Vamos a resolver sin dilación una duda que seguro que te aborda desde hace tiempo. Si sales al extranjero… ¿en qué países puedes circular con tu permiso? La respuesta es clara. En todos los países de la UE y del Espacio Económico Europeo, así como países con los que España cuenta con tratados bilaterales: Argelia, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Marruecos, Nicaragua, Perú, República Dominicana, Panamá, Paraguay, Uruguay, Venezuela, Brasil, El Salvador, Filipinas, Guatemala, Serbia, Turquía, Túnez, Ucrania y Macedonia.

Pero ojo porque estos acuerdos pueden cambiar por menos de nada, por lo que te aconsejamos que antes de viajar fuera de la UE y el EEE preguntes directamente en el consulado u oficina de turismo del país que vayas a visitar si existe convenio o si es necesario hacerte con el permiso internacional. Pero… a todo esto, ¿qué implica exactamente contar con el permiso internacional? Lo analizamos.

Las virtudes del permiso internacional si viajas al extranjero

Si vas a conducir fuera de la Unión Europea, Espacio Económico Europeo (Noruega, Islandia y Liechtenstein) o de países con los que existe un tratado bilateral en materia de circulación y transporte, deberás obtener un permiso internacional. Sobre él debes saber que es aceptado en prácticamente todos los países del mundo, y te permite conducir con normalidad, siendo aconsejable que esté acompañado de tu permiso español en vigor.

El permiso internacional tiene un año de validez y es un permiso temporal, de modo que si vas a cambiar tu residencia a otro país, tendrás que informarte allí sobre cómo actuar para realizar el canje o inscripción de tu permiso según las reglas de tu nuevo país. Si vienes de otro país de la Unión Europea, Islandia, Liechtenstein o Noruega, y necesitas un permiso internacional, antes de solicitar tu permiso en España, tendrás que inscribir tu permiso en la Dirección General de tráfico. ¿Quieres conocer más sobre este tema? Acompáñanos.

¿Cómo se solicita?

Puedes solicitarlo de dos formas. La primera, por internet, accediendo con tu certificado digital, DNI electrónico o tus credenciales de cl@ve a través del registro electrónico de la DGT. Tendrás tu permiso disponible tan solo dos días después de llevar a cabo la solicitud… pero deberás ir fisicamente a recoger el permiso en la jefatura en la que pidas el trámite. Podrás hacerlo directamente, en cualquier caso. No es necesario solicitar cita previa para recoger el permiso.

Cómo no, también puedes acudir presencialmente a solicitarlo, entregando toda la documentación en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico. En este caso, necesitas pedir cita previa por internet o llamando al 060, donde te podrán resolver, además, todas las dudas que te surjan.

¿Cuánto cuesta salir al extranjero sin preocupaciones?

Para que puedas hacerte con el permiso internacional tendrás que abonar una tasa de 10,51 euros. Tienes varios medios para hacer la compra. Por ejemplo, si vas a realizar el trámite a través de Internet puedes comprar la tasa en el mismo momento de realizar la solicitud, en el panel de Solicitud, pulsando el botón ‘Comprar’.

Si vas a realizar el trámite presencialmente podrás abonar la tasa en las oficinas, usando cualquier tarjeta de débito o crédito, nunca en metálico. Otra opción es que apliques una tasa comprada previamente en alguno de los canales habilitados para ello.

No hagas trampas: el permiso internacional, solo para el extranjero

«Tengo caducado mi permiso español, ¿puedo circular con el permiso internacional?» Pregunta que seguro que ya te estabas haciendo leyendo estas líneas… La respuesta es muy clara: no. Ni dentro de nuestras fronteras ni fuera podrás conducir si lo tienes caducado. El permiso internacional solo te sirve para fuera de nuestras fronteras. Además, para poder circular con un permiso internacional, ambos permisos, tanto el internacional como el español, deben estar en vigor.

La polémica ley antitabaco del año 2010 vino a definir en que lugares se prohibía fumar y las medidas que se debían adoptar por los suministradores de servicios públicos y privados, para remodelar los espacios permisivos y los que no. Después de estar aparcada durante diez años y tras la experiencia de una pandemia, en la que fumar ha sido una actividad nocivamente efectiva de transmisión del virus, surge en la administración, la idea de una modificación y/o ampliación a estas medidas coercitivas.

Fumar en el coche ¿que dice la ley?

Así que, cuando el rumor de mas prohibiciones sobre los fumadores vuelve a emerger de las catacumbas, con el anuncio de que se ampliaran las zonas de prohibición para tabaquistas, siempre aparece el controvertido polemista de turno, que pregunta si nos acosaran con estas nuevas normas en nuestro propio coche.

La ley de medidas sanitarias frente al tabaquismo y en favor de los espacios libres de humos, es muy clara y concisa en cuanto a donde no se puede fumar.

Sin embargo la ley por la que se regula la circulación de vehículos, y la de trafico y seguridad vial, no es que simplemente se centren en la adecuación del vehículo y el conductor para que, tanto uno como otro, se hallen en condiciones optimas de gestionar la seguridad y el control a la hora de conducir, sino que no menciona en ningún apartado concreto la prohibición de fumar dentro del coche.

¿Un mare magnum científico, político, legal o ético?

Con los principios claros y establecidos la polémica puede intuirse y revelarse e incluso entenderse desde las siguientes consideraciones; que el tabaco es perjudicial para el fumador y los pasivos acompañantes o el entorno y está mas que demostrado. Una segunda premisa, que viene a fijar la voluntad por parte de las administraciones y políticos de combatir el tabaquismo, es la obligación de salvaguardar la salud como bien jurídico y de derecho.

En tercer lugar, que la mera estimación de distracción por el acto de fumar en el coche, pueda justificar subjetivamente a un agente de trafico, para expedir una sanción sobre un conductor, no es motivo suficiente para prohibir el uso del cigarrillo. Si así de trágico y evidente fuese en los índices de siniestralidad, ya se habría prohibido.

Y por ultimo, el hecho de que se han de valorar los efectos adversos que en política de derechos y libertades puede ocasionar sobre los habituales consumidores de tabaco, incluida la consideración de enfermedad cronicodependiente y su tratamiento adecuado.

Las competencias autonómicas modifican la ley

Y mientras se debate todo esto en las comisiones científicas, medicas y políticas por un lado, y en las barras de los bares por otro, lo que si parece es que algunas consejerías de sanidad, es el caso de Cataluña, se apresuran para anunciar en que mas sitios dejara de estar permitido fumar, en base a las competencias transferidas en materia de salud. Una modificación de la ley considerará espacios libres de humos, las terrazas de establecimientos dedicados a la hostelería y recreo, las entradas y salidas de colegios y las marquesinas de las paradas del transporte publico.

Y esta es una opción que aplaudida por las autoridades medicas pueden adoptar todas las comunidades autónomas que sigan el ejemplo de Cataluña, de hecho la Valenciana y Baleares ya prohíben fumar en terrazas desde la pandemia del covid-19.

La multa encubierta a causa de un cigarrillo

Quizás el momento clave para establecer la prohibición de fumar en el coche-que llegará seguro- sea el día en que las comunidades científicas puedan demostrar que es un perjuicio para la mayoría de los mortales el hecho de que tu vayas fumando solo en el coche, a 120 Km/h y con las ventanillas abiertas. O el día en que los índices de siniestralidad avalen la teoría de que encenderse un cigarrillo, con la prudencia necesaria para no desatender la conducción, es la causa principal de las muertes que se producen en lo que dura un año.

De una forma u otra, parece que el día en que sanidad establezca el coche privado como espacio libre de humo- por otra parte dudosamente constitucional esta medida- solo ese día, la DGT podrá estudiar campañas de vigilancia contra el tabaquismo. Por ahora tan solo puede encubrir las multas por los cigarrillos en el orden establecido sobre la distracción del conductor por no atender al control total de su vehículo por el hecho de fumar.

Hoy por hoy, es la única multa que te pueden poner, salvo que ocasiones males mayores y confieses que querías encenderte un cigarro y por ello perdiste el control del coche. Eso, o que todo te ocurra ante las barbas del agente de trafico mas espabilado del cuerpo, en este caso, su habilidad con el bolígrafo te hará siempre menos daño que un simple cigarrillo.

Las marcas viales y la señalización juegan un papel muy importante en el campo de la seguridad vial. No acostumbra andes innovaciones en este terreno, pues las señales tienen que ser fácilmente entendibles por todos los conductores del mundo. Pero siempre hay un margen para intentar mejorar la seguridad vial, y por eso la DGT prueba en ocasiones varias señalizaciones experimentales que puedan yudar a este fin.

El exceso de velocidad, junto con las distracciones son los culpables de la mayoría de accidentes. También los atropellos en poblado son un problema que hay que atajar. Las novedades en señalización buscan mejorar la seguridad en estos puntos conflictivos. Aprende aquí todo sobre ellas para saber cómo actuar cuando te las encuentres.

Marcas viales para ir más lento

El 2023 nos brinda interesantes novedades en cuanto a señales y marcas viales. Tráfico sigue trabajando para reducir la siniestralidad al volante, que se produce especialmente en las carreteras secundarias. Una nueva señal de la DGT para prevenir estos accidentes son los dientes de dragón.

Su apariencia es una sucesión de triángulos que se pintan en los laterales del carril, para que el conductor tenga la impresión de que la vía se estrecha y reduzca la velocidad. Es un efecto óptico que se está implantado de manera experimental en zonas peligrosas donde el conductor debe aminorar la velocidad y estar alerta.

Las nuevas marcas viales pintadas en Madrid

Una de las señales más transgresoras ha llegado a las calles de Madrid. Es la incorporación a la calzada de las ‘olas blancas y amarillas’. Se está probando en la capital pero si surte el efecto esperado se irá replicando por el resto de España.

Son unas olas de colores pintadas en el asfalto que alertan a los conductores de la cercanía de centros escolares. Estas marcas viales pintadas en el suelo irán acompañadas también de una señalización vertical. Reducir la velocidad en estas zonas es vital para evitar atropellos. Los niños muchas veces pueden cruzar la calzada de forma imprevista y por eso se está probando señalización nueva que ayude a reducir la peligrosidad en las calles anexas a colegios.

Peligrosidad en los colegios

Las calles que tienen centros escolares son puntos que la DGT protege con mayor diligencia. La velocidad en estos tramos queda reducida a 20km/h y está ampliamente señalizada. Estas olas blancas y amarillas contribuirán a concienciar aún más de la importancia de reducir la velocidad en estas zonas y extremar la vigilancia.

Para mejorar la seguridad en estas situaciones cabe recordar que el momento más peligroso es cuando los escolares suben y bajan del transporte escolar. El 90% de los accidentes durante el transporte a la escuela se producen cuando los alumnos están subiendo o bajando del vehículo. Los conductores no deben adelantar al autobús en este momento para evitar atropellos.

Novedades para el 2023

A parte de los «dientes de dragón», también se han probado «líneas de borde quebradas». El objetivo es también que el conductor reduzca la velocidad. En este caso, se colocan antes de los pasos de peatones para alertar al conductor de que está llegando a este paso y debe reducir la marcha. Más señalizaciones novedosas que se han podido ver por las carreteras españolas son las líneas verdes que se han instalado como aviso de que se está llegando a un radar de tramo.

Para el próximo año, las mayores reformas llegarán a las ciudades de la mano de la ley de Movilidad Sostenible que obligará a establecer Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las ciudades de más de 50.000 habitantes. Esto conllevará restricciones a los vehículos más contaminantes que habrá que tener en cuenta.

Nadie duda de que el embrague es lo que viene caracterizando a cualquier coche que sea manual y por desgracia la avería de éste puede dejar a todo conductor sin oxígeno.

Estos consejos que vamos a darte en este artículo evitan que rompas el embrague de tu coche así que quédate y lee porque estamos seguros que te va a interesar y vas a aprender mucho.

Un comportamiento que resulte inadecuado con respecto a las ruedas puede generar grandes riesgos para la seguridad vial además de que se va a producir un consumo en exceso del combustible de nuestro vehículo, por no hablar de que afecta en cierta medida al rendimiento mecánico del automóvil.

Consejos para que no rompas el embrague

• Hay que mantener en buen funcionamiento el corazón del vehículo: resulta muy conveniente que se reduzca la temperatura del motor haciendo uso de líquidos y lubricantes que permitan que se lleguen a refrigerar.
• Debes de arrancar acelerando con suavidad: si quieres evitar que el embrague patine tienes que iniciar la marcha además de que debes de acelerar soltando el pedal de forma lenta y además de forma progresiva.
• No apoyes el pie izquierdo en el pedal: tienes que colocar el pie en la zona del reposapiés. Hay conductores que van inseguros conduciendo y se dedican a poner el pie sobre el embrague o porque circulan cómodos. Esto puede provocar que patine de forma constante y provoca que se acorte la vida.
• Hay que pisar a fondo el pedal si queremos cambiar de marcha: en el caso de que no lo hagas el pedal va a estar sometido a sistemas de fricciones de forma excesiva y al acople de las marchas, lo cual hará que acabe perdiendo toda la suavidad.
• Hay que evitar soltar muy rápido: un mal uso de la palanca de cambios puede hacer que se produzca un sobreesfuerzo en el embrague.

El uso correcto del embrague

Con respecto a la duración de cualquier embrague en un cambio de tipo manual hay que decir que va a depender del uso que el conductor le llegue a dar al mismo.

Si se maneja de una forma que resulte incorrecta puede pasar que tengamos que proceder a cambiarlo incluso teniendo hechos menos de 50.000 kilómetros.

En cambio, si el conductor maneja el vehículo de una forma que resulte adecuada y las condiciones de conducción que resultan habituales llegan a ser favorables es posible que pueda llegar a durarnos toda la vida útil que tenga el vehículo.

Es cierto que hay casos que pueden resultar muy extremos debido a que, por regla general, con un uso de forma mixta del coche, puede llegar a cambiarse sobre los 150.000 kilómetros.

En el caso de que queramos sobrepasar la barrera se deben de seguir una serie de consejos:

• Hay que desembragar de una forma contundente y hasta el fondo.
• Cuando se embraga hay que hacerlo de una manera que resulte suave además de progresiva.
• No hay que dejar el piel posado sobre el pedal en el caso de que se no se esté utilizando.
• Hay que soltar el pedal cuando haya detenciones.

Desembragar de forma correcta

Hay que dejar claro de antemano que, aunque pueda llegar a resultar algo contradictorio, desembragar quiere decir pisar el pedal del embrague ya que por medio de esta acción se desacopla el mecanismo del eje del motor del vehículo.

La forma que se considera correcta para hacerlo es con contundencia hasta el final de su recorrido y en ese momento se engrana la marcha porque en caso de que se llegue a realizar despacio o sin apurar podemos llegar a rascar cuando se trate de meter la marcha y va a suponer un desgaste para el mecanismo debido al roce.

No debes de dejar el piel en el pedal

Cuando se ha engranado la marcha de forma correcta y se ha soltado el pedal de forma completa, se debe llevar el pie a la zona del reposapiés que los vehículos suelen tener en el margen izquierdo.

De esta forma se evita dejarlo justo encima del pedal debido a que se considera una de las principales causas del desgaste.

De hecho, el mero peso de nuestro piel sobre el mecanismo hace que se mantenga el sistema en semidesacoplamiento y esto resulta muy malo para los engranajes y hace que se encuentre en constante roce.

Se debe de soltar el pedal en semáforos

Una de las situaciones, entre otras, que suele desgastar esta pieza, es dejar el pedal pisando cuando se encuentra detenido el vehículo durante unos pocos minutos, por ejemplo cuando hay atascos o semáforos.

Aunque se trate de un tipo de detención que sea corta lo mejor es poner el punto muerto además de soltar el pedal porque sino podemos romper esta pieza del coche.

Si te estás preparando para pasar el examen teórico de conducir, te interesará saber cuáles son los diez fallos más comunes que han cometido los españoles en los últimos años. Para poder aprobar tienes que acertar 27 preguntas de 30, o lo que es lo mismo, solo puedes fallar 3. Estate atento porque llevar bien estudiadas las preguntas más difíciles que pueden caer en el examen te ayudará a pasar la prueba con éxito.

Si eres un conductor con experiencia, ¿te atreves poner a prueba tus conocimientos sobre conducción? Las normas apenas han cambiado en los últimos años, pero la memoria siempre juega malas pasadas. Toma papel y boli y descubre si serías capaz de aprobar el examen años después. Te advertimos que las preguntas se las traen.

Señal que muchos desconocen en el teórico

¿Serías capaz de explicar qué indica esta señal? Pues la mayoría de los conductores en los últimos tiempos la han fallado en el teórico. Esta señal significa: «proximidad de un peligro señalizado de paso a nivel, puente móvil o un muelle«.

Es muy importante que memorices que tres rayas significan «proximidad», pues decir que esta señal indica «cercanía» o «aproximación» a un paso a nivel no sería correcto. Si fuese cercanía tendría solo una marca, si fuera aproximación debería tener dos marcas rojas.

Si las rayas dibujadas están inclinadas hacia abajo, la señal estará situada a la izquierda de la carretera. Si están inclinadas hacia arriba, la señal está ubicada a la derecha. Es decir, las rayas siempre estarán apuntando al lado en el que esté la carretera. En esta imagen concreta podemos saber que es una señal colocada en el arcén izquierdo.

Prohibición de giro y…

Esta señal R-303 es una de las más complicadas del examen teórico. A primera vista parece fácil pero esconde una trampa en la que todos fallan. Esta señal marca una prohibición de giro a la izquierda, pero… ¿prohíbe algo más?

Sí, también prohíbe hacer un cambio de sentido. Esto parece obvio y muchos conductores responden rápido y fallan esta pregunta. Si vas a examinarte recuerda que prohíbe dos cosas, no solo girar a la izquierda.

¿Dónde debes pararte en una señal de Stop?

¿Dónde debes parar el vehículo si te encuentras con esta señal de STOP pintada en el suelo? ¿Antes de la línea, en la misma línea o después?

La respuesta correcta es justo en la línea marcada. Si marcas en el teórico «antes» o «después» de la línea, será una respuesta errónea. Esta marca vial está pintada específicamente donde hay mayor visibilidad.

¿Qué indica este semáforo?

El significado de esté semáforo también encierra una trampa. ¿Pueden pasar solo las bicis cuando el semáforo está en verde con una bicicleta dibujada? Podrías pensar que sí, pues para eso aparece en el semáforo, pero es una respuesta errónea. Esta señal permite el paso exclusivo de ciclos (bicis) y también de ciclomotores.

El vehículo llega a la intersección. ¿Qué debe hacer?

¿Qué debe hacer el vehículo amarillo en esta viñeta? Esta es una de las situaciones que no solo genera dudas en el examen teórico, también en el día a día de muchos conductores.

Para responder bien, primero tienes que fijarte en qué tipo de señalización hay dibujada. En este caso no hay ningún STOP ni ningún ceda el paso. Por tanto hay que aplicar las leyes de prioridad que recuerdan que en estas situaciones sin señalización debes ceder el paso a los que se acercan por la derecha.
La respuesta correcta es que el coche amarillo tiene preferencia sobre el azul, que debe parar al tener el amarillo a su derecha. Es muy fácil fallar esta pregunta en el teórico pues al ser el amarillo el que tiene que girar, puedes cometer el error de pensar que el azul que va recto no debe frenar y dejarle pasar.

¿Qué indica esta señal con una bicicleta?

El problema de esta señal es similar al del semáforo con la bicicleta. Al ver una bicicleta pintada puedes pensar que es una vía exclusiva para bicicletas, pero no te confundas. Esta vía es apta para peatones y ciclos a la vez. Simplemente significa que es una vía en la que no hay tráfico motorizado.

¿Puede circular un ciclomotor con esta señal?

Las preguntas del test que tienen que ver con ciclomotores también pueden causar mucha confusión a la hora de responder. ¿Puede circular un ciclomotor por una vía en la que está esta señal? Sí. Quien tiene prohibido el paso es una motocicleta, no un ciclomotor. ¿Pueden circular otro tipo de vehículos? Sí. Puede circular tanto un ciclomotor, como una bicicleta, un coche, etc.

¿Qué indica la luz verde de este semáforo?

Esta señal te la tienes que aprender bien, pues es muy habitual en las ciudades. ¿Qué indica este semáforo? Como este semáforo está en rojo te tienes que parar, salvo que vayas a girar a la derecha.

Esta luz también te indica que debes ceder el paso a los vehículos que ya circulen por el carril al que te vas a incorporar. El fallo de los examinados reside en esta parte. Esta luz te permite girar a la derecha, pero teniendo que ceder el paso a los conductores que ya circulan por el carril al que te sumas.

¿Qué quiere decir esta señal con un camión?

¿A quién prohíbe el paso esta imagen? La respuesta errónea es «a los camiones, pues no solo prohíbe el paso a estos vehículos. Esta señal prohíbe el paso a todos los vehículos de transporte de mercancías incluidos camiones, furgonetas o furgones.camionese

¿Qué puedes hacer ante esta señal de tráfico?

La última pregunta más difícil que te puedes encontrar en el examen teórico es sin duda esta. ¿Sabes qué indica esta señal? Esta señal expresa que el estacionamiento debe ir acompañado de una indicación reglamentaria de la hora del comienzo del estacionamiento. Es muy habitual confundir esta señal con «prohibido estacionar». La diferencia está en que no solo es la señal redonda, está conformada también por el recuadro.

A veces el hecho de querer tener el coche con un olor que resulte fresco o que huela a limpio tras horas habiendo conducido resulta un poco difícil.

Aunque en ciertas ocasiones es posible conseguir un buen ambientador para coche que haga que huela bien y que tengamos un olor que dure en el interior de nuestro vehículo.

Te mostraremos cuáles son los mejores ambientadores para tu coche con el fin de que tengas bastante variedad a elegir y que nunca te canses del olor además de que puedas disfrutar de un aroma a fresco y agradable.

Set de ambientadores de coche California Scents

Se trata de un set para cualquier tipo de vehículo y resulta perfecto para poder conseguir una fragancia que resulte fresca además de duradera dentro del vehículo.

Es un olor tipo Coronado Cherry que resulta muy dulce además de agradable y es ideal para el día a día ya que no resulta empalagoso.

Se coloca de una forma sencilla y se puede poner tanto en la zona del salpicadero como debajo de los asientos del vehículo.

Los ambientadores de este tipo están hechos con materiales que son de alta calidad y son capaces de resistir temperaturas que sean altas además de humedad.

Ambientador Jelly Belly

Se trata de un ambientador que tiene forma de haba y tiene una fragancia de frutos rojos con una mezcla de plátano y vainilla que libera de una manera constante dentro del coche un aroma fresco para que lo disfrutes.

Este tipo de ambientadores para coche tienen una fácil instalación debido a que cuentan con dos clips que van a permitir que se puedan colocar en los conductos que son de ventilación del aire acondicionado.

Ambientador para coche Paradise Scents

Si eres de los conductores a los que les gusta los típicos aromas de pino o, por el contrario, te atraen sabores dulzones como los de las piruletas o el olor a vainilla te diremos que las fragancias de Paradise Scents te van a encantar.

Tienen una duración de 45 días, lo cual es fantástico porque no tienes que estar cada dos por tres comprando uno nuevo y tiene un olor que resulta duradero y placentero.

Tenemos ante nosotros un ambientador que tiene diseño de botella y dentro de esta hay una fragancia que se encuentra en formato líquido.

Para poder liberar la fragancia que contiene hay que ir esperando debido a que se va liberando de forma gradual y va a permitir que se consiga un aroma que esté estable además de agradable durante bastante tiempo.

Olor fresco Ambi Pur

Este tipo de ambientadores son muy famosos y siempre han estado tanto en hogares como en los coches debido a la fragancia tan buena que dejan en el ambiente.

Así que si lo que vas buscando es tener una fragancia que resulte fresca, que no sea nada pesada y que además sea ligera con los ambientadores Ambi Pur darás de pleno.

Hay algunos que tienen cierto olor a brisa marina y tienen un difusor que permite al conductor poder ajustar la intensidad de la fragancia de una forma que resulta personalizada con el fin de tener un olor totalmente a su gusto.

Los recambios de este tipo duran alrededor de 1 mes, dependiendo del uso que se le de, se adapta de una forma que resulta fácil a la rejilla de la ventilación del vehículo.

Cuenta con un diseño que resulta compacto además de que es super discreto y puede pasar por un accesorio más.

Algunos consejos para que el coche huela bien

Como es lógico y no puede ser de otra manera hay que tener claro que si queremos tener nuestro vehículo con un ambiente fresco y sano, antes de colocar cualquier ambientador lo esencial es hacer una limpieza del vehículo.

Antes de que nos dispongamos a colocar el ambientador en el interior del coche es necesario que realicemos una limpieza general, limpiando las ventanas, los asientos, todo lo que haya dentro del coche.

Si nos fijamos bien cuando el coche está sucio, por regla general, el ambiente se suele cargar y si ponemos un ambientador lo que vamos a hacer es cargar todavía más el olor.

Lo primero, una buena limpieza

Efectivamente, tal y como te hemos dicho unas líneas atrás el hecho de que te dispongas a poner un aparato para que tu coche huela bien no es sinónimo de que lo vaya a hacer.

Lo esencial y lo primordial es que dediques unas horas primeramente a realizar una higiene total de tu vehículo, que limpies lo máximo que te sea posible.

Una vez que te hayas dedicado a pasar una aspiradora, a lavarlo con agua y jabón y a desinfectarlo y que veas que, efectivamente, todo se encuentra en orden es ora de ponerle un aparato de buen olor.

En este artículo vas a ver cómo los ayuntamientos de más regiones de todas partes van implantado poco a poco las famosas Zonas de Bajas Emisiones, ZBE en los puntos de las ciudades donde ven que más se sufre la contaminación procedente del tráfico.

Te vamos a contar que estas son las ciudades donde las multas por circular por las zonas ZBE son más caras.

Aunque cada zona tiene sus características propias y, de esta forma, va a desarrollar su propia normativa. También aplica las propias sanciones a aquellas personas que decidan entrar en el perímetro careciendo del permiso pertinente.

Las ciudades con multas caras por circular con coches que contaminan

Cuando se habla de zonas de bajas emisiones, ZBE, se habla de ciertas áreas que regulan el acceso a los vehículos que se consideran que contaminan más.

Con esto lo que se quiere decir es que son coche que tienen emisiones muy altas de contaminación y que no pueden entrar en determinadas zonas.

En España podemos encontrar ciudades tales como Barcelona, Sevilla, Valladolid y Valencia que son las únicas que cuentan con ZBE; la ciudad de Madrid tiene tres solamente.

Se puede decir que a nivel europeo existen 228 y hasta 320 zonas que se encuentran activas y en España determinados vehículos no tienen dispositivo medioambiental.

En el caso de que se llegue a infringir la normativa, el conductor del vehículo puede llegar a recibir una multa aunque esto va a depender, como no podía ser de otra manera, del país en el cual haya cometido la infracción.

Importe de la multa dependiendo del país

En la ZBE de la ciudad de Bruselas, cuya capital es Bélgica, el hecho de llegar a incumplir la normativa tiene una multa de la cantidad de 350 euros. El resto de ciudades que completan el listado no llegan a alcanzar los 200 euros de sanción:

• Amberes, que se encuentra en Bélgica: 150 euros.
• Gante, que está en Bélgica: 150 euros.
• Amsterdam, Países Bajos: 100 euros.
• The Hague, en Países Bajos: 100 euros.
• Utrecht, en Países Bajos: 100 euros.
• Barcelona: 100 euros.

Como puedes comprobar en el caso de que entres a una ZBE y que incumplas las normativas que haya impuesto la DGT la multa que vas a tener que pagar no va a ser económica precisamente.

¿Qué ocurre si entramos en una ZBE?

En el hipotético caso de que se nos ocurra la idea de entrar en una ZBE con un vehículo que se encuentra sin acceso consentido es posible que nos lleguen a poner una multa.

El precio que se va a tener que pagar por dicha multa, como es normal y lógico, no va a ser de la misma cantidad en todo el territorio de la Unión Europea.

De hecho, si nos dedicamos a mirar la cantidad que nos puede salir por una multa de este tipo veremos que, con respecto a Bruselas, que es la capital de Bélgica, habrá que pagar la cantidad de 350 euros en caso de que nos lleguemos a saltar dichas limitaciones con respecto a la circulación.

Así mismo, veremos que le siguen Amberes además de Gante como ciudades que tienen multas de 150 euros, es decir la mitad que las anteriores.

Otras de las ciudades que podemos encontrarnos es la de Barcelona y ciudades holandesas que cuentan con ZBE activa y cuyo precio a pagar es de 100 euros.

¿Por qué esta nueva Ley?

La nueva Ley de Tráfico va buscando adaptarse en todo momento a la nueva realidad en los término que respectan en el sentido de la movilidad y en lo que respecta a la ecuación entran las sanciones que guardan relación con las restricciones de anticontaminación como pueden ser las ZBE o los protocolos por la polución elevada.

De hecho, en la normativa nueva se va añadiendo como infracción grave el hecho de incumplir las limitaciones que son propias de este tipo de herramientas que van incorporando poco a poco las ciudades que están en España.

Aunque tal y como confirma Tráfico, van a seguir siendo los ayuntamientos los que se dediquen a legislar y a diseñar la cuantía de dichas multas sea porque se accede de forma indebida a las ZBE o porque se incumplan las restricciones de protocolos de contaminación.

Sobre la multa genérica de 200 euros

Tal y como dice la ley que se encuentra reformada y que se incluye en el artículo 76 el cual recoge las infracciones que son graves, el hecho de no respetar las restricciones de la circulación derivadas de la aplicación de los protocolos ante cualquier tipo de episodio referente a la contaminación y a las ZBE.

La multa que pone Tráfico para este tipo de supuesto es la que se suele aplicar a las infracciones que se consideran graves: 200 euros.

Aunque es cierto que puede llegar a quedarse en la cantidad de 100 euros en el caso de que se realice un pronto pago.

Seguramente cuando has visto la televisión o las noticias te habrás percatado de que existen determinadas carreteras en las cuales si quieres pasar estás en la obligación de pagar.

Así que en este artículo verás que en estas cinco carreteras vas a tener que pagar a partir de 2023 en el caso de que quieras pasar aunque podemos decir que el pago que se realiza por el uso de las autovías es una especie de alivio para ciertos países.

De hecho el Gobierno de España ha llegado a recibir unos 70.000 millones de euros de la Unión Europea para que instaure un sistema de peajes que llegue a tarificar las vía que se consideran de alta capacidad.

Carreteras que van a ser de pago en el año 2023

Una de las regiones que ha tomado la iniciativa de hacer sus carreteras de pago ha sido el País Vasco.

De hecho va a incorporar nuevas carreteras que son de pago a la carretera que a día de hoy se encuentra operativa y que se la conoce como autovía Descarga.

Para el año 2023 se piensa que en varias nacionales y en alguna que otra autovía se comiencen a cobrar determinados tipos de peajes para que sean usados.

Aunque existe la excepción de que ciertos vehículos van a estar exentos de abonar este tipo de tasas.

En el caso de que te fijes en las carreteras del Nordeste de Madrid a Barcelona, el recorrido que tienen es de 624 kilómetros.

Es decir que si nos ponemos a hacer cálculos referentes al precio de circular por estas carreteras el coste que tendría sería de 6,2 euros dependiendo de las previsiones que está barajando el ministerio.

¿Cuándo va a estar listo el modelo de peaje en las carreteras?

El plan de peaje que se está llevando a cabo en las carreteras o el pago por uso empezó a ser oficial durante el mes de marzo del año 2022.

Esta medida que ha impuesto el Gobierno se ha englobado dentro de determinados pactos que se realizaron con Bruselas con el fin de poder acceder a los fondos de recuperación se ha llegado a conocer dentro del contracto pactado por la ministra de Hacienda que se está estableciendo como una fecha límite marzo con el fin de poder tener acabado el plan.

Se ha buscado realizar el pago por el uso de las carreteras a principios del año 2022 por medio de una serie de contactos con diferentes empresarios además de sindicatos con el fin de intentar llegar a algún tipo de consenso con el fin ver los detalles de dicha medida.

¿Qué carreteras van a ser de pago?

Aunque se ve que de cara al año 2023 en algunas nacionales además de una autovía se comiencen a cobrar una serie de peajes por hacer uso de las carreteras.

Aunque es cierto que determinados vehículos van a estar exentos de abonar las tasas que ha impuesto el Gobierno por circular por determinadas carreteras.

Las vías que van a cobrar porque los ciudadanos circulen por sus carreteras van a ser BI-625 entre Basauri y Llodio, la N-240 que se encuentra uniendo el valle de Arratia y el puerto de Barazar y un tramo de la N-636 entre Durango y la muga con la ciudad de Guipúzcua.

También va a ser de pago un tramo que existe en Basurto y Haya de la A-8 y a ésta se va a sumar el corredor del Txoreirri, entre Tontegi y Erlentexes.

¿Por qué se va a tomar esta medida? Pues porque lo que se va buscando es conseguir descongestionar ciertas vías que resultan gratuitas y de esta manera se traslada parte del tráfico que resulta pesado a la AP-68.

Esto va a hacer que se reduzca en un porcentaje del 10% accidentes y en un 13% la contaminación que general los vehículos en las carreteras.

Los peajes que son de la BI-625 y en la N-240 van a comenzar a funcionar en fechas de finales del año 2022 y el resto se van a instalar para ir cobrando a partir del año 2023.

Vehículos a los que va a afectar dicha medida

Podemos contar a lector que de momento la circulación de los vehículos que se consideren pesados va a condicionar el pago de determinados peajes en las nuevas carreteras que son vascas.

A día de hoy se desconoce el importe que tendrá el hecho de que los camiones además de otro tipo de vehículos circulen por dichas carreteras.

Si nos fijamos en la autovía Deskarga, todos los vehículos, da igual que sean camiones o turismos tienen que pagar un peaje para recorrer esta carretera que se considera de alta capacidad.

Los vehículos que se encuentran exentos de pagar dicho peaje por circular por dicha carretera son las motocicletas.