El pasado mes de octubre se conocía la noticia de la llegada de un actualizado Genesis G70, berlina que ahora la compañía coreana ya ha puesto a la venta en mercados como Estados Unidos. Además de los diferentes cambios a mejor en aspectos como el diseño o la tecnología, esta sensacional berlina de 4,68 metros de largo (tres centímetros menos de lo que mide un BMW Serie 3) estrena un nuevo propulsor para su versión de acceso, gracias al cual es más poderoso y más rápido, sin ser excesivamente más caro.
Ahora los Genesis G70 reemplazan el corazón 2.0 T-GDI por un bloque 2.5 T-GDI. Ambos motores tienen turbocompresor y cuatro cilindros, pero pasa de 255 a 304 CV de potencia, de la misma forma que escala de 352 a 422 Nm de par motor. Lo que esta berlina de la firma coreana conserva es su cambio automático de 8 velocidades, así como la opción de reemplazar el sistema de propulsión posterior por un sistema de tracción a las cuatro ruedas de forma opcional.
El Genesis G70 de acceso ahora tiene 304 CV
Los chicos de Genesis no desvelan las nuevas prestaciones de su nuevo Genesis G70, pero está claro que esa inyección de energía se traducirá en mejores cifras de aceleración y de velocidad punta. Todo ello sin afectar al consumo, porque en Estados Unidos calca el gasto medio homologado de su antecesor, con 25 millas por galón (11,3 l/100 km) para los RWD y con 23 millas por galón (12,3 l/100 km) para los AWD.
En el caso de que no fuera suficiente, que sepas que este Genesis G70 continua estando disponible con un motor 3.3 V6 T-GDI, un corazón que conserva sus 370 CV de potencia y sus 510 Nm de par motor, acompañado siempre de un cambio automático de 8 velocidades y con alternativas de propulsión posterior y de tracción a las cuatro ruedas. Si bien, estos firman un gasto medio en Estados Unidos de 21 y 20 millas por galón (13,4 y 14,1 l/100 km) respectivamente.
Ahora todos los Genesis G70 tienen frenos Brembo
El cambio mecánico es solo una de las muchas mejoras que introduce este Genesis G70, que ahora desde su versión de acceso viene equipada con un equipo de frenos firmado por Brembo. Más alla nos encontramos con los nuevos emblemas de la compañía coreana, así como con una gama de colores revisada y a la que vemos llegar los tonos Kawah Blue y Vatna Grey. Los compradores también encontrarán un espejo retrovisor interior sin marco, nuevos mandos táctiles para el sistema de climatización…
También desde el acabado de acceso, el Genesis G70 está equipado con faros exteriores Full LED, tapa de maletero ‘manos libres’, llantas de 19 pulgadas, asientos tapizados en cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica y calefacción… También vemos un cuadro con relojes analógicos y una pantalla de 8 pulgadas, así como un sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas.
En EE.UU. tienen uno desde 41.500 dólares
En el caso de apostar por la versión más poderosa de la gama, vemos como a su dotación de serie llegan elementos como el sensor de lluvia, los espejos retrovisores con plegado automático, asientos delanteros con calefacción y ventilación, volante con regulación eléctrica, cargador inalámbrico, techo solar, sistema de sonido Lexicon…
Pero lo mejor de todo es comprobar como la llegada de ese nuevo equipamiento extra y de esa inyección de potencia no se traduce en un precio muy superior al de su antecesor, pues esa versión de acceso, llamada Standard RWD ha pasado de costar 39.400 dólares (35.910 euros) a costar 41.500 dólares (37.820 euros). Si lo quieres con tracción a las cuatro ruedas, ahora un Genesis G70 2.5T Standard AWD cuesta 43.600 dólares (39.735 euros). Dar el salto a una unidad con el motor 3.3 V6 T-GDI cuesta 49.950 dólares (45.520 euros) con propulsión posterior y 52.050 dólares (47.435 euros) con tracción a las cuatro ruedas.
En España, una situación cotidiana que afecta a numerosos conductores cada año es la avería o mal funcionamiento de sus vehículos en las carreteras. Así, saber cómo actuar ante esta eventualidad es clave para garantizar tanto la seguridad personal como la vial.
La Guardia Civil, como institución encargada de velar por la seguridad en las carreteras, proporciona una serie de recomendaciones que se deben seguir si uno se queda «tirado» con su coche. En esta introducción, abordaremos los aspectos más destacados de este protocolo, siempre basándonos en los datos más actualizados y confiables.
GUARDIA CIVIL: SEGURIDAD ANTE TODO
Cuando un vehículo sufre una avería en carretera, el primer instante es el más crítico. En este contexto, la seguridad es la prioridad. Es crucial mantener la calma y actuar de manera rápida pero segura. Si es posible, hay que intentar llevar el coche hasta el arcén, siempre señalizando la maniobra con los intermitentes. Una vez estacionado, es esencial ponerse el chaleco reflectante antes de salir del vehículo. El chaleco debe ser llevado encima en la cabina del vehículo para que esté accesible en caso de emergencia.
Antes de abandonar el automóvil, es necesario asegurarse de que se hace de forma segura, verificando que no haya tráfico cercano. Ya fuera del vehículo, hay que situarse detrás de las barreras de seguridad, si las hubiera. Es importante recordar que estar en la calzada o en el arcén es un riesgo considerable, por lo que conviene alejarse del tráfico lo máximo posible.
A continuación, hay que colocar los triángulos de preseñalización de peligro, que deben ubicarse a una distancia adecuada para alertar al resto de los conductores. En carreteras de doble sentido, se colocará un triángulo delante del vehículo y otro detrás, mientras que en autopistas o autovías será suficiente con uno detrás. En caso de visibilidad reducida o condiciones meteorológicas adversas, es también recomendable encender las luces de emergencia del vehículo.
Si el problema no puede resolverse rápidamente y es necesario llamar a asistencia mecánica o a las autoridades, hacerlo desde un lugar seguro, preferiblemente detrás de las barreras de seguridad, utilizando el teléfono móvil para contactar con los servicios de emergencia o con el seguro del vehículo.
COMUNICACIÓN EFICAZ
Al quedarse tirado con el coche, comunicar la situación de manera efectiva es fundamental. Es aconsejable saber describir la ubicación exacta donde se ha producido la avería, lo cual facilitará la llegada de la asistencia. Para eso, es útil hacer uso de los puntos kilométricos, señales de tráfico cercanas o cualquier otro referente que permita localizar el lugar de forma precisa.
Si se dispone de un teléfono inteligente, es posible utilizar aplicaciones de geolocalización o servicios como el GPS para obtener las coordenadas exactas del lugar. Además, compartir esta información al realizar la llamada de emergencia puede ser de gran utilidad para los servicios de rescate.
En la comunicación con los servicios de emergencia o asistencia, es clave proporcionar detalles claros sobre el incidente. Informar sobre el tipo de vehículo, número de ocupantes, posibles heridos y la naturaleza de la avería o accidente ayudará a los operadores a entender la situación y enviar el tipo de ayuda apropiada.
Para los casos en los que el teléfono móvil no tenga cobertura o la batería esté agotada, es bueno conocer la ubicación de los postes de emergencia en autopistas y autovías. Estos postes permiten realizar llamadas directas a los servicios de emergencia y están situados a intervalos regulares en estas vías.
CONOCER LA LEY
El conocimiento de la normativa vial es imprescindible para cualquier conductor. Por lo tanto, informarse sobre lo que dicta la ley en situaciones de avería o accidente es una parte esencial de la preparación para conducir. La normativa establece que todo conductor debe llevar en su vehículo el material necesario para señalizar una emergencia, como chalecos reflectantes y triángulos de preseñalización. No cumplir con estos requisitos puede resultar en sanciones.
Es aconsejable también estar al tanto de los servicios que ofrece el seguro de automóvil contratado. Muchas pólizas incluyen asistencia en carretera que puede ser de gran ayuda en estos casos. Saber cómo contactar con estas asistencias, qué servicios cubren y qué información es necesaria para pedir ayuda, es información vital.
Permanecer informado sobre las condiciones de las carreteras antes de iniciar un viaje puede prevenir situaciones complicadas. Los servicios de información de tráfico, como la Dirección General de Tráfico (DGT) o los boletines en radio y televisión, ofrecen actualizaciones constantes sobre el estado de las vías y cualquier incidencia que puedan afectar a la circulación.
EL PAPEL DE LAS TECNOLOGÍAS EN LA ASISTENCIA EN CARRETERA
En la edad de la información, las tecnologías juegan un papel fundamental en la asistencia en carretera. Aplicaciones móviles específicas para conductores, por ejemplo, son capaces de proporcionar avisos en tiempo real sobre el estado del tráfico o la presencia de obras en la calzada. Además, existen sistemas capaces de alertar a los servicios de emergencia automáticamente en caso de accidente grave, un servicio conocido como eCall, que desde 2018 es obligatorio en los nuevos modelos de vehículos comercializados en la Unión Europea.
Las redes sociales y las plataformas colaborativas también aportan una dimensión adicional a la hora de gestionar incidencias en carretera. Usuarios de estas plataformas comparten información sobre el tráfico o peden ayuda en foros especializados, lo cual puede agilizar la llegada de apoyo formal o informal. Sin embargo, es esencial confirmar la veracidad de estas fuentes y evitar compartir datos personales o de localización en espacios públicos.
Por otro lado, elementos tecnológicos como los sistemas de navegación por satélite no solo asisten en la orientación, sino que pueden ser de gran utilidad para comunicar la posición exacta a los servicios de asistencia. En casos de avería, proporcionar la ubicación GPS exacta reduce el tiempo de espera y optimiza la logística de los servicios de emergencia.
Los fabricantes de automóviles también se han involucrado en la integración de tecnología destinada a prevenir incidentes y proporcionar asistencia, incorporando en los vehículos sistemas de diagnóstico a bordo (OBD). Estos sistemas pueden prevenir al conductor de un problema inminente antes de que se produzca una avería en la carretera, permitiendo una actitud proactiva y evitando, en muchos casos, situaciones de riesgo.
LA IMPORTANCIA DE UN MANTENIMIENTO ADECUADO
La precaución no termina con el conocimiento de los protocolos de emergencia; el mantenimiento periódico del vehículo es esencial para minimizar el riesgo de encontrarse en una situación de vehículo detenido. La revisión regular de aspectos críticos del automóvil, como los niveles de aceite y refrigerante, el estado de la batería y los neumáticos, o el funcionamiento de las luces y frenos, puede prevenir averías imprevistas y contribuir a una conducción segura.
Las inspecciones técnicas de vehículos, obligatorias en España, sirven como un mecanismo de prevención de fallos mecánicos. No obstante, es responsabilidad del propietario asegurarse de que su coche recibe las atenciones necesarias entre estas inspecciones, especialmente si se planifica realizar un viaje largo.
Conductores particularmente diligentes pueden optar por aprender nociones básicas de mecánica vehicular. Esto no solamente otorga una mayor independencia y tranquilidad al conductor, sino que también fomenta una cultura de seguridad y prevención en la carretera. Saber, por ejemplo, cómo cambiar una rueda pinchada o cómo arrancar el coche con pinzas puede hacer la diferencia entre una espera prolongada y la resolución autónoma de un problema menor.
LA COLABORACIÓN CIUDADANA Y ASISTENCIA MUTUA
La solidaridad y la colaboración ciudadana son valores que pueden tener un impacto significativo durante emergencias en carretera. Aunque las autoridades y servicios de asistencia son los principales responsables en estas situaciones, los ciudadanos también pueden jugar un rol importante ofreciendo ayuda en primera instancia o proporcionando información valiosa a los afectados y a los servicios de emergencia.
Una práctica recomendable es llevar en el vehículo un kit de emergencia, que, aparte de los elementos ya mencionados, incluya botiquín de primeros auxilios, linterna, agua, mantas y un cargador de teléfono móvil. Así, en situaciones de espera, no solo se puede estar más preparado para responder a necesidades propias sino también para asistir a otros.
Es preciso recalcar que cualquier intento de asistencia debe hacerse siempre respetando la seguridad personal y la de los demás implicados, siguiendo en todo momento las recomendaciones de las autoridades. El deseo de ayudar no debe traducirse en actuaciones temerarias que podrían empeorar la situación.
Para cerrar, recordar que vivimos en una sociedad donde la empatía y ayudar al prójimo, incluso en situaciones tan cotidianas como un coche averiado, refuerzan el tejido social y, al mismo tiempo, pueden hacer una gran diferencia en la vida de las personas. Adoptar una actitud de preparación y precaución en todos los aspectos de la conducción no solo es una obligación, sino una muestra de civismo y responsabilidad con uno mismo y con los demás usuarios de la vía.
El mundo parece no cansarse del nacimiento de diferentes compañías capaces de restaurar, mejorar y personalizar el legendario ‘nueveonce’. Sin embargo, en la ciudad de Budapest es donde tiene su cuartel general KAMManufaktur, un especialista que se ha decidido inclinarse por el Porsche 912, que no es otra cosa que la versión de acceso del icónico ‘nueveonce’ que la firma de Zuffenhausen lanzó al mercado en la década de los años ‘60. Para semejante maravilla ofrece todo tipo de mejoras, a las que ahora además llega una completa carrocería fabricada por completo en ligera fibra de carbono.
En realidad la compañía húngara saltó al estrellato cuando en el año 2022 presentó su KAMM 912c, una criatura a la que ahora han dado una vuelta en forma de nuevos componentes, sobre todo para esos clientes más inconformistas que estén buscando conseguir la máxima ligereza en su clásico Porsche 912. Y eso es lo que han conseguido.
El Porsche 912 era la versión ‘light’ del mítico nueveonce
Y es que han sido capaces de clonar la carrocería original del Porsche 912, para fabricarla de forma íntegra en ligera fibra de carbono, dando como resultado un vehículo que apenas pesa 699 kilos, lo que significa ahorrar más de 300 kilos si lo comparamos con el vehículo donante. Eso es ir un par de pasos más allá de lo que habíamos visto en el KAMM 912c, una criatura que conservaba el techo y los paneles traseros fabricados en acero y que tenía un peso de 750 kilos. Esas partes ahora se pueden solicitar en fibra de carbono, de forma que de hacerlo, el fundador de KAMManufaktur, Miklós Kázmér, asegura que el Porsche 912 consigue tener una distribución de peso lo más cercana posible al 50:50 gracias a esos paneles más livianos en la parte trasera.
Pero una carrocería completa fabricada en ligera fibra de carbono no es la única novedad que KAMManufaktur ofrece para los Porsche 912. Tanto es así que ellos hablan de la llegada esta temporada de ‘una gama de mejoras’ que están centradas en mejorar el placer de conducir y la experiencia como propietario. De la misma manera la compañía húngara habla de que está inmersa en una completa mejora para extraer el máximo potencial al motor bóxer de cuatro cilindros y refrigerado por aire que usaban estos deportivos.
Llegará una versión más mejorada de su motor bóxer
Sin embargo, merece la pena recordar que ese KAMM 912c ya contaba con una versión mejorada del bloque original, pues aquel dos litros se conformaba con apenas 90 CV de potencia cuando abandonaba la fábrica de Zuffenhausen, cifra que el especialista húngaro ha conseguido llevar hasta los 170 CV en sus criaturas.
Más allá de estas mejoras, los chicos de KAMManufaktur también han desarrollado unas exclusivas llantas de fibra de carbono que casan a la perfección con la filosofía de estos aligerados Porsche 912, para los cuales también llegan numerosos cambios en su interior. Y es que aquí vemos la aparición de nuevas opciones para los asientos, un sistema de aire acondicionado mejorado, un nuevo sistema de sonido con características propias del Siglo XXI…
Un mínimo de 320.000 euros es lo que piden por uno de estos Porsche 912
Todo esto estará disponible para aquellos clientes que deseen personalizar al máximo su Porsche 912 en las instalaciones de KAMManufaktur, quien también les va a permitir elegir el acabado en fibra de carbono de su carrocería, pues este puede quedar expuesto o bien cubierto con algún color para pasar totalmente desapercibido. En este caso la casa húngara habla de una ‘gama ilimitada’ de opciones personalizadas entre colores, decoraciones exteriores, acabados interiores, diseños de llantas…
Pero como suele ser habitual, todo en esta vida tiene un precio, que en el caso de estos KAMM 912c arranca en los 400.000 euros si la empresa húngara tiene que proporcionarte un Porsche 912 como vehículo donante. En el caso de que seas tu el que se lo facilite, esa tarifa se reduce hasta los 360.000 euros. Si te parece un precio desorbitado, que sepas que la opción con carrocería compuesta de fibra de carbono y de acero rebaja esa factura hasta los 320.000 dólares si llevas tu propio Porsche 912, porque de no hacerlo, estaríamos hablando de 360.000 euros para empezar a hablar.
Esta versión de fibra de carbono la veremos llegar en 2024
La compañía está aceptando pedidos para “los últimos espacios de construcción restantes para 2024”. Se esperan las primeras entregas a clientes del KAMM 912c con carrocería íntegramente en fibra de carbono a principios del próximo año, mientras que el prototipo de desarrollo se va a presentar en algún momento de 2024.
El inesperado movimiento que la DGT hace con sus radares de velocidad para 2024.
Sabemos que estos dispositivos se emplean para controlar las carreteras y que los conductores cumplan con las normas.
Pero para el año 2024 la Dirección General de Tráfico nos trae una buena sorpresa y aquí vais a saber de qué se trata.
Hay que tener mucho cuidado con exceder el límite de velocidad que se encuentra establecido porque es posible que tengamos que pagar sanciones.
La DGT tiene una sorpresa preparada con los radares
La Dirección General de Tráfico siempre está controlando las carreteras además de que hace uso de los radares para que los conductores cumplan con las normas.
Lo que se busca por medio de los radares es que los conductores no aceleren tanto y quieren incrementar la seguridad vial.
También lo que quiere la DGT es reducir el número de los accidentes que se producen en las carreteras de toda España.
Por esta misma razón la DGT ha querido reforzar todo su arsenal en la lucha contra los excesos de velocidad que se producen de forma casi diaria.
La Dirección General de Tráfico ha llegado a revelar los planes que tiene para poder optimizar el uso de la red de dispositivos de control de velocidad.
Va a incluir radares fijos además de móviles y de tramo aunque algunos de éstos van a cambiar de ubicación a lo largo de todo el año.
La velocidad es un factor de riesgo muy grande y es que provoca la siniestralidad en las carreteras.
La DGT está buscando soluciones para parar los accidentes
Va a utilizar para el 2024 unos 800 radares que serán fijos entre los cuales habrá unos 92 que van a ser de tramo con el fin de tener todas las carreteras vigiladas.
Durante los últimos años, se han utilizado en las carreteras de toda España los radares Veloláser debido a que son potentes además de eficaces.
Y hace poco conocimos la red social SocialDrive donde, por regla general, los conductores suelen alertar a otros de la ubicación exacta de estos dispositivos.
De esta forma lo que va buscando la Dirección General de Tráfico es que se disminuyan los accidentes y que los conductores se conciencien de que la velocidad no es buena.
Para algunos conductores se trata de una medida un tanto exagerada porque algunos se habían memorizado las ubicaciones de cada uno de los radares.
Pero, a partir del año 2024, los radares comenzarán a cambiarse de ubicación para que los conductores no se confíen tanto y estén más atentos a las normas de tráfico.
Radares de la DGT que son muy potentes
Os diremos que los radares que va a implementar en 2024 la DGT pueden detectar la velocidad a la que van los vehículos.
Además podrán detectar a vehículos que vayan a una velocidad de entre los 10 y los 250 km/h y se pueden fijar a una distancia de entre 15 y 40 metros de los vehículos que tienen que vigilar.
¿Qué puede ocurrir en el caso de que varios vehículos se encuentren circulando en paralelo?, pues que podrán distinguir cuál de los dos está cometiendo una infracción.
Cuentan con un tamaño un tanto pequeño además de que son ligeros y una de las características esenciales que tienen es que son versátiles.
En muchas ocasiones se utilizan como si fueran cinemómetros móviles y es que tienen baterías para 5 horas de trabajo.
Se trata de un elemento de seguridad que hará que durante el año 2024 los accidentes se comiencen a reducir.
Sistemas que servirán para reducir los accidentes
Muchos conductores creen que esto va a servir únicamente para que el Estado y los organismos acaben recaudando dinero.
Lo que se va buscando con el cambio de la ubicación de los radares es que los conductores se conciencien de que no hay que acelerar tanto con el coche.
En Francia ya han mostrado su desacuerdo con esta noticia y están comenzando a estropear los soportes de los radares.
Por esta razón la Dirección General de Tráfico tiene pensamiento de blindar las cajas en las que van a estar los radares con el fin de que no ocurra ningún problema.
Ha dejado claro este organismo que se va a proceder al cambio de ubicación para aportar más seguridad en las carreteras y que no buscan recaudar dinero sino cuidar a los usuarios.
La seguridad vial es importante y en todo momento hay que respetar los límites de velocidad que se encuentran establecidos en las carreteras.
Siempre se avisa a los conductores de los radares son unos dispositivos que sirven para asegurar la seguridad de los conductores y de todos los usuarios de la vía.
Con la llegada de las bajas temperaturas y los meses invernales, es crucial prestar especial atención al mantenimiento de nuestro patinete eléctrico. Durante esta temporada, las baterías y otros componentes del vehículo pueden sufrir daños irreparables, afectando funciones clave como la autonomía. Un mantenimiento adecuado se convierte en la clave para evitar problemas al circular con nuestro patinete eléctrico.
A lo largo de las próximas líneas te vamos a compartir una serie de consejos para preparar tu vehículo eléctrico durante los días más fríos, donde las temperaturas pueden descender por debajo de los 10 grados, siendo la recomendación óptima para circular entre 10 y 20ºC.
Evitar cargar el patinete eléctrico en frío y tras el uso intensivo
Es esencial evitar cargar la batería en lugares fríos y justo después de su uso intensivo. La recomendación de los expertos es esperar al menos media hora antes de iniciar la carga en un entorno con una temperatura que como mínimo sea de apenas 10 grados.
Cargar la batería con el cargador original del patinete eléctrico es fundamental, ya que los cargadores genéricos pueden dañar la batería del vehículo. Asimismo, es vital iniciar la recarga cuando la batería alcance entre el 30 y el 40% de su capacidad, evitando así posibles perjuicios para su autonomía.
Proteger tu batería de la lluvia y almacenamiento adecuado
La lluvia puede convertirse en la enemiga número uno de la batería del patinete, ya que existe riesgo de daño si llega a mojarse. Además, se aconseja no guardar el vehículo en balcones o lugares que mantengan una temperatura ambiente. Optar por un almacenamiento en interiores contribuirá a preservar las condiciones óptimas del patinete eléctrico durante la temporada invernal.
Cuidados adicionales: carga y desconexión adecuadas
Al realizar la carga, es importante tener el patinete apagado para evitar reducir significativamente su vida útil. Una vez que la batería esté completamente cargada, se recomienda desconectarla de inmediato, evitando cargarla a lo largo de la noche. Estos cuidados adicionales aseguran un rendimiento óptimo incluso en condiciones invernales desafiantes.
¿Cómo detectar problemas en la batería?
Para determinar si la batería está experimentando problemas, hay señales clave a tener en cuenta. En primer lugar, es esencial comprender que los patinetes eléctricos tienen un límite de ciclos de carga, y una vez alcanzado, la autonomía puede reducirse. Otro indicador de problemas es cuando la batería tarda demasiado en cargarse. En estos casos, es aconsejable evitar conducir el vehículo en condiciones de temperaturas extremas para preservar su vida útil.
Gestión experta de problemas de batería
Si se sospecha que la batería está fallando, es recomendable contactar con la empresa donde se adquirió el patinete eléctrico. Las empresas suelen ofrecer servicios de asistencia técnica y pueden proporcionar orientación sobre el reemplazo de la batería. En caso de tener que cambiar la batería debido a daños irreparables, es fundamental buscar una batería de la misma marca o modelo para garantizar la compatibilidad y el rendimiento continuo del patinete eléctrico.
En resumen, con la llegada del invierno, preparar tu patinete eléctrico como si fuera un coche se convierte en una medida esencial. Siguiendo estos consejos de mantenimiento, podrás disfrutar de un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad de tu patinete eléctrico, incluso en las condiciones climáticas más adversas.
La importancia de un almacenamiento adecuado
Además de realizar un mantenimiento activo, el almacenamiento del patinete eléctrico durante el invierno también juega un papel crucial. Si planeas no utilizar tu patinete eléctrico con regularidad durante los meses más fríos, es fundamental garantizar un almacenamiento adecuado. Lo primero que debes hacer es limpiar a fondo tu patinete antes de guardarlo. Retira la suciedad, el polvo y cualquier residuo que pueda haberse acumulado durante el uso regular. Asegúrate de que esté completamente seco antes de guardarlo.
Busca un lugar fresco y seco para almacenar tu patinete. Las fluctuaciones extremas de temperatura y la humedad pueden afectar negativamente a las baterías y otros componentes. Un área de almacenamiento con una temperatura moderada y protegida de la humedad es ideal. Si tu patinete eléctrico utiliza neumáticos inflables, verifica la presión del aire antes de guardarlo. Un almacenamiento prolongado con baja presión de aire puede causar daños a los neumáticos.
la fiabilidad de los vehículos eléctricos es un aspecto crucial al tomar la decisión de compra, influyendo directamente en la popularidad de las marcas. En este sentido, hay que decir que la reputación de Tesla, y más específicamente, su modelo Model 3, parece haberse visto afectada negativamente debido a sus resultados en las pruebas realizadas por el TÜV alemán.
Estas pruebas, equivalentes a la ITV en España, se enfocan en garantizar que los automóviles cumplan con estándares de seguridad y rendimiento a medida que envejecen. Aspectos como iluminación, cinturones, frenos, emisiones y otros son rigurosamente evaluados. Entre enero y junio de 2023, más de 10 millones de vehículos fueron sometidos a estas pruebas, revelando que aproximadamente el 20% de ellos no superaron con éxito el examen.
Tesla Model 3: El eléctrico líder en fallos
Entre los vehículos de dos a tres años de antigüedad, el Tesla Model 3 encabezó la lista como el modelo con más fallos, con un preocupante 14,7% de reprobación. Esta estadística lo coloca por encima de otros modelos como el Seat Alhambra y el Dacia Logan, generando interrogantes sobre la fiabilidad del tan aclamado vehículo eléctrico de Tesla.
Las razones detrás de estos fallos son especialmente destacadas: el desgaste de los frenos y el deficiente estado de la suspensión, afectado negativamente por el peso de las baterías. Aunque estos problemas específicos podrían ser abordados en futuros modelos, resaltan áreas críticas en la ingeniería del Model 3 que deben mejorarse para mantener la confianza de los conductores.
El caso de Dacia y BMW
El informe del TÜV también señala a otras marcas propensas a fallos en ciertos intervalos de antigüedad. Dacia, la marca rumana conocida por su enfoque en la asequibilidad, aparece en múltiples categorías. El Dacia Dokker y el Dacia Logan, en particular, registran altos porcentajes de fallos en diversas etapas de su vida útil, con un 25,9% y un 29,1% respectivamente.
Por otro lado, es necesario incluir también a BMW. La marca alemana también se encuentra entre las marcas de coches señaladas, aunque con el matiz no menos importante de que esto se produce en categorías de vehículos más antiguos. Modelos como el BMW X5 y X6, así como el Serie 2 Tourer, exhiben tasas de reprobación que destacan la necesidad de atención a medida que envejecen.
Desafíos universales en fiabilidad
Este análisis de las pruebas del TÜV alemán sugiere que la fiabilidad es un desafío universal, independientemente del tipo de propulsión o el precio del vehículo. Da igual, es un objetivo difícil para todos. Modelos de diversas marcas, incluido el Tesla Model 3, han enfrentado dificultades en estas pruebas, arrojando luz sobre la importancia de la mejora continua en el diseño y la ingeniería automotriz.
La revelación de estos datos plantea preguntas sobre las expectativas de fiabilidad de los conductores y destaca la necesidad de una mayor transparencia en la industria. ¿Eran estos los modelos que esperabas ver en la lista de vehículos con más fallos? La respuesta, sin duda, puede influir en las decisiones de compra futuras y en la percepción del rendimiento a largo plazo de los vehículos en el mercado automotriz.
Las implicaciones para Tesla y el futuro
La noticia de que el Tesla Model 3 lidera la lista de vehículos con más fallos según el TÜV alemán podría tener profundas implicaciones para la reputación de la marca y las decisiones de compra de los consumidores. Aunque Tesla ha sido conocida por su innovación en vehículos eléctricos, la revelación de problemas de fiabilidad podría afectar la confianza de los clientes.
Este desafío brinda a Tesla la oportunidad de abordar las áreas problemáticas y fortalecer su compromiso con la calidad a largo plazo. La marca podría utilizar estos resultados como un catalizador para mejorar y redefinir estándares en la industria de vehículos eléctricos.
En última instancia, cómo Tesla responde a esta situación podría ser crucial para su posición en el mercado en evolución y para la percepción general de la viabilidad y confiabilidad de los vehículos eléctricos. La atención cuidadosa a la retroalimentación del consumidor y la implementación de mejoras significativas podrían marcar la diferencia en la percepción pública y en la adopción continua de la movilidad eléctrica.
Hoy hablaremos de esta noticia: La carta de la DGT que más te vale recoger rápidamente.
Muchos conductores son conscientes de que el organismo de la Dirección General de Tráfico envía determinadas cartas en el caso de que los conductores cometan infracciones.
Pero en algunas ocasiones este organismo tiene que enviar cartas importantes a los usuarios y es conveniente que las recojan de forma inmediata.
Si quieres saber de qué se trata solamente tienes que tener la información que se facilite en este artículo.
La DGT te puede avisar de que le hagas una revisión al coche
La Dirección General de Tráfico, por regla general, suele enviar a los domicilios de los conductores cartas diversas que pueden multas o notificaciones.
Así que, en el caso de que la DGT te envíe alguna carta para que le hagas la revisión a tu vehículo hazle caso y no dejes pasar la oportunidad porque vela por tu seguridad.
Además este organismo ha avisado a los conductores de que próximamente acabarán recibiendo una carta.
Así que, cualquier conductor que acabe recibiendo la carta de este organismo, va a tener que pasar la ITV antes de que llegue la fecha prevista.
Da igual si ya la hemos pasado recientemente porque esto querrá decir que la Dirección General de Tráfico ha visto alguna anomalía que el conductor tiene que subsanar.
El día 13 de abril del año 2021, el BOE incluyó un Real Decreto 265/2021 que entró en vigencia a partir del año 2022.
Aquí dejaron claro que habría unos cambios con respecto al Reglamento General de Vehículos y que afectaría a los que estuvieran en su última fase de la vida útil.
Una carta de la DGT que es importante
En todo momento la DGT se encuentra en contacto con los conductores por medio de diferentes canales porque lo que busca es informar.
El correo postal es una principal vía por la cual comunica desde multas hasta las renovaciones de los permisos de conducir o informa de temas de importancia.
Pero los conductores tienen que tener en cuenta que en ciertas ocasiones este organismo puede enviar cartas certificadas por vía postal.
Una de las políticas que el organismo aplica se encuentra relacionada con la circulación de los vehículos y es que puede mandar cartas para que sean revisados.
Existe algo que se llama supervisión de la seguridad de los vehículos y este organismo tiene la obligación de mandar cartas a los conductores para que revisen sus coches.
Cabe la posibilidad de que la Dirección General de Tráfico acabe informando de que hay un fallo en el vehículo por medio de correo postal.
¿Esto qué quiere decir?, pues que el propietario del vehículo tendrá que acudir al taller para que los expertos lleven a cabo una serie de reparaciones o de ajustes que se consideren necesarios.
Las cartas de la DGT siempre hay que recogerlas
La DGT siempre pide a los conductores que, en el caso de que reciban alguna carta, vayan a recogerla.
Es posible que se trate de una notificación que se encuentre relacionada con la seguridad del vehículo y no se puede dejar pasar.
Además los conductores tienen que saber que las comprobaciones suelen ser gratuitas y hay que hacerlas lo antes posible.
Como podéis leer se trata de un asunto importante y es que la Dirección General de Tráfico siempre avisa a los conductores de que los vehículos han de encontrarse en perfectas condiciones.
¿Qué ocurre en el caso de que un conductor reciba la carta y no le haga caso?, pues probablemente acabe recibiendo una multa en el caso de que tenga un accidente.
En todo momento hay que recoger las cartas que este organismo envíe porque puede dar la casualidad de que crea conveniente que un vehículo tenga que pasar por el taller.
Una carta que es importante para todo conductor
La carta que envía este organismo a los conductores se van a enviar a aquellos vehículos que hayan sufrido algún siniestro total.
Con esto lo que se le quiere decir al usuario es que su vehículo va a tener que pasar la ITV de nuevo.
Se trata de una medida que es nueva y que tiene como objetivo el garantizar que el vehículo se encuentre en perfectas condiciones para la puesta en circulación tras haber sido arreglado.
Va a afectar la carta a los propietarios de vehículos conocidos como «coches zombies» o a vehículos que fueron dados de baja.
Así que, si durante este año nuevo recibes una carta de este organismo, lo único que vas a tener que hacer es acudir a un taller para evitarte futuros problemas.
‘Made in Spain’: El sello que llevan los nuevos coches de la Guardia Civil y de la Policía Nacional.
La Guardia Civil tiene en cuenta que siempre tiene que adaptar la flota de vehículos con la que cuenta para llevar a cabo su labor de la mejor manera posible.
A día de hoy quiere hacer uso de vehículos que sean más ecológicos y más eficientes y de esto mismo vamos a hablar en este artículo.
Hace poco adquirió algunas unidades del Renault Megane E-Tech que es 100% eléctrico pero todavía quiere sorprendernos aún más.
Los coches nuevos que utilizará la Guardia Civil
A día de hoy la Guardia Civil está mejorando su flota de vehículos porque lo que busca es llevar a cabo su trabajo con una mayor eficiencia.
Se trata de coches que serán de la marca Cupra Formentor y exactamente adquirirán unos 115 vehículos nuevos.
La Guardia Civil además de la Policía Nacional ha tenido la idea este año de cambiar de marca porque quieren apostar por otro tipo de coches.
De esta forma pueden hacer una especie de comparación y ver qué vehículos funcionan mejor y cuáles de ellos resultan más eficientes.
¿Por qué ha tomado esta decisión la Guardia Civil?, pues porque en la actualidad quiere optar por un modelo diferente.
Este cuerpo tiene en cuenta que el Formentor de Cupra se encuentra más acorde con la Guardia Civil y que puede asegurar un mejor equilibrio entre rendimiento y eficiencia.
También la Guardia Civil tiene claro que este vehículo cuenta con una buena tecnología de última generación y se trata de una buena marca.
Además cuenta con un motor 2.0 TDI de 150 CV de potencia y va a permitir que la Guardia Civil pueda realizar un consumo de 5,9 litros a 100 km.
Coches buenos para la Guardia Civil
La Guardia Civil tiene claro que la adquisición de estos coches resulta necesaria porque en ciertas ocasiones tienen que realizar persecuciones.
¿No les vale cualquier otro vehículo?, pues a decir verdad no y lo que buscan es contar con coches que tengan una mayor eficiencia.
Por esta misma razón se le ha entregado a la Guardia Civil unos 112 ejemplares del Cupra Formentor 2.0 TDI.
En esta ocasión van a poder hacer uso de la versión turbodiésel del 150 CV con el kit de vehículo patrulla.
Estamos ante un modelo que destaca por el bajo consumo que realiza además de que es medio homologado.
Es de 4,9 litros por cada 100 kilómetros y cuenta con un precio de casi 40.000 euros, es decir, lo tiene todo por un precio que medianamente resulta asequible.
Hay que tener en cuenta que los vehículos Formentor han sido entregados a la Dirección General de la Guardia Civil.
Además es posible que entren en servicio en las diferentes comandancias del territorio español con el fin de llevar a cabo su cometido.
Unos coches con unas buenas prestaciones
El Cuerpo Nacional de Policía ha recibido unas 65 unidades del vehículo CUPRA León e-HYBRID.
Se trata de una versión híbrida enchufable del compacto y cuenta con un distintivo ambiental 0 de la Dirección General de Tráfico.
Es un modelo que, en la versión 204 CV de potencia, puede homologar un consumo de 1,2 litros de cada 100 km.
Además este tipo de coches cuenta con una autonomía eléctrica de unos 61 kilómetros y su precio de venta es de casi 50.000 euros.
Podemos decir desde ya que la Guardia Civil va a recibir una gran flota de coches que contaminarán mucho menos con el fin de llevar a cabo su función.
De esta forma lo que quiere conseguir la Guardia Civil es que se puedan realizar diferentes funciones sin hacer uso de vehículos que contaminen tanto.
Una gran flota de vehículos para la Guardia Civil
Ha afirmado el cuerpo de la Guardia Civil que necesitaban modificar un poco además de actualizar la flota de vehículos con el fin de patrullar mejor.
Antaño hacían uso de unos cuantos pero, por desgracia, contaminaban mucho además de que en ciertas ocasiones no resultaban vehículos que fueran eficientes.
Gracias a esta inversión que ha realizado este cuerpo podrán llevar a cabo su labor de una mejor manera y no contaminarán tanto.
Van a poder patrullar las calles, podrán hacer vigilancia pero gastarán mucho menos en combustible y no contaminarán tanto el aire como ocurría antes.
De esta forma podrán evitar realizar emisiones de unas 3 toneladas de CO2 cada día y no producirán contaminación acústica.
Además se trata de un gran beneficio porque este tipo de vehículos que ha adquirido la Guardia Civil cuenta con el distintivo ambiental.
Gracias a esta nueva flota de vehículos la Guardia Civil podrá llevar a cabo sus funciones diarias con unas buenas prestaciones y no contaminará tanto.
La denuncia masiva que hace recular al Ayuntamiento de Madrid y cambiar señales de tráfico.
La asociación de AEA ha celebrado que el Ayuntamiento de Madrid haya modificado algunas señales que alertan sobre los límites de velocidad.
Esta señal que encuentra en la carretera de El Plantío, que es la actual avenida de la Victoria, y se encarga de conectar la capital con Majadahonda.
Si quieres saber más sobre esta noticia que te traemos sólo tienes que continuar leyendo porque se trata de información que resulta interesante.
Las señales de tráfico que ha tenido que cambiar Madrid
Las señalizaciones son importantes en las carreteras aunque, en esta ocasión, se puede decir que el Ayuntamiento de Madrid ha metido un poco la pata.
El presidente de la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha confirmado que se encuentra contento porque el Ayuntamiento de Madrid ha podido rectificar y corregir unas señales de tráfico.
Hay que añadir que las señales de tráfico que ha corregido eran deficientes y se encontraban en la carretera de El Plantío.
Muchos conductores madrileños se han llegado a quejar porque, según ellos, fueron denunciados de forma injusta debido a una señal que estaba mal colocada.
Desde hace más o menos un mes, la comunidad de AEA ha denunciado que se han puesto unas multas trampa en el tramo de El Plantío.
¿Por qué han afirmado esto?, pues porque no existían advertencias que limitasen la velocidad a los 30 km/h.
Hay conductores que han afirmado que el límite permitido es de 40 o 50 km/h porque, cuando se puso dicho límite, había dos carriles de circulación y siguen existiendo.
Unas señales que no estaban señalizadas
Pues esto mismo es lo que han dicho los conductores que han pasado por esa zona y es que el límite de velocidad no se encontraba señalizado con señales de ningún tipo.
Por esta misma razón la AEA comenzó a emitir algunos recursos a favor de las personas que fueron afectadas.
Lo que querían hacer es que les anularan las sanciones y les devolvieran el dinero que habían pagado.
No existe ningún límite de la velocidad y las sanciones de 300 euros y la retirada de los 2 puntos del carnet fueron revertidas.
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Hay que tener muy en cuenta que se trataba de una señal que decía que había un límite de velocidad de 20 a 50 km/h en la carretera de El Plantío.
Pero claro también los conductores son conscientes de que no señalaba nada de que por esa zona no se podía ir ni a una velocidad ni a otra.
Un error que se ha podido rectificar
El Ayuntamiento de la ciudad de Madrid ha rectificado este error y ha devuelto el dinero de las sanciones a cada ciudadanos que ha pasado por dicha zona.
Hay conductores que pasan por esa zona y consideran que el límite permitido se encuentra en 40 km/h o 50 km/h.
¿Por qué piensan así los ciudadanos?, pues porque en su comienzo tenía dos carriles de circulación.
La asociación ha presentado unos cuantos recursos para defender a aquellos conductores que se han visto afectados por dicho error.
AEA ha solicitado la anulación de cada uno de los expedientes sancionadores que han sido incoados además de la devolución de las sanciones que han sido pagadas.
Unos técnicos pudieron demostrar que en la Avenida de la Victoria no había ningún límite de velocidad a 30 km/h.
¿Esto qué quiere decir?, pues que las denuncias que puso el Ayuntamiento de Madrid no son válidas y, por tanto, tienen que cambiar las señalizaciones y devolver el dinero.
Algunos lo llaman «multas trampa»
Algunos vecinos de la ciudad de Madrid que han pasado por esta carretera han dejado claro que lo que han hecho se conoce como «multas trampa» y no es la primera vez que ocurre.
Pero lo positivo que ha tenido todo esto es que han visto su dinero devuelto además de que siguen teniendo puntos en el permiso de conducir.
La AEA también ha aclarado que está contenta porque ha podido ayudar a muchos ciudadanos que han sido multados injustamente por el Ayuntamiento de Madrid.
Lo primero que hay que tener en cuenta es que, en el caso de que haya algún límite de velocidad, el Ayuntamiento y la DGT tienen que señalizarlo de forma correcta.
Es un deber el informar a los conductores de situaciones de este tipo con el fin de que no acaben pagano sanciones que están impuestas de forma injusta.
En este caso se ha hecho justicia porque el Ayuntamiento de Madrid no aclaró que en dicha carretera hubiera ningún límite de velocidad y esto ha provocado muchos inconvenientes.
Las ventas globales de vehículos del grupo Volkswagen experimentaron un aumento del 11,9% en los primeros once meses del año en comparación con el mismo período del año anterior, alcanzando un total de 8,3 millones de unidades, según los datos publicados por la compañía alemana.
En el mes de noviembre, las ventas globales del grupo aumentaron un 22,6% en comparación con el mismo mes de 2022, con un total de 824.300 unidades matriculadas, frente a las 672.300 del año anterior.
Por regiones, las ventas de Volkswagen en China aumentaron un 32,4% en noviembre en comparación con el mismo mes del año anterior, manteniéndose estables (+0,6%) en el acumulado anual, con un total de 2,86 millones de unidades vendidas en lo que va de año.
Europa continúa siendo el mercado más potente para Volkswagen
En Europa Occidental, el grupo registró el mayor volumen de ventas entre enero y noviembre, con 2,98 millones de unidades matriculadas (+22,5%), mientras que en noviembre comercializó 284.400 unidades (+14,8%).
En Norteamérica, se entregaron 897.700 unidades en los primeros once meses del año (+17,4%), con un aumento del 47,2% en noviembre, alcanzando las 94.100 unidades.
Las ventas en Sudamérica totalizaron 460.400 unidades hasta noviembre (+8,4%), mientras que en noviembre se matricularon 46.000 unidades (-0,4%). En Asia-Pacífico, se vendieron 323.500 unidades en el acumulado (+9,9%) y 30.600 en noviembre (+2,4%).
En Oriente Medio y África, se entregaron 322.800 unidades en lo que va de año (+28,2%), con un aumento del 24,2% en noviembre, alcanzando las 30.400 unidades.
Seat y Cupra son dos fuertes eslabones en la cadena
Respecto a las marcas del grupo, destacan las ventas de Seat y Cupra, que aumentaron un 34,3% en los once primeros meses del año, alcanzando un total de 472.000 unidades. En noviembre, estas marcas entregaron 41.700 unidades, lo que supone un aumento interanual del 38,4%.
Las ventas de la marca principal de Volkswagen aumentaron un 23,1% en noviembre, con un total de 443.000 unidades, y el incremento acumulado es del 6,3% (4,3 millones de unidades). Audi registró un aumento del 17,1% en las ventas acumuladas anuales (1,7 millones de unidades) y del 26,6% en noviembre (169.800 unidades).
En cuanto a las marcas de lujo, Lamborghini/Bentley experimentaron un crecimiento del 7,5% en noviembre (1.900 unidades) y una caída del 3,9% en el acumulado (21.400 unidades). Las ventas de Porsche aumentaron un 7,8% en los primeros once meses del año (293.900 unidades), pero descendieron un 7,3% en noviembre (25.600 unidades).
Las marcas ‘top’ del grupo Volkswagen no pueden sacar pecho
Skoda vendió 789.500 unidades en el acumulado anual (+18,8%), con un aumento del 30,7% en noviembre (77.600 unidades). Las ventas de camiones y autobuses (Volkswagen Truck & Bus) disminuyeron un 35,1% en noviembre (2.600 unidades) y un 31,5% en el acumulado (35.000 unidades).
MAN registró un aumento del 42,4% en las ventas acumuladas anuales (104.900 unidades) y del 9,1% en noviembre (10.700 unidades). Scania aumentó sus matriculaciones en un 14,9% en el año (86.100 unidades) y un 12,8% en noviembre (9.400 unidades). Además, Navistar vendió 81.400 unidades en los primeros once meses del año (+11%) y 6.200 unidades en noviembre (-1,7%).
Encontrar el libro perfecto puede ser difícil, pero Amazon ofrece una selección impecable para los amantes de la lectura. Desde misterios que mantienen en vilo hasta historias de amor que conmueven el corazón, hay algo para cada lector en esta colección de bestsellers de 2023.
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El cuco de cristal – Javier Castillo
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La felicidad corre cuesta arriba – NEFELIBATA
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Blanca – Thriller que hablan más de 100.000 lectores
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Cautiva del Highlander – Romántica en las Tierras Altas
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Las hijas de la criada – Españoles Iberoamericanos
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El problema final – Arturo Pérez-Reverte
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Arturo Pérez-Reverte, con «El problema final», nos ofrece una aventura literaria llena de intriga y emoción. Este libro es una fascinante mezcla de historia y ficción, donde el autor teje una trama compleja y atrapante. La habilidad de Pérez-Reverte para crear personajes memorables y una narrativa envolvente convierte a «El problema final» en una obra maestra del género.
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La sangre del padre – Finalista Premio Iberoamericanos
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«La sangre del padre» es un relato emocionante y profundamente humano que explora la relación entre padres e hijos, el legado familiar y los secretos ocultos. Este libro, finalista del Premio Iberoamericanos, ofrece una narración intensa y conmovedora que se adentra en los rincones más oscuros y luminosos del alma humana. La riqueza de los personajes y la habilidad para contar una historia poderosa hacen de este libro una obra memorable.
Si deseas una lectura que te haga reflexionar sobre la familia, la identidad y los lazos que nos unen, «La sangre del padre» es una elección excelente. Si te interesa este libro en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Los modelos de coches icónicos han dejado una huella imborrable en la industria automotriz y en la cultura popular. Son famosos porque fueron y serán icónicos: desde vehículos clásicos hasta innovadoras máquinas futuristas. Estos automóviles han capturado la imaginación de entusiastas, coleccionistas y amantes de los autos a lo largo de los años, así que a continuación hacemos un recorrido por algunos de los modelos más emblemáticos y destacados para rendir un pequeño homenaje a cada uno de ellos.
Ford Model T (1908-1927)
Conocido como el vehículo que popularizó el concepto de la línea de ensamblaje y producción en masa, el Ford Model T fue un automóvil revolucionario que transformó la industria. Fue el primer automóvil accesible para la clase media, lo que lo convirtió en un símbolo de movilidad y progreso en Estados Unidos y en todo el mundo.
Volkswagen Beetle (1938-2003)
Con su distintiva forma de «escarabajo», este vehículo icónico se convirtió en un símbolo de la cultura popular y del diseño automotriz. Conocido por su durabilidad, simplicidad y asequibilidad, el Beetle se convirtió en uno de los autos más vendidos de la historia y sigue siendo un ícono de la industria automotriz.
Chevrolet Corvette (1953-presente)
Este deportivo americano ha cautivado a entusiastas del automovilismo desde su debut. Con su diseño aerodinámico, potencia y elegancia, el Corvette ha evolucionado a lo largo de los años para convertirse en un icono de los autos deportivos de alto rendimiento, manteniendo su estatus como un referente en la industria.
Ferrari 250 GTO (1962-1964)
Considerado por muchos como uno de los automóviles más hermosos y codiciados de todos los tiempos, el Ferrari 250 GTO es una obra maestra en términos de diseño y rendimiento. Con su exclusividad y su historial en las carreras, este automóvil se ha convertido en un símbolo de estatus y perfección entre coleccionistas de todo el mundo.
Porsche 911 (1963-presente)
El Porsche 911 es un ícono del diseño y la ingeniería alemana. Con su distintiva forma y su motor trasero, ha sido aclamado por su rendimiento, maniobrabilidad y legado en el mundo de los deportivos. A lo largo de los años, ha mantenido su esencia y ha sido constantemente actualizado para mantenerse a la vanguardia de la tecnología automotriz.
Mini Cooper (1959-presente)
El Mini Cooper es un automóvil legendario conocido por su tamaño compacto, diseño distintivo y su impacto en la cultura británica y mundial. A pesar de su tamaño reducido, este automóvil ha sido admirado por su eficiencia, maniobrabilidad y su lugar en la historia del diseño automotriz.
Volkswagen Golf (1974-presente)
Desde su lanzamiento, el Volkswagen Golf ha sido uno de los autos más vendidos en el mundo. Con múltiples generaciones y versiones, se ha destacado por su versatilidad, confiabilidad y diseño atemporal que ha conquistado a una amplia gama de consumidores en todo el mundo.
Tesla Model S (2012-presente)
La introducción del Tesla Model S marcó un hito en la industria automotriz al popularizar los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Con su innovadora tecnología, rendimiento y autonomía, el Model S ha cambiado la percepción de los autos eléctricos y ha establecido un estándar en la industria de los vehículos eléctricos de lujo.
Mercedes-Benz 300 SL «Alas de Gaviota» (1954-1963)
Este automóvil deportivo de Mercedes-Benz se ganó su apodo debido a sus puertas que se abrían hacia arriba, como las alas de una gaviota. Fue el primer automóvil de producción en contar con inyección de combustible directa, y su diseño elegante y su desempeño en las carreras lo convirtieron en un ícono indiscutible de la ingeniería y el lujo automotriz.
BMW Serie 3 (1975-presente)
La Serie 3 de BMW ha sido un referente en la categoría de automóviles compactos y ejecutivos. Conocido por su equilibrio entre rendimiento, lujo y manejo deportivo, este modelo ha mantenido su posición como uno de los favoritos entre los entusiastas de la conducción y los amantes de los autos premium.
Audi Quattro (1980-1991)
El Audi Quattro fue un pionero en la tracción a las cuatro ruedas en automóviles de producción. Ganó fama en el mundo de los rallies y revolucionó la industria al demostrar la efectividad y ventajas de la tracción integral en carreteras regulares, allanando el camino para futuros sistemas de tracción en vehículos de calle.
Jaguar E-Type (1961-1975)
Considerado por muchos como uno de los automóviles más bellos jamás fabricados, el Jaguar E-Type es un ícono del diseño británico y la ingeniería automotriz. Su estilo elegante, su rendimiento impresionante y su estatus de símbolo de la década de 1960 lo convierten en un automóvil legendario y altamente coleccionable.
Toyota Land Cruiser (1951-presente)
Con una larga historia de durabilidad, resistencia y versatilidad, el Toyota Land Cruiser se ha ganado una reputación como un vehículo todoterreno robusto y confiable. Desde su introducción, ha sido apreciado por su capacidad para enfrentar terrenos difíciles y por su fiabilidad en todo tipo de condiciones.
Honda Civic (1972-presente)
El Honda Civic ha sido un referente en la categoría de automóviles compactos y ha ganado popularidad por su confiabilidad, eficiencia en combustible y versatilidad. A lo largo de sus múltiples generaciones, ha evolucionado para adaptarse a las necesidades cambiantes de los conductores, manteniendo su posición como uno de los modelos más vendidos en muchos mercados.
Fiat 500 (1957-1975 y 2007-presente)
El Fiat 500 es un ícono del diseño italiano y la movilidad urbana. Con su estilo retro, su tamaño compacto y su encanto distintivo, el Fiat 500 ha sido un éxito tanto en su versión original de la década de 1950 como en su reinterpretación moderna, conquistando corazones como un vehículo chic y práctico.
Estos vehículos representan solo una fracción de la rica historia de la industria automotriz y la diversidad de modelos que han dejado una huella duradera en la cultura y la tecnología. Cada uno de estos automóviles ha tenido un impacto significativo en la evolución del diseño, la ingeniería y la experiencia de conducción, mostrando cómo los coches no solo son máquinas, sino también objetos de deseo, símbolos de estatus y logros de ingeniería excepcionales.
En la temporada navideña, caracterizada por encuentros familiares y reuniones con amigos, los desplazamientos tienden a incrementarse, generando situaciones inesperadas al salir de nuestras rutas habituales.
Mientras estamos familiarizados con los detalles de nuestros desplazamientos diarios, como áreas congestionadas o lugares para estacionar, surge un dilema al aventurarnos hacia destinos desconocidos.
Es aquí cuan las multas de aparcamiento aparecen, debido a la falta de previsión, las imprudencias, las prisas o intentar conseguir una falsa comodidad en la cercanía de un mal aparcamiento frente a nuestro destino ocasional.
Esta navidad: aparca correctamente
En este contexto, el estacionamiento se convierte en un desafío crucial al alejarnos de nuestras rutinas habituales. A menudo, la dificultad radica en encontrar un lugar cercano a nuestro destino, y en ocasiones terminamos optando por el primer espacio disponible sin evaluar su idoneidad. Parclick, una aplicación de reserva de estacionamiento en línea, nos advierte sobre la importancia de asegurarnos de que el estacionamiento sea adecuado para evitar sorpresas indeseadas durante la Navidad.
La aplicación ha compilado algunas de las infracciones comunes relacionadas con el estacionamiento, según el Reglamento General de Circulación, con multas que oscilan entre 80 y 200 euros. La norma general establece que debemos estacionar «siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de ésta y dejando libre la parte transitable del arcén». La clave es evitar obstruir la circulación y no representar un riesgo para otros usuarios de la vía.
Las multas de aparcamiento
¿Cuándo se considera que el estacionamiento es peligroso o obstaculiza la circulación? Se deben evitar situaciones que pongan en riesgo a otros usuarios de la vía, ya sean peatones o conductores:
Distancia insuficiente entre el vehículo y el borde opuesto, penalizando distancias inferiores a 3 metros o que impidan el paso de otros vehículos.
Estacionarse de manera que bloquee otros vehículos debidamente estacionados, como en doble fila.
Obstaculizar salidas o entradas a inmuebles y espacios reservados.
Evitar estacionar en zonas de circulación, como medianas o giros, que interrumpan el tráfico.
La opción de reservar aparcamiento
Es importante recordar que cada ciudad puede tener normativas adicionales, por lo que es recomendable informarse previamente sobre las restricciones de estacionamiento locales. Para evitar complicaciones, Parclick sugiere mantenerse atento a la señalización y reservar el estacionamiento con antelación, facilitando así encontrar un lugar sin dar vueltas interminables y llegar puntualmente a nuestro destino.
En el articulo 91 del reglamento de circulación y en el 39.3 de la ley de trafico, que hablan de las paradas y el estacionamiento, la referencia a la perfecta colocación del vehículo cuando se estaciona es clara, haciendo hincapié previamente, a que no se debe interrumpir la fluidez del trafico.
Encerrando al compañero en la plaza de aparcamiento
Y concretamente en varios apartados, se reseña que de ninguna manera se puede impedir el acceso a la vía para circular a cualquier otro vehículo correctamente estacionado y que desee incorporarse al sentido de la marcha.
De aquí la importancia de aparcar con la prudencia necesaria, para no dejar encerrado a quien ya estacionado se encuentra y con posterioridad a nuestra llegada, quisiera abandonar su plaza de aparcamiento.
En caso contrario nos exponemos a crear situaciones conflictivas, que si bien en muchas ocasiones derivan en resoluciones amistosas, en otras y no son pocas, acaban en disputas y conflictos que pueden llegar a los tribunales, o cuando menos a una sanción por parte de la autoridad a quien negligentemente estacionase, aun sin deliberación, de mala forma, obstaculizando el libre movimiento de otros usuarios.
Consejos generales para aparcar bien
Para medir esa cercanía, cada ordenanza de circulación la ha estipulado de una manera, pero de forma casi unánime todas confluyen en que si se aparca en batería, el conductor y los ocupantes deben poder salir del vehículo sin ningún tipo de impedimento, mientras que si se aparca en línea, tendremos que dejar la distancia necesaria para que los coches puedan realizar las maniobras que necesiten sin ningún tipo de problema, tanto por la parte delante como la de detrás del vehículo, así como poder salir de la plaza de aparcamiento.
Tomar tiempo y tranquilidad en estas maniobras es esencial, para que una vez abandonamos el vehículo no vernos sorprendidos por circunstancias, que en muchas ocasiones son involuntarias, pero incomodas por sus consecuencias.
2023 es el año de Jeep. Así lo sienten los responsables de la marca en España. Paulo Carelli, el director general de la marca lo ha reconocido en un encuentro con la prensa para hacer balance del año en el que la marca logró por primera vez el Car of the Year en Europa con el Avenger.
Esa ha sido, sin duda, la guinda de un año marcado por el éxito, en el que la emblemática marca estadounidense está a punto de alcanzar un hito significativo en España: la venta de 10.000 automóviles en 2023.
Durante los primeros 11 meses del año, Jeep ha registrado un crecimiento del 26.3%, totalizando 9.997 matriculaciones en comparación con el mismo periodo del ejercicio anterior. Las 10.000 unidades, por tanto, se van a superar holgadamente.
El Jeep Avenger es el líder indiscutible
En estas cifras destaca como protagonista indiscutible, el Jeep Avenger, presentado en el Salón de París hace un año, que ha conquistado el mercado español. Este modelo, que fusiona modernidad y herencia Jeep, ya lleva, 4.212 matriculaciones entre enero y noviembre, incluyendo 490 unidades de su versión eléctrica. Con estos datos, ha superado todas las expectativas, para ser el el vehículo más vendido de la marca en España. Aunque los retos para el Avenger siguen con la llegada de la nueva variante con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO que acaba de ponerse a la venta.
La apuesta por la sostenibilidad se refleja en el éxito de las versiones eléctricas, representando un 11,6% del total de matriculaciones del Avenger. Pero la innovación no cesa, ya que desde el 28 de noviembre, los entusiastas pueden realizar pedidos para el esperado Avenger e-Hybrid, equipado con un motor MHEV de 1.2T. Esta nueva versión, con tecnología híbrida, promete un rendimiento excepcional, con un par adicional a bajas velocidades y una notable reducción del 15% en el consumo.
En 2024 llegan interesantes novedades a la familia Jeep
El Jeep Renegade y el Compass, modelos consolidados, también han contribuido al éxito de la marca con 2.855 y 2.646 matriculaciones respectivamente. Mientras tanto, los vehículos con tecnología híbrida enchufable 4xe o totalmente eléctricos representan ya nada menos que un 26,9% de las ventas totales de Jeep en España, con 2.692 unidades matriculadas.
Y para la marca 2023 solo es el primer paso y ya mira hacia el futuro. En 2024 va a haber grandes novedades. Además del esperado Avenger e-Hybrid, Jeep planea renovar el Renegade y el Compass. Los modelos Wagoneer S y Recon también están en el horizonte, prometiendo mantener viva la tradición de Jeep: Libertad, Aventura, Autenticidad y Pasión. Con una cartera de pedidos que supera las 1.500 unidades, Jeep cierra un año inolvidable al tiempo que se encamina hacia 2024 dispuesto a seguir abriendo caminos… como ha hecho desde sus inicios.
La evolución del Volkswagen Tiguan ha marcado un hito con su nueva generación, que emerge con un diseño exterior impactante, un interior renovado, tecnología de vanguardia, y motores más eficientes, consolidando su posición en la categoría de vehículos de alta gama. La tercera generación ya está disponible con un precio que arranca en los 36.430 euros, una vez aplicados descuentos.
Motorizaciones del nuevo Volkswagen Tiguan
Con dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas globalmente (prueba del modelo anterior), el Volkswagen Tiguan renace con una imagen audaz que refleja su estatus elevado. Inicialmente estará disponible con la potente mecánica eTSI de 110 kW (150 CV) DSG, en versiones base y Life, así como en las configuraciones Life y R-Line. La gama se ampliará con variantes TDI de 150 CV a partir de marzo, ofreciendo opciones que van desde el modelo base hasta el lujoso R-Line.
Las versiones eHybrid, con 150 kW (204 CV) y 200 kW (272 CV), y las TSI 204 CV 4Motion y TDI 193 CV 4Motion, se incorporarán a la oferta a lo largo del primer semestre de 2024, expandiendo las opciones para los más entusiastas al volante.
La nueva generación del Volkswagen Tiguan no solo impresiona con su potencia, sino que también redefine el estándar de equipamiento. Incluye faros delanteros y pilotos traseros LED, llantas de aleación, Digital Cockpit Pro, sistema de infoentretenimiento Ready4Nav con pantalla de 12,9 pulgadas, y comodidades como el sistema de arranque sin llave ‘Keyless Go’ y sensores acústicos de estacionamiento.
Seguridad del nuevo Volkswagen Tiguan
En términos de seguridad, el modelo de la marca alemana ofrece un conjunto impresionante de características, desde el Asistente de frenada de emergencia Front Assist hasta el Asistente de aviso de ángulo muerto Side Assist, garantizando una experiencia de conducción segura y confiable. Los paquetes de lanzamiento añaden aún más valor, ofreciendo elementos como llantas de aleación exclusivas y sistemas de conectividad avanzada.
La estética del Tiguan se renueva completamente, destacando un frontal poderoso con faros LED planos y una parrilla rediseñada. El perfil musculoso y una tira horizontal de LED en la zaga subrayan su presencia inconfundible en la carretera. En el interior, el Tiguan presenta un diseño intuitivo con materiales de alta calidad, destacando el nuevo selector de marchas ubicado en la columna de la dirección.
La nueva generación no solo se trata de apariencias; también incorpora avances tecnológicos notables. El sistema de iluminación IQ.LIGHT con faros LED Matrix, el infotainment 4.0 con pantalla de 12,9 pulgadas y el sistema de navegación, demuestran un compromiso con la vanguardia. Las tecnologías Park Assist Pro y Trailer Assist llevan la comodidad y la seguridad al siguiente nivel.
Etiqueta medioambiental ECO
En cuanto a la eficiencia, los motores eTSI y las opciones híbridas ofrecen un rendimiento impresionante con etiqueta ECO, garantizando una conducción más limpia y sostenible. Los motores turbodiésel TDI y turbo de gasolina TSI 2.0 completan una gama diversa, proporcionando opciones para todos los gustos y necesidades.
La plataforma MQB evo, base del Tiguan, ofrece un dinamismo de clase superior. Con el Gestor Dinámico de Marcha y la opción de control de chasis adaptativo DCC Pro, el Tiguan proporciona una experiencia de conducción precisa y ágil. El nuevo Driving Experience Control permite personalizar la conducción según el estado de ánimo, elevando la interacción del conductor con el vehículo.
Con su diseño moderno, tecnología de punta y opciones de motorización eficientes, el nuevo Volkswagen Tiguan redefine los estándares de la categoría, consolidándose como un referente en el segmento de SUV de alta gama.
Precios del nuevo Volkswagen Tiguan
1.5 eTSI 130 CV DSG 7 39.170 euro 2.0 TDI 150 CV DSG7 42.560 euros Life 1.5 eTSI 130 CV DSG7 42.300 euros Life 1.5 eTSI 150 CV DSG7 43.440 euros Life 2.0 TDI 150 CV DSG7 45.690 euros R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG7 50.095 euros R-Line 2.0 TDI 150 CV DSG7 52.345 euros
En una sociedad cada vez más consciente de la importancia de la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) juega un papel crucial en la educación y la concienciación de los conductores. Aquellas personas que sufren de problemas visuales como la miopía o el astigmatismo deben prestar especial atención, ya que sus condiciones pueden afectar la capacidad para manejar de manera segura.
La DGT ha emitido una serie de consejos que buscan garantizar la máxima seguridad al volante para estos conductores, destacando entre ellos la importancia de llevar siempre las gafas o lentes de contacto con la graduación actualizada. Adicionalmente, la DGT subraya la necesidad de realizar revisiones periódicas de la vista. Por último, enfatiza el uso de lentes adecuadas, tanto en condiciones de baja luminosidad como durante la noche, para minimizar los reflejos y mejorar la visión.
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
Cuando hablamos de conducir con algún grado de miopía o astigmatismo, la DGT insiste en la utilización constante de gafas o lentes de contacto con la prescripción al día. Este es el primer paso y quizás el más elemental en la cadena de recomendaciones de seguridad para quienes presentan estas condiciones. Sin una visión clara, el conductor no solo se pone en riesgo a sí mismo, sino también a los demás usuarios de la vía.
El segundo consejo de la entidad reguladora es acudir regularmente al oftalmólogo para controles. La salud visual puede cambiar con el tiempo y el uso de una graduación obsoleta es tan peligroso como no usar corrección alguna. La DGT recalca que estas revisiones no deben espaciarse más de dos años y deben ser más frecuentes si hay indicios de que la vista está empeorando.
Otro punto relevante remitido por la DGT se centra en la adecuación del vehículo al problema visual. Por ejemplo, recomiendan la instalación de espejos con mayor ángulo de visión y evitar aquellos tintados que puedan reducir la claridad visual. A su vez, aconsejan la limpieza frecuente de las lunas del vehículo para evitar alteraciones en la percepción visual.
Por último, la iluminación juega un papel fundamental en la conducción, sobre todo entre aquellos que sufren de miopía y astigmatismo. Por ello, la DGT aconseja verificar que los focos del vehículo estén bien calibrados y en óptimas condiciones, y considerar el uso de lentes antirreflejos especialmente diseñadas para la conducción nocturna o en condiciones de baja visibilidad.
CÓMO AFRONTAR CONDICIONES ADVERSAS
Los conductores con problemas de visión deben estar especialmente preparados para enfrentar condiciones adversas en la carretera. La lluvia, la niebla o la nieve pueden ser situaciones especialmente delicadas que requieren una atención extra. La DGT recomienda a estos conductores reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con el vehículo delantero para compensar cualquier retraso en la percepción visual que pueda surgir debido a sus condiciones.
Además, es fundamental que los conductores con miopía o astigmatismo eviten distracciones. La DGT pone hincapié en la limitación del uso de dispositivos electrónicos, incluso los sistemas de navegación, que pueden ser un factor de distracción. En lugar de ello, recomiendan preparar la ruta con antelación para tener una idea clara del trayecto y poder así concentrar toda su atención en la conducción.
En situaciones de baja luminosidad, donde los contrastes disminuyen y los reflejos tienden a aumentar, la DGT sugiere el uso de lentes con tratamientos especiales, como los antirreflejos mencionados anteriormente, o incluso lentes con tinte amarillo que pueden ayudar a mejorar el contraste.
Por supuesto, también es vital estar al tanto de la señalización vial y las condiciones del tráfico mediante la escucha activa de las informaciones que emiten los medios de comunicación, especialmente antes de emprender viajes largos o por rutas desconocidas.
LA IMPORTANCIA DE LA PREVENCIÓN
La prevención es, sin duda, el mejor aliado a la hora de conducir con problemas visuales. La DGT insiste en la necesidad de tomar medidas proactivas, no solo en el mantenimiento de la salud visual y del vehículo, sino también en el conocimiento y la práctica de una conducción defensiva.
El entrenamiento en técnicas de conducción defensiva puede ofrecer a los conductores herramientas útiles para anticiparse a situaciones peligrosas y reaccionar adecuadamente ante ellas. La DGT recomienda cursos especializados que, entre otros aspectos, enseñan a gestionar el espacio y el tiempo de reacción en la carretera.
La concienciación sobre las limitaciones que puede imponer una discapacidad visual es crucial para adoptar comportamientos de conducción seguros. Entender que ciertas condiciones, como conducir de noche o bajo la lluvia, pueden requerir medidas adicionales es parte esencial de la prevención.
Finalmente, un consejo fundamental que la DGT ofrece a todos los conductores, no solo aquellos con problemas de visión, es la de evitar el conducir cuando se sientan cansados o bajo los efectos de medicamentos que puedan afectar la visibilidad o la concentración. El cansancio y ciertos medicamentos pueden agravar los problemas visuales, incrementando el riesgo de accidente.
La responsabilidad al volante es un compromiso que todos los conductores deben asumir, y siguiendo estos consejos de la DGT, aquellos con miopía o astigmatismo podrán manejar de manera más segura y eficaz. Con conciencia, precaución y el equipamiento adecuado, la visión no tiene por qué ser un obstáculo insuperable en el camino.
ADAPTACIONES TECNOLÓGICAS EN EL VEHÍCULO
La tecnología ayuda a paliar las carencias sensoriales y en el ámbito de la conducción existen adelantos significativos que pueden ser de gran ayuda para personas con miopía o astigmatismo. Los sistemas de asistencia al conductor como los sensores de parking, las cámaras de visión trasera y los sistemas de alerta de cambio involuntario de carril se han convertido en valiosos aliados para compensar la reducción de la percepción visual y potenciar la seguridad al volante.
El Head-Up Display (HUD) es otro avance significativo. Esta tecnología proyecta información importante, como la velocidad o las indicaciones del GPS, directamente en el campo de visión del conductor. La ventaja del HUD radica en que permite al conductor mantener la atención en la carretera mientras recibe la información necesaria, reduciendo así la necesidad de ajustar el enfoque visual entre distintas distancias.
La DGT también señala la importancia de los sistemas de detección de fatiga, los cuales son capaces de sugerir pausas para el descanso si detectan signos de cansancio en el conductor. Esto es particularmente importante para quienes tienen problemas visuales, ya que la fatiga puede empeorar la calidad de la visión y la capacidad de reacción.
La iluminación adaptativa es otro ejemplo de cómo la tecnología vehicular puede auxiliar a conductores con deficiencias visuales. Faros que se ajustan automáticamente a las curvas del camino o que cambian la intensidad según las condiciones de luz ayudan a mejorar la visibilidad sin deslumbrar a otros conductores. Estos sistemas ofrecen un haz de luz optimizado que puede facilitar la conducción en situaciones de visibilidad reducida, como la noche o los días nublados.
LEGISLACIÓN Y NORMATIVAS VIGENTES
Al tratarse de una cuestión de seguridad vial, es pertinente considerar la normativa que regula las capacidades visuales necesarias para la conducción. La DGT establece unos mínimos de agudeza visual y campo visual que todo conductor debe cumplir para obtener o renovar su permiso de conducción. La ley especifica que la agudeza visual mínima con o sin corrección debe ser al menos de 0,5 en cada ojo, y no se permite una diferencia superior al 30% entre ambos ojos.
Además, es obligatorio declarar cualquier enfermedad o deficiencia que pueda influir en la capacidad de conducción. En casos de miopía o astigmatismo, si estas condiciones son detectadas durante la revisión médica, el informe reflejará la necesidad de utilizar gafas o lentes de contacto. Esto queda registrado en el permiso de conducción, y la omisión de su uso puede acarrear sanciones.
En caso de infracción, los conductores pueden enfrentarse a multas económicas e incluso la retirada de puntos del carnet de conducir. La DGT establece un sistema de sanciones que busca no solo castigar, sino también concienciar sobre la importancia de cumplir con las medidas que garantizan una conducción segura.
Se debe tener en cuenta también que los estándares de visión requeridos pueden variar en función del tipo de permiso de conducción, siendo más exigentes, por ejemplo, para aquellos que conducen vehículos de transporte público o vehículos de carga pesada. La responsabilidad legal recae en el conductor para asegurarse de que cumple con estos requisitos antes de ponerse al volante.
EDUCACIÓN Y CONCIENCIACIÓN CIUDADANA
La información y la educación tienen un rol protagonista en la prevención de accidentes de tráfico relacionados con problemas de la visión. Campañas de concienciación y programas educativos ayudan a difundir las recomendaciones de la DGT y a sensibilizar sobre la importancia de una buena salud visual para la conducción.
Es imprescindible promover entre la población conductora la conciencia sobre el impacto que un sentido de la vista no óptimo puede tener en la seguridad vial. La DGT colabora con organizaciones y profesionales de la salud para difundir información sobre cómo las deficiencias visuales afectan la conducción y las maneras de corregirlas o compensarlas.
Los centros de reconocimiento de conductores desempeñan un papel crucial en este proceso educativo. Son ellos quienes realizan las pruebas de aptitud visual y quienes pueden orientar sobre las medidas correctivas necesarias. La colaboración de estos centros con los profesionales de la oftalmología es esencial para garantizar que los conductores reciban la mejor asesoría posible en cuanto a la corrección de su visión y las adaptaciones necesarias en sus vehículos.
Por último, la DGT alienta a los conductores a compartir experiencias y consejos a través de plataformas en línea o comunidades virtuales. La experiencia colectiva puede ser una fuente inesperada de apoyo y aprendizaje, creando una red de conductores más informados y, consecuentemente, más seguros en la carretera.
La visión es un sentido esencial para una conducción segura. Es tarea de todos, desde las autoridades hasta los propios conductores, garantizar que se cumplan los estándares visuales requeridos y hacer uso de todas las herramientas disponibles para prevenir accidentes. Con la cooperación de la tecnología, la legislación y la educación se puede lograr una red vial más segura para todos, independientemente de las limitaciones visuales que uno pueda tener.
Despertarnos con una noticia sobre diferentes problemas con los vehículos eléctricos de Tesla ya no sorprende a nadie. Y es que la firma de California es un habitual en este ámbito y ahora diferentes funcionarios en Noruega han anunciado que están investigando las quejas que muchos clientes de la marca americana han puesto sobre piezas de suspensión supuestamente defectuosas. Pero esto es lo más novedoso de una interminable lista de problemas y defectos.
La NPRA (Administración de Carreteras Públicas de Noruega) abrió una exhaustiva investigación el pasado mes de septiembre de 2022. Todo ello tras recibir varias quejas de clientes de la firma de California, quienes afirmaban que los brazos inferiores de la suspensión del eje posterior de sus Tesla Model S y Tesla Model X fallaron prematuramente, en muchos casos con el vehículo en movimiento.
En un año Tesla recibió más de 3.000 quejas por este motivo
“El brazo inferior de la suspensión se rompió. Este es un daño que MUCHOS otros Tesla han sufrido. Peligro de tráfico directo”, escribió un propietario en una queja vista por Reuters. También desafiaron a la NPRA a “dar un paso al frente y hacer algo”.
Corría el año 2019 cuando otra investigación realizada por el ingeniero de productos de Tesla, Ralf van Gestel, determinó que se habían recibido más de 3.000 quejas entorno a diferentes fallos en los brazos de la suspensión en todo el mundo en los 12 meses anteriores al mes de abril de 2019. Los propietarios tenían que reemplazar dichos componentes con una media de apenas dos años y medio de edad. Algo ilógico.
La carga de la reparación recae en el cliente. Aún en garantía
Antiguos gerentes y técnicos de la firma de California en Noruega aseguraron a los chicos de Reuters que frecuentemente trataban con clientes verdaderamente enfadados, quienes habían sufrido este problema con los brazos de la suspensión trasera de sus Tesla. Pero es más, tal era el coste de la reparación que directamente la firma de California decidió no cubrir la reparación y pasar una cara factura a sus propietarios, quienes además eran considerados por la marca como los culpables de esta avería por efectuar una conducción abusiva y por otros factores. Así Tesla se lavaba las manos, no pasando esta avería en garantía.
Los investigadores noruegos ya se han puesto en contacto con la firma de California para expresar estos problemas, pero Tesla contraataca alegando que los fallos detectados son ‘raros’ o se deben a que los propietarios de sus vehículos no hacen un uso adecuado. Pero todas estas alegaciones parece que no están convenciendo a los chicos de la NPRA en Noruega.
La NPRA exigirá a Tesla retirar todos los Model S y Model X de Noruega
Precisamente estos van a tener una nueva reunión con Tesla antes de que finalice el año con el objetivo de intentar dejar zanjado el asunto. Pero de no llegar a ningún acuerdo entre ambas partes, la NPRA a a exigir a Tesla retirar del mercado todos los Model S y Model X que se han vendido en Noruega, lo que supondría un duro revés para los de California si tenemos en cuenta que el país nórdico es un importante mercado de vehículos eléctricos.
En la ciudad japonesa de Oyama, a las puertas del impresionante circuito de Fuji, es donde tiene sus puertas el exclusivo hotel Fuji Speedway Hotel, el cual ahora va un paso más allá de lo que ofrecen otros hoteles de sus características, pues te proponen disfrutar de un Toyota GR Supra para circular por las sinuosas carreteras que rodean sus instalaciones. Y es que la cadena hotelera Hyatt a la que pertenece este hotel, ha firmado un acuerdo con la compañía japonesa para que sus huéspedes se puedan sentir como auténticos pilotos.
Todo hotel de cinco estrellas que se precie debe tener un extraordinario servicio de transfer, pero el Fuji Speedway Hotel va a ir un paso más allá con todos aquellos clientes que se hospeden en una de sus suites o villas, porque exclusivamente para ellos el hotel pondrá a su disposición un sensacional Toyota GR Supra. Y es que a sus instalaciones la compañía nipona ha cedido dos unidades, que estarán disponibles para sus clientes entre el 15 de enero de 2024 y el 30 dejunio de 2024.
El hotel contará con dos unidades del Toyota GR Supra
Estos serán los únicos que podrán disfrutar de uno de estos Toyota GR Supra, que tampoco son unas unidades ‘normales’. Y es que el ejemplar equipado con el cambio automático de 8 velocidades ha sido debidamente personalizado para el Fiji Speedway Hotel por el especialista Tom’s Racing, quien ha instalado algunos detalles exclusivos que no han sido especificados.
Pero es que el hotel contará con otra unidad del Toyota GR Supra. En esta ocasión una unidad que tiene un cambio manual de 6 velocidades y que como en el anterior, está combinado con la opción mecánica más poderosa de la gama, que esconde bajo su capó delantero el conocido 3.0 TwinPower Turbo con 340 CV de potencia. También ambos ejemplares han sido equipados con neumáticos de altas prestaciones firmados por Michelin.
Exclusivos para clientes alojados en suites o villas
Todos aquellos que estén alojados en el Fuji Speedway Hotel y que deseen disfrutar de uno de estos Toyota GR Supra, que sepan que serán prestados en cinco turnos de una hora cada uno de ellos. Siempre en horarios comprendidos entre las 8 de la mañana y las 5 de la tarde. Ahora bien, está terminantemente prohibido acercarse al extraordinario trazado que tienes a las puertas del hotel a exprimir estos deportivos, que si que podrán ser disfrutados por las carreteras que rodean al propio circuito de Fuji.
Precisamente ese mismo circuito será el que organice el evento ‘Supra Winter Festival’, que tendrá lugar los días 21 y 22 de enero. Allí los asistentes también tendrán la oportunidad de poder conducir un Toyota GR Supra de última generación, la conocida con el código A90. Pero mucho más interesante para los entusiastas de este mítico modelo de la compañía japonesa será deleitarse al volante de criaturas como el Celica XX 2000GT de 1985, el Supra 2.5 GT Twin Turbo Aerotop de 1991 o el Supra A80. Si bien, las pruebas de estos clásicos estará limitada a un tiempo máximo de 30 minutos.
Conducir un Toyota GR Supra es la excusa perfecta para ir al Supra Winter Festival
Ya puestos a rizar el rizo hemos visitado la web del Fiji Speedway Hotel para reservar una habitación para los días del ‘Supra Winter Festival’. Lo mejor es que aún quedan habitaciones disponibles, pero gozar de una de sus suites Grand Prix de 91 metros cuadrados tiene un precio de 81.900 yenes la noche (525 euros), mientras que las villas cuestan 124.200 yenes (800 euros). Eso sí, recuerda que habrá un Toyota GR Supra esperándote en el puerta para dar una vuelta. Y ahora debes elegir si manual o automático.
En los meses de invierno, las condiciones climatológicas adversas se convierten en una preocupante realidad para los conductores en España. La Dirección General de Tráfico (DGT) advierte sobre los múltiples peligros que representa la estación más fría del año para la seguridad vial. Desde carreteras resbaladizas hasta la disminución de la visibilidad, los riesgos son numerosos y merecen una atención especial.
El invierno trae consigo un conjunto de factores que incrementan los riesgos en la carretera. Uno de los principales desafíos es la disminución de la visibilidad debido a la niebla, la lluvia o la nieve, elementos comunes durante esta estación. Además, las horas de luz solar se reducen considerablemente, limitando el tiempo de conducción en condiciones óptimas. Otro factor preocupante es el estado de las vías. Las bajas temperaturas pueden causar la formación de placas de hielo, convirtiendo las carreteras en superficies extremadamente resbaladizas.
RIESGOS ASOCIADOS A LA CONDUCCIÓN INVERNAL
Al hielo se suma la acumulación de nieve, que no solo dificulta la adhesión de los neumáticos al asfalto, sino que también puede ocasionar obstrucción en las vías. La DGT insiste en la importancia de la previsión y el mantenimiento adecuado del vehículo, especialmente de los sistemas de frenado y neumáticos, recomendando el uso de neumáticos de invierno o cadenas cuando las circunstancias lo exijan. Por último, las bajas temperaturas pueden afectar el rendimiento tanto de los vehículos como de sus conductores, provocando un descenso en la atención y un incremento en el tiempo de reacción, elementos clave para una conducción segura.
RECOMENDACIONES DE LA DGT PARA CONDUCIR EN INVIERNO
Ante los retos que el invierno plantea para la conducción, la DGT propone una serie de recomendaciones para minimizar los riesgos. Sobresale la necesidad de informarse sobre el estado de las carreteras y la meteorología antes de emprender el viaje, utilizando para ello los canales oficiales y aplicaciones móviles que ofrecen datos actualizados. Una vez en el camino, es crucial reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad, adaptando la conducción a las condiciones del asfalto y la visibilidad. Se aconseja también realizar una revisión exhaustiva del vehículo, prestando especial atención a elementos como los limpiaparabrisas, la batería, el líquido anticongelante y el estado de los neumáticos.
La DGT enfatiza en la importancia de llevar siempre cadenas o contar con neumáticos apropiados para nieve y hielo, sobre todo si se transita por zonas propensas a estas condiciones. De igual manera, recomienda llevar un kit de emergencia que incluya mantas, agua, alimentos, una pala y material reflectante. Para aquellos que utilizan regularmente rutas con alta probabilidad de inclemencias invernales, es conveniente considerar la opción de llevar una batería portátil para dispositivos móviles y sistemas de carga alternativos en caso de que el vehículo quede inmovilizado.
MEDIDAS PREVENTIVAS Y ACCIONES DE LA DGT
La DGT no solo proporciona recomendaciones a los conductores, sino que también implementa una serie de medidas preventivas durante la temporada invernal. Esto incluye la activación de protocolos especiales en caso de temporales de nieve, la instalación de señalización adicional en puntos críticos y la difusión de información oportuna y pertinente a través de diferentes medios. Adicionalmente, existen campañas de concienciación enfocadas en la importancia de una conducción responsable y la preparación adecuada del vehículo para enfrentar al invierno.
Una de las acciones más efectivas para prevenir incidencias es la colaboración interinstitucional, donde la DGT trabaja de la mano con otras entidades gubernamentales y servicios de emergencia para garantizar una respuesta rápida y eficaz en casos de emergencia. Esto incluye la coordinación con empresas dedicadas al mantenimiento y despeje de las vías y asegurar la disponibilidad de equipos de rescate especializados. Finalmente, a nivel individual, se hace énfasis en la importancia de la responsabilidad personal a la hora de tomar decisiones sobre cuándo y cómo viajar en condiciones invernales, ya que la anticipación y el buen juicio pueden hacer la diferencia entre un trayecto seguro y uno peligroso.
En conclusión, la conducción durante los meses de invierno exige una mayor atención y prudencia. La DGT realiza una labor esencial al advertir sobre los riesgos y proporcionar pautas para una conducción segura, pero es responsabilidad de cada conductor ponerlas en práctica para proteger su vida y la de los demás.
IMPACTO DEL INVIERNO EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El invierno no solo afecta a los conductores y vehículos, sino que también tiene un impacto considerable en la infraestructura vial. Durante esta temporada, el mantenimiento de carreteras requiere un esfuerzo extra para garantizar condiciones de transitabilidad seguras. En zonas particularmente afectadas por el clima invernal, es común observar el despliegue de máquinas quitanieves y la aplicación de fundentes como sal o sustancias químicas que ayudan a prevenir la formación de placas de hielo. La DGT coordina con las administraciones locales y autonómicas para asegurar que estas labores se realicen de manera diligente y oportuna.
Asimismo, las estructuras viales como puentes y túneles requieren de inspecciones periódicas para detectar y reparar daños causados por las heladas y la humedad constante. Los daños estructurales causados por el hielo pueden comprometer la seguridad, por lo que su atención es prioritaria. La señalización vial, crucial para la orientación y seguridad de los conductores, también sufre el embate de las inclemencias meteorológicas, por lo que se refuerza su visibilidad y se repara o reemplaza cualquier elemento deteriorado.
TECNOLOGÍAS Y APLICACIONES PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA
La evolución tecnológica ofrece nuevas herramientas para enfrentar los retos de la conducción invernal. Aplicaciones móviles desarrolladas para facilitar la información en tiempo real sobre el estado de las carreteras y el clima son ahora elementos indispensables para los conductores. Además, los sistemas de navegación han incorporado alertas específicas que advierten sobre zonas de riesgo por condiciones invernales adversas. Estas herramientas tecnológicas no solo informan a los conductores, sino que también proporcionan rutas alternativas para evitar áreas problemáticas.
Los avances en la electrónica del automóvil también juegan un papel fundamental. Los vehículos modernos están equipados con sistemas como el control de tracción y la asistencia en el frenado, que incrementan la seguridad en superficies deslizantes. El uso de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos también es crucial, ya que una adecuada presión es fundamental para mantener la máxima eficiencia de los neumáticos de invierno o las cadenas.
EDUCACIÓN Y FORMACIÓN EN SEGURIDAD VIAL INVERNAL
La educación y formación en seguridad vial constituyen un pilar básico en la prevención de accidentes durante el invierno. La DGT pone a disposición información y cursos centrados en la formación en técnicas de conducción defensiva adecuadas a las condiciones invernales. En estos programas, los conductores aprenden sobre la importancia de anticiparse a situaciones de riesgo, así como el manejo correcto en caso de derrape, uso apropiado de cadenas y la respuesta adecuada ante la disminución súbita de la visibilidad.
Esta formación no solo está dirigida a conductores particulares, sino también a profesionales que se dedican al transporte por carretera. Los cursos especializados permiten que estos profesionales ajusten sus habilidades al manejo de vehículos de gran tonelaje, los cuales presentan retos específicos en condiciones de bajos grados de adhesión al asfalto y manejo en rutas montañosas donde las condiciones invernales se intensifican.
En lo que respecta al ámbito educativo, la incorporación de contenidos sobre seguridad vial invernal en programas escolares contribuye a la concienciación desde edades tempranas. Se enfatiza en la importancia de la preparación del conductor y su vehículo, así como en los comportamientos responsables que deben prevalecer durante todo el año, pero más rigurosamente durante los meses de invierno.
RETOS A FUTURO Y MEJORAS EN LA GESTIÓN INVERNAL
Mientras las autoridades y los conductores se adaptan a las exigencias del invierno actual, la DGT y otras entidades también miran hacia el futuro, considerando las posibles consecuencias del cambio climático en las estaciones y cómo esto podría alterar las pautas de seguridad vial. Se plantean estudios para entender mejor los patrones climáticos en evolución y ajustar las estrategias de intervención y prevención acorde a los nuevos retos que puedan surgir.
Además, se investiga en la mejora de los materiales y diseños de infraestructuras con capacidad de resistir condiciones extremas de manera más eficiente. Los avances en los compuestos utilizados en la fabricación de neumáticos de invierno, por ejemplo, buscan aumentar la adherencia y reducir el desgaste. La innovación en sistemas inteligentes para carreteras y vehículos también promete ofrecer un nivel de interacción y alerta anticipada que mejore los niveles de seguridad y manejo en situaciones climáticas adversas.
Estamos en un momento donde la coordinación, la innovación tecnológica y la educación se unen para crear un entorno más seguro para la conducción invernal. Esta sinergia entre diferentes sectores y la participación activa de los conductores son esenciales para superar los desafíos que el invierno presenta cada año en nuestras carreteras.
Poco o nada importa el hecho de que el sensacional Nissan GT-R R35 tenga cerca de 17 años de historia. Lanzado al mercado allá por el año 2007, esta criatura es aún uno de los deportivos más rápidos y efectivos que te puedes comprar hoy en día… si es que vives en países como Estados Unidos o Japón, donde la compañía nipona aún mantiene con vida esta máquina en la que ahora ponen sus ojos los especialistas de Artisan Vehicle Design. Estos quieren convertir en realidad una edición limitada con un diseño retro y con un motor debidamente potenciado.
Los chicos de Artisan Vehicle Design se han fijado en el Nissan GT-R de la generación R34 para dar forma a todos y cada uno de los nuevos paneles que componen la carrocería de semejante máquina. Como no podía ser de otra manera, todos ellos serán fabricados en ligera fibra de carbono para que el peso se mantenga a raya. Además de estos componentes, la compañía también se ha decantado por instalar nuevos grupos ópticos tanto delante, como detrás, que también acercan a este deportivo a su antepasado.
Se inspiran en los Nissan GT-R R34
Por si todo esto no fuera suficiente, los chicos de Artisan Vehicle Design también se han decantado por una paleta de colores específicos y legendarios que fueron empleados en los Nissan GT-R más icónicos de la historia. De ahí que esta criatura se pueda solicitar en tonalidades como el Millenium Jade, el Midnight Purple o el Bayside Blue. Pero si ninguno de estos cumple con tus exigencias, que sepas que ellos no tienen ningún inconveniente en crear un tono concebido a tu imagen y semejanza. Previo paso por caja.
Más allá de los cambios en el exterior, los Nissan GT-R que promete convertir en realidad los chicos de Artisan Vehicle Design también presentan un interior personalizado para la ocasión. Muestra de ello es la llegada de un nuevo salpicadero, también de fibra de carbono y donde llega una gran pantalla central colocada en posición vertical. Nuevos también son los paneles de las puertas, con un aire mucho más minimalista y adornados con inserciones en tejido Alcantara, material presente en su nuevo volante o en sus impresionantes asientos con estructura de fibra de carbono y firmados por el especialista Recaro.
El 3.8 V6 Biturbo lo llevan hasta los 1.000 CV
Como no podía ser de otra manera al tratarse de una criatura nacida sobre la base de un Nissan GT-R, su corazón 3.8 V6 Biturbo también será debidamente actualizado para la ocasión. Los chicos de Artisan Vehicle Design van a ofrecer dos variantes en función de las necesidades del cliente y que se conocen con el nombre de Track y Ultimate. En función de ello estamos hablando de motores que han sido modificados para generar 800 y 1.000 CV de potencia respectivamente. Y para poder digerir sus nuevas prestaciones, también veremos llegar nuevos y potentes equipos de freno, suspensiones mejoradas…
Por el momento nos tenemos que conformar con estas reproducciones digitales, pero los chicos de Artisan Vehicle Design aseguran que el primer prototipo de su salvaje Nissan GT-R lo vamos a ver debutar en el SEMA de Las Vegas que se celebrará del 5 al 8 de noviembre de 2024, mientras que su producción comenzará poco después. Ahora bien, si quieres uno deberás darte prisa, porque se fabricarán un máximo de 36 unidades para todo el mundo, con un precio de partida que se rumorea, arrancará en los 450.000 dólares (algo más de 411.000 euros). Y lo que no se indica es si en ese precio está incluido el vehículo donante o no.
