El seguro del patinete eléctrico ya es obligatorio y su prima sube con la potencia del motor y la velocidad máxima de fabricación. El registro de VMP en la DGT funciona desde el 30 de enero de 2026 y el certificado de inscripción es el documento que permite contratar la póliza.
Qué exige la ley desde enero de 2026
La norma de referencia es la Ley 5/2025: su disposición adicional primera entró en vigor el 2 de enero de 2026 y crea el seguro obligatorio de responsabilidad civil para los vehículos de movilidad personal. La cobertura mínima se sitúa en 6.450.000 euros por siniestro en daños a personas y 1.300.000 euros en daños materiales, con ámbito limitado a España.
Circular sin póliza tiene un coste directo. La nota de la DGT del 27 de enero de 2026 fija la sanción por no tener contratado el seguro entre 202 y 610 euros, y entre 250 y 800 euros por circular sin él, según se considere vehículo personal ligero o vehículo a motor.
El primer filtro es el certificado de circulación. Los patinetes comercializados desde el 22 de enero de 2024 deben estar certificados; los vendidos hasta el 21 de enero de 2024 pueden circular sin certificado, aunque solo hasta el 22 de enero de 2027, cuando esa vía temporal se cierra.
Para inscribirlo hay que entrar en la sede electrónica de la DGT, obtener un certificado en PDF con número de placa y colocar la etiqueta identificativa, que se compra en un centro autorizado de expedición de placas. En una compra de segunda mano, la transferencia la asume el comprador en un plazo de 30 días.
La potencia del motor y la velocidad máxima son los dos datos que más peso tienen en la prima, y ambos figuran en el certificado de inscripción.
Por qué la prima sube con la potencia y la velocidad máxima
A la hora de tarificar, la aseguradora atiende a dos datos que figuran en el certificado: la potencia del motor y la velocidad máxima de fabricación. Un patinete de 500 W paga más prima que un modelo limitado a 25 km/h, porque su capacidad de generar daños a terceros es mayor.
La prima también depende del valor del vehículo, del uso real —no pesa igual el reparto urbano que el desplazamiento puntual— y del historial de siniestros del titular. La póliza cubre el mínimo legal de responsabilidad civil; ampliaciones como robo, daños propios o asistencia en carretera se contratan aparte y mueven el recibo final.
Conviene separar dos desembolsos que no se compensan. Por un lado está la tasa de registro de la DGT, identificada como tipo 4.1, que se abona al hacer el trámite. Por otro, la prima anual del seguro, que se paga a la aseguradora y varía según potencia, velocidad máxima, valor del patinete y perfil del conductor.
Qué revisar antes de firmar y cómo queda el mercado
Antes de firmar, tres comprobaciones. Que el número de certificado del patinete aparezca en el listado oficial de marcas y modelos que publica la DGT; que la póliza cubra el mínimo legal en daños a personas; y que el recibo detalle qué ampliaciones incluye y cuáles quedan fuera.
- Número de certificado VMP y número de serie del patinete.
- Datos del titular y, si es menor de edad, tramitación por su tutor legal.
- Factura, ficha técnica o fotografía si el vehículo no está certificado.
El seguro aterriza en un parque de patinetes que ya estaba en la calle, y ahí está la clave práctica. Quien tenga un modelo antiguo sin certificado debe hacer números antes de inscribirlo: sumar la tasa, la etiqueta y la prima para circular apenas unos meses, hasta enero de 2027, puede no compensar frente a comprar un patinete que ya figure en el listado oficial. Quien circule con un vehículo certificado tiene la vía despejada y el coste repartido entre trámites y recibo. Las bicicletas de pedaleo asistido con motor de hasta 250 W que deja de asistir a 25 km/h quedan fuera de esta obligación, igual que cualquier vehículo que no encaje en la definición de 6 a 25 km/h. En la próxima renovación, la pregunta útil para el asesor es doble: qué ampliaciones compensan el uso real y si la prima se ajusta al cambiar la potencia declarada.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: responsabilidad civil obligatoria con un mínimo de 6.450.000 euros por siniestro en daños a personas y 1.300.000 euros en daños materiales, con cobertura limitada a España y posibilidad de añadir robo, daños propios y asistencia en carretera.
- A quién va dirigido: a cualquier usuario de patinete eléctrico certificado e inscrito en el registro de la DGT, con edad mínima de 15 años y casco obligatorio; también al repartidor urbano y a quien usa el patinete a diario.
- Cuánto cuesta: la prima se calcula por potencia del motor y velocidad máxima, de modo que un patinete de 500 W paga más que uno limitado a 25 km/h. A la prima se suman la tasa de registro de la DGT y la etiqueta identificativa.
