El mercado de coches de ocasión está lleno de oportunidades tentadoras y de trampas peligrosas, de las cuales te advierte tu mecánico. Entre los vehículos más populares y, a la vez, más manipulados, se encuentra uno en particular. Se trata del Volkswagen Golf GTI, icónico modelo que ha ganado una reputación tanto por su rendimiento como por ser blanco frecuente de engaños, especialmente en lo que respecta a la manipulación del kilometraje.
Según expertos en mecánica, hay varias razones por las cuales este coche se presta a estas prácticas fraudulentas, y es crucial estar informado antes de considerar su compra. Son características muy buenas para este modelo, pero que terminan convirtiéndolo en el principal objetivo para estos estafadores que manipulan los vehículos a cambio de venderlos como si fueses más nuevos.
¿Por qué el mecánico asegura que es un coche manipulable?
En primer lugar, el Golf GTI es conocido por su fiabilidad mecánica. Su motor y los componentes de suspensión son notablemente duraderos, lo que significa que, incluso con un mantenimiento mínimo en el mecánico, el coche puede funcionar correctamente durante mucho tiempo. Esta robustez mecánica permite que siga operando relativamente bien a pesar de haber recorrido muchos kilómetros, lo que facilita que se puedan alterar los datos de kilometraje sin que el coche muestre signos evidentes de desgaste.
Otra razón son los materiales utilizados en los asientos y en otros componentes del interior son de alta calidad y pueden mantener una apariencia nueva durante mucho tiempo. En muchos casos, estos coches presentan interiores que parecen casi sin uso, incluso cuando han recorrido más de 100.000 kilómetros. Este aspecto engañoso puede hacer que los compradores potenciales se sientan atraídos por un automóvil que, en realidad, tiene un historial de uso mucho más extenso del que aparenta.
¿Cuál es el panorama para este modelo?
Lo que termina de complicar el panorama del Volkswagen Golf GTI es su alto valor de mercado en la segunda mano. Este modelo es muy demandado entre los entusiastas de los coches deportivos, lo que mantiene su precio elevado incluso después de varios años de uso. Los vendedores deshonestos se aprovechan de esta situación, ya que al reducir artificialmente el kilometraje del coche, pueden venderlo a un precio considerablemente más alto, obteniendo ganancias significativas a costa de engañar a los compradores.
Tanto el mecánico del «Need Car Help» como sus colegas aconsejan tomar precauciones adicionales al evaluar estos vehículos. Es crucial realizar una inspección exhaustiva con un profesional de confianza y solicitar un historial detallado del mantenimiento del coche. Verificar la autenticidad del kilometraje mediante el análisis de los registros de servicio y el uso de herramientas especializadas para detectar manipulaciones del odómetro puede ayudar a prevenir engaños.
Lady Gaga, conocida por su estilo extravagante y su talento musical, ha experimentado un cambio radical en su colección de coches. La artista ha dejado atrás el clásico Lincoln Continental de 1965 para dar paso a un deportivo de última generación: el Lamborghini Huracán LP 610-4. Si un cambio completamente rotundo en la gama de los modelos que eligió y que no tuvo muchas explicaciones.
Este movimiento ha sorprendido hasta a sus fanáticos, la cantante ha decidido deshacerse del vehículo clásico que tenía y lo terminó vendiendo, sin conocerse mucho a su nuevo dueño. Las razones de esta decisión no han sido reveladas, pero algunos especulan que la cantante busca renovar su garaje y darle un giro más moderno a su estilo.
¿Qué características tenía el Lincoln de Lady Gaga?
Lady Gaga poseía un Lincoln Continental de 1965 con su motor V8 de 320 caballos de fuerza y una elegante carrocería convertible, fue durante mucho tiempo una pieza preciada en el garaje de la artista. Este clásico atemporal representaba su gusto por la estética retro y la nostalgia. Es un gran vehículo y que tiene un rendimiento muy destacado, pese a sus más de 58 años de antigüedad.
Sin duda, la decisión de deshacerse de este coche clásico es bastante extraña. Estamos hablando de un carro de colección que podría valer mucho dinero y que es muy buscado por los amantes de los clásicos. Parece que a la cantante mucho no le importó y terminó sacándoselo de encima. Puede ser que haya representado un momento de su vida, que ya dejó atrás y no quiere volver a repetir.
¿Cómo es Lamborghini nuevo de Lady Gaga?
Lady Gaga adquirió un Lamborghini Huracán LP 610-4, un superdeportivo italiano que representa la vanguardia de la tecnología automotriz. Con su motor V10 de 5.2 litros que produce 602 caballos de fuerza, su aceleración de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y su velocidad máxima de 324 km/h, el Huracán ofrece una experiencia de conducción incomparable.
Este modelo, por el cual reemplazó al Lincoln Continental, está repleto de tecnología de punta, incluyendo una pantalla táctil, asientos deportivos, asistencia de dirección y un sistema de navegación. Este vehículo representa el lado moderno y audaz de la artista, su pasión por la velocidad y su gusto por lo último en innovación. Dicho cambio refleja su espíritu de constante evolución y su capacidad para adaptarse a las nuevas tendencias.
En un encuentro fortuito que ha conmocionado a las redes sociales, una fanática de Karol G se topó con su ídola mientras paseaba por las calles de Miami. Lo más sorprendete no fue solamente su presencia, sino su flamante Ferrari personalizado de color rosado. La emoción de la admiradora no pudo contenerse y decidió grabar el momento para inmortalizarlo.
El video, que rápidamente se volvió viral en las plataformas digitales, muestra a la artista conduciendo su lujoso vehículo mientras la fanática la persigue y le grita palabras de admiración. La escena generó una ola de comentarios de seguidores, pero todo iba apuntado más que nada a la extravagante personalización que le hizo a su deportivo italiano.
¿Qué modelo era el «makinón» que conducía Karol G?
El modelo que eligió Karol G para pasear por las calles de Miami es un Ferrari 812 GTS completamente personalizado en un color rosa brillante. Es uno de los coches más exclusivos de la marca italiana y es raro que les permitan hacer semejante transformación. Usualmente, los directivos del Cavallino Rampante se oponen a que sus vehículos sean intervenidos.
En caso de no cumplir con una serie de reglas, podrían llegar a poner a la cantante colombiana en la famosa lista negra. Obviamente, no podrían quitarle este estrafalario modelo, pero sí prohibirle que vuelva a comprar otro automóvil de la firma europea. Veremos si este video le termina llegando a los fabricantes oriundos de Monza y la cantante termina siguiendo el mismo camino que Justin Bieber.
¿Qué características tiene el Ferrari de Karol G?
La elección del Ferrari 812 GTS personalizado en color rosado no es una casualidad. Este superdeportivo, con su potencia de 800 caballos de fuerza, su techo rígido retráctil y su aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos, representa el éxito y la trayectoria de la cantante colombiana en la industria musical. Su precio, que ronda los $302.508 euros, refleja el estatus que la cantante ha alcanzado en el panorama internacional.
Ella es un amante de los vehículos de alta gama y es común verla en las publicaciones que realiza en las redes sociales arriba de disferentes modelos que superan los 300 mil euros. Las marcas que elige Karol G van desde Mercedes-Benz, Lamborghini hasta McLaren. Todos se los ha podido comprar gracias a su exitosa carrera en la música, la cual la convirtió en una de las mujeres más escuchadas de la actualidad en las diferentes plataformas digitales.
Bate todos los récords y cumple con tus metas en verano con estos accesorios imprescindibles para entrenar en verano y que puedes comprar en Amazon.
Desde la cantimplora perfecta para no deshidratarte, pasando por todo tipo de accesorios perfectos para entrenar en el exterior, llevar tus cosas y más. Todo con la garantía de Amazon para garantizar la mejor experiencia de compra.
Super Sparrow Botella Deportiva 500ml al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B07763VJNS»]
La «Super Sparrow Botella Deportiva 500l» es el compañero perfecto para mantenerte hidratado durante tus entrenamientos de verano. Fabricada con materiales de alta calidad, esta botella es resistente y duradera, ideal para soportar los rigores de tus actividades al aire libre. Su diseño ergonómico facilita su manejo y transporte, asegurando que puedas beber cómodamente incluso en movimiento. Además, cuenta con una tapa a prueba de fugas que garantiza que no habrá derrames en tu bolsa de deporte.
Con una capacidad de 500ml, esta botella es suficiente para mantenerte hidratado durante tus sesiones de entrenamiento sin ser demasiado voluminosa. Está disponible en varios colores vibrantes, permitiéndote elegir la que mejor se adapte a tu estilo personal. No importa si estás corriendo, andando en bicicleta o haciendo yoga, la «Super Sparrow Botella Deportiva 500ml» es una adición esencial a tu equipo. Si te interesa esta botella en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
RORPOIR Accesorios para el Brazalete Deportivo
[amazon box=»B0CZ8MCXZD»]
El «RORPOIR Accesorios para el Brazalete Deportivo» es un artículo imprescindible para cualquier entusiasta del deporte al aire libre. Este brazalete está diseñado para ofrecer una comodidad y funcionalidad máximas mientras entrenas. Con una correa ajustable, se adapta perfectamente a cualquier tamaño de brazo, asegurando un ajuste seguro y cómodo. Además, cuenta con varios compartimentos que te permiten llevar tu teléfono, llaves y otros pequeños accesorios de forma segura y organizada.
Hecho de materiales transpirables y resistentes al sudor, este brazalete garantiza que tu piel se mantendrá seca y cómoda durante tus entrenamientos más intensos. La ventana táctil te permite usar tu teléfono sin necesidad de sacarlo del brazalete, facilitando el acceso a tus aplicaciones de entrenamiento o música. Este accesorio es perfecto para corredores, ciclistas y cualquier persona que disfrute del ejercicio al aire libre. Si te interesa este brazalete en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
TSHAOUN Cinturones Reflectantes de Alta Visibilidad al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B0BS9L2GTP»]
La seguridad es primordial cuando entrenas al aire libre, y el «TSHAOUN Cinturones Reflectantes de Alta Visibilidad» te asegura que serás visto incluso en condiciones de poca luz. Este cinturón reflectante está diseñado para ofrecerte la máxima visibilidad durante tus actividades nocturnas o en días nublados. Su material reflectante de alta calidad brilla intensamente cuando es iluminado por las luces, haciendo que seas visible para los conductores y otros peatones.
Además de su función de seguridad, este cinturón es ligero y cómodo de llevar. Se ajusta fácilmente a tu cintura y no interfiere con tu movimiento, permitiéndote entrenar sin distracciones. Es ideal para corredores, ciclistas y caminantes que buscan una manera simple pero efectiva de mejorar su seguridad mientras disfrutan del aire libre. Si te interesa este cinturón en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Sportacular Gear Escalera de Entrenamiento de Coordinación al mejor precio en Amazon
[amazon box=»B08K3GCWR5″]
La «Sportacular Gear Escalera de Entrenamiento de Coordinación» es una herramienta esencial para mejorar tu agilidad y coordinación. Esta escalera de entrenamiento es perfecta para atletas de todos los niveles, desde principiantes hasta profesionales. Su diseño ligero y portátil facilita su transporte y almacenamiento, permitiéndote llevarla a cualquier lugar donde desees entrenar. Con varias secciones ajustables, puedes personalizar la longitud y la disposición de la escalera para adaptarla a tus necesidades específicas.
Entrenar con esta escalera no solo mejora tu agilidad, sino que también incrementa tu resistencia y velocidad. Es una excelente manera de añadir variedad a tus rutinas de ejercicio y desafiarte a ti mismo de nuevas maneras. Ideal para fútbol, baloncesto, y cualquier deporte que requiera movimientos rápidos y precisos. Si te interesa esta escalera en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
JTKREW Headband Mount para Cámaras Deportivas
[amazon box=»B0CJQWKK38″]
Captura cada momento de tus entrenamientos y aventuras al aire libre con el «JTKREW Headband Mount para Cámaras Deportivas». Este soporte para la cabeza es compatible con una amplia gama de cámaras deportivas, incluyendo las populares GoPro. Su diseño ajustable asegura un ajuste cómodo y seguro, permitiéndote grabar tus actividades sin preocuparte de que la cámara se mueva o caiga.
El material ligero y resistente al agua de este soporte garantiza que puedas usarlo en cualquier condición, ya sea bajo la lluvia o durante actividades acuáticas. Además, su montaje fácil y rápido te permite centrarte en tu entrenamiento sin perder tiempo en ajustes complicados. Perfecto para corredores, ciclistas, esquiadores y cualquier persona que desee documentar su experiencia al aire libre. Si te interesa este soporte en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
YOGATI Esterilla de Yoga Antideslizante disponible en Amazon
[amazon box=»B07ML1VMPD»]
Mejora tu práctica de yoga con la «YOGATI Esterilla de Yoga Antideslizante». Esta esterilla está diseñada para ofrecer la máxima comodidad y estabilidad durante tus sesiones de yoga. Su superficie antideslizante garantiza que puedas mantener tus posturas sin resbalones, incluso durante las prácticas más intensas. Con un grosor ideal, esta esterilla proporciona el soporte necesario para proteger tus articulaciones y evitar lesiones.
Además de su funcionalidad, la «YOGATI Esterilla de Yoga Antideslizante» es fácil de transportar gracias a su correa de transporte incluida. Es perfecta para usar en casa, en el gimnasio o al aire libre. Disponible en varios colores atractivos, esta esterilla no solo mejora tu rendimiento, sino que también añade un toque de estilo a tu rutina de yoga. Si te interesa esta esterilla en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
TSHAOUN Kit de Entrenamiento de Resistencia
[amazon box=»B0CGKNL19R»]
El «TSHAOUN Kit de Entrenamiento de Resistencia» es una opción excelente para aquellos que desean un entrenamiento completo y versátil. Este kit incluye bandas elásticas de diferentes resistencias, perfectas para ejercicios de fuerza y estiramiento. Su diseño compacto y portátil te permite llevar tu entrenamiento a cualquier lugar, ya sea en casa, en el gimnasio o al aire libre.
Las bandas de resistencia son ideales para trabajar todos los grupos musculares y son una excelente adición a cualquier rutina de ejercicios. Además, el kit incluye una guía de ejercicios que te ayudará a sacar el máximo provecho de tu entrenamiento. Si buscas una forma efectiva de mejorar tu fuerza y flexibilidad, este kit es la elección perfecta. Si te interesa este kit en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
La garantía de un coche nuevo es un tema que genera muchas preguntas entre los conductores. Una de las más comunes es si se pierde al realizar el mantenimiento en talleres no oficiales, como Midas, Aurgi, FeuVert o Norauto. Es importante entender cómo funciona la garantía legal y qué requisitos se deben cumplir para mantenerla, independientemente del lugar donde se realice el mantenimiento del vehículo.
La garantía legal de los coches nuevos
Todo coche nuevo cuenta con una cobertura legal de tres años. Esta garantía es inalienable y debe ser respetada por el vendedor, generalmente un concesionario. En caso de que el vendedor no pueda cumplir con esta obligación, el propietario puede reclamar directamente al fabricante. Para que esta cobertura sea válida, es fundamental realizar el mantenimiento del coche según los plazos y especificaciones de la marca.
Durante estos tres años, es crucial cumplir con las revisiones periódicas indicadas por el fabricante, que suelen ser anuales o basadas en el kilometraje alcanzado. Las facturas de estas revisiones son esenciales, ya que servirán como prueba de que el mantenimiento se ha llevado a cabo correctamente, en caso de tener que hacer una futura reclamación.
El mantenimiento en talleres no oficiales
Desde 2010, con la modificación del Reglamento 46/2010, la ley permite que los propietarios realicen el mantenimiento de sus vehículos en cualquier taller, mientras este cumpla con los estándares de calidad de la marca automotriz. Esto significa que pueden acudir a talleres como Midas, Aurgi, FeuVert o Norauto, entre otros, sin que ello implique la pérdida de la garantía, siempre y cuando el trabajo realizado cumpla con las especificaciones del fabricante.
Estos talleres deberán seguir las pautas establecidas por el fabricante para las reparaciones y el mantenimiento. Usar repuestos originales o equivalentes y llevar un registro detallado de las operaciones realizadas será esencial para que la garantía del coche no se vea comprometida.
¿Cómo ejercer la garantía?
La garantía legal de tres años asegura que el coche debe funcionar según las expectativas del comprador. Si durante este periodo el vehículo presenta problemas que no se ajustan a las descripciones del vendedor o a las especificaciones del fabricante, el propietario tiene derecho a exigir reparaciones o incluso la sustitución del coche de manera gratuita y en el menor tiempo posible.
Si el propietario no está satisfecho con la respuesta del concesionario o la marca, tiene la opción de recurrir a la vía judicial. Además, la garantía también cubre los coches usados que aún estén dentro de los tres años desde su primera compra, independientemente de cuántos propietarios hayan tenido.
Consideraciones importantes sobre la garantía
Durante los primeros dos años desde la compra, cualquier defecto en el coche se presume de origen, y es responsabilidad del vendedor demostrar lo contrario si se alega mal uso. Pasados esos dos años, será el propietario quien debe demostrar que es un defecto de fabricación. Además, si el coche está en el taller durante el periodo de garantía, ese tiempo de reparación se añade a su duración original.
Los trabajos realizados en el taller también tienen una cobertura propia de un año, lo que permite verificar que las reparaciones se han efectuado correctamente. En caso de que los problemas persistan, el propietario puede exigir una sustitución del vehículo, una rebaja en el precio o la resolución del contrato.
¿Qué queda excluido de la garantía?
Es importante saber que no todas las averías están cubiertas por la garantía. Solo se incluyen aquellos defectos relacionados con problemas de fabricación. La garantía no cubre averías resultantes de un mal uso del vehículo, como conducir por terrenos no adecuados o sobrecargar el coche; ni piezas de desgaste normal, como neumáticos, pastillas de freno y amortiguadores.
La garantía tampoco se puede reclamar si no se sigue el mantenimiento recomendado por el fabricante durante sus dos años de duración. Otros aspectos, como alterar el cuentakilómetros, modificar dispositivos del coche o los daños causados por fenómenos meteorológicos, también anulan la cobertura.
La garantía comercial
Además de la cobertura legal, los compradores pueden optar por una garantía comercial, que alarga la protección más allá de los tres años. Esta extensión, ofrecida tanto por concesionarios como por fabricantes, está sujeta a condiciones específicas establecidas en un contrato. Por ejemplo, marcas como Kia y Hyundai ofrecen garantías de siete y cinco años, respectivamente.
Para beneficiarse de esta cobertura, es crucial cumplir con las condiciones del contrato, que incluyen realizar el mantenimiento en talleres autorizados por el fabricante. A diferencia de la garantía legal, aquí no se permite acudir a cualquier taller para las revisiones y reparaciones.
“Diría que, después de ver a Max y el coche de Red Bull este año, hay menos posibilidades de que todos ganen una carrera este año. Pero así son las cosas”. Al terminar la pretemporada, Fernando Alonso presentaba un panorama pesimista para los rivales de Red Bull. “Max es el campeón del mundo y Red Bull domina el deporte. Además, el concepto que presentaron este año también es una sorpresa. Por ahora, sólo nos queda observarlos y ver cómo rinden. Creo que ahora 19 pilotos en el paddock pensarán que no ganarán el campeonato”.
Afortunadamente, Alonso se equivocaba con el primero de sus pronósticos. Max Verstappen se mantiene como gran favorito para revalidar el título, aunque ya desde otra dinámica. Al llegar el Gran Premio de Canadá, Lando Norris y Charles Leclerc han triunfado en dos de las tres últimas citas (Miami y Mónaco), mientras que el británico llegaba a siete décimas de Max Verstappen en Imola. Sin olvidar la victoria de Carlos Sainz en Australia.
“Ya no están en la zona de confort del año pasado, donde no importaba lo que pase y después de la segunda vuelta ya estaban muy por delante», recordaba Fred Vasseur tras la victoria de Norris en Miami. ¿Han alcanzado Ferrari y McLaren a Red Bull? ¿Cabe esperar un campeonato más abierto, o se trata solo de una fase coincidente con un tipo de circuitos que no favorecen al RB20?
Montreal, tampoco favorable a Red Bull
Mónaco es un trazado de características únicas. Revirado, bacheado, con pianos a usar, Verstappen y Red Bull terminaron en sexta posición y sufrieron con las limitaciones del RB20, como fue el caso en 2023, donde Carlos Sainz y Ferrari pudieron lograr una victoria, precisamente en Singapur, donde también se evidenciaron esas mismas debilidades a las que, se está confirmando, Red Bull está más expuesto si cabe en 2024.
De escuchar a su piloto y al equipo, el Gilles Villeneuve de Montreal también puede ser otro flanco débil para el RB20. «Tenemos que esperar y ver, creo que también hay nueva superficie, que también podría darnos algunas sorpresas», explicaba el holandés en referencia al reasfaltado que ha recibido el trazado canadiense, que podría aliviar esas debilidades del monoplaza austríaco. «Pero probablemente tampoco será nuestro mejor fin de semana por eso mismo, aunque quizás sea un poco mejor que Mónaco”.
Verstappen justificaba su pronóstico describiendo las debilidades del RB20 “Seremos más débiles en cualquier pista que tenga baches o bordillos, o que tengas que subir por los pianos, por lo que los circuitos urbanos probablemente serán un poco complicados».
En algunos aspectos, el Gilles Villeneuve podría así catalogarse. Si al asfalto bacheado -quizás corregido ahora- se une le necesidad de recortar trazadas por encima de los bordillos, quizás Red Bull afronte otro fin de semana comprometido. Desde luego, para alivio del campeonato y los aficionados.
El canguro
Helmut Marko lo explicaba de otra forma. “»El problema básico no son los circuitos, sino el hecho de que la correlación entre el simulador y la pista no funciona. En el simulador pasamos por encima de los pianos sin problemas. En Mónaco, como decía Verstappen, el coche rebotaba como un canguro. Este es el problema, que también se hizo evidente en la puesta a punto en Miami y, en parte, en Imola”. Con la misma lógica, también quizás en Canadá.
“Por supuesto, en los últimos años teníamos una ventaja en el coche, y ahora se enmascara un poco porque ganamos en las curvas donde los pianos y los baches no son una gran limitación. Pero cuando todos se ponen al día y no estás mejorando tu punto más débil, te descubren”, corroboraba Verstappen.
Desde el nacimiento de la saga ‘wing car’ de Red Bull, sus monoplazas se han distinguido por una gran versatilidad en diferentes tipos de trazados con ventaja en la degradación del neumático gracias a una carga aerodinámica muy homogénea en todos los movimientos del monoplaza. La combinación y diseño del fondo con las suspensiones de gran recorrido quizás no lograba los picos máximos de otros rivales, pero sí una mayor regularidad en el comportamiento del coche.
Sin embargo, esa suspensión de amplio recorrido del RB20 y barras estabilizadoras más rígidas que ayuda a la homogeneidad de carga, se encuentra limitada en pistas bacheadas y donde los pianos son protagonistas en las trazadas, ya que al necesitarse elevar la altura del monoplaza para sortearlas la suspensión ya no absorbe igual y transmite esa falta de absorción al chasis. De ahí el ‘canguro’ de Mónaco, según Verstappen.
Cuestión de altura
Uno de los problemas para los técnicos con esta generación de monoplazas surge con la búsqueda de la mayor carga posible que, sin embargo, se volvía en contra dada la altura a la que se configurase el coche para un tipo de trazado determinado. A mayor carga, mayor rebote y, por tanto, necesidad de incrementar la altura del monoplaza, descuadrando el mapa aerodinámico.
Mercedes y Ferrari han vivido la experiencia estos dos últimos años, aunque el equipo italiano comienza a corregir el tiro. McLaren parece estar encontrando el camino. No parece que sea el caso de Aston Martin.
Montreal será otro buen ejemplo para contrastar si el patrón vivido hasta el momento en 2024 en trazados bacheados sigue jugando en contra de Red Bull. Aún restan en el calendario circuitos con tales características, como Bakú o Singapur. La cuestión es confirmar o no si los rivales de Red Bull podrán también atrapar al equipo austríaco en otros circuitos como para esperar una lucha abierta por el título.
Por los menos, a una décima de Red Bull
«Mi sentido común me dice que en pistas normales Red Bull debería seguir siendo favorito» pronosticaba Carlos Sainz tras el pasado Gran Premio de Mónaco. “Cuando hablo de una pista normal, hablamos quizás de un Barcelona. Canadá, creo que es bastante específico, pero en Barcelona o en cualquier circuito europeo, que considero un circuito normal, sigo pensando que Red Bull será el favorito, pero no creo que dominen como solían hacerlo”.
“Dominación, como estábamos viendo, ojalá no. Pero favoritos, sí. Y luego será una pelea muy reñida tanto con McLaren como con nosotros. Creo que estamos los tres en un nivel muy similar”. Lo que ya serían grandes noticias para el campeonato.
“Merece la pena estar a una o dos décimas en la clasificación, porque, aunque sean favoritos (Red Bull) no pueden permitirse el lujo de cometer ningún error”, apunta Sainz en la misma línea que el jefe, Fred Vasseur. “Aquí es donde tanto Ferrari como McLaren podemos sacar provecho, una posición que, en Bahréin, en la primera carrera de la temporada, nadie estaba”. Menos mal que Fernando Alonso se equivocaba.
Compañías de IA, de cosméticos, tecnológicas y, por supuesto… de coches. Entre las 100 empresas que la revista TIME ha incluido este año en su lista de las firmas que más van a influir y a cambiar el mundo este 2024 se encuentran un puñado de constructores de automóviles a los que la reconocida publicación incluye en su prestigioso ranking por destacar en liderazgo, innovación, su propuesta disruptiva o su posicionamiento global.
«TIME100 Companies es más que un índice de éxito empresarial», explica el editor-jefe Sam Jacobs, quien revela que para hacer la selección la revista solicita sugerencias de todos los sectores y de sus colaboradores y corresponsales en todo el mundo, además de contar con el asesoramiento de expertos externos. Lo que tienen en común todas las empresas seleccionadas son cualidades como el impacto, la innovación, la ambición y el éxito, porque «sabemos que la influencia se presenta de muchas formas, para bien o para mal», explica.
Toyota y BMW, dos marcas de coches líderes
Toyota Mirai.
La lista se divide en varios apartados. El primero es «Líderes» y en el mismo encontramos a fabricantes de coches como Toyota o BMW, codo con codo con marcas como la firma de cosméticos de Selena Gómez (Rare Beauty), un negocio del que TIME advierte que vale 2.000 millones de dólares.
Según TIME, una marca de coches como Toyota merece estar en este listado de compañías más influyentes del mundo porque «evoluciona a su propio ritmo». «Era una adelantada a su tiempo cuando presentó su innovador Prius híbrido en 1997. Pero en los últimos años, el fabricante de automóviles más vendido del mundo fue criticado por quedarse atrás en el cambio de la industria hacia la electrificación total». Ahora, explican, su nuevo líder, Koji Sato, ha prometido un cambio agresivo, incluido el lanzamiento de 10 modelos eléctricos para 2026.
Toyota destaca por una «estrategia multifacética de neutralidad de carbono”, que se centra actualmente tanto en coches híbridos (incluidas las opciones enchufables) como en vehículos eléctricos. Y a medida que las ventas de vehículos eléctricos se desaceleraron en EE. UU. el año pasado, Toyota estableció un nuevo récord de ventas globales, «lo que demuestra que en una época de transición, una cartera de vehículos diversa sigue siendo una estrategia ganadora«, explican.
BMW Serie 3 Touring.
Por su parte, BMW sobresale como líder porque, no ha abandonado sus planes para los coches eléctricos a pesar de la desaceleración de la demanda. Sus vehículos eléctricos representaron el 15% de las ventas en 2023 y la marca ocupó el segundo lugar en el segmento de lujo por detrás de Tesla, cuyas ventas cayeron en 2023.
«La compañía parece decidida a mantener la presión, invirtiendo más de 700 millones de dólares en su primera fábrica exclusiva de coches eléctricos y presentando nuevos sedán y SUV», dice TIME. Además, BMW ha encabezado la lista de marcas de automóviles de Consumer Reports en 2024 por segundo año consecutivo (Tesla ocupó el puesto 18).
Xiaomi y VinFast, marcas disruptoras
Xiaomi SU7.
En la categoría de «Disruptores», TIME incluye a Xiaomi, la tecnológica que se ha pasado a la fabricación de coches con su sedán eléctrico SU7, un modelo totalmente conectado «con una autonomía mayor que la del Tesla Model 3 y una aceleración más rápida que la del Porsche Taycan», dice TIME.
Los autores del ranking subrayan que la marca fijó un precio base para su coche de 30.000 dólares, más bajo que el del Model 3, y que en menos de un mes la compañía había recibido más de 70.000 pedidos.
VinFast VF 8.
El prestigioso listado también incluye en esta categoría de marcas disruptoras a VinFast, un fabricante de coches vietnamita tan desconocido que, según explican, «cuando TIME visitó la fábrica en 2022, Google Maps todavía mostraba la mitad de la misma bajo el Mar de China Meridional; el terreno había sido recuperado y puesto en funcionamiento en sólo 21 meses», dicen.
Así explican la impresionante evolución de este fabricante respaldado por el hombre más rico de Vietnam, Pham Nhat Vuong, que hizo su fortuna con los fideos instantáneos y cuyo imperio en expansión, VinGroup, abarca desde hoteles hasta hospitales y está abriendo fábricas de coches en Carolina del Norte, Indonesia e India. A pesar de que ha tenido pérdidas este 2024, Vuong mantiene planes de triplicar la entrega de coches eléctricos a 100.000 unidades y ha comprometido mil millones de dólares de su fortuna personal para alcanzar esta meta.
En este apartado de empresas disruptoras, TIME también incluye a la compañía de taxis autónomos Waymo.
BYD y Tata, titanes del automóvil
BYD Seal U.
El gigante de vehículos eléctricos BYD es considerado por TIME uno de los «Titanes» más influyentes del mundo. La revista explica que a nadie se le escapa la ironía de que BYD (Build Your Dreams-Construye tus sueños), se haya convertido «en una pesadilla para los fabricantes de coches estadounidenses».
Llegados para destronar a Tesla como el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo el año pasado, «BYD está revolucionando la industria de una manera nunca vista desde que llegaron las marcas japonesas en la década de 1970″, dicen los editores de TIME.
«Con 3 millones de vehículos vendidos en todo el mundo el año pasado, desde Brasil hasta Tailandia, generando 83.200 millones de dólares en ingresos, el sueño de BYD de un transporte limpio y barato se está apoderando del resto del mundo», concluyen.
TIME también incluye en su listado de «Titanes» al Grupo Tata, el conglomerado industrial indio cuyas empresas van desde la fabricación de software hasta relojes, cables submarinos, moda, etc. Cuenta con una filial, Tata Motors, que es propietaria de JLR (Jaguar Land Rover).
Europa decide quiénes serán los representantes en el Parlamento Europeo durante los próximos cinco años. En materia de movilidad, los partidos políticos presentan diversas propuestas en las elecciones europeas, que van desde la postergación de la prohibición de coches de combustión hasta el aumento de las multas por entrar en zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades.
Desde 1979, los ciudadanos de la Unión Europea (UE) eligen directamente a sus eurodiputados. En el caso de España, se seleccionarán 61 representantes entre 33 candidaturas. Los resultados mostrarán la correlación de fuerzas entre las principales formaciones políticas nacionales como el PSOE, PP, Sumar, Vox, Podemos, entre otros.
Sin embargo, en la Eurocámara, los partidos se organizan por afinidad ideológica, no por nacionalidades. Actualmente, existen siete grupos políticos en el Parlamento Europeo donde se inscriben la mayoría de los cargos electos, aunque algunos optan por no formar parte de ninguno, integrándose al grupo de los no inscritos.
La movilidad, la energía y la industria del automóvil son temas centrales en la disputa electoral, con cada formación política ofreciendo soluciones distintas para atraer a los votantes. Estás son las principales apuestas, según EP.
Partido Popular en las elecciones europeas
El PP aboga en las elecciones europeas por posponer la prohibición de la venta de coches de combustión, establecida por la Comisión Europea para 2035, hasta que España alcance un nivel adecuado de electrificación y cobertura de infraestructura de carga. Además, el PP insiste en que la Unión Europea debe tomar medidas más decididas para garantizar una infraestructura de carga adecuada para vehículos eléctricos. La formación también se muestra preocupada por la competencia con China y busca paliar las diferencias entre las marcas chinas y los fabricantes europeos tradicionales. Otra propuesta del PP es crear una normativa que asegure el mantenimiento y buen estado de las autovías y autopistas en España.
PSOE
El PSOE enfoca sus propuestas en garantizar el cumplimiento de los compromisos climáticos y ambientales del Pacto Verde Europeo. Piden un transporte público más asequible y sostenible, con especial énfasis en el Corredor Atlántico, las zonas rurales y el Mediterráneo. Además, el PSOE aboga por el concepto «quien contamina paga», imponiendo sanciones a las empresas que no cumplan con sus objetivos climáticos y multas a las ciudades que no implementen zonas de bajas emisiones (ZBE) en áreas con más de 50.000 habitantes.
Vox
Vox apuesta en las elecciones europeas por revertir el Pacto Verde Europeo y la Agenda 2030, manteniendo los coches de combustión más allá de 2035 y 2050. En general, buscan eliminar cualquier medida que ‘criminalice’ la industria del automóvil.
Sumar
Sumar propone adelantar los objetivos de reducción de emisiones a 2040 y reducir las emisiones de los Estados miembros en un 65% para 2030. La coalición también sugiere crear una tarifa plana europea de transporte público y desplegar redes de carriles bicicleta y para vehículos de movilidad personal en todas las ciudades europeas.
Podemos
Podemos apuesta por aumentar la presencia de coches eléctricos y abaratar su costo mediante una mejor fiscalidad, reduciendo el impuesto de matriculación para los eléctricos e híbridos. Su objetivo es alcanzar un 25% de cuota de mercado de vehículos eléctricos el próximo año y hasta un 70% en 2030, logrando una flota completamente ‘verde’ a principios de la década de 2040.
Además, proponen que el transporte público sea gratuito para menores de 26 años en toda Europa y establecer planes de movilidad urbana sostenible en ciudades con más de 50.000 habitantes y empresas con más de 100 empleados.
El Desafío con China
Más allá de las elecciones europeas, uno de los mayores retos para el sector del automóvil europeo es la competencia con China. La Unión Europea planea aprobar aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos, lo que podría costarle a Pekín unos 4.000 millones de dólares en intercambios comerciales (aquí más información). Esta medida reduciría las importaciones de vehículos eléctricos chinos en una cuarta parte, beneficiando a los fabricantes locales europeos.
China, por su parte, podría imponer aranceles del 25% a los automóviles importados con motores de gran cilindrada, afectando principalmente a marcas como Mercedes-Benz y BMW. A nivel global, Estados Unidos también ha anunciado aranceles del 25% al 100% para la importación de vehículos eléctricos y otros productos tecnológicos desde China.
Hace solo unos días que los chicos de Volkswagen nos deleitaron con el Volkswagen Golf de tracción delantera más poderoso de todos los tiempos. Este no es otro que la nueva versión GTI Clubsport, que por cierto, no se va a convertir en la opción más potente de la nueva gama, a la que está confirmada la llegada de un nuevo Volkswagen Golf R.
Fue la propia compañía alemana quien confirmó la aparición de un nuevo Volkswagen Golf R mostrando imágenes y un vídeo en Instagram de este emocionante compacto, que ahora sabemos que conservará la funcional carrocería Variant de corte familiar tal y como ocurría hasta la fecha. Y es que ellos mismos han vuelto a facilitar unas imágenes de esta criatura ataviada con un completo camuflaje que permite entrever algunos detalles.
El nuevo Volkswagen Golf R superará los 333 CV de potencia
Detalles como unos faros delanteros y pilotos traseros con tecnología LED que han sido debidamente revisado, lo mismo que ocurre con sus paragolpes. Eso fuera, porque en el interior encontraremos el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,9 pulgadas, nuevos mandos iluminados o botones físicos para el volante.
Lógico es pensar que este nuevo Volkswagen Golf R va a conservar su motor 2.0 TSI, un corazón que comparte con el también nuevo GTI, pero con extra de energía, porque parece claro que superará la actual barrera de los 320 CV, cifra que llegó a alcanzar los 333 CV en sus ediciones especiales ’20 Years’ y ‘333’. Esas cifras continuarán enviándose a su sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion, detalle que les diferencia de forma clara de los mencionados GTI y GTI Clubsport. Y continuará apostando por un cambio automático de doble embrague DSG con 7 velocidades.
La carrocería Variant ofrece un maletero con 611 litros de capacidad
Aquellos que se decanten por la versión con carrocería Variant de este nuevo Volkswagen Golf R van a gozar de un extra de funcionalidad y de espacio interior, porque al igual que ocurre con los actuales, los nuevos deberían conservar un sensacional maletero que va a oscilar entre los 611 y los 1.642 litros de capacidad. Cifra muy superior a los 381 litros que cubica el maletero de cualquier otro Golf de cinco puertas, pero que en el futuro Golf R podría ser menor por la llegada del sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Por el momento la compañía alemana no se ha pronunciado sobre cuándo podría presentar este nuevo Volkswagen Golf R. Pero todo apunta a que será antes de que finalice este 2024, porque lógico sería que la versión más potente en la historia del Golf llegara cuando este legendario compacto está celebrando sus 50 años de vida.
Hay cosas que pueden parecer inmejorables o imposibles de evolucionar. Pero síempre se puede dar algo más. Así lo creen en BMW cuando ponen a sus ingenieros de M Motorsport a trabajar a tope para hacer que su buque insignia en las carreras GT, el BMW M4 GT3, sea aún más competitivo. El resultado de este esfuerzo es la versión EVO, que se ha presentado antes de las 24 Horas de Nürburgring. El BMW M4 GT3 EVO estará en competición a partir de la temporada 2025, y lo mismo se aplica al BMW M4 GT4, que también tendrá una versión EVO disponible a partir de la próxima temporada.
La clave para conseguir mejorar está en ‘escuchar a los que saben’. Por eso, para mejorar el BMW M4 GT3 los ingenieros de BMW M Motorsport han tenido un intenso diálogo con los equipos y los pilotos. Porque debían entender las necesidades de los clientes para adaptar el coche GT a esos requeriminentos. Por ello, el desarrollo del BMW M4 GT3 EVO no se centró únicamente en el rendimiento puro, sino también en áreas como la facilidad de conducción, la eficiencia y la fiabilidad.
Los pilotos de BMW M, Jens Klingmann (Alemania), Bruno Spengler (Canadá) y Augusto Farfus (Brasil), han sido los encargados de realizar todas las pruebas para dejar el coche a plena satisfacción de lo que demandaban los equipos. Y el nuevo BMW M4 GT3 EVO es ya una realidad que se podrá adquirir por 578.000 euros netos.
Las innovaciones que incorpora el BMW M4 GT3 EVO
Desde el exterior, los cambios en el chasis del BMW M4 GT3 EVO son notables. El coche ahora no está pintado con pintura convencional sino que está recubierto con un revestimiento de inmersión catódica que es mucho más ligero. Además, se han incorporado espejos aerodinámicos más pequeños, salidas de aire más grandes en los pasos de rueda delanteros y un rango de ajuste modificado del alerón trasero para proporcionar una mayor eficiencia aerodinámica.
Las nuevas barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero, los discos de freno traseros de mayor tamaño y un diferencial mucho más fino y fácil de ajustar garantizan un menor desgaste de los neumáticos y los frenos. Esto se traduce en una conducción mejor y más uniforme. Además, los faros delanteros y traseros en diseño LCI también son nuevos, mejorando tanto la estética como la funcionalidad del coche.
El diseño es otro de los puntos en los que BMW hace destacar a este M4 GT3 EVO. El lenguaje «Inception» cuenta con un atrevido mosaico de alto contraste en el que los icónicos colores de M (azul claro, azul oscuro y rojo) aparecen en una secuencia tridimensional extruida, con un estilo similar a los píxeles, creando un diseño general asimétrico. Además, se ha incorporado una parte negra mate no reflectante por delante del conductor para ayudar a que se enfoque en la pista y no tenga ningún tipo de reflejo. Y en las zonas oscuras de la decoración, se ha omitido la lámina para dejar ver la auténtica estructura de fibra de carbono y, al mismo tiempo, ahorrar peso.
Y a todo esto, hay que hablar de los datos que convierten en especial, y en un monstruo de los circuitos a la última creación de la división M Motorsport de la marca alemana. Datos que se resumen en esta ficha y ante los que poco tenemos que decir.
Los datos del BMW M4 GT3 EVO
Motor
P58 3,0l 6 cilindros M TwinPower Turbo
Cilindrada
2.993cm3
Potencia
hasta 590 CV
Transmisión
X-Trac de 6 velocidades
Frenos
Discos 390mm con pinzas de 6 pistones delante; discos de 380mm con pinzas de 4 pistones detras
Kia Eslovaquia celebra un hito significativo al superar la producción de cinco millones de unidades, demostrando el éxito continuo de la empresa basado en la constancia y la innovación. El vehículo conmemorativo del quinto millón ha sido un Sportage híbrido (aquí la prueba de este modelo), destinado a clientes en Eslovaquia. De los cinco millones de vehículos producidos en Teplicka nad Vahom, más de 2,5 millones corresponden al modelo Sportage, fabricado en la planta desde la segunda generación. Los modelos de la familia Ceed siguen de cerca, con más de 2,1 millones de unidades producidas.
Marc Hedrich, Presidente de Kia Europa, destacó durante la ceremonia que en las dos últimas décadas la cuota de Kia en el mercado europeo se ha triplicado gracias a la planta en Eslovaquia. Hedrich subrayó el éxito de los modelos Ceed y Sportage, que frecuentemente se convierten en superventas en Europa, reflejando la alta calidad alcanzada por Kia.
1.500 Kia se fabrican diariamente en Eslovaquia
La planta de Kia en Eslovaquia fabrica cerca de 1.500 unidades de Ceed y Sportage diariamente, distribuyéndolas mediante tren y camión a clientes en varios países europeos, incluyendo Gran Bretaña, Alemania, Suecia y España. La empresa continúa invirtiendo en nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia de producción, la seguridad de los empleados y reducir el impacto medioambiental, todo ello con el objetivo de asegurar la máxima satisfacción del cliente.
Desde la creación de su fundación en 2013, Kia ha apoyado proyectos en educación, salud, medio ambiente e inclusión, mostrando su compromiso con la responsabilidad social corporativa.
Con aproximadamente 3.800 empleados, Kia Eslovaquia mantiene una tasa media de permanencia en la compañía de 11 años, destacando que más de 1.300 empleados llevan más de 15 años trabajando en la empresa. Esto refleja a Kia como un empleador estable y un socio estratégico para la ciudad de Žilina y las comunidades circundantes.
Laboratorio de emisiones propio
Además, es el único fabricante de automóviles en Eslovaquia con un laboratorio de emisiones certificado y sus propias instalaciones de producción de motores, lo que le permite contar con ingenieros altamente cualificados y especializados en montaje y mecanizado.
La combinación de la dedicación y competencia del personal con las instalaciones de última generación ha permitido a la marca coreanasatisfacer las demandas del mercado europeo. La destreza técnica del equipo de producción está a la par con su compromiso con la protección del medio ambiente.
Fabricar de manera ecológica
A través de diversas iniciativas, Kia ha logrado reducir significativamente su huella ecológica por coche producido en la última década: un ahorro del 16% en electricidad, 35% en agua mediante reutilización y una reducción del 19% en emisiones de CO2. La planta en Žilina utiliza energía 100% renovable, subrayando el compromiso de Kia con la sostenibilidad.
Geon Won Shin, Presidente y Director General de Kia Eslovaquia, agradeció a todos los empleados, proveedores y socios por su esfuerzo y dedicación, subrayando que gracias a su trabajo, Kia ha alcanzado la producción de cinco millones de vehículos en Teplicka nad Vahom.
Kia Eslovaquia no solo celebra un hito en la producción de vehículos, sino que también reafirma su compromiso con la calidad, la innovación y la sostenibilidad. A través de inversiones continuas y un enfoque en la mejora de procesos y tecnologías, Kia ha logrado consolidarse como un líder en la industria automovilística europea, asegurando tanto la satisfacción del cliente como el cuidado del medio ambiente.
Esta celebración de cinco millones de unidades producidas es un testimonio del esfuerzo colectivo y la visión a largo plazo de la empresa, que sigue avanzando hacia un futuro más eficiente y sostenible.
La compañía de servicios de moviidad Sixt y el grupo Stellantis firmaron a comienzos de este año un acuerdo, que ambas empresas valoraron en «miles de millones de euros», por el que la primera se comprometía a comprar hasta 250.000 vehículos del fabricante de automóviles en Europa y Norteamérica de aquí a 2026 para su flota de alquiler.
Una colaboración que ya se ha traducido en cifras concretas porque, en lo que llevamos de año, Stellantis ha hecho entrega ya a Sixt de 30.000 vehículos en Europa (una unidad del Lancia Ypsilon totalmente nuevo cumplía este hito) de más de 50 modelos de nueve de sus marcas, en las que se incluyen Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall y Maserati.
Lancia Ypsilon.
La flota de Sixt es variada en segmentos y tecnologías
Esta flota, que ya conducen los clientes de Sixt en el viejo continente, incluye una variada gama de vehículos, desde coches urbanos a SUVs, además de una extensa variedad de tipos de propulsión –desde eléctricos a modelos de combustión–, equipados «con lo último en software» y tecnología de infoentretenimiento, explica Stellantis.
Los clientes de Sixt han recorrido ya más de 300 millones de kilómetros en coches de Stellantis desde principios de este año y se han mostrado satisfechos con su experiencia de alquiler dados los comentarios positivos que han trasladado.
El Opel Corsa es uno de los modelos que figura en la flota de Sixt.
Movilidad sostenible
Este acuerdo se enmarca dentro de los planes de ambas compañías para alcanzar una movilidad más sostenible. En el caso de Stellantis, dentro de su plan estratégico Dare Forward 2030. El grupo ha anunciado que en esa fecha el 100% de las ventas de turismos en Europa serán eléctricos de batería (BEV) y el 50% para turismos y vehículos ligeros en Estados Unidos. Stellantis pretende convertirse en una compañía de cero emisiones netas de carbono para 2038.
Por otro lado, los vehículos de Stellantis, con propulsión de última generación, incluidos los eléctricos de batería (BEV), permiten a Sixt alinearse con su objetivo de disminuir significativamente la huella de CO2 de su flota de alquiler, que incluye alcanzar una cuota del 70-90% de vehículos electrificados en Europa para 2030.
Esta es una parte del enfoque futuro de la compañía de movilidad en materia de sostenibilidad, que también invertirá en su propia infraestructura de recarga y reduciá las emisiones de CO2 generadas en sus propias oficinas y en sus centros de trabajo.
«Cumplir nuestro compromiso con una movilidad limpia, segura y accesible»
«Nuestra colaboración a largo plazo con Sixt nos permite cumplir nuestro compromiso de ofrecer una movilidad limpia, segura y accesible. Es un gran placer anunciar la entrega del vehículo número 30.000 a Sixt en 2024. Lograr este récord histórico de Stellantis en tan poco tiempo demuestra la solidez de nuestra colaboración. Como guinda del pastel, se trataba de un Lancia Ypsilon totalmente nuevo, un gran coche que encabezará la reconquista de Lancia en Europa», ha explicado el director de Operaciones para Europa de Stellantis, Uwe Hochgeschurtz.
Por su parte, el co-CEO de Sixt, Konstantin Sixt, ha remarcado que «es estupendo ver cómo se materializa esta fructífera colaboración y dar la bienvenida al vehículo número 30.000 de los muchos y fantásticos vehículos de Stellantis que enriquecen nuestra flota. Nuestra asociación con un fabricante de automóviles vanguardista y capaz de ofrecer una gama completa como Stellantis pone de relieve nuestra ambiciosa estrategia de crecimiento y nuestra promesa de ofrecer a los clientes la mejor opción para todas sus necesidades de movilidad.”
Cinco minutos de estacionamiento proporcionarán 200 millas (321 km) de autonomía. Esto es lo que propone Gravity con sus nuevos cargadores eléctricos en forma de “árbol” diseñados para integrarse en núcleos urbanos de la forma más respetuosa posible con el entorno.
Gravity Technologies es una empresa norteamericana especializada en desarrollar e instalar cargadores de alta potencia para vehículos eléctricos. La compañía presume de ofrecer los cargadores potentes más compactos del mercado, lo que permite optimizar el espacio de aparcamiento. Su última propuesta está pensada para dar servicio en las calles de las ciudades, se llama DEAP Tree y tiene forma de árbol… más o menos.
La compañía afirma que los cargadores podrían proveer de hasta 321 km de autonomía a cada vehículo en sólo 5 minutos, ya que ofrecen una capacidad de hasta 500 kW. Haciendo un cálculo rápido y suponiendo que durante los cinco minutos se mantenga ese pico de potencia, un vehículo que pudiera aprovechar semejante caudal de carga repondría 41,6 kWh durante esos cinco minutos. Lo cierto es que con esa energía difícilmente podríamos cubrir más de 250 kilómetros, pero, en cualquier caso, la propuesta resulta interesante.
Gravity promete cargadores a 500 kW
La compañía, con sede en Nueva York, ha pensado precisamente en los usuarios de coches eléctricos de las grandes ciudades y ha planteado una solución para estos entornos. Se trata de una estación de carga que se ubica en la acera y ofrece velocidades de hasta 500 kW, con un aspecto que se inspira en el de un árbol sin ramas.
El nombre de los DEAP Trees viene de la tecnología empleada por los cargadores Gravity, que aprovecha los llamados “puntos de acceso a energía distribuida” (DEAP, por sus siglas en inglés). Este término se refiere a una variedad de dispositivos de almacenamiento y generación de electricidad a pequeña escala que generalmente están conectados a una red eléctrica centralizada o aislada. Estas fuentes se basan en diferentes tipos de energía, como la solar, la eólica y las baterías de almacenamiento, lo que permite a los DEAP Trees extraer gran cantidad de energía de la red de forma puntual sin necesidad de sobredimensionarla.
Esta energía llega al vehículo a través de un cargador cuyo diseño consta de un gran poste dotado de una articulación y un brazo (o rama) en su parte superior que, cuando está en uso, se pliega para “ofrecer” el pesado cable de carga al usuario. Cuando éste termina, el brazo vuelve a la posición de “descanso” y el cable queda completamente recogido, ofreciéndose como una solución que apenas “ensucia” el entorno con voluminoso mobiliario urbano e incómodos cables.
Actualmente no hay coches que carguen a más de 350 kW
Moshe Cohen, director ejecutivo de Gravity, comenta que “en este momento, las ciudades estadounidenses están seleccionando los sistemas de cobro en la acera que los conductores utilizarán en las próximas décadas. Desafortunadamente, muchos buscan una carga nocturna de Nivel 2 obsoleta con cables que abarrotan las aceras y que no se ajustan a las necesidades de los conductores de vehículos eléctricos urbanos. Los conductores de vehículos eléctricos necesitan y merecen mucho más. Con una adopción incluso parcial por parte de las ciudades estadounidenses, este producto por sí solo podría convertirse rápidamente en la red de carga rápida más grande de Estados Unidos, eclipsando incluso a la red Supercharger [de Tesla]”.
No hay duda de que el diseño de Gravity parece bastante inteligente y de que la propuesta resulta muy ambiciosa, especialmente teniendo en cuenta que la potencia máxima de carga que ofrecen en la actualidad los vehículos más capaces es de 350 kW. No obstante, la idea de que las infraestructuras vayan por delante de los automóviles es loable, ya que lo habitual es siempre lo contrario, y ya sabemos que no es lo mejor de cara a los usuarios.
Los cargadores de Gravity pueden luchar contra los apagones por sobrecarga en la red
Otra importante ventaja de los cargadores de Gravity es que son bidireccionales, por lo que pueden usarse para mantener la estabilidad de la red en caso de que haya grandes picos de demanda eléctrica. Además, mantener el cable de carga en el aire no sólo es una solución práctica en términos estéticos y de ocupación del espacio público, sino que contribuye a reducir el vandalismo, el robo o los intentos de sabotaje.
Gravity afirma que ofrecerá dos versiones de su cargador DEAP Tree, una con una potencia pico de 200 kW (que ya es más de lo que ofrecen a día de hoy la mayoría de los cargadores de nuestra red) y otra con 500 kW. La empresa, además, lejos de los cantos de sirena de otras start ups, puede presumir de haber puesto en marcha con éxito una potente infraestructura pública de carga en Nueva York que emplea la tecnología de los DEAP Trees, concretamente en el cruce de la calle 401 West con la calle 42, donde sus cargadores murales con cables colgados del techo y dotados de refrigeración líquida ya generan 500 kW.
El pasado mes de diciembre la compañía japonesa Nissan presentaba una completa actualización de su sensacional Nissan Note, un interesante mix entre utilitario y monovolumen que estuvo a la venta en nuestro país, pero que desapareció canibalizado por el exitoso Juke. Sin embargo, en otras partes del mundo este vehículo aún se comercializa y es en Japón donde incluso puede presumir de contar con una versión de aspecto crossover.
En realidad este Nissan Note Crossover no es un vehículo nuevo, porque lleva a la venta en Japón desde hace tres años. Sin embargo, ahora se actualiza completamente siguiendo los pasos del que ya conocíamos desde finales del pasado año, de manera que vemos un exterior completamente renovado, así como un interior mucho más tecnológico y digital que conserva eso sí, su excepcional amplitud y funcionalidad.
Aire aventurero y mayor altura al suelo para este Nissan Note
Para desarrollar este Nissan Note Crossover la compañía japonesa recurre a los chicos de Autech, que son unos especialistas en accesorios que colaboran con Nissan de forma estrecha. Ellos son los responsables de haber creado unos paragolpes con un diseño diferente, protecciones para los pasos de las ruedas, embellecedores a modo de protectores que imitan aluminio… Otro detalle que marca la diferencia son las luces diurnas delanteras LED en color azul. Por cierto, todos estos retoques cosméticos estiran su carrocería de 4,05 a 4,11 metros de largo.
En ese exterior también nos encontramos con unas llantas de 16 pulgadas especialmente diseñadas para este Nissan Note Crossover, tras las cuales se encuentra un kit para las suspensiones que les ha permitido ganar 25 milímetros de altura libre al suelo respecto a cualquier otro Note. De ahí que esta versión Crossover cuente con 160 milímetros de altura libre, cifra que se incrementa hasta los 165 milímetros en el caso de la versión X Four dotada de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Autech ha creado esta aventurera versión para Japón
Además de permitirle ciertas alegrías a la hora de abandonar el asfalto, los responsables de la casa japonesa también aseguran que han retocado la dirección para ofrecer una mejorada sensación de ‘deportividad y de estabilidad’.
Los cambios respecto a cualquier otro Nissan Note también se aprecian en un interior donde los chicos de Autech ponen su toque personal. Vemos aparecer un nuevo tapizado para sus asientos, combinando el cuero sintético negro con pespuntes en color azul, tono que se elige para los bordados. Su salpicadero se remata con molduras en madera, pero sobre todo destacar la llegada de un cuadro digital de 7 pulgadas y de una pantalla multimedia con 9 pulgadas que hereda del renovado Note en combinación con un completo y mejorado sistema de ayuda a la conducción.
El Nissan Note solo se vende con una mecánica e-Power
Como no podía ser de otra manera, los chicos de Autech también ofrecen un extenso catálogo de accesorios exteriores e interiores para todos aquellos que deseen dar su toque personal a estos Nissan Note Crossover.
Mecánicamente no hay sorpresas, porque esta aventurera versión hereda la mecánica e-Power ya conocida en el actualizado Nissan Note. Hablamos de una mecánica híbrida como la que también usa el conocido Nissan Qashqai e-Power, donde un motor de combustión funciona como generador para alimentar a su motor eléctrico, que es precisamente el encargado de mover sus ruedas.
Esta versión Crossover ya se vende desde 16.240 euros al cambio
Ahora bien, en el caso de los Nissan Note encontramos un propulsor 1.2 DIG de gasolina que ofrece 82 CV de potencia y 103 Nm de par motor. Este genera energía que se envía a su batería de iones de litio y a su vez a su motor eléctrico delantero, el cual proporciona 85 kW de potencia (116 CV) y 280 Nm de par motor. Pero ten en cuenta que como el resto de los Nissan Note, este Crossover también dispone de una variante con tracción total X Four, en la que vemos llegar a su eje trasero un segundo motor eléctrico que suma 50 kW de potencia (68 CV) y 100 Nm de par motor.
Este actualizado Nissan Note Crossover ya se ha puesto a la venta en Japón, pero bien es cierto que las primeras entregas están previstas para el próximo mes de septiembre. Para que te puedas hacer una idea, allí se pueden hacer con uno de estos por 2.756.600 yenes (16.240 euros), cuantía que escala hasta los 3.063.500 yenes (18.045 euros) en el caso de apostar por la versión con tracción a las cuatro ruedas X Four.
Corría el año 2003 cuando en el Salón del Automóvil de Ginebra la firma del biscione presenta al mundo entero su último superdeportivo hasta la fecha. Aquel no era otro que el impresionante Alfa Romeo 8C Competizione, una maravilla de la que hasta el año 2009 construyeron un total de 500 unidades. Ahora bien, a todas ellas hay que sumar otros tantos ejemplares con la bella carrocería Spider, que como los coupé se han convertido en verdaderos objetos de colección.
Para desarrollar estos impresionantes Alfa Romeo 8C Competizione, la firma italiana recurría a sus marcas hermanas como eran Ferrari y Maserati. De ahí que bajo su largo capó delantero, este coupé esconda un carismático bloque 4.7 V8 atmosférico, el cual era capaz de generar un total de 450 CV de potencia y 480 Nm de par motor, cifras que eran enviadas a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual pilotado que tenía seis velocidades y que construía para la firma del biscione el especialista alemán ZF.
Este es el primer Alfa Romeo 8C Competizione sin cambio manual pilotado
Muchos de los afortunados que han tenido el privilegio de ponerse al volante de uno de estos Alfa Romeo 8C Competizione han cuestionado el trabajo de dicha transmisión, la cual aseguran, restaba carácter a esta maravilla de la ingeniería, convirtiéndose en el ‘talón de Aquiles’ de estos bellos deportivos de la compañía italiana. Y precisamente en ese componente es donde ahora ha trabajado el especialista suizo Officine Fioravanti, quien ha concebido el Alfa Romeo 8C Competicione perfecto… Para los más puristas.
Y es que este especialista se ha encargado de reemplazar dicha transmisión manual pilotada de seis velocidades por un cambio manual que cuenta con el mismo número de relaciones. Se desconoce el origen de la misma, pero ayudará a cambiar de forma radical el carácter de estos Alfa Romeo 8C Competizione, los cuales ahora lucen una ‘m’ en color rojo en su zaga que los identifica de forma rápida. Siempre y cuando antes no te hayas fijado en detalles como sus tres pedales o su nuevo selector para el cambio, fabricado en madera y acompañado de una estructura fabricada en aluminio que permite contemplar diferentes componentes del mismo.
Officine Fioravanti instala muchas más mejoras en este deportivo italiano
Pero los chicos de Officine Fioravanti no se han conformado exclusivamente con crear el primer Alfa Romeo 8C Competizione con cambio manual de la historia, porque esta conversión también viene acompañada de otros muchos retoques que ayudarán a mejorar el comportamiento de este bello coupé. Uno de ellos es un nuevo equipo de frenos con discos carbocerámicos, que van a ayudar a potenciar la frenada de semejante criatura.
Además, el especialista suizo equipa a este sublime Alfa Romeo 8C Competizione m con una nueva suspensión firmada por el especialista Öhlins y que cuenta con diferentes ajustes y control electrónico. En ese interior, además de los cambios pertinentes por la llegada de la mencionada transmisión manual, también vemos la aparición de unos sublimes asientos con una estructura fabricada en fibra de carbono. Certificados por la propia FIA, estos se pueden tapizar con materiales al gusto del cliente y permiten una ‘reducción significativa del peso del vehículo’.
El precio de este Alfa Romeo 8C Competizione se desconoce
Para rematar la jugada, los chicos de Officine Fioravanti también ha ajustado la electrónica que controla ese sublime 4.7 V8 atmosférico que late bajo el capó delantero de todos los Alfa Romeo 8C Competizione. Por el momento no se han pronunciado al respecto sobre dicha mejora, que podría afectar de forma positiva a las cifras de potencia y de par motor generados originalmente y que le permitían a estos deportivos acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 291 km/h.
Como te puedes imaginar, el precio de este tratamiento para los Alfa Romeo 8C Competizione por parte de Officine Fioravanti, se mantiene en absoluto secreto. Y aunque tampoco dicen nada al respecto, lógico es pensar que todas estas mejoras también se podrán trasladar a cualquiera de las 500 unidades con carrocería Spider que se fabricaron sobre la base del 8C.
Un Ferrari Testarossa puso a Officine Fioravanti en el mapa
Han pasado ya unos cuantos años desde que oímos hablar por vez primera de Officine Fioravanti, un especialista suizo que debutó con un impresionante Ferrari Testarossa restomod. Y es que para los clásicos deportivos de la firma de Maranello también ofrece infinidad de mejoras. Tanto es así que la última de ellas permite instalar modernos sistemas de inyección y de encendido para los extraordinarios Ferrari 512 Berlinetta Boxer.
Ha pasado algo más de un año desde que en el Salón del Automóvil de Guangzhou se presentara este Lingxi L a modo de prototipo. Se trata de una berlina eléctrica que ha sido desarrollada entre Honda y Dongfeng, y que poco a poco va tomando forma, porque parece ser que no tardará mucho en ponerse a la venta en China.
Cierto es que ninguna de las compañías que forman esta floreciente ‘joint venture’ se ha pronunciado de forma oficial al respecto, porque las imágenes que ahora mismo tienes delante de tus ojos llegan desde el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, quien ya las tenía en su poder desde el pasado mes de marzo. Lo que hace pensar en que esta berlina firmada por Honda-Dongfeng no tardará en lanzarse al mercado.
Honda y Dongfeng trabajan juntos en China desde el año 2003
Berlina de la que aún se desconocen muchos de sus detalles, como pueden ser sus dimensiones exteriores. Lo que está claro es que este Lingxi L luce unas formas angulares, además de diferentes detalles que ayudan a optimizar la aerodinámica y a potenciar su eficiencia. No en vano es lo que tanto Honda como Dongfeng han buscado con esta criatura que promete una autonomía media de 520 kilómetros en el optimista ciclo de homologación CLTC para China.
Todo ello aún a sabiendas de que bajo la carrocería de este Lingxi L se esconde una batería con una química de fosfato de hierro y litio que se conforma con 59,22 kWh de capacidad. Para que te puedas hacer una idea, la batería de la versión de acceso de un Tesla Model 3 tiene 60 kWh de capacidad y le ayuda a firmar una autonomía media de 513 kilómetros WLTP. Pero dudamos de que la futura berlina eléctrica de Honda y Dongfeng ofrezca la eficiencia del de California. Aunque habrá que ver.
Esta berlina eléctrica será un producto exclusivo para China
Esa batería se encarga de alimentar a un motor eléctrico que está colocado en el eje delantero y que proporciona 160 kW de potencia (218 CV). Cifra más que suficiente para que este Lingxi L pueda alcanzar una velocidad máxima que se limita a 160 km/h. Pero no hay ningún dato más referente a sus prestaciones.
Diferentes medios locales también se han animado a publicar imágenes del interior de esta futura berlina eléctrica firmada por Honda y Dongfeng. No puede negar que la compañía japonesa se encuentra detrás de este proyecto, porque parece que han traspasado el salpicadero del ya extinto Honda e a este Lingxi L. Tanto es así que se pueden apreciar nada menos que cinco pantallas con funciones como cuadro digital, sistema multimedia, una dedicada al acompañante y dos en sus extremos que hacen la función de espejos retrovisores, tal y como en ese sensacional utilitario eléctrico de la casa nipona.
Un salpicadero inspirado en el desaparecido Honda e
Sin embargo, este Lingxy L también llegará equipado con un Head-Up display, detalles que aportan un toque lujoso como un techo tapizado en tejido Alcantara, asientos vestidos en cuero azul y blanco…
Quienes deseen hacerse con uno de estos Lingxi L en China aún van a tener que esperar, porque nada más se conoce de esta berlina eléctrica. Y esta será la tendencia de esta compañía formada por Honda y Dongfeng, que prometen que en 2025 el 50% de sus vehículos para China serán electrificados, mientras que a partir de 2027 solo venderá vehículos 100% eléctricos.
Norauto busca mecánicos y vendedores para cubrir 650 puestos de trabajo en sus autocentros de toda España. La cadena francesa especialista en operaciones rápidas de mantenimiento y de reparación de vehículos busca “profesionales apasionados por su trabajo” que quieran desarrollar una carrera profesional en su compañía.
Los talleres de reparación están “a la caza y captura “ de talento. Cada vez es menor el número de profesionales cualificados en el mercado y mayor la exigencia en materia de formación que se `precisa para trabajar en el sector del mantenimiento y reparación de automóviles. Una situación que poco a poco está incrementando las remuneraciones que se ofrecen y que está generando una alta “volatilidad” de los profesionales en el mercado, pues los “robos” y ofertas que los profesionales reciben por parte de las empresas les llevan a cambiar de trabajo con mayor frecuencia de la deseada.
Un sector cuya mano de obra ha sido tradicionalmente “masculina” en el que cada vez es más frecuente escuchar en todas las empresas la necesidad de “hacer mas atractivo el trabajo para que las mujeres también consideren las oportunidades que estos trabajos les ofrecen y se incorporen a él igual que ya lo han hecho en otros similares (conductores, etc).
Norauto busca tanto hombres como mujeres
Así que se buscan tanto hombres como mujeres. Norauto es consciente de la fuerte brecha de género existente en el sector de reparación de vehículos y quiere atraer a las mujeres a estos oficios. “Abogamos por romper barreras y fomentamos la igualdad de oportunidades. Por ello, es importante incidir en que estas más de 650 ofertas de trabajo también van dirigidas a ellas, mecánicas y vendedoras, cuya pasión por la mecánica o la atención al cliente, también sea igual de fuerte. En Norauto las estamos esperando”, comenta Lucía Navarro, responsable de Atracción y Desarrollo del Talento en Norauto.
Para cubrir la fuerte carga de trabajo existente actualmente en los distintos centros de la compañía, las bajas que se han venido produciendo en los nuevos tiempos y hacer frente al período vacacional que se aproxima, en Norauto buscan nuevos mecánicos y vendedores que quieran desarrollar su carrera profesional en la compañía.
Hacen falta 450 mecánicos y 180 vendedores
En total, Norauto oferta más de 650 nuevos puestos de trabajo en la compañía, 450 mecánicos y más de 180 vendedores para sus 91 autocentros distribuidos por toda España. La campaña de captación de talento iniciada por Norauto contempla atraer a “profesionales a los que les guste de verdad su trabajo. Buscamos mecánicos de verdad”.
En concreto, Norauto buscamecánicos con titulación en electromecánica o experiencia demostrable en el sector que dispongan de carnet de conducir y flexibilidad para poder trabajar en horario comercial. En su comunicado, la cadena francesa destaca igualmente la necesidad de que los profesionales a contratar sean auténticos “apasionados por la mecánica del automóvil y la atención al cliente”.
Profesionales con destino a las plazas vacantes en posiciones de los autocentros de Madrid, Barcelona, zona del Vallés, Sant Boi de Llobregat, Girona, Zaragoza, Vitoria, Pamplona y Palma de Mallorca, entre otros, para realizar labores mecánicas de diagnóstico completo y puesta a punto de los vehículos, revisiones, operaciones de mantenimiento, y distintos tipos de reparaciones rápidas en taller.
Formación continua y desarrollo profesional
Además del puesto de trabajo y su correspondiente remuneración (la nota informativa no aporta una horquilla de salarios, puesto que estos se establecerán en función de la valía, experiencia y condiciones de cada candidato) Norauto también habla de su “fuerte compromiso por la formación continua y el desarrollo profesional de todos sus trabajadores” como un incentivo más para la motivación y la actitud de estos en el desarrollo de su actividad.
Desde Norauto se quiere fomentar el desarrollo de las carreras profesionales en el seno de la empresa, cuidando para ello de manera continuada la “formación continua y el desarrollo de la capacidad profesional de todos los trabajadores”, razones por las cuales la compañía “aboga en continuo por su motivación y por su actitud” en el desempeño de su actividad. Para ello, Norauto apostará por fomentar las posibilidades de ascenso y el desarrollo de las carreras profesionales en el seno de la compañía, mejorando la actualización formativa de todos sus trabajadores y colaboradores”.
Además, Norauto también busca 181 vendedores para sus autocentros en toda España. Posiciones que quiere cubrir con “personas de gran dinamismo” y con “perfiles profesionales de alta capacidad y orientados al cliente, así como con la necesaria flexibilidad para trabajar en horario comercial”.
La satisfacción del cliente como primer objetivo
Entre las funciones que Norauto exigirá a los seleccionados para estas posiciones destaca su empatía y capacidad de acogida y asesoramiento a los clientes, su modo de participar en la atracción, satisfacción y fidelización de los mismos, la contribución al logro de los objetivos comerciales de los establecimientos de la compañía, su participación en actividades de cobro y atención telefónica de los clientes así como en la recepción y pedido de piezas y componentes para la tienda y el taller.
Igualmente se tendrá en consideración la capacidad de gestión de las cargas de trabajo y de contacto con los equipos de taller. Entre las funciones que estos vendedores también deberán asumir también se encuentra el garantizar que el autocentro cumple en todo momento con los estándares de calidad exigidos por Norauto.
Obviamente, al igual que con los mecánicos, Norauto también proporcionará a los vendedores la necesaria formación sobre los distintos productos y servicios que comercializa la compañía con el fin de que puedan asesorar, informar y atender debidamente a los clientes que acuden a los establecimientos Norauto.
El proceso de selección ya se ha iniciado y las personas interesadas por alguno de estos puestos de trabajo pueden encontrar más información sobre las plazas disponibles y los salarios en la plataforma online de la compañía, donde además podrán seguir todo lo relacionado con su candidatura al puesto ofertado. La dirección de internet es https://www.norauto-empleo.es/mecánico-de-verdad/
Reparaciones de todo tipo de vehículos
Norauto es una de las empresas europeas líderes en servicios de equipamiento y mantenimiento multimarca del automóvil. La compañía francesa lleva más de 50 años atendiendo las necesidades de los automovilistas y cuenta en España con 91 autocentros en los que atiende a más de 4 millones de clientes cada año.
Entre los servicios que ofrece se encuentran las necesarias labores de taller para el mantenimiento y reparación de todo tipo de vehículos, tanto dotados con motores de combustión como híbridos, eléctricos y de otras tecnologías. Además, también proporciona servicios rápidos de asistenciaen carretera y de cambio de baterías a domicilio.
Norauto ha sido reconocida como la marca preferida por los consumidores españoles para el mantenimiento y reparación del vehículo con el sello “Elección del Consumidor”; y con el ‘Premio Multinacional del Año Referente en el Sector Retail del También forma parte de “Las 100 mejores empresas para trabajar 2023” seleccionadas en la Lista Forbes.
Stellantis y Mercedes-Benz han decidido detener la construcción de sus plantas de baterías para coches eléctricos en Alemania debido a la desaceleración en las ventas de este segmento y los elevados costos de producción. Esta decisión se enmarca en un contexto de incertidumbre y reajustes estratégicos en la industria del automóvil ante la desaceleración de las ventas del coche eléctrico.
La Automotive Cells Company (ACC), una ‘joint venture’ respaldada por Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies, está construyendo tres plantas de baterías en Europa con una inversión total de 7.000 millones de euros. Sin embargo, el CEO de ACC, Yann Vincent, ha anunciado que están revisando su estrategia en la planta de Kaiserslautern, especializada en la fabricación de baterías de litio de bajo costo.
La fábrica para baterías de coches eléctricos de Kaiserslautern se demora dos años
Pese a haber recibido 437 millones de euros en subvenciones del gobierno federal alemán y del estado de Saarland, ACC ha solicitado más ayudas antes de iniciar las operaciones. La planta de Kaiserslautern está diseñada para tener una capacidad de producción para más de 600.000 coches, pero la demanda de vehículos eléctricos en Europa se ha ralentizado, lo que ha llevado a la empresa a posponer su apertura durante dos años más.
La situación de ACC no es un caso aislado. Volkswagen advirtió en abril que podría retrasar la puesta en marcha de sus fábricas de baterías en Europa debido a la desaceleración en las ventas de coches eléctricos. Las principales marcas de coches están enfocándose en la venta de híbridos enchufables mientras mantienen las ventas de motores de combustión interna, anticipando que esta transición durará hasta bien entrada la próxima década.
Toyota ha mostrado escepticismo respecto al desarrollo de los coches eléctricos, con pronósticos de su presidente Akio Toyoda que indican que estos vehículos solo representarán un 30 por ciento del mercado del automóvil mundial en el futuro. En una línea similar, General Motors comunicó en octubre de 2023 una ralentización en la producción de vehículos eléctricos prevista para 2024 y 2025, teniendo en cuenta las incertidumbres en el mercado.
Solo cinco países incentivan los puntos de recarga para coches eléctricos
Este escenario se produce en un contexto donde los incentivos para la compra de vehículos eléctricos están disminuyendo en varios países, debido a la necesidad de equilibrar los presupuestos en un entorno macroeconómico complicado. Solo cinco países miembros de la Unión Europea (España, Italia, Suecia, Austria y la República Checa) ofrecen actualmente incentivos fiscales para la instalación de puntos de recarga eléctrica. Además, solo 17 Estados miembros brindan apoyo económico a las empresas para electrificar la movilidad de sus trabajadores.
En el caso de España, la penetración del coche eléctrico es una de las más bajas de Europa, con solo un 5,5% de los vehículos en circulación completamente cero emisiones, en comparación con una media europea cercana al 15%. Y la evolución en nuestro país no va a mejor. Con un mes de mayo en el que las ventas de coches eléctricos solo han crecido un 2,1 por ciento, la cuota de mercado de los turismos eléctricos en lo que va de año se queda por debajo del 5 por ciento.
La decisión de Stellantis y Mercedes-Benz de detener la construcción de sus plantas de baterías en Alemania refleja los retos a los que se tiene que enfrentar la industria del automóvil en relación a los coches eléctricos. La desaceleración en las ventas, los altos costes de producción y la reducción de incentivos públicos son factores que están obligando a las empresas a revisar y reajustar sus estrategias de negocio. La transición hacia una movilidad más sostenible se enfrenta a obstáculos significativos, pero sigue siendo una prioridad a largo plazo para la industria del automóvil.
5 puntos que tienes que revisar en tu coche cuando llega el calor. Sobre todo si te vas de vacaciones, así que toma papel y boli porque esta información te interesa.
Cuando llega el verano los coches se suelen estropear y es por ello que siempre viene bien llevar al taller tu vehículo con el fin de comprobar que todo se encuentra bien.
Hoy te vamos a recomendar 5 puntos que has de tener en cuenta antes de que llegue el verano con el fin de que tu vehículo no se estropee antes de tiempo.
Siempre revisa el coche antes de que llegue el verano
Si cuentas con un vehículo y quieres irte de vacaciones dentro de poco pero no quieres que te surjan problemas lo que has de hacer es llevarlo al mecánico con el fin de comprobar que todo está bien.
Lo primero que tendrás que hacer será revisar los niveles de aceite, del líquido del limpiaparabrisas y del líquido de los frenos con el fin de saber su falta o si hay algún problema.
También sería recomendable que revisaras las luces con el fin de saber si hay alguna bombilla que se encuentre fundida y si están bien reguladas o no.
La Dirección General de Tráfico aconseja a los conductores que revisen los neumáticos y que comprueben el estado en el que se encuentran y miren si están equilibrados o no.
Hay que revisar la batería del coche y en todo momento hay que comprobar que no salga nada de líquido porque, en el caso de que sea así, tendrías que cambiarla.
Otro punto que hay que tener en cuenta guarda relación con el tema de la ITV porque tendrás que ver si la tienes caducada o no debido a que se trata de algo importante.
Prepara tu coche para este verano
Si te vas a ir de viaje este verano ten en cuenta que tienes que tener tu vehículo a punto y es conveniente que revises estos 5 puntos que se van a nombrar:
Ten el seguro, la ITV y los documentos en regla: Hay conductores que suelen ser descuidos y creen que no es necesario llevar todos los documentos en el coche pero se equivocan. La ITV es importante, el seguro del vehículo también lo es y siempre hay que mirar que se encuentren en vigor.
Los sistemas tienen que funcionar de forma correcta: Hay que revisar el estado en el que se encuentran los frenos además de la dirección, la iluminación, el motor y los niveles de lubricantes del vehículo. El conductor tendrá que comprobar el funcionamiento de las luces y tendrá que ver que los sistemas de seguridad se encuentren en perfecto estado.
Los neumáticos han de estar en buen estado: Se trata de un punto que resulta fundamental en cualquier vehículo además de que se trata de un sistema de seguridad que es vital. Tendrás que comprobar que cuenten con una profundidad de 1,4 milímetros, tendrás que ver que no tengan fisuras o roturas o lesiones que sean visibles. También sería conveniente que te percatases de los parámetros de caducidad, de la presión de aire y de diseño.
Cuidado con el aire acondicionado: Este tema es importante sobre todo cuando llega la época de verano porque empieza a hacer mucho calor. En ocasiones los termómetros superan los 40ºC en algunas ciudades y esto afecta de forma directa a las capacidades de los conductores.
Mira bien los niveles de refrigerantes y usa buenos lubricantes: Esto es algo que resulta importante y la DGT admite que lo aconseja en su página web. El calor ambiental y el calor que produce el motor pueden evaporar los fluidos de forma perjudicial para el funcionamiento del vehículo.
El coche siempre hay que tenerlo en perfecto estado
Esto es algo que han de tener en cuenta los conductores y es que, antes de irte de vacaciones, puedes llevar el coche al taller con el fin de que le realicen pruebas para confirma que todo está en perfecto estado.
Hay personas que lo que hacen es comprobar el tema de las luces, miran los líquidos, revisan el estado de los neumáticos y, cuando han llevado a cabo esta tarea, acuden a un taller con el fin de confirmar que todo lo demás está bien.
Piensa que un vehículo es un elemento complicado, delicado y por causas externas puede estropearse y es por ello que siempre hay que realizar ciertas revisiones con el fin de ver que todo está bien.
Si ves que el aire acondicionado, las ruedas del coche o las luces están estropeándose o no funcionan cómo deberían, la DGT te sugiere que acudas a un taller con el fin de comprobar dónde se encuentra el problema para darle una solución rápida.
Cuando llega la época de verano los conductores quieren disfrutar de unos días de desconexión y es por ello que resulta imprescindible comprobar que el vehículo está en buen estado.
Xiaomi y la DGT han desarrollado una infografía destinada a informar a los ciudadanos sobre el correcto uso de los scooters eléctricos.
Desde 2018, Xiaomi se ha consolidado como el líder indiscutible en el mercado español de scooters eléctricos, según datos de GfK, una empresa de investigación de mercado.
La creciente popularidad de los scooters eléctricos y su interacción con otros usuarios de la vía pública han llevado a la necesidad de adaptar la normativa para garantizar la seguridad de todos.
Una estrategia por la seguridad
En un movimiento que subraya su compromiso con la seguridad vial, Xiaomi ha anunciado una colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT) para concienciar a los usuarios sobre la normativa vigente en el uso de estos vehículos de movilidad personal. «Estamos emocionados de anunciar nuestra colaboración con la DGT, donde trabajaremos juntos para aumentar la conciencia sobre las nuevas regulaciones y proporcionar recomendaciones de seguridad. Nuestro objetivo es garantizar viajes seguros para todos», señala Borja Gómez-Carrillo, Country Manager de Xiaomi España.
Desde enero, los scooters eléctricos que se comercializandeben cumplir con estándares de calidad específicos y estar acompañados de un certificado de circulación y una identificación. Estos requisitos aseguran que los vehículos cumplen con los criterios técnicos detallados en su manual de características. Los vehículos anteriores a esta normativa podrán circular hasta el 22 de enero de 2027, fecha en la cual todos los scooters deberán cumplir con los máximos estándares de seguridad disponibles.
«En la carretera y en la calle nunca estás solo, porque todos los actores que forman parte de ese ecosistema de la movilidad interactúan de modo que el comportamiento de cada uno de ellos tiene consecuencias en el resto de la cadena», explica Susana Gómez, subdirectora adjunta de vehículo de la DGT. La incorporación de los scooters eléctricos a la movilidad urbana los convierte en una prioridad para la DGT, que confía en que esta colaboración con Xiaomi fomentará una conducción más segura y responsable.
Infografía de la DGT sobre el uso correcto de los patinetes eléctricos
Entre las recomendaciones destaca la importancia de ver y ser visto. Los scooters deben estar equipados con un sistema de iluminación avanzado, incluyendo luces delanteras y traseras, así como catadióptricos que aumentan la visibilidad del vehículo.
El sistema de frenado es otro aspecto crucial para la seguridad. Un buen sistema de frenos permite disminuir la velocidad y detener el vehículo de manera estable y segura, evitando accidentes. Además, es obligatorio que los scooters estén equipados con un timbre en el manillar para alertar a otros usuarios de su presencia.
Aunque no es obligatorio, se recomienda encarecidamente el uso de casco de seguridad, que protege en caso de caídas. Asimismo, el seguro de responsabilidad civil es aconsejable para cubrir posibles daños ocasionados durante el uso del scooter.
Es importante recordar que está prohibido circular con scooters eléctricos por las aceras, así como utilizar auriculares o teléfonos móviles durante la conducción. Además, los scooters deben ser conducidos por una sola persona a una velocidad máxima de 25 km/h. Desde el 22 de enero de 2024, solo se podrán comercializar scooters eléctricos que cuenten con la certificación correspondiente, y a partir del 22 de enero de 2027, todos los scooters en circulación deberán estar certificados.
Xiaomi ha diseñado sus scooters teniendo en cuenta las recomendaciones de la DGT, con el objetivo de maximizar la seguridad de los usuarios. Esta colaboración con la DGT reafirma su compromiso con la seguridad vial y la promoción de prácticas de conducción seguras.
Acerca de Xiaomi Corporation
Fundada en abril de 2010, Xiaomi Corporation cotizó en la Bolsa de Hong Kong en julio de 2018. La compañía se destaca en la fabricación de electrónica de consumo y productos inteligentes conectados mediante una plataforma IoT. Xiaomi se ha propuesto innovar continuamente, ofreciendo productos de alta calidad a precios justos, y ha establecido una presencia global significativa, con productos disponibles en más de 100 países.
Xiaomi es uno de los principales fabricantes de teléfonos inteligentes a nivel mundial, y su plataforma AIoT cuenta con aproximadamente 786,1 millones de dispositivos conectados a marzo de 2024. La empresa ha actualizado su estrategia hacia un ecosistema inteligente que integra dispositivos personales, productos para el hogar y automóviles, con un enfoque centrado en la experiencia humana. En 2023, Xiaomi fue incluida por quinto año consecutivo en la lista Fortune Global 500, ocupando el puesto 360.
La colaboración entre Xiaomi y la DGT es un paso significativo hacia la mejora de la seguridad vial y la promoción de prácticas de conducción responsables. Con iniciativas como estas, Xiaomi no solo reafirma su liderazgo en el mercado de scooters eléctricos, sino también su compromiso con la seguridad y el bienestar de sus usuarios.
