En un mundo donde la movilidad sostenible toma cada vez más protagonismo, el interés por conocer qué marcas de automóviles desean los españoles se ha convertido en un tema de gran relevancia. La empresa Autotrader ha llevado a cabo un estudio exhaustivo basado en datos internacionales para determinar cuáles son los fabricantes automovilísticos con mayor aprecio por parte del público.

A medida que las tecnologías eléctricas ganan terreno sobre los motores de combustión, se ha suscitado una curiosidad especial en torno a cómo este fenómeno afecta al mercado español, que hasta ahora ha mostrado números discretos en cuanto a la adopción de vehículos eléctricos. Los resultado han destacado el sorprendente liderazgo de Tesla y las razones detrás de su éxito.

Tesla: la marca más deseada en España

El estudio realizado por Autotrader ha aglutinado datos de más de 200 marcas de automóviles en más de 180 países, y los resultados son reveladores para el mercado español. A pesar de que los automóviles con motor térmico siguen siendo los más vendidos, Tesla, la compañía liderada por Elon Musk, ha conseguido posicionarse como la marca más deseada por el público español.

Esta situación es llamativa, considerando que el mercado automovilístico español ha sido tradicionalmente dominado por fabricantes europeos. Entonces, ¿qué ha hecho que Tesla sobresalga en este panorama?

Ventajas competitivas de Tesla

Las ventajas competitivas de Tesla son innegables y han sido claves para que la compañía se sitúe en el primer lugar de preferencia de los consumidores españoles. En primer lugar, Tesla ha logrado desarrollar una amplia gama de vehículos eléctricos que cubren diferentes segmentos del mercado, desde sedanes de lujo hasta SUVs asequibles. Esto permite que una mayor cantidad de personas encuentre opciones que se adapten a sus necesidades y preferencias.

En segundo lugar, la compañía ha apostado fuertemente por la investigación y el desarrollo (I+D) de soluciones tecnológicas innovadoras, lo que ha permitido que sus vehículos se destaquen en términos de autonomía, eficiencia y funcionalidades inteligentes. La combinación de un diseño atractivo, un rendimiento sobresaliente y la experiencia única de conducción que ofrecen sus coches eléctricos ha sido determinante para atraer la atención del público español.

El futuro de Tesla en el mercado español

Los planes a futuro de Tesla incluyen un ambicioso incremento de su catálogo en el mercado europeo, y España no es la excepción. Se espera que próximamente llegue al mercado un nuevo modelo compacto que podría denominarse «Model 2». Esta apuesta por ampliar su oferta de vehículos eléctricos sugiere que Tesla busca consolidar su liderazgo en España y otros mercados europeos.

Es interesante notar que el fenómeno del crecimiento de Tesla no se limita solo a España, sino que también se puede observar en otros países europeos como Francia y Alemania. La electrificación ha tomado a muchos fabricantes de automóviles tradicionales por sorpresa, mientras que Tesla ha sabido adelantarse y destacarse en este nuevo panorama.

El desafío de mantener el liderazgo

Aunque el liderazgo de Tesla en el mercado español es evidente, la compañía se enfrenta a desafíos significativos para mantener su posición en un panorama automovilístico en constante evolución. Uno de los principales desafíos proviene de la creciente presencia de opciones cada vez más económicas procedentes del mercado chino.

En los últimos años, las marcas de automóviles chinas han aumentado su competitividad en el segmento de vehículos eléctricos, ofreciendo modelos con tecnologías avanzadas a precios más asequibles. Esta estrategia ha encontrado una buena acogida en muchos mercados internacionales, incluido el español. A medida que estas marcas continúan expandiendo su presencia global, podrían representar una competencia seria para Tesla en el futuro cercano.

Tesla aventaja a sus competidores

El estudio elaborado por Autotrader ha revelado que Tesla es la marca de coches más deseada por los españoles. Su enfoque en la movilidad eléctrica, la amplia variedad de modelos y las soluciones tecnológicas avanzadas han sido determinantes para que el público español mire con entusiasmo hacia la marca de Elon Musk.

Sin embargo, el mercado es dinámico y competitivo, y mantener el liderazgo exigirá a Tesla seguir esforzándose en ofrecer productos innovadores que satisfagan las necesidades cambiantes de los consumidores. Solo el tiempo dirá si Tesla logrará mantener su posición privilegiada en el corazón de los españoles y seguirá liderando la revolución de la movilidad sostenible en el país y más allá.

Cambio de mes, desplazamientos masivos, no cabe duda de que el verano y las olas de calor están mas presentes que nunca, por ello tener el coche a punto y en perfecto estado es primordial, para llegar al destino sin problemas.

Conscientes de que estas altas temperaturas pueden provocar fatiga, cansancio, somnolencia, agresividad o falta de concentración y atención al volante, desde Northgate Renting Flexible han identificado una serie de consejos y recomendaciones a tener en cuenta para asegurar un viaje sin ningún tipo de imprevisto.

Ventilar el coche y vestir con ropa cómoda y ligera

El conductor debe asegurarse de que la ropa que utiliza es holgada, fresca y transpirable, para que así el cuerpo se sienta cómodo durante el viaje y evitando que la temperatura se eleve innecesariamente. En cuanto al calzado, aunque en verano predominen las chancletas, la mejor opción a la hora de conducir es un zapato o zapatilla que se ajuste al pie pero que además sea flexible para permitir los movimientos.

Antes de entrar al coche, es necesario ventilar el vehículo abriendo todas las puertas al mismo tiempo para expulsar el aire caliente del interior. Esto es esencialmente importante cuando el vehículo está aparcado en la calle, ya que si no hay una buena ventilación, en solo dos horas la temperatura interior llega a superar de forma extrema la que se registra en el exterior.

No conducir después de comer y usar el climatizador razonablemente

Dentro del vehículo, la temperatura debe ser cómoda y adecuada. Lo recomendable es que el climatizador esté entre los 22 ºC y 24 ºC para evitar enfriamientos por cambios bruscos de temperatura con el exterior y ahorrar, ya que si el aire está por debajo de los 20 ºC el consumo de combustible puede aumentar hasta un 20%. Además, hay que tener en cuenta que el aire frío pesa más que el caliente, por lo que es aconsejable que el flujo de aire se dirija hacia el techo del coche para que así el sistema enfríe de arriba a abajo la totalidad del habitáculo.

No es recomendable conducir tras una comida copiosa ya que, junto con el calor excesivo, puede provocar somnolencia al volante. Sin olvidar, que para evitar la fatiga es fundamental hidratarse durante todo el trayecto con agua y bebidas frescas.

Hacer paradas frecuentes y planificar las salidas y rutas

Planificar las salidas para evitar conducir durante las horas de mayor calor (entre las 12:00 y las 16:00 horas) siempre es una buena idea. La hora óptima se encuentra entre las 8:00 y las 9:30 horas de la mañana y es recomendable evitar la luz del crepúsculo ya que la posición más baja del sol puede deslumbrar y dificultar la visión.

Al contrario que la hora de salida, se recomienda no planificar una hora de llegada y hacer una parada cada dos horas o 200 kilómetros. Esto se debe a que fijar el horario de destino influye en la conducción y la velocidad a la que se circula, además de generar en el conductor y resto de pasajeros estrés y ansiedad. También es aconsejable consultar rutas alternativas y utilizar siempre que se pueda el carril derecho para mejorar la fluidez del tráfico.

La conducción eficiente especialmente en los profesionales

Es importante mantener una conducción eficiente en todo momento extremando  la precaución, preservando la distancia frontal de seguridad y con atención a lo que ocurre tres coches por delante. Además, no provocar acelerones o frenazos bruscos, realizar cambios de marcha rápidos y en marchas largas ayuda a consumir menos combustible.

Estas recomendaciones no solo son aplicables a quienes van a comenzar sus vacaciones de verano. Quienes pasan la mayor parte de su jornada laboral dentro del vehículo, deben tener en cuenta que el calor puede influir en su capacidad de conducción terminando en casos extremos en un temido golpe de calor.

Para prevenir accidentes

Por eso, además de estos consejos, los conductores profesionales deben tener en cuenta otras precauciones como tener a punto el sistema de refrigeración y el aire acondicionado; revisar los frenos y las correas del motor ya que las altas temperaturas pueden provocar degradación o la pérdida de fricción en los frenos y pueden causar una rotura de las correas; así como mantener los neumáticos con la presión adecuada para evitar reventones.

Además para los conductores que entren y salgan de su vehículo constantemente, el protector solar se convierte en su mejor aliado a la hora de protegerse del sol, mientras que el uso de gafas de sol polarizadas con alta protección UV reduce los efectos dañinos de la luz solar que pueden causar cataratas, visión borrosa o deterioros permanentes en la retina.

Seguir estos consejos pueden ahorrar al conductor varios imprevistos y contratiempos en una época, en la que según datos de la DGT, el riesgo de sufrir un accidente en carretera aumenta más del 20% al conducir con altas temperaturas.

Si te has comprado un coche eléctrico, no pierdas el tiempo buscando la varilla de comprobación del nivel de aceite del motor, no la vas a encontrar nunca.

¿Significa esto que no has de practicar un mantenimiento de líquidos (aceite) de los sistemas que emplean estos vehículos para moverse? Para nada y muy lejos de la realidad.

Hay sistemas comunes a los dos tipos de motorización (eléctrica/combustión) que se regulan y funcionan mediante líquidos y aceites, y deben seguir un correcto programa de mantenimiento.

Aun sin aceite de motor, hay mecánica que mantener

En España ya hay más de 600.000 coches eléctricos en circulación. Y es que en nuestro país, el número de vehículos eléctricos matriculados ha crecido de manera notable durante los últimos años. Si ya eres propietario de uno de estos automóviles o estás pensando en comprar un coche eléctrico, esto es todo lo que necesitas saber en cuanto a su mantenimiento. 

Aunque no lo parezca, la mecánica de los coches eléctricos es menos compleja que la de los automóviles de combustión interna. El motor de un coche convencional está formado por miles de piezas, bañadas en aceite y sujetas a cambios de temperatura y grados de rozamiento o fricción. Como ya sabrás, el desgaste de todos sus elementos es inevitable. Lo mismo ocurre con sus cajas de cambios. 

Por el contrario, en un vehículo eléctrico todo es bastante más fácil. Los motores eléctricos no tienen aceite y cuentan con menos componentes. Sí disponen de diferenciales y sistemas de transmisión de potencia bañados en aceite, pero en su mayoría prescinden de cajas de cambios y cuentan con un único diferencial. ¿Cómo es su mantenimiento entonces?

Elementos que sí hay que revisar y sustituir en un coche eléctrico

• La batería (cada 10 años o 90.000 km). 
• Comprobar el aislamiento de las conexiones entre la batería y el motor eléctrico. 
• Revisar líquido de frenos (cada 3 años), pastillas (cada 30.000 km) y discos de freno (cada 60.000 km). 
• Líquido refrigerante. 
• Filtro del polen (cada 30.000 km).
• Sistema de climatización. 
• Amortiguadores (cada 120.000 km). 
• Neumáticos (cada 30.000 km). 
• La dirección. 
• Las escobillas del limpiaparabrisas (todos los años). 

Elementos que no hay que revisar ni cambiar en un coche eléctrico

• El filtro del combustible.
• El filtro del aire.
• El aceite del motor y su filtro. 
• El embrague.
• Las bujías. 
• La correa de distribución. 
• El tubo de escape. 

Ventajas de los vehículos eléctricos

Los coches eléctricos no solo contaminan menos, sino que además requieren de menos visitas al taller. Por lo tanto, se calcula que el mantenimiento de un vehículo eléctrico es un 20% más barato que el de un coche de combustión interna. No obstante, existen otras ventajas a tener en cuenta entre ambas opciones:

Los coches eléctricos son mucho más limpios, por lo que no tendrás que ensuciarte al levantar la tapa del capó. De hecho, se dice que los talleres del futuro serán más como un laboratorio que como un garaje. 

El frenado regenerativo (KERS) de los coches eléctricos reduce a la mitad el mantenimiento del sistema de frenado del vehículo. Esto supone unos 600 € de ahorro aproximadamente.

Bajo consumo y facilidad de conducción

Mayor eficiencia del motor cuyo consumo se sitúa, por lo general, en los 13.7 kWh/100 km. Esto se traduce en un coste de unos 1.27 euros a los 100 km. Una cifra bastante inferior, si tenemos en cuenta el alto precio de los combustibles en la actualidad. 

Los coches eléctricos son más silenciosos que los automóviles convencionales, debido, principalmente, a la ausencia de piezas móviles, de sistema de escape, así como de explosiones en el proceso de combustión interna. Por otro lado, los vehículos eléctricos son muy fáciles y cómodos de conducir al carecer de embrague y caja de cambios. 

Fiscalidad y bonificaciones

Otra ventaja de esta clase de automóviles es que cuentan con bonificaciones en las tarifas de aparcamiento de las ciudades, así como en el uso de cargadores en lugares públicos. Además, en algunos lugares, los vehículos eléctricos pueden circular por el carril BUS o por el de Vehículos de Alta Ocupación, aunque solo lleven un ocupante. 

Por último, los coches eléctricos tienen más ventajas fiscales que los vehículos de combustión. Y es que los usuarios de esta clase de automóviles están exentos del pago del Impuesto de Matriculación en coche con cero emisiones. De igual manera, existe una bonificación en el Impuesto de Circulación.

Esta tasa depende de cada ayuntamiento, por lo que te recomendamos que te informes adecuadamente. En el caso de tener una empresa o ser autónomo, también puedes sacar partido a ciertas ventajas como, por ejemplo, reducciones fiscales en el pago del IRPF, la deducción del IVA a la hora de comprar tu coche eléctrico, así como bonificaciones de hasta el 65% para las Pymes. 

La música ha sido compañera inseparable de muchos viajeros durante sus trayectos por carretera, haciéndolos más amenos, relajantes o entretenidos. Conscientes de esto, Hungría ha ideado una curiosa y original iniciativa que fusiona música y seguridad vial con el objetivo de fomentar el respeto de los límites de velocidad en las carreteras.

Esta singular iniciativa ha sido bautizada como la ‘Carretera Musical’ y se ha vuelto viral en las redes sociales, ganando elogios por su creatividad e innovación.

La ‘Carretera Musical’ húngara

La ‘Carretera Musical’ es un novedoso mecanismo que ha causado sensación en Hungría. Antes de ingresar a un tramo especial de la carretera, los conductores se encuentran con un par de símbolos en forma de corchea, que anuncian el inicio de esta sorprendente experiencia. Una vez que el conductor atraviesa esta indicación, si circula adecuadamente por el carril y dentro del límite de velocidad permitido, se activan surcos vibradores presentes en la calzada.

Estos surcos, al ser recorridos por las llantas del vehículo, generan una agradable y divertida melodía durante aproximadamente 30 segundos. La música que resuena en los coches es una parte de la canción.

Una recompensa creativa y segura

La ‘Carretera Musical’ no solo se ha vuelto viral en las redes sociales, sino que también ha sido bien recibida por los conductores y el público en general. La iniciativa ofrece una curiosa recompensa a aquellos que cumplen con las normas de tráfico y respetan los límites de velocidad, brindando una experiencia única y gratificante durante su viaje por esta particular autovía.

Más allá de la diversión, esta original propuesta tiene un propósito más profundo: promover la seguridad vial. Al recompensar a quienes conducen responsablemente, se crea un incentivo para que los conductores se mantengan dentro de los límites de velocidad establecidos, lo que puede contribuir a reducir accidentes y mantener las carreteras más seguras para todos.

Reacciones en las redes sociales

El video que muestra la experiencia de la ‘Carretera Musical’ ha desatado una avalancha de reacciones en las redes sociales. Los usuarios han manifestado diversas opiniones; algunos han aplaudido la originalidad de la idea y el impacto positivo en la seguridad vial, mientras que otros han mostrado incredulidad ante esta peculiar propuesta.

El ingenio de las autoridades húngaras ha capturado la imaginación de personas de todo el mundo, y muchos han expresado su deseo de que sus propios países adopten medidas similares en sus carreteras y autopistas.

Un precedente musical en las carreteras

Si bien la ‘Carretera Musical’ en Hungría ha captado la atención internacional, no es la primera vez que se implementa este concepto. Se cree que Dinamarca fue pionera en esta ingeniosa iniciativa con la instalación del «Asphaltophone» (Asfaltofón) en 1995, ubicado en la ciudad de Gylling. Con el paso del tiempo, este concepto se ha replicado en diversas rutas de países alrededor del mundo, incluyendo Japón, China, Corea del Sur y Estados Unidos.

Por ejemplo, en Argentina, en el kilómetro 1449 de la Ruta Nacional 237 que une Neuquén y Bariloche, los conductores también pueden deleitarse con el peculiar sonido de «La Cucaracha». Además, en la ciudad estadounidense de Lancaster (California), es posible disfrutar de las notas finales de la composición «William Tell Overture» del italiano Gioachino Rossini.

Innovaciones y seguridad

La ‘Carretera Musical’ en Hungría ha demostrado ser una innovadora y viral iniciativa que combina música y seguridad vial para incentivar el respeto de los límites de velocidad. Esta original propuesta ha generado entusiasmo y debate en las redes sociales, convirtiéndose en un ejemplo creativo de cómo hacer que los viajes por carretera sean más placenteros y seguros.

A través de esta singular experiencia, los conductores se sienten recompensados por conducir responsablemente, lo que podría contribuir a reducir accidentes y fomentar una conducción más segura en el futuro. La ‘Carretera Musical’ es un claro ejemplo de cómo la creatividad puede fusionarse con la seguridad vial para generar impacto y entusiasmo en la sociedad.

Para muchos conductores comprar un Volvo es apostar por la garantía de calidad. Así lo demuestran los exitosos modelos de la marca que han alcanzado los niveles máximos de seguridad y calidad estandarizados.

Pero quizás no para todos los usuarios es posible adquirir uno de ellos, lo mas normal es que sus precios lleven al comprador hacia otras marcas similares pero mas asequibles.

En este sentido Volvo, pelea por encontrar al usuario medio, con ofertas tan interesantes como la del Volvo XC 60, que planta batalla en el sector SUV con un descuento que supera los 11.000 euros.

Las versiones de un estándar

El Volvo XC60 es un SUV de orientación premium, disponible en una única carrocería de cinco puertas. Está a la venta con motores diésel y gasolina de entre 150 CV y 390 CV.

La versión más recomendable es un Volvo XC60 Momentum B4 D, con cambio automático Su motor diésel de 197 CV pertenece a la nueva familia Drive-E de cuatro cilindros y consume muy poco, con prestaciones dignas de un motor más potente.

En el equipamiento incluye alerta de cambio de carril, consola central de aluminio, tapizado parcial en cuero, equipo Hi-Fi con manos libres Bluetooth, faros LED o sensor trasero de aparcamiento. Las variantes micro-híbridas MHEV diésel se denominan B4 D con 197 CV y B5 D con 235 CV. 

No conviene olvidarse del motor de gasolina B4 G de 197 CV como alternativa más asequible en gasolina. El híbrido T8 390 CV es una excelente opción de gasto contenido y prestaciones sensacionales pero su precio lo aleja de la mayoría de los bolsillos. Como opción más barata entre los PHEV está el T6 con 340 CV. Como tope está el Polestar con 405 CV.

Indiscutiblemente Volvo

El SUV sueco es todo un referente en el segmento premium. ¿Las razones? El Volvo XC60 se caracteriza por ofrecer una imagen sobria y elegante que combina con una gran calidad de construcción, confort y, sobre todo, un alto grado de seguridad.

A nivel estético nos encontramos con unos rasgos muy parecidos a los del Volvo XC90: tanto es así que parece su versión compacta. Tras esos rasgos nórdicos nos encontramos un atractivo habitáculo, donde son varios los aspectos que llaman la atención: la calidad de sus materiales, acabados y terminaciones, los detalles premium y un diseño minimalista que inspira una conducción tranquila y serena.

Entrando al XC 60

Los asientos confieren un alto nivel de confort que ayuda a afrontar los viajes sin notar el cansancio. No obstante, los ocupantes de la fila trasera tendrán que lidiar con el gigantesco túnel central que casi inutiliza la quinta plaza.

El equipamiento de serie es muy completo desde el modelo de acceso, la carga tecnológica es muy alta y si hablamos de seguridad, el Volvo XC60 se puede considerar como una de las referencias del segmento por todos los asistentes y ayudas que incluye.

Motores de calidad en sus versiones

El Volvo XC60 cuenta con diferentes motores, pero todos ellos tienen algo en común: ofrecen grado de electrificación. A ellos hay que añadir la versión híbrida enchufable, que le otorga la etiqueta CERO de la DGT con todas las ventajas que ello supone en la circulación urbana.

Fuera de la ciudad presume de un comportamiento estable con mucho aplomo. Se mueve de manera suave, fluida, refinada y silenciosa. Eso sí, no está concebido para proporcionar diversión al volante: el Volvo XC60 es un coche para hacer grandes viajes con plena comodidad.

La oferta y el descuento

El descuento actual es de mi más ni menos que de 11.450 euros, de tal manera que el precio de partida de la versión más sencilla se quedan 45.400 euros, una cantidad mucho más baja respecto a algunos de sus rivales directos alemanes.

Lo mejor en este caso es que la versión más sencilla de este modelo llega ya más que bien dotada, con un motor de gasolina de mi más ni menos que 197 caballos de potencia y, sobre todo, un sistema de micro hibridación ligera que le permite lucir la etiqueta eco de la DGT y aprovecharse así a todas sus ventajas.

Con un equipamiento de serie propio de una marca premium, por mucho que sea un modelo mucho más caro que sus rivales generalistas, dentro del segmento de las premium este Volvo puede ser considerado sin ningún tipo de problema como una de las mayores gangas ahora en España.

Los precios de los combustibles parece que nos han dado una tregua estos últimos meses y hoy se pueden repostar más litros de gasolina con un salario medio en Europa que a principios de 2023. ¿Y en España? Un estudio analiza el precio de los combustibles y los litros que se pueden repostar en relación con el salario medio de un país.

Los analistas de Picodi.com estudiaron la dinámica de los cambios de precio de la gasolina en España y en todo el mundo durante la primera mitad del 2023, y calcularon cuántos litros de gasolina puede repostar un español que cobra el salario promedio.

Antes de comprar un coche es necesario hacer algunas cuentas para, por ejemplo, saber si vamos a poder mantener el modelo elegido o qué presupuesto tendremos que destinar a llenar su depósito.

Fluctuación de precios de la gasolina

Durante los primeros seis meses de 2023, los precios de los combustibles en Europa se han mantenido estables. Según un estudio realizado por el portal Picodi.com, en la mayoría de países europeos, el precio de la gasolina en junio ha variado menos de un 5% en comparación con el de enero.

Sólo en Turquía y Eslovenia, el precio de la gasolina aumentó notablemente, un 16% y un 10% respectivamente. Por otro lado, en Ucrania y Hungría, la gasolina en junio fue significativamente más barata que en enero, con una reducción del 11% y el 9% respectivamente.

Como siempre, los precios más bajos de la gasolina se encuentran en los países del este de Europa, con Belarús (0,86 €/l), Rusia (0,58 €/l) y Kazajstán (0,45 €/l) a la cabeza. En el otro lado de la balanza, los europeos que tienen que pagar más por la gasolina son los islandeses (2,08 €/l), noruegos (1,94 €/l) y daneses (1,93 €/l). En España pagamos 1,58 €/l, 7 centavos más que la media del continente (1,51 €/l).

Así, en los países con salarios relativamente altos es donde sus habitantes pueden repostar más litros de gasolina con un salario medio: Suiza (3025 litros), Luxemburgo (2413 litros) y Dinamarca (2033 litros).

Las cifras del español medio

En España, según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el salario promedio es de 2.126,63 € brutos (1.651 € netos). Por lo tanto, un conductor español puede repostar con su salario 1.042 litros de gasolina (ubicándose en el 20° puesto de los 43 países incluidos en el ranking). El año pasado, en el mismo período, era posible comprar 416 litros menos de combustible (626 litros) con el salario medio.

Así ha sido el índice de gasolina en España en los últimos 5 años: 2019: 1126 litros, 2020: 1127 litros, 2021: 1026 litros, 2022: 626 litros, 2023: 1042 litros

El método empleado para los cálculos

El índice de gasolina es una clasificación anual de la relación entre el precio de la gasolina y el salario promedio elaborada por Picodi desde 2019.

Este análisis se basó en las últimas tasas de salario promedio publicadas en los sitios web oficiales de las autoridades competentes de cada país. En algunos países, donde las autoridades competentes no publican información sobre los salarios, hemos utilizado las estadísticas del portal Numbeo.

Los precios promedio de la gasolina en la primera mitad del 2023 en 104 países de todo el mundo provienen de la página web GlobalPetrolPrices.com y otras fuentes locales. La diferencia entre los precios de enero y junio se calcula en monedas locales.

Para obtener la cantidad de litros, dividimos el salario neto promedio, obtenido con la ayuda de calculadoras de salarios locales, por el precio promedio de 1 litro de gasolina. Para la conversión de moneda usamos las tasas promedio de junio del 2023 según Google Finance.

Paises donde mas y menos litros se compran

Respecto al año pasado, los tres líderes no han cambiado: Argelia (0,31 €/l), Kuwait (0,32 €/l) e Irán (0,33 €/l) siguen siendo los países con el combustible más barato. Por otro lado, el combustible más caro se encuentra en Hong Kong (2,76 €/l).

En el ranking mundial del poder adquisitivo de los salarios en relación con el combustible, en el podio se encuentran los países del golfo Pérsico: los ciudadanos de Kuwait (7.222 litros), Qatar (6.839 litros) y Emiratos Árabes Unidos (4.611 litros) pueden comprar la mayor cantidad de gasolina con sus salarios promedio locales.

El índice de precios de la gasolina es el más desfavorable en los siguientes países: Pakistán: se pueden comprar 166 litros con un salario promedio, Sri Lanka: 157 litros, Cuba: 27 litros

Así es el mantenimiento que hay que hacer a un coche eléctrico y lo vas a saber porque es posible que te sirva de mucho en un futuro.

Con respecto a los vehículos que son de gasolina podemos decir que un coche que es eléctrico no cuenta con sistema de propulsión y otras piezas.

Y es que en los vehículos que son convencionales las piezas sufren un desgaste de forma constante y hay que lubricarlas.

Pero tienes que saber que el mantenimiento de un vehículo que es eléctrico es un poco más complicado.

El coche eléctrico tiene un mantenimiento diferente

Hay que tener en cuenta que existen menos probabilidades de que un vehículo eléctrico tenga algún fallo mecánico.

Piensa que con un coche eléctrico el conductor se va a olvidar de los cambios de las bujías o de las correas de distribución además del embrague.

Pero tenéis que saber que los coches que son eléctricos necesitan alguna que otra vez aceite con el fin de que puedan llegar a funcionar algunas partes.

Aunque la mayoría de la gente piensa que el coche eléctrico no necesita ningún mantenimiento debido a eso mismo, a que es eléctrico.

De hecho existe un vídeo en la red social Tik Tok en la cual un mecánico le demuestra al propietario de un vehículo Tesla que el mismo hace uso de aceite con el fin de poder funcionar.

Es cierto que la cantidad que utiliza va a ser algo menor que si se tratase de un vehículo convencional pero lo necesita la transmisión y se hace necesario cambiarlo.

Hay que tener en cuenta que Tesla no piensa en que haya que hacer algún cambio de aceite de forma periódica, ni en kilómetros ni nada por el estilo.

La marca ha llegado a asegurar que si eléctrico en sí carece de problemas, el aceite que tiene de serie ha de durar prácticamente toda la vida útil del coche.

El mantenimiento del coche eléctrico: muy fácil

Pues os podemos decir que el mantenimiento de un vehículo que es eléctrico resulta bastante más sencillo si lo comparamos con un vehículo convencional.

Y es que nadie puede decir lo contrario porque tenemos que tener en cuenta que un vehículo que es 100% eléctrico no tiene propulsor con piezas que son móviles.

En este sentido podemos hablar del cambio del líquido de frenos y es que Tesla suele recomendar que se vigile el estado durante un periodo de dos años.

Si llega a estar contaminado lo conveniente es que se cambie pero no llega a establecer un número máximo de kilómetros para poder sustituir el líquido de frenos del vehículo.

Con respecto al líquido del refrigerante de la batería del vehículo hay que mencionar que nos encontramos ante una situación muy parecida.

Lo que habría que hacer sería proceder a realizar una serie de revisiones de tipo periódicas con el fin de poder comprobar el estado.

Solamente se recomienda el cambio en el caso de que el líquido se encuentre contaminado y es que, como podéis ver, el mantenimiento de estos vehículos es sencillo.

Aunque hay que mencionar que esto no suele pasar con otras marcas ya que Renault ZOE suele recomendar el cambio cada 5 años o cada 150.000 kilómetros.

Menos dinero que te gastarás cuando hagas el mantenimiento

Es algo de lo que no cabe ninguna duda y es que el mantenimiento de cualquier vehículo que sea eléctrico es más sencillo en comparación con los de combustión.

Se podría decir que el propietario de un vehículo de este tipo va a gastar mucho menos dinero a la hora de realizar las revisiones correspondientes.

Aunque es cierto que hace uso de aceite y cabe la posibilidad de que llegue a ser necesario cambiarlo en el caso de que el vehículo tenga algún problema.

No suele ser lo normal aunque los expertos nos dicen que tampoco habría que descartar cierto tipo de mantenimiento.

¿Qué podemos decir acerca del líquido del refrigerante de la batería?, pues que es preciso que se realicen revisiones de forma periódica.

De esta manera el propietario del vehículo va a poder comprobar el estado del mismo y solamente procederá a cambiarlo en el caso de que se encuentre contaminado.

Se trata de un mantenimiento que en todo momento va a resultar más fácil además de más económico que el de un vehículo que es de combustión.

¿Hacemos algunas comparaciones?

Si nos ponemos a comparar un vehículo de tipo eléctrico con uno de combustible veremos que las comparaciones son muy grandes porque el convencional consume y mucho.

En el vehículo eléctrico no tenemos que cambiar el aceite ni las bujías, ni siquiera el filtro del aire o el combustible.

Con respecto al tema de los frenos se podría decir que un vehículo que es eléctrico pide que se le cambien las pastillas además de los discos pero un poco más tarde.

Durante el verano y la Semana Santa, la Dirección General de Tráfico (DGT) despliega todo su armamento pesado para controlar a los conductores en las carreteras. Además de los conocidos helicópteros Pegasus, cuya presencia pasa prácticamente desapercibida, la DGT ha evolucionado significativamente en el uso de radares para detectar los excesos de velocidad.

Uno de los avances más notables ha sido la incorporación de los radares Velolaser, dispositivos especialmente diseñados para pasar inadvertidos al ojo de los conductores, ocultándose estratégicamente en elementos como señales de tráfico o quitamiedos. En este artículo, exploraremos los métodos de ocultación que la DGT emplea para ubicar estos «cazadores de velocidad» y cómo afectan a los conductores.

Los mini radares invisibles de la DGT

Los radares Velolaser son dispositivos especialmente diseñados para ser indetectables. Con dimensiones inferiores a 50 centímetros y un peso por debajo de medio kilo, resultan perfectos para esconderlos en lugares estratégicos a lo largo de las carreteras.

Al ser tan compactos, pueden ser camuflados hábilmente en diversos soportes, lo que complica la labor de los conductores para identificar su presencia.

La clave está en el soporte

Inicialmente, la DGT enfrentó un problema con estos dispositivos, ya que carecía de soportes homologados para su colocación. Esto llevó a la anulación de muchas multas, ya que los conductores podían presentar descargos basados en la falta de homologación de los soportes utilizados para los radares.

Sin embargo, la situación ha cambiado, y actualmente existen varios tipos de soportes homologados, que permiten a los agentes de tráfico fijar los radares Velolaser de diferentes maneras, desde ventosas en los coches patrulla hasta detrás de un hito kilométrico.

Los motoristas denuncian

A pesar de la eficacia de estos dispositivos para controlar la velocidad en las carreteras, algunos motoristas han denunciado públicamente la ubicación de Velolaser en lugares estratégicos. Un caso ocurrió en el Puerto de la Carrasqueta, Alicante, donde un motorista descubrió un Velolaser cuidadosamente oculto detrás de una baliza de iluminación nocturna. Esta denuncia pone de manifiesto que los esfuerzos de ocultación de la DGT no siempre pasan desapercibidos para los conductores más atentos.

Otra denuncia se produjo en Sotillo de la Adrada, Ávila, donde los agentes aprovecharon una señal kilométrica para ocultar el Velolaser en la parte trasera, dejándolo prácticamente invisible a simple vista, salvo por un pequeño detalle de alineación. En Palazuelo de Órbigo, León, se empleó un método similar, pero en este caso, el radar quedaba perfectamente escondido detrás de la señal kilométrica.

Máquinas de multar

Los radares Velolaser están diseñados para ser dispositivos autónomos, con una batería que proporciona hasta cuatro horas de funcionamiento ininterrumpido. Además, su conectividad a través de wifi y bluetooth permite a los agentes controlarlos a distancia sin necesidad de cables, lo que los convierte en un arma efectiva para aplicar multas de manera discreta y eficiente.

La evolución tecnológica de los radares de la DGT

En los últimos años, la Dirección General de Tráfico ha experimentado una notable evolución en la tecnología de sus radares. Desde los clásicos radares fijos hasta la introducción de los radares Velolaser, la DGT ha buscado constantemente métodos más efectivos para controlar la velocidad en las carreteras.

Los radares Velolaser representan una de las últimas incorporaciones en esta evolución tecnológica. Con su tamaño compacto y su capacidad de ocultación, han supuesto un desafío para los conductores acostumbrados a detectar radares más tradicionales. Además, su autonomía y conectividad inalámbrica los convierten en una herramienta versátil y discreta para los agentes de tráfico.

Extrema la precaución en esas zonas

Los radares Velolaser se han convertido en una herramienta clave para la DGT en su lucha por controlar la velocidad en las carreteras. Su pequeño tamaño y su capacidad de ocultación los hacen difíciles de detectar para los conductores, lo que aumenta la eficacia de su uso. Aunque la ubicación de estos dispositivos puede ser objeto de denuncias y críticas, lo cierto es que su presencia contribuye a mejorar la seguridad vial y a reducir los excesos de velocidad en nuestras carreteras.

Como conductores responsables, siempre debemos respetar los límites de velocidad establecidos y estar atentos a cualquier señalización que pueda indicar la presencia de radares en la vía. Solo así podremos contribuir a un tráfico más seguro y evitar sanciones innecesarias.

La camperización de furgonetas ha ganado popularidad entre los españoles como una forma liberadora y emocionante de viajar. La posibilidad de elegir destinos a voluntad y disfrutar de la libertad de llevar su hogar sobre ruedas ha enamorado a los amantes de la aventura y la naturaleza.

No obstante, la camperización de una furgoneta puede resultar costosa. Sin embargo, una sorprendente opción ha llegado para hacer realidad el sueño de viajar en camper sin gastar una fortuna: el kit económico de camperización de Decathlon.

Kit Easy: Tu entrada al mundo cámper

El gigante de las tiendas deportivas, Decathlon, ha dado un paso inesperado al presentar su kit Easy, una opción económica para transformar tu furgoneta en una acogedora camper. El modelo más pequeño, tamaño S, con un valor de 1.990 euros, es perfecto para aquellos que se inician en el apasionante mundo del camperismo. Compuesto por un módulo de madera contrachapada de chopo y abedul, con melamina negra de alta resistencia (HPL negro), este kit se adapta sin problemas al maletero del vehículo, permitiendo su uso diario con todos los asientos disponibles. Su rápida instalación y facilidad para retirarse lo convierten en una opción práctica para quienes desean aprovechar al máximo su furgoneta.

El kit Easy no solo destaca por su accesible precio y versatilidad, sino también por la posibilidad de ampliar sus prestaciones. Los kits Easy M y L ofrecen una variedad de elementos adicionales, como un depósito de agua de 47 litros, una batería con sistema de carga de 12V y USB, nevera, congelador, fregadero, ducha y preinstalación para placas solares, entre otros. Si bien el kit más completo alcanza los 8.690 euros, está diseñado para furgonetas más espaciosas, como la Toyota Proace, Ford Transit Custom, Fiat Scudo o Volkswagen Multivan T7.

Minicamper PRO: Comodidad para aventureros

Para aquellos que cuentan con furgonetas más pequeñas, como Berlingo, Rifter, Proace, Combo o similares, el kit Minicamper PRO de Decathlon es la elección ideal. Este kit incluye una pequeña caja con un cajón para instalar un práctico fogón de cocina y una cómoda cama con colchón de 8 centímetros de espuma de alta densidad, que se adapta perfectamente al interior de la furgoneta. Con unas medidas de 1,95 metros de largo por 1,40 metros de ancho, está diseñado para brindar un espacio confortable durante las noches de acampada al aire libre. Ideal para aquellos que buscan experiencias emocionantes, como senderismo en la naturaleza o deportes al aire libre.

Al igual que el kit Easy, el Minicamper PRO permite la incorporación de elementos adicionales de los kits Easy M y L, lo que aumenta la comodidad y las posibilidades durante los viajes. Esta opción económica y versátil proporciona la libertad de disfrutar de la naturaleza y la aventura sin renunciar a la comodidad.

Un complemento imprescindible: El avance hinchable

Además de los kits de camperización, Decathlon ofrece otro complemento esencial para aquellos que desean ganar espacio y comodidad en su furgoneta. Se trata de un práctico avance hinchable que se monta en cuestión de segundos, ofreciendo un área adicional de 6,25 metros cuadrados y una altura de 2,25 metros. Este espacio extra permite moverse cómodamente y estar de pie en el interior, mejorando significativamente la experiencia de viaje.

El avance se adapta con facilidad a cualquier furgoneta mediana por la parte superior y permite abrir las puertas, creando un único ambiente acogedor. Con características destacables como protección UPF 50+ contra el sol, resistencia a vientos de hasta 60 km/h e impermeabilidad, este avance es una adición perfecta para una escapada camper. Sin embargo, es fundamental recordar que, para pernoctar y sacar accesorios de la furgoneta, es necesario estar en una zona habilitada, como un camping.

Más opciones para camperizar furgonetas con presupuesto reducido

El creciente interés en el camperismo ha impulsado el desarrollo de más alternativas para aquellos que desean camperizar su furgoneta sin gastar una fortuna. Otra opción a tener en cuenta es The Camper Kit, una empresa española que ofrece un pack de muebles de madera por 2.000 euros, permitiendo a los aventureros instalarlos por sí mismos. Estas opciones económicas se convierten en alternativas atractivas, especialmente cuando los costes de camperización pueden superar los 5.000 o incluso los 10.000 euros, dependiendo del tamaño y las necesidades de cada furgoneta.

En conclusión, Decathlon ha demostrado que la camperización no es exclusiva de empresas especializadas, sino que puede estar al alcance de muchos con sus kits económicos y accesorios adicionales. El kit Easy y el Minicamper PRO ofrecen una manera asequible de sumergirse en el mundo del camperismo, brindando la libertad de explorar nuevos horizontes sin sacrificar el confort y la comodidad. Si buscas una experiencia única y versátil sobre ruedas, Decathlon te ofrece la oportunidad de convertir tu furgoneta en una auténtica casa rodante por tan solo 2.000 euros. ¡Prepárate para vivir la aventura con toda la libertad que el camperismo puede ofrecer!

La DGT avisa: estos son los radares que ya multan por saltarse un semáforo en rojo, un stop o sobrepasar la línea continua.

No hay nada que sea mejor que proteger la seguridad vial de los conductores y de las personas que se encuentran en la carretera.

Se hace necesario reforzar la seguridad en el momento en el que comienza la época de verano ya que se elevan los desplazamientos.

Con el fin de prevenir en la medida que se pueda los accidentes de tráfico, la Dirección General de Tráfico, no para de poner a prueba ciertas medidas que son nuevas.

La operación salida y la vigilancia de la DGT

Ha comenzado hace poco la famosa ‘operación salida’ y la Dirección General de Tráfico tiene claro que habrá muchos desplazamientos que serán de largo recorrido.

Este mismo organismo ha dejado claro que el mecanismo cuenta con radares que son fijos además de móviles para poder controlar en todo momento la velocidad.

También cuentan con helicópteros además de cámaras, drones y, por supuestos, furgonetas que se encuentran camufladas con el fin de controlar el uso del teléfono móvil.

Se van a encargar de controlar que los conductores lleven puesto el cinturón de seguridad con el fin de que no se produzca ningún accidente en la carretera.

Es importante que sepas que la DGT siempre se encuentra en constante desarrollo de nuevos dispositivos para poder mejorar la seguridad vial.

Y se encuentran a día de hoy poniendo a prueba una tecnología que es totalmente nueva y seguramente muchos de vosotros os estaréis preguntando que cómo funciona.

Os diremos que aquellos vehículos que lleguen a ser cazados por medio de dichas cámaras van a ser denunciados de forma totalmente automática.

También ha dejado claro la DGT que procederán a aplicar a los infractores una sanción que consideren.

Existen radares de la DGT que multan por cometer infracciones

Pues efectivamente, los radares además de los drones o los helicópteros y las cámaras de uso de móvil o de cinturón son una especie de vigilancia de la DGT.

Además este organismo continúa a día de hoy añadiendo nuevos dispositivos con el fin de poder vigilar todo aquello que ocurre en la carretera.

Es más, hace un par de semanas llegamos a conocer las cámaras nuevas que ha incluido Tráfico y que se dedican a multar en el caso de que un conductor se salte un Stop.

También tienen la capacidad de multar si un conductor se pasa la línea continua y es que son novedades de dicho organismo para evitar accidentes en la carretera.

El hecho de no respetar la señal de Stop está siendo una infracción que resulta muy habitual en toda España.

Podemos añadir a dicha infracción el no mantener la distancia de seguridad o bien el hecho de que los conductores no respetan la regulación de prioridad.

Con el fin de poder atajar dicho problema la DGT ha implantado un sistema de vigilancia que es nuevo ante cualquier señal que sea de Stop.

Dicho sistema tiene una cámara de vídeo que se dedica a grabar y que envía de forma permanente todo tipo de acercamiento de un coche a un cruce que se encuentre con Stop.

Siempre hay que respetar las normas

Si un conductor no llega a respetar la señal de Stop el sistema de la Dirección General de Tráfico va a ser capaz de detectarlo.

Enviará el vídeo al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas con el fin de que se pueda tramitar de forma directa el expediente de sanción con todas las pruebas.

También el sistema de la Dirección General de Tráfico es capaz de detectar el cumplimiento o no de las líneas continuas existentes en la carretera.

Hacen uso de una cámara que se encarga de leer la matrícula de todos los vehículos que circulan por el carril que es de incorporación.

Os diremos que Madrid y Barcelona tienen los radares de semáforo y a día de hoy cuenta la capital con unos 35 y Barcelona con 42.

Los radares que son ‘foto-rojo’ cuentan con una cámara que es de vigilancia con el fin de poder observar si los coches se llegan a detener en el momento en el que ven un semáforo en rojo.

¿Qué ocurre si pasas el semáforo estando en ámbar?

Normalmente en el caso de que un conductor se pase el semáforo en color ámbar no va a recibir ninguna multa.

Y es que el foto-rojo se encuentra diseñado para conectarse a la luz roja del semáforo, es decir, si lo pasamos en ámbar posiblemente no lo detecte.

Las denuncias que realizan estos radares de semáforo suelen ser revisados por algún agente de movilidad con el fin de evitar cualquier tipo de fallo.

La multa que pone la Dirección General de Tráfico en el caso de que un conductor se llegue a saltar el semáforo estando en rojo es de unos 200 euros.