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El eléctrico compacto que acelera más rápido que un Porsche 911

En un mundo automotriz en constante evolución, donde la electrificación y el rendimiento se entrelazan de manera innovadora, el MG4 XPower emerge como un ejemplo destacado de la próxima generación de vehículos compactos. MG España ha lanzado su versión más deportiva y prestacional, el MG4 XPower, que va más allá de las expectativas al ofrecer un conjunto de características que desafían las convenciones y llevan el rendimiento eléctrico a nuevos niveles.

Con un sistema de doble motor eléctrico, agresivas prestaciones de aceleración y una dinámica de conducción excepcional, este compacto eléctrico demuestra que el futuro de la velocidad puede ser silencioso y sostenible.

Un dúo eléctrico imparable

El corazón del MG4 XPower reside en su impresionante sistema de propulsión eléctrica. Equipado con dos motores eléctricos, uno en el eje trasero y otro en el delantero, el XPower se convierte en una máquina formidable que desarrolla una potencia combinada de 435 CV y un par motor de 600 Nm. Estos números, que rivalizan con los de vehículos deportivos icónicos, como el Audi RS 3 Sportback, permiten al MG4 XPower acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, estableciendo un nuevo estándar para los compactos eléctricos.

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Más que una simple aceleración

Sin embargo, MG no se ha conformado simplemente con proporcionar un rendimiento rápido y potente. La marca británica ha llevado a cabo una transformación integral en la dinámica de conducción del MG4 XPower. La suspensión, un componente vital para el manejo deportivo, se ha mejorado sustancialmente, con una rigidez incrementada en un 25% en comparación con el MG4 convencional. Además, se han incorporado trapecios delanteros de aluminio para una mayor agilidad en las curvas.

La dirección también ha sido perfeccionada para ofrecer una respuesta más precisa y sensible, proporcionando una conexión más directa entre el conductor y la carretera. Estas mejoras combinadas aseguran que el XPower no solo es rápido en línea recta, sino que también es capaz de enfrentarse a las curvas con confianza y control.

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La tecnología a favor del rendimiento

La tecnología no solo está presente en el tren motriz del MG4 XPower, sino que también juega un papel crucial en su dinámica de conducción. El sistema de tracción a las cuatro ruedas ha sido optimizado para ofrecer un equilibrio óptimo entre prestaciones y eficiencia. El bloqueo electrónico del diferencial (XDS) supervisa y distribuye el par a las cuatro ruedas de manera independiente, garantizando la máxima tracción en cada neumático. Además, para mantener la estabilidad en las curvas, el XDS puede controlar individualmente las ruedas exteriores e interiores.

El XPower también ofrece un modo de conducción especialmente diseñado para circuitos, que permite a los conductores cronometrar sus vueltas y analizar su desempeño en la pantalla central. La función ‘Launch Control’ es otro punto destacado, brindando aceleraciones impresionantes y permitiendo a los entusiastas de la velocidad aprovechar al máximo el potencial del vehículo.

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Desempeño sin compromisos

La autonomía y la capacidad de carga rápida son factores clave en la aceptación de los vehículos eléctricos. El MG4 XPower integra una batería de 64 kWh con una densidad energética líder en su clase y un peso ligero.

Gracias a una capacidad de carga rápida de 140 kW, el XPower puede cargar del 10 al 80% en tan solo 26 minutos, ofreciendo una autonomía de 385 kilómetros según el ciclo WLTP. Estos números demuestran que el enfoque de MG en el rendimiento no compromete la practicidad diaria.

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Estilo y valor

El MG4 XPower no solo se destaca por sus capacidades de rendimiento y tecnología avanzada, sino también por su estética diferenciada. Con detalles como el color exterior Hunter Green, llantas de 18 pulgadas y elementos de diseño exclusivos, el XPower emana una presencia dinámica y elegante. En el interior, la tapicería de polipiel/Alcantara y el pedalier de aluminio refuerzan la sensación deportiva y de calidad.

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Los MG vienen pisando fuerte

El MG4 XPower no es solo otro vehículo eléctrico, es una declaración audaz de que el rendimiento emocionante y la electrificación pueden coexistir en armonía. Con sus características excepcionales, desde la aceleración fulgurante hasta la dinámica de conducción optimizada, este compacto eléctrico demuestra que la velocidad y la sostenibilidad no son conceptos mutuamente excluyentes.

MG ha logrado crear un automóvil que no solo compite con los deportivos convencionales, sino que los desafía y supera. El XPower representa un paso adelante en la evolución de los vehículos eléctricos y muestra un emocionante camino a seguir para la industria automotriz.

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Solo hay un truco, que funcione, para evitar los peajes… Y lo tienen todas las aplicaciones

En el horizonte del próximo año, las carreteras de peaje se alzarán en notoria popularidad en España, en cumplimiento de la promesa del Gobierno de Pedro Sánchez ante la Unión Europea. A partir de 2024, se implementará un sistema de pago por uso, una suerte de peaje encubierto que gravará entre uno y nueve céntimos por kilómetro recorrido, en función de las tarifas dinámicas que el Gobierno establezca.

Esta propuesta desencadenará un cambio significativo en cómo los conductores afrontan los costos de sus desplazamientos por carretera. No obstante, en medio de estas perspectivas, una revelación emerge: existe un truco infalible para sortear los peajes, y este secreto está al alcance de todas las aplicaciones de navegación.

El Peaje Dinámico: Un Nuevo Paradigma

La irrupción de los peajes dinámicos representa una transformación significativa en la relación entre los conductores y las carreteras de pago. A diferencia del modelo tradicional en el que los conductores pagan una tarifa fija para utilizar una carretera de peaje, el peaje dinámico introduce una variabilidad tanto en los montos a pagar como en los horarios de uso.

Esto implica que los conductores no desembolsarán la misma cantidad por igual distancia recorrida, y tampoco enfrentarán idénticas tarifas durante todo el día. La adaptación a esta nueva dinámica requerirá no solo una reconsideración financiera, sino también un ajuste en la planificación de los viajes para maximizar la eficiencia del gasto.

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Estrategias Innovadoras para Sortear los Peajes

En un ejemplo ingenioso, se ha popularizado en Francia un método que permite pagar menos al aprovechar segmentos de la autopista. Los conductores salen de la autopista en tramos intermedios y luego regresan, eludiendo así una parte del trayecto.

Paradójicamente, esta estrategia fragmentada resulta más económica que atravesar la autopista en su totalidad. Además, en Francia ya existe una aplicación que ofrece orientación constante sobre los tramos más rentables para adoptar esta táctica, lo que puede redundar en ahorros de hasta el 20 % en el costo total del viaje.

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El Poder de las Aplicaciones de Navegación

Con la proliferación de tecnología y aplicaciones móviles, la navegación se ha vuelto una experiencia más precisa y personalizada que nunca. Pero hay un aspecto aún más atractivo: la capacidad de eludir los peajes con un simple toque. Tanto Google Maps como Waze, dos de las aplicaciones de navegación más utilizadas, ofrecen una solución sencilla para evitar los peajes.

En el caso de Google Maps, el proceso implica seleccionar el destino y, posteriormente, marcar la opción «Evitar peajes» en las Opciones de ruta. Por su parte, en Waze, basta con acceder a la lupa, luego a Ajustes y, finalmente, habilitar la función «Evitar vías con peajes».

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Simplicidad y Control en la Palma de tu Mano

La magia de esta estrategia radica en su simplicidad y accesibilidad. Cualquier conductor con un teléfono inteligente y una aplicación de navegación puede hacer uso de este truco para sortear los peajes y reducir los costos de su viaje.

La elección de evitar los peajes no es definitiva; los conductores pueden activar o desactivar esta opción según sus preferencias y necesidades de ruta. Esta flexibilidad se convierte en una herramienta poderosa que empodera a los conductores para tomar decisiones informadas y ahorrar en sus desplazamientos.

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Navegando hacia un Futuro más Económico

La implementación de peajes dinámicos en España está destinada a cambiar la forma en que los conductores encaran los costos de sus viajes por carretera. Sin embargo, la innovación tecnológica y la adaptabilidad del ser humano han conspirado para ofrecer una solución sencilla y eficaz: la opción de evitar los peajes a través de aplicaciones de navegación como Google Maps y Waze.

Esta estrategia brinda a los conductores el control sobre sus gastos de viaje y demuestra cómo la tecnología puede aliviar la carga económica en tiempos de cambio. Así, mientras el país se prepara para esta nueva era de carreteras de peaje dinámico, los conductores tienen en sus manos la llave para navegar hacia un futuro más económico y eficiente en la carretera.

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Faros como nuevos con estos productos top ventas de Amazon

Con el paso del tiempo y del uso del coche, los faros acaban teniendo una pequeña película de suciedad y acumulación de sustancias que pueden hacer que el plástico pierda transparencia. Te presentamos dos perfectas alternativas para pulir los faros de tu coche a un precio de risa.

Cuando los faros no iluminan bien

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Los faros, como cualquier componente de un coche, pueden llegar a requerir una revisión y mantenimiento periódico, porque su mal funcionamiento puede traer consigo consecuencias importantes como accidentes. 

Es posible que hayas notado que los faros de tu coche ya no iluminan como antes, han perdido claridad y se han vuelto opacos. Eso podría estar siendo ocasionado por un error en el sistema de iluminación del vehículo. Pero lo más probable es que se trate de un simple problema en el cristal transparente que protege los faros y a través del cual pasa la luz.

Pulir los faros del coche puede hacer que este cristal vuelva a su estado de claridad, lo que se traducirá en que las luces se vean nuevamente intensas.

Para mantener la eficiencia de los faros

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Los faros de un coche son uno de los componentes que aportan seguridad al momento de ir por la vía. Permiten ver por dónde se transita y el resto de vehículos que viajan cercar. Es decir, no solo tú podrás ver por dónde vas, sino que otros podrán verte. En ese sentido, el deterioro de los faros y la emisión de una luz de poca intensidad pueden poner en riesgo la seguridad de los conductores.

La forma profesional de pulir los faros del coche se realiza a través del microlijado de la superficie para eliminar esa capa externa que puede estar generando los problemas. Para este proceso, también suelen utilizarse productos específicos que permitirán pulir y sellar la superficie. Hay sitios donde garantizan la limpieza, restauración y el pulido de los faros de forma muy efectiva, con lo cual es posible volver a conducir con tranquilidad. 

El paso del tiempo sobre los faros

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Los faros de los coches suelen deteriorarse principalmente por la acción del tiempo, la contaminación, la exposición al sol… Todo esto produce una capa que va oscureciendo el cristal transparente.

Como una parte fundamental de un vehículo los faros no pueden ser descuidados. Si eres de esas personas que no pueden notar la diferencia entre uno deteriorado y uno en buen estado,  en ese caso es mejor llevar el vehículo a una revisión especial. Muchas personas suelen subestimar la importancia de pulir los faros y estos terminan siendo la razón por la cual no pueden pasar la ITV. 

Mantenimiento necesario

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El principal riesgo de no pulir los faros del coche tiene que ver con la seguridad. Muchos accidentes viales se producen por problemas de iluminación en zonas oscuras. Además, es posible que los faros opacos se detecten por los expertos que hacen la inspección técnicas de vehículos, y este no se apruebe.

Tener una iluminación defectuosa puede generar mayores gastos con el paso del tiempo, ya que con el tiempo será más difícil pulir el faro del coche  y recuperar su buen estado. En todo caso, es importante que sepas que pulir los faros de tu coche no será una tarea que realices una sola vez. Por el contrario, la revisión debe hacerse periódicamente y cada vez que notes cierta opacidad en ellos debes volver a realizar el proceso.

No hay que poner en riesgo la seguridad de quienes van en el vehículo, ni la de las demás personas.

Kit de restauración de Faros Visbella

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Como bien sabemos, el cuidado de los coches alarga la vida útil de los mismos, al mismo tiempo que aseguran un buen rendimiento general, como todo en la vida. Un coche debe pasar por mantenimientos técnicos en sitios especializados, pero sí hay ciertas tareas que nosotros mismos podemos hacer sin mayores dificultades, como por ejemplo, pulir los faros.

Este fantástico pack de pulimento para vehículos incluye elementos muy importantes para realizar una completa limpieza. Ojo porque tenemos 14 accesorios, lijas de grano 800, 1200 y 2000, un plato esponjado con velcro para taladro, una esponja para pulidos, un sobre de 80 gramos de compuesto pulidor y un rollo de cinta protectora.

Recuperador de faros Turtle Wax

Restaurador de faros Turtle Wax
Restaurador de faros Turtle Wax

Si lo que quieres es una solución más sencilla, también tienes este restaurador de faros, válido para todos aquellos faros o cristales que se hayan vuelto opacos, estén rayados o hayan adquirido un tono amarillento tras el paso del tiempo. El Turtle Wax está compuesto por una mezcla de abrasivos suaves y químicos que ayudan a eliminar todo tipo de sustancias. 

Ya puedes conseguir un bote de 300 ml en Amazon por tan solo 15,52 €. Además cuenta con más de 7.000 valoraciones positivas, por lo que si tus faros no están muy mal, puede ser una solución más sencilla antes de pulirlos.

La DGT avisa: estos trucos no funcionan para engañar al alcoholímetro

La Dirección General de Tráfico, DGT, ha centrado su campaña de verano de este año en las consecuencias de mezclar alcohol y conducción y en los últimos días los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y algunas policías locales han participado en controles intensivos en todo tipo de carreteras para detectar a conductores con presencia de alcohol o drogas en el organismo.

El motivo de la DGT para poner el foco en el riesgo de mezclar alcohol y conducción se sustenta en datos como que más de la mitad de los fallecidos en accidentes de tráfico (51,9%) en nuestro país dio positivo en alcohol, drogas o psicofármacos o en una combinación de estas sustancias, según el último ¡nforme del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses. Además, el 72,6% de los 451 conductores fallecidos con resultados positivos arrojó una tasa de alcoholemia muy alta, igual o superior a 1,2 gramos/litro, lo que supone grados de intoxicación muy severa.

Son muchos los que siguen creyendo que hay trucos que pueden burlar al alcoholímetro y evitar la multa, pero lo cierto es que, según recuerda la DGT, la única tasa responsable de alcohol al volante es 0,0 y para no dar positivo en un control de alcoholemia, el método más eficaz es no haber bebido.

Pese a todo, en las redes sociales siguen circulando numerosos métodos a los que recurrir para no dar positivo. Masticar granos de café o chicle, hacer ejercicio o beber agua son algunas de las ‘recomendaciones’ más populares que podemos encontrar en Internet para engañar al alcoholímetro, pero también hay otras más surrealistas, como masticar hierba, beber aceite o comer claras de huevo después de haber ingerido alcohol. Bulos que la DGT se encarga de desmentir uno por uno en su página web.

Ni el café ni el ejercicio sirven para dar negativo, según la DGT

Bajo los efectos del alcohol se cometen más errores al volante, la conducción se vuelve más lenta y errática y se subestima la velocidad a la que se circula. El alcohol puede empezar a detectarse en la sangre a los 5 minutos de haberlo ingerido y alcanza su máximo nivel entre los 30 y los 90 minutos siguientes. La tasa de alcoholemia que se alcance depende de muchos factores (la cantidad y el tipo de bebida ingerida, la rapidez con la que se beba, la edad, el peso y el sexo de la persona…) y, aunque creas que conoces tus límites, la forma más eficaz de librarte de un positivo es no ingerir alcohol.

Si optas por probar otros trucos, la DGT ya avisa de que «ni el café, ni el té, ni darse una ducha, ni hacer ejercicio, ni dormir un poco» son estrategias capaces de reducir los niveles de alcohol.

La base de estas creencias está en que pueden ayudar a eliminar el alcohol a través, por ejemplo, de la sudoración (en el caso del ejercicio) o que ciertas sustancias (como el café) absorben el alcohol en boca, pero lo cierto es que la cantidad de alcohol expulsada en estos procesos es mínima y el efecto sobre la medición apenas resultará significativo.

Beber aceite, fumar, usar esprays bucales…

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Según la DGT, también hay que «ser muy crítico» con otros tópicos que circulan en redes para evitar dar positivo en un control ya que, explican, «ninguno ha demostrado ser eficaz para reducir nuestra tasa de alcoholemia».

En este sentido, el organismo de Tráfico cita expresamente como soluciones ineficaces:

  • Tomar chicles, caramelos balsámicos, de menta u otras hierbas o tomar otros productos con azúcar.
  • Masticar granos de café.
  • Beber aceite.
  • Fumar abundantemente
  • Consumir cocaína.
  • Usar determinados espray bucales.
  • Beber mucha agua después de tomar alcohol.
  • Tomar clara de huevo.

«Nunca daré positivo si bebo poco a poco a lo largo del día»

Trucos para bajar el alcohol en sangre rápidamente y que no te multen

Tampoco sirve de nada autoengañarse pensando que no daremos positivo si bebemos «poco a poco a lo largo del día» o que «si comemos a la vez que tomamos alcohol no llegaremos a la tasa legal».

En este sentido, beber a lo largo del día puede suponer una alcoholemia mayor de la que pensamos, ya que el hígado es capaz de metabolizar únicamente 8-10 g de alcohol en sangre cada hora. Por ello, la eliminación del alcohol del organismo es lenta.

Tampoco funciona beber alcohol con el estómago lleno, ya que esto puede retrasar la absorción del alcohol y hacer que esta se produzca de forma más gradual, pero el alcohol ingerido siempre terminará por pasar a la sangre.

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Tasas de alcohol y multas

La tasa de alcoholemia representa el volumen de alcohol que hay en la sangre y se mide en gramos de alcohol por cada litro de sangre (g/l) o su equivalente en aire espirado. Para calcular el grado de alcoholemia se dividen los gramos de alcohol puro ingeridos por el peso en kg del bebedor, multiplicado por 0,7 (0,6 mujeres, cuya tolerancia al alcohol es menor).

0,0% es la tasa de alcohol, tanto en sangre como en aire espirado, que deben respetar los conductores menores de edad tras la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial el año pasado. Para el resto, el límite se sitúa en 0,5 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire y para los conductores profesionales en 0,3 g/l en aire y 0,15 mg/l en sangre.

La DGT establece que tener una tasa de alcoholemia entre 0,25 mg/l y 0,50 mg/l supone 500 euros de multa y la retirada de 4 puntos; superar los 0,50 mg/l supone 1.000 euros de multa y la retirada de 6 puntos. Para los reincidentes, la multa es de 1.000 euros y 4 o 6 puntos de retirada, dependiendo de la tasa.

El GPS de Amazon con el que llegarás a tu destino sin perderte y sin dar mil vueltas

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Si eres de los que te pierdes varias veces en un mismo sitio, entonces necesitas un GPS como estos que Amazon te propone. Una serie de ideas más que perfectas para que puedas llegar a tu destino siempre a tiempo y sano y salvo. Porque dar vueltas siempre nos pone un poco de los nervios.

Así que, lo mejor es intentar mantener la calma y dejarnos llevar por los GPS que son ellos quienes mejor saben guiarnos. Solo tienes que introducir la dirección correcta y seguir las indicaciones. ¡Descubre toda la selección que tienes a tu disposición!

EL GPS MÁS VENDIDO EN AMAZON

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Si quieres disfrutar de grandes alternativas, tenemos varias para ti. Pero una de las más vendidas es esta. Se trata de un GPS que tiene 6 pulgadas así como actualizaciones vía Wifi, para que nunca te pierdas y para que tengas todas las vías siempre actualizadas, como te gusta.

Al disfrutar de las actualizaciones en tiempo real, siempre vas a llegar a tiempo a todas partes, evitando atascos y pudiendo seguir rutas alternativas. También lleva incorporadas varias alertas de tráfico, para que así evites ciertos problemas en carretera. Parece que todas sus prestaciones suenan la mar de bien, así que, aquí las tienes disponibles en Amazon.

NAVEGADOR PARA COCHES Y CAMIONES

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No importa si llevas un coche o un camión porque en este caso el navegador siempre para ambos y esa siempre es una gran ventaja a tener en cuenta. Nos encanta que así sea porque disfrutatemos de las mejores opciones con solo conectarlo. Se trata de un modelo compacto que puedes colocar muy visible en el salpicadero.

Lleva visera lo que hace que, aunque le de el sol, puedas ver toda la información precisa. Sin olvidar que también actualizará todas las carreteras de Europa. Su pantalla es de 9 pulgadas y lleva Bluetooth. Tu ruta se va a calcular directamente gracias a la propia dirección o al CP. Admite tarjetas SD para que puedas disfrutar del contenido que más te guste. Aquí lo tienes.

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Otra de las grandes opciones es este navegador. Te va a encantar porque también lo podrás instalar en todo tipo de vehículos, lo que hace que sea todavía más práctico de lo que imaginamos. Así que, diremos que cuenta con 7 pulgadas y con pantalla táctil para un mejor manejo.

Lleva actualización de mapas gratis, de un total de 48 países para que puedas elegir. Lo que hace que si eres de los más viajeros, esta opción sea muy práctica para ti. También funciona como reproductor multimedia, admitiendo un espacio de hasta 32GB. Aquí lo puedes comprar de la mano de Amazon.

GPS CON FUNCIÓN DE MANOS LIBRES Y VOZ

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Es otra de las opciones compactas pero siempre precisas que te van a encantar. De nuevo mencionamos que lleva una visera porque realmente es uno de los detalles más prácticos que debes tener en cuenta. Más que nada porque así no se refleja la luz y puedes disfrutar del trayecto más y mejor.

Además, las actualizaciones de mapas son gratis de por vida, por lo que siempre estarás perfectamente conectado, conociendo cada una de las rutas de manera actualizada y fiable. Cuenta con manos libres y voz, además de pitar cuando te estés acercando a un punto de velocidad controlada. Aquí te lo dejamos en Amazon.

GPS CON MAPAS Y TRÁFICO EN DIRECTO

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La función principal es poder llegar a nuestro destino pero siempre por la ruta más acertada. Ya sea la más corta o la que esté en mejores condiciones. Pues bien, en este caso además de tener las actualizaciones de los mapas, como venimos comentando, también tiene la del tráfico en directo.

Conocerás dónde puede haber más coches y qué ruta será mejor tomar. También te advierte de las curvas o de los cambios de velocidad para que lo tengas siempre en cuenta. Como lleva Wifi nada de lo anterior será complicado porque se actualizará de manera muy rápida y cómoda. Aquí te lo dejamos de la mano de Amazon.

TOMTOM GPS CON DESCUENTO EN AMAZON

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Siempre que tenemos un descuento ante nosotros, es el momento de mencionarlo y de ir a por él. Así que, en este caso no iba a ser menos. Se trata de un TomTom que viene con un buen precio para todo lo que nos ofrece. Ya que dispone de un soporte reversible integrado.

Encontrarás siempre los destinos que quieres y por eso, se hace de lo más preciso. Es muy claro, práctico y te ayudar a prepararte para las salidas en todo momento, para que no te pillen desprevenidas. Sin olvidar de avisarte de las gasolineras y de las paradas que puedes hacer. Todo ello y más aquí lo tienes disponible en Amazon.

NAVEGADOR UNIVERSAL DE ALTA SENSIBILIDAD

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La pantalla táctil de alta definición ya nos da la bienvenida para hablar de un navegador como este. Es una buena carta de presentación pero es que además, hay que decir que se trata de una opción de alta sensibilidad tanto para coche como para el camión, si es lo que necesitas.

Su navegación te muestra de manera exacta qué ruta tienes que tomar así como los desvíos que debes pillar y hasta qué paradas son interesantes. Su pantalla es de 7 pulgadas, con respuesta rápida y mayor eficiencia. Por lo que se convierte en una de las grandes alternativas que puedes comprar aquí mismo en Amazon.

NAVEGADOR CON GRAN RESOLUCIÓN

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Tal y como estás viendo todos tienen una gran resolución y muchos detalles para poder convertirse en uno de los complementos perfectos para tus viajes. Asi que, esta es otra de esas opciones que tampoco queríamos dejar escapar.

Otro de los puntos básicos y necesarios es que tiene una serie de alertas que te van a ayudar en todo momento a tomar el camino y la opción más idónea. Con una pantalla de 5 pulgadas que es muy sencilla de leer. Aquí lo puedes comprar en Amazon.

Lamborghini Lanzador: Un gran turismo eléctrico que plantará cara a Porsche y Tesla en 2028

El Lamborghini Lanzador puede que no tenga el nombre más afortunado para los hispanohablantes, pero eso no impide que se trate de uno de los prototipos más interesantes de cuantos han salido a la luz en el último año.

Con su llamativa carrocería, este concept car anticipa algunos rasgos de un modelo que verá la luz en 2028, modelo que, por su fecha de lanzamiento, es improbable que haya entrado aún en la fase de “congelación del diseño” que antecede siempre al desarrollo de la adaptación y el empaquetado de toda la cadena cinemática definitiva al modelo de producción en serie.

Con todo esto, queremos simplemente aclarar que estamos ante un vehículo que ofrece pistas sobre el futuro Lamborghini Lanzador de producción en serie, pero que ni mucho menos puede tomarse como un anticipo 100 % realista del modelo definitivo.

Definiendo el Lamborghini Lanzador

De entrada, la firma italiana ha confirmado que el Lamborghini Lanzador “no es un capricho de diseñadores e ingenieros”, sino que el modelo al que sirve de avanzadilla se fabricará en Sant’Agata Bolognese, lo que supondrá una ampliación de la factoría italiana y de su plantilla.

Así, nos encontramos ante un crossover que mezcla elementos de gran turismo con otros de SUV, como la gran distancia libre al suelo. En su interior hay dos amplias plazas delanteras y dos plazas traseras auxiliares, así como un diseño “técnico y minimalista” que pretende proporcionar “una experiencia a bordo sin precedentes, manteniéndose fiel al inconfundible ADN y oferta de Lamborghini”, lo que implica la máxima deportividad y diversión al volante. ¿Será cierto?

Stephan Winkelmann nos ayuda a definir el Lamborghini Lanzador con mayor precisión. El presidente y director ejecutivo de la casa italiana explica que con este modelo “estamos abriendo un nuevo segmento de automóviles: el Ultra GT. Esto ofrecerá a los clientes una nueva e incomparable experiencia de conducción de Lamborghini gracias a tecnologías pioneras”.

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Para justificar este atrevido concepto, tan alejado de los superdeportivos que han hecho realmente grande a la marca del toro, Winkelman recuerda que “con el Lamborgini Lanzador miramos hacia nuestro futuro sin olvidar nuestro ADN. Los primeros coupés de Lamborghini, con sus motores delanteros, eran Gran Turismos deportivos y elegantes adecuados para el uso diario como 2+2 plazas”. Pero, hechas las presentaciones, vayamos al grano.

Así es el Lamborghini Lanzador

De entrada, Lamborghini ha confirmado que su gran turismo cuenta con dos motores eléctricos “de alta potencia específica”; uno en cada eje, siguiendo los pasos del Porsche Taycan pero distanciándose del Audi SQ8 e-tron o del Tesla Model S Plaid.

Lamborghini asegura que su sistema eléctrico ofrece una potencia máxima de más de un megavatio o, lo que es lo mismo, más de 1.359 CV. Lamborghini habla también en su comunicado de tracción total permanente “en todas las condiciones, superficies y estilos de conducción”, así como de “vectorización activa de par electrónico en el eje trasero”, lo que nos hace intuir que el sistema motriz contará con un diferencial trasero activo, a falta de disponer de un motor individual para cada rueda.

Otro aspecto interesante viene de la batería, que promete ser “de nueva generación” y ofrecer un alto rendimiento. Esto nos hace pensar en una batería de estado sólido, pero no se trata más que de una deducción.

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Con todo ello, en Lamborghini pretenden ofrecer soluciones pioneras no sólo en cuanto a hardware, sino en la manera de gestionarlo, asegurando que la marca italiana será pionera en unificar bajo una misma estrategia todos los sistemas de control activo del vehículo buscando encontrar el equilibrio perfecto entre potencia, prestaciones, autonomía y aerodinámica.

Las innovaciones técnicas del Lamborghini Lanzador

La clave para lograr el máximo rendimiento es lo que Lamborghini denomina “Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)”, unas siglas que dan nombre a ese paraguas de software que aglutina todas las funciones que tengan que ver con el movimiento del vehículo.

El LDVI estará presente en los futuros Lamborghini de producción e irá integrando más sensores y actuadores en el futuro para permitir un comportamiento y un control lo más precisos posibles siguiendo la máxima de que cuantos más sensores y datos alimenten al sistema de control, más refinado será el algoritmo para brindar los matices de las sensaciones de conducción y el feedback”.

Por otra parte, en el Lamborghini Lanzador tendrá un enorme peso la “aerodinámica activa”, crucial para aumentar la autonomía (reduciendo la resistencia a la penetración aerodinámica) a la vez que mejora las prestaciones (aumentando la carga en los apoyos a alta velocidad).

No es la primera vez que la firma italiana experimenta con la aerodinámica activa, que, de hecho, está presente en los modelos Huracán Performante y Aventador SVJ y que en el Lamborghini Lanzador cuenta con componentes aerodinámicos activos tanto en la parte delantera como en la trasera.

Conductos de refrigeración de frenos, cortinas de aire y llantas de diseño específico son algunas de las soluciones aerodinámicas introducidas por el italiano, que cuenta también con un alerón trasero “soplado” y un difusor funcional que parece no tener excesivo sentido en un vehículo de gran altura libre al suelo.

La suspensión activa neumática es otro de los recursos técnicos del Lamborghini Lanzador, junto con un eje trasero directriz. Además, la firma italiana hace hincapié en el control de la velocidad de cada rueda, algo que todos los fabricantes monitorizan desde la llegada del ABS pero que en el caso de este gran turismo parece llevarse a nuevas cotas.

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Un diseño rompedor para el Lamborghini Lanzador 

Inspirado en las “naves espaciales”, el diseño del Lamborghini Lanzador ha sido comandado por Mitja Borkert, jefe de diseño de la casa, quien confiesa que el punto de partida con los volúmenes de un superdeportivo con el puesto de conducción adelantado. También el Huracán Sterrato ha tenido su peso, según confiesa Borkert, sin olvidar modelos como el Sesto Elemento, el Murciélago y el Countach LPI 800-4.

En cuanto al interior, la idea es que el conductor se sienta como un piloto a bordo… o como un astronauta. También se ha tenido en cuento a quienes quieran sentirse “viajeros” y se ha previsto un cofre bajo el capó delantero y un maletero trasero.

Delante hay dos pantallas, una para el conductor y otra para su acompañante, separados por una consola central sin pantalla que hace que el conductor se centre en su cuadro de mandos y en el volante, lo que no nos parece ninguna mala idea, dicho sea de paso.

El prototipo Lamborghini Lanzador se ha presentado en la semana del automóvil de Monterrey (California), y si te llama la atención su pintura, que sepas que recibe el nombre de Azzurro Abissale y ha sido creado específicamente para este prototipo.

Jaguar Land Rover ahora es JLR. Visión del lujo moderno por naturaleza

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Los tiempos cambian, sobre todo en los últimos años, y para los fabricantes de coches esta necesidad puede ser aún más acuciante. Es el caso del Grupo Jaguar Land Rover, que en una operación sin precedentes, presenta una nueva identidad corporativa con nueva denominación incluida: JLR. La nueva identidad constituye el siguiente paso en la estrategia Reimagine y refleja la intención de la compañía de apostar por el lujo moderno.

Bajo su paraguas nacen cuatro marcas: Jaguar, Range Rover, Discovery y Defender. No obstante, la histórica Land Rover seguirá siendo esencial y visible en los vehículos, plataformas digitales y concesionarios. Parte de esta reestructuración viene motivada por el mundo digital. Por ejemplo, es complicado escribir Land Rover Range Rover Velar; al final en el buscador se coloca sólo Range Rover.

Te invitamos a que veas el siguiente vídeo, donde hablamos de la estrategia de JLR a la vez que probamos uno de los grandes referentes de su gama de modelos, el Range Rover Sport.

Youtube video

JLR quiere ser la referencia en calidad y lujo

Esta estrategia también nace con la idea de reposicionar a JLR como uno de los grandes fabricantes de coches de lujo. Y lo hará con esas cuatro marcas, cada una en su terreno y con identidad propia e independiente, y siempre con la apuesta por una mejora en la calidad, la tecnología y el diseño de sus vehículos.

Existe una mejora sustancial de la marca y del producto en los últimos años, con una clara apuesta por una visión del lujo moderno por naturaleza, para convertirse en los creadores de los servicios y vehículos de lujo más codiciados del mundo. JLR se centra en la creación de valor y en ofrecer calidad y beneficios antes que en la cantidad, siendo pioneros en la innovación, desde el principio. Y siempre buscando la máxima calidad del producto porque sus clientes están en el corazón de toda su actividad.

El primer paso ha sido separar Jaguar del resto. Será una marca exclusivamente eléctrica en 2025 y dirigida a unos pocos. Tendrá su propia plataforma (Jaguar Electrified Architecture), sin compartir con el resto, y el precio también será exclusivo: superará los 110.000 euros. De este modo pone tierra de por medio con el resto.

Todavía es pronto para saber cómo será su futura gama, aunque sabemos que el primer coche será un GT de 4 puertas, con más de 500 CV de potencia y una autonomía superior a los 700 kilómetros.

Seis Land Rover eléctricos en 2030

El resto queda de la siguiente manera. El ‘paraguas’ Land Rover tendrá 6 modelos eléctricos en 2030. El Range Rover y el Range Rover Sport serán exclusivamente eléctricos en 2025. Se contempla una nueva plataforma eléctrica para SUV de tamaño medio, y se seguirá compartiendo la actual que da vida a la gama de motores de combustión interna, híbridos y PHEV en modelos como el Defender y el Discovery. Este último es el que, de momento, no tiene un camino tan fácil y despejado, y su continuidad dependerá de las tendencias del mercado.

jlr jaguar land rover

Apoyo a la red de concesionarios

Para consolidar la rentabilidad de los concesionarios JLR contempla los centros de excelencia Approved. Son conscientes de que la red ubicada lejos de las principales ciudades españolas no goza en muchas ocasiones de una renta per cápita de sus clientes tan generosa. Por eso se garantiza un volumen de vehículos de flota, ya usados, que conlleva un precio mucho más asequible, aunque con las mismas garantías. También recibirán un especial apoyo promocional y publicitario, y se les asesorará como consultoría de negocio.

La inversión de JLR rondará los 18.000 millones de euros en los próximos años, tanto para consolidar la red como para acondicionar sus principales fábricas y adecuarlas a los nuevos tiempos, con la sostenibilidad como bandera.

Nuevo Mercedes-AMG GT Coupé 2024. Parecido, aunque muy diferente

Mercedes-AMG ha presentado la segunda generación del modelo encargado de inaugurar esta marca especializada en versiones deportivas, allá por el año 2015. El nuevo GT Coupe presenta un diseño semejante al de la anterior generación, si bien se trata de un modelo completamente nuevo como veremos a continuación.

Sin ir más lejos, el nuevo Mercedes-AMG GT cambia de plataforma y ahora está creado sobre la misma que el descapotable Mercedes-AMG SL Roadster. Este hecho tiene mucho que ver con una de las grandes diferencias respecto a su antecesor: la longitud, que alcanza los 4,71 metros. Son 19 centímetros más que, entre otras ventajas, le permite contar opcionalmente con 2+2 plazas, al estilo del Porsche 911. El maletero también se ve enormemente beneficiado, y ahora ofrece 321 litros de capacidad, frente a los 175 litros que tenía antes.

También es novedad, al igual que en el SL, la introducción de la tracción total 4MATIC+. En el caso del GT es de serie en las dos versiones disponible de inicio. Se denominan GT 63 4MATIC+ Coupé y GT 55 4MATIC+  y cuentan con un motor 4.0 V8 biturbo. Se trata del mismo bloque que se usaba en la anterior generación, aunque con profundos cambios en diversos elementos como el cárter, la admisión, el escape y la presión de soplado de los turbocompresores.

Nuevo Mercedes AMG GT 2024 (29)

El 63 desarrolla 585 CV de potencia y un par máximo de 800 Nm entre 2.500 y 5.000 revoluciones por minuto, mientras que el 55 se ‘conforma’ con 476 CV y 700 Nm desde 2.250 hasta 4.500 vueltas. Ambos están unidos a una caja de cambios automática AMG SPEEDSHIFT MCT 9G.

Las prestaciones son espectaculares: el 55 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad  máxima de 295 km/h, mientras que el 63 mejora estas cifras hasta 3,2 segundos en la aceleración y sigue empujando hasta los 315 km/h. El consumo homologado en ciclo mixto es el mismo en ambos casos: 14,1 litros cada 100 kilómetros de media. También es idéntico el peso, con 1.970 kilogramos en vacío.

El Mercedes-AMG GT puede llevar dirección en el eje trasero

Otra de las novedades de esta segunda generación está en la instalación de serie de dirección activa del eje trasero (HAL). En función de la velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras (hasta 100 km/h) o en el mismo sentido que estas (a más de 100 km/h). El sistema, adaptado con precisión al nuevo AMG GT Coupé, permite así una conducción ágil y estable. El cambio del ángulo de convergencia es de hasta 2,5 grados en la rueda trasera. Este eje también cuenta con un diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Nuevo Mercedes AMG GT 2024 3 Motor16

En cuanto a la suspensión, ambos modelos AMG GT están dotados del tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización hidráulica y semiactiva del balanceo. Consta de unos amortiguadores controlados electrónicamente (conectados entre sí mediante dos conexiones hidráulicas, de compresión y rebote) y barras estabilizadoras activas para mitigar el balanceo de la carrocería. Esta misma tecnología alimenta el sistema opcional de elevación del eje delantero que, en caso necesario, este puede elevarse 30 milímetros, lo que facilita, por ejemplo, la entrada en aparcamientos subterráneos.

Las llantas del AMG GT son de 20 pulgadas con neumáticos en medidas 295/35 ZR20 delante y 305/35 ZR20 en el eje posterior, aunque opcionalmente se podrán pedir otras de 21 pulgadas con 295/30 delante y 305/30 detrás.

El sistema de frenos de serie está formado por unos discos de acero fundido de 390 milímetros  en el eje delantero, con pinzas fijas de seis pistones, y discos de 360 milímetros  en el posterior, en este caso con pinzas flotantes de un único pistón. El disco y el calderín (de aluminio) están unidos con pasadores especiales y no con tornillos, de manera que se ahorra un espacio que se utiliza para mejorar aún más la refrigeración de los frenos. Opcionalmente se podrá pedir un sistema de frenos cerámicos AMG de alto rendimiento con discos de 420 milímetros en el eje delantero, que estará disponible a partir de 2024.

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Seis modos de conducción

Los seis programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT («Smooth», «Comfort», «Sport», «Sport +», «Individual» y «RACE») permiten dotar al vehículo de un comportamiento variado, desde muy confortable a extremadamente dinámico. Se modifican todos los parámetros relevantes, como la respuesta del motor, la transmisión, el tren de rodaje, los sistemas de control dinámico, la dirección, así como el sonido del sistema de escape variable del AMG GT.

Type 66: Lotus revive un proyecto de carreras de hace 50 años

Lotus ha mostrado en la Monterey Car Week el Type 66, y ha confirmado que este impresionante bólido exclusivo solo para circuito entrará en producción. Será un nuevo y superexclusivo proyecto de baja producción que combina un programa olvidado de diseño de Lotus con la tecnología y componentes de carreras más avanzados de la actualidad.

Y una forma de conmemorar el 75 aniversario de Lotus. Aprovechando este momento, además también está el deseo de la marca de reimaginar los mejores elementos de su herencia, actualizándolos de la manera más emocionante posible. El inicio de este proyecto vino del encargo del fundador de la marca británica, Colin Chapman, a Geoff Ferris, dibujante de Team Lotus, para que evaluará cómo se podrían aplicar los principios de diseño de Lotus a la emocionante categoría Can-Am. Eso fue hace 53 años.

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Sin embargo, el enfoque de Chapman en la Fórmula 1 significó que el innovador proyecto del Type 66 nunca fue más allá de los dibujos técnicos y los modelos a escala. Ahora, 53 años después de que el diseñador pusiera por primera vez el lápiz sobre el papel, Lotus ha decidido convertirlo en realidad. Una realidad, por cierto, al alcance de muy pocos.

Solo se producirán 10 ejemplares del Lotus Type 66

Porque solo se construirán 10 ejemplares de este Lotus V8 «redescubierto y reimaginado». Este número ha sido seleccionado para conmemorar la cantidad de carreras en las que el Type 66 habría competido durante la temporada de 1970.

El coche hizo su debut público con una decoración inspirada en la herencia de la firma británica, reflejando los colores rojo, blanco y dorado con los que Lotus compitió en los primeros años de la década de 1970, y que podrían haber sido los elegidos para decorar el Type 66, los mismos que el exitoso Fórmula 1 Lotus Type 72. La exclusividad de este proyecto también se reflejará en el precio, pues cada una de las diez unidades que se produzcan superará el millón de libras esterlinas.

Simon Lane, Director Ejecutivo de Lotus Advanced Performance, ha resumido lo que significa esta aventura: «El Type 66 combina perfectamente el pasado y el presente. Lleva a los conductores de vuelta en el tiempo, al diseño icónico, el sonido y la pureza del automovilismo de hace más de 50 años, pero con un rendimiento y seguridad del siglo XXI. Este es un proyecto verdaderamente único y en nuestro 75 aniversario, es el regalo perfecto de Lotus para los aficionado de todo el mundo».

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830 caballos mueven a este Lotus Type 66

El coche ha aprovechado más de medio siglo de progreso técnico para optimizar su diseño, ingeniería y fabricación. Se ha utilizado tecnología avanzada para simular su rendimiento en circuitos de carreras de todo el mundo. El corazón del Type 66 es un motor V8 de varillas y empujadores representativo de la época, con más de 830 CV. Además, ha sido optimizado aerodinámicamente con más de 1.000 horas de trabajo en Dinámica de Fluidos Computacional (CFD).

El diseño del Lotus Type 66 es sorprendentemente similar a lo que podría haber sido el coche de haberse llegado a producir, con los colores blancos, rojos y dorados de la época. Pero en la tecnología y los componentes mecánicos se representa lo mejor que hay en el mundo de las carreras de hoy en día.

En esta nueva creación ha sido clave Clive Chapman, Director Gerente de Classic Team Lotus y hijo del fundador de Lotus, Colin Chapman. Los documentos que Clive tenía permitieron que el equipo de diseño de Lotus diera vida a un automóvil que es una combinación única de historia y tecnología moderna, un tributo al legado de la firma y un regalo excepcional para los entusiastas de los coches de alto rendimiento y la historia del automovilismo.

Cazado en Nürburgring el Volkwagen ID.Buzz GTX. ¡Bendita locura!

Si el Volkswagen ID.Buzz ya es una de los vehículos más ‘random’ que hay en el mercado, lo del ID.Buzz GTX ya casi roza la locura. Hablamos de un monovolumen-furgoneta (tiene versión comercial) con propulsión eléctrica y un diseño inspirado en la mítica Volkswagen Type 2 T1 de los años 50, que ya hemos tenido el placer de probar a fondo y, con sus particularidades, es todo un ‘rompecuellos’ generando atención allá por donde pasa.

La versión que probamos es la única que se vende en la actualidad. El ID.Buzz se comercializa con una única versión, con carrocería de 4,71 metros de longitud, un motor de 204 CV y una batería de 77 kWh. Pero esto únicamente es el pistoletazo de salida, pues en breve llegará una versión de batalla alargada, que alcanzará los 4,96 metros de longitud y estrenará un nuevo motor de 286 CV, el mismo que se emplea en el Volkswagen ID.7, así como una batería de mayor capacidad, con 85 kWh.

Sin embargo, lo que todos estamos esperando es, sin duda, la versión deportiva GTX. Su llegada se confirmó hace casi un año, en octubre de 2022, si bien hasta algunos meses después no se confirmaron sus características técnicas.

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ID.Buzz GTX, unas siglas con historia

Tras muchos años en barbecho, Volkswagen decidió recuperar las siglas GTX (en su día acompañaron al Golf o al Scirocco) para nombrar a las versiones deportivas de sus modelos eléctricos. De este modo, ya están presentes en el ID.4 e ID.5, y el ID.Buzz será el próximo en recibirlas.

En principio se sabía que iba a ofrecerse con la versión de batalla corta, que no se comercializa en el mercado estadounidense. Pues al otro lado del Atlántico están de enhorabuena, porque la unidad cazada en el circuito alemán de Nürburgring corresponde a una versión de distancia entre ejes larga. Es decir, que todo indica que tendremos ID.Buzz GTX por duplicado.

Así es el ID.Buzz GTX

Exteriormente, el mayor cambio visual es el nuevo paragolpes delantero, que tiene un diseño completamente diferente en comparación con los miembros de la familia menos potentes. También parece que tiene una configuración de suspensión ligeramente más baja y unas ruedas más anchas (en el actual ID.Buzz son unas 235/55 R19).

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El ID.Buzz GTX se pondrá  a la venta a a finales de este mismo año y esconderá una mecánica compuesta por dos motores eléctricos que dotarán al Volkswagen ID.Buzz GTX de tracción a las cuatro ruedas y de un total de 250 kW de potencia. Esa cifra la puedes traducir en algo así como en unos 340 CV de potencia, que son más que los 220 kW (299 CV) que proporciona actualmente un Volkswagen ID.4 GTX.

El interior también recibirá algunos ajustes GTX con detalles únicos; veremos si también llega con el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla más grande, que en principio estrenará el ID.Buzz largo. También espere que coincidan algunos colores exteriores especiales.

La familia ID de Volkswagen continuará creciendo, porque a finales de este año veremos los nuevos Volkswagen ID.7 y Volkswagen ID.3 GTX, de la misma manera que la casa alemana está trabajando en terminar de poner a punto un futuro ID.8, un SUV que dicen tendrá un tamaño semejante a un Volkswagen Touareg, además de su berlina estrella, el Trinity.

Por si no fuera suficiente, el jefe de I+D de la compañía alemana, Kai Gruenitz, también confirmó en su día que están trabajando en una versión California del ID.Buzz con carrocería alargada. Concebida para los amantes de los vehículos camper, mantendrá su mecánica eléctrica, pero no estará disponible hasta el año 2025.

Impuesto de circulación: ¿cuáles son las ciudades más caras y más baratas?

El impuesto de circulación es uno de los gastos fijos que los conductores afrontan anualmente. Gestionado por los ayuntamientos, se calcula que estos ingresan unos 3.900 millones de euros por esta tasa, que están obligados a pagar todos los titulares de un vehículo.

En nuestro país existen grandes diferencias entre lo que se paga en una ciudad u otra. De hecho, un automovilista que viva en San Sebastián pagará un precio mucho mayor por el impuesto de circulación que uno que resida en Santa Cruz de Tenerife. Estas dos ciudades son la más cara y la más barata en lo que respecta a esta tasa, según los datos de Kelisto.es, que ha analizado el coste de la vida en las 50 capitales de provincia.

En este sentido, la capital de Guipúzcoa tiene el precio medio más alto en lo que se refiere al impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, con un coste medio de 86,30 euros, lo que supone un 40% más respecto a los 61,62 euros que se paga de media en el país.

El top de las ciudades con el impuesto más caro

A San Sebastián le siguen Barcelona, Ceuta, Ciudad Real, Granada, Huelva, Palma de Mallorca, Tarragona y Valladolid, con un precio medio de 68,16 euros por el impuesto de circulación, un 10,6% más que el promedio nacional.

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En el lado contrario de la balanza, como las ciudades más baratas, se situarían la capital de Gran Canaria con un coste de 34,08 euros para el impuesto de tracción mecánica, lo que supone un 44,7% menos que la media del país.

El análisis realizado por Kelisto.es recopila datos de las 50 capitales más las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla para 17 productos y servicios de seis categorías: vivienda (compra y alquiler), impuestos (IBI, impuesto de circulación y tasa de basuras), facturas del hogar (seguro de hogar, de coche, luz y gas), transporte público y privado (precio del billete sencillo de autobús, de los taxis y de la gasolina), compra (cesta de la compra, coste de una barra de pan y de un litro de leche) y ocio (precio de una entrada de cine y de una jarra de cerveza).

La gasolina y el billete de autobús

Así, en lo que se refiere al transporte privado, la ciudad más cara para llenar el depósito de gasolina es Oviedo (86,05 euros, un 7,4% más que la media nacional). A la capital asturiana le siguen Bilbao (83,35 euros, un 6,5% más) y Palma de Mallorca (84,3 euros, un 5,2% más). En cambio, los precios más económicos para los carburantes se pueden encontrar en Melilla (61,9 euros, un 22,8% por debajo de la media) y Santa Cruz de Tenerife (63,75 euros, un 20,5% menos).

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En cuanto al transporte público, la ciudad con el billete sencillo de autobús más caro es Barcelona, con 2,4 euros, un 91,6% más respecto a la media nacional, que se sitúa en 1,25 euros. Le siguen Palma de Mallorca, con un coste de 2 euros, un 59,7% más.

En el lado contrario, Lugo tiene el precio más bajo, con 0,64 euros, lo que supone un 48,9% menos que la media. Completan la lista Ceuta y Ourense, con un precio de 0,85 euros en ambas ciudades, un 32,1% menos.

El informe también recoge las tarifas de taxi, un servicio en el que San Sebastián vuelve a marcar el precio más caro de España, donde una carrera en tarifa diurna cuesta 5,40 euros de media, lo que supone un 52,1% por encima de los 3,55 euros de la media en España. A esta le siguen Teruel, con un precio de 5 euros (+40,8% sobre la media) y Lleida, con un coste de 4,78 euros (+34,6%).

En el lado contrario, las ciudades que tienen las tarifas de taxi más baratas son Lugo, con 1,88 euros (-47% sobre la media) y Zaragoza, con 1,90 euros (-46,5%).

Con estos mapas del RACE, programarás todo tu viaje de vuelta de vacaciones

Después de días de diversión y relajación en tus merecidas vacaciones, llega el momento de regresar a casa. El viaje de vuelta puede parecer abrumador, pero con la ayuda adecuada, puede convertirse en una experiencia fluida y segura. Aquí es donde entra en juego el mapa de carreteras del RACE (Real Automóvil Club de España), una herramienta invaluable que te acompañará en cada paso de tu regreso a casa.

Ya sea que tu viaje sea corto o largo, el mapa de carreteras del RACE se convertirá en tu compañero confiable para planificar cada detalle de tu ruta y asegurarte un viaje tranquilo y bien informado.

Localización de radares con el mapa de RACE

Uno de los aspectos más importantes al viajar es respetar los límites de velocidad y las normativas de tráfico. El mapa de carreteras del RACE va más allá de proporcionarte simplemente indicaciones de navegación, ya que también te brinda información crucial sobre la ubicación de radares fijos colocados por la Dirección General de Tráfico (DGT) en tu ruta. No solo te alerta sobre la presencia de estos radares, sino que también te muestra el límite de velocidad establecido para cada tramo. Esto no solo te ayuda a evitar multas innecesarias, sino que también fomenta una conducción más segura y responsable.

La incorporación de esta información en el mapa del RACE es un testimonio del compromiso del club con la seguridad vial y su deseo de proporcionar a los conductores las herramientas necesarias para tomar decisiones informadas mientras viajan. Ya no tendrás que preocuparte por sorpresas desagradables en forma de multas por exceso de velocidad, ya que estarás plenamente consciente de las zonas en las que debes reducir la velocidad y conducir con precaución.

mapa radares

Cámaras de tráfico DGT

La tecnología ha transformado la forma en que viajamos, y el mapa de carreteras del RACE está a la vanguardia de esta transformación. Además de ofrecer indicaciones precisas para llegar a tu destino, este mapa también te permite visualizar las cámaras de la DGT ubicadas en tu camino. Pero eso no es todo; el mapa también te proporciona información en tiempo real sobre las incidencias de tráfico. ¿Atascos, desvíos o accidentes en tu ruta? Con el mapa de carreteras del RACE, estarás al tanto de las condiciones del tráfico en tiempo real, lo que te permitirá tomar decisiones en función de la situación actual de la carretera.

Esta función es especialmente valiosa cuando viajas en condiciones cambiantes, como el clima impredecible o las horas pico de tráfico. No solo te ayuda a evitar contratiempos y ahorra tiempo, sino que también contribuye a una experiencia de manejo más relajada y menos estresante.

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Puntos negros

La seguridad en el camino es una prioridad absoluta, y el RACE lo entiende perfectamente. En su mapa de carreteras, también encontrarás información sobre los tramos considerados como «puntos negros». Estos son lugares en la red nacional de carreteras donde se ha registrado un número inusualmente alto de accidentes en relación con el tiempo.

Ser consciente de estos puntos negros te permite ser especialmente cauteloso al transitar por esas áreas y tomar las precauciones necesarias para garantizar tu seguridad y la de los demás conductores.

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Buscador de gasolineras

Viajar implica gastos, y el combustible es una parte esencial de esos gastos. Aquí es donde el mapa de carreteras del RACE muestra su utilidad una vez más. Con su buscador de gasolineras integrado, no solo podrás encontrar fácilmente las estaciones de servicio en tu ruta, sino que también tendrás acceso a los precios de los combustibles en cada una de ellas. Esto te permite tomar decisiones informadas sobre dónde repostar y cómo maximizar tus ahorros durante el viaje.

El buscador de gasolineras del RACE no solo se trata de ahorrar dinero, sino también de hacer que tu viaje sea más eficiente y conveniente. Ya no tendrás que preocuparte por quedarte sin combustible en medio de la carretera o pagar precios exorbitantes por llenar el tanque.

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Haz más sencilla tu vuelta de vacaciones

Programar tu viaje de vuelta de vacaciones puede parecer una tarea abrumadora, pero gracias al mapa de carreteras del RACE, esta experiencia puede transformarse en una experiencia sin complicaciones y llena de seguridad.

Desde la localización de radares hasta las cámaras de tráfico en tiempo real, pasando por los puntos negros y el buscador de gasolineras, este mapa se convierte en un recurso esencial para cualquier viajero consciente. No importa si tu viaje es corto o largo, el RACE está aquí para brindarte información precisa y actualizada que hará que tu regreso a casa sea más tranquilo y placentero.

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Etiquetas de la DGT, se acerca la fecha del primer cambio

Las etiquetas medioambientales de la DGT es el sistema mediante el cual los coches se clasifican por su capacidad de contaminación y son así reconocibles a simple vista en la presencia de los agentes encargados de la regulación del trafico en las ciudades.

Esto no tendría sentido por si solo, pero al entrar en funcionamiento las zonas de bajas emisiones, su aplicación parece lógica. Sin embargo, el paso del tiempo parece ser inexorable y ya se adivinan modificaciones.

Las etiquetas que están con nosotros desde 2016, se han de acomodar a los resultados y análisis que desde las zonas de bajas emisiones, que entraron en marcha a primeros de año, se vienen recogiendo y valorando.

Lo que las etiquetas nos dicen

etiquetas dgt

Coches sin etiqueta: Dentro de los coches sin etiquetas se encuentran los vehículos de gasolina que datan de antes de 2001, así como los diésel de antes de 2006.

Etiqueta B: La etiqueta B corresponde a aquellos turismos y furgonetas de gasolina matriculados a partir de enero del 2000 y los diésel que datan de a partir de enero de 2006.

Etiqueta C: En cuanto a la etiqueta C, es la que tienen los turismos y furgonetas de gasolina matriculados desde enero de 2006 y los diésel matriculados desde 2014.

Etiqueta ECO: La etiqueta ECO es la que pertenece a los vehículos híbridos enchufables que tengan una autonomía de menos de 40 km. También a los híbridos no enchufables, así como a los vehículos de gas (GNC, GNL y GLP.)

Etiqueta CERO: Por último, la etiqueta CERO pertenece a los vehículos eléctricos, así como a los híbridos enchufables de más de 40 km de autonomía.

Unas modificaciones en función de los resultados

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Son muchos los rumores que han puesto sobre la mesa la necesidad de realizar varias modificaciones en cuanto al sistema de etiquetas de la DGT. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estas modificaciones no tendrían carácter retroactivo.

Es decir, un vehículo ECO seguirá siéndolo hasta el final de sus días. Por ello, cualquier cambio en los criterios precisaría de una revisión más profunda de la DGT. Eso sí, sí podrán verse modificados los beneficios de cada etiqueta.

Por ejemplo, un coche con etiqueta CERO que en la actualidad pueda aparcar gratis en Madrid podría no poder hacerlo en el futuro. Del mismo modo, los coches de etiqueta B podrían no poder circular por las Zonas de Bajas Emisiones dentro de poco.

Los primeros cambios podrían estar a punto de llegar

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Varios son los medios que afirman que pronto habrá un cambio en los coches con etiqueta CERO. En este distintivo podrían quedar excluidos varios vehículos, algo que hay que tener en cuenta más pronto que tarde.

En este sentido, quedarían fuera los híbridos enchufables que no tengan más de 90 km de autonomía. En la actualidad, por su parte, basta con que superen los 40 km. Sin embargo, la DGT confirma que, de momento, no hay nada confirmado.

El Gobierno valorará el funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones cada 3 años

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Por su parte, según la DGT, desde el Ejecutivo valorarán el funcionamiento de las ZBE cada tres años. No obstante, el primer control se efectuaría a los cuatro años desde la activación, después de usar el primer ejercicio como una prueba.

Según la evolución de la calidad del aire, el Gobierno podría exigir a los ayuntamientos modificar la normativa. Esto podría suponer incrementar las Zonas de Bajas Emisiones o efectuar cambios según la etiqueta. En este sentido, el Gobierno ya puso fecha para la primera modificación de las Zonas de Bajas Emisiones. Será en enero de 2027.

Las seis cosas que no debes hacer nunca al volante

Hoy os vamos a enseñar lo siguiente: las seis cosas que no debes hacer nunca al volante.

Sabemos que la época de las vacaciones es agosto y, por esta razón, la DGT tiene claro que se incrementarán los desplazamiento que son de largo recorrido.

Además hay que añadir que en la época de verano se suelen registrar muchos accidentes en las carreteras que son convencionales.

Por esta razón, carwow que es un comparador de vehículo nuevo, ha podido recopilar para los lectores errores muy comunes que se producen cuando se conduce en verano.

Cuidado al volante durante este verano

Es bien sabido que una infracción que suele ser cometida cuando se conduce es el exceso de velocidad.

Se trata de un gran error pero es cierto que existen determinadas situaciones que se consideran de riesgo que todo el mundo debería de evitar en la carretera-

Los conductores tienen que tener mucho cuidado porque no se debe de tomar alcohol, ni tampoco hay que hacer uso del móvil.

Un error muy grave y que suelen cometer muchos conductores cuando están conduciendo es que tienen el ‘síndrome del carril izquierdo’.

No se trata de un fenómeno exclusivo ni algo que se deba al periodo de vacaciones pero, conforme va aumentando el volumen del tráfico se va incrementando la gente que lo comete.

Esto provoca que, en aquellas vías en las que hay dos o más carriles, los vehículos acaben circulando por el lado izquierdo o el central.

Y es que tenemos que tener cuidado cuando vayamos al volante porque la norma lo que dice es que hay que conducir en todo momento por el carril derecho.

Os podemos decir que casi un 14% de los conductores suelen sufrir del ‘síndrome del carril izquierdo’.

Viajar por éste sin ni siquiera estar realizando ningún tipo de adelantamiento en una carretera que tiene dos carriles en el mismo sentido.

Algunos errores muy comunes al volante

  • Cuidado con circular por el carril izquierdo o el central: Se trata de un fenómeno que no es exclusivo pero muchos conductores suelen conducir por el carril de la izquierda. ¿Qué consecuencias conlleva esta acción?, pues que se entorpece la fluidez del tráfico.
  • Hay quien no mantiene la distancia de seguridad: Suele ser un efecto que resulta muy común y que aparece en el momento en el que el tráfico de una vía es denso. Suele aparecer el efecto acordeón que provoca que, en el momento en el que un coche frena sin detenerse, los que le están siguiendo tienen que frenar de forma repentina.
  • Muchos conductores tienen los neumáticos con la presión baja: Hay que tener muy en cuenta cuando alguien va a al volante que las ruedas son elementos que se encuentran en contacto con el suelo. ¿Qué quiere decir esto?, pues que hay que mantener una buena presión de los mismos. En la época de verano suele ser frecuente que se circule con el coche un poco más cargado y siempre es útil aumentar un poco la presión de las ruedas.
  • Hay quien viaja en las horas que son centrales del día: Hay personas que cuando van a irse de viaje tienen la sensación de que aporta mucho viajar en las horas que se consideran centrales del día. ¿Por qué ocurre esto?, porque ven mucho tráfico además de luz solar y creen que se trata de una hora normal para estar al volante. Piensa que las primeras horas o las últimas del día van a permitir que se pueda viajar mejor.

Tomad nota sobre estos errores cuando estéis al volante

  • Otro error grave que es sentarse de forma incorrecta: Muchas personas suelen apoyar los pies en la zona del salpicadero o se tumban en el asiento de atrás. Esta acción puede resultar muy peligrosa en caso de que se produzca algún accidente. Si llega a haber una colisión frontal, el airbag se va a convertir en un arma letal porque aplastará al copiloto contra el asiento.
  • Mucho cuidado con conducir haciendo uso de calzado o vestimenta que resulten inadecuados: Se trata de un tema importante y es que hay quien conduce con la ropa y el calzado que quiere. Piensa que cuando estás al volante tienes que mantener un buen control además de que te tienes que asegurar de que los sistemas de seguridad funciones de forma correcta.

Con todo esto que os hemos contado esperamos que, en el caso de que os vayáis de viaje dentro de poco, tengáis mucho cuidado y extreméis las precauciones.

Procurad siempre realizar revisiones al coche y utilizad calzado que os permita conducir y que sea cómodo.

La Dirección General de Tráfico siempre procura que los conductores sigan todas las normas con el fin de poder evitar accidentes en la carretera.

Así que, mucho cuidado cuando estéis al volante porque un pequeño descuido puede hacer que lo paséis mal.

Nuevo Tesla Model 3: China podría comenzar a venderlo el próximo mes

La comercialización del nuevo Tesla Model 3 podría arrancar el próximo mes de septiembre en China. La marca de Elon Musk se encontraría ya ultimando las unidades de los modelos de exhibición, que se mostrarán a finales de este mes de agosto, según ha publicado Bloomberg.

Aunque el secretismo en torno a la producción y lanzamiento del renovado modelo de Tesla es total, Bloomberg explica que fuentes cercanas a la empresa han confirmado que la producción en serie del nuevo Model 3 estaría programada para empezar el mes que viene, coincidiendo con el Día Nacional de China, a finales de septiembre.

Según las citadas fuentes, el Tesla Model 3 se ha renovado por dentro y por fuera para ganar en elegancia y su precio se abaratará respecto a la versión actual cuando la producción esté a plena capacidad.

Tesla

El éxito de Tesla

El Tesla Model 3 se lanzó al mercado en 2017 y ha sido todo un éxito de ventas, aunque en los últimos tiempos le ha arrebatado el liderazgo otro modelo de la marca, el Model Y, que en Europa ya es el vehículo más vendido en todos los segmentos. En China también el Model 3 fue uno de los automóviles de más éxito, aunque sus ventas disminuyeron al aparecer competidores de marcas como BYD.

La compañía de Elon Musk anunció a principios de esta semana rebajas de varios de sus coches en el mercado chino, lo que hizo crecer la preocupación de que se pudiera declarar una guerra de precios. Además, extendió un descuento de 8.000 yuanes (unos 1.000 euros) para el Model 3 hasta finales de mes, lo que se ha visto como una intención de que la marca quiere acabar con el stock del modelo antiguo para comenzar a vender la renovada variante del mismo.

La producción de la planta de Tesla en China cayó un 31% en julio, su nivel más bajo, y el fabricante anunció que su fabricación global bajaría en el tercer trimestre, achacando este descenso a los períodos de inactividad en sus fabricas. Estos cierres se han interpretado como la confirmación de que el fabricante estaría ultimando el proceso de producción para producir la nueva generación del Model 3 y adaptar las líneas de producción a la nueva variante.

Todo lo que debes saber del Bigster, el Dacia más imponente de la historia

El mundo del automóvil está en constante evolución, y las marcas buscan constantemente innovar para satisfacer las necesidades y deseos de los conductores. Una de las compañías que ha ganado popularidad por ofrecer vehículos asequibles y funcionales es Dacia. Ahora, la firma rumana está preparando un nuevo lanzamiento emocionante: el Dacia Bigster.

Este SUV ‘low cost’, más grande que su hermano Duster, está previsto para el año 2025 y promete ser un competidor intrigante en el mercado automotriz. En este artículo, exploraremos todos los secretos que rodean al futuro Dacia Bigster y lo que podemos esperar de esta propuesta emocionante.

Dimensiones imponentes del Dacia Bigster pese a ser low cost

Una de las primeras cosas que destaca en el Dacia Bigster es su tamaño. En comparación con el popular Duster, el Bigster será aún más grande, lo que sugiere un enfoque en la comodidad interior y la versatilidad.

Si bien las imágenes oficiales aún no están disponibles, se espera que el diseño del Bigster siga la línea de identidad visual de la marca, que se ha ido consolidando con modelos como el Duster y el Sandero.

low cost

Un interior espacioso y funcional

El aumento en las dimensiones del Dacia Bigster debería traducirse en un interior espacioso y funcional. Los rumores sugieren que el habitáculo estará diseñado para acomodar cómodamente a cinco pasajeros y posiblemente ofrecerá un mayor espacio para la cabeza y las piernas en comparación con su hermano menor, el Duster.

Además, dado que es un SUV, podemos esperar que el Bigster ofrezca una mayor capacidad de carga en su maletero en comparación con otros modelos de la gama Dacia.

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Opciones de motorización y eficiencia

Aunque los detalles sobre las opciones de motorización para el Dacia Bigster aún son escasos, podemos hacer algunas especulaciones basadas en las tendencias de la industria. Dacia suele destacar por ofrecer motores eficientes y opciones de propulsión asequibles.

Por lo tanto, es probable que el Bigster esté disponible con una gama de motores de gasolina y, posiblemente, opciones híbridas, para adaptarse a diferentes preferencias y regulaciones ambientales.

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Enfoque en el precio y la relación valor-equipamiento

Dacia se ha ganado una reputación en el mercado automotriz al ofrecer vehículos a precios asequibles sin comprometer en exceso la calidad y el equipamiento.

El Bigster probablemente seguirá esta filosofía al ofrecer un SUV de mayor tamaño a un precio competitivo en comparación con otros modelos de la misma categoría. Esta estrategia se alinea con la visión de Dacia de proporcionar vehículos funcionales y accesibles para una amplia gama de conductores.

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Fecha de lanzamiento y expectativas

Si bien no se ha confirmado una fecha de lanzamiento exacta para el Dacia Bigster, se espera que llegue al mercado en el año 2025. Este lanzamiento podría generar una gran expectación en la industria y entre los consumidores que buscan un SUV asequible y espacioso.

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Una nueva opción loe cost que conquistará a muchos

El Dacia Bigster es un SUV que promete traer más espacio, comodidad y versatilidad a la gama de vehículos ‘low cost’ de la marca rumana. Con su lanzamiento programado para el 2025, los entusiastas de los automóviles y los conductores conscientes del presupuesto tienen motivos para esperar con ansias este nuevo modelo.

Dacia ha demostrado consistentemente su capacidad para ofrecer vehículos que cumplen con las necesidades diarias de los conductores sin quebrantar sus bolsillos, y el Bigster parece que seguirá esa tradición. A medida que se acerque la fecha de lanzamiento, estaremos atentos a más detalles sobre las especificaciones, opciones de motorización y características del Dacia Bigster. Si este modelo puede mantener el equilibrio entre el precio, el tamaño y el equipamiento, podría convertirse en una opción muy atractiva para aquellos que buscan un SUV más grande sin sacrificar la accesibilidad económica.

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Tecnología y conectividad para el futuro

En un mundo cada vez más interconectado, la tecnología y la conectividad en los vehículos juegan un papel crucial. Aunque los detalles específicos sobre las características tecnológicas del Dacia Bigster aún no han sido revelados, es de esperar que la marca continúe avanzando en esta área.

Modelos low cost anteriores de Dacia ya han incorporado sistemas de entretenimiento, conectividad y asistencia al conductor, por lo que el Bigster probablemente no sea una excepción.

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El exclusivo Chrysler que Gianni Agnelli mandó construir a Boano sale a subasta

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Pocas personalidades han tenido el peso de Gianni Agnelli en la industria del motor. Tanto quienes le admiraban (que no eran pocos) como quienes le odiaban (que tampoco faltaban) llamaban de la misma manera a este dirigente que supo escribir algunas de las páginas más gloriosas de Fiat: l’Avvocato. Y es que el carisma del empresario, aristócrata y heredero del imperio turinés del automóvil fue absolutamente irrepetible.

Nacido en Turín en 1921 y fallecido igualmente en la dinámica ciudad del noroeste de Italia en 2003, Gianni Agnelli (Giovanni Agnelli II) dirigió la empresa fundada por su abuelo con mano de hierro entre 1966 y 1996. Durante ese tiempo, rubricó el acuerdo con la rusa VAZ, se hizo con el control de Ferrari, compró también Lancia y Autobianchi, creó Iveco y finalmente adquirió también Alfa Romeo y Maserati.

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El Chrysler 300B Coupé Speciale de l’Avvocato

Pero más allá de su faceta de empresario con la que gobernó Fiat con mano de hierro, Gianni Agnelli era un apasionado del automóvil y parece ser que encargó a la turinesa Carrozzeria Boano “un cupé clásico de estilo inglés sin una forma moderna”.

Así nació uno de los dos únicos automóviles que carrocería Boano fabricó con un chasis y un tren motriz norteamericanos; el otro es el Lincoln Indianapolis Exclusive Study de 1955, del que ya hablaremos en otra ocasión.

La operación fue bastante compleja, ya que para mostrar unas proporciones equilibradas para un vehículo de dos puertas, así como un tamaño más acorde con el de las carreteras y ciudades italianas, la batalla de 126 pulgadas (3,20 metros) del Chrysler 300B se redujo a 119 pulgadas (3,02 metros). Por supuesto, se conservó el potente motor Hemi V8 de 354 pulgadas cúbicas (5,8 litros), al igual que la transmisión automática TorqueFlite de tres velocidades manejada mediante pulsadores.

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Así es el Chrysler 300B Boano de Gianni Agnielli

En general, la carrocería tenía cierto aire a las creaciones de Ghia, donde Boano había trabajado antes de crear su propia empresa. El vehículo de Gianni Agnelli contaba con un techo corredizo eléctrico, elevalunas eléctricos e incluso una antena eléctrica para la radio AM. Otros elementos interesantes son las preciosas llantas de radios Kelsey-Hayes, los faros delanteros Marchal y las luces traseras originales del Chrysler 300B ingeniosamente integradas en las nuevas aletas diseñadas por Boano.

El automóvil de Gianni Agnelli estuvo acabado a finales de 1956. Sin embargo, a pesar de contar con el beneplácito de l’Avvocato, Gianni finalmente se negó a usarlo, ya que prefirió evitar dar argumentos a sus detractores, que no habrían dudado en criticar que el futuro jefe de Fiat (que por entonces era gobernada por Vittorio Valletta) fuera visto en un opulento automóvil americano.

Gianni Agnelli cedió, así, el Chrysler Boano a su hermano Umberto, quien en ese momento era empleado de Fiat en Francia. Se cuenta que incluso la entrega del vehículo se hizo con una discreción a la italiana, ya que fue Gian Paolo Boano quien entregó personalmente el coche a Umberto en el peaje de la autopista Milán-Turín.

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El salto del charco del coche de Gianni Agnelli

Matriculado por primera vez en Francia en 1957, el automóvil de Gianni Agnelli permanecería en aquel país después de que Umberto regresara a Italia alrededor de 1960. Allí tuvo otros dos propietarios franceses hasta que en 1989 Irving Willems, distribuidor de coches con sede en California, lo adquirió y se lo llevó de vuelta a EE.UU.

Ya en el Nuevo Mundo fue adquirido por Michael Pomerance, de Massachusetts, quien conservaría el automóvil hasta 2006 y le haría una restauración parcial. Posteriormente pasaría a la colección Ramshead, de Sacramento (California), antes de unirse, en 2018, a la colección privada que lo saca ahora a subasta en Monterrey (California) a través de RM Sotheby’s.

En esta última etapa, el especialista de Florida Rare Classics Restorations llevó a cabo una restauración completa con los más altos estándares posibles. La carrocería fue desmontada al completo y se eliminó toda la corrosión. Se comprobó que el motor Hemi V8 y todos los sistemas mecánicos eran originales, y todo fue restaurado para quedar como recién salido de fábrica.

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La carrocería luce su acabado original en color dorado champán, el techo se revistió en cuero English Hunt Club Green, y los asientos fueron retapizados en cuero English Ivory con detalles en verde, a juego con las alfombras de lana Wilton. Un salpicadero de palisandro completa la rehabilitación del interior.

El vehículo cuenta con premios en numerosos concursos, ha aparecido en Jay Leno’s Garage, quien lo condujo durante el show, y se entrega acompañado de un archivo histórico y de investigación que incluye una carta de Gian Paolo Boano.

Todo ello hace de este vehículo una atractiva propuesta que previsiblemente encontrará un nuevo dueño en la subasta que RM Sotheby’s celebrará próximamente en Monterey (California), donde la firma espera que alcance un valor de entre 850.000 y 1.150.000 euros cuando el Chrylser 300B Coupe Speciale de Gianni Agnelli, l’Avvocato, se ofrezca el próximo sábado 19 de agosto.

Así debes lavar tu coche para quitarle la arena de la playa

En este artículo aprenderás lo siguiente: así debes lavar tu coche para quitarle la arena de la playa.

Hay personas que están esperando que venga la época de verano con el fin de coger el coche e ir a la playa.

Pero claro, todo tiene su riesgo y es que cuando vamos a la playa el coche también se suele llenar de arena.

Y en este artículo te vamos a mostrar algunos trucos para que puedas quitar la arena de tu coche y que quede bien limpio.

Cuida tu coche cuando vayas a la playa

Te diremos que no existen soluciones que sean infalibles en el caso de que quieras que tu vehículo salga totalmente limpio de la playa pero aquí te van unos consejos:

  • Prueba a llevar alfombrillas y toallas: En el caso de que no quieras que la arena se quede impregnada en el interior de tu coche lo mejor será que coloques alfombrillas. Puedes también poner una toalla que se encuentre limpia en todos los asientos y prueba a cubrir la zona del respaldo con el fin de no dejar arena en ninguna parte.
  • Un truco bueno es poner fundas en los asientos: Piensa que una funda va a cubrir la totalidad del asiento y, de esta forma, no caerá la arena de la playa en tu coche.
  • Un lavado profundo: Tras un día de playa lo que más conviene es lavar el coche en profundidad con el fin de poder eliminar toda la arena que se haya metido en el interior. Puedes aspirar las alfombrillas además de los asientos y limpiar la zona del salpicadero y la carrocería.

Hay que tener muy en cuenta que la arena además de la humedad, la sal y el sol suelen ser factores que dañan cualquier vehículo en el momento en el que nos vamos a la playa.

Es cierto que este tipo de elementos afectan a la zona exterior de cualquier coche y a la zona interior y es que se puede estropear la pintura o se pueden dañar los cristales.

Procura cuidar tu vehículo cuando estés en la playa

Hay que tener en cuenta que la sal puede estropear cualquier vehículo y es que la acumulación de ésta afecta al interior de cualquier coche.

Siempre suele ser recomendable que nos sequemos bien en el caso de que nos hayamos bañado en la playa y que nos sequemos igual de bien los pies.

¿Por qué decimos esto?, pues porque, de esta forma, vamos a evitar que la arena y la sal del mar se acaben acumulando en la zona de los asientos y en las alfombrillas.

Ciertamente la sal y la arena afectan a los cristales del vehículo porque, con el paso del tiempo, van a acabar rayándose y tendremos que invertir en un futuro para arreglarlo.

Lo mejor y más conveniente suele ser hacer uso de protectores de policarbonato que van a permitir que los tengamos en todo momento cubiertos.

Con respecto a los vehículos que son nuevos hay que tener en cuenta que la pintura lleva muchas capas que se encuentran fabricadas con el fin de proteger en todo momento la carrocería.

¿Sabes cómo hay que limpiar el vehículo?

Es posible que muchos de vosotros no tengáis ni idea de cómo hay que limpiar un vehículo tras haber ido a la playa.

Pero para eso estamos nosotros, para poder ayudaros y haceros la vida un poquito más fácil, así que podéis seguir estos consejos:

  • En el caso de que vayas a lavar tu vehículo, hazlo de forma manual.
  • Cuando lo vayas a lavar en la playa, haz uso del aire a presión con el fin de poder eliminar toda la sal además de la arena. Piensa que, en el caso de que nos pongamos a lavar la carrocería haciendo uso de una esponja, la acabaremos rayando.
  • Tras el aire tienes que aplicar mucho agua a presión con el fin de eliminar todo tipo de partícula que haya quedado en la superficie del vehículo.
  • No vayas a lavar tu vehículo en la calle ya que el Reglamento General de Circulación dice que está totalmente prohibido y es posible que te lleguen a multar por ello.
  • En el caso de que puedas, sal de viaje teniendo tu vehículo encerado. ¿Esto para qué sirve?, pues para que el mismo cuente con una capa más de protección.
  • Lo que suele ser importante es que laves los bajos del vehículo ya que se trata de una zona en la que se suele acumular la sal del mar.

Cuida siempre tu vehículo

Como has podido comprobar puedes limpiar tu vehículo de una forma muy sencilla una vez que hayas salido de la playa.

Procura siempre tener mucho cuidado y, en el caso de que puedas evitarlo, intenta no meter el vehículo en zona en la que haya arena.

De esta forma podrás ahorrarte también limpiar en profundidad el mismo y además se trata de una buena manera de protegerlo.

La Iveco eDaily no para de batir récords

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En el vertiginoso mundo del automovilismo comercial, la búsqueda de soluciones sostenibles y eficientes es primordial. Iveco, una marca líder en la industria del transporte, ha dado un paso audaz hacia el futuro con su nueva furgoneta Iveco eDaily. Diseñada para abordar los desafíos de la movilidad urbana y la logística, la Iveco eDaily se erige como una verdadera joya de innovación tecnológica y sostenibilidad en el mundo del transporte.

Iveco eDaily: una marca que rompe récords

Aunque ahora estés pensando que puede haber roto el récord de autonomía, eficiencia o algo por el estilo, vamos a contarte algo que te va a sorprender aún más.

Y es que este récord no es de los más comunes. El pasado 20 de junio, un modelo de esta marca fue enganchado a un vehículo, lastrado con más de 150 toneladas para, posteriormente, remolcar este peso durante 30 metros, pasando por delante de los jueces del Record Guinness, dejando a todos atónitos ante tal hazaña y dejando un listón muy alto que alguna otra marca deberá superar.

¿Quieres saber cómo ha sido posible esto? Pues sigue leyendo, porque te contamos todas sus características.

Potencia y rendimiento

La Iveco Daily demuestra que la transición hacia la electrificación no significa comprometer la potencia y el rendimiento. Equipado con un avanzado sistema de propulsión eléctrica, este vehículo combina una impresionante capacidad de aceleración con una operación silenciosa y suave.

Su motor eléctrico de alta eficiencia genera un torque instantáneo, lo que se traduce en una respuesta inmediata al pedal del acelerador, incluso en condiciones de carga máxima. Con opciones de batería que se adaptan a las necesidades del cliente, la eDaily ofrece autonomía suficiente para afrontar las demandas diarias de entrega y transporte sin preocupaciones.

Sostenibilidad

Uno de los principales atributos de la Iveco eDaily es su contribución al desarrollo sostenible del transporte comercial. La ausencia de emisiones locales durante la operación, así como la reducción significativa de emisiones de CO₂ en comparación con vehículos diésel equivalentes, hacen de esta furgoneta una opción ideal para zonas urbanas y ecosistemas sensibles. Los operadores pueden cumplir con las regulaciones medioambientales más estrictas mientras mantienen una operación eficiente y rentable.

Diseño inteligente y versátil

El diseño de esta furgoneta no solo es atractivo, sino también funcional. Su carrocería aerodinámica no solo reduce la resistencia al viento, sino que también optimiza la eficiencia energética. El interior ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer comodidad y practicidad tanto al conductor como a los pasajeros. Además, la eDaily se adapta a diversas aplicaciones, desde vehículos de reparto hasta servicios públicos, gracias a su gama de configuraciones y capacidades de carga.

Tecnología avanzada

La tecnología en la furgoneta Iveco eDaily es verdaderamente vanguardista. Desde sistemas de gestión de batería inteligentes hasta opciones de conectividad que permiten el monitoreo y la optimización remotos de la flota, lo que garantiza una operación sin problemas y una gestión eficiente.

Las características de seguridad activa y pasiva se integran cuidadosamente para proporcionar un entorno de conducción seguro tanto para el conductor como para otros usuarios de la carretera.

La Iveco eDaily es más que un vehículo eléctrico; es un símbolo de la evolución del automovilismo comercial hacia un futuro más limpio y sostenible. Su combinación de potencia, rendimiento, sostenibilidad y tecnología avanzada la convierte en una elección excepcional para las empresas y operadores que buscan destacar en un mundo en constante cambio.

Los españoles gastamos menos en mantener el coche que en tener Internet o TV de pago

Tener un coche en propiedad supone afrontar un gran número de gastos que empiezan por el carburante y siguen por el seguro obligatorio, el impuesto de circulación, el coste de la ITV o las consiguientes revisiones que indica el fabricante para realizar los cambios de aceite, filtros, pastillas, etc. Según los expertos, de media cada conductor gasta unos 2.000 euros al año en su coche, incluyendo los gastos fijos y los variables. Mantener el vehículo en buen estado debería ser una prioridad, ya que es clave en la seguridad y alarga la vida del automóvil, pero ¿qué parte de ese dinero corresponde al mantenimiento?

Según los datos del informe ‘Cuida el Motor de tu Vida’, elaborado por Eurotaller, cada familia española invirtió el año pasado 639 euros en el cuidado de su coche, cantidad que supone un 2,03% del gasto total de un hogar, que asciende a los 31.568 euros anuales de media.

Un gasto que no es, ni de lejos, excesivo, ya que el mismo estudio concluye que el año pasado, el mantenimiento del coche supuso cuatro veces menos en el gasto por hogar que la inversión media realizada en bares, restaurantes y hoteles (2.953,27 euros) y también se mantuvo por debajo del dinero destinado a Internet y televisión de pago (710 euros) o al cuidado personal (802 euros).

El gasto en mantenimiento ha aumentado después de la pandemia

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Aunque los hogares españoles destinan más recursos al ocio que a sus vehículos, lo cierto es que el gasto en mantenimiento del coche aumentó un 11,76% en 2022 (hasta los 639,57 euros) y en la última década ha crecido un 16,1%. De hecho, antes de la pandemia, el gasto en mantenimiento apenas llegaba al 1,92% del total del hogar.

Un asunto en el que tiene mucho que ver la edad de los coches que componen el parque automovilístico español, uno de los más viejos de Europa, lo que obliga a los conductores a pasar más veces por el taller. Actualmente, el gasto en mantenimiento está acercándose a los niveles de hace 12 años (661 euros en 2010) y es más de un 16% superior al de hace una década (550 euros en 2013).

¿Cuál es la comunidad en la que los conductores invierten más para tener sus coches a punto?

"Eso ya estaba así, nosotros no hemos tocado"

Los conductores de Cantabria son los que más invierten de todos en el mantenimiento de sus automóviles (784,1 €), seguidos por los gallegos (741,9 €) y los canarios (708,3 €).

En porcentaje, las familias cántabras fueron las que mayor parte de su presupuesto anual destinaron en 2022 al cuidado de sus vehículos (2,7%). Tras ellas, se situaron las extremeñas (2,6%) y las de Canarias (2,55%)

En el lado contrario de la balanza se colocan las familias de Aragón (417,9 €), Navarra (489,3 €) y Asturias (510,7€) como las que menos dinero destinan a revisar la puesta a punto de sus coches. Así, los aragoneses destinaron solo el 1,3% del total de sus ingresos a las revisiones de sus automóviles. Entre los que menor porcentaje destinaron les siguieron los navarros (1,4%) y los madrileños (1,65%).

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El mantenimiento, fundamental

El buen estado del coche es clave para garantizar la seguridad, pero también para alargar la vida útil del mismo y reducir el riesgo de averías. Los expertos recomiendan que, además de las revisiones periódicas, el conductor realice un chequeo del coche cada cierto tiempo que incluya elementos sensibles del vehículo.

En este sentido, se aconseja comprobar el estado de los neumáticos, tanto la profundidad del dibujo como la presión de los mismos. Otro punto a tener en cuenta es la comprobación del nivel de líquidos (aceite de motor, refrigerante, frenos, dirección…), que generalmente dejaremos en manos de un profesional, al igual que la revisión de los frenos.

También se recomienda revisar el sistema del aire acondicionado, un elemento fundamental para la seguridad en los trayectos en verano, comprobar el buen funcionamiento de los limpiaparabrisas, la regulación y el estado de las luces y la batería.

¿Qué gastos conlleva tener coche?

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Aunque cuando pensamos en comprar un coche no solemos detenernos en los gastos que esto conlleva más allá del precio que pagamos por el propio vehículo, lo cierto es que un automóvil en propiedad tiene una serie de gastos fijos y variables que deberemos afrontar.

Entre los costes fijos se encuentran el seguro, cuyo precio variará según el tipo de cobertura que tengamos e incluso según la edad del conductor y su experiencia al volante. A esto se suma la ITV, que deberemos pasar cuando el coche cumpla cuatro años, cada dos años hasta que el automóvil tenga diez y anualmente a partir de ese momento. Otro gasto fijo es el impuesto de circulación, que depende de la potencia medida en caballos fiscales. También habrá que destinar una parte de nuestro presupuesto a las revisiones de mantenimiento y, si hemos financiado nuestro coche, a pagar la cuota mensualmente.

Entre los gastos variables, el más importante es el combustible, que variará en función del uso y del precio del propio carburante a utilizar. A este hay que sumar lo que gastemos en aparcamiento, en peajes, en el cuidado y lavado del coche, en multas y en averías que acaben con el coche pasando por el taller.