En internet, los mensajes destinados a los conductores suelen captar la atención de los internautas, ya sean escritos por personas molestas por la forma de aparcar o conducir de alguien, o por los mismos dueños de los coches. Este tipo de mensajes son comunes y abundan en las redes sociales, muchas veces escritos de manera anónima. Sin embargo, en ocasiones, estos recados van más allá de lo común y logran sorprender a todos por su contenido insólito y las circunstancias en las que son dejados.
Una historia que ha causado indignación recientemente es la de un vehículo robado en Brasil que apareció sin varias de sus piezas, acompañado de una nota peculiar escrita por el propio ladrón. El incidente ocurrió en Jundiaí, en el interior de São Paulo, donde la Guardia Municipal localizó un automóvil abandonado en estado deplorable.
Un coche completamente profanado y un raro mensaje
El coche, un Ford Fiesta de color rojo, fue encontrado sin las cuatro ruedas, sin espejo retrovisor y con otros daños evidentes. Pero lo que realmente llamó la atención fue el mensaje dejado por el supuesto delincuente: «Dejé el resto para no decir que soy malo». Este caso se viralizó rápidamente, generando comentarios de todo tipo en las redes sociales.
Mientras que algunos usuarios se mostraban asombrados por la osadía y el cinismo del ladrón, otros aprovecharon para destacar la falta de seguridad en algunas zonas y el ingenio del autor del mensaje, que parecía tener una peculiar concepción de lo que significa «ser malo». La situación abrió un debate sobre la delincuencia en Brasil y la creciente preocupación por los robos de vehículos y la violencia urbana.
En España hubo un caso similar
Por otro lado, esta historia también recuerda un incidente reciente en España que levantó polémica en las redes sociales. En esa ocasión, un conductor había estacionado su coche en un espacio reservado para personas con movilidad reducida, un acto que no solo implica una multa de 200 euros, sino que también es considerado como una falta de civismo. Los comentarios de los internautas fueron unánimes al condenar este comportamiento, ya que las consecuencias de ocupar un sitio reservado afectan gravemente el día a día de quienes necesitan estos espacios.
Ambos incidentes muestran cómo los mensajes dirigidos a los conductores pueden llegar a ser verdaderamente insólitos, ya sea por las circunstancias que los rodean o por la forma en que se presentan. En el caso de Brasil, la nota del ladrón resalta una perspectiva retorcida de lo que podría considerarse «clemencia», mientras que en España, la indignación generalizada reflejó un claro rechazo a la falta de respeto hacia las personas con diversidad funcional.
No te pierdas este recopilatorio con estos smartwatch de oferta y perfectos para controlar tu salud. Con los relojes inteligentes de Amazon podrás ver lo que es importante para ti en un dispositivo.
Modelos de firmas como Samsung, Apple o Xiaomi para que no te falten opciones a la hora de encontrar el smartwatch más adecuado. Y con la garantía de Amazon para que tengas la mejor experiencia de compra. ¡Corre, que vuelan!
Xiaomi Redmi Watch 3 Active al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0C7R1RN2D»]
El Xiaomi Redmi Watch 3 Active es la combinación perfecta de estilo y funcionalidad para aquellos que buscan un reloj inteligente accesible pero con grandes prestaciones. Este dispositivo cuenta con una pantalla AMOLED de 1.75 pulgadas, lo que te permite visualizar tus notificaciones, controlar tu música y seguir tus estadísticas de salud con claridad y facilidad. Además, incluye una batería de larga duración que te acompañará durante días sin necesidad de recargarlo constantemente, lo que lo convierte en un excelente compañero para tu día a día.
Entre sus funciones, destaca el monitoreo de la frecuencia cardíaca, seguimiento de sueño y más de 100 modos de entrenamiento, lo que lo hace ideal tanto para deportistas como para aquellos que simplemente buscan mantener un estilo de vida saludable. Su diseño ligero y moderno se adapta a cualquier ocasión, desde una reunión formal hasta una sesión de ejercicio en el gimnasio. Si te interesa este reloj en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Amazfit Bip 5
[amazon box=»B0BTBSVY4C»]
El Amazfit Bip 5 es un smartwatch que sobresale por su versatilidad y capacidad de adaptación a diversas actividades. Con su pantalla táctil de 1.91 pulgadas, ofrece una experiencia visual amplia y detallada, ideal para consultar notificaciones, responder mensajes o seguir tus entrenamientos. Además, su resistencia al agua de 5 ATM lo convierte en el compañero perfecto para nadar o correr bajo la lluvia, sin preocupaciones.
Este reloj inteligente también incluye un GPS integrado, lo que te permite rastrear tus rutas de ejercicio con precisión, y una duración de batería de hasta 10 días, asegurando que esté siempre listo cuando lo necesites. Su diseño ergonómico y elegante lo hace perfecto para cualquier estilo de vida, ya sea que te encuentres en la oficina o en una aventura al aire libre. Si te interesa este reloj en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
HUAWEI Watch Fit SE al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0C4LPY2H5″]
El HUAWEI Watch Fit SE es la opción ideal para quienes buscan un smartwatch con un enfoque en el bienestar y la salud. Este dispositivo ofrece un seguimiento completo de tu estado físico con funciones como el monitoreo de la saturación de oxígeno en sangre (SpO2), la calidad del sueño y la frecuencia cardíaca, brindándote un panorama completo de tu bienestar. Su pantalla AMOLED de 1.64 pulgadas es clara y vibrante, facilitando la lectura de todos tus datos, incluso bajo la luz del sol.
Además de sus funciones de salud, el HUAWEI Watch Fit SE cuenta con 96 modos de entrenamiento, lo que te permite registrar una amplia variedad de actividades físicas, desde yoga hasta natación. Su diseño ligero y moderno es perfecto para quienes desean un reloj que no solo sea funcional, sino también elegante y cómodo de llevar todo el día. Si te interesa este reloj en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Apple Watch Series 9 al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0CHX415P6″]
El Apple Watch Series 9 es el smartwatch definitivo para los amantes de la tecnología y el estilo. Equipado con la última tecnología de Apple, este dispositivo no solo te permite estar al tanto de tus notificaciones y mensajes, sino que también incluye funciones avanzadas como el ECG, monitoreo de oxígeno en sangre y la nueva funcionalidad de Detección de Accidentes, que puede alertar a los servicios de emergencia en caso de un accidente grave. Todo esto es accesible desde una pantalla Retina siempre encendida, que se ajusta automáticamente a la iluminación ambiente.
Con una gama de opciones de personalización, desde correas hasta esferas, el Apple Watch Series 9 se adapta perfectamente a tu estilo personal. Además, su integración con otros dispositivos de Apple lo convierte en una extensión natural de tu iPhone, permitiéndote disfrutar de una experiencia totalmente conectada. Si te interesa este reloj en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Samsung Galaxy Watch 6
[amazon box=»B0CVQFF6JJ»]
El Samsung Galaxy Watch 6 es la opción perfecta para los usuarios de Android que buscan un reloj inteligente de alta gama. Con su diseño elegante y pantalla Super AMOLED de 1.4 pulgadas, este dispositivo no solo es estéticamente agradable, sino también altamente funcional. Ofrece una variedad de funciones de salud, incluyendo el monitoreo de la presión arterial, ECG y análisis del sueño, asegurando que tengas un control completo de tu bienestar.
Este smartwatch también destaca por su rendimiento, con un procesador rápido y una batería que te acompañará durante días. Además, es compatible con una amplia gama de aplicaciones de terceros, lo que te permite personalizar tu experiencia según tus necesidades. Con el Samsung Galaxy Watch 6, puedes estar seguro de que estarás conectado y en control, sin importar dónde te encuentres. Si te interesa este reloj en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Xiaomi Redmi Watch 3 Lite al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0CQM9TRRS»]
El Xiaomi Redmi Watch 3 Lite es la opción perfecta para aquellos que buscan un reloj inteligente con todas las funciones esenciales a un precio accesible. Este dispositivo cuenta con una pantalla de 1.83 pulgadas que facilita la visualización de notificaciones, el seguimiento del ritmo cardíaco y el registro de actividades diarias. Su diseño compacto y ligero asegura que sea cómodo de llevar durante todo el día, ya sea en la oficina o durante una sesión de entrenamiento.
Además, el Xiaomi Redmi Watch 3 Lite ofrece una autonomía de batería de hasta 12 días, lo que significa menos tiempo cargando y más tiempo disfrutando de sus funcionalidades. Este smartwatch es ideal para quienes buscan un dispositivo práctico y funcional sin renunciar al estilo. Si te interesa este reloj en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
En un mundo donde las compras en línea se han convertido en la norma, la industria automotriz no se queda atrás. La manera en que los concesionarios se conectan con los consumidores ha evolucionado significativamente. El vendedor de coches de hoy no solo te ofrece un vehículo, sino que crea una experiencia completa que capta tu atención y te lleva a dar ese paso definitivo hacia la compra. Te revelaremos los tres tips infalibles que utilizan los vendedores expertos para hacer que el coche de tus sueños parezca irresistible.
La magia de la televisión conectada: más allá de los comerciales tradicionales
¿Recuerdas aquellos comerciales de coches que solían aparecer en la televisión durante el descanso de tu programa favorito? Aunque esos anuncios todavía existen, la realidad es que su efectividad ha disminuido en comparación con otros medios más personalizados y directos. Aquí es donde entra en juego la televisión conectada (CTV, por sus siglas en inglés).
La televisión conectada se refiere a cualquier televisor que se conecte a internet y permita la visualización de contenido digital a través de aplicaciones o servicios de streaming. La gran ventaja de CTV para los vendedores de coches es la capacidad de dirigir los anuncios a audiencias mucho más específicas. Gracias a los datos recopilados por estas plataformas, es posible mostrar anuncios a personas que ya han mostrado interés en ciertos modelos de coches o que están en el mercado para comprar un vehículo.
Por ejemplo, si una persona ha estado buscando en línea coches híbridos, es probable que vea un anuncio de ese tipo de vehículo mientras navega por su plataforma de streaming favorita. Este enfoque personalizado no solo aumenta las posibilidades de captar la atención del comprador, sino que también crea una conexión más profunda, ya que el mensaje publicitario se siente relevante y oportuno. En resumen, la televisión conectada ha revolucionado la forma en que los concesionarios de coches llegan a sus potenciales clientes, ofreciendo una experiencia publicitaria más efectiva y dirigida.
El poder de los datos: conociendo a tu cliente mejor que él mismo
La era digital ha dado lugar a una avalancha de datos que los vendedores expertos han aprendido a utilizar para su ventaja. Hoy en día, es posible saber no solo qué tipo de coche le interesa a un cliente, sino también en qué etapa del proceso de compra se encuentra y qué factores podrían influir en su decisión final.
Los conocimientos basados en datos permiten a los concesionarios identificar con precisión a su público objetivo y personalizar sus estrategias de marketing para satisfacer las necesidades y deseos específicos de cada cliente. Esto se traduce en una comunicación mucho más efectiva y en una mayor probabilidad de cerrar la venta.
Por ejemplo, si un cliente ha estado buscando información sobre coches eléctricos, los vendedores pueden enviarle ofertas y promociones específicas relacionadas con esos modelos, además de proporcionarle contenido educativo sobre las ventajas de conducir un vehículo eléctrico. Esta personalización no solo mejora la experiencia del cliente, sino que también aumenta la confianza y la lealtad hacia la marca.
Además, el análisis de datos permite a los concesionarios anticiparse a las necesidades del cliente, ofreciendo soluciones antes de que surjan problemas. Por ejemplo, si un cliente ha estado buscando un coche familiar y luego comienza a investigar sobre vehículos con mayor capacidad de carga, un vendedor experto podría sugerirle modelos que combinen ambas características. Este nivel de precisión y personalización es clave para destacar en un mercado tan competitivo.
La experiencia inmersiva: el nuevo test drive virtual
Uno de los mayores desafíos al vender un coche en línea es la imposibilidad de que el cliente experimente físicamente el vehículo antes de comprarlo. Sin embargo, los avances en tecnología han dado lugar a soluciones creativas que superan este obstáculo: las experiencias de contenido interactivo e inmersivo.
Estas experiencias pueden incluir recorridos virtuales en 360 grados del coche, donde el cliente puede explorar cada rincón del vehículo desde la comodidad de su hogar. También pueden involucrar simuladores de conducción que permiten al comprador sentir cómo sería manejar el coche en diferentes escenarios, desde carreteras urbanas hasta terrenos más difíciles.
Además, la realidad aumentada (AR) y la realidad virtual (VR) han abierto nuevas posibilidades para los concesionarios. Los compradores ahora pueden usar sus teléfonos inteligentes o dispositivos de VR para visualizar cómo se vería el coche en su garaje o incluso personalizarlo con diferentes colores y opciones de equipamiento en tiempo real.
Estas experiencias inmersivas no solo ayudan a los clientes a tomar decisiones informadas, sino que tambiéngeneran un mayor nivel de entusiasmo y compromiso con la compra. En un mundo donde la competencia es feroz, ofrecer algo más que un simple catálogo digital puede ser el factor decisivo para cerrar la venta.
La década de los 80 fue una de las más apasionantes en la historia del automóvil, y ello se debe en gran parte a coches como el Lamborghini Countach. Su rompedor y futurista diseño y su legendaria rivalidad con el otro gran superdeportivo de la época, el Ferrari Testarossa, le elevaron a la categoría de leyenda. Pues este año se ha cumplido medio siglo desde que la primera unidad saliese de la factoría de la marca italiana.
La producción en serie del Countach comenzó en marzo de 1974 en la fábrica de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, desde ese momento se convirtió en leyenda y permaneció en el mercado durante 16 años. El Countach fue el primer Lamborghini cuya carrocería se fabricó internamente, con los paneles realizados a mano, y el primero cuyos interiores fueron producidos por el departamento de tapicería de Lamborghini, una verdadera revolución que, 50 años más tarde, se ha convertido en una tradición en Sant’Agata Bolognese.
Con motivo de este aniversario, Lamborghini ha devuelto el primer Countach LP 400 a la línea de producción en la que se creó, y donde hoy se produce el Lamborghini Revuelto, para la realización de una sesión fotográfica que reúne presente y pasado. Además, Lamborghini ha hecho públicas imágenes exclusivas de la línea del Countach procedentes de sus archivos.
Así ha sido la evolución del Lamborghini Countach en estos 50 años
El prototipo del Lamborghini Countach LP 500 fue presentado el 11 de marzo de 1971 en el Salón del Automóvil de Ginebra, y su éxito inmediato facilitó la decisión de convertirlo en un modelo de producción. Fueron necesarios varios coches concepto y tres años de desarrollo técnico e intensas pruebas en carretera para tener listo el modelo de producción, el Countach LP 400. Al tiempo que se desarrollaba, se trabajó en Sant’Agata Bolognese para crear la línea de producción en la que se fabricaría el Countach.
Este era otro aspecto en el que el Countach era revolucionario: por primera vez en la historia de la marca la carrocería se fabricaría de forma interna. Hasta ese momento, los vehículos Lamborghini se fabricaban en dos lugares distintos: Lamborghini producía las piezas mecánicas y diferentes carroceros construían la carrocería y la enviaban a Sant’Agata Bolognese para ensamblarla con el chasis y los componentes mecánicos. La decisión de trasladar la producción de la carrocería a la fábrica de Lamborghini tuvo un impacto inmediato y significativo en el crecimiento de la empresa.
La fábrica original de Lamborghini comprendía un área de 12.000 metros cuadrados. Su construcción se inició en 1963 y finalizó en 1966, momento en el que la caja de cambios y el diferencial comenzaron a ser fabricados internamente. En las instalaciones se incluía la zona de producción, las oficinas, las salas de pruebas y el taller de servicio. Contaba con dos líneas de producción: una para los motores y las piezas mecánicas, y otra para el ensamblaje de los automóviles. El 18 de octubre de 1968, Lamborghini anunció la finalización de la construcción de tres nuevos edificios industriales, que ampliarían la factoría en 3.500 metros cuadrados.
En la actualidad, la fábrica es notablemente diferente y cubre un área total de 346.000 metros cuadrados, aunque el lugar donde se ensamblaba el Countach, denominado “No.1 Countach Assembly Line”, sigue siendo el mismo, y es donde se produce el Revuelto. Durante los años del Countach, la línea de ensamblaje era simple y a pequeña escala; todas las operaciones se realizaban manualmente. Los paneles de la carrocería se moldeaban y luego eran verificados en una plantilla de madera antes de ser soldados y ajustados en el molde de la carrocería.
Este tratamiento final era esencial, dado que aunque cada pieza parecía idéntica a las demás, era ligeramente diferente, al haber sido producida y ensamblada a mano. La carrocería completa, todavía en aluminio en bruto, se montaba sobre con el chasis. Esta unidad, colocada en un carro industrial que circulaba sobre raíles, viajaba entre las distintas estaciones de ensamblaje, donde se le incorporaban las diferentes piezas mecánicas.
El Countach también fue el primer modelo en el que participó el departamento de tapicería de Lamborghini, que al principio solo se ocupaba de la instalación y el montaje de los interiores, en colaboración con proveedores externos. Con el tiempo pasó a ser completamente autónomo, incluso en lo que respecta a la tapicería de cuero y las costuras, convirtiéndose en una parte esencial de la personalización que Lamborghini sigue ofreciendo en la actualidad a sus clientes a través del programa Ad Personam.
Un dato interesante sobre cómo han cambiado las cosas desde entonces: en los 16 años de producción del Countach se fabricaron 1.999 unidades; los 11 años de producción del Diablo tuvieron como resultado 2.903 unidades; los nueve años del Murciélago generaron 4.000 coches; y en los 11 años del Aventador, más de 11.000.
Estas son todas las versiones del Countach original
La primera versión del Countach, con 152 unidades producidas, fue el LP 400 (1974-1978), con paragolpes sin prolongaciones y el techo con un hueco central diseñado para el espejo retrovisor, lo que le valió el sobrenombre de ‘Periscopio’.
El LP 400 S (1978-1982), con 235 unidades, derivaba directamente del LP 400 especial, que el entusiasta canadiense Walter Wolf encargó a Lamborghini. El LP 400 S se caracterizaba por la adopción de neumáticos Pirelli de perfil bajo, prolongaciones de los pasos de rueda, llantas de «dial telefónico» y el apéndice aerodinámico situado debajo de la parte delantera. Esta configuración, aunque mejorada e integrada en versiones posteriores, se convirtió en el rasgo distintivo del Countach durante la década siguiente.
El 5000 S (1982-1984), del que se produjeron 323 unidades con pocos cambios en términos estéticos, incorporaba un V12 de mayor cilindrada: 4,8 litros. El Countach Quattrovalvole que le siguió (1985-1988), con 631 unidades, se caracterizaba visualmente por su “joroba” en el capó, necesaria para contener el motor de 5,2 litros, equipado con un sistema de distribución de cuatro válvulas para cada cilindro.
El Countach 25 Aniversario (1988-1990), con 658 unidades producidas, fue creado para celebrar los 25 años desde la fundación de la compañía, y supuso una revisión total de los apéndices aerodinámicos del Countach. También cambiaron las tomas de aire del paragolpes trasero y algunos paneles, como los de los capós, que por primera vez se fabricaron en fibra de carbono. Cabe destacar que el éxito comercial del Countach fue siempre en aumento y que las dos últimas versiones fueron las que se produjeron en mayor número, beneficiándose de la homologación obtenida para la venta del Countach en el mercado americano.
Y renace en 2021
En 2021, cuando se cumplieron los 50 años del primer prototipo, Lamborghini lanzó una nueva edición del Countach en una serie limitada a 112 unidades. Denominado Countach LPI 800-4, estaba basado en el Sián FKP 37, del que también hereda sus proporciones, mucho más contundentes que las del Countach original, además de que también cuenta con una carrocería esculpida en fibra de carbono con claros detalles que nos cuentan la historia de su antepasado. Asimismo, mantenía ese inconfundible diseño de cuña con superficies angulares y unas puertas de apertura de tijera… aunque no tan de tijera como su antepasado.
Sobre su chasis de fibra de carbono, este Countach LPI 800-4 también se esconde la misma mecánica que emplean los Sián, que apuestan por un 6.5 V12 atmosférico asociado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios para generar un total de 814 CV de potencia (5 menos que en el Sián) enviados a sus cuatro ruedas.
El Renault Rafale es un SUV coupé de 4,71 metros fabricado en Palencia (España) que se lanzó a principios de 2023 con un único sistema motriz híbrido de 200 CV y ahora amplía su gama con una atractiva variante híbrida enchufable (PHEV) que ofrece nada menos que 300 CV y tracción a las cuatro ruedas.
Así es el Renault Rafale E-Tech 4×4
El nuevo Renault Rafale E-Tech 4×4 combina un dinámico motor de gasolina con tres máquinas eléctricas para generar una potencia máxima combinada de 221 kW (300 CV) y ofrecer al mismo tiempo tracción total, ya que el motor eléctrico principal se ubica en el tren trasero y proporciona par a las ruedas de aquel eje, mientras que el tren delantero recibe par tanto de otro motor eléctrico como del motor de gasolina.
Paralelamente, la tercera máquina eléctrica actúa exclusivamente como generador, función que también pueden desempeñar los motores eléctricos acoplados a las ruedas. El conjunto se completa con una caja de cambios automática que garantiza que el par llegue convenientemente desmultiplicado a las ruedas cuando las necesidades de fuerza son mayores que las de velocidad, y no falta tampoco una gran batería que permita recoger electricidad no sólo de la frenada regenerativa o de la generación mediante el motor térmico sino, por supuesto, de la red doméstica.
Ésta es una unidad con una capacidad de 22 kW que permite al Renault Rafale E-Tech 4×4 recorrer 121 km sin emisiones según el ciclo combinado WLTP. Su recarga se realiza siempre con corriente continua, con una tasa máxima de 7,4 kW, lo que hace posible pasar del 0 al 100 % en menos de tres horas. Sumando la autonomía eléctrica y la del motor de gasolina (con un depósito de 55 litros), es posible recorrer más de 1.000 kilómetros del tirón.
Así es la oferta comercial del Renault Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV
El Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV se ofrece con dos niveles de equipamiento: esprit Alpine y Atelier Alpine. Ambos ofrecen de serie un gran equipamiento que incluye la mencionada tracción 4×4, la transmisión automática y el sistema de cuatro ruedas directrices 4Control advanced.
El precio de la versión esprit Alpine parte de 50.537 euros. Además, es también posible adquirirlo a través del crédito multiopción Preference desde 438 euros al mes (con una entrada de 9.189,79 euros y una última cuota de 31.312,10 euros). Las primeras unidades llegarán a la red de concesionarios Renault durante el otoño de 2024.
La versión Atelier Alpine cuenta con elementos específicos de diseño, tales como color de carrocería azul cumbre satinado, alerón flotante negro brillante, llantas Chicane de 21 pulgadas, moqueta azul y una puesta a punto de chasis específica que afecta a los amortiguadores (de dureza variable), muelles, topes de suspensión y barra estabilizadora. Puedes comprarla por 55.387 euros o 479 euros al mes (con 10.099,72 euros de entrada y 34.317,10 euros de cuota final).
El Hyundai Ioniq 5 se lanzó en 2021, y pronto recibirá el habitual rediseño de mitad de ciclo comercial; una remodelación que ya había llegado a Corea del Sur hace unos meses y que ahora se presenta también en EE. UU., donde además el SUV coreano comienza a fabricarse para el mercado local en una nueva planta (Hyundai Motor Group Metaplant America) ubicada en Georgia.
Más allá de sutiles cambios estéticos y mejoras de equipamiento, la nueva gama norteamericana del Hyundai Ioniq 5 se caracteriza por el aumento de la capacidad de sus baterías, la compatibilidad con la red de Superchargers de Tesla y la aparición de la versión XRT, especialmente preparada para su uso fuera del asfalto.
Más capacidad de batería para el Hyundai Ioniq 5
Como ya se anunció para los Hyundai Ioniq 5 coreanos, la capacidad de la batería “grande” crece de los actuales 77,4 kWh a 84 kWh. Por su parte, los Hyundai Ioniq 5 con batería pequeña pasan de acumular 58 kWh a ofrecer 63 kWh, mejoras que casi con toda seguridad llegarán a los Hyundai Ioniq 5 europeos.
Dicho esto, el mercado norteamericano cuenta con sus singularidades, y una de ellas es la menor estandarización de los puertos de carga, ya que la red de cargadores rápidos de Tesla emplea allí el conector North American Charging Standard (NACS), desarrollado por la propia Tesla, el cual requiere un adaptador para acoplarse al conector Combo 2 del estándar Combined Charging System, que es el empleado habitualmente en Europa y buena parte del mundo.
Así, ahora el Hyundai Ioniq 5 norteamericano viene equipado con el conector NACS, que da acceso a más de 17.000 cargadores de la red Supercharger de Tesla sin necesidad de usar un adaptador. No obstante, los Hyundai Ioniq 5 2025 incluirán un adaptador para poder usar los enchufes CCS, y de hecho todos los vehículos eléctricos Hyundai nuevos o renovados a partir de ahora reemplazarán el universal puerto CSS por un puerto NACS.
El Hyundai Ioniq 5 XRT promete sorprendentes capacidades 4×4
Más allá de las singularidades de los estándares de carga americanos, la principal novedad del Hyundai Ioniq 5 made in USA es la versión XRT, disponible únicamente en configuración de dos motores y, por tanto, con tracción total y batería de 84 kWh.
En este modelo enfocado a su uso fuera del asfalto, la suspensión se ha elevado 23 mm y cuenta con tarados específicos, así como neumáticos mixtos Continental CrossContact ATR en medida 235/60R18 en llantas negras específicas.
Son también específicos el frontal y la trasera, que incorporan un revestimiento pixelado que imita el patrón de la pintura de camuflaje, patrón que se extiende a los aletines de los pasos de rueda. Asimismo, las molduras del marco de las ventanas son negras, al igual que las protecciones de los umbrales de las puertas y las carcasas de los espejos retrovisores.
Por otra parte, hay insignias negras con la ‘H’ de Hyundai en el capó y en el portón trasero, mientras que el logotipo del sistema de tracción total Htrac del portón trasero y las letras Ioniq 5 en relieve están también acabadas en negro, junto con un logotipo identificativo XRT grabado en la parte trasera.
Esta versión cuenta además con alfombrillas para todo tipo de clima con el logo XRT, así como asientos tapizados en un material denominado H-Tex con patrón y logotipo exclusivos de esta versión y un revestimiento interior del techo en color… ¡negro! (oh, sorpresa).
A todo esto, el Hyundai Ioniq 5 XRT se ofrece en colores exteriores exclusivos Ultimate Red y Cosmic Blue Pearl, y presume de un ángulo de ataque de 19,8º (frente a los 17,5º de la versión estándar), un ángulo de salida de 30º (25,4º grados en el Hyundai Ioniq 5 convencional) y ganchos de remolque delanteros con una capacidad de 5.834 libras (2.646 kg). No son en ningún caso valores para tirar cohetes, pero el mero hecho de superar las especificaciones originales ya es un avance.
No cabe duda de que si llega a España algo parecido, lo veremos en El Desierto de los Niños, en cuyas dos últimas ediciones el Hyundai Ioniq 5 ha superado el desafío de enfrentarse a las dunas con una mínima preparación que, en el último año, incluía la elevación de las suspensiones además de la instalación de protecciones de bajos y neumáticos mixtos; justo lo que ahora ha hecho Hyundai en EE. UU. con este Ioniq 5 XRT.
Opel es una de las marcas que, históricamente, ha estado más activa en la tecnología de propulsión de hidrógeno. Esa apuesta ya tuvo un primer paso cuando la compañía alemana entonces integrada en General Motors, lanzó una versión de hidrógeno -como prototipo- del primer Zafira. Era el año 2001 cuando Opel apostaba por la pila de combustible como sistema de propulsión limpio. Desde entonces, las cosas han cambiado tanto en Opel como en la industria automovilística en general. Pero la marca alemana no ha dejado de lado esta tecnología. Y aquí está una nueva prueba: el Opel Movano HYDROGEN.
El nuevo miembro de la familia de vehículos comerciales de Opel, se estrena con un enfoque revolucionario hacia el transporte sostenible. Lo va a hacer en la IAA Transportation 2024 en Hannover, donde este comercial va a mostrar al mundo las eficientes soluciones que es capaz de ofrecer para las necesidades diarias de transporte.
El nuevo Opel Movano HYDROGENse destaca por su capacidad de recorrer más de 500 kilómetros sin emisiones. Este avance tecnológico no solo representa un beneficio medioambiental, sino que también permite una mayor flexibilidad para las empresas que dependen de la movilidad constante. La recarga de hidrógeno se realiza en menos de 5 minutos, un aspecto crucial para la operatividad diaria de los vehículos comerciales.
El Movano HYDROGEN está equipado con un motor eléctrico de 110 kW (150 PS) que proporciona un par máximo de 410 Nm. La combinación de un sistema de células de combustible de hidrógeno y una batería de 11 kWh garantiza que el motor eléctrico siempre funcione bajo condiciones óptimas, aumentando su efectividad y rendimiento.
El Opel Movano HYDROGEN ofrece varias opciones de tamaño
Una de las innovaciones clave que aportará el nuevo modelo de la familia comercial de Opel es la recuperación de la energía de la frenada, que permite almacenar energía en la batería con la deceleración. Esta funcionalidad no solo mejora la efectividad del sistema de propulsión, sino que también multiplica las capacidades operativas del coche.
El Opel Movano HYDROGEN ha sido diseñado para ofrecer una capacidad de carga excepcional. Dependiendo de la variante, puede almacenar hasta 13 m³ o incluso 17 m³ en función de las diferentes longitudes de carrocería de cada versión, lo que permite a las empresas transportar cargas significativas sin renunciar a rendimiento ni eficiencia. Además, es capaz de manejar un peso adicional de hasta 1.370 kilogramos, lo que lo convierte en un aliado indispensable para el transporte de mercancías.
No solo la apuesta por el hidrógeno es relevante en Opel. En el mismo evento, la feria de comerciales más importante de EuropaOpel también va a presentar la renovada versión del Combo Electric, un vehículo diseñado para el transporte urbano. Con un diseño moderno que incluye el distintivoOpel Vizor, este vehículo ahora ofrece un rango de aproximadamente 354 kilómetros de uso eléctrico, lo que supone una significativa mejora respecto a su predecesor.
Uno de los aspectos más destacados del Combo Electric es la introducción de la tecnología de iluminación Intelli-Lux Matrix, que permite una visibilidad óptima y mejora la seguridad en la carretera. Esta característica innovadora posiciona al Combo Electric como el primer vehículo en su segmento en ofrecer esta tecnología avanzada.
La tercera novedad de la marca alemana en el IAA es el modelo ideal para las entregas de última milla, el Opel Rocks Electric es un vehículo que brilla por su tamaño compacto y su funcionalidad. Con unas dimensiones de solo 2,41 x 1,39 x 1,52 metros, este modelo se adapta perfectamente a las limitaciones del tráfico urbano. Además, cuenta con un KARGO-Kit que aumenta su capacidad de carga al eliminar el asiento del pasajero, transformándolo rápidamente en una furgoneta de entrega.
Uno de los puntos fuertes del Rocks Electric es su pequeño radio de giro de 7,20 metros, lo que facilita maniobras en espacios reducidos. Con una autonomía de hasta 75 kilómetros, es ideal para la entrega de paquetes, alimentos o medicamentos en entornos urbanos donde la eficiencia y la agilidad son esenciales.
El Grupo JLR está sumido en una profunda actualización de su gama. Recordemos que bajo estas siglas se encuentra el conjunto de marcas que antes se conocía como Jaguar-Land Rover, ahora disgregado en cuatro emblemas: Jaguar, Range Rover, Defender y Discovery. Y, lógicamente, en este futuro la propulsión eléctrica va a cobrar especial importancia; sin ir más lejos, ya está confirmado que la firma del felino será una marca 100 % eléctrica, con tres modelos de lujo y altas prestaciones.
No obstante, el gran pilar de la empresa sigue siendo Range Rover, que engloba cuatro modelos: Evoque, Velar, Sport y el Range Rover. Hace pocas fechas hablamos de este último, que será el primer modelo 100 % eléctrico de la firma británica de todoterrenos y SUV. Y todo indica que el siguiente será el Velar, o al menos eso parece desvelar esta unidad fotografiada por nuestros colegas de SH Proshots.
Respecto al Velar, conviene recordar que es un modelo de 4,80 metros de longitud que se sitúa entre el Evoque y el Range Rover Sport, y que comparte plataforma con el Jaguar F-Pace. Mide 4,80 metros de longitud y, actualmente, está disponible en España con tres mecánicas: D200 (diésel 4 cilindros de 204 CV), D300 (diésel 6 cilindros de 300 CV) y P400e, un híbrido enchufable que combina un motor de gasolina 2.0 con otro eléctrico, para una potencia conjunta de 404 CV. Todos van asociados a una caja de cambios automática y tienen tracción total.
El futuro Range Rover Velar presenta muchas incertidumbres y pocas certezas
La unidad de pruebas del próximo Velar está muy camuflada y apenas deja apreciar detalles de la carrocería, aunque sí lo suficiente para ver que se trata de una nueva generación. Esto se aprecia claramente en la vista lateral, donde se aprecia una carrocería considerablemente más larga y estilizada. Algo lógico, pues el Velar llegó al mercado en 2017 y, tras varias puestas al día menores, recibió una actualización más profunda a principios de 2023.
Los cambios más importantes parecen estar en la parte trasera, donde la matrícula deja de estar situada en el portón para pasar al paragolpes. Este recuerda por sus formas al del actual modelo, aunque con mayor tamaño, que unido a un techo con una mayor caída en la parte trasera deja un portón bastante más pequeño, al menos en apariencia. Desde luego, estamos ante el Land Rover más estilizado de la historia.
La única certeza es que el futuro Velar estará construido sobre la nueva plataforma modular eléctrica EMA que se fabricará en la factoría de Halewood, en Merseyside (Inglaterra). No obstante, JLR mantendrá su plataforma modular longitudinal flexible (MLA) sobre la que se fabrican el Range Rover y el Range Rover Sport, que seguirán usando motores de combustión.
Según afirmaron en un comunicado en abril del año pasado, el grupo invertirá 15.000 millones de libras en su presencia industrial en los próximos cinco años, que irán destinados a los programas de sus vehículos, las tecnologías autónomas, de inteligencia artificial y digital y las aptitudes de los empleados. Además, el Engine Manufacturing Centre ubicado en Wolverhampton pasará a ser el Electric Propulsion Manufacturing Centre para confirmar futura la fabricación de componentes eléctricos.
La llegada de la nueva generación 100 % eléctrica del Velar se producirá en 2025, aunque ya a lo largo del segundo semestre, pues antes se pondrá a la venta el Range Rover EV que ya ha sido anunciado de manera oficial por la marca. La plataforma EMA se utilizará también para futuras versiones cero emisiones de otros SUV medianos de la gama, que actualmente son el Range Rover Evoque y el Discovery Sport.
Si tienes un Peugeot 205 y lo tienes a capricho, esto te interesa. ¿Recuerdas las llantas Mille Laghi (Mil Lagos) características de la versión de calle del Peugeot 205 Turbo 16? Pues ahora pueden ser tuyas, ya que el preparador británico Tolman ha lanzado una réplica de estas llantas específicamente desarrollada para los veteranos modelos de Peugeot.
El Peugeot 205 GTI de Tolman
Seguramente recuerdes que Tolman Engineering tuvo ya su minuto de fama en 2022 cuando lanzó el Peugeot 205 GTI Tolman Edition, un restomod del Peugeot 205 GTI 1.9 (o una preparación mecánica) en la que se reemplazaba la culata original de 8 válvulas por una de 16 válvulas de nuevo diseño. También es nueva la tapa de balancines, si bien se conserva el bloque original.
La gestión electrónica original se reemplaza por una mucho más compleja ECU Motec, gobernada por un nuevo acelerador by wire que reemplaza al original, el cual movía mecánicamente la mariposa de admisión mediante el clásico cable Bowden de acero trenzado.
Un nuevo escape de acero inoxidable, varillas y cojinetes mejorados para mejorar el guiado de la caja de cambios y un diferencial autoblocante Quaife opcional completaban el restomod, que también podía reemplazar todas las lámparas halógenas y de filamentos del Peugeot 205 original por luces LED.
Con todas las modificaciones, aquellos Peugeot 205 GTI 1.9 Tolman Edition podían desarrollar 200 CV, que no está nada mal teniendo en cuenta que la potencia original se limitaba a 130 CV, y que los habituales reemplazos completos de motor por unidades 1.9 16 válvulas de fábrica (XU9 J4) o por más modernos 2.0 16 v (XU10J4RS) no consiguen desarrollar más de 160 CV o 167 CV, respectivamente; en el segundo caso, con la potencia limitada por el catalizador.
La llanta Mille Laghi del Peugeot 205 T16
Dos años después del restomod del Peugeot 205 GTI y aprovechando la ampliación de su tienda on-line, Tolman ha decidido lanzar una réplica de la llanta Mille Laghi de 15” empleada por las versiones de calle del Peugeot 205 T16; una llanta que nunca se produjo en grandes series, ni siquiera como accesorio, por lo que su exclusividad está asegurada.
La llanta está fabricada en Italia en dos piezas y cuenta con el característico diseño de doce agujeros, pero lo más importante es que se ha fabricado siguiendo la premisa de Tolman de ofrecer soluciones de ingeniería no invasivas para mejorar los “clásicos modernos”, aportando valiosas ganancias en rendimiento, facilidad de uso y fiabilidad sin impedir o dificultar la devolución del vehículo a su condición de fábrica.
Al igual que las llantas originales y las de los 205 GTI 1.9, las Mille Laghi de Tolman cuentan con un diámetro de 15’’, mientras que la garganta es de 6,5’’ (media pulgada más que la de la llanta del 205 GTI) y el offset o desplazamiento es el original ET19. Están fabricadas en Italia en aleación de aluminio 6082 T6 (muy resistente) a partir de un diseño asistido por ordenador. Según Tolman, son un 20 % más resistentes y un kilo más ligeras que las llantas de fábrica.
Tolman asegura que el mecanizado de precisión hace que la rueda sea significativamente menos susceptible a las vibraciones y genere menos ruido de rodadura. Y, más allá de eso, el aumento de garganta propicia que se siga pudiendo montar el neumático original en medida 185/55R15, si bien para esa garganta lo recomendable es recurrir a cubiertas más anchas (195 o 205), perfectas para la nueva potencia del motor y para dar al Peugeot 205 un aspecto más musculoso y cercano al del 205 T16.
Fabricada bajo pedido, la llanta se suministra en color plata titanio de serie, aunque también hay otros colores disponibles. Los precios comienzan en 1.200 libras por rueda (más IVA), por lo que un juego de cinco llantas, con su IVA, subiría por encima de los 8.500 euros.
Ah; permítenos un consejo. Si te has enamorado de las llantas y quieres hacerte con un juego, puede no ser mala idea que te plantees llevar tu Peugeot 205 a la sede de Tolman, en Warwickshire, para reemplazar las llantas allí mismo y evitar tener que pagar tasas de aduana. Cosas del Brexit.
Volvo Cars y The Ocean Race renuevan su colaboración durante diez años más. La marca de coches y la Copa del Mundo a Vela seguirán haciendo crecer una asociación que iniciaron hace ya 25 años con el objetivo de afianzar un futuro más sostenible, utilizando el poder del deporte y de las personas para alentar un cambio que se traduzca en un océano más sano.
La ampliación de la alianza permitirá a Volvo y a los organizadores del evento deportivo de vela trabajar juntos en el cuidado de los océanos. Precisamente, en la última edición de la competición de vela The Ocean Race, que partió de Alicante, los esfuerzos de ambos estuvieron orientados hacia el problema de la contaminación de los océanos por plásticos.
Ese interés se reflejó en la financiación por parte de Volvo de la investigación sobre la salud marina como parte de la Ocean Race, así como en decenas de exitosos eventos de limpieza de playas en todo el mundo en los que participaron miles de empleados de Volvo.
Coches cada día más sostenibles
Además, la marca de coches es una de las más comprometidas con la sostenibilidad del planeta. A principios de este año, anunció que, para 2025, su objetivo es que al menos el 25 por ciento de los plásticos utilizados en todos los nuevos coches que lance al mercado se fabriquen con materiales reciclados.
Para probar la viabilidad de este objetivo, Volvo presentó una versión especial del híbrido enchufable XC60 T8 que demuestra que se puede incorporar más material reciclado en los vehículos sin comprometer la seguridad ni la calidad.
«Lo que hacemos y en lo que creemos en Volvo Cars va mucho más allá de los coches, y lo mismo ocurre con The Ocean Race y la vela, así que lo que tenemos aquí es una evolución natural de nuestra alianza. Junto con The Ocean Race, queremos dar más voz a la salud de los océanos ya los derechos de los océanos», ha explicado Jim Rowan director ejecutivo de Volvo, sobre la ampliación del acuerdo.
«. Nuestro sueño es un océano sano por el bien de todos«, ha añadido Richard Brisius, presidente de la competición oceánica de vela.
Los coches de Volvo, 25 años con The Ocean Race
The Ocean Race es una de las competiciones míticas de vela y Volvo lleva ya un cuarto de siglo apoyándola. Su última edición comenzó en Alicante el 15 de enero de 2023 y finalizó en Génova, Italia, el 1 de julio de 2023 después de pasar por nueve ciudades de todo el mundo. Liderado por su patrón, Charlie Enright, el equipo estadounidense 11th Hour Racing Team ganó la regata, en la que participaron por primera vez embarcaciones de clase IMOCA, unos veleros «voladores» con foils que baten récords.
The Ocean Race celebró su 50º aniversario en 2023 y ya tiene la vista puesta en The Ocean Race Europe de 2025, The Ocean Race Atlantic Nueva York/Barcelona de 2026 y la próxima edición de la regata alrededor del mundo, que saldrá de Alicante en 2027.
Es más que probable que antes de que la artesanal compañía de Ängelholm presentara en sociedad su todopoderoso Koenigsegg Regera en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2015, las 85 unidades que habían prometido fabricar de forma artesanal de semejante superdeportivo con mecánica híbrida, ya tuvieran un afortunado dueño a la espera de que le entregaran las llaves.
Si en su día no tenías la cuenta corriente lo suficientemente saneada para poderte permitir una de estas criaturas, que sepas que ahora estás de enhorabuena, porque una unidad de esas 85 fabricadas, la cual roza la perfección, sale a la venta. Pero todo ello no le impide a semejante maravilla de la ingeniería presentar un par de ‘defectos’ que podrían ser definitivos para dejarlo pasar.
Uno de los defectos de este Koenigsegg Regera es la posición del volante
De las 85 unidades del Koenigsegg Regera hay tan solo nueve ejemplares que son muy diferentes al resto de sus hermanos. Y es que la compañía sueca tan solo fabricó nueve unidades con el volante al lado derecho. Este es uno de ellos y será uno de los detonantes para buscar otra unidad, porque conducirlo por nuestras carreteras sería un verdadero engorro. Y es que esta maravilla fue entregada a su propietario original, británico, a mediados de 2020.
Este lo encargó a la carta, de ahí que su extraordinaria carrocería de fibra de carbono se haya teñido en color azul, poniendo la nota de color diferentes componentes aerodinámicos en el color original del carbono, así como diferentes detalles que se han acabado en pan de oro de 24 quilates. Entre ellos el splitter delantero, los faldones laterales, las franjas del capó… Y de dorado también se han pintado sus impresionantes llantas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás. Como en el resto de los Koenigsegg Regera, esta unidad se calza con neumáticos en medida 275/35 R19 delante y 345/30 R20 detrás. Tras todo ese conjunto se pueden apreciar unas pinzas de freno en color azul.
El azul y el dorado predominan en su exterior y en su interior
Esa misma combinación cromática se ha trasladado al habitáculo de este Koenigsegg Regera, que presenta un interior prácticamente tapizado de forma íntegra en suave tejido Alcantara de color azul. Ahora bien, en todas esas superficies se pueden ver unos sutiles pespuntes y bordados en tono dorado, color que adquieren los emblemas del habitáculo o los propios tiradores de las puertas. Sin pasar por alto también la abundante cantidad de fibra de carbono que se puede ver en el interior de esta poderosa criatura.
Son los especialistas de SuperVettura los encargados de buscar un nuevo hogar a este inmaculado Koenigsegg Agera (y a otros dos ejemplares más que tienen en su concesionario de Reino Unido), el cual ha recorrido desde 2020 un total de 9.500 millas (unos 15.000 kilómetros). Que precisamente no son pocos para un superdeportivo de la talla de esta maravilla, que también apuntan, ha sido mantenido de forma exquisita durante todo este tiempo.
Por este Koenigsegg Regera piden 4,3 millones de euros
Y es que todo es poco para intentar justificar un precio de venta, que tras la posición del volante, se convierte en el segundo ‘pero’ de este inmaculado Koenigsegg Regera. Tanto es así que están pidiendo la escalofriante cifra de 3,6 millones de libras, cuantía que puedes traducir como en casi 4,3 millones de euros al cambio actual. Sin duda una cifra elevada aún para una criatura tan excepcional y por la que se han pagado en subastas de renombre entorno a los 2,5 millones de euros.
Como recordatorio, decir que el Koenigsegg Regera es un superdeportivo fabricado de forma íntegra en fibra de carbono. Sobre ese artesanal chasis se sustenta una mecánica híbrida enchufable, donde la voz cantante la lleva un corazón 5.0 V8 Biturbo que entrega 1.115 CV de potencia a 7.800 rpm. Ahora bien, esa cifra puede escalar hasta los 1.500 CV a 8.250 rpm cuando se alimenta con etanol E85.
Su mecánica híbrida enchufable entrega 1.822 CV y 2.000 Nm
Dicho bloque se acompaña de tres motores eléctricos firmados por YASA que suman 520 kW de potencia (707 CV) y 900 Nm de par motor, de forma que la potencia conjunta del Koenigsegg Regera escala hasta los impresionantes 1.340 kW. Lo que vienen a ser 1.822 CV, sin olvidarnos de sus 2.000 Nm de par motor. Cifras que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de una revolucionaria transmisión automática Direct Drive que tiene una única velocidad y que está patentada por la propia compañía sueca.
Con todo ello no es de extrañar que el Koenigsegg Regera ofrezca unas prestaciones de auténtico infarto. Y es que acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, los 200 km/h los alcanza en 6,6 segundos, los 300 km/h en 10,9 segundos y los 400 km/h en cuestión de 20. Es más, puede marcarse un 0-400-0 en apenas 28,81 segundos, siendo el digno poseedor de dicho récord. El cual combina con su parte eficiente, porque la casa croata Rimac Automobili suministra su batería con 4,5 kWh de capacidad y gracias a la cual este bólido puede recorrer 35 kilómetros libres de emisiones.
Es en la ciudad polaca de Czechowice donde tiene su cuartel general el especialista Carlex Design, quien es capaz de confeccionar alguno de los Mercedes-Benz Clase G más exclusivos del panorama actual. Sobre todo de puertas a dentro. Aunque lo cierto es que los míticos Geländewagen no son su única base de trabajo, porque Carlex Design crea impresionantes criaturas de acuerdo a los gustos y necesidades de su afortunado propietario. Y este impresionante G-Falcon es su último trabajo.
Como no podía ser casi de otra manera, la última maravilla de los chicos de Carlex Design toma como punto de partida un sensacional Mercedes-Benz Clase G. Más concretamente este sublime vehículo es un AMG, con lo que ello implica a nivel de prestaciones. Si bien, este aspecto queda en segundo plano en este imponente G-Falcon.
La cetrería inspira a Carlex Design para crear este G-Falcon
Para dar vida a esta maravilla de la que tan solo se ha construido esta unidad irrepetible, los chicos de Carlex Design han colaborado con los artesanos de VO Falcon. Inspirándose en el arte de la cetrería, la compañía polaca asegura que dar forma a esta unidad les ha llevado prácticamente la friolera de cuatro años. Y el impresionante mural grabado y pintado a mano que recorre su techo da buena cuenta de la artesanía que esconde esta criatura.
Este es solo uno de los aspectos más destacables en este G-Falcon, una criatura que también luce una carrocería pintada a mano en un color bronce metálico ideado para la ocasión y en el que se ha mezclado el polvo de diamante para aportar un brillo único a la angular carrocería del Mercedes-Benz Clase G. Los chicos de Carlex Design también han modificado la parte delantera con una parrilla personalizada, llegan pasos de rueda ensanchados para alojar sus llantas de 24 pulgadas, nuevos estribos, un kit aerodinámico en fibra de carbono… Y también una cubierta para la rueda de repuesto con el nombre de ‘G-Falcon’ y adornada con un llamativo grabado que se traslada a los paneles de las puertas y a otras partes de la angular carrocería del Clase G.
Un interior casi tan exclusivo como su exterior
Si el exterior de este G-Falcon no deja a nadie indiferente, el interior sigue ese mismo camino. Y es que los artesanos de Carlex Design han confeccionado un personalizado habitáculo donde volante, consola central, asientos, paneles de las puertas y otras zonas se han tapizado con suave cuero de color rojo oscuro. Los grabados de su carrocería tienen continuidad en diferentes partes de ese interior al plasmarse sobre el tejido Alcantara, mientras que en metal se graban motivos que adornan el volante o las moldura decorativas en este G-Falcon.
Otro de los múltiples detalles concebidos para la ocasión son los cerrojos de las puertas de este sensacional G-Falcon, los cuales imitan la garra de un halcón empleando metales como la plata y el oro.
El G-Falcon de Carlex Design se acompaña de un rifle a juego
Para dar vida a este impresionante G-Falcon, los chicos de Carlex Design han colaborado con los artesanos de VO Falcon. Estos han sido los artífices de idear un impresionante rifle de caza, el cual está adornado con diferentes motivos inspirados también en el mundo de la cetrería, por lo que casa a la perfección con este Mercedes-Benz Clase G. Entregado en un estuche en cuero concebido para la ocasión, dicho rifle se trata de una edición especial que fue fabricada en el año 2010 y que ahora formará parte de esta pieza única que ha sido presentada en la Exposición Internacional de Caza y Equitación de Abu Dabi de 2024.
Muy probablemente el país donde finalmente va a residir este impresionante G-Falcon que será entregado con un sensacional libro que documenta el proceso de fabricación de este vehículo único en el mundo. Y que será irrepetible.
El neumático Potenza Sport A, de Bridgestone, representa un avance significativo en la sostenibilidad del sector automotriz. Con este lanzamiento, la firma demuestra su compromiso con el medio ambiente y la economía circular, ofreciendo un producto que no solo destaca por su rendimiento, sino también por su responsabilidad ambiental.
Compromiso medioambiental de Bridgestone
Bridgestone ha desarrollado el Potenza Sport A en línea con su compromiso medioambiental E8, un conjunto de directrices que busca reducir la huella ecológica de sus productos. Este neumático innovador incorpora un impresionante 55% de materiales reciclados y renovables, marcando un hito en la producción de neumáticos y su trazabilidad en toda la cadena de suministro.
Materiales renovables y reciclados
El Potenza Sport A está compuesto por un 35% de materiales renovables con certificación ISCC PLUS. Entre estos materiales se encuentran el caucho natural y polímeros bioatribuidos, que no solo contribuyen a la sostenibilidad, sino que aseguran un rendimiento óptimo. Además, un 20% de los materiales utilizados proviene de fuentes recicladas, también con certificación ISCC PLUS.
Bridgestone ha hecho hincapié en la utilización de caucho reciclado de neumáticos en desuso, así como de otros materiales como negro de carbón, ceniza de cáscara de arroz, y óxido de zinc. Este enfoque no solo reduce el impacto ambiental, sino que también promueve la economía circular al dar nueva vida a productos que de otra manera habrían terminado en un vertedero.
El papel de la economía circular en el sector del neumático
La economía circular se está convirtiendo en un concepto esencial dentro de la industria del neumático. Bridgestone, al incorporar materiales reciclados y renovables en el Potenza Sport A, está liderando el camino hacia un modelo de negocio más sostenible. Este enfoque no solo beneficiará al medio ambiente, sino que también podría transformar las expectativas del consumidor hacia productos más responsables.
El vicepresidente de equipo original de Bridgestone EMEA, Steven De Bock, subrayó la importancia de este avance: «Este logro marca otro hito significativo a medida que avanzamos en nuestro camino hacia el uso de materiales 100% sostenibles en nuestros productos para 2050 y en adelante». Este compromiso es un claro indicador de que la transición hacia un futuro más sostenible es una prioridad para la empresa.
La fabricación sostenible del Potenza Sport A
La producción del neumático Potenza Sport A se llevará a cabo en la planta de Bridgestone cerca de Roma, Italia. Este centro de producción ha adoptado un proceso completamente eléctrico, utilizando energía de fuentes renovables. Este enfoque no solo reduce el impacto ambiental de la producción, sino que también establece un estándar en la fabricación de neumáticos a nivel global.
Ventajas del proceso de producción eléctrico
La implementación de un proceso de producción 100% eléctrico tiene varias ventajas:
Reducción de emisiones: Al utilizar energía renovable, se reduce significativamente la huella de carbono de la producción de neumáticos.
Sostenibilidad: Contribuye a la preservación de los recursos naturales y fomenta una producción más responsable.
Innovación: Establece un precedente para otras empresas del sector, motivándolas a seguir el mismo camino hacia la sostenibilidad.
Impacto en el consumidor y el mercado
El lanzamiento del Potenza Sport A no solo tiene implicaciones para el medio ambiente, sino que también puede influir en el comportamiento del consumidor. Cada vez más, los clientes están buscando productos que no solo sean eficientes y de alta calidad, sino que también reflejen sus valores en términos de sostenibilidad.
Aumento de la concienciación sobre la sostenibilidad
Con el aumento de la concienciación medioambiental entre los consumidores, la decisión de compra se ve cada vez más influenciada por factores como la sostenibilidad y la responsabilidad social corporativa. Bridgestone ha tomado nota de este cambio y está adaptando su estrategia para resonar con esta nueva generación de consumidores conscientes.
Una inversión en el futuro
El desarrollo y lanzamiento de neumáticos como el Potenza Sport A representa una inversión en el futuro. Además de satisfacer la demanda de productos sostenibles, Bridgestone está también impulsando la innovación en la industria al desarrollar nuevas tecnologías y prácticas que establecen un referente para otros.
Conclusión: hacia un futuro más sostenible en la industria del neumático
El Potenza Sport A de Bridgestone es más que un simple neumático; es una declaración de intenciones. Con su 55% de materiales reciclados y renovables, la empresa está demostrando que es posible combinar rendimiento y sostenibilidad. A medida que avanzamos hacia un futuro donde la sostenibilidad es cada vez más importante, productos como el Potenza Sport A se convertirán en la norma y no en la excepción.
Con este compromiso hacia la sostenibilidad, Bridgestone no solo está posicionándose como un líder en la industria, sino que también está dando un paso adelante hacia un futuro más verde. A medida que más consumidores y empresas se enfocan en la sostenibilidad, el Potenza Sport A podría ser el modelo de lo que representa la innovación en la industria del neumático en los próximos años.
Y al fin hubo reunión. Casi nueve meses más tarde de haberlo prometido, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha encontrado un hueco en su agenda para reunirse con la Junta Directiva de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles, ANFAC, con el fin de hablar de la situación que vive la Industria del automóvil en España y de las necesidades que esta tiene para potenciar su actual proceso de transformación. Muchas cosas de las que hablar en la agenda, pero pocas o casi ninguna solución o promesa para solventar los actuales problemas de la automoción en España.
El nuevo presidente de ANFAC, Josep María Recasens, y el director general de la asociación de fabricantes de automóviles, José López-Tafall, se reunieron ayer con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; y el secretario de Estado de Asuntos Económicos y G-20, Manuel de la Rocha en el palacio de la Moncloa.
ANFAC pide «aprovechar la oportunidad existente»
Por fín, los altos directivos de ANFAC pudieron trasladar al Gobierno español de manera directa la necesidad que tiene España en general y su industria del automóvil en particular de aprovechar la oportunidad existente de liderar la transformación de la movilidad. Una reunión largamente demanda por parte del sector del automóvil, cuya demora en producirse motivó la dimisión del anterior presidente de la asociación de fabricantes, Wayne Griffiths, ante la desidia del Gobierno en su convocatoria.
El nuevo presidente de ANFAC, Josep María Recasens, ha aprovechado la oportunidad para recordar al Gobierno español que “la reindustrialización del sector español del automóvil con la llegada del vehículo eléctrico, conectado y autónomo no implica sólo a la fabricación y ensamblaje de los automóviles. Es una transformación trasversal donde el vehículo va a ser un eje de riqueza para todos los sectores de la sociedad como son los operadores de recarga, compañías tecnológicas, energéticas y todo el ecosistema de start-ups y de economía circular. La automoción se ofrece para liderar ese proceso creador”.
Mantener y mejorar la competitividad de la Industria
Desde ANFAC, su presidente trasladó al presidente Sánchez que tanto ”España como el Gobierno de España tienen en la nueva movilidad europea una oportunidad histórica que permitirá mantener y mejorar la competitividad de la industria española, y reforzar nuestros empleos y fábricas”. Por ello incidió en la necesidad de aprovechar esta gran oportunidad y no dejar pasar el momento: “Si no cogemos este tren, nuestros socios europeos crearán campeones tecnológicos con los que difícilmente podremos competir”.
En este sentido, Recasens trasladó al presidente y demás representantes del Gobierno de España presentes en la reunión “la voluntad del sector de seguir fomentando la colaboración público-privada en el despliegue de la movilidad eléctrica”. Sin ella, la industria española corre serio riesgo de ser superada por sus rivales y, por tanto, perder parte de su pujanza.
Preocupación por las limitaciones de emisiones de CO2
El presidente de ANFAC recordó igualmente a Pedro Sánchez la preocupación del sector por el endurecimiento de los objetivos de reducción de emisiones en la Unión Europea a partir de 2025, y, de ahí, la conveniencia de adoptar distintas medidas de impulso a la electrificación. Asimismo, trasladó la oferta de ANFAC de forjar una relación directa y colaborar en la elaboración de una estrategia de descarbonización que mantenga la importancia del sector y sus empleos en el nuevo ecosistema de la movilidad que se está creando.
En todo caso siguen siendo muchos los temas pendientes a tratar con el Gobierno relacionados con la Industria del Automóvil en España. El mercado español no ha terminado de recuperar sus niveles de matriculaciones previos a la pandemia y, en función de la evolución de las ventas, todo hace prever que este año también seguiremos por debajo de las registradas en 2019. El mercado necesita mayores garantías de seguridad y medidas que permitan a los consumidores poder acceder a unos vehículos, los eléctricos, cuyas ventas en lugar de incrementarse vienen reduciéndose frente a las del año anterior en los últimos meses.
Desde el Palacio de La Moncloa se ha informado de cómo «el presidente del Gobierno. Pedro Sánchez, ha trasladado el compromiso decidido del Ejecutivo para trabajar, junto a las asociaciones del sector, en garantizar la reindustrialización y descarbonización de la economía a corto y largo plazo. Para el Gobierno, descarbonizar la industria y la movilidad es un mandato económico y social, compartido con la Unión Europea».
El comunicado de presidencia del Gobierno también indica que «Pedro Sánchez y el nuevo presidente de ANFAC han coincidido en la voluntad común de continuar fomentando la colaboración público-privada en el despliegue de la movilidad eléctrica».
Por último, la nota emitida desde La Moncloa indica que «el Gobierno presentó a finales de junio un nuevo paquete de apoyo al vehículo eléctrico y conectado, que supone un esfuerzo adicional de impulso a la demanda, incluyendo medidas de carácter fiscal, económico y destinado a facilitar la instalación de puntos de recarga, por valor de 626 millones euros. De hecho, la puesta en marcha de estas nuevas políticas eleva a unos 2.500 millones de euros las ayudas para impulsar la movilidad eléctrica en España»
Tras leer tanto el comunicado de ANFAC como el emitido por presidencia del Gobierno, la sensación que apenas queda en el aire es que se han emitido buenas palabras pero que, en principio, no se han adoptado ni parece que se vayan a adoptar a corto plazo nuevas medidas que permitan a la industria española del automóvil prepararse mejor y afianzar sus posiciones en el contexto global en los próximos años.
Igualmente, tampoco parece que, a corto plazo, vayan a adoptarse medidas que permitan dinamizar el mercado y sacarlo de su actual atonía, En definitiva, buenas palabras, buena predisposición y buen ánimo, pero nada mas, al menos de momento. Situación que mantiene a la expectativa de la evolución de los acontecimientos a la industria española
Seat/Cupra «corre peligro» por los aranceles al Tavascan
El propio expresidente de ANFAC, Wayne Griffiths, presidente de SEAT, alertaba ayer mismo en la presentación a los medios de su nuevo modelo Terramar de que tanto SEAT como Cupra “corren peligro” a causa del impacto que los nuevos aranceles impuestos por la Unión Europea a los modelos producidos en China pueden tener en la economía de la empresa. Según Griffiths, con el nivel actual de los mismos la venta de otro de sus modelos producido en China, el Tavascán se produce ya “a pérdidas”.
Para el presidente de SEAT, si no se modifican los aranceles del 21% impuestos a SEAT y, en concreto, al Tavascan, este modelo estaría en peligro de continuidad. “Si el coche alcanza el éxito al que tiene que llegar, en el peor de los casos nos veremos obligados a tener que reducir la producción en España”, en la factoría de la marca en Martorell (Barcelona).
Posibles reducciones en la producción
Griffiths recordó la importancia que el Tavascan tiene, tanto para la marca como para el propio Grupo Volkswagen, de cara al cumplimiento de la normativa europea en materia de limitaciones de emisiones de CO2. Sin este eléctrico, el Grupo Volkswagen se vería obligado a tener que reducir su producción de modelos con motores de combustión, lo que sin duda tendría importantes repercusiones en sus factorías, Martorell entre ellas.
El presidente de Seat también mencionó que la UE impuso los aranceles para evitar una avalancha de coches chinos baratos; pero nuestro modelo no es barato y se trata de un diseño europeo, desarrollado aquí, aunque se fabrique en China”. Por todo ello, Griffiths entiende que la situación del Tavascán, al igual que la de otros modelos en sus mismas condiciones, debe tener un carácter especial y ser considerada como tal.
Para el alto ejecutivo de Seat/Cupra resulta “incomprensible” que “una marca española con un coche diseñado aquí” se vea forzada a tener que hacer frente al pago de un arancel que está por encima de otras empresas no europeas que también produce sus modelos en China. Una clara referencia, a la situación de Tesla, aún sin citar directamente a la marca norteamericana.
Preocupación por la actual situación del mercado
Griffiths también mostró su “preocupación” por la situación actual del mercado, en especial por la del “mercado del coche eléctrico, que no arranca”, Según comentó el presidente de SEAT /Cupra, “en 2026 tendremos volúmenes muy altos de un coche eléctrico pequeño y no podemos seguir con estos niveles (de ventas)».
En este sentido, el presidente de ambas marcas españolas criticó abiertamente el modelo existente de ayudas a la compra de los vehículos eléctricos vigente en España, y exige introducir cambios en las mismas que permitan dinamizar el mercado. En concreto, pidió un variar el proceso de las mismas de tal forma que se permita que las subvenciones lleguen al consumidor en el momento en el que este compra su coche.
Los vehículos eléctricos y la movilidad sostenible se han convertido en un tema candente en el sector automotriz global. En España, el crecimiento del número de profesionales capacitados para el uso y manejo de vehículos eléctricos y baterías ha sido significativo, alcanzando un 13,42% en el último año. Este artículo profundiza en estos datos, analizando el impacto y las oportunidades que se presentan en el mercado laboral español.
Aumento de profesionales especializados en movilidad eléctrica
Según datos recientes, el número de profesionales en España con habilidades específicas en vehículos eléctricos ha experimentado un crecimiento notable. Aunque este aumento es positivo, representa únicamente el 3,35% del total de trabajadores del sector automotriz en el país. Esta cifra, aunque representa una mejora, coloca a España en una posición de desventaja en comparación con otros países europeos y globales.
Comparativa internacional en habilidades de movilidad sostenible
A nivel internacional, España se posiciona entre los países con mayor crecimiento interanual, solo superada por naciones como Indonesia, India, México y los Países Bajos. Esta posición resalta la urgencia y la necesidad de potenciar la formación de talento en un sector que avanza rápidamente hacia la electrificación y que jugará un papel crucial en la sostenibilidad futura.
Brecha en el sector automotriz
A pesar del crecimiento, el porcentaje de profesionales especializados en vehículos eléctricos en España sigue siendo inferior al de otros países europeos como Alemania, Reino Unido, Estados Unidos y Francia, donde se reportan cifras del 8,9% al 4,3% de trabajadores especializados. Esta brecha demuestra la necesidad de una mayor inversión en la educación y formación especializada en movilidad eléctrica para ofrecer a España un asiento en la mesa de líderes en este campo.
Talento en grandes empresas vs. PYMES
Otra tendencia preocupante observada en el estudio es la reducción de la brecha en la concentración de talento especializado entre grandes empresas y pequeñas y medianas empresas (PYMES). Actualmente, las grandes corporaciones albergan el 4,1% de estos perfiles, lo que representa un aumento del 8,8% respecto al año anterior. Por otro lado, las PYMES han visto un incremento del 15,1% en la incorporación de profesionales en movilidad eléctrica, aunque solo alcanzan un 3,2% del total.
Esta dinámica podría estar provocando un cambio positivo en el ecosistema laboral, impulsando una mayor diversificación en el acceso al talento y fomentando una competencia más equilibrada en el sector. A medida que las PYMES comienzan a jugar un papel más activo en la movilidad eléctrica, se podría observar un cambio paradigmático en cómo se distribuyen las oportunidades laborales en este campo.
Crecimiento de las ofertas de empleo ‘verde’
La transición hacia un modelo de economía verde se está consolidando en el mercado laboral español. Las ofertas de empleo ‘verde’ han aumentado un 27% en el último año, lo que representa el 12,11% del total de oportunidades laborales en el país. Este auge en las ofertas relacionadas con la sostenibilidad es un indicativo claro de que las empresas están reconociendo la importancia de integrar prácticas más sostenibles en sus operaciones.
España a la vanguardia del sector ‘verde’
El crecimiento en las ofertas de empleo ‘verde’ posiciona a España entre los tres países con mayor desarrollo en este ámbito, siendo solo superada por Reino Unido y Francia, que reportan tasas de crecimiento del 15,11% y 12,84% respectivamente. Este fenómeno también sugiere que la economía española está empezando a alinearse con las prácticas sostenibles que, si bien son necesarias desde un punto de vista ambiental, también representan una oportunidad de mercado significativa.
Retos y oportunidades
La realidad es que, aunque el crecimiento en el número de profesionales especializados en vehículos eléctricos es alentador, el camino hacia una movilidad completamente sostenible está lleno de desafíos. A continuación, se exponen algunos de los principales retos y oportunidades que enfrenta España en este sector:
Retos
Falta de Formación Especializada: Aunque la demanda de trabajadores cualificados está en aumento, la oferta de programas educativos y de formación no está al mismo nivel, lo que puede limitar el crecimiento del sector.
Inversión en Infraestructura: La infraestructura para apoyar la movilidad eléctrica, como puntos de carga, debe ser ampliada y modernizada para facilitar la adopción masiva de vehículos eléctricos.
Concienciación Pública: Aumentar la conciencia y aceptación social sobre los beneficios de los vehículos eléctricos es crucial para fomentar una transición más rápida hacia una movilidad más sostenible.
Oportunidades
Innovación y Tecnología: La creciente demanda de vehículos eléctricos abre la puerta a la innovación en tecnologías de baterías y sistemas de gestión de energía, lo que podría posicionar a España como líder en investigación y desarrollo en el sector.
Creación de Empleo: Con el aumento de las ofertas de empleo ‘verde’, se espera que se creen más puestos de trabajo en áreas relacionadas con la sostenibilidad, impulsando el crecimiento económico.
Colaboración entre Sectores: Fomentar alianzas entre empresas, instituciones educativas y organismos gubernamentales puede crear una sinergia positiva que contribuya a la formación de un ecosistema más robusto en movilidad eléctrica.
Conclusiones
El crecimiento de profesionales en el ámbito de los vehículos eléctricos en España es un indicativo de que el país está avanzando en la dirección correcta hacia un futuro más sostenible. Sin embargo, es vital que tanto las grandes empresas como las PYMES colaboren para abordar los retos y capitalizar las oportunidades que surgen en este sector en expansión. Con un enfoque estratégico y una inversión en talento y formación, España puede posicionarse a la vanguardia de la revolución del transporte sostenible.
El futuro proyecta un panorama alentador y lleno de oportunidades en la movilidad eléctrica, y es esencial que se sigan desarrollando estrategias efectivas para aprovechar este crecimiento y asegurar que España se convierta en un líder en el ámbito de la sostenibilidad y la movilidad.
Hoy os tenemos preparado un tema nuevo y es el siguiente: Conductores noveles, la Unión Europea os está preparando nuevas normas.
Bien es sabido que las personas que obtienen el carnet tienen que ir circulando con algo más de cuidado aunque siempre la Dirección General de Tráfico y otras instituciones cuidan de ellos.
Así que si queréis obtener más información os invitamos a que sigáis leyendo y a que tengáis en cuenta toda la información que se ofrecerá en este artículo.
Conductores noveles: tenéis nuevas normas para este año
En el momento en el que un conductor obtiene el carnet de conducir ha de tener en cuenta que tendrá que cumplir con unas reglas con el fin de circular de forma correcta.
Es por ello que para este año 2024 la Unión Europea está preparando normas nuevas que tendrán que tener en la mente a todas horas aquellos conductores que sean noveles.
Esto se hace porque los accidentes no paran de aumentar y lo que se busca es mejorar la seguridad vial y evitar que se sigan produciendo todavía más accidentes.
Hay que tener en cuenta que la DGT o Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que se van a producir algunos cambios y que se trata de una medida que va a afectar de forma significativa a los que quieren obtener el permiso de conducir.
Algo que tienen que saber los conductores es que, en el momento en el que alguien quiera tener el permiso de conducir, tendrá restricciones en lo que respecta a los horarios.
Cambios de normas para los conductores noveles
El Parlamento Europeo lo que quiere hacer es mejorar la seguridad vial y es por ello que en esta ocasión se va a preocupar por aquellos que quieran obtener el carnet de conducir.
Lo que han de tener en cuenta los lectores es que muchos de los accidentes que se producen en las carreteras son ocasionados porque los conductores circulan sin respetar las normas y algunos noveles también hacen esto mismo,
Es por ello que la Unión Europea quiere implementar algunas normas nuevas con el fin de que las personas que quieran obtener el carnet de conducir vayan con algo de más prudencia en el momento en el que se encuentren conduciendo.
Los eurodiputados lo que quieren hacer es que los conductores que obtengan en breve el carnet de conducir estén mejor preparados para diferentes situaciones.
Tienen que ser conscientes de los riesgos que hay en las carreteras, han de tener mucho cuidado en el momento en el que vean peatones, niños y ciclistas.
Algunas innovaciones nuevas que hay para los noveles
Lo que quieren hacer es incorporar al examen para obtener el carnet de conducir la conducción sobre la nieve y en condiciones que sean resbaladizas.
De esta forma los usuarios podrán saber qué es lo que tienen que hacer en el caso de que se encuentren en la vía cuando esté mojada y/o húmeda.
También la Unión Europa quiere añadir el uso seguro del móvil mientras van conduciendo, los puntos ciegos existentes además de los sistemas de asistencia al conductor para que los nuevos lo tengan todo en cuenta a la hora en la que vayan a circular por la carretera.
Tienen claro que las normas nuevas que se implementen hará que los conductores noveles puedan circular de forma correcta y se podrá mejorar la seguridad en las vías.
El Parlamento considera que el carnet de conducir para las motocicletas y para los turismos tiene que ser válido durante 15 años, cinco años en el caso de los camiones y de los autobuses.
Normas que aumentarán la seguridad en las carreteras
Los eurodiputados no tienen claro si sería buena idea acortar la validez del carnet de conducir de las personas que sean mayores tal y como proponía la Comisión.
De esta forma se podría evitar la discriminación y se podría garantizar el derecho de este colectivo a que tuvieran cierta cierta libertad de movimientos y de participación en la vida económica y en la social.
Hay que señalar que la Cámara apoya que los conductores evalúen la actitud para conducir antes de la emisión y de la renovación del permiso de conducir.
Los eurodiputados lo que proponen es que los Estados miembros decidan si la autoevaluación va a acabar sustituyendo al examen médico que incluya los controles de vista además de las condiciones cardiovasculares.
Siempre resulta conveniente implementar normas nuevas
Aquellos conductores que carezcan de experiencia deberán de superar un periodo de prueba de unos 2 años durante el cual se encontrarán sujetos a ciertas restricciones.
Algunas de estas restricciones son referentes al consumo de alcohol y se implementarán las sanciones para que los usuarios que se acaben de sacar el carnet vayan circulando con más cuidado.
De esta forma, gracias a las nuevas normas, se reducirán los accidentes en las carreteras y cualquier usuario podrá estar más tranquilo cuando vaya con el coche.
Hoy hablaremos de este tema en este artículo: El reglamento de la DGT es claro si pensabas adelantar a un coche de la Guardia Civil de Tráfico.
¿Eres de los conductores que creen que no importa si adelanta a un vehículo de la benemérita o no?, pues tienes que leer todo el artículo porque la información que se ofrezca te resultará interesante.
Pues en el día de hoy hablaremos un poco de lo que dice el reglamento de las autoridades encargadas en lo que respetan al tema de los adelantamientos.
¿Qué dice el Reglamento de la DGT sobre adelantar a la benemérita?
Con respecto al tema de los adelantamientos hay que mencionar que los conductores tienen que ir con mucho cuidado y han de respetar las normas indicadas por la Dirección General de Tráfico.
¿Qué es lo que dice el Reglamento de la DGT?, pues primeramente que los conductores han de tener cuidado a la hora de realizar una maniobra de este tipo porque no siempre se puede llevar a cabo.
Lo que han de saber los lectores es que no hay ninguna ley que prohíba de forma explícita adelantar a ningún vehículos de la Guardia Civil de Tráfico.
Son muchas las ocasiones en las cuales los conductores van circulando y, en el momento en el que ven un vehículo de la Guardia Civil de Tráfico empiezan a aminorar la marcha y comprueban que todo esté correcto con el fin de no hacer frente a una multa.
Tienen que tener en cuenta en todo momento los lectores y los conductores el Reglamento de la Dirección General de Tráfico porque en el mismo aparece toda la información necesaria bien explicada.
La DGT pide que respetes el reglamento
La mayoría de los conductores creen que es legal adelantar a quien sea en el momento que sea pero el reglamento de la Dirección General de Tráfico DGT deja claro que hay que respetar las normas.
A no ser de que quieras acabar pagando una buena sanción, tendrás que saber en qué momentos tienes que adelantar a un vehículo que sea de la Guardia Civil de Tráfico.
Además las autoridades encargadas advierten a los conductores que, si adelantan excediendo los límites de velocidad a un agente de la benemérita, pueden acabar mal parados porque tendrán que hacer frente a multas.
Ciertamente no existe ley alguna que lo impida de forma explícita y esto quiere decir que los conductores pueden adelantarlos pero siempre respetando los límites de velocidad.
En el caso de que se produzca el adelantamiento en la autovía, el usuario tendrá que poner de forma obligatoria el intermitente y tendrá que respetar la distancia de seguridad antes de proceder a adelantar al vehículo que le preceda.
El organismo de la DGT quiere que tengáis en cuenta todo esto
Lo primero que han de tener claro los conductores es que no se puede adelantar de cualquier manera y esto quiere decir que, en el caso de que quieran realizar esta maniobra, han de tener cuidado y han de hacerlo de forma correcta.
Eso sí, con respecto a los vehículos de emergencia hay que señalar que tendrán prioridad en la carretera en el momento en el que se encuentren en servicio urgente.
Para indicar esto deberán de utilizar las luces además de las señales acústicas con el fin de indicar al resto de los conductores la presencia en la vía.
En el momento en el que hagan esto podrán superar los límites de velocidad y podrán no respetar determinadas señales de tráfico siempre que no lleguen a poner en peligro a los demás usuarios que se encuentren en la vía.
¿Qué dice el artículo 69 del RGC?
En este artículo hablaremos un poco de lo que dice el Reglamento General de Circulación y concretamente del artículo número 69 del mismo ya que, si vas por la carretera y ves que viene un vehículo de emergencias de forma urgente, tendrás que irte hacia la derecha.
En el caso de que llegue a ser necesario te tendrás que detener y esto es algo que deberán de hacer los conductores de forma obligatoria porque lo dice la DGT o Dirección General de Tráfico.
Si te ocurre esto mismo mientras te encuentres en un atasco, te tendrás que ir a la derecha o a la izquierda dependiendo de la posición en la que estés y dependiendo de por qué zona vaya circulando el vehículo de emergencia.
De esta forma los conductores estarán creando una especie de corredor de emergencia y los vehículos de bomberos, policía y demás podrán llevar a cabo su labor sin que nadie resulte perjudicado.
En el caso de que un conductor que tenga un vehículo que no sea prioritario tendrá que realizar un servicio de urgencia, tendrá que advertirlo al resto por medio del claxon de forma intermitente.
Waze se ha convertido en una herramienta indispensable para millones de conductores en todo el mundo. Nos ayuda a llegar a nuestros destinos evitando el tráfico y alertándonos sobre posibles problemas en el camino. Pero, ¿alguna vez te has parado a pensar en cómo podrías contribuir a que fuera aún mejor? Waze tiene ahora una nueva función que no solo te permitirá ayudar a mejorar sus mapas, sino que también te hará ganar puntos. Y todo lo que necesitas es una simple foto.
Mejora Waze, dona una foto
Al llegar a tu destino, Waze te mostrará una ventana de información, muy similar a la que podrías ver en Google Maps. Sin embargo, ahora hay una pequeña pero significativa diferencia: te pedirá que añadas una foto del lugar. Es un momento ideal para hacerlo; acabas de llegar y ya no estás conduciendo. Y esta pequeña acción, que a ti solo te llevará unos segundos, tiene un gran impacto en la precisión y utilidad de la app para su comunidad de usuarios.
El proceso es sencillo. Cuando llegues al destino, verás un icono de cámara en la barra superior informándote de que ‘has llegado’. Al tocar sobre él, se abrirá la cámara y podrás tomar una foto. Waze no permite subir imágenes que ya hayas tomado, por lo que tiene que ser capturada en el lugar y momento indicados. Esta función garantiza que la información sea actual y relevante para otros conductores.
Pasos sencillos para un gran impacto
La cámara de fotos en Waze es básica, pero eficiente. Podrás decidir si usar flash o no, y previsualizar la imagen antes de subirla. Si la foto no te gusta, puedes tomar otra sin problema. Una vez satisfecho con la imagen, te pedirá que añadas algunos detalles adicionales, un paso crucial para que la información sea lo más precisa posible.
Para lugares públicos, podrás añadir la categoría del negocio, lo que puede ser muy útil para otros usuarios que busquen ese tipo de servicios. En el caso de residencias, simplemente tendrás que confirmar la dirección y el número. También puedes ajustar la ubicación precisa en el mapa. Todos estos detalles, por mínimos que parezcan, pueden marcar la diferencia en la experiencia de navegación del resto de usuarios.
Puntos de recompensa por tu ayuda
Ayudar a Waze a mejorar sus mapas también tiene recompensa. Cada vez que cargas una foto y añades la información correspondiente, ganas 15 puntos en la aplicación, que te permiten subir de nivel y acercarte a la ‘realeza’ de Waze. Además de ser un incentivo divertido, que añadirá una coronita a tu avatar, los puntos reflejan tu contribución a la comunidad de conductores.
Este sistema de recompensas no solo motiva a los usuarios a participar, sino que también garantiza que la información en los mapas de Waze sea lo más completa y precisa posible. Al participar en la iniciativa, no solo estás ayudando a otros; también estás mejorando tu experiencia personal con la aplicación.
La importancia de la comunidad en Waze
Waze siempre ha sido una aplicación impulsada por su comunidad de usuarios. Desde alertas de tráfico hasta avisos de radares, gran parte de su información proviene de otros conductores. Esta nueva función de agregar fotos es una extensión natural de ese modelo colaborativo. Cada usuario participa en la mejora de los mapas, lo que beneficia a todos.
Además, cuantas más personas participen, mejor será la experiencia para el total de usuarios. Imagina llegar a un destino y poder ver exactamente cómo es el lugar gracias a esas fotos subidas por otros. No solo te ayuda a reconocer el destino con más facilidad, sino que también te da una idea más clara de qué puedes esperar al llegar.
No te vuelvas a perder jamás
Waze es mucho más que una simple aplicación de navegación. Es una herramienta colaborativa que mejora constantemente gracias a sus usuarios. Aunque pueda parecer una labor insignificante, con la nueva función de agregar fotos no solo estarás contribuyendo a mejorar los mapas, sino que también estarás ayudando a otros a no perderse.
La próxima vez que llegues a un destino usando la aplicación, captura una imagen y compártela con la comunidad. A ti no te costará más que unos segundos, y con ello estarás ayudando a mejorar la experiencia de navegación de miles de conductores.
En la última década, los neumáticos chinos han ganado una gran aceptación en los mercados internacionales. Los fabricantes asiáticos han adoptado procesos de fabricación de alta calidad, utilizando tecnología de vanguardia y maquinaria de última generación, muchas veces importada de Europa.
Estos factores les han permitido producir neumáticos que ofrecen una combinación atractiva de rendimiento, durabilidad y precio. En este artículo, te presentamos un ranking de los mejores neumáticos chinos disponibles en el mercado, según información de la China Rubber Industry Association.
Zhongce Rubber: calidad y variedad
El primer puesto del ranking lo ocupa Zhongce Rubber Group, un gigante que produce marcas reconocidas como Westlake, Chaoyang, Arisun, Goodride y Trazano. Sus ventas, de más de 4500 millones de dólares, y su presencia en más de 120 países evidencian la calidad y confiabilidad propias de este fabricante.
La razón tras el éxito de Zhongce radica en su capacidad para adaptarse a las demandas del mercado global. Los neumáticos de la compañía son reconocidos por su durabilidad y rendimiento, e ideales para todo tipo de conductores. Además, la amplia distribución de sus productos garantiza que los encuentres en cualquier parte del mundo.
Giti Tire: innovación y asociación
En el segundo lugar, encontramos a Giti Tire, una empresa que destaca tanto por su amplia red de distribución, como por sus asociaciones estratégicas con grandes marcas como General Motors. Con un nivel de ventas de más de 3500 millones de dólares, es uno de los principales actores a nivel mundial de la industria de neumáticos.
Giti Tire destaca en su enfoque en la innovación, desarrollando neumáticos que no solo cumplen con los estándares internacionales de calidad, sino que también ofrecen un excelente rendimiento en diversas condiciones climáticas y de carretera. Esta combinación de tecnología avanzada y calidad ha permitido a Giti ganar una sólida reputación en mercados tan exigentes como el europeo y el estadounidense.
Sailun Jinyu: tecnología y expansión global
Sailun Jinyu Group nace de la fusión de dos fabricantes de neumáticos: Sailun y Jinyu. El grupo produce anualmente más de 35 millones de neumáticos y cuenta con más de 140 patentes tecnológicas. Presente en más de 80 países, la empresa se ha consolidado como una opción confiable tanto para vehículos comerciales como automóviles de pasajeros.
La clave de su éxito radica en su inversión continua en investigación y desarrollo. La adopción de tecnologías avanzadas ha permitido a esta empresa líder no solo mejorar el rendimiento y la durabilidad de sus neumáticos, sino también ofrecer productos que cumplen con las expectativas y se adaptan a diferentes condiciones de conducción.
Shandong Linglong: crecimiento y reconocimiento
Shandong Linglong Tire es otro gigante de la industria con una producción anual de 14,5 millones de neumáticos. Linglong ha logrado una notable expansión internacional, comercializando sus productos en todo el mundo. La empresa ha sido reconocida por su enfoque en la calidad y la innovación, lo que le ha permitido obtener numerosos premios y certificaciones internacionales.
Linglong se ha especializado en la fabricación de neumáticos que ofrecen una excelente relación calidad-precio que los hace muy atractivos para una amplia gama de consumidores. Sus rigurosos controles de calidad en cada etapa del proceso de fabricación aseguran que cada neumático cumple con los más altos estándares internacionales.
Doublestar: tradición e innovación
Cerrando el ranking se encuentra Doublestar Group, una empresa centenaria que ha sabido combinar tradición con innovación para estar a la vanguardia en la industria de neumáticos. Ganadora de numerosos premios en China por su enfoque en la calidad, la innovación tecnológica y la manufactura inteligente, este fabricante no solo produce bajo su propia marca: también posee el 45 % de la reconocida Kumho.
Doublestar es conocido por su capacidad para adaptarse a las nuevas tecnologías y por su compromiso con la sostenibilidad. Sus fábricas están equipadas con tecnología que no solo mejora la eficiencia de la producción, sino que también minimiza el impacto ambiental. Esto, junto con su sólida reputación, ha permitido a la empresa establecerse como un jugador clave en el mercado global de neumáticos.
¿Neumáticos chinos? Una buena opción
Los fabricantes chinos de neumáticos han recorrido un largo camino desde sus inicios hasta, actualmente, estar a la altura de las marcas más reconocidas a nivel mundial. La combinación de innovación tecnológica, expansión global, sostenibilidad y adaptación a las necesidades del mercado ha permitido a estos fabricantes consolidarse como líderes en la industria de neumáticos.
Marcas como Zhongce Rubber Group, Giti Tire, Sailun Jinyu, Shandong Linglong y Double Star han demostrado que la calidad no está reñida con un precio accesible. Con presencia en numerosos países y asociaciones estratégicas con grandes fabricantes de automóviles, este reconocimiento internacional es el reflejo de la calidad y rendimiento de los productos chinos, que han superado los prejuicios iniciales asociados al bajo costo.
Desde que Pere Navarro asumió el cargo de Director General de Tráfico en 2018, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha enfrentado una serie de problemas en la gestión de sus cuentas anuales. Estas dificultades no solo han puesto en duda la capacidad del organismo para manejar su presupuesto, sino que también han generado tensiones con el Ministerio de Hacienda. La situación se ha agravado hasta el punto de que, en 2023, las cuentas de la DGT fueron nuevamente suspendidas, generando un enfrentamiento directo con las autoridades fiscales.
Los números de la DGT, en entredicho
La Intervención General de la Administración del Estado (IGAE), órgano dependiente de Hacienda, ha sido contundente en sus evaluaciones. Según el informe de auditoría de 2023, las cuentas de la DGT no ofrecen una imagen fiel de su patrimonio, situación financiera o resultados.
De los 810 millones de euros en bienes que la DGT asegura tener, más de 650 millones no pueden ser justificados con documentación adecuada. Esta falta de transparencia ha levantado serias sospechas sobre su gestión de los recursos públicos y ha llevado a cuestionar la fiabilidad de sus informes contables.
Un problema recurrente y creciente
Lo que resulta especialmente alarmante es que la situación ha empeorado con el tiempo. En 2022, la DGT solo pudo acreditar 87 millones de euros de los 810 que supuestamente estaban bajo su control. En 2023, la cifra cayó a 82 millones, lo que significa que la cantidad de bienes sin soporte documental válido aumentó en casi 3 millones de euros en un solo año.
Este patrón de deterioro ha sido constante desde 2019, con una pérdida acumulada de bienes valorados en más de 110 millones de euros. Es particularmente preocupante que, año tras año, gran parte del patrimonio de la DGT no pueda ser justificado ni verificado, lo que siembra la duda de una gestión inadecuada y un riesgo elevado de fraude o pérdida de bienes.
La auditoría como evidencia del caos
Los informes de auditoría de los últimos años son un claro reflejo del caos administrativo que reina en la DGT. La auditoría de 2023 destaca que solo un 10 % de los bienes están debidamente inventariados y completamente documentados. El resto, que representan más de 700 millones de euros, carecen de la documentación adecuada, lo que impide verificar su existencia o propiedad.
Estas deficiencias no solo representan una amenaza a la integridad financiera de la DGT, también ponen en riesgo el patrimonio público. La falta de control y de transparencia en la gestión de los bienes ha sido tema recurrente en las auditorías, pero las medidas correctivas han sido insuficientes o inexistentes. Ello ha llevado a una pérdida de confianza en la capacidad de la DGT para gestionar sus recursos y ha generado una creciente tensión con Hacienda, que exige una rendición de cuentas más estricta.
El impacto en la credibilidad de la DGT
La incapacidad de la DGT para gestionar adecuadamente su patrimonio ha impactado significativamente en su credibilidad. La percepción pública del organismo se ha visto afectada por estos escándalos financieros, que han generado un clima de desconfianza hacia la institución. La falta de acción de las autoridades para corregir estos problemas ha alimentado, además, la idea de que la DGT es una entidad poco fiable y opaca.
La pérdida de credibilidad no solo afecta a la DGT como institución, también tiene implicaciones para la seguridad vial en España. La institución se encuentra ahora en el centro de una controversia que pone en duda su capacidad para cumplir con sus responsabilidades. Si no se aplican soluciones, la reputación de la DGT, encargada de velar por la seguridad en las carreteras, podría sufrir daños irreparables.
Una llamada a la acción
La situación actual de la DGT ha llevado a la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas a tomar medidas. La organización ha iniciado un expediente de denuncia y ha solicitado la responsabilidad directa del Ministro del Interior. Además, se ha convocado una manifestación en Madrid para el 15 de septiembre de 2024, donde se exigirá el cese inmediato de Pere Navarro como Director General de Tráfico.
Acciones así subrayan la gravedad de la situación y la necesidad de una intervención urgente por parte del Gobierno. La actual gestión de la DGT parece requerir de una auditoría exhaustiva e independiente que permita esclarecer el destino de los fondos públicos. Sin una intervención, la situación podría seguir deteriorándose, con consecuencias cada vez más graves para la DGT y, por extensión, para los ciudadanos.
