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miércoles, 3 diciembre 2025
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Adiós al ruido de tu motor: Amazon tiene la solución por menos de 14 euros

Ese pequeño traqueteo, ese zumbido molesto que, al principio, ignoras, pero que poco a poco se convierte en una melodía irritante cada vez que arrancas y hasta te quita el sueño. Pero en Amazon existe una solución sencilla y asequible que puede devolverle a tu coche ese sonido suave y discreto de sus mejores días.

Vamos a sumergirnos en el mundo de los aditivos silenciadores y a desvelar todo lo que necesitas saber antes de tomar una decisión. No solo se trata de eliminar ese molesto sonido, sino de entender qué lo está causando y cómo puedes proteger la salud a largo plazo de tu motor.

¿Por qué suena más de la cuenta el motor?

ruidos en el motor
Fuente propia

Un motor que suena mal o hace mucho ruido es una señal de que algo está ocurriendo en su interior. En esencia, un motor es una máquina que transforma el movimiento lineal en rotación, un proceso que implica una enorme cantidad de piezas metálicas rozando y golpeándose a altísimas velocidades.

El encargado de que todo esto suceda sin que tu coche se convierta en una caja de música estridente es, por supuesto, el aceite de motor. Su misión principal es crear una película protectora entre todas esas piezas móviles para evitar el contacto directo metal con metal. Cuando esta película lubricante se debilita o se rompe, es cuando aparece el temido ruido.

Hay varios factores que contribuyen a que tu motor haga ruido:

  • Desgaste natural: Con los kilómetros, el desgaste va haciendo mella. Los ajustes entre las piezas ya no son tan precisos como al principio.
  • Problemas de lubricación: Puede que el nivel de aceite sea bajo o que su calidad haya disminuido y ya no pueda proteger las piezas adecuadamente.
  • Juegos excesivos: El desgaste puede crear holguras o «juegos» entre los componentes internos, como en los taqués, pequeñas piezas que controlan la apertura de las válvulas. Los ruidos más comunes en este caso son los claqueteos o traqueteos.
  • Carbonilla y sedimentos: La combustión y el tiempo dejan residuos que se pegan a las piezas. Estos depósitos dificultan el movimiento fluido y preciso, aumentando la fricción y el ruido.

En la mayoría de los casos de ruidos leves o moderados que aparecen con el tiempo y el uso, el culpable principal es una lubricación deficiente o un exceso de fricción interna.

¿Qué es un aditivo para reducir el ruido del motor?

Aditivo Motul Amazon
Fuente: Amazon

Aquí es donde entra en juego la solución de Amazon de la que estamos hablando. Un aditivo silenciador para el motor es un producto concentrado, diseñado para añadir al aceite del motor. No es un sustituto del aceite, sino un extra que mejora sus propiedades.

Su objetivo fundamental es triple:

  1. Mejorar la lubricación: Contiene polímeros y compuestos que fortalecen la película de aceite, haciéndola más resistente a altas temperaturas y presiones. Esto significa que la protección entre las piezas es mayor, reduciendo el roce metal-metal.
  2. Limpiar el motor: Al limpiar, se liberan las piezas que puedan estar atascadas o moviéndose de forma irregular, como los taqués.
  3. Rellenar o suavizar: Algunos aditivos avanzados contienen micropartículas cerámicas o de Teflón que buscan rellenar o suavizar las micro-irregularidades y los pequeños arañazos superficiales creados por el desgaste. Esto disminuye la fricción y, por lo tanto, el ruido.

El aditivo que encuentras en Amazon por menos de 14 euros se ha convertido en un fenómeno viral. Cuando lo viertes en el aceite, su fórmula concentrada se distribuye por todo el circuito. Sus agentes activos se ponen a trabajar reforzando las propiedades antidesgaste del aceite y liberando, por ejemplo, esos taqués hidráulicos que están «pegados» o funcionando mal por culpa del aceite viejo o la suciedad.

Cómo usar un aditivo y cuándo esperar resultados

varilla del aceite
Fuente propia/IA

La aplicación de este producto a la venta en Amazon es muy sencilla, lo cual es parte de su atractivo. Aunque te damos una guía paso a paso:

  1. Mejor con el motor caliente: Es importante que el motor esté a temperatura de servicio (es decir, que hayas conducido con el coche un rato), ya que el aceite caliente fluye mejor y ayuda a la mezcla del aditivo.
  2. Vierte el contenido: Apaga el motor. Localiza el tapón de llenado de aceite. Desenrosca el tapón y vierte el contenido completo del envase del aditivo.
  3. Vuelve a rodar: Cierra bien el tapón. Arranca el coche y déjalo al ralentí unos minutos, o mejor aún, date un paseo de 10 o 15 minutos. Este rodaje permite que el aditivo se mezcle perfectamente con el aceite y llegue a todos los rincones del motor.

La gran pregunta es: ¿cuándo se nota el cambio? Muchos usuarios reportan que, en casos de ruidos por taqués ruidosos, la mejora puede ser casi inmediata o notarse tras unos pocos kilómetros de uso. Esto se debe a que la limpieza y el fortalecimiento de la película de aceite actúan rápido sobre las piezas que estaban sufriendo por falta de lubricación.

En otros casos, en especial si la acumulación de suciedad es mucha, el efecto completo del aditivo de Amazon puede tardar en aparecer hasta unos 300 o 500 kilómetros de conducción normal, ya que el aditivo necesita tiempo para disolver los residuos y lodos por completo.

Ciclista, la DGT también tiene señales para ti, y esta tiene una obligación clara

La DGT es consciente de que la bicicleta se está convirtiendo en una de las principales soluciones de movilidad en muchas ciudades. Cada vez más personas eligen este vehículo sostenible para circular, y por ello la normativa debe adaptarse para que esta nueva realidad sea segura.

Si circulas en bicicleta, es probable que estés familiarizado con los carriles bici o las sendas ciclables. Pero hay una señal que te obliga a bajar y seguir a pie. Puede que te sorprenda, pero al igual que las señales que afectan a los vehículos de motor, su objetivo es proteger a todos los que cohabitan en la ciudad.

¿Qué es la nueva señal R-442 de la DGT?

Señal R-442 DGT
Fuente: DGT

La señal R-442 de la DGT es una señal de obligación, redonda y con fondo azul. En su interior verás el pictograma de un ciclista junto a su bicicleta, pero en vez de ir montado sobre ella, está de pie llevándola de la mano. El mensaje no puede ser más directo y sencillo de interpretar: en el punto donde veas esta señal, se acabó pedalear. Tienes la obligación de bajarte de la bicicleta y continuar tu camino a pie, como si fueras un peatón más, empujando tu bici a tu lado.

La señal no es una sugerencia, sino una orden directa de la autoridad de tráfico. Esta obligación se mantiene hasta que encuentres otra señal que indique el final de la restricción. En algunos casos, la señal puede ir acompañada de un pequeño panel complementario debajo. Este panel sirve para matizar la obligación, por ejemplo, indicando que solo se aplica durante ciertas horas del día (como las horas de entrada y salida de un colegio) o en días específicos (como los fines de semana en una calle comercial muy concurrida). Si no hay ningún panel, la obligación es permanente las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

La existencia de la R-442 no es un capricho ni una medida contra los ciclistas, sino todo lo contrario. Su creación responde a la necesidad de gestionar puntos de conflicto donde la convivencia entre ciclistas y peatones puede ser peligrosa. Aunque no tenga motor, una bicicleta puede alcanzar una velocidad considerable y, en un entorno lleno de gente, un despiste, una frenada brusca o una maniobra inesperada pueden acabar en atropello.

El objetivo principal es pacificar estas zonas de alta densidad peatonal. Al obligarte a bajar de la bici, tu velocidad se reduce a la de un peatón, lo que elimina casi por completo el riesgo de colisión y aumenta la sensación de seguridad de quienes caminan por esa zona. Sobre todo se busca proteger a los más vulnerables, como niños que pueden salir corriendo de forma imprevisible, personas mayores con movilidad reducida o cualquier ciudadano que camina distraído. La señal R-442 es, en esencia, una herramienta para garantizar que las aceras y zonas peatonales sigan siendo seguras para el caminante.

¿Qué pasa si no obedeces la señal R-442?

multas ciclistas
Fuente: Agencias

Más allá de la falta de civismo y del riesgo que generas, te expones a una sanción económica. Desobedecer una señal de obligación como la R-442 es una infracción recogida en el Reglamento General de Circulación.

Aunque la cuantía puede variar dependiendo de la ordenanza municipal, por norma general, saltarse una señal de obligación se considera una infracción grave. Esto suele traducirse en una multa que ronda los 200 euros. Es la misma lógica que se aplica a un conductor de coche que se salta un ceda el paso o una señal de dirección obligatoria. Las normas están para cumplirse, y su incumplimiento acarrea consecuencias.

No obstante, la peor consecuencia no es la multa. El verdadero peligro reside en causar un accidente. Un atropello a un peatón, aunque sea a baja velocidad, puede provocar lesiones serias, en especial si la víctima es una persona frágil. En un escenario así, además de la sanción administrativa, podrías enfrentarte a responsabilidades civiles e incluso penales. No merece la pena correr ese riesgo por la comodidad de no bajarse de la bici durante unos metros.

El futuro de la movilidad en las ciudades

ciclista zona peatonal
Fuente: Agencias

Esta nueva señal es una pieza más en el complejo puzle de la movilidad urbana moderna. Las ciudades están cambiando, el coche está perdiendo su hegemonía en los centros urbanos y nuevos actores como las bicicletas y los patinetes eléctricos ganan cada día más protagonismo. Este cambio de paradigma es positivo, pero exige nuevas reglas para que la convivencia sea pacífica y, sobre todo, segura.

La señal R-442 de la DGT es un recordatorio de que cada usuario de la vía tiene su espacio y sus responsabilidades. De la misma forma que un conductor debe respetar un paso de cebra, un ciclista debe entender que hay zonas donde el peatón tiene la prioridad, y su única opción es echar pie a tierra.

La próxima vez que veas esta señal azul redonda, baja de la bici, camina esos metros y vuelve a pedalear cuando el entorno te lo permita.

Gama ‘0 emisiones’ de Skoda: La excusa perfecta para celebrar 130 años de historia

Prácticamente puedes contar con los dedos de tus manos el número de fabricantes de automóviles que tienen el privilegio de superar la barrera de los 100 años de historia. Pero ese número se acota de forma drástica si tienes que remontarte a empresas fundadas antes de 1895, como es el caso de Skoda. Precisamente en ese año Václav Laurin y Václav Klement construyen su primera bicicleta, dando lugar al origen de una compañía que pervive 130 años después y que ha conseguido labrarse una carrera que nadie imaginaba por aquellos entonces.

130 años de historia dan para mucho. Tanto como para escribir un libro que resumiremos de forma rápida en la construcción de su primera bicicleta con motor en 1899, su primer coche, el Voitturete A en 1905… Y así hasta llegar al nacimiento de modelos míticos como el 110 R, el 130 RS, el Superb o el Felicia entre otros muchos antes de 1991, año en el que Skoda pasa a formar parte del gigante Volkswagen. Desde ese mismo momento la historia de la compañía checa se ha escrito con letras mayúsculas hasta nuestros días, gozando de un reconocimiento labrado a base de ofrecer productos de lo más interesantes y llenos de lógica.

4 son los modelos de Skoda que consiguen la etiqueta ‘0 emisiones’

2025 Skoda Gama 0 emisiones. Imagen.
Foto: Skoda

Productos cada día más eficientes y respetuosos con el medio ambiente, como demuestra con una completa gama de vehículos agraciados con la preciada etiqueta ‘0 emisiones’ gracias a sus mecánicas eléctricas o híbridas enchufables. De ahí que Superb, Kodiaq, Enyaq y Elroq se hayan convertido en la excusa perfecta para esta celebración.

Como seguro ya sabes, Skoda Superb y Skoda Kodiaq nacen desde la sofisticada arquitectura MQB Evo, lo que significa que aún teniendo una silueta muy distinta, comparten ADN que va mucho más allá de sistemas multimedia, ayudas a la conducción… Comparten mecánica híbrida enchufable, la cual combina un motor 1.5 TSI con un motor eléctrico para generar un total de 204 CV de potencia. Cifra que se envía a sus ruedas delanteras por medio de un cambio DSG de 6 velocidades y cifra más que suficiente para ofrecer unas respetables prestaciones.

El Superb iV puede recorrer 135 kilómetros en modo eléctrico

2025 Skoda Gama 0 emisiones. Imagen Superb.
Foto: Skoda

Más allá de los 8,1 segundos que un Skoda Superb iV demanda para acelerar de 0 a 100 km/h o de los 220 km/h de velocidad punta que puede alcanzar, se encuentra su lado eficiente, respaldado en todos ellos por una batería de iones de litio con 25,7 kWh de capacidad, la cual arroja un peso de 173 kilos. Gracias a esta batería, un Superb iV puede recorrer en modo eléctrico más de 135 kilómetros, mientras que un Kodiaq iV tampoco desentona con sus 120 kilómetros. De ahí que ambos se lleven ‘de calle’ ese codiciado distintivo medioambiental.

Por si todo esto no fuera suficiente, esa sofisticaba batería de iones de litio cuenta con toda la tecnología desarrollada para los vehículos 100% eléctricos de la marca. Y eso se nota además de en los tres programas dedicados a exprimir al máximo su eficiencia (E-mode, Híbrido y Sport), en que estas pueden recargarse en corriente continua a una potencia máxima de 50 kW, cifra hasta hace pocos años reservada a eléctricos puros y duros. De ahí que pasen del 10 al 80% de su capacidad en cuestión de 26 minutos. Pero que sepas que en corriente alterna también alcanzan unos respetables 11 kW.

El Skoda Epiq llega el año que viene con el sello ‘Made in Spain’

2025 Skoda Epiq Múnich. Imagen portada.
Foto: Skoda. Nacido sobre la plataforma MEB Entry, el Skoda Epiq será el SUV eléctrico más comedido de la marca.

Al margen de estos interesantes Skoda Superb iV y Skoda Kodiaq iV, la compañía checa ofrece dos modelos 100% eléctricos, a los que en 2026 sumará un tercero muy especial gracias a lucir el sello ‘Made in Spain’. Se trata del Epiq, un pequeño SUV urbano cuyas primeras unidades serán ensambladas en la factoría de Landaben (Navarra) en verano de 2026. Para ponernos en perspectiva, hablamos de un SUV con 4,10 metros de largo, que presumirá de tener un maletero con 490 litros de capacidad, más de 400 kilómetros de autonomía y un precio de partida que rondará los 25.000 euros.

Hasta la llegada de este Skoda Epiq, la gama eléctrica de la casa checa la compone el recién actualizado Enyaq, que conserva su variante con silueta Coupé. Nacido sobre la arquitectura MEB, estos eléctricos están disponibles con cuatro opciones mecánicas (60, 85, 85X y RS) cuyas cifras de potencia oscilan entre los 150 y los 250 kW (entre 204 y 340 CV), así como sus cifras de autonomía media en ciclo WLTP varían entre los 433 y los 580 kilómetros al utilizar baterías con 63 y 82 kWh de capacidad (59 y 77 kWh útiles respectivamente).

Los Enyaq presumen de ofrecer hasta 340 CV de potencia y 589 km de autonomía media

2025 Skoda Gama 0 emisiones. Imagen Enyaq.
Foto: Skoda

Eso en el caso de los Skoda Enyaq, porque las versiones Coupé estiran esas cifras de autonomía entre los 442 y los 589 kilómetros debido a una mejor aerodinámica gracias a esa dinámica silueta, porque pasan de 0,25 a 0,23. A pesar de ese detalle, estos presumen de ofrecer un interior tan espacioso como los ‘normales’, porque sus plazas traseras son inmensas y su maletero solo pierde 15 litros de capacidad al conformarse con unos sensacionales 570 litros, que pueden ampliarse hasta los 1.610 litros cuando se abaten los respaldos traseros (1.710 litros en los ‘normales’).

Una gama mecánica similar a la de estos Skoda Enyaq es la que ofrece su hermano pequeño, el nuevo Elroq, que mide 4,49 metros de largo. A pesar de ser 17 centímetros más corto, también puede presumir de espacio interior, cuyo diseño es prácticamente calcado al de sus hermanos mayores. Como detalle tener en cuenta que el maletero de este SUV eléctrico oscila entre los 470 y los 1.580 litros.

Desde 22.700 euros puedes hacerte con un Skoda Elroq a estrenar

2025 Skoda Gama 0 emisiones. Imagen movimiento.
Foto: Skoda

Estos Skoda Elroq están disponibles en versiones 60, 85, 85X y RS, pero además añade una variante de acceso denominada 50, la cual utiliza unas baterías con 55 kWh de capacidad (52 kWh útiles) con las que homologa una autonomía media en ciclo WLTP de 375 kilómetros. También son las encargadas de alimentar a su motor trasero con 125 kW de potencia (170 CV) y que le ayuda a acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y a alcanzar una velocidad punta limitada a 160 km/h.

En el lado contrario tenemos la recién estrenada versión RS del Skoda Elroq, la cual hereda los dos motores eléctricos utilizados por los actualizados Enyaq RS y que presumen de proporcionar 250 kW de potencia (340 CV). Y es antes de su renovación, esta versión se conformaba con 220 kW (299 CV). Gracias a semejante cifra, pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se limita a 180 km/h.

El Epiq RS llega 25 años después del primer RS de la marca, el Octavia con su 1.8 Turbo de 180 CV

2025 Skoda Gama 0 emisiones. Imagen Elroq.
Foto: Skoda

Para animar al Skoda Elroq RS se ha elegido una batería de iones de litio con 84 kWh de capacidad (79 kWh útiles), la cual se traduce en una autonomía media en ciclo WLTP de 550 kilómetros. Por si no fuera suficiente, esta admite una potencia de recarga en corriente continua de 185 kW, de forma que puede pasar del 10 al 80% de su capacidad en tan solo 26 minutos.

Como buena versión RS, los ingenieros de la compañía checa han puesto todo su esmero en apartados como la dirección, los frenos, la suspensión… Esta última con un tarado específico y capaz de acercar su carrocería al asfalto aún más que las de sus hermanos (baja 15 milímetros delante y 10 milímetros detrás). En el caso de no ser suficiente, se puede reemplazar de forma opcional por el chasis activo DCC con 15 ‘set up’ para variar su dureza y exprimir al máximo la potente mecánica eléctrica de este Skoda Elroq RS, el cual perpetúa una legendaria saga de deportivos vehículos que cumple 25 años. Y es que en el año 2000 llegó el primer Skoda Octavia RS con su potente 1.8 Turbo de 180 CV, un corazón muy diferente al de los actuales RS electrificados que ofrece la compañía checa.

Fotos: Skoda

El renovado Nissan Ariya y otras novedades de la marca en el Japan Mobility Show

Nissan apuesta por la actualización constante de su gama y en el Japan Mobility Show 2025, la marca presentará una versión renovada del Ariya que demuestra que la evolución requiere atención al detalle y adaptación a las necesidades locales. El Ariya actualizado, que llegará al mercado japonés recibe modificaciones en tres áreas fundamentales que transforman la experiencia del usuario sin alterar la esencia del vehículo.

El diseño es uno de los puntos clave de esta actualización. La estética del crossover eléctrico se vuelve más sofisticada, manteniendo las líneas fluidas que lo caracterizan pero añadiendo elementos que refuerzan su estilo, un estilo que en el frontal se inspira en el nuevo Leaf, que también se va a mostrar en el stand de la marca.

La tecnología es otro de los puntos en los que cambia el Ariya, posiblemente la modificación de más calado. El sistema de infoentretenimiento ahora está controlado por Google, integrando de forma nativa servicios como Google Maps, Google Assistant y todo el ecosistema de aplicaciones Android Automotive.

NOVEDADES NISSAN SALON DE TOKJO 2 Motor16
Foto: Nissan

Y el tercer elemento distintivo son los retoques en la suspensión pensados específicamente para las carreteras niponas. Las mejoras en la suspensión están específicamente calibradas para el mercado doméstico, donde la calidad del asfalto y los patrones de conducción difieren de Europa o Norteamérica.

Más novedades, además del Ariya

Además, la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L) incorporada en el Ariya renovado convierte el vehículo en una fuente de alimentación móvil con lo que adquiere dimensiones prácticas evidentes. Esta capacidad permite alimentar dispositivos externos o incluso suministrar energía a una vivienda mediante sistemas Vehicle-to-Home (V2H), transformando el coche eléctrico en un elemento activo de la gestión energética doméstica. Una batería de más de 60 kWh que normalmente permanece estacionada el 95% del tiempo puede convertirse en un activo estratégico.

NOVEDADES NISSAN SALON DE TOKJO 11 Motor16
Foto: Nissan

El Ariya actualizado no llega en solitario. Nissan aprovecha el Japan Mobility Show para exhibir músculo eléctrico con una gama que incluye la tercera generación del icónico Leaf, el Micra desarrollado en exclusiva para Europa y el sedán N7 que ha sido creado pensando en China. Una demostración de que la estrategia eléctrica de la marca es global pero que luego se aterriza con diferentes alternativas en cada mercado.

La presencia del monoplaza de Fórmula E que conquistó el campeonato de pilotos en la temporada 11 será otra de las novedades de la marca en un stand donde también estará presente un prototipo de vehículo autónomo basado en el monovolumen Serena. Un modelo destinado para un programa piloto que arranca en noviembre cerca de la sede global en Yokohama y que va a garantizar una movilidad autónoma para una población cada vez más envejecida.

NOVEDADES NISSAN SALON DE TOKJO 12 Motor16
Foto: Nissan

El Japan Mobility Show abre sus puertas al público el 31 de octubre y será la primera vez donde se vea el renovado Ariya, que, sin duda, llegará más adelante al mercado europeo para coronar la gama eléctrica de la marca japonesa.

Imágenes novedades Nissan en el Japan Mobility Show

Fotos: Nissan

BMW M2 Turbo Design Edition o el renacer de un mito que cambió la historia del turbo

En 1973, BMW sorprendía al mundo con un coche que no solo era rápido, sino también adelantado a su tiempo. El predeceor del BMW M2, el 2002 Turbo, inauguró una nueva era en la ingeniería automotriz: fue el primer vehículo europeo de producción con un motor turboalimentado, capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de siete segundos. Su aspecto agresivo, sus aletas ensanchadas, los colores de BMW Motorsport y aquel provocador ‘2002 turbo’ invertido en el spoiler delantero –pensado para ser leído en los retrovisores de quienes eran adelantados en la autopista– marcaron una época y cimentaron la reputación deportiva de la marca.

Serie ultralimitada y con cambio manual

Hoy, más de medio siglo después, BMW rescata ese legado con la BMW M2 Turbo Design Edition, una serie ultralimitada que será producida a partir de enero de 2026. Este modelo encarna el espíritu del original con una mezcla de artesanía, potencia y nostalgia controlada. Solo estará disponible con una transmisión manual de seis velocidades y un precio base de 71.400 euros (más gastos de destino y manejo), lo que deja claro que está destinada a los puristas del volante.

BMW M2 Turbo 2026 1 Motor16
Foto: BMW.

El exterior del BMW nuevo M2 rinde tributo directo al 2002 Turbo. Su pintura Alpine White sirve como lienzo para las franjas tricolores pintadas a mano que recorren el capó, el techo y la tapa del maletero. En la parte frontal, una franja negra con la inscripción ‘turbo’ escrita al revés reproduce el detalle más emblemático del clásico de 1973.

En la zaga, un alerón de fibra de carbono tomado del catálogo M Performance y un emblema ‘turbo’ exclusivo completan el homenaje visual. Las llantas de serie son de diseño M de doble radio (estilo 930M) en negro, aunque se pueden sustituir por las M Performance 1000M en color Bronze Mate, una opción que acentúa la estética retro.

Interior del BMW M2 Turbo Design Edition

BMW M2 Turbo 2026 2 Motor16
Foto: BMW.

El interior, pensado para quienes disfrutan del arte de conducir, combina lujo y deportividad con guiños al pasado. Los umbrales de las puertas lucen el logotipo ‘M2 turbo’, y los asientos deportivos M están tapizados en cuero Vernasca negro con detalles en los colores M, evocando las franjas exteriores.

Los más exigentes pueden optar por los baquets de carbono M, también con inserciones tricolor. En el túnel central, una placa con la palabra ‘turbo’ sobre los colores de Motorsport recuerda que este coche no es uno más. Frente al conductor, un volante calefactable en Alcántara y un completo Head-Up Display refuerzan la conexión entre tradición analógica y tecnología digital.

El equipamiento de serie incluye faros Full LED adaptativos, molduras interiores de fibra de carbono, el sistema Live Cockpit Professional, cargador inalámbrico y un conjunto de asistencias que no interfieren con la pureza de la conducción. Para quienes buscan algo más, el M Driver’s Package eleva la velocidad máxima hasta 285 km/h y libera el verdadero potencial de este deportivo.

Seis cilindros en línea y 473 CV

Debajo del capó, el nuevo BMW M2 Turbo Design Edition lleva el ADN moderno de BMW M: un motor seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología TwinPower Turbo, que desarrolla 473 CV y 406 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos, entregando una respuesta lineal y un sonido que combina precisión mecánica con emoción pura. Es, en esencia, la reinterpretación del concepto original: máxima intensidad sin sacrificar la usabilidad diaria. No llega al rendimiento, lógicamente, del M2 CS (aquí más información).

BMW M2 Turbo 2026 4 Motor16
Foto: BMW.

El 2002 Turbo fue una declaración de intenciones: demostraba que la ingeniería alemana podía ser tan emocionante como eficaz. Cincuenta años después, el M2 Turbo Design Edition recupera aquel mensaje para una nueva generación de entusiastas. No se trata solo de un coche conmemorativo, sino de un símbolo de continuidad. Una máquina que une la historia con el presente, el rugido del turbo clásico con la sofisticación del siglo XXI.

En palabras no dichas pero evidentes en cada trazo, la marca alemana recuerda con este modelo que los mitos no se reinventan: se reafirman. Y el M2 Turbo Design Edition lo hace con el mismo ímpetu con el que el 2002 Turbo conquistó la carretera en 1973.

BMW M2 Turbo 2026 3 Motor16

Lepas: La nueva marca premium de Chery llega con tecnología híbrida y diseño inspirado en la naturaleza

El panorama del automóvil premium está a punto de recibir un nuevo competidor. Lepas, la flamante marca del Grupo Chery (propietario también de Omoda y Jaecoo, entre otras), se prepara para su desembarco en España tras realizar su primer envío internacional de vehículos el pasado 6 de junio. Con una propuesta que fusiona elegancia, tecnología avanzada y sostenibilidad, esta nueva firma china busca redefinir la experiencia de conducción en el segmento de gama alta.

Presentada oficialmente hace un año en la cumbre internacional de usuarios de Chery, Lepas no es una apuesta tímida. La marca tiene planes de lanzar cinco nuevos modelos en los próximos tres años, con la ambiciosa meta de establecer 1.200 puntos de venta en todo el mundo y alcanzar ventas anuales de 500.000 unidades.

Este respaldo viene de la mano del Grupo Chery, que ya cuenta con presencia en 9 regiones y 44 países, 17,4 millones de usuarios y más de 5 millones de vehículos exportados, convirtiéndose en el primer fabricante chino en alcanzar esta cifra.

Lepas L8: El SUV insignia que abre camino

El primer modelo en llegar será el Lepas L8, un SUV que saldrá a la venta en el cuarto trimestre de 2025 y que representa la esencia de la marca. Este vehículo insignia incorpora la filosofía de diseño Leopard, que transforma los conceptos tradicionales de automóvil premium en piezas esenciales de un estilo de vida sofisticado.

Lepas L8 (2)
Foto: Lepas

El L8 destaca por su silueta estilizada, distintivos faros verticales tipo «ojo» y una parrilla redondeada que captura la energía de un leopardo en movimiento. Esta inspiración en la naturaleza no es casualidad: según Ivan Dulanovic, diseñador jefe global de Lepas, el leopardo encarna belleza y elegancia unidos a potencia y velocidad, valores que la marca busca transmitir en cada vehículo.

Más allá de la estética, Lepas apuesta fuerte por la tecnología. Los vehículos están equipados con el sistema híbrido enchufable Super Hybrid del Grupo Chery, cuyo motor alcanza una eficiencia térmica del 44,5%, situándose entre las mejores del mundo. Esta tecnología permite un consumo de solo 4,2 litros por cada 100 kilómetros en modo CS (charge sustaining) y ofrece una autonomía combinada superior a 1.300 kilómetros, estableciendo un nuevo referente en movilidad premium sostenible.

El habitáculo del Lepas L8 mantiene la conexión con el mundo natural. La gran pantalla vertical integrada en la consola central está inspirada en cascadas naturales, mientras que los tonos interiores evocan bosques, desiertos y glaciares. Los materiales proporcionan una textura cálida similar a la piel, creando un ambiente sofisticado y acogedor. La tecnología también brilla en el interior gracias al chip Qualcomm 8155, que impulsa un habitáculo inteligente con experiencia de usuario fluida, conectividad avanzada e interacción multimodal por voz.

Según Zhong Wei, subdirector ejecutivo de Lepas, el nombre de la marca combina «LE» (de leap y leopard), simbolizando agilidad y dinamismo, con «PAS» (de passion). Esta filosofía se resume en su propuesta «Drive Your Elegance» (Conduce tu elegancia), que va más allá del simple transporte para representar confianza, control y refinamiento.

«Queremos satisfacer a quienes no solo necesitan un medio de transporte, sino que también desean expresar su gusto personal a través del diseño», explica Wei. Esta visión busca lograr una paridad entre estética y tecnología, dirigida a consumidores que valoran tanto el rendimiento como el estilo.

Tras el L8, llegarán el L6, diseñado para marcadores de tendencias, y el L4, orientado a usuarios más jóvenes. Posteriormente se sumarán dos modelos adicionales que completarán una gama pensada para cubrir diversos segmentos del mercado premium.

Con el respaldo de ocho centros internacionales de I+D y una sólida cadena de suministro global, Lepas se presenta como una alternativa seria en el competitivo mercado español del automóvil premium, combinando diseño, tecnología y sostenibilidad en una propuesta diferencial.

El Lexus LFR, el superdeportivo japonés, cada vez más cerca

Con el cese de la producción del Nissan GT-R (también conocido como ‘Godzilla’), se puede afirmar que los superdeportivos japoneses han pasado a mejor vida. Aunque afortunadamente no será por mucho tiempo…

Toyota lleva tiempo desarrollando un modelo que promete situarse en el olimpo de los modelo de altas prestaciones. No obstante, todo indica que no llevará el nombre de la firma japonesa, sino de su filial de lujo, Lexus, que ya tuvo en su gama uno de los superdeportivos más recordados de todos los tiempos: el LFA. Su lugar será ocupado por un modelo que posiblemente se denomine Lexus LFR.

Detengámonos un momento para recordar al LFA, sin lugar a dudas uno de los modelos más pasionales de la historia reciente de la automoción. Lanzado a finales de 2010, el sonido de su motor 4.8 V10 capaz de girar a 9.000 revoluciones por minuto aún es recordado por todos aquellos que tuvieron la oportunidad de probarlo. Porque comprarlo era otra cosa: únicamente se fabricaron 500 unidades y en España era (de largo) el superdeportivo más caro de su época: 415.000 euros.

Lexus LFR 2026 Nurburgring (18)
Foto: SHProshots

Lo cierto es que Lexus ya designó un heredero del LFA, en concreto el prototipo Electrified Sport Concept mostrado a finales de 2021 y que se encontró con su supuesto antecesor pocos meses antes de que fuese presentado al gran público en el FOS (Festival of Speed; Festival de la Velocidad) que se celebra todos los años en Goodwood.

El Lexus LFR contará con algún tipo de hibridación

Lo cierto es que aquel prototipo fue presentado como un modelo 100 % eléctrico y la unidad de pruebas capturada por nuestros colegas de SH Proshots muestra cuatro salidas de escape, por lo que, salvo que se trate de unos elementos dispuestos para despistar, el futuro modelo, que llamaremos Lexus LFR, contará con un motor de combustión, seguramente como parte de un sistema híbrido enchufable.

No obstante, el proyecto aún se encuentra en una fase muy temprana y aún es muy pronto para afirmar nada. Lo que sí es cierto es que los superdeportivos 100 % eléctricos no terminan de convencer a sus potenciales clientes. De hecho, las grandes marcas como McLaren y Ferrari acaban de presentar sendos modelos (W1 y F80, respectivamente) movidos por un sistema hibrido enchufable, y es muy posible que el Lexus LFR vaya por el mismo camino.

Lexus LFR 2026 Nurburgring 11 Motor16
Foto: SHProshots

Cabe recordar que Toyota está llevando a cabo el desarrollo de un modelo de competición para la categoría GT3 que dará el relevo al RC F GT3 y que tendrá muchas cosas en común con este superdeportivo. De hecho, se trata básicamente de la misma carrocería aunque con un alerón de menor tamaño y unas llantas y neumáticos aptos para circular en carretera abierta. La presencia de una matrícula también denota que este modelo está siendo desarrollado para carretera.

Aquí entra de nuevo en juego el prototipo GR GT3 Concept, cuyas formas recuerdan bastante a las de la unidad de competición. Desde luego es pronto para decir nada, pero no sería de extrañar que Toyota hubiese descartado de momento la creación de un superdeportivo 100 % eléctrico y que haya optado por aprovechar la base del GR GT3 para llevarlo a la calle bajo la marca Lexus, pues un coche de cientos de miles de euros no encajaría en la oferta de Toyota, ni siquiera dentro de la gama GR.

Por el momento nos quedamos con esta última teoría, aunque todo puede cambiar de un día a otro. Tal es la incertidumbre que ni siquiera nos atrevemos a dar por sentado que se venda bajo la marca Lexus, pues es muy probable que en los circuitos compita con el logotipo de Toyota. Obviamente, tampoco es momento de hablar sobre qué mecánica llevaría, pues no fueron desvelados detalles técnicos de ninguno de los prototipos.

Galería de imágenes espía del Lexus LFR 2026

Fotos: SHProshots

El Chery Tiggo 9, nuestro Ebro s900, ya a la venta en Australia

Antes de que acabe este año 2025, Chery pretende llevar a todas partes del mundo su buque insignia, el Chery Tiggo 9. Una de las excepciones será España, no porque no vaya a ponerse a la venta, sino porque lo hará bajo la marca Ebro, al igual que ha sucedido con el resto de sus modelos. Su nombre será Ebro s900 y también llegará en breve, en los meses que faltan para cambiar de año.

A modo de recordatorio, Chery Automobile Co. Ltd. es un fabricante de automóviles fundado en 1997 con sede en Wuhu, China. En 2024 produjo casi 2,7 millones de automóviles, posicionándose como el decimotercer fabricante de automóviles, por volumen, del mundo. En España, no está presente con su marca principal, Chery, pero sí a través de Omoda, Jaecoo y la mencionada Ebro, que incluso produce tres vehículos en Barcelona basados en modelos de la marca china. 

Por el momento, el primer país en dar el banderazo de salida a la comercialización ha sido Australia, donde el Chery Tiggo 9 Super Hybrid ha salido con un precio de 59.990 dólares australianos, que traducido a nuestra moneda es una cifra de lo más interesante: menos de 33.900 euros.

Chery Tiggo 9 Super Hybrid (12)
Foto: Chery

El Chery Tiggo 9 Super Hybrid viene cargado de tecnología

Por primera vez en esta familia de SUV, el Tiggo 9 incorporará estacionamiento automático. Esto permitirá a los conductores disfrutar de un estacionamiento en paralelo y perpendicular perfecto y sin esfuerzo en todo momento.

El interior está generosamente equipado con un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas para el conductor y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas, techo corredizo panorámico, asientos delanteros con masaje, sistema de sonido Sony de 14 altavoces que incluye dos en el reposacabezas del conductor, base de carga inalámbrica de 50 W y un sistema de órdenes vocales que se activa con la frase «Hello Chery».

Chery Tiggo 9 Super Hybrid 25 Motor16
Foto: Chery

El atractivo exterior se realza con la característica parrilla de diamante de Chery, llantas de aleación de 20 pulgadas con radios múltiples, manijas retráctiles y una barra de luces LED que se extiende por toda la parte trasera del vehículo.

Hay cuatro opciones de color que complementan el elegante diseño del SUV: Verde Aurora, Blanco Estrella, Gris Técnico y Negro Cósmico. El elegante interior del Tiggo 9 tiene una configuración de 7 asientos, que ofrece amplio espacio para toda la familia.

En la parte mecánica, el Tiggo 9 está impulsado por la avanzada tecnología Super Hybrid de Chery, que combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros con dos motores eléctricos delanteros y uno trasero. Juntos, ofrecen una potencia combinada de 315 kW (428 CV) y un par máximo de 580 Nm y pueden recorrer hasta 1.250 kilómetros con un solo depósito de combustible y carga.

La tracción total se consigue mediante un motor eléctrico que impulsa el eje trasero y la potencia se envía a las ruedas delanteras mediante una transmisión híbrida dedicada (3DHT). La batería de iones de litio tiene una capacidad de 34 kWh y permite a este gran SUV recorrer hasta 170 km solo con energía eléctrica, eso sí, según ciclo de homologación NEDC, que no es el WLTP que se emplea en España.

Seguridad avanzada

Chery Tiggo 9 Super Hybrid 24 Motor16
Foto: Chery

Como en todos los productos Chery, la seguridad es fundamental en el Tiggo 9, que cuenta con una amplia gama de funciones de seguridad activa y pasiva. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) incorporan, entre otras, el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), el Sistema de Mantenimiento de Carril de Emergencia (ELK), el Control de Crucero Adaptativo (ACC) y el Aviso de Colisión Frontal (FCW).

También cuenta con 10 airbags: frontales, laterales delanteros y centrales, laterales traseros, para las rodillas del conductor y laterales de cortina.

En Australia, el Tiggo 9 cuenta con la garantía de 7 años de la firma china sin límite de kilometraje, 7 años de servicio con precio limitado y 8 años de garantía de batería sin límite de kilometraje. Además, ofrece hasta 7 años de asistencia en carretera. Llegará a los concesionarios durante noviembre.

Galería de fotos del Chery Tiggo 9 Super Hybrid

Fotos: Chery

La leyenda sigue muy viva: nueva Suzuki Hayabusa Special Edition 2026

Desde su nacimiento, en 1999, la Suzuki Hayabusa, cuya denominación completa es GSX1300R Hayabusa, ha sido mucho más que una motocicleta. Esta superbike ha sido y es un símbolo de velocidad, dominio técnico y carácter en la carretera. Junto con la GSX-R1000, forman el dúo más legendario de deportivas que jamás haya existido.

Ahora, la marca japonesa rinde homenaje a este legado con una edición especial que destaca por detalles únicos, pensados para quienes buscan no solo prestaciones, sino también distinción.

La nueva Special Edition 2026 se diferencia a primera vista gracias a una serie de elementos exclusivos: emblema conmemorativo “Special Edition” en el depósito; molduras blancas en el carenado; adhesivos especiales y logotipo Suzuki en relieve en el depósito; escape exclusivo desarrollado para esta versión; y carenado monoplaza de serie. La moto se viste además con un llamativo color Pearl Vigor Blue, un azul profundo que, en contraste con el blanco, realza su carácter deportivo y sofisticado.

SUZUKI HAYABUSA SPECIAL EDITION 2026 (11)
Foto: Suzuki

Más allá de su estética, la Suzuki Hayabusa 1300 Special Edition mantiene intacta la esencia mecánica y tecnológica que la ha convertido en un icono. Equipa el inconfundible motor de 1.340 cm³ de cuatro cilindros en línea y 190 CV, con cambio de seis marchas y sistema de Quick Shift bidireccional, capaz de ofrecer una gran aceleración.

El conjunto se completa con un chasis de aluminio de doble viga, suspensiones KYB ajustables, frenos Brembo Stylema y un completo arsenal de ayudas electrónicas agrupadas en el Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). Este incluye modos de potencia, control de tracción, sistema anti-wheelie, launch control y control de crucero, entre otros.

SUZUKI HAYABUSA SPECIAL EDITION 2026 8 Motor16
Foto: Suzuki

La Suzuki Hayabusa Special Edition 2026 llega a los concesionarios españoles con un precio de 22.590 euros., apenas 600 euros más que la Hayabusa. Una oportunidad única de disfrutar de una moto legendaria con un acabado exclusivo, disponible en unidades limitadas.

Con esta Special Edition, Suzuki refuerza el mensaje que ha acompañado siempre a la Hayabusa: no es solo una motocicleta, es una declaración de intenciones. Cada detalle, desde su diseño hasta su tecnología, ha sido pensado para ofrecer una experiencia de conducción única y reafirmar el lugar de la Hayabusa como una de las superbikes más admiradas de la historia.

Además, con la Hayabusa también disfrutas de una doble protección contra imprevistos: 8 años de garantía y 8 años de asistencia premium en carretera para averías y/o accidentes, desde kilómetro 0, que cubre al conductor, acompañante y motocicleta, con posibilidad de vehículo de sustitución u hotel.

Galería de imágenes de la Suzuki Hayabusa Special Edition 2026

Fotos: Suzuki

Apostar por el eléctrico europeo

Es evidente que no corren buenos tiempos para la industria del automóvil europeo. Comenzó con la pandemia, continuó con la escasez de chips y las tensiones geopolíticas, prosiguió con los precios de los coches chinos y el sube-baja de los aranceles y tuvo el remate con una Comisión Europea que, con sus objetivos imposibles en materia de emisiones, parece jugar más en contra que a favor del sector.

La falta de puntos de recarga para vehículos eléctricos es otro de los retos

Señal coche eléctrico.
Plaza para la recarga de coche eléctrico. Fuente: Freepik.

Por eso, ha sido de lo más razonable que la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que agrupa a 254 plantas de producción, defiende 14 millones de puestos de trabajo y representa en 8 por ciento del PIB, haya levantado la voz y forzado un encuentro con la presidenta de la Unión Europea, Ursula Von Der Leyen. El informe puesto sobre la mesa, al que califican como “Tormenta perfecta”, no tiene desperdicio y aborda desde la desaceleración en la producción a la ralentización de la demanda de unos vehículos eléctricos que no cubren, ni con mucho, las grandes inversiones realizadas. De ahí que reclamen replantearse una reducción más lógica de las emisiones que esté acorde con el tiempo que nos toca vivir, en el que incluso pueden tener sitio los motores de combustión de última generación. Plantean, con pelos y señales, que mientras los fabricantes ponen en el mercado casi 300 modelos eléctricos, los puntos de recarga de la mayoría de los países siguen brillando por su ausencia. Por eso piden comprensión, flexibilidad regulatoria y unos incentivos que aceleren unas ventas de eléctricos que en la actualidad sólo representan el 17 por ciento.

En Europa piensan cómo frenar la llegada de eléctricos ‘Made in China’

2025 Toyota Woven City. Imagen portada.
Foto: Toyota. En Woven City se van a probar las tecnologías del futuro. Desde vehículos hasta infraestructuras.

Así, con estas premisas, la Comisión Europea, con su estilo habitual, ha dado por recibida la situación crítica que vive esta industria y, como no podía ser de otra forma, se compromete a estudiarlo y dar una respuesta antes de que termine el año. También aseguran que inyectarán 1.800 millones a la industria europea de las baterías y anuncian como proyecto estrella un coche pequeño que frene a China en el mercado europeo. Será un vehículo eléctrico, limpio, eficiente, ligero y asequible para todos los bolsillos. Un proyecto que suena muy bien si no fuera porque como el resto de las buenas intenciones, carece de planteamientos y fechas, lo cual no quita para que sea una brillante idea que pueda democratizar la electromovilidad y conseguir equilibrar el sector.

La reinvención del cinturón de seguridad de Volvo, uno de los 25 inventos de 2025 de la revista TIME

En 1959, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin introdujo por primera vez en un vehículo el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje. Un dispositivo revolucionario en el que la marca sigue innovando casi siete décadas después. Ahora, Volvo ha logrado que su nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo sea reconocido por la revista TIME como uno de los mejores inventos de 2025, confirmando que la protección de los ocupantes ha entrado en la era de la personalización inteligente.

Este nuevo dispositivo, que debutará en el SUV eléctrico EX60 —cuya presentación mundial está prevista para el 21 de enero de 2026 en Estocolmo—, representa un cambio de paradigma en la concepción de los sistemas de retención. Mientras los cinturones tradicionales ofrecen una respuesta uniforme ante cualquier situación, esta tecnología pionera analiza en tiempo real dos variables fundamentales: las características físicas del ocupante y las condiciones del tráfico circundante.

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Protección a medida para cada cuerpo

El sistema combina datos de sensores interiores y exteriores del vehículo para crear un perfil instantáneo de cada pasajero: altura, peso, constitución física y posición en el asiento. Esta información permite al cinturón calcular la tensión óptima ante una posible colisión.

«Aprovechamos datos en tiempo real para adaptarnos a la situación y a la persona que lo lleva puesto, proporcionando una protección más inteligente y personalizada que puede ayudar a reducir lesiones», explica Åsa Haglund, responsable del Centro de Seguridad de Volvo Cars.

La lógica es tan sofisticada como aparentemente simple: un ocupante de mayor envergadura recibirá una tensión más elevada en un impacto severo para minimizar el riesgo de traumatismo craneal, mientras que una persona de menor complexión enfrentará una tensión reducida en colisiones leves para evitar fracturas costales.

VOLVO EX60 Motor16
El Volvo EX60 se presentará en 2026. Foto: Volvo.

Aprendizaje continuo

Pero quizás lo más revolucionario del sistema es su capacidad de mejora continua mediante actualizaciones remotas. A medida que Volvo Cars acumula información sobre diferentes escenarios de conducción y perfiles de ocupantes, el algoritmo refina sus estrategias de respuesta, convirtiéndose en un dispositivo cada vez más preciso con el paso del tiempo.

Esta filosofía de seguridad activa basada en datos no es nueva para el fabricante escandinavo. El año pasado, TIME también distinguió su Sistema de Comprensión del Conductor, disponible en los modelos EX90 y ES90, capaz de detectar si quien conduce está fatigado, distraído o presenta alguna limitación, activando protocolos de asistencia cuando es necesario.

Con este doble reconocimiento en años consecutivos, Volvo Cars reafirma su posición como referente en innovación para la seguridad vial, demostrando que el futuro de la protección en carretera no solo pasa por la electrificación, sino por la inteligencia aplicada a cada dispositivo.

VOLVO CINTURON DE SEGURIDAD MULTIADAPTATIVO 1 Motor16
Foto: Volvo

Hyundai y Mireia Belmonte buscan a las futuras promesas de la natación

Madrid ha sido el escenario de la celebración de la última convocatoria del Open Promesas Mireia Belmonte by Hyundai, una competición nacional de natación que ha reunido a más de 200 jóvenes nadadores procedentes de distintos clubs deportivos.

Esta iniciativa conjunta entre la campeona olímpica Mireia Belmonte y la marca automovilística Hyundai busca inspirar a las nuevas generaciones a través del deporte y descubrir a futuras promesas de la natación a la vez que promueve valores como el esfuerzo, la superación y el trabajo en equipo.

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La embajadora de Hyundai inspira a los nadadores

La primera prueba de la tercera edición del torneo de natación Open Promesas Mireia Belmonte by Hyundai tuvo lugar en el Real Canoe Natación Club de la capital. Durante el evento, los jóvenes nadadores tuvieron la posibilidad de conocer de cerca a todo un referente de la natación en nuestro país, la campeona Mireia Belmonte, que les dio algunos consejos para evolucionar en su carrera deportiva.

Desde que se inició la colaboración entre Hyundai y Mireia Belmonte, el Open Promesas ha contado con la participación de más de 2.600 nadadores, consolidándose como una de las competiciones más relevantes para el deporte base en España.

Este año, la competición se extenderá por cuatro sedes estratégicas: Madrid (prueba ya realizada), Torrevieja (tendrá lugar el 25 de octubre en el Torrevieja Sports City), Gexto (se celebrará el 22 de noviembre en el Igeriketa Nolue Kirol Elkartea) y Barcelona (el 11 de enero en el Club Natació Barcelona). Esta estructura garantiza la participación de jóvenes nadadores de toda la geografía española.

Todos los nadadores que se inscriban en la competición deberán estar federados y se presentarán al clasificatorio de 200 metros estilo por categorías. Tras las eliminatorias los ocho participantes con mejor tiempo se enfrentarán en la final por el campeonato. Podrán inscribirse las categorías de Alevín femenino y masculino (nacidos en los años 2013 y 2014) e infantil femenino y masculino (nacidos en los años 2011 y 2012).

El ganador de cada competición se llevará de premio un albornoz personalizado, una medalla y el derecho a ser parte del Campus Premio con Mireia Belmonte y su equipo de entrenadores. Además, habrá un pack de bienvenida con merchandising exclusivo y se realizarán sorteos para todos los participantes aen las competiciones.

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Un momento de la competición celebrada en Madrid. Foto: Hyundai.

Formación con entrenadores especializados

Además, el Open Promesas Mireia Belmonte by Hyundai no solo ofrece competición, sino también formación continua. Los ganadores de cada etapa acceden a un exclusivo Campus, donde entrenan junto a Mireia Belmonte y su equipo de entrenadores especializados, una oportunidad única para desarrollar el talento emergente en natación.

Mireia Belmonte comenzó a colaborar con Hyundai en 2017 y es la cara visible de este proyecto dedicado a inspirar a futuras generaciones. La campeona olímpica recorrerá durante los próximos tres meses diferentes puntos de la geografía española compartiendo su experiencia y pasión por la natación y transmitiendo los valores fundamentales de este deporte a los jóvenes nadadores que participen en la iniciativa impulsada por la marca coreana.

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Mireia Belmonte acude a las diferentes sedes de la competición y da consejos s los participantes. Foto: Hyundai.

«Desde Hyundai estamos muy orgullosos de acompañar a Mireia en este proyecto que combina deporte, juventud y superación. Apostar por las nuevas generaciones y ofrecerles oportunidades para crecer en un entorno saludable forma parte de nuestro compromiso con la sociedad«, ha explicado Leopoldo Satrústegui, CEO y presidente de Hyundai Motor España.

La participación en este proyecto forma parte de la estrategia «Progress for Humanity», con la que Hyundai busca consolidar su compromiso con los valores que impulsan el progreso personal y colectivo.

Varapalo para el WEC: Porsche dice adiós al Campeonato Mundial de Resistencia

El mundo del automovilismo se despide de una de sus marcas más icónicas en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Porsche, tras solo tres años en la categoría de hipercoches y con un título mundial en su palmarés, ha decidido poner fin a su programa oficial en el WEC al cierre de la temporada 2025. Sin embargo, el rugido del Porsche 963 no se apagará del todo, ya que la marca alemana continuará su aventura en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en Norteamérica. Este movimiento marca un cambio estratégico para la compañía alemana, que ahora reorienta su enfoque competitivo, dejando tras de sí un legado de éxitos y un vacío en las parrillas del WEC.

¿Por qué abandona Porsche el WEC?

2023 Porsche 963. Imagen movimiento.
Foto: Porsche

Aunque Porsche no ha detallado públicamente las razones exactas de su retirada, el entorno económico parece haber jugado un papel determinante. La marca alemana atraviesa un momento delicado, con una caída significativa en las ventas tanto en Estados Unidos como en China. Factores como los aranceles impuestos por la administración de Donald Trump en EE. UU. y la disminución de la demanda en el mercado chino han afectado las finanzas de la compañía. A esto se suma un plan de reestructuración que incluye un recorte del 10 % de su plantilla para 2029 y una reducción en los objetivos de producción anual, pasando de 300.000 a 250.000 unidades.

Pero no todo se reduce a números. En el ámbito deportivo, el descontento con las reglas del WEC también ha pesado en la decisión. Thomas Laudenbach, director de Porsche Motorsport, ha señalado en varias ocasiones su frustración con el Balance de Rendimiento (BoP), un sistema que busca igualar las prestaciones de los hipercoches, pero que, según él, ha generado resultados «cuestionables». Este descontento, combinado con los desafíos económicos, parece haber inclinado la balanza hacia la retirada.

En palabras de Michael Steiner, miembro de la junta directiva de Porsche: «Lamentamos profundamente que, debido a las circunstancias actuales, no continuaremos participando en el WEC después de esta temporada». Un mensaje que refleja la dificultad de la decisión, pero también la firmeza de la estrategia de la marca para adaptarse a un entorno cambiante.

Un nuevo rumbo para el Porsche 963

2023 Porsche 963. Imagen trasera.
Foto: Porsche

Aunque el WEC pierde a uno de sus protagonistas, el Porsche 963 seguirá demostrando su potencial al otro lado del Atlántico. La marca de Zuffenhausen ha confirmado que el hipercoche continuará compitiendo en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, donde el equipo Porsche Penske aspira a conquistar el título este año. Este éxito podría abrir las puertas a una participación en las 24 Horas de Le Mans 2026, una carrera mítica donde la casa alemana ha escrito algunas de las páginas más gloriosas de su historia. Así, aunque la fábrica abandone el WEC, el extraordinario 963 podría seguir presente en La Sarthe bajo estructuras privadas o asociadas.

Además, Porsche mantiene su apuesta por la innovación en el motorsport con el Porsche 99X Electric en el Campeonato Mundial de Fórmula E. «El automovilismo es nuestra plataforma para desarrollar tecnologías de futuro y demostrar el potencial de nuestros deportivos», afirmó Laudenbach. Con esta visión, la casa alemana se centra en competiciones que no solo buscan victorias, sino también avances tecnológicos que puedan trasladarse a sus vehículos de calle.

El futuro del WEC sin Porsche: nuevas marcas al horizonte

2023 Porsche 963. Imagen superior.
Foto: Porsche

La salida de Porsche del WEC deja un hueco importante en la categoría de hipercoches, pero el campeonato está lejos de quedarse huérfano. El WEC vive un momento de auge, con nuevas marcas que se sumarán a la parrilla en los próximos años, intensificando la competencia. Entre los nombres que resonarán en el asfalto están Aston Martin, que regresará con su Valkyrie AMR Pro, y McLaren, que debutará con un proyecto basado en su hiperdeportivo Solus GT. Además, Lamborghini ya ha dado pasos firmes con su SC63, mientras que BMW y Alpine refuerzan sus programas para consolidarse en la élite.

Estas marcas, junto a otras como Ferrari, Toyota y Peugeot, que ya son pilares del campeonato, prometen un futuro vibrante para el WEC. Sin embargo, la ausencia de la compañía alemana significa que no veremos duelos épicos entre el 963 y estos nuevos contendientes, algo que los aficionados lamentarán profundamente. La rivalidad entre Porsche y Ferrari, por ejemplo, ha sido uno de los alicientes de las últimas temporadas, y su fin marca el cierre de un capítulo emocionante.

Un legado imborrable

2023 Porsche 963 Le Mans. Imagen portada.
Foto: Porsche

Porsche deja el WEC con la cabeza alta. En solo tres años, la marca logró un campeonato mundial y reafirmó su estatus como referente en el automovilismo de resistencia. Su historia en Le Mans, con 19 victorias absolutas, sigue siendo inalcanzable, y el impacto del 963 en la categoría de hipercoches ha sido innegable. Ahora, con su enfoque en IMSA y Fórmula E, Porsche busca seguir innovando y compitiendo al más alto nivel.

Para los aficionados, la noticia es agridulce. Por un lado, la salida de Porsche del WEC supone perder a un gigante del motorsport; por otro, la llegada de nuevas marcas y el crecimiento de la categoría aseguran que el espectáculo continuará. El WEC se prepara para una nueva era, y aunque Porsche no estará en la parrilla, su legado resonará en cada curva de los circuitos más emblemáticos del mundo.

Jim Baumbick: Nuevo Presidente de Ford Europa

Ford Motor Company anuncia el nombramiento de Jim Baumbick como Presidente de Ford Europa, un movimiento estratégico que promete impulsar la compañía hacia una nueva era de innovación, alineación estratégica y crecimiento en el competitivo mercado europeo. A partir del 1 de noviembre, Baumbick asumirá el mando, aportando consigo una vasta experiencia y una visión enfocada en el cliente y la eficiencia operativa.

Trayectoria y experiencia de Jim Baumbick: Un líder consolidado

Jim Baumbick no es un desconocido en la firma americana. Su trayectoria en la compañía es extensa y variada, habiendo ocupado roles de liderazgo clave que le han proporcionado una comprensión profunda de la industria automotriz y las dinámicas del mercado. Más recientemente, se desempeñó como Vicepresidente de Desarrollo Avanzado de Productos, Cycle Plan y Programas, un puesto que le permitió moldear la estrategia de producto y la planificación a largo plazo de la compañía del óvalo azul.

Su experiencia también incluye el cargo de Director Global de Desarrollo de Productos, donde demostró su capacidad para liderar equipos multidisciplinarios y gestionar proyectos complejos a escala global. Esta experiencia será invaluable en su nuevo rol como Presidente de Ford Europa, donde deberá dirigir la dirección estratégica de la unidad de negocio y asegurar la alineación con los socios clave en la región.

Objetivos estratégicos para Ford Europa: Enfoque en el cliente y la eficiencia

2025 Jim Baumbick. Ford. Imagen.

El nombramiento de Baumbick llega en un momento crucial para Ford Europa, en un mercado que experimenta una rápida transformación hacia la electrificación y la conectividad. Sus principales objetivos estratégicos incluyen:

  • Mayor Alineación con Socios Clave: Fortalecer las relaciones con los socios estratégicos en Europa es fundamental para el éxito a largo plazo de la compañía americana. Baumbick deberá trabajar en estrecha colaboración con estos socios para identificar oportunidades de colaboración y crear sinergias que impulsen la innovación y la eficiencia.
  • Desarrollo de Productos Relevantes para los Clientes Europeos: El mercado europeo tiene sus propias particularidades y preferencias. Baumbick deberá asegurar que Ford desarrolle productos que satisfagan las necesidades y expectativas de los clientes europeos, tanto en términos de diseño como de funcionalidad y tecnología. Esto implica una comprensión profunda del mercado local y una capacidad para anticipar las tendencias futuras.
  • Ejecución Más Rápida y Eficiente: En un entorno empresarial cada vez más competitivo, la velocidad y la eficiencia son clave para el éxito. Baumbick deberá implementar procesos y sistemas que permitan a la firma ejecutar sus planes de manera más rápida y eficiente, desde el desarrollo de productos hasta la comercialización y el servicio al cliente.

El plan Ford+: Crecimiento y creación de valor

El nombramiento de Baumbick se enmarca dentro del plan Ford+, una estrategia ambiciosa para el crecimiento y la creación de valor a largo plazo. Este plan se basa en tres pilares fundamentales:

  • Fortalezas existentes: Ford aprovechará sus fortalezas existentes, como su rica historia, su marca icónica y su sólida base de clientes, para construir un futuro aún más brillante.
  • Nuevas capacidades: La casa americana está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de nuevas capacidades, como la electrificación, la conectividad y la conducción autónoma, para liderar la transformación de la industria automotriz.
  • Relaciones duraderas con los clientes: La firma del óvalo azul está comprometido a construir relaciones duraderas con sus clientes, ofreciéndoles experiencias personalizadas y servicios de valor añadido que superen sus expectativas.

Ford Blue: Iconos híbridos y de gasolina

Ford Blue se enfoca en el diseño de vehículos icónicos, tanto híbridos como de gasolina, que ofrezcan un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Este segmento de negocio es clave para mantener la rentabilidad de la casa americana y financiar las inversiones en nuevas tecnologías.

Ford Model e: El futuro eléctrico

Ford Model e es el motor de la transformación eléctrica de la marca americana. Este segmento de negocio se dedica a la creación de vehículos eléctricos innovadores y a la integración de software avanzado que defina experiencias digitales excepcionales para los clientes.

Ford Pro: Soluciones para empresas

Ford Pro está diseñado para ayudar a las empresas a transformar y expandir sus negocios con vehículos y servicios adaptados a sus necesidades. Este segmento de negocio ofrece una amplia gama de soluciones, desde vehículos comerciales hasta software de gestión de flotas y servicios de mantenimiento.

Repara tu Deuda Abogados cancela 2.759.447 € en Barcelona (Catalunya) con la Ley de Segunda Oportunidad

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42 nuevos casos de exoneración de deudas en Barcelona (Catalunya) en tan solo dos meses 

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 2.759.447 euros de deuda en Barcelona (Catalunya) en tan solo dos meses. Se trata de 42 nuevos casos que han concluido con un resultado satisfactorio para los concursados gracias a la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, algunas de las historias más destacadas son las siguientes:

1) Un hombre de Manresa ha cancelado 87.179 euros. Necesitó financiación para cubrir los gastos de vivienda. Posteriormente, el deudor perdió su puesto de trabajo, lo que provocó que tuviera que solicitar otros créditos para cubrir los gastos familiares. Los trabajos que iba consiguiendo eran temporales, por lo que necesitó seguir acudiendo a nueva financiación.

2) De Terrassa, donde se han producido tres casos, es una mujer que se ha liberado de una deuda de 25.909 euros. Pidió financiación para la hipoteca y la compra de un vehículo. Finalmente, no pudo asumir los pagos de la vivienda con sus ingresos, por lo que hizo la dación en pago. Esta circunstancia provocó que la deudora se viera en la obligación de alquilar una vivienda. Por desgracia, la deudora padece un cáncer, lo que le supone estar de baja.

3) En Sant Pere de Ribes un hombre ha dicho adiós a una deuda de 56.785 euros. El estado de insolvencia se originó por los gastos del viaje de Cuba a España. Para hacer frente al alquiler fue solicitando minicréditos. Sin embargo, por su condición de pensionista y con los altos intereses, su deuda fue creciendo.  

4) Un vecino de Rubí ha quedado exonerado de un importe total de 451.198 euros. Su insolvencia se originó para sufragar cargas como el vehículo o necesidades diarias básicas. Y es que su hija se quedó desempleada y hubo de ayudar a sus nietos. Su otro hijo tampoco les podía ayudar. Por esa razón, junto con su mujer, recurrió a soluciones rápidas de dinero para pagar los recibos atrasados, pero estas no eran suficientes para poder vivir y pagar las deudas. Además, les fue embargada la vivienda. Tuvieron que buscar un alquiler social. Ahora, con la sentencia favorable, ya ha quedado exonerado de la deuda.

5) De Sant Andreu de la Barca es un hombre que se ha despedido de una deuda de 61.240 euros. Pidió financiación para emprender una aventura empresarial: un negocio de hostelería. El préstamo fue destinado para los gastos generados por el alquiler de local, la reforma, el equipamiento, los gastos de personal, papeles de apertura y productos para poder empezarlo. Desgraciadamente, el negocio fue deficitario y se vio obligado a extinguir los contratos a sus trabajadores y, posteriormente, cerrar el negocio. Desde entonces la parte deudora buscó empleo para hacer frente a sus obligaciones crediticias. Arrastró un largo periodo con ingresos precarios. Después de un largo tiempo, logró encontrar un trabajo de carretillero retráctil, pero apenas ha podido cubrir sus gastos más básicos y esenciales.

6) De Mataró es una mujer, madre de un hijo, que se ha liberado de 27.784 euros de deuda. La exonerada sufría una gran inestabilidad laboral, ya que todos los trabajos que tenía eran temporales. A ello se le añade que estuvo una larga temporada de baja laboral debido a la enfermedad que padeció (cáncer de mama y de tiroides). No logró salir del estado de insolvencia.

Otras localidades donde se han producido casos en estos dos meses son Barcelona, Montmeló, Viladecans, Les Franqueses del Vallès, El Prat de Llobregat, Tordera, Montornès del Vallès, Sant Andreu de la Barca, L´Hospitalet de Llobregat, Badalona, Sant Feliú de Llobregat, Sant Joan Despí, Sabadell, Vilafranca del Penedés, Cabrera de Mar, Sant Adrià de Besòs y Sant Celoni. 

La Ley de Segunda Oportunidad fue aprobada hace más de cien años en Estados Unidos. Llegó a España en el año 2015. Su objetivo es ofrecer una salida legal tanto a particulares como a autónomos para que digan adiós a todos los importes pendientes de pago y puedan reactivarse en la economía.

Para ser beneficiario de este mecanismo, es suficiente con que el concursado no haya sido condenado por delitos de orden socioeconómico en los diez últimos años, que se encuentre en un estado actual o próximo de insolvencia y que actúe de buena fe, sin ocultar bienes ni ingresos. 

El impacto de la Ley de Segunda Oportunidad en autónomos, particulares y entornos familiares

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Miles de personas en España arrastran deudas que no pueden asumir: autónomos cuya actividad ya no es rentable, particulares atrapados en créditos y familias que han visto desbordadas sus economías. Para todos ellos, existe una vía legal que actúa como un respiro: la Ley de Segunda Oportunidad.

Este mecanismo permite dejar atrás situaciones límites y recuperar el equilibrio financiero cuando no hay otra salida. Cancelar deudas, detener embargos y salir de ficheros de morosidad es hoy posible mediante un proceso regulado que ofrece una solución real a quienes han perdido la capacidad de afrontar sus compromisos económicos.

Un camino legal hacia el alivio financiero

Repara tu Deuda Abogados fue el primer despacho en España en aplicar esta legislación, y ha transformado el acceso a este proceso mediante un modelo ágil, económico y centrado en resultados. Gracias a esta herramienta legal, es posible cancelar deudas con bancos, entidades de crédito, Hacienda, Seguridad Social, etc. El procedimiento comienza con una cuota inicial de 19,90 €, a la que siguen pagos adaptados a cada caso.

El apoyo se refuerza con MyRepara, una aplicación que centraliza la gestión documental, permite abrir consultas legales, y pone al alcance del usuario una comunidad de personas que han vivido el mismo proceso. Todo está orientado a un objetivo concreto: aliviar la presión económica y emocional de quienes conviven a diario con el peso de la deuda.

Familias, particulares y autónomos: tres perfiles, un mismo alivio

Aunque los perfiles son distintos, el impacto es común. En el caso de las familias, la ley frena embargos y permite la salida de ficheros de morosidad. Para los particulares, supone cancelar obligaciones adquiridas en momentos de estabilidad que ya no existen. Y para los autónomos, representa una forma de volver a emprender tras un cierre o una etapa fallida, sin quedar marcados por un pasado financiero adverso.

La clave del procedimiento es la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI), que posibilita eliminar judicialmente las deudas y empezar de nuevo sin lastres económicos.

Más allá del proceso: reconstruir desde la confianza

Las numerosas opiniones sobre Repara tu Deuda destacan no solo la cancelación efectiva de deudas, sino también la recuperación de algo intangible pero esencial: la dignidad financiera. No se trata solo de números, sino de volver a dormir tranquilos, de mirar hacia adelante sin miedo y de demostrar que, incluso en los momentos más complicados, existe un marco legal que permite recomenzar con paso firme.

José Rafael Guzmán regresa a Europa con su gira ‘Cositas Bonitas’

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El comediante venezolano José Rafael Guzmán, uno de los humoristas más reconocidos de la comedia en español, anuncia su esperado regreso a Europa con la gira “Cositas Bonitas”, que se llevará a cabo en diciembre de 2025 bajo la producción de Abcesar Eventos, empresa referente en la organización de espectáculos de artistas venezolanos en España.

Tras presentarse con gran éxito en Estados Unidos, México y Latinoamérica, Guzmán vuelve al continente europeo para conquistar al público con un show que combina humor ácido, sátira social y anécdotas personales cargadas de ironía y cercanía.

Fechas y recintos confirmados:

Oporto (Portugal) – 3 de diciembre – Multimeios de Espinho

Valencia (España) – 5 de diciembre – Teatro La Rambleta

Alicante (España) – 6 de diciembre – Teatro Colegio Don Bosco Salesianos

Barcelona (España) – 7 de diciembre – Sala Paralel 62

Madrid (España) – 9 de diciembre – Teatro La Latina 

Un espectáculo que cruza fronteras

“Cositas Bonitas” es un show que explora, con la mirada mordaz y única de José Rafael, las contradicciones de la vida moderna, las relaciones humanas y las particularidades culturales de nuestras sociedades. Su propuesta conecta con públicos diversos gracias a un estilo fresco, directo y profundamente personal. 

Producción a cargo de Abcesar Eventos

La materialización de esta gira en Europa es posible gracias a la labor de Abcesar Eventos by Abcesar Group, productora que se ha consolidado en España como plataforma de referencia para la difusión y promoción de artistas venezolanos. Su experiencia en la gestión y producción de espectáculos internacionales garantiza una experiencia de primer nivel tanto para el artista como para el público asistente. 

Jose Rafael cuenta los días para llegar a Europa

Sobre su regreso al continente, José Rafael Guzmán comentó:

“Estoy feliz de volver a Europa con un show que me representa mucho. ‘Cositas Bonitas’ es un viaje por las luces y sombras de la vida, contado desde la comedia, porque incluso en los momentos más duros siempre hay un espacio para reírnos de nosotros mismos. No veo la hora de reencontrarme con el público europeo, que siempre me ha recibido con cariño y complicidad”.

Entradas ya disponibles

Las entradas para todas las funciones ya están disponibles en preventa exclusive en la web de la productora www.abcesareventos.com así como en la web official del artista, y se espera que las localidades se agoten rápidamente, tal como ocurrió en sus más recientes giras internacionales. 

Testimonios reales confirman el éxito de Repara tu Deuda aplicando la Ley de Segunda Oportunidad

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La creciente preocupación por el sobreendeudamiento ha puesto en valor herramientas legales que permiten recuperar la estabilidad financiera. Una de las más eficaces es la Ley de la Segunda Oportunidad, que posibilita cancelar deudas contraídas con bancos, financieras y otros terceros.

Repara tu Deuda Abogados se ha convertido en una referencia destacada en la aplicación de esta normativa en España, gracias a un modelo de gestión claro, profesional y accesible. Las múltiples opiniones sobre Repara tu Deuda avalan esta trayectoria y valoran su especialidad jurídica.

Reconocimiento social a través de valoraciones espontáneas

Miles de personas en España que han iniciado un nuevo camino gracias a la cancelación de sus deudas comparten su experiencia de forma voluntaria. Las opiniones sobre Repara tu Deuda publicadas en plataformas digitales recogen testimonios reales como “Me han devuelto las ganas de vivir”, “Ya puedo comenzar mi nueva vida” o “Por fin vuelvo a respirar”, expresiones que reflejan no solo el éxito jurídico, sino el impacto humano del proceso.

Estas valoraciones espontáneas consolidan la reputación del despacho como un referente en la Ley de Segunda Oportunidad. A diferencia de otros modelos tradicionales, Repara tu Deuda Abogados permite acceder a un procedimiento eficaz desde una cuota inicial de 19,90 €, con posteriores mensualidades adaptadas. Esta estructura ha contribuido a democratizar el acceso a la justicia para personas y familias en situación de bloqueo económico.

Agilidad legal y compromiso con la transparencia

Desde la reforma de septiembre de 2022, la Ley de la Segunda Oportunidad se ha simplificado, eliminando barreras como la necesidad de intentar acuerdos previos con bancos y reduciendo significativamente los plazos del procedimiento. Este cambio ha permitido que más ciudadanos puedan iniciar el proceso sin obstáculos iniciales.

Repara tu Deuda Abogados, fundado en 2015, ofrece un modelo sin exigencias económicas desproporcionadas antes de llegar a fases claves del procedimiento. Gracias a esta filosofía, se han gestionado con éxito miles de expedientes, siempre bajo criterios de transparencia, legalidad y profesionalidad. Herramientas digitales como su propia app (MyRepara) facilitan el seguimiento del caso, aportando tranquilidad a los usuarios durante el proceso.

El impacto social de esta fórmula jurídica y la alta valoración por parte de quienes la han utilizado posicionan a la Ley de la Segunda Oportunidad como una herramienta clave para recomenzar. Las opiniones públicas siguen reforzando el prestigio de Repara tu Deuda como un actor central en este avance legal.

Almacenes Toledo consolida su presencia destacada en la distribución de moda infantil al por mayor

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La moda para los más pequeños se ha convertido en uno de los sectores más dinámicos del canal mayorista, con una creciente demanda de productos que combinan funcionalidad, diseño y variedad de tallas. En este contexto, contar con proveedores especializados se vuelve clave para quienes desean ofrecer un surtido actualizado y competitivo. Almacenes Toledo continúa desarrollando su actividad en el ámbito de la ropa infantil y artículos de bebé al por mayor, manteniendo una oferta versátil orientada al comercio profesional, tanto a nivel nacional como internacional, y adaptada a las necesidades de tiendas físicas y negocios digitales.

Moda infantil estructurada por edades y estaciones

El catálogo de Almacenes Toledo está estructurado para cubrir todas las etapas del crecimiento, desde la primera puesta hasta los 12 años. La organización por edades permite a los profesionales localizar con agilidad prendas adecuadas a cada etapa: 0-6 meses, 6-12 meses, 12-36 meses y rangos superiores para niños y niñas hasta los 8 y 12 años. Además, la oferta se segmenta por temporadas: otoño/invierno y primavera/verano, con líneas diferenciadas entre ropa de ceremonia, conjuntos casuales y prendas de vestir.

Esta categorización clara posibilita al comercio minorista optimizar sus pedidos en función de la demanda, minimizando sobrecargas de inventario. Cada sección está pensada para ofrecer soluciones adaptadas a las campañas comerciales del sector: vuelta al cole, Navidad, rebajas o cambios de estación.

La disponibilidad de productos por tallas y colores variados refuerza la capacidad del catálogo para ajustarse a diferentes perfiles de tienda.

Canastilla y puericultura: surtido amplio y rotación constante

La línea de artículos para bebé representa una parte esencial de la propuesta comercial de Almacenes Toledo. El área de canastilla incluye productos como conjuntos de cuna, arrullos, mantas, colchas, sacos, peluches, baberos, cojines y accesorios textiles orientados a los primeros meses de vida. También se integran artículos de puericultura ligera como cambiadores, vajillas infantiles, mordedores y complementos funcionales para el día a día.

Este tipo de referencias, con alta rotación y fuerte presencia en el punto de venta, refuerzan la estrategia de valor para tiendas especializadas. Además, el catálogo trabaja con marcas relevantes y representativas del segmento infantil, lo que aporta diversidad y confianza a cada propuesta comercial.

Todos los productos están disponibles en un entorno físico y digital pensados para facilitar la compra al por mayor, con condiciones adaptadas a las necesidades logísticas y comerciales del canal profesional. La plataforma incluye actualizaciones periódicas para mantener el dinamismo de la oferta.

Con más de 40 años de experiencia en el sector, Almacenes Toledo mantiene su compromiso con la distribución eficiente de ropa infantil y artículos de bebé al por mayor, proporcionando a las tiendas herramientas prácticas para afrontar las exigencias de un mercado cada vez más segmentado y dinámico.

El nuevo JAECOO 5 saca su lado pet-friendly: En sus asientos está la clave

En la actualidad, la integración de mascotas en la vida diaria, especialmente en los desplazamientos, es una tendencia consolidada. Esto exige vehículos que se adapten a esta nueva realidad. El JAECOO 5 emerge como la solución perfecta para aquellas familias que consideran a sus animales de compañía como miembros integrales. Su diseño moderno, funcional y su enfoque tanto para la ciudad como para escapadas, lo convierten en una opción muy atractiva. Además, incorpora soluciones innovadoras para mantener el interior limpio, confortable y en condiciones óptimas, ofreciendo un techo panorámico que maximiza la comodidad para todos, incluyendo a los amigos de cuatro patas.

Diseño interior pet-friendly: Confort y resistencia

2025 Jaecoo 5. Imagen volante.
Foto: Jaecoo

La innovación del JAECOO 5 se manifiesta en la selección de materiales para su interior. La tapicería, fabricada en poliuretano semisiliconado Amway, ofrece ventajas significativas sobre el PVC tradicional. Es más resistente al desgaste, cuenta con propiedades antibacterianas y ayuda a controlar los olores, lo que es crucial cuando viajas con tu mascota.

Certificación TÜV SÜD: Garantía de calidad y seguridad

El JAECOO 5 ha obtenido la certificación de cabina apta para mascotas de TÜV SÜD, tras superar 32 rigurosas pruebas. Este prestigioso organismo, con más de 150 años de experiencia, ha validado exhaustivas pruebas de laboratorio e inspecciones en toda la cadena de producción, desde las materias primas hasta los procesos de fabricación.

Protección antibacteriana: Un interior siempre limpio y saludable

El JAECOO 5 ha superado los estándares ISO 22196-2011, logrando una tasa de inhibición bacteriana superior al 99,9 %. Esto garantiza un interior sanitario y fácil de limpiar, manteniendo los asientos impecables tras cualquier travesura de tu mascota. Olvídate de las preocupaciones por la higiene, el JAECOO 5 te ofrece tranquilidad.

Innovador sistema de filtración de aire: Adiós a los pelos y alérgenos

2025 Jaecoo 5. Imagen salpicadero.
Foto: Jaecoo

Gracias al sistema de filtración de aire acondicionado de alto rendimiento que utiliza el nuevo SUV de la casa china, los pelos y alérgenos se retienen eficazmente, proporcionando aire fresco y limpio de forma continua. Las mascotas disfrutan de un entorno saludable en cada trayecto, mientras los dueños se despreocupan de la higiene del habitáculo. Además, el dispositivo antibacteriano de salud actúa sobre asientos e interiores durante viajes largos, suprimiendo el crecimiento bacteriano y asegurando un espacio seguro para los animales.

Climatización inteligente: Confort en cada viaje

En viajes largos, el sistema inteligente de climatización ajusta la temperatura automáticamente según el entorno exterior, asegurando que las mascotas se mantengan cómodas en todo momento. Este sistema avanzado garantiza que tu mascota viaje en las mejores condiciones, independientemente del clima exterior.

El mejor ecosistema humano-mascota: Una experiencia integral

2025 Jaecoo 5. Imagen movimiento.
Foto: Jaecoo

El JAECOO 5 ha creado el mejor ecosistema pet-friendly de su segmento, yendo mucho más allá de los asientos resistentes al desgaste y configurando un espacio móvil pensado para mascotas y dueños desde múltiples dimensiones. El JAECOO 5 incorpora un filtro de aire acondicionado que se activa de inmediato, garantizando que el habitáculo permanezca limpio y libre de pelos y alérgenos.

Además, el dispositivo antibacteriano cubre asientos e interiores, suprimiendo la proliferación de bacterias y creando un espacio seguro y saludable exclusivo para las mascotas.

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