Mantener a España como segundo fabricante de coches de Europa es un objetivo que no se improvisa. Para lograrlo, ANFAC acaba de presentar en Barcelona el Plan España Auto 2030, una hoja de ruta con 25 medidas que ponen a Cataluña en el centro de la electrificación.
Qué es el Plan España Auto 2030
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) reúne a los principales productores con planta en España. Su nuevo plan es la actualización de la estrategia sectorial para no perder el tren eléctrico. El diagnóstico de partida es claro: somos el segundo fabricante europeo, pero la cuota de ventas de vehículos eléctricos apenas supera el 5 %, muy por debajo de la media comunitaria.
El objetivo declarado es que en 2030 la producción de modelos electrificados represente al menos el 40 % del total de las fábricas españolas. Para ello, ANFAC ha diseñado 25 medidas que abarcan desde la fiscalidad hasta la formación de trabajadores, pasando por la red de recarga.
Las 25 medidas clave (y el protagonismo catalán)
El plan no se queda en títulos. Agrupa sus propuestas en cinco ejes: incentivos a la compra, despliegue de infraestructura de recarga, inversión en gigafactorías de baterías, simplificación administrativa y formación dual. Pero hay un dato que salta a la vista: Cataluña concentra la mayor parte de las inversiones anunciadas, con proyectos como la planta de ensamblaje de baterías de Seat-Volkswagen en Martorell y la gigafactoría en Sagunto, que aunque está en la Comunidad Valenciana, opera en el radio logístico catalán.
«Cataluña es el primer polo industrial de la automoción en España y debe liderar la transformación», explicó el presidente de ANFAC durante la presentación. De hecho, cerca del 30 % de las 25 medidas tienen un impacto directo sobre el tejido productivo catalán.
¿Qué cambia para el conductor que busca coche eléctrico?
La mayoría de medidas tardarán meses en aterrizar en el BOE, pero el mensaje es relevante para quien esté pensando en dar el salto al eléctrico. Si el Gobierno adopta las recomendaciones, veremos ayudas directas a la compra sin depender del IRPF, un esquema que ANFAC lleva años pidiendo para evitar los retrasos del Moves. También se propone un despliegue de puntos de recarga rápida cada 50 kilómetros en autovías, lo que reduciría la llamada ‘ansiedad de autonomía’.
Porque el plan no solo es una declaración de intenciones: incluye medidas concretas que que el Gobierno deberá trasladar a decretos. La patronal pide además un IVA reducido del 10 % para todos los vehículos eléctricos, algo que podría recortar el precio final de un utilitario en más de 1.500 euros.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 25 medidas para que España mantenga el 2.º puesto como fabricante europeo y eleve la producción electrificada al 40 % en 2030.
- Comparativa: Francia y Alemania ya superan el 20 % de ventas eléctricas; España está en torno al 5 %, lo que explica la urgencia del plan.
- Ganadores / perdedores: Cataluña y el corredor del Ebro concentrarían las inversiones; regiones con menos tejido industrial de automoción podrían quedar rezagadas si no se activan políticas complementarias.
- Lectura de Motor16: El conductor no verá cambios inmediatos, pero si el plan se traduce en ayudas estables y más puntos de carga, el coche eléctrico será una opción real de precio y logística a partir de 2027. Mientras, conviene seguir las convocatorias oficiales para no perder las ayudas vigentes.
