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El Mercedes Clase G de la DLRG es un trocito de historia sobre ruedas

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Desde su nacimiento hace 45 años, el Mercedes Clase G ha sido elegido como vehículo de emergencias por numerosas organizaciones. Sus enormes capacidades todoterreno le permiten llegar a los lugares donde la ayuda es más necesaria o, al menos, acercarse más que casi cualquier otro vehículo.

Para reivindicar la labor llevada a cabo con este tipo de vehículos, el Museo Mercedes-Benz (ubicado en Stuttgart, Alemania) ha elegido uno de los automóviles de su colección para destacarlo dentro de su serie Close-up, en la que cada entrega cuenta una historia sorprendente, emocionante o curiosa. En esta ocasión, el protagonista es un Mercedes Clase G; concretamente, el Mercedes-Benz 230 G DLRG de 1982 que tiene su “hogar” en la Sala de Colección 5, correspondiente a la Galería de héroes cotidianos.

El Mercedes Clase G (originalmente W460) nació en 1979 como un todoterreno sin compromisos. Sus capacidades fuera del asfalto pronto llamaron la atención de diversos estamentos y organizaciones, como la DLRG (Asociación Alemana de Salvamento), especializada en salvamento acuático.

Y es que un vehículo así permitía a los socorristas llegar a lugares prácticamente intransitables, como playas o zonas inundadas, en caso de emergencia. Hoy en día, de hecho, la colaboración entre Mercedes y la DLRG continúa con el Mercedes Clase G W464 (la designación interna de los más modernos W463 de uso profesional) preparado para operaciones especiales y de rescate.

mercedes clase g emergencia 2 Motor16

Una preparación lista para la acción

Pero, volviendo al tema, el Mercedes Clase G del que hoy hablamos fue preparado por Ziegler como vehículo de salvamento acuático en 1982, y ha permanecido en servicio durante casi cuarenta años luciendo su matrícula F 373 con la identificativa letra ‘F’ de Fráncfort en lugar de lucir una ‘H’ característica en Alemania de los vehículos históricos y más propia de su edad.

El caso es que en esta unidad las características todoterreno típicas del Mercedes Clase G se combinan con un amplio equipamiento especial adaptado a las operaciones de la DLRG, que incluye la emisora de radio, el sistema de señalización especial con luz azul, luz rotativa delantera y sirena, así como el potente cabrestante delantero.

El vehículo cuenta con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,3 litros, que ofrecía 75 kW (102 CV), suficiente para dar servicio al equipo de buceadores de la DLRG de Fráncfort. La pareja de tripulantes se sentaba en la parte delantera, sobre asientos tapizados con fundas de tela a cuadros blancos y negros, mientars que su amplio equipo quedaba guardado tanto en el centro del vehículo como en la parte trasera.El sistema de cajones instalado atrás tenía acceso desde un poco habitual doble portón trasero, con una parte superior corta y una inferior similar a la portezuela de la caja de carga de un pick up.

Entre el equipamiento habitual del vehículo se incluyen trajes de buceo, aletas, medidores de profundidad, snorkels y muchos otros componentes de equipo de buceo. Hay también soportes de acceso rápido para las bombonas de aire comprimido y, detrás de ellas, un gran compresor. Las herramientas para operaciones de rescate, incluido el equipo de corte con llama, se encuentran también entre la dotación del vehículo.

mercedes clase g emergencia 4 Motor16

El Mercedes Clase G es un extraordinario vehículo de rescate

Este Mercedes Clase G se utilizó también con éxito en operaciones de rescate en caso de inundaciones, algo para lo que su capacidad de vadeo fue crucial. Y, por supuesto, su capacidad de remolque también se puso a prueba frecuentemente cuando el vehículo tenía que arrastrar un remolque con las embarcaciones neumáticas de los buzos.

No hay que olvidar tampoco su uso en operaciones de rescate y asistencia técnica por causas meteorológicas, tales como fuertes lluvias, inundaciones y crecidas de ríos. Para ello, el equipamiento incluía una motosierra, un casco con visera anti-astillas y ropa de protección, así como mangueras.

Desde su retiro en 2021, el vehículo es una de las codiciadas piezas del Museo Mercedes-Benz, que lo mantiene plenamente operativo. Basta con arrancar el motor, encender las luces de emergencia azules y hacer sonar la sirena para darse cuenta de que este Mercedes Clase G se encuentra preparado para emprender su siguiente misión.

Mireia Belmonte busca a los nadadores del futuro con ayuda de esta marca de coches

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La campeona olímpica Mireia Belmonte confía desde hace años en la marca Hyundai para la organización de una competición deportiva que permitirá a jóvenes promesas de la natación recibir un seguimiento personalizado para convertirse en profesionales de este deporte.

Es el objetivo del “Open Promesas Mireia Belmonte by Hyundai”, un evento deportivo que celebra su segunda edición y que contará este año con cuatro pruebas independientes que se celebrarán en Madrid, Sevilla, Bilbao y Barcelona.

Hyundai Mireia Belmonte Open natacion1 Motor16

La primera de ellas tendrá lugar el próximo 6 de octubre en las instalaciones del Real Canoe Natación Club de Madrid y las inscripciones para participar están abiertas desde el pasado 11 de septiembre. Todos los participantes se presentarán al clasificatorio de 200 metros estilo por categorías. Tras las eliminatorias, los ocho con mejor tiempo se enfrentarán en la final por el campeonato.

Las siguientes citas serán en el Club de Natación Mairena del Aljarafe, en Sevilla; en el Getxo Igeriketa Bolue Kirol Elkartea, en Bilbao; y en el Club Natació Barcelona, en Barcelona.

Mireia Belmonte guiará a los nadadores

La primera edición de este certamen se celebró el año pasado y en la misma participaron 1.500 jóvenes de toda España y de varias categorías que tuvieron la oportunidad de aprender de la mano de la campeona olímpica. El torneo está dirigido a nadadores y nadadoras nacidos entre los años 2010 a 2013 de las categorías Alevín e Infantil.

Este año, todos los participantes en la competición recibirán un pack de bienvenida de Hyundai con merchandising exclusivo y el ganador de cada competición obtendrá un albornoz personalizado y una medalla, además del derecho a ser parte del Campus de tecnificación con Mireia Belmonte y su equipo de entrenadores.

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“El año pasado fue increíble ver a tantos jóvenes talentos reunidos. Este año, esperamos mantener ese mismo nivel de participación y entusiasmo, y estamos emocionados por lo que nos depara”, afirmó Mireia Belmonte, que además es embajadora de la marca Hyundai desde hace años.

Tres jóvenes irán al campus de tecnificación

La competición impulsada por Hyundai y Mireia Belmonte busca fomentar la natación entre los más jóvenes, impulsar los valores del deporte y descubrir nuevas promesas y futuras estrellas de la natación española.

De cada una de las citas saldrán cuatro ganadores que se unirán al exclusivo Campus de Tecnificación con Mireia Belmonte en el Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Sant Cugat.

Open Promesas Mireia Belmonte by Hyundai4 Motor16

Además, este año, el “Open Promesas Mireia Belmonte by Hyundai” da un paso más con la incorporación del Campus de Formación, un nuevo programa dirigido a tres de los jóvenes seleccionados en el Campus de Tecnificación. Durante un ciclo de tres años, estos nadadores recibirán un seguimiento personalizado de Mireia Belmonte y su equipo, con encuentros trimestrales, para apoyar de cerca su desarrollo y potencial deportivo.

“Es fundamental apoyar a las nuevas generaciones y ofrecerles oportunidades para desarrollarse en el deporte. Nuestro compromiso con el deporte base es firme y clave para fomentar el progreso, y estamos orgullosos de colaborar en este proyecto«, ha dicho Leopoldo Satrústegui, presidente de Hyundai Motor España.

Siete de cada diez conductores hablan de oídas sobre el coche eléctrico

El interés por el coche eléctrico sigue en aumento, poco a poco, pero la mayoría de los conductores aún no ha tenido la oportunidad de experimentar esta tecnología de primera mano.

De acuerdo con el último estudio realizado por el Arval Mobility Observatory, casi siete de cada diez conductores admiten no haber conducido nunca un coche eléctrico, lo que dificulta la formación de una opinión fundamentada sobre su uso y desempeño. Este desconocimiento generalizado afecta la percepción y la adopción de los vehículos eléctricos en la sociedad.

El motivo medioambiental, primera razón para comprar un coche eléctrico

Guía para elegir el coche de segunda mano eléctrico perfecto para ti

Sin embargo, entre aquellos conductores que estarían dispuestos a dar el paso hacia la movilidad eléctrica (aquí más información), un 51% lo haría motivado por la creencia de que los coches eléctricos no contaminan. Este motivo medioambiental es, con diferencia, la razón más mencionada.

El estudio revela que el 19% de los conductores se sentiría atraído por la experiencia de conducción de un coche eléctrico, que es generalmente descrita como más suave y silenciosa en comparación con los vehículos de combustión. Otros factores incluyen el acceso a zonas de bajas emisiones (13%), los beneficios fiscales asociados (9%) y el ahorro en el consumo energético (9%).

A pesar del creciente interés en el coche eléctrico, existe una brecha significativa en el conocimiento de los usuarios sobre aspectos cruciales de su uso, especialmente en lo que respecta a la recarga. Aunque cerca de un 58% de los usuarios está familiarizado con conceptos básicos como el consumo energético y la capacidad de las baterías, solo tres de cada diez conductores tienen nociones claras sobre la carga en corriente continua, los kilovatios hora o los diferentes tipos de cargadores disponibles. Este desconocimiento puede constituir una barrera importante para la adopción generalizada de los vehículos eléctricos.

Coste de carga de los coches eléctricos

El estudio también destaca el escaso conocimiento de los conductores acerca del coste energético de cargar un coche eléctrico. Un 51% de los encuestados admite no tener idea del coste medio por recarga.

Coche eléctrico

Mientras que un 33% cree que cargar un coche eléctrico es más barato que repostar un vehículo de combustión, un 16% opina lo contrario, pensando que una recarga eléctrica es más costosa que el combustible fósil. Esta confusión podría deberse, en parte, a la falta de estandarización en los precios de la electricidad y a la variabilidad en los costos de las estaciones de carga pública.

¿Cuánto tiempo estás dispuesto a esperar por la recarga?

En cuanto al tiempo de espera aceptable para la recarga, el estudio revela que los usuarios están dispuestos a esperar hasta 32 minutos para completar una recarga en su coche eléctrico, lo que puede ser un problema para aquellos que están acostumbrados a la rapidez de repostar un vehículo de combustión.

Esta percepción puede cambiar a medida que se generalicen las infraestructuras de carga rápida y ultra rápida, que permiten recuperar más de 350 kilómetros de autonomía en apenas 20 minutos, como señaló Omar Sánchez, responsable del Arval Mobility Observatory.

Coche eléctrico

Los métodos de pago preferidos por los conductores también son variados. Una mayoría prefiere utilizar la tarjeta de crédito, aunque un 33% de los encuestados se decanta por el efectivo. Además, el pago automático mediante un lector de matrícula vinculado al gestor de carga es preferido por aproximadamente el 30% de los clientes, mientras que un 24% se inclina por el pago a través del teléfono móvil. Estas preferencias indican una necesidad de diversidad en las opciones de pago para facilitar el uso de las estaciones de recarga.

Los usuarios no notan grandes transformaciones en la ciudad

A pesar de los avances en infraestructura y la promoción de la movilidad eléctrica, el 55% de los conductores asegura no haber notado transformaciones significativas en el entorno urbano para adaptarse a esta nueva forma de transporte.

2024 Cargadores coches eléctricos. Mercedes. Imagen.

Esto sugiere que, aunque hay un aumento en el interés por los vehículos eléctricos, la infraestructura urbana y la visibilidad de las estaciones de recarga aún tienen un largo camino por recorrer para facilitar una adopción más amplia.

En definitiva, aunque los beneficios de los vehículos eléctricos, como la reducción de emisiones y la experiencia de conducción mejorada, son reconocidos por muchos, aún existen importantes barreras de conocimiento y percepción que deben superarse.

Es fundamental que se mejore la educación y la información sobre los aspectos prácticos de la movilidad eléctrica para fomentar una transición más fluida y eficiente hacia este tipo de transporte sostenible.

OK Renting: la nueva alianza de OK Mobility y Santander Consumer Renting para transformar el renting a particulares

OK Mobility y Santander Consumer Renting han unido fuerzas para lanzar OK Renting, un innovador servicio de renting que promete revolucionar la movilidad de los particulares. Esta colaboración estratégica surge como una respuesta a la creciente demanda de soluciones de movilidad flexibles y accesibles, combinando la experiencia digital y el enfoque centrado en el cliente de OK Mobility con la solidez y trayectoria de Santander Consumer Renting.

El nuevo servicio que OK Renting ofrece permite contratos de renting que van de 12 a 60 meses de duración, integrándose perfectamente en la amplia gama de servicios de OK Mobility. Desde alquileres de corto plazo hasta suscripciones mensuales y ahora renting a largo plazo,

OK Renting, nuevo referente en renting a particulares

OK Mobility quiere posicionarse como un nuevo referente en el mercado de soluciones de movilidad que se adaptan a todas las necesidades de sus clientes. La oferta de servicios que OK Renting pone en el escenario comercial quiere destacar tanto por su flexibilidad como por su  facilidad de contratación y uso, permitiendo a los usuarios acceder a vehículos nuevos, completamente equipados y con el reconocido «sello de garantía OK». Todos los servicios de OK Renting pueden ser gestionados a través de una nueva plataforma digital intuitiva y competitiva.

Fortalece relación OK Mobility-Santander Consumer

La colaboración con Santander Consumer Renting no es nueva para OK Mobility; ambas compañías han mantenido una relación muy cercana a lo largo de los años. Esta nueva iniciativa viene a consolidar y amplíar dicha relación, permitiendo a OK Mobility aprovechar el expertise de Santander Consumer Renting en la gestión de productos de renting.

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Mientras que OK Mobility lidera la experiencia de usuario y la distribución de vehículos, Santander Consumer Renting aporta su capacidad de gestión y sus avanzadas soluciones tecnológicas, creando una sinergia que promete dinamizar el mercado del renting para particulares a través de los servicios de OK Renting.

Visión de futuro y expansión

Tanto Ángel Fernández de Bobadilla, vicepresidente ejecutivo de Santander Consumer Finance España, como Othman Ktiri, CEO de OK Mobility, han expresado su entusiasmo por este proyecto conjunto.

Fernández de Bobadilla ha resaltado la oportunidad de crecimiento en un mercado de renting de particulares en expansión que se abre con la nueva joint venture de OK Renting, mientras que Ktiri subraya que con el lanzamiento de la nueva división de Renting de su plataforma, la misión de OK Mobility de desarrollar productos innovadores que respondan a las necesidades reales de movilidad de las personas se cumple nuevamente.

Raul Garcia Othman Ktiri Angel Fernandez y Javier Collazos Motor16

OK Mobility, con su enfoque global y presencia en 17 países, sigue expandiendo su influencia en el sector de la movilidad. Con más de 70 tiendas y una oferta que abarca desde coches y motos hasta vehículos industriales y adaptados, la compañía se posiciona como un líder en movilidad integral y sostenible. La incorporación de OK Renting refuerza esta propuesta, ofreciendo a los usuarios una opción más en su abanico de servicios y acercando la movilidad flexible y accesible a más personas.

Con esta alianza, OK Mobility y Santander Consumer Renting no solo amplían sus horizontes, sino que también marcan un nuevo estándar en el mercado del renting, destacando la importancia de la colaboración estratégica para innovar y satisfacer las demandas de un mercado en constante evolución. Para más información sobre OK Renting y cómo acceder a sus servicios, los interesados pueden visitar la página web de OK Mobility.

Raúl García y Javier Collazos, piezas clave OK Renting

El ‘front’ de las operaciones de OK Renting está liderado por Raúl García, Director General de Renting y VO de OK Mobility, ofreciendo un renting de vehículos nuevos muy atractivos y luego vendiéndolos como vehículos seminuevos. La gestión de Santander Consumer Renting se encuentra en el ‘back’ del nuevo operador de renting, liderado por Javier Collazos, CEO de Santander Consumer Renting. Según ha declarado el CEO de OK Mobility, «creo con certeza que con OK Renting disponemos de la fórmula perfecta para que OK Mobility entre de manera humilde pero efectiva en un mercado en auge como es el del renting de particulares”.

El renovado Nissan Qashqai e-Power bate un récord Guinness muy loco

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El Nissan Qashqai ha sido recientemente renovado. Mecánicamente no trae cambios de calado, pero sí ha modificado notablemente su aspecto frontal, ha mejorado su equipamiento y ha actualizado su equipo multimedia. Para promocionar su “lanzamiento”, en Nissan han pensado en superar un récord bastante espectacular.

El escenario elegido ha sido la población de Puteaux, a las afueras de París (Francia), donde el pasado 12 de agosto una gigantesca grúa subió un Nissan Qashqai en una plataforma a 65 metros de altura para, acto seguido, liberar el suelo de la plataforma para dejar que el vehículo se precipitara en una caída libre sujeto por cinchas elásticas.

De esta forma, el Nissan Qashqai ha sido el automóvil que ha hecho “puenting” desde una mayor altura, una marca certificada por Guinness World Records tras un mes de planificación y tras fabricar la plataforma que debía no sólo sujetar el SUV japonés en posición estacionaria sino permitir su caída a través de una rampa de 45º de accionamiento remoto.

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El Nissan Qashqai e-Power da un “gran salto adelante” 

Con todo esto, el fabricante juega con la idea de que el Nissan Qashqai e-Power representa un “gran salto adelante” para los SUV, una idea (la del salto) que para Jérôme Biguet, director de marketing de Nissan, parecía “obvia”, especialmente teniendo en cuenta que la publicidad del modelo ha mostrado exhibiciones de skate, surf y paintball, por lo que romper un atrevido récord mundial era el siguiente paso lógico.

Para llevarlo a cabo, además de diseñar y fabricar la plataforma, el interior del coche fue despojado de todo, excepto el asiento del conductor y el salpicadero, para aligerarlo. Se creó una “cuerda elástica” a medida juntando en realidad ocho cuerdas para brindar un mayor control sobre la elasticidad de este soporte.

La exitosa tentativa se llevó a cabo en lo más duro del mes de agosto, con una temperatura de 38 °C en las cercanías del distrito financiero de París. El comisario oficial de Guinness World Records Prav Patel certificó la altura de la grúa desde el suelo utilizando un equipo láser, y a bordo del Nissan Qashqai viajaba el especialista Laurent Lasko, quien realmente no tuvo mucho que hacer más allá de tener fe en que todo saliera como estaba previsto. El resultado lo tienes en el vídeo.

Las 3 averías que no han dejado parar a las grúas en julio y agosto

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Durante todo este verano, especialmente caluroso, una vez mas las averías, se han convertido en un problema recurrente para los conductores, que como es costumbre han llenado las carreteras y han efectuado millones de largos desplazamientos. Los largos trayectos, el calor intenso y el aumento de la carga en los vehículos a veces a los coches a una presión que, muchas veces, resulta en contratiempos mecánicos. Sin embargo, estar preparado para estos inconvenientes puede hacer una gran diferencia en la experiencia del viaje.

En colaboración con AXA Partners, líder en asistencia vehicular, analizamos las tres averías más comunes durante los meses de julio y agosto, y te ofrecemos algunos consejos para evitar que tu viaje se vea interrumpido por estos problemas.

Averías mecánicas y eléctricas (45%)

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Encabezando la lista de las averías más comunes, las fallas mecánicas y eléctricas representaron el 45% de las intervenciones gestionadas por AXA Partners en los meses de verano. El sobrecalentamiento del motor es uno de los principales culpables, especialmente en coches que no han recibido un mantenimiento adecuado. Factores como los niveles bajos de aceite o un sistema de refrigeración deficiente agravan la situación.

En cuanto a las fallas eléctricas, los componentes más afectados son la batería y el alternador. Los vehículos modernos, con su alta dependencia de sistemas electrónicos, también pueden experimentar problemas con el control del motor o el sistema de encendido. La exposición prolongada al calor intenso pone a prueba estos sistemas, provocando averías que, de no ser atendidas a tiempo, pueden dejar al conductor varado.

Realizar un mantenimiento preventivo antes de iniciar un viaje largo es fundamental para evitar estas averías. Una revisión completa en un taller de confianza, como los talleres asociados a AXA Partners, puede ser la diferencia entre un viaje tranquilo o una parada no planificada. Comprobar el estado de los niveles de líquidos, la carga de la batería y el funcionamiento del sistema de refrigeración asegura que el coche esté preparado para afrontar las altas temperaturas del verano.

Problemas en el sistema de arranque (32%)

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Otra avería recurrente durante el verano afecta al sistema de arranque, representando el 32% de las asistencias en carretera gestionadas por AXA Partners. Este problema es particularmente común en vehículos eléctricos, donde las fallas en la batería o en el sistema de gestión de energía se incrementan durante los meses más calurosos.

En los coches de combustión interna, los problemas de arranque suelen estar relacionados con fallos en el sistema de encendido o el motor de arranque. Aunque muchos de estos contratiempos ocurren de manera inesperada, hay señales que podemos detectar antes de que el coche se nigue a encender: un sonido extraño al girar la llave, una batería que se descarga con rapidez o un motor que tarda más de lo habitual en arrancar.

Revisar el estado de la batería antes de un viaje largo es esencial, sobre todo en los meses de calor extremo. Las baterías envejecidas o defectuosas no toleran bien las altas temperaturas, por lo que es recomendable sustituirlas si tienen más de tres años. Para los propietarios de vehículos eléctricos, asegúrese de que el sistema de gestión de la batería funcione correctamente es clave.

Problemas con los neumáticos (14%)

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Finalmente, los problemas con los neumáticos constituyen el 14% de las averías atendidas en carretera durante el verano. Las altas temperaturas, sumadas a los largos trayectos y la sobrecarga de los vehículos, pueden generar un desgaste prematuro de los neumáticos o, en el peor de los casos, un reventón.

Un inflado inadecuado, combinado con el peso adicional del equipaje y los pasajeros, aumenta considerablemente el riesgo de daños en las ruedas. Mantener los neumáticos en buen estado no solo evita contratiempos, sino que también garantiza la seguridad en el camino.

Revisar la presión de los neumáticos antes de cada viaje es fundamental. Es importante seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo y ajustar la presión si se lleva una carga adicional. Además, no debemos olvidar comprobar el estado general de los neumáticos, incluidas las cubiertas y el dibujo, para detectar cualquier signo de desgaste que pueda comprometer su rendimiento.

Preparación y tranquilidad en la carretera.

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Las averías mecánicas y eléctricas, los problemas de arranque y los contratiempos con los neumáticos son los tres principales desafíos a los que se enfrentan los conductores en verano. Sin embargo, muchos de estos problemas pueden evitarse con una preparación adecuada. Realizar revisiones periódicas y contar con el respaldo de un seguro de asistencia en carretera completo, como el de AXA Partners, es clave para disfrutar de un viaje seguro y sin interrupciones.

Con el respaldo de expertos en asistencia vehicular, los conductores pueden enfrentarse a cualquier eventualidad con tranquilidad. AXA Partners continúa siendo el aliado perfecto para quienes buscan disfrutar de la carretera sin preocupaciones, sabiendo que, pase lo que pase, estarán cubiertos.

La DGT prepara una quinta etiqueta medioambiental

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Hoy hablaremos de este tema porque a muchos lectores posiblemente les interese: La DGT prepara una quinta etiqueta medioambiental.

Todo el mundo sabe que las autoridades encargadas implementaron hace poco el tema de las Zonas de Bajas Emisiones y crearon ciertas etiquetas.

Pues ahora os traemos una novedad y es que la Dirección General de Tráfico va a preparar dentro de poco una nueva pegatina medioambiental y siempre bien que los lectores cuenten con información.

La DGT trae algunas novedades sobre las pegatinas medioambientales

Para este año 2024, el organismo de la Dirección General de Tráfico está trayendo novedades nuevas y algunas de ellas están relacionadas con el tema de las etiquetas medioambientales.

Para la DGT se van a considerar vehículos históricos aquellos que hayan sido fabricados o que estén matriculados por primera vez hace 30 años.

También van a ser considerados vehículos históricos aquellos que estén dentro del Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o los que estén declarados de interés cultural y aquellos vehículos que revistan cierto interés especial.

Lo que han de saber los lectores es que el uso de los vehículos históricos va a ser ocasional y no van a poder ser utilizados como un medio de transporte cotidiano.

Es por ello que resulta imprescindible que los lectores tengan en cuenta esta información, sobre todo aquellos que tengan vehículos que sean considerados históricos.

La DGT implementará una pegatina nueva

Hay que señalar que el nuevo reglamento de los vehículos históricos adolece una pegatina ambiental que es propia y ha sido aprobado hace poco por el Consejo de Ministros.

De esta forma lo que tiene que quedar claro es que se creará una pegatina medioambiental propia para aquellos vehículos que sean históricos.

Así podrán circular por las ciudades determinados vehículos por las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE aunque todavía hay que esperar a que el texto definitivo sea publicado en el BOE.

Se ha llegado a señalar que el reglamento que se ha creado nuevo dejará en manos de los Ayuntamientos de cada ciudad el establecimiento de diversas fórmulas para permitir la circulación a este tipo de vehículos.

Aunque es conveniente que sepan los lectores que los consistorios que se encargan de regular las etiquetas tienen claro que este tipo de vehículos podrán circular por determinadas zonas pero todavía no han sido creadas las mismas.

Unos cambios que quiere realizar la DGT importantes

Existe a día de hoy cierta incertidumbre con respecto al tema de las etiquetas medioambientales de la DGT y es que, por el momento, no han sido creadas pero se sabe que guardan relación con los vehículos históricos.

Hay que recordar que en muchas ciudades de España a día de hoy existen las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE y esto quiere decir que no van a poder circular por determinadas zonas cierto tipo de vehículos.

Existe cierta dificultad para controlar el uso de forma esporádica de las Zonas de Bajas Emisiones porque las personas que cuentan con determinados vehículos tienen que tener en cuenta en todo momento lo que dicen las normas.

Se puede destacar que hay una novedad para este año 2024 y tiene que ver con establecer un buen estado y un buen mantenimiento del vehículo en cuestión.

Resultaría conveniente además de necesario que se estableciera un registro de los talleres que están homologados para proceder a la revisión de este tipo de vehículos.

Los vehículos han de estar en correcto estado

¿Qué ocurre con aquellos vehículos que son históricos?, pues que tienen que estar en buen estado y deberían de encontrarse señalizados correctamente con el fin de poder facilitar la identificación de los mismos por parte de cada conductor.

Se trata de un asunto que resulta de vital importancia porque la obligatoriedad que menciona el nuevo reglamento no se debería de ceñir a la catalogación del vehículo sino que tendría que hacer referencia a la vida útil del mismo.

A día de hoy se puede decir que existen unos 47.000 vehículos que están catalogados como históricos dentro del Registro de Vehículos de la DGT o Dirección General de Tráfico.

Además, dicha cifra podría ascender a la cantidad de 54.000 si tenemos en cuenta lo que dice la Federación Española de Vehículos Antiguos aunque tendremos que esperar un poco para ver realmente qué es lo que pasará.

Ideas que va teniendo la DGT

Hay que dejar claro que lo que busca la DGT o Dirección General de Tráfico es garantizar la seguridad de cualquier conductor y es por ello que este año quiere crear una pegatina medioambiental nueva.

Todavía no podemos dar mucha información acerca de este tema porque todo se encuentra sobre la mesa y no hay nada claro pero seguramente pronto tendremos noticias nuevas.

En el caso de que tengas un vehículo histórico has de saber que no podrás circular con el mismo entre otras cosas porque se trata de un vehículo que contamina mucho.

Posiblemente este tipo de vehículos no puedan acceder a las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE pero, tal y como se acaba de mencionar, todavía es muy pronto.

8 puntos del coche que tu mismo puedes revisar y ahorrarte una puesta a punto en el taller

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Mantener un coche en buen estado no siempre requiere pasar por el taller. De hecho, hay revisiones sencillas que puedes realizar tú mismo y, además de ahorrar dinero, te ayudará a conocer mejor tu vehículo. En este artículo, vamos a recorrer ocho aspectos clave que puedes verificar en casa, con herramientas básicas. Al hacerlo, estarás alargando la vida útil de tu coche y reduciendo la posibilidad de sufrir averías costosas.

Utilizar productos de calidad recomendados para optimizar el rendimiento del motor, es una de las formas más eficientes de asegurar que tu coche esté siempre en su mejor condición. Así que toma tus guantes, una linterna y un poco de tiempo libre para ponerte manos a la obra.

El nivel de aceite y la presión de los neumáticos

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El aceite es el alma del motor. Mantenerlo a su nivel adecuado asegura que todas las piezas internas estén bien lubricadas, evitando el desgaste prematuro. Para revisar el aceite, asegúrate de que el coche esté en una superficie plana y en frío. Utiliza la varilla de medición, límpiala, introdúcela nuevamente y verifica que el nivel esté entre las marcas de mínimo y máximo. Además, no olvides comprobar la calidad del aceite: si está oscuro o tiene partículas, es momento de cambiarlo.

Los neumáticos son el único punto de contacto entre tu coche y la carretera, por lo que su estado es vital para tu seguridad y la eficiencia del combustible. Revisa la presión con regularidad, utilizando un manómetro, preferiblemente en frío. Además de la presión, inspecciona visualmente la profundidad del dibujo; si está por debajo de los 1,6 mm, es hora de cambiarlos.

Estado de las luces y de los filtros

Alumbrado y señalización, fundamentales

Circular con luces defectuosas no solo es peligroso, sino que puede acarrear multas. Revisa todas las luces de tu coche: faros delanteros, intermitentes, luces de freno y antiniebla. Para comprobar su funcionamiento, puedes encender cada juego de luces mientras alguien observa desde fuera o estacionar frente a una pared y verificar los reflejos. Si alguna bombilla está fundida, cambiarla es una tarea sencilla que puedes hacer tú mismo en la mayoría de los vehículos.

El filtro de aire del motor asegura que no entren impurezas, mientras que el filtro del habitáculo purifica el aire que respira en el interior del coche. Ambos deben estar limpios para que el coche funcione de manera óptima. Revisa el manual de su vehículo para saber cómo acceder a ellos, y si notas que están obstruidos por polvo o suciedad, es hora de cambiarlos. Los filtros no son costosos y reemplazarlos es una de las tareas de mantenimiento más sencillas.

Líquido refrigerante y la batería de arranque

¿Sabes las diferencias que hay entre líquido anticongelante y líquido refrigerante?

El líquido refrigerante es esencial para evitar que el motor se sobrecaliente. Para revisarlo, asegúrate de que el coche esté frío y verifica que el nivel esté entre las marcas de máximo y mínimo en el depósito. Si necesita agregar más refrigerante, utilice siempre la mezcla recomendada por el fabricante, y nunca lo mezcles con agua del grifo, ya que podría afectar al sistema de refrigeración.

La batería es la fuente de energía que pone en marcha todo el sistema eléctrico de tu coche. Verifica que los bornes estén bien sujetos y libres de corrosión. Si observas residuos blancos o verdosos en los bornes, límpialos con un cepillo de alambre. También puedes medir el voltaje de la batería con un multímetro. Si el voltaje es inferior a 12,4 voltios, es probable que necesite ser reemplazada.

Líquido de frenos, parabrisas y escobillas

campana escobillas Motor16

El líquido de frenos es fundamental para la seguridad del coche, ya que se encarga de transmitir la fuerza desde el pedal a las pastillas y discos de freno. Revisa el nivel en el depósito y, si está bajo, rellénalo con el tipo de líquido indicado en el manual del coche. Si notas que el color del líquido es marrón oscuro o negro, es señal de que necesita ser cambiado.

Tener una buena visibilidad es clave para conducir de forma segura. Verifica que las escobillas del limpiaparabrisas no estén desgastadas o agrietadas. Si lo están, cámbialas. También revisa el nivel del líquido limpiaparabrisas y asegúrese de que sea adecuado para las condiciones climáticas de la temporada. Un buen líquido limpiador no solo elimina el polvo, sino también el hielo y la suciedad más persistente.

Que no te timen: La DGT publica la guía definitiva para comprar un coche de segunda mano

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¿Estás pensando en comprar un coche?:Que no te timen: La DGT publica la guía definitiva para comprar un coche de segunda mano.

Cuando un usuario quiere comprar un vehículo de segunda mano ha de tener en cuenta que no se lo podrá comprar a cualquier persona y siempre hay que mirarlo todo.

Pues las autoridades encargadas han publicado recientemente una guía para que aquellas personas que quieran adquirir un vehículo lo puedan tener todo claro.

La DGT te enseña a comprar un coche de segunda mano

Hay conductores que saben perfectamente qué es lo que tienen que hacer cuando van a adquirir un vehículo de segunda mano pero, para aquellos que no lo tienen tan claro, la Dirección General de Tráfico ha elaborado una pequeña guía para que nadie los engañe.

¿Qué piensa la DGT?, ¿es sencillo adquirir un vehículo de segunda mano o hay que analizar cada punto?, pues os diremos que este organismo piensa que hay que ir con mucho cuidado porque hay personas que pretenderán vender un vehículo que esté averiado.

Antes de que compres un vehículo de segunda mano ten en cuenta todo esto: tendrás que verificar el estado general del mismo, tendrás que comprobar que el coche sea transferible y que esté libre de cargas.

La Dirección General de Tráfico recomienda a los futuros compradores que analicen todo con mucho cuidado y que procuren probar el vehículo antes de adquirirlo para saber si tiene alguna tara el motor y si todo funciona correctamente.

No suele ser sencillo vender ni comprar un vehículo de segunda mano porque en ocasiones hay vendedores que quieren deshacerse de uno que se encuentra en muy mal estado.

Existe una guía de la DGT que permitirá que compres de forma correcta un coche

Ten cuidado si vas a adquirir cualquier tipo de vehículo que sea de segunda mano porque en ocasiones hay vendedores que suelen mentir o que quieren endosar un vehículo en mal estado a cualquier persona que quiera tener uno.

Un tema que resulta importante en este sentido es el del cambio de la titularidad del vehículo en cuestión porque se trata de un trámite que tiene que ser realizado en un plazo de 30 días tras realizar la firma del contrato de compraventa.

Lo que ha de tener presente el futuro comprador es que no podrá hacer la transferencia del vehículo en el caso de que éste esté en situación de baja temporal o en el caso de que cuente con impuestos locales pendientes.

Existen ciertas situaciones que son consideradas especiales como son las donaciones, las herencias, las separaciones o los divorcios en las cuales los pasos para poder cambiar la titularidad pueden llegar a varias un poco.

En este tipo de casos lo que suele ser recomendable es que los usuarios que vayan a adquirir un vehículo se asesoren sobre todos los procedimientos que tengan que seguir.

Mucho cuidado porque siempre hay estafadores

La DGT pide a aquellas personas que quieran adquirir un vehículo que tengan mucho cuidado y que siempre analicen todo al detalle aunque tengan que estar varios días pensando si comprarlo o no.

Una opción que suele ser recomendable es la de solicitar un informe detallado acerca del vehículo que se quiere adquirir y esto quiere decir que el futuro comprador podrá tener información administrativa, judicial o tendrá detalles sobre la ITV.

Se trata de datos que son importantes porque, de esta forma, el futuro comprador podrá saber si el vehículo en cuestión cuenta con mantenimiento o si el propietario del mismo ha realizado ciertas reparaciones de las que tendría que informar.

La DGT además de expertos en el tema que piden a los usuarios que analicen la autonomía del coche porque resulta imprescindible que el comprador sepa el uso que le va a dar al mismo.

La DGT entiende que la autonomía de un vehículo es importante

Ciertamente un usuario tiene que saber si con el coche que va a adquirir puede realizar trayectos urbanos e interurbanos porque, si quieres circular por determinadas zonas y no vas a poder, no merecerá la pena que inviertas tu tiempo y tu dinero.

Es importante que se le haga una revisión física de forma minuciosa al automóvil y habrá que ver cualquier daño externo que tenga como pueden ser una revisión de la pintura o señales de accidentes.

Con respecto al capó hay que señalar que se tiene que verificar el estado del aceite además de la correa de distribución y tendrá el usuario que comprobar que los neumáticos coincidan con los especificados en la ITV.

¿Qué se puede decir del tema de la amortiguación?, pues que tendrás que empujar el vehículo de costado con el fin de comprobar la resistencia con la que cuenta el mismo.

Hay que hablar también del sistema eléctrico y tendrás que introducir la llave para comprobar que los interruptores y las luces vayan bien.

Semáforo en rojo y con cámara: ¿Qué hago si viene un vehículo de emergencia?

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Uno de los escenarios más estresantes que puedes vivir al volante es enfrentarte a un semáforo en rojo mientras un vehículo de emergencia, como una ambulancia o un camión de bomberos, se acerca detrás de ti. La duda más común: ¿Qué debes hacer? ¿Puedes saltarte el semáforo sin recibir una multa, especialmente si hay una cámara de tráfico grabando?

La obligación de ceder el paso

facilitar el paso a ambulancias 6 Motor16

El Reglamento General de Circulación en España es claro en cuanto a la prioridad de paso de los vehículos de emergencia, ya que tienen preferencia sobre el resto de los vehículos cuando circulan en servicio urgente, usando señales acústicas y luminosas. En este contexto, tú como conductor estás obligado a facilitar su paso de la manera más segura posible.

Sin embargo, el conflicto surge cuando el semáforo está en rojo y está controlado por una cámara. Según las normativas actuales, saltarse un semáforo en rojo está penalizado con multas que pueden llegar a los 200 euros y la pérdida de puntos del carnet. Pero, ¿es diferente cuando hay un vehículo de emergencia involucrado?

¿Te multarán las cámaras?

SEMAFORO CON CAMARA scaled Motor16

Las cámaras de semáforo no están programadas para distinguir si el conductor está rompiendo la normativa por una emergencia o por desobedecer voluntariamente la señal. Por lo tanto, si te saltas el semáforo en rojo para dejar paso a una ambulancia, la cámara registrará la infracción y podrías recibir la multa en casa.

Afortunadamente, las imágenes capturadas suelen incluir una secuencia fotográfica que puede demostrar que un vehículo de emergencia estaba detrás del infractor, lo que permite recurrir la sanción. De hecho, muchos municipios, como Madrid, hacen un «cribado previo» de las sanciones, lo que significa que la multa no se enviará si se observa que el conductor actuó correctamente al ceder el paso.

Cómo actuar ante una multa injusta

como se puede recurrir una multa de trafico Motor16

Si recibes la multa a pesar de haber cedido el paso a un vehículo de emergencia, tienes la opción de recurrir. La clave está en solicitar la secuencia completa de las imágenes capturadas por la cámara. De esta manera, podrás demostrar que te saltaste el semáforo únicamente para facilitar el paso de un vehículo prioritario. Si en las imágenes se observa la ambulancia, es muy probable que la sanción se anule​.

Es recomendable, además, que en caso de que no recuerdes si había un vehículo de emergencia detrás de ti al recibir la multa, contactes con la autoridad correspondiente para revisar la secuencia de imágenes. Si no lo haces, podrías perder la oportunidad de recurrir y tendrías que pagar la sanción.

Seguridad primero: el dilema ético

ambulancia Motor16

Ante este tipo de situaciones, lo más importante es priorizar la seguridad. Aunque existe el riesgo de recibir una multa, lo correcto es facilitar el paso a los vehículos de emergencia, siempre que esto se haga de manera segura para ti y para los demás usuarios de la vía. En la mayoría de los casos, las autoridades comprenden la necesidad de saltarse un semáforo en estas situaciones y anulan las sanciones cuando se presentan los recursos adecuados.

En resumen, si te encuentras en la situación de tener que ceder el paso a un vehículo de emergencia en un semáforo en rojo, hazlo con precaución. Asegúrate de que no haya peatones u otros vehículos que puedan ponerse en peligro. Si recibes una multa, no entres en pánico: solicita las imágenes y recurre la sanción, ya que la normativa permite esta excepción siempre que puedas demostrar que la maniobra se realizó para ceder el paso a un vehículo de emergencia​. La seguridad siempre debe ser lo primero, tanto para ti como para quienes dependen de la pronta llegada de los servicios de emergencia.

R-415: La señal del camión naranja que la DGT mete en sus test y que casi nadie conoce

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R-415: La señal del camión naranja que la DGT mete en sus test y que casi nadie conoce, así que, si quieres obtener un poco más de información, te sugiero que sigas leyendo.

Por regla general las autoridades encargadas suelen incluir en los exámenes señales nuevas o ciertas normas para comprobar si los conductores conocen el reglamento correctamente o no.

Si quieres saber qué significa esta señal, quédate porque en este artículo vamos a explicar todo lo necesario referente a la misma para que los lectores lo tengáis en cuenta.

Señal R-415 de la DGT, vas a saber lo que significa

Cualquier persona que haya obtenido el permiso de conducir es consciente de que la Dirección General de Tráfico suele cambiar algunas preguntas y en algunos test incluye preguntas nuevas para comprobar si realmente los usuarios han estudiado o no.

Es por ello que este año en sus test la DGT va a añadir una pregunta que tenga que ver con la señal R-415 y, de esta forma, comprobará si realmente los aspirantes a obtener el permiso de conducir se lo están tomando en serio o no.

Así que, a lo largo de este artículo les explicaremos a los lectores qué quiere decir esta señal para que la tengan en cuenta en el caso de que la lleguen a ver por cualquier carretera.

Pues os podemos decir que esta señal significa lo siguiente: circulación obligatoria para aquellos vehículos que se encarguen de transportar más de 1.000 litros de productos contaminantes de agua.

Posiblemente muchos de vosotros que veáis la foto de la señal además de las posibles respuestas no sepáis bien qué quiere decir pero haya gente que sepa perfectamente el significado de la misma.

Te explica la DGT qué quiere decir esta señal

Lo primero que dice la DGT o Dirección General de Tráfico es que la señal R-415 no se encuentra destinada a los coches ni tampoco va destinada a las motocicletas que pueden ir por casi cualquier tipo de vía.

Esta señal va dirigida a los camiones cisterna e indica que los vehículos que cuenten con dicha índole o que estén transportando más de 1.000 litros de cualquier producto que sea contaminante de agua, tendrán que circular por la ciertas calzadas.

Además, la DGT aclara que tendrán que circular por la calzada que empiece a partir de dicho punto porque de esta forma no se producirán accidentes ni se contaminará el agua.

Es por ello que hay que dejar claro que esta señal no se refiere a las personas que van con un turismo por la carretera y por esto mismo muchas personas desconocen el significado de la misma.

Se puede añadir que existe un vídeo que ha publicado una autoescuela en la red social TikTok donde se ve que hay aspirantes a tener el permiso que se quedan bloqueados en el momento en el que ven la señal R-415 y suelen dar respuestas la mar de curiosas.

 La DGT entiende que no es una señal de tráfico convencional

Muchas de las personas que van a hacer los test de la DGT piensan que la señal R-415 indica que hay un terreno bacheado y hay otros que creen que el icono de color naranja es un barco o un vehículo rural.

Se podría decir que es normal que muchas personas den este tipo de respuestas sobre todo cuando no se han leído bien el reglamento de la Dirección General de Tráfico.

Aunque hay que señalar que se trata de respuestas que no tienen nada que ver con el significado real que tiene esta señalización pero hay personas que sí que aciertan esta pregunta.

Puedes encontrar en cualquier carretera de España miles de señales diferentes y algunas de ellas cuentan con significados que suelen ser desconocidos para la mayoría de los conductores.

Es importante que los conductores conozcan las señales

Lo que resulta conveniente es que los conductores o aquellos que van a obtener el carnet de conducir sepan qué quieren decir determinadas señales porque solamente de esta forma podrán cumplir con lo establecido por la normativa.

Las autoridades encargadas en ocasiones suelen añadir normas nuevas e incluyen en los test ciertas señales de tráfico para comprobar que los conductores se han leído el libro de la autoescuela.

¿Qué podría ocurrir en el caso de que una persona que quisiera obtener el permiso de conducir no supiere el significado de esta o de otras señales?, pues que querría decir que se tendría que leer más a fondo el reglamento sobre todo ahora que quiere obtener el carnet.

Siempre resulta conveniente que los conductores conozcan al pie de la letra cada norma y cada señal porque solamente de esta manera podrán saber de qué forma han de actuar en cada caso concreto y se evitarán muchos problemas y alguna que otra multa.

Falcó: El helicóptero que transporta el radar de velocidad más avanzado e indetectable del planeta

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En los últimos años, Cataluña ha intensificado sus esfuerzos por mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfico. Una de las medidas más destacadas ha sido la incorporación del helicóptero Falcó, que está equipado con un radar móvil indetectable capaz de vigilar los 12.000 km de la red viaria catalana. En este artículo, te contamos por qué este sistema, patentado por el Servei Català de Trànsit (SCT), es un avance tecnológico clave en el control de velocidad y otras infracciones, y uno de los más avanzados de Europa.

Revolución en la vigilancia catalana

El Falcó es mucho más que un simple helicóptero. Equipado con una tecnología que no emite ondas, su radar es completamente indetectable para los inhibidores y detectores que algunos conductores intentan usar para evitar multas. Además, el radar del Falcó puede operar bajo cualquier condición climática, incluso de noche y en situación de lluvia. Todo ello, ventajas estratégicas para el SCT, que ahora puede sancionar infracciones sin ser descubierto por los que buscan eludir la ley.

El Servei Català de Trànsit se inspiró en la iniciativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), que utiliza los helicópteros Pegasus en las carreteras españolas desde 2013. Sin embargo, el Falcó los supera en tecnología y discreción. Los Pegasus utilizan sistemas que pueden ser interceptados por algunos dispositivos; el Falcó garantiza una total confidencialidad operativa. Su capacidad para sancionar sin ser detectado marca un antes y un después en la vigilancia del tráfico en Cataluña.

Helicóptero

Una herramienta contra la siniestralidad

La incorporación del Falcó responde a una urgente necesidad de reducir la siniestralidad en las carreteras catalanas. El exceso de velocidad es uno de los factores que más contribuye a la gravedad de los accidentes, y en los últimos meses se ha visto un incremento preocupante en las cifras de mortalidad en las vías interurbanas. El pasado junio, por ejemplo, se registraron 18 víctimas mortales: la cifra más alta del año, superando incluso los 14 fallecidos en mayo.

Según Jean Peña, responsable de la gestión del tráfico del SCT, «el exceso de velocidad es el parámetro que al final marca la gravedad de un accidente». Y una de las mejores armas contra el aumento de la siniestralidad es la capacidad del Falcó para detectar a los infractores en tiempo real y sancionarlos de manera precisa.

accidente 1 Motor16

¿Cómo opera el Falcó?

El helicóptero Falcó vuela a una altitud de 500 pies (aproximadamente 152 metros). Desde esta altura, su radar es capaz de detectar con total precisión los vehículos que exceden los límites de velocidad. El proceso de vigilancia es sencillo, pero altamente efectivo: cuando el radar identifica la infracción, el operador de cámara sigue el vehículo mientras el sistema verifica su velocidad. Si se confirma que ha sobrepasado los límites, se toma una foto nítida que muestre la matrícula del vehículo, y se envía una sanción al conductor.

Pero el Falcó no se limita solo a la velocidad. El helicóptero también puede identificar otras infracciones comunes, como el uso del móvil al volante o no llevar puesto el cinturón de seguridad. Estas conductas peligrosas también se registran con la cámara y se envían a los centros de control, donde se procede con la notificación de las sanciones. El Falcó es una herramienta integral de vigilancia, capaz de mejorar la seguridad en las carreteras de manera significativa.

Helicoptero transit camara multas Motor16

Efectividad del sistema en números

Uno de los aspectos más impresionantes del Falcó es su capacidad para sancionar infracciones de manera constante y efectiva. El helicóptero permite al Servei Català de Trànsit sancionar entre 8 y 10 conductores por hora, multas que en su mayoría derivan del exceso de velocidad. De hecho, esta es la infracción más común en las carreteras españolas, representando dos de cada tres multas que se emiten.

El exceso de velocidad no es solo un problema común; también es una de las principales causas de accidentes de tráfico. Según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial Mapfre (CESVIMAP), el exceso de velocidad está presente en 4 de cada 10 accidentes en las carreteras de nuestro país. Esta estadística subraya la importancia de su control y cómo herramientas como el Falcó pueden marcar la diferencia en la reducción de accidentes y víctimas mortales.

Helicóptero

El impacto futuro de la tecnología del Falcó

Con la incorporación del Falcó, Cataluña lidera la implementación de tecnología avanzada para el control del tráfico en Europa. Este helicóptero representa una solución efectiva para mejorar la seguridad vial y disminuir la mortalidad en carretera. A medida que más regiones adopten esta tecnología, es probable que veamos una reducción significativa de las infracciones y, en consecuencia, de la siniestralidad.

En un futuro no demasiado lejano, el éxito probado del Falcó podría inspirar a otros países a implementar sistemas de control similares. Con su avanzada tecnología y su capacidad indetectable, este tipo de helicóptero se perfila desde ya como una pieza clave en la evolución de la vigilancia vial.

Camara helicoptero Falco transit Motor16

La quinta etiqueta de la DGT está al caer. Y la llevarán coches con más de 30 años

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La reciente aprobación del Reglamento de Vehículos Históricos (RVH) ha generado una serie de reacciones en el sector automovilístico, especialmente entre los propietarios de estos vehículos clásicos. En este artículo, analizaremos las implicaciones de esta nueva normativa, centrándonos en su impacto dentro del actual contexto de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y las preocupaciones que han surgido entre los conductores de automóviles históricos.

¿Qué es el reglamento de vehículos históricos (RVH)?

El Reglamento de Vehículos Históricos es una nueva normativa que busca regular la circulación de vehículos con un valor patrimonial significativo, generalmente aquellos que tienen más de 30 años. Este reglamento es crucial en un momento en el que las Zonas de Bajas Emisiones están proliferando en diversas ciudades, considerando las restricciones medioambientales cada vez más estrictas.

La necesidad de una etiqueta específica para vehículos históricos

Uno de los puntos más controvertidos del RVH es la falta de una etiqueta específica para los vehículos históricos. Esta etiqueta permitiría a los propietarios circular sin restricciones en las ZBE, algo que sigue sin estar claro a la espera de lo que se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE). AutoScout24, un portal especializado en vehículos de ocasión, ha destacado que la ausencia de esta identificación crea incertidumbre y dificultades tanto para los propietarios como para los ayuntamientos, que deben regular el acceso a las ciudades.

La autonomía de los ayuntamientos en la regulación

El RVH deja en manos de los ayuntamientos la responsabilidad de establecer las normas específicas en sus ordenanzas municipales. Esto significa que las reglas pueden variar significativamente de una localidad a otra. A pesar de la normativa, los consistorios requieren algún tipo de etiqueta o identificación para poder discernir los vehículos históricos y controlar su circulación en entornos urbanizados. Este vacío legal resulta problemático en un contexto donde la sostenibilidad y el respeto por el medio ambiente son primordiales.

Comparativa con otras normativas europeas

A nivel internacional, países como Francia ya cuentan con sistemas establecidos para la identificación de vehículos históricos. En Francia, los vehículos que se consideran históricos pueden obtener una ‘Carta Grise de Collection’, que les permite disfrutar de condiciones especiales en cuanto a circulación y acceso a áreas restringidas. Esta práctica debería inspirar a España a buscar una solución similar que facilite la circulación de estos vehículos, al tiempo que cumple con los estándares medioambientales.

Incertidumbres para los propietarios de vehículos históricos

La aprobación de la Ley de Cambio Climático y Movilidad Sostenible ha desencadenado una serie de inquietudes entre los propietarios de vehículos históricos. Así, se están desarrollando Zonas de Bajas Emisiones en municipios de más de 50.000 habitantes, generando confusión sobre la viabilidad de seguir disfrutando de estos automóviles en el futuro.

Estableciendo mejores medidas de control

Otra crítica formulada por AutoScout24 se centra en la dificultad de controlar el uso limitado de vehículos históricos, que está fijado en 96 días al año. Se sugiere que un control basado en el kilometraje sería más práctico. Este enfoque ya se utiliza en sectores como el renting y el ‘rent a car’, donde las restricciones no se basan en días de uso, sino en la distancia recorrida. Esta medida podría ofrecer una mayor flexibilidad y realismo para los propietarios de vehículos que son, por naturaleza, utilizados de manera esporádica.

Mantenimiento y seguridad de los vehículos históricos

El nuevo reglamento también introduce el requisito de mantenimiento adecuado de los vehículos históricos. Esto implica que los propietarios no solo deben asegurarse de que sus coches estén en buenas condiciones, sino que también debería existir un registro de talleres homologados encargados de realizar las revisiones necesarias. La identificación clara de estos talleres es crucial, puesto que los conductores deben tener acceso a servicios de mantenimiento de calidad que garanticen la seguridad y la durabilidad de sus vehículos clásicos.

La vida útil de los vehículos históricos

La obligación de mantener los vehículos en condiciones óptimas no solo se refiere a aspectos de catalogación, sino también a la vida útil de estos automóviles. En este sentido, un compromiso hacia la preservación y mantenimiento adecuado de los vehículos históricos ayudará a asegurar que estas «reliquias sobre ruedas» continúen siendo parte del patrimonio cultural y automovilístico del país.

Registro de vehículos históricos en España

Según datos proporcionados por la DGT, actualmente hay alrededor de 47.000 vehículos catalogados como históricos en España. Sin embargo, algunas estimaciones sugieren que esta cifra podría aumentar a 54.000, conforme se ajusten las definiciones y se optimice el registro de vehículos. Este aumento en la catalogación no solo refleja el interés por estos automóviles, sino que también plantea la necesidad de una gestión más eficiente y organizada que pueda adaptarse a las nuevas exigencias legales y medioambientales.

Conclusiones y perspectivas futuras

En resumen, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos presenta tanto oportunidades como desafíos para los propietarios de automóviles antiguos. La falta de una etiqueta específica y la autonomía de los ayuntamientos en la regulación generan inquietud y confusión en un escenario donde la sostenibilidad es cada vez más prioritaria.

Es fundamental que las autoridades trabajen en colaboración con los propietarios, talleres de mantenimiento y organizaciones del sector para desarrollar un marco regulador que no solo preserve el patrimonio cultural automovilístico, sino que también promueva un futuro más sostenible. Solo así se podrá garantizar que los vehículos históricos sigan haciendo parte de nuestras vidas, combinando la tradición con el respeto al medio ambiente.

Lando Norris conduce un coche Lego McLaren P1 y se ve increíble

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Lando Norris, el joven piloto de Fórmula 1 que compite para McLaren, ha tenido la oportunidad de ponerse al volante de una creación única: el LEGO Technic McLaren P1, un coche construido completamente con piezas de Lego. Aunque Norris ha pilotado una gran variedad de vehículos, desde deportivos hasta coches de calle, esta experiencia en el circuito de Silverstone es, sin duda, una que recordará por mucho tiempo. ¿El motivo? Este coche, a tamaño real y completamente funcional, está hecho con 342.817 piezas de Lego, incluidos los motores eléctricos que lo impulsan.

El coche, inspirado en el hiperdeportivo McLaren P1, está diseñado con un nivel de detalle sorprendente, replicando elementos icónicos del modelo original como las puertas en tijera y el aerofreno trasero. Las dimensiones del P1 de Lego son casi idénticas a las del modelo real, con una longitud de 4,98 metros, un ancho de 2,1 metros y una altura de 1,1 metros. Sin embargo, hay una diferencia notable en el peso: el coche de Lego pesa 1.222 kilos, debido a la gran cantidad de piezas que lo componen.

Los detalles del LEGO Technic McLaren P1 de Lando Norris

Los detalles del LEGO Technic McLaren P1 de Lando Norris

A pesar de no ser la vuelta más rápida que Lando Norris ha dado en Silverstone, esta experiencia se destaca por la innovación que representa. El LEGO Technic McLaren P1 no solo es una reproducción fiel de un superdeportivo, sino que también es conducible, una hazaña impresionante en el mundo de los coches de Lego a tamaño real. Este modelo incluye baterías LEGO Technic que funcionan en conjunto con una batería real de vehículos eléctricos. Además, está equipado con ocho packs de motores eléctricos, cada uno con 96 unidades motrices, lo que da un total de 768 propulsores que permiten al coche moverse por el circuito.

La construcción de esta obra de ingeniería ha requerido un esfuerzo monumental. Un equipo de 23 especialistas, compuesto por ingenieros de Lego y McLaren, trabajó durante 6.134 horas para desarrollar el coche y 8.344 horas si se cuenta el tiempo total de construcción. Además, algunos de los especialistas que participaron en el desarrollo del McLaren P1 real también contribuyeron a este proyecto único, lo que demuestra el nivel de detalle y precisión aplicado en su construcción.

Atención, fanáticos: ¿cuánto cuesta la versión escala del coche que conduce Lando Norris?

¿Cuánto cuesta la versión escala del coche que conduce Lando Norris?

Lo que hace aún más histórico al LEGO Technic McLaren P1 es que, aunque no es el primer coche de Lego a tamaño real, sí es el primer vehículo de Lego capaz de girar y completar una vuelta completa a un circuito. Asimismo, es el primer coche de Lego conducido por un piloto de Fórmula 1, lo que añade un toque de exclusividad a este asombroso proyecto. Para Norris, que creció jugando con piezas de Lego, la oportunidad de conducir uno de estos coches en la vida real es un sueño hecho realidad.

Para los amantes de los Lego y del McLaren P1, existe una versión a escala 1:8 disponible para la venta por unos 450 euros. Aunque esta versión no se mueve ni es conducible, es un excelente artículo de colección que puede adornar la estantería de cualquier fanático de los coches y de la construcción con bloques de juguete. Mientras tanto, la experiencia de Lando Norris en Silverstone con el P1 de Lego queda inmortalizada como uno de los momentos más únicos e inesperados en el mundo del automovilismo y la ingeniería creativa.

El país en el que se despacha la gasolina en botellas de whisky

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Tailandia es un país lleno de contrastes, donde la vida diaria puede sorprender a cualquier visitante con sus curiosas costumbres como la gasolina en las botellas de whisky. Una de las imágenes más llamativas que los turistas encuentran en sus calles no es la de sus famosos templos o mercados flotantes, sino una escena que puede parecer surrealista: motocicletas cargando combustible dentro de estos artilugios.

En un país donde las motos son el principal medio de transporte, el ingenio y la creatividad se mezclan para ofrecer soluciones prácticas, aunque poco convencionales, a las necesidades diarias. Obviamente, detrás de este extraño procedimiento hay una justificación que explica realmente por qué se termina utilizando y, como todo en el mundo, hay un negocio de atrás.

Así es como cargan gasolina en botellas de whisky

Youtube video

Este curioso fenómeno ocurre en muchos lugares de Tailandia, especialmente en zonas rurales o alejadas de las grandes estaciones de servicio. Allí, los pequeños comercios o vendedores ambulantes han encontrado una forma peculiar de ganarse la vida: venden gasolina al por menor en botellas de alcohol, especialmente las de whisky. Esta práctica no solo les permite ganar un ingreso extra, sino que también es una solución rápida y eficiente para los motociclistas que necesitan repostar en lugares donde no hay gasolineras cercanas.

El costo de la gasolina en el país del sudeste asiático es relativamente bajo en comparación con Europa. Un litro ronda el euro, un precio bastante accesible. Sin embargo, lo que realmente llama la atención es el método de distribución que han adoptado los vendedores locales. Las botellas de whisky, generalmente de vidrio, son reutilizadas como envases de gasolina. Los vendedores las llenan en estaciones de servicio o compran el combustible al por mayor y luego lo venden en pequeñas cantidades.

Una oportunidad de negocio en cada esquina

Una oportunidad de negocio en cada esquina

La venta de gasolina en botellas no es solo una solución ingeniosa para los motociclistas; también es una forma de ganarse la vida para muchas familias tailandesas. En Tailandia, el emprendimiento local es fuerte y muy dinámico. Los pequeños comerciantes que no tienen los recursos para abrir una estación de servicio completa han encontrado en la venta de gasolina a granel una manera de generar ingresos adicionales. Aprovechando la alta demanda de combustible para motocicletas, han logrado convertir una necesidad diaria en un negocio rentable y de fácil acceso.

El margen de beneficio no es muy alto, pero es suficiente para que muchos de estos vendedores puedan mantenerse y ofrecer un servicio rápido en lugares donde una gasolinera podría estar a varios kilómetros de distancia. Para los motociclistas, comprar gasolina en estas botellas es más una cuestión de conveniencia que de ahorro, ya que el precio por litro es similar al que se encuentra en las gasolineras, aunque el servicio es mucho más inmediato.

El sencillo accesorio que hará las delicias de los conductores y de los que van en bici por igual

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En un mundo donde la movilidad sostenible está ganando terreno, tanto los ciclistas como los conductores de automóviles buscan maneras de coexistir en armonía y facilitar sus trayectos. Una de las soluciones más recientes que ha capturado la atención de ambos colectivos es un accesorio simple pero efectivo: el soporte portátil para bicicletas.

Este pequeño dispositivo, disponible por solo $29.99, promete hacer la vida más fácil tanto a ciclistas que necesitan realizar reparaciones sobre la marcha como a conductores que buscan proteger sus vehículos y bicicletas durante el transporte. Es un gran invento que muy pocos conocen, pero que podría darte soluciones a un problema más que frecuente.

Así funciona este accesorio para ciclistas y conductores de coches

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Lo que distingue a este soporte portátil es su diseño compacto y asequible, ideal para cualquier ciclista que esté constantemente en movimiento. La posibilidad de hacer reparaciones rápidas sin tener que preocuparse por la estabilidad, incluso en terrenos irregulares, es una de las principales ventajas que ofrece este producto. Esto es crucial para aquellos ciclistas que realizan trayectos largos, ya que cualquier inconveniente en la bicicleta puede retrasar significativamente su viaje si no tienen las herramientas adecuadas a mano.

Uno de los mayores temores de los ciclistas al realizar ajustes o reparaciones es que su bicicleta se caiga o se dañe. El soporte portátil elimina esta preocupación gracias a su excelente estabilidad, incluso en terrenos desiguales. Con un respaldo de silicona suave, este accesorio protege tanto la bicicleta como el vehículo de posibles arañazos o daños mientras se realiza la reparación. Esto es especialmente importante para aquellas conductores que transportan sus bicicletas en el coche, ya que la interacción entre ambos puede ocasionar roces y daños estéticos en ambas partes.

Más detalles de este gran accesorio

Más detalles de este gran accesorio

En una era en la que la sostenibilidad es clave, el hecho de que el soporte esté hecho con materiales ecológicos y biodegradables es una característica destacada. Para los ciclistas que ya están comprometidos con una movilidad más limpia, el uso de un accesorio que respete el medio ambiente es un valor añadido. El soporte no solo es útil, sino que también está alineado con la filosofía de cuidar el planeta al evitar materiales plásticos que tardan siglos en descomponerse.

Otro aspecto que ha hecho que este soporte portátil gane popularidad es su ligereza. Al ser fácil de transportar, se convierte en un accesorio ideal para cualquier viaje, ya sea una excursión corta o una ruta de varios días. El soporte cabe fácilmente en una mochila o en el maletero del coche, listo para usarse cuando se necesite. Esto no solo es útil en caso de emergencia, sino que también evita la necesidad de cargar con herramientas más grandes y pesadas.

La estrella del fútbol que no podrá manejar su coche de 300 mil euros por dos insólitas infracciones

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Es moneda corriente que las distintas figuras públicas sean tapa de los portales por algún escándalo con sus coches. En este caso, alguien del mundo del fútbol se ve afectado por algo similar: Enzo Fernández, el joven centrocampista del Chelsea de 23 años, se quedó envuelto en una polémica judicial que le ha costado su carné de conducir. El pasado 10 de septiembre, un juez del Reino Unido le retiró el permiso de conducir durante seis meses, tras no haber respondido a varios requerimientos policiales relacionados con dos infracciones cometidas en 2023.

La primera infracción tuvo lugar el 20 de diciembre, cuando su Porsche Cayenne fue detectado a una velocidad de 37 millas por hora (59 km/h) en Carmarthen Road, cerca de Chelsea, una zona donde el límite es de 30 millas por hora (48 km/h). Aunque se trata de una violación menor, lo que llamó la atención fue el hecho de que ya existía un antecedente: el 28 de noviembre, su vehículo había sido captado saltándose un semáforo en rojo. La policía de tránsito, actuando de acuerdo con los protocolos, envió cartas solicitando que identificara al conductor responsable, en caso de que no hubiese sido él. Sin embargo, ninguna de estas misivas recibió respuesta.

¿Cuánto le costarán las infracciones al futbolista del Chelsea?

¿Cuánto le costarán las infracciones al futbolista del Chelsea?

La falta de colaboración del jugador complicó el proceso. Tras la ausencia de una respuesta oficial por parte de Fernández, la policía le citó a comparecer ante un juez el 10 de septiembre. Ese mismo día, el futbolista se encontraba cumpliendo con compromisos internacionales, al haber sido convocado por la selección argentina para disputar un partido contra Colombia, clasificatorio para el Mundial de 2026. No solo no se presentó al tribunal, sino que tampoco designó a un representante legal que acudiera en su nombre. Esta decisión llevó al juez a tomar medidas severas, imponiéndole una pena económica y la retirada de su carné de conducir.

La sanción incluye una multa de 3.657 euros, además de recargos y costes legales. Si el jugador no realiza el pago antes del 9 de octubre, la cantidad será embargada directamente de su cuenta, posiblemente con un recargo adicional. No obstante, lo que más ha impactado a Fernández es la acumulación de puntos en su carné de conducir. El juez le asignó seis puntos por cada una de las infracciones no aclaradas, lo que, sumado a otros nueve puntos que ya tenía por violaciones previas de las normas de tráfico, resultó en la suspensión de su permiso de conducción por seis meses.

El fútbol da frutos: así es el coche de Enzo Fernández

El fútbol da frutos: así es el coche de Enzo Fernández

El centrocampista argentino no solo destaca por lo hecho dentro de un campo de fútbol, sino también por el vehículo que posee: un Porsche Cayenne, un SUV de lujo que combina alto rendimiento, tecnología avanzada y un diseño sofisticado, características distintivas de la marca alemana. El modelo actual viene equipado con una gama de motorizaciones que incluyen opciones híbridas y motores de combustión de alto rendimiento, alcanzando hasta 670 caballos de fuerza en su versión más potente, el Cayenne Turbo S E-Hybrid.

En cuanto al diseño interior, el coche de Enzo Fernández destaca por sus acabados de lujo y tecnología de punta. Incorpora sistemas de asistencia a la conducción, como control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y cámaras de visión periférica. Su amplio espacio y confort lo hacen ideal tanto para la ciudad como para viajes largos, consolidándose como uno de los SUV de lujo más prestigiosos del mercado.

Ver la Fórmula 1 en casa ‘nivel Dios’ gracias a las Apple Vision Pro

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La Fórmula 1 siempre ha sido un deporte que busca innovar no solo en la pista, sino también en cómo los aficionados disfrutan de la experiencia desde sus hogares. Ahora, con el lanzamiento de las Apple Vision Pro, las gafas de realidad aumentada más avanzadas del mercado, la forma de ver las carreras ha alcanzado un nuevo nivel. Este dispositivo promete transformar la manera en que los fanáticos viven cada Gran Premio, llevándolos prácticamente al centro de la acción, como si estuvieran en el mismísimo pit lane o a bordo de un monoplaza.

Este producto, lanzado en 2024, ha sido descrito por la propia compañía como una «computadora espacial», y su precio lo refleja. Con un costo que varía entre $3,000 y $5,000, dependiendo del país, este es un lujo que no todos los aficionados podrán permitirse. Sin embargo, para quienes puedan acceder a este producto, las posibilidades son asombrosas.

Así se ve la Fórmula 1 con el Apple Visión Pro

Lo que hace especiales a las Apple Vision Pro no es solo su diseño o sus especificaciones técnicas, sino la experiencia envolvente que brindan. Estas gafas cuentan con una pantalla Micro LED curva en 3D que despliega más de 25 millones de píxeles, ofreciendo una visión en 360° que coloca al espectador en el centro de la acción. Imagina poder ver el rugido de los motores desde la pista, observar en detalle las estrategias en los boxes o analizar en tiempo real los datos de los neumáticos y la aerodinámica del coche.

John LePore, un reconocido diseñador de interfaces, presentó un prototipo que muestra cómo sería la experiencia de ver la Fórmula 1 con este dispositivo. En su propuesta, los aficionados no solo ven a los autos correr en la pista, sino que tienen acceso a mapas interactivos en 3D de los circuitos, información ampliada en tiempo real sobre los pilotos, y vistas panorámicas de los boxes.

Aplicaciones y funcionalidades que deslumbran

Aplicaciones y funcionalidades que deslumbran

Uno de los grandes atractivos de las Apple Vision Pro es su capacidad para integrar múltiples aplicaciones y servicios. Aunque vienen con software preinstalado, el dispositivo permite la descarga de apps adicionales, como F1 TV, lo que facilita que los usuarios puedan ver las carreras en tiempo real con toda la información adicional que deseen. La idea es que las aplicaciones no se limiten a mostrar una carrera, sino que ofrezcan una experiencia envolvente, donde todo parece flotar alrededor del espectador, dándole una perspectiva nunca antes vista.

Además, las gafas ofrecen un grado de personalización sin precedentes. Por ejemplo, los usuarios pueden ajustar la forma en que reciben la información, colocando los datos técnicos, las cámaras onboard o las estadísticas de la carrera de la Fórmula 1 donde mejor les convenga en su campo de visión. Todo está diseñado para hacer que el espectador sienta que está más cerca de la acción que nunca.

Sale agua del tubo de escape: los motivos que producen esto

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Es un espectáculo que a menudo inquieta a los conductores: al arrancar el motor del coche, de repente se observa agua saliendo del tubo de escape. Aunque puede parecer anormal y suele despertar todas las alarmas de los afectados, en la mayoría de los casos este fenómeno es completamente común, no trae peligro y está relacionado con el funcionamiento básico del corazón del vehículo.

Durante el proceso de combustión interna, se genera vapor como uno de los subproductos. Este proviene de la reacción entre el oxígeno del aire y el hidrógeno de los combustibles, que en realidad son hidrocarburos. El vapor se mezcla con los gases resultantes de la combustión y se dirige hacia el sistema de escape. Cuando el motor está frío y el sistema de escape aún no ha alcanzado una temperatura óptima, tiende a condensarse en gotas, que luego son expulsadas por la presión de los gases. Este fenómeno es similar al que ocurre en un aire acondicionado.

¿Es peligroso que salga agua por el tubo de escape?

¿Es peligroso que salga agua por el tubo de escape?

La presencia de agua en el tubo de escape es más notoria cuando el corazón del coche acaba de arrancar. Durante estos primeros minutos, las tuberías del sistema de escape están frías, lo que favorece la condensación del vapor. Sin embargo, a medida que el motor y el sistema de escape se calientan, se convierte en gas y se expulsa en forma de vapor blanco, que es común en condiciones de bajas temperaturas exteriores. Si el vehículo ya ha estado en funcionamiento durante un tiempo suficiente, la temperatura del sistema de escape será lo suficientemente alta como para evitar la formación de gotas.

No obstante, hay situaciones en las que la presencia del agua en el tubo de escape puede ser indicativa de problemas más serios. Si se observa que sale en grandes cantidades y tiene un color turbio, es posible que se trate de líquido refrigerante. Esto podría indicar un fallo en la junta de la culata o una grieta. Otra señal de problemas graves es la presencia de humo blanquecino acompañado de agua, lo que podría señalar una rotura de los anillos del pistón. En estos casos, es importante observar otras señales: si se nota una pasta verde o blanquecina, esto podría ser una mezcla de aceite con refrigerante, indicando una posible contaminación que requiere atención inmediata en el taller. Asimismo, si el humo blanquecino es persistente y maloliente, puede ser un signo de daños graves en el motor.

No es solo por combustión: ¿qué otros motivos causan que salga agua por el tubo de escape?

No es solo por combustión: ¿qué otros motivos causan que salga agua por el tubo de escape?

En ciertos casos, la aparición de líquido en el tubo de escape puede ser resultado de haber cruzado un charco profundo o de la inundación temporal del área donde se estaciona el coche. En estos casos, puede haberse acumulado en el sistema de escape, pero generalmente se expulsa sin causar daños significativos.

Finalmente, es importante recordar que los vehículos que se utilizan solo para trayectos cortos pueden acumular agua de condensación en el tubo de escape y en el aceite lubricante, ya que estos componentes no se calientan lo suficiente para evaporarla. Para evitar posibles problemas, es recomendable realizar viajes más largos con regularidad para asegurar que el sistema de escape y el aceite alcancen temperaturas adecuadas para la completa evaporación.

Nueva tasa de alcohol al volante: ¿cuánto se puede beber para no dar positivo?

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El ministerio del Interior está estudiando una rebaja de la tasa de alcohol permitida para conducir, que pasaría a ser de solo 0,2 gramos por litro de sangre como máximo para todos los conductores. Actualmente, se permiten 0,5 gramos por litro de sangre, y 0,3 para los conductores noveles y los profesionales.

«La sociedad está madura para afrontar el debate en este ámbito». Son las palabras con las que el ministro del interior, Fernando Grande-Marlaska, anunciaba en el Fórum Europa, celebrado en Madrid, que su departamento está estudiando «seriamente» la posibilidad de reducir el nivel de alcoholemia al volante a 0,2.

Twitter ministerio interior tasa alcohol Motor16

La implantación de la tasa de 0,2 se planteaba hasta el momento para los conductores noveles y profesionales, pero ahora se introduciría a nivel general. En alusión a esta propuesta, el ministro añadió que este mismo verano la Dirección General de Tráfico ya había lanzado su iniciativa de consumo cero con la campaña ‘A la carretera no le importa cuánto has bebido. Solo cero tiene cero consecuencias’, en referencia a que lo más recomendable en no probar ni una gota si después se va a conducir.

La mitad de los fallecidos en siniestros viales habían consumido alcohol

La medida de rebajar la tasa se estudia a propuesta de las asociaciones de víctimas de tráfico y busca reducir el número de accidentes y fallecidos en las carreteras españolas. Se incluiría en el borrador de la reforma del Reglamento General de Conductores, que el Gobierno quiere aprobar en 2025; en concreto en la modificación del artículo 20.

La DGT te recuerda las multas por conducir con exceso de alcohol 1 Motor16

Y es que la accidentalidad está muy ligada al consumo de sustancias como el alcohol y las drogas. «En más de la mitad de los siniestros de tráfico aparecen el alcohol o las drogas como determinante», subrayó el ministro del Interior, para justificar la nueva medida, por lo que se mostró a favor de abordar este debate, que también incluye la creación de unos «cursos voluntarios» que permitirían sumar puntos en el carné, logrando que los conductores tengan una formación continuada y se adecúen a los nuevos tiempos y las nuevas normas.

La relación de alcohol y siniestralidad vial se recoge en la Memoria 2023 de hallazgos toxicológicos en víctimas de accidente de tráfico, elaborada por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF). Los datos recogidos en la misma certifican que el alcohol, las drogas y los psicofármacos, aisladamente o en combinación, están presentes en más de la mitad de los fallecimientos en carretera. En concreto, de los 862 conductores fallecidos y sometidos a autopsia y análisis toxicológico el año pasado, el 53,6%, un total de 462, dieron positivo en alguna de estas sustancias.

En concreto, según los datos aportados por el ministro, el alcohol es la segunda causa de siniestros mortales en nuestro país, y está presente en con casi el 30% de los fallecimientos, solo por detrás de las distracciones, que siguen ocupando el primer lugar, con el 31%.

¿Qué límite de alcohol tienen en otros países?

alcohol

De aprobarse esta medida, España se alienaría con otros países como Suecia, Estonia o Polonia. En el resto de Europa, la mayoría de países tienen la misma tasa máxima de alcohol que la actual en España, 0,5. Aunque, en el caso de los conductores noveles y los profesionales, hay países como Alemania, Italia o Rumanía donde la tasa de alcohol es 0,0.

En otros países, como Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía, la tasa de alcohol permitida es cero para todos los conductores mientras que en Lituania, la tasa es de 0,4. En este mismo país, junto con Alemania, Croacia, Eslovenia e Italia, la tasa es cero para los conductores profesionales y noveles.

Tasas de alcohol de las bebidas más habituales

tasa de alcoholemia DGT Motor16

La rapidez con que se bebe, el sexo y el peso o las características del alcohol que se ingiere determinan el grado de alcoholemia posterior, pero a cada persona le afecta de una manera la ingesta.

Según la tabla (arriba) elaborada por la DGT, en la práctica, la nueva medida propuesta por el Ministerio del Interior supondrá que un hombre de unos 70 kilos de peso que se tome un tercio de cerveza dará positivo; en el caso de las mujeres el consumo de cerveza tendría que reducirse a «un corto».

El alcohol puede empezar a detectarse en la sangre a los 5 minutos de haberse ingerido y alcanza su máximo nivel entre los 30 y 90 minutos siguientes. A partir de ese momento, comienza a desaparecer lentamente de la sangre hasta su completa eliminación.

Dependiendo del tipo de bebida también variará la alcoholemia, ya que la absorción del alcohol es más lenta en las fermentadas (como la cerveza o el vino) que en las destiladas (como la ginebra, el ron o el whisky). Además, el alcohol sumado a bebidas gaseosas como la tónica o refrescos de cola o tomada caliente puede favorecer la rapidez de aparición de la alcoholemia.