Bentley Dallas ha lanzado una iniciativa solidaria única con la creación de tres vehículos Bentayga únicos, tres ‘one off’ bajo el programa Victoris, cuyo nombre simboliza el triunfo sobre la adversidad. Estos vehículos son fruto de una colaboración estrecha entre Bentley Dallas, el artista Stephen Seltzer y Bentley Mulliner, la división de personalización a medida de Bentley.
Las tres unidades superexclusivas del SUV de la marca serán vendidas y la cantidad recaudada irá hacia organizaciones benéficas dedicadas a la salud infantil, específicamente el Children’s Cancer Fund, Cook Children’s Medical Centre y Children’s Health. Cada uno de los Bentayga Victoris presenta un acabado exterior que combina arte y tecnología de vanguardia. Lo más destacado es el proceso de pintura graduada que ha sido pionero en el Excellence Centre for Paint de Bentley en Crewe, Inglaterra.
Foto: Bentley
Este proceso, que emplea una transición de tonos duales, ha requerido más de 70 horas de trabajo manual para cada vehículo, con una precisión meticulosa en la aplicación de las capas de pintura. El desafío ha sido crear un desvanecimiento perfecto de un tono a otro, asegurando que las piezas como los parachoques y las manillas de las puertas se alinearan con precisión para mantener la continuidad del degradado.
Tres diseños personalizados para tres Bentaygas únicos
Los tres Bentayga Victoris comparten una serie de características estándar, como una especificación de V8 Azure con Blackline y Styling Specification, pero lo que realmente los distingue son sus acabados personalizados, tanto en el exterior como en el interior, pensados para reflejar la estética y el carácter de la iniciativa solidaria.
Foto: Bentley
El primer vehículo tiene un degradado en tonos Candy y Cricketball, con un interior tapizado en Beluga negro y Mulliner blanco. Las superficies de madera son de Grand Black, y las rayas Victoris en tono Pillar Box red adornan las molduras interiores, mientras que las cabeceras presentan un patrón embellecido en relieve con el logotipo de Victoris.
El segundo Bentayga presenta un desvanecimiento de colores Moonbeam plateado sobre gris Anthracite. Su interior tiene una mezcla a medida de Beluga negro y Saddle brown, con detalles en fibra de carbono brillante. La banda Victoris en Moonbeam white resalta en las molduras interiores.
Por último, el tercero de los Bentayga Victoris de la firma británica tiene un exterior impactante en Anthracite que se desvanecen hacia el Extreme Silver. Los interiores combinan Cricketball y Beluga, mientras que las superficies de madera están acabadas en Grand Black. El pinstripe en Moonbeam white crea un contraste elegante con el negro de las molduras.
Foto: Bentley
La serie Victoris no solo destaca por su exclusivo diseño y artesanía, sino también por el fuerte mensaje de resistencia frente a la adversidad que transmite. Los vehículos están diseñados para inspirar a sus futuros propietarios a involucrarse activamente en la lucha contra el cáncer infantil y otras enfermedades graves que afectan a los niños.
Como señala Hesham Algaghil, presidente de Avondale Dealerships, “Esperamos inspirar a los propietarios a apoyar nuestra iniciativa y promover victorias en las vidas de los niños que enfrentan desafíos que cambian la vida”.
Pirelli hace una nueva incursión en el mundo del diseño gracias a la colaboración con Teckell, marca junto a la que ha presentado un futbolín de edición limitada a 100 unidades durante el Salone del Mobile 2025 en Milán.
El Teckell Cristalino For Pirelli se caracteriza por elementos inspirados en el automovilismo e inaugura la asociación entre estas dos empresas italianas, que comparten valores como la tradición, la tecnología, el diseño y el glamour.
Foto: Pirelli.
Inspirado en el Pirelli P Zero
Este futbolín es una pieza única; casi una obra de arte. Su estructura de cristal templado refleja el estilo característico de Teckell —elegante, moderno y audaz—, a la vez que proporciona una sensación de solidez. El rectángulo de juego, fabricado con Corian® negro, aporta una estética de alta calidad y una superficie ultra suave para ofrecer la máxima precisión en el juego.
Por otro lado, destacan sus colores y gráficos, como la punta de cada mando, que rinde homenaje a los neumáticos Pirelli de competición. Además, el diseño característico del dibujo de la banda de rodadura del nuevo P Zero está grabado en la perilla de la mesa. Al mismo tiempo, las inserciones de goma en los pies de los jugadores y en los mangos ofrecen un mejor agarre, al igual que hacen los neumáticos Pirelli en carretera.
Foto: Pirelli.
En Milán
Precisamente, la marca acaba de lanzar hace solo unas semanas la quinta generación de su neumático P Zero, que tiene 40 años de historia y que ha evolucionado hasta convertirse en una completa gama diseñada para responder a las necesidades del mercado premium. En la nueva generación del P Zero, los desarrolladores han empleado inteligencia artificial y algoritmos avanzados para optimizar la dinámica de rendimiento del neumático, que se distingue también por sus mejoras seguridad.
Más allá de los coches, la marca italiana tendrá ahora una presencia destacada hasta el próximo 13 de abril en el Salone Mobile de Milán, dentro del recinto ferial Rho Fiera, donde se expondrá el futbolín de Pirelli y Teckell. También se exhibirá durante el Fuori Salone –Semana del Diseño de Milán– en el Palazzo Moriggia, durante el evento WT AltaQuota 2025 (Via Borgonuovo 23).
Han pasado diez años desde que Ferrari lanzara su último coche en colaboración con Hot Wheels, pero ambas marcas anunciaron hace unos meses que se asociaban este año para lanzar una nueva colección, cuyos primeros coches ya se han dado a conocer.
Mattel acaba de presentar los nueve primeros coches de esta nueva etapa, una selección de modelos de la marca del cavallino rampante que rinde homenaje a la historia de la compañía: desde coches de carretera tan icónicos como el F50 hasta deportivos de competición innovadores como el 499P Modificata, pasando por modelos como el SF90 Stradale, convertido en coche teledirigido a escala 1:64.
El lanzamiento se inaugura con un set de Mattel Creations que ya está en preventa y que incluye dos coches de colección Hot Wheels de edición limitada: un 312 P, homenaje al primer modelo de la marca lanzado por Hot Wheels en 1970, y un 499P Modificata, el ganador de las 24 Horas de Le Mans.
El primer Ferrari de Hot Wheels y el Ferrari 499P Modificata. Foto: Mattel.
Este set cuesta 149,99 euros y está indicado para adultos. Incluye un Ferrari 312P con pintura roja Spectraflame plateada y ruedas Neo-Classics Redline y un Ferrari 499P Modificata con pintura roja Spectraflame plateada y ruedas Real Riders de 10 radios.
Todos los coches de Ferrary y Hot Wheels que podrás encontrar
Los coches de Ferrari y Hot Wheels llegarán a tiendas este verano y estarán disponibles en todos los puntos de venta habituales de la marca, que anunciará nuevos lanzamientos a lo largo del año.
Hot Wheels Premium Ferrari 499P Modificata
Foto: Mattel.
Cuesta 10,99 euros, está aconsejado a partir de 3 años y estará disponible en julio en tiendas. Con carrocería y chasis de metal fundido y ruedas Real Riders™, este modelo celebra el regreso histórico de Ferrari a las carreras de resistencia mediante su tecnología híbrida punta y su legado en la prestigiosa competición de las 24 Horas de Le Mans.
Hot Wheels Premium LaFerrari
Foto: Mattel.
Cuesta 10,99 euros, está aconsejado a partir de 3 años y estará disponible en septiembre en tiendas. Representa la máxima expresión de la tecnología híbrida y el rendimiento de la marca. Presenta carrocería y chasis metálicos y ruedas Real Riders.
Hot Wheels Premium Ferrari F50
Foto: Mattel.
Cuesta 10,99 euros, está aconsejado a partir de 3 años y estará disponible en noviembre en tiendas. Incluye carrocería y chasis de metal y ruedas Real Riders.
Hot Wheels Premium Ferrari 250 GTO & Fiat 642 RN2 Bartoletti Transporter
Foto: Mattel.
Cuesta 20,99 euros, está aconsejado a partir de 3 años y estará disponible en octubre en tiendas. El 250 GTO se combina con el icónico Fiat 642 RN2 Bartoletti, históricamente conocido por transportar los coches de la marca a los circuitos de carreras más prestigiosos del mundo. Ambos vehículos cuentan con carrocería y chasis de metal fundido a escala completa y ruedas Real Riders de Hot Wheels Premium.
Hot Wheels Ferrari SF90 Stradale
Foto: Mattel.
Cuesta 2,49 euros, está aconsejado a partir de 3 años y estará disponible en junio en tiendas. Un híbrido de diseño futurista capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos.
Hot Wheels Ferrari F40 Competizione
Foto: Mattel.
Cuesta 2,49 euros, está aconsejado a partir de 3 años y estará disponible en julio en tiendas. Concebido inicialmente para competir en Le Mans, es una versión mucho más potente del F40 LM. Se fabricaron menos de 10 unidades, lo que lo convierte en una verdadera rareza.
Hot Wheels Ferrari 365 GTB4 Competizione
Foto: Mattel.
Cuesta 2,49 euros, está aconsejado a partir de 3 años y estará disponible en agosto en tiendas. Este coche de carreras de resistencia ganó en las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona.
Hot Wheels RC Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano
Foto: Mattel.
Cuesta 29,999 euros, está aconsejado a partir de 5 años y estará disponible en junio en tiendas. Versión a escala 1:64 teledirigida del Ferrari SF90. Con capacidad de maniobras completa (avance, retroceso, giro a la izquierda y derecha).
Han pasado justo dos años desde que la compañía americana Dodge presentara al mundo entero el impresionante Dodge Challenger SRT Demon 170, una todopoderosa criatura cuyo corazón 6.2 V8 Supercharged es capaz de romper con la barrera de los 1.000 CV de potencia, mientras que su chasis presenta una puesta a punto que lo convierte en una máquina infalible en las carreras de aceleración. Aunque esta demoledora criatura tiene matrícula.
La compañía americana anunció una producción limitada a 3.300 unidades de este extraordinario Dodge Challenger SRT Demon 170, que por aquellos entonces tenía un precio de partida de 96.666 dólares (87.765 euros). Sin embargo, esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos es algo más exclusiva y cara al elevar esa factura hasta los 150.946 dólares (137.050 euros) que pagó su primera y único propietario hasta la fecha. Cuantía que se me hace barata si lo comparamos con lo que han pagado en el mercado de ‘ocasión’.
Solo hay 40 Dodge Challenger SRT Demon 170 Jailbreak
Foto: Bring A Trailer
Desde el minuto uno se sabe que este Dodge Challenger SRT Demon 170 no es una unidad ‘del montón’. Y es que el brillante color de su carrocería le delata y da buena cuenta de que estamos delante de una unidad de la exclusiva edición Jailbreak. Edición especial que no todo el mundo podía adquirir, porque era directamente la marca americana la que te daba esa oportunidad de hacerte con uno de los 40 Jailbreak que ensamblaron. Una cifra realmente limitada y que lo convierte en un auténtico objeto de colección.
La particularidad de estos 40 Jailbreak reside claramente en ese color exterior, porque la compañía americana eligió 40 colores, uno para pintar cada uno de esos exclusivos Dodge Challenger SRT Demon 170. De forma que no hay dos unidades iguales, sin olvidarnos de que esos colores fueron elegidos de tonos usados antaño (20 de ellos), así como de nuevas creaciones por parte de la casa americana (otros 20 colores).
Cada Jailbreak es único y este luce un color usado en los años ’70
Foto: Bring A Trailer
Para poder disfrutar de uno de esos 40 ejemplares Jailbreak además de recibir la invitación de compra por parte de la marca americana, también debías tener la sangre fría de gastarte 29.995 dólares (27.235 euros) en ese colorido extra. Eso fue lo que hizo el propietario de este brillante e inmaculado Dodge Challenger SRT Demon 170, quien se decantó por un tono llamado Panther Pink (se conoce con el código M3) que fue utilizado originalmente en la década de los años ‘70 por el Challenger de la época. Y eso hizo que su factura de compra se elevara hasta los mencionados 150.946 dólares (137.050 euros) que aparecen en la documentación que lo acompaña a día de hoy.
Porque este sensacional Dodge Challenger SRT Demon 170 acaba de ser subastado por medio de la página Bring A Trailer, donde tras 29 pujas alguien decidió desembolsar la friolera de 450.000 dólares (408.575 euros) para llevarse a casa esta criatura única, que también es cierto, además de lucir ese brillante color, se encuentra como recién salido de fábrica al haber recorrido tan solo 36 millas (58 kilómetros). Eso hace que se encuentre en un inmejorable estado de revista a todos los niveles.
Más de 1.000 CV para el corazón de los Dodge Challenger SRT Demon 170
Foto: Bring A Trailer
Mientras que esos Jailbreak lucían un exterior muy distinto al resto de los Dodge Challenger SRT Demon 170, por dentro y mecánicamente no hay cambio alguno. Sobre todo en esto último tampoco es que importe en exceso, porque como hemos dicho anteriormente, las 3.300 unidades que se llegaron a construir utilizan un corazón 6.2 V8 Supercharged prácticamente construido para la ocasión con componentes que provienen del mundo de la competición. Así no es de extrañar que semejante criatura pueda generar 913 CV de potencia y 1.097 Nm de par motor… cuando se alimenta de gasolina sin plomo. Porque también puede quemar etanol E85.
Con ese carburante el impresionante motor de los Dodge Challenger SRT Demon 170 alcanza los 1.040 CV de potencia y los 1.280 Nm de par motor, cifras que son enviadas por medio de un cambio automático con 8 velocidades a sus dos neumáticos traseros Mickey Thompson en medida 315/50 R17 (las gomas delanteras son unas 245/55 R18). De ahí que pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 1,66 segundos o recorrer el cuarto de milla en 8,91 segundos saliendo a 243 km/h.
Una unidad llamada a convertirse en pieza de colección
Foto: Bring A Trailer
Pero seamos sensatos, con un precio que bien podría dar para comprar una casa, así como con un estado prácticamente a estrenar, no pienses que verás este Dodge Challenger SRT Demon 170 por muchas pistas de aceleración. Porque lo lógico es que vaya directamente a un garaje para igual dentro de cuatro o cinco años volver a salir a subasta y comprobar si se ha convertido en una pieza de colección o todo lo contrario.
La compañía japonesa Honda eligió el pasado Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas para mostrar al mundo entero sus futuros integrantes de la ‘familia 0’. Porque en ese escenario y rodeados de la mayor tecnología que te puedas imaginar se mostraron los futuristas 0 SUV y 0 Sedán, criaturas que se van a convertir en una realidad el año que viene cuando entren en producción en el Honda EV Hub de Ohio.
A medida que el día de su puesta de largo se acerca, la compañía japonesa va adelantando cierta información sobre estos vehículos, además de que ya no se esconde a la hora de sacarlos de paseo por la calle. Muestra de ello es que en un evento realizado por Red Bull antes del Gran Premio de Japón de Fórmula 1, uno de esos Honda 0 SUV ha caído en las manos del piloto Max Verstappen.
El Honda 0 SUV aún esconde muchos secretos
Foto: Honda
Más allá de ese detalle, hemos decidido sacar a trabajar la lupa y ponernos a analizar lo poco que se puede ver de ese futuro Honda 0 SUV, que según apunta la compañía japonesa, se trata de uno de sus prototipos de desarrollo, el cual conserva el diseño original de aquel concept mostrado en el CES de Las Vegas, aunque con sutiles retoques que comienzan con unos retrovisores exteriores ‘de toda la vida’ y que finalizan con una parte trasera donde llegan luces de marcha atrás o una tercera luz de freno.
Sin embargo el Honda 0 SUV que ha conducido Max Verstappen presenta el familiar diseño de aquel prototipo, con zonas y superficies angulares, faros delanteros con detalles pixelados, unos pasos de rueda en diferente color de la carrocería, tiradores para las puertas enrasados… Y hasta aquí todo lo que no se encuentra oculto bajo ese profundo camuflaje que aún luce esta criatura eléctrica que nacerá desde una nueva arquitectura que la compañía japonesa ha desarrollado de forma específica para sus futuros vehículos eléctricos y que deja muchos interrogantes en el horizonte.
Su producción arrancará en 2026 y llegará a Europa
Foto: Honda
Sin embargo, la casa japonesa si que ha confirmado que gracias a esa nueva plataforma sus Honda 0 SUV y Honda 0 Sedán van a verse beneficiados con un espacioso y luminoso interior, al igual que prometen unas flexibilidad excepcional. Todo ello sin dejar de lado el que llegarán con avanzados sistemas de ayuda a la conducción y con una experiencia de usuario digital que estará respaldada por el nuevo sistema operativo ASIMO.
Sobre su mecánica eléctrica ni una palabra sobre el número de motores que esconde, potencia, tamaño de baterías, autonomía… Pero si que confirman que los modelos de la Serie 0 van a contar con un sofisticado sistema de dirección electrónica que les permite tener una experiencia de conducción excepcional. Y hasta aquí todo lo que la compañía japonesa ha desvelado sobre esta prometedora familia de vehículos eléctricos que serán una realidad en 2026. Por lo menos al otro lado del océano, porque su llegada a Japón o Europa está programada para más adelante.
El verde y el azul son los colores más habituales para las zonas ORA, las de estacionamiento regulado, aunque hay una ciudad que ha introducido un nuevo tono que además viene de perlas ante la llegada de la Semana Santa. ¿Sabes cuál es?
Los colores la ORA pueden cambiar en las distintas ciudades de España y, por ende, su significado. Por ejemplo, la zona azul suele estar orientada a la rotación de vehículos con un máximo de unas cuatro horas, aunque depende de la ciudad. La verde prioriza a los residentes, mientras que hay municipios que también cuentan con zonas naranjas o rojas.
Si vas a aparcar por primera vez en una ciudad, lo ideal es que consultes antes qué significa porque puede ser radicalmente diferente a lo que estés acostumbrado. Y por si no teníamos suficiente lío de colores, hay una nueva ciudad que este año ha estrenado la zona ORA de color magenta. ¿Qué significa?
¿Qué es la nueva zona ORA magenta de Toledo?
Fuente: Ayuntamiento de Toledo
Nos referimos a la ciudad de Toledo, que el pasado febrero inauguró la nueva zona magenta en los aparcamientos de Safont y en el que hay junto al Hospital Universitario de Toledo. De acuerdo con el propio Ayuntamiento de la ciudad, son aparcamientos disuasorios que se ubican a las afueras y que tiene como fin que los conductores dejen allí sus vehículos y continúen a pie o en transporte público su trayecto hacia el centro para así reducir el tráfico y la contaminación.
Por tanto, lo que antes era un aparcamiento totalmente gratuito, ahora se ha convertido en una zona ORA de color magenta que pretende mejorar la movilidad y la sostenibilidad en la ciudad. Es gratis para los empadronados en Toledo, pero los no residentes tienen que pagar 0,40 euros la hora. Eso sí, es la tarifa más económica de todas las zonas ORA de Toledo.
El descontento de los vecinos con la nueva zona magenta
Fuente: Ayuntamiento de Toledo
La noticia no ha sentado nada bien, sobre todo a los vecinos de pueblos cercanos que, aunque no son residentes en Toledo, hacen vida en la ciudad. La de Safont fue la primera zona ORA que estrenó el color magenta con 610 plazas en un espacio de 15.000 m². Hay que pagar las 24 horas del día, incluidos fines de semana y festivos, y no se regirá por los mismos horarios de otras zonas de estacionamiento regulado de la ciudad.
Es cierto que los fines de semana es utilizado en su mayoría por turistas que acuden a visitar la ciudad, pero el resto de días lo utilizan los trabajadores de pueblos cercanos e incluso los que se desplazan a trabajar a Madrid, porque está a unos metros de la estación de autobuses.
Lógicamente, la noticia no ha sentado nada bien entre los vecinos, y por eso el Ayuntamiento ha instalado cámaras de seguridad para evitar actos vandálicos, pues preveían boicot hacia el parking y la nueva zona ORA. Desde el consistorio ya han descartado que sea una medida con afán recaudatorio, a pesar de que se prevé que se embolsen alrededor de un millón de euros al año. También sabemos que el gobierno de la ciudad estudia implantar un sistema de bonos para los trabajadores no residentes que suelan utilizar los aparcamientos de la nueva zona magenta.
¿Cuál es el objetivo de estos aparcamientos disuasorios?
Fuente: Ayuntamiento de Toledo
Las dos nuevas zonas ORA que el Ayuntamiento ha instalado en Toledo llegan precisamente a parkings disuasorios, que encajan plenamente con las intenciones de movilidad sostenible del consistorio y de tantas otras ciudades españolas. Según el Ayuntamiento de Toledo, las ventajas de utilizar estos aparcamientos son evidentes:
Mejora de la calidad del aire al reducir el número de vehículos que acceden al centro de la ciudad.
Fomento de hábitos sostenibles, como caminar o usar transporte público.
Ayudar a Toledo a ser una ciudad más sostenible y comprometida con el medio ambiente. Señala, además, que «protege el entorno y favorece a residentes y visitantes».
La iluminación del vehículo es uno de los aspectos más importantes, por nuestra seguridad y porque no llevar la que toca nos puede costar una multa de hasta 200 euros por cometer una infracción grave. Si llevas tiempo pensando en mejorar la visibilidad en carretera sin gastarte un dineral, Amazon acaba de poner a la venta unas bombillas LED H7 que están arrasando y que cuestan muy poco.
¿Conoces las LED H7? Son unas bombillas diseñadas para sustituir a las halógenas convencionales en los faros con base H7, y tienen muchísimas ventajas en cuanto a iluminación, durabilidad y eficiencia energética. Las halógenas utilizan un filamento incandescente para generar luz, pero las LED emplean diodos emisores de luz, así que la iluminación es mucho más intensa y blanca, sin que aumente el consumo. Tienen también una vida útil mucho más larga, así que podrás olvidarte de cambiarlas durante una buena temporada.
Otra diferencia importante está en la temperatura del color. Si bien las halógenas suelen ofrecer una luz más amarilla (alrededor de 3000 K), las LED como la de Amazon superan los 6000 K. Proporcionan, por tanto, una luz blanca fría que mejora la visibilidad por la noche y que permite percibir mejor objetos en la carretera. No obstante, tienes que saber que las luces deben estar homologadas y que no puedes colocar la primera que encuentres sin comprobarlo antes.
Así son las bombillas LED H7 que puedes encontrar en Amazon
Fuente: Amazon
Las bombillas H7 LED de Nvdin están ahora a la venta en Amazon por solo 25,99 euros, pero puedes aplicar un cupón del 5% (no hace falta código, lo verás en una casilla en la web) para conseguirlas un poco más baratas. Son las que están arrasando y las que deberías comprar también para tu coche.
Es una bombilla con 20.000 lúmenes que aporta un 250%más de brillo comparativamente, con una temperatura del color de 6000 K. Tiene muchísimos puntos fuertes, pero uno de los que más destacan los conductores que la han probado es su diseño sin ventilador, lo que simplifica mucho la instalación y también el mantenimiento.
Tiene un tamaño 1:1 que imita a las bombillas halógenas y tampoco necesita adaptadores adicionales, pues es una instalación plug-and-play bastante sencilla. En faros parabólicos, tienes que colocarlos de manera vertical; en faros lenticulares, la posición es horizontal.
Notarás una mejora al instante en la visibilidad en carretera, porque la iluminación blanca siempre gana terreno frente a la amarilla. Ilumina mucho mejor, reduce la fatiga ocular y la inseguridad que provoca conducir de noche en carreteras mal iluminadas. Y otra ventaja más de las luces disponibles en Amazon: al ser compatibles con sistemas de 12V, sirven para coches y para motos.
¿Son legales las bombillas LED en España?
Fuente: Amazon
Las luces LED son cada vez más habituales, tanto en el coche como en casa. En el hogar, es tan sencillo como cambiar una por otra; pero en el coche hasta hace bien poco no era tan fácil. Hasta hace unos años, cambiar las luces halógenas por luces LED estaba considerado una reforma de importancia que obligaba a incluirla en la ficha técnica y, por ende, a pagar.
Sin embargo, el Manual de Reformas del Vehículo eliminó la norma en 2022 y ya es posible cambiar las luces halógenas por LED, como las de Amazon, sin necesidad de montar todo este lío. En cualquier caso, tienes que asegurarte de que están perfectamente homologadas y tener el certificado ECE R37, algo que no se exige en otros países europeos.
Los vehículos nuevos sí que suelen venir con luces LED de serie, así que el cambio de normativa afecta a los más antiguos que todavía tienen luces halógenas. Aunque en la teoría no sea una reforma de importancia y esté demostrado que son mucho más seguras, en la práctica son luces complicadas de conseguir.
Hace unas semanas, la Dirección General de Tráfico (DGT) aprobó un nuevo curso de conducción segura y eficiente con el que los conductores pueden obtener dos puntos gratis en su carnet. Si los has perdido por cometer alguna infracción, podrás recuperarlos automáticamente si no cometes ninguna más que implique retirada de puntos en los próximos dos años. En cambio, si prefieres aumentar tu saldo, la nueva propuesta de Tráfico es para ti.
La medida ya se ha publicado en el Boletín Oficial de Estado (BOE) y entró en vigor el pasado 26 de marzo. De hecho, en la página web de dicho organismo ya se puede consultar toda la información al respecto y obtener información sobre cómo apuntarte a estos cursos que, por cierto, no serán gratuitos.
Ahora bien, ¿son para cualquier conductor? Sí y no, porque tienes que cumplir algunos requisitos y todo depende del saldo que tengas ahora mismo en tu carnet de conducir. A continuación, te contamos si eres apto para obtener estos dos puntos gratis o no.
Estos son los conductores que no pueden hacer el nuevo curso de la DGT
Fuente: Pixabay
Hay varios tipos de conductores que no pueden beneficiarse de estos dos puntos extra que va a dar la DGT a todo aquel que haga el nuevo curso de conducción segura. Los primeros son los que tienen 0 puntos, porque evitarían la retirada del carnet. En ese caso, el procedimiento es diferente. Los conductores pueden recuperarlo en un plazo de dos años y tras realizar un curso de sensibilización, con un contenido y enfoque diferente al del nuevo programa de la DGT.
Tampoco tiene sentido si estás en el extremo opuesto y ya tienes los 15 puntos en tu carnet de conducir. Es completamente imposible conseguir más puntos y pasar de esos 15. En este caso, sí que te podrías apuntar, pero no te servirá para sumar ningún punto.
Y hay un tercer caso. Los conductores noveles parten con 8 puntos y después de dos años sin cometer infracciones, pasan a tener 12. Por tanto, la DGT tampoco permite a los conductores apuntarse al curso en esos dos primeros años. Sí podrán hacerlo cuando ya tengan 12 para llegar a los 14 antes del tiempo correspondiente (tres años más sin cometer infracciones).
¿En qué consisten los cursos de la DGT?
Fuente: DGT
Los nuevos cursos de conducción segura y eficiente (CCSE) ya están aprobados en España, son de carácter voluntario y tienen como objetivo que los conductores mejoren sus habilidades al volante. A cambio, sumarán dos puntos extra a su permiso de conducir. Existen dos tipos de cursos: uno orientado a conductores de motocicletas y ciclomotores (Permiso AM, A, A1 o A2) y otro para turismos (permiso B).
Los que se apunten podrán formarse en técnicas de conducción segura para evitar accidentes, reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. También aprenderán a reaccionar a situaciones de peligro, a adoptar buenas prácticas, llevar un buen equipamiento en el caso de las motos y a evitar conductas que pongan en riesgo la seguridad propia y la del resto.
Estos son los requisitos para realizar el curso de la DGT y obtener dos puntos extra, hasta un máximo de 15:
Ser titular de un permiso de conducción válido y en vigor que habilite a conducir los vehículos de esa categoría.
Tener un permiso de conducir registrado en el Registro de Conductores e Infractores de la DGT, bien por ser un permiso español o por estar expedido por un Estado Miembro de la Unión Europea.
Tener saldo positivo de los puntos en el momento de hacer el curso.
En la DGT se puede consultar las localizaciones en las que se imparte este nuevo curso, que no será gratuito. Tiene un coste que se abona directamente en la empresa que lo realiza.
Con la llegada del mes de abril, se pone en marcha la campaña de la Declaración de la Renta 2025, y con ella surgen muchas dudas sobre qué conceptos pueden ser deducibles, especialmente para quienes han adquirido o utilizan un coche nuevo con fines profesionales. Esta es una cuestión particularmente relevante para autónomos, pymes y empresas, que pueden beneficiarse de importantes deducciones fiscales si el vehículo está vinculado a su actividad laboral.
Una de las fórmulas que más ventajas fiscales ofrece es el renting, especialmente en su modalidad flexible, que permite a los profesionales acceder a vehículos sin necesidad de comprarlos. Northgate Renting Flexible, compañía pionera en este tipo de movilidad, ha reunido las claves que debes tener en cuenta para aprovechar todas las deducciones posibles relacionadas con el uso del coche en el desarrollo de tu trabajo. A continuación, desglosamos los principales puntos que pueden ayudarte a ahorrar en tu declaración.
Deducción del IVA según el uso profesional del vehículo
fuente: propia
Uno de los principales beneficios del renting para autónomos y empresas es la posibilidad de deducir el IVA de las cuotas mensuales. Según el uso que se haga del vehículo, se puede deducir entre el 50% y el 100% de este impuesto. Si el coche se emplea exclusivamente para la actividad profesional, se puede justificar la deducción total. En cambio, si se hace un uso mixto —personal y laboral—, el porcentaje deducible se reduce.
Para evitar problemas con Hacienda, es imprescindible poder demostrar que el uso del vehículo es profesional. Aspectos como el rotulado del coche con el logotipo de la empresa, aparcarlo en el lugar de trabajo o que se trate de un vehículo claramente destinado a actividades profesionales (como furgonetas o coches industriales) ayudan a justificar esta deducción ante una posible inspección.
El renting también se desgrava en el IRPF y el impuesto de sociedades
Fuente: Agencias
Además del IVA, las cuotas del renting pueden deducirse íntegramente como gasto en el IRPF para autónomos o en el Impuesto de Sociedades para empresas. Esto convierte al renting en una herramienta fiscalmente atractiva, ya que permite reducir la base imponible sobre la que se calculan los impuestos a pagar.
Este gasto puede incluir no solo el importe del alquiler mensual, sino también otros conceptos como el mantenimiento, la asistencia en carretera o el vehículo de sustitución, si están incluidos en el contrato. Al tratarse de un gasto fijo y predecible, facilita además la planificación contable y financiera del negocio.
Ventajas frente a la compra tradicional: sin amortización ni inmovilizado
fuente: propia
Cuando se compra un coche nuevo, este se registra como un inmovilizado en la contabilidad y debe amortizarse durante varios años. Sin embargo, con el renting este paso se evita por completo, ya que no se adquiere el vehículo, sino que se paga por su uso.
Esto permite que las empresas y profesionales imputen el gasto directamente en el ejercicio fiscal en el que se produce, sin necesidad de prorratearlo durante varios años. A nivel contable, simplifica enormemente el cierre anual y contribuye a reducir los beneficios imponibles de forma directa.
Otras deducciones disponibles para autónomos
fuente: propia
Más allá del renting, los autónomos pueden aplicar deducciones fiscales relacionadas con el uso del coche para su actividad profesional. Esto incluye gastos en combustible, peajes, parkings o mantenimiento, siempre que estén debidamente justificados y relacionados con el trabajo. Hacienda exige conservar las facturas y recibos que lo acrediten, por lo que es fundamental llevar un control riguroso.
Asimismo, quienes hayan instalado puntos de recarga para vehículos eléctricos pueden deducirse parte de la inversión realizada, siempre que no haya sido subvencionada. Esta medida forma parte del impulso fiscal a la movilidad eléctrica y puede incluir materiales, mano de obra e instalación.
El renting flexible, una opción ideal para planificar mejor los gastos
Fuente: Northgate
La modalidad de renting flexible, como la que ofrece Northgate, es especialmente ventajosa para autónomos y empresas con necesidades cambiantes. Se trata de un servicio que no exige permanencia y permite devolver o cambiar el vehículo sin penalización. Esto evita los costes fijos innecesarios cuando el coche ya no se necesita o cuando cambian las necesidades del negocio.
Además, todas las cuotas incluyen los servicios esenciales (seguro, revisiones, reparaciones, etc.), lo que permite a los profesionales tener una previsión clara de gastos y evitar sobresaltos financieros. En momentos de alta actividad, como campañas estacionales, permite ampliar rápidamente la flota, y en etapas más tranquilas, se puede reducir el número de vehículos sin compromisos.
Las principales aseguradoras de España, como Mapfre, Línea Directa, Allianz y compañía, tienen políticas comunes con respecto a ciertos vehículos. Por ejemplo, los coches de alta gama son más caros de asegurar y lo mismo ocurre con los modelos más antiguos, porque las piezas suelen ser difíciles de encontrar en caso de avería. Influye el historial de siniestralidad del conductor, la experiencia al volante o la edad, porque asegurar un coche en calidad de titular con apenas unos años de carnet puede salir muy caro.
Sin embargo, son factores que atienden a un motivo y que nos guste más o menos, tienen una razón de peso detrás. Pero Mapfre, Allianz y compañía se han puesto de acuerdo para subir las pólizas de un sector profesional que ya ha protestado por ello.
Este es el sector al que no quieren asegurar Mapfre y compañía
Fuente: Agencias
Los 60.000 taxistas que hay en España han denunciado que están sufriendo aumentos de precios desorbitados —entre el 100% y el 300%— a la hora de contratar sus seguros obligatorios. Varias asociaciones de taxistas han organizado paros en los últimos meses con el fin de que el Gobierno intervenga en una escalada de precios que consideran un «despropósito.
No hablamos de una subida de unos pocos euros anuales, sino de varios miles de euros. «Hace cuatro años, un taxi pagaba 1.300 euros por una póliza a todo riesgo y ahora mismo estamos pagando desde 3.500 euros por una póliza a terceros«, explica Ricardo Villamisar, presidente de la Federación Gallega del Taxi, según recoge Atlas.
Si bien en el caso de otros conductores, compañías como Mapfre, Línea Directa o Allianz argumentan que se tratan de coches de alta gama muy caros o que los conductores tienen poca experiencia al volante, en este caso las asociaciones se quejan de que las aseguradoras añaden un factor de riesgo que no justifican y tampoco es transparente. Por tanto, lo consideran una «estrategia comercial corporativa» que no entienden y que hace que asegurar un taxi en 2025 sea prácticamente imposible.
Además, no solo es el seguro obligatorio en sí, sino que denuncian que las compañías les obligan a contratar varias pólizas más al mismo tiempo. Ante la desesperación y el trato injusto por parte de las aseguradoras, hace unas semanas que presentaron en el Congreso una proposición no de ley para que sea el Gobierno el que intervenga y garantice pólizas a un precio competitivo y profesional a las coberturas que se necesitan para ejercer esta actividad.
Las aseguradoras se defienden de las acusaciones
Fuente: Freepik
Los taxistas argumentan que ganan entre 1.500 y 1.800 euros netos al mes, y tienen que asumir seguros en Mapfre, Allianz o AXA de hasta 4.000 euros anuales, por tanto, trabajan para pagar al seguro. Además, alegan también que se han encarecido las reparaciones en el taller y la subida en el baremo de lesiones por daños que establece el Gobierno. Reclaman que el Ejecutivo no se ponga de perfil y que la Dirección General de Seguros aclare la siniestralidad que les achacan.
En el lado opuesto, las aseguradoras como Mapfre, Línea Directa, Allianz y demás, se defienden de las acusaciones que los taxistas vierten sobre ellos. Por ejemplo, un portavoz de Pelayo afirma que «los precios están totalmente ajustadospara mantener la sostenibilidad del seguro» y descarta subidas homogéneas, según las declaraciones que recoge El País. Además, niega que haya un ‘complot’ por parte de todas las aseguradoras del país.
Hasta que la situación se resuelva, se prevé que los paros y las protestas continúen durante los próximos meses. Muchos taxistas han encontrado una ‘solución’ en el Consorcio de Compensación de Seguros del Ministerio de Economía, en lugar de en compañía como Línea Directa o Mapfre. Sin embargo, pagan entre 2.400 y 3.000 euros por un seguro de responsabilidad civil, pero no incluye otras pólizas que cubren los daños en el vehículo o a los propios pasajeros.
Mercedes-Benz vuelve a unirse a la marca Monclery al visionario diseñador de moda NIGO, conocido por ser uno de los padres de la moda urbana, para lanzar una colección de ropa que combina influencias estéticas de los años 80 y 90 con elementos contemporáneos de estilo urbano.
La nueva colección de Mercedes-Benz se presentó en un evento exclusivo en el espacio de la marca en Manhattan, que se ha renovado recientemente por completo con un diseño más vanguardista y una mejora de la experiencia del cliente que incluye propuestas digitales personalizadas y refuerza el compromiso de la marca con el lujo y la innovación.
Además de la nueva colección, Mercedes-Benz ha comenzado las entregas de la serie limitada de solo 20 unidades del Clase G inspirado en la obra de arte única Project G-Class Past II Future, creada por NIGO. La versión de producción se basa en los nuevos G 450 d y G 550.
Presenta una pintura exterior bitono en verde y gris, la icónica tapicería a cuadros y una rueda de repuesto trasera con el logotipo de la colaboración en su tapa. Los detalles exteriores en negro se aplican a los marcos de las ventanas, las llantas de aleación ligera y la distintiva protección del parachoques que recorre los laterales.
La nueva colección de moda de Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz.
La colección Mercedes-Benz x Moncler by NIGO es una fusión del ADN de la marca especializada en ropa de montaña y del universo del fabricante de automóviles. El Clase G se representa en estampados y bordados y las imágenes de escenas al aire libre de los archivos de Moncler se reinventan en nuevas prendas urbanas.
La línea presenta chaquetas de estilo universitario, sudaderas con capucha o camisas a cuadros, entre otras prendas, que hacen juego con el interior del vehículo. Una chaqueta acolchada distintiva de Moncler está adornada con la estrella de tres puntas de la marca.
La colección estará disponible en tiendas de la marca Moncler seleccionadas en todo el mundo, incluyendo Nueva York, Londres, París y Pekín. También se puede comprar en línea en moncler.com.
Foto: Mercedes-Benz.
A la colección de ropa también se suma el lanzamiento de una réplica a escala 1:64 del Mercedes-Benz Project G-Class Past II Future, diseñado por NIGO, que se podrá reservar en MattelCreations.com a partir del 18 de abril. Con una construcción realizada íntegramente en fundición a presión, la miniatura calza neumáticos de caucho auténtico. Es también una edición limitada creada para capturar la esencia de esta extraordinaria colaboración entre el mundo de la automoción y la moda.
Para dar a conocer la colección de moda se ha lanzado también una campaña publicitaria, que se presenta en una serie de imágenes capturadas por el fotógrafo Thibaut Grevet y que está inspirada en las fiestas en azoteas neoyorquinas. La campaña presenta a un elenco de modelos luciendo la nueva colección, reunidos en un Mercedes-Benz. También se ha creado un documental que explora el proceso de cocreación de esta colección junto a NIGO.
Si vives en Madrid y sueles coger el coche para circular por el centro o ir al trabajo, seguro que en algún momento de tu vida has tenido pánico a entrar en los túneles de la M-30. Sabes cuando entras, pero no cuando sales; el GPS deja de funcionar y pasarte una salida puede hacer que termines en la otra punta de la capital. Pero el Ayuntamiento de Madrid se ha propuesto ponerle remedio.
Esta misma semana ha comenzado la instalación de unas nuevas balizas Bluetooth con las que no perderás la señal ni la cobertura al circular por los túneles de la M-30, y en un futuro cercano tampoco por ningún otro de la ciudad. Antes, una opción para no perderte era descargarte el mapa sin conexión de la zona en Google Maps para saber por dónde salir si te quedas sin cobertura o memorizar la salida. Pero ahora será mucho más fácil y no tendrás que preocuparte por nada de eso.
Ya no te perderás por los túneles de la M-30
Fuente: Emesa 30
Los túneles de la M-30 tienen 48 kilómetros de vía y una superficie de casi 500.000 m², así que te puedes imaginar la magnitud. Su creación hace casi dos décadas ha conseguido reducir el tráfico sobre la almendra central de la M-30, ha disminuido las retenciones, las emisiones de gases de efecto invernadero y también ha rebajado a la mitad la cifra anual de accidentes con víctimas, según datos Emesa 30, la empresa de mantenimiento y explotación de la M-30.
También señalan que ahorra mucho tiempo durante el día a los usuarios, aunque solo si conocían su destino, porque circular por ellos con el navegador y sin conocer la zona es misión casi imposible. Hasta ahora, porque tu GPS nunca más volverá a perderse, pues el Ayuntamiento de Madrid comenzó el pasado lunes la instalación de balizas Bluetooth por los 48 kilómetros que comprende la M-30.
Su funcionamiento no será inmediato, porque la idea es que se extiendan durante unos dos meses. Será a partir de este verano cuando dejaremos de quedarnos sin cobertura en los túneles de la M-30 y podremos utilizar perfectamente Waze o Google Maps como haríamos en cualquier otra carretera en el exterior. El Ayuntamiento de Madrid asume que aunque la señalización es buena, la cantidad de carriles, ramales, accesos, entradas y salidas puede hacer que nos despistemos.
Por tanto, ya se han empezado a colocar las balizas electrónicas Bluetooth. Cada una va a estar separada por una distancia de entre 20 y 40 metros, concretamente en los laterales del pasadizo y a la altura de las bandejas de cables. La cercanía entre una y otra hará casi imposible que perdamos la señal dentro de los túneles de la M-30. Además, cuando se empiece a configurar el sistema, se asociará cada una de ellas a una posición concreta dentro del túnel, por lo que no tendrá pérdida para que los navegadores puedas reconocerlas.
Quieren repetir la ‘estrategia’ en otros túneles de la capital
Fuente: Emesa 30
De momento, sabemos que la partida reservada para estas balizas será de 141.000 euros y está reservada para los túneles de la M-30, que son los más ‘urgentes’. Ahora bien, entre los planes del Ayuntamiento de Madrid está colocar las balizas en otros túneles, aunque no será hasta que el proyecto actual esté terminado y se confirme que funciona.
Además de los túneles de la M-30, en Madrid hay muchos más túneles con una longitud de hasta 41 kilómetros. Por tanto, la instalación de estos nuevos dispositivos beneficiará a los miles de madrileños (y turistas) que a diario circulan por ellos. Y ahora sin temor a perderse.
Ford Pro, la división de vehículos comerciales de Ford, cuenta con la gama más amplia de modelos sostenibles del mercado. Desde el pequeño E-Transit Courier 100 % eléctrico hasta el E-Transit con hasta 15,1 metros cúbicos de volumen de carga, pueden cubrir todas las necesidades. Y hemos tenido la ocasión de probarlos todos.
El mundo de los vehículos comerciales es muy exigente para las marcas, pues sus destinatarios son profesionales que exigen lo máximo a sus vehículos y a todo lo que les rodea. A ello se le suma la llegada de la electrificación, que supone un reto adicional tanto para fabricante como para el cliente.
En este sentido, Ford Pro puede presumir de contar con una de las gamas más amplias de modelos cero emisiones, que van desde el E-Transit Courier al E-Transit, pasando por el Transit Custom y el Transit Connect, el único de todos que no cuenta con una versión 100 % eléctrica sino con una híbrida enchufable con hasta 119 kilómetros en modo cero emisiones.
CourierCustomTransit
Fotos: Ford
Además, los Connect, Custom y Transit cuentan, al menos, con dos tipos de carrocería, sólo para carga y mixta carga-pasajeros. La excepción es el Courier, pues la mecánica eléctrica sólo se ofrece en el Van. Se trata de un modelo ideal para el reparto urbano, con 2,91 metros cúbicos de carga en apenas 4,34 metros de longitud. Su autonomía se establece en 301 kilómetros, con la posibilidad de cargar a 11 kW en corriente alterna y 100 kW en continua.
En el caso del Connect, con la mecánica híbrida enchufable se puede elegir entre Van o FlexiCab y, a su vez, con las dos longitudes de carrocería (4,51 y 4,86 metros). Cabe destacar la segunda, cuyo nombre hace referencia a un ingenioso sistema de plegado en vertical de la segunda fila, que permite optimizar el espacio disponible cuando no se usan, además de contar con una mampara para separar la zona de carga.
Foto: FordFoto: Ford
El Custom se desmarca con tanto con una variante PHEV (sólo con la carrocería larga L2) como con otra 100 % eléctrica. Por último, el modelo con mayor volumen de carga, el E-Transit, se puede adquirir en configuración de tres plazas (Van) o con una segunda fila de asientos (Van Doble Cabina) con capacidad para seis ocupantes. Este modelo se puede elegir con hasta tres longitudes (L2, L3 y L4) y dos altura de carrocería (H2 y H3).
La oferta de industriales no acaba aquí, pues también se ofrece un Transit Chasis Cabina, para realizar todo tipo de adaptaciones, y el pick-up Ranger.
Además, Ford Pro provee diversos productos para ayudar a empresas y autónomos, como Mobile Service, un taller móvil que puede realizar diversas operaciones, o diversos servicios telemáticos para supervisar el rendimiento de los vehículos, hacer un seguimiento de lugar al que se dirigen y monitorear su uso.
Asimismo, cuentan una herramienta (E-Switch Assist) para ayudar a los profesionales a dar el paso hacia la electrificación, por ejemplo determinando qué vehículos de la flota están listos para realizar la transición. Y en caso de que alguna empresa decida añadir algún modelo enchufable, Ford Pro también proporciona opciones de recarga tanto en el centro de trabajo como en los domicilios particulares.
Foto: Ford
Probamos la gama electrificada de Ford Pro
En un evento celebrado en las inmediaciones de Barcelona, Ford Pro nos ofreció la posibilidad de probar la práctica mayoría de su oferta electrificada. El E-Transit Courier es un modelo de enfoque urbano, aunque sorprende por su aplomo y buenas sensaciones cuando sale a carretera. El E-Transit Connect PHEV es sin duda el más versátil, sobre todo en su variante larga (L2) FlexCab, pues con sólo un movimiento se transforma de un cómodo cinco plazas a un amplio comercial. Además, su autonomía eléctrica da para cubrir una jornada de trabajo.
En cuanto al Custom, hemos tenido la ocasión de conducir la versión híbrida enchufable de 232 CV, que puede resultar interesante para quien se mueva habitualmente por ciudad, aunque para largos desplazamientos puede interesar más la mecánica diésel porque el consumo del PHEV cuando se queda sin batería puede ser muy alto. Eso sí, su tacto de conducción es excelente, lejos de lo que se espera de un vehículo de este corte.
Foto: ford
Ford Pro: Una oferta amplia… y compleja
La gama de comerciales de Ford Pro puede resultar algo enrevesada, aunque es más fácil de lo que parece. Si nos ceñimos a las versiones electrificadas, hay cuatro propuestas (por orden de tamaño): Courier, Connect, Custom y Transit. Adicionalmente, en los tres primeros, las versiones de uso industrial llevan primero el nombre Transit, mientras que las orientadas al transporte de pasajeros y matriculables como turismo portan el ‘prefijo’ Tourneo. En el caso de las versiones 100 % eléctricas, se añade una ‘E’ al principio (E-Transit Custom, por ejemplo).
Por otra parte, cabe señalar que tanto Courier como Transit son desarrollos de Ford, mientras que en el caso de Connect y Custom (y también Ranger) son plataformas compartidas con Volkswagen, que cuenta con sus ‘mellizos’: Caddy (Connect) y Transporter/Caravelle (Custom). En el caso del pick-up Ranger, su equivalente es el Volkswagen Amarok.
Galería de imágenes de la gama electrificada de Ford Pro
Bentley es uno de los fabricantes de vehículos de superlujo más emblemáticos, no sólo en su país de origen sino en todo el mundo. Además, es de los que mejor y más rápido ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos en lo que a electrificación se refiere.
Actualmente, la oferta de la firma británicaestá compuesta por el SUV Bentayga, con carrocería corta o larga; el Bentley Continental GT y su versión descapotable, el Continental GTC; y el Flying Spur, una berlina de 5,32 metros de longitud. Salvo el Bentayga, el resto estaban disponibles con una única mecánica híbrida enchufable que combina un motor 4.0 V8 biturbo con una unidad eléctrica y una batería de 25,9 kWh, para una potencia máxima de 782 CV y un par de 1.000 Nm.
El sistema, denominado Ultra Performance Hybrid, da lugar a dos versiones, tanto en el Bentley Continental GT como en el GTC y el Flying Spur, denominadas Speed (orientada a la deportividad) y Mulliner (más lujosa).
Foto: Bentley
Ahora se añade una segunda opción, que se basa en el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable (también utilizado en el Porsche Cayenne y Panamera) aunque con una cifra de potencia más ‘modesta’. La diferencia se encuentra en la potencia del motor V8, que desarrolla 520 CV frente a los 600 CV de la variante más potente. El par máximo se establece en 930 Nm. Bentley lo denomina Ultra Performance Hybrid y van asociados a las versiones de acceso y al nuevo nivel de equipamiento Azure.
Con este sistema de propulsión, el nuevo Bentley Continental GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, mientras que el Continental GT Convertible lo hace en 3,9 segundos. La autonomía en modo eléctrico es de 85 kilómetros para el GT y 82 km para el GTC, con emisiones de CO2 en modo híbrido de tan solo 29 g/km y 31 g/km, respectivamente.
Así son los Bentley Continental GT y Continental GTC Ultra Performance Hybrid
Los modelos Bentley Continental GT y GT Convertible de cuarta generación presentan rasgos de diseño clásicos que han caracterizado al modelo desde su lanzamiento en 2003. Entre ellos, se incluye la distintiva parrilla de matriz de Bentley, ahora en negro brillante con marco y barra central cromados. Las rejillas inferiores del parachoques están acabadas en negro mate, mientras que el divisor es en negro brillante. El diseño de los llamativos faros «Harmony», con claras diferencias respecto a los del GT Speed, está inspirado en el cristal tallado y presenta una animación de bienvenida a medida. Los acabados exteriores son cromados, mientras que en la parte trasera, dos embellecedores de escape cromados brillantes destacan sobre el difusor negro brillante.
Foto: Bentley
Los asientos de los nuevos Continental GT y GT Convertible están fabricados a mano en Crewe con un diseño de estrías rectas, mientras que los clientes podrán elegir entre cromo brillante o la opción de cromo oscuro para el interior de los mandos, las salidas de aire, los botones del órgano y las manijas de las puertas. Los estribos lucen la inscripción «Hecho a mano en Crewe, Inglaterra».
La tecnología Bentley Active Chassis incluye Dynamic Ride, dirección trasera y diferencial autoblocante eLSD, con la opción de elegir entre los modos Comfort, Bentley y Sport. Juntos, el sistema de propulsión y el chasis ofrecen un rendimiento refinado, seguro, progresivo y accesible en una amplia variedad de condiciones de la carretera.
Respecto a los nuevos modelos Azure, se caracterizan por un diseño elegante, un equipamiento de lujo y una gran atención al bienestar. Esto se aprecia a primera vista en la nueva parrilla matrix negra brillante del exterior, con su marco cromado brillante y sus aletas verticales. Debajo, un divisor frontal negro brillante contrasta con las rejillas brillantes del parachoques delantero y las tomas de aire inferiores. Un nuevo diseño de llantas Azure de 22″ mecanizadas en plata brillante y el emblema Azure en el guardabarros delantero completan el conjunto exterior. En el interior, los asientos y el interior de las puertas lucen un nuevo acolchado de rombos 3D Harmony con el logo Azure bordado en los reposacabezas.
Una amplia gama de especificaciones incluye asientos Wellness, molduras de chapa de nogal con corte de corona de poro abierto, estribos interiores Azure con iluminación y costuras en contraste en la tapicería de cuero. Los paquetes Touring, Comfort e Lighting también son de serie. El Continental GT Azure incluye un techo solar panorámico, mientras que el Continental GT Convertible Azure está equipado con un calentador de cuello para una conducción cómoda con el techo abierto en climas fríos.
Bentley Flying Spur Ultra Performance Hybrid
Foto: Bentley
El sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento del nuevo Flying Spur y el chasis activo Bentley lo sitúan, solo por detrás del Flying Spur Speed, en cuanto a velocidad, seguridad y comodidad para hasta cinco ocupantes. El tiempo de referencia de 0 a 100 km/h es de 3,9 segundos. Da fe de un rendimiento emocionante, pero su suavidad, espacio interior y refinamiento hacen que los viajes largos se sientan como en casa.
Visualmente, el nuevo Flying Spur se distingue por su parrilla Matrix en negro brillante. Parrillas inferiores del parachoques en negro mate, elementos cromados brillantes y embellecedores ovalados de los tubos de escape en cromo brillante. El interior incluye asientos rectos acanalados con emblemas Bentley bordados en los reposacabezas y cromo brillante en los mandos, biseles, salidas de aire y tiradores de las puertas. Opcionalmente, está disponible una versión interior en cromo oscuro.
Foto: Bentley
Al igual que el Continental GT Azure, el nuevo Flying Spur Azure incorpora una nueva parrilla Matrix en negro brillante con marco cromado y 11 álabes verticales. Otras características distintivas incluyen el emblema Azure en los guardabarros, las parrillas inferiores cromadas brillantes, los herrajes cromados y las nuevas llantas Azure de 22″, con un acabado que combina plata y metal mecanizado brillante. Los elementos Azure están disponibles tanto en acabado cromado como en la especificación Blackline de brillo oscuro.
Todos los modelos Azure se centran en reducir el estrés y promover el bienestar, complementados con tecnologías de asistencia al conductor para viajes más suaves y seguros. Por ello, tanto los dos asientos delanteros como los dos asientos traseros exteriores del Flying Spur Azure incorporan los asientos Bentley Wellness, con calefacción y ventilación para mantener la temperatura óptima del ocupante, para mayor comodidad y alerta. Una función de masaje con seis ajustes programables promueve los microajustes constantes de los músculos y la postura, esenciales para prevenir la fatiga.
Otros detalles táctiles y visuales incluyen la iluminación ambiental, el acolchado Harmony en el interior de las puertas y los asientos, los reposacabezas bordados Azure, las molduras de nogal con corte de corona de poro abierto y los paquetes Touring, Comfort y Mood Lighting. Como toque final, los estribos Bentley iluminados lucen el nombre Azure.
Galería de imágenes del Bentley Continental GT/GTC y Flying Spur
España cuenta con una de las redes de carreteras más amplia de Europa; en total 165.995 kilómetros, de los que 26.490 kilómetros forman la Red de Carreteras del Estado, que gestiona el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y por el que transita el 53,5% del tráfico total. Una red, esta última, cuya peligrosidad ha sido analizada en un nuevo informe con conclusiones preocupantes.
Según el estudio de Automovilistas Europeos Asociados, AEA, la Red de Carreteras del Estado tiene un total de 270 tramos cuyo índice de peligrosidad es, como mínimo, diez veces superior a la media nacional. Estos tramos están situados en carreteras convencionales y autovías en 72 vías y 43 provincias españolas y en ellos se han contabilizado 1.591 accidentes y 2.273 víctimas entre 2018 y 2022. De ellos,109 ya aparecían en el informe del año pasado y en 9 han aumentado su índice de peligrosidad.
Jaén y Alicante tienen algunos de los tramos más peligrosos
En concreto, por lo que respecta a las carreteras convencionales, los tramos más peligrosos están en los Kms. 252 y 255 de la N-4a, en la provincia de Jaén, con un índice de peligrosidad que supera en 198 veces la media nacional.
Por otro lado, el tramo de carretera en el que se han contabilizado un mayor número de accidentes en los últimos años se encuentra en el kilómetro 0 de la A-77a, en Alicante, con 110 accidentes y 158 víctimas.
Al anterior, le siguen en peligrosidad los tramos de carretera situados en el kilómetro 17 de la autovía T-11, en Tarragona (con 92 accidentes y 145 víctimas) y el del Km. 12 de la A-55, a la altura de Mos, en Pontevedra (con 58 accidentes y 107 víctimas), aunque este último no aparece entre los más peligrosos porque ha mejorado su índice de peligrosidad respecto a periodos anteriores.
Autopistas de peaje: 75 tramos peligrosos
Foto: Europa Press.
Por lo que respecta a las autopistas de peaje, aunque son carreteras más seguras en general, en los años analizados por AEA destacan 75 tramos con índices de peligrosidad tres veces superiores a la media nacional (4,0), en los que se han registrado 396 accidentes y 640 víctimas, la mayoría de ellos de carácter leve (605).
El tramo de autopista de peaje que tiene el mayor índice de peligrosidad (53,4), superando 13 veces el índice nacional medio está en el Km. 52 de la AP-36, en la provincia de Toledo. Pero, el que más accidentes ha contabilizado en el periodo analizado es el tramo situado el Km. 14 de la B-23, en Barcelona, con 39 accidentes y 51 heridos leves, mientras que el tramo que más víctimas ha computado se encuentra en el Km. 159 de la AP-9 en Pontevedra, con 32 accidentes y 56 víctimas, la mayoría heridos leves (53).
Los datos evidencian, según la asociación de automovilistas, que «aunque tradicionalmente se ha venido atribuyendo al factor humano la causa casi exclusiva de los accidentes de tráfico, el estado de las carreteras juega un papel fundamental en la seguridad vial».
Baja el índice de peligrosidad
En el apartado positivo, el estudio destaca que en el periodo de entre 2018 y 2022, el Índice de Peligrosidad Medio (IPM) de la Red de Carreteras del Estado -que es el indicador más fiable para medir la peligrosidad de las vías- ha disminuido un 2,4 por ciento respecto del quinquenio anterior (8,4 frente a 8,2). Sin embargo, precisa que todavía hay en las carreteras españolas «demasiados puntos negros”
Para localizar los tramos más peligrosos de España, AEA ha tenido en cuenta los tramos de un kilómetro de carreteras de la Red del Estado (RCE) con un Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años igual o superior a 82, Es decir, tramos de carretera que al menos tuvieran un índice de peligrosidad diez veces superior al de la media nacional (el IP medio en las carreteras en 2022 fue del 8,2).
Estas son las carreteras más peligrosas de España
Nº
PROVINCIA
CTRA.
PKM.
TIPO
IMD
IPM
IPMA
ACV
VIC
ANDALUCÍA (31)
3.564 KM
201 ACV
316 VIC.
269
ALMERIA
N-340a
508
CONVENCIONAL
1.955
82,4
3
9
204
N-340a
519
CONVENCIONAL
1.102
99,9
2
3
213
CADIZ
N-340
81
CONVENCIONAL
8.022
98
114
14
19
151
N-351
6
MULTICARRIL
24.972
115,7
101
47
58
129
CORDOBA
A-482
0
MULTICARRIL
3.945
127
5
10
262
N-331
67
CONVENCIONAL
2.788
84,6
4
5
71
N-331
93
CONVENCIONAL
623
184,8
458,1
2
2
134
N-420
84
CONVENCIONAL
1.447
124,6
196,4
3
3
35
N-432a
259
CONVENCIONAL
207
265,2
1
1
148
N-502
359
CONVENCIONAL
1.516
117
3
4
179
N-502
375
CONVENCIONAL
3.873
105,7
129,3
7
9
3
N-502a
380
CONVENCIONAL
25
1530,6
1
1
29
GRANADA
GR-16
0
AUTOVIA
1.778
325,4
345,5
11
19
132
N-323
190
CONVENCIONAL
2.607
125
6
6
232
N-323a
143
CONVENCIONAL
5.009
91,7
3
4
79
N-323a
160
CONVENCIONAL
769
166,9
2
2
196
N-340
334
CONVENCIONAL
9.568
102,3
111,9
15
20
189
HUELVA
N-431
80
CONVENCIONAL
4.431
104,2
134,8
7
12
103
N-431
93
CONVENCIONAL
5.138
153,5
154,1
13
36
239
N-431
121
CONVENCIONAL
5.885
89,5
106,3
9
15
234
N-431
127
CONVENCIONAL
7.242
90,8
11
28
131
N-435
137
CONVENCIONAL
1.918
125,1
228,6
4
5
225
N-435
169
CONVENCIONAL
1.918
93,8
173,7
3
3
1
JAEN
N-4a
252
CONVENCIONAL
90
1626
2
3
2
N-4a
255
CONVENCIONAL
90
1626
4418,9
2
3
101
MALAGA
N-340
296
CONVENCIONAL
1.286
153,5
238,2
3
4
102
N-340
301
CONVENCIONAL
1.286
153,5
231,8
3
3
119
SEVILLA
N-433
52
CONVENCIONAL
3.996
134
145,1
9
21
100
N-630
764
CONVENCIONAL
353
155,8
1
1
107
N-630
780
CONVENCIONAL
597
151,4
1
1
116
N-630
801
CONVENCIONAL
1.658
135,9
4
6
ARAGÓN (25)
2.535 KM
116 ACV
153 VIC
94
HUESCA
N-330
558
CONVENCIONAL
364
159,6
1
1
95
N-330
564
CONVENCIONAL
364
159,6
1
1
191
N-330a
673
CONVENCIONAL
639
103,3
1
3
126
TERUEL
N-211
120
CONVENCIONAL
888
127,8
2
4
190
N-211
198
CONVENCIONAL
1.722
103,7
3
3
15
N-234
81
CONVENCIONAL
219
512,1
2
3
211
N-234
144
CONVENCIONAL
1.175
98,6
2
5
254
N-234
154
CONVENCIONAL
667
85,8
1
1
255
N-234
160
CONVENCIONAL
667
85,8
1
1
104
N-234
182
CONVENCIONAL
2.034
152,8
201,5
6
11
106
N-234
190
CONVENCIONAL
1.479
151,5
4
5
229
N-330
287
CONVENCIONAL
1.341
92,3
231,2
2
4
193
N-420
774
CONVENCIONAL
1.687
103,2
3
3
188
ZARAGOZA
N-2
327
MULTICARRIL
11.606
104,2
110,3
22
24
55
N-211
295
CONVENCIONAL
1.239
213,8
286,6
5
5
212
N-211
313
CONVENCIONAL
3.310
98,2
102
6
14
23
N-240
331
CONVENCIONAL
284
337,4
1
4
11
N-240
336
CONVENCIONAL
284
674,8
2
2
24
N-240
340
CONVENCIONAL
284
337,4
1
1
36
N-330
427
CONVENCIONAL
259
258
1
1
111
N-330
469
CONVENCIONAL
496
144,3
1
1
5
N-330
476
CONVENCIONAL
496
1299,1
1611,6
9
10
105
N-330
487
MULTICARRIL
4.904
152,3
177,4
13
18
80
N-330
521
CONVENCIONAL
1.340
166,4
198,7
4
4
ASTURIAS (20)
849 KM
61 ACV
86 VIC
90
ASTURIAS
N-625
145
CONVENCIONAL
1.382
161,4
4
6
228
N-630
79
CONVENCIONAL
4.117
93
6
13
169
N-632
38
CONVENCIONAL
437
108,5
1
1
140
N-632
49
CONVENCIONAL
516
121,3
1
1
6
N-632
54
CONVENCIONAL
289
1050,4
1203,4
6
7
7
N-632
59
CONVENCIONAL
289
1037,1
1357,6
6
8
14
N-632
60
CONVENCIONAL
289
518,6
3
6
8
N-632
64
CONVENCIONAL
289
1037,1
6
8
20
N-632a
129
CONVENCIONAL
149
366,8
1
1
10
N-632a
130
CONVENCIONAL
149
733,5
2302,3
2
2
57
N-632a
148
CONVENCIONAL
346
212,2
1
1
58
N-632a
160
CONVENCIONAL
346
211,7
1
1
230
N-634
281
CONVENCIONAL
1.452
91,7
208,8
2
2
231
N-634
283
CONVENCIONAL
1.452
91,7
2
4
72
N-634
284
CONVENCIONAL
1.452
183,4
4
4
85
N-634
299
CONVENCIONAL
776
162,6
2
2
130
N-634
470
CONVENCIONAL
403
126,9
1
1
246
N-634
487
CONVENCIONAL
1.381
88,5
2
2
108
N-634
500
CONVENCIONAL
769
148,2
2
2
220
N-640
0
CONVENCIONAL
4.779
95,1
90
8
14
CANTABRIA (15)
581 KM
68 ACV
79 VICCAS
82
CANTABRIA
N-611
120
CONVENCIONAL
463
164,8
1
153
N-611
189
CONVENCIONAL
5.268
113,9
173
13
198
N-621
125
CONVENCIONAL
584
101,1
1
199
N-621
126
CONVENCIONAL
584
101,1
1
200
N-621
133
CONVENCIONAL
584
101,1
1
143
N-621
143
CONVENCIONAL
922
120,2
2
162
N-621
145
CONVENCIONAL
959
111,3
2
137
N-629
53
CONVENCIONAL
1.483
122,7
3
184
N-629
58
CONVENCIONAL
2.486
104,8
201,6
5
139
N-634
139
CONVENCIONAL
1.573
121,5
3
253
N-634
154
CONVENCIONAL
3.379
85,8
119,1
5
236
N-634
234
CONVENCIONAL
5.757
90,3
89,4
11
202
N-634
238
CONVENCIONAL
4.125
100,4
125,8
7
210
N-634
244
CONVENCIONAL
3.942
98,9
130,4
8
156
N-634
268
CONVENCIONAL
4.072
113,1
235,2
5
CASTILLA-LA MANCHA (29)
3.710KM
89 ACV
132 VIC
149
ALBACETE
N-310
121
CONVENCIONAL
933
116,9
2
2
53
N-310
133
CONVENCIONAL
1.840
217,9
180,1
7
12
146
N-322
418
CONVENCIONAL
1.470
117,6
3
6
92
N-322a
406
CONVENCIONAL
1.477
160,4
4
4
247
CIUDAD REAL
N-310
67
CONVENCIONAL
750
88,3
1
1
265
N-420
102
CONVENCIONAL
1.540
83,2
2
3
150
N-420
118
CONVENCIONAL
1.550
116,3
184,5
3
4
68
N-420
163
CONVENCIONAL
659
191,8
498,1
2
2
217
N-420
164
CONVENCIONAL
659
95,9
1
1
96
N-420
165
CONVENCIONAL
952
157,4
310,6
2
6
65
N-430
371
CONVENCIONAL
1.543
195,7
204,3
5
5
260
N-430
382
CONVENCIONAL
1.298
84,9
2
3
54
N-502
304
CONVENCIONAL
604
215,9
2
2
251
CUENCA
N-3
228
CONVENCIONAL
720
86,4
1
1
170
N-310
154
CONVENCIONAL
2.036
108,5
138,7
4
5
267
N-320
134
CONVENCIONAL
3.809
83,1
122,7
5
6
21
N-400
171
CONVENCIONAL
149
345,1
1
1
22
N-400
173
CONVENCIONAL
149
345,1
1
1
224
N-420
330
CONVENCIONAL
1.229
94,3
2
6
175
N-420
449
CONVENCIONAL
1.352
107,4
3
4
245
N-420
453
CONVENCIONAL
1.348
88,8
213,4
2
2
30
N-420
522
CONVENCIONAL
827
323,7
4
4
87
N-420
523
CONVENCIONAL
827
161,8
389,7
2
4
59
GUADALAJARA
N-204
30
CONVENCIONAL
1.209
202,3
4
5
205
N-320
309
CONVENCIONAL
8.872
99,2
119,3
14
23
261
TOLEDO
N-401
131
CONVENCIONAL
2.602
84,8
107,4
4
10
73
N-403
10
CONVENCIONAL
629
183,2
2
4
125
N-403
21
CONVENCIONAL
483
128,7
1
2
259
N-502
158
CONVENCIONAL
1.922
84,9
3
3
CASTILLA Y LEÓN (51)
5.669 KM
144 ACV
228 VIC
203
AVILA
N-403
116
CONVENCIONAL
3.518
100
106
6
6
258
N-501
28
CONVENCIONAL
641
85,1
1
1
268
N-501
41
CONVENCIONAL
707
83
1
1
84
N-502
55
CONVENCIONAL
1.759
162,9
5
5
123
N-502
58
CONVENCIONAL
1.759
130,3
266,8
4
4
214
N-502
59
CONVENCIONAL
1.759
97,7
3
3
112
N-502
69
CONVENCIONAL
2.547
140,5
154,7
6
10
172
BURGOS
N-1
333
MULTICARRIL
611
107,7
1
1
110
N-622
74
CONVENCIONAL
380
144,3
1
1
155
N-623
49
CONVENCIONAL
928
113,2
291,2
2
4
120
N-623
83
CONVENCIONAL
915
133,4
2
2
113
N-623
84
CONVENCIONAL
914
140,4
2
2
33
LEON
N-536
0
CONVENCIONAL
1.609
274,5
272,2
8
12
154
N-536
31
CONVENCIONAL
1.735
113,3
213,5
3
4
252
N-6
281
CONVENCIONAL
675
85,8
1
4
109
N-621
71
CONVENCIONAL
1.073
144,7
3
3
38
N-621
111
CONVENCIONAL
672
257
420
3
3
52
N-621
114
CONVENCIONAL
323
221,7
1
4
16
N-621
115
CONVENCIONAL
323
443,3
1701,7
2
4
9
N-621
117
CONVENCIONAL
323
886,6
2659,9
4
4
56
N-625
93
CONVENCIONAL
609
213,7
2
2
13
N-625
102
CONVENCIONAL
474
568,8
1936,2
3
5
69
N-625
103
CONVENCIONAL
474
189,6
1
2
70
N-625
114
CONVENCIONAL
474
189,6
1
1
164
N-630
137
CONVENCIONAL
6.046
110
124,4
12
23
263
N-630
159
CONVENCIONAL
1.651
84,1
153,5
3
3
114
N-630
186
CONVENCIONAL
1.390
138,8
3
5
142
PALENCIA
N-120
204
CONVENCIONAL
478
120,6
1
1
74
N-611
13
CONVENCIONAL
680
182,6
2
2
141
N-611
38
CONVENCIONAL
654
120,9
1
1
34
N-611
48
CONVENCIONAL
544
269,9
2
3
257
SALAMANCA
N-620
209
CONVENCIONAL
716
85,2
1
1
46
N-620
244
CONVENCIONAL
634
229,6
614,3
2
2
47
N-620
251
CONVENCIONAL
634
229,6
2
5
48
N-620
257
CONVENCIONAL
634
229,6
2
3
144
N-620
269
CONVENCIONAL
514
118,9
1
2
49
N-620
291
CONVENCIONAL
552
229,3
2
3
241
N-620
339
CONVENCIONAL
352
89,2
1
1
51
N-630
321
CONVENCIONAL
1.167
222,2
256,8
4
4
88
N-630
360
CONVENCIONAL
1.148
161,8
3
13
50
N-630
371
CONVENCIONAL
535
225,4
2
8
158
SEGOVIA
N-110
118
CONVENCIONAL
2.170
112,9
155,3
5
10
39
N-110
208
CONVENCIONAL
2.607
255,5
328,6
11
23
266
N-110a
97
CONVENCIONAL
1.226
83,1
2
3
233
SORIA
N-111
248
CONVENCIONAL
2.951
91,1
4
11
138
N-122
243
CONVENCIONAL
191
122
190,5
4
5
12
N-2
177
CONVENCIONAL
136
665,8
2
2
93
VALLADOLID
N-601
196
CONVENCIONAL
505
160,1
2
2
180
N-620
182
CONVENCIONAL
830
105,3
1
1
121
ZAMORA
N-525
103
CONVENCIONAL
321
132,2
1
1
117
N-630
285
CONVENCIONAL
582
135
2
2
CATALUÑA (56)
1.783 KM
546 ACV
762 VIC
244
BARCELONA
B-40
0
AUTOPISTA LIBRE
4.793
88,9
170,8
7
10
42
B-40
1
AUTOPISTA LIBRE
4.793
241,2
3749
19
24
264
N-340
1213
CONVENCIONAL
23.246
83,5
83,9
39
48
168
N-340
1224
CONVENCIONAL
5.851
108,5
117,6
18
28
215
GIRONA
N-260
15
CONVENCIONAL
5.236
97,4
109,1
9
15
171
N-260
18
CONVENCIONAL
5.236
108,2
109,1
10
17
242
N-260
45
CONVENCIONAL
9.353
89,1
14
26
98
N-260
67
CONVENCIONAL
344
156,7
1
2
43
N-260
132
CONVENCIONAL
1.248
235,9
5
8
27
N-260
134
CONVENCIONAL
1.248
330,3
477,7
7
9
28
N-260
135
CONVENCIONAL
1.248
330,3
428,8
7
9
222
N-260
149
CONVENCIONAL
1.248
94,4
2
3
223
N-260
150
CONVENCIONAL
1.248
94,4
2
2
61
N-260
158
CONVENCIONAL
219
197,1
1
2
62
N-260
159
CONVENCIONAL
219
197,1
1
1
63
N-260
162
CONVENCIONAL
219
197,1
1
1
17
N-260
165
CONVENCIONAL
219
394,2
777,2
2
2
64
N-260
168
CONVENCIONAL
219
197,1
1
1
18
N-260
169
CONVENCIONAL
219
394,2
2
2
19
N-260
171
CONVENCIONAL
219
394,2
2
2
40
LERIDA
N-141
1
CONVENCIONAL
606
241,5
2
2
41
N-141
4
CONVENCIONAL
606
241,5
2
2
178
N-230
8
CONVENCIONAL
6.653
106,1
102
12
15
145
N-230
117
CONVENCIONAL
2.915
118,1
6
7
237
N-230
124
CONVENCIONAL
3.611
90,3
93,9
6
18
135
N-230
125
CONVENCIONAL
3.465
123,5
8
15
86
N-230
157
CONVENCIONAL
1.305
162,2
6
8
78
N-240
111
CONVENCIONAL
1.781
169,3
6
8
177
N-240
115
CONVENCIONAL
965
106,3
206,5
2
2
221
N-260
208
CONVENCIONAL
6.000
94,9
116,7
9
11
270
N-260
230
CONVENCIONAL
14.991
82
85,7
20
28
89
N-260
235
CONVENCIONAL
1.145
161,5
3
3
31
N-260
238
CONVENCIONAL
1.145
323
338,9
6
6
97
N-260
260
CONVENCIONAL
1.223
157
242,5
3
4
185
N-260
261
CONVENCIONAL
1.223
104,7
280,4
2
2
186
N-260
274
CONVENCIONAL
1.223
104,7
2
2
187
N-260
277
CONVENCIONAL
1.223
104,7
2
2
194
N-260
317
CONVENCIONAL
1.595
103,1
3
3
227
TARRAGONA
N-240
22
CONVENCIONAL
4.974
93,1
209,8
10
13
4
N-240
26
CONVENCIONAL
4.401
149.7
166,5
11
17
166
N-240
27
CONVENCIONAL
4.401
108,9
8
13
167
N-240
30
CONVENCIONAL
4.401
108,9
161,1
8
9
219
N-240
31
CONVENCIONAL
4.401
95,3
7
7
173
N-340
1159
CONVENCIONAL
16.034
107,7
29
37
216
N-340
1160
CONVENCIONAL
16.034
96,6
26
43
165
N-340
1188
CONVENCIONAL
17.696
109,7
114,7
40
45
66
N-420a
825
CONVENCIONAL
281
195,1
1
1
67
N-420a
826
CONVENCIONAL
281
195,1
1
1
226
T-11
15
AUTOVIA
37.395
93,3
100,2
63
81
115
T-11
17
MULTICARRIL
37.395
136,2
140,9
92
145
COMUNIDAD VALENCIANA (10)
1.905 KM
194 ACV
282 VIC
77
ALICANTE
A-77a
0
MULTICARRIL
34.437
175,9
178,7
110
158
91
N-325
12
CONVENCIONAL
2.044
161,3
212,6
10
11
136
N-340
697
CONVENCIONAL
7.117
122,9
132,1
15
28
248
N-340
706
CONVENCIONAL
9.006
87,4
95,3
14
24
238
N-340
730
MULTICARRIL
10.480
89,8
88,6
19
23
99
CASTELLON
N-232
64
CONVENCIONAL
1.985
156,3
4
4
25
N-234
24
CONVENCIONAL
121
333,3
1
1
44
N-234
40
CONVENCIONAL
214
230,3
3
6
159
N-340
948
CONVENCIONAL
3.294
112,6
238,4
7
10
256
N-340
996
CONVENCIONAL
6.756
85,4
11
17
EXTREMADURA (11)
1.697 KM
22 ACV
28 VIC
124
BADAJOZ
N-630
725
CONVENCIONAL
412
130,1
1
1
45
CACERES
N-110
353
CONVENCIONAL
631
229,9
3
4
152
N-5
196
CONVENCIONAL
2.065
115,6
1
1
118
N-630
428
CONVENCIONAL
1.320
134
233,3
3
3
240
N-630
436
CONVENCIONAL
1.320
89,3
232,2
2
3
206
N-630
462
CONVENCIONAL
1.149
99,1
2
4
181
N-630
479
CONVENCIONAL
2.249
105,3
130,6
4
5
201
N-630
511
CONVENCIONAL
659
100,5
1
1
174
N-630
589
CONVENCIONAL
566
107,7
1
1
GALICIA (21)
2.376 KM
87 ACV
110 VIC
147
A CORUÑA
N-547
63
CONVENCIONAL
6.169
117,3
130
11
13
235
N-547
80
CONVENCIONAL
684
90,8
3
3
60
N-6
555
CONVENCIONAL
1.103
197,1
250,4
4
5
209
N-6
565
CONVENCIONAL
1.126
98,9
2
4
243
LUGO
N-6
530
CONVENCIONAL
1.287
88,9
213,2
2
2
218
OURENSE
N-525
131
CONVENCIONAL
833
95,6
98,7
4
5
197
N-525
145
CONVENCIONAL
365
101,7
1
1
249
N-525
160
CONVENCIONAL
601
87
1
1
250
N-525
163
CONVENCIONAL
601
87
1
1
127
N-525
171
CONVENCIONAL
788
127,8
2
4
128
N-525
175
CONVENCIONAL
788
127,8
2
2
182
N-525
188
CONVENCIONAL
590
105,1
1
1
75
PONTEVEDRA
N-120
613
CONVENCIONAL
842
181,8
318,9
3
3
32
N-120
614
CONVENCIONAL
703
315
4
4
163
N-120
620
CONVENCIONAL
586
110,3
1
3
26
N-120
622
CONVENCIONAL
586
331
598,8
3
3
183
N-120
633
CONVENCIONAL
3.985
104,9
7
9
122
N-525
285
CONVENCIONAL
942
131,5
2
4
192
N-541
52
CONVENCIONAL
2.277
103,2
4
5
161
N-551
0
CONVENCIONAL
7.269
111,7
135,9
15
19
195
N-555
3
CONVENCIONAL
10.078
103
96,8
14
18
LA RIOJA (1)
431 KM
6 ACV
8 VIC
57
LA RIOJA
N-232
465
CONVENCIONAL
3.535
112,9
161
6
8
COMUNIDAD DE MADRID (3)
743 KM
17 ACV
29 VIC
207
MADRID
N-320
323
CONVENCIONAL
3,535
99,1
5
11
208
N-320
326
CONVENCIONAL
3.550
99,1
98,7
5
8
76
N-6
56
CONVENCIONAL
2.225
181
7
10
MURCIA (2)
579 KM
5 ACV
12 VICC
133
MURCIA
N-301
345
CONVENCIONAL
699
124,9
2
6
81
N-301
359
CONVENCIONAL
957
165,8
3
6
CEUTA (1)
16 KM
35 ACV
48 VIC
176
CEUTA
N-352
2
CONVENCIONAL
17.326
107,1
137,3
35
48
Nº: Ordinal en el ranking nacional de peligrosidad COMUNIDAD: Comunidad autónoma donde se localiza el TACV (Tramo Accidentes con Víctimas) PROVINCIA: Provincia donde se localiza el TACV (Tramo Accidentes con Víctimas) CTRA.: Carretera donde se localiza el TACV (Tramo Accidentes con Víctimas) ) PKM. Tramo de 1 kilómetro donde se localiza el TACV (Tramo Accidentes con Víctimas) IMD: Intensidad Media Diaria (nº de vehículos por día) IPMA: Indice de Peligrosidad del informe anterior IPM: Indice de Peligrosidad Medio obtenido en el periodo 2018-2022, teniendo en cuenta el nº de accidentes con víctimas contabilizados en el tramo de 1 km. de carretera y el nº de vehículos que utiliza diariamente dicha carretera. ACV: Nº de accidentes en los que ha habido al menos un herido (leve o grave) o un muerto. VIC: Nº de heridos o muertos
Zeekr continúa su expansión en el mercado europeo con el lanzamiento del 7X, un SUV medio totalmente eléctrico diseñado para satisfacer las necesidades de las familias modernas. Se trata de un modelo donde se combinan a partes iguales elementos clave para la movilidad eléctrica, como una innovadora tecnología digital, un diseño distintivo, seguridad, practicidad, carga ultrarrápida y gran autonomía.
El Zeekr 7X es la última creación de la compañía más tecnológica del Grupo Geely; y eso hablando de un conglomerado donde están Volvo, Polestar, Lotus o Smart es mucho decir. El 7X destaca por su cabina digital de última generación, equipada con un sistema de infoentretenimiento 5G intuitivo y tecnologías inteligentes. Pero también llama la atención por su exterior elegante y su interior espacioso y lujoso hacen que cada viaje sea más fácil y agradable.
Foto: Zeekr
Diseñado en el centro de diseño global de la marca en Gotemburgo, Suecia, el Zeekr 7X comparte la misma arquitectura modular SEA que el 001 y el X, los dos modelos que hasta ahora la firma tenía en el mercado europeo. Este SUV presenta una forma exterior elegante y es el primer modelo de Zeekr en Europa con la nueva identidad visual frontal.
Un perfecto coche familiar por dimensiones
Las líneas limpias y las superficies esculpidas se realzan con los faros Matrix LED delgados y los grupos de luces LED de longitud completa en la parte trasera. Las medidas de este coche lo colocan en el centro de un segmento con cada vez más y mejores rivales. Cuenta con una longitud de 4.787 mm, una altura de 1.650 mm, una distancia entre ejes de 2.900 mm, voladizos cortos y ruedas de hasta 21 pulgadas. Esas dimensiones le otorgan una gran practicidad y permiten, por ejemplo que cuente con un excelente maletero de 539 litros en la parte trasera y hasta 66 litros en la parte delantera.
Foto: Zeekr
El diseño interior destaca por la combinación de acabados de lujo con un aire tecnológico muy acusado. Mezcla un espacio, confort y refinamiento excepcionales para hasta cinco ocupantes, con materiales y acabados de alta calidad.
Pero donde sin duda el 7X lo da todo es en cuanto a tecnología. Desarrollado con las capacidades de un vehículo definido por software, el 7X ofrece más potencia digital al aprovechar la increíble velocidad de procesamiento del chip Snapdragon 8295 de Qualcomm, el más rápido en cualquier modelo de la firma hasta la fecha. Junto con el diseño HMI (Human Machine Interface) de tercera generación de Zeekr, la cabina digital ofrece una experiencia de usuario intuitiva, inmersiva y fluida.
Foto: Zeekr
Cuenta, por ejemplo con elementos llamativos como la pantalla táctil HD ultra delgada de 16 pulgadas que es rápida y receptiva, el sistema de navegación es mejor que nunca y la pantalla head-up-display de realidad aumentada opcional de 36,2 pulgadas suministra información clave directamente en la línea de visión del conductor.
Inteligencia artificial y avanzados ADAS
También utiliza las posibilidades de la IA. La nueva tecnología de voz ZeekrGPT impulsada por Inteligencia Artificial permite a los conductores cambiar la configuración del control de climatización o introducir un destino en el navegador, manteniendo las manos en el volante y los ojos en la carretera. La aplicación integrada Zeekr Places permite a los conductores encontrar información con absoluta facilidad; desde estaciones de carga hasta promociones en restaurantes favoritos, gracias a la tecnología basada en la ubicación que ofrece información contextual en tiempo real sobre el entorno circundante.
Foto: Zeekr
Complementando estas tecnologías inteligentes, el Zeekr 7X incorpora un conjunto completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor, que son gestionados gracias a la información que proporcionan 11 cámaras y 1 sistema de radar. Diseñados para apoyar al conductor y hacer que la conducción sea más segura y cómoda en una amplia gama de condiciones, incluyen la visualización de objetos en movimiento y peatones en el panel de instrumentos o Head-up-Display de realidad aumentada, control de crucero adaptativo, monitorización de visión envolvente digital 3D, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero y asistencia de estacionamiento completamente automática.
Además las actualizaciones de software inalámbricas garantizarán que las características continúen mejorando con el tiempo y que se pueda agregar nuevas funcionalidades al coche según se vayan desarrollando.
Foto: Zeekr
Tres variantes de hasta 639 caballos
Por supuesto, un apartado clave en un coche es todo lo relacionado con el sistema de propulsión. Aquí el diseño dinámico del coche no es más que la constatación de las características de conducción, comportamiento o agilidad que ofrece el coche así como con el rendimiento de su tren motriz totalmente eléctrico.
El Zeekr 7X ofrece tres alternativas para dar respuesta a cada tipo de necesidad. Los modelos Premium y Long Range tienen un solo motor de 310 kW (421 CV) con 440 Nm de par máximo en el eje trasero. Son las alternativas con la mejor eficiencia que se refleja en sus cifras de autonomía de 480 km y 615 km respectivamente.
Por encima en la gama está el buque insignia, el Performance, que cuenta con dos motores eléctricos ligeros y compactos integrados en los ejes delantero y trasero que generan una potencia total de 470kW (639 caballos) y 710 Nm de par instantáneo. Todo ello además añade los beneficios de tracción y control de tracción para ofrecer unas prestaciones electrizantes, como una aceleración de 0 a 100km/h en solo 3,8 segundos.
Foto: Zeekr
Cuando se sale de las carreteras asfaltadas, la capacidad de tracción total del modelo Performance se mejora aún más con un modo todoterreno que optimiza el tren motriz y los sistemas de control de tracción para adaptarse a una variedad de superficies. Combinado con la suspensión neumática activa opcional con control continuo de amortiguadores, que aumenta la distancia al suelo hasta 45 mm, el modelo Performance se atreve con todo.
El Zeekr 7Xestá desarrollado sobre un sistema de 800V para permitir la carga ultrarrápida, mejorar la eficiencia energética y reducir el peso. La batería se encuentra debajo del piso del vehículo, lo que reduce el centro de gravedad y maximiza el espacio de la cabina y el compartimento de equipaje,
Los modelos Premium utilizan la batería Golden de Zeekr, un paquete de 75kWh con celdas LFP, mientras que los modelos Long Range y Performance tienen paquetes de 100 kWh con celdas NMC, elegidas por su mayor densidad de energía.
Foto: Zeekr
Sorprendente velocidad de recarga de la batería
Al igual que todos los modelos Zeekr, el 7X ofrece una capacidad de carga para garantizar autonomía y rendimiento excepcional. Dispone de un cargador de corriente alterna integrado de 22kW que es de serie, lo que permite a los clientes con una wallbox doméstica de 22kW recargar la batería del 10 al cien por cien en 4,5 horas para el modelo Premium o 5,5 horas para los modelos Long Range y Performance, perfecto para la carga nocturna y los precios especiales de electricidad EV.
La arquitectura eléctrica de 800V significa que está preparado para usar los más avanzados cargadores de la red de carga pública y es capaz de llenar la batería hasta una asombrosa potencia de 480 kW en corriente continua. Si se usan los cargadores ultarrápidos de 360 kW más comunes ahora mismo, el Zeekr 7X Premium puede alcanzar del 10 al 80 por ciento en solo 13 minutos, y 16 minutos para los modelos Long Range y Performance.
Foto: Zeekr
El último argumento, antes de pasar al precio, que esgrime el Zeekr 7X es su garantía. Todos los modelos de la marca, incluido el nuevo Zeekr 7X, vienen con una garantía de 5+5 años, que comprende la cobertura durante los primeros cinco años o 100.000 km. Esto se puede extender por hasta cinco años más, y un total de 200.000 km, cuando el servicio de mantenimiento se lleve a cabo en la red de servicio de la marca. La batería de alto voltaje está protegida por una garantía de ocho años o 200.000 km, lo que ocurra primero.
El Zeekr 7Xya está disponible para pedidos en los Países Bajos, Suecia y Noruega (los tres países europeos donde ahora mismo está presente la marca). Las primeras entregas a clientes se esperan para el verano de 2025. En cuanto a los precios, por hacernos una idea, comienzan en 52.990 euros en los Países Bajos para el modelo Premium de un solo motor. En España, de momento, tendremos que seguir esperando.
Toyota y Repsol,han decidido retomar su histórica colaboración en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—, para tratar de reeditar los éxitos obtenidos en la primera etapa. Porque la unión de las dos compañías en los años 90 fue el momento de mayor éxito para el automovilismo español en el Mundial con los campeonatos mundiales conseguidos junto a Carlos Sainz y Luis Moya en 1990 y 1992.
Con esos antecedentes y con la ilusión al máximo, ahora, ambas compañías se alían a través del equipoTOYOTA GAZOO Racing Spain,donde los pilotos Alejandro Cachón y Borja Rozada competirán en la categoría WRC2.
Alejandro Cachón y Borja Rozada, campeones del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) en 2024, debutarán en el Mundial de Rallyes al volante de un Toyota GR Yaris Rally2. Su participación en la máxima disciplina de los rallys les llevará a competir en siete pruebas del Campeonato del Mundo, con el Rally Islas Canarias, que se celebrará entre el 24 y el 27 de abril, como su primera cita en la élite internacional del rally.
Foto: Toyota
El GR Yaris Rally2 con el que competirán Alejandro Cachón y Borja Rozada se ha desarrollado con el apoyo de Motor & Sport Institute, dirigido porTeo Martín, el partner encargado del desarrollo y puesta a punto del coche de competición y que colabora con la marca japonesa en muchas de las disciplinas automovilísticas en las que está inmersa.
La competición, el perfecto banco de pruebas
Las dos compañías tienen claro el valor que supone la competición dentro de su estrategia. Para la marca automovilística su implicación con la alta competición es clave pues es un campo, donde los desarrollos tecnológicos no solo sirven para lograr victorias, sino también para ofrecer soluciones innovadoras en movilidad. Repsol, por su parte, aprovechará esta nueva alianza para seguir utilizando el deporte como un banco de pruebas para sus productos, especialmente sus lubricantes, bajo las condiciones más extremas que solo la alta competición puede ofrecer.
Foto: Toyota
Para Repsol, este acuerdo refuerza su estrategia de utilizar la competición para testar y mejorar sus productos. La compañía energética ve que esta colaboración también tiene un componente importante en el desarrollo de combustibles renovables, como ya ocurre en el Dakar, donde las dos firmas trabajan juntos desde hace varias temporadas, con Isidre Esteve, Lucas Moraes y Seth Quintero como algunos de los pilotos involucrados en este proyecto.
Miguel Carsi, Presidente y CEO de Toyota España, resumía lo que la firma ve en esta vuelta a competir junto a Repsol: «la competición es parte de nuestro ADN y una plataforma fundamental para innovar y formar talento. Esta nueva colaboración con Repsol revive una alianza histórica, ahora con una mirada puesta en los retos del presente y del mañana».
Para Natalia Villoria, directora de Publicidad, Patrocinio y Relaciones Públicas de Repsol, el valor de este acuerdo es muy importante: «Este nuevo proyectonos permitirá seguir utilizando la competición como banco de pruebas de nuestros productos, pero también compartir una misma visión sobre la movilidad con un compañero de viaje con el que compartimos valores comunes».
Foto: Toyota
Por su parte, los principales beneficiados del acuerdo, los pilotos, valoraban lo que puede significar para su carrera contar con el empuje de las dos grandes compañías: Alejandro Cachónse mostraba «muy ilusionado y con muchas ganas de afrontar este año y darlo todo en el WRC2». Borja Rozada, por su parte, aseguraba que «, copiloto del equipo, agregó: «Estoy muy orgulloso de «esta unión nos va a dar mucha motivación para hacer el mejor resultado en el Rally Islas Canarias y en el resto de las pruebas del WRC2».
Chelsea Truck Co. ha encargado a Kahn Design la creación de un concept que fusione la tradición del Defender clásico con el vanguardismo del actual. De ese empeño nace el Defender 90 Concept 001 que se convierte en un ejercicio y muestrario de diseño que anticipa las mejoras en temas de personalización que estarán disponibles en futuros modelos de edición limitada creados por Chelsea Truck, Co. El todoterreno británico es en este caso un modelo perfecto para lucir todos los accesorios y acabados imaginables.
El Concept 001 marca su estilo desde la base… desde las ruedas. Para ello cuenta con unas nuevas llantas de 20 pulgadas Hammerhead RS-Forged, combinadas con neumáticos todoterreno de perfil 33. Añade los guardabarros extraanchos de Chelsea Truck Co. y las aletas traseras de fibra de carbono para remarcar una imagen de auténtico poderío. Está pensado para la aventura sin sacrificar la elegancia por eso la parte inferior de la carrocería presenta pintura protectora texturizada en 3D, que fusiona resistencia con un acabado robusto pero refinado.
Foto: Chelsea Truck Co.
En la parte frontal, los faros renovados le dan un toque más afilado y audaz, mientras que la cubierta rígida en la que se integra la rueda de repuesto, con el distintivo de Kahn, en la parte trasera destaca por el acabado pulido de su superficie. El exterior se corona con un capó ventilado, optimizado aerodinámicamente, rematado en un elegante negro brillante, que aporta un toque de dinamismo y prestigio.
Recubierto con pintura Kahn Volcanic Rock Satiny con detalles texturizados en 3D de estilo militar, el Concept 001 trata de convertirse en la perfecta fusión del carácter aventurero, robusto e indomable del Defender, con la elegancia, distinción y refinamiento de un trabajo de artesanía impecable.
Foto: Chelsea Truck Co.
Lujo de otro nivel en el interior
El interior del Concept 001 lleva el lujo del Defender a nuevas alturas. Sus acabados de cuero negro, trabajados a mano y adornados con ribetes en azul Britannia consigue elevar el nivel de sofisticación personalizada. Cuenta con un emblema exclusivo de Kahn Design Concept Identity que resalta su distinción y se combina con elementos cuidadosamente seleccionados, como las rejillas laterales a juego con las placas identificativas de CTC (Chelsea Truck Co.), las letras K A H N en el capó y el emblemático emblema de radar de Chelsea Truck Co.
Foto: Chelsea Truck Co.Foto: Chelsea Truck Co.Foto: Chelsea Truck Co.Foto: Chelsea Truck Co.
El Defender 90 Concept 001 es solo el comienzo de una nueva era para el diseño personalizado de este icónico vehículo. Y muchos de los elementos que incorpora ya están disponibles para los clientes de Defender. Por ejemplo, las conversiones exteriores del Concept 001 están disponibles por pedido especial a través de Kahn Design para los modelos L663 Defender 90 y 110, con un precio de 25.000 libras (alrededor de 29.000 euros).
Si estás pensando en darle aún más personalidad a tu Defender 90, esta colaboración entre Chelsea Truck Co. y Kahn Design te permitirá convertir tu icónico todoterreno en algo todavía mucho más irrepetible.
Tener aparcado en tu garaje un Ferrari con un maravilloso motor V12 atmosférico seguro que es algo que siempre habías querido hacer. Y que ahora alguien ha sido capaz de convertir en realidad por mucho menos dinero del que te imaginas, porque se ha llevado a casa este sensacional Ferrari 456M GTA por 55.000 dólares, lo que vienen a ser unos 50.000 euros al cambio actual. Sin embargo, esa factura de compra tiene letra pequeña que no va a tardar demasiado tiempo en descubrir su nuevo propietario.
Semejante precio parece un regalo para poder disfrutar de un extraordinario automóvil que en el año 2000, le costó a su afortunado propietario la escalofriante cifra de 229.950 dólares (209.215 euros). Y como suelo decir en estas ocasiones, por mucho que haya pasado el tiempo, el precio para mantenerlo en perfecto estado de revista a día de hoy sigue siendo el de un deportivo firmado por Ferrari, con un motor V12 y que hace un cuarto de siglo costó una auténtica fortuna.
Mantener este Ferrari podría ser mucho más caro que el vehículo
Foto: Bring A Trailer
Muestra de ello es que este maravilloso Ferrari 456M GTA que ha sido subastado por medio de la página Bring A Trailer se acompaña de todo su historial de mantenimiento a lo largo de sus 25 años de vida. El vendedor tampoco se esconde al enumerar todos y cada uno de los retoques que hay que hacerle para que luzca como el primer día, al igual que tampoco esconde las abultadas facturas que han ido surgiendo a lo largo de los años con motivo de reparaciones, mantenimiento… Y todo lo que te puedas imaginar en un modelo firmado por la marca de Maranello.
A pesar de acumular menos de 30.000 millas en su haber (unos 48.000 kilómetros), a este Ferrari 456M GTA se le han tenido que cambiar diferentes piezas de desgaste, de igual manera que la última revisión a la que fue sometido antes de cambiar de manos emitió una factura de 18.407 dólares (16.740 euros) con motivo de los trabajos realizados en el motor y en la suspensión trasera. También se muestra otra por valor de 8.169 dólares (7.430 euros), que fue lo que costó cambiar el aceite, el líquido de frenos, reemplazar un amortiguador trasero y poco más.
La versión Modificatta del 456 se presentó en el año 1998
Foto: Bring A Trailer
Sin duda alguna cuantías dignas de tener en cuenta en un vehículo que no tiene excesivos kilómetros y que con el paso del tiempo continuará emitiendo facturas que bien podrían llegar a eclipsar los 55.000 dólares (50.000 euros) que ahora se han pagado por él. Más aún si tenemos en cuenta que no ha sufrido averías y que todo ello se debe a mantenimientos rutinarios, por lo que no me quiero imaginar lo que te podría costar abrir el motor para subsanar una avería o reparar un golpe en su carrocería firmada por el carrocero italiano Pininfarina.
Precisamente fue el elegido por la marca del cavallino rampante para dar forma a este maravilloso coupé con una configuración 2+2 que lanzaron al mercado en el año 1992. Sin embargo, fue en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 cuando presentaron la versión ‘Modificatta’. De ahí la ‘M’ que acompaña a esta unidad del año 2000 y que contemplaba mejoras estéticas, el equipo de frenos de los 550 Maranello o una nueva gestión electrónica Bosch para su corazón F116, un maravilloso 5.5 V12 atmosférico capaz de proporcionar 442 CV de potencia a 6.250 rpm, además de 550 Nm de par motor a 4.500 rpm.
Un detalle no convierte en perfecto a este Ferrari 456M GTA
Foto: Bring A Trailer
Esta joya además tiene un ‘pero’ que algunos incluso lo verán más problemático que el tema de sus mantenimientos y que no es otro que tratarse de una versión GTA, lo que significa que esas cifras las envía a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con cuatro velocidades. El que casi nadie querría ver acompañado de un extraordinario motor V12. Pero ya te aviso que si fuera manual su precio se hubiera multiplicado exponencialmente. Todo no se puede tener. A pesar de ello, este Ferrari 456M GTA presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y de alcanzar los 298 km/h de velocidad punta.
El propulsor parece encontrarse en perfecto estado de revista, como la inmensa mayoría del resto del conjunto, que luce un llamativo tono Grigio Ingrid, supuestamente llamado así al estar inspirado en el color de los ojos de Ingrid Bergman. También se sustenta sobre unas llantas de 17 pulgadas y calzadas con neumáticos en medida 255/45 R17 delante y 285/40 R17 detrás. Mientras que su interior se viste en cuero Connolly que le aporta este toque clásico a un deportivo que pide a gritos ser conducido. Aunque eso se traduzca en facturas de mantenimientos comos para estrenar coche cada año.
Como toda firma automovilística de renombre que se precie, la de Zuffenhausen también ofrece a todos sus afortunados propietarios la posibilidad de crear un vehículo único en el mundo gracias a su extraordinario programa de personalización Sonderwunsch. Pero el dueño de este fascinante Porsche 911 GT3 RS parece haberse vuelto completamente loco, porque con lo que cuestan las casi infinitas opciones que luce su nueva criatura se podría haber comprado un Porsche 911 Carrera GTS a estrenar. Y no es precisamente la versión ‘low cost’ del ‘nueveonce’.
Precisamente este Porsche 911 GT3 RS ha sido encargado por un cliente en Brasil. Y la firma de Zuffenhausen asegura que se ha dejado solo en opciones la friolera de 1,3 millones de reales brasileños, lo que puedes traducir como en unos 202.110 euros al cambio actual. Para que lo puedas poner en perspectiva, en Brasil un Porsche 911 Carrera GTS parte de 1.180.000 reales brasileños (183.455 euros), mientras que aquí en España uno de estos cuesta 203.686 euros. Básicamente lo que los extras de esta joya.
Explosive Gold es como se llama el color de este Porsche 911 GT3 RS
Foto: Porsche
Sin duda alguna una fortuna a todos los niveles, porque esta extraordinaria versión del sensacional ‘nueveonce’ cuesta en Brasil casi tanto como las opciones. Y es que arranca entorno a los dos millones de reales brasileños (unos 310.000 euros). Curiosamente más de lo que cuesta en España, donde aún te lo puedes comprar desde 286.470 euros.
‘Pedido especial’ es la traducción de Sonderwunsch, el programa de personalización que comienza con la visita del cliente a las instalaciones de Zuffenhausen. Allí es donde se da el pistoletazo de salida a un proyecto único, donde el cliente decide sobre el terreno colores, materiales, acabados, detalles… Tal es el nivel de entrega por parte de la compañía alemana que hay lista de espera para acudir a sus instalaciones, porque solo asignan 600 vehículos al año y para todo el mundo que tienen el privilegio de salir de Sonderwunsch.
Solo se pintan 12 vehículos al año con un tono Chromaflair
Foto: Porsche
Si te parecen pocos, menos aún son los que tienen el privilegio de estar acabados en un color de la gama Chromaflair como el que luce este Porsche 911 GT3 RS. Y es que la división Sonderwunsch solo pinta en este tipo de tono 12 vehículos al año, básicamente porque todo el trabajo se realiza completamente de forma artesanal. Sin embargo, un detalle a tener en cuenta es que esta división se reserva 8 plazas al año para vehículos que no son nuevos y que se trata de encargos especiales de clientes aún más especiales. Y para rematar la jugada, guardan la posibilidad de personalizar tres vehículos más al año por si hay un encargo aún más extremo y complicado que el resto.
De entre todos los colores que se contemplan en la paleta de tonalidades Chromaflair que ofrece esa división Sonderwunsch, el cliente de este Porsche 911 GT3 RS se decantó por uno llamado Explosive Gold. Además de ser la opción elegida para la carrocería, este tono también está presente en los actuadores de su alerón con DRS, de forma que los maestros de Sonderwunsch tuvieron que realizar diferentes pruebas para comprar su resistencia. Como no podía ser de otra forma, en ese exterior abunda la fibra de carbono, como ocurre en un interior vestido en tejido Race-Tex y adornado con detalles y pespuntes en color dorado que van a juego con su exterior.
Este Porsche 911 GT3 RS cuenta con el paquete Weissach
Foto: Porsche
Otro de los extras que no podía faltar en un Porsche 911 GT3 RS es el sensacional paquete opcional Weissach que contempla esta unidad, que ha necesitado de dos largos años de trabajo desde que arrancó su trabajo de personalización y hasta que fue entregada en Brasil. Precisamente, cada unidad concebida por la división Sonderwunsch se acompaña de una caja especial en la que se incluye una reproducción a escala del vehículo real, un muestrario con los tejidos e hilos que se han utilizado en el habitáculo, un certificado firmado por la casa alemana y una minuciosa descripción de los accesorios, equipamiento y opciones de personalización de la unidad en cuestión, en la que hasta las llaves se han modificado para no romper con la estética del exclusivo y caro conjunto.
