Las marcas viales o señalización horizontal sobre el pavimento, son y están para regular y advertir al usuario de la vía, a fin de reforzar la seguridad vial ampliando la información de las características de los tramos y espacios de libre circulación, es decir las carreteras. A las ya instauradas deberemos sumar próximamente, si se decide aprobarlas definitivamente, las quecomo experimentales se vienen pintando en las calzadas de ciertas zonas del país.
Burgos, banco de pruebas del Mitma
Es el caso de las que se han denominado dientes de dragón, y que desde la dirección general de carreteras y bajo la directriz del Mitma(ministerio de transportes y movilidad), ya se pueden ver por algunas carreteras de la provincia de Burgos.
La sección 5ª del capitulo VI del reglamento general de circulación se encarga de regular el tipo de señalización, entre la que se incluyen las marcas viales, su definición y significado, de manera tal que el conductor pueda administrar la información y adecuar su actitud hacia el respeto y seguridad que la conducción merece.
Las marcas viales pueden ser de varios tipos y colores; marcas blancas longitudinales, marcas blancas transversales, señales horizontales de circulación, otras marcas e inscripciones de color blanco y marcas de otros colores.
El proceso experimental y eficacia de las marcas viales
La consideración de marca experimental tiene su claro significado en la demostración que cualquier experimento requiere en cuanto a su eficacia sobre los resultados. Este proceso antes de homologar la señalización es previo a la definitiva implantación.
Y parece lo mas lógico, ya que antes de pintar todas la carreteras, el Mitma debe estar seguro de que las pinturas no alcanzan el simple carácter de grafitis y que de verdad cumplen la función para la que se diseñaron. Seria cierto en toda certeza un despropósito presupuestario. El conductor debe familiarizarse con ellas y si omite la señal, el gasto sería innecesario.
El objetivo de los dientes de dragón, triángulos en forma de banderín náutico, que se suceden durante parte del trayecto y dispuesto de forma continua en oposición y en ambos lados de la calzada, es advertir de la cercanía de una zona de especial riesgo, como puede ser una travesía, cruce o paso de peatones. Obliga al conductor a reducir notablemente la velocidad con respecto al tramo precedente y deberá adaptar la conducción a las nuevas circunstancias del entorno de la carretera.
Las líneas de bordes quebrados nuevas marcas viales
Otra nuevas señales, que también esta en fase experimental, son las que se conocerán como líneas de bordes quebrados, situadas previamente al paso de peatones que pueda existir en la travesía, que junto con los puntiagudos dientes de dragón, en caso de reafirmar su efectividad, adornaran las carreteras españolas.
Según el criterio del Ministerio a cargo y en base a que justifica la diferente apreciación que el conductor tiene desde la vía frente a su diseño en el papel y la subjetividad implícita en la interpretación que cada usuario pueda tener, indica que si se comprueba la eficiencia de las nuevas señales, la iniciativa se trasladará a otros puntos de las vías que gestiona el organismo a través de la Dirección General de Carreteras.
Otras nuevas marcas viales ya en uso
No son estas la únicas nuevas señales en el pavimento, la flecha de retorno, se impuso hace unos meses con el fin de advertir de la finalización del espacio en el tramo de libre adelantamiento. La flecha de retorno, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido de circulación y que apunta hacia la derecha, anuncia la proximidad de una línea continua que implica la prohibición de circular por su izquierda, e indica, por tanto, que todo conductor debe circular con su vehículo cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha.
Urbanismo táctico y marcas viales
Concretamente y en la provincia de Burgos, en la localidad de Nava de Roa, ya son visibles los dientes del mitológico lagarto, desde el pasado mes de septiembre, en la N-122 que atraviesa el valle del Duero, para enlazar Castilla y León con el país vecino, Portugal. Resulta curioso que para la prueba se ha instalado un nuevo paso de peatones en el punto kilométrico 293.
Con estas nuevas líneas, quien está al volante tiene la percepción de que el carril es más estrecho y, por lo tanto, desacelera instintivamente. Este tipo de actuaciones son similares a las que defiende el urbanismo táctico, que con pequeños cambios en las calles e inversiones mínimas consiguen grandes resultados, como los cruces estadounidenses en los que se han reducido los atropellos al pintarlos de colores llamativos.
Para conseguirlo, los «dientes de dragón» son unas señales que se situarán a la entrada de la localidad burgalesa, para que el conductor aminore la marcha antes de entrar en poblado. Una vez dentro, uno de los pasos de cebra se alertará con las «líneas quebradas», para facilitar la visualización del mismo por parte de los conductores.
Las empresas de renting han visto aumentar las cifras de solicitudes de vehículos durante los últimos meses por parte de todo tipo de usuarios, tanto empresas y autónomos como particulares.
Esta alternativa a la tradicional compra de vehículos ha sido la solución para encontrar un vehículo nuevo disponible que ha permitido a muchos usuarios contar con un coche con las últimas innovaciones listo para usar.
El renting de Vamos ofrece los últimos modelos del mercado y unas cuotas que harán que esta opción sea la preferida a la hora de cambiar nuestro vehículo, al ser más rentable que la compra de un coche nuevo y con múltiples servicios incluidos en la cuota.
El renting se plantea como la solución para encontrar vehículo para empresas, autónomos y particulares
Estos últimos meses el mundo del motor ha estado marcado por la falta de stock y la interrupción en la cadena de suministro que ha causado que los distintos fabricantes no cuenten con vehículos suficientes para satisfacer la demanda.
Esto unido a la subida de precios ha encarecido la compra de vehículos y tanto empresas como autónomos y particulares han encontrado en el renting la solución perfecta para controlar sus gastos sin tener que renunciar a la comodidad de disponer de un vehículo para su uso.
De esta forma y sin necesidad de desembolso de entrada los usuarios han podido ver cubiertas sus necesidades de transporte al contar con una amplia gama de vehículos disponibles gracias al renting, entre los que elegir el modelo que más se adapta a sus necesidades y presupuesto.
Así, sin necesidad de renunciar a contar con nuestro propio vehículo, con un coche de renting podremos movernos cómodamente por la ciudad, llegar hasta nuestros clientes o viajar por carretera con la tranquilidad de que contamos con un coche que lleva las últimas mejoras del mercado en cuanto a extras y seguridad.
Esto ha hecho que el renting se haya convertido en una realidad cada vez más demandada y que más personas eligen a la hora de renovar su vehículo.
Todas las ventajas que ofrece optar por un renting al cambiar de vehículo
El renting de vehículos ofrece una serie de ventajas frente a la compra que hacen que esta opción sea una alternativa muy rentable
La primera gran ventaja es que no es necesario realizar un gran desembolso inicial, pues no hay cuota ni gastos de entrada, sino que sólo nos tendremos que preocupar por las cuotas mensuales de nuestro vehículo de renting.
Además no sólo ahorraremos en el precio del vehículo sino que veremos cubiertos una serie de gastos y servicios adicionales como mantenimiento y revisiones, seguro del vehículo, inspecciones como ITV y tasas o impuestos.
De esta forma tan sólo nos tendremos que preocupar por nuestro gasto en la cuota mensual y el consumo de combustible, sin sorpresas ni gastos extra que tendríamos que pagar en caso de haber optado por la compra del vehículo en lugar del renting.
Al finalizar el contrato podremos renovar nuestro renting accediendo así a nuevos modelos y mejores vehículos que incorporarán las últimas innovaciones técnicas, lo que nos da la oportunidad de estrenar coche cada pocos años y disfrutar así al máximo la experiencia de conducir.
Y todo ello con la ventaja para empresas y autónomos de poder deducir fiscalmente las cuotas de renting del vehículo si lo utilizamos en nuestro negocio, lo que hace que sea una opción con múltiples ventajas.
En definitiva, el renting se plantea como una solución económica y atractiva a la situación actual ante la falta de vehículos, con una amplia variedad de coches disponibles para encontrar el vehículo perfecto para nosotros.
OBDeleven ha lanzado su aplicación centrada en el Grupo BMW, permitiendo a los conductores de BMW, MINI y Rolls-Royce diagnosticar y personalizar sus vehículos con sus smartphones. El pequeño dispositivo Bluetooth permite a los usuarios escanear, leer y eliminar códigos defectuosos y desbloquear características ocultas en sus automóviles con aplicaciones de codificación preelaboradas llamadas One-Click Apps.
La nueva solución proporciona acceso a características ocultas exclusivas que anteriormente no estaban disponibles en el mercado.
La licencia oficial del Grupo BMW permite a OBDeleven proporcionar su aplicación a BMW (las series F, G y I), MINI (serie F) y determinados modelos de Rolls-Royce en la Unión Europea (UE), Islandia, Lichtenstein, Noruega, Suiza, Turquía, Reino Unido (RU) y Estados Unidos (EE. UU.) y sus territorios. Además de las tres marcas mencionadas previamente, el dispositivo inteligente para automóvil también ofrece las mismas características para los conductores de los vehículos del Grupo Volkswagen (VAG), incluyendo Volkswagen, Audi, Seat, Cupra, Škoda, Bentley y Lamborghini.
Desarrollo de características centradas en la calidad
Durante todo el proceso de desarrollo de la aplicación OBDeleven BMW, la motivación principal fue proporcionar una solución de calidad a los usuarios nuevos y experimentados del dispositivo. La combinación de experiencia en el sector del automóvil y las necesidades de los clientes ha permitido que los desarrolladores de la solución se centren en las características más importantes.
“La aplicación de BMW se ha lanzado tras un diligente proceso de desarrollo, asegurando que el producto final satisfaga las necesidades de nuestros usuarios», afirmó Edvardas Astrauskas, el Consejero Delegado de Voltas IT, la empresa que se encuentra tras OBDeleven. Las características, desarrolladas y examinadas rigurosamente por el equipo de desarrollo, incluyen procedimientos de diagnóstico y las One-Click Apps insignia de la marca, que son aplicaciones de codificación preelaboradas que habilitan las características ocultas con un solo clic.
Por ejemplo, los conductores podrán encender el streaming de música por Bluetooth, cambiar el modo en que se comportan sus luces cuando dan marcha atrás o cerrar el vehículo tras salir de él.
“Hemos desarrollado y probado las One-Click Apps más deseadas por los usuarios tras una amplia investigación de mercado, la cual nos ha permitido también identificar los modelos más populares de BMW, MINI y Rolls-Royce, permitiéndonos proporcionar una solución de personalización que nadie más ofrece en el mercado de dispositivos inteligentes para automóvil”, explicó el Consejero Delegado.
Según el ejecutivo, el futuro se presenta brillante para OBDeleven, ya que “estamos listos para asumir el próximo desafío que cimentará nuestra posición como el dispositivo de diagnóstico inteligente líder en todo el mundo», concluyó Astrauskas.
OBDeleven es una solución inteligente de software y hardware para automóvil que lleva en desarrollo desde 2014. Con licencias oficiales del Grupo Volkswagen y del Grupo BMW, el dispositivo y la aplicación brindan a los usuarios una funcionalidad total para diagnosticar y personalizar sus vehículos y han conectado más de 2 millones de vehículos desde que el dispositivo se puso a disposición del público en 2015.
Llegan los días de lluvia y con ellos necesitamos de una serie de complementos y productos para hacer frente a ella. Amazon siempre tiene todo cuanto necesitamos y en casos más extremos como este, no se va a quedar atrás. ¡Así que, con todo ello, ya no te importará tanto si el día es más o menos gris!
Necesitas ir bien protegido para evitar males mayores. Así que, no te pierdas todos estos productos para poder combatir la lluvia cuando vayas en la moto. Sin duda, los vas a necesitar y qué mejor que comprarlos por un buen precio como el que tienen en Amazon.
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Es cierto que te vas a encontrar con varios modelos a tener en cuenta. Ya que siempre hay opciones para todos los gustos y ocasiones. Pero sea como fuere, el cubre piernas tiene que estar presente en tus paseos en moto. Porque como dice su nombre, te va a proteger las extremidades, evitando que se mojen o se enfríen más de la cuenta.
Ya solo por eso, debemos tenerlo en cuenta. Además es un producto que se ajustará a tu cuerpo como nunca. Está hecho de material forrado, por lo que es impermeable y diseño ergonómico con una especie de correa para poder ser ajustada. Así que, además de cómodo te protegerá. ¿Qué más podemos pedir? Aquí lo tienes en Amazon.
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Una de las opciones más vendidas en Amazon es esta. Porque hablando de cubrir, nada mejor que dejarnos llevar por un cubrecalzados. De manera que no solo son las piernas las que van protegidas, como antes mencionamos, sino que también lo harán nuestros pies. ¡Algo que también es sumamente importante!
Así que, tendremos a nuestra disposición una idea como esta que además de impermeable, también cuenta con unos reflectantes y son antideslizantes. Son de lo más resistentes y los podrás seguir usando siempre y cuando los necesites. Todo ello y más es lo que te vas a encontrar aquí mismo de la mano de Amazon.
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¡Si es que lo tiene todo! Por un lado, necesitamos llevar siempre el móvil a buen cubierto. Porque ya sabemos que se ha convertido en uno de los dispositivos más necesarios en nuestro día a día. Así que, cuando vamos en la moto lo que también necesitamos es que vaya bien protegido.
De ahí que en Amazon tengamos siempre buenas opciones para ello. Ahora nos quedamos con una de las más acertadas porque además de ser impermeable, también cuenta con un acabado de estilo visera que hace que no se refleje la luz cuando queramos echar un vistazo hacia él. Si lo quieres a un buen precio, aquí lo puedes comprar.
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Porque ya es posible tener todo en un mismo complemento. Por eso, nada como disfrutar de los guantes que ahora te deja Amazon. Por un lado, hay que decir que son impermeables, que realmente es lo que estamos buscando, para protegernos de la lluvia, pero todavía tienen más sorpresas que darnos.
Ya que por otro lado, son compatibles con las pantallas táctiles. Lo que hace que no tengas que quitarlos para disfrutar de tus dispositivos. Sin olvidar que son antideslizantes y que como tal, tienen un agarre más que perfecto. También son muy cálidos para que los puedas llevar cómodamente durante todo el invierno. Aquí puedes comprarlo en Amazon.
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Tampoco podemos centrarnos solo en nosotros sino que también la moto necesita estar bien protegida. Es el momento de apostar por una funda para ella. Es impermeable y además, tiene una gran resistencia, por lo que nos durará más de lo que pensamos. Hecha de nylon es resistente al agua pero además, a todas las inclemencias del tiempo.
Tiene dos orificios de bloqueo en la parte delantera lo que hace que puedas usarlos para evitar robos indeseados, por lo que te aseguran una mayor seguridad en general. Todo ello por un precio bastante asequible, que debes tener en cuenta. Aquí la puedes comprar en Amazon.
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Tampoco podía faltar el traje impermeable que viniera de la mano de Amazon. Porque ya sabemos que cuando vamos con prendas así, la lluvia pasará por nosotros de largo y eso es lo que queremos. Así que, no te podrás resistir a un traje de dos piezas como este.
Se trata de un pantalón cómodo y que lleva una cintura elástica para ajustarse siempre a tus necesidades. Mientras que la parte superior o chaqueta, cuenta con un cuello alto, con un cierre a presión y hasta un toque reflectante en la zona del pecho. Todo ello por un precio de lo más asequible. Aquí lo puedes comprar a un buen precio.
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El pasamontañas lo podemos usar en diferentes actividades que requieren estar al aire libre, por lo que siempre hay que tenerlo en cuenta. Para ir en moto, también y por eso hemos elegido una combinación entre transpirable pero también impermeable. De ahí que siempre podamos ir lo más cómodos posible.
Tiene una parte de lycra que hace que respires mucho mejor pero otra es con forro, evitando así que el frío se apodere de ti. Al tener las costuras planas, será de lo más cómodo. ¿Lo quieres? Aquí lo tienes disponible en Amazon.
CHAQUETA ACOLCHADA
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Claro que tampoco nos íbamos a olvidar de las chaquetas. Porque siempre son otro de los complementos básicos y necesarios a partes iguales. En este caso nos quedamos con un modelo que sí, es impermeable pero tiene mucho más qué ofrecer porque al mismo tiempo también es acolchada.
Lo que hace que estés siempre mucho más protegido cuando vas en la carretera. Es muy robusta y como no, también dispone de una serie de reflectantes. Por lo que parece que no se le escapa ningún detalle. Si la necesitas, entonces aquí mismo la puedes comprar en Amazon. ¿Te la vas a perder?
¿Quieres llevar tu bicicleta de viaje y no sabes cómo? Pues a día de hoy existen muchos soportes que puedes incorporar fácilmente en tu vehículo. A lo largo de estas líneas te presentaremos una selección de los mejores… Eso sí, es importante saber elegir bien un soporte de este tipo. ¿Lo necesitas para trayectos más bien cortos, medios o largos?
Básicamente, los portabicicletas de techo se recomiendan más bien para trayectos cortos. En cambio, si te gusta pegarte unas buenas rutas algo más alejadas de lo habitual, lo mejor son los portabicicletas que van en el maletero. Pero si no te importa hechar kilómetros en el coche con el objetivo de llegar a donde sea por hacer una ruta en concreto, anímate con los portabicicletas de bola.
Los mejores soportes: Thule 532 Freeride (de techo)
Empezamos por este fantástico soporte de techo. ¿Para qué esperar a ver esta joya de producto?Práctico y fácil de montar, es ideal para satisfacer las necesidades más básicas. De hecho, es tan fácil de instalar que no necesita herramientas y se puede plegar para guardarlo mejor. No obstante, es largo y, si tu maletero no es muy grande, puede que no te quepa.
Apto para bicis de menos de 18 kilos, el Thule 532 Freeride ocupa tan poco espacio en la baca de tu coche que hasta te cabrán tres unidades del mismo soporte. Si tu bici es grande, lo mejor es que busques otro modelo de portabicicletas.
Los mejores soportes: portabicis coche Gobiker Easy (de techo)
Si lo que buscas es un soporte para el techo de tu coche, encontrar el mejor puede parecer una pesadilla. Algunos no se adaptan a la perfección a los rieles de tu vehículo y otros pueden costar mucho dinero… ¿La solución? Este soporte de Maypole. Resolverá tu problema porque tiene un tamaño ajustable que sirve para los principales modelos de vehículos. Puede llegar a soportar unos 90 kilogramos de peso.
Los mejores soportes: portabicicletas Thule ClipOn 9105 (de portón trasero)
El Portabicicletas Thule ClipOn 9105 se adapta a bicicletas que miden entre 22 mm y 70 mm; un soporte que te facilitara desplazar y transportar tus bicicletas en tu vehículo. ¿Cómo funciona? Muy fácil, se instala en el maletero del mismo con un sistema de elevación que no interfiere con las luces traseras ni la visibilidad de la matrícula del coche.
Presenta unas gomas protectoras que no permiten que la pintura de tus bicicletas sufra. Asimismo, cuenta con un sistema de anti balanceo que es muy importante porque ofrece una distancia prudente entre las bicicletas para que no se golpeen entre sí, otorgando una gran estabilidad.
Portabicicletas de Portón trasero Gobiker Easy (de portón trasero)
Este portabicicletas para el maletero del coche se puede instalar de forma sencilla a tu coche gracias a su combinación de cinchas, hebillas y ganchos. Estas permiten adherirlo de forma rápida a tu vehículo, que contará con un extra de capacidad de carga de hasta 40 kg. ¿Nada mal, no? Pura tranquilidad a la hora de trasladar tus bicicletas en vehículos de 3 o 5 puertas. Además, este portabicicletas te permite transportar hasta 3 bicicletas en él.
TOWCAR TCT0004 (de bola de enganche)
Este soporte de bicis se instala sobre la bola del remolque y permite transportar hasta 4 bicicletas grandes o pequeñas. No es difícil de montar en el coche ni es complicado ajustar las bicis. Trae luces y espacio para poner la matrícula, así que no tendrás que comprar accesorios extra que compliquen la instalación, como la placa v20. El conector eléctrico para las luces es de 7 pines, pero trae un adaptador de 13. Sus características hacen que sea ideal si vas a darle mucho uso.
Euro NCAP,el organismo europeo que analiza la seguridad de los coches nuevos que llegan al mercado, suma seis nuevos modelos con cinco estrellas –la máxima puntuación– a su lista de coches evaluados este año. Se trata de los eléctricos Mercedes-Benz EQE y BYD Atto 3, el híbrido enchufable Mazda CX-60, los modelos de BMW, Serie 2 Active Tourer y X1, los españoles Seat Ibiza y Arona y el Volkswagen Golf.
En esta entrega de evaluaciones se quedan con cuatro estrellas otros dos modelos fabricados en China, Citroën C5 X y Mobilize Limo. Por otro parte, hay uno de los coches analizados cuya seguridad destaca especialmente y que ha merecido las felicitaciones de Euro NCAP.
Mercedes EQE, sobresaliente
Por encima de todos los modelos analizados en esta última ronda de evaluaciones destaca el Mercedes-EQ EQE, que ha obtenido cinco estrellas, con una puntuación del 95% en el apartado de protección de adultos, del 91% en seguridad infantil, del 83% en cuidado de peatones y del 81% en sistemas de asistencia, pero que además añade la calificación de «Muy bueno» en conducción asistida por su sistema Highway Assist.
Según Euro NCAP, el sedán EQE «no defrauda», destacando su asistente de distancia activo Distronic con asistente de dirección activo, disponible como opción, y que brinda asistencia a la conducción en autopistas. El sistema es el primero en ser evaluado por Euro NCAP que maniobra con seguridad el coche al carril más lento antes de detenerlo si el conductor no responde. Esta función, denominada Active Emergency Stop Assist, ayuda a otorgar al EQE una calificación de «Muy bueno» y lo convierte en el coche con la puntuación más alta probado por Euro NCAP hasta el momento en sus calificaciones de conducción asistida.
El secretario general de Euro NCAP, Michiel van Ratingen, ha felicitado expresamente a Mercedes porque, según explica: “la conducción totalmente autónoma aún está lejos, pero los sistemas de conducción asistida robustos y de alto rendimiento como este de Mercedes están sentando las bases. Felicitaciones por su calificación de ‘Muy bueno’ y por obtener su cuarta calificación de seguridad de cinco estrellas este año”.
Máxima nota para los españoles Ibiza y Arona
Seat también se apunta la máxima puntuación con dos de sus nuevos modelos: el Ibiza y el Arona. Según Euro NCAP, ambos carecen de algunos de los últimos equipos de seguridad, en particular, airbags centrales, pero lo compensan de otras maneras. El Seat Ibiza se hizo con un 83% en el apartado de protección de adultos, un 82% en seguridad infantil, un 66% en cuidado de peatones y un 70% en sistemas de asistencia, mientras que el Arona obtuvo una puntuación del 83% en seguridad de adultos, 83% en infantil, 65% en peatones y 70% en sistemas de asistencia.
El renovado Volkswagen Golf, del mismo grupo automovilístico que los españoles, también obtuvo cinco estrellas, al recibir un 88% en la categoría de protección de adultos, del 87% en la infantil, del 74% en la peatones y del 82% en asistencia a la conducción. El Golf 8 fue probado por primera vez por Euro NCAP en 2019, pero el modelo se actualizó recientemente con la adición de una bolsa de aire central, pretensores de cinturón, asistencia en cruces y un sistema de detección de fatiga; de ahí el motivo de la nueva evaluación.
La marca BYD, (Build Your Dreams), ha estado presente en Europa durante más de una década con una gama de autobuses, pero se prevé que el Atto 3 sea el coche que dé a conocer la marca entre el gran público. Este eléctrico económico ha funcionando bien en las pruebas de choque Euro NCAP y cuenta con un completo equipamiento con las últimas tecnologías ADAS.
Mazda CX-60 y BMW X1 y Serie 2 Active Tourer obtienen cinco estrellas
Según Euro NCAP el Mazda CX-60 superó las pruebas de evaluación con una nota alta y logró las cinco estrellas con una puntuación del 88% en seguridad de adultos, del 91% en infantil, del 89% en peatones y del 76% en sistemas de asistencia.
Por su parte, los últimos modelos de la firma alemana BMW sometidos a examen también lograron una calificación de cinco estrellas. El BMW X1 obtuvo un 86% en la categoría de protección de adultos, del 89% en la infantil, del 76% en la peatones y del 92% en asistencia a la conducción. Y el BMW Serie 2 Active Tourer se hizo con un 88% en adultos, con un 81% en infantil, con un 79% en peatones y con un 92% en asistencia a la conducción.
Cuatro estrellas para C5 X y Mobilize Lime
Frente a los buenos resultados obtenidos por el Atto 3, los otros dos coches fabricados en China que Euro NCAP acaba de evaluar (Citroën C5 X y Mobilize Limo) se quedan con solo cuatro estrellas. Según el organismo europeo, el Citroën C5 X (construido en China por la empresa conjunta Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile) y el sedán eléctrico Limo (de la empresa conjunta Renault-Jiangling Mobilize) tienen un desempeño sólido en general, pero no logran mayor puntuación debido a su escaso equipamiento y al rendimiento en algunas de las pruebas de seguridad activa.
El Citroën C5 X logró una puntuación del 82% en la categoría de seguridad de adultos, del 87% en protección infantil, del 69% en cuidado de peatones y del 66% en sistemas de asistencia. Por su parte, el Mobilize Limo obtuvo un 80% en la categoría de protección de adultos, del 75% en la infantil, del 69% en la peatones y del 71% en asistencia a la conducción.
Vas plácidamente en tu coche y te salta el típico chinazo en el parabrisas. Al principio es un pequeño impacto, pero con el paso del tiempo se incrementa y el cristal se va rajando. Lo vamos dejando hasta que no queda otra que cambiar el parabrisas. Tienes que saber que si tu coche es relativamente nuevo se deben recalibrar los sistemas ADAS que lleves. Si no lo haces en el sitio adecuado los sistemas de seguridad de tu vehículo no funcionarán adecuadamente.
Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, por sus siglas en inglés) son cada vez más comunes. La Unión Europea está haciendo obligatoria su incorporación, por etapas. En los coches nuevos homologados ya es obligatorio la frenada automática de emergencia, el asistente de cambio involuntario de carril, el asistente de velocidad inteligente, somnolencia, la cámara de visión posterior y los avisadores de distracciones y somnolencia. Además, en todos los vehículos nuevos matriculados ya son obligatorios el aviso de cinturones desabrochados en todas las plazas y el sensor de presión de neumáticos.
En el parabrisas van los ‘ojos’ del sistema ADAS
Los sistemas ADAS necesitan de ‘ojos’ que vean lo que sucede alrededor del coche y recojan esa información para hacer un reconocimiento fiable del entorno. Así los sistemas de seguridad puedan actuar en consecuencia. Esos ‘ojos’ son cámaras y sensores, la mayoría de los cuales están instalados en el parabrisas.
Cuando se sustituye un parabrisas, hay que desmontar las cámaras del cristal roto y montarlos en el nuevo. Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionan con la máxima precisión y proporcionan la información correcta. No hay que olvidar que los sistemas ADAS pueden llegar a tomar el control del coche, el conductor confía en ellos y espera su respuesta para alertarle de una situación de riesgo o para que intervengan.
Entre las propuestas que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha realizado al Parlamento Europeo con el objetivo de maximizar los beneficios de los sistemas ADAS está el “asegurar procesos transparentes de calibración para que los sistemas ADAS mantengan su eficacia con el paso del tiempo”.
Si no está bien recalibrado se producen fallos
Y es que la causa más común por la que los sistemas ADAS pueden sufrir fallos de funcionamiento es porque sus cámaras y sensores no hayan sido recalibrados, o esa operación se haya hecho de un modo incorrecto. También que no tengan un perfecto mantenimiento.
El Grupo Belron (al que pertenece Carglass España) ha realizado pruebas en el Reino Unido con el prestigioso Instituto de Investigación TRL para valorar los efectos de una mala recalibración. Se diseñó un protocolo de pruebas similares a las de las pruebas estáticas y dinámicas del Euro NCAP para el sistema AEB.
En ellas, el coche probado se lanzó a 50 km/h contra un obstáculo estático (con forma de coche y de moto), con una superposición del 100%, -50% y +50%; contra un objeto que simulaba ser un peatón, estático y en movimiento (cruzando una calle); y contra otro que simulaba un ciclista cruzando una vía.
En estas pruebas ha quedado demostrada una clara degradación del rendimiento del sistema de frenado de emergencia automática AEB cuando la calibración de la cámara montada en el parabrisas se desviaba de las especificaciones del fabricante. Esto se traduce en una reacción de frenado tardía e incluso en una colisión contra el obstáculo, cuando se testó el margen de error de la calibración más alejada de las especificaciones.
El informe concluyó que una mala recalibración representa un riesgo para la seguridad de los ocupantes del vehículo y otros usuarios de la carretera. Las imágenes de las pruebas realizadas con automóviles de última generación, son reveladoras: un coche con sus sistemas ADAS mal recalibrados puede provocar una colisión o un atropello, pues el sistema no puede calcular bien las distancias ni el tiempo y potencia de frenado.
Cambiar el parabrisas en instalaciones adecuadas
La recalibración de los sistemas ADAS ha de ser realizada por profesionales con la formación, experiencia, metodología, instalaciones y tecnología adecuadas. Todo forma parte de un estricto protocolo diseñado por Belron Technical, que tiene en cuenta desde la iluminación y nivelación de las instalaciones, hasta la formación del técnico y el uso de las herramientas más avanzadas.
Carglass es un experto en la recalibración de sistemas ADAS en España. Es un especialista en cristalería del automóvil ya que dispone de la tecnología para recalibrar estos sistemas de asistencia a la conducción en el 100% del territorio nacional. Además, la apuesta constante de la compañía por la innovación tecnológica ha convertido a Carglass en el único especialista capaz de recalibrar prácticamente el 100% de los modelos del mercado, aunque sean de reciente lanzamiento.
El equipo técnico dispone de la formación adecuada para realizar una recalibración de tecnología ADAS precisa. Carglass dispone de las instalaciones, instrumentos, tecnología y metodología. Además, invierte constantemente en su actualización tecnológica y de servicios, con la incorporación de las últimas tecnologías.
El Grupo Belron ha realizado cerca de 2 millones de recalibraciones en 2021. En España, un 16% de los coches a los que Carglass sustituyó el parabrisas necesitó recalibrar las cámaras de sus sistemas ADAS, un porcentaje todavía lejano al 31% de Noruega por la mayor antigüedad del parque de vehículos español.
El pasado mes de abril conducíamos el nuevo Serie 2, que mostraba un diseño claramente diferenciador con su antecesor y un chasis muy mejorado. Con la versión M240i xDrive de 374 CV como versión más potente, a falta del BMW M2.
¿Y para cuándo el M2 de esta nueva generación?… no sabremos si habrá, no lo sé, puede que en unos meses… Siempre, en los tiempos que corren, estamos con la ‘mosca detrás de la oreja’ con las versiones más deportivas, por muy icónicas que sean. Pero en este caso, parecía claro que no tardaría en llegar. ¡Y aquí está!
Un nuevo BMW M2, con el punto de mira puesto, una vez más, en el máximo placer de conducir. Con unas dimensiones compactas, el motor de seis cilindros en línea, la opción de la caja de cambios manual, la tracción trasera. Y el avanzado concepto de control/manejo, que permite al conductor ajustar la configuración del vehículo a su gusto, como elementos fundamentales para su atractivo. La agilidad a la carta y el manejo, que sigue siendo fácilmente controlable incluso cuando el conductor explora los límites del coupé.
Mayor potencia para el BMW M2
Con una potencia máxima de 460 CV –90 CV más que el BMW M2 original–. Y una estimulante dinámica de conducción, con una puesta a punto afinada en las numerosas pruebas realizadas en el circuito Nordschleife de Nürburgring y en otros trazados de carreras, el nuevo BMW M2 supone otro punto representativo en la ofensiva de modelos que celebran el 50 aniversario de BMW M GmbH.
El motor de 3.0 litros, que difiere sólo en un pequeño número de detalles respecto al propulsor empleado en los BMW M3 y BMW M4, con los que comparte la plataforma CLAR, ofrece una potencia máxima de 460 CV (338 kW). Instalado bajo el capó del nuevo BMW M2, supera en 90 CV a la unidad utilizada por su predecesor. El par máximo de 550 Nm se entrega entre las 2.650 y las 5.870 rpm y la potencia máxima se alcanza a las 6.250 rpm.
El nuevo motor alimentado con dos turbocompresores monoscroll es capaz de estirar hasta las 7.200 rpm. La contundente entrega de potencia va acompañada de una banda sonora especialmente atractiva generada por el sistema de escape específico M con válvulas controladas electrónicamente.
El sistema de suministro de aceite y el sistema de refrigeración han sido diseñados para enfrentarse a situaciones de conducción extremadamente dinámicas en circuito. El núcleo de la culata está impreso en 3D, lo que permite reducir el peso y optimizar el trazado de los conductos del refrigerante.
Otros elementos de la tecnología M TwinPower Turbo son la inyección de alta precisión, que funciona con una presión máxima de 350 bares, la distribución variable de válvulas VALVETRONIC y la distribución totalmente variable del árbol de levas Doble-VANOS.
Automático o manual
La potencia del motor se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic de serie. La conexión directa con el motor permite unas transiciones entre marchas muy rápidas, la capacidad de hacer varias reducciones hasta engranar la marcha ideal. Para ello cuenta con una palanca selectora con la última generación de diseño M y unas levas de cambio situadas tras el volante. La función Drivelogic permite elegir entre tres perfiles para el cambio.
Además, como opción, está disponible una caja de cambios manual de seis velocidades para quien busque una experiencia de conducción pura, con la máxima interacción entre el coche y el conductor. Éste está dotado con asistente de cambio de marcha, que utiliza el control de la velocidad de acoplamiento para evitar pérdidas de tracción al hacer reducciones de marcha en las curvas. Si es necesario, el asistente de cambio de marcha puede desactivarse en el menú de configuración M.
El nuevo BMW M2 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos con la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades. Y en 4,3 segundos cuando lleva la caja de cambios manual de seis velocidades. Es capaz de pasar de 0 a 200 km/h en 13,5 segundos (automático) o 14,3 segundos (manual). La velocidad máxima limitada del nuevo BMW M2 puede aumentarse de 250 km/h a 285 km/h equipando el paquete opcional M Driver’s Package.
Propulsión trasera y control de tracción M
Esencial en la capacidad del nuevo BMW M2 para llevar al límite sus genes deportivos desde detrás del volante está en la propulsión trasera. La acumulación lineal de fuerzas de aceleración lateral característica de los modelos M ayuda al conductor a guiar el coche en las curvas realizando derrapes controlados. El sistema de control de tracción M de serie permite que el conductor explore cuidadosamente esos límites en el control del coche mediante diez niveles de intervención que actúan en el control del deslizamiento de las ruedas.
Otro elemento que contribuye en el control dinámico del BMW M2 es el diferencial M activo en el eje trasero. Como parte del equipamiento de serie, es capaz de generar un efecto de bloqueo de hasta el 100% siempre que sea necesario. Esto optimiza la tracción en superficies de carretera ofreciendo distintos niveles de adherencia para la rueda trasera izquierda y derecha y mejora la entrega de potencia al acelerar con decisión en la salida de las curvas.
Sofisticado chasis
La sofisticada tecnología del chasis, desarrollada originalmente para el BMW M3/BMW M4, dota al nuevo BMW M2 de todas las herramientas necesarias para transmitir toda la potencia de su motor de forma segura y divertida sobre el asfalto.
Sus dimensiones compactas, la corta distancia entre ejes, la excelente rigidez longitudinal y torsional de la carrocería y los soportes del chasis. Todo optimizado por los refuerzos específicos de M, y la distribución del peso equilibrada en una proporción de 50:50, se combinan para ofrecer una conducción pura. Si añadimos la tracción trasera a la mezcla, el resultado es puro placer de conducción.
Dirección M Servotronic y suspensión M adaptativa
Cuenta con la dirección M Servotronic facilita para asegurar un buen compromiso en su conducción por carretera y en tráfico urbano, con la maniobrabilidad necesaria. Lo hace combinando asistencia eléctrica sensible a la velocidad y una relación de dirección variable. Permite elegir entre dos ajustes para la respuesta de la dirección en el menú de configuración M: Comfort y Sport.
La suspensión M adaptativa, de serie, cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente. Para ello cuenta con sensores que analizan constantemente los movimientos de la carrocería, el estado de la carretera y los ajustes de la dirección. Las características básicas de los amortiguadores pueden variarse a voluntad seleccionando uno de los tres ajustes del menú M Setup.
En cuanto al sistema de frenado integrado con especificaciones M, dispone de dos ajustes para el tacto del pedal. Y está dotado de frenos M Compound, con discos de 380 mm en las ruedas delanteras y de 370 mm en las traseras, con pinzas seis pistones.
Las pinzas están pintadas en rojo de serie, con un acabado azul disponible como opción, y llevan el logotipo M.
El nuevo BMW M2 viene de serie con llantas de aleación ligera M de radios dobles de diseño exclusivo que presentan un acabado negro. Mientras opcionalmente están disponibles con un acabado bicolor. Miden 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, y están calzadas con neumáticos de 275/35 ZR19 y 285/30 ZR20 delante y detrás respectivamente. Los neumáticos de pista también están disponibles como opción, junto con el paquete M Race Track.
Dimensiones compactas
Las credenciales deportivas del BMW M2 se ponen de manifiesto en las dimensiones compactas del coche de dos puertas. Con unas medidas de 4.575 mm de longitud, 1.887 mm de anchura y 1.403 mm de altura, es 114 mm más largo que su predecesor, 16 mm más ancho y 11 mm más bajo. Y es 219 mm más corto que los modelos BMW M4 Coupé.
La distancia entre ejes de 2.747 mm del nuevo BMW M2 contribuye de forma destacada a su agilidad. Es 110 mm más corta que la del BMW M4 Coupé, pero 54 mm más larga que la de su predecesor, ofreciendo más espacio para las piernas en ambas filas de asientos.
Su anchura de vías ha aumentado 38 mm (hasta 1.617 mm) en la parte delantera y 4 mm (hasta 1.605 mm) en la parte trasera. Esto significa que coinciden exactamente con las cifras del BMW M4 Coupé, lo que resalta aún más la diferencia de dimensiones en comparación con el anterior BMW Serie 2 Coupé.
Techo ligero de carbono M de serie
Los prominentemente faldones laterales se unen a los amplios pasos de rueda para crear un aspecto característico de BMW M, inspirado en los coches de carreras. La silueta del coche está marcada por su largo capó, sus cortos voladizos y su habitáculo retrasado. La línea del techo que desciende en picado desde el pilar B y la corta tapa del maletero que culmina en un pronunciado alerón contribuyen a su estilo personal.
El nuevo BMW M2 viene con un techo ligero de carbono M de serie. Con su color oscuro, la estructura expuesta de su plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y un recorte central, contribuye a las medidas de ahorro de peso del coche.
Centrado en la conducción
El nuevo BMW M2 cuenta con un puesto de conducción centrado en el conductor que incluye indicadores, controles y opciones de configuración específicos de M, así como la avanzada pantalla curva BMW.
Introduce en referencia al resto de la gama la pantalla digital doble unida. La información relacionada con la conducción, incluyendo las luces de cambio de marcha, aparece en un nuevo gráfico en la pantalla de 12,3 pulgadas tras el volante. El BMW Head-Up Display opcional también incluye información específica M.
La última generación de BMW iDrive está basada en el Sistema Operativo BMW ID8. El nuevo sistema BMW iDrive permite la personalización mediante el BMW ID y My BMW App. La integración de teléfonos móviles mediante Apple CarPlay® y Android Auto™ también forma parte del equipamiento de serie del nuevo BMW M2, mientras que también hay un sistema de antena 5G para optimizar la conectividad.
De serie, el conductor y el acompañante son recibidos por unos asientos deportivos con un diseño específico con superficies en Sensatec/Alcantara. Como opción están disponibles los asientos deportivos M con reposacabezas integrados y superficies perforadas en cuero Vernasca/Sensatec. Los asientos tipo baquet M de fibra de carbono, también opcionales, utilizan plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en los elementos estructurales de la banqueta del asiento y el respaldo. Y cuentan con recortes en los refuerzos laterales y bajo los reposacabezas, lo que reduce el peso del vehículo en unos 10,8 kilogramos.
Sistema de navegación BMW Maps
Entre los elementos de confort que incorpora de serie el nuevo BMW M2 se encuentran el climatizador automático de tres zonas, el BMW Live Cockpit Plus con sistema de navegación BMW Maps, la iluminación ambiental y el sistema de altavoces Hi-Fi.
En cuanto a los sistemas de conducción y aparcamiento automatizados, se incluyen de serie el aviso de colisión frontal, el indicador de límite de velocidad, el aviso de salida de carril y el control de distancia de aparcamiento. El Driving Assistant, el control de crucero activo con función Stop & Go y el asistente de aparcamiento, que incluye el asistente de marcha atrás, son algunas de las opciones disponibles.
El botón Setup de la consola central permite acceder directamente a las opciones de ajuste del motor, chasis, dirección, sistema de frenos y el control de tracción M, así como al asistente de cambio de marchas si está equipado. Se pueden almacenar dos configuraciones personalizadas del vehículo y activarlas con los botones M instalados en el volante.
Además, el botón M Mode de la consola central puede utilizarse para ajustar tanto el nivel de intrusividad del sistema de asistencia al conductor como el contenido que se muestra en la pantalla de información y en el Head-Up Display, con una selección de ajustes que permite elegir entre los perfiles ROAD, SPORT y TRACK.
En la lista de opciones también se encuentra el paquete M Race Track, que incluye el paquete M Driver junto con el techo de fibra de carbono M, los asientos tipo baquet M de fibra de carbono, las molduras interiores en acabado de fibra de carbono y los neumáticos de circuito.
Para 2024
El nuevo BMW M2 llegará el año que viene, antes de la primavera, abriéndose el periodo de reserva en breve. El precio no se ha comunicado todavía, pero calculamos que estará en torno a los 70.000 euros.
El mejor conductor joven de Europa es el austriaco Stefan Trimmel y acaba de ser elegido en España, en el Circuito de Madrid Jarama-RACE, que acogió la celebración del certamen ‘Best Young Driver’, una iniciativa de la FIA Región I, organizada en España por el Real Automóvil Club de España (RACE).
Los participantes en este programa tuvieron que enfrentarse a varias pruebas de técnica de conducción y de percepción de distancia y velocidades diseñadas por la Escuela RACE de Conducción. El podio estuvo dominado por Austria, ya que además del campeón, consiguió la tercera plaza el también austriaco Ioan-Victor Sima. En segundo lugar quedó el esloveno Urban Ostrez. En el equipo español, Rebeca Mendoza Ferrer fue séptima, mientras que su compañero, Isaac Pérez Mora, quedó décimo.
El equipo español de jóvenes conductores
Los dos jóvenes conductores españoles habían sido elegidos también en el circuito de Madrid-Jarama RACE, en un certamen que contó con 25 conductores y 25 conductoras, finalistas tras una selección de entre más de 500 jóvenes que se sometieron a la parte teórica, basada en un cuestionario online con contenidos diversos relacionados con las normas de circulación, mecánica, movilidad y seguridad vial o técnicas de conducción.
Las pruebas prácticas fueron similares a las de la final, en las que la Escuela RACE de Conducción supervisó diversos desafíos de reflejos y de habilidad al volante, que fueron los que determinaron a los ganadores a través de un sistema de puntuación objetivo basado en la toma de tiempos, velocidades y penalizaciones.
El programa FIA Best Young Driver es una iniciativa para sensibilizar sobre seguridad vial y transmitir el mensaje de que los jóvenes conductores pueden conducir de forma responsable y segura. Está orientado a jóvenes conductores de entre 18 y 26 años, con carné de conducir de la categoría B. En cada país, un automóvil club es el encargado de hacer la selección nacional para elegir a sus representantes en la final internacional.
El Mercedes CLE, el nuevo coupé de la marca de la estrella que sustituirá a los Mercedes Clase E y Clase C Coupé, va a contar con versiones de mayor rendimiento firmadas por AMG. Esto no es ninguna novedad porque prácticamente todos los modelos de la marca alemana coronan su gama con una de estas variantes.
La novedad es que ya podemos confirmarlo con las primeras fotos espía que han tomado nuestros colegas de CarPix en los alrededores del circuito Nürburgring. En ellas se puede ver un Mercedes AMG CLE63 Coupe por primera vez cerca del circuito donde AMG tiene uno de sus centros de prueba. Además de este coupé también se ha podido espiar la versión cabrio anteriormente, aunque en este caso con un camuflaje muy pesado.
Como podemos ver, el prototipo ya está en su fase de producción con todos los componentes de la carrocería que ya parecen los definitivos, los de producción e incluso el escape ya parece el definitivo y en su ubicación real. Como es norma en los modelos más potentes de AMG, el CLE 63 tiene las clásicas salidas de escape cuadradas como las que estamos acostumbrados a ver en los modelos 63.
El Mercedes CLE AMG 63, con la parrilla Panamericana
Mayor anchura, un frontal más poderos y un paragolpes delantero más agresivo parecen los detalles que caracterizarán a este Mercedes CLE AMG 63, además de la clásica parrilla Panamericana. También podemos ver que va a contar con unos frenos más grandes.
Se espera que la propulsión sea como un hibrido enchufable, con un motor de gasolina de cuatro litros de cilindrada. El mismo esquema que ofrece el Mercedes C AMG 63. Pero mientras que el C63 tiene su puerto de cargador en el guardabarros trasero izquierdo, el puerto del cargador del CLE 63 está ubicado en el parachoques trasero derecho.
Y es que los modelos más deportivos de la marca alemana y de menos volumen de ventas, como el próximo AMG GT PHEV y el SL PHEV también tienen el puerto del cargador en el parachoques trasero, lo que parece que va a ser una norma en los próximos modelos de la marca.
GM sigue redefiniendo su oferta americana a la espera de las versiones EV y ha presentado un nuevo ChevroletTrax. Un SUV amplio, con la última tecnología de la marca y el modelo de acceso a la gama.
Acceso a la gama Chevy
Más grande que el Chevrolet Trax actual, ofrece más espacio para los pasajeros y mayor capacidad de carga. Además de un equipamiento más completo, con nuevos asistentes electrónicos y opciones de conectividad.
«El nuevo Trax tiene todo lo que necesitas y nada que no necesites»,dijo Scott Bell, vicepresidente de Chevrolet, en la presentación del modelo. «Más espacio. Más equipamiento. Más estilo. Éste es un vehículo de entrada que sorprenderá y deleitará a los clientes con su valor, y juega un papel fundamental como puerta de entrada a la marca Chevy».
Cinco acabados
Está disponible con cinco acabados distintos (LS, 1RS, LT, 2RS y ACTIV) con opciones de diseño y acabados diferenciadas, sobre la misma base de equipamiento.
Éste incluye: Chevy Safety Assist2 con seis tecnologías avanzadas de seguridad y concienciación del conductor. Pantallas de infoentretenimiento más grandes: de serie de 8 pulgadas y una pantalla de 11 pulgadas en los acabados LT, 2RS y ACTIV. Conexión inalámbrica Apple CarPlay4 y Android Auto5. Faros LED. Llantas de 17, 18 o 19 pulgadas. Frenos de disco en las cuatro ruedas. Cancelación activa del ruido.
La mayoría de acabados incluyen arranque por botón, climatizador automático, carga inalámbrica de smartphone… El control de crucero es también de serie, mientras los acabados superiores del Trax ofrecen un el control adaptativo2.
El nuevo Chevrolet Trax cuenta con un motor gasolina de tres cilindros en línea turboalimentado de 1,2 litros. Éste rinde 137 CV y 162 Nm de par, con una transmisión automática asociada de seis velocidades.
Mayores dimensiones para el Chevrolet Trax
Más largo, bajo y ancho que el modelo actual, el ChevroletTrax 2024 presenta un diseño atlético y musculoso, inspirado en el Blazer.
«El atrevido diseño exterior y el interior vanguardista del nuevo Trax redefine lo que puede ser un vehículo de entrada a la gama»,dijo Phil Zak, director ejecutivo de diseño de Global Chevrolet. «Demuestra que el diseño moderno y elegante no tiene por qué ser caro».
En la parte delantera, las elegantes líneas horizontales enfatizan la anchura del vehículo y están diseñadas en torno al logo central de Chevy en el centro de la parrilla. Y así fluyen hacia el exterior, hasta los delgados faros inspirados en el Blazer, que cuentan con faros de iluminación LED totalmente nuevos. Las luces diurnas LED con la firma de Chevy hacen que el Trax sea más visible, tanto de día como de noche.
Un perfil lateral más elegante se ve reforzado por una altura 10 cm más baja que el modelo actual. Mientras que los fuertes ‘hombros’ de la carrocería contribuyen a una presencia tensa y musculosa y a una presencia sólida.
Más espacio en el interior
Las mayores dimensiones del nuevo Trax se reflejan en la experiencia de conducción y en el espacio interior, ya que su distancia entre ejes de casi 15 cm más larga. Y sus vías más anchas permiten unas plazas más desahogadas, en comparación con el modelo actual.
En el interior, los ocho centímetros extras de longitud y los cinco centímetros más de anchura que el modelo actual se traducen en un mayor espacio y capacidad de carga. Incluyendo 7,5 centímetros más de espacio para las piernas en las plazas traseras. De esta manera aumenta el confort de los pasajeros de los asientos traseros. Y el volumen de maletero es ahora un doce por ciento mayor.
Interior con tecnología avanzada
Sobre una plataforma alargada y más ancha del vehículo, el interior del Trax ha sido diseñado para tener una sensación de ligereza. Con líneas amplias y ligeras, ofrece un diseño más tecnológico.
El panel de instrumentos colocado sobre un salpicadero con una línea superior más baja mejora la visibilidad hacia el exterior y contribuye a la sensación de ligereza. Mientras que un patrón de textura técnica se extiende, añadiendo profundidad. Otros elementos se inspiran en otros diseños recientes de vehículos de la marca, como las características rejillas de ventilación redondas.
Las dos pantallas digitales son la pieza central del diseño tecnológico, con la central de información y entretenimiento ligeramente inclinada hacia el conductor, para un control más intuitivo. Los acabados LS y 1RS cuentan con una pantalla táctil de infoentretenimiento en color de 8 pulgadas, mientras que los LT, 2RS y ACTIV tienen una pantalla táctil de infoentretenimiento en color de 11 pulgadas y una instrumentación de 8 pulgadas.
En el interior, los diferentes acabados también reciben su propia decoración y detalles diferenciadores: LT cuenta con asientos negros con acentos en Gris Celeste. El 2RS cuenta con detalles rojos en los asientos y un volante de base plana inspirado en las carreras. El modelo ACTIV cuenta con asientos Evotex con detalles en amarillo. Los acabados RS y ACTIV incorporan emblemas de pajaritas negras.
El equipamiento de serie incluye: Consola central con ubicación de la palanca de cambios optimizada ergonómicamente. Un freno de estacionamiento electrónico que abre más espacio de almacenamiento en la consola. Cuatro portabotellas y dos portavasos. Los asientos delanteros, el volante y los retrovisores exteriores calefactados son de serie en los modelos 1RS, 2RS y ACTIV y están disponibles en el LT. Climatizador automático, arranque por botón y puertos USB añadidos en los asientos traseros en LT, 2RS y ACTIV. Asiento del conductor ajustable eléctricamente en el modelo ACTIV. Techo solar disponible. Por primera vez en el Chevrolet Trax, los clientes pueden conectar de forma inalámbrica Apple CarPlay4 o Android Auto5 al sistema de infoentretenimiento, mientras que la carga inalámbrica de smartphone es una nueva característica disponible en LT, 2RS y ACTIV. Trax también sigue ofreciendo la capacidad de Wi-Fi Hotspot7.
Chevy Safety Assist y más
Cuando se trata de tecnología de seguridad y asistencia al conductor, el Trax 2024 sube la apuesta con el nuevo Chevy Safety Assist2 de serie, un conjunto de seis tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia al conductor que incluyen: Frenado automático de emergencia. Frenado delantero para peatones. Asistencia para mantenerse en el carril con aviso de cambio de carril. Alerta de colisión frontal. Control automático de luces altas IntelliBeam. Indicador de distancia de seguimiento. La cámara de visión trasera2 también es de serie, mientras que el control de crucero adaptativo2, la alerta de cambio de carril con alerta de zona ciega lateral2, la alerta de tráfico cruzado trasero2 y el asistente de aparcamiento trasero2 están disponibles opcionalmente.
A partir de la primavera de 2023
El nuevo Chevrolet Trax se pone a la venta en la primavera de 2023, con un precio en el mercado norteamericano que parte de los 21.495 euros.
Desde que la compañía alemana arrancó con el desarrollo de su Volkswagen ID.Buzz siempre tuvieron la intención de rendir un bonito homenaje a su mítico Bulli, pero dejando claro que su mecánica tenía que ser totalmente eléctrica. Ahora cuando han pasado siete meses de su lanzamiento, este monovolumen eléctrico se acera aún más a su antepasado gracias a esta conversión en caravana que corre por cuenta de Ququq, quienes ya han trabajado con anterioridad junto a la casa alemana.
Los expertos de Ququq han creado este particular cajón bautizado con el nombre de BusBox-4. Este encaja a la perfección en la parte trasera del Volkswagen ID.Buzz, pero también en un buen número de vehículos con similares características y dimensiones de este monovolumen eléctrico. Y como te podrás imaginar esa caja de sorpresas concebida por Ququq cuenta con todo lo necesario para aumentar la funcionalidad del Volkswagen ID.Buzz y para hacernos sentir como en casa. Por ello cuenta con un fregadero, cocina con dos quemadores, depósito de agua con 10 litros…
Un interesante accesorio de 2.790 euros
Esa BusBox-4 de Ququq también cuenta con cajones para los utensilios cotidianos, espacio para instalar una nevera portátil y una zona superior que se despliega para crear una confortable cama. Esta base permite colocar un colchón que mide 1,25 x 1,95 metros. Además, esta caja trasera no requiere de ninguna modificación en cualquier Volkswagen ID.Buzz, hasta el punto de que se pueden mantener en su posición original los asientos traseros. Y es que recuerda que este Volkswagen ID.Buzz sólo está disponible en configuración de cinco plazas y no lo hay de siete. En querer esto último deberás dar el salto a un Volkswagen T7 Multivan. Sin embargo, para convertir su parte trasera en cama estos asientos si que deben estar plegados.
Este particular BusBox-4 estará disponible a partir del próximo mes de noviembre y se va a ofrecer por medio de la página Web y distribuidores de Ququq, además de que se podrá adquirir directamente en los concesionarios de la firma alemana por 2.790 euros.
Los Volkswagen ID.Buzz cuestan más de 61.000 euros
Respecto al Volkswagen ID.Buzz recuerda que su versión de pasajeros (también hay una variante comercial con dos asientos y una zona trasera de carga) tiene un precio de partida en España que supera los 61.000 euros. Este sensacional vehículo de estilo retro y que mide 4,71 metros de largo (en un futuro llegará además una variante alargada) se sustenta sobre la conocida plataforma modular MEB, la misma que comparte con eléctricos del grupo como pueden ser un Audi Q4 e-tron o un Skoda Enyaq iV, además de los propios integrantes de la familia ID de Volkswagen.
Como en la gran mayoría de todos ellos este Volkswagen ID.Buzz esconde un motor eléctrico en su eje trasero que entrega 150 kW de potencia (204 CV) y 310 Nm de par motor. También en sus bajos se coloca una batería de iones de litio que tiene 82 kWh de capacidad (77 kWh útiles). Dado sus dimensiones, aerodinámica y peso, este logra homologar una autonomía en ciclo WLTP de 418 kilómetros. También ten en cuenta que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se ha limitado a 145 km/h.
El gigante del comercio electrónico Amazon acaba de anunciar una inversión superior a los 1.000 millones de euros en su flota de vehículos en Europa. La mayor parte de esa cuantía va a estar destinada a la adquisición de furgonetas y de camiones de reparto totalmente eléctricos.
Con la llegada de estos nuevos vehículos ‘0 emisiones’, Amazon va a triplicar su flota de vehículos eléctricos en Europa, donde actualmente tiene en servicio unas 3.000 furgonetas. Tanto es así que para el año 2025 el gigante del comercio electrónico tiene previsto que por Europa circulen más de 10.000 de sus vehículos eléctricos.
Amazon va a poner en funcionamiento 1.500 camiones eléctricos
Además de las furgonetas eléctricas, la compañía tiene planeado comprar más de 1.500 camiones ‘0 emisiones’ en los próximos años. Y estos correrán por cuenta de Mercedes-Benz, quien ha invertido tiempo y dinero en ofrecer este tipo de vehículo que está poniendo a punto por carreteras europeas, y con quien Amazon firmó un acuerdo de colaboración para extender el uso de estos vehículos en su día a día.
Además de en vehículos eléctricos, Amazon va a invertir una buena parte de esos más de 1.000 millones de euros en la instalación de cargadores en sus instalaciones en Europa. También va a duplicar su red europea de centros de ‘micromovilidad’ que actualmente están disponibles en 20 ciudades del viejo continente.
Los más de 1.000 millones de euros que Amazon tiene previstos invertir en su campaña de electrificación se van a gastar a lo largo de los próximos cinco años. Todo ello con el fin de acelerar su conversión a ser una empresa ‘cero emisiones netas de carbono’.
Las furgonetas creadas por Rivian podrían llegar a Europa
Además de por conseguir ese ambicioso objetivo de sostenibilidad, es más que probable que Amazon se haya visto obligado a dar este paso por la decisión de la Unión Europea de cara al año 2035. Y es que como sabrás, a partir de entonces no se venderán vehículos con mecánicas de combustión interna.
En Estados Unidos, Amazon se asoció con Rivian. Estos están fabricando un vehículo de reparto eléctrico específico para ellos. Lo que no está claro es si Amazon traerá a Europa ese camión de reparto, pues también Rivian y Mercedes-Benz han firmado un acuerdo para crear una empresa conjunta que se encargará de desarrollar y de fabricar furgonetas eléctricas en Europa.
Reciclar se está convirtiendo en una obsesión no sólo para los fabricantes de coches, también en el ámbito los de neumáticos, como Michelin. Hace unos días ya anunciamos que GoodYear tiene en liza un neumático que puede durar hasta 500.000 kilómetros. Ahora es Michelin la marca que ha presentado dos neumáticos, uno para turismos y otro para autobuses, que están fabricados con un 45% y un 58% de materiales sostenibles, respectivamente. Y no hay mermas en rendimiento o seguridad, ya que están homologados como el resto de la oferta actual.
En 2050 estarán reciclados al 100%
Con esta primicia mundial, Michelin da un nuevo paso hacia la preproducción y comercialización de nuevas gamas de neumáticos que mantendrán un elevado porcentaje de materiales sostenibles en un plazo de dos a tres años. De este modo, el grupo está en vías de cumplir su compromiso de alcanzar el 100% de materiales de origen biológico, renovables o reciclados en la fabricación de sus neumáticos para 2050, con el objetivo de llegar ya al 40% en 2030.
Michelin debe este progreso a un mayor porcentaje de utilización de caucho natural, así como a la integración de negro de humo reciclado, aceite de girasol y resinas de origen biológico, sílice procedente de cáscara de arroz e incluso acero reciclado.
El grupo apostó por la incorporación de materiales sostenibles en el desarrollo de sus neumáticos sin dañar las prestaciones, y garantizando que el impacto en el medio ambiente en cada etapa del ciclo de vida (diseño, fabricación, transporte, utilización y reciclaje) no se vea degradado
Personal cualificado en Michelin para nuevos proyectos
Para cumplir su hoja de ruta, Michelin cuenta con su experiencia en materiales de alta tecnología y con la contribución de todo su departamento de I+D, en el que trabajan alrededor de 6.000 ingenieros, investigadores, químicos y desarrolladores. En 2021, Michelin disponía de 3.678 patentes activas solo en el campo de los materiales.
Consciente de que la velocidad y la naturaleza de las innovaciones en el ámbito de los materiales sostenibles exigen nuevas competencias, la marca ha emprendido un programa de asociaciones específicas para acelerar el desarrollo de tecnologías de vanguardia, en particular en los alcances de la transformación y el reciclaje.
Ejemplos de ello son Pyrowave (estireno reciclado a partir de plástico), Carbios (PET reciclado de envases), Enviro (negro de carbono reciclado), IFPEN/Axens con la participación de ADEME (bio-butadieno), el proyecto Empreinte junto con ADEME o la puesta en marcha de los proyectos de economía circular BlackCycle y Whitecycle,
El affair entre Renault y Nissan escribe un nuevo capítulo. Todo apunta a que la marca francesa inicia una desinversión sobre la firma nipona. Renault negocia un cambio de accionariado muy profundo en Nissan para reducir al 15% su participación en el fabricante de automóviles japonés desde el 43% actual.
Desinversión de accionariado mayoritario
La firma francesa contempla reducir su participación en Nissan siempre y cuando Nissan y Mitsubishi Motors Copr, el otro socio de la alianza, participen en una nueva empresa de vehículos eléctricos que Renault pretende establecer, según informa la agencia de noticias japonesa Kyodo News, que cita fuentes cercanas a las negociaciones.
Qashqai, el último lanzamiento de Nissan
La previsión es que la alianza franco-japonesa anuncie su nueva estructura de capital y los detalles de la nueva empresa de vehículos eléctricos a mediados de noviembre, según informa esta agencia, y recoge Europa Press.
La desinversión responde al intento de Nissan de reorganizar una estructura de capital que considera «desigual y desiquilibrada».
Juntos desde 1999
La alianza de Renault y Nissan se fundó en 1999 y fue dirigida durante mucho tiempo por Carlos Ghosn, quien fue arrestado por presunta mala conducta financiera en 2018 y destituido como su presidente.
Stellantis ha anunciado un plan integral para impulsar su división de economía circular con el objetivo de ingresar más de 2.000 millones de euros para 2030, a la vez que servirá a la compañía para alcanzar la neutralidad en carbono para 2038.
La unidad de economía circular se basa en la estrategia de las 4R: reducir, reparar, reutilizar y reciclar. El objetivo final es ampliar la vida útil de los vehículos y las piezas, garantizando que duren el mayor tiempo posible, y devolver el material y los vehículos al final de su vida útil al circuito de fabricación de nuevos coches y productos.
El principal centro de economía circular de Stellantis se pondrá en marcha en 2023, en su complejo de Mirafiori (Italia), que acogerá las actividades de reacondicionamiento de vehículos, desmontaje y refabricación de piezas, con el objetivo de expandirse aún más a nivel mundial.
Reducir, reparar, reutilizar y reciclar
La estrategia de las 4R de Stellantis abarca todos los procesos del vehículos.En la reducción, las piezas usadas, desgastadas o defectuosas se desmontan a fondo, se limpian y se vuelven a fabricar según las especificaciones de los fabricantes. Hay disponibles casi 12.000 piezas que cubren 40 líneas de productos, incluidas las baterías para vehículos eléctricos.
En el apartado de reparación, las piezas desgastadas se reparan y se reinstalan en los vehículos de los clientes. Hay 21 centros ‘e-repair’ en todo el mundo que trabajan con baterías de vehículos eléctricos.
En lo que se refiere a la reutilización, aproximadamente 4,5 millones de piezas multimarca en inventario, todavía en buen estado, se recuperan de vehículos al final de su vida útil y se venden en 155 países a través de la plataforma de comercio electrónico B-Parts.
Por último, en materia de reciclaje, los restos de producción y los vehículos al final de su vida útil se reincorporan al proceso de fabricación. En solo seis meses, la unidad de negocio ha recogido un millón de piezas recicladas.
Expansión mundial de centros
Este plan de economía circular de Stellantis para impulsar esta unidad de negocio cuenta con un aumento de los volúmenes y la expansión a nuevos países, al tiempo que garantiza la innovación constante y la recualificación de los nuevos técnicos.
Además de los centros de economía circular, como el de Mirafiori, en Italia, la unidad de negocio utilizará «bucles locales» para mantener los productos y materiales dentro de los países, acelerando las entregas a los clientes. Por ejemplo, en Brasil, las piezas clave, es decir, los motores de arranque y los alternadores de los vehículos de la marca Stellantis, se remanufacturan, distribuyen y venden en 1.000 concesionarios locales, apoyando la filosofía de la economía circular y el impulso hacia el carbono neto cero.
A esto se suma la adquisición en 2016 de Aramis, líder europeo en la compra y venta online multimarca de vehículos de ocasión, que a finales de este año contará con siete centros propios de reacondicionamiento, situados estratégicamente en Europa Central y Europa Occidental.
Nueva marca de piezas de Stellantis
La expansión de las las actividades de economía circular, también permitirá el lanzamiento dentro de la compañía de una nueva etiqueta, SUSTAINera, para piezas y accesorios, que indica un ahorro de hasta el 80% de materiales y el 50% de energía en comparación con sus piezas nuevas equivalentes.
Los valores se determinan realizando un análisis del ciclo de vida del correspondiente ‘best seller’ de cada familia de productos de acuerdo con una metodología aprobada por Sphera, una empresa independiente.
La etiqueta ha sido elegida entre cientos de propuestas de los trabajadores de Stellantis y también encarna el valor principal de la empresa de crear un futuro mejor y más sostenible.
En el caso de que no supieras las situaciones en que la DGT te puede multar por usar el móvil mientras conduces no te preocupes porque en este artículo te vamos a contar con todo lujo de detalles cuáles son dichas situaciones.
Todo esto es conveniente de saberlo porque hay que ser consciente de que cada vez más los conductores hacen un uso muy frecuente del teléfono móvil mientras se dedican a conducir y en muchas de estas ocasiones provocan accidentes y además se van a casa con una multa impuesta por al DGT.
Hay que ser conscientes de que hacer uso del móvil mientras el conductor se encuentra conduciendo es causa de accidentes además de que acarrea multas impuestas por la DGT.
Multa de la DGT por conducir haciendo uso de auriculares
Es posible que en más de una ocasión te hayas preguntando si es viable y legal conducir haciendo uso de los auriculares aunque sea para hablar por teléfono en un momento determinado o simplemente para escuchar música.
Y aquí te diremos que no, no es legal ya que la DGT impide en todo momento que te pongas auriculares mientras te encuentras conduciendo. La multa que te pueden poner en el caso de que hagas esto es de una cantidad de 200 euros además de la posible pérdida de 3 puntos de tu carnet de conducir.
Hay que tener muy claro que conducir haciendo uso de los auriculares está totalmente prohibido se trate del vehículo que se trate, es decir, también está prohibido en las bicicletas así como en vehículos que sean de movilidad tales como los patinetes eléctricos.
¿Y esto por qué es así?, pues porque según la DGT nos pueden aislar del entorno y pueden hacer que no lleguemos a percibir signos además de situaciones que se consideren importantes para la seguridad.
Multas de la DGT por usar el móvil al volante
Hay que tener en cuenta que el simple hecho de estar sujetando el móvil mientras se está conduciendo lo castiga la DGT con una multa de 200 euros además de la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir.
Este tipo de sanción se aplica además en el caso de que el conductor no se encuentre en ningún momento mirando la pantalla del móvil, es decir, es necesario que se tenga un cuidado especial.
El motivo de esto está claro: en el caso de que el conductor se encuentre sujetando el teléfono móvil, este mero acto, va a restar capacidad de atención y se considera una fuente de distracciones y acaba provocando todo tipo de accidentes.
Hacer uso del manos libres mientras se conduce
El uso del manos libres es una de lasmejores alternativas para que se pueda hablar por el móvil de una forma que resulte muy segura y además nos ahorra recibir multas de tráfico que la DGT haya impuesto.
Lo que hay que tener en cuenta es que se debe de usar con mucha precaución y además no abusar de él. Esto es así porque puede resultar peligroso y el conductor puede causar accidentes.
Es cierto que el manos libres ha conseguido reducir la siniestralidad pero afecta de igual manera al nivel cognitivo y puede provocar distracciones volante según nos cuenta la DGT.
Formas de evitar multas de la DGT
Hay que ser conscientes de que los dispositivos móviles tienen que ir puestos en el coche de tal forma que consigan no llegar a entorpecer cada uno de los movimientos que hagamos durante la conducción además de no entorpecer la visión.
El conductor de cualquier vehículo queda obligado en todo momento a mantener su propia libertad de movimientos, el campo que sea necesario de visión y una atención de forma permanente en lo que respecta a la conducción según lo detallado en la Ley Sobre Tráfico.
Uno de los mejores lugares para que se coloque el móvil sin que entorpezca en ningún momento la conducción es el salpicadero, además se puede hacer uso de un soporte que esté homologado y que nos ofrezca una correcta sujeción.
Si seguimos esta norma nos vamos a evitar muchas multas y conseguiremos hacer uso del móvil de una forma segura y reduciremos bastante el riesgo de accidente.
¿Qué objetivos tiene la nueva ley?
Lo que va buscando la DGT es poder reducir de forma que sea notable la siniestralidad en un 50% a lo largo del tiempo por medio de la nueva Ley de Tráfico.
Las nuevas normas van a afectar a los conductores de cualquier tipo de vehículos y además incluyen a los conductores de bicicletas y de patines.
Se puede apreciar en la nueva norma que ha elaborado la DGT que se hace un especial hincapié en las personas que se consideran menores de edad.
El modelo de permiso por medio de puntos se impuso en el año 2006 y después de su agotamiento la DGT decidió renovar todo con el fin de endurecer el tratamiento de las infracciones.
Vamos a resolver sin dilación una duda que seguro que te aborda desde hace tiempo. Si sales al extranjero… ¿en qué países puedes circular con tu permiso? La respuesta es clara. En todos los países de la UE y del Espacio Económico Europeo, así como países con los que España cuenta con tratados bilaterales: Argelia, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Marruecos, Nicaragua, Perú, República Dominicana, Panamá, Paraguay, Uruguay, Venezuela, Brasil, El Salvador, Filipinas, Guatemala, Serbia, Turquía, Túnez, Ucrania y Macedonia.
Pero ojo porque estos acuerdos pueden cambiar por menos de nada, por lo que te aconsejamos que antes de viajar fuera de la UE y el EEE preguntes directamente en el consulado u oficina de turismo del país que vayas a visitar si existe convenio o si es necesario hacerte con el permiso internacional. Pero… a todo esto, ¿qué implica exactamente contar con el permiso internacional? Lo analizamos.
Las virtudes del permiso internacional si viajas al extranjero
Si vas a conducir fuera de la Unión Europea, Espacio Económico Europeo (Noruega, Islandia y Liechtenstein) o de países con los que existe un tratado bilateral en materia de circulación y transporte, deberás obtener un permiso internacional. Sobre él debes saber que es aceptado en prácticamente todos los países del mundo, y te permite conducir con normalidad, siendo aconsejable que esté acompañado de tu permiso español en vigor.
El permiso internacional tiene un año de validez y es un permiso temporal, de modo que si vas a cambiar tu residencia a otro país, tendrás que informarte allí sobre cómo actuar para realizar el canje o inscripción de tu permiso según las reglas de tu nuevo país. Si vienes de otro país de la Unión Europea, Islandia, Liechtenstein o Noruega, y necesitas un permiso internacional, antes de solicitar tu permiso en España, tendrás que inscribir tu permiso en la Dirección General de tráfico. ¿Quieres conocer más sobre este tema? Acompáñanos.
¿Cómo se solicita?
Puedes solicitarlo de dos formas. La primera, por internet, accediendo con tu certificado digital, DNI electrónico o tus credenciales de cl@ve a través del registro electrónico de la DGT. Tendrás tu permiso disponible tan solo dos días después de llevar a cabo la solicitud… pero deberás ir fisicamente a recoger el permiso en la jefatura en la que pidas el trámite. Podrás hacerlo directamente, en cualquier caso. No es necesario solicitar cita previa para recoger el permiso.
Cómo no, también puedes acudir presencialmente a solicitarlo, entregando toda la documentación en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico. En este caso, necesitas pedir cita previa por internet o llamando al 060, donde te podrán resolver, además, todas las dudas que te surjan.
¿Cuánto cuesta salir al extranjero sin preocupaciones?
Para que puedas hacerte con el permiso internacional tendrás que abonar una tasa de 10,51 euros. Tienes varios medios para hacer la compra. Por ejemplo, si vas a realizar el trámite a través de Internet puedes comprar la tasa en el mismo momento de realizar la solicitud, en el panel de Solicitud, pulsando el botón ‘Comprar’.
Si vas a realizar el trámite presencialmente podrás abonar la tasa en las oficinas, usando cualquier tarjeta de débito o crédito, nunca en metálico. Otra opción es que apliques una tasa comprada previamente en alguno de los canales habilitados para ello.
No hagas trampas: el permiso internacional, solo para el extranjero
«Tengo caducado mi permiso español, ¿puedo circular con el permiso internacional?» Pregunta que seguro que ya te estabas haciendo leyendo estas líneas… La respuesta es muy clara: no. Ni dentro de nuestras fronteras ni fuera podrás conducir si lo tienes caducado. El permiso internacional solo te sirve para fuera de nuestras fronteras. Además, para poder circular con un permiso internacional, ambos permisos, tanto el internacional como el español, deben estar en vigor.
La polémica ley antitabaco del año 2010 vino a definir en que lugares se prohibía fumar y las medidas que se debían adoptar por los suministradores de servicios públicos y privados, para remodelar los espacios permisivos y los que no. Después de estar aparcada durante diez años y tras la experiencia de una pandemia, en la que fumar ha sido una actividad nocivamente efectiva de transmisión del virus, surge en la administración, la idea de una modificación y/o ampliación a estas medidas coercitivas.
Fumar en el coche ¿que dice la ley?
Así que, cuando el rumor de mas prohibiciones sobre los fumadores vuelve a emerger de las catacumbas, con el anuncio de que se ampliaran las zonas de prohibición para tabaquistas, siempre aparece el controvertido polemista de turno, que pregunta si nos acosaran con estas nuevas normas en nuestro propio coche.
La ley de medidas sanitarias frente al tabaquismo y en favor de los espacios libres de humos, es muy clara y concisa en cuanto a donde no se puede fumar.
Sin embargo la ley por la que se regula la circulación de vehículos, y la de trafico y seguridad vial, no es que simplemente se centren en la adecuación del vehículo y el conductor para que, tanto uno como otro, se hallen en condiciones optimas de gestionar la seguridad y el control a la hora de conducir, sino que no menciona en ningún apartado concreto la prohibición de fumar dentro del coche.
¿Un mare magnum científico, político, legal o ético?
Con los principios claros y establecidos la polémica puede intuirse y revelarse e incluso entenderse desde las siguientes consideraciones; que el tabaco es perjudicial para el fumador y los pasivos acompañantes o el entorno y está mas que demostrado. Una segunda premisa, que viene a fijar la voluntad por parte de las administraciones y políticos de combatir el tabaquismo, es la obligación de salvaguardar la salud como bien jurídico y de derecho.
En tercer lugar, que la mera estimación de distracción por el acto de fumar en el coche, pueda justificar subjetivamente a un agente de trafico, para expedir una sanción sobre un conductor, no es motivo suficiente para prohibir el uso del cigarrillo. Si así de trágico y evidente fuese en los índices de siniestralidad, ya se habría prohibido.
Y por ultimo, el hecho de que se han de valorar los efectos adversos que en política de derechos y libertades puede ocasionar sobre los habituales consumidores de tabaco, incluida la consideración de enfermedad cronicodependiente y su tratamiento adecuado.
Las competencias autonómicas modifican la ley
Y mientras se debate todo esto en las comisiones científicas, medicas y políticas por un lado, y en las barras de los bares por otro, lo que si parece es que algunas consejerías de sanidad, es el caso de Cataluña, se apresuran para anunciar en que mas sitios dejara de estar permitido fumar, en base a las competencias transferidas en materia de salud. Una modificación de la ley considerará espacios libres de humos, las terrazas de establecimientos dedicados a la hostelería y recreo, las entradas y salidas de colegios y las marquesinas de las paradas del transporte publico.
Y esta es una opción que aplaudida por las autoridades medicas pueden adoptar todas las comunidades autónomas que sigan el ejemplo de Cataluña, de hecho la Valenciana y Baleares ya prohíben fumar en terrazas desde la pandemia del covid-19.
La multa encubierta a causa de un cigarrillo
Quizás el momento clave para establecer la prohibición de fumar en el coche-que llegará seguro- sea el día en que las comunidades científicas puedan demostrar que es un perjuicio para la mayoría de los mortales el hecho de que tu vayas fumando solo en el coche, a 120 Km/h y con las ventanillas abiertas. O el día en que los índices de siniestralidad avalen la teoría de que encenderse un cigarrillo, con la prudencia necesaria para no desatender la conducción, es la causa principal de las muertes que se producen en lo que dura un año.
De una forma u otra, parece que el día en que sanidad establezca el coche privado como espacio libre de humo- por otra parte dudosamente constitucional esta medida- solo ese día, la DGT podrá estudiar campañas de vigilancia contra el tabaquismo. Por ahora tan solo puede encubrir las multas por los cigarrillos en el orden establecido sobre la distracción del conductorpor no atender al control total de su vehículo por el hecho de fumar.
Hoy por hoy, es la única multa que te pueden poner, salvo que ocasiones males mayores y confieses que querías encenderte un cigarro y por ello perdiste el control del coche. Eso, o que todo te ocurra ante las barbas del agente de trafico mas espabilado del cuerpo, en este caso, su habilidad con el bolígrafo te hará siempre menos daño que un simple cigarrillo.
Las marcas viales y la señalización juegan un papel muy importante en el campo de la seguridad vial. No acostumbra andes innovaciones en este terreno, pues las señales tienen que ser fácilmente entendibles por todos los conductores del mundo. Pero siempre hay un margen para intentar mejorar la seguridad vial, y por eso la DGT prueba en ocasiones varias señalizaciones experimentales que puedan yudar a este fin.
El exceso de velocidad, junto con las distracciones son los culpables de la mayoría de accidentes. También los atropellos en poblado son un problema que hay que atajar. Las novedades en señalización buscan mejorar la seguridad en estos puntos conflictivos. Aprende aquí todo sobre ellas para saber cómo actuar cuando te las encuentres.
Marcas viales para ir más lento
El 2023 nos brinda interesantes novedades en cuanto a señales y marcas viales. Tráfico sigue trabajando para reducir la siniestralidad al volante, que se produce especialmente en las carreteras secundarias. Una nueva señal de la DGT para prevenir estos accidentes son los dientes de dragón.
Su apariencia es una sucesión de triángulos que se pintan en los laterales del carril, para que el conductor tenga la impresión de que la vía se estrecha y reduzca la velocidad. Es un efecto óptico que se está implantado de manera experimental en zonas peligrosas donde el conductor debe aminorar la velocidad y estar alerta.
Las nuevas marcas viales pintadas en Madrid
Una de las señales más transgresoras ha llegado a las calles de Madrid. Es la incorporación a la calzada de las ‘olas blancas y amarillas’. Se está probando en la capital pero si surte el efecto esperado se irá replicando por el resto de España.
Son unas olas de colores pintadas en el asfalto que alertan a los conductores de la cercanía de centros escolares. Estas marcas viales pintadas en el suelo irán acompañadas también de una señalización vertical. Reducir la velocidad en estas zonas es vital para evitar atropellos. Los niños muchas veces pueden cruzar la calzada de forma imprevista y por eso se está probando señalización nueva que ayude a reducir la peligrosidad en las calles anexas a colegios.
Peligrosidad en los colegios
Las calles que tienen centros escolares son puntos que la DGT protege con mayor diligencia. La velocidad en estos tramos queda reducida a 20km/h y está ampliamente señalizada. Estas olas blancas y amarillas contribuirán a concienciar aún más de la importancia de reducir la velocidad en estas zonas y extremar la vigilancia.
Para mejorar la seguridad en estas situaciones cabe recordar que el momento más peligroso es cuando los escolares suben y bajan del transporte escolar. El 90% de los accidentes durante el transporte a la escuela se producen cuando los alumnos están subiendo o bajando del vehículo. Los conductores no deben adelantar al autobús en este momento para evitar atropellos.
CAMINOS_ESCOLARES
Novedades para el 2023
A parte de los «dientes de dragón», también se han probado «líneas de borde quebradas». El objetivo es también que el conductor reduzca la velocidad.En este caso, se colocan antes de los pasos de peatonespara alertar al conductor de que está llegando a este paso y debe reducir la marcha. Más señalizaciones novedosas que se han podido ver por las carreteras españolas son las líneas verdes que se han instalado como aviso de que se está llegando a un radar de tramo.
Para el próximo año, las mayores reformas llegarán a las ciudades de la mano de la ley de Movilidad Sostenible que obligará a establecer Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las ciudades de más de 50.000 habitantes. Esto conllevará restricciones a los vehículos más contaminantes que habrá que tener en cuenta.
