas en esta primera fase de expansión.

Ahora, el anuncio de la fabricación de sus modelos en Barcelona es un paso más, importantísimo en su estrategia de crecimiento.

Y en su llegada y debut en el mercado, el Omoda 5 ha sido muy bien recibido entre los clientes. La versión de gasolina, la única, hasta ahora a la venta, está equipada con un motor 1.6 turbo de gasolina de 185 CV, transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Unas características que remata con un gran rendimiento y con un amplio equipamiento que se ofrece de serie.

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Y en breve plazo, antes de que acabe el año, la gama se ampliará con la versión cien por cien eléctrica del Omoda 5. Conocido como Omoda E5, cuenta con un motor de 204 CV, una batería de gran capacidad y una autonomía homologada de 430 km. Con él la apuesta por la electrificicación y la expansión y consolidación de Chery en el mercado español y europeo están garantizadas.

Con este acuerdo histórico, Chery y Ebro están contribuyendo significativamente al impulso de la industria del automóvil en España, creando empleo y promoviendo la innovación y la sostenibilidad en el sector.

El Porsche Boxster eléctrico pasa la exigente prueba de Nürburgring

A finales de diciembre de 2022 los fotógrafos de SH Proshots tuvieron el primer encuentro con el Porsche Boxster eléctrico, la tercera generación de este roadster que dejará atrás los motores de combustión interna. Su lanzamiento comercial está previsto para 2025 y, aunque la idea inicial era que conviviese con el actual modelo durante un tiempo, en el caso de los mercados de la Unión Europea no va a ser posible, puesto que, en principio, dejará de comercializarse en julio.

A lo largo de su desarrollo hemos visto al Boxster eléctrico en otras situaciones, la última en las habituales pruebas invernales que se llevan a cabo en Escandinavia. La nieve ha dejado paso a la legendaria pista de Nürburgring norte, habitual zona de pruebas de numerosos fabricantes, donde la marca de Stuttgart tiene un sitio preferencial.

Allí ha sido fotografiado este modelo que, desde el punto de vista estético, no nos deja ver más de lo que ya mostró el pasado mes de febrero en la nieve. Ya se aprecian con total claridad los nuevos faros, con los cuatro leds que hacen las funciones de luces de conducción diurna e intermitentes. Son básicamente los mismos que emplean tanto el Macan Eléctrico como el renovado Taycan, y destacan por ser mucho más finos y estilizados de lo habitual en la marca.

Porsche Boxster electrico (2)

La buena calidad de las imágenes también permite apreciar las entradas de aire en el faldón delantero, con unas lamas activas que se abren cuando es necesaria refrigeración. Al no haber motor de combustión, lo lógico es que sirvan para enfriar tanto los discos de freno delanteros como, posiblemente, la batería. Por otro lado, las llantas son idénticas a las que llevaba la última unidad del 718 Boxster camuflado, por lo que posiblemente sean uno de las opciones que aparezca en el catálogo.

En el lateral el cambio más apreciable es la desaparición de las entradas de aire, o al menos una considerable reducción de su tamaño, pues no son mecánicamente necesarias. En este sentido, seguimos a la espera de conocer cómo se las han ingeniado para colocar la batería, todo un reto en una carrocería de este estilo. De hecho, actualmente no hay ningún modelo a la venta con unas características similares.

Habrá al menos dos opciones mecánicas para el Porsche Boxster eléctrico

Sobre la gama del 718 Boxster eléctrico existen muchas incógnitas y prácticamente ninguna certeza. La llegada del nuevo Macan tampoco sirve de referencia, pues se trata de modelos diametralmente distintos. Lo seguro es que habrá varias opciones mecánicas, entre las que parece que se incluirá una versión con doble motor y tracción a las cuatro ruedas, una posibilidad que jamás ha existido en el Boxster (ni en el Cayman).

Porsche Boxster electrico 11 Motor16

Hablar de cifras es muy precipitado, pues como hemos comentado, no hay referencias fiables ni dentro ni fuera del Grupo Volkswagen. Si tomamos de ejemplo al Macan eléctrico, está disponible con dos versiones, ambas con doble motor y tracción total: Macan 4, con 387 CV (408 CV con Overboost) y Macan Turbo, con 585 CV de potencia (639 CV con Overboost).

Cabe recordar que el actual 718 Boxster está disponible con cuatro versiones: Boxster, con 300 CV; Boxster S, con 350 CV; Boxster GTS, con 400 CV; y Spyder RS, el más especial con 500 CV. Estos dos últimos cuentan con un motor de seis cilindros bóxer y 4.0 litros de cilindrada, mientras que en los dos menos potentes es un 2.0 de cuatro cilindros, también en disposición bóxer.

Otra de las dudas que surgen con este lanzamiento es qué hará Porsche con el vacío que, en teoría, se produciría en los mercados UE entre el cese de comercialización del actual 718 Boxster (que también afecta al Cayman) a mediados de este año y la llegada del Boxster eléctrico, prevista para 2025.