BMW amplía la gama mecánica de su berlina de representación con la llegada de el nuevo M760 xDrive, una versión firmada por la división M Performance la cual recupera el emblemático motor V8 Biturbo de 4,4 litros y eleva la potencia hasta unos 570 CV. Desafortunadamente no rescata el legendario V12 de su antecesor, pero refuerza la apuesta de los chicos de Múnich por las grandes berlinas de lujo con motores de combustión.
La última renovación del BMW Serie 7 dejó una ausencia importante en su oferta mecánica: el motor V8. La marca alemana ya había anunciado que cubriría ese vacío más adelante en el ciclo comercial del modelo y ahora cumple su promesa con el nuevo BMW M760 xDrive. Esta variante se sitúa en la parte alta de la gama y combina una mayor potencia con el planteamiento deportivo característico de los modelos firmados por la división M Performance.
BMW ya utiliza esta mecánica en otros modelos… como el nuevo M5
Bajo el capó encontramos un conocido motor 4.4 V8 Biturbo (lo utilizan otros modelos de la marca, incluido los M5 o XM debidamente electrificados, así como algunas versiones de Defender y Range Rover) que, según la información publicada por los chicos de BMW Blog, desarrolla entorno a los 570 CV de potencia. La cifra supone un incremento considerable respecto a los 536 CV del anterior BMW 760i, al que viene a sustituir. La tracción integral xDrive forma parte del equipamiento de serie, por lo que la potencia se transmite a las cuatro ruedas.
Eso sí, conviene hacer una distinción: pese a su denominación y a la presencia de la letra M, el M760 xDrive no es un BMW M7 en sentido estricto. Se trata de un modelo firmado por la división M Performance, una categoría que combina prestaciones elevadas con el confort, el refinamiento y la versatilidad propios de la berlina de representación de la marca.
Un V8 moderno en lugar del mítico motor V12
El regreso de los ocho cilindros no significa que BMW vaya a recuperar el propulsor de doce cilindros que distinguía al anterior M760i. La nueva generación apuesta por una mecánica V8 más compacta, una solución que permite incrementar las prestaciones sin recurrir al imponente V12 de su predecesor. Y que como parece lógico, llegará acompañado de un sistema híbrido ligero con 48 voltios como el que ya emplean los 740 xDrive y 740d xDrive que se venden aquí.
Quienes busquen una berlina de lujo con doce cilindros tendrán que dirigir su atención hacia Rolls-Royce, la marca del grupo BMW que mantiene este tipo de mecánica en berlinas como el Ghost o el Phantom.
También hay cambios en la nomenclatura. La tradicional letra «i», utilizada durante décadas para identificar las versiones de gasolina de BMW, desaparece de esta denominación. La firma de Múnich reserva ahora esa letra para sus modelos eléctricos, de modo que el nuevo integrante de la familia se presenta simplemente como M760.
Este BMW M760 xDrive podría llegar a Europa con etiqueta ECO
Otra novedad relevante es su llegada prevista al mercado europeo. El anterior 760i no se comercializaba en Europa, por lo que la disponibilidad de su sucesor apunta a que BMW ha trabajado para adaptar la mecánica a los requisitos de emisiones aplicables, incluida la futura normativa Euro 7. No obstante, la homologación definitiva y sus detalles técnicos deberán confirmarse con la información oficial correspondiente.
El M760 xDrive se convertirá así en el tercer integrante de la familia Serie 7 con sello M Performance, junto al híbrido enchufable M760e y al eléctrico i7 M70. Una oferta que permite elegir entre diferentes planteamientos mecánicos dentro de una misma berlina de lujo.
Mercedes-AMG y el futuro de las grandes berlinas
La llegada de esta versión del actualizado BMW Serie 7 también pone de manifiesto las distintas estrategias de los fabricantes prémium. El Mercedes-AMG S 63 E Performance combina un motor de combustión con tecnología híbrida enchufable, mientras que BMW incorpora un V8 a su catálogo y mantiene la electrificación en otras variantes del Serie 7.
En el caso de Audi, el horizonte es menos claro. La prevista finalización de la producción del A8 deja en el aire la continuidad de la berlina de representación de Ingolstadt, sin un sustituto directo confirmado a corto plazo. Este escenario podría reducir las alternativas tradicionales para quienes buscan una gran berlina de lujo con elevadas prestaciones.
BMW, por su parte, ya prepara otro movimiento para reforzar su oferta. En 2027 está prevista la llegada de una variante del Serie 7 desarrollada bajo la renovada submarca BMW Alpina, que buscará un posicionamiento más exclusivo y rivalizará con propuestas como el Mercedes-Maybach Clase S.
Aunque todavía no se han anunciado sus especificaciones definitivas, esta versión contará con un V8 específicamente ajustado, distinto del empleado por el M760. Su puesta a punto podría priorizar una entrega de par contundente a bajas revoluciones y una respuesta especialmente refinada, en consonancia con la filosofía de gran turismo asociada a Alpina. Por ahora, estas características son una previsión y no datos confirmados por BMW.
Un precio a la altura de su posicionamiento
BMW todavía no ha desvelado el precio definitivo del M760 xDrive. Como referencia, el anterior 760i partía de 117.395 dólares (unos 105.000 euros) en el mercado estadounidense, mientras que el actualizado 740 ‘a secas’ y con motor de seis cilindros arranca en la actualidad en los 99.800 dólares (unos 89.000 euros) antes de opciones.
Es razonable esperar que el nuevo BMW M760 xDrive con su propulsor V8 se sitúe por encima de la versión de seis cilindros a nivel económico, aunque su tarifa oficial está pendiente de confirmación. La futura variante Alpina debería ocupar un escalón superior por exclusividad y posicionamiento, pero todavía no hay cifras que permitan concretar cuánto costará.
En cualquier caso, el mensaje es claro: BMW no renuncia a las grandes berlinas de lujo en un mercado cada vez más orientado hacia los SUV. El Serie 7 mantiene su papel como buque insignia y amplía sus argumentos con una gama que incluye motores de combustión, opciones híbridas enchufables y versiones eléctricas.
El nuevo M760 xDrive recupera el V8 sin mirar atrás hacia el V12 y demuestra que todavía hay espacio para una berlina de representación que combine potencia, tecnología y confort. No será un M7, pero sí una nueva alternativa para quienes buscan prestaciones elevadas sin renunciar al lujo de viajar en un Serie 7.
BMW M760 xDrive: cinco claves que debes conocer
- Motor V8 Biturbo: incorpora una mecánica de 4,4 litros que desarrolla aproximadamente 570 CV, según la información publicada por BMW Blog.
- Más potencia: supera los 536 CV del anterior BMW 760i.
- Tracción integral de serie: el sistema xDrive transmite la potencia a las cuatro ruedas.
- No es un M7: pertenece a la familia M Performance y no recupera el V12 de la generación anterior.
- Una gama en expansión: convivirá con las versiones M760e e i7 M70, mientras BMW prepara una variante Alpina prevista para 2027.
