Renault vuelve a las pistas de Roland-Garros después de su desembarco el año pasado como vehículo oficial del torneo de tenis tras 38 años en los que Peugeot fue el colaborador principal. La edición de este año se disputará del 22 de mayo al 11 de junio y la marca del rombo tendrá una gran presencia en la competición, con su logotipo en las cinco pistas principales, Philippe-Chatrier, Suzanne-Lenglen, Simonne-Mathieu así como en las pistas n°7 y n°14.
En esta nueva entrega de Roland-Garros, Renault proporcionará a la organización una flota de 185 vehículos para el transporte de jugadores y personal, incluyendo 90 Megane E-Tech 100% eléctricos, 30 Austral E-Tech full hybrid y 20 Espace E-Tech full hybrid.
Tres Twingo especiales para Roland-Garros
Además, Renault conmemorará en Roland-Garros el 30 aniversario de Twingo con 3 unidades reacondicionadas 100% eléctricas de este modelo, desarrolladas junto con R-FIT, en las que serán transportados los aficionados e invitados al evento.
El Twingo fue un modelo icónico para Renault. Con sus divertidos colores y su atractivo diseño ha seducido a varias generaciones, al igual que lo harán ahora estas tres propuestas eléctricas. La primera es el Twingo Gangsta Crew, inspirado en la cultura de la Costa Oeste y el hip-hop es también un homenaje a una estrafalaria tendencia automovilística de los años 90, los lowriders californianos.
La segunda propuesta es el Twingo Top Model, que sumerge a los fans en en los desfiles de moda de los años 90. Es el ejemplo perfecto de las pasarelas y los palacios de la época.
Por último, está el Twingo Y2K, inspirado en la cultura de las boy bands de los años 90 y 2000, incorpora los códigos del tuning.
Un Renault 5 Prototype personalizado
Además, los visitantes de Roland-Garros podrán disfrutar de primera mano de un coche especialmente personalizado para la ocasión. Se trata del Renault 5 Prototype, que adelanta el futuro modelo urbano 100% eléctrico de la marca y que en esta ocasión presenta una exclusiva carrocería en color blanco satinado metalizado.
El vehículo retro-futurista también presenta nuevos atributos como las cruces de San Andrés, símbolo emblemático del estadio Roland-Garros, en las aletas laterales. Además, un logotipo de Roland-Garros retroiluminado sustituye al emblemático número 5 que lucía el coche. Y para dar un toque más desenfadado, los bordes de las ventanillas están adornados con cromo satinado y las llantas con anodizado azul.
Esta personalización servirá de base para una versión Roland-Garros del futuro modelo de producción, que se desvelará en 2024.
Además, durante todo el torneo, Renault dispondrá de un stand en el que los espectadores podrán ver los dos show-car, cars Renault 5 Prototype Roland-Garros y 4EVER Trophy, así como Nuevo Renault Espace E-Tech full hybrid y Austral E-tech full hybrid.
Las pistas principales de Roland-Garros lucirán el logo de la marca Renault.
Un torneo solidario
Por otro lado, los visitantes que quieran unirse al torneo de forma sostenible podrán hacerlo gracias a la Renault Green Line. La empresa de car-sharing ZITY by Mobilize ofrecerá a los aficionados la posibilidad de viajar a Roland-Garros y aparcar cerca del estadio en una de las plazas de aparcamiento ZITY
Renault también implicará a sus embajadores deportivos en este torneo Roland-Garros. Diede de Groot, Félix Auger-Aliassime y Luca Van Assche participarán en el programa social de la marca, Give Me 5, que ayuda a jóvenes de barrios desfavorecidos.
Además, entre las actividades previstas por la marca, Renault renueva el llamado ‘Let Challenge’ durante todo el torneo de Roland Garros. Cada vez que una bola de servicio toque la parte superior de la red antes de caer en el campo contrario, Renault donará 100 euros al programa Give Me 5. Durante el Roland-Garros de 2022 se recaudaron 161.400 euros, Renault añadió 235.000 euros al fondo y permitió así la creación de tres pistas de tenis (en Lyon, Marsella y Grigny).
Tras el éxito del programa Give Me 5 en Francia, la marca se ha marcado como objetivo ampliarlo en Togo, Países Bajos, Argentina y Brasil.
Salen a la luz las condiciones que Fernando Alonso pone a Aston Martin para renovar.
Hay que tener en cuenta que Fernando Alonso ha sido el centro de atención durante mucho tiempo después de una serie de declaraciones por parte de Andrea Schlager.
En las declaraciones aseguraba que el piloto de Fórmula 1 no iba a extender el contrato con Aston Martin más allá de unos dos años.
Y en este artículo se van a hablar de algunas condiciones para poder renovar con el fin de que los lectores estéis algo informados.
Se trata de un buen momento para Fernando Alonso
Hay que tener en cuenta que el momento del piloto de Fórmula 1 dentro de la pista en todo momento es espectacular.
Es cierto que cuenta con tres podios en las tres carreras y que Fernando Alonso ha podido demostrar que si cuenta con un vehículo que es competitivo puede dar victorias.
Aunque, a día de hoy, Fernando Alonso todavía no se encuentra pensando en una renovación ni tampoco en su retirada.
Lo que va buscando es disfrutar del momento y quiere dar lo mejor de sí en cada carrera y lo ha dejado bien claro, que no tiene ni idea de si firmará algún contrato o no.
Tiene 41 años y tiene claro que no se va a marcar ninguna fecha pero, después de su regreso a la Fórmula 1 en el año 2021 ha podido demostrar que tiene mucha fuerza física.
También se podría decir que cuenta con gran fuerza mental y es que ambas son muy necesarias para poder seguir dentro de la batalla.
En unas declaraciones ha afirmado que no llega a descartar encontrarse en la categoría reina dentro del automovilismo a los 45 años.
El piloto de Fórmula 1 quiere negociar con Aston Martin
Es necesario que el lector tenga en cuenta que el piloto de Fórmula 1 se encuentra viviendo una segunda juventud.
Y es que ha hablado muy abiertamente sobre una posible renovación con Aston Martin después de haber comenzado su andadura con la escudería británica.
Hay que tener en cuenta que parece ser que las cosas están yendo mejor de lo que se esperaba este año.
Y es posible que esto signifique que se encuentre tentado a extender un poco más el contrato en un futuro no muy lejano.
Ha afirmado que tiene cierta tentación en terminar pero que quiere hacerlo con una gran sonrisa en la cara pero no lo tiene muy claro.
Y es que el piloto de Fórmula 1 quiere vivir el presente y es consciente de que en la Fórmula 1 es conveniente que se aprovechen los momentos.
Pero no cierra ninguna puerta para poder seguir haciendo carreras a partir del año 2026 y es que es algo que muchos de sus seguidores esperan.
Además en Aston Martin se encuentran encantados con poder contar con él dentro del equipo.
El piloto de Fórmula 1 seguramente acabará renovando con Aston Martin
Y es que es conveniente que sepáis que la cabeza del piloto se encuentra en una situación que quizás lo llegue a catapultar en lo que respecta a la Fórmula 1.
De aquí al año 2026 habrá un cambio que será importante dentro de la reglamentación de cada uno de los motores de los vehículos que conduce.
Un suceso importante que tendrá entrada será en Aston Martin debido a un nuevo motor que posiblemente será de Honda.
Esta empresa es fabricante de motores y hace imbatible a la empresa de Red Bull y se encuentra en algunas negociaciones con Aston Martin.
En el año 2026 se llevará a cabo unos cambios en lo que respecta al reglamento debido a los motores nuevos que van a ponerles a los coches para las carreras.
Y hay que mencionar que el piloto de Fórmula 1 está siendo muy cauteloso además de consciente de cualquier tipo de declaración que pueda ser sacada un poco de contexto o malinterpretada.
Tienen claro que, para poder estar en la Fórmula 1 tienen que renunciar a la familia, a tener una vida y, en ciertas ocasiones, a tener amistades.
El piloto de carreras tuvo una mala relación con Honda
Pues os diremos que, ciertas casualidades del destino, posiblemente acabarán provocando que Alonso acabe coronándose como el gran campeón del mundo.
¿Y cómo va a suceder esto?, pues por medio del uso de un Honda con la que acabó teniendo sus más y sus menos durante la etapa en McLaren.
Hay que tener en cuenta que este piloto acabó aceptando correr dentro del equipo británico debido a que le aseguraron que se trataba de un motor que era ganador.
Pero, realmente, esto no fue así y todo fueron problemas que acabaron provocando que el conductor acabara muy enfadado y por esta razón cambió de equipo de carreras.
Hace solo unas semanas que la compañía de la estrella presentaba al mundo entero la última generación de su sensacional Mercedes-Benz Clase E, una avanzada berlina que no va a tardar demasiado tiempo en aterrizar en medio mundo, incluida China. Sin embargo, ese país tiene una especial fijación con las variantes alargadas, por lo que esta no podía faltar en la gama.
Por el momento la firma alemana no se ha pronunciado de forma oficial respecto al nuevo Mercedes-Benz Clase E L, tanto es así que esta versión podría haberse presentado en el pasado Salón del Automóvil de Shanghai. Cosa que no sucedió. Y es que estas imágenes que estás viendo, así como la información que se conoce, nos viene dada por el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China, quienes se están encargando del proceso de homologación de esta variante estirada.
Entre medias de un Mercedes-Benz Clase E y un Clase S
Según indican ellos mismos, este Mercedes-Benz Clase E estirado y exclusivo para China luce una carrocería que mide 5.092 milímetros de longitud. Para que te hagas una idea, la versión ‘normal’ mide 4.949 milímetros, mientras que un Clase S se va hasta los 5.179 milímetros. Para alcanzar esa cota la casa alemana estira de forma considerable (133 milímetros) su distancia entre ejes, que llega a alcanzar los 3.094 milímetros en esta particular versión. Eso vienen a ser apenas 12 milímetros menos de lo ofrecido por un Clase S.
El Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China también dice que la versión de acceso tiene un preso de 1.940 kilos, por lo que dar el estirón supone un aumento en el lastre de 114 kilos, porque dicha versión de acceso esconde la misma mecánica que el E 200 que se venderá aquí. Eso quiere decir que su E 260 L utiliza un motor de gasolina con cuatro cilindros y dos litros que proporciona 204 CV de potencia.
Dos opciones mecánicas de gasolina llegan a China
En el caso de que esa cifra no fuera suficiente, también se venderá el E 300 L, que también utiliza ese mismo bloque, solo que potenciado hasta los 258 CV. Este último no llegará a Europa, donde si que tendremos alternativas diésel, así como interesantes versiones híbridas enchufables. Cualquiera de estos Mercedes-Benz Clase E estirados vienen acompañados del cambio automático 9G-Tronic, que envía dichas cifras exclusivamente a sus dos ruedas traseras.
Cuando esta particular berlina se ponga a la venta en China deberá enfrentarse a un buen número de adversarios, porque sin duda alguna sorprende la oferta de berlinas alargadas que las marcas idean en exclusiva para dicho mercado y entre las que encontramos los Audi A6, Audi A7, BMW Serie 5, Jaguar XF… Y ojo porque a los fabricantes tampoco les tiembla el pulso a la hora de estirar incluso SUV con tal de agradar a sus clientes en China.
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) estrena cambios a partir de hoy mismo e incluye dos nuevas pruebas a las que se someterán todos los coches a los que les toque acudir a la revisión.
El motivo es que hoy entra en vigor la revisión del Manual de Procedimiento de ITV, la versión 7.7.0, un texto que introduce dos nuevos procedimientos que incluyen la inspección del sistema de llamada de emergencia (eCall) y la recopilación de datos OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter, Medidor de consumo de combustible a bordo) por parte de los operarios. Ninguna de estas pruebas implicará que los conductores tengan que realizar una acción adicional.
La ITV comprobará el sistema eCall
La primera de las pruebas que se introduce es la comprobación del sistema de seguridad eCall. Este dispositivo se equipa en los vehículos desde el 31 de marzo de 2018 y lo que se comprobará en la ITV es que su funcionamiento es correcto, ya que se trata de garantizar la seguridad de los pasajeros del vehículo para que puedan recibir atención de forma rápida en caso de necesidad.
De momento, serán pocos los vehículos que tendrán que someterse a esta inspección ya que, por ejemplo, los turismos pasan su primera ITV a los cuatro años, es decir, que ahora les toca acudir a la revisión a los coches matriculados en 2019 y el eCall es obligatorio desde 2018, por lo que solo afectará a los coches más nuevos.
Así funciona el sistema eCall
El sistema eCall funciona en todos los países de la Unión Europea, en cualquier ubicación y es gratuito. Se activa automáticamente cuando saltan los airbags o puede accionarlo el conductor o alguno de los ocupantes del vehículo de forma manual pulsando el botón SOS, lo que hace que se establezca una comunicación de voz con el centro 112 de emergencias.
La llamada que entra en el centro 112 tiene un identificador que la distingue como un aviso eCall, lo que hace que se active rápidamente la ayuda. El operador recibe la información del lugar exacto en el que se ha producido el accidente, las características del vehículo y su matrícula, marca, modelo y combustible.
Los expertos calculan que este dispositivo tiene el potencial de salvar unas 2.500 vidas al año en Europa a la vez que se reduce la gravedad de las secuelas en los heridos en accidentes entre un 10 y un 15% por la rápida respuesta de los servicios de emergencia.
Medidor de consumo real
Otra de las nuevas pruebas que implementará la ITV a partir de mayo es la recopilación de datos OBFCM (Medidor de consumo de combustible a bordo, On-Board Fuel Consumption Meter, en inglés). Se trata de un procedimiento que no afectará al resultado de la inspección, es decir, no determinará si la ITV es favorable o desfavorable, ya que lo que se pretende es conocer los datos del consumo real de combustible de los vehículos.
Esta inspección se realiza por mandato de la Comisión Europea y los datos se eliminarán una vez que hayan sido reportados a la autoridad competente. El objetivo es recopilar información para tratar estrategias en materia de medioambiente.
Solo se realizará a los turismos matriculados desde enero de 2021 y a vehículos de transporte de mercancías matriculados a partir de enero de 2022. En el caso de los vehículos ligeros de transporte de mercancías se aplicará desde enero de 2024.
Como recuerdan desde AEMA-ITV, Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, “en la práctica la aplicación sobre turismos particulares será a partir de 2025, por lo que desde este año el estudio se centrará, principalmente, en los turismos de servicio público, con un volumen muy reducido respecto al volumen total del parque”.
Láminas solares: ¿en qué casos se pueden instalar?
Otra de las novedades que introduce el Manual de Procedimiento de ITV es el que permite la instalación de láminas adhesivas antisolares en el campo de visión directa del conductor (parabrisas delantero) en vehículos cuyos conductores tengan problemas con la exposición a los rayos UV equivalentes al lupus. Estas láminas deben estar homologadas y su instalación debidamente justificada.
Hace solo unos días que nos despertábamos con el vuelo de un McLaren Senna por las calles de Melbourne, Australia. Vuelo en el más literal sentido de la palabra, porque una impresionante grúa fue la encargada de izar este extraordinario deportivo del que los chicos de Woking tan solo han fabricado 500 unidades para todo el mundo. Todo ello para acabar como si de una escultura del polifacético artista KAWS se tratase. Como una pieza de decoración.
Semejante herejía se le ha ocurrido al empresario australiano Adrian Portelli, quien tras adquirir el piso más exclusivo de todo Melbourne, decidió subir hasta allí su impresionante McLaren Senna. Sin duda alguna es un buen aparcamiento para que nadie te roce la puerta al abrir la suya. Aparcamiento ubicado en la planta número 57 de la torre Sapphire by the Gardens, que parece que a Portelli le ha salido por unos escalofriantes 39 millones de dólares australianos, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 23,9 millones de euros.
Se fabricaron 500 unidades del McLaren Senna
Ahora ha aparecido un vídeo en el que se detallan algunos de los secretos del izamiento de este McLaren Senna hasta su nuevo emplazamiento. Y es que parece que Portelli habría firmado en el precio el llevar hasta allí su flamante superdeportivo, que no debió ser tampoco una tarea de lo más sencilla, porque requirió hasta cortar la calle para estacionar la enorme grúa. En dicho vídeo, Portelli también dice que su McLaren Senna estaba «acumulando polvo en una sala de exposición», por lo que decidió que sería mejor exhibirlo en su propio apartamento, en lo alto de un rascacielos. También dice que si algún día decide desprenderse de su vivienda, el nuevo inquilino disfrutaría de esta obra de arte con cuatro ruedas, porque él no piensa bajarlo de allí.
Respecto al McLaren Senna, recordar que fue un superdeportivo que los de Woking concibieron como homenaje al desaparecido Ayrton Senna. Se fabricaron 500 unidades (hay que sumar 75 más en versión GTR), todas con un 4.0 V8 Biturbo capaz de generar 800 CV y 800 Nm. Semejante maravilla de la ingeniería pesaba apenas 1.198 kilos y su salvaje aerodinámica le permite generar hasta 800 kilos de carga, vitales para pegar su carrocería a su velocidad máxima: 340 km/h. Antes habrá pasado por los 300 km/h, para los que solo necesita 9,9 segundos para alcanzarlos. Aunque este McLaren Senna jamás volverá a saber lo que se siente a esas velocidades.
Llega el calor y las recomendaciones de la DGT para conducir con altas temperaturas.
En la época de verano suele ser bastante común que se realicen trayectos que sean largos por medio del coche con el fin de viajar o hacer cualquier escapada.
Pero todos los conductores tienen muy en cuenta las altas temperaturas y que la conducción, en esta época del año, se suele hacer pesada y un poco insegura.
Un conductor que se encuentre acalorado va a tener posibilidades de sentirse un tanto nervioso y va a tener que tomar precauciones a la hora de conducir.
La DGT te va algunos consejos con el fin de que conduzcas bien en verano
Es conveniente, según la Dirección General de Tráfico, hacer uso de ropa que sea cómoda además de holgada y también resulta conveniente usar un calzado que sea sujeto y no emplear chanclas.
Resulta buena idea el poder planificar cada una de las salidas que se vayan a realizar con el fin de evitar las horas que sean de más calor.
Lo que resulta una buena idea es que se airee un poco el vehículo antes de que se llegue a iniciar el trayecto con el fin de poder igualar en cierta manera la temperatura existente en el interior con la que haya en el exterior.
Se puede poner el aire acondicionad cuando se inicie la conducción y es que durante los primeros segundos es ideal porque se pueden mantener las ventanillas totalmente bajadas con el fin de expulsar el aire caliente.
La DGT avisa a los conductores que la temperatura que suele resultar óptima ya que está entre los 22 y los 24 grados.
Otro consejo que da a todo conductor la DGT es que se hidraten por medio de bebidas que sean frescas y que no contengan nada de alcohol. Y resulta imprescindible que se beba sin esperar a que se tenga sed.
Otro consejo que resulta muy útil es el de descansar cada 200 km o cada dos horas cuando se está conduciendo. En el caso de que el conductor se sienta cansado tendría que descansar un poco a dormir.
Hay que tener cuidado de conducir con temperaturas que sean altas
Está llegando la época de verano y muchas provincias de España están comenzando a entrar en la ola de calor.
¿Esto qué quiere decir?, pues que, aquellas personas que conducen cualquier tipo de vehículo, van a notar la subida de las temperaturas.
Y la Dirección General de Tráfico avisa a cada uno de los conductores acerca de que tengan mucho cuidado y tomen unas cuantas precauciones.
Os diremos que en la mitad norte se van a ir sumando poco a poco unos cuantos grados pero el ascenso va a ser algo más acusado y será de unos 3 y unos 5 o 6 grados.
¿Y esto dónde va a ocurrir?, pues en determinadas zonas del norte de Castilla y León además de Asturias, Cantabria, País Vasco y alto Ebro.
Además es imprescindible que todos los lectores tengáis en cuenta que la situación seguramente se acabará prolongando hasta el fin de semana.
Es cierto que vamos a tener ciertas condiciones que van a ser de calor extremo y por esta misma razón resulta aconsejable que se adopten unas precauciones.
Tenemos que tener en cuenta que el calor suele elevar y mucho la temperatura en el interior de cualquier lugar y la DGT recomienda extremas las precauciones.
¿Y esto qué quiere decir?, pues que puede llegar a alterar la capacidad que tenga el conductor además de que le puede causar cansancio y algo de tensión.
¿Quiéres más recomendaciones? Aquí te las dejamos todas
Según la DGT es conveniente en todo momento que el conductor se encarga de dar un poco de aire al interior del vehículo.
Lo ideal es bajar cada una de las ventanillas con el fin de poder refrescar el vehículo y que, de esta forma, la temperatura se vaya rebajando y no sea agotador coger el coche.
En el caso de que tu vehículo cuente con aire acondicionado te aconsejamos que lo enciendas, que bajes las ventanillas con el fin de poder eliminar todo el aire caliente.
Los expertos suelen recomendar temperaturas de entre los 22 grados y los 24 grados con el fin de evitar cualquier tipo de enfriamiento.
Si estás pensando en coger el coche para realizar cualquier viaje evita, en la medida de lo que te sea posible, las horas que sean de más calor.
Usa siempre ropa que sea cómoda además de holgada para evitar que se te peguen las prendas mientras vas conduciendo con tu vehículo.
La DGT aconseja siempre llevar bebidas que estén frías como el agua y evita a toda costa las bebidas que contengan azúcares
En el caso de que te de hambre puedes comer algo que sea ligero pero jamás comas grasas porque pueden hacer que te sientas cansado y con calor no es recomendable.
Ya sabemos que no podemos estar con el móvil mientras conducimos pero sí que podemos llevarlo a nuestro lado gracias a una serie de soportes móviles como los que ahora te mostramos. Además, puedes disfrutar de modelos tanto para el coche como para la moto. Amazon tiene todas las opciones y más.
Así que, es el momento de dejarse llevar por todos estos modelos y como no, por sus precios que también son muy interesantes. Una serie de prácticos soportes de móvil con los que tu dispositivo siempre estará a buen recaudo. ¡Descúbrelo!
EL SOPORTE MÁS VENDIDO DE AMAZON
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Siempre nos gusta comenzar por una opción como esta, que se convierte en lo más vendido. En este caso se trata de un soporte para el coche, que como bien sabes, se puede colocar en la zona de la rejilla delantera y así, disfrutar de tu móvil siempre cerquita pero sin molestar a la conducción.
Se trata de un gancho con un clip donde podemos ajustar el móvil y que quede siempre bien sujeto. Nos aseguramos que ni los baches pueden hacer que este se mueva. De manera que es una gran alternativa y además, viene con un precio de lo más económico así que nos encanta el doble. Si lo quieres, aquí lo puedes comprar en Amazon.
SOPORTE ANTI-VIBRACIÓN
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Si quieres un complemento más sencillo, entonces nada como una idea como esta. Porque estamos hablando de un soporte anti-vibración, que es algo muy necesario a la hora de ir en moto o en bici. Aunque lo veas muy sencillo, es de lo más resistente. No necesitas ningún tipo de herramienta para su instalación.
La hebilla de silicona se aprieta en el manillar y ya estará listo para poder proteger tu móvil de todo lo que le venga encima. Además, lleva unas correas elásticas de silicona que son ajustables. A partir de ellas podrás colocar el móvil también de manera vertical como horizontal según prefieras. Aquí te lo dejamos en Amazon.
SOPORTE CON IMÁN REDONDO
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Si quieres un accesorio mucho más compacto pero igual de funcional, entonces necesitas de un soporte como este. Cuenta con un imán de acabado redondo que es bastante potente, por lo que nuestro móvil estará en buenas manos. Además, podrás rotarlo en función de tus necesidades.
El clip metálico viene mejorado y su poder de succión magnética puede incluso con dispositivos de peso mayor o amplias dimensiones. Así que, de nuevo hay que decir que tu móvil estará en las mejores manos. Lo podrás instalar en un abrir y cerrar de ojos, con una sola mano. ¿Quieres disfrutar de él? Aquí lo tienes disponible en Amazon.
SOPORTE PARA MOTO QUE MÁS SE VENDE EN AMAZON
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Si hemos mencionado el más vendido para coche, las motos no se van a quedar a un lado. También son ellas, al igual de las bicicletas quienes quieren disfrutar de una opción como esta a modo de soporte. Porque también necesitamos contar con nuestro móvil siempre y cuando sea necesario.
En este caso se trata de un soporte con rotación de 360º y que se trata de una instalación de lo más sencilla. Lo cierto es que protege tu móvil a prueba de golpes y eso que al ir en una moto o una bici ya sabemos que siempre puede haber más movimiento. Pero no tienes de qué preocuparte. Aquí lo puedes comprar en Amazon.
UN SOPORTE MÓVIL MUY ROBUSTO
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Llega el momento de dejarnos llevar por un soporte de lo más robusto. Es cierto que todos los son, pero quizás este se lleva el primer premio por todo lo que nos deja. Ya que está hecho con materiales de primera calidad. Por lo que el móvil se mantendrá mucho más tiempo firme y sin tambalearse.
Lo puedes colocar a través de unas ventosas que son lavables y reutilizables. Ya que son de gel y también tienen una fuerza de succión realmente impresionante. Es totalmente flexible y por lo tanto, podrás girar tu teléfono en función del momento. Así que, se convierte en otra de las mejores ideas que puedes comprar aquí mismo en Amazon.
SOPORTE CON MODO RETROVISOR
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También para tu moto tienes un modelo como este que te va a encantar. Porque a pesar de que se trata de una opción totalmente segura, cuenta con un acabado de efecto retrovisor, con una especie de pantalla para cubrir todavía más el móvil y protegerlo.
Su pantalla táctil es sensible y además, cuenta con giro, para que lo puedas colocar siempre a tu antojo. Es una manera más segura de conducir y por eso, debemos tenerla siempre en cuenta. Así que, si quieres disfrutar de un complemento como este, aquí lo puedes comprar en Amazon.
SOPORTE CON GIRO MUY ECONÓMICO EN AMAZON
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El precio más económico también tiene su espacio. Porque nos quedamos con otro de los soportes para coche que te van a encantar. Sí, primero por su precio tal y como decimos, pero es que además, también cuenta con una base muy estable y resistente para que tu móvil esté siempre a salvo.
Como no podía ser menos, tanto los brazos del clip como la parte inferior, está recubierta con silicona. Porque de este modo estará protegiendo siempre tu dispositivo. Además, los materiales son de una alta calidad que merece la pena mencionar. Así que, es el momento de disfrutar con una idea como esta que aquí te dejamos en Amazon.
SOPORTE CON CUBIERTA PARA LLUVIA
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Es una idea muy práctica porque en caso de lluvia debemos estar siempre bien protegidos y nuestro móvil todavía más. Así que, vamos a necesitar una opción como esta en forma de soporte con cubierta.
Una idea muy sencilla, que ocupa poco espacio y que te brinda comodidad. No solo porque llevas el móvil siempre cerquita sino porque además, estará totalmente protegido de las inclemencias del tiempo. Así que, puedes disfrutar el doble de él y estar de lo más tranquilo o tranquila en cada viaje que haces. Si era lo que buscabas, aquí te lo dejamos en Amazon.
Con este nuevo Peugeot 308 BlueHDI la firma del león perpetúa una saga de exitosos vehículos compactos que han marcado la historia del automovilismo. Y lo hace rizando el rizo en un segmento disputado al máximo y para el que se ha preparado a conciencia. No busca ser uno más, quiere diferenciarse de sus adversarios y para ello juega unas bazas que él solo domina. En la casa francesat han hecho los deberes.
Con más de siete millones de vehículos vendidos desde 2007 y con 42 premios internacionales entre los que se incluye el ‘Car of the Year’ de 2014, el 308 se ha convertido en toda una institución para la firma francesa, pero también en un hueso duro dentro del segmento compacto y en un quebradero de cabeza para sus principales competidores. que además incorporara un modelo eléctrico puro para el 2023, el e-308
Tercera generación del Peugeot 308
Este importante papel que el Puegeot 308 BlueHDI juega dentro de la marca del león es motivo de peso para que no envidie ni un ápice a los ingenieros que tenían por delante el reto de desarrollar esta nueva y tercera generación, a los que sinceramente he de felicitar por el trabajo realizado. Si sus antecesores han marcado parte de la historia, este 308 se merece ser el protagonista de un libro… o de una trilogía. Y sólo lo entenderás cuando te pongas al volante; aunque igual basta con que te cruces con uno por la calle, porque llama la atención.
Durante nuestra semana de convivencia, el Peugeot 308 BlueHDI, nuestro protagonista ha sido objetivo de miles de miradas. Los diseñadores han creado un compacto atractivo a más no poder; y aunque la belleza es algo extremadamente subjetivo, no me podrás decir que este Peugeot 308 BlueHDI no te gusta. ¿Ni un poco? Si me dices que no, mientes. Y lo sabes.
No hay duda de que entra por los ojos
A diferencia de la inmensa mayoría de las marcas que te cobran una pasta por ese color con el que publicitan sus vehículos, Peugeot ofrece sin coste alguno este Verde Olivine, que sienta de maravilla al deportivo acabado GT de ‘nuestro’ 308. Ahora bien, la marcada parrilla delantera agradecerá que no aparques detrás de un coche con bola de remolque o sin sensores de aparcamiento, pues está demasiada expuesta, al igual que los pilotos traseros que han colocado en los extremos del paragolpes, con las funciones de luz de marcha atrás y antiniebla posterior.
Ya es hora de que la llave ‘manos libres’ nos detecte, nos dé la bienvenida con la coreografía de sus grupos ópticos Full LED -tienen tecnología matricial e iluminan de maravilla- y se abra para dejar que nos adentremos en un interior propio de ciencia ficción. Pagaría con gusto por ver la cara del propietario de un Peugeot 306 con un cuarto de siglo al subirse a este nuevo Peugeot 308. Sería como si yo me sentara al mando de la New Shepard, la nave espacial con la que Jeff Bezos ha viajado al espacio. Para flipar.
i-Cockpit 3d. Su seña de identidad
El particular i-Cockpit del Peugeot 308 BlueHDI sigue siendo el corazón de su puesto de conducción, que al estar también más próximo al asfalto para reducir el centro de gravedad -es dos centímetros más bajo que antes-, saca a relucir los primeros ‘peros’. Compañeros han criticado anteriores i-Cockpit; pero a mí particularmente me sentaban como un guante, pues el diminuto volante no entorpecía mi visión del cuadro, cosa que ahora sí ocurre. Para solventarlo deberás llevar éste en una posición más baja de lo deseado. Pero tampoco te alarmes, porque ese cuadro digital de 10 pulgadas, que en este acabado GT es 3D -hay una función para cambiar a 2D-, se puede configurar al gusto para que todo esté dentro de tu campo de visión.
La digitalización no acaba aquí. Ni mucho menos. Peugeot i-Connect es como llaman a su nuevo sistema de infoentretenimiento, que en cierta medida abruma. Esa pantalla táctil de 10 pulgadas se convierte en el centro neurálgico, porque absolutamente todo se controla a través de ella. No hay mandos físicos para el climatizador o para la radio -sólo los del volante o el mando del volumen- y debajo aparecen seis ‘ventanas’ llamadas i-toggles que sirven de accesos directos. Y los puedes personalizar según tus preferencias. Pero lo dicho, paciencia, porque algunas funciones no se encuentran a la primera de cambio y es mejor que nuestro acompañante nos eche una mano.
El Peugeot 308 es un compacto espacioso y capaz
Materiales de calidad, buenos ajustes… su interior no desentona delante, que viajas en business y donde hay hasta iluminación ambiental con ocho colores a elegir. Pero es que este detalle desaparece en las plazas traseras, donde además los plásticos de tacto acolchado ni se han barajado, dando un aspecto de clase turista. Ahora bien, ahí detrás hay tanto espacio como en un Golf o en un i30 -se nota que ha ganado 55 milímetros de distancia entre ejes-, además con la ventaja de un piso casi plano, puertos USB, salidas de ventilación propias. Y si la banqueta fuera algo más larga, la cosa rozaría la perfección.
Peugeot mide el volumen del maletero en litros de agua, un dato más optimista que la habitual norma VDA. Así saca pecho con esos 412 litros, que se antojan demasiados si lo comparamos con la competencia. Y es que el nuevo Opel Astra, que mide lo mismo que este peugeot 308 BlueHDI y que nace de la misma EMP2 anuncia 372 litros, que tampoco están nada mal.
4,7 l/100 km. Se merece una etiqueta ECO
Para acceder a ese maletero luce un portón fabricado en material compuesto, un detalle que junto a otros muchos, permite mantener el peso a raya, porque se conforma con 1.361 kilos. Son 57 kilos menos que un Ceed y 87 menos que un León con mecánicas equivalentes.
Si no dispones de un punto de carga en casa o si la etiqueta ‘0 emisiones’ no es una cosa que te desvele por las noches. ¿Por qué no elegir un diésel? Pierde el miedo a este carburante ahora estigmatizado, pero que hace años Gobierno y fabricantes anunciaban como la panacea… y que lo sigue siendo. Y es que no hay motor de gasolina; que por cierto tiene el mismo distintivo medioambiental que este BlueHDI, que iguale estos consumos. Tanto es así que es injusto no darle una etiqueta ECO, cuando híbridos suaves con 600 CV la consiguen y gastan lo mismo con sólo arrancar sus V8 Biturbos que para hacer 100 kilómetros en el Peugeot 308 BlueHDI -4,7 litros- .
Si viajas jamás te arrepentirás de haber elegido este 1.5 BlueHDI, un motor que lo estrenó hace un par de años la generación anterior del 308 -lo probamos con carrocería SW y cambio EAT8 en el número 1.791 de Motor16-. Cierto es que en frío suena algo más de lo deseado, pero también es cierto que nos estamos malacostumbrando a silenciosos eléctricos. Y dile tú al del 306 con 25 años que este 308 vibra. Igual cobras.
Cambio automático EAT8
El acabado GT nos obliga al cambio EAT8, que luce un selector que no me convenció en otros modelos del grupo Stellantis porque obligaba a dejarlo sujeto durante varios segundos para seleccionar la marcha. Eso aquí no sucede. Es instantáneo y se agradece. Aún así, los botones para los modos ‘Parking’ o ‘Manual’ son pequeños.
ECO, Normal y Sport son los modos de conducción que propone y ahora la función ‘inercia’ que engrana punto muerto al dejar de acelerar funciona en los dos primeros sin que apenas lo percibas. Eso y otro sinfín de mejoras permiten ahorrar hasta la última gota de carburante.
Cuando alcanza temperatura saca lo mejor de sí, porque este motor es tan suave como agradable. El EAT8 pone también mucho de su parte ensalzando esas dos virtudes, hasta el punto de que si lo pruebas, jamás querrás un coche manual. Son 130 CV de potencia, de forma que tampoco esperes unas prestaciones como si fuera un GTI. Pero tampoco es lento.
Rodando en la pista
En ‘nuestra’ pista de pruebas del INTA hemos registrado interesantes datos, como que ha mejorado en una décima la cifra homologada a la hora de acelerar de 0 a 100 km/h. Pero aún así, hay que decir que ha demandado seis décimas más que lo que medimos en su día a un 308 SW BlueHDI 130 EAT8, que además era 33 kilos más pesado que nuestro protagonista. Ahora bien, para recuperar de 80 a 120 km/h ha requerido de 7,8 segundos, una décima menos que aquel 308 SW antes mencionado.
Estos datos, digamos que ‘discretos’ pueden deberse a la juventud de nuestra unidad, que aún no había cubierto sus primeros 1.000 kilómetros. Si bien, eso no ha sido ningún hándicap a la hora de frenar, con unas distancias de detención más que notables.
Un 2.0 BlueHDI con extra de potencia le vendría de maravilla, pero para eso tienen sus interesantes versiones Hybrid.
Este Peugeot 308 BlueHDI se sustenta sobre la plataforma EMP2, que aun apostando por un eje trasero semi-independiente sorprende por su eficaz dinámica. En marcha se muestra ligero, algo que se agradece cuando aparecen las curvas. Ese chasis aguantaría sin problema mucho más potencial, siempre y cuando Peugeot le dotara de una dirección un punto más directa, porque tiene 2,8 vueltas entre topes. Directa, que no precisa, porque este elemento te permite guiar con facilidad el morro de este sensacional compacto, que además en el modo Sport endurece ligeramente las suspensiones para eliminar cualquier balanceo de su carrocería -lo hace de forma muy sutil y nos gustaría que tuviera un modo personalizable-, transmitiendo seguridad en todo momento. También varía la entrega de potencia, el tacto de la dirección o el sonido artificial que emiten sus altavoces. También la gestión de su EAT8, que debido a dicho selector carece de modo secuencial, que si es operativo desde las levas que hay en el volante. Este cambio también ha recibido importantes mejoras y ahora a apenas 80 km/h permite circular en octava, cuando antes era imposible engranarla -ni forzando con la leva- antes de llegar a 100 km/h. Y eso se agradece tanto en rumorosidad, como en eficiencia, porque ¿te he dicho que este 308 es un verdadero ‘mechero’?
Y es que hacía mucho tiempo que un vehículo no superaba la barrera de los 1.000 kilómetros reales de autonomía, algo que con los actuales depósitos, convertidos en cantimploras, es una proeza.
Mención aparte merecen sus avanzados sistemas de ayuda a la conducción, eficaces y con una gran gestión electrónica detrás, los cuales son de serie y rematan un equipamiento donde no hay lagunas. Faltaría más por el precio de este 308, que sin ser barato, no se va a convertir en un inconveniente a la hora de dejar en evidencia a sus adversarios.
LA CLAVE.-Me atrevería a decir que tenemos el futuro ‘Car of the Year 2022’ frente a nosotros. Este 308 es una auténtica joya que ha llegado para marcar un antes y un después en su segmento. Atractivo, bien acabado, espacioso, dinámico… y además ofrece una oferta mecánica extensa a la que llegará un eléctrico puro. Si haces kilómetros este BlueHDI es lo que buscas, un verdadero ‘mechero’ para viajar sin preocupaciones rodeado de la última tecnología a todos los niveles.
Llegan a España las mejores imágenes del Calendario Pirelli, ‘The Cal’, recogidas en una exposición que reúne 451 instantáneas seleccionadas de todos los almanaques de la historia, desde 1964 a la actualidad.
La muestra, titulada ‘L’Eterna Bellezza’, es la mayor retrospectiva jamás realizada del Calendario Pirelli y ha abierto ayer sus puertas en FotoNostrum, una galería ubicada en la calle de la Diputació 48, cerca de Plaza España de Barcelona. La exposición está abierta hasta el próximo 30 de julio.
El Calendario Pirelli ha llegado este año a su 49 edición de la mano de la fotógrafa australiana Emma Summerton. Pero en la muestra barcelonesa se pueden ver las obras de más de 40 fotógrafos que han convertido a este almanaque en el más famoso del mundo.
La exposición del Calendario Pirelli estará abierta hasta finales de julio.
Entre los reconocidos fotógtrafos están las imágenes de Peter Lindbergh, Annie Leibovitz, Helmut Newton, Herb Ritts, Paolo Roversi, Sarah Moon, Mario Testino, Steve McCurry, Bruce Weber, Patrick Demarchelier, Richard Avedon o Albert Watson.
Al éxito del Calendario Pirelli a lo largo de la historia han contribuido igualmente las modelos, actrices y personajes públicos que han posado para el almanaque, entre las que se encuentran modelos como Gisele Bündchen, Naomi Campbell, Cindy Crawford, Gigi Hadid, Kate Moss, Natalia Vodianova; actrices como Monica Bellucci, Sofia Loren, Laetitia Casta, Jessica Chastain, Penélope Cruz, Whoopi Goldberg, Nicole Kidman, Nastassja Kinski, Charlotte Rampling, Uma Thurman, Kate Winslet, Robin Wright, y cantantes como Cher, Rosalía o Patti Smith.
Gigi Hadid fue retratada por Albert Watson en el Calendario Pirelli de 2019.
El primer Calendario Pirelli tuvo como escenario Mallorca
Las imágenes del Calendario Pirelli viajan a España en esta exposición retrospectiva, en la que se mostrarán algunas de las fotografías de la primera edición (1964), tomadas precisamente en una playa de Mallorca por el fotógrafo Robert Freeman, amigo personal de The Beatles, al que se pidió que hiciera una sesión de fotos para un almanaque que retratara la esencia de la época. Freeman abrió el primer calendario con una imagen de la modelo inglesa Jane Lumb tomada en una playa de Mallorca, que hacía olvidar al espectador el frío de enero. Todas las imágenes de ese primer almanaque se tomaron en esa playa mallorquina excepto una. Y así nació el famoso ‘The Cal’.
A lo largo de la historia, el calendario ha colaborado con fotógrafos y artistas de renombre que han captado la esencia de mujeres de éxito en diversos campos, como la música, el cine, la moda, el deporte y el activismo en imágenes que han desafiado los cánones de belleza tradicionales.
Con sus 231 CV y su saber hacer en el mundo de las carreras, el MINI John Cooper Works 3 Puertas simboliza el máximo placer de conducir con una auténtica sensación de competición. Ahora, limitado a 999 unidades en todo el mundo, el MINI John Cooper Works 3 Puertas 1to6 Edition lleva a la carretera el modelo purista de alto rendimiento con cambio manual. De estas 999 unidades mundiales, 75 llegarán al mercado español, aunque habrá que esperar al mes de septiembre.
El cambio manual de 6 marchas convierte al MINI John Cooper Works 3 Puertas en un modelo especial de altas prestaciones. Junto con los pedales de acero inoxidable de serie, la caja de cambios manual mecánica recalca la respuesta dinámica de la conducción y representa la excitante sensación de competición del MINI John Cooper Works. El enfoque en esta experiencia de conducción auténtica y sin filtros con un cambio manual de 6 velocidades da nombre a la Edición 1to6.
MINI John Cooper Works 1to6 Edition
Ya desde el exterior, el MINI John Cooper Works Edición 1to6 muestra un estilo individual y unas prestaciones excepcionales. El frontal se caracteriza por la parrilla con las típicas entradas de aire de gran tamaño para una regulación óptima de la temperatura del motor y de los frenos y un contorno completamente en Piano Black.
En combinación con el elegante color de carrocería Midnight Black II, los elegantes detalles de diseño en negro confieren al vehículo un aspecto indómito. Los faldones laterales típicos de la marca, así como el embellecedor, también están diseñados en Piano Black.
Desde el capó hasta el aerodinámico spoiler trasero y el faldón posterior, la franja central del capó, específica de la edición, con gráficos específicos de la misma, subraya la historia automovilística de MINI. El MINI John Cooper Works 3 Puertas 1to6 Edition encarna el irrefrenable deseo de libertad del vehículo, tanto en el circuito como en la vida cotidiana.
Estética deportiva y exclusiva
El logotipo de la edición en plata, blanco y rojo marca el carácter de edición limitada en el exterior con las insignias correspondientes en el pilar C y en la parte trasera del vehículo y también está incrustado en los faldones laterales. Las llantas Circuit Spoke de 18 pulgadas en Jet Black completan el aspecto excepcional del modelo de edición.
Los umbrales de las puertas con un diseño del logotipo 1to6 específico de la edición resaltan el carácter exclusivo del interior nada más abrir las puertas del vehículo.
La superficie decorativa en relieve 3D en el lado del acompañante se hace eco del logotipo de la edición en un sutil diseño tono sobre tono, mientras que la inscripción en negro ‘1 of 999’ a la izquierda del volante hace referencia a la estricta edición limitada del MINI John Cooper Works 3 Puertas 1to6 Edition. La palanca de cambios se encuentra en el centro del habitáculo, con los colores del logotipo de la edición, con un gráfico de fondo rojo y costuras de cuero rojo.
El instrumento central típico de la marca retoma el diseño con el bisel de color rojo brillante y, junto con la iluminación ambiental roja, crea un contraste atmosférico con el revestimiento interior del techo en color antracita.
El radio inferior del volante deportivo de cuero napa y las alfombrillas lucen de nuevo el emblema MINI John Cooper Works 1to6 Edition. La edición se completa con tapas de llave específicas con el diseño del logotipo 1to6.
El aspecto dinámico, el profundo sonido del motor y la unidad turbo de cuatro cilindros y doble potencia son sólo algunos de los detalles del MINI John Cooper Works 3 Puertas inspirados en el automovilismo. Demuestran que todo gira en torno a la conducción deportiva y la máxima precisión.
Puesta a punto en circuito
La suspensión deportiva del modelo se probó en varios circuitos de carreras, incluido, por supuesto, el Nordschleife del Nürburgring. El MINI John Cooper Works 3 Puertas 1to6 Edition también es sinónimo del legendario Go-Kart Feeling y de un manejo perfecto y continúa, con sus impresionantes características de conducción, el legado de la leyenda del automovilismo John Cooper.
Con este telón de fondo, el estreno mundial del modelo de edición limitada tendrá lugar en la carrera de 24 horas de Nürburgring, el 20 de mayo. Un MINI John Cooper Works de la Edición 1to6, especialmente modificado para esta carrera, junto con el MINI John Cooper Works del Bulldog Racing Team, ya conocido del año pasado, continuarán el sábado en la carrera la larga tradición de MINI en el mundo de la competición.
A partir de septiembre de 2023, el exclusivo modelo MINI John Cooper Works 3 Puertas 1to6 Edition estará disponible en Europa, EE.UU., Canadá y México.
Construir coches más sostenibles es un desafío para los fabricantes, pero hacerlo, además, ayudando a cuidar el medioambiente y el entorno marino supone un gran reto. Algo en lo que Hyundai podría dar alguna que otra lección. Y es que la marca lleva desde 2021 colaborando con la organización de conservación marina Healthy Seas, que trabaja desde hace una década en la limpieza de mares y océanos de toda Europa para preservar la biodiversidad en algunos de los ecosistemas más amenazados de nuestro continente.
En concreto, en los dos años de trabajo conjunto que Hyundai ha desarrollado con Healthy Seas, más de un centenar de buzos voluntarios han recuperado más de 100 toneladas de residuos de los fondos marinos, sobre todo redes fantasma, plásticos, plomo y otros desechos procedentes de la actividad humana.
Redes de pesca abandonadas que han sido transformadas en hilo de nailon reciclado econyl®, con el que se fabrican las alfombrillas de los modelos Ioniq 5 e Ioniq 6 de Hyundai y que sirven así para fomentar el carácter ecológico de estos coches y la economía circular ya que, además, ese hilo y el resto de materiales recuperados también se utilizan en la producción de trajes de baño, accesorios de moda, etc.
Actividades en España y en otros países europeos
La asociación de Hyundai con Healthy Seas fue renovada en 2022 y en España ya se ha llevado a cabo la tercera acción conjunta de recuperación en Tossa de Mar (Costa Brava), cuyos arrecifes están en peligro debido a la gran cantidad de redes de pesca abandonadas desde hace décadas. Además, la colaboración con la marca automovilística ha propiciado numerosas acciones en otros países, como Grecia, Italia, Alemania, Holanda o Reino Unido.
Gracias a la colaboración con Hyundai, los buzos han recuperado más de 100 toneladas de residuos de los fondos marinos.
Solo en 2022, los voluntarios de Healthy Seas llevaron a cabo diez actividades de limpieza de playas y fondos marinos en las que participaron 55 buzos y se recuperaron más de 27 toneladas de residuos. Además, más de 400 escolares participaron en los eventos educativos desarrollados por la organización.
Para Juanjo Martínez, director de Comunicación y Relaciones Públicas de la marca en España, la colaboración con la ONG en lugares como Tossa de Mar para recuperar redes abandonadas supone «continuar dando pasos firmes en la limpieza de mares y océanos. En la Costa Brava hay un gran problema en las profundidades del mar que estamos resolviendo de la mano de Ghost Diving Spain: se trata de la contaminación marina generada por la antigua actividad pesquera, sobre todo por los plásticos y las redes de pesca atrapadas en los arrecifes. En Hyundai llevamos apoyando y colaborando con Healthy Seas desde 2021, en lo que está siendo una de las asociaciones más satisfactorias para la compañía”.
Hace años los fabricantes de automóviles tenían como objetivo ofrecer vehículos más potentes que el de sus principales adversarios. Y la clientela los demandaba para mirar por encima del hombro a sus vecinos. Pero con la llegada de los coches eléctricos la cosa ha cambiado ligeramente. Aunque las marcas buscan pulverizar registros en cuanto a datos de aceleración o niveles de potencia, son los clientes quienes demandan otras prestaciones muy distintas. Y las ventas de coches eléctricos así lo demuestran.
Hace unos días cuando los chicos de Kia presentaban en España su poderoso EV6 GT, mostraban una diapositiva en la que desvelaban el porcentaje de unidades que matriculan con batería estándar (58 kWh) y las que matriculan en versión Long Range (77,4 kWh). Y las últimas arrasan a las primeras, porque el cliente de los coches eléctricos ahora lo que busca es autonomía. En el caso concreto del Kia EV6 confirmaron que todas las unidades matriculadas en España en el año 2022 y con el nivel de equipamiento GT-Line tenían batería de largo alcance. De los EV6 Air, solo el 17% de las unidades vendidas en España se decantaron por la batería más comedida en capacidad, de forma que el 83% restante equipaba la de 77,4 kWh de capacidad.
Entre los coches eléctricos triunfan los Long Range
Ahora un estudio sobre coches eléctricos que proviene de Estados Unidos confirma esta tendencia por parte del cliente. Y es que al otro lado del océano, los 10 coches eléctricos más vendidos en el año 2022 tienen una cosa en común: un extra de autonomía. Y es que en ese ranking, tan solo dos de los más vendidos ofrecen menos de 300 millas (483 kilómetros) de autonomía homologada en su variante Long Range según la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable de Estados Unidos.
La lista facilitada deja claro que el cliente que adquiere un vehículo 100% eléctrico se interesa por la autonomía. Muestra de ello es que la media en la autonomía de las versiones Long Range que conforman esta lista escala hasta las 320 millas (515 kilómetros). Y en cuanto a dicho ranking, estos fueron los coches eléctricos más vendidos en Estados Unidos el pasado año:
Tesla coloca sus cuatro modelos entre los 10 más vendidos
Tesla Model Y: 330 millas (531 kilómetros), 228.312 unidades
Tesla Model 3: 358 millas (576 kilómetros), 196.503 unidades
Ford Mustang Mach-E: 314 millas (505 kilómetros), 38.469 unidades
Tesla Model X: 348 millas (560 kilómetros), 33.081 unidades
Tesla Model S: 405 millas (651 kilómetros), 26.455 unidades
Chevrolet Bolt EUV: 247 millas (397 kilómetros), 25.743 unidades
Es el Tesla Model S el coche eléctrico con mayor autonomía de esta lista, aunque curiosamente es el modelo del fabricante de California que menos se vende al otro lado del océano, superado por los otros tres vehículos eléctricos que tienen en cartera actualmente. Por otro lado el eléctrico con mayor autonomía que se comercializa al otro lado del océano es el Lucid Air, que cuenta con versiones capaces de homologar hasta 516 millas con una sola carga en el ciclo EPA, el equivalente a unos 830 kilómetros. Sin embargo esta berlina no ha entrado entre los 10 coches eléctricos más demandados en Estados Unidos.
Entre los coches eléctricos vendidos en EE.UU. Tesla arrasa
El recorte en los precios por parte de la firma de California hizo que las ventas de sus Model Y y Model 3 se disparasen. Pero es que además sus buques insignia, en compañía del Ford Mustang Mach-E también se posicionan en ventas por encima del eléctrico más barato al otro lado del océano, que es el Chevrolet Bolt EUV con una tarifa de 33.995 dólares (31.000 euros) sin ayudas.
La renovación del carné de conducir es uno de los trámites más aburridos para los ciudadanos. No es para menos… Tienes que estar pendiente de cuándo caduca, de la siempre exigente revisión médica, de la fotografía (cada vez se ponen más tiquismiquis en la DGT)… Todas estas son algunas de las cuestiones vinculadas a la renovación del carnet que cada cierto tiempo «entretiene» a los conductores.
Y para rematarlo, el responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha anunciado hace poco que quiere llevar a cabo modificaciones en ese aspecto. Avisamos que dichos cambios no van a ser del agrado de nuestros mayores, precisamente.
¿Prohibido conducir a nuestros mayores? No. «Spain is different»
Ante este anuncio, todas las miradas están puestas en los mayores de 65 años, colectivo sobre el que se ha debatido largo y tendido si es o no conveniente fijar una edad de jubilación a partir de la cual se debe prohibir conducir… pero no. En España de momento no existe un límite. Eso es algo que sí ocurre en otros países, así que démonos por satisfechos en algo.
Según ha explicado Navarro ante los medios de comunicación, él es partidario de ser más exigente para renovar el carné a partir del umbral de los 65 años pero insiste en que no se va a prohibir a nadie conducir por su edad. Entonces, la duda que nos queda es… ¿Dónde se fijará la nueva modificación a partir de ahora?
Por lo explicado por el responsable de la DGT, el cambio constituirá en una reevaluación cada poco tiempo de las condiciones físicas de la persona. «Ahora a partir de los 65 renuevas por cinco años. Pero prorrogar cinco años el carné a alguien con 90 parece un tanto raro», señala.
Las novedades de la DGT para nuestros mayores
A falta de que se abra el melón en torno a esta cuestión, por el momento las novedades de la nueva Ley de Tráfico son las exigencias transmitidas de la DGT al Gobierno en el último lustro, lo que fortalece la figura de Pere Navarro al frente del organismo. Lo que sabemos es que los cambios en la renovación del carnet de conducir podrían llegar pronto y aunque aún no hay una cifra para bajar la vigencia del carnet de conducir sí que dejará de renovarse cada 5 años para los más mayores.
La DGT toma nota: los datos que hay detrás de los mayores al volante
¿Sabías que los datos nos dicen que solo el 10% de los usuarios de la carretera supera los 65 años pero uno de cada tres accidentes tiene como protagonista a una persona mayor? Aunque también cabe reseñar que hay informes que contradicen a las estadísticas…
Recientemente se ha publicado el estudio «Mayores de 65 años al volante: ¿peligro real o mito social?», de la Fundación Línea Directa, en colaboración con Fesvial y Centro Zaragoza, que afirma que los conductores de la tercera edad no son un peligro en las carreteras. ¿Por qué sus informaciones son tan positivas? Lo repasamos a continuación.
¿Peligrosos? No más que los jóvenes
Según el estudio mencionado, la tasa de accidentalidad de las personas mayores es cuatro veces menor que la de los menores de 25 años y menos de la mitad que la de los conductores que tienen entre 35 y 44 años.
Como te podrás imaginar, esto ocurre porque respetan más los límites de velocidad, no son agresivos en la conducción y aceptan mucho mejor sus propias limitaciones (auditivas y visuales, sobre todo). Ese es el motivo por el que recorren muchos menos kilómetros y además evitan conducir por la noche. En resumen, piensan más con la cabeza.
Las pruebas médicas exigibles para renovar el carné en la DGT
De inicio, si eres mayor de 65, tendrás que pasar una valoración psicotécnica en la que se valorará tu capacidad de anticipación de la velocidad, además de tu coordinación visomotora. Cómo no, esto irá acompañado de un estudio de la audición y una valoración de la capacidad visual, talón de Aquiles de muchas personas mayores.
El estudio del estado general también es fundamental. Cuestiones como la tensión arterial, el pulso o la auscultación cardio-pulmonar son capitales si se quiere obtener una fotografía aproximada de las capacidades del conductor. La sensatez debe primar. Si es el momento de parar, ya va tocando… y sino, ¡felicidades, puedes seguir con un volante entre manos!
Los módulos desmontables para camperizar la furgoneta, se presentan como la alternativa mas codiciada, frente a los altos precios de las camper de grandes marcas emitidas de serie con la equipacion básica.
La camperización se presenta como una opción que, además, permite crear un espacio único y acorde a tus necesidades.
Los precios de las marcas tradicionales son elevados
La demanda de vehículos destinados al viajero aventurero y campista ha provocado desde tiempos casi ancestrales que las grandes marcas ofrezcan sus productos totalmente equipados con los elementos básicos de serie, y también de lujo, para satisfacer el encanto de los usuarios aficionados al camping y la acampada.
Es el caso de marcas como Mercedes, Opel, Volkswagen, que sobre chasis dedicados al vehículo comercial, optaron por transformarlos en autenticas casa con ruedas, y poder atender así, esta demanda de quien tiene puesta la mirada en la independencia y la libertad de viajar, por donde y cuando quiera.
Pero claro esta que los precios, y especialmente en momentos de crisis, pueden suponer un obstáculo para el consumidor. Por ejemplo, un Mercedes-Benz Marco Polo parte de los 70.421 euros y un Volkswagen California Ocean desde 67.955 euros.
Los módulos desmontables que transforman
Frente a esto, los mas avispados fabricantes de muebles y del bricolaje, ofrecen la opción de transformar cualquier furgoneta comercial en una asequible casa rodante, incluso sin tener que homologar en la ITV los cambios que se apliquen en el vehículo.
De hecho en este sentido ha surgido desde hace décadas un sector industrial especializado en la camperizacion de furgonetas, bien ajustándose a proyectos de alto presupuesto donde realmente se transforma estructuralmente el coche, o con los afamados módulos desmontables, que no requieren de ITV, y juegan en favor de una economía mas exigua.
Desde que el propio usuario se lo puede realizar el mismo o desde una instalación sencilla a modo de muebles IKEA, los módulos ofrecen una opción real de transformación, y algunas de las empresas que lo hacen posible son las siguientes.
Plugvan: módulo para transformar tu furgoneta en camper o taller
Esta compañía berlinesa, PlugVan, nos propone un giro para las furgonetas comerciales, que permiten convertir el interior de la furgoneta, rápidamente en un taller, por ejemplo.
El propósito y el reto de la compañía alemana es mostrar cómo con una furgoneta comercial típica, podemos convertir un módulo en un gran aliado, para transformar nuestro vehículo en mucho más.
Aunque normalmente hablamos sobre camionetas y furgonetas, principalmente orientadas al tiempo libre y al ocio, hoy os traemos un módulo PlugVan, que también puede estar orientado a furgonetas comerciales.
Un módulo que se adapta a tus necesidades y furgoneta
La empresa que lo ha fabricado, también ha diseñado recientemente un módulo para campers, por lo que no sólo se dedican a tunear furgonetas comerciales.
El módulo permite convertir una furgoneta en taller o en camper, pero no un modelo en concreto, cualquiera de todos estos: la Volkswagen Crafter, MAN TGE, el Mercedes-Benz Sprinter, laFiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel Movano, Renault Master, Nissan NV 400, Ford Transit (sin incluir la versión Custom) o el Iveco Daily…
El módulo que proponen los de Plugvan es un añadido, que no queda instalado, sino que se puede quitar, y se monta con bastante facilidad. De hecho, presumen de que una sola persona puede acoplarlo sin herramientas. Como no es una instalación propiamente dicha, que transforme la furgoneta o camioneta, podría usarse incluso en vehículos de alquiler o de renting/ leasing. Las dimensiones externas del módulo de taller son 2,09 metros de longitud, 1,88 de anchura (cuando se despliega) y 1,70 de altura.
20 años diseñando y camperizando furgonetas
Gracias a esta experiencia, en Furgomania han creado un catálogo de los kits camper autoinstalables, que se presenta como la mejor solución para camperizar tu furgoneta sin herramientas de forma fácil y rápida.
El sistema patentado consiste en dos módulos realizados a la medida para cada furgoneta camper, que encajan perfectamente en el interior del vehículo. Se sujetan a la furgoneta única y exclusivamente usando las argollas de sujeción de la carga, no modifican en nada la estructura y características técnicas de la furgoneta original. Por esa razón, no es preciso modificar la furgoneta en ningún aspecto, esta característica técnica y el hecho de no superar la altura de los asientos traseros, hacen que los kits auto-instalables sean considerados una carga más, no un equipamiento camper, razón por la cual no se necesitan incluir en la ficha técnica del vehículo.
En todo momento, empezando por el momento de la compra y el asesoramiento para conseguir la furgoneta camper mas apropiada para cada uno, los clientes tienen contacto directo con Furgomanía, lo que aporta a los clientes la tranquilidad de solucionar cualquier incidencia de forma personal y directa para solucionar cualquier cuestión a la hora de camperizar la furgoneta.
La firma de Múnich ha estado muy presente en la edición número 76 del Festival de Cine de Cannes. Tanto que incluso BMW ha elegido este idílico escenario para anunciar al mundo entero su salto a surcar los mares de la mano del fabricante de embarcaciones TYDE, quien se ha encargado de dar vida a este impresionante barco que ha sido bautizado con el nombre de The Icon y que esconde una mecánica eléctrica que deriva de la utilizada por los BMW i de la compañía alemana.
The Icon es una futurista embarcación de lujo que mide 43 pies de largo (poco más de 13 metros) que no es un mero ejercicio de diseño, porque este exclusivo barco dicen que está listo para poder entrar en producción de inmediato, con el objetivo de ofrecer movilidad sobre el mar totalmente sostenible. Para ello en el interior de su casco se han colocado seis baterías de iones de litio como las utilizadas por los modelos de la familia BMW i, las cuales ofrecen un total de 240 kWh de capacidad (101,7 kWh tiene la batería de un i7 xDrive60). Estas baterías se encargan de mover los dos motores eléctricos con 100 kW (136 CV) cada uno de ellos.
El barco eléctrico de BMW tiene 100 km de autonomía
Gracias a la tecnología eléctrica que esconde este The Icon concebido entre BMW y TYDE, es capaz de poder ofrecer una autonomía superior a las 50 millas náuticas (100 kilómetros), de la misma manera que puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos (56 km/h). Si bien, su velocidad de crucero se cifra en unos notables 24 nudos (44 km/h). Una de sus particularidades reside en que el casco de The Icon presenta unos mástiles que a alta velocidad le permiten sustentarse por encima del agua, reduciendo drásticamente el coeficiente de rozamiento y minimizando el consumo energético. Tanto que se habla de un ahorro de un 80% en comparación de una embarcación convencional.
El diseño exterior de The Icon corre por cuenta de Designworks, una empresa subsidiaria del grupo BMW. Su cabina ha sido concebida a modo de prisma totalmente acristalado para conectar el interior con el exterior de la embarcación. Precisamente dentro no se ha escatimado en piezas de diseño, confort y tecnología, porque hay alfombras de pelo largo, asientos giratorios o un sofisticado sistema de infoentretenimiento también inspirado en los usados por la compañía bávara. Tampoco falta un avanzado sistema de sonido Dolby Atmos, por el que se reproducen sonidos artificiales que han sido compuestos por Hans Zimmer, quien ya ha trabajado con BMW creando la ‘banda sonora’ de sus modelos eléctricos.
Tecnología y artesanía por los cuatro costados
Quien se ponga al mando de The Icon gozará de un puesto de control repleto de comodidades y de tecnología. La mayoría de sus funciones se podrán operar desde una gran pantalla táctil que tiene 32 pulgadas, tecnología 6K y un interfaz inspirado en el último sistema operativo de la casa alemana, el BMW Operating System 8. Por último también hay un confortable asiento, así como un timón con forma de yugo.
Como suele se habitual en este tipo de creaciones, ni BMW ni TYDE se han pronunciado sobre el precio de esta embarcación. Que aunque dicen estar lista para entrar en producción, habrá que ver si finalmente se ve alguna surcando los mares. Porque ese arranque de fabricación estará supeditado a la demanda por parte de potenciales clientes.
Esta noticia va sobre los coches por los que Paula Badosa siente debilidad y hemos creído conveniente que los conozcáis.
La tenista Paula Badosa, antes de ir a disputar el primer partido en el Porsche Tennis Grand Prix quiso tomarse un descanso con el fin de poder conocer toda la historia de la marca.
Es cierto que ella no puede disimular lo mucho que le gusta el primer modelo que acabó recibiendo la denominación Porsche.
Aunque ha afirmado que se encuentra maravillada por todo aquello que puede ver además de hacer dentro del museo.
A Paula Badosa le encantan los coches
La tenista, antes de acudir a su primer partido no podía dejar pasar la oportunidad de acudir a conocer la historia de los vehículos Porsche.
Conquistaron su corazón el primer 356 además de la Carrera GT y el 911 de la película Car protagonizada por Sally Carrera.
Tiene claro que experimenta la propia marca Porsche en un sentido que resulta un tanto amplio y que ha sido para ella fascinante poder estar rodeada de miles de coches de esta marca.
Ha dejado claro que ha resultado una experiencia bastante placentera y quiere regresar en cualquier otro momento.
Tenemos que añadir que en el Porsche Tennis Gran Prix acabó ganando a Daria Kasatkina en el primer partido del torneo que se realizó.
Hablemos de los coches que le apasionan a Paula Badosa
Muchos de los que han llegado a estar ahí con Paula Badosa afirman que se ha sentido muy atraída por el Carrera GT que fue producido en los años 2003 y 2006.
Y, de este modelo, tan solo se acabaron fabricando un total de 1.270 unidades y contaba con un propulsor V10 5.7 de 612 CV.
También le ha llamado la atención una réplica de Sally, que es un Porsche 911 Carrea debido a que aparece en la película Cars.
Pero tenía claro que no podía desaprovechar para nada la oportunidad de poder sentarse en la unidad número 1 del Porsche 356.
¿Y esto por qué?, pues porque se trata del primer deportivo Porsche de la historia y, para aquellas personas que son expertas además de coleccionistas, es un modelo muy valioso de la marca.
Y hay que tener en cuenta que tuvo la gran oportunidad de poder sentarse en un coche que es único además de que preguntó cuánto podría valer dicho coche.
Se ha subido a un Porsche que es muy caro
Os diremos que esta gran tenista ha tenido la oportunidad de poder visitar el Museo Porsche de Zuffenhausen.
Y, ¿qué ha hecho exactamente cuando estaba ahí?, pues lo que haría cualquier persona, ha aprovechado para poder conocer el Porsche que es muy valioso.
Se ha sentido muy atraída por uno de los vehículos que es Carrera GT que se produjo entre el 2003 y el año 2006.
¿Y qué tiene de especial este tipo de vehículos?, pues tenéis que saber que cuenta con un gran propulsor que puede permitir que alcance fácilmente los 330 km/h.
Como podéis ver no se trata de un vehículo cualquiera sino que, en este museo, se pueden ver réplicas de Porsche y es que se trata de una marca de vehículos muy cara.
En general se podría decir que esta tenista tan famosa se ha quedado fascinada prácticamente por cada vehículo que ha visto.
Tiene claro que se trata de automóviles de marcas que son caras pero también saber que son vehículos únicos además de exclusivos.
Se trata de una experiencia maravillosa
Pues sí, pudo afirmar Paula Badosa que para ella se trató de una experiencia increíble puesto que era la primera vez que acudía al museo.
Pero lo que sí que dejó claro a cada uno de los periodistas fue que tenía pensamiento de volver a acudir a dicho museo.
Tiene claro que no todo el mundo puede subirse en un vehículo que es de marca Porsche y que ella ha tenido el gran privilegio.
Como podemos observar es una tenista que no tiene problema de montarse en vehículos que sean de gama alta porque tiene claro que son vehículos que puede permitirse.
Aunque realmente sí que se trata de una experiencia maravillosa porque muy pocas personas pueden afirmar que han subido a un Porsche.
Hay que tener en cuenta que se trata de una marca un tanto cara y que, a día de hoy, muy poca gente puede permitirse una marca como ésta.
Para ella nada mejor que coches de gama alta
Una de sus debilidades son los coches de marca y por esta razón no tuvo ningún problema con montarse en un Porsche.
Se pueden ver fotografías donde aparece ella muy contenta y sabe que este tipo de marcas le quedan bien y mucho.
Una tenista con gustos exquisitos y que quiere volver de nuevo al museo con el fin de volver a ver coches clásicos que a día de hoy valen su precio en oro.
Será el próximo miércoles 31 de mayo cuando se presente al mundo entero la versión más poderosa y prestacional del nuevo Range Rover Sport. Se sabe que llevará el apellido SV ‘a secas’ y que ya no utilizará el todopoderoso corazón 5.0 V8 Supercharged de su ilustre antecesor. Sin embargo ahora el especialista alemán Manhart Performance ha mostrado de lo que es capaz de hacer con este exclusivo SUV, que ha bautizado con el nombre de Manhart Sport SV 650 y que incluso podría llegar a ser más potente que ese esperado Range Rover Sport SV.
Y es que lo primero en lo que ha trabajado el especialista alemán Manhart Performance ha sido en el motor 4.4 V8 Biturbo que utiliza la versión más potente hasta la fecha del Range Rover Sport. Motor del que Manhart conoce todos y cada uno de sus secretos, porque no es otro que el mismo bloque que emplean algunos modelos de BMW, como pueden ser los M850i. Y no es que lo digamos nosotros, sino que es el propio Manhart quien habla de este modelo de la firma de Múnich en el comunicado de su Sport SV 650.
El motor de este Range Rover Sport alcanza los 635 CV
Originalmente el corazón que utilizan los Range Rover Sport entrega 530 CV de potencia entre 5.500 y 6.000 rpm, de la misma manera que proporciona 750 Nm de par motor entre 1.800 y 4.600 rpm. Todo ello se canaliza por medio de un cambio automático con ocho velocidades y se envía a su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Y aunque este inmenso SUV pesa 2.505 kilos, presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Cifras claramente insuficientes para Manhart Performance.
Por ello a este motor 4.4 V8 Biturbo le han instalado una nueva gestión electrónica llamada MHtronik, además de un completo sistema de escape más permisivo con los gases y equipado con unas válvulas para controlar el sonido. El resultado es un total de 635 CV de potencia y de 900 Nm de par motor. Manhart Performance no ha desvelado las nuevas prestaciones de su Sport SV 650, pero con dicha inyección de energía está claro que será más rápido que uno original.
Estas llantas forjadas tienen 24 pulgadas
Para intentar digerir esas cifras, el especialista alemán instala a este Range Rover Sport unas nuevas barras estabilizadoras y una módulo para su suspensión neumática que permite acercar su carrocería al asfalto en 30 milímetros adicionales. También esta criatura se asienta sobre unas impresionantes llantas forjadas de 24 pulgadas y con acabado doraco, que se calzan con neumáticos 295/35 R24. Tras ellas se mantiene el equipo de frenos original del vehículo, aunque Manhart Performance también ofrece la posibilidad de apostar por algo un poco más ‘digno’ para detener sus 2,5 toneladas.
Conociendo los antecedentes de este preparador alemán no nos sorprenden los diferentes adhesivos exteriores en color dorado que luce su Manhart Sport SV 650, el cual no contempla ningún elemento aerodinámico concebido para la ocasión. Cosa rara. De la misma manera en su interior tan solo llegan unas alfombrillas personalizadas para la ocasión, aunque tampoco era necesario mucho más, porque Manhart no ha escatimado en gastos para concebir su Sport SV 650, puesto que ha utilizado como ‘donante’ un Range Rover Sport First Edition, una criatura que en España tiene un precio de 163.600 euros cuando apuesta por este motor, que también podría ser la base para el futuro SV, porque aunque ellos no lo digan, también es el que usan criaturas como los BMW X5 M Competition con sus 625 CV de potencia.
La empresa Erum Vial ha anunciado en televisión su último éxito de ventas, la baliza V16 conectada PF Led ONE. Se trata de una baliza geolocalizada que sustituye oficialmente los triángulos de emergencia en las carreteras, convirtiéndose en la opción más segura y efectiva para señalizar un accidente o avería en la vía.
PF LED ONE V16 incluye geolocalización y conexión a la plataforma DGT 3.0. Esta novedosa característica es una herramienta vital para los conductores en la carretera, ya que permite a las autoridades de tráfico conocer en tiempo real los lugares exactos donde ha ocurrido una avería o accidente de tráfico e informar a resto de conductores sobre la ubicación de estos incidentes. Gracias a la geolocalización de este dispositivo V16 las autoridades podrán actuar rápidamente ante las situaciones de emergencia que ocurren en vías de circulación, reduciendo el tiempo de auxilio, y evitando que se produzcan accidentes en cola.
La nueva normativa dicta que todos los automóviles deberán contar con la luz de emergencia V16 conectada, y se deberá decir el adiós definitivo a los triángulos. El objetivo primordial de este cambio en la normativa es hacer el proceso de señalización lo más seguro posible y reducir drásticamente el número de heridos y fallecidos que ocurren a diario en vías de circulación.
La luz de emergencia PF Led One V16 fabricada en España, es visible en todo tipo de vehículos, incluidos aquellos que disponen de barras de techo laterales, techos de cristal, superficies plásticas o carbono, y está conectada a la plataforma de la DGT 3.0, su precio incluye conectividad hasta 2038 y 12 años de garantía oficial. Además, esta baliza ha superado con éxito las pruebas de homologación y conectividad de la DGT, lo que asegura su calidad y fiabilidad. Su colocación adecuada y conexión sencilla la convierten en un elemento indispensable en la prevención de accidentes.
En conclusión, la nueva baliza V16 conectada PF Led ONE de Erum Vial es una opción más segura y efectiva para señalizar accidentes o averías en las carreteras españolas. Dado que el parque móvil español es uno de los más antiguos de Europa, el uso de la nueva baliza puede ser una herramienta importante para garantizar la seguridad en la carretera.
Adquiriendo la baliza PF Led ONE V16, conectada y homologada, obtendrás la tranquilidad que necesitas al conducir. Este dispositivo ya se puede comprar a través de su propia web o en distintos puntos de venta como Mediamarkt, Worten, FNAC, Makro, Phone House, Correos y Aurgi.
Viajar por España es para muchos la opción mas edificante y entretenida, cuando el tiempo lo permite y las circunstancias son propicias. De entre todas las formas de viajar, quizás, la mas independiente sea, la autocaravana o camper, por la libertad que proporciona a la hora de en el mismo trayecto, poder pernoctar cuantos dias se necesiten para conocer el destino elegido.
España es un pais rico en costas, en montañas, en llanuras. Desde la costa Brava hasta la Costa de la Luz y desde Riax Baixas hasta el Pais Vasco, se extienden miles de kilómetros en los que encontrar instalaciones para la caravana o la camper.
Los sistemas montañosos que recorren y petimetra la península, también ofrecen destinos de gran valor medioambiental y natural, a la par que históricos, para el disfrute de unos dias de libertad.
Y no podemos olvidar el interior y la media montaña española, rutas como la del Quijote, los pueblos blancos de Ronda, la vega del Guadalquivir, las sierras madrileñas, la Alcarria, y un numeroso tablero de Parques Naturales inundan las mesetas de España.
Las ancestrales tierras de Salvador Dalí
En la Costa Brava hay innumerables lugares con encanto que visitar en autocaravana o camper, como Cadaqués, Figueres, Girona, Tossa de Mar… Calella de Palafrugell, Llafranc y Tamariu son también puntos de visita obligada
¿Dónde comer y beber? Sería imposible recomendar uno solo de los muchos restaurantes de gran calidad en la Costa Brava, un lugar donde, por ejemplo, se localiza El Celler de Can Roca o donde se ubicaba el mundialmente famoso El Bulli. No obstante, por mencionar un plato típico, consideramos imprescindible probar el arroz caldoso que preparan en la zona, que puede degustarse a precio moderado y de calidad, por ejemplo, en La Terrassa dEmpuries, cerca de l’Escala.
De Madrid al cielo, y al sur en camper
La Comunidad de Madrid recoge algunos de los pueblos más bonitos de España, conformando un hermoso conjunto que presume de un patrimonio histórico y artístico único, que te invitamos a conocer a través de varias rutas en autocaravana.
Los pueblos con más encanto, los pueblos más bonitos, los pueblos con más naturaleza o incluso pueblos que se encuentran fuera de la Comunidad de Madrid, pero lo suficientemente cerca como para visitarlos en autocaravana durante un fin de semana.
Al sur de Madrid. No siempre hay que buscar costa como destino para viajar en camper y autocaravana. Esta ruta incluye entornos históricos y paisajes evocadores como la ruta que une el Real Sitio de Aranjuez y Fuentidueña, pasando por Colmenar de Oreja, Chinchón, Belmonte, Vllaconejos, Villamanrique y Villarejo de Salvanés
Para fans de Juego de Tronos
San Juan de Gaztelugatxe, en Bermeo (Vizcaya) es una de los enclaves de la popular serie: en su punto más alto se encuentra Rocadragón, la casa de los Targaryen. Además, desde aquí se puede seguir a la histórica Gernika y continuar hacia el pueblo pesquero de Lekeitio.
Empezamos por el norte, y es que el País Vasco fue uno de los lugares escogidos para rodar varias escenas de la serie. Concretamente, el equipo viajó hasta los municipios de Zumaia y San Juan de Gaztelugatxe para recrear momentos épicos. La playa de Itzurun de Zumaia es uno de esos lugares en los que parece que no importe nada más. El sonido de las olas y el movimiento de las mareas del Cantábrico os atrapará. Por su parte, el islote de San Juan de Gaztelugatxe, en Bermeo, es uno de los lugares más visitados del territorio vasco por su singular silueta y orografía.
Desde Sevilla a Huelva
Si tienes varios días para disfrutar, una muy buena opción es hacer una ruta por Andalucía que combine naturaleza, con la Sierra de Aracena (entre Sevilla y Huelva) como protagonista y algo de costa. Si te decantas por esta opción, imprescindible visitar el mirador de Alto de Bujo
Este rinconcito serrano en la provincia de Huelva tiene una atractiva oferta turística como «Complejo Serrano de Interés Ambiental» asentándose sobre tres pilares fundamentales: naturaleza, senderismo y gastronomía. A partir de ahí, el disfrute estará más asegurado, a lo que debemos añadir que puedes viajar tanto con familia como con amigos. El único requisito es que tus compañer@s de viaje sean amantes de la montaña y no se echen atrás si aparece alguna que otra cuesta.
Atravesando los bosques de Castellón en el Mediterráneo
Esta idea de ruta en camper tiene como principal atractivo pernoctar entre frondosos bosques de pino negro y rojo. La propuesta pasa por las comarcas castellonenses de Els Ports y El Baix Maestrat, atravesando los pueblos de Bel, Ballestar, Boixar, Castell de Cabres, Coratxà, Fredes y La Pobla de Benifassà
El Parque natural La Tinença de Benifassà es una opción muy interesante para los amantes del senderismo. La ruta más reconocida y completa del lugar se trata de La Ruta dels 7 Pobles de la Tinença de Benifassá
Un nuevo frente se abre en contra del fabricante de California, porque un grupo de propietarios de Tesla Model S y Tesla Model X han preparado una demanda colectiva que abrirá un nuevo melón. Tanto que ponen en entredicho las conocidas actualizaciones remotas del software de sus coches, porque tras instalarlas, aseguran que la autonomía de sus vehículos se ha reducido en hasta un 20%. Eso en el mejor de los casos, porque a otros propietarios incluso les ha ‘petado’ la batería de su coche.
Los propietarios de estos modelos en cuestión afirman que tras instalar las últimas actualizaciones inalámbricas, la autonomía de sus Tesla se ha reducido en hasta un 20%. Y sorprende que poder desinstalar dichas actualizaciones llega a costar hasta 750 dólares (690 euros). Otros clientes han declarado a Reuters que incluso se han visto obligados a tener que reemplazar el paquete completo de baterías de sus vehículos, lo que se traduce en facturas de hasta 15.000 dólares (13.795 euros).
Las actualizaciones de Tesla infringen los derechos de los consumidores
“Los propietarios de Tesla están únicamente a merced del fabricante de sus automóviles, y Tesla impone actualizaciones de software sin consentimiento cada vez que su vehículo está conectado a Wi-Fi”, dijo Steve Berman, abogado de Hagens Berman, que representa a los propietarios.
La demanda de estos clientes también argumenta que los Tesla son ‘computadoras protegidas’, en lo que se refiere a la Ley de Abuso y Fraude Informático. Según esa definición, las actualizaciones infringen los derechos de los consumidores. Además, argumenta que las actualizaciones violan la Ley de Recursos Legales del Consumidor y la Ley de Competencia Desleal de California.
El fabricante niega el reembolso a los clientes afectados
Los abogados que representan a los propietarios afectados dicen que cuando otros fabricantes de automóviles actualizan sus vehículos, generalmente notifican de dicha actualización a los propietarios. Por otra parte, estas actualizaciones de Tesla solo suceden en segundo plano, por lo que los abogados alegaron que el fabricante de automóviles niega el reembolso a los propietarios que experimentan una reducción de la capacidad de la batería como resultado de la misma.
“Cuando los propietarios de automóviles compran sus vehículos, razonablemente esperan que eventos imprevistos, como el clima, accidentes o pinchazos, puedan afectar el rendimiento de sus vehículos y provocar reparaciones costosas”, afirman los clientes en la demanda. “Pero ningún consumidor razonable esperaría que el propio fabricante de automóviles, a través de un sistema automatizado, interfiera deliberada y significativamente en el rendimiento del automóvil a través de actualizaciones de software que reducen la capacidad operativa de los vehículos”.
No es la primera vez que Tesla se enfrenta a una demanda semejante
Esta demanda no es la primera que se pone en relación con las actualizaciones remotas de software de Tesla. Y es que en el año 2019 ya hubo una semejante que reducía de forma temporal el voltaje máximo de la batería de sus Tesla Model S. Entonces el fabricante de California acordó pagar 1,9 millones de dólares (1.750.000 euros) a los clientes afectados por dicha actualización.
