La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha pedido este 25 de junio la dimisión inmediata de Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico, por lo que califica de «absoluta deslealtad» y por utilizar «datos incompletos y sesgados» para desacreditar al sector en la polémica sobre las listas de espera para los exámenes de conducir.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: El pulso entre las autoescuelas y la DGT pone en juego la credibilidad del sistema de exámenes de conducir y la solución a las largas listas de espera que sufren miles de aspirantes.
- Cómo te afecta: Si estás esperando para sacarte el carnet, la crispación actual puede traducirse en más retrasos y en una revisión de los planes para agilizar los trámites.
- Puntos clave y plazos: La CNAE exige la dimisión de Pere Navarro tras la presentación de los resultados del Plan PRO. La DGT, de momento, no ha respondido oficialmente a la petición.
El Plan PRO, la solución que incendió las relaciones
La raíz del enfrentamiento es el Plan PRO, una medida extraordinaria lanzada por la DGT para aliviar las famosas listas de espera de los exámenes de conducir. Con él se ofrecían turnos adicionales de examen en varias provincias, pero la lectura que Tráfico hizo de sus datos fue la chispa que encendió la mecha.
Según la información facilitada por la DGT, menos del 10% de los alumnos en espera se presentó a esas pruebas extra. «La presentación de alumnos no ha llegado al 10% de la mal llamada ‘lista de espera’, lo que desmonta el argumento de miles de alumnos preparados», afirmó Tráfico en un comunicado que torció el gesto de las autoescuelas.
La patronal llevaba meses denunciando que la escasez de examinadores había disparado las esperas hasta cotas insoportables. En provincias como Sevilla, Málaga o Alicante, conseguir una cita para el práctico podía superar los ocho meses. Con ese telón de fondo, el plan de refuerzo se presentaba como un balón de oxígeno, pero su diseño y la interpretación de los resultados han acabado en un choque sin precedentes.
Las autoescuelas denuncian “deslealtad” y datos sesgados
La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) no tardó en contraatacar con un comunicado igual de duro. Acusan a la DGT de «absoluta deslealtad» y de haber usado «datos incompletos y sesgados» para desprestigiar al sector.
El argumento de las autoescuelas se sostiene en varias deficiencias del plan:
- Plazo insuficiente: avisar con apenas 15 días de antelación no permite preparar a los alumnos.
- Ámbito reducido: solo se activó en algunas provincias y exclusivamente para el carnet de coche (B), dejando fuera los exámenes de moto y vehículos pesados.
- Marginación del entorno rural: los centros desplazados que atienden a aspirantes en zonas rurales quedaron al margen.
Para la CNAE, la fotografía que pintó Tráfico es una «trampa inaceptable» que solo busca «tapar la insuficiencia estructural de la propia Administración».
La DGT ha traspasado una línea roja al utilizar datos descontextualizados para ocultar la falta de examinadores en numerosas provincias.
El paso al ataque: piden la cabeza de Pere Navarro
Con este escenario, la CNAE fue un paso más allá: exigió la dimisión del director de la DGT, Pere Navarro. «La DGT ha traspasado una línea roja al utilizar a la Confederación y a sus asociaciones implantando una medida en condiciones restrictivas, con el fin de ocultar la falta de examinadores en numerosas provincias», señaló el comunicado.
La patronal de las autoescuelas considera que el gesto de la Administración es intolerable. «Utilizar datos descontextualizados para hacer una fotografía fija de la situación es una trampa inaceptable», insisten. Además, reprochan que el organismo haya presentado un balance «con datos incompletos y sesgados» para desacreditar a los centros de formación vial.
Cómo afecta al aspirante: exámenes prácticos y esperas récord
Más allá de la batalla institucional, lo que queda sobre la mesa es el drama silencioso de miles de alumnos que llevan meses —a veces más de un año— esperando una fecha para el examen práctico. Este conflicto abierto amenaza con cronificar las demoras y con hacer inútiles los refuerzos puntuales.
Si la tensión escala, los planes de choque como el Plan PRO pueden paralizarse o rediseñarse desde la desconfianza mutua. Para quien tiene el carnet como un salvavidas laboral o de movilidad, el ruido político se traduce en una pregunta sin respuesta: ¿cuándo me toca?
De momento, la DGT no ha reaccionado oficialmente a la petición de dimisión, pero fuentes próximas al organismo descartan que Pere Navarro vaya a dejar su cargo. El pulso, lejos de apagarse, promete seguir caldeando las aulas de las autoescuelas y las listas de espera de la web de Tráfico.
