En mayo de 2021, la DGT decidió reducir el límite de velocidad en tramos urbanos a 30 kilómetros por hora. Ahora, cuando se cumple un lustro de esta medida, desde el organismo que dirige Pere Navarro han querido hacer balance y sacar pecho de los resultados obtenidos.
Sin embargo, asociaciones de conductores destacan que la medida no funciona igual en todas partes, lo que demuestra que no se debería aplicar de forma tan genérica.
1Las razones de la DGT para imponer el límite de 30 km/h en ciudad
¿Por qué se empeñan tanto en que no superemos esta velocidad? La explicación que dan desde Tráfico es que la diferencia entre circular a 50 y hacerlo a 30 es cuestión de vida o muerte.
Cuando un coche circula a 50 kilómetros por hora y se produce un atropello, la probabilidad de que la persona muera es de un 80 por ciento. Sin embargo, al bajar la velocidad a 30 kilómetros por hora, esa probabilidad baja hasta situarse en torno al 10 por ciento. Desde la DGT argumentan que este margen de seguridad es la piedra angular sobre la que se asienta la normativa en entornos urbanos.
Además de la seguridad, que es el argumento estrella, Tráfico también pone sobre la mesa otros factores como la reducción del ruido ambiental y la mejora en la calidad del aire. Menos velocidad implica, por lo general, una conducción más eficiente y menos acelerones, lo que contribuye a que las ciudades sean lugares algo más amables, o al menos así es como lo plantea la administración pública.
