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El Polestar 2 2024 llega con ganas de marcar el ritmo de los eléctricos premium

Polestar comienza las entregas del nuevo 2. Desde ya aquellos primeros clientes que en enero –cuando se anunció la actualización del coche- reservaron una unidad, comenzarán a recibir su nuevo modelo en una renovación que da un importante salto adelante, sobre todo desde el punto de vista del rendimiento y la eficiencia. Y con argumentos y nuevas ambiciones para ser uno de los actores protagonistas entre los eléctricos Premium.

Se va cumpliendo así la hoja de ruta de una marca que llegó un poco de puntillas el pasado año, con un único modelo, aunque con un plan de lanzamientos más que interesante. Sus raíces –en el ADN había marcado un mensaje, ser una marca eléctrica de alto rendimiento- y su plan de producto llevaban a hablar de Polestar como uno de los contrincantes más directos, y más preparados, de Tesla, la marca que parecía tener el monopolio de la movilidad eléctrica.

Porque la firma sueca juega con las mismas bazas de estrategia –ser solo eléctrica evita que uno se distraiga con otras tecnologías y se centre en el desarrollo de la movilidad más limpia- y de tecnología –cuenta con todo su propio bagaje y con todo el que aporta el Grupo Geely al que pertenece lo mismo que Volvo, Lotus, Lynk & Co o Zeekr- que puede manejar Tesla. Y ya se sabe que cuando juegas con las mismas cartas la lucha puede ser encarnizada.

El Polestar 2 ya está entre los cinco más vendidos de su categoría

Eso es lo que pretende conseguir Polestar con el 2 en su versión Model Year 24 frente a Tesla, que es, evidentemente el referente; aunque sin olvidar otros modelos que juegan en la misma liga y a los que también hay que tener en cuenta. Hablamos de los Model y 3 de la firma de Elon Musk (dominan el mercado con casi 4.000 unidades vendidas entre los dos en lo que va de año), del Audi Q4 e-tron que ha vendido 853 unidades, del Volvo XC40 (738 unidades comercializadas) o del Kia EV6 que con 586 unidades precede en el ranking de ventas al Polestar 2, del que se han vendido hasta ahora 515 unidades en lo que va de año.

POLESTAR 2 2024 26 Motor16

Una cifra que en la marca esperan que solo sea el preludio de lo que está por venir, tanto con el nuevo Polestar 2 como por el inminente Polestar 3 que también llega este año y se convertirá, por el momento, en el buque insignia.

Pero hablando del 2, para conseguir el éxito, en la firma le han dado la vuelta y le han sumado argumentos para que siga conquistando clientes. Para empezar en la versión de acceso, al igual que en los Volvo C40 y Volvo XC40, que comparten plataforma con este Polestar 2, el motor eléctrico se ha desplazado del eje delantero al trasero. Y se ha aumentado su potencia de 165 a 200 kW (de 224 a 272 CV), al igual que el par motor que ha crecido ostensiblemente de 330 a 490 Nm. Con ello, por supuesto, la mejora de prestaciones va a ser más que notable.

Como la aceleración de 0 a 100 km/h que se hace en 6,4 segundos, lo que es un segundo más rápido que en el actual modelo de tracción delantera. Y si hablamos de la velocidad máxima, el salto es sobresaliente, pues se pasa de 160 km/h a 205. También crece de manera ostensible la eficiencia, pues la batería de 69 kWh de capacidad que equipa le permite ofrecer una autonomía homologada en WLTP de 546 kilómetros (el anterior homologaba 478 kilómetros).

El Polestar 2 Long Range Single Motor, líder en autonomía

Pero el gran titular, sin duda, viene para la versión Long Range Single Motor, que puede convertirse en el modelo más vendido de la gama. En este caso, el motor trasero aumenta su potencia de 170 a 220 kW (de 231 a 299 CV), al igual que el par motor que escala de 330 a 490 Nm. Rendimiento que permite que acelere de 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos (1,2 segundos más rápido que antes) o que llegue a los 205 km/h a los que tiene limitada la velocidad máxima.

Sin duda el gran cambio está en la autonomía que consigue gracias a su nueva batería de 82 kWh de capacidad fabricada por CATL (el fabricante chino que acaba de anunciar una nueva tecnología que permitirá recargar hasta 400 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos) que le permite llegar a los 655 kilómetros homologados en ciclo WLTP. Son nada menos que 100 kilómetros más que lo que lograba el Long Range Single Motor del actual Polestar 2.

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Y lo que es más llamativo, con ello, se convierte en el modelo de mayor autonomía de su clase de los que se venden en el mercado español por delante de los 612 que homologa el Tesla Model 3 Gran Autonomía, que sería el rival directo con mayor rango después de este Polestar.

Las versiones Dual Motor llegan a los 476 caballos

No acaba aquí la novedad en el eléctrico sueco, porque mantiene una versión de doble motor, que incluye tracción a las cuatro ruedas que eleva su potencia de 300 a 310 kW (de 408 a 422 CV), lo mismo que ocurre con el par motor que pasa de 660 a 740 Nm. Y la autonomía en ciclo WLTP llega a los 593 kilómetros, un aumento notable de 105 kilómetros en comparación con el modelo anterior. Y si quieres más, la variante Performance Pack se mantiene disponible, con dos motores que entregan unos impresionantes 350 kW de potencia (476 CV) y 740 Nm de par motor. Estos modelos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y en los que la autonomía llega a los 568 kilómetros en ciclo WLTP, 100 kilómetros más que antes.

Y gracias a la nueva arquitectura de sus baterías, con tecnología de 400 voltios, también mejora la capacidad de carga. Con la batería grande puede cargar en corriente continua a un máximo de 205 kW (frente a los 155 del actual) con lo que en 28 minutos se pasa del 10 al 80 por ciento. Y en el caso de la versión de batería de 69 kWh tienen una potencia máxima de recarga de 135 kW frente a los 116 anteriores.

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Los argumentos mecánicos, de rendimiento y eficiencia se unen a otros innegociables para Polestar, como la sostenibilidad en su fabricación y en el uso de materiales reciclados, o la apuesta por las más avanzadas tecnologías de comunicación (Google integrado, panel de instrumentos digital, control por voz…) y de seguridad (cuenta con un completo sistema de cámaras y sensores que permiten ofrecer los más avanzados ADAS: sistema de información de puntos ciegos, sistema de permanencia en el carril, sensores de aparcamiento y asistencia. control de crucero adaptativo, Driver Alert Control…

Y con una apuesta por la exclusividad en la atención y la experiencia de cliente como la que consideran que debe ofrecer una marca Premium. La lucha en el segmento de los eléctricos más exclusivos va a ser interesante y la marca sueca parece preparada para el éxito.

Datos técnicos del Polestar 2 2024

Standard Range Single MotorLong Range Single MotorLong Range Dual MotorLong Range Dual Motor Performance
Autonomía546 km (WLTP)655 km (WLTP)593 km (WLTP)568 km (WLTP)
Motor eléctricoRWD: 1 motor traseroRWD: 1 motor traseroAWD: 2 motores (delantero y trasero)AWD: 2 motores (delantero y trasero))
Potencia kW/CV200 / 272220 / 299310 / 422350 / 476
Par máximo490 Nm490 Nm740 Nm740 Nm
Baterías400V | Ion-litio 69 kWh400V | Ion-litio 82 kWh400V | Ion-litio 82 kWh400V | Ion-litio 82 kWh
RecargaAC: 11 kW | DC: 135 kW (32 min 10-80%)AC: 11 kW | DC: 205 kW (28 min 10-80%)AC: 11 kW | DC: 205 kW (28 min 10-80%)AC: 11 kW | DC: 205 kW (28 min 10-80%)
Consumo medio14,8 kWh/100 km14,9 kWh/100 km16,0 kWh/100 km16,8 kWh/100 km
0-100 km/h6,4 s6,2 s4,5 s4,2 s
Velocidad máxima205 km/h205 km/h205 km/h205 km/h
Longitud4606 mm4606 mm4606 mm4606 mm
Altura1479 mm1479 mm1479 mm1479 mm
Anchura 1985 mm1985 mm1985 mm1985 mm
Batalla2735 mm2735 mm2735 mm2735 mm

Los precios del Polestar 2 2024

VersiónPrecio
Standard Range Single Motor (RWD) 69 kWh52.900
51690 Con dto Moves Polestar
Standard Range Single Motor (RWD) 69 kWh Plus57.400
Long Range Single Motor (RWD) 82 kWh55.600
54390 Con dto Moves Polestar
Long Range Single Motor (RWD) 82 kWh Plus60.100
Long Range Dual Motor (AWD) 82 kWh59.400
Long Range Dual Motor (AWD) 82 kWh Plus63.900
Long Range Dual Motor Performance (AWD) 82 kWh65.400
Long Range Dual Motor Performance (AWD) 82 kWh Plus69.900

B95: Pininfarina celebrará su 95 aniversario con este coche de 4,4 millones de euros

Pininfarina quiere celebrar sus 95 años de vida -que se cumplirán en 2025- con este majestuoso hypercar eléctrico. El B95 acaba de presentarse en la Monterey Car Week donde ha sorprendido por su estilo… pero también por su precio, pues se anuncia que cada una de las 10 unidades que se fabricarán -y que comparten sistema de propulsión con el Battista– costará 4,4 millones de euros… Normal que lo presenten en un evento que reúne a los más exclusivos y adinerados amantes de los coches.

Youtube video

El exclusivo descapotable biplaza tiene una hermosa silueta que sigue la filosofía de diseño actual de Pininfarina, llamada PURA, y que muestra un diseño elegantemente simple en comparación con la carrocería del Pininfarina Battista. Dominando el frente del nuevo deportivo eléctrico se encuentra un gran splitter y unos delgados faros LED, situados en la parte baja que gradualmente se eleva hacia los prominentes guardabarros delanteros y un capó con nervios verticales.

Cada ocupante del Pininfarina B95 tiene su propia pantalla aerodinámica

PININFARINA B95 7 Motor16

Lo que hace único al B95 en comparación con otros speedster y barchettas es que tanto el conductor como el pasajero tienen pantallas aerodinámicas electrónicamente ajustables. Están inspiradas en aviones de combate vintage y realizadas en policarbonato transparente con soportes de aluminio, y se pueden subir y bajar fácilmente para mejorar la comodidad.

El ejemplar que se muestra en Monterey está terminado principalmente en un gris conocido como Bronzo Superga, que contrasta con los tonos amarillos Giallo Arneis en la parte delantera y en los montantes laterales del conductor. El deportivo también presenta numerosos detalles de fibra de carbono y está equipado con ruedas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas de aluminio forjado pintadas en negro mate con bordes de aluminio. Las pinzas de freno están acabadas en el mismo color amarillo Giallo Arneis.

Y tan especial o más que el diseño exterior es el interior del coche. Pininfarina se ha asegurado ello creando un tablero de instrumentos esculpido en fibra de carbono con un diseño de ala flotante que llama de inmediato la atención y ha sido revestido en cuero de lujo sostenible color marrón. Los asientos tienen el mismo acabado de cuero, mientras que los reposacabezas están forrados en un material textil de lujo Houndstooth Pied de Poule con elementos en blanco y negro.

PININFARINA B95 5 Motor16

Pero por supuesto, como cabría esperar para un vehículo de este precio y nivel de exclusividad, los clientes tendrán opciones prácticamente ilimitadas de personalización para su B95.

Tiene el mismo sistema de propulsión que el Pininfarina Battista

Al igual que el Battista, el Pininfarina B95 será impulsado por una batería de 120 kWh de iones de litio que alimenta cuatro motores eléctricos para ofrecer un total de 1.874 caballos. Con ello puede acelerar hasta los 100 km/h en menos de 2 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 300 km/h. La batería se puede cargar del 20 al 80% en solo 25 minutos.

«Este es el capítulo más emocionante de la historia de Automobili Pininfarina hasta ahora: estamos dando otro gran paso adelante», ha explicado Paolo Dellachà, director ejecutivo de Automobili Pininfarina. «La introducción del B95 es el tercero de los tres bloques fundamentales de este verano para nuestra marca. Primero, presentamos el Battista Edizione Nino Farina, una celebración exclusiva del hijo de Pininfarina en las carreras, quien también fue el primer campeón de la Fórmula 1. El lanzamiento del concepto de diseño PURA Vision desbloqueó una nueva filosofía de diseño para todos los futuros modelos de nuestra marca, en diferentes segmentos.»Nuestra nueva barchetta muestra cómo se pueden aplicar estos principios de diseño, con una visión retro-futurista que fusiona temas clásicos de automovilismo con las últimas innovaciones tecnológicas, materiales y procesos».

Todo listo, por tanto para que el Pininfarina B95 se convierta en 2025 en el mejor regalo para el 95 aniversario de la empresa.

Blower Jnr: es tu oportunidad de tener un Bentley… aunque sea a escala

Bentley Motors y The Little Car Company han mostrado hoy el Blower Jnr, una recreación a escala 1/85 de uno de los Bentley más famosos del mundo, el Blower Jnr. Se trata de una recreación del Bentley 4½-litre Supercharged Team Car No. 2 de 1929 que pertenece a la Bentley Heritage Collection. Además es el primer automóvil que se puede conducir por carretera de los creados por The Little Car Company y el coche urbano más sofisticado jamás construido.

Construido a mano con los mismos estándares que cualquier Bentley y rematado con exclusivos detalles inspirados en el coche original, el Blower Jnr está impulsado por un tren motriz eléctrico de 48V con un motor de 15 kW (20 caballos), lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 72 km/h en el Reino Unido y la Unión Europea, mientras que en Estados Unidos, por un tema de legislación solo podrá alcanzar los 40 km/h. La autonomía anunciada es de alrededor de 65 millas (104 kilómetros)

Este Bentley es el primer coche de The Little Car Company con el que se puede circular de manera legal por carretera

Se trata de un trabajo resultado de una colaboración entre The Little Car Company y la Colección de Patrimonio de Bentley. El coche del equipo original de 1929, asegurado por 25 millones de libras, fue utilizado por The Little Car Company para perfeccionar el diseño del Blower Jnr, con detalles recreados a esa escala del 85 por ciento. El resultado es un vehículo fiel al original, con una longitud de 3,7 metros y una anchura de 1,5 metros que cuenta con dos asientos colocados en tándem.

BENTLEY Blower Jnr 1 12 Motor16

La fidelidad al original se aprecia en cada detalle. El chasis está construido en acero pintado, y se ha conservado la especificación del chasis. La suspensión en ballesta y los amortiguadores de fricción a escala propios de la época ofrecen un total confort. En cuanto al sistema de frenos cuenta con frenos de disco delanteros de Brembo y unos frenos de tambor traseros. El motor va instalado en el eje trasero, mientras que las baterías y los componentes electrónicos del sistema de transmisión se alojan en una cubierta de los bajos oculta.

La carrocería está hecha en dos secciones y la fibra de carbono sustituye a la estructura de fresno que se utilizaba en el modelo de 1929 y está cubierta con tela impregnada, al igual que la original. El capó, con sus múltiples persianas de enfriamiento, está hecho a mano en aluminio utilizando técnicas tradicionales y se sujeta con las clásicas correas de cuero con hebilla. La cabina para dos personas tiene una disposición de 1+1, con una posición de conducción ajustable central y se puede utilizar una bolsa de viaje para un fin de semana, opcional, que se coloca detrás, en el depósito de combustible reducido y reutilizado con cierre de seguridad.

El Bentley Blower Jnr cuenta con tres modos de conducción

En la parte delantera del automóvil, el compresor ahora alberga el puerto de carga que conecta el cargador integrado a cualquier enchufe de Tipo 1 o Tipo 2. Está rodeado por la famosa parrilla de malla de Bentley, en una auténtica carcasa de radiador niquelado.

En el interior, vemos cómo el tablero de instrumentos parece una réplica a escala del original, con aluminio torneado, aunque ha cambiado la función de los elementos clásicos. Así, la bomba de presión de combustible ha sido reutilizada como selector de modo de conducción, con las opciones de Confort (que limita la potenca a 2 kW), Bentley (8 kW) o Sport para una potencia máxima de 15 kW.

BENTLEY Blower Jnr 1 8 Motor16

El cambio de marcha, automático se selecciona mediante una palanca que recuerda al control de avance de encendido del Blower original. Otros interruptores para los faros e intermitentes imitan la forma y materiales de los interruptores magneto del Team Car, mientras que el medidor de carga de la batería recrea el amperímetro original. Además, en el interior se disimula un cargador USB está discretamente oculto hasta que se necesita, y una pantalla de doble función que sirve como pantalla de navegación por satélite de Garmin y la cámara de marcha atrás completa la cabina.

Los primeros 99 ejemplares de Blower Jnr serán modelos First Edition y contarán con distintivos en el capó, la placa de umbral de la puerta y el tablero, así como una placa grabada y numerada ‘1 de 99’. Todos los modelos First Edition estarán acabados en verde Blower Green, con chasis y ruedas pintados a juego, y una bandera Union Jack pintada a mano en ambos lados de la carrocería. Los asientos y el interior están tapizados en la piel Dark Green Lustrana utilizada por Mulliner. El panel lateral y el radiador llevan el número de competición de la época, mientras que el volante irá atado con cuerda.

No hay detalles, por ahora, ni sobre cuándo estará disponible ni sobre el precio… Pero ya te decimos, por si te haces ilusiones, que barato no va a ser. Pero más exclusivo que esta creación de las dos firmas, posiblemente tampoco lo vayas a encontrar.

Ya queda menos para la llegada del MG Cyberster a España

El MG Cyberster, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái en abril de este año y visto por primera vez en movimiento en el Festival de Goodwood, llegará a España en verano de 2024. Este descapotable biplaza fue presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái el pasado mes de abril.

El MG Cyberster llegará al mercado español coincidiendo con el centenario del fabricante británico, en verano de 2024. Su gama estará compuesta de dos mecánicas 100 % eléctricas, en versiones tracción trasera o tracción total, con 314 CV o 544 CV de potencia, respectivamente. Si bien todavía habrá que esperar unos meses para conocer su oferta comercial, será un modelo asequible dentro de su segmento siguiendo la máxima de MG de ofrecer vehículos premium y deportivos a precios competitivos.

El Cyberster recupera la esencia de los clásicos deportivos de MG

MG Cyberster (4)

El MG Cyberster conserva el estilo de los clásicos deportivos de MG, como el MG A producido entre 1955 y 1962 y considerado el primero de una nueva línea; o el popular MG B, sustitutos de los MG T que se produjeron desde mediados de los años 30 hasta mediados de los 50. Estos deportivos biplaza, con capota abatible, se convirtieron en sinónimo de una marcada elegancia y deportividad británicas, así como lo serían los MG F y su sucesor, el MG TF, vendidos desde los años 90 hasta los 2010.

El MG Cyberster recoge esa esencia y la trae a la actualidad, reconvertido en un automóvil 100 % eléctrico que promete ser “tan emocionante como los deportivos MG del pasado”, según Carl Gotham, director de Diseño Avanzado en el Centro de Diseño de Londres, donde se ha definido la nueva identidad del Cyberster.

Pedro García, vicepresidente de MG España, explica: “El año que viene celebraremos nuestro centenario con el lanzamiento del Cyberster, un vehículo con el que realizamos un guiño a la tradición de MG como fabricante de coches deportivos, con modelos históricos como el MG A o el MG B, y a su herencia en competición. Ya hemos podido verlo en funcionamiento en la pista de Goodwood… y estamos deseando verlo en las carreteras españolas con sus afortunados conductores al volante”.

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Un roadster para disfrutar de la conducción

Este atractivo biplaza descapotable combina un diseño contemporáneo con toques distintivos en referencia a la dilatada historia de MG como reconocido fabricante de emocionantes y atractivos vehículos deportivos. Presume de un diseño amplio y de perfil bajo, capota de lona, puertas de tijera y una serie de elementos exclusivos. Expresa un nuevo estilo que transmite rendimiento en la era de los vehículos eléctricos, y se convierte una atractiva propuesta descapotable.

La tradicional parrilla de la época de los vehículos de combustión ha evolucionado hasta convertirse en un conducto de refrigeración activo, mientras que el diseño de los faros crea un impactante efecto de prolongación. Juntos, los dos elementos forman la cara frontal del «Cazador del Viento», dando al Cyberster su aspecto único.

Como uno de los rasgos centrales del diseño, la línea de hombros en forma de salto de leopardo destaca un aspecto enérgico y una postura que asienta el coche en el suelo. Las puertas, con apertura eléctrica de tijera, son la pieza central y presentan un diseño que no sólo deslumbra, sino que también hace hincapié en la tecnología y el diseño de ingeniería. Están diseñadas para facilitar una entrada y salida cómodas y elegantes de este deportivo.

MG Cyberster (4)

Además, el exclusivo diseño aerodinámico de la zaga utiliza el clásico lenguaje de diseño Kammback, que se introdujo por primera vez en los circuitos. La cola de pato ligeramente curvada hacia arriba con corte vertical lateral forma un perfil bien definido, que se convierte en una garantía para el máximo rendimiento aerodinámico.

Jean Michel Jarre se une a Renault para crear los sonidos de sus coches eléctricos

El nuevo Renault Scenic E-Tech 100% eléctrico será el primer modelo que integrará los sonidos creados por Jean-Michel Jarre para los coches cero emisiones de la marca francesa. El famoso artista y compositor se ha unido al fabricante del rombo para desarrollar la banda sonora de sus futuros vehículos en colaboración con el Ircam (Institut de Recherche et Coordination Acoustique).

El primer sonido creado en el marco de esta asociación que escucharán los conductores será el llamado VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), un sonido exterior de advertencia para que los peatones escuchen el vehículo cuando se acerca a baja velocidad. A este le seguirá el sonido desarrollado para dar la bienvenida al conductor cuando acceda al interior del vehículo.

Ambos podrán escucharse por primera vez el próximo 4 de septiembre, fecha en la que se presentará Nuevo Scenic E-Tech 100% eléctrico.

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Jean-Michel Jarre junto al equipo que colabora en el desarrollo de los sonidos de los futuros eléctricos de Renault.

La participación de Jean-Michel Jarre en el desarrollo de sonidos para los futuros vehículos eléctricos de Renault comenzó en un encuentro con Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, durante el Salón del Automóvil de Múnich 2021, donde se presentó el Megane E-Tech 100% eléctrico.

«Para mí, como músico, partir de un auténtico lienzo en blanco es algo extraordinario. Dar vida al silencio sin contaminarlo es a la vez un reto y un placer«, ha dicho Jean-Michel Jarre, sobre su colaboración con la marca, una asociación que se extenderá a otros modelos del fabricante del rombo.

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Los sonidos de Renault se probaron en condiciones reales

La base para crear los sonidos de los nuevos modelos eléctricos de Renault partió del último álbum de Jean-Michel Jarre, Oxymore. Los equipos del Ircam trabajaron junto al compositor y a profesionales especializados de la marca para definir la banda sonora de los nuevos modelos de Renault.

En varias reuniones llevadas a cabo en el aparcamiento subterráneo del histórico Tecnocentro que Renault tieneen Guyancourt, eligieron varias pistas del último álbum de Jean-Michel Jarre, que el artista diseccionó para recrear texturas sonoras que evocaran una movilidad ligera y apacible.

Escucharon las distintas propuestas para el sonido del VSP en condiciones reales (hacia delante, marcha atrás, a 15 km/h, a 30 km/h, durante la conducción, al aparcar…) con el objetivo de perfeccionarlas y llegar al sonido final, que fue homologado posteriormente y recibió el visto bueno de Luca de Meo.

Xiaomi tira por el suelo el precio del accesorio estrella para el coche

En un mundo en constante evolución tecnológica, cada vez son más los dispositivos que se suman a la tendencia de la conectividad y la comodidad. En este contexto, Xiaomi, reconocida por su amplio catálogo de innovaciones, ha sorprendido nuevamente al mercado con un accesorio revolucionario para el coche. Se trata del Mi 20 Wireless Car Charger, un cargador inalámbrico con funciones que van más allá de la carga convencional.

Lo más sorprendente de todo es que este accesorio estrella ha visto caer su precio de manera drástica, haciéndolo aún más atractivo para los usuarios ávidos de soluciones inteligentes y económicas.

Necesitas este gadget de Xiaomi para tu coche

El Mi 20 Wireless Car Charger es mucho más que un simple cargador para tu móvil. Su diseño ingenioso y su versatilidad lo convierten en una herramienta esencial para los conductores modernos. En primer lugar, su característica inalámbrica elimina la necesidad de lidiar con cables incómodos y enredados. Aunque se conecta al mechero del coche, tu dispositivo móvil gozará de libertad total. Además, su diseño minimalista y elegante se adapta a cualquier estilo de vehículo, incluso a los más compactos.

Con una potencia máxima de 20 W, este cargador garantiza una carga rápida y eficiente para tu smartphone. Sin embargo, su punto fuerte radica en su ingenioso sistema de agarres eléctricos con sensores. Estos agarres se activan automáticamente al detectar la presencia del móvil, asegurando un agarre firme y seguro en todo momento. Incluso en situaciones de baches, frenadas bruscas o superficies irregulares, el dispositivo permanecerá en su lugar. Esto no solo permite la carga, sino que también brinda la posibilidad de utilizar el smartphone como GPS o para otras funciones mientras se conduce, gracias a su versatilidad en la orientación.

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Lánzate a por él al mejor precio en su web

La funcionalidad del Mi 20 Wireless Car Charger se extiende más allá de la simple carga y sujeción. El diseño inteligente de Xiaomi incluye un ventilador integrado y una almohadilla térmica de metal. Estos componentes trabajan en conjunto para disipar el calor generado durante la carga, garantizando la seguridad y la integridad del dispositivo. Además, la instalación es un proceso sencillo y adaptable. Puedes optar por utilizar el soporte adhesivo estándar o fijarlo directamente al aire acondicionado mediante las pinzas suministradas. Esta flexibilidad garantiza que el cargador se adapte a las características únicas de cada coche.

El aspecto que realmente impacta es el precio. Xiaomi ha tomado una audaz decisión al reducir drásticamente el costo de este accesorio estrella. Con un precio inicial de 29 €, el Mi 20 Wireless Car Charger ahora se encuentra disponible por tan solo 19 €, y para sorpresa de muchos, ¡incluso puedes agregar un cupón adicional de 10 €! Esto coloca a este accesorio a la vanguardia en términos de relación calidad-precio en el mercado de dispositivos para automóviles.

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Integración perfecta con tu rutina de conducción

Además de sus funciones técnicas y diseño innovador, el Mi 20 Wireless Car Charger de Xiaomi se destaca por su capacidad para integrarse perfectamente en la rutina diaria de conducción. Gracias a su diseño minimalista y su versatilidad de orientación, el dispositivo se convierte en un asistente ideal para el uso del GPS y la navegación. Ya sea en modo horizontal para seguir las indicaciones de un mapa o en posición vertical para realizar llamadas manos libres, este cargador brinda la flexibilidad necesaria para un uso cómodo y seguro.

La detección automática del smartphone y el agarre seguro garantizan que puedas concentrarte en la carretera sin preocuparte por la seguridad de tu dispositivo. Además, el sistema de enfriamiento inteligente y la disipación de calor permiten que el smartphone se mantenga a una temperatura óptima incluso durante las cargas prolongadas.

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Un paso más hacia la conducción del circulación del futuro

El Mi 20 Wireless Car Charger de Xiaomi es un ejemplo tangible de cómo la tecnología puede transformar nuestra experiencia diaria al volante. No solo facilita la carga inalámbrica de tu móvil, sino que también brinda comodidad y seguridad a través de su diseño innovador y funcionalidades avanzadas. La decisión de Xiaomi de reducir significativamente el precio de este accesorio agrega un atractivo adicional, haciendo que sea más accesible para un público más amplio.

En un mundo en el que la tecnología sigue evolucionando, este cargador se destaca como un accesorio imprescindible para cualquier conductor que busque una solución inteligente y asequible para sus necesidades en la carretera. Sin duda, Xiaomi ha vuelto a demostrar su capacidad para revolucionar el mercado con productos que combinan calidad, innovación y accesibilidad.

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No te olvides de hacer esto para volver de vacaciones sin sobresaltos

No te olvides de hacer esto para volver de vacaciones sin sobresaltos y si tienes curiosidad por saber a qué nos referimos te invitamos a que sigas leyendo.

Siempre hay que cuidar al conductor y es que los trayectos por carretera suelen ser, en ciertas ocasiones, peligrosos.

La fatiga además de la somnolencia suelen ser factores de riesgo y siempre hay que planificar los viajes además de que hay que estar hidratados.

Aquí te daremos unos pocos consejos con el fin de que puedas venir totalmente tranquilo de tus vacaciones.

Toma nota para después de tus vacaciones

Estos consejos que te vamos a dar son para que, tras tus días de descanso, que los tomes en cuenta con el fin de que vuelvas totalmente relajado.

Procura ir un poco concentrado durante el trayecto y evita, en la medida de lo que te sea posible, la fatiga además de la somnolencia mientras estás en la carretera.

Mucho antes de vayas a iniciar la marcha, respira profundamente durante un intervalo de un minuto y visualiza en todo momento el trayecto que vas a realizar.

Procura siempre estar tranquilo antes y después de irte de vacaciones mientras estés en la carretera con el fin de que todo el trayecto se haga de forma correcta.

Lo conveniente sería que te informaras acerca del estado en el que se encuentra la carretera ya que puedes encontrar con obras o que, de repente, haga mal tiempo.

Hay que tener en cuenta que el conductor siempre tiene que tener una buena posición en el momento en el que se encuentra conduciendo.

También los ocupantes además de las mascotas o el equipaje han de ir de forma correcta y hay que hacer uso del cinturón de seguridad.

Vuelve de vacaciones de la mejor forma

Todavía, en pleno mes de agosto, siguen los desplazamiento por las carreteras debido a que muchas personas se están yendo de vacaciones.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico tiene pensamiento de que, dentro de poco, casi 50 millones de personas se acabarán desplazamiento por las carreteras de toda España.

Lo que piden es que los conductores planifiquen y preparen el viaje de antemano, tanto si se trata de un viaje de ida como si es de vuelta, con el fin de que no haya sustos.

Y aquí te vamos a dejar unos cuantos consejos que te ayudarán a que realices la conducción de una forma segura además de responsable tras tus vacaciones:

  • Siempre resulta esencial que el conductor esté descansado mucho antes de proceder a realizar el viaje. De esta manera evitará cualquier distracción además de la fatiga que produce el estar horas sentado.
  • Antes de que comiences tu marcha, aprovecha y respira bien profundo durante algún minuto con el fin de que retomes el viaje a casa con tranquilidad.
  • Lo mejor es que te informes bien de todas las carreteras porque, de esta forma, te evitarás muchas incidencias y podrás realizar tu viaje tranquilamente.

Con mucha precaución a la vuelta de las vacaciones

  • Siempre hay que hacer uso del cinturón de seguridad y de los Sistemas de Retención Infantil.
  • Todo conductor es consciente de que, cuando estás al volante, tienes que prestar mucha atención a la carretera y tienes que estar concentrado. Evita siempre las distracciones al volante, estés o no de vacaciones y no mires el móvil o el navegador.
  • Lo conveniente sería que pararas a descansar las veces que creyeras oportunas con el fin de poder desconectar un poco. Como mínimo puedes descansar cada 2 horas o bien cada 200 kilómetros. De esta forma puedes evitar y mucho que baje la concentración además de la atención durante todo el recorrido.
  • Disfruta en todo momento de tu viaje y no se te ocurra ir corriendo. No tengas ninguna prisa en llegar a tu casa o en ir a tu lugar de destino. Piensa que, durante la operación salida, van a viajar muchas personas y la carretera va a estar llena.
  • No vayas a beber alcohol mientras estás en la carretera. Procura siempre respetar todas las normas de tráfico y no descuides la seguridad. Siempre hay que tener mucha atención cuando nos encontramos en tramos de carreteras que son secundarias.
  • Hay que mantener en todo momento la distancia de seguridad: Circula en todo momento por la zona de la derecha menos cuando vayas a adelantar y procura siempre volver lo antes posible a tu carril.
  • Si, por desgracia, sufres o presencias algún siniestro en la carretera, nunca te olvides de la conducta PAS. ¿Qué quiere decir esto?, pues que te tienes que proteger además de que tienes que proteger el lugar por si se produjeran riesgos.

Siempre atentos a la carretera

Además de los consejos que se han dado con anterioridad, siempre procura estar atento a la carretera y evita en todo momento las distracciones.

De esta forma, posiblemente volverás de las vacaciones o irás a tu lugar de destino de una forma mejor.

Siempre conduce con mucho cuidado, sin prisas, circula por la zona de la derecha y piensa que no tienes prisa de llegar hacia el lugar.

Conducta PAS: la DGT te dice lo que debes hacer en caso de un accidente de tráfico

Las siglas PAS (Proteger, Avisar y Socorrer) son conocidas en el entorno de los servicios de emergencia como un protocolo de actuación en caso de un accidente: Tres acciones básicas y principales, que todo el mundo puede realizar hasta que los profesionales lleguen al lugar del accidente.

A pesar del esfuerzo realizado en la promoción y divulgación de programas de prevención, los accidentes en las carreteras se siguen sucediendo día a día, por eso es importante saber cómo actuar y crear un entorno seguro para víctimas e intervinientes en caso de accidente.

La ley y la obligación de socorro

Obligación de socorrer

Todo ciudadano tiene la obligación de socorrer a una persona que se encuentre desamparada (sola, sin ayuda y/o impedida para ponerse a salvo) y en peligro manifiesto y grave, siempre y cuando lo pueda hacer sin riesgo propio o de terceros.

En los casos de riesgo y en aquellos en los que el testigo no puede prestar auxilio por algún motivo siempre queda la obligación de solicitar la ayuda de un tercero y de llamar al 112.  De lo contrario estará incurriendo en un delito tipificado en el artículo 195 del Código Penal por omisión del deber de socorro.

En caso de que haya ya asistencia profesional en el escenario del suceso estarás exento de cumplir esta obligación. No estorbes, haz caso a lo que te pidan y en carretera continua la marcha, no provoques un accidente por el «efecto mirón».

Para cumplir con esta obligación lo recomendable es seguir las pautas marcadas por la conducta PAS, así que vamos a explicarlas.

La atención precoz reduce discapacidades

Educando en auxilios

Cuando ocurre una emergencia, no podemos permitir que los nervios o el desconocimiento nos impidan actuar correctamente, los minutos que transcurren hasta que llegan los servicios de socorro son vitales. Es muy importante estar preparado y saber cómo actuar en el caso de verte involucrado o eres testigo de un accidente de tráfico.

Los resultados de la atención sanitaria dependen del tiempo que tarda en llegar al lugar del accidente, minutos que marcan la diferencia entre la vida y la muerte. La atención precoz por el equipo sanitario adecuado además de salvar vidas, reduce discapacidades. Que las víctimas sean auxiliadas por un servicio de emergencias que aporte los efectivos necesarios en el lugar del accidente (bomberos, policías, sanitarios…) es primordial para mejorar los tiempos de atención y su calidad.

La conducta PAS (Proteger, Alertar, Socorrer) está reconocida y establecida a nivel internacional para cualquier tipo de actuación inicial ante una emergencia. Se define como las primeras actuaciones que tendrán como objetivo primero la protección en el escenario, posteriormente alertar a los servicios de emergencia y, solo tras esto y tenemos los conocimientos adecuados, centraremos nuestra atención en socorrer a el/los herido/s.

Proteger, avisar, socorrer. (PAS)

PAS

Estas son las tres sencillas acciones  que definen el protocolo PAS, una forma de comportarte ante un siniestro de circulación que puede salvar vidas. El tiempo que pasa justo después de un siniestro de tráfico es vital para los heridos. La rapidez en atender a una persona herida puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte, siempre y cuando se actúe de forma ordenada y sin precipitación. Te contamos lo que debes y no debes hacer.

Proteger  

señalizar accidente
  • Si te encuentras ante un siniestro, lo primero, protégete tú: coloca tu vehículo en una zona segura y ponte un chaleco reflectante antes de salir del coche.
  • Después, protege el escenario: si puedes, retira la llave de contacto de los vehículos siniestrados.
  • Señaliza el lugar con un dispositivo homologado (triángulos o dispositivos luminosos).

Avisar

aviso a emergencias
  • Para avisar a los servicios de emergencia, llama al 112 y proporciona información precisa de lo que ves, para que sepan de antemano a qué se van a enfrentar.
  • Facilita un teléfono de contacto, por si los bomberos o los médicos tuviesen dificultades para encontrar el lugar.

Socorrer

Accion de socorro
  • Socorrer significa atender a los heridos mientras llega la ayuda especializada, pero si no tienes conocimientos o no te atreves, bastará con tranquilizarlos y ofrecerles unas palabras de ánimo.
  • Por precaución, trata a los heridos siempre como si tuvieran una grave lesión de columna, y no los muevas a no ser que corran un grave peligro (ahogamiento, incendio del vehículo…)
  • No les ofrezcas agua, comida o medicamentos, y tampoco manipules objetos que se les puedan haber clavado.
  • Cuando llegue la ayuda, explica con detalle qué has hecho en cada caso, antes de proseguir tu camino.

El Volkswagen Golf protagoniza el mercado de segunda mano

Un año más, el Volkswagen Golf lidera la lista de vehículos de ocasión más vendidos y más buscados por los españoles, según el estudio realizado por la web especializada coches.net, y permite a la marca posicionarse también como la primera del ranking. Dicho informe coloca a Seat y Peugeot como segunda y tercera en ventas de VO en lo que va de año.

En total, la marca alemana vendió 106.852 vehículos de ocasión con una antigüedad media de 13 años; Seat vendió 106.366, con una edad media de 13,4 años y Peugeot cerró el podium con 92.760 coches vendidos con una edad media de 12,8 años. Completan el ‘top’ 10 Renault (88.879), Citroën (85.565), Mercedes (70.080), Opel (69.571), BMW (68.493), Ford (68.228) y Audi (66.420).

Por modelos, después del Volkswagen Golf, con 540.294 vehículos vendidos y un precio medio de 17.611 euros, estaría el Renault Megane (33.809 unidades a una media de 11.270 euros) y el Seat Ibiza (35.539 unidades a una media de 10.652 euros). También destacan el Seat León, el Ford Focus, el Citroën C4, el Renault Clio, el Opel Corsa, el Opel Astra y el Citroën C3.

El Golf también es el más buscado, acompañado de modelos premium

El Volkswagen Golf también lidera el ranking de los automóviles más buscados en coches.net, si bien en esta tabla se cuelan otros modelos que no figuran entre los más vendidos, de corte premium o aspiracional, como el BMW Serie 3, el Mercedes Clase C y el Audi A3.

Otros de los automóviles que más interés han generado en lo que va de año entre los españoles son el Seat León, el Mercedes-Benz Clase E, el Audi A4, el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase A y el BMW Serie 1.

Unos datos sobre el Volkswagen Golf, camino de convertirse en ‘cincuentón’

Más de 35 millones de unidades comercializadas, repartidas en ocho generaciones. Este es un resumen muy rápido de la historia del Volkswagen Golf, uno de los modelos más exitosos de la historia que, además, vino para ocupar el hueco de otro mito: el famoso Escarabajo. En su segmento, sólo un modelo puede presumir de un currículum semejante: el Honda Civic, que ya va por su undécima generación, aunque en las dos últimas ha crecido hasta dejar de ser un compacto. También merece una mención especial el Toyota Corolla, lanzado en 1966, si bien no nació como compacto, sino como un sedán.

Su llegada al mercado se produjo en 1974, de modo que estamos a tan solo unos meses de que cumpla su 50 aniversario. El primer Golf producido en serie salió de la factoría de Wolfsburgo en marzo de 1974 para popularizar la configuración de tracción y motor (en posición transversal) en la parte delantera.

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Las siguientes generaciones llegaron en 1983, 1991, 1997, 2003, 2008, 2012 y 2020. Actualmente, el Volkswagen Golf 8 se ofrece con una gama de motores que comprende opciones de gasolina (con y sin microhibridación), diésel e híbrido enchufable. Entre los primeros, hay que hacer una mención especial al Golf GTI, una versión deportiva que ha estado presente en todas las generaciones del compacto alemán.

No cometas estos errores al colocar el equipaje de tu coche

No cometas estos errores al colocar el equipaje de tu coche y ten siempre mucho cuidado para no provocar accidentes.

Todos somos conscientes de que el equipaje es un factor importante sobre todo cuando nos vamos o venimos de vacaciones.

Hay que darle la importancia que se merece porque afecta a la seguridad de los pasajeros y, por esta razón, la empresa Norauto ha enumerado unos cuantos errores.

Son errores que suelen cometer los conductores cuando se van de viaje y llevan el coche lleno de maletas.

Cuidado cuando lleves las maletas en el coche

Cualquier persona es consciente de que el equipaje es un factor sobre el que no se hace hincapié.

Pero la DGT siempre dice que hay que darle la importancia que se merece porque afecta a la seguridad de los pasajeros en el interior de cualquier vehículo.

Todo el mundo sabe que los vehículos que son particulares no se encuentran destinados a transportar cargas aunque esté totalmente permitido.

Lo primero que tiene que hacer el propietario es seguir cada una de las indicaciones que facilita la DGT con el fin de que todo se encuentre en perfecto orden en el coche.

Hay que tener en cuenta que los límites de permitidos referentes a las dimensiones de carga suelen ser distintos dependiendo del tipo de coche que los lleve.

¿Esto qué quiere decir?, pues que un turismo podrá llevar un determinado peso, una furgoneta otro peso y los camiones pueden llevar mucho peso.

El conductor siempre tiene que tener en cuenta que se deben de respetar las normas de tráfico.

Los vehículos solamente van a poder transportar cargas que sobresalgan un un 10% de la longitud del mismo en la zona superior o un 15% en el caso de que sea carga indivisible.

Errores que comete la gente con el equipaje

  • Llevan las maletas y otros objetos en la zona de los asientos. Te diremos que el equipaje tiene que ir en el maletero del coche. En el caso de que haya algún objeto dentro del vehículo, éste tendrá que ir sujeto o guardado en cualquier compartimento.
  • Ponen el equipaje en una zona del maletero que es aleatoria: Piensa que los bultos que son más pesados tienen que ir en la zona baja. Tienen que ir, según la DGT, lo más centrados que puedan y hay que repartir en todo momento el peso.
  • No ponen separación física entre el maletero y los pasajeros: Hay que tener mucho cuidado con esto y es que se suele recomendar que no quiten la bandeja trasera. De esta manera lo que se evita es que el equipaje acabe golpeando a los pasajeros cuando se produzca un frenazo o cualquier imprevisto.
  • Algunos llevan más equipaje del que se recomienda: En ciertas ocasiones los conductores lo que hacen es superar la masa máxima que se encuentra autorizada. Siempre tenemos que tener en cuenta la masa máxima que se encuentra autorizada del vehículo además de la tara. Cuando hagamos la resta veremos el peso que va a poder admitir el coche y tampoco debemos de olvidar el peso de cada uno de los pasajeros.
  • Hay conductores que colocan maleteros de techo de forma incorrecta: Es cierto que se trata de una buena manera para poder llevar el equipaje que tenemos. Pero no tenemos que guiarnos por nuestra intuición en el caso de que queramos colocarlo. Sigue siempre cada una de las instrucciones que indica el fabricante en el caso de que quieras anclarlo de forma correcta además de segura.
  • Muchos no tienen en cuenta a los pasajeros ni el equipaje cuando quieren determinar la presión de los neumáticos. Es cierto y se trata de un error muy común según la DGT. Aunque va a variar dependiendo de si el coche va cargado o no pero siempre hay que consultar las especificaciones.

Más errores que cometen con el equipaje

  • No modifican la conducción. En el momento en el que un vehículo va cargado, la estabilidad se ve alterada y tarda algo más en reaccionar. Hay que reducir la velocidad en estos casos y debemos de aumentar la distancia de seguridad.
  • El equipaje dificulta la visibilidad: Siempre hay que ver qué ocurre detrás de nuestro vehículo. Por esta razón los objetos no tienen que tapar la visibilidad de la zona de atrás.
  • Dejan el maletero de techo aunque no sea necesario: El maletero de techo es una buena opción para llevar cosas pero hay que quitarlo cuando no se vaya a usar.
  • Muchos no señalizan la carga que sobresale del coche: El Reglamento General de Circulación avisa de que, en el momento en el que la carga sobresalga de la proyección del vehículo más de un 10% de su longitud o un 15% en caso de que llegue a ser indivisible, tiene que ir señalizada con una placa V-20 en la zona trasera.

En el caso de las bicicletas, tenemos que decir que, han de ir en la zona del maletero y, si no es posible debido a su tamaño, hay que hacer uso de un portabicicletas.

Además tenemos que añadir que la empresa Norauto cuenta con un servicio llamado RENTABLES.

Con este servicio los usuarios van a poder alquilar los maleteros de techo, portabicicletas o remolques.

El Alfa Romeo que ha salvado a la marca tiene etiqueta ECO y ahora 3.000 euros de descuento

En el competitivo mundo de los vehículos SUV, el Alfa Romeo Tonale ha emergido como un salvavidas para la marca italiana. Con una combinación de estilo audaz, rendimiento dinámico y tecnología avanzada, este modelo se ha ganado el corazón de los consumidores y ha impulsado las ventas de Alfa Romeo en España y toda Europa.

Ahora, para hacerlo aún más atractivo, el Tonale viene con un descuento de más de 3.000 euros y la codiciada etiqueta ECO de la DGT, gracias a su motor de gasolina con tecnología híbrida ligera. En este artículo, exploraremos cómo el Alfa Romeo Tonale se ha convertido en un pilar central para la marca, destacando su equipamiento, rendimiento y el valor que ofrece a los potenciales compradores.

Un modelo estelar en la gama de Alfa Romeo

El Alfa Romeo Tonale se ha consolidado como un modelo estelar en la alineación de la marca. Su éxito se destaca por superar a su «hermano mayor», el Alfa Romeo Stelvio, convirtiéndose en el SUV más vendido de la marca tanto en España como en Europa.

A pesar de la competencia feroz que enfrenta en el segmento C-SUV, el Tonale ha logrado capturar la atención de los consumidores gracias a su diseño italiano distintivo y su compromiso con el rendimiento emocionante.

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Equipamiento que impresiona

Uno de los atractivos más sobresalientes del Alfa Romeo Tonale, especialmente en su versión en oferta, es su equipamiento. Esta versión está asociada al nivel de acabado Sprint, que ofrece una combinación sobresaliente de funcionalidad y estilo.

Desde la conectividad hasta la seguridad, el Tonale Sprint está repleto de características que aumentan su atractivo. Las características notables incluyen múltiples airbags para la seguridad de los ocupantes, faros Full LED que mejoran la visibilidad, y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas que permite un acceso intuitivo a las funciones de infoentretenimiento.

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Potencia y eficiencia en un paquete emocionante

Bajo el capó, el Alfa Romeo Tonale en oferta alberga un motor de gasolina de 1.4 litros turbo con cuatro cilindros. Este motor compacto es capaz de producir una potencia de 130 CV y un par máximo de 240 Nm.

Lo que lo hace aún más atractivo es su tecnología híbrida ligera de 48 voltios, que no solo mejora la eficiencia del combustible, sino que también otorga al Tonale la codiciada etiqueta ECO de la DGT. Esto significa que los propietarios pueden disfrutar de ventajas de movilidad y accesos privilegiados en zonas restringidas.

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Un atractivo descuento para los entusiastas de Alfa Romeo

Para los amantes de Alfa Romeo y los entusiastas de los SUV compactos, el Alfa Romeo Tonale en oferta es una oportunidad difícil de resistir. Con un descuento de más de 3.000 euros, este modelo combina el estilo italiano con un rendimiento emocionante y características avanzadas de tecnología y seguridad.

Su precio base de 40.550 euros es una inversión que vale la pena, especialmente considerando el valor adicional que ofrece el descuento.

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Un incentivo irresistible

El Alfa Romeo Tonale en su versión en oferta no solo impresiona por su diseño y rendimiento, sino también por el atractivo descuento que se suma a su valor general. Con una rebaja que supera los 3.000 euros en el precio base de 40.550 euros, este SUV compacto se vuelve aún más tentador para los entusiastas de la marca.

Este descuento no solo refleja el compromiso de Alfa Romeo con sus clientes, sino que también resalta el valor excepcional que ofrece el Tonale en términos de equipamiento, tecnología y experiencia de conducción. Para aquellos que buscan un vehículo que combine lujo italiano con eficiencia moderna, el Alfa Romeo Tonale en oferta se presenta como una opción que no se puede dejar pasar.

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El coche que necesitas

El Alfa Romeo Tonale ha demostrado ser mucho más que un simple SUV compacto. Ha salvado a la marca italiana en un momento crucial, impulsando sus ventas y conquistando el mercado europeo. Con su diseño distintivo, su tecnología híbrida ligera y un descuento atractivo de más de 3.000 euros, el Tonale no solo es una opción emocionante en el segmento C-SUV, sino también un ejemplo de cómo la innovación y el compromiso con la calidad pueden revolucionar una marca.

Si estás buscando un SUV que ofrezca estilo, rendimiento y eficiencia, el Alfa Romeo Tonale en oferta merece ser tu elección número uno. No pierdas la oportunidad de experimentar la emoción de conducir un vehículo que ha cambiado el juego para Alfa Romeo.

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Tormentas de verano: esto es lo que la DGT recomienda que hagas

Tormentas de verano: esto es lo que la DGT recomienda que hagas y es que hay que tener mucho cuidado con este tipo de tormentas.

Todos tenemos en cuenta que el interior del coche es una zona muy segura en el momento en el que se producen las descargas eléctricas.

Pero siempre hay que tener mucho cuidado para que evitemos ser arrastrados por el agua en caso de que se produzca una riada.

Cada año hay en España muchas descargas eléctricas sobre todo cuando es la época de junio y de septiembre.

Esto es lo que la DGT recomienda que hagas

Lo primero que dice la Dirección General de Tráfico al conductor es que adapte la velocidad a las condiciones de visibilidad.

Hay que tener mucho cuidado y, en la medida de lo que resulte posible, evitar maniobras que sean bruscas e incrementar la distancia con el vehículo que tengamos delante.

De esta forma podremos adaptar la frenada de nuestro vehículo al pavimento que estará mojado en el caso de que se produzca una tormenta de verano.

Un vehículo resulta un lugar muy seguro y se trata de un buen lugar para protegernos en caso de que se produzca una descarga eléctrica.

Así que, en el caso de que nos encontremos en el campo y se produzca una tormenta eléctrica, lo mejor que podremos hacer será meternos dentro del coche.

¿Esto por qué es así?, pues porque, en el interior del vehículo se produce el efecto ‘jaula de Faraday’.

Esto hacer que la electricidad se acabe derramando por las superficies que son metálicas de la zona exterior y no afecta al interior.

En el caso de que circulemos por una zona urbana va a ser difícil o imposible que nos llegue a alcanzar un rato pero no pasa lo mismo si estamos en zona de carretera.

La DGT avisa: mucho cuidado con las tormentas de verano

La DGT avisa a los conductores de que tengan mucho cuidado cuando se produzca una tormenta de verano.

Esto lo hacen debido a que los rayos pueden llegar a transportar corrientes de 30.000 amperios de intensidad y unos 800.000 voltios de tensión.

Por esta razón lo que suele ser más conveniente es que tanto el conductor como los acompañantes se queden dentro del coche en caso de tormenta.

Un consejo muy valioso que nos da la DGT es que apaguemos la radio y que cerremos la ventanilla.

Somos conscientes de que llevar el coche cuando hay tormenta se torna una tarea un tanto complicada y es que hay que dedicarle mucha atención a la carretera.

Aunque es cierto que la situación se llega a agravar y mucho en el caso de que estemos ante una tormenta eléctrica.

La AEMET indica que nuestro país suele recibir unos 1.300.000 rayos de forma anual y algunos se suelen producir en los meses que son estivales.

A veces no llega a ser posible parar el coche y no queda otra que continuar conduciendo y, en este caso, lo que suele ser mejor es circular con mucha calma.

La DGT pide a los conductores que sigan estas recomendaciones

Algo que tienen que tener en cuenta los conductores a la hora de realizar un trayecto y, antes de que les pillen una tormenta eléctrica, son estas recomendaciones:

  • Limpiaparabrisas: Siempre es importante que las escobillas se encuentren en perfecto estado. Así que, en el caso de que la goma esté desgastada lo mejor será cambiarla porque sino no barrerán de forma adecuada. Piensa que, en el caso de que te encuentres circulando cuando hay tormenta, el agua no va a poder desalojarse de forma adecuada.
  • Sistema de iluminación: Todo el mundo es consciente de que las tormentas suelen oscurecer el día de y mucho y es por esto que se vuelve fundamental el ser vistos y poder ver. Así que, en el caso de que el sistema de iluminación no llegue a funcionar de forma adecuada, te vas a poner en peligro tu y a los demás. Lo mejor será que acudas a un taller con el fin de confirmar que las luces iluminan bien.
  • Neumáticos: Hay que tener en cuenta que, con la lluvia el firme se suele mojar, y esto provoca que la adherencia de las ruedas disminuya y mucho. Por esta razón la DGT siempre pide al conductor que mire si los neumáticos están desgastados o no porque, en el caso de que haya mucha lluvia, es probable que éstos no respondan y se produzca un accidente.

Suele aconsejar la DGT al conductor que, cuando haya tormenta eléctrica, el coche va a ser un lugar muy seguro para poder resguardarnos de los rayos.

Ten en cuenta que las ruedas, al ser de goma, aíslan y mucho al coche del suelo y esto hará que la corriente no encuentre ninguna zona de tierra en el vehículo.

Estas son las ciudades en las que te puedes montar en un taxi sin conductor

La visión futurista de los vehículos autónomos se está materializando lentamente en nuestras vidas, y una de las áreas más emocionantes de esta evolución es la implementación de taxis sin conductor. Aunque quizás no se parezcan exactamente a los robotaxis de la película «Desafío Total», la realidad de los taxis autónomos está tomando forma en diversas ciudades alrededor del mundo.

Empresas líderes en tecnología automotriz están trabajando en la creación de flotas de vehículos que podrían revolucionar la forma en que nos movemos. Un informe reciente de la firma de estudios de mercado IDTechEx explora el estado actual de esta industria y las ciudades donde estas innovadoras soluciones ya están en marcha.

San Francisco: Pionero en la revolución de los robotaxis

San Francisco, conocida por su cultura tecnológica y espíritu innovador, se encuentra a la vanguardia de la revolución de los robotaxis. Según el informe de IDTechEx, la compañía Cruise, una de las líderes en el campo de los vehículos autónomos, inició sus pruebas en octubre de 2020. Aunque al principio estas pruebas se llevaron a cabo sin pasajeros, en junio de 2021 se amplió el permiso para incluir viajes con pasajeros, aunque inicialmente eran gratuitos.

La Comisión de Servicios Públicos de California finalmente otorgó la licencia para operar servicios comerciales en junio de 2022. Aunque estas flotas de robotaxis ya están en funcionamiento, existen algunas limitaciones, como la velocidad máxima de 50 km/h y la restricción a un área específica de la ciudad, pero estas restricciones podrían disminuir con el tiempo si la implementación resulta exitosa.

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Los Ángeles: El futuro de Waymo en el horizonte

Si bien San Francisco lidera la carrera de los robotaxis, Los Ángeles también está en la mira de las empresas líderes como Waymo. A diferencia de las complicadas redes viales de algunas ciudades, Los Ángeles se presenta como un terreno más favorable para la implementación de flotas de vehículos autónomos.

Waymo, una empresa que ha demostrado avances notables en vehículos autónomos, tiene su mirada puesta en esta ciudad para desplegar su flota de robotaxis en el futuro.

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Más allá de las fronteras: La revolución global de los robotaxis

La revolución de los robotaxis no está limitada a los Estados Unidos. Empresas como Baidu han iniciado pruebas en Pekín, China. Aunque estas pruebas son realizadas con un supervisor en el vehículo, demuestran el avance constante de la tecnología autónoma en diferentes partes del mundo.

Además, en Europa también se están realizando avances significativos en este campo. Dos compañías francesas, EasyMile y Navya, están liderando las pruebas de robobuses desde 2010, aunque el despliegue comercial de estos servicios aún se encuentra en una etapa temprana.

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Más allá de los taxis: Camiones autónomos en el horizonte

La revolución de los vehículos autónomos no se limita solo a los taxis y los autobuses. Los camiones autónomos están surgiendo como una solución prometedora para la escasez de conductores en la industria del transporte de mercancías.

Empresas como TuSimple ya han logrado completar viajes de larga distancia en camiones autónomos, demostrando el potencial de esta tecnología para transformar la logística y el transporte de carga.

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Un futuro autónomo en la vía rápida

La implementación de taxis sin conductor está dejando de ser una fantasía de ciencia ficción para convertirse en una realidad cada vez más palpable en ciudades de todo el mundo. San Francisco y Los Ángeles en los Estados Unidos, junto con ciudades como Pekín en China, están liderando la revolución de los robotaxis.

Además, los avances en robobuses y camiones autónomos amplían aún más el alcance de esta revolución tecnológica. A medida que la tecnología madura y las regulaciones se adaptan, es probable que veamos una expansión aún mayor de estos servicios en los próximos años, transformando la forma en que nos movemos y abriendo nuevas posibilidades en el mundo del transporte.

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Estas fundas de volante se convertirán en tu mejor aliado en los viajes de verano y Amazon las tiene a muy buen precio

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Para poder hacer un cambio en el coche, siempre puedes optar por añadir diferentes complementos, sin necesidad de tener que gastar mucho dinero. Tanto es así que nos quedamos en esta ocasión con una selección de fundas que Amazon quiere que tengas en cuenta.

Más que nada porque sabemos que las fundas de volante son especialmente importantes. Ya que el volante es una de las zonas que siempre se suelen desgastar más, por su uso y por los rayos del sol. Así que, puedes proteger el original cuando quieras o hacer el cambio preciso cuando lo necesites. ¡Descubre esta selección de ideas!

FUNDA DE VOLANTE EN CUERO DESDE AMAZON

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Una idea como esta nos encanta porque tiene todo cuanto buscamos. Por un lado, se trata de una de esas fundas resistentes donde las haya y como tal, protegerán al máximo nuestro volante. Pero es que además, le dará un toque de color que nunca viene nada mal. Puedes elegir entre varias tonalidades para que vayan a juego con tu vehículo.

Dicho esto también hay que mencionar que se trata de una idea que tiene un acabado de cuero más que perfecto. Se convierte en resistente y con un agarre muy delicado, que te será de lo más cómodo. Con una línea ondulada y un gran estilo, es una de esas alternativas que debes tener en cuenta. Aquí la puedes comprar de la mano de Amazon.

FUNDA ORIGINAL CON ESTAMPADO ÉTNICO

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Porque a algunos conductores les gusta llevar una funda con un acabado sencillo pero muchos otros prefieren llenar su coche con un toque de color y estampados sin igual. Pues ya sabes que Amazon tiene todo ello y más. En este caso hablamos de un volante que lleva un bonito estampado étnico.

Una idea creativa donde las haya y es que además, se presenta con una colección de colores de lo más combinables. Puedes convertir tu vehículo en un lugar más divertido. Además, una funda como esta repele el sudor y de ahí que te será mucho más sencillo y práctico el conducir. Aquí la puedes comprar.

CUBIERTA CON FELPA DE LEOPARDO

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Un toque felino no está de más para adornar tu coche, por eso Amazon también apuesta por una idea como esta. Se trata de una cubierta que viene con un acabado muy suave, para que puedas conducir de una manera cómoda. Pero es que además, también la originalidad estará presente.

Un estampado leopardo que se posa a ambos lados del volante y que te dejará el acabado más cálido. Así que además de proteger el volante en sí también hace lo propio contigo porque te protege del frío. Así que por todo ello se convierte en otra de las alternativas que debes tener en cuenta. Si lo quieres, aquí lo tienes en Amazon.

CUBIERTA CON MATERIAL TRANSPIRABLE DESDE AMAZON

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Claro que si pensamos en el verano, entonces necesitamos apostar por una cubierta de volante que sea transpirable. Porque de este modo, cuando vamos a conducir bastante tiempo, debemos optar por toda la comodidad posible y qué mejor que sea en forma de una funda como esta.

Nos quedamos con una alternativa que es transpirable y que como tal, nos deja un acabado mucho más suave y perfecto. Además, la podrás encontrar en varias tonalidades, en función de tus gustos. Su anillo interno está hecho de goma sólida por lo que será mucho más duradera. Aquí la puedes comprar de la mano de Amazon.

VOLANTE UNIVERSAL CON LÍNEA EN COLOR

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Lo bueno es que este tipo de volantes son todo de tipo universal para que puedas disfrutar de ellos independientemente del coche que tengas. Así que, nos quedamos con ahora con otro de esos modelos que no te pueden faltar y es que también Amazon tiene opciones discretas que llevar cada día.

Un volante universal cuenta con una línea en color como es el caso. Por eso, le añade un sencillo toque de elegancia y originalidad que debes tener en cuenta. De manera que así puedas proteger siempre tu vehículo pero al mismo tiempo también puedas disfrutar de una conducción mucho más cómoda. Si lo necesitas, entonces aquí lo puedes comprar.

FUNDA DE VOLANTE MUY ECONÓMICA EN AMAZON

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Cuando quieres disfrutar de una opción económica y sencilla a partes iguales, entonces nada como una funda de volante como esta. Porque es discreta y desde luego, no se notará la diferencia con el volante real. Por lo que siempre es una de esas alternativas perfectas para cuando quieres cuidar al máximo tu coche.

Claro que si a mayores te decimos que es económica entonces, mucho mejor. Se convierte en la mejor aliada que puedes tener. Aunque es de silicona tiene esa textura o acabado de cuero que tanto buscas. Ya que solo así le dará un aire más elegante. Es el momento de decantarte por ella y más cuando descubras su precio. Si la quieres, aquí la tienes disponible en Amazon.

CUBIERTA CON TEXTURA DE CONTRASTE

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El efecto contraste siempre es una de esas alternativas perfectas para todo tipo de complementos. Así que, en este caso no iba a ser menos. Se trata de que un color lleva un par de tonalidad y que el resultado quede de lo más especial. Una opción que puedes añadir a tu coche y con la que te encantará el resultado.

Lo cierto es que cuando hablamos de contrastes sí que podemos encontrar una amplia variedad de ideas, pero en este caso nos quedamos con esas tonalidades además de un efecto relieve en ambos laterales. Eso sí, tú elijes los colores que mejor vayan con tu coche pero también con tus necesidades. Aquí te la dejamos en Amazon.

FUNDA EN FORMA DE DOS PIEZAS DESDE AMAZON

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Estamos hablando en todo momento de las fundas básicas y habituales. Es decir que una sola pieza que se encarga de cubrir por completo el volante. Pero no siempre es así porque a veces nos encontramos con opciones tan especiales como esta.

Se trata de dos piezas que se colocarán a ambos lados del volante y que funcionan como funda. Además, se adaptan perfectamente y hacen que podamos llevar una conducción más cómoda. Si las quieres, aquí las tienes en Amazon.

Renault Megane E-Tech: nueva vida para la leyenda del rombo

El Megane, uno de los modelos más legendarios de Renault entra en una nueva dimensión tras millones de unidades vendidas a lo largo de sus cuatro generaciones anteriores. Ahora es eléctrico, se llama Renault Megane e-Tech, sin el habitual acento y apuesta por una carrocería compacta, con solo una silueta, que además, muestra ciertos rasgos de crossover.

Aunque en la marca francesa hablan de él como la quinta generación del Mégane, la realidad es que este nuevo modelo abre una nueva vía, un pilar para asentar el nacimiento de un modelo totalmente eléctrico. Porque sus características técnicas lo convierten en una opción razonable para los que quieren dar el primer paso hacia la movilidad cien por cien eléctrica. Una apuesta por la sencillez que se refleja, por ejemplo, en la versión de acceso, con 300 km de autonomía y que solo ofrece recarga en corriente alterna a 7 kW, con lo que necesita 6 horas para una carga completa.

Renault Megane E-Tech

Dos tamaños de batería para el Renault Megane eléctrico

Por encima de esta alternativa de entrada a la gama aparecen los Megane E-Tech con batería de 60 kWh que admiten recargas rápidas hasta 130 kW con lo que pueden pasar del 10 al 80% en 30 minutos. Y con la opción Optimum Charge que alcanza los 22 kW de recarga en corriente alterna, cuando la competencia se conforma con 11. Eso permite que esta versión homologue según el ciclo WLTP un gasto combinado de 450 kilómetros. Para ajustar el gasto cuenta con un modo ECO que es perfecto en ciudad, pero que limita excesivamente las prestaciones al salir de ella. Aunque en general es bastante austero en el consumo y si uno es fino con el acelerador y aprovecha la opción de regeneración de carga mediante la frenada, el gasto medio ronda los 14 kWh, lo que da para unos buenos recorridos.

En el interior, el Renault Megane E-Tech cuenta con una avanzada tecnología de información gracias al sistema OpenR. Éste preside su minimalista puesto de conducción, compuesto por dos pantallas de 12 pulgadas, la central táctil y equipada con un sistema multimedia firmado por Google, una solución que facilita enormemente la manera de interactuar con el coche. Basta hablar con Google para que sintonice una emisora o localice tu destino.

218 caballos es lo que ofrece la versión superior del modelo francés. Ideales para un gran dinamismo y, también, para un consumo nada exagerado. Y puede cargar en corriente alterna hasta 22 kWh

En este último caso, incluso indica, con gran precisión la autonomía con la que llegarás. En el puesto de mando llama la atención su particular volante, achatado por abajo y por arriba, hay que acostumbrarse, pero que cuenta con un botón para el mando Multisense que permite seleccionar de manera muy fácil los diferentes modos de conducción, entre los que el el modo Comfort es el ideal.

El esquema de propulsión del modelo francés parte de la plataforma CMF-EV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y apuesta por un motor ubicado delante. En este caso con 160 kW (218 CV), que le permiten ofrecer unas sensacionales prestaciones, gracias también a la estupenda cifra de 300 Nm con la que garantiza un arranque desde parado absolutamente fulgurante.

Ford Mustang GTD, el coche con el que quieren ‘hacer sudar’ a Porsche, Aston Martin o Mercedes

El icónico Ford Mustang que está en su séptima generación parece que pronto va a culminar esta generación con una versión Dark Horse que se colocará en lo más alto de la gama en cuanto a rendimiento. Pero eso no va a ser, en absoluto, el límite de este modelo. Porque en la Monterey Car Week se acaba de mostrar el Ford Mustang GTD, que llegará en 2025.

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Y aquí sí que se puede afirmar que será el modelo más deportivo y radical de la familia. De hecho será un coche de carreras, de circuito, que se podrá conducir por la calle. Con más de 800 caballos de potencia, una carrocería de fibra de carbono, motor trasero… Y alrededor de 300.000 dólares de precio, el Mustang GTD asumirá el hueco dejado por el superdeportivo Ford GT.

El Ford Mustang GTD es un proyecto de carreras sin las ataduras de la competición

Jim Farley, CEO de Ford resumía, lo que significa este modelos: «Siempre me prometí a mí mismo que presionaría a mi equipo para hacer cosas fuera de lo común. Por eso me importa tanto este coche, porque ha estado en mi cabeza durante cinco décadas», dijo Farley. «Quiero ver a Porsche, quiero ver a Aston Martin, quiero ver a Mercedes sudar», concluía el máximo responsable de la compañía.

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Para su desarrollo Ford trabajó con la firma canadiense de ingeniería de competición Multimatic, con la que también colaboró para desarrollar el Ford GT. La base del GTD fue el Ford Mustang GT3, diseñado para competir en las 24 Horas de Le Mans en la clase GT3. El GT3 también competirá en la clase GTD Pro de IMSA, de ahí el nombre.

Sin las limitaciones de la normativa propia de competición, el GTD tiene más carga aerodinámica, además de disponer de elementos de aerodinámica activa. Y por supuesto, más potencia y frenos más grandes que el GT3 de carreras GT3. Porque, como afirman fuentes de Ford, el trabajo de ingeniería que hay detrás del GTD está enfocada a hacerlo «correr como el infierno». Para mejorar el equilibrio de peso hasta casi un 50/50, Ford trasladó la transmisión a la parte trasera en una disposición de caja de cambios transaxle de 8 velocidades y doble embrague.

También han puesto mucho esfuerzo en reducir el peso, incluyendo el uso de ruedas de magnesio de 20 pulgadas, un árbol de transmisión de fibra de carbono y componentes de fibra de carbono para el techo, los guardabarros ensanchados, capó, umbrales de puertas, difusor trasero… El alerón trasero ajustable hidráulicamente de serie añade carga aerodinámica, y la tomas de aire del capó extraen el calor y las aberturas en los guardabarros delanteros y traseros mejoran la aerodinámica.

Neumáticos, frenos, suspensiones del Ford Mustang GTD, de competición

Para el máximo contacto con la pista, los ingenieros ampliaron la vía casi cuatro pulgadas tanto en la parte delantera como en la trasera e instalaron unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de 325/30R20 en la parte delantera y 345/30R20 en la parte trasera. Y en cuanto a la suspensión consta de una configuración de brazo corto-largo en la parte delantera y una suspensión trasera multibrazo montada internamente (por encima de la transmisión) con pushrods y brazos de suspensión integral ubicados dentro de un subchasis tubular. A través de un sistema hidráuico, además, puede bajar la altura del coche 4 centímetros en modo Track.

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También el modo Track también ofrece control de tracción variable que se puede cambiar a través del volante y también ajusta la potencia del motor. El GTD utiliza la nueva arquitectura eléctrica del Mustang, que permite varios los modos de conducción seleccionables por el conductor, así como actualizaciones OTA (Over-The-Air).

En los coches de carreras tan importante es correr como parar. Por eso, este Ford Mustang GTD incorpora un juego de frenos carbono cerámicos Brembo, con discos delanteros de más de 16 pulgadas sujetos por pinzas de 6 pistones y discos traseros de más de 14 pulgadas con pinzas de 4 pistones.

Con más de 800 caballos bajo el capó

El corazón que impulsa a este bólido es un V8 sobrealimentado de 5.2 litros que superará los 800 caballos de potencia. Se trata de una versión mejorada del motor utilizado en el Ford Mustang Shelby GT500, en el que alcanza los 760 caballos, y cuenta con lubricación de cárter seco para manejar las fuerzas G laterales que experimentará el GTD.

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En el interior, el GTD cuenta con tapicería de cuero y gamuza sintética, detalles en fibra de carbono, asientos Recaro y pantallas digitales. Las levas de cambio, el dial de cambio giratorio y una placa con el número de serie están hechos de titanio de los aviones de combate F-22 retirados por el ejército americano. Y el asiento trasero ha sido eliminado.

El Ford GTD será un modelo de edición limitada, pero la marca aún no ha anunciado qué cantidad de unidades producirá cuando llegue a finales de 2024 o principios de 2025. Lo que sí se sabe es que el proceso de pedido será similar al utilizado para el Ford GT. Esto significa que los posibles compradores deberán solicitar la fabricación del coche, pero será la marca del óvalo la que apruebe su petición… Y es que no todos están capacitados para manejar semejante bólido.

Hyundai, más allá de los coches: así ayuda a salvar nuestros mares

El compromiso con la sostenibilidad de Hyundai va mucho más allá de los coches. Y lo demuestra con acciones como la asociación que mantiene desde hace años con la ONG Healthy Seas, que lucha contra la contaminación marina en las aguas del Mediterráneo y de otros mares.

Ambas entidades han colaborado en una operación de limpieza en Tossa de Mar (España) y ahora llegan a su tercer año de asociación con un proyecto que abarca la limpieza marina desde la isla italiana de Lampedusa hasta Túnez.

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Gracias a esta iniciativa se han conseguido retirar toneladas de residuos marinos, que posteriormente tienen una nueva vida, ya que se reciclan en nuevas redes y también en materiales que luego se emplean en las alfombrillas de coches como el Hyundai Ioniq 5 y el Ioniq 6.

En la última expedición de la ONG, de ocho días de duración, participaron buzos voluntarios de cinco países, con amplia experiencia en submarinismo, y consiguieron retirar casi una tonelada de equipo fantasma. Según Healthy Seas, se calcula que cada año se pierden o abandonan 640.000 toneladas de artes de pesca en los mares y océanos del mundo, lo que provoca el sufrimiento y la muerte de millones de animales marinos.

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Los aparejos fantasma recuperados en la última misión estaba en un pecio de la Segunda Guerra Mundial, hundido durante la Batalla de los Convoys, y que aún contiene varias bombas aéreas y vehículos. Conservar estos pecios históricos reviste una importancia capital para el ecosistema de los mares, porque son excelentes hábitats para la vida marina, ya que actúan como arrecifes y ofrecen refugio.

Hyundai ayuda a documentar pecios perdidos

La misión en la que ha colaborado la marca Hyundai también tenía como objetivo documentar varios pecios como monumentos culturales. Mediante la recopilación de más de 12.000 fotos y la aplicación de técnicas fotogramétricas, se crean modelos virtuales en 3D para poner los pecios al alcance de los científicos y del público en general.

«Estamos orgullosos de continuar nuestra asociación con Healthy Seas, trabajando juntos para promover la conservación marina», dijo Michael Cole, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Europe. «Gracias a nuestros esfuerzos conjuntos, no solo hemos abordado proyectos de limpieza difíciles, sino que también hemos concienciado sobre la importancia de preservar nuestro patrimonio subacuático. Hyundai sigue comprometida con las prácticas sostenibles y el bienestar de nuestros océanos».

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Además de en esta nueva acción, Hyundai ha colaborado con Healthty Seas en actos de limpieza marina en otros países europeos como Grecia, Croacia, Eslovenia y Reino Unido, Sus actividades abarcan desde la recogida de residuos a la limpieza de playas pasando por eventos de buceo para recuperar redes de pesca perdidas o abandonadas (redes fantasma) o programas educativos para enseñar a los niños y a las comunidades locales la importancia de mantener limpios los océanos del mundo.

¿Tendrás suficiente con los 1.850 caballos del Zenvo Aurora?

Zenvo, la firma danesa de superdeportivos, acaba de presentar su nuevo hypercar Aurora. Un nombre que evoca algo deslumbrante, como las auroras boreales del norte de Europa que sirven de fondo a las fotos de este hypercar… Bueno, en realidad de estos hypercar.

Porque el Zenvo Aurora, que ha sido desarrollado desde cero ofrece dos versiones, una enfocada al uso en pista llamada Agil y una versión gran turismo llamadas Tur. Es el nuevo proyecto de la marca danesa que se convierte en sucesor de la línea de hypercars TS de Zenvo, cuya producción finalizó el año pasado con el modelo TSR-GT.

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Y para esta nueva generación se ha buscado mejorar el rendimiento mediante el probado método de más potencia y menos peso. Para ello, a diferencia de los modelos anteriores de Zenvo, para los que contaba con motores V8, el Aurora utiliza un nuevo sistema de propulsión híbrido con un motor V12 desarrollado en colaboración con Mahle. El V12 ofrece 6,6 litros con cuatro turbocompresores y genera 1.250 caballos, alcanzando las 9.800 revoluciones por minuto.

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1.450 o 1.850 caballos para las dos versiones del Zenvo Aurora

El motor se monta en posición central y en la versión Agil se combina con un motor eléctrico con lo que ofrece una potencia combinada de 1.450 caballos. El motor eléctrico y el diferencial electrónico se integran en la caja de cambios de siete velocidades. La tracción se envía solo a las ruedas traseras en la versión Agil.

Pero esto no parece suficiente para los responsables de Zenvo, que han creado también la versión Tur que agrega dos motores eléctricos más en el eje delantero para formar un sistema de tracción en las cuatro ruedas y llevar la potencia combinada hasta unos impresionantes 1.850 caballos.

Con estos impresionantes datos, el rendimiento no es menos espectacular. Por ejemplo, hablamos de una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos y una velocidad máxima de 450 km/h para el Zenvo Aurora Tur. Y en el caso del Agil, hablamos de 2,5 segundos y 365 km/h. Esta velocidad menor en el Agil se explica por su aerodinámica, aunque probablemente sea la versión más rápida en una pista de carreras.

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Según el Director Comercial de Zenvo, Jens Sverdrup, se ha trabajado mucho en la integración entre el V12 y los motores eléctricos para lograr un automóvil que tenga la aceleración instantánea común en los vehículos eléctricos, junto con la entrega lineal de potencia de un motor atmosférico.

El peso es otro de los secretos de los Zenvo Aurora

Otro de los secretos está en la contención del peso. Por eso la estructura central del Aurora está construida con fibra de carbono y tiene un diseño modular. Conocida como ZM1, la estructura utiliza fibra de carbono no solo para la celda de pasajeros sino también para los subchasis delanteros y traseros. Este diseño es extremadamente rígido y muy ligero, con un peso de menos de 120 kilos. Además, de aportar una gran seguridad, pues cuenta con estructuras de absorción de energía similares a los coches de Fórmula 1.

El chasis es obra de Managing Composites, la misma empresa que también suministra el chasis para el Hispano-Suiza Carmen. Y está expuesto en muchas áreas, tanto en el interior como en el exterior, algo similar a una motocicleta. Incluso los asientos están montados directamente en el chasis. El bajo peso del chasis ha sido esencial para que Zenvo logre un peso de solo 1.300 kilos para el Agil, que aumenta a 1.450 kilo para el Tur debido al mayor número de componentes.

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En cuanto a otras características del modelo danés, podemos hablar de discos de freno carbono-cerámicos y llantas de bloqueo central (20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás) para los que se puede optar por neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 o Cup 2R. La medida de los neumáticos es 265/35 en la parte delantera y 325/30 en la parte trasera.

La producción del Zenvo Aurora estará limitada a 100 unidades, divididas a partes iguales entre las versiones Agil y Tur a partir de 2025, cuando comience su producción en la factoría de Præstø, en Dinamarca, aunque las entregas no serán hasta un año después.

Zenvo asegura que el Aurora estará certificado para los mercados de todo el mundo… Pero claro, no habla del precio, que es lo que en realidad limitará a quien pueda conducir este auténtico cohete lanzado desde Dinamarca.

Moke: la leyenda, ahora eléctrica, que ya se puede comprar en Europa

Después de convertirse en completamente eléctrico en 2022, el icónico modelo británico que reimagina el estilo de vida playero para el siglo XXI se dirige a las carreteras europeas. Porque el heredero del clásico Mini Moke, que decidió adaptarse a la movilidad eléctrica, ha recibido la homologación M1 para poder ponerse a la venta en la Unión Europea. Con ello se convierte en el primer modelo sin techo y sin puertas que consigue la autorización para circular legalmente por las carreteras europeas.

El Moke eléctrico es una recreación sin emisiones de aquel icónico Mini Moke utilizado por figuras de los años 60 como The Beatles, The Beach Boys y Brigitte Bardot. Un modelo que traslada a un estilo de vida desenfadado, divertido y playero. Pero sin renunciar, por supuesto a la seguridad tan importante en estos tiempos.

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De hecho, la homologación que ha recibido se considera el proceso de certificación automotriz más riguroso del mundo y en el caso de la homologación M1 supone más de 100 pruebas individuales para garantizar que un modelo de vehículo cumpla con rigurosos estándares de seguridad, emisiones, rendimiento ambiental y requisitos de producción antes de ser lanzado al mercado de la UE.

El Moke eléctrico es el primero en lograr la certificación M1

Isobel Dando, Directora Ejecutiva de Moke International ha remarcado lo que supone la vuelta de este modelo: «Para nosotros ha sido un placer llevar una marca británica tan querida a la era moderna y estamos encantados de ser el primer vehículo eléctrico en lograr esta certificación»

Además, la Dando vuelve a poner en valor las características del Mok eléctrico: «es más que un simple automóvil. Hemos trabajado para crear una reimaginación del icónico Mini Moke que no solo sea un vehículo seguro y apto para la carretera, algo que los propietarios apreciarán y disfrutarán en escapadas a la playa y fines de semana.»

El Moke Eléctrico continúa, por tanto, el legado de aquel modelo original diseñado en 1959 como vehículo para poder ser lanzado en paracaídas para el Ejército Británico. Claro, que después pasó de ser un vehículo militar a un objeto de deseo, y en toda una tendencia de un estilo de vida que tuvo en los años 60 su época dorada.

El Moke ofrece un motor de 33 kW y 80 kilómetros de autonomía

El nuevo modelo está fabricado con una mayoría de piezas europeas. Cuenta con unas dimensiones que lo hacen ideal para el uso. Mide, 3,325 metros de longitud, 1,660 de anchura y 1,550 m de altura. La potencia máxima que ofrece asciende a 33 kW (44 caballos) y el par máximo es de 130 Nm. Con ello alcanza una velocidad máxima de 80 km/h, se carga al 80 por ciento en solo dos horas y puede recorrer distancias de hasta 80 km con una sola carga de su batería de iones de litio.

MOKE ELECTRICO 5 Motor16

El Moke Electrico, que comienza a venderse este mes en Francia -ya se puede hacer una prereserva por 990 euros- ya está a la venta en Gran Bretaña, donde el coste asciende a 35.995 libras. Y la idea de la compañía es ampliar mercados con este modelo.

De momento, utiliza su atractivo unido a marcas de moda que reinterpretan y dan su propia visión de este icónico modelo. La campaña más reciente vio cómo la firma francesa de moda, Celine, creaba un Moke vintage personalizado en el sureste de Francia. El vehículo, único en su tipo, era de color verde oscuro con asientos de mimbre, protector de neumático de repuesto y acentos de cuero sin tratar.

Todo el encanto de aquel Moke estará ahora disponible en el nuevo modelo eléctrico, que ya se puede reservar en la web de la firma británica.

El neumático que alcanzó los 1.000 km/h fue obra de Goodyear

A lo largo de sus 125 años de historia, Goodyear siempre ha estado impulsada por la innovación tecnológica. Una de esas hazañas es el orgullo de la marca estadounidense de ser el desarrollador del «neumático más rápido del mundo», una afirmación que es válida en múltiples disciplinas.

El 23 de octubre de 1970 se estableció un hito en el campo de la tecnología automovilística cuando el cohete Blue Flame, equipado con neumáticos Goodyear, batió el récord de velocidad en tierra de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), alcanzando la asombrosa cifra de 622,407 mph (1.001,666 km/h) durante una milla lanzada y 630,388 mph (1.014,511 km/h) en un kilómetro lanzado.

Estos hitos se lograron en el salar de Bonneville, que ofrecía las condiciones ideales para poner a prueba los límites de velocidad y rendimiento de los vehículos. Además, la extraordinaria hazaña de batir el récord de velocidad se logró con las difíciles circunstancias de que había 5 cm de nieve, lo que pone aún más de relieve su impresionante naturaleza.

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Goodyear diseñó neumáticos 8:00-25 para el vehículo, con un diámetro exterior de 34,8 pulgadas y una superficie lisa en la banda de rodadura para evitar la acumulación de calor, rellenos de gas nitrógeno a 350 psi.

El excepcional diseño e ingeniería del Blue Flame, incluido su avanzado sistema de propulsión por cohete, fueron decisivos para superar el récord anterior, y el logro sirvió de catalizador para seguir innovando en este campo. No hay duda de que el notable logro del vehículo al batir el récord dependió de sus neumáticos Goodyear de alto rendimiento, sin los cuales tal hazaña habría sido imposible. Estos neumáticos son una notable demostración de la innovación humana y la experiencia en ingeniería, ya que permitieron al vehículo alcanzar un nivel de velocidad y rendimiento sin precedentes.

Record velocidad Goodyear 1 Motor16

No fue el primer record de Goodyear

Sin embargo, el logro de Goodyear no fue un ejemplo aislado, ya que la empresa había demostrado anteriormente su proclividad a batir récords. En 1963 fue la primera empresa en desarrollar un neumático capaz de superar las 400 mph (644 km/h), cuando Craig Breedlove condujo con éxito su primer Spirit of America.

En los últimos años, Goodyear también equipó el vehículo JCB DieselMax, de fabricación británica, que estableció un récord de velocidad terrestre de 328 mph (527,865 km/h) para vehículos diésel en 2006, y el The Iron Knight de Volvo Trucks, que batió dos récords mundiales de velocidad para camiones en 2016. El camión alcanzó una velocidad media de 105 mph (169 km/h) en un tiempo de 21,29 segundos a lo largo de 1.000 metros desde una salida parada. El Iron Knight también batió el récord de distancia de 500 metros, alcanzando 81,6 mph (131,32 km/h) en 13,71 segundos desde parado.

Goodyear nunca ha dejado de superar los límites de lo posible. Sus neumáticos representan ya un siglo y cuarto de innovación, impulsada por los avances tecnológicos y la pasión por ofrecer neumáticos de la más alta calidad y perfectamente adaptados a las necesidades de cada cliente. El legado de Goodyear va mucho más allá del mero desarrollo de sus neumáticos; su influencia se deriva de los importantes avances y progresos innovadores que su tecnología ha realizado a lo largo de los últimos 125 años.