La Dirección General de Tráfico, DGT, define a un coche histórico como aquel que, por su antigüedad, interés o singularidad, merezca una consideración especial que proteja su carácter representativo y simbólico.
Y el límite de antigüedad para que un coche u otro vehículo sea considerado histórico se fija en 30 años o más desde su fabricación o matriculación, tal como establece el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que ha aprobado el Consejo de Ministros y que entrará en vigor a partir del próximo 1 de octubre.
El Gobierno ha actualizado esta norma, que tenía treinta años de antigüedad –databa de 1995–, para adecuarla a las legislaciones europeas vigentes en países vecinos como Francia, Portugal o Reino Unido, facilitando los trámites para catalogar un coche como histórico, un proceso que hasta ahora era bastante complejo.
Se pretende proteger especialmente a este tipo de vehículos, siempre que tengan la documentación en vigor y circulen con normalidad, evitando la pérdida o la salida de los mismos hacia otros lugares fuera de España. Además, así se resguardan el patrimonio cultural y simbólico de nuestro país a la vez que se garantiza el uso de estos coches con la debida seguridad técnica y mecánica.
En este sentido, otra de las novedades del nuevo Reglamento es que define un “uso ocasional” para este tipo de vehículos «que no exceda de 96 días al año».
Por eso, la norma insta a los ayuntamientos a que, en el ejercicio de sus competencias para regular los usos de las vías urbanas y para restringir la circulación a determinados coches por motivos medioambientales, «establezcan fórmulas en sus ordenanzas municipales que permitan la circulación a aquellos propietarios que hacen un uso esporádico o no habitual de sus vehículos históricos».
Por otro lado, el Reglamento también destaca que el uso de los vehículos históricos será ocasional y que no podrán utilizarse como medio de transporte cotidiano para minimizar el impacto medioambiental. En conceto, se prohíbe con carácter general la utilización de los vehículos históricos para realizar transporte público de viajeros o de mercancías y para actividades agrícolas o de obras y servicios.
¿Cuáles son los requisitos para que un coche sea considerado histórico?
Así, para que un coche pueda considerarse histórico debe cumplir al menos uno de los siguientes requisitos. El primero de ellos es la fecha de fabricación o matriculación por primera vez hace 30 años como mínimo.
El hecho de que ese tipo específico de coche se haya dejado de producir y el de conservarse en su estado original, sin haber sido sometido a ningún cambios fundamentales en sus características o componentes principales,también permite obtener la catalogación como histórico.
Además, otra de las novedades de la nueva norma es que exige también que los coches y el resto de vehículos considerados históricos estén en un correcto estado de mantenimiento y conservación.
También tendrán esta protección los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento con trascendencia histórica.
Además, el nuevo Reglamento suprime la posibilidad de que los llamados vehículos de colección puedan clasificarse como históricos.
¿Cómo gestionar la catalogación como histórico de un vehículo?
El Reglamento regula dos nuevos procedimientos de clasificación de los vehículos históricos. El primero de ellos es el «abreviado» y al mismo pueden acogerse aquellos vehículos matriculados en España que tengan una antigüedad de al menos 30 años, que se encuentren en circulación y con su ITV en vigor (Grupo A).
Los vehículos que no cumplan los requisitos anteriores deberán someterse a un proceso de catalogación «algo más complejo», como reconoce el documento (Grupo B).
¿Qué normas de circulación deberán cumplir estos vehículos?
El nuevo Reglamento también establece las normas de circulación de los vehículos históricos. En aras de la seguridad, fija un límite de velocidad de 80 km/h para aquellos que por diseño no dispongan de cinturones de seguridad en las plazas delanteras y, además, prohíbe que en vías interurbanas los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm vayan en vehículos históricos que carezcan de cinturones de seguridad o en los que no sea posible instalar sistemas de retención infantil.
Por otro lado, la norma exime de tener que someterse a ITV periódica a aquellos vehículos históricos con antigüedad superior a 60 años, mientras que para los ciclomotores clasificados como históricos la exención es total, sin perjuicio de que, en ambos casos, los propietarios de dichos vehículos tienen la facultad de optar por las ITV voluntarias.
Con el nuevo Reglamento, el Gobierno también instaura lo que llama Servicios Técnicos de Vehículos Históricos, entidades que evaluarán los vehículos que se pretendan clasificar como históricos y emitirán los informes técnicos y certificados en los casos previstos en el reglamento. Estas nuevas compañías realizarán una labor similar a la que corresponde ahora a los laboratorios oficiales de rango autonómico.
