Kia ha presentado dos nuevas variantes de su furgoneta eléctrica PV5 Cargo: la High Roof (L2H2), orientada al transporte de gran volumen, y la Standard (L1H1), diseñada para la logística urbana. Ambas hicieron su debut europeo en el Salón del Vehículo Comercial 2026 celebrado en Birmingham, Reino Unido, y se suman a una gama PV5 que continúa creciendo dentro de la estrategia «Platform Beyond Vehicle» (PBV) de la marca coreana.
La versión High Roof está concebida para el transporte de mercancías de gran volumen. Su área de carga mide 2.255 mm de longitud, 1.815 mm de altura y 1.565 mm de anchura, lo que se traduce en un volumen superior a 5 m³ (VDA), una cifra que habitualmente corresponde a vehículos del segmento Mid Van, pese a que el PV5 se encuadra en la categoría Small Van.
Entre sus características funcionales destaca el acceso directo desde el habitáculo a la caja de carga sin necesidad de salir del vehículo, así como un sistema de fijación de carga integrado con rieles en L que permite asegurar y distribuir la mercancía de forma adaptable según el tipo de aplicación profesional. Como opción, los clientes pueden solicitar una banqueta delantera de tres plazas en lugar del asiento doble convencional.
PV5 Cargo Standard: agilidad para el entorno urbano
La variante Standard está optimizada para operar en ciudades y entornos de alta densidad de tráfico. Con unas dimensiones más compactas que la versión High Roof, ofrece un volumen de carga de 4 m³ (VDA), suficiente para cubrir las necesidades de reparto urbano y flotas de servicios donde la maniobrabilidad resulta determinante. También está disponible con la opción de banqueta delantera de tres plazas.
Ambas versiones se desarrollan sobre la plataforma E-GMP.S (Plataforma Modular Eléctrica Global de Servicio) de Kia, la misma arquitectura que sustenta el resto de la gama PV5 y que incorpora sistemas avanzados de conectividad y gestión de flotas. Los dos modelos se ofrecen con dos configuraciones de batería: una de 51,5 kWh para autonomía intermedia y otra de 71,2 kWh para autonomía extendida.
En cuanto a la autonomía, la variante High Roof supera los 370 km en modo totalmente eléctrico, mientras que la Standard alcanza aproximadamente los 400 km, ambas cifras según el ciclo WLTP, cuya homologación oficial está aún pendiente de confirmar.
Una gama PBV en expansión
Con estas dos incorporaciones, la marca coreana sigue ampliando su nueva división de vehículos comerciales que se apoya en la gama PV5 que ahora queda compuesta por el Cargo L2H1, el Cargo High Roof (L2H2), el Cargo Standard (L1H1), el PV5 Passenger de cinco plazas -al que seguirán otras configuraciones-, el Chassis Cab y opciones de conversión como el Crew Van (Combi).
Kia tiene previsto ampliar su estrategia en la familia PBV con la llegada del PV7 en 2027 y el PV9 en 2029, lo que completará una gama que, según la marca, abarcará más de 40 tipos de carrocería diferentes para cubrir prácticamente todas las necesidades imaginables de clientes y empresas prácticamente de cualquier tamaño y con cualquier tipo de actividad que realicen.
Tras la presentación de estas dos nuevas variantes, falta que la marca coreana concrete un calendario de lanzamiento en los diferentes países, la disponibilidad en el mercado y el detalle completo de especificaciones. Además, por supuesto, de la oferta comercial para cada uno de estos dos nuevos modelos.
Imágenes Kia PV5 Cargo High Roof y Standard
Fotos: Kia
