No todas las medidas para reforzar la seguridad vial pasan por la instalación de radares, creación de multas o invención de nuevas prohibiciones. La inversión para adecuar las carreteras y calles, y hacerlas más seguras también tiene un efecto directo sobre el número de accidentes automovilísticos.

Mejorar el estado de las carreteras, señalizar mejor ciertas zonas y aplicar medidas efectivas para tratar de disminuir el número de puntos negros de las carreteras es también una de las obligaciones de los organismos que se encargan de velar por la seguridad vial. Por eso, en este artículo vamos a repasar los mecanismos viales que ayudan a salvar vidas y que no requieren una gran inversión para que empiecen a popularizarse.

Medidas efectivas para reducir accidentes: cruces inteligentes

Los cruces inteligentes aún están poco visibles en España. Se basan en un sistema de señalización inteligente que se debe aplicar a intersecciones o cruces peligrosos de carreteras convencionales. Utilizan unos sensores que se activan al pasar el coche, y permiten avisar al resto de conductores de la próxima de otro vehículo y de la vía por la que se acerca al cruce. El propósito de esta señalización inteligentes es evitar las colisiones fronto-laterales en cruces peligrosos.

Este tipo de cruces son capaces de evitar hasta un 40 % de los accidentes ocasionados en este tipo de tramos, según datos de la DGT. Su instalación es relativamente sencilla. No requiere remodelar la carretera y tiene unos costes asequibles. La Organización Mundial de la Salud y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico consideran que es un “Sistema Seguro”, tal y como aparece recogido en la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 de España.

Medidas efectivas para reducir accidentes: Pavimento pintado

Esta técnica vial no puede ser más sencilla. Se trata de cambiar el color grisáceo del pavimento por uno más llamativo para los conductores. Se suele utilizar el color rojo para esta tarea, ya que se ve bien tanto de día como de noche. Esta técnica se aplica en zonas peligrosas donde se necesita incrementar la atención al volante. También es habitual encontrar este tipo de asfalto pintado en rojo antes de los pasos de peatones o en otras áreas urbanas delicadas. Esta técnica tan sencilla consigue reducir la siniestralidad hasta en un 35 %.

Separación de sentidos

Cuanto más separados estén los carriles en una carretera de doble sentido, más seguro será circular por ella. Por eso esta técnica se basa en la creación zona central que separe los dos sentidos, enmarcada por dos líneas longitudinales. Esta mediana artificial tiene que estar pintada con un color diferente al de la vía o con un cebreado.

Con esta técnica se consigue aumentar la distancia lateral entre los vehículos, evitando choques frontales o fronto-laterales. También influye en la percepción que el conductor tiene de la vía. Al sentir que el carril es más estrecho, intuitivamente tiende a aminorar la velocidad y a no adelantar. Con esta separación de sentidos se consigue reducir los accidentes entre un 38 y un 40 %.

Dispositivos salvacuneta

Este tipo de estrategia busca reducir la gravedad del impacto en caso de accidente. Para prevenir daños y lesiones, habría que instalar los conocidos como ‘pasos salvacunetas’. ¿Qué son estos pasos? Estos consisten en desniveles, tubos o estructuras que se incorporaran en las intersecciones con caminos o carreteras adicionales. De este modo se consigue ampliar los márgenes de las carreteras y reducir la gravedad de los siniestros. La efectividad de este tipo de media es demoledora. Los pasos salvacunetas reducen la mortalidad hasta en un 70 %.

Guías sonoras

Los conductores españoles sí están familiarizados con este tipo de sistema, ya que se encuentra en los laterales de todas las autovías. Esta medida se basa en la creación de hendiduras o resaltes en la carretera que al ser atravesadas por los vehículos producen una vibración o ruido. De este modo, alertan al conductor de que tiene que prestar atención.
Se suelen colocar en los bordes de las carreteras (como los de las autovías) o para separar los distintos sentidos de circulación. Tienen un factor de reducción de la siniestralidad de un 21 %.

Es conveniente que se lleguen a conocer una serie de técnicas con el fin de poder eliminar toda la escarcha.

En este artículo te contaremos que así puedes descongelar la luna de tu coche en un minuto. Y sin tener que rascar.

Esto podrá hacer que evitéis las que suelen dañar el vehículo como por ejemplo el usar agua caliente porque probablemente romperéis el cristal.

Hay que tener en cuenta que tanto el frío como la nieve han llegado a hacer que muchas personas en España pasen frío como las olas de frío repentinas.

Piensa que las temperaturas bajas van a afectar a zonas como Gacilia o Castilla y León además de Cantabria y Aragón.

Puedes emplear un spray específico para la luna de tu coche

Hay que tener en cuenta un estudio que llevó a cabo la asociación automovilística AA-Populus donde decían que un 12% de conductores no limpian el hielo de los cristales.

Y es algo que hay que tener en cuenta de cara a nuestro vehículo ya que resulta imprescindible quitar el hielo del cristal con el fin de poder iniciar el trayecto.

Es por ello que hoy te vamos a enseñar unas cuantas técnicas para que puedas eliminar toda la escarcha y que evites dañar tu coche.

Piensa que es posible que llegues a dañar tu vehículo en caso de que uses objetos que se consideren inapropiados o que apliques agua caliente o hirviendo.

Te recomendamos que hagas uso de un raspador para que puedas eliminar todo el hielo existente en las ventanas.

Otro de los trucos que te vamos a recomendar por ser totalmente efectivo es que apliques un spray que es de deshielo a la capa de agua congelada de la zona del parabrisas.

Existen muchos aerosoles que son de deshielo en el mercado y que son económicos que pueden ayudar a que se llegue a eliminar toda la escarcha.

Aunque también es posible que puedas crear un aerosol casero haciendo uso de agua y de sal o agua y vinagre además de agua y alcohol.

Otras formas para poder descongelar la luna del coche

Mucho antes de que empieces a eliminar el hielo de la zona del parabrisas es posible que te llegue a merecer la pena calentar el vehículo con el fin de que se derrita un poco más rápido.

Hay compañías que suelen recomendar que se arranque el motor además de que se encienda la calefacción y esperar a que poco a poco se vaya descongelando.

Hay que intentar que el aire que se encuentra caliente circule por todo el vehículo además de que apunte a la zona de la luna.

En el caso de que se te ocurra quitar el hielo de la zona del parabrisas haciendo uso de un objeto que sea afilado es posible que provoques daños a la zona de la luna.

En el momento en el cual el vehículo comience a entrar en calor se podría hacer uso de un raspador de hielo que sea especial para coches.

Eliminar el hielo de la luna sin estropear el coche

Es cierto que durante el tiempo que ha comenzado el frío además de las nevadas ha llegado a ser un cuadro bastante común el descongelar los coches que están en la calle.

Hay que tener en cuenta que las bajadas de temperatura suelen dificultar en cierta manera el arranque los vehículos.

De hecho, en estas épocas del año suelen necesitar un poco de más atención y hay que tener cuidado con el tema de la carrocería además del tema del hielo y de la escarcha en los cristales.

La zona del parabrisas de cualquier vehículo es una parte que resulta importante y que suele causar ciertos problemas cuando aparece congelada.

Cuando se busca descongelar un vehículo y más la zona del parabrisas nunca jamás hay que echar agua caliente en éste.

Puede parecer una forma bastante lógica y una solución que resulte sencilla pero lo cierto es que la diferencia brusca de temperatura puede hacer que se llegue a rajar el cristal.

Lo que tampoco suele resultar aconsejable es que se enchufe la calefacción y se dirijan las rejillas del mismo aire de forma directa hacia los cristales.

Un método de toda la vida para descongelar la luna del coche

Un método que va a resultar muy sencillo para que se pueda descongelar la luna del vehículo en caso de que se encuentre congelada es haciendo uso de un líquido.

En el caso de que os estéis preguntando qué tipo de líquido os diremos que hablamos del líquido descongelante además de un rascador que sea de plástico o silicona.

Se trata de una alternativa que resulta muy sencilla para que podáis eliminar el hielo de la zona del parabrisas.

Puedes extender todo el anticongelante por el cristal del vehículo y proceder a rascar todo el hielo por medio de una rasqueta que sea de plástico.

Es necesario que se tenga en cuenta que los mayores de 65 años tendrán más problemas para renovar su carnet de conducir por estas normas de la DGT.

Y sí, los conductores que cuenten con más de 65 años van a estar en la obligación de proceder a la renovación del carnet de conducir en un periodo de 5 años.

Teniendo en cuenta los datos que ha estado manejando la Dirección General de Tráfico el 26% de las personas fallecidas en accidentes de tráfico suelen tener más de 65 años.

Es cierto que ha llegado a bajar con respecto a estadísticas pasadas pero dichas cifras suelen relevar una siniestralidad bastante alta.

Sobre la renovación del carnet de conducir para los mayores de 65

Hay que mencionar que el Reglamento General de Conductores ha llegado a señalar que los conductores que tienen entre 18 y los 65 años se encuentran en la obligación de renovar el permiso de conducir.

Y esto lo deben hacer cada 10 años pero, en el caso de que se llegue a superar dicha edad las renovaciones se producirán en un periodo de 5 años.

En el caso de aquellos conductores que sean profesionales y que hayan llegado a superar la edad de 65 la renovación se llevará a cabo cada 3 años.

La DGT ha dejado claro que se trata de restringir realmente pero no de limitar aunque sigue el camino de todas las políticas europeas.

Ya que buscan no limitar la vigencia del carnet de conducir debido a la edad pero sí que quieren restringir la conducción a determinadas horas del día o a lugares determinados.

Hay que tener en cuenta la valoración de las personas mayores que debe ser individualizada porque hay mucha variabilidad en lo que respecta a las condiciones de tipo psicofísicas.

Las personas mayores y la seguridad vial

Piensa que, entre los años 2010 y 2018, el número de personas fallecidas en las carreteras se llegó a reducir en muchos grupos de edad.

Se redujo en un 43% en lo que respecta a los jóvenes que tienen entre 18 y 24 años según el estudio que llevó a cabo DEKRA.

Pero, en el caso de las personas mayores de 65 años, el número de personas fallecidas en accidentes en la carretera se acabó incrementando en un 5%.

Por esta razón hay que tener en cuenta que el envejecimiento de la población puede llegar a suponer un problema bastante grande acerca de la seguridad vial.

Hay que tener en cuenta los datos de Statista que mencionó que en el año 2019 en España existían unos 2.063.559 conductores que contaban con unos 65 años e incluso más.

Uno de los problemas que se suelen presentar es cómo se puede llegar a reconocer a aquellas personas que no tendrían que conducir.

Han llegado a reconocer que existen pocas personas que acaban dejando de conducir de forma voluntaria porque no quieren asumir que es posible que sean un riesgo.

Se hace necesario llevar a cabo una evaluación médica que resulte correcta y esto puede llegar a ayudar a muchos conductores.

Además sería necesario realizar una revisión médica que fuera superficial y una prueba de tipo psicotécnica.

Es preciso que se diferencien edades

Se hace preciso que se diferencien entre distintas edades ya que no se pueden medir de la misma forma un conductor que tenga 65 años y otro que tenga 82.

Pensad que a partir de los 70 o los 75 años se suele producir cierto deterioro de tipo cognitivo que va a requerir una serie de medidas de control que resulten eficaces.

Los médicos solamente son capaces de conocer las circunstancias además de la medicación de las personas que son mayores.

Además también pueden saber sobre la medicación que se estén tomando, en caso de ser así o que toman una cantidad de fármacos por día.

Pero afirman que, en el caso de que estén tomando benzodiacepinas, que resultan totalmente incompatibles con el tema de la conducción, la persona mayor no podrá conducir.

¿Los expertos que dicen al respecto?

Es cierto que, aún teniendo cada uno de los datos de la persona en cuestión, los mismos expertos no saben muy bien la forma en la cual se debe actuar.

De esa forma acabó surgiendo cierta necesidad de publicar un manual debido a que los médicos necesitaban de alguna guía.

Se trata de una guía con el fin de poder saber si un paciente de más de 65 años puede seguir conduciendo o no.

Las normas marcan que la decisión final suele ser de los centros de reconocimiento aunque los informes de los médicos deberían ser clarificadores.

Lo que suele ser importante es consultar con los familiares en caso de que haya habido un aumento del número de las sanciones o si se han producido accidentes.

En este artículo te contaremos lo que te va a costar asegurar tu patinete eléctrico ya que hay que tener en cuenta que la seguridad siempre va a ser lo primero.

Aunque es cierto que tras el auge que está habiendo con el tema del patinete eléctrico una de las necesidades que ha acabado surgiendo es la de contratar un seguro.

Esto es así porque los conductores de este tipo de vehículos quieren estar cubiertos ante cualquier tipo de problema o cualquier accidente.

Por esta misma razón los usuarios no paran de comprar cascos además de coderas o chalecos reflectantes con el fin de ir en todo momento protegidos.

¿El seguro de cualquier patinete es obligatorio?

Hay que tener en cuenta que en la actualidad no hay ninguna legislación de tipo nacional que llegue a regular la obligatoriedad del seguro de los VMP.

Aunque es cierto que en muchas ciudades de España la contratación suele ser de tipo opcional pero resulta recomendable hacer la contratación de un seguro.

En el caso de que no se llegue a tener un seguro y se produzca algún accidente o cualquier clase de rotura, en el caso de que la garantía no lo llegue a cubrir, tendrá que ser el dueño quien tenga que pagar todos los daños de su bolsillo.

Lo que te podemos decir a ciencia cierta es que, en la actualidad, se considera totalmente obligatorio hacer uso del patinete con casco.

Además se encuentra totalmente prohibido que se llegue a circular con este tipo de transporte por zonas como son las aceras.

Es necesario que se tengan en cuenta dos detalles que algunos usuarios no conocen pero que pueden llegar a ocasionar multa ya que la edad mínima para poder usarlos es de 15 y de 16 años.

¿Cuál va a ser la tarifa básica del seguro?

Con respecto al precio del seguro del patinete hay que tener en cuenta que tendremos coberturas desde una cantidad de menos de 2 euros cada mes.

Es decir, se trata de precios que resultan asequibles para cualquier persona además de razonables y, por supuesto, siempre se estará hablando de tarifas individuales.

Se podría decir que el precio al año sería de unos 22,17 euros y se dispone de responsabilidad civil por la cantidad de 150.000 euros además de defensa y protección de tipo jurídica.

Hay que mencionar que por la cantidad de 41 euro al año la responsabilidad civil subiría a los 500.000 euros.

El seguro que resulta de lo más completo es el de 81 euros al año ya que añade una cobertura del conductor de 30.000 euros además de daños propios en el patinete de 500 euros.

Hay que tener en cuenta en este sentido que habrá que dar cierta importancia al tipo de patinete y es que las compañías de seguros distinguen entre:

• Tenemos el Tipo A, cuya velocidad máxima es de 20/25 km/h.
• El Tipo B que tiene una velocidad máxima de unos 30 km/h.

¿Va a resultar necesario el seguro para el VMP?

En el caso de que seas dueño de un tipo de vehículo como es el VMP te habrás dado cuenta de que posiblemente necesitarás algún seguro.

Pero, ¿resulta totalmente necesario contratar un seguro para este tipo de vehículos?, pues la respuesta va a depender de las características.

Piensa que un patinete eléctrico no va a necesitar de forma obligatoria un seguro en el caso de que llegue a cumplir con una serie de características.

Y las características que se tienen que cumplir son las que se encuentran establecidas por la DGT o Dirección General de Tráfico con el fin de poder entrar dentro de l categoría de Vehículos de Movilidad Personal o VMP.

Según lo que dice la DGT, un vehículo que es de movilidad personal tiene de forma exclusiva un motor eléctrico que tiene una o más ruedas.

Además tiene una sola pieza y puede trasladarse a una sola persona además de que alcanza una velocidad máxima de unos 25 km/h.

El seguro no es obligatorio pero sí que puede ser necesario

Es necesario que se tenga en cuenta que los patinetes eléctricos suelen cumplir con cada uno de los requisitos para poder ser considerados VMP.

Con esto lo que se quiere dejar claro es que no se les llega a exigir ningún tipo de seguro para que puedan circular.

Pero esto no quiere decir que circular por cualquier lugar con este tipo de vehículos sin tener seguro sea una buena opción.

De hecho, en la actualidad, no resulta ninguna exigencia por parte de la Dirección General de Tráfico aunque lo que se suele recomendar es asegurar el vehículo.

Es necesario que se tenga en cuenta que el mero hecho de contratar un seguro para un patinete eléctrico va a ayudar y mucho en caso de que se llegue a tener cualquier accidente.

Pronto se cumplirá un año desde que el ejercito ruso cumpliendo ordenes políticas del Kremlin inicio la invasión de Ucrania. Como bien sabes la guerra fue la consecuencia directa de esta agresión, y con ella vinieron las diferentes respuestas desde la Unión Europea en clave económica. Hablamos de las sanciones y bloqueos que se impulsan desde el resto del mundo civilizado, para conseguir ahogar la economía rusa, y cese así el intento reconquistador de una zona geopolíticamente importante.

Los precios volverán a subir

Entre estas medidas de bloqueo se encuentra la prohibición de importar gasóleo de Rusia por parte de los paises miembros de la comunidad europea. Y habiéndose anunciado meses atrás, la fecha marcada en el calendario para su efectividad es el 5 de Febrero del año que acaba de empezar.

Ante este escenario, la posibilidad de que los precios de los combustibles, especialmente el diésel y la gasolina, puedan verse incrementados, fruto de esta decisión política, que complementa las ya aplicadas desde el mes de diciembre, y que fijaba el precio de barril a 60 dólares y decretaba el embargo en el trasiego de crudo por barco, es mas real que nunca.

Así se lo advertían los dirigentes de las grandes distribuidoras Repsol y Cepsa al presidente Sanchez

Una política energética extrema y ¿errónea?

Los operadores internacionales han dispuesto de varios meses, entre el anuncio de este bloqueo al diésel ruso y el próximo día 5 de Febrero, para afrontar el acaparamiento de reservas en previsión de la demanda. Esto no ha disminuido la dependencia energética que Europa tiene con Rusia, y puede provocar el efecto pernicioso en el mercado de combustibles

Para entender esto basta con mirar los indicadores del proveedor global de datos del mercado financiero Refinitiv, y que aduce que el 44 % de las importaciones de combustible procedían de Rusia. Las necesidades de abastecer la demanda de 1,3 millones de barriles de gasóleo solicitados desde el mercado europeo justifican este desajuste, que obliga a comprar a terceros el combustible, por el cierre de refinerías en el viejo continente.

Desde el sector argumentan que el déficit productor tiene que ver en buena medida con la estrategia energética de la Unión Europea. 

Repsol, Cepsa y Naturgy advierten al gobierno

En este contexto de déficit de producción y dependencia de Rusia, si la oferta se va a reducir aún más [con la entrada en vigor de las sanciones el 5 de febrero] y la demanda se va a mantener, o incluso a crecer si llega el frío, lo más previsible es que los precios del gasóleo suban considerablemente en los próximos meses, también en el mercado español, advierten estas fuentes.

Los expertos coinciden con la previsión de Repsol y Cepsa, y augura un futuro incierto de los precios de la gasolina y el diésel. Y no es el único sector, ya que el presidente de Naturgy también ha alertado a Pedro Sánchez sobre una subida del gas. La cuestión es saber ahora a cuánto subirá la gasolina.

Todo depende de las reservas adquiridas antes del bloqueo

Lo primero que hay que decir es que el encarecimiento no se producirá inmediatamente el 5 de febrero. El acopio de crudo ruso permitirá resistir durante unos días, pero la previsión es que el mercado internacional se acabe tensando. Cuando esto ocurra, podría producirse la temida inflación.

Nadie sabe exactamente de cuánto estamos hablando, pero los expertos no descartan que podamos llegar a los niveles de junio de 2022. La gasolina y el diésel marcaron un récord histórico con 2,15 euros/litro, y 2,10 euros/litro respectivamente. Los precios podrían superar incluso esta barrera.

Hace apenas unos días se vivió una situación de caos en las gasolineras italianas por una subida repentina de los precios. El precio del gasóleo alcanzó los 2,5 euros/litro, hasta el punto de que el Gobierno italiano tuvo que intervenir. Esta situación podría producirse en las gasolineras españolas muy pronto.

Qué hará el Gobierno

El decreto del Gobierno de 27 de diciembre de 2022, de medidas contra la crisis, suspendió la bonificación de 20 céntimos por litro de gasolina. La justificación, la relajación de los precios, que a finales de año habían vuelto a sus niveles habituales. La pregunta es qué hará el Gobierno si vuelven a subir los precios.

El fin de la bonificación ha supuesto un aumento del 25% del gasto en carburantes en el bolsillo de los españoles. Varios operadores como Repsol y Cepsa están aplicando descuentos de 10 y 12 céntimos. Pero esto podría quedarse corto en función del eventual aumento en el mes de febrero.

Llenar el depósito de un coche de gasolina sin plomo 95 cuesta hoy en día 81,55 euros (84,25 para coches con gasolina sin plomo 98). Llenar el tanque de un automóvil diésel cuesta hoy en día 84,5 euros. Con la subida de febrero, llenar el depósito podría suponer más de 100 euros en todos los casos.

El temporal de invierno ha llegado y pasará como pasan los dias, pero hay algo que no desaparece nunca y es la obligación, necesidad o capricho de movernos, hacia el trabajo, hacia las compras de provisiones o hacia el disfrute simple de la vida. Y en esta actividad para la que casi siempre usamos nuestro coche, debemos estar alerta, especialmente en esta época. Los agentes de la Guardia Civil, vigilan 24 horas al día, 365 dias al año.

Cuando el frio aprieta

Nos recuerdan desde la DGT que conducir en invierno tiene sus riesgos, principalmente por lo cambiante del clima en momentos puntuales, como las olas de frio polar que ahora estamos sufriendo. Hacen resaltar la importancia de llevar el coche en condiciones mecánicas perfectas, revisados sus elementos de seguridad, y también como acondicionar el habitáculo para que la conducción sea lo mas segura posible.

En estos dos aspectos tienen puesto especialmente el punto de mira ya que de ellos resultan las multas mas típicas que emiten a los conductores, despistados o menos disciplinados, durante el invierno.

Reservar el abrigo para fuera del coche

Por un lado el reglamento general de circulación, junto con la ley de trafico nos indica que el conductor debe poder garantizar la movilidad suficiente y segura para poder ejercer el control de su coche en todo momento. De esta manera, en los momentos en que el frio arrecia por demás, llevar ropas de abrigo excesivamente voluminosas puede ser considerado por los agentes de trafico como impedimento, por lo que que podrías recibir una sanción.

Esta multa puede considerarse merecedora de 200 euros por su gravedad, al impedir los movimientos del conductor para controlar el coche.

Los zapatos de invierno son mas que importantes

De otro lado, lo mas importante para una conducción eficaz y sin riesgos, es llevar los neumáticos en perfecto estado, ya que la adherencia que estos tienen con el asfalto es la garantía de que el coche no sufra situaciones descontroladas, cuando la calzada se presenta resbaladiza por la nieve, la lluvia, o el hielo.

En esta caso la infracción también es considerada grave, por lo que la multa será de 200 euros.

Con hielo en el cristal no se puede conducir

La visibilidad también es fundamental, por lo que conducir con el parabrisas sucio o lleno de hielo se considera infracción grave, y la sanción correspondiente también es de 200 euros.

Llegados aquí convine recordar que las tres multas te pueden afectar en una misma maniobra, al ser infracciones distintas. Pensaras que es tener mala suerte el hecho de que te multen al tiempo, porque llevas demasiado abrigo conduciendo, lo haces con los neumáticos de verano o desgastados, y encima no has podido evitar el hielo del cristal del coche.

Y su si sumas las sanciones, probamente llegues a la conclusión de que en cuestión de 15 minutos, tu sueldo del mes puede haberse reducido a la mitad, o en la cuarta parte si pagas rápido y en el momento.

Consejos para el invierno en el coche

Entre las recomendaciones de los especialistas para estas fechas está tener el teléfono completamente cargado y el depósito de combustible lo más lleno posible. Además hay que viajar convenientemente abrigado para temperaturas frías y es aconsejable llevar en el coche una linterna con pilas, una espátula para eliminar el hielo de las lunas o un botiquín de primeros auxilios. Y, como siempre, es muy importante prestar toda tu atención a lo que ocurre a tu alrededor y respetar o ampliar la distancia de seguridad con otros vehículos.

Nada que objetar a estas recomendaciones, pero preferiblemente revisa tu sistema de calefacción y despójate del abrigo mientras conduces, que eso no quiere decir que tengas que hacerlo desnudo, que por otra parte podrías e igualmente recibirías una sanción, independientemente de la época del año.

Niebla, lluvia y nieve: los riesgos en la carretera

Estas fechas acarrean más riesgos para la conducción debido a la climatología. Así, según los expertos de la DGT, el 31% de los fallecidos corresponden a siniestros ocurridos durante el invierno, y algo menos, un 30%, a heridos hospitalizados.

Desde el Real Automóvil Club de España (RACE) corroboran estos datos y hacen especial hincapié en las vías secundarias, en las que se producen el 80% de siniestros. En ellas se junta todo tipo de vehículos y se agravan todos los problemas que se pueden registrar durante el invierno.

El éxito de los SUV y la electrificación de la automoción son dos vertientes opuestas que tarde o temprano van a acabar colisionando. El mercado automovilístico vive en una paradoja constante marcada por las legislaciones cada vez más severas con los vehículos contaminantes.

Todas las leyes están encaminadas a la electrificación de la automoción y al uso de vehículos cada vez más eficientes y con menos emisiones. Este camino emprendido, choca con la realidad en muchos aspectos, y uno de ellos es la tendencia de diseño que reina en la actualidad, la de los SUV. Estos 4×4 urbanos están destinados a desentonar en el escenario de movilidad ecologista con el que sueñan tantas organizaciones.

Los coches SUV y el ecologismo no simpatizan a la perfección

El mercado se debería mover mayoritariamente por la demanda, o lo que es lo mismo, por los gustos y las decisiones de los consumidores. Es esta capacidad de decisión de los conductores es la que ha provocado que los SUV sean los coches más vendidos en la actualidad. Este diseño se caracteriza por tener un aspecto similar a los 4X4 pero adaptado a la movilidad urbana.

Este diseño ha conquistado poco a poco al público, y desde el 2010 se puede ver una presencia cada vez mayor en las calles de este tipo de coches. Los SUV son los más vendidos en la actualidad y todas las marcas cuentan con modelos así entre sus “top ventas”. Sin embargo, esta tendencia actual de coches tan altos, no encaja bien con la deriva ecológica del transporte que se está imponiendo desde todas las organizaciones.

Hacia un futuro urbano 100% sostenible

En oposición a los gustos de la mayoría de consumidores de todo el mundo, los organismos internacionales están obligando, a la población y a los fabricantes, a tomar el camino de la electrificación de la automoción. El futuro planteado es una movilidad urbana 100% eléctrica donde se dé mayor importancia a los peatones, los ciclistas y al transporte público. En este escenario los coches SUV no encajan nada bien por dos razones.

La popularización de los SUV ha hecho que se llenen las calles de coches enormes, mucho más altos que los coches tradicionales. Una característica que los hace mucho más peligrosos para los peatones. Cuando hay un SUV implicado en un atropello el riesgo de fallecimiento es mayor. Debido a su diseño es un 11% más probable que haya alguna víctima mortal en caso de atropello, además la posibilidad de sufrir lesiones graves en la parte superior del cuerpo también es mayor. Unos datos que no encajan bien con el escenario previsto por todas las organizaciones.

La influencia de los SUV en el cambio climático

El otro motivo por el que los SUV no encajan con el futuro de movilidad urbana, es precisamente por su influencia en el cambio climático. Desde hace tiempo se elevan voces de protesta contra este diseño, que muchas asociaciones ecologistas, consideran contaminante.

Un ejemplo de estos grupos contrarios al diseño SUV se pronunció en la celebración del Frankfurt Motor Show, una de las ferias más importantes de Europa. En las puertas se congregaron miles de manifestantes al grito de «Asesinos del clima«. Además esta feria coincidió en el tiempo con la muerte de cuatro peatones en un solo accidente provocado por un SUV.

¿Son los SUV más contaminantes?

La propia regulación europea de las emisiones ha contribuido a fomentar la fabricación de este tipo de vehículos. Esta normativa obliga a los fabricantes a no superar los 95 g/km de CO2, pero incluye exenciones en función del peso lo que ha motivado que muchas marcas apuesten por la comercialización de coches grandes para tener un margen más amplio de emisiones.

Esta popularización del SUV, ha provocado que en España los vehículos que superan los 120 gramos de CO2 al kilómetro se ha disparado en los últimos años, aunque esto también se debe al aumento de coches de gasolina, frente a los diésel.

Emiten más CO2 que otros coches

Hay que tener en cuenta que no es lo mismo C02 que NOx. Se considera que las partículas de NOx son las responsables del deterioro de la calidad del aire. Estas pueden ser mayores en función del tipo de combustible empleado o del año de fabricación. Por eso las instituciones han lastrado paulatinamente la utilización de coches diésel y están empezando a restringir la circulación en las ciudades de los coches sin etiqueta.

Sin embargo, el aumento del CO2 también tiene implicaciones directas muy perjudiciales en materia medioambiental. Lo que provoca cada vez más críticas hacia este diseño tan popular, que a su vez, tampoco es la opción más aerodinámica posible.

Te vamos a mostrar en este artículo los documentos necesarios para contratar el seguro del coche.

Todo conductor ha de saber que, para poder contratar el seguro del coche solamente se necesitan documentos como son el DNI además del carnet de conducir.

Ambos se tienen que encontrar expedidos en España además de la marca, el modelo y la fecha de matriculación del coche que desee el interesado asegurar.

Hay que tener en cuenta que contratar un seguro para cualquier vehículo es una tarea que es sencilla además de que se puede realizar de forma ágil.

Es preciso que se tenga en cuenta que tiene que ser indispensable en todo momento asegurarnos de que los datos son totalmente correctos.

Documentos para poder asegurar el coche

Os vamos a decir un listado con aquellos documentos que resultan necesarios a la hora de poder contratar el seguro para cualquier vehículo.

• Es imprescindible tener la ficha técnica del coche ya que se trata de un documento que va a recoger cada una de las características técnicas del vehículo. En el caso de que se trate de un vehículo de segunda mano puede reflejar todo el historial de las inspecciones y de las reformas.
• Otro de los documentos que resultan imprescindibles es el permiso de circulación y se trata de un documento de tipo administrativo que puede autorizar la circulación del vehículo en cuestión donde aparecen todos los datos de la persona propietaria. Se trata de un documento que certifica que el coche está en buenas condiciones para poder circular.
• Hay que contar con el permiso de conducir ya es una autorización administrativa que va a permitir que se pueda conducir. Tiene que encontrarse en vigencia y no van a servir permisos que se encuentren caducados.
• Un documento que también va a resultar esencial en el caso de que se quiera asegurar cualquier vehículo va a ser el DNI o la Tarjeta de Residencia porque por medio del mismo se puede identificar al tomador del seguro.
• Es necesario que se tenga a mano la factura de la adquisición del vehículo: esto va a acreditar la veracidad con respecto a la propiedad del vehículo.

¿Necesito algún documento más si quiero contratar un seguro?

En el caso de que estés pensando en contratar algún seguro para tu vehículo tienes que saber que has de estar en posesión de varios.

En ciertas ocasiones puede resultar un poco complicado poder diferenciarlos además de saber cuál es la función de cada uno a la hora de proceder a la contratación de alguna póliza con una entidad aseguradora.

Hay que tener en cuenta que una redacción de todos estos documentos va a ayudar y mucho a que se puedan comprender por parte de las personas que harán la tramitación.

Además es posible que se lleguen a evitar futuras controversias en caso de que llegue a haber alguna interpretación que resulta incorrecta.

• Seguro de la contratación: Se trata de un documento por el cual el tomador de cualquier seguro puede manifestar el deseo de contratar alguna póliza.Se trata de una solicitud que no es vinculante porque la petición de la información se puede hacer a diferentes compañías aseguradoras a la misma vez.
• Propuesta de seguro: Se trata de un presupuesto en el cual la compañía de seguros va a describir todas las condiciones que tenga el seguro. Tomará de referencia los datos que el solicitante haya llegado a facilitar después del cumplimiento de la solicitud.
• Póliza: Aquí tenemos un documento que va a contener todos los derechos además de las obligaciones de las partes que van a intervenir en el seguro. Especifica las condiciones de tipo generales y de tipo especiales además de particulares referente al seguro.

Hablemos del certificado individual del seguro

Se trata de un documento que se le entrega a la persona asegurada en una póliza que es colectiva.

En ésta, la empresa aseguradora se encarga de dar fe sobre su existencia acerca de un contrato de seguro que se encuentra firmado.

En este tipo de documentos se especifican tanto las sumas como las prestaciones que se encuentran aseguradas por no hablar de las indemnizaciones o las coberturas.

También se pueden ver las primas y cada uno de los supuestos que se encarga de cubrir la póliza del seguro del coche a la cual pertenecen las personas que se encuentren aseguradas.

En este tipo de certificados el tomador normalmente es una persona jurídica y los asegurados son un grupo de personas a las cuales les une una relación con el tomador.

Hay que diferenciar entre el certificado y una póliza ya que el certificado funciona como si se tratara de un resguardo y no se recoge la cláusula.

Aunque es cierto que en determinadas ocasiones se podría referenciar ciertas condiciones particulares referentes a la contratación.