Una cosa que los chicos de Red Bull Racing dominan como nadie en el mundo es el arte de fabricar coches de altas prestaciones. Para darse cuenta de lo que estamos hablando tan solo hay que ver sus vitrinas rebosantes de trofeos. Sin embargo esos coches tienen una misma silueta, que no es otra que la de un monoplaza de Fórmula 1, la cual no se va a trasladar al que se convertirá en su primer vehículo de producción, el RB17 que veremos llegar este mismo año.
Corría el año 2022 cuando los chicos de Red Bull Racing hablaron por vez primera de su RB17, una criatura que no será ni mucho menos un Fórmula 1. Pero esta criatura tampoco será un vehículo de calle, pues en realidad será un hipercar libre de restricciones pero de uso exclusivo dentro de un circuito. Como no podía ser de otra manera, será la leyenda de la aerodinámica, Adrian Newey, el encargado de dar forma a esta criatura que esconderá además una mecánica electrificada capaz de generar 1.250 CV de potencia.
El Red Bull RB17 tendrá 1.250 CV, pesará 900 kilos y se construirán 50 unidades
Y hasta aquí todo lo que se conoce sobre este esperado Red Bull RB17, porque la compañía austríaca no ha soltado prenda sobre esta esperada criatura, de la que si han aparecido infinidad de rumores. Uno de ellos sobre su mecánica, que dicen estará compuesta por un corazón V8 Biturbo que será fabricado por una empresa externa a la compañía austríaca, que como sabrás cuenta con Honda como motorista para animar a los monoplazas pilotados por Verstappen y Pérez. Podría ser la nipona la encargada de idear ese motor, pero también se apunta a Mercedes-AMG o incluso a Ford, quien dará los motores a la escudería en 2026, cuando se electrifique al máximo nivel esta categoría.
También el propio Adrian Newey dijo anteriormente que buscan conseguir un peso en vacío de apenas 900 kilos para su Red Bull RB17. Esa cifra le permitirá ser más ligero que el imponente Aston Martin Valkyrie AMR Pro, que también fue concebido gracias a su toque maestro. Ahora bien, esa cifra está 48 kilos por encima de lo conseguido por Gordon Murray y su impresionante GMA T.50s Niki Lauda. Aparte de todo esto puedes esperar un bólido con una aerodinámica de máximo nivel y del que se fabricarán un máximo de 50 unidades a un ritmo de 15 ejemplares por año. Las entregas están previstas para el año que viene, pero ten en cuenta que se habla de un precio de 5 millones de libras (5,8 millones de euros) limpios de polvo y paja.
La compañía alemana Volkswagen ha elegido el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas para mostrar al mundo entero la tecnología con la que contarán sus futuros modelos, independientemente de que estos tengan mecánicas de combustión o sean 100% eléctricos. Y es que el primero en estrenarla será el actualizado Volkswagen Golf, que llegará en el segundo trimestre de 2024 y como seguro ya sabes, va a continuar ofreciendo sus conocidos propulsores gasolina y diésel.
La mayor novedad es que el asistente por voz que ofrecerán los futuros Volkswagen va a sumar la tecnología ChatGPT. Bautizada con el nombre de Cerence Chat Pro, ha sido desarrollada por el socio del gigante alemán, Cerence Inc. Con la llegada de esta tecnología, el fabricante alemán dice que se convertirá en la primera marca de volumen en instalar ChatGPT como equipamiento estándar en sus automóviles, de forma que lo veremos llegar además de al nuevo Golf, a los ID.3, ID.4, ID.5, ID.7… Sin olvidarnos tampoco del Passat o del Tiguan.
El Volkswagen Golf será el primero en estrenar esta tecnología
Volkswagen dice que contar con ChatGPT a bordo hace que su asistente por voz sea mucho más avanzado que en la actualidad. Y es que aseguran que le permitirá a sus usuarios no sólo controlar dicho sistema multimedia como ocurre en la actualidad, sino también sumar funciones como por ejemplo ajustar el sistema de climatización o responder a preguntas de conocimiento general. Según apunta la compañía alemana, esto último puede ‘enriquecer las conversaciones’, además de poder mantener entretenidos a los más pequeños de la casa durante un largo viaje por carretera.
La integración de ChatGPT no requiere adaptación alguna por parte del usuario, que no necesita hacer nada diferente a lo que realiza en la actualidad. Tan solo debe activar el asistente por voz mediante el comando ‘Hola IDA’ o presionando un botón en el volante de su vehículo. Precisamente aquí también encontramos novedades. Y es que la compañía alemana acompaña la información de un par de imágenes del interior de su renovado Volkswagen Golf, que como vemos trae interesantes sorpresas que ya se prometieron hace tiempo.
Regresan los clásicos botones al volante y se iluminan otros
Y es que en esas imágenes podemos ver que el volante de este renovado Volkswagen Golf recupera sus botones físicos, que fueron reemplazados en esta última generación, la octava, por unos con tecnología háptica que también se trasladaron a otros modelos del fabricante alemán. Estos parecen mucho más intuitivos y sencillos de utilizar, de la misma manera que ahora los mandos que aparecen en la barra inferior de la pantalla central parecen estar iluminados, cosa que antes no sucedía. Gracias a ello controlar la temperatura o variar el volumen del equipo de sonido será mucho más fácil.
Por último, decir que el fabricante alemán pone especial hincapié en señalar que ChatGPT no obtiene ningún acceso a los datos del vehículo y nos asegura que las preguntas y las respuestas que formule serán eliminadas de inmediato para garantizar el mayor nivel posible en cuanto a la protección de datos. A pesar de todo, parece algo de ciencia ficción.
Las multas de tráfico son un tema que ningún conductor desea enfrentar. Sin embargo, las estadísticas y las acciones al volante a veces nos llevan a cometer infracciones que no pasan desapercibidas para las autoridades. Estas multas no solo son una herramienta para advertir y sancionar a los conductores según sus acciones, sino también una fuente de ingresos significativa para las arcas públicas. Cada año, millones de conductores se encuentran con sanciones que buscan corregir comportamientos infractores, desde leves hasta graves.
Pagar una multa no es una experiencia agradable, pero en muchos casos, los conductores optan por abonar la sanción en lugar de recurrir. Además, existe la posibilidad de beneficiarse de un descuento del 50% sobre el importe de la multa si se paga dentro de ciertos plazos establecidos. Entonces, ¿cuánto tiempo exactamente tenemos para aprovechar este descuento?
Plazos para el descuento del 50%
Para entender los plazos, es crucial comprender un concepto fundamental: al acogerse al descuento, se renuncia al derecho de recurso, lo que implica que no se puede impugnar la sanción de ninguna manera.
Con este punto claro, el plazo para abonar la multa con el 50% de descuento es de 20 días naturales. Pero, ¿cuándo comienza a contar este plazo? Te lo contamos a lo largo de las próximas líneas.
Dos escenarios posibles
El período de 20 días se inicia desde que la sanción ha sido notificada al infractor. Esto se traduce en dos escenarios:
Notificación en el momento de la infracción: Si el conductor es detenido en el acto, la sanción se considera notificada a partir de ese momento, y el plazo comienza a contar desde el mismo día.
Notificación a través de correo certificado: En el caso de recibir la notificación por correo certificado, el plazo comienza a contar desde el momento en que la sanción es notificada de esta manera. Aquí es cuando los conductores tienen 20 días para abonar la multa con el descuento del 50%.
Es crucial destacar que, si la notificación se recibe mediante correo ordinario, el plazo para beneficiarse del descuento comienza en el momento de la notificación, aunque este proceso no se realiza de manera certificada.
Formas de pago y consideraciones finales
El pago de las sanciones de tráfico con descuento del 50% se puede realizar de diversas maneras. Los conductores pueden optar por realizar el pago a través del teléfono 010, utilizar la Sede Electrónica de la Dirección General de Tráfico para gestionar el pago en línea o dirigirse a cualquier sucursal bancaria para abonar la multa físicamente.
En conclusión, comprender los plazos para el descuento del 50% es esencial para aquellos que desean regularizar su situación de manera rápida y eficiente. La notificación de la sanción y el inicio del plazo dependen de cómo se haya comunicado la multa, ya sea en el momento de la infracción o a través de un proceso de notificación más formal. En última instancia, esta información brinda a los conductores la capacidad de tomar decisiones informadas al enfrentar multas de tráfico y buscar soluciones que se adapten a sus circunstancias.
La importancia de la prontitud en el pago de multas
La velocidad con la que abordamos las multas de tráfico puede tener un impacto significativo en nuestra experiencia como conductores. Optar por pagar la sanción dentro del período de descuento del 50% no solo alivia la carga financiera, sino que también evita posibles complicaciones legales y administrativas. La prontitud en el pago muestra una disposición a asumir responsabilidad por las acciones cometidas al volante, contribuyendo así a mantener un historial de conducción más limpio.
Además, pagar la multa rápidamente también puede ser un recordatorio efectivo para ser más consciente y respetuoso de las normas de tráfico en el futuro. La oportunidad de beneficiarse de un descuento sirve como incentivo para corregir comportamientos y fomentar una conducción más segura y cumplidora de la normativa.
En resumen, la celeridad en el pago de las multas no solo se trata de aprovechar descuentos, sino de abordar las infracciones de manera proactiva y construir una conducta vial más responsable. La decisión de actuar con prontitud no solo beneficia al conductor individual, sino que también contribuye a mantener las carreteras más seguras para todos.
Si tienes un coche, sabrás que es importante mantenerlo en buenas condiciones para evitar averías, accidentes y multas. Pero quizás no sepas cómo hacerlo, o te parezca muy complicado o caro. Por eso, en este artículo te contamos cómo puedes aprender a realizar el mantenimiento básico de tu vehículo, con solo acceder a internet y seguir unos sencillos vídeos. Así podrás conocer mejor tu coche, ahorrar dinero y ganar confianza al conducir.
Detrás de los tutoriales de youtube
El problema es que muchos conductores no tienen ni la menor idea de cómo funcionan sus autos. Por eso una buena idea para tener conocimientos básicos es a través de las clases en línea sobre el mantenimiento de un automóvil.
A través de ellas puedes aprender a medir la presión de los neumáticos, cambiar los filtros del aire, revisar el aceite o determinar cuándo es necesario comprar neumáticos nuevos. Tiene un efecto increíblemente empoderador. Por ejemplo, si optas por videollamadas individuales con especialistas en mantenimiento automotriz estos podrían guiarte en la tarea por tan sólo cinco euros.
Con el apoyo de un compañero o familiar
Revisa todas las luces de tu automóvil cada dos o tres semanas ya que cambiar la bombilla fundida es algo que puedes hacer tú mismo.
Ten en cuenta que no es conveniente tocar con las manos descubiertas la bombilla nueva porque los aceites presentes en tus dedos pueden reaccionar con la luz y hacer que se queme prematuramente. Necesitarás que alguien mire las luces mientras las pruebas.
No pierdas de vista los neumáticos
Los niveles de la banda de los neumáticos, independientemente de que sean para la nieve o para todo tipo de clima, pueden indicar si ya han cumplido su vida útil.
Por lo general, cuando es verano no nos damos cuenta de que las llantas se han desgastado, pero cuando llega el invierno todo cambia, pues puede que el auto empiece a patinar o chocar con otros vehículos. Comprar un medidor de profundidad de la banda de rodadura podría costarte tan sólo tres euros.
Niveles, color y textura de los líquidos del coche
Es necesario que revises el aceite del motor, el líquido de la dirección, el de los frenos y el del limpiaparabrisas. Para revisar el líquido de la transmisión tu coche deberá estar encendido y a la temperatura de funcionamiento.
Algunos coches tienen tanques que permiten ver su nivel, pero la gran mayoría vienen con varillas o medidores que se extraen para que puedas verificar los niveles y el color. Revisa alrededor y debajo del automóvil para comprobar si hay fugas de líquido lo que podría ser indicativo de un problema.
Cambia los filtros
Es natural que los filtros de aceite del motor se obstruyan con el paso del tiempo por culpa de los residuos, o que simplemente se ensucien, lo que reduce el ahorro de combustible. Un filtro cuesta entre 10 y 15 euros en una tienda de repuesto, mientras que si vas a un taller independiente probablemente podrás gastar entre 40 y 75 euros.
Es bastante común ver que la mayoría de los conductores sólo necesitan un poco de orientación para asegurarse de que están haciendo todo lo correcto en el mantenimiento de su vehículo. Además, recuerda que el coche puede dañarse por sorpresa si no lo revisas ni le haces mantenimiento regularmente.
Todo esta en Internet
Como has podido comprobar, los vídeos en internet son una excelente forma de aprender a cuidar tu coche. Con ellos puedes obtener información útil y práctica sobre el funcionamiento de tu vehículo, y aprender a resolver los problemas más habituales. Además, al hacerlo tú mismo, te ahorras el gasto de ir a un taller y te sientes más seguro y responsable al volante. Por eso, te recomiendo que busques los vídeos que más se adapten a tus necesidades y los pongas en práctica.
Desde el inicio del nuevo año, los propietarios de vehículos con etiqueta B se enfrentan a cambios significativos en las restricciones de circulación en Madrid.
La Dirección General de Tráfico (DGT) estableció esta clasificación en 2016, asignando distintivos medioambientales (etiquetas B, C, ECO y 0) a los automóviles según su tipo de combustible y fecha de matriculación, cumpliendo con las normativas Euro 4.
¿Qué vehículos tienen la etiqueta B?
Esta categoría engloba a diversos tipos de vehículos, siendo:
Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados desde 2001.
Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculados desde 2006.
Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, de cualquier combustible, matriculados desde 2006.
Además, esta clasificación se extiende a motos y ciclomotores, requiriendo la etiqueta B para aquellos que solo cumplen con los niveles de emisiones Euro 2.
Restricciones para los vehículos con etiqueta B en 2024
Con la entrada en vigor del Real Decreto 1052/2022 que regula las Zonas de Bajas Emisiones, los vehículos con distintivo B tienen permitido circular en estas áreas. No obstante, a partir de 2024, Madrid se convierte en una gran Zona de Bajas Emisiones. Los residentes y no residentes con etiquetas B y C aún podrán acceder y estacionar en la zona. Sin embargo, los vehículos con etiqueta B no podrán estacionar en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) Distrito Centro, debiendo utilizar parkings adheridos al sistema de gestión de permisos.
En el caso de la ZBEDEP Plaza Elíptica, los vehículos con etiqueta B y C, ya sean residentes o no, podrán acceder sin restricciones.
Cómo consultar y obtener el distintivo ambiental
Para conocer el distintivo de un vehículo, existen diversas opciones:
Por internet: Accede al fichero de matrículas y sus distintivos en el Portal Estadístico, en la Opción de menú Distintivo Ambiental.
Desde la app miDGT: Consulta el distintivo de tus vehículos.
Por teléfono: Llama al 060 para hablar con un agente especializado o utiliza el sistema automatizado.
Presencialmente: Solicita cita previa y consulta el distintivo en una oficina de la Dirección General de Tráfico.
La obtención del distintivo ambiental se puede realizar en oficinas de correos, la red de talleres de la Confederación Española de Talleres, a través de gestores administrativos o en el Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO).
Obtener y pegar el distintivo en la luna de tu coche tiene un costo de 5 euros.
Estos cambios buscan mejorar la calidad del aire y fomentar la movilidad sostenible en la ciudad, alineándose con las políticas ambientales y las iniciativas para combatir el cambio climático. Los propietarios de vehículos con etiqueta B deben estar al tanto de estas regulaciones y ajustarse a las nuevas normativas para evitar inconvenientes y sanciones.
Preparándote para un 2024 sostenible
El año 2024 trae consigo cambios significativos para los propietarios de vehículos con etiqueta B en Madrid. Ante estas nuevas restricciones y regulaciones medioambientales, es fundamental adoptar un enfoque proactivo para garantizar una movilidad sostenible y cumplir con las normativas vigentes. Aquí hay algunos consejos para prepararte para un 2024 sostenible:
Conoce las rutas y zonas permitidas: Familiarízate con las áreas de circulación permitidas y restringidas en Madrid. Planifica tus rutas con antelación, evitando áreas donde las etiquetas B puedan tener limitaciones de estacionamiento.
Explora opciones de movilidad alternativas: Considera el uso del transporte público, bicicletas o patinetes eléctricos para desplazamientos cortos. La diversificación de opciones de movilidad te permite adaptarte de manera más efectiva a las restricciones de circulación.
Participa en iniciativas de carpooling: Compartir vehículo con otras personas que se desplacen en la misma dirección puede reducir la cantidad de automóviles en circulación y disminuir las emisiones contaminantes. Explora aplicaciones de carpooling y únete a comunidades que fomenten esta práctica.
Mantente informado sobre actualizaciones normativas: Está atento a cualquier cambio en las regulaciones medioambientales y de circulación. Las normativas pueden evolucionar, y mantenerse informado te permitirá ajustar tus hábitos de conducción de manera efectiva.
Opta por vehículos más sostenibles: Si es posible, considera la posibilidad de cambiar a un vehículo con una etiqueta ambiental más alta, como ECO o 0. Estos vehículos cumplen con estándares más estrictos de emisiones y tienen acceso a áreas restringidas.
Contribuye a la mejora de la calidad del aire: Adopta prácticas de conducción eficientes, como mantener un mantenimiento regular de tu vehículo, reducir la velocidad y apagar el motor en paradas prolongadas. Estas acciones no solo benefician al medio ambiente, sino que también prolongan la vida útil de tu automóvil.
Los ‘criterios de igualdad’ que la DGT tendrá en cuenta para diseñar las nuevas señales.
La Dirección General de Tráfico trabaja en la actualidad para actualizar cada una de las señales de tráfico existentes.
Se van a basar en «criterios de igualdad» con el fin de que nadie salga ofendido y que las señales puedan ser entendidas por todos los conductores de forma clara.
Así que para este año 2024 hay noticias nuevas con respecto a la señalización y conviene que todos estén atentos.
Los «criterios de igualdad» que va a seguir la DGT
La Dirección General de Tráfico quiere introducir en la actualidad algunos criterios de igualdad con el fin de que las señales de tráfico no resulten tan sexistas.
La DGT ha recordado a los usuarios en general que en algunas señales aparece un hombre y la mujer es la que se encarga de llevar al niño.
Esto a muchas personas les parece muy sexista y es por ello que este organismo quiere llevar a cabo una pequeña modificación de las señales.
Es cierto que todo está cambiando muy deprisa y que a día de hoy resulta un tanto conveniente proceder a modificar algunas señales de tráfico.
La DGT tiene en cuenta que todo el proceso hay que llevarlo a cabo con sensibilidad e igualdad.
El organismo de la Dirección General de Tráfico ha indicado que existe un acuerdo con el Ministerio de Transportes para proceder en breve a modificar las señales de tráfico.
Aunque han dejado claro que se encuentran en período de informe de los distintos ministerios porque quieren confirmar que todo estén de acuerdo.
Modificaciones que va a llevar a cabo la DGT
Según el organismo de la DGT han aparecido algunas necesidades nuevas como son los patinetes o las Zonas de Bajas Emisiones que han de contar con señales.
En todo momento este organismo tiene que informar a los usuarios de que hay zonas que son nuevas y para esto mismo se utilizan las señales de tráfico.
En la actualidad hay limitaciones por las emisiones y resulta conveniente actualizar las señales que en su día puso la DGT.
Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico está trabajando en la actualidad para realizar actualizaciones de las señales.
Este tipo de actualizaciones se van a llevar a cabo con «criterios de igualdad» con el fin de que ninguna persona se sienta ofendida y que todo el mundo se encuentre contento.
Se trata de algo que resulta lógico además de razonable porque cada determinado tiempo conviene que la Dirección General de Tráfico actualice un poco el catálogo de señales.
Se ha conocido que el balance de la siniestralidad vial durante el año 2023 ha sido muy elevado y es que han fallecido casi 300 personas en dicho año.
Se trata de una medida que resulta importante y que va a necesitar una reforma del Reglamento de Circulación.
La DGT está trabajando en dicha reforma pero ha dejado claro que va a llevar un tiempo aunque la decisión está tomada.
El organismo de la Dirección General de Tráfico sabe que se trata de un proceso de consulta y de participación y se quieren reunir con los franceses para ver en qué queda todo.
También lo que buscan es que los jóvenes que tienen 17 años puedan conseguir el carnet de conducir y que no tengan que estar esperando a cumplir los 18.
Son medidas que quiere llevar a cabo este organismo durante el año 2024 y es posible que muchas de ellas se acaben realizando.
¿Prohibirán que se fume en el coche?
Es posible que el organismo de la Dirección General de Tráfico acabe prohibiendo a los conductores que fumen dentro del vehículo.
En Europa nadie ha prohibido fumar a los conductores pero sí que hay una prohibición para fumar dentro de los vehículos en el caso de que haya mujeres embarazadas o menores.
Aunque han dejado claro que los conductores lo tienen que ver como una cuestión de salud pública porque cuando el conductor va fumando se comienza a distraer y esto perjudica.
¿Qué podemos decir de las salidas de la vía?, pues que ha sido una causa de siniestro durante el año 2023 y quieren que todo mejore.
En este sentido la Dirección General de Tráfico ha afirmado que se trata de una situación del tipo: el conductor y sus circunstancias.
Los conductores en todo momento han de conducir con mucho cuidado aunque es cierto que hay algunos que se llegan a dormir cuando se encuentran circulando.
Por esta misma razón el organismo de la Dirección General de Tráfico cree conveniente llevar a cabo unas cuantas modificaciones de las señales de tráfico.
En los tiempos que corren, y más concretamente en la era digital, los smartphones se han convertido en compañeros inseparables de nuestro día a día. Nos guste o no es así. Ya sea para navegar por redes sociales, escuchar música, hablar o utilizar aplicaciones de navegación, el uso de estos dispositivos es prácticamente inevitable, incluso al volante.
Para aquellos conductores exigentes que buscan maximizar todo lo posible la integración de su smartphone en el coche, el CarlinKit 5.0 se presenta como el complemento perfecto. Atento, porque a lo largo de las próximas líneas exploraremos las características de este dispositivo que, actualmente, se encuentra en oferta en la plataforma Amazon por tan solo 75 euros.
Complementando tu experiencia de conducción
El CarlinKit 5.0, originalmente valorado en 100 euros, se encuentra actualmente disponible con un descuento especial de 25 euros en Amazon, alcanzando así su precio mínimo histórico. Este adaptador inalámbrico está diseñado para trabajar con Android Auto y CarPlay, permitiéndote conectar tu smartphone al vehículo y aprovechar al máximo sus funcionalidades.
Este dispositivo compacto es fabricado en ABS + PC duradero, presentando un elegante color negro que se integra a la perfección con la estética de cualquier vehículo. Su versatilidad permite que lo coloques en la consola central de forma vertical o, si lo prefieres, fijarlo a la guantera con velcro, ofreciendo flexibilidad en su instalación.
Configuración y versatilidad
Una de las principales ventajas del CarlinKit 5.0 es su sencilla configuración. Basta con conectarlo directamente al puerto USB de tu vehículo para comenzar a utilizarlo de inmediato. Una vez configurado, el dispositivo ofrece la opción de uso completamente inalámbrico gracias a su conexión Bluetooth y WiFi.
Esta característica permite una experiencia de conducción más libre de cables, eliminando la necesidad de conexiones físicas directas entre tu smartphone y el coche. La capacidad de utilizar funciones como Android Auto y CarPlay de forma inalámbrica añade comodidad y practicidad al día a día de los conductores modernos.
Ofertas adicionales y beneficios de Amazon Prime
Para aquellos interesados en aprovechar al máximo sus compras, cabe destacar que Amazon Prime ofrece actualmente un período de prueba gratuito de 30 días. Este servicio no solo proporciona envíos rápidos y gratuitos, sino que también brinda acceso a servicios adicionales como Prime Video.
Además, hay que decir que servicios como Kindle Unlimited o Audible también ofrecen períodos de prueba gratuitos de 30 días, permitiendo a los usuarios explorar diversas opciones de entretenimiento digital.
Optimizando la experiencia de conducción con tu smartphone
En resumen, el CarlinKit 5.0 se presenta como el dispositivo definitivo para aquellos que desean integrar su smartphone de manera eficiente en su experiencia de conducción. Con su atractivo descuento en Amazon, su precio se vuelve aún más atractivo para los usuarios que buscan mejorar la conectividad de su vehículo. No solo ofrece versatilidad en su instalación, sino que también simplifica el acceso a funciones esenciales de tu smartphone mientras estás al volante. Con estas características, el CarlinKit 5.0 se posiciona como una opción atractiva para aquellos que buscan una solución práctica y asequible para potenciar su experiencia de conducción.
La importancia de una conducción segura con tecnología
Mientras exploramos las posibilidades que dispositivos como el CarlinKit 5.0 ofrecen para mejorar la integración de smartphones en el coche, es crucial recordar que la seguridad vial debe ser siempre la prioridad. La tecnología, cuando se utiliza correctamente, puede enriquecer nuestra experiencia de conducción, pero es esencial hacerlo de manera que no comprometa la seguridad.
El CarlinKit 5.0, al facilitar el acceso a funciones como Android Auto y CarPlay, busca proporcionar una solución conveniente y segura para los conductores. Sin embargo, es imperativo utilizar estas funciones de manera responsable, evitando distracciones excesivas mientras se conduce. La voz de la prudencia debe prevalecer sobre la tentación de interactuar constantemente con el smartphone mientras estamos al volante.
La tecnología en el coche tiene el potencial de hacer que nuestras travesías sean más agradables y eficientes, pero solo cuando se utiliza con responsabilidad y sensatez. Recordemos siempre que la seguridad en la carretera es una responsabilidad compartida, y las innovaciones tecnológicas deben integrarse de manera que contribuyan a un entorno de conducción más seguro para todos.
Pere Navarro, director general de la DGT, enfada a millones de conductores y si quieres saber cuál ha sido el motivo solamente quédate y sigue leyendo.
El director de la Dirección General de Tráfico ha defendido que aquellos que cuenten con 17 años puedan conducir siempre que vayan acompañados de un adulto.
Hay personas que no ven bien esta decisión pero él cree que da igual si una persona joven se saca el carnet con 18 que con 17.
¿Quiéres tener más información sobre esta noticia?, pues no te preocupes porque aquí vamos a explicarla con más detalle.
¿Qué ha dicho el director general de la DGT?
La Dirección General de Tráfico quiere que los jóvenes que tengan 17 años se puedan sacar el carnet de conducir.
Pero hay personas que no están muy de acuerdo con esta decisión que ha tomado el organismo de la DGT porque creen que se trata de un error.
Este organismo ha dicho que hará obligatorias una serie de medidas que son nuevas para los conductores de motor en este año 2024.
¿Cuáles son estas medidas nuevas?, pues van a poder un curso para los conductores que cuenten con permiso B y que tengan 3 años de antigüedad.
En el caso de que un conductor quiera conducir motos de unos 125 cc va a tener que realizar dicho curso.
Hasta el día de hoy los conductores solamente tenían que obtener el permiso B además de que debían esperar un plazo de 3 años y tenían que obtener una convalidación automática.
Gracias a as nuevas medidas que se van a llevar a cabo se va a poner el foco en reducir la mortalidad que hay en las carreteras de toda España.
Decisiones que ha tomado el director de la DGT
El director de la DGT, Pere Navarro, tiene claro que ve con buenos ojos el hecho de que una persona con 17 años pueda obtener el carnet de conducir.
Además ha dejado claro que no conducirían solos sino que tendrían que ir acompañados de una persona que tuviera más de 25 años y experiencia.
En la actualidad se trata de una medida que se está tramitando en Europa porque quieren que se vuelva una realidad.
Pere Navarro ha defendido que los conductores que cuenten con permiso de conducir B y que tengan más de 3 años de antigüedad tendrán que realizar un curso.
Este curso es obligatorio en el caso de que quieras conducir motos de 125 centímetros cúbicos.
En Cataluña quieren que esta medida nueva se lleve a cabo y el Ayuntamiento de la ciudad de Barcelona está insistiendo mucho.
Además han dicho que se trata de una medida que parece muy lógica además de razonable.
La DGT quiere que los de 17 años puedan usar motos
Ciertamente así lo ha dicho Pere Navarro y es que ¿por qué una persona de 17 años no puede conducir una moto?
Pero hay que aclarar que estos jóvenes no van a poder conducir cualquier tipo de moto sino una que sea específica.
Es posible que para este año 2024 se permita a los conductores que cuenten con permiso B conducir motos de 125 centímetros cúbicos.
Además van a tener que contar con 3 años de antigüedad y estos jóvenes en ningún momento podrán ir solos por la carretera.
Se trata de una buena medida de movilidad aunque no tanto de seguridad vial y es que lo que quiere el organismo es que la gente se pueda desplazar por cualquier lugar.
Es una idea que ha sido copiada de Francia y en la actualidad este país ha pedido a los conductores que se saquen un curso fácil de equilibrio y manejo de las dos ruedas.
Una propuesta que se realizará este año
Se trata de una medida que quieren llevar a cabo durante este año 2024 y ha sido copiada de otros países.
No ven una mala idea que aquellos conductores que quieran usar determinadas motos se tengan que sacar un permiso específico.
De esta forma lo que se consigue es que los conductores tengan más cuidado en la carretera y que se conciencien de que las motos son delicadas.
Además gracias a este curso los conductores podrán conducir de forma más correcta y en todo momento irán acompañados de una persona que cuente con experiencia.
Así que, si cumples con los requisitos que se han mencionado anteriormente, no pierdas la oportunidad de obtener el carnet de moto porque lo vas a agradecer.
Son muchas las personas que a día de hoy quieren conducir determinadas motos y siempre resulta conveniente que se haga algún curso para que todo vaya mejor.
Se trata de una medida que se va a llevar a cabo durante este año 2024 y es posible que muchos conductores lo acaben agradeciendo.
Los precios de los combustibles en España han alcanzado niveles históricos, llegando a su punto más alto en la primavera y el verano de 2022, superando los dos euros por litro tanto para el diésel como para la gasolina. Ante esta situación, el Gobierno implementó un descuento de 20 céntimos por litro.
En este contexto, diversas petroleras buscan fidelizar a sus clientes mediante descuentos atractivos al llenar el depósito. Al mismo tiempo, algunos bancos españoles se suman a esta estrategia, ofreciendo reducciones en el costo del repostaje a quienes tengan cuenta en la entidad.
¿Qué bancos tienen descuento en combustible?
ING: Este banco ofrece un reembolso automático del 3% al pagar con su tarjeta de débito en estaciones de servicio de Galp y Shell. Lo destacado es que ING no impone un importe máximo a devolver, proporcionando a los usuarios un ahorro constante en sus repostajes.
Abanca: Los clientes de Abanca pueden beneficiarse de un descuento de hasta el 5% al utilizar tarjetas premium como Visa Oro, Visa Platinum y Abanca Personal en gasolineras Galp. Sin embargo, el importe máximo de la bonificación se establece en 600 € al mes, lo que sigue siendo un ahorro significativo para los conductores frecuentes.
Evo Banco: Esta entidad ofrece un reintegro de hasta el 2% al repostar en estaciones de servicio de Galp. Aunque el porcentaje sea menor en comparación con otros bancos, sigue siendo una opción atractiva para ahorrar en cada visita a la gasolinera.
Ibercaja: La Tarjeta Ibercaja Repsol Máxima está dirigida a clientes con una tarjeta de crédito asociada. Ofrece beneficios al pagar el carburante o lubricante en Estaciones de Servicio del Grupo Repsol o al comprar en sus establecimientos. Esta tarjeta es gratuita y se asocia a una tarjeta de crédito de Ibercaja.
¿Cuál es el mejor día para repostar gasolina?
Según el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), el día más económico para repostar gasolina es el lunes. Los precios tienden a aumentar a lo largo de la semana, alcanzando su punto máximo los sábados. Este análisis destaca la importancia de elegir el momento adecuado para llenar el depósito y obtener el mejor precio posible.
Además, es crucial considerar que la ubicación de la estación de servicio puede influir en el precio, y los costes tienden a aumentar durante operaciones de salida, como las que ocurren durante las festividades navideñas.
¿Es peor la gasolina de las gasolineras low cost?
Aunque exista la percepción de que la gasolina de las estaciones de servicio low cost es de menor calidad, esta afirmación es incorrecta. Todo el petróleo que llega a España debe contar con un certificado de homologación estatal, y el carburante distribuido en el país proviene en su totalidad de Exolum, la antigua Compañía Logística de Hidrocarburos.
La diferencia suele radicar en que las gasolineras tradicionales añaden aditivos al combustible para mejorar la eficiencia de la combustión, beneficiando así al motor. Sin embargo, esto no implica que la gasolina o el diésel de las estaciones low cost sean de baja calidad o provoquen fallos en los motores de los vehículos. Ambas opciones cumplen con estándares de calidad y son seguras para su uso en automóviles.
En conclusión, aprovechar los descuentos ofrecidos por bancos al pagar con tarjetas específicas en determinadas gasolineras puede representar un ahorro significativo para los conductores. Además, elegir el momento adecuado para repostar y desmitificar la calidad de la gasolina en las estaciones low cost son pasos importantes para optimizar los costes asociados al mantenimiento del vehículo.
Consejos adicionales para ahorrar en combustible
Además de aprovechar los descuentos proporcionados por los bancos al repostar, existen otros consejos prácticos para optimizar aún más los gastos relacionados con el combustible:
Conducción eficiente: Adoptar hábitos de conducción eficientes, como evitar aceleraciones bruscas y frenadas innecesarias, puede mejorar significativamente el rendimiento del combustible de tu vehículo.
Mantenimiento regular del automóvil: Realizar un mantenimiento regular, como cambios de aceite, filtros y bujías, contribuirá a que el motor funcione de manera más eficiente, mejorando el consumo de combustible.
Comparar precios de gasolina: Antes de dirigirte a la estación de servicio, utilizar aplicaciones móviles o sitios web para comparar los precios del combustible en diferentes gasolineras cercanas puede ayudarte a encontrar la opción más económica.
Programas de fidelidad: Algunas gasolineras ofrecen programas de fidelidad que acumulan puntos o descuentos adicionales con cada repostaje. Explorar estas opciones puede proporcionar beneficios adicionales a largo plazo.
Compartir vehículo: Considerar la posibilidad de compartir el vehículo con compañeros de trabajo o amigos para reducir la frecuencia de los viajes y, por ende, el consumo de combustible.
Madrid es ciudad de acogida, una urbe nacida de la suma de gentes de todas partes. De ahí su carácter cosmopolita y abierto. Y esto se aplica también a la gastronomía, pues aquí se sirven en barras, mesas y mostradores productos de todos los orígenes. Una buena excusa para encontrar –en esta nueva entrega de las rutas con el Polestar 2– los mejores ingredientes de la dieta mediterránea en esta ciudad, capital del sabor.
Se suele decir que en Madrid no hay ningún madrileño; que nadie es de aquí de pura cepa. Pero también se dice que todo el que llega a Madrid es, inmediatamente, madrileño. Porque esta ciudad invita a «sentirse en casa». Cuando llegas a Madrid ya eres de aquí.
Y de Madrid son todos los sabores de la gastronomía española que pueblan las tascas, bares, tabernas, restaurantes, bodegas… Porque si la capital tiene algo que la hace única es su capacidad de aglutinar a gentes de toda procedencia y convertirlas en madrileñas. Lo mismo que ocurre con productos y alimentos llegados de cualquier parte del país o del mundo, elevados a la más alta categoría en los fogones.
El Polestar 2 se desliza por las calles de Madrid
Esa labor de ‘mestizaje’, que tan bien se hace en la capital, merece que dediquemos una de nuestras Rutas con sabor de Polestar a recorrer calles y avenidas, visitar monumentos y deleitar los estómagos con algunos de los platos que no debes perderte. Una ciudad clásica y moderna a la vez que recorremos con el renovado Polestar 2 2024, con novedades sustanciales. Por ejemplo, en esta versión Single Motor Long Range cambia de la tracción delantera a la propulsión trasera, aumenta su potencia y crece su autonomía hasta nada menos que 654 kilómetros. Sin embargo no hay variaciones ni en la facilidad de uso, ni en la suavidad o la delicadeza con la que nos trata y con la que nos adentramos por todos los rincones de Madrid, sin límites ni prohibiciones, pues recordemos que este modelo es eléctrico y disfruta de todas las ventajas de la etiqueta 0.
Pero centrémonos. Decíamos que nadie es de Madrid. Y en la cocina también es así. Porque no hay un producto típico de aquí, ni un plato universalmente reconocido, más allá del cocido madrileño –aunque cada territorio tiene el suyo propio con su propio nombre– o los callos a la madrileña. Pero a Madrid, como ciudad de acogida que es, llegan los mejores productos de nuestra despensa, de ese patrimonio de la Humanidad llamado ‘dieta mediterránea’.
Además, para hacer sentir a todo el mundo importante, aquí los platos tienen nombre y apellidos; para que todos sepan su procedencia y se eleven a categoría superior creaciones, en muchos casos sencillas, pero plenas de sabor. Así, Madrid le ha regalado al mundo la tortilla vaga de Sacha –se dice que es el plato más ‘inspirador’ de nuestra gastronomía con versiones hechas por Albert Adriá, los hermanos Roca o José Andrés–; también, el escalope Armando de La Ancha –invento de Gabino, el cocinero en cuyo honor se ha creado el restaurante Las tortillas de Gabino–; los huevos estrellados de Lucio o el lenguado Evaristo, un clásico creado en honor al fundador de Pescaderías Coruñesas sobre una receta casera.
Hablando de pescados, pese a estar a cientos de kilómetros del mar, la segunda mayor lonja de pescado del mundo está aquí, en Mercamadrid. Y eso se nota en los restaurantes, en la variedad y en la calidad. No hay más secreto en una buena comida que un buen producto; y cuando lo tienes no necesitas cubrirlo con elaboraciones que, a veces, tapan el auténtico sabor. Y en Madrid, el buen producto está a la orden del día. Así lo encontramos en Desde 1911, el último restaurante abierto por Pescaderías Coruñesas, fundada por un arriero maragato que traía pescado a Madrid, que también tiene El Filandón, El Pescador y O’Pazo. Auténtico sabor del mar con los mejores pescados en una carta siempre cambiante en la que el plato principal es el mejor pescado que haya entrado en su lonja ese día. Pero hay muchos más; tanto clásicos como recién llegados. O’grelo y sus sabores gallegos; el Señor Martín, con su parrilla; el Gran Asador Lecanda, donde el secreto lo constituyen los pescados salvajes, la parrilla y el fuego; Cañadío y su merluza del Cantábrico. Y otros nombres míticos como La Trainera o Portonovo… O las nuevas hornadas como la que representa, por ejemplo, Estimar, a la que Ferrán Adriá ha bautizado como «la marisquería del Siglo XXI».
Si seguimos repasando los productos de la dieta mediterránea, en las verduras, Madrid también da la talla; tanto en sus mercados como en sus restaurantes. Han tomado gran fama las de la zona de las Vegas, con las de Huerta de Carabaña como más representativas, que están disponibles en tiendas gourmet o en su propio restaurante.
Y si hablamos de restaurantes no podemos dejar de mencionar a un chef famoso por el uso de las verduras, Rodrigo Lacalle, que pilota El Invernadero, con creaciones ‘verdes’ de alta cocina. Y dos representantes de ese reino de las verduras que es Navarra, han plantado también huerta en Madrid: La Manduca de Azagra o La Huerta de Tudela. O el plato estrella de un restaurante –el Pimiento Verde–, donde las flores de alcachofa pueden crear adicción.
Sabores sostenibles y de toda la vida
La misma dependencia que se crea con cada kilómetro que recorremos con el nuevo Polestar 2 en una ciudad que abre todas sus puertas y sus calles a los modelos eléctricos. Es una experiencia única callejear en silencio por los alrededores de la Puerta del Sol o la Plaza Mayor, recorrer la Cava Baja o el Madrid de los Austrias en busca de esa foto frente al Palacio Real o deslizarse por ese Paisaje de la Luz, declarado Patrimonio Mundial de la Unesco, que conecta los principales museos de arte de la ciudad.
Y aunque la sostenibilidad que propone la marca sueca destierra productos de origen animal, en gastronomía, ¿quién se atrevería a eliminar la carne de una buena comida? Y como ocurre con los pescados, la mejor manera de apreciar este sabor es sobre las brasas. En Leña, Rubaiyat o Casa Julián de Tolosa son maestros en esta técnica. También en Rocacho donde, además, ofrecen las carnes de buey de El Capricho, restaurante de la localidad leonesa de Jiménez de Jamuz que tiene, según la revista Time, la mejor carne del mundo.
Para los que prefieran proteína no animal hay que mirar hacia las legumbres, platos contundentes y delicados con garbanzos, alubias, lentejas, pochas o verdinas se ofrecen en sitios como Arzabal, donde bordan las lentejas con carabineros; en La Guisandera de Piñera, las verdinas estofadas con marisco; en Candeli, las pochas con trufa laminada o en Lakasa, los garbanzos con carabineros.
Y por supuesto, los cocidos madrileños: La Bola –famoso por su puchero individual–, Lhardy, Taberna Pedraza, Casa Carola… Una receta tradicional que también aparece todas las semanas prácticamente en casi cualquier menú del día de cualquier restaurante.
Pero si además de deleitarte de Madrid con el gusto, quieres disfrutar de las vistas, no dejes de visitar el restaurante del Club Financiero Génova, Papangea –con vistas al Palacio Real y la cocina de Ramón Freixa–, la Brasserie de Dani García o la Terraza del Casino, de Paco Roncero. Y desde el Cielo de Urrechu tendrás, además de cocina clásica, la panorámica de todo el SkyLine de la ciudad en una fotografía espectacular.
Hemos tenido que salir hasta Pozuelo de Alarcón para esta última referencia. Pero ahora toca volver al centro deslizándonos con el Polestar 2 en busca de una última parada. Tal vez podemos aparcar el coche y pasear por alguna zona de la ciudad para concluir la jornada con un último manjar –una tapa, un pincho o una ración tan típicos de Madrid– para rematar una experiencia gastronómica que en la capital puedes encontrar en casi cualquier rincón. Porque Madrid es la capital del sabor y lo puedes descubrir donde menos lo esperas.
Tabernas y restaurantes con sabor de toda la vida
Las hay centenarias, modernas, ilustradas… Pero las calles de la capital, y en particular los barrios castizos de toda la vida, están repletos de rincones en los que hacer un alto en el camino para tomar una cerveza o un vino acompañado de un tapa. La mayoría tienen mucha historia detrás y, otros, se ganan el reconocimiento a base de sabor y productos de calidad. Casa Labra y su bacalao es un clásico desde 1860. La Posada de la Villa, primer establecimiento de este tipo de la capital desde 1620, ofrece platos clásicos madrileños –cocido, callos–, lo mismo que Lhardy y sus elegantes salones, donde estos dos platos son leyenda junto a su consomé. Casa Botín es el restaurante más antiguo del mundo y la Taberna de Antonio Sánchez, de ambiente taurino desde 1839, presume de ser el único establecimiento que nunca ha sido reformado. Bodega La Ardosa, además de vinos y vermús, es el primer establecimiento madrileño donde se sirvió cerveza Guinness. Y hoy es templo del tapeo con su salmorejo, las croquetas o la tortilla, una de las mejores de España desde hace años.
Pero los sabores tradicionales no solo son patrimonio de locales centenarios. Clásicos como Casa Rafa, con unos mariscos que da gloria verlos, o Casa Lucio y sus famosos huevos fritos. O bares que reinventan la tradición de la taberna madrileña como Celso y Manolo, El 5 de Tirso o Casa Orellana. Y grandes nombres que se suman a esta tendencia; de un clásico como Hevia –los mejores tigres de Madrid– nace H Emblemático, con los aperitivos y raciones más castizos. O Perretxico, que sorprende con sus peculiares pintxos, como el donut de cocido. Atención, y también Martín Berasategui, que ya está en la capital con una nueva taberna, Madrí Madre, donde no faltan las gildas, croquetas o su ensaladilla rusa.
A un paso de Madrid, el clásico de los clásicos
Si tu viaje a Madrid se te ha quedado pequeño, incluso gastronómicamente, puedes comportarte como un madrileño más y salir de la provincia para conocer ciudades muy recomendables como Ávila, Toledo o Segovia… tres clásicos. Pero si el motivo del viaje es buscar el plato más demandado por los madrileños, sin duda, el cordero asado ocupa el primer lugar en la lista. Ir a comer cordero es tradición para los habitantes de la capital. Y Segovia, evidentemente, es el epicentro de esta receta. Allí, José María, Cándido o Duque son los tres mosqueteros del pasado. Pero fuera de la capital castellana, uno de los pueblos que merece visita –y en el Polestar 2 puedes llegar sin necesidad de cargar– es Sepúlveda. Un destino a la orilla del río Duratón declarado Conjunto Histórico Artístico. Allí son famosos los figones, comedores donde el menú es sencillo: cordero y ensalada. Pero si buscas una experiencia sobresaliente, aparca en el Restaurante Cristóbal –con cargador a la puerta, para que mientras comes tu Polestar 2 también se alimente–. Lleva más de 50 años ofreciendo productos de cercanía, corderos de los pastores de la zona, verduras de la huerta, bacalaos (el único pescado que, gracias a su salazón, llegaba a la zona), chorizos, morcillas, sopas… Una carta repleta de ingredientes sostenibles y plenos de sabor; porque aunque ahora a veces parezca que la sostenibilidad la hemos inventado nosotros, hace años que existe.
Productos de culto
En una hipotética votación para elegir un producto de la gastronomía española que ‘poner en un altar’ probablemente entre los más votados estarían el jamón ibérico, el aceite de oliva o los quesos. Pues eso es, básicamente, lo que ofrecen en la Calle Arenal, 17, en un local que hasta 2018 era una tienda de artículos religiosos e imaginería. En la fachada sigue apareciendo el nombre de Palomeque, comercio fundado en 1873; pero dentro las vitrinas, los armarios y los anaqueles –que siguen siendo los originales– no muestran vírgenes ni retablos ni cálices, sino productos ibéricos de Extrem Puro Extremadura, que se producen en la dehesa propia de Herreruela, en Cáceres. También tienen su propio aceite de oliva, quesos con preferencia para los asturianos o manchegos, conservas o vinos de Dehesa de Luna, elaborados en La Roda, en una Finca que es Reserva de Biodiversidad.
Además de poder adquirir todas las delicias ibéricas –jamones o paletas por piezas o loncheadas, lomos, salchichones o chorizos–, aceites, arroces, vinos o quesos, se pueden degustar en las mesas de un local de esos que no te dejan indiferente ni por el diseño ni por el sabor.
La hora del vermú
Solo hay dos bebidas con hora propia: el té y el vermú… Y en Madrid, la protagonista, evidentemente, es la segunda. Este vino especiado es la estrella en muchos rincones de la capital: desde clásicos de toda la vida a recién llegados. Entre los de siempre, La Ardosa, donde los barriles de vermú son las mesas para el aperitivo. Se ofrece ‘a palo seco’, en vaso pequeño y sin hielo, para que no pierda nada de su sabor. Por supuesto tenemos que probarlo en Casa Camacho, con los grifos ‘escanciando’ a todas horas; en La Gildería, acompañado del clásico aperitivo donostiarra, o en la taberna de Ángel Sierra, rodeados de antiguos barriles. Pero a los clásicos se suman otros. La hora del Vermut, en el Mercado de San Miguel, ofrece variedades de toda España –Galicia, Córdoba, Reus, La Rioja, Madrid, Jerez, Zaragoza–; en Hermanos Vinagre, el vermú es la estrella junto a su variedad de conservas y encurtidos. Y entre esos nuevos templos del vermú –y de otras muchas cosas– está Manero, una barra elegante y refinada donde sirven su propio vermú para acompañarlo con su ensaladilla de marisco o los puerros confitados. Un lugar que merece, también, una visita al baño, con sorpresa incluida.
Mercados y tiendas: templos del sabor
Los mercados de Madrid han sido históricamente los lugares donde se han guardado los secretos del sabor en la capital. A ellos llegaban productos de todas partes de España que se distribuían por la ciudad. En lugares como el Mercado de la Cebada, Maravillas, Chamberí, Prosperidad… puedes encontrar casi cualquier producto alimenticio. Pero además, estos centros del sabor han apostado por una experiencia gastronómica como parte de su atractivo. El Mercado de San Miguel ya es uno de los lugares más visitados de la capital como reunión de las mejores barras de Madrid. O el Mercado de La Paz, que combina los clásicos puestos de alimentación con barras para tomar un refrigerio… como Casa Dani y su famosa tortilla. El mercado de Vallehermoso o el de San Antón también merecen parada. Pero además, el turismo gastronómico también se fija en las tiendas gourmet. Entre las de toda la vida, Mantequerías Bravo o Casa Cuenllas son ‘museos’ donde encontrar los mejores ingredientes. Y si buscas eso mismo, pero con aire más cosmopolita, hay que visitar Coalla Gourmet, con una selección de productos y conservas de primera y una bodega que le ha llevado a ser la mejor tienda de vinos especializada de 2021.
Prueba el Polestar 2
Madrid ya cuenta con dos Spaces de Polestar donde mostrar todas las virtudes de la movilidad eléctrica que ofrece el primer modelo de la marca, además de ver en vivo el nuevo Polestar 3 en el nuevo centro de la Calle Velázquez, en el que puedes reservar una prueba de conducción a través de la web https://www.polestar.com/es/test-drive/booking/ps2. Un test drive en el que podrás conocer todos los detalles y descubrir en primera persona el apasionante mundo del rendimiento eléctrico y la tecnología de innovación de que hace gala el primero de la familia. Entra al mundo de Polestar a través del siguiente QR.
La expansión de CUPRA, la marca nacida hace cinco años de Seat, ha sido sorprendente, con datos como que es la marca de más crecimiento en España y Europa en 2022. Y las ambiciones, como confirma Víctor Sarasola, es continuar por ese camino con su nueva gama de modelos.
–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?
–Lo primero que me gustaría destacar es que el automóvil siempre está en constante evolución. Es un sector muy vivo y por supuesto, a lo largo de estos 40 años la evolución ha sido realmente importante, acentuada en los últimos años con la llegada de los nuevos conceptos de movilidad, la electrificación, conectividad, digitalización… Todos nos acordamos de los coches de hace más de 40 años, que permitieron la movilidad individual. Son imborrables los viajes con mi familia en nuestro VW Golf GTI I de color plata, y todos los momentos inolvidables que pasamos a bordo. Al igual que el SEAT 600, que fue el primer coche que tuvieron mis padres y al que le tengo mucho cariño. De aquellos coches a los de ahora, todo ha cambiado y el salto hacia adelante es espectacular, sobre todo en términos de seguridad, confort de conducción, fiabilidad y eficiencia.
En CUPRA pensamos que un coche eléctrico puede ser divertido de conducir. Y este es uno de nuestros objetivos, ofrecer al mismo tiempo un vehículo cien por cien eléctrico con un diseño atractivo y prestaciones deportivas
–¿Y la de CUPRA en los años que lleva en el mercado?
–Sin duda, CUPRA está en una fase de crecimiento exponencial y ha superado todas nuestras expectativas. En tan solo 5 años, hemos demostrado que CUPRA está aquí para quedarse. En 2022, CUPRA se convirtió en la marca con mayor crecimiento en España y en Europa. Y en 2023 seguimos creciendo con fuerza. En España, las ventas de CUPRA ha aumentado más del 50% respecto al año anterior, gracias al éxito del Formentor pero también a la llegada de atractivas versiones, como el CUPRA León eTSI de 150 CV y etiqueta ECO, que se ha convertido ya en el segundo pilar de ventas de la marca en el mercado español. Por su parte, el CUPRA Born, nuestro modelo cien por cien eléctrico, gracias a su mayor disponibilidad, ya se encuentra entre los 8 modelos eléctricos más vendidos en España en 2023 en lo que va de año. Y todo ello con un futuro próximo que permitirá aumentar la oferta, pasando de cuatro modelos actuales hasta siete a partir de 2025.
–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?
–En mi opinión, el mayor reto al que se enfrenta el sector del automóvil es la electrificación. De momento, nos encontramos en la fase inicial, aunque pienso que los clientes empiezan a estar maduros y preparados para este tipo de productos. Ahora bien, falta que el resto de actores funcione. Para ello, necesitamos una infraestructura que sea suficiente, y también tenemos un reto en España al tener una superficie muy grande (algo que no sucede en otros mercados europeos). Madrid está a 500 kilómetros de todos los sitios y para eso se necesita infraestructura. Y luego necesitamos un sistema de ayudas más estructural, con fondos suficientes para garantizar una estabilidad en el tiempo. Siguiendo en esta línea, desde CUPRA pensamos que un coche eléctrico puede ser divertido de conducir. Y este es uno de nuestros objetivos, ofrecer al mismo tiempo un vehículo cien por cien eléctrico con un diseño atractivo y con unas prestaciones deportivas que lo diferencien del resto de competidores.
–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de CUPRA para esta nueva época?
–En la actualidad, contamos con una atractiva gama de productos que encajan a la perfección con cualquier tipología de cliente. A medio plazo, la ambición de CUPRA es entregar 500.000 coches al año. Ya tenemos preparado el CUPRA Tavascan, el primer SUV cien por cien eléctrico de la marca que llegará al mercado en 2024, y el CUPRA Raval, vehículo eléctrico urbano derivado del UrbanRebel cuyo lanzamiento está previsto para 2025. También, en 2024 llegará el CUPRA Terramar, un SUV electrificado acorde a la demanda del mercado que busca este tipo de vehículos y tecnologías. Tenemos la ambición de convertirnos en una de las Top 100 mejores marcas globales para 2030. Estamos superando las expectativas en Australia, y continuamos con nuestra expansión de los CUPRA City Garages: México, Rotterdam, Lisboa, Milán, Múnich, Sidney, Berlín, y recientemente, París. Para 2024 llegarán las aperturas en Madrid, Manchester, Viena, y Estambul. Además, estamos trabajando en la entrada en el mercado de América del Norte, probando la marca con clientes potenciales. Los primeros resultados son alentadores y estamos analizando el portfolio BEV, la estrategia de Distribución y evaluando opciones de producción en las instalaciones del Grupo Volkswagen en la región. Sin duda, CUPRA continuará en los próximos años con lo que nosotros denominamos Impulso Imparable.
El CUPRA Formentor se ha erigido desde su lanzamiento en la base de nuestras ventas y su éxito también es un merecido reconocimiento al trabajo de las personas que diseñan desarrollan y producen vehículos en España, generando riqueza para el país
–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en los pocos años que lleváis en el mercado
–Sin duda, el CUPRA Formentor. Se trata del primer vehículo cien por cien con ADN CUPRA, destacando por su diseño, sofisticación y, por supuesto, las altas prestaciones. Con el Formentor hemos dado un salto cualitativo a nivel de marca y representa un antes y un después. Sin duda, responde a lo que es la esencia de CUPRA. Para mí, representa los dos pilares de la marca. Por un lado, la reinterpretación del concepto de rendimiento, a través de vehículos de altas prestaciones, y progresivamente electrificados. Y, en segundo lugar, con un diseño estimulante que desafía lo convencional, porque llama poderosamente la atención. El CUPRA Formentor se ha erigido desde su lanzamiento en la base de nuestras ventas y su éxito también es un merecido reconocimiento al trabajo de las personas que diseñan desarrollan y producen vehículos en España, generando riqueza para el país, como es nuestro caso y el del Formentor, un modelo cien por cien “Made in Spain” producido en nuestra fábrica de Martorell, en Barcelona.
–Y un coche o tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en CUPRA.
–Me quedo con el CUPRA DarkRebel, que hemos presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Múnich. Un deportivo cien por cien eléctrico con carrocería shooting brake que, en mi opinión, traspasa los límites del diseño y del rendimiento. La interpretación definitiva del ADN de nuestra marca y que ha pasado del mundo virtual al real con un propósito: demostrar que los coches eléctricos del futuro pueden ser deportivos, atractivos y emocionales.
–Un deseo sobre el sector o sobre CUPRA, que te gustaría que se cumpliera
–Mi mayor deseo es conseguir el éxito de CUPRA. Un objetivo ambicioso que, con la ayuda del gran equipo con el que cuenta la marca, lo estamos consiguiendo.
–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?
–La prensa especializada siempre ha jugado un papel fundamental a la hora de informar y compartir todas las novedades de las marcas a sus lectores, como es el caso de Motor 16, una de las cabeceras más importantes y longevas de la prensa del motor. En mi caso, recuerdo desde muy joven acudir al quiosco y comprar las revistas del motor, para leer los reportajes, pruebas y entrevistas… Todo lo relacionado con el sector del automóvil que tanto me apasiona. Sin duda, la prensa ha sido, es y será un actor muy destacado dentro del mundo del motor.
En el corazón del invierno, el asfalto se convierte en un traicionero escenario para la conducción. Las bajas temperaturas desencadenan condiciones adversas que requieren de medidas específicas para garantizar la seguridad vial. Hoy, exploraremos las recomendaciones y normativas que la Dirección General de Tráfico (DGT) establece para que enfrentemos, con la máxima preparación, los desafíos que nos plantea la estación más fría del año.
Desde la preparación del vehículo antes de emprender el viaje, hasta las técnicas de conducción en carreteras heladas o nevadas, cada consejo emanado de la DGT es una pieza clave que contribuye a salvaguardar nuestro bienestar y el de los demás usuarios de la vía.
PREPARATIVOS ANTES DE CONDUCIR
Cuando el termómetro marca cifras bajo cero, los preparativos previos a encender el motor adquieren una importancia capital. La DGT insta a los conductores a realizar una comprobación exhaustiva de los elementos más afectados por el frío. Es crucial verificar que la batería del vehículo dispone de carga suficiente, pues el frío intenso reduce notablemente su rendimiento. Además, es imprescindible asegurarse de que los niveles de refrigerante y líquidos anticongelantes son los adecuados para proteger el motor de las bajas temperaturas.
Los neumáticos también merecen una atención especial. Se debe comprobar la presión y, en zonas susceptibles a nevadas intensas, considerar el uso de neumáticos de invierno o cadenas. La visibilidad es fundamental, por ello se recomienda limpiar la nieve y el hielo de cristales y espejos y certificar que el sistema de iluminación funcione correctamente, ya que en invierno las horas de luz natural se reducen drásticamente. No podemos olvidar, por supuesto, el llevar siempre ropa de abrigo y un kit de emergencia, que incluya elementos como una linterna, pala, guantes y mantas.
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN EN CONDICIONES INVERNALES
Una vez en la carretera, la destreza al volante debe adaptarse a las exigencias que el clima impone. La DGT aconseja a los conductores reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. La adherencia al pavimento disminuye con la presencia de hielo o nieve, lo que alarga la distancia necesaria para detenerse sin riesgos. En situaciones de escasa visibilidad, causadas por neblina o nevadas, es esencial utilizar las luces de cruce y, si la visibilidad se reduce por debajo de los 50 metros, encender las luces antiniebla.
Las maniobras deben ser suaves y progresivas; volantazos bruscos o frenazos pueden desencadenar peligrosos derrapes. En caso de encontrarse con una placa de hielo, los expertos de la DGT recomiendan no frenar bruscamente y, en cambio, mantener la calma y la trayectoria para evitar la pérdida de control. En circunstancias de nieve profunda, puede ser necesario utilizar una técnica conocida como ‘conducción a medio gas’, que consiste en mantener una velocidad constante y utilizar el cambio de marchas para no perder tracción.
COMPORTAMIENTO ANTE EMERGENCIAS
A pesar de todas las precauciones, las emergencias pueden surgir. Ante cualquier eventualidad, la DGT recuerda la importancia de mantener la serenidad. Si el vehículo queda atrapado en la nieve, es aconsejable no intentar acelerar de forma brusca; mejor es utilizar una pala para liberar la nieve de alrededor de las ruedas y esparcir material antideslizante.
Si nos vemos involucrados en un accidente o localizamos a alguien en problemas, es primordial señalizar la posición de nuestros vehículos y de nosotros mismos para evitar ser un obstáculo invisible para otros conductores. En todo momento se debe evitar abandonar el vehículo si no es estrictamente necesario, ya que esto nos expone al frío extremo y a otras posibles amenazas. En situaciones de espera prolongada, es vital no gastar combustible innecesariamente y mantener una ventilación adecuada para evitar la intoxicación por monóxido de carbono.
INFORMACIÓN Y PLANIFICACIÓN DEL VIAJE
En el contexto de tránsito invernal, la información previa y la planificación del viaje emergen como dos baluartes imprescindibles. Consultar el estado de las carreteras y el clima antes de salir es una recomendación infaltable de la DGT. Existirán días en los que lo mejor será posponer nuestro desplazamiento hasta que las condiciones mejoren. Los partes meteorológicos y las alertas de tráfico pueden marcar la diferencia entre una ruta pausada pero segura y un itinerario arriesgado o, incluso, impracticable.
No es exagerado decir que en invierno, el teléfono móvil, con una batería bien cargada, se convierte en una herramienta de seguridad. Permite acceder a aplicaciones y servicios de información en tiempo real sobre el estado de las vías y las predicciones de la Agencia Estatal de Meteorología. Es también un enlace vital con los servicios de emergencia en caso de incidentes. Recordemos que la DGT pone a disposición el número 011 para consultas viales y también la aplicación gratuita ‘DGT‘, que facilita datos de interés para el trayecto.
LA IMPORTANCIA DE UN MANTENIMIENTO ADECUADO
El mantenimiento del vehículo cobra una relevancia aún mayor durante el invierno. Más allá de una batería fiable o un adecuado nivel de líquidos, elementos como los faros y el limpiaparabrisas deben estar en perfecto estado. Los faros permiten no sólo ver sino también ser vistos, algo vital durante las tormentas de nieve cuando la visibilidad se reduce a pocos metros. Por otro lado, un sistema de limpiaparabrisas en mal estado puede comprometer la visión durante precipitaciones intensas o al enfrentarse a la sal que se utiliza para derretir el hielo en la calzada.
El estado de la suspensión, el sistema de frenos y la dirección se convierten en los grandes olvidados, pero su papel es esencial. Fallos en estos sistemas pueden amplificar los peligros inherentes a las carreteras invernales. Un mantenimiento periódico y la revisión antes de viajes largos son fuertemente aconsejados. No podemos perder de vista la importancia de un adecuado alineado y balanceo de las ruedas, que incide directamente en la estabilidad del vehículo sobre pavimentos deslizantes.
EDUCACIÓN Y CULTURA VIAL
Finalmente, no podemos dejar de mencionar la importancia de la educación y la cultura vial. La DGT pone gran énfasis en la formación de los conductores y en promover un cambio en la mentalidad cívica. Conscientes de que más allá de la destreza individual, la seguridad vial es un asunto de responsabilidad colectiva, se fomenta la cortesía y el respeto mutuo en la carretera. Los cursos de conducción invernal, ofrecidos por diferentes organismos y autoescuelas, son ejemplos palpables de esta iniciativa, donde se enseñan técnicas específicas para reaccionar ante derrapes o la forma correcta de instalar cadenas para nieve.
En conclusión, una conducción segura cuando más frío hace es el resultado de una serie de prácticas responsables y medidas preventivas coherentes, orientadas todas a una finalidad común: la protección de nuestra vida y la de los demás usuarios de la vía. La DGT, como entidad reguladora, no solo provee de normativas y recomendaciones; también promueve la construcción de una cultura vial consciente y respetuosa, imprescindible en las condiciones más adversas del invierno. La clave está en la anticipación, la información y la formación continua. Con estas herramientas, y un profundo sentido de responsabilidad personal y colectiva, estaremos listos para enfrentar los retos que el frío nos presente en nuestras rutas.
Los coches híbridos tienen la etiqueta ECO de la DGT, lo que hace que sean una alternativa muy interesante para muchos compradores, ya que esta pegatina medioambiental suele conllevar ventajas como la libre circulación en zonas de bajas emisiones, el acceso a los carriles BUS-VAO, descuentos en los aparcamientos regulados o exención de impuestos, entre otras.
Esto ha hecho que 2023 haya cerrado con una cuota de mercado para los coches híbridos del 31,9%, con 302.845 unidades comercializadas el pasado año. La mayoría de los híbridos comercializados en 2023 tienen como motor principal uno de gasolina (263.732 unidades), mientras que los que unen un diésel al eléctrico son solo 39.113 unidades, según los datos recopilados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac)
Y en este mercado híbrido hay una marca dominante, Toyota, que gracias a las ventas de este tipo de vehículos se ha alzado con el liderazgo del mercado por segundo año consecutivo.
Toyota C-HR.
Y es que entre los diez coches híbridos más demandados por los españoles el año pasado se encuentran nada menos que cuatro modelos de Toyota: Corolla, C-HR, Yaris Cross y Yaris. De los 79.883 coches que vendió la marca el año pasado en España, 63.383 eran híbridos.
El top ten de los coches híbridos más demandados en 2023
Al Toyota Corolla y el C-HR se une en el podio de los coches híbridos más vendidos el pasado año el Nissan Qashqai, un modelo que lleva varios años en el top de ventas y que ha demostrado ser el más exitoso de la marca.
HÍBRIDOSMÁS VENDIDOS
Unidades
Cuota
% Cto.
TOYOTA COROLLA
19.845
6,55%
16,75%
TOYOTA C-HR
18.478
6,10%
15,58%
NISSAN QASHQAI
15.908
5,25%
54,37%
TOYOTA YARIS CROSS
15.514
5,12%
23,59%
FIAT 500
13.855
4,57%
2,12%
KIA SPORTAGE
10.266
3,39%
18,92%
FORD PUMA
9.946
3,28%
40,12%
TOYOTA YARIS
9.546
3,15%
-10,02%
RENAULT ARKANA
9.525
3,15%
-8,46%
HYUNDAI TUCSON
8.797
2,90%
-12,93%
TOTAL
302.845
100%
26,36%
Nissan Qashqai.
Ventas de coches híbridos por comunidades autónomas
Por regiones, la comunidad que se lleva la palma en la adquisición de coches híbridos es Madrid, con 136.941 compradores que el año pasado estrenaron un automóvil de estas características. Le siguen, completando el podio, Cataluña y Andalucía, aunque a mucha distancia de la capital, con 41.133 y 30.194 unidades comercializadas de este tipo de vehículos el pasado año, respectivamente.
De hecho, Madrid tiene prácticamente la mitad de los coches híbridos que circulan en toda España, un 44,4%, mientras que en Cataluña circulan el 9,8% de los híbridos del país. Al final de la lista están las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, en las que apenas se comercializaron 875 coches híbridos el pasado año, lo que supone el 0,28% del total del mercado.
MATRICULACIONES HIBRIDOS (CC.AA.) (1) TOTAL ESPAÑA
Volumen
Cuota
ANDALUCIA
30.194
9,81%
ARAGON
7.646
2,48%
ASTURIAS
4.134
1,34%
BALEARES
4.832
1,57%
CANARIAS
8.688
2,82%
CANTABRIA
2.496
0,81%
CASTILLA LA MANCHA
7.559
2,46%
CASTILLA LEON
9.091
2,95%
CATALUÑA
41.133
13,36%
CEUTA Y MELILLA
875
0,28%
COMUNIDAD VALENCIANA
25.339
8,23%
EXTREMADURA
2.861
0,93%
GALICIA
8.988
2,92%
LA RIOJA
1.199
0,39%
MADRID
136.941
44,49%
MURCIA
5.434
1,77%
NAVARRA
2.170
0,70%
PAIS VASCO
8.244
2,68%
TOTAL
307.824
100%
(1) Incluye: turismos, comerciales, industriales, autobuses y cuadriciclos
El número dealertas y llamadas a revisión efectuadas por los OEMs para que los clientes que adquirieron modelos de su marca se incrementaron en Europa durante 2023 un 11% en comparación con las efectuadas durante el año anterior. Según datos de la Comisión Europea, los fabricantes que operan en territorio de la UE emitieron un total de 416 alertaspara llamar a revisión a otros tantos vehículos para corregir errores o fallos detectados en los vehículos que pudieran comprometer su seguridad y la de sus ocupantes en caso de no ser corregidas las anomalías detectadas.
¿Problemas o seguridad? Esa es la gran duda que generan las alertas a revisiónque los fabricantes de automóviles emiten para llamar a sus clientes a que acudan a sus redes de talleres para corregir o verificar el estado de determinados puntos de sus vehículos en los que se han detectado errores o fallos.
Apuesta por la calidad y la responsabilidad
Lo que muchos usuarios consideran un descrédito o una mala imagen no deja de ser una firme apuesta por la calidad y la responsabilidad sobre un producto que ya se ha vendido y cuya fiabilidad puede verse comprometida debido al uso de materiales no adecuados, piezas defectuosas o montajes mal realizados durante la producción del vehículo.
Las llamadas a revisión que los OEMs realizan para solventar distintos problemas de fiabilidad o seguridad en los vehículos muestran hasta que punto la industria del automóvil se preocupa por la calidad de sus productos, incluso una vez que estos ya han sido comercializados, Los servicios de postventa se ocupan de contrastar y analizar de continuo las informaciones que se reciben desde las redes de talleres para verificar si existe de manera repetitiva algún problema que pudiera afectar al correcto funcionamiento del vehículo o poner en riesgo tanto su seguridad como la de sus pasajeros.
416 alertas a revisión en 2023
En 2023, los OEMs efectuaron un total de 416 llamadas a revisión en la Unión Europea, 42 más que las realizadas durante el ejercicio anterior, año en el que se produjeron únicamente 374 alertas. Alertas que se suman a las que, de manera silenciosa, se producen y corrigen cuando los vehículos acuden a efectuar las revisiones programadas en el plan de mantenimiento del vehículo y que en numerosas ocasiones se producen sin que los clientes lleguen ni tan siquiera a enterarse de la realización de las mismas.
Quizás pueda incluso sonar raro que una marca del prestigio de Mercedes-Benz sea la marca que en mayor número de ocasiones ha recurrido a emitir una alerta durante 2023. Con 47 procesos de verificación y corrección en 2023, la marca de la estrella lidera el ranking del pasado ejercicio. Y si bien se encuentra al frente del mismo, no deja de ser menos sintomático que en 2022 tuviera que efectuar hasta 56 llamadas a revisión.
Una llamada no significa que el modelo sea defectuoso
Conviene aclarar un hecho importante. En muchas ocasiones, cuando un fabricante llama a revisión a uno de sus vehículos no tiene porqué significar que el modelo es defectuoso o presenta algún problema. Muchas de estas llamadas a revisión se deben simplemente a que los fabricantes han encontrado mejores soluciones a determinados conceptos constructivos en los vehículos que permiten mejorar la seguridad y eliminar determinados problemas en los coches o simplemente que se ha cambiado el diseño de una pieza para asegurar o afirmar mejor el montaje o el funcionamiento del componente en cuestión, lo que aporta mayor seguridad al usuario y le puede evitar determinadas complicaciones a la larga al coche.
El segundo fabricante que mayor número de veces convocó a sus clientes mediante una alerta de reparación fue Opel, marca actualmente integrada en el Grupo Stellantis, con 43 alertas, cifra que supera a las 24 que tuvo que realizar en 2023. Tercero en el ranking del 2023 fue el fabricante francés Peugeot, que con 29 avisos también superó su propia marca del año anterior, cuando citó a sus clientes en 23 ocasiones.
La gran mayoría de los fabricantes las realiza
Llamar a revisión un modelo no es algo exclusivo de determinados fabricantes. Todos ellos están pendientes de la evolución de sus modelos y todos buscan poner remedio a los problemas que puedan surgir en los vehículos que fabrican, especialmente si estos están relacionados con la seguridad.
El listado de las marcas que en mayor número de ocasiones emitieron este tipo de alertas durante el pasado año se completa con marcas como BMW (27), Citroën (22), Toyota (22), Ford (15), Volkswagen (14), Fiat (11), Kía (9), Audi (7), Hyundai (7), Honda (6), Jeep (6), Nissan (6), Skoda (3), Cupra (3), Tesla (3) Dacia (1) Mazda (1).
Y en 2022, las marcas que efectuaron un mayor número de alertas fueron Mercedes (56), Opel (24), Peugeot (23), Toyota (21), Citroën (18), BMW (14), Volkswagen (13), Mazda (13), Hyundai (10), Kia (8), Ford, Fiat (6), Nissan (6), Audi (5), Skoda (4), Cupra (3), Tesla (3), Jeep (2) y Dacia (1).
La recientemente presentada nueva generación del Porsche Panamera tuvo una noticia negativa: la desaparición de la carrocería de estilo familiar Sport Turismo. ¿El motivo? Básicamente, que en sus dos principales mercados (Estados Unidos y China) no ha gozado de demasiado éxito.
Nos temíamos que en el caso del Taycan la marca alemana podría optar por lo mismo, pero ya podemos respirar tranquilos porque las fotos tomadas por el equipo de SH Proshots confirman que tendremos Taycan Sport Turismo durante unos años más. Bien es cierto que en el caso del modelo 100 % eléctrico lo que llegará es una actualización, no una nueva generación, como en el caso del Panamera.
El Taycan Sport Turismo se caracteriza por contar por la forma más redondeada de la parte trasera de la carrocería, donde cuenta con un portón para acceder a la zona de carga. Este punto es especialmente interesante ya que, a diferencia del Panamera, la carrocería coupé de Taycan dispone de maletero separado del resto del habitáculo.
También presenta una importante ventaja en cuanto a capacidad, pues el Taycan Sport Turismo alcanza los 530 litros (489 litros en las versiones Turbo y Turbo S). En el caso de la carrocería convencional, dicho espacio varía entre 447 y 491 litros. Además, es posible abatir las segunda fila de asientos, lo que da como resultado un volumen de 1.212 litros. En todos los casos, hay un segundo hueco de carga de 84 litros bajo el capó delantero.
Capítulo aparte merece la versión Cross Turismo, basada en el Sport Turismo, que añade unas protecciones de plástico negro en el contorno de la carrocería, una suspensión que se puede elevar 3 centímetros extra y un modo de conducción específico para circular por vías con baja adherencia. Además, todas las versiones disponen de tracción a las cuatro ruedas, mientras que en el Sport Turismo la opción de acceso tiene un único propulsor que impulsa las ruedas traseras.
El Taycan Sport Turismo 2024 traerá cambios de diseño
La unidad fotografiada por nuestros compañeros de SH Proshots durante las clásicas pruebas invernales se caracteriza por no contar apenas con camuflaje. No es la primera vez que cazan al renovado Taycan casi al desnudo, pues el pasado mes de septiembre nos llegaron instantáneas de la nueva versión tope de gama (probablemente, denominada Turbo GT) en Nürburgring, el mismo que acaba de batir el record del Tesla Model S Plaid en el mítico trazado alemán.
Sí es la primera vez que vemos en todo su esplendor a la carrocería de corte familiar, que básicamente contará con los mismos cambios que en el Taycan: faros, pilotos y ambos paragolpes. También es bastante probable que se introduzcan nuevos diseños para las llantas de aleación y más colores para la carrocería.
No se esperan grandes cambios en la gama, con la salvedad de esta versión ultradeportiva, si bien sólo estará disponible con la carrocería coupé. De este modo, la gama seguirá estando formada por cinco opciones: Taycan (408 CV), Taycan 4S (530 CV), Taycan GTS (598 CV), Turbo (680 CV) y Turbo S (761 CV). Conviene reseñar que estos datos corresponden a la potencia máxima que puede alcanzar con el control de salida (Launch Control) activado y la función OverBoost.
En el caso del Cross Turismo, desaparece la versión básica con un solo motor en favor de un Taycan Cross Turismo 4 con 476 CV de potencias pico. Además, el 4S desarrolla 571 CV en lugar de los 530 CV del Sport Turismo. No obstante, la continuidad de esta versión no está asegurada.
El renovado Taycan Sport Turismo 2024 será presentado en el primer trimestre de 2024 para iniciar su comercialización poco después. Su precio no debería de verse demasiado afectado respecto al actual, que comienza en los 97.473 euros y culmina en los 204.013 euros del Turbo S.
El pasado año, las ventas de motocicletas en España alcanzaron las 199.120 unidades, experimentando un incremento del 13,4% en comparación con 2022, según revelaron datos difundidos por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).
Durante el último mes del año pasado, se registraron 12.171 entregas de motocicletas, representando un aumento del 3,2% en relación con el mismo periodo del año anterior.
Las motos de tres ruedas aumentan su presencia
En cuanto al mercado de ciclomotores, se contrajo un 6,5% anualmente en 2023, alcanzando las 14.701 unidades, con una disminución del 30,1% en diciembre, totalizando 933 unidades. Por otro lado, las ventas de triciclos experimentaron un crecimiento del 13,3% durante el año, con un total de 3.986 unidades, y un aumento del 46,9% en diciembre, alcanzando las 263 unidades.
Además, se comercializaron 3.511 cuatriciclos ligeros a lo largo de 2023, mostrando un avance del 1,4%, y 286 unidades en diciembre, con un progreso del 12,6%. Las entregas de cuatriciclos pesados se ubicaron en 4.122 unidades desde enero, con un incremento del 0,8%, y en 283 unidades el pasado mes, registrando una disminución del 6.3%.
El mejor año de las dos ruedas desde 2008
En el conjunto de 2023, el sector de dos ruedas matriculó 225.440 vehículos en el mercado español, reflejando un crecimiento del 11,4%, siendo este el mejor resultado desde 2008. En diciembre, se contabilizó un aumento del 0,5%, alcanzando un total de 13.936 unidades.
José María Riaño, secretario general de Anesdor, señaló que estos datos reflejan el «buen estado de salud» del sector de la moto y el vehículo ligero, agradeciendo la contribución de usuarios y empresas. Asimismo, destacó la importancia de considerar la moto en los diferentes Planes de Movilidad Sostenible y políticas de movilidad y seguridad vial en el país.
La brecha se amplía en el mercado de los coches enchufables entre España y Portugal. Y aunque en ambos países sigue creciendo la implantación de la movilidad eléctrica, está claro que la velocidad no es la misma. El mercado automovilístico de la Península Ibérica va, claramente a dos velocidades. Y a España, por el momento, le toca la lenta.
Así lo confirman los proporcionados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) que ponen de manifiesto que el mercado portugués triplicó su cuota de mercado de coches con enchufe, superando significativamente las cifras de cuota de mercado de España.
La cuota de mercado de los coches enchufables es el triple en Portugal
Mientras España cerró el año 2023 con 113.776 turismos electrificados vendidos, que representan un modesto 12 por ciento de su cuota de mercado, Portugal alcanzó la cifra de 6.650 unidades, que en términos de cuota de mercado supone nada menos que el 32 por ciento. Estas estadísticas reflejan una penetración más rápida de los vehículos de cero emisiones en Portugal, a pesar de tener una renta per cápita inferior en comparación con España.
Y eso, además, supone que la cuota de mercado de los coches enchufables en el país vecino se haya incrementado 10 puntos porcentuales, pues en 2022 la suma de las ventas de eléctricos puros e híbridos enchufables significaba el 21,6 por ciento de todos los coches vendidos en el país, como reflejaba Electromaps en un informe de enero de 2023.
Además del dato acumulado a final de año, la tendencia también merece un análisis en profundidad. Y ahí vemos cómo la evolución mensual revela que la cuota de mercado de los vehículos electrificados en Portugal creció de manera constante, pasando del 26 por ciento en enero de 2023 al 40 por ciento en diciembre del mismo año. En contraste, España experimentó un crecimiento mucho más moderado, con un aumento del 11 por ciento en enero y solo el 15 por ciento en diciembre.
Las claves que explican esto se encuentran en el diferente tratamiento que tienen las ventas de coches con enchufe en uno y otro país. Así, en Portugal las empresas apuestan claramente por la compra de coches electrificados. Por ejemplo, hasta octubre de 2023, la comparación de los datos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Associaçao Automóvel de Portugal (ACAP) revelan que el 88 por ciento de los turismos electrificados en Portugal fueron adquiridos por empresas. En España, este porcentaje se reduce al 62 por ciento.
Las empresas portuguesas también tienen apoyo para comprar coches enchufables
Este interés de las empresas portuguesas no solo se explica por sus intereses en contar con flotas de coches más sostenibles; sino sobre todo, como destaca Anfac, por el sistema de bonificaciones fiscales en Portugal para las empresas que incorporan vehículos electrificados a sus flotas. En particular, las empresas portuguesas que adquieren turismos eléctricos o híbridos enchufables pueden disfrutar de beneficios como la deducción de hasta el 100% del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA). En contraste, España no ofrece este tipo de incentivos fiscales, lo que podría explicar, al menos en parte, la brecha en la adopción de vehículos electrificados entre ambos países.
Ese es uno de los puntos sobre los que Anfac incide en sus peticiones al Gobierno español, tal como comentaba en el balance del año 2023 realizado por Wayne Griffiths, presidente de Anfac a finales de año. Además, también de buscar un apoyo fiscal para la compra de los particulares, como la rebaja del IVA. Pero por el momento las demandas de los fabricantes y vendedores no son atendidas. Unas peticiones que es urgente que empiecen a concretarse en medidas reales, porque si no es así, España va a perder el tren de la electrificación y este 2024 es un año clave para no perder el ritmo de la electrificación. Una estrategia de apoyo a la compra de coches enchufables en la que Portugal, por ahora, nos gana por goleada.
Las normativas de tráfico se establecieron con la noble intención de mantener el orden y la seguridad en las carreteras. Sin embargo, en ocasiones, los motivos por los que se puede multar pueden rozar lo absurdo y llevar a uno a preguntarse si los reglamentos se redactaron en un momento de creatividad excesiva o simplemente por una interpretación muy literal. Acompáñame en este viaje por las regulaciones más insólitas que podrían llevarte a obtener una multa de tráfico.
Pájaros en el vehículo: Si tienes la extraña costumbre de llevar alguna jaula con canarios o loros en el coche y estos distraen tu atención mientras conduces, podrías ser sancionado. Los agentes de tráfico no dudarán en multarte si consideran que los pájaros están interfiriendo con tu capacidad para conducir con seguridad.
Música demasiado alta: Sí, la música a todo volumen puede no solo incomodar a quienes te rodean, sino que también puede ser motivo de multa si el ruido rebasa los límites establecidos por la normativa. Con la popularidad de los sistemas de sonido potentes, no es raro que se apliquen multas por exceso de decibelios, aunque pueda parecer una medida algo subjetiva.
Pintura excesivamente brillante: Si eres un fanático de los acabados relucientes y decides aplicar una capa de pintura extremadamente brillante a tu vehículo, podrías llamar demasiado la atención de las autoridades. Esto se considera un «elemento distractor» para otros conductores, lo que podría resultar en una multa por ser considerado un riesgo potencial en la carretera.
Espejos retrovisores adornados: Aquellos espejos retrovisores decorados con borlas, muñecos o cualquier otro objeto que pueda obstruir tu visión podrían ser motivo de multa. Aunque parezca una forma inofensiva de personalizar tu auto, los adornos que impidan una visión clara podrían infringir las normativas de seguridad vial.
Maquillarte al volante: Maquillarse mientras se conduce puede parecer una habilidad impresionante para algunos, pero las autoridades consideran que esto distrae la atención del conductor y puede generar un peligro en la carretera. Si un agente de tráfico te ve retocándote el maquillaje mientras estás al volante, podrías acabar con una multa.
Lavado de vehículo en lugares no autorizados: En algunas áreas, lavar tu automóvil en la vía pública puede ser motivo de sanción. Aunque parezca un acto de limpieza inocente, las regulaciones locales pueden prohibir específicamente el uso de agua corriente fuera de las instalaciones designadas para el lavado de coches.
Conducir con un perro en el regazo: Aunque para muchos su mascota es un miembro más de la familia, llevar al perro en el regazo mientras conduces puede ser una distracción peligrosa. Esto podría llevar a recibir una multa, ya que compromete la atención y capacidad de maniobra del conductor.
Exceso de pasajeros en el vehículo: No, no nos referimos a exceder la capacidad del automóvil, sino más bien a situaciones donde la cantidad de pasajeros puede ser un riesgo para la seguridad vial. Por ejemplo, tener demasiadas personas en un vehículo puede obstruir la visión del conductor o dificultar la salida en caso de emergencia, lo que podría resultar en una multa.
Circular con el maletero abierto: Olvidar cerrar el maletero después de cargar o descargar objetos puede parecer un descuido menor, pero puede ser considerado un peligro potencial. Circular con el maletero abierto puede causar que objetos caigan, generando peligro para otros conductores y peatones.
Luces de neón debajo del coche: Si eres fanático de los efectos luminosos y decides instalar luces de neón debajo de tu vehículo, debes tener cuidado. En algunos lugares, este tipo de iluminación está prohibido o restringido mientras el coche está en movimiento, ya que puede distraer a otros conductores o incluso confundirse con señales de emergencia.
Circular con exceso de adornos navideños: Si eres uno de esos entusiastas que disfrutan decorando su automóvil con luces parpadeantes y adornos festivos durante la temporada navideña, ten cuidado. Aunque pueda parecer divertido y festivo, un exceso de decoración podría ser considerado una distracción visual para otros conductores y, por ende, motivo de multa.
No utilizar el carril central en autopistas de tres carriles: En algunas autopistas, existe la obligación de utilizar el carril central para facilitar el flujo del tráfico, incluso si no hay vehículos en los carriles derecho o izquierdo. No cumplir con esta normativa puede resultar en una multa, aunque parezca absurdo mantenerse en un carril si no hay tráfico.
Comer o beber mientras se conduce: Mientras que una rápida golosina o sorbo de bebida puede parecer inofensivo, algunos lugares consideran que esta acción puede distraer al conductor y comprometer la seguridad. Por lo tanto, si eres visto consumiendo alimentos o bebidas mientras conduces, podrías enfrentarte a una multa.
No limpiar la nieve del techo del vehículo: Después de una nevada, limpiar el parabrisas y las ventanas es una práctica común, pero olvidar limpiar el techo del vehículo puede resultar en una multa. La nieve acumulada podría caer y obstruir la visión de otros conductores o convertirse en un peligro potencial para quienes circulan detrás de ti.
Circular con un vehículo excesivamente sucio: Aunque parezca increíble, en algunos lugares circular con un vehículo extremadamente sucio puede considerarse una violación de las normas de seguridad vial. La suciedad acumulada en los espejos, las luces o las placas de matrícula puede dificultar la visibilidad y generar multas.
Usar zapatos inapropiados para conducir: Vestir ciertos tipos de calzado, como tacones altos, botas pesadas o incluso conducir descalzo, puede considerarse peligroso para la conducción y, por ende, puede acarrear una multa. Se recomienda utilizar calzado adecuado que permita un control seguro de los pedales.
Tener ventanas polarizadas o tintadas demasiado oscuras: Aunque las ventanas polarizadas o tintadas proporcionan privacidad y reducen la cantidad de luz solar que entra al automóvil, en muchos lugares, tenerlas demasiado oscuras puede infringir las regulaciones de visibilidad y resultar en una multa.
Tocar el claxon sin motivo justificado: Aunque el claxon es una herramienta de seguridad, en algunos lugares su uso se limita a situaciones de emergencia o para evitar un accidente inminente. Tocarla sin una razón justificada puede considerarse una molestia para otros conductores y resultar en una multa.
Llevar objetos sueltos en el interior del vehículo: Tener objetos sueltos en el interior del automóvil que puedan desplazarse fácilmente mientras conduces, como botellas, latas, o incluso juguetes, puede ser motivo de multa. Estos objetos podrían convertirse en proyectiles en caso de accidente o frenada brusca.
Estacionar en ángulo incorrecto en una plaza de aparcamiento: Aunque pueda parecer que estacionar el coche en diagonal no es un problema, algunos lugares tienen regulaciones estrictas sobre la forma en que se debe estacionar, y hacerlo en un ángulo incorrecto puede resultar en una multa.
Aunque algunas de estas normativas puedan parecer insólitas o excesivamente minuciosas, es importante recordar que la seguridad vial es una preocupación fundamental. Si bien algunas multas pueden parecer peculiares, muchas de ellas buscan garantizar un entorno seguro para todos los usuarios de la carretera. Así que, ¡mejor prevenir y cumplir con las regulaciones para evitar sorpresas inesperadas y multas indeseadas!
En la ruta del viajero contemporáneo, la búsqueda de aventura y autenticidad es constante. Con el despertar del 2024, llega la oportunidad de marcar un nuevo compás en el asfalto, de descubrir horizontes en el retumbar del motor. Así, se perfila una selección de travesías viarias que, por su majestuosidad o singular encanto, se convierten en obligaciones placenteras para cualquier conductor ávido de kilómetros y nuevas experiencias. Hoy desgranamos siete viajes en coche que no puedes dejar pasar en 2024, rutas que conjugan patrimonio, naturaleza y la gastronomía que define a cada destino.
LA RUTA DE LA PLATA
El recorrido se extiende fiel a la herencia romana que lo vio nacer, serpenteando de norte a sur a lo largo de la península. Comienza en la brumosa Gijón, atraviesa el corazón de la meseta castellana y finalmente se rinde al sol del sur en Sevilla. A lo largo del camino, los pueblos añejos y las ciudades plenas de historia jalonan un trayecto que es, en sí mismo, un testimonio vivo de diversas épocas.
No puede faltar una parada en la enigmática Mérida, cuyo teatro y anfiteatro romanos son de visita obligada, o en Cáceres, donde el silencio de sus calles empedradas invita a perderse entre palacios y torres. La oferta gastronómica se vuelve protagonista en la región extremeña, donde el jamón ibérico y los quesos dan cuenta de una tradición culinaria arraigada.
En cada etapa del camino, las áreas naturales ofrecen un respiro y una invitación a explorar. En el norte, los paisajes verdes y las costas abruptas obsequian vistas que quitan el aliento, mientras que en el sur, la dehesa andaluza se extiende en un horizonte de olivares y encinas que acompañan hasta llegar a la meta.
LA COSTA BRAVA: DE BLANES A CADAQUÉS
Una ruta que recorre los sinuosos caminos de la costa catalana, desde Blanes, pasando por la vibrante Girona, hasta llegar al reducto bohemio de Cadaqués. Este trayecto marítimo es conocido por sus acantilados dramáticos y calas escondidas, un relieve que desafía el mar salvando espacios de paz y aislamiento.
Figueras rompe la ruta con su extravaganza daliniana: el Teatro-Museo Dalí. Aunque el arte aquí es visible en cada rincón, es en las pequeñas calas donde reside la verdadera obra maestra, con tonalidades azules y verdes que cambian con el vaivén de las olas y el viajar del sol.
La gastronomía es otro fuerte de esta área, donde platillos como la «escalivada» o el «suquet de peix» cobran protagonismo en mesas que miran al mar. Es aquí donde también el vino de la DO Empordà muestra su carácter, perfecto compañero para los sabores intensos de la cocina marinera.
El final del camino lleva al visitante hasta Cadaqués, que conserva su aire de pueblo pesquero y refugio de artistas. La luz única de esta localidad inspiró a genios como Picasso o Dalí, y hoy sigue siendo un imán para los amantes de la belleza y tranquilidad.
DE COSTA A COSTA EN COCHE: DEL MEDITERRÁNEO AL ATLÁNTICO
Este viaje propone una experiencia transversal de la geografía española, uniendo el azul Mediterráneo con la inmensidad del Atlántico. Partiendo de Valencia, una ciudad que mezcla modernidad y tradición, el camino se interna en el país para descubrir su diversidad paisajística y cultural.
Al adentrarse en la región de La Mancha, las siluetas de los molinos y el inconfundible perfil de los castillos dotan al viaje de un sabor quijotesco. Aquí se pueden degustar viandas como el queso manchego y el vino de Valdepeñas, exponentes de la denominación de origen de esta tierra de gigantes.
Continuando hacia el oeste, Extremadura se abre paso con sus dehesas, su patrimonio romano en Mérida y los vestigios medievales en Cáceres y Trujillo. La naturaleza y la historia se entrelazan en una región que invita tanto a la aventura como a la reflexión.
Finalmente, el viaje culmina en las Rías Baixas gallegas, donde el océano Atlántico bate contra una costa jalonada por playas, acantilados y pequeños pueblos con sabor a sal y tradición. Aquí, el marisco y el Albariño son los verdaderos embajadores de un final de viaje que, a través del paisaje y el paladar, ha contado una historia de lo que significa recorrer y vivir España.
TRAS LAS HUELLAS DE DON QUIJOTE: LA MANCHA
Bajo el sol que curte las espigas, La Mancha despliega su tapiz de viñedos y trigales con una paleta que varía del dorado al verde pálido según la época del año. La aventura por esta inmensa meseta no solo revive las andanzas del hidalgo más famoso de la literatura universal, sino que también revela pueblos y ciudades de rica tradición vitivinícola y gastronómica.
Los molinos de viento, eternos antagonistas en la imaginación de Don Quijote, se erigen en Campo de Criptana. Esta visionaria lucha contra gigantes mantiene su vigencia en cada silueta que recorta el cielo manchego. En tanto, Almagro, con su corral de comedias y su encaje, cuenta la historia de un pasado teatral y artesano que sigue vivo.
Tomelloso, por su parte, invita a un recorrido por sus bodegas familiares donde se puede degustar el legado líquido de generaciones. Mientras que el queso manchego, reconocido mundialmente, espera en las mesas para ser emparejado con un tinto de la tierra.
Por si esto fuera poco, los parques naturales como las Lagunas de Ruidera ofrecen un escenario de agua y verdor, un oasis en el corazón de la árida llanura, testimoniando la diversidad natural que muchos pasan por alto en esta tierra de caballeros y labriegos.
EN CLAVE VERDE: ASTURIAS Y SUS PUEBLOS
Alejándonos de los clichés más transitados, las carreteras asturianas son una invitación a internarse en un verde casi irreal. Esta región, donde los Picos de Europa desafían el cielo y las aldeas conservan el sello del tiempo, es una pincelada de la naturaleza en su máxima expresión.
Cangas de Onís, puerta a los Picos, es punto de partida para quienes buscan el encanto de la montaña y la historia. Aquí, el Puente Romano es guardián de memorias y leyendas, mientras Covadonga, con su santuario y la Santa Cueva, es un emblema nacional. La costa no es menos impresionante, con Llanes como baluarte de playas y acantilados que parecen esculpidos por los dioses. El mar Cantábrico se muestra en todo su esplendor, en una geografía que compite en belleza con los relieves interiores.
La experiencia se completa con la gastronomía, plena de fabada, cachopos y sidra. Los llagares, donde se produce esta bebida ancestral, son parada obligada, ofreciendo un ritual que combina técnica, gusto y convivencia social.
EL LEGADO ÁRABE: GRANADA A CÓRDOBA
Si hay un periplo que sintetiza la confluencia de culturas que es España, es el que une Granada con Córdoba. La huella árabe, indeleble en el sur, se manifiesta en palacios y jardines que hablan de un pasado opulento y refinado.
El Alhambra, con sus salones y patios que son poesía petrificada, es un recordatorio de la grandiosidad alcanzada por los moros en la península. Mientras que el Albayzín, con sus casas encaladas y sus cármenes florecientes, es un barrio que todavía susurra historias de al-Ándalus.
Al partir hacia Córdoba, se atraviesan olivares infinitos, guardianes de un oro líquido que marca el carácter de la tierra y su gente. La Mezquita-Catedral de Córdoba se revela entonces como un laberinto de columnas y arcos que transporta a una era de esplendor y diálogo entre culturas.
En contraste, la Judería de Córdoba con su sinagoga y sus calles estrechas, es un recuerdo de la herencia sefardí que también contribuyó al mosaico cultural de la región. La ciudad, que fue capital de un califato, es hoy una cátedra viva de la historia y la convivencia de civilizaciones.
Estos caminos de 2024 no son meras rutas de tránsito, son viajes en el tiempo, expediciones del alma que a través de paisajes, sabores y siluetas arquitectónicas, narran las leyendas de un país de profundas raíces y ramas que se alzan orgullosas al cielo. La invitación está hecha, no solo para conducir, sino para vivir la historia en cada curva y cada parada de esta geografía prodigiosa.
En el umbral de los meses fríos y con la brisa del invierno soplando en nuestra nuca, emerge una tarea que muchos suelen postergar al considerarla menos primordial: el lavado del automóvil. Sin embargo, esta actividad aparentemente mundana esconde beneficios críticos para la conservación de nuestro vehículo. Procesos naturales, como la formación de óxido, se aceleran bajo condiciones invernales, poniendo en juego la integridad y valor de nuestro medio de transporte.
Además, con la caída de la hojarasca y la precipitación de nieve y aguanieve, el coche se vuelve un lienzo para toda suerte de impurezas y corrosivos. Por otra parte, la visibilidad se torna primordial. Al mantener limpios los cristales y la carrocería, se garantiza una seguridad óptima en viajes donde la luz es escasa y las condiciones del camino, impredecibles.
IMPORTANCIA DE LA PRESERVACIÓN
La sal que se esparce en las carreteras para derretir el hielo se adhiere con facilidad a la chapa del coche, actuando como un catalizador para la formación de óxido y corrosión. Este fenómeno de deterioro no se limita a una cuestión estética, sino que puede comprometer la estructura fundamental del vehículo y, en última instancia, afectar su rendimiento y seguridad.
A su vez, los componentes de goma, como son las juntas y las mangueras, sufren con las bajas temperaturas y podrían debilitarse o cuartearse si no son limpiados y mantenidos con regularidad. En este sentido, lavar el coche no es solo una cuestión de vanidad, sino una medida preventiva vital para evitar reparaciones costosas en el futuro. Curiosamente, el lavado frecuente puede inclusive elevar el valor de reventa del vehículo, ya que refleja un cuidado y mantenimiento adecuado a los posibles compradores.
Otro aspecto a considerar es la mecánica. El barro y otros residuos de la carretera que se acumulan pueden obstruir partes importantes, como los frenos y el sistema de escape, reduciendo su eficacia y potencialmente causando fallos mecánicos. Además, el lavado periódico permite revisar el estado de la pintura y detectar cualquier signo de daño emergente que pudiera agravarse si no se trata a tiempo.
PREVENCIÓN Y SEGURIDAD PARA TU COCHE
La seguridad durante la conducción invernal no puede ser subestimada, y aquí el lavado del coche juega un papel crucial. Los faros, el parabrisas y las ventanas deben estar libres de suciedad y salitre para asegurar la visibilidad adecuada. En condiciones de niebla, lluvia o nevada, una buena visibilidad puede significar la diferencia entre llegar a salvo o sufrir un accidente. Lógicamente, un coche sucio también afecta la capacidad de otros conductores y peatones para vernos con claridad, incrementando el riesgo de colisiones o incidencias viales.
En este contexto, la elección de productos de limpieza adecuados es esencial. No todos los jabones son iguales; algunos están formulados específicamente para lidiar con los residuos de sal y grava que son comunes en invierno. Además, se deben emplear técnicas de lavado que sean amables con los recubrimientos y ceras protectoras del automóvil para no dañar la capa externa mientras se elimina la suciedad adherida. Un buen mantenimiento de las gomas, utilizando productos especializados, es igualmente importante para asegurar su flexibilidad y evitar que el frío las endurezca y crackee.
CONSEJOS PARA UN LAVADO EFECTIVO
Resulta muy tentador postergar el lavado del coche cuando la temperatura desciende, pero existen métodos para que esta tarea sea tan eficiente y llevadera como en días más cálidos. Primero, centrémonos en el momento óptimo para lavarlo: el medio día, cuando el sol aún emite suficiente calor como para secar el vehículo y disminuir la posibilidad de congelamiento posterior. Igualmente, el empleo de agua tibia (no caliente) puede facilitar la eliminación de la suciedad sin dañar la carrocería.
Además, un tiempo de invierno no exime la utilidad de aplicar una capa de cera protectora después de la limpieza, ya que esta puede ofrecer una barrera adicional contra la acumulación de suciedad y el efecto corrosivo de la sal. Por otro lado, es aconsejable prestar especial atención a las zonas más propensas a acumular residuos, como los pasos de rueda y el bajos del vehículo. Para estas áreas, herramientas como cepillos de cerdas suaves y sistemas de lavado a presión pueden ser de gran ayuda.
CUIDADO DEL INTERIOR
No debemos olvidar el santuario de comodidad que supone el interior de nuestro vehículo. La humedad llevada a bordo en zapatos y ropa se acumula en tapicerías y alfombrillas, incrementando el riesgo de que se formen mohos y malos olores. El uso de aspiradoras y productos específicos para el interior no solo devolverá un ambiente fresco a nuestro automóvil, sino que también conservará el buen estado de materiales que pueden deteriorarse con la humedad y suciedad que arrastramos en esta época.
Son los pequeños detalles a veces pasados por alto los que pueden tener un gran impacto en la longevidad de nuestro coche. Por ejemplo, aceites y líquidos de mantenimiento que aplicamos en cierres y bisagras evitarán que la congelación los inmovilice, y el mantenimiento de los dispositivos de lubrificación asegurará un funcionamiento suave de todas las partes mecánicas. Además, en el lavado, una inspección del estado de los neumáticos y una revisión del nivel de presión adecuada nos ayudarán a evitar un desgaste irregular y a mantener una tracción óptima en carreteras resbaladizas.
TECNOLOGÍA Y LAVADO
El progreso tecnológico también ha llegado al campo del lavado de vehículos. En la actualidad, existen sistemas automáticos de lavado que adaptan su funcionamiento al tipo de suciedad y las condiciones específicas del vehículo, como la presencia de sal o barro. Estas tecnologías suelen incorporar sensores y programas que ajustan la cantidad de agua, detergente y la fuerza del lavado, asegurando así que el proceso sea lo más eficiente y delicado posible con la pintura y el acabado del automóvil.
Por otro lado, el autopulido o aplicación de recubrimientos cerámicos son algunas de las novedades que ofrecen una capa adicional de protección frente a la abrasión constante que padecemos en invierno. Estas soluciones crean una barrera literal sobre la pintura, repeliendo agua y suciedad, lo que reduce la frecuencia con la que debemos someter a nuestro coche a la ducha invernal y preserva su aspecto reluciente más tiempo.
CONSEJOS PRÁCTICOS
Para los entusiastas del cuidado del coche que prefieren la tarea manual, ciertos consejos pueden hacer la labor más efectiva. Utilizar guantes de lavado de microfibra no solo protegerá sus manos del frío, sino que también evitará que la suciedad raye la superficie al frotar. Trabajar desde el techo hacia abajo asegura que la suciedad y el agua jabonosa fluyan hacia áreas aún por limpiar, maximizando así la eficacia del enjuague. Y no hay que olvidar las rendijas y cavidades donde se acumulan las hojas y escombros, que no solo ocultan humedad sino que pueden obstruir drenajes y causar filtraciones de agua.
Para concluir, mientras que la pereza puede ser un compañero cómodo en los días de invierno, no dejar que se acomode en nuestras rutinas de mantenimiento vehicular es una sabia decisión. No solo estará nuestro coche agradecido, luciendo impecable frente a los embates del clima, sino que también viajaremos más seguros y seremos testigos de cómo nuestro esfuerzo se traduce en un rendimiento fiable y una longevidad destacable para nuestro estimado compañero de viaje.
