Inicio Blog Página 1356

Los dos españoles que quieren llevar a Audi a la victoria en el Dakar

Javier Montoya
-
0
Los dos españoles que quieren llevar a Audi a la victoria en el Dakar

Audi está empeñada en conseguir hacer historia en el Dakar consiguiendo la victoria en su tercera participación con el Audi RS Q e-tron, el revolucionario modelo de propulsión eléctrica. La marca alemana pretende dejar su huella en el rally más complicado del mundo y poner su granito de arena para cambiar la competición y hacerla más sostenible. Es el mismo cambio que hizo en los rallys con quattro o en las carreras de resistencia con su dominio en Le Mans gracias a la tecnología TDI.

En ese reto anda la firma alemana y a ese reto se afanan dos españoles que empujan para conseguirlo. Son las cabezas visibles de un equipo humano que quiere que este sea el año de Audi en el Dakar. Por un lado, Carlos Sainz, bicampeón del mundo de rallies, tres veces ganador del Dakar. Por otro, Fermín Soneira Santos, Vicepresidente Línea de Producto e-tron (Segmentos A, B y C), hombre clave en este proyecto.

CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 6 Motor16

Con motivo del lanzamiento del nuevo Audi Q8 e-tron edition Dakar, han aprovechado la oportunidad de probar el nuevo modelo para, además, charlar sobre la nueva estrategia de la marca, sobre la conducción eléctrica y sobre el reto deportivo mayúsculo que supone el desafío del Dakar.

¿Qué les parece fascinante de los coches eléctricos para uso off-road?

Carlos Sainz: En primer lugar, es un gran privilegio para mí formar parte de la evolución del automovilismo. A lo largo de su participación en este deporte Audi no ha dejado de superar los límites con su capacidad tecnológica. Hace unos años no habría creído que un propulsor eléctrico pudiera competir en pruebas de raid todoterreno. Me fascina poder ganar etapas con el RS Q e- tron y espero terminar esta nueva edición del Dakar en puestos de cabeza. Me impresionan las ventajas que ofrecen en general los sistemas de propulsión eléctrica, como la posibilidad de utilizar la propulsión adecuada en cada situación de conducción sin tener que cambiar de marcha. Por supuesto, también me sedujo la sostenibilidad del sistema de propulsión eléctrica en el uso todoterreno. Es una gran experiencia formar parte de este proyecto y contribuir al avance de la tecnología.

CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 10 Motor16

Fermín Soneira: Para mí, conducir un coche eléctrico es fascinante. No se trata sólo de las características que se disfrutan, sino también de las emociones que un coche como nuestro modelo eléctrico superior, el Audi e-tron GT quattro, inspira cada día. Cuando hablamos de las capacidades todoterreno de un coche eléctrico nos referimos al par motor, al chasis especialmente adaptado y al sistema de propulsión. En el Q8 e-tron edition Dakar nuestros clientes podrán experimentar lo que un sistema de propulsión eléctrico puede conseguir en condiciones off-road. Este modelo ofrece la mejor combinación de fiabilidad y prestaciones fuera del asfalto.

¿Qué características adicionales debe tener un modelo para merecer el nombre de “edition Dakar”?


Fermín Soneira: Este proyecto se inspiró, por supuesto, en el RS Q e-tron y en nuestra participación en el Rally Dakar, así como en Carlos. Ambos vehículos representan la conducción todoterreno sostenible. Nuestro objetivo era trasladar algunas de las capacidades del RS Q e- tron a un modelo de producción. En primer lugar, esto se traduce en una mayor altura libre al suelo. En comparación con el Q8 e-tron hemos elevado el chasis 65 milímetros. El edition Dakar también equipa neumáticos todoterreno especiales. El coche tiene una potencia de 300 kW y entrega 664 Nm de par. Además de la amplia gama de equipamiento de serie, también hay un vinilado especial opcional. A primera vista queda claro que el edition Dakar se inspira en el diseño del RS Q e-tron.

¿Cuál es la robustez del Audi Q8 e-tron edition Dakar en comparación con el modelo de serie?

Fermín Soneira: La mayor distancia al suelo permite al Q8 e-tron edition Dakar llegar donde los vehículos de serie normales no son capaces. Los 67 milímetros adicionales se pueden utilizar hasta una velocidad de 80 km/h. En autopista la carrocería desciende automáticamente. Por supuesto, el diseño de la banda de rodadura de los neumáticos también contribuye a las capacidades todoterreno del coche. No sólo proporcionan un mejor agarre en superficies sueltas como grava y nieve, sino que también absorben parte de las fuerzas que actúan sobre el chasis. También hemos reforzado los elementos de la suspensión.

Carlos, ¿qué aptitudes debe tener un piloto de rally para asegurarse una posición destacada en el Dakar?

Carlos Sainz y Fermín Soneira junto al Audi Q8 e-tron edition Dakar

Carlos Sainz: El Dakar es una de las competiciones más duras, probablemente el terreno más difícil que un piloto de rally pueda imaginar. Además, la prueba tiene dos semanas de duración, algo único en este deporte, con numerosas etapas. Por eso hay que estar muy bien preparado, tanto física como técnicamente. Además de la resistencia se trata de un trabajo en equipo. Toda la experiencia que adquirimos en el Dakar fue crucial para desarrollar el Q8 e-tron edition Dakar, un modelo perfecto para quienes también quieren conducir fuera de los caminos más transitados con las ventajas de la propulsión eléctrica

¿Qué ventajas adicionales pueden esperar los clientes de Audi al conducir el Q8 e-tron edition Dakar?

Fermín Soneira: El Q8 e-tron edition Dakar encarna la quintaesencia del ADN de Audi, caracterizado por un equilibrio entre solidez, control y conectividad. Se basa por completo en la interacción de diversos componentes, como el chasis, la dirección y el sistema de propulsión, así como los sistemas de frenado y control. El Q8 e-tron edition Dakar es un modelo premium. Los conductores pueden percibir la calidad de los materiales del interior, así como el confort de conducción y la acústica. Y es un modelo con tracción quattro, lo que es especialmente importante para un vehículo todoterreno.

¿Qué sinergias existen entre la participación de Audi en rallies y sus vehículos de producción?

Fermín Soneira: Nuestra colaboración con Audi Sport es integral para desarrollar coches de producción, aprovechando la experiencia adquirida. Además, nuestros colegas prueban la tecnología que desarrollamos para los coches de producción en condiciones extremas. Por lo tanto, nuestra estrecha cooperación sin reservas es una situación en la que todos salimos ganando. Ambos departamentos mantienen una colaboración abierta, que beneficia a Audi Sport y al desarrollo de modelos de producción.

Carlos, ¿cuáles son las características todoterreno del RS Q e-tron?

Carlos Sainz: En primer lugar, nunca había visto un sistema de propulsión como este utilizado en un coche de rally-raid. Esta experiencia innovadora ha sido increíblemente emocionante. Su concepto de propulsión eléctrica transmite fiabilidad, una sensación de conducción muy reactiva y, lo que es más importante, confianza, atributos vitales para los pilotos de rally. El coche reacciona como yo esperaba. Después de dos años con el RS Q e-tron estamos muy bien preparados y esperamos con ganas el próximo Dakar.

CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 12 Motor16

¿Qué es lo más importante cuando se conduce fuera de la carretera?

Carlos Sainz: Es importante juzgar correctamente la superficie. Familiarizarse con el vehículo y sus características todoterreno disponibles, así como conocer las capacidades y los límites de uno mismo, es fundamental.

¿Qué tienen en común el RS Q e-tron y el Q8 e-tron edition Dakar?

Fermín Soneira: Cuando nos referimos a RS Q e-tron estamos hablando de un coche diseñado para un uso extremo, conducido por profesionales del automovilismo. El Q8 e-tron edition Dakar, por su parte, es una edición especial homologada para carretera, que no suele ser conducida por profesionales del motor. Sin embargo, ambos comparten el espíritu aventurero y el deseo de explorar y superar los límites. Los sistemas de propulsión eléctrica de ambos modelos los hacen idóneos para la conducción todoterreno.

¿Qué papel desempeñan los neumáticos del Q8 e-tron edition Dakar?

Carlos Sainz: En el Q8 e-tron edition Dakar los neumáticos deben funcionar tanto en configuración off-road como en asfalto. En mi opinión los neumáticos todoterreno que ofrece Audi, disponibles además de los neumáticos de serie, complementan a la perfección el potencial de este modelo especial.

Volvamos al rally: en su opinión, ¿se abre una nueva era con la energía eléctrica o seguirán dominando los motores de combustión?

CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 17 Motor16

Carlos Sainz: Ya podemos competir con los motores de combustión. Espero que el nuevo reglamento del Dakar mejore nuestra competitividad y nos ofrezca más oportunidades de lograr una victoria final. Se nos penaliza por los excedentes de potencia a corto plazo, por ejemplo, cuando las ruedas tienen poco o ningún contacto con el suelo. Hace apenas cuatro años la mayoría de los expertos -incluido yo mismo- dudaban de la viabilidad de los sistemas de propulsión eléctrica en los rallies de resistencia. Nuestro éxito con el RS Q e-tron demuestra que un fabricante que se centra en tecnologías de propulsión sostenibles también puede tener éxito en el automovilismo.

¿Qué importancia tienen los éxitos que ha cosechado Audi en los rallyes con el RS Q e-tron para su imagen de la marca y las ventas de coches eléctricos de producción en serie?

Fermín Soneira: El éxito en el automovilismo siempre ha sido importante para Audi y seguirá siéndolo. El RS Q e-tron es la mejor plataforma para representar tanto nuestra historia como el futuro de la marca. Demostrando el mismo espíritu pionero exhibido en la década de 1980 con la introducción del quattro en los rallyes, el RS Q e-tron en el Dakar subraya el compromiso de Audi con la innovación. Sea cual sea el resultado en 2024 ya hemos hecho historia en el mundo del automóvil.

¿Es el Q8 e-tron edition Dakar la primera de una serie de ediciones especiales eléctricas y preparadas para off-road?

Fermín Soneira: Nuestros concesionarios han mostrado un inmenso entusiasmo por esta edición. Espero sinceramente que el Q8 e-tron edition Dakar sea un éxito. Si es así, probablemente no será el último de este tipo.

CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 1 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 2 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 3 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 4 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 5 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 6 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 7 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 8 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 9 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 10 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 11 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 12 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 13 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 14 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 15 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 16 Motor16
CARLOS SAINZ FERMIN SONEIRA 17 Motor16

Jordi Cuesta, Country Manager Iberia BYD Passenger EV Cars: «El objetivo de nuestra marca es continuar liderando esta revolución tecnológica»

Javier Montoya
-
0
Jordi Cuesta, Country Manager Iberia BYD Passenger EV Cars: «El objetivo de nuestra marca es continuar liderando esta revolución tecnológica»

BYD es una de las últimas marcas en llegar al mercado español. La firma china, la que más vehículos con enchufe vende en el mundo, aterriza con una gama cien por cien eléctrica que ya cuenta con cinco modelos. Con ella pretende no solo conquistar mercado; también contribuir a un futuro más limpio.

–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?

–Durante los últimos 40 años el sector de la automoción ha vivido una gran transformación. Hemos sido testigos de la implantación de unas tecnologías en materia de seguridad, equipamiento de confort y mecánicas que en la década de los 80 nos hubiesen parecido ciencia ficción. En este perIodo, y sobre todo en los últimos tres lustros, estamos viviendo una transición gradual de vehículos impulsados por motores de combustión interna hacia la electrificación.
En las últimas décadas hemos sido testigos de un crecimiento constante en la conciencia ambiental y la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto ha llevado a avances en la tecnología de los vehículos eléctricos, con un enfoque cada vez mayor en la eficiencia energética, la autonomía y la infraestructura de carga.
En este camino, hemos superado desafíos significativos, como la mejora de la eficiencia de las baterías, que nos ha permitido aumentar la autonomía, la creación de una infraestructura de carga más accesible y la optimización de la eficiencia de nuestros vehículos eléctricos.
En BYD, como primer fabricante de vehículos enchufables a nivel mundial, estamos orgullosos de ser una parte muy importante de esta transformación y de contribuir a un futuro más limpio y sostenible. Algo que se ha convertido en uno de los pilares básicos dentro de la filosofía de la marca, con nuestro ambicioso objetivo de enfriar la tierra en 1ºC.

Estamos orgullosos de contribuir a un futuro más limpio y sostenible, uno de los pilares básicos dentro de la filosofía de la marca, con nuestro ambicioso objetivo de enfriar la tierra en 10C

–¿Y la de BYD en los años que lleva en el mercado?

–BYD fue fundada en 1995, por lo que podemos decir que somos una marca joven. A pesar de ello, gracias a nuestras vanguardistas tecnologías en el campo de la electrificación, estamos experimentando constantemente un crecimiento exponencial. En solo 28 años de historia hemos logrado convertirnos en el mayor fabricante de vehículos enchufables, con más de 5,4 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Tardamos 13 años en llegar al primer millón de vehículos de nueva energía, 18 meses más en llegar a los tres millones y 9 meses más en alcanzar la increíble marca de cinco millones este 11 de agosto, que en octubre ya había ascendido a los 5,4 millones.
Estamos presentes en 70 países y más de 400 ciudades y nos hemos convertido en actores fundamentales no solo dentro del sector de la automoción, sino también en los de la electrónica, las energías renovables y el transporte ferroviario.
En el mercado español lanzamos la marca a finales del mes de marzo con una gama formada por tres modelos cien por cien eléctricos, a la que se acaba de unir el Dolphin, un turismo del segmento C, y a la que también se sumará antes de que finalice el año el Seal, una berlina del segmento E. Con estos cinco modelos tenemos presencia en los principales segmentos del mercado y contamos ya con una red formada por 8 concesionarios en los que garantizamos una perfecta experiencia de cliente a los que se sumarán otra docena para 2024.

–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?

JORDI CUESTA COUNTRY MANAGER BYD Motor16

–Uno de los mayores desafíos es la transición hacia los vehículos eléctricos para conseguir cumplir los límites de emisiones impuestos en Europa. Y esto no solo requiere una gran inversión en recursos para el desarrollo de tecnologías más eficientes sino también en cuanto a las infraestructuras de carga.
Otro de los grandes retos a los que nos enfrentamos es conseguir brindar los dispositivos necesarios, la conectividad entre los distintos vehículos que circulan por las vías y las infraestructuras para la implantación de la conducción autónoma, pero también la confección de un marco regulatorio adaptado a la evolución tecnológica.
La inteligencia artificial y el cambio en la concepción de propiedad del usuario son otros grandes retos que ya están sobre la mesa. Y en BYD estamos preparados para ofrecer soluciones a todo ello. Vivimos en uno de los momentos de mayor cambio de la industria de la automoción, y es apasionante.

–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de BYD para esta nueva época?

–Nuestra estrategia es continuar por el camino que nos ha traído hasta aquí, focalizados claramente en una continua innovación, con nuestras pioneras y exclusivas tecnologías de desarrollo propio, como son la Blade Battery, las e-platform o la ingeniosa integración de la propia batería en la plataforma con el Cell-to-body (CTDCTB). La I+D es uno de nuestros pilares fundamentales, como demuestra que en el área de baterías contemos con una plantilla de 7.000 ingenieros y más de 5.000 patentes propias.
La expansión de nuestra gama de vehículos de nueva energía también va a seguir al mismo nivel que hemos demostrado hasta ahora. Nuestro objetivo es que sea el conductor el que pueda adquirir el coche que se adapta perfectamente a sus necesidades y que no sea él el que tenga que adaptarse a las características que más le convienen de un determinado modelo, que puede que cumpla sus expectativas en unas áreas pero no las satisfaga en otras.
La tecnología es la principal fuerza de BYD, pero también hemos avanzado mucho en el diseño, que ahora mismo es la segunda fortaleza de la compañía. Queremos que nuestros modelos pasen de ser reconocidos por su avanzada tecnología a aprovechar la fuerza de la unión entre tecnología y diseño.

–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en el tiempo que lleváis en el mercado.

–Es muy difícil quedarse solo con uno, pues cada uno de nuestros nuevos modelos sobresale por estrenar alguna tecnología innovadora. Ahora mismo, en nuestro mercado, si nos ceñimos al plano comercial, tenemos depositadas grandes esperanzas en el BYD Dolphin, nuestro turismo del segmento C. Un modelo que ofrece mucho más de lo que es habitual en su rivales, pues no sólo se centra en el ámbito urbano, va mucho más allá con su planteamiento de coche para todo, por confort, equipamiento y autonomía, que también lo habilitan para los largos desplazamientos. En el poco tiempo que lleva en el mercado está consiguiendo impulsar las ventas de la marca y estamos convencidos de que es el coche que en España va a dar a conocer la marca entre el gran público.

La tecnología es la principal fuerza de BYD, pero también hemos avanzado en el diseño, que ahora es nuestra segunda fortaleza

–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en BYD.

–A pesar de que confío en el increíble potencial que tiene toda nuestra gama de modelos, el BYD Seal, nuestra nueva berlina cien por cien eléctrica para el segmento D, se va a convertir en una auténtica referencia por su vanguardista tecnología y su espectacular diseño, pero también por su comportamiento deportivo y sus prestaciones. Un coche eficiente y respetuoso con el medio ambiente pero que también es capaz de atraer al aficionado a los coches de planteamiento más deportivo, con una aceleración y una capacidad de tracción sorprendentes.
También porque congrega nuestras últimas tecnologías, como son: la e-Platform 3.0, el sistema de propulsión eléctrico 8 en 1 que integra ocho componentes y el Cell-to-Body, en el que la batería forma parte de la estructura del vehículo, lo que aumenta la rigidez torsional del conjunto y su seguridad. Y, al igual que todos sus hermanos, porque transmite una gran sensación de calidad, algo que nuestra clientela valora en un alto grado.

–Un deseo sobre el sector o sobre BYD, que te gustaría que se cumpliera

–Mi deseo para el sector es que sigamos con la hoja de ruta avanzando hacia la sostenibilidad y la reducción de emisiones, consigamos coches cada vez más seguros, cómodos y, sobre todo, más asequibles, pero sin por ello tener que renunciar a nada.
Para nuestra marca el objetivo es continuar liderando esta revolución tecnológica. Espero que cada vez más clientes se decanten por la movilidad eléctrica y que nuestros esfuerzos contribuyan al bienestar del planeta.

–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?

–La prensa especializada en automoción ha desempeñado un papel crucial en un área tan importante para la economía española como la industria de la automoción, siendo durante muchos años la fuente principal de información para el usuario que quería tanto comprarse un coche como estar al día de todas las novedades. A pesar de que en la actualidad la información nos llega por muchos más canales, el papel de la prensa especializada sigue siendo fundamental: promueve la innovación al resaltar la importancia de la eficiencia, seguridad y sostenibilidad en los vehículos, ofrece evaluaciones objetivas que ayudan a los consumidores a tomar decisiones correctas en la compra de vehículos y conciencia sobre la movilidad sostenible.

Tesla aún sigue siendo la marca de coches eléctricos a batir… Por poco

Julián Garnacho
-
0
Tesla aún sigue siendo la marca de coches eléctricos a batir… Por poco

La compañía de California acaba de publicas sus cifras de ventas del pasado año 2023, un año récord. Y es que Tesla ha entrado la friolera de 1,8 millones de vehículos eléctricos, una cifra digna de alabanza, pero que es cierto se encuentra por debajo de la barrera de los dos millones que en su día prometió el mismísimo Elon Musk.

No cabe duda alguna que el grueso de esta impresionante cifra de unidades matriculadas recae en sus dos modelos de ‘acceso’, que no son otros que los conocidos Tesla Model 3 y Tesla Model Y. Y es que entre estos dos modelos la firma de California ha entregado nada menos que 1.739.707 unidades de los 1.808.581 vehículos entregados en total a lo largo de 2023. Eso quiere decir que entre Model S, Model Y, Cybertruck y Semi se han matriculado en todo el mundo 68.874 vehículos.

El Tesla Model Y ha sido el eléctrico más vendido en España

2024 Tesla gama vehículos. Ventas. Imagen gama.

Si lo trasladamos a las ventas en España en 2023, decir que aquí se han vendido 6.833 unidades del Tesla Model Y, que se ha convertido en el coche eléctrico número uno, aumentando sus ventas en un 266,2% en comparación con las de 2022. Mientras que del Tesla Model 3 se han matriculado 6.116 unidades.

Si comparamos estas cifras con las del año 2022 hay que tener en cuenta que representan un aumento del 38%. Tesla también dice que con respecto a este 2024 espera que las ventas aumenten, aunque no tanto como lo experimentado este año. Según Reuters, Tesla tiene previsto entregar 2,2 millones de vehículos eléctricos este 2024, lo que también es un importante aumento del 22% si lo comparamos con el éxito de 2023. Aunque habrá que ver lo difícil que se lo pone la feroz competencia que está llegando.

En 2024 quieren superar la barrera de los dos millones

dgt

A pesar de los esfuerzos que la compañía de California hizo para aumentar las ventas en el último trimestre del año, lo cierto es que las ventas no fueron como se esperaban, de forma que la idea de Musk de convertir a su Tesla Model Y en ‘el automóvil más vendido en la Tierra, pero no solo en ingresos, sino en volumen de unidades’, no pudo materializarse y habrá que esperar a este 2024 para ver si lo consigue. Cosa que estará más que reñida, hasta el punto de que este mismo año Tesla podría perder su hegemonía como el fabricante de vehículos eléctricos más vendido del planeta.

A pesar de que Tesla continua siendo el fabricante de automóviles eléctricos más vendido a nivel mundial, su posición peligra. Y es que la marca de la que Elon Musk se reía allá por el año 2011 ya le pisa los talones e incluso superó a la firma de California en ventas en el último trimestre de 2023. Esa marca no es otra que el gigante chino BYD, que entregó en esos tres últimos meses del pasado año un total de 526.409 vehículos eléctricos, cuando los de California se conformaron con 484.507 vehículos. Si bien, en términos totales se tuvo que conformar con 1,57 millones de vehículos matriculados en 2023. Pero a Tesla le pisa los talones.

BYD le pisa los talones a Tesla en cuanto a ventas de eléctricos

2023 BYD 6 millones NEV. Imagen fábrica.

Sentir el aliento de BYD en la nuca de Tesla podría suponer un duro revés para el fabricante de California, pero el director financiero de la marca, Vaibhav Taneja, estaba mucho más preocupado por la rentabilidad que por el volumen. Al final del tercer trimestre, dijo que Tesla se centra en «aumentar nuestro volumen de una manera muy rentable». Y para ello se aventuraron al camino de las campañas publicitarias tradicionales para atraer a un público nuevo a sus concesionarios.

Sin embargo aún habrá que esperar a ver cómo funcionan la ventas del actualizado Tesla Model 3, de la misma manera que para este 2024 se espera una completa actualización de su superventas, el Model Y. Aunque el modelo que podría devolver la hegemonía a los de California sería su esperado compacto eléctrico, un prometedor vehículo de volumen del que poco o nada se sabe por el momento.

2024 Tesla gama vehiculos ventas Motor16
2024 Tesla gama vehiculos ventas Motor16

La multa que la DGT te va a poner si te pilla sin ITV

Diego Servente
-
0
La multa que la DGT te va a poner si te pilla sin ITV

En las carreteras españolas, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) no es opcional, es una obligación. Trasladar esta realidad a los conductores es parte del compromiso que tenemos como sociedad para asegurar la seguridad vial y el respeto al medio ambiente, dos pilares fundamentales de la normativa de tráfico.

No contar con la ITV en regla puede llevarnos a enfrentarnos a una realidad poco amable: la sanción económica. Pero, más allá del impacto en el bolsillo, está en juego algo más valioso, la integridad de las personas y la del entorno en el que nos movemos.

MULTAS POR CIRCULAR SIN ITV

MULTAS POR CIRCULAR SIN ITV

Uno de los temas que más preocupan a los propietarios de vehículos es la posibilidad de recibir una multa. La Dirección General de Tráfico (DGT) es muy clara al respecto: circular sin haber pasado la ITV es motivo de sanción. Las multas se clasifican según la gravedad de la infracción, y en el caso de no haberla pasado cuando corresponde, estamos hablando de una infracción grave. El importe de esta multa puede variar, pero usualmente, se sitúa en torno a los 200 euros, aunque no se acumulan puntos en el carnet por esta falta en particular.

Es importante saber que, si somos detenidos en un control y no tenemos la ITV en vigor, se prohíbe la circulación del vehículo hasta que no se subsane esta situación. Solo se permite el desplazamiento a un centro de ITV para realizar la inspección, siempre y cuando se haga de forma inmediata. En casos excepcionales, se podría conceder un permiso especial para circular, pero no es lo común.

Si un vehículo circula con la ITV caducada, la multa no será la misma que si esta hubiera resultado desfavorable o negativa. En el caso de haber obtenido un resultado desfavorable en la inspección, se permite circular durante un periodo determinado para arreglar las deficiencias que han sido detectadas, y luego presentarse a una segunda inspección. Si ignoramos este requerimiento y seguimos circulando, la sanción es mayor, ya que pone en peligro la seguridad vial.

Asimismo, si la inspección resultó negativa, implica que el vehículo presenta defectos graves que impiden su circulación por los riesgos que suponen. En este caso, la multa es todavía más severa y el vehículo debe ser retenido hasta que se solucionen los problemas detectados.

DGT: CONTROL Y VIGILANCIA EN CARRETERA

La vigilancia de la DGT no se limita a controles físicos en las carreteras. Con el avance de la tecnología, se han implementado sistemas automatizados que permiten identificar vehículos que circulan sin la ITV pasada. Las cámaras situadas en distintos puntos de las carreteras son capaces de lectura de matrículas. Esto permite cruzar información con la base de datos de la ITV y detectar al instante si un vehículo está circulando en infracción.

Los agentes de tráfico, además, están dotados de dispositivos electrónicos que permiten la consulta rápida del estado de la ITV de los vehículos. Esto hace que sea casi imposible pasar desapercibido si se intenta circular sin la inspección técnica al día. La recomendación es siempre tener la documentación en regla y no arriesgarse a posibles multas o, lo que es más grave, a accidentes por no cumplir con las medidas de seguridad requeridas.

Aparte de las multas por circular sin ITV, la DGT también advierte de que la ausencia de esta inspección puede tener consecuencias en caso de accidente. A los riesgos de seguridad que implica conducir un vehículo sin haber pasado la ITV, se pueden sumar problemas con la aseguradora, que puede llegar a no cubrir los daños en caso de siniestro.

Es importante también ser consciente de que estas medidas no son un fin recaudatorio, sino que están al servicio de la protección y seguridad tanto de los conductores como del resto de usuarios de la vía.

RECOMENDACIONES PARA EVITAR MULTAS

RECOMENDACIONES PARA EVITAR MULTAS

Estar al corriente de la ITV no solo nos ahorra el riesgo de recibir una multa, sino que también asegura que nuestro vehículo se encuentra en las condiciones adecuadas para circular. Para evitar sanciones, es recomendable tener presente la fecha de vencimiento de la ITV. Esta información se encuentra en la tarjeta de inspección técnica del vehículo o en la última hoja de la pegatina de la ITV que está colocada en la luna delantera.

Anticiparse a la fecha de vencimiento es una buena práctica. Pedir cita previa en la estación de ITV deseada nos asegura no demorarnos en cumplir con esta obligación. A veces, las estaciones pueden tener una alta demanda y las fechas disponibles se agotan con rapidez, por ello es beneficioso programar con antelación nuestra visita.

En caso de tener dudas sobre el estado de nuestro vehículo y querer evitar sorpresas desagradables en la inspección, muchas estaciones de ITV ofrecen una pre-ITV. Este servicio permite realizar una revisión previa no vinculante, donde se pueden detectar y corregir posibles deficiencias antes de la inspección oficial.

El mantenimiento regular del vehículo es otro factor clave para no llevarnos sorpresas. Seguir las indicaciones del fabricante y realizar revisiones periódicas en talleres autorizados, contribuye a mantener el vehículo en el estado óptimo y, de paso, a evitar las indeseadas multas por una ITV desfavorable.

EL IMPACTO DE LA ITV EN EL MEDIO AMBIENTE

No es un detalle menor comentar que, además de ser un mecanismo para garantizar la seguridad vial, la ITV es una herramienta fundamental en la protección ambiental. Los exámenes de emisiones contaminantes forman una parte esencial de la inspección técnica. Un vehículo que no cumple con los estándares de emisiones establecidos contribuye significativamente a la polución del aire. Esta contaminación no solo afecta al medio ambiente, sino que tiene consecuencias directas en la salud pública, potenciando enfermedades respiratorias y cardiovasculares entre la población.

Recordemos que la legislación europea y española sobre calidad del aire es cada vez más exigente. Por ello, llevar a cabo la ITV ayuda a asegurar que los vehículos se mantengan dentro de los límites permitidos, a la vez que demuestra un compromiso con el futuro sostenible del planeta. Además, un vehículo que no emite más contaminantes de lo debido es un vehículo más eficiente, lo cual se traduce a menudo en un ahorro en combustible, beneficiando tanto al medio ambiente como al bolsillo del conductor.

LA IMPORTANCIA DE LA DOCUMENTACIÓN EN REGLA

LA IMPORTANCIA DE LA DOCUMENTACIÓN EN REGLA

Muchas veces, los conductores no somos plenamente conscientes de que la documentación que acompaña al vehículo es tan importante como su estado mecánico. Tener la documentación en regla, incluyendo la ITV, es una garantía frente a posibles complicaciones legales. No solo estamos hablando de multas por carencia de ITV, sino también del hecho de que, en caso de accidente, la falta de inspección técnica puede complicar los trámites con las aseguradoras y resultar en la no cobertura del siniestro.

Además de la tarjeta ITV y el justificante de la última inspección, es crucial recordar llevar siempre consigo el permiso de circulación del vehículo y el seguro en vigor. La documentación no debe estar únicamente al día, sino también presentarse fisicamente ante cualquier requerimiento de los agentes de la autoridad. Ser detenido y no poder exhibir la documentación válida y actualizada puede llevar a sanciones adicionales e incluso a la inmovilización del vehículo.

NOVEDADES EN LA LEGISLACIÓN DE LA ITV

La legislación que regula la ITV está en constante evolución. Se han introducido cambios con el propósito de ajustarse a las nuevas realidades tecnológicas y ambientales. Por ejemplo, se ha incrementado la atención en los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD, por sus siglas en inglés) de los vehículos más modernos. Esta tecnología permite monitorizar el rendimiento del motor y otros sistemas importantes del vehículo, incluyendo los relacionados con las emisiones contaminantes.

Es igualmente interesante destacar que ahora, debido a estas actualizaciones normativas, si un vehículo no pasa la ITV pero no presenta defectos graves, puede circular con la obligación de reparar los fallos y volver a pasar la inspección en un plazo estipulado. Estas novedades buscan equilibrar la necesidad de garantizar la seguridad vial y ambiental, sin dejar de lado la practicidad y la realidad diaria de los conductores.

Los aspectos administrativos también han experimentado cambios, ofreciendo facilidades como la posibilidad de solicitar y presentar documentos de manera digital, lo que simplifica el proceso y reduce la necesidad de acudir físicamente a las oficinas de tráfico. A esto se suma la posibilidad de recibir notificaciones electrónicas sobre la cercanía del vencimiento de la ITV, lo que contribuye a una mejor planificación.

CONSECUENCIAS DE LAS MULTAS EN EL HISTÓRICO DEL VEHÍCULO

CONSECUENCIAS DE LAS MULTAS EN EL HISTÓRICO DEL VEHÍCULO

Las multas por no pasar la ITV no solamente tienen un impacto inmediato en el bolsillo del propietario del vehículo; también pueden afectar al histórico del mismo. Este detalle puede ser relevante en el momento de la reventa, al momento de buscar una póliza de seguro más económica, o incluso para procedimientos administrativos donde se requiera demostrar una trayectoria limpia en términos de sanciones y responsabilidades viales.

Por otro lado, las consecuencias de circular sin ITV podrían incrementarse si la falta se repite o si se combinan con otras infracciones. Por tanto, es aconsejable no solamente estar al día con la ITV por una cuestión de cumplimiento legal sino por el bienestar y la continuidad de una imagen limpia de vehículo ante las autoridades de tráfico y otros posibles interesados.

Esteso: Así se llaman los Lamborghini Urus firmados por Novitec

Julián Garnacho
-
0
Esteso: Así se llaman los Lamborghini Urus firmados por Novitec

Desde que la compañía de Sant’Agata Bolognese lanzó al mercado su impresionante Lamborghini Urus, el especialista alemán Novitec ha estado ofreciendo todo tipo de mejoras para el primer SUV de la casa italiana. Sin embargo, para los nuevos Urus S y Urus Performante aún no ofrecía detalles para agasajar a esos clientes más inconformistas… Hasta ahora.

Y es que los chicos de Novitec acaban de presentar el nuevo paquete que lleva el nombre de Esteso y que se puede instalar en los Lamborghini Urus S y Lamborghini Urus Performante. Como ya te habrás dado cuenta, este paquete aterriza con un sinfín de nuevos componentes estéticos y aerodinámicos, pero sin descuidar su dinámica o su mecánica, que gana potencia para mejorar de forma clara las prestaciones de este todopoderoso SUV.

Las piezas firmadas por Novitec para el Lamborghini Urus son de carbono

Youtube video

Comenzando por el exterior, decir que este paquete Esteso aterriza con unas nuevas aletas que ayudan a ensanchar la carrocería de estos Lamborghini Urus en 10 milímetros delante y en 12 milímetros detrás. Además se acompañan de un splitter delantero, respiraderos para las aletas delanteras, un difusor trasero más prominente, un doble alerón para su zaga… Como no podía se de otra manera conociendo las artes de Novitec, todos estos componentes han sido fabricados en ligera fibra de carbono. Este mismo material es el que han empleado también para construir el nuevo capó delantero que remata la jugada en este paquete Esteso.

Más allá de potenciar la imagen exterior de los Lamborghini Urus, el especialista alemán Novitec asegura que todos y cada uno de estos componentes para la carrocería son totalmente funcionales. Tanto es así que aseguran que ayudan a incrementar la carga aerodinámica a alta velocidad y a aumentar la carga sobre el eje delantero del vehículo.

Vossen firma estas llantas forjadas que tienen 23 pulgadas

2024 Lamborghini Urus Novitec Esteso. Imagen trasera.

Pero con el objetivo de intentar optimizar el extraordinario comportamiento dinámico del Lamborghini Urus, los chicos de Novitec también ofrecen un nuevo módulo que controla la suspensión neumática del SUV de la casa italiana. Este permite bajar en 25 milímetros extra la distancia libre al asfalto respecto a la suspensión original.

Novitec ha vuelto a confiar en el especialista Vossen Wheels para desarrollar estas llantas para los Lamborghini Urus. Se trata de sus modelos NL4 y NL5, que son forjadas, tienen 23 pulgadas y de tipo de bloqueo central. Por si no fuera suficiente son totalmente personalizables al gusto del consumidor y se calzan con unos impresionantes neumáticos en medida 285/35 R23 delante y 325/30 R23 detrás.

El 4.0 V8 Biturbo de estos Lamborghini Urus alcanza los 782 CV

2024 Lamborghini Urus Novitec Esteso. Imagen delantera.

Tanto los Lamborghini Urus S como los Lamborghini Urus Performante recurren al conocido motor 4.0 V8 Biturbo, capaz de generar 666 CV de potencia y 850 Nm de par motor. Cifras que claramente son insuficientes para las necesidades de Novitec, quien ha instalado un nuevo módulo electrónico N-Tronic y un completo sistema de escape con cuatro terminales en color negro mate que consiguen llevar este bloque hasta los 782 CV de potencia y los 1.032 Nm de par motor. Si te parecen cifras dignas de alabanza, que lo son, que sepas que el llamado Scatenato de ABT genera 810 CV de potencia.

A pesar de todo ello estos Lamborghini Urus firmados por Novitec pueden acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,1 segundos, lo que son 0,2 segundos menos que un Performante y 0,4 segundos menos que un S. También su velocidad punta se eleva desde los 305 km/h que alcanza un Urus S (306 km/h firma el Performante) hasta unos sensacionales 311 km/h.

Los precios de estas mejoras quedan en secreto

2024 Lamborghini Urus Novitec Esteso. Imagen interior.

Novitec también te deja personalizar al milímetro el habitáculo de estos impresionantes SUV de la casa italiana, pero lo cierto es que no suelta prenda sobre el precio de todas estas mejoras, que claramente estarán en consonancia con el precio del Lamborghini Urus.

2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 1 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 2 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 3 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 4 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 5 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 6 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 7 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus Performante Esteso 8 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus S Esteso 1 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus S Esteso 2 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus S Esteso 3 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus S Esteso 4 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus S Esteso 5 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus S Esteso 6 Motor16
2024 Novitec Lamborghini Urus S Esteso 7 Motor16

El impresionante número de coches eléctricos que BMW quiere vender en 2024

Julián Garnacho
-
0
El impresionante número de coches eléctricos que BMW quiere vender en 2024

La compañía automovilística alemana BMW tiene previsto alcanzar la venta de más de 500.000 vehículos eléctricos el próximo año. Y quien se ha pronunciado sobre esta impresionante cifra no ha sido otro que su director general, Oliver Zipse, en unas declaraciones que han sido difundidas por la revista «Focus» y recogidas por DPA.

Zipse destacó que este objetivo representaría un crecimiento significativo de dos dígitos, considerando que durante los primeros nueve meses de este año, la sede en Múnich entregó 247.000 vehículos totalmente eléctricos en todo el mundo.

Ahora BMW tiene siete modelos 100% eléctricos

2023 BMW Concesionario. Imagen.

El CEO de la compañía de Múnich también abordó la prohibición propuesta por la Unión Europea (UE) de vehículos a gasolina y diésel para el año 2035, calificándola como un error. Argumentó que la consecuencia inmediata sería un aumento en las emisiones de dióxido de carbono (CO2), ya que la prohibición podría llevar a las personas a mantener sus vehículos más antiguos en circulación durante más tiempo.

Zipse advirtió sobre los riesgos de centrarse exclusivamente en una tecnología específica, indicando que esto podría resultar en un aumento de los precios del mercado. Además, expresó su preocupación sobre la sostenibilidad de la electricidad generada a partir de carbón y gas, señalando la incertidumbre sobre la transición total a fuentes de energía renovable y el momento exacto de su implementación.

Zipse asegura que prohibir la gasolina y el diésel en 2035 es un error

OLIVER ZIPSE PRESIDENTE BMW Motor16

En relación con la perspectiva de 2035,Zipse opinó que millones de vehículos con motores de combustión interna seguirán en circulación, subrayando la necesidad de una mayor apertura tecnológica para que funcionen con combustibles limpios.

Spyker C8 Spider: Uno de esos ‘rara avis’ que está buscando hogar

Julián Garnacho
-
0
Spyker C8 Spider: Uno de esos ‘rara avis’ que está buscando hogar

Los hermanos holandeses Jacobus y Hendrik-Jan Spijker fundaron en el año 1880 la compañía Spyker, encargada de ensamblar por aquellos entonces automóviles, carruajes e incluso aviones. Desafortunadamente la compañía quiebra en el año 1922 para resucitar en 1999 bajo el nombre de Spyker Cars. La mala fortuna parece haberse apoderado de la compañía holandesa, porque incluso en esta segunda juventud en la que llegaron a fabricar maravillas como este Spyker C8 Spyder y de la mano de Maarten de Brujin y Victor Muller, también cayó en la bancarrota en varias ocasiones.

Pero todo esto no resta emoción a todos aquellos que tienen o que desean hacerse con una de las joyas que ha ensamblado la firma holandesa. Entre todas ellas destaca el Spyker C8 Spyder, una auténtica joya de la que tan solo llegaron a ensamblar 121 unidades para todo el mundo. Esta que ahora mismo tienes ante tus ojos es una de ellas, la cual además está buscando un nuevo hogar.

Se fabricaron 121 unidades de este Spyker C8 Spyder

2009 Spyker C8 Spyder. RM Sotheby's. Imagen estática.

Encargado originalmente por un cliente de Silicon Valley en California, este Spyker C8 Spyder luce una sensacional carrocería acabada en un color llamado Midnight Blue. Este se adorna con detalles cromados, seña de identidad de la casa holandesa y presentes en zonas como las tomas de refrigeración, los espejos retrovisores e incluso en sus llantas de 19 pulgadas y de bloqueo central.

Su afortunado propietario lo ha mantenido con el mayor de los mimos, sin dejar de lado el detalle de que tan solo lo ha conducido a lo largo de 2.632 millas (4.235 kilómetros) desde que saliera de fábrica allá por el año 2009.

Esconde un corazón 4.2 V8 firmado por Audi

2009 Spyker C8 Spyder. RM Sotheby's. Imagen interior.

También se decantó por elegir su Spyker C8 Spyder con un interior tapizado en un sensacional cuero en color Magnolia. Este contrasta a las mil maravillas con el tono elegido para su carrocería, pero también con las infinitas piezas de aluminio que brillan en el habitáculo de esta criatura. Entre ellas aparece todo el salpicadero, la consola central, la caja de pedales e incluso el selector del cambio en combinación con toda la timonería, que está totalmente expuesta y que es seña de identidad de la compañía holandesa.

Para animar a todos los Spyker C8 Spyder, la compañía holandesa recurría a un sensacional motor 4.2 V8 atmosférico, un bloque de origen Audi y presente en vehículos como los Audi RS4 Avant o en los Audi R8. Dicen que esta mecánica proporciona más de 400 CV de potencia, sin olvidarnos de que se acompaña de un cambio manual Getrag con seis velocidades que se conecta con sus dos neumáticos traseros.

RM Sotheby’s saca a subasta este Spyker C8 Spyder

2009 Spyker C8 Spyder. RM Sotheby's. Imagen detalle.

Serán los especialistas de RM Sotheby’s quienes le van a buscar un nuevo hogar a este inmaculado Spyker C8 Spyder en una subasta que van a organizar este mismo mes de enero en Arizona. Más que nada por si te interesa. Y por si en tu cuenta corriente tienes entre 300.000 y 400.000 dólares (entre 275.000 y 365.000 euros), que es por lo que dicen podría cambiar de manos esta joya de la ingeniería.

2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 1 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 2 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 3 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 4 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 5 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 6 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 7 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 8 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 9 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 10 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 11 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 12 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 13 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 14 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 15 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 16 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 17 Motor16
2009 Spyker C8 Spyder RM Sothebys 18 Motor16

El nuevo Toyota Prius da el salto a los circuitos

Julián Garnacho
-
0
El nuevo Toyota Prius da el salto a los circuitos

Para muchas compañías automovilísticas, el mundo de la competición se ha convertido en un sensacional ‘laboratorio’ en el que poder poner a punto la tecnología del futuro. La casa nipona Toyota es una de esas marcas que primero prueban sus avances dentro de los circuitos, el hábitat donde este particular Toyota Prius ha demostrado que se mueve como pez en el agua tras superar con éxito las 10 Horas de Tailandia.

Y es que para afrontar una exigente carrera de resistencia, los chicos de la compañía japonesa se lo han trabajado con este Toyota Prius, cuya imagen exterior deja claras sus pretensiones. Tanto es así que la última generación del vehículo híbrido más legendario de todos los tiempos ha sido equipada con un nuevo splitter delantero más prominente, nuevos canards en los laterales del paragolpes, un gran alerón posterior… Todo ello destinado a optimizar la aerodinámica de este Toyota Prius en el que la eficiencia ahora juega otro papel.

La mecánica de este Toyota Prius funciona con gasolina sintética

2024 Toyota GR86 10 Horas de Tailandia. Imagen portada.

También se puede ver que se asienta sobre unas ligeras llantas de 10 radios, tras las que se esconde un equipo de frenos mejorado para su uso intenso dentro de un circuito. Aunque la compañía nipona no suela prenda sobre las mejoras efectuadas en este Toyota Prius, parece claro que la suspensión también ha sido modificada de forma drástica para hacerlo lo más rápido posible dentro de la pista.

Se sabe que para la ocasión la compañía japonesa ha tomado como punto de partida un Toyota Prius Hybrid, cuyo corazón de combustión ha sido debidamente adaptado para poder funcionar con un combustible sintético neutro en carbono. Se dice que este conocido 2.0 VVT-i también recibe mejoras para extraer algún que otro caballo adicional, porque como sabrás, el de serie se conforma con 152 CV a 6.000 rpm, además de con 188 Nm de par motor entre 4.400 y 5.200 rpm. Según apuntan medios especializados, los ingenieros de la casa nipona también lo habrían equipado con una batería de mayor capacidad que la de serie, así como con mejoras en el sistema de refrigeración.

Toyota también llevó un GR86 y un GR Corolla ‘0 emisiones’

2024 Toyota GR Corolla 10 Horas de Tailandia. Imagen portada.

Este sensacional Toyota Prius estaba inscrito en la categoría D2 en estas 10 Horas de Tailandia, donde consiguió terminar en undécima posición de un total de 63 vehículos participantes. Fue sexto en su clase, dando un total de 272 vueltas al trazado en manos de los pilotos Kachorn Chiaravanont, Morizo, Tatsuya Kataoka, Naoya Gamo e Hibiki Taira.

Tras su participación en las 10 Horas de Tailandia, este Toyota Prius será expuesto en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, donde también podrían verse los otros dos vehículos neutros en carbono que Toyota también apuntó a la categoría D2 en esa carrera de resistencia. Y es que allí también se pudo ver un Toyota GR86 debidamente adaptado para que su motor bóxer funcione con combustible sintético, además de un Toyota GR Corolla con una mecánica alimentada por hidrógeno.

Estos otros dos vehículos de la compañía nipona consiguieron finalizar esta carrera de resistencia en los puestos 4 y 55 de la general respectivamente, dando un total de 289 y de 161 vueltas al trazado tailandés.

2024 toyota carreras hidrogeno 1 Motor16
2024 toyota carreras hidrogeno 2 Motor16
2024 toyota carreras hidrogeno 3 Motor16

Este Plymouth Superbird luce como recién salido de fábrica en 1970

Julián Garnacho
-
0
Este Plymouth Superbird luce como recién salido de fábrica en 1970

En el mundo hay pocos automóviles que sean tan reconocibles a primera vista como lo es el sensacional Plymouth Superbird. Su afilada parte delantera o su enorme alerón posterior que fueron ideados para su homologación de carreras, lo convirtieron en uno de los ‘muscle car’ más venerados al otro lado del océano, de igual modo que ahora llegan a alcanzar impresionantes cifras cada vez que cambian de manos. Y con esta unidad que tienes delante de tus ojos ocurrirá más de lo mismo.

Ahora bien, este Plymouth Superbird que será subastado por los especialistas de Mecum Auctions en la próxima subasta que tendrá lugar en Kissimmee, Florida, tiene la particularidad de lucir tal y como salió de fábrica allá por el año 1970, porque se trata de un vehículo que se encuentra en su estado original, sin haber sido restaurado. Y aunque han pasado más de 50 años desde que fuera ensamblado, luce a la perfección.

Este Plymouth Superbird no se ha restaurado en sus 54 años

1970 Plymouth Superbird Mecum. Imagen delantera.

Se dice que este Plymouth Superbird es uno de los 716 que fueron fabricados en el año 1970. En realidad se cree que es la unidad número 200 de todas las que fueron fabricadas y llevada al concesionario Ed Ousley Chrysler Plymouth en Prestonsurg, Kentucky. Poco importa sus 54 años de historia, porque esta criatura tan solo ha recorrido 5.444 millas (8.760 kilómetros) en toda su vida, lo que también ayuda a su extraordinario estado de conservación. Por ese preciso motivo, esta máquina recibió el premio de Preservación FIVA/HVA en Meadowbrook Concours of America en Rochester, Michigan.

Muchos serán los que ya hayan puesto sus mirada en este Plymouth Superbird con el objetivo de restaurarlo tornillo a tornillo para dejarlo como salió de fábrica en 1970. Aunque la verdad es que semejante criatura luce a las mil maravillas en su estado actual, en el que también se puede disfrutar cualquier día del año según apuntan los chicos de Mecum Auctions.

Su estado original le ha permitido ganar diferentes premios

1970 Plymouth Superbird Mecum. Imagen detalle.

Más allá de los detalles exteriores que hacen especiales a todos los Plymouth Superbird, esta unidad presume de tener un sensacional color High Impact EV2 TorRed, que se ve tan llamativo como en el año 1970. En ese exterior tampoco desentona un techo con el vinilo negro original, las llantas Rallye de 15 pulgadas con neumáticos Goodyear F60-15 Polyglas GT, los terminales de escape pulidos, el paragolpes trasero cromado… Que como hemos dicho anteriormente son los originales con los que salió de fábrica hace casi 54 años.

Lo mismo sucede en el interior, donde este Plymouth Superbird ha sido equipado con un sistema de radio AM, detalles en vinilo de color plateado, una luna delantera polarizada, un selector para el cambio automático en la columna de la dirección…

Un 7.2 V8 se esconde bajo el capó de este Plymouth Superbird

1970 Plymouth Superbird Mecum. Imagen interior.

Y como no podía ser de otra manera bajo su largo capó delantero se esconde el corazón original, que no es otro que un V8 con 440 pulgadas cúbicas (7.2 litros) capaz de generar cerca de 390 CV de potencia. Semejantes cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático A727 Torqueflite, sin dejar de lado que a pesar de su veteranía, este Plymouth Superbird ha sido equipado con dirección asistida o discos de freno en el eje delantero.

Los especialistas de Mecum Auctions no han realizado una estimación previa a la subasta de este Plymouth Superbird, pero otras unidades de este mismo año han cambiado de manos en los últimos tiempos por cifras superiores a los 600.000 dólares (550.000 euros). Y este no va a ser menos. Ya lo verás.

1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 1 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 2 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 3 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 4 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 5 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 6 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 7 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 8 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 9 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 10 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 11 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 12 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 13 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 14 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 15 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 16 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 17 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 18 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 19 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 20 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 21 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 22 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 23 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 24 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 25 Motor16
1970 Plymouth Superbird Mecum Auctions 26 Motor16

Mas picardía para el BMW Serie 7 gracias a Mansory

Julián Garnacho
-
0
Mas picardía para el BMW Serie 7 gracias a Mansory

Antes de que finalizara el año, los chicos de Mansory lanzaban al mercado unas exclusivas llantas que habían desarrollado para la última generación del sensacional BMW Serie 7, la conocida con el código G70. Sin embargo, ahora han querido ir un paso más allá con la berlina de representación de la casa de Munich, para la que han desarrollado un completo kit estético que causará furor entre los clientes que ven el paquete M Sport demasiado discreto.

Estos clientes van a ver con muy buenos ojos la llegada de un sinfín de nuevos componentes estéticos que los chicos de Mansory fabrican con ligera fibra de carbono. En el caso de este BMW Serie 7 que tienes delante de tus ojos, terminados en un acabado brillante y adornados con una discreta línea de color rojo. Entre todos ellos vemos unas nuevas aletas para los laterales del paragolpes delantero, un splitter frontal, así como adornos en carbono para las tomas de refrigeración o los grupos ópticos. Este BMW Serie 7 también se beneficia de unas carcasas para los espejos retrovisores específicas, unos faldones laterales y una zaga donde vemos un discreto alerón para la tapa del maletero, así como un difusor por el que asoman cuatro terminales de escape.

Estas llantas ideadas para el BMW Serie 7 tienen 22 pulgadas

2024 Mansory BMW Serie 7. Imagen trasera.

Los chicos de Mansory no dicen nada al respecto, pero las similitudes entre los nuevos BMW Serie 7 y su variante 100% eléctrica, el BMW i7, hacen pensar que todos y cada uno de estos componentes estéticos se pueden trasladar también a la berlina eléctrica de la casa alemana.

Como no podía ser de otra manera, este ejemplar mostrado por los chicos de Mansory se sustenta sobre esas nuevas llantas que mostraron hace tan solo unos días. Desarrolladas específicamente para los BMW Serie 7, llevan el nombre de FD.15, son forjadas, tienen 22 pulgadas y un diseño que está claramente inspirado en las llantas de los vehículos del fabricante de Goodwood. Y es que entre otros, presentan un núcleo que siempre queda paralelo al asfalto para poder leer el emblema del preparador alemán a la perfección. En este caso Mansory se ha decantado por un conjunto en color negro para seguir los pasos del exterior de esta berlina, que se sustenta sobre unos neumáticos en medida 265/30 R22 delante y 295/25 R22 detrás. Y el preparador alemán dice que estas llantas mejoran si se equipan con unos separadores que ofrece y que tienen 10 milímetros de espesor.

Se desconoce si llegan mejoras bajo el capó delantero

2024 Mansory BMW Serie 7. Imagen detalle interior.

Mansory no ha desvelado los detalles del interior de este BMW Serie 7, pero en las imágenes se pueden apreciar unas alfombrillas personalizadas y rematadas con el emblema del preparador alemán. Este mismo lema aparece en los estribos para sus puertas, que también han sido ideados en ligera fibra de carbono.

Mansory no suelta prenda de si este BMW Serie 7 llega con mejoras bajo el capó. Sin embargo estas no son necesarias si el cliente se decanta por la versión más animada de la gama, el M760e xDrive. Estos utilizan una poderosa mecánica híbrida enchufable que combina un corazón 3.0 TwinPower Turbo con un motor eléctrico para inyectar un total de 571 CV de potencia y 800 Nm de par motor, cifras aún mejores que los M760i xDrive que se venden en otros mercados y que recurren a un 4.4 V8 TwinPower Turbo para ofrecer 543 CV y 750 Nm.

El BMW Serie 7 más poderoso supera los 142.000 euros de partida

2024 Mansory BMW Serie 7. Imagen silueta.

Con semejantes cifras, los BMW M760e xDrive pueden acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada a 250 km/h. Además, gracias a una batería de iones de litio de 22,1 kWh de capacidad (18,7 kWh útiles) puede recorrer hasta 85 kilómetros en modo eléctrico y conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Eso si, uno de estos BMW Serie 7 cuesta de partida en España más de 142.000 euros. Aunque esa cifra estará en consonancia con las mejoras que ha creado Mansory para esta sensacional berlina alemana.

2024 Mansory BMW Serie 7 1 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 2 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 3 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 4 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 5 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 6 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 7 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 8 Motor16
2024 Mansory BMW Serie 7 9 Motor16

El Dodge Viper más bizarro del planeta está a la venta

Julián Garnacho
-
0
El Dodge Viper más bizarro del planeta está a la venta

No cabe duda alguna de que delante de tus ojos tienes uno de los Dodge Viper más extraños de todos los tiempos. Y es que en su día alguien tuvo la ‘brillante’ idea de convertir este mítico deportivo americano en una aparatosa limusina, que ahora puede ser tuya, pues los chicos de Gateway Classic Cars lo han puesto a la venta. Y no es precisamente barato.

Tampoco es la primera vez que esta limusina con base de Dodge Viper aparece en el mercado de ‘ocasión’, pues corría el año 2012 cuando se puso a la venta por medio de eBay. Aunque también es cierto que no encontró comprador. Diez años más tarde también apareció en el mercado de segunda mano gracias Facebook Marketplace, donde se anunciaba por unos escalofriantes 160.000 dólares (145.900 euros). Y como nadie parecía hacerle caso a esta criatura, decidieron hacerle una rebaja para ofrecerla por 140.000 dólares (127.600 euros).

Este Dodge Viper ha estado varias veces a la venta

Youtube video

Pero todo apunta a que ni con ese precio encontró comprador. Y mucho menos con el que le han puesto los chicos de Gateway Classic Cars en St. Louis, quienes están pidiendo por este Dodge Viper único en su especie nada menos que 169.000 dólares, el equivalente a unos 154.000 euros al cambio actual. Y es que por esa cantidad te puedes hacer con un Dodge Viper con el que disfrutar de la conducción, pues este no tiene pinta de ser el Viper más rápido del planeta.

Ellos son los que aportan información sobre este particular Dodge Viper que inició su vida allá por el año 1996 y que según apuntan, ha recorrido tan solo 6.827 millas (unos 11.000 kilómetros). Aunque también es verdad que todo aquel que pretenda disfrutar de esta limusina no se va a beneficiar del extraordinario sonido de su corazón 8.0 V10 atmosférico, puesto que bajo su largo capó ahora se esconde un bloque firmado por Mopar. En concreto se trata de un 360CID V8, un motor 5.9 V8 atmosférico que seguro no es tan poderoso como ese motor que hizo famoso al Dodge Viper. Y para más inri, no se acompaña de su cambio manual de 6 velocidades original, pues con la transformación también se optó por una transmisión automática. Por mucho que conserve el pomo original, ahora tapizado en color azul.

Su carrocería se ha estirado más de tres metros

1996 Dodge Viper Limusina. Imagen lateral.

Como habrás visto, la carrocería original de la primera generación del Dodge Viper ha sido debidamente estirada desde sus 4,45 metros originales. Y es que esta limusina mide nada menos que 7,62 metros de largo. De ahí que la parte posterior ahora tenga espacio para que ocho personas puedan viajar de forma cómoda en sus dos asientos individuales y en sus dos bancos laterales. Además, estos mejor que solo lo utilicen cuando brille el sol, pues esta criatura carece de techo.

Detalle a tener en cuenta es que los chicos de Gateway Classic Cars aseguran que todos los asientos de este Dodge Viper cuentan con cinturones de seguridad, lo que significa que todos «pueden disfrutar del viaje sin comprometer la seguridad». Aunque moverse con esta criatura por las calles de cualquier ciudad puede acabar bastante mal.

1996 Dodge Viper Limusina 1 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 2 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 3 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 4 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 5 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 6 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 7 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 8 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 9 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 10 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 11 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 12 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 13 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 14 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 15 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 16 Motor16
1996 Dodge Viper Limusina 17 Motor16

Así es como el diseñador del Batmóvil ve un Datsun 240Z

Julián Garnacho
-
0
Así es como el diseñador del Batmóvil ve un Datsun 240Z

Diseñador gráfico e ilustrador, Ash Thorp es más recientemente conocido por dar vida al último Batmóvil creado para la película ‘The Batman’. Sin embargo, también ha sido el artífice de este impresionante Datsun 240Z que ahora mismo tienes delante de tus ojos, una criatura que roza la perfección y con la que Thorp ha buscado representar ‘lo que puede llegar a ser un Z’.

Para concebir este sensacional Datsun 240Z, Thorp se unió con Carlos Pecino, parte de Make Haste Corp, una firma de diseño automotriz. Entre los dos desarrollaron el proyecto que fue expuesto en el pasado SEMA de Las Vegas a comienzos de 2023. En ese escenario Larry Chen aprovechó la ocasión para entrevistar a Thorp y charlar sobre el vehículo y lo que representa esta máquina.

Mucho carbono y el motor de un Model S para este Datsun 240Z

Youtube video

Concebido para ser el Datsun 240Z perfecto, este proyecto conserva las señas de identidad de una unidad original, aunque llevadas a otra dimensión. De ahí que detalles como los insignificantes pliegues de los laterales se hayan sobredimensionado para darles mayor protagonismo, lo mismo que ocurre con el guardabarros trasero, mucho mas ancho, pero sin romper la estética del vehículo original. Este proyecto carece de faros delanteros, pero se han mantenido las líneas por las que deberían haber discurrido y se unen con sus ensanchadas aletas delanteras, tras las cuales se colocan las cámaras que hacen la función de espejos retrovisores.

La zaga no deja a nadie indiferente, en la que Thorp y Pecino jugaron con los espacios en negativo. Destaca en enorme difusor propio de un vehículo de competición y combinado con un sutil alerón integrado en la tapa del maletero, que como el resto de la carrocería de este particular Datsun 240Z, ha sido fabricada en ligera fibra de carbono. Así se ha conseguido contener el peso por debajo de los 1.130 kilos. A priori no parecen pocos para un pequeño y ligero vehículo de la talla del Datsun 240Z, pero es que esta criatura guarda otro ‘as’ bajo la manga en forma del motor de un Tesla Model S con ‘alrededor de 400 CV de potencia’ ubicado sobre su eje trasero.

Dos semáforos que son capaces de acabar con tu paciencia

Javier Macia
-
0
Dos semáforos que son capaces de acabar con tu paciencia

Los semáforos son una herramienta esencial en el control del tráfico en las ciudades y carreteras de todo el mundo. Estos dispositivos se utilizan para regular el flujo de vehículos y peatones en las intersecciones y zonas de alto tráfico, lo que ayuda a prevenir accidentes de tráfico y mejorar la seguridad en las carreteras.

Son la tercera señal con mayor prioridad, únicamente por detrás de los agentes y las señales de balizamiento y circunstanciales. Los semáforos indican quién debe pasar o detenerse, en el caso de un peatón cuándo debe cruzar una calle o en el caso de un conductor cuándo debe esperar porque es el turno de los peatones o cuándo circular.

Sin embargo un ajuste descontrolado puede suponer una ineficacia total y un descontento en los conductores y resto de usuarios.

Los tipos de semáforos mas establecidos

semaforo

Los semáforos pueden ser de diferentes tipos según a quién estén indicando el paso, si es a los peatones, a los vehículos o a algún transporte específico. Los semáforos para peatones tienen dibujado en su interior la silueta de un peatón y tienen dos colores: verde y rojo; y dos tipos de posiciones: fija e intermitente. Los semáforos para vehículos tienen tres luces diferentes: verde, amarilla y roja. Además, existen semáforos especiales para ciclistas, autobuses, tranvías o vehículos de emergencia.

Es muy importante respetar la señalización de los semáforos, no dejan de ser una señal de tráfico. Saltarse un semáforo en rojo se sanciona con una multa de 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carnet, si vas en un vehículo a motor. Además, puede provocar un accidente grave con consecuencias fatales.

Las posibles alternativas tecnológicas para semáforos inteligentes

imagen8791 NM8792 MG7783042 Motor16

Los semáforos convencionales funcionan con unos ritmos previamente definidos que no se alteran en ningún momento, ni siquiera cuando las condiciones de tráfico se complican. Esto puede generar congestiones, aglomeraciones y atascos que afectan a la movilidad y al medio ambiente.

Para solucionar este problema, se han desarrollado dispositivos inteligentes que se adaptan al tráfico en tiempo real, utilizando tecnologías como la inteligencia artificial, el Internet de las Cosas o el Big Data. Estos semáforos son capaces de tomar información de su entorno (por medio de cámaras, sensores o comunicaciones) y ajustar su funcionamiento de acuerdo al volumen de tráfico y la densidad de vehículos y peatones; o conectarse a las agencias locales de tráfico y utilizar la información que estas les puedan proporcionar.

Los beneficios mas representativos

semaforos inteligentes Motor16

Los semáforos inteligentes también pueden comunicarse con los propios usuarios, por ejemplo, informando a los conductores del tiempo que queda para que cambie la luz o de la velocidad óptima para evitar parar en el siguiente semáforo. Asimismo, pueden facilitar el tránsito de los vehículos de emergencia cuando estos se acercan a un cruce o modificar el tiempo de los estados del ciclo en función de las necesidades del tráfico.

Tienen múltiples beneficios, como reducir el tiempo de viaje, el consumo de combustible, las emisiones de gases contaminantes, el ruido y el estrés de los conductores. También pueden mejorar la seguridad vial, al evitar colisiones y atropellos. Se estima que estos semáforos podrían reducir hasta un 15 % el tiempo invertido por los conductores en los trayectos urbanos.

Ejemplos de semáforos que desajustan el tráfico e impacientan a los conductores

semaforo inteligente usme Motor16

A pesar de la importancia de los semáforos, no siempre están bien ajustados o sincronizados, lo que puede provocar situaciones de caos y frustración en los conductores. Algunos ejemplos de semáforos que desajustan el tráfico son:

  • El semáforo más corto: Está en el barrio de Triana, en Sevilla, y solo da dos segundos para cruzar la calle a los peatones. Los vecinos se quejaron de que era insuficiente y peligroso.
  • El semáforo más largo: Está en Santiago de Compostela, entre las rúas Campo do Cruceiro do Gaio y Xosé Pasín. Los conductores tienen que esperar seis minutos y medio en total para pasar por cuatro semáforos consecutivos. Algunos aprovechan para mirar sus redes sociales mientras esperan.
  • El semáforo que cambia de color según el clima: Está en la ciudad de Nueva York, en la intersección de la Quinta Avenida y la calle 39. Este semáforo tiene un sensor que detecta la temperatura y la humedad del aire y cambia de color según el pronóstico del tiempo. Por ejemplo, si hay lluvia, se pone azul; si hay nieve, se pone blanco; y si hay sol, se pone amarillo. Sin embargo, este semáforo no tiene nada que ver con el tráfico y solo sirve para confundir a los conductores y peatones.

Estos son solo algunos casos de semáforos que no cumplen su función de regular el tráfico de forma eficiente y segura. Por eso, es necesario mejorar la gestión de los semáforos y apostar por soluciones innovadoras que se adapten a las necesidades de la movilidad del siglo XXI.

¿Me puede multar un radar si no tengo seguro en el coche?

Eloisa Olmo
-
0
¿Me puede multar un radar si no tengo seguro en el coche?

Hoy hablaremos de este tema: ¿Me puede multar un radar si no tengo seguro en el coche?

En la actualidad las carreteras se encuentran llenas de radares de la Dirección General de Tráfico porque se busca proteger a los conductores.

Hay una pregunta que muchos conductores se hacen y es esta: ¿un radar de la DGT puede multarme en el caso de que no tenga seguro mi vehículo?

Pues, en el caso de que no lo sepas no te preocupes porque en este artículo se van a solventar todas tus dudas.

¿Un coche tiene que tener seguro para que no le multe un radar?

En todo momento un vehículo tiene que contar con seguro porque, de esta forma, en el caso de que se produzca un accidente, puede el conductor cubrirse las espaldas.

Los radares de la Dirección General de Tráfico se encuentran instalados en diferentes puntos de España.

Lo que hacen es mejorar la seguridad vial además de que pueden reducir el número de accidentes y decesos que se producen en las carreteras.

Un estudio realizado por la DGT ha puesto de manifiesto una realidad que está ocurriendo en la actualidad en España.

Son muchos los conductores que circulan cometiendo una infracción porque conducen careciendo de seguro o transitan con la ITV caducada.

Esto quiere decir que unos dos millones de vehículos incumplen la ley de forma grave y es que las autoridades están muy preocupadas por esto.

Para los organismos que se encargan de mantener la seguridad en las carreteras, este acto resulta muy peligroso además de que representa un gran peligro.

coche

¿Te puede multar un radar si no llevas seguro en el coche?

El objetivo con el que cuentan los radares de la DGT es el de vigilar, controlar y evitar que los conductores excedan los límites de la velocidad.

En todo momento los conductores tienen que ser conscientes de que en la carretera hay que respetar las normas.

A día de hoy los radares de la DGT pueden controlar cualquier tipo de infracción y pueden comprobar si el vehículo circula llevando el seguro obligatorio.

También los radares de la DGT actualmente pueden saber si un coche cuenta con la Inspección Técnica de Vehículos y si la ha pasado de forma correcta.

Pero bien es cierto que se trata de una función que solamente afecta a los radares que son fijos.

Este tipo de radares tienen un sistema que les permite reconocer todas las matrículas de los coches en tiempo real.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico puede comprobar si toda la información que se encuentra relacionada con el vehículo está o no en regla.

radar

La DGT puede comprobar los datos de un vehículo

Pues os podemos decir que el organismo de la Dirección General de Tráfico es capaz de comprobar si la información que está relacionada con un vehículo está en regla o no.

Es decir, este organismo puede saber si un vehículo tiene la ITV en regla o si cuenta con el seguro además de que puede controlar el robo de vehículos.

Lo que tienen que saber los lectores es que circular con el vehículo sin seguro se puede saldar con la inmovilización del mismo.

Además el conductor tendrá que hacer frente a una sanción de 601 euros o de 3.005 euros porque se trata de una infracción muy grave.

Trasladarse por las carreteras de España sin haber pasado la Inspección Técnica puede acarrearle al conductor una multa de la cantidad de 200 euros.

En el caso de que el vehículo haya pasado la ITV y el resultado haya sido desfavorable, la sanción puede ascender a la cantidad de 500 euros.

seguro

Nunca vayas sin seguro en tu coche

Lo primero que dice la ley además de la Dirección General de Tráfico es que ningún coche puede circular sin tener el seguro.

Hay que tener en cuenta que en el caso de que un agente pille a un conductor llevando su coche sin seguro puede acabar inmovilizando el mismo.

Esto va a implicar que el coche quedará retenido además de que será retirado de la circulación hasta que se pueda resolver la situación.

Lo que ha de tener en cuenta el conductor es que se puede enfrentar a sanciones de una cantidad muy grande.

Con esto lo que se quiere dar a entender a los conductores es que siempre un coche tiene que ir con seguro.

En todo momento la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que lleven el vehículo en regla con el fin de evitar determinados problemas.

conductores

Procura tener tu vehículo a punto

Se trata de una recomendación que suele hacer la DGT a los conductores y es que en todo momento el vehículo tiene que estar a punto.

El seguro es importante porque se pueden evitar muchos problemas en el caso de que el conductor acabe teniendo un accidente.

Además se trata de algo que es obligatorio y que cualquier conductor tiene que tener en el caso de que quiera conducir de forma legal.

legal

La DGT quiere que los coches del futuro también tengan que pasar la ITV

Eloisa Olmo
-
0
La DGT quiere que los coches del futuro también tengan que pasar la ITV

Hoy hablaremos de este tema: La DGT quiere que los coches del futuro también tengan que pasar la ITV.

El mundo cada vez está más preocupado por el tema de la contaminación y se busca que los coches del futuro sean de otra forma.

Pues os diremos que existen vehículos que son de hidrógeno y que posiblemente tendrán que pasar la Inspección Técnica de Vehículos ITV.

Si quieres saber más sobre este tema porque te resulta interesante no dudes en seguir leyendo.

La DGT quiere que los vehículos del futuro pasen la ITV

La Dirección General de Tráfico sabe que los coches de hidrógeno son el futuro ya que funcionan por medio de una tecnología de células de combustible.

Estas células lo que hacen es convertir el hidrógeno además del oxígeno en electricidad y en agua.

Aunque a muchos conductores en la actualidad este tipo de vehículos les parece una fantasía ya queda poco para que se puedan usar.

Se trata de una opción que resulta viable desde el punto de vista medio ambiental porque son vehículos que no contaminan.

Además hay que añadir que este tipo de vehículos aportan muchas ventajas según lo que cuenta el organismo de la DGT:

  • Emiten cero emisiones: Los coches de hidrógeno no emiten gases contaminantes y esto hace que resulten una buena opción.
  • Cuentan con gran autonomía: Los vehículos que son de hidrógeno cuentan con una autonomía larga si los comparamos con los vehículos que son eléctricos.
  • Se recargan de forma rápida: Los vehículos que son de hidrógeno se pueden recargar en pocos minutos.
DGT

Los vehículos de hidrógeno tienen que pasar la ITV

El organismo de la DGT lo ha llegado a confirmar y es que este tipo de vehículos tendrá que pasar la ITV en un futuro no muy lejano.

Con el fin de garantizar una entrada segura en el mercado este tipo de vehículos van a tener que ser evaluados y puestos a prueba conforme a la normativa actual.

Aunque hay que añadir que los reglamentos han establecido ciertos requisitos de homologación que se consideran jurídicamente vinculantes.

La retirada del Reglamento (CE) 79/2009 deja claro que algunos componentes como el regulador de presión, se van a quedar sin ningún reglamento que sea aplicable.

Hay que tener en cuenta que los coches de hidrógeno se encuentran circulando en la actualidad por diferentes vías públicas de toda España.

Según el organismo de la DGT son muchos los usuarios que están adquiriendo estos vehículos porque los ven más sostenibles.

Es más, la DGT ha incluido en sus nóminas a estos vehículos a efectos de derechos y de obligaciones.

Deja claro este organismo que los coches de hidrógeno se van a tener que someter a una ITV con el fin de comprobar que todo se encuentra en perfecto estado.

coches

La DGT habla de las desventajas de estos coches

La DGT ha dejado claro que los motores de hidrógeno avanzan en la actualidad sin pausa pero existen determinados inconvenientes con respecto a éstos:

  • Repostaje de hidrógeno: España tiene muy pocos puntos para recargar este tipo de vehículos y se trata de un gran inconveniente de cara al futuro.
  • Precios muy elevados: La DGT avisa a los conductores de que este tipo de vehículos resultan caros debido a su producción y a su distribución. Hay que tener en cuenta que el precio del hidrógeno es bastante más elevado que el precio de la electricidad.
  • Requerimientos que se consideran especiales: Lo que cualquier conductor tiene que tener en mente es que el hidrógeno es muy inflamable y esto hace que haya que almacenarlo tomando muchas precauciones.
  • Vehículos grandes: Por regla general los vehículos de hidrógeno suelen contar con carrocerías que son grandes y no se adaptan a aquellos que prefieren vehículos de menor tamaño.

Hay que añadir que los vehículos de hidrógeno se ajustan al calendario de la revisión de la ITV de los sistemas de motores.

¿Esto qué quiere decir?, pues que no hay normas que se consideren especiales para este tipo de vehículos.

pruebas

¿Tendrán que pasar la ITV de forma obligatoria?

Os podemos decir que la Dirección General de Tráfico ha dejado claro que, por el momento, no se sabe si estos vehículos tendrán que pasar una ITV o no.

Si tienen que pasar una ITV o no durante este año 2024 dependerá de la antigüedad de matriculación con la que cuente el vehículo.

También va a depender del tipo de servicio que se encargue de prestar dicho vehículo aunque todavía esto no está muy claro.

Lo que sí que ha quedado claro es que no se encuentran exentos de pasar la ITV porque se eximen de la inspección los vehículos que están matriculados antes del año 1950.

Así que tendremos que esperar a que la Dirección General de Tráfico y la propia ITV tomen una decisión con respecto a este tema.

ITV

La OCU no se muerde la lengua: esta gasolina es mejor que la de Repsol, Cepsa, Galp o BP

Diego Alonso
-
0
La OCU no se muerde la lengua: esta gasolina es mejor que la de Repsol, Cepsa, Galp o BP

La OCU, como referente en la defensa de los consumidores, ha abordado la cuestión de la gasolina low-cost frente a la convencional en un reciente informe. En un contexto económico complicado, donde los ciudadanos buscan maneras de ahorrar, la elección del combustible adecuado se vuelve crucial.

El aumento del IPC, los elevados precios del alquiler y la vivienda, y los sueldos estancados han contribuido a la necesidad de optimizar los gastos diarios, incluido el combustible para los vehículos.

Convencional vs low cost: nuevo ‘embolao’ en la OCU

Desde su creación en 1975, la OCU ha trabajado incansablemente para proteger los derechos de los consumidores y combatir los abusos empresariales. Sus informes y estudios abarcan una variedad de temas de interés social, ofreciendo a los ciudadanos orientación sobre compras inteligentes, ahorro y otros aspectos de la vida cotidiana. A lo largo de los años, la OCU ha ganado respeto y se ha convertido en una fuente confiable de información, destacando por sus campañas para mejorar la atención primaria y señalar fallos en productos y servicios.

En este contexto, la OCU ha decidido abordar la elección de la gasolina low-cost versus la convencional, una decisión que muchos automovilistas enfrentan, especialmente al detenerse en estaciones de servicio populares como Repsol, Cepsa o BP. La pregunta clave es si la gasolina low-cost es de la misma calidad y si podría ser perjudicial para el motor.

la ocu decide

La disyuntiva entre low-cost y calidad

La OCU aclara que algunas gasolineras asociadas a supermercados venden combustibles a un precio significativamente más bajo que las estaciones de servicio de grandes marcas, lo que podría traducirse en ahorros considerables a lo largo del año. Sin embargo, existe un debate sobre si la gasolina low-cost es de peor calidad y si podría dañar los motores de los automóviles.

La organización destaca que todos los combustibles vendidos en España cumplen con requerimientos mínimos de calidad. Aunque la opción low-cost pueda ser atractiva para ahorrar dinero, algunos desaconsejan su uso argumentando que podría ser perjudicial para los motores. La OCU se suma a este debate, evaluando la veracidad de estas afirmaciones y proporcionando información objetiva para que los consumidores tomen decisiones informadas.

gasolina

Las gasolinas premiums y su impacto a largo plazo

La OCU también aborda las gasolinas premium, señalando que, si bien pueden tener beneficios a largo plazo en el rendimiento del motor, estos son difíciles de comprobar. Algunas petroleras ofrecen combustibles premium ligeramente más caros que los normales, con la promesa de mejoras gracias a ciertos aditivos. Sin embargo, la OCU destaca que realizar pruebas a largo plazo ha mostrado resultados mixtos y que los beneficios son difíciles de cuantificar.

En última instancia, la OCU ofrece a los consumidores datos valiosos para que puedan tomar decisiones fundamentadas al llenar el depósito de sus vehículos. Su enfoque en la información objetiva y su posición en la defensa de los derechos de los consumidores hacen de la OCU una guía confiable en medio de la disyuntiva entre la gasolina low-cost y las opciones premium. Al proporcionar información basada en evidencia, la OCU empodera a los consumidores para que elijan el combustible que mejor se adapte a sus necesidades y presupuesto.

DGT

El papel de los aditivos en la calidad de la gasolina

Un aspecto crucial en la comparativa entre la gasolina low-cost y la convencional es la presencia de aditivos. La OCU destaca que, a pesar de la creencia común, tanto la gasolina convencional como la low-cost cumplen con los requerimientos mínimos de calidad establecidos en España. Sin embargo, las gasolinas premium suelen destacarse por incluir aditivos adicionales.

Estos aditivos, en teoría, podrían mejorar el rendimiento del motor y ofrecer beneficios a largo plazo. Algunos fabricantes de automóviles sugieren el uso de combustibles premium para mantener la limpieza de los componentes del motor y optimizar su funcionamiento. No obstante, la OCU advierte que la evidencia concreta de estos beneficios es limitada y que, en la práctica, la elección entre la gasolina convencional y la premium podría depender de factores individuales, como el tipo de motor y las condiciones de conducción.

En resumen, la presencia de aditivos en las gasolinas premium puede ser un factor a considerar, pero la OCU destaca que la decisión entre low-cost, convencional o premium debe basarse en la información específica del vehículo y las necesidades del conductor. Como siempre, la transparencia y la información objetiva son fundamentales para que los consumidores tomen decisiones informadas al llenar el depósito de sus vehículos.

gasolina

El truco para evitar multar que llega desde Europa y que pone en jaque a la DGT

Eloisa Olmo
-
0
El truco para evitar multar que llega desde Europa y que pone en jaque a la DGT

En el día de hoy hablaremos de este tema: El truco para evitar multar que llega desde Europa y que pone en jaque a la DGT.

Existe un truco que viene desde Europa y que va a poner en jaque a la Dirección General de Tráfico.

Es cierto que hace poco comenzaron a instalarse los radares de velocidad y existen ciertos métodos para poder evitar la detección de los mismos.

¿Quiéres saber cuál es el truco?, pues continúa leyendo esta información porque posiblemente te resultará interesante.

¿Qué ocurre esta vez con la DGT?

La Dirección General de Tráfico sabe que en muchas ocasiones existen métodos diversos para evitar las multas y es que los conductores hacen uso de la picaresca.

La DGT sabe que los conductores hacen uso de la picaresca y en ciertas ocasiones buscan trucos para evitar pagar las sanciones.

Durante estos días está empezando a aparecer en las redes sociales un truco para que cualquier conductor se pueda librar de una buena multa por exceso de velocidad.

La DGT es consciente de que los conductores suelen exceder la velocidad y es por ello que acaban pagando sanciones muy grandes.

Lo que sí que tiene que quedar claro es que los conductores no pueden poner dentro del vehículo ciertos aparatos para evadir las multas porque resulta ilegal.

Existen unos adhesivos mágicos que se encuentran circulando por toda la red y que cuentan con cierta eficacia.

Pero es conveniente que los lectores tengan en cuenta que, en el caso de que un agente de la autoridad acabe detectando la instalación, la multa sería de 200 euros.

DGT

Un truco para que no seas multado por la DGT

Hay que tener en cuenta que los radares son elementos que vigilan la seguridad de los usuarios que van por la carretera.

Muchos conductores procuran siempre saber dónde se encuentran éstos con el fin de que la DGT no les pongan multas algunas.

Pero siempre hay que tener en cuenta que muchos conductores acaban haciendo uso de trucos para evitarse los radares además de las posibles multas.

En alguna que otra ocasión aparecen en las redes trucos o tretas para engañar a los radares de la DGT.

Y existe en la actualidad un truco que evita que cualquier conductor sea multado por los radares además de que se encuentra muy de moda en Europa.

Hay que tener en cuenta que los inhibidores de radar es algo que mucha gente no se suele plantear porque tienen miedo de que les acaben multando.

Así que, la opción que nos queda es la de engañar al propio dispositivos en el momento en el que pilla al conductor cometiendo una infracción.

dispositivos

¿Qué dice la DGT con respecto a esto?

Existen algunas opciones para evitar las multas de los radares de la DGT y tiene que ver con una hoja mecánica que se encuentra pegada a la matrícula.

Hay que tener en cuenta que muchos motoristas llevan una tela cerca de la matrícula para poder hacer que con el aire cubra la misma de forma parcial.

Antaño lo que se solía hacer era cubrir la placa con laca para hacer que, ante el flash del radar, se reflectara la luz y que la imagen no fuera válida.

Aunque hay que afirmar que este truco no resultaba válido porque realmente se trataba de una mentira porque no funcionaba.

Pero tenemos que tener en cuenta que existe una versión de esto que se encuentra evolucionada.

A día de hoy da resultados que se consideran muy buenos y se ha llegado a viralizar por todas las redes sociales.

El truco que os vamos a enseñar es muy sencillo y se basa en poner unos adhesivos encima de la matrícula del vehículo.

adhesivos

Un truco que muchos conductores llevan a cabo

Por medio de este truco lo que se consigue es tapar los números además de las letras de la matrícula del vehículo en cuestión.

Es cierto que, a simple vista, no parece que se haya llevado a cabo ninguna modificación que resulte importante.

De esta forma lo que consiguen muchos conductores es evitar a la policía y a la Guardia Civil de Tráfico, además de que se ahorran algo de dinero en caso de que hayan cometido una infracción.

La clave se encuentra en el material con el que están fabricadas las pegatinas ya que, aunque se trate de algo que sea transparente, es reflectante.

En el momento en el que el vehículo ha sido alcanzado por el flash, se produce una especie de destello y esto hace que la matrícula del mismo no se vea de forma correcta.

Con esto lo que consiguen muchos conductores es que no se pueda identificar el vehículo ni la matrícula del mismo.

Cabe la posibilidad de que con los cinemómetros que sean más antiguos y que se encuentran equipados con cámaras flash este truco funcione bien.

cinemómetros

Google Maps: Estas 10 aplicaciones han llegado para adelantarte por la derecha

Diego Alonso
-
0
Google Maps: Estas 10 aplicaciones han llegado para adelantarte por la derecha

Google Maps, una aplicación de navegación muy popular y completa, ha sido durante mucho tiempo la opción preferida para encontrar y seguir las mejores rutas. Sin embargo, sus puntos negativos, como el manejo de datos personales, han llevado a la búsqueda de alternativas que ofrezcan servicios similares o incluso superiores.

A continuación, exploraremos 10 aplicaciones que podrían adelantarse por la derecha y convertirse en tus nuevas opciones de navegación.

OpenStreetMap: Privacidad y comunidad colaborativa

OpenStreetMap, impulsado por la comunidad y sin fines de lucro, se destaca por su enfoque en la privacidad al recopilar datos sin vincularlos al perfil del usuario. Ofrece direcciones detalladas para diversas actividades y permite a los usuarios agregar información sobre el estado de las carreteras, fortaleciendo una base de datos dinámica y actualizada.

Aunque puede considerarse menos rico en funciones que Google Maps, la fortaleza de OpenStreetMap reside en su enfoque comunitario y compromiso con la privacidad.

openstreetmap

Apple Maps: Seguridad y cifrado

Apple Maps, diseñado para iOS, ofrece una navegación segura y fluida. Con mapas detallados y precisos, se adapta a diferentes modos de transporte y destaca por el cifrado de extremo a extremo y la navegación sin conexión. Integrado con Siri y servicios de la marca, se actualiza constantemente para mejorar funcionalidades y diseño.

maps

Here WeGo: Identificadores aleatorios para privacidad

HERE WeGo, propiedad de HERE Technologies, proporciona mapas precisos y opciones de navegación para diversos modos de transporte. Respetando la privacidad, utiliza identificadores aleatorios, ofreciendo un mayor nivel de anonimato y seguridad.

herewego

Sygic: Navegación sin conexión y funciones avanzadas

Sygic destaca por permitir la descarga de mapas en 3D de alta calidad para su uso sin conexión. Con una interfaz sencilla, navegación por voz y alertas de cambio de límite de velocidad, ofrece comodidad y seguridad en los viajes.

maps

Maps.me: Mapas sin conexión para viajes remotos

Funcionando sin conexión a Internet, Maps.me es ideal para viajar por lugares remotos. Permite descargar mapas de áreas específicas y ofrece información detallada sobre puntos de interés, servicios y rutas, ya sea a pie, en bicicleta o en coche.

maps.me

Osmand: Navegación por voz y código abierto

OsmAnd va más allá al ofrecer navegación por voz, cambio de ruta automático y alertas de tráfico incluso sin conexión. Con un enfoque de código abierto, la comunidad puede contribuir a mejorar la plataforma, siendo ideal para actividades al aire libre.

waze

Routific: Optimización de rutas para empresas

Routific es una solución inteligente para la planificación de rutas con múltiples paradas, diseñada para empresas que realizan entregas de última milla. Su interfaz intuitiva facilita el cálculo de rutas eficientes considerando diversos factores.

waze

Route4me: Planificación de rutas eficientes

Route4Me permite la planificación de rutas eficientes, especialmente útil para empresas con entregas complejas. Con capacidad para hasta 1000 paradas, se integra con sistemas de gestión empresarial para automatizar procesos.

waze

Roadwarrior: Gestión de rutas para conductores profesionales

RoadWarrior es perfecto para la planificación de rutas con múltiples paradas, enfocado en conductores profesionales y equipos. Ofrece itinerarios eficientes, evitando el tráfico y optimizando hasta 500 rutas diarias.

roadwarrior

Waze: Información en tiempo real sobre el tráfico

Waze destaca por proporcionar información en tiempo real sobre el tráfico, permitiendo a los usuarios informar activamente sobre eventos en la carretera. Utiliza algoritmos avanzados para analizar datos y anticipar patrones de tráfico.

waze

Viamichelin: Datos precisos y planificación de rutas inteligente

ViaMichelin ofrece información de tráfico actualizada, ayudando a evitar congestiones y planificar rutas óptimas. Incorpora la reconocida Guía Michelin para ofrecer recomendaciones de hoteles y restaurantes, añadiendo valor a la experiencia del usuario.

dgt

Bing Maps: Información detallada sobre el tráfico en tiempo real

Bing Maps, una alternativa de Microsoft, proporciona información detallada sobre el tráfico en tiempo real. Con mapas claros y sencillos, ayuda a prever y evitar demoras, ofreciendo una visión rápida de la situación en la carretera.

dgt

Kommoot: Exploración de la naturaleza y aventuras al aire libre

Komoot es ideal para amantes de la naturaleza, ofreciendo opciones para planificar rutas personalizadas que se ajustan al nivel y preferencias del usuario. Inspirado por rutas compartidas, muestra puntos de interés y enriquece la experiencia al aire libre.

dgt

Plotaroute: Planificación rápida de rutas personalizadas

Plotaroute es una opción eficiente para la planificación rápida de rutas personalizadas. Permite trazar itinerarios con facilidad, compartirlos y explorar rutas creadas por otros usuarios, brindando opciones variadas para diferentes actividades.

conductor

Seat 133: Un icono de la industria automotriz española que marcó una época

motor16
-
0
Seat 133: Un icono de la industria automotriz española que marcó una época

En la rica historia del automóvil, ciertos modelos se destacan como hitos que marcaron el desarrollo de la industria. El Seat 133 es uno de esos vehículos que, aunque pueda parecer pequeño en tamaño, tiene un lugar gigante en la historia del automóvil español. A través de este artículo, nos sumergiremos en la fascinante historia del Seat 133, explorando sus orígenes, su evolución y su legado duradero en el corazón de los amantes de los autos.

Contexto de la época

En la década de 1970, España experimentaba una fase de transformación y desarrollo en diversos aspectos, incluido el sector automotriz. Seat, la compañía automotriz española, que ya había consolidado su posición con modelos como el Seat 600, estaba lista para emprender un nuevo proyecto. En este contexto nace el Seat 133, como una evolución natural de la marca que buscaba adaptarse a las necesidades cambiantes del mercado.

Diseño y características únicas del Seat 133

El Seat 133 presentaba un diseño exterior que combinaba elegancia y simplicidad. Con líneas suaves y redondeadas, este modelo compacto irradiaba un encanto clásico que lo hacía atractivo para una amplia gama de consumidores. Su tamaño compacto lo convertía en un automóvil ideal para la conducción en entornos urbanos, ofreciendo maniobrabilidad y facilidad de estacionamiento.

Innovación en el interior:

A pesar de su tamaño modesto, el Seat 133 sorprendía con un interior bien diseñado y espacioso para su categoría. Con capacidad para cuatro pasajeros, ofrecía comodidad sin sacrificar la eficiencia del espacio. Este enfoque ingenioso en el diseño interior contribuyó al atractivo general del vehículo.

Motor y rendimiento:

El Seat 133 estaba equipado con un motor trasero de 4 cilindros y 843 cc que proporcionaba un rendimiento equilibrado para su época. Aunque no se destacaba por su potencia, su eficiencia y economía de combustible lo convertían en una opción atractiva para aquellos que buscaban un automóvil accesible y eficiente.

El debut en sociedad

El Seat 133 hizo su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Barcelona en 1974. Este debut generó expectación y entusiasmo entre los aficionados a los autos, que estaban ansiosos por descubrir qué tenía reservado Seat con su nuevo modelo. La presentación oficial marcó el inicio de una nueva era para la compañía y dejó claro que el Seat 133 estaba destinado a ser mucho más que un simple automóvil.

Desafíos y triunfos en el mercado automotriz

A pesar de sus innegables atractivos, el Seat 133 enfrentó varios desafíos en el competitivo mercado automotriz de la época. La crisis del petróleo de los años 70 afectó significativamente la industria automotriz a nivel mundial, y España no fue la excepción. A pesar de estos desafíos, el Seat 133 logró encontrar su nicho y ganarse un lugar en el mercado, gracias a su diseño funcional y su adaptabilidad a las necesidades de los conductores urbanos.

Aunque la producción del Seat 133 cesó en 1979, su legado perdura en la memoria de aquellos que tuvieron el privilegio de conducirlo o admirarlo en las calles. Este modesto automóvil se ha convertido en un ícono vintage, apreciado por los entusiastas de los autos clásicos y recordado con cariño por quienes valoran la nostalgia de una época pasada.

El Seat 133 ha encontrado un lugar especial en los corazones de coleccionistas y aficionados a los autos clásicos. Su diseño distintivo y su papel en la historia de la automoción española lo convierten en una pieza codiciada para aquellos que buscan preservar la rica herencia automotriz del país.

En eventos de autos clásicos y reuniones de entusiastas, el Seat 133 continúa siendo una estrella. Los propietarios orgullosos exhiben con alegría sus modelos restaurados, compartiendo historias y experiencias sobre este querido automóvil que sigue siendo parte de la cultura automotriz española.

El impacto del Seat 133 va más allá de su tiempo de producción. Ha influido en el diseño y la ingeniería de modelos posteriores, dejando una huella en la evolución continua de la industria automotriz en España y más allá.

En conclusión, el Seat 133 no es simplemente un automóvil de una época pasada; es una pieza viva de la historia que sigue resonando en la actualidad. Su diseño atemporal, su ingeniería eficiente y su impacto duradero lo han elevado a la categoría de un clásico que trasciende las décadas. A medida que exploramos la historia del Seat 133, no solo recordamos un automóvil, sino que celebramos un legado que sigue vivo en las carreteras y en el corazón de quienes aprecian la esencia misma de la conducción. ¡Que el rugido modesto pero resonante del Seat 133 siga llenando nuestros corazones de emoción y admiración por muchos años más!

Pon a punto tu bici con estos accesorios de Amazon

Nerea Pereira Plata
-
0
Pon a punto tu bici con estos accesorios de Amazon

El ciclismo es más que un simple medio de transporte o una forma de mantenerse en forma. Y ahora puedes comprar los mejores gadgets en Amazon.  Desde ciclocomputadores hasta luces brillantes, aquí tienes todo lo que necesitas para elevar tu viaje ciclista al siguiente nivel

Ya sea que estés buscando mejorar tu rendimiento, aumentar tu comodidad o simplemente hacer que tus paseos sean más seguros, Amazon tiene una amplia gama de accesorios de bicicleta que transformarán completamente tu experiencia sobre dos ruedas.

CYCPLUS Computadora de Bicicleta Inalámbrica en Amazon

[amazon box=»B09KZM5SM8″]

La «CYCPLUS Computadora de Bicicleta Inalámbrica» es un gadget esencial para cualquier ciclista que desee llevar su experiencia a un nuevo nivel. Este ciclocomputador no solo mide tu velocidad y distancia recorrida, sino que también ofrece datos en tiempo real sobre tu rendimiento, permitiéndote ajustar tu entrenamiento y rutas sobre la marcha.

 Con su conexión inalámbrica y diseño fácil de leer, nunca fue tan sencillo mantenerse en control y motivado durante tus recorridos. Si te interesa este ciclocomputador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

CYCPLUS Bomba de Bicicleta Portátil

[amazon box=»B0BVW1CTZJ»]

La «CYCPLUS Bomba de Bicicleta Portátil» es un accesorio indispensable para mantener tus neumáticos en la condición perfecta. Con su diseño compacto y ligero, esta bomba es fácil de llevar en todas tus aventuras ciclistas, asegurando que siempre estés preparado para cualquier imprevisto.

Su poderosa capacidad de inflado hará que volver a la carretera sea cuestión de minutos. Si te interesa esta bomba de bicicleta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Velmia Bolsa para Bicicleta Inferior en Amazon

[amazon box=»B07JDKH68Z»]

La «Velmia Bolsa para Bicicleta Inferior» es el complemento perfecto para quien busca funcionalidad y estilo. Este accesorio no solo te proporcionará un espacio seguro y resistente al agua para tus pertenencias, sino que también añadirá un toque elegante a tu bicicleta. Su diseño práctico y fácil de instalar la hace ideal para viajes largos o simplemente para el día a día. Si te interesa esta bolsa para bicicleta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

Volcano Eye Luz de Bicicleta Recargable

[amazon box=»B07SJ3ZP48″]

La «Volcano Eye Luz de Bicicleta Recargable» es tu aliado perfecto para viajes nocturnos o en condiciones de baja visibilidad. Con su alta intensidad y fácil montaje, esta luz no solo te hará visible en el camino, sino que también iluminará tu ruta para una conducción segura. 

Su batería recargable y duradera te garantiza que nunca te quedarás a oscuras. Si te interesa esta luz de bicicleta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

ROCKBROS Gafas de Bicicleta Polarizadas con 5 Lentes Intercambiables en Amazon

[amazon box=»B07DWZ8C2B»]

Las «ROCKBROS Gafas de Bicicleta Polarizadas con 5 Lentes Intercambiables» son la elección perfecta para ciclistas que buscan versatilidad y protección. Con cinco lentes diferentes, podrás adaptarte a cualquier condición de iluminación, desde días soleados hasta noches oscuras.

 Estas gafas no solo ofrecen una visión clara y protección contra los rayos UV, sino que también resisten el impacto, protegiendo tus ojos de posibles peligros. Si te interesan estas gafas de bicicleta en la web de Amazon, aquí las encontrarás.

URBZUE Kit de Reparación de Bicicletas con Herramientas Multifunción en Amazon

[amazon box=»B099ZM6125″]

El «URBZUE Kit de Reparación de Bicicletas con Herramientas Multifunción» es un salvavidas para cualquier ciclista. Este kit compacto contiene todo lo necesario para realizar reparaciones rápidas y ajustes en el camino, asegurando que nunca te quedes varado. 

Desde ajustar los frenos hasta reparar un neumático pinchado, este kit te cubre. Si te interesa este kit de reparación en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

ROCKBROS Timbre de Bicicleta Electrónico Impermeable

[amazon box=»B077HM99CK»]

El «ROCKBROS Timbre de Bicicleta Electrónico Impermeable» es un accesorio esencial para la seguridad en tus viajes. Con un sonido claro y fuerte, este timbre garantiza que peatones y otros ciclistas sean conscientes de tu presencia. 

Su diseño impermeable y duradero asegura que funcionará en cualquier condición meteorológica. Si te interesa este timbre de bicicleta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Activ Life Luces LED para Ruedas de Bicicleta en Amazon

[amazon box=»B076GZ5WRY»]

Las «Activ Life Luces LED para Ruedas de Bicicleta» no solo añaden un toque brillante y colorido a tus paseos, sino que también mejoran significativamente tu visibilidad por la noche.

 Fáciles de instalar y compatibles con casi todos los tipos de bicicletas, estas luces aseguran que serás visto desde todos los ángulos, aumentando tu seguridad. Si te interesan estas luces LED en la web de Amazon, aquí las encontrarás.

Bomba de Aire Eléctrica para Bicicletas y Motocicletas en Amazon

[amazon box=»B088KK8GD4″]

La «Bomba de Aire Eléctrica para Bicicletas y Motocicletas» es un accesorio imprescindible para mantener tus neumáticos en la presión ideal. Esta bomba recargable no solo es potente y eficiente, sino que también es portátil, lo que te permite llevarla contigo en todas tus aventuras. 

Asegura un inflado rápido y preciso, ahorrándote tiempo y esfuerzo. Si te interesa esta bomba de aire en la web de Amazon, aquí la encontrarás.

1...1.3551.3561.357...3.088Página 1.356 de 3.088
Publicidad