Las etiquetas medioambientales de la DGT también clasifican a las motos, y de igual forma tienen restricciones para circular en las implantadas ZBE desde primeros de año.

La implantación de estas zonas de bajas emisiones esta siendo progresiva debido a que algunos municipios, y al depender de sus ordenanzas, están retrasando su puesta en marcha, por no haber realizado los estudios previos en la incertidumbre y la inseguridad.

Mas de 11 millones de vehículos se ven afectados por esta nueva normativa debido a la edad de los mismos.

La llegada de las ZBE a las ciudades

La clasificación medioambiental mediante etiquetas se viene usando por la DGT desde el año 2016, y fueron principalmente las ciudades de Madrid y Barcelona, por su volumen y demografía, las que comenzaron a implantar normas para regular el trafico en las zonas mas delicadas, y a la espera de que la ley de cambio climático, por entonces tan solo pensada e incentivada desde el parlamento europeo, tuviera su desarrollo y aplicación en lo que se refiere a la movilidad.

Aunque todo tiene su inicio en el acuerdo de Paris de 2015, en España la ley tiene fecha de aprobación 6 años después. En ella se establece que las ciudades de mas de 50.000 habitantes (150 en total) han de crear espacios sostenibles y limpios de contaminación, es decir, descarbonizados o libres de emisiones de CO2, NOX y otros gases/partículas.

Ha sido en enero de 2023 cuando las ZBE se han declarado obligatorias y es ahora cuando las etiquetas juegan el papel real para el que fueron creadas.

Reglas generales para las ciudades

Las ZBE podrán establecer medidas de carácter continuo o temporal como restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, conforme a la clasificación de los vehículos por su nivel de emisiones de acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de Vehículos vigente.

Con respecto a los objetivos de mitigación del cambio climático, el Real Decreto señala que los municipios tendrán que definir objetivos cuantificables de reducción de emisiones para 2030 y que sean coherentes con el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima para la reducción del uso del vehículo privado de motor frente al resto de modos de transporte.

En caso de que se cumpla con los límites de contaminación, la norma permite el acceso excepcional de vehículos contaminantes por razones justificadas, como por ejemplo los que prestan servicios públicos básicos, entre otros, servicios de emergencias o recogida de basuras.

Las etiquetas de la DGT para las motos

Las etiquetas clasifican al vehículo según la normativa europea y el nivel de contaminación que esta, designa al vehículo. En numerosas ocasiones te hemos informado de lo que sucedía en el caso de los coches. Como son, de que color, con que fechas se corresponden, y por donde y cuando pueden circular. ¿Pero que sucede con las motos?

En realidad no es muy distinto. Te dejamos a continuación una tabla en la que puedes ver esta categorización y con que tipos se corresponden según la normativa europea:

• Etiqueta 0: modelos eléctricos.
• Etiqueta ECO: modelos híbridos, casi inexistentes por ahora.
• Etiqueta C. Motos que cumplan la normativa Euro3 y Euro4.
• Etiqueta B. Motos que cumplan la normativa Euro2.
• Etiqueta A o sin etiqueta: son las anteriores a 2003, aquellas que pasarán a estar prohibidas en las ZBE.

Las motos que no cumplan estos requisitos no tienen derecho a etiqueta medioambiental. Desde un punto de vista práctico esto supone que los vehículos anteriores a 2003 no tienen identificativo. Según datos de la DGT estos suponen un 45% del parque nacional.

Las restricciones que tienen las motos con pegatina B en 2023

La pegatina B (la de color amarillo) la llevan aquellas motos cuyo propulsor cumple con la normativa de emisiones Euro2. De esta manera, podrás entrar a la M-30 y su interior, incluyendo la ZBEDEP Distrito centro de 07:00 a 22:00 horas. Asimismo, si tienes un garaje privado o acudes a un aparcamiento público podrás acceder a la mencionada zona las 24 horas del día.

En cuanto a las restricciones por protocolos por alta contaminación, a las motos con etiqueta B les afecta de la siguiente manera:

• Escenario 1: No hay limitaciones de ningún tipo salvo las que existen cuando no está activado el protocolo por alta contaminación.
• Escenario 2: Prohibido el estacionamiento en las plazas y horario del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
• Escenario 3: Las mismas limitaciones que en el escenario 2. Además las motos con pegatina B no podrán aparcar en la zona SER.
• Escenario 4: Se recomienda no circular por el término municipal.
• Escenario 5: Se prohíbe circular en todo el término municipal a los vehículos con pegatina B (también a los C y a los que no tengan pegatina).

Lo que esta por hacer

Son muchas las ciudades que han retrasado o prorrogado la fecha de implantación de las ZBE. De de hecho los ayuntamientos, entre los que también se debe tener en cuenta a aquellos de mas de 20.000 habitantes con una contaminación elevada, tienen de plazo todo el año legislativo e incluso podrán solicitar prorroga, en caso de no tener sancionas las ordenanzas que deben hacer cumplir con la ley.

Una situación que en determinados municipios esta provocando controversia, especialmente en capitales de menor densidad, que Madrid y Barcelona o Valencia, pero dentro de los baremos exigidos por la norma. Ciudades como Albacete, aun no tienen establecida la ZBE, aun que si esta en estudio y se quiere implantar a lo largo del año.

La nueva normativa debido a la edad media del parque móvil nacional y según diversos medios de estudio, afecta a mas de 11 millones de vehículos, que se quedan viejos y obsoletos, clasificándolos como muy contaminantes. Esto, y que tiene la posibilidad de ser rematriculados como históricos, parece que junto a la picaresca o pillería, esta aliviando del problema a muchos usuarios, que buscan en la reglamentación incluso la exención del impuesto de circulación municipal.

Saber cuánto va a costar llenar el depósito se ha convertido en una preocupación muy importante para muchos conductores, que siguen con temor la evolución de los precios de las gasolineras. El alto precio de los combustibles, se suma al encarecimiento de otros bienes básicos, como la cesta dela compra o la electricidad.

En este panorama inflacionario, los descuentos en las gasolineras y sus programas de fidelización han ganado más peso que nunca. Sin embargo, todo lo bueno se acaba, y el 31 de marzo terminan las promociones para clientes habituales de Repsol, Cepsa, Shell, BP o Galp.

Adiós a los descuentos para llenar el depósito

El fin del descuento del gobierno, que bonificaba con 20 céntimos el litro de combustible de manera universal, finalizó con la llegada del 2023. Tras el final de este descuento, que se ha mantenido sólo para transportistas en nuevos términos, las gasolineras españolas decidieron conservar y mejorar las promociones que habían ideado durante el periodo que duró la bonificación del Gobierno en el primer trimestre de 2023.

El 31 de marzo llega la fecha de caducidad para muchas de estas ofertas. Sin embargo, a día de hoy, solo Repsol se ha pronunciado sobre el tema. Ha anunciado que a partir de abril estrenará un nuevo programa de «energías conectadas». Este proyecto se materializará en varios descuentos para repostar, o recargar un coche eléctrico.

Llenar el depósito en Repsol con sus nuevas ofertas

Repsol ha sido la primera, y la única de momento, en mover ficha. Aunque esto es algo bastante habitual. No es de extrañar que ahora que Repsol ha dado el paso, muchas otras petroleras se lancen a anunciar sus nuevos descuentos. Esta estrategia de Repsol busca abrir sus programas de fidelización de clientes a sus otros servicios, que van más allá de las estaciones de repostaje o los puntos de carga.

La nueva promoción de Respol es muy transversal. Se empezará a aplicar desde el 1 de abril y está únicamente dirigida a clientes que paguen con la app Waylet. Sin embargo, no será un descuento directo al repostar. Hasta ahora sus clientes se habían beneficiado de un descuento de 10 céntimos por litro al repostar en cualquiera de sus combustibles. Esta fórmula cambiará a partir de abril.

¿En qué consiste el nuevo descuento de Repsol?

La nueva apuesta de Repsol se basa en la acumulación de descuentos. Utilizará un sistema similar al que ya hace, por ejemplo, BP con su Programa Mi BP. Este descuento irá desde los 5 hasta los 20 céntimos de euro por litro. Para optar a estas rebajas hay que contratar un plan, que aumentará la cantidad del descuento si se contrata también la luz, el gas o la energía solar con Repsol.

Sus ofertas están enfocadas tanto a coches de combustión, gasolina y diésel, como a modelos eléctricos o híbridos enchufables. La cuantía del descuento al repostar, o recargar, variará según el plan contratado. Te contamos cuales son los planes que regirán las promociones de Repsol a partir de abril.

¿Cuáles son los planes de Repsol para sus descuentos?

A parte de tener que pagar con la app Waylet para poder disfrutar del descuento, también habrá que contratar uno de los cuatro planes que pone a disposición de sus clientes la petrolera. Estas fórmulas han sido bautizados como Planes Energías y tienen cuatro modalidades que incluyen uno o varios de sus servicios:

• Plan coche. Este es el más básico y podrás optar a él sin tener que contratar ningún otro servicio más de la empresa, que no sea el del repostaje, o carga, de tu coche. Supone acumular descuentos de 5 céntimos por litro y de un 3 % del importe de cada carga de un coche o vehículo eléctrico siempre que se haga en sus puntos públicos.
• Plan coche y Luz. En caso de tener contratada la electricidad de casa con Repsol el descuento acumulado pasa a ser de 10 céntimos por cada litro repostado o del 50 % por cada recarga de un modelo eléctrico.
• Plan Coche, Luz y Calefacción. Si a la luz, le sumas alguna de las modalidades de calefacción de Repsol el descuento asciende a 15 céntimos por litro repostado y del 75 % del importe en cada recarga de un coche eléctrico.
• Plan Coche, Luz, Calefacción y Solar. Este es el pack más completo. A parte de los servicios anteriores se exige la instalación de placas solares de autoconsumo con Solar360 o bien la conexión a una comunidad solar Solmatch. Si contratas este plan podrás beneficiarte de un descuento de 20 céntimos por litro y el 100 % del importe de las recargas de modelos eléctricos.

En los días con viento, nuestro coche también puede ser vulnerable. A veces pensamos que este azote de la climatología no nos afecta. Hay mil cosas peores que nos pueden molestar más que una ráfaga fuerte, sin embargo todo en exceso puede ser perjudicial… y peligroso.

Las ráfagas del viento pueden comprometer la estabilidad del coche, provocando accidentes. Por eso es importante sujetar con firmeza el volante en estas circunstancias, tener especial cuidado al adelantar a un camión a la salida de un túnel y estar atentos a las rachas de viento, fijándonos en la vegetación, nubes de polvo o banderas para conocer su dirección e intensidad.

La DGT pide especial atención al viento en estos casos

Con viento fuerte, la DGT señala que la aerodinámica de un automóvil adquiere un papel primordial. Marca definitiva­mente que el coche corte el vien­to con solvencia, algo que ocurre con un coche de líneas de carrocería suaves, o por el contrario que suframos los pormenores más crudos de las ráfagas, un defecto más asociado a to­doterrenos de grandes dimensiones. En este último ca­so, habrá que estar más pendientes del fuerte viento.

Pero también, la DGT pone el foco en la carga en el techo. Esto es pura física. La mejor forma de romper la aerodinámica de un coche es mediante la tradicio­nal baca cargada de objetos. Un baúl portaobjetos es siempre mejor si no quieres que dicha ba­ca salga volando al no soportar la presión y que la conducción se convierta en una experiencia peli­grosa y muy delicada.

Cuidado con los camiones

Adelantar a un camión con viento racheado no es sencillo. El efecto pantalla se presenta más a me­nudo en estas situaciones y hay que estar preparados con una sencilla técnica… y muy eficaz. Consiste en mantener una suave presión en el volante contra la dirección del viento cuando se termina de superar el camión para evitar ese efecto. De esta forma contrarrestarás el temido efecto pantalla y podrás acometer cualquier adelantamiento sin temor a que se complique.

El viento afecta mucho al consumo

Sabes lo que es tener el viento en contra o a favor en la vida cuando realmente te está costando dinero… encima tal y como está el combustible en estos momentos. Y es que, en carretera, los consumos, en un re­corrido de más de 200 km, van a variar muy mucho.

Es evidente que te vas a gastar mucho más si tienes viento frenándote durante todo el trayecto… y viceversa. Variará mu­cho más, por cierto, si se ha añadido algún por­taequipajes en el techo del coche que perjudique la aerodinámica, como veíamos antes.

No vayas con remolque si hay mucho viento

En días de fuerte viento, sería mejor no salir a la carretera arrastrando un remolque o una caravana. Al menos esto es lo que recomienda la DGT, asegurando que la estabilidad del conjunto podría verse seriamente afectada. Eso sí, puede que no tengas más remedio.

Si este es tu caso, la primera decisión que habría que tomar es la de reducir la velocidad y vigilar muchas veces por los retrovisores los movimientos del remolque, que será más que inestable. En cualquier caso, si sueles moverte con un remolque o caravana debes saber que muchas marcas incluyen ya como opción inaplazable el control de estabilidad de remolque. De esta forma tendrás cero preocupaciones en tus viajes.

No corras mucho ante fuertes ráfagas

«Ni qué decir tiene que con fuerte viento racheado hay que reducir la velocidad». La Dirección General de Tráfico da por sabida esta lección pero muchos conductores tienen que repasarla, porque ser capaz de controlar el coche ante el fuerte envite de una racha no es nada fácil y las prisas, ya de por sí, tampoco. Por eso debes ir más despacio.

Pero hay más, porque si el viento lo tenemos a nuestro favor, va a ser muy fácil superar la velocidad limitada sin darnos cuenta… y ya te podemos asegurar que esto no va a servir de excusa ante la multa de un agente. Por lo tanto, habrá que conducir muy atento siempre que las condiciones sean malas sin menospreciar a ese archiconocido elemento que es el viento.

¿Estás pensando en coger tu coche para hacer una escapada esta Semana Santa? Estos festivos son siempre muy esperados, siendo para muchos el anticipo de sus ansiadas vacaciones de verano. En esta semana de culto se congregan muchas personas en la carreteras que optan por dedicar estos días a hacer turismo local o a visitar a familiares y amigos.

Por eso, conviene extremar la precaución para que no haya sorpresas inesperadas al volante. Hacer una revisión completa de tu vehículo antes de iniciar tus vacaciones, es tan importante como planificar bien tus vacaciones, o evitar prisas innecesarias en la carretera.

Haz una revisión rápida a tu coche antes de emprender tu viaje de Semana Santa

Muchos conductores no se acuerdan, o no tienen tiempo de hacer una revisión a su coche de vez en cuando. Lo ideal sería comprobar a menudo los componentes básicos del capó, para revisar que los niveles de aceite, anticongelante, y demás líquidos están en óptimo estado. Por eso, es importante aprovechar estas fechas, donde se producen decenas de miles de desplazamientos, parar recordar qué se elementos del vehículo hay que vigilar.

Podemos empezar por uno muy básico y que la mayoría de los conductores no renuevan con la periodicidad que le gustaría a la DGT. Los limpiaparabrisas solo duran un año en su estado más óptimo, a partir de ahí la goma se empieza a endurecer y pierden eficacia. La Dirección General de Tráfico incluso recomienda cambiarlos dos veces al año. Nosotros no vamos a ser tan drásticos, pero te recomendamos que eches un vistazo a las gomas comprobar si de verdad tienen falta de cambiar, o si están adheridas correctamente a su soporte.

Deberías realizar esta comprobación al menos dos veces al año

No esperes a que llegue la fecha de la ITV para comprobar si funcionan todas las luces de tu coche. Una luz fundida puede afectar drásticamente a tu visibilidad en estas vacaciones de Semana Santa. Aunque es peor el efecto que produce en los otros coches.

Los elementos de iluminación de los vehículos tienen una función más importante que la visibilidad de la carretera. Todas las luces están pensadas para que el resto de conductores adviertan tu presencia desde lejos, o puedan saber tus intenciones, en el caso de los intermitentes y las luces de freno. Una bombilla fundida puede comprometer tu seguridad más de lo que piensas. Comprobar que todas las luces funcionan no te llevará más de unos pocos minutos.

¿Qué hay que comprobar en el coche antes de un viaje largo?

La revisión de los niveles de líquidos del coche es fundamental para evitar averías muy graves y costosas. Si no quieres quedarte tirado en la carretera, o tener que llevar tu coche al taller por una avería que se podía haber evitado, acostúmbrate a levantar el capó y revisar el nivel de los líquidos a menudo.

Comprueba que el nivel líquido anticongelante, el de frenos, el de dirección y el del limpiacristales, estén entre el mínimo y el máximo. Revisa también el aceite con la varilla que hace de medidor. En este artículo te explicamos cómo saber si este nivel está correcto. Toda esta serie de comprobaciones las tienes que realizar, cómo mínimo, antes de emprender un viaje largo.

Revisa los frenos para viajar seguro

Llegamos a dos elementos imprescindibles para la seguridad, que no se vigilan tanto como se debería. Para evitar sustos innecesarios durante la conducción, comprueba que las pastillas de freno están correctamente y no están muy desgastadas. Si notas que el pedal de freno se hunde demasiado o tiene aire, acude al taller para que te los ponga a punto. Los frenos son una parte fundamental en la seguridad. Revista también el nivel del líquido de frenos, sino lo has hecho con anterioridad.

Revisa el estado de las ruedas

Los neumáticos son el punto de contacto con la carretera. Garantizar que tengan un buen agarre con el asfalto es prioritario para que el coche no se comporte de manera peligrosa. Echa un vistazo al dibujo de las ruedas para comprobar si tiene la profundidad mínima permitida para seguir circulando. Su dibujo deben tener como mínimo 1,6 mm de profundidad. Si no lo tiene deberás cambiarlos.

Recuerda que en la operación de Semana Santa, la DGT suele hacer campañas especiales para comprobar el estado de los coches que circulan por las carreteras. Si tienes tus ruedas en mal estado te puede caer una cuantiosa multa.

Las multas que propone la Unión Europea te van a sorprender. Cómo se suele decir, más vale malo conocido que bueno por conocer. El borrador en el que trabaja la Unión Europea desde hace semanas para la unificación del carnet de conducir y de infracciones en suelo europeo, puede hacer que eches de menos el criterio de la DGT.

Este proyecto de unificación de normas es una tarea muy larga y compleja que no podrá estar en funcionamiento hasta 2025. Se trata de una reformulación del código de circulación de los países miembro, que necesita también de un cambio físico del carnet de conducir, y una creación de una base de datos europea que registre todas las licencias y todas las infracciones de los conductores europeos.

Europa pretende crear una Ley de Tráfico común

El objetivo final de este proyecto de la Unión Europea es la unificación de todos los Códigos de Circulación, para crear una única Ley de Tráfico que rija la circulación de los 27 países miembro.

Es, sin lugar a dudas, el proyecto más ambicioso en materia de Tráfico que se ha propuesto desde Europa. El objetivo del plan, según las autoridades, es conseguir el ambicioso resultado de cero muertes en carretera en 2050. Los pasos que pretende dar Europa, con su nueva ley de circulación, buscan allanar el camino para conseguir esta utopía.

Los menores de 17 años podrán conducir acompañados

Lo largo de los últimos meses ya hemos conocido algunas medidas muy polémicas que entrarán en vigor con la nueva Ley. La noticia que publicábamos hace unas pocas semanas sobre la figura del “conductor acompañado” se encuadra dentro de este proyecto.

Esta medida abre las puertas a los jóvenes de la UE para que puedan comenzar a conducir a partir de los 17 años. El requisito para que estos menores puedan ponerse al volante de un coche será contar con la supervisión de un adulto a su lado, que esté en posesión de un carnet de conducir con una antigüedad superior a los cinco años.

La UE quiere implantar la tasa de 0 alcohol para conducir

Hay otro epígrafe muy llamativo dentro de la nueva ley de tráfico propuesta por la UE. Esta medida empieza a sentar las bases para incluir la tolerancia cero con el alcohol. De momento, afectaría solo a los conductores noveles. Una medida importante, ya que también consideran oportuno alargar el periodo de conductor principiante hasta dos años.

En la actualidad los conductores con menos de dos años de antigüedad en el carnet, ya tienen una tasa de alcoholemia más baja que el resto. Solo tienen permitido conducir con 0,15 mg/l, en vez de los 0,25 mg/l que limitan al resto de conductores. De aplicarse la medida, la cifra pasaría a ser 0 y los noveles no podrán tomar ni una gota de alcohol, si no quieren arriesgarse a dar positivo en un control. Hasta ahora la tasa de 0 alcohol solo se aplica a los menores de 18 años.

Europa fijará los límites de alcoholemia

Esta medida de un tasa de alcohol 0 para noveles, podría ser el punto de partida para acabar haciéndola universal. Aunque puede parecer una medida exagerada la tolerancia 0 con el alcohol a la hora de conducir ya se aplica en otro países de la Unión Europea como son: Bulgaria, Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía.

Aunque drástica, la medida podría resultar muy eficiente en la reducción de la siniestralidad en carretera. Hay que tener en cuenta que, casi el 50 % de los fallecidos en carretera, tenían rastros de alcohol o droga en la sangre. Este es un problema letal para la seguridad vial, y no es de extrañar que Europa lo quiera atajar imponiendo unos límites comunes.

¿Cuáles son las tasas de alcoholemia en la actualidad?

Las tasas permitidas en los países miembro de la Unión Europea son muy variados. España, Francia, Escocia, Letonia, Países Bajos, Alemania, Italia, Croacia, Finlandia y Eslovenia permiten una tasa máxima de 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre. En Chipre y Finlandia baja hasta 0,22 gramos por litro, muy parecido a los límites de Estonia, Polonia y Suecia.

Los países más permisivos con el alcohol en suelo europeo son dos países que no pertenecen a la UE. Se trata de Malta y Reino Unido donde el límite de alcoholemia para ponerse al volante es de 0,8 gramos por litro de sangre.

Te contaremos en el día de hoy que Fernando Alonso es el único piloto que sabe exprimir el motor de su Aston Martin, que ya usó en 2007.

Hay que tener en cuenta que Fernando Alonso tiene pensamiento de volver de nuevo a la Fórmula 1 y además tiene claro que quiere ganar.

Tenéis que saber que ha elegido este gran piloto Aston Martin como un lugar perfecto para poder pelear para conseguir todas las victorias.

Pues el ex piloto David Coulthard ha llegado a lanzar una frase que ha sido bastante contundente sobre el ex de Alpine.

¿Qué podemos decir sobre Fernando Alonso?

Es cierto que el motor Mercedes ha podido garantizar el éxito de forma reiterada y lo ha sido en beneficio de Lewis hamilton, Nico Rosberg o Valterri Bottas.

De hecho, tenemos que aclarar que un profesional de las carreras se ha podido beneficiar de correr con esta gran unidad de potencia montada en su propia monoplaza.

Y sí, estamos haciendo referencia al piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso ya que, a pesar de que nunca ha llegado a militar en las filas del cuadro de Brackley ha formado parte de McLaren y de Aston Martin.

Hay que destacar en todo momento que el bicampeón mundial lleva una cantidad de tres citas seguidas en las cuales se ha podido subir al podio.

Pero, no solo eso sino que ha ido equipado con un vehículo que venía con un motor de tipo Mercedes.

De hecho, en el año 2007, momento en el que formaba parte de McLaren llegó a colocarse en el tercer puesto en Brasil.

En dicho momento el piloto Fernando Alonso fue capaz de firmar 12 podios en un total de 17 pruebas y, al volante del McLaren MP4-22 llevó a cabo cuatro triunfos.

Todo el mundo habla de Fernando Alonso y de Aston Martin

Hay que decir que, a día de hoy, prácticamente todo el mundo habla sobre Aston Martón además del piloto Fernando Alonso.

Es cierto que este gran profesional de las carreras fue una sorpresa con respecto al primer Gran Premio que se dio durante la temporada de Fórmula 1.

Se podría decir que llegó a ser el más rápido en algunos de los entrenamientos libres que se realizaron.

Es más, algunos llegaron a decir que los demás coches se encontraban guardados pero resultó que, finalmente, llegó el número cinco en lo que respecta a la clasificación.

Se podría añadir que llegó a dejar sin palabras a muchos que fueron desconfiados debido a que llevó a cabo una carrera que fue espectacular y que hizo que subiera al podio.

Aunque tuvo el puesto número tres hay que decir que lo que más llamó la atención fue la manera en la cual realizó la carrera.

¿Esto por qué es así?, pues porque fue capaz de encarar la carrera de la mejor forma posible desde la séptima posición con los dos Ferrari además de otros dos Mercedes que iban por delante de él.

Una gran carrera de Fernando Alonso y Aston Martin

Pues después de haber realizado la carrera, se felicitó a Fernando Alonso y a Aston Martin ya que se vio como increíble el gran progreso llevado a cabo.

Aunque cada una de las declaraciones estuvieron acompañadas de un gran tirón de orejas para todo su equipo.

Y, si os estáis preguntando por qué ocurrió esto es sencillo de explicar ya que le dijeron que toda la parte trasera es del coche de empresa y en parte no es bueno para ellos.

Hay que decir que el director ejecutivo de la empresa Mercedes estuvo algo menos dubitativo en cada una de las palabras que eligió.

Tienen claro que Aston Martin es una gran inspiración y que han llegado a desarrollar mucho el vehículo pero no han logrado tomar buenas decisiones.

Lo cierto es que también los mejores se llegan a preocupar

Es cierto que no solamente llegaron ciertas referencias de aquellos que fueron derrotados durante la competición.

De hecho el director técnico de la empresa Red Bull mencionó que habían visto a unos tres Red Bull sobre el podio aunque el último contaba con un motor que era diferente.

Aunque no se trata de la primera vez que el gran jefe de esta empresa habla de la copia referente al sistema aerodinámico de Red Bull por parte de Aston Martin.

Tienen claro que Aston ha llegado a dar un salto que es bastante evidente porque realiza a diario un gran trabajo pero tienen muy en cuenta de que no se trata de un asfalto que sea normal.

Han llegado a apuntar que la lucha del piloto Fernando Alonso contra Hamilton ha sido increíble y que fue un gran duelo aunque bastante justo.

Se podría decir con total acierto que se trataba de una carrera de la vieja escuela y que Fernando Alonso se encuentra en el mejor momento de toda su carrera.

Te mostraremos todo lo que debes saber sobre las luces V16 que exige la DGT: precios, cómo usarlas, dónde se compran…

Seguramente todo lector tendrá en cuenta que el día 1 de enero del año 2026 los triángulos de emergencia dejarán de ser válidos.

Solamente se podrá hacer uso de las balizas luminosas las cuales se suelen conocer con el nombre de luces V16.

Aunque es cierto que el problema que tienen es que la gran mayoría de las luces que se encuentran a la venta no llegan a cumplir con un requisito imprescindible.

Sobre las luces V16 de la DGT

Hay que tener en cuenta que a finales del mes de diciembre de año 2021 nos dimos cuenta que para el año 2026 le diremos adiós a los triángulos de emergencia.

Es decir, solamente podremos hacer uso en cualquier vehículo de las luces V16 según lo que ha comentado la Dirección General de Tráfico.

Es cierto que los dos sistemas de señalización van a ser válidos aunque el problema es que, de los que han sido adquiridos, algunos no llegan a cumplir con los requisitos de la DGT.

Esto es así debido a que no tienen la conectividad que resulta necesaria pero ha llegado una primera baliza que se encuentra conectada a la DGT.

Hay que mencionar que el día 20 de diciembre del año 2021 un Real Decreto llegó a cambiar la forma de señalizar cualquier tipo de incidencia o de accidente en la carretera.

La norma ha llegado a establecer que los triángulos de emergencia van a desaparecer y que los conductores van a tener que hacer uso de una geolocalizable.

Y, además, la geolocalizable va a tener que conectarse a la plataforma DGT 3.0., por esta misma razón muchos conductores ya han comprado las luces V16.

Es necesario que las luces cumplan con los requisitos necesarios

Hay que tener en cuenta que, hasta el día de hoy, las luces V16 se comercializaban pero no llegaban a cumplir con cada uno de los requisitos técnicos de la DGT.

Es decir, no cumplían estas luces con requisitos técnicos del tipo baliza Help Flash IoT que se encuentra desarrollada por la empresa Netun Solutions.

Es más, dicha empresa ha llegado a asegurar que se va a tener cobertura en un 95% de España y es que Vodafone va a ofrecer unos 12 años de conectividad.

Esto es así debido a que lo llega a exigir la ley, es decir, la ley exige que la V16 Help Flash IoT se encuentre conectada hasta el año 2038.

¿Y por qué ese año?, pues porque el plazo comenzará a contar como si el conductor se hubiera encargado de adquirirla el día 1 de enero del año 2026.

La luz cuenta con una autonomía de unas 2,5 horas y, en el caso de que se lleguen a usar, las pilas pueden garantizar una vida útil de más de cuatro años.

Tenemos que tener en cuenta que la baliza va a empezar a enviar la posición que tenga GPS un minuto después de que se haya llegado a encender.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que toda la información que recibe la DGT es totalmente anónima y que no llega a incluir nada que pueda llegar a identificar al conductor.

¿Cuánto va a costar y dónde se podrán adquirir?

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que la luz V16 Help Flash IoT se va a vender por medio de Vodafone.

Se va a encontrar disponible en cada uno de sus establecimientos además de en la web y en la aplicación.

Cualquier usuario se encontrará este dispositivo en Norauto además de en las estaciones de ITV Applus o en El Corte Inglés.

El precio rondará la cantidad de 59,95 euros aunque desde el día 13 de enero y hasta que llegue finales del mismo mes habrá una promoción por la cantidad de 49,95 euros.

También hay que mencionar que ofrecerán a los conductores cierta posibilidad de poder financiar la compra en una cantidad de 48 cuotas mensuales de unos 2,08 euros.

Hablemos de la conectividad que se exige a este dispositivo de la DGT

Hay que tener en cuenta que las balizas que se encuentran conectadas a la plataforma DGT 3.0 cuentan con varios objetivos.

Uno de ellos es que se encargan de informar de que hay cualquier problema para que se pueda actuar.

En el momento en el que el conductor enciende la luz ésta se encarga de mandar la localización a la Dirección General de Tráfico.

Esto lo hacen con el fin de que lleguen a informar a los demás conductores por medio de paneles existentes en las carreteras.

Otro de los objetivos que tienen es incrementar en todo momento la seguridad vial y para esto no es necesario que se abandone el vehículo para poder instalarla.