Aquí tienes todos los híbridos enchufables que van a llegar en 2020
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Aquí tienes todos los híbridos enchufables que van a llegar en 2020

Ya hay muchos y serán muchos más. Porque a los híbridos enchufables que han llegado en los primeros meses de este 2020, se sumará casi una veintena de aquí al final del año. Berlinas, SUV, compactos, furgonetas, deportivos, familiares... Habrá PHEV para todos y seguro que más sorpresas.

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Audi A3 Sportback TFSie

El nuevo A3, disponible ya con carrocería Sportback de cinco puertas y también con una variante Sedán de cuatro, no ofrece versiones PHEV en su gama inicial, pero sí lo hará pronto, y la marca habla de dos niveles de potencia -lo más probable es que rindan 204 y 245 CV-, siempre combinando el 1.4 TFSI con un motor eléctrico.

BMW 330e xdrive Touring

Al 330e de tracción trasera y carrocería sedán se añaden en verano tres versiones PHEV más en la Serie 3; siempre con 252 CV, que durante 10 segundos pueden incrementarse a 292 CV. Se trata del 330e Touring y, ya con tracción total, el 330e xDrive y el 330e xDrive Touring, éste con 55 kilómetros de alcance eléctrico. Gastos entre 1,7 y 2,0 l/100 km.

Cupra Formentor

El primer modelo de Cupra nacido como Cupra es este Formentor, un crossover deportivo de 4,45 metros que ofrece entre sus mecánicas la híbrida enchufable eDrive, de tracción delantera: 245 CV, fruto de asociar un 1.4 TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 115 CV. Su batería de iones de litio de 13 kWh le permite recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico.

Cupra León ehybrid

En sus dos carrocerías -cinco puertas y familiar Sportstourer- el Cupra León ofrece una mecánica híbrida enchufable eHybrid con 245 CV y 40,8 mkg. Asocia el 1.4 TSI de 150 CV a un motor eléctrico de 116 CV y a una batería de 13 kWh, y puede recorrer 60 kilómetros en modo eléctrico. Se carga en 3 horas y media con un wallbox de 2,6 kW.

Ferrari SF90 stradale

Sí, un Ferrari. La firma de Maranello aprovecha su experiencia en Fórmula 1 al lanzar este SF90 Stradale híbrido enchufable que pasa de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos gracias a sus 1.000 CV: los 780 del V8 4.0 más los 220 CV de tres motores eléctricos. Tiene tracción total y en modo eDrive alcanza 135 km/h y puede cubrir 25 kilómetros sin emisiones.

Ford Explorer plug-in hybrid

El nuevo Ford Explorer, un enorme SUV de siete plazas llega a España en unos meses, exclusivamente con la mecánica híbrida enchufable de 457 CV y 84,2 mkg. Combina un V6 EcoBoost 3.0 de gasolina y un motor eléctrico, y puede cubrir 48 kilómetros sin emisiones gracias a su batería de 13,1 kWh. Gasto medio de 3,4 l/100 km y emisiones de 78 g/km.

Ford transit y Tourneo plug-in hybrid

Las versiones PHEV de Transit Custom -1.130 kilos de carga útil- y Tourneo Custom -ocho plazas- equipan un motor eléctrico de 92,9 kW, una batería de 13,6 kWh que garantiza 56 kilómetros sin emisiones y un motor 1.0 EcoBoost de gasolina que opera como extensor de autonomía: 500 kilómetros extra. Su consumo, 3,1 l/100 km.

Jeep Wrangler 4xe

En enero Jeep desvelaba su tercer 'plug in', previsto para fin de año. De este Wrangler 4xe la firma de FCA no avanza datos, pero muchos apuestan por una solución basada en el Chrysler Pacifica -a la venta en Norteamérica-, con un V6 3.6 de gasolina y batería de 16 kWh; aunque el Jeep usaría dos motores eléctricos -uno detrás- en vez de uno.

Kia Sorento plug-in hybrid

A la venta en julio, del nuevo Sorento -mide 4,81 metros y estrena plataforma- habrá versiones diésel, híbrida e híbrida enchufable. La marca coreana ha dado datos de la segunda, con 230 CV -un 1.6 de gasolina de 180 CV más un motor eléctrico de 60 CV-, y eso puede darnos pistas sobre la variante PHEV con etiqueta '0'.

Range Rover Evoque plug-in hybrid

La firma británica avanzó hace unos años los detalles de su futuro Evoque PHEV, que asocia un tricilíndrico 1.5 Turbo de gasolina con 200 CV y 28,6 mkg a un motor eléctrico trasero de 80 kW -108 CV-, un motor eléctrico delantero que actúa como arrancador/generador y una batería de 11,3 kWh situada bajo el suelo. Esta mecánica, conocida como P300e también llega al Discovery Sport.

Mercedes GLC 300 e 4matic

El GLC 300e 4Matic es un SUV híbrido enchufable de tracción total con 320 CV y 71,4 mkg, que permite cubrir 43 kilómetros 'limpios' con su batería de 13,5 kWh. Combina un 2.0 Turbo de gasolina y 211 CV con un motor eléctrico de 122 CV, y anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Maletero de 395 litros y consumo medio de 2,2 l/100 km.

Renault Mégane E-Tech plug-in

Primero en versión familiar Sport Tourer y después con carrocería compacta, el renovado Mégane introduce una mecánica PHEV de 160 CV que asocia un 1.6 de gasolina a dos motores eléctricos. Batería de 9,8 kWh y modo eléctrico con 135 km/h de punta y 50 kilómetros de alcance medio.

Seat León ehybrid

La cuarta generación del León incluirá pronto en su gama la versión híbrida enchufable eHybrid, disponible con las dos carrocerías -5 puertas y Sportstourer- y que rinde 204 CV, resultado de combinar un 1.4 TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 102 CV. Dotado de una caja DSG y una batería de 13 kWh, su autonomía eléctrica es de 60 kilómetros.

Seat Tarraco ehybrid

La firma española lanzará en breve el Tarraco híbrido enchufable, que rinde 245 CV -equipa un 1.4 TSI de gasolina con 150 CV y un motor eléctrico de 116 CV-, de manera que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Su batería de 13 kWh permitirá homologar una autonomía media superior a 50 kilómetros, según el ciclo WLTP.

Skoda Octavia iV

La oferta híbrida enchufable del Skoda Octavia será extensa: carrocería berlina -maletero de 450 litros- y Combi -490 litros-, y dos mecánicas a elegir, que parten siempre del 1.4 TSI de 150 CV: una de 204 CV -motor eléctrico de 102 CV- y otra, para el Octavia iV RS, de 245 CV -motor eléctrico de 116 CV-. La batería es de 13 kWh en todos.

Toyota Rav4 Plug-In hybrid

Toyota ya ofreció un Prius híbrido enchufable, pero ahora vuelve 'para quedarse' al segmento PHEV con el RAV4 Prime: tracción total, 306 CV -de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos-, 65 kilómetros de alcance eléctrico y hasta 135 km/h sin emisiones. Asocia un 2.5 de gasolina con 177 CV a dos motores eléctricos, y su maletero cubica 520 litros.

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