Peugeot apuesta por una transformación radical para convertirse en la marca líder en el mercado eléctrico europeo para el año 2025. Para ello ya cuenta con la gama eléctrica más amplia entre los fabricantes de automóviles europeos. Pero para ir más allá, la firma francesa ha anunciado en el evento E-LION DAY iniciado en enero de 2023 nuevos compromisos y nuevas iniciativas.
Entre las más llamativas, sin duda, dos que empiezan a estar de moda; una tecnológica asociada a los nuevos tiempos de la Inteligencia Artificial y los usos a los que se puede dedicar en el mundo del automóvil. Y la otra a ofrecer un servicio más completo y garantizado para acabar con los miedos que puede provocar dar el salto al coche eléctrico. Por eso, Peugeot, ha anuniciado que integra ChatGPT en todos sus vehículos y también que lanza, en principio para el nuevo E-3008 el programa Peugeot Allure Care, que ofrecerá 8 años de garantía o 160.000 kilómetros.
ChatGPT integrado en el Peugeot i-Cockpit
La tecnología ChatGPT se suma a toda la gama de vehículos particulares y comerciales que va a integrar este asistente de inteligencia artificial al Peugeot i-Cockpit. A través del asistente de voz OK Peugeot, responde a diversas preguntas y solicitudes sobre cualquier tema.
Peugeot lo incorporará inmediatamente a través de una actualización over the air en los cinco mercados principales de la marca -Francia, Italia, España, Alemania y Reino Unido- y luego llegará al resto de países. La marca del león se suma a la moda iniciada en Stellantis por DS. Moda a la que también se han unido después Volkswagen o Skoda.
8 años de garantía con Peugeot Allure Care
El siguiente anuncio tiene más entidad aún, pues Peugeot se convierte en la primera marca europea que ofrece 8 años de garantía. Será a través del programa Peugeot Allure Care para los clientes del nuevo E-3008. Este programa cubre el motor eléctrico, cargador, tren motriz y principales componentes eléctricos y mecánicos hasta 8 años o 160.000 km. Y se suma a la garantía de 8 años o 160.000 kilómetros de que ya disfrutan las baterías.
La cobertura Allure Care se activa automáticamente por 2 años o 25.000 km después de cada mantenimiento realizado en la red de Peugeot. Una iniciativa que para Phil York, director de Marketing y Comunicación de Peugeot: «acelerará la adopción de vehículos eléctricos de última generación, ofreciendo a los clientes la tranquilidad necesaria para dar el paso.
La estategia de las 5 E de Peugeot
Han sido los dos anuncios más llamativos del proyecto E-Lion, el eje central de la estrategia de Peugeot para construir la movilidad sostenible del mañana y que se basa en cinco «E-pilares»:
–Ecosistema de Productos y Servicios: Basados en soluciones STELLANTIS.
–Experiencia del Cliente Completa: Desde el inicio hasta el final.
–100% Eléctrico: Una gama completamente eléctrica para fines de 2024.
–Eficiencia: Ofrecer un rendimiento máximo con un consumo eléctrico mínimo.
–Medio Ambiente (Environment): Objetivo de sostenibilidad y compromiso de neutralidad de emisiones de carbono en 2038.
Para ello, la gama de productos eléctricos va a ser claramente protagonista. Y Peugeot ya cuenta con un portfolio en el que hay nueve turismos y tres comeciales ligeros para configurar la gama eléctrica más completa entre los fabricantes europeos. La familia eléctrica de Peugeot cuenta con E-208, E-2008, E-308, E-308 SW, E-3008, E-RIFTER, E-TRAVELLER, E-PARTNER, E-EXPERT y E-BOXER. Para 2024, se sumarán dos nuevos modelos: E-408 y E-5008.
Una gama que además, cuenta con tecnologías líderes en cuanto a autonomías, pues el nuevo E-3008 establece una nueva referencia con hasta 700 km de autonomía, mientras que el E-208 ofrece una autonomía en ciudad de hasta 566 km. Y también responde a las necesidades de carga fuera del domicilio pues gracia a Free2Move Charge ofrece una de las mayores redes de carga en Europa, con más de 600.000 puntos de recarga, incluyendo más de 77.000 cargadores rápidos.
Economía circular y educación, también claves para Peugeot
Otros anuncios y otras estrategias como el impulso de la economía circular con iniciativas como el uso de más materiales sostenibles –el nuevo Peugeot E-3008, por ejemplo, está compuesto en un 23% por materiales reciclados, incluyendo acero y polímeros- en la fabricación de los coches. O también el trabajo de reciclaje de vehículos y de baterías en Europa con la creación de Sustainera Valorauto y en Europa y América del Norte en colaboración con Orano, serán clave para esta economía circular que impulsa la marca francesa del león.
Y otro de los impulsos tiene que ver con otra E, la de Educación. Peugeot ha decidido centrar su contribución en acciones educativas con impacto ambiental. Además de su asociación con Under the Pole, ha anunciado una nueva colaboración para 2024 con la organización caritativa Born Free, que trabaja en África en la protección de especies y hábitats naturales implementando estrategias innovadoras para proteger a las comunidades y la vida silvestre, contribuyendo a la seguridad de todos
El objetivo de Peugeot es liderar la movilidad cero desde todos los ámbitos, no solo fabricando coches eléctricos. Porque como dijo Linda Jackson: «Hoy más que nunca, una marca como Peugeot debe contribuir a un mundo más responsable y sostenible para las generaciones futuras».
En la sociedad contemporánea, el carnet de conducir se ha convertido en un bien casi tan preciado como el documento nacional de identidad, catalizador de nuestra independencia y movilidad. Por ello, mantenerlo en regla es más que una necesidad, es una responsabilidad. No obstante, incluso los conductores más precavidos pueden encontrarse en situaciones que les lleven a perder puntos. Ante tal escenario, se abre una pregunta esencial: ¿cuál es el tiempo necesario para recuperar esos puntos perdidos?
Esta cuestión no solo atañe a la legalidad sino también a nuestra reintegración como conductores responsables en el flujo diario del tráfico. En este artículo, desentrañaremos los pormenores de este proceso que, para muchos, es aún un terreno difuso y, a veces, desconocido.
CONOCE LOS PUNTOS: BASES Y REGLAS
Desde que fue instaurado el sistema de permiso por puntos en España en el año 2006, se ha buscado promover la seguridad vial y una conducción más responsable. Los conductores noveles parten con un total de 8 puntos, mientras que los más experimentados cuentan con 12. Estas cifras pueden aumentar hasta 15 por buenas prácticas al volante, pero también pueden disminuir en caso de infracciones. Las sanciones por infracciones de tráfico varían en gravedad y, en consecuencia, en la cantidad de puntos que se restan del carnet.
Cometiendo infracciones leves, graves o muy graves, un conductor puede ver disminuido su saldo de puntos de forma significativa. Con la pérdida total de puntos, se da lugar a la suspensión del permiso de conducción por un tiempo determinado. Una de las dudas más frecuentes entre los conductores es cuánto tardan en recuperar los puntos después de haber sido penalizados y cuáles son los procedimientos para lograrlo. El restablecimiento de puntos puede ser parcial o total, pero todo depende de mantener una conducción libre de sanciones, y en algunos casos, hacer cursos de reeducación vial.
TIEMPO DE RECUPERACIÓN: PACIENCIA Y EDUCACIÓN
El proceso de recuperación de puntos depende en gran medida del comportamiento del conductor y del cumplimiento de ciertas condiciones estipuladas por la Dirección General de Tráfico (DGT). Por regla general, si no se cometen más infracciones, se recuperará 1 punto por cada año sin infracciones de carácter grave o muy grave. En casos donde se haya perdido parte de los puntos, pero no la totalidad, es posible recuperar hasta un máximo de 6 puntos asistiendo a cursos de sensibilización y reeducación vial ofrecidos por centros autorizados. Este tipo de curso puede realizarse una vez cada dos años, o cada año para los conductores profesionales.
En situaciones de pérdida total de puntos, el carnet es retirado y se debe esperar a que pase un período sin conducir (generalmente 6 meses para noveles y 3 meses para conductores con más de tres años de antigüedad), antes de poder realizar un curso de sensibilización y reeducación vial. Tras la superación del curso y aprobar una prueba teórica, se concede un nuevo permiso de conducir, inicialmente con 8 puntos. Si el conductor no vuelve a ser sancionado, recuperará su saldo total de 12 puntos después de dos años.
MANTENIMIENTO DE PUNTOS DEL CARNET DE CONDUCIR
Para evitar el penoso proceso de perder y recuperar puntos, la mejor estrategia es conducir de manera responsable y acatar las normas de tráfico. La conducción responsable incluye, pero no se limita a, respetar los límites de velocidad, no consumir sustancias incompatibles con la conducción, y mantener un comportamiento civil y atento en la carretera. Además, estar permanentemente informado sobre las normativas de tráfico y cambios en la ley puede prevenir malentendidos o desconocimientos que puedan resultar en pérdida de puntos. Algunos conductores optan por participar en cursos de conducción segura, no solamente para recuperar puntos, sino para mejorar sus habilidades al volante.
También es recomendable familiarizarse con el funcionamiento de los nuevos sistemas de asistencia al conductor y tecnologías de seguridad activa, que son capaces de prevenir accidentes y, por ende, infracciones que suponen la perdida de puntos. Por último, tener en cuenta que el carnet de conducir es mucho más que una tarjeta plástica con nuestra foto: es un compromiso con nuestra seguridad y la de los demás en la vía. Mantener un record limpio de infracciones es garantía de un buen historial como conductor y facilita nuestra vida cotidiana en multitud de aspectos.
ALTERNATIVAS PARA RESOLVER LA PÉRDIDA DE PUNTOS
Uno podría pensar que el proceso para recuperar los puntos es único y directo, pero existen diversas opciones y alternativas a disposición de los conductores. No obstante, la elección dependerá del historial y las circunstancias individuales de cada conductor. Por ejemplo, quienes hayan perdido pocos puntos pueden optar por una conducta intachable durante un periodo considerable para recuperar automáticamente un punto anualmente, siempre que no incurran en infracciones graves.
Para quienes deseen acelerar este proceso, los cursos de sensibilización y reeducación vial son una fantástica herramienta. Sin embargo, no todos los cursos tienen la misma duración ni ofrecen la misma cantidad de puntos a recuperar, dependiendo estas variables de cada centro autorizado. Existen cursos específicos para conductores profesionales, con una recuperación de puntos potencialmente mayor debido a su necesidad de contar con el permiso de conducción en su vida laboral.
Es importante destacar que, en ocasiones, la pérdida de puntos puede deberse a desconocimientos técnicos sobre el vehículo o distracciones al volante. Por ello, algunos cursos se centran en aspectos como la conducción defensiva, el conocimiento de las limitaciones humanas y mecánicas, o la comprensión más profunda del reglamento de tráfico. Estos aspectos, a menudo subestimados, son claves en la prevención de futuras sanciones y la promoción de una conducción más segura.
PERSPECTIVAS JURÍDICAS Y PROCEDIMENTALES
Ahondando en la vertiente jurídica del proceso, es imprescindible que los conductores conozcan sus derechos y obligaciones. En el momento de ser notificados de la sanción, los conductores tienen a su disposición un plazo para reclamar o subsanar errores, lo cual podría, en caso de haber un error administrativo o de procedimiento, resultar en la devolución de los puntos descontados de manera errónea.
Asimismo, se debe tener consciencia de las implicaciones legales de conducir con el permiso suspendido o con el saldo de puntos agotado. Estas situaciones pueden llevar a consecuencias legales más serias, incluyendo sanciones económicas elevadas e incluso penas de prisión, según la gravedad del caso.
También es recomendable realizar un seguimiento activo del saldo de puntos a través del sitio web o la app de la DGT, ya que esta información puede ser crucial para tomar decisiones informadas respecto a la asistencia a cursos de reeducación o la modificación de hábitos de conducción.
ESCENARIO FUTURO DE LA NORMATIVA DE PUNTOS
Mirando hacia el futuro, no se puede obviar que la normativa que regula el permiso por puntos está sujeta a cambios conforme evoluciona la sociedad y la tecnología. La DGT, en su continua misión de mejorar la seguridad vial, puede implementar reformas que alteren el sistema de penalización o de recuperación de puntos. Los conductores deben estar atentos a posibles reformas legislativas que puedan afectar tanto las sanciones como los procesos de recuperación de puntos.
Además, la introducción de la inteligencia artificial y los vehículos autónomos en el tráfico puede llevar a una revisión completa del sistema. La capacidad de estos vehículos para reducir errores humanos y, por ende, infracciones, podría redefinir la forma en la que se concibe el permiso de conducción y sus puntos asociados.
Finalmente, la integración de sistemas de educación vial desde edades tempranas en el sistema educativo podría resultar en una generación de conductores más preparados y conscientes, que valorarían la conservación de sus puntos no sólo como una necesidad, sino como un reflejo de su compromiso con la seguridad vial.
En resumidas cuentas, la recuperación de los puntos del carnet de conducir es un proceso que puede variar en su duración y métodos, pero que siempre se verá influenciado por la conducta responsable y el compromiso constante con la actualización de los conocimientos en materia de tráfico y seguridad vial. La clave está en prevenir antes que lamentar, y en caso de ser necesario, saber qué rutas tomar para volver a situarse al volante de forma legal y segura.
Opel ha cerrado 2023 con un crecimiento del 15 por ciento en las ventas, lo que supone, el mayor aumento porcentual en más de dos décadas. Además, los 670.000 coches vendidos son la cifra más alta de ventas en cuatro años para la compañía.
Estos datos se reflejan, por ejemplo en la cuota de mercado de Opel en Alemania, donde alcanzó el 5,3 o en Reino Unido, donde Vauxhall también registró una sólida cuota de mercado del 6 por ciento, misma cifra que en Turquía. Estos son los mercados con mayor penetración de la marca alemana.
Para el consejero delegado de Opel, Florian Huettl, son datos para estar orgulloso: «Podemos mirar atrás a un año muy fuerte en 2023. Opel ha experimentado un crecimiento considerable. Hemos avanzado significativamente, especialmente en vehículos eléctricos, en el segmento C y en vehículos comerciales ligeros».
Las ventas de eléctricos de Opel crecen un 22 por ciento
Analizando los motivos de estas cifras, destaca la implantación de Opel en el mercado de vehículos eléctricos, con un aumento del 22 por ciento en las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV), con casi 90.000 eléctricos puros vendidos.
Además, la estrategia de internacionalización de Opel ha demostrado ser efectiva, ya que experimentó un aumento del 62 por ciento en las ventas fuera de los mercados de la Unión Europea (UE), hasta llegar a los 101.000 vehículos, que representan el 15 por ciento de las ventas totales de la marca.
Otro de los pilares sobre los que se asienta este crecimiento es el éxito en el segmento de vehículos comerciales ligeros, con un aumento del 26 por ciento en las ventas a nivel mundial, con 125.000 unidades vendidas. Y especial mención a las furgonetas eléctricas, con alrededor de 17.000 unidades del Combo Eléctrico, Vivaro Eléctrico y Movano Eléctrico vendidas en el mercado europeo.
El segmento C, el más importante para Opel
Analizando los segmentos en los que la marca alemana es más competitiva, vemos como en el segmento C es donde Opel se mostró más potente. Continuó su crecimiento con el Astra duplicando sus ventas europeas (UE) en 2023 y a nivel mundial, logró un aumento del 57 por ciento en las ventas de Astra y Grandland en comparación con el año anterior.
Otro segmento de gran éxito para la marca es el B, donde Corsa y Mokka continuaron cosechando éxitos en Europa. El Opel Corsa se mantuvo como la opción más popular en el segmento B en los mercados clave de Alemania y el Reino Unido. En Grecia, el Corsa se convirtió en el automóvil más vendido del país. Además, tanto el Corsa Eléctrico como el Mokka Eléctrico lograron posiciones destacadas en las estadísticas de matriculaciones en varios países europeos, consolidando aún más la posición de Opel en el mercado de vehículos eléctricos.
Con los resultados de 2023, la marca alemana refuerza su posición como un competidor líder en la industria del autómovil, mientras se prepara para un 2024 en el que van a llegar novedades y sorpresas clave para seguir creciendo.
A pesar de los habituales agoreros, las ventas de automóviles en 2023 comenzaron a levantar cabeza, después de tres años de pandemia, inflación, falta de componentes, guerras y significativas subidas en el precio de los coches. Es cierto que como se preveía, no se ha superado el millón de unidades vendidas de 2019, pero también lo es que España, con sus 949.359 matriculaciones entre turismos y todoterrenos y un crecimiento del 16,7 por ciento, se sitúa como uno de los países mejor colocados de Europa.
Además, todos los canales ofrecen datos positivos desde el de particulares, que es el más rentable y suma 419.528 ventas y un alza del 14,5 por ciento, hasta el de las empresas que cierran el año con una subida de 393.815 unidades y un 13,1 por ciento. Mención aparte merecen los datos de las compañías de renting que, como el turismo, galopan a buen ritmo y tienen un crecimiento del 33,43 por ciento con 152.788 matriculaciones.
2023 también ha sido un buen año para las fábricas españolas
Tampoco debemos subestimar los resultados de nuestras fábricas, que ensamblaron 2.462.604 coches y un crecimiento del 11 por ciento que nos coloca una vez más como el segundo mayor productor europeo y octavo mundial. En este sentido y con la llegado del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del vehículo eléctrico y conectado (Perte VEC), dotado con 1.250 millones de euros, España seguirá siendo un bastión en 2024. De hecho, 250 millones serán para ayudas directas de proyectos industriales en marcha y se prevé una inversión de futuro de 12.000 millones de euros. Habrá que cruzar los dedos para que las apuestas de compañías como Tesla y su posible planta en Sagunto (Valencia), la gigafactoría de Stellantis en Figueruelas, (Zaragoza), la de baterías de Ino Bat en Valladolid o la más que posible inversión de algún que otro grupo chino, se hagan realidad en este año.
Una realidad que sitúa a nuestro país como un gran productor de automóviles y refuerza las demandas de las patronales Anfac, Faconauto y Gamvan en el sentido de reclamar paralelamente medidas gubernamentales que impulsen las ventas y así recuperar las matriculaciones previas al COVID, que aún están un 24 por ciento por debajo. De esta forma y con estos fundamentos acometemos un 2024 donde las marcas del automóvil están preparadas para lanzar más de 70 nuevos modelos y realizar un número importante de restyling y mejoras en los ya conocidos. En concreto, un panorama que no pinta nada mal y en el que hay que tener en cuenta a un sufrido comprador que padece constantemente de subidas de precios y tipos de interés, de las incertidumbres propias de la transformación de la movilidad y de la situación político-social del momento. Buena prueba de esto lo tenemos en un mercado de coches de segunda meno que en 2023 ha vendido 2.000.000 de unidades, que son el doble de las matriculaciones de los coches nuevos. En definitiva, 2024 es un año de oportunidades, cambios y de retos.
En un mundo donde la tecnología juega un papel cada vez más determinante en nuestro día a día, la seguridad vial y la información al volante se han convertido en aspectos cruciales para conductores. Con el aumento de las restricciones de velocidad y la mayor presencia de los radares de tráfico, mantenerse informado ya no es una opción, sino una necesidad.
Las aplicaciones móviles han surgido como herramientas indispensables para saber dónde están situados los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT), permitiendo así a los usuarios evitar posibles multas y, más importante, fomentar una conducción responsable. Hoy, desde mi experiencia como periodista especializado en el sector digital, les brindo un vistazo a cinco aplicaciones infalibles que garantizan mantenerles al tanto de estos dispositivos en las carreteras españolas.
LAS MEJORES APPS DE RADARES
Las aplicaciones que listamos a continuación no solo destacan por su eficacia sino también por su facilidad de uso. Cada una cuenta con actualizaciones constantes, lo que garantiza la información más reciente sobre la ubicación de radares. Además, incluyen funcionalidades adicionales como la posibilidad de recibir alertas sonoras, lo que permite a los conductores mantener la atención en la carretera sin la necesidad de desviar la vista hacia el dispositivo.
El primer lugar lo ocupa Waze, una aplicación de navegación que además de ofrecer rutas en tiempo real, da aviso de la ubicación de los radares. Por otro lado, tenemos a Radarbot, una herramienta especializada en la detección de radares que combina GPS con avisos en tiempo real. La tercera en la lista es SocialDrive, que permite interactuar con otros usuarios y compartir información sobre el tráfico y los radares. Seguidamente, Coyote se presenta como una app basada en una comunidad de usuarios que reporta y verifica la presencia de radares. Por último, no podemos dejar de mencionar CamSam, que con una base de datos amplia y actualizada proporciona alertas precisas y confiables.
¿CÓMO FUNCIONAN ESTAS APPS SEGÚN LA DGT?
Las aplicaciones de radares no funcionan por arte de magia, hay una tecnología detrás que merece ser explicada. La mayoría se basa en un sistema de GPS integrado, el cual permite que el dispositivo sepa en todo momento dónde te encuentras y pueda avisarte con antelación. También utilizan información proporcionada por los propios usuarios, lo que las convierte en herramientas colaborativas en constante mejora.
Waze, por ejemplo, se nutre de los reportes de sus usuarios; mientras que Radarbot asegura no solo detectar los radares fijos, sino también los móviles, usando datos en tiempo real. SocialDrive destaca por su aspecto de red social, donde los avisos de radares son tan solo una parte de la gama de servicios que ofrece a sus usuarios. Coyote, en este sentido, premia la colaboración al permitir que los miembros verifiquen la información de los radares detectados. Y finalmente CamSam, cuya base de datos abarca varios países, promete una experiencia de uso bastante intuitiva.
LA IMPORTANCIA DEL USO ADECUADO
Aunque las aplicaciones son herramientas tremendamente útiles para evitar sanciones, su propósito fundamental es fomentar una conducción más segura. Es vital recordar que su mal uso puede llevar a distracciones potencialmente peligrosas. La responsabilidad recae en el usuario al decidir cómo y cuándo hacer uso de las alertas de radares. Por eso, es importante destacar que estas apps deben servir como un complemento, nunca como un sustituto, a una conducción atenta y prudente.
Las aplicaciones de detección de radares no se han estancado en el tiempo; al contrario, han evolucionado para ofrecer servicios más allá de la simple localización de estos dispositivos. Actualmente, algunas incluyen características como la integración con dispositivos de a bordo —permitiendo una experiencia más integrada y menos intrusiva—, así como la personalización de alertas. La capacidad de adaptación a las nuevas normativas y cambios en ubicaciones de radares es esencial para mantener su eficacia y confiabilidad.
No obstante, no todas las apps funcionan con el mismo mecanismo. Algunas se benefician de bases de datos muy amplias, fruto de la colaboración internacional, que permiten su uso no solo en España sino también en desplazamientos por el extranjero. Otras han implementado sistemas de inteligencia artificial que permiten predecir itinerarios frecuentes y personalizar las alertas en consecuencia. Esto representa un gran avance en la mejora de la experiencia de usuario, adecuándose cada vez más a las necesidades individuales.
La elección de la aplicación adecuada puede depender del tipo de conductor que seas. Si priorizas la interacción y los reportes en vivo, podrías inclinarte por apps basadas en la comunidad, mientras que si buscas algo más automatizado o integrado con tu vehículo, opciones con bases de datos sólidas y alertas personalizadas pueden ser más atractivas para ti. Pero en todos los casos, la premisa subyacente es clara: mantener informados a los conductores para una conducción segura.
¿QUÉ DICE LA LEY SOBRE LAS APPS ANTI RADARES?
El uso de detectores de radar está claramente regulado en España. Actualmente, el uso de aplicaciones móviles que informan sobre la localización de radares es legal, sin embargo, la línea entre una app de aviso y un detector de radar puede ser difusa. La diferencia fundamental reside en que las apps legales informan de radares conocidos gracias a bases de datos o reportes, mientras que los detectores de radar buscan activamente las señales emitidas por los radares, algo que está expresamente prohibido por la ley.
En este sentido, es vital que los usuarios estén al tanto de las actualizaciones legislativas que puedan afectar el uso de estas aplicaciones. Los marcos legales pueden cambiar y con ellos, las posibles sanciones asociadas al uso inapropiado de las tecnologías en el vehículo. El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento, y por ello, mantenerse informado es tan crucial como estar al día con la ubicación de los radares de tráfico.
INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y VEHÍCULOS CONECTADOS
Mirando hacia el futuro, el panorama de la detección de radares y la asistencia en la conducción es prometedor. La progresiva incorporación de tecnologías como el Internet de las Cosas (IoT) en los vehículos está dando lugar a lo que se conoce como vehículos conectados. Estos coches serán capaces de recibir actualizaciones en tiempo real sobre las condiciones de la vía, incluyendo la presencia de radares, directamente en sus sistemas.
Esto no solo contribuirá a una conducción más segura y eficiente, sino que también podría reducir la necesidad de aplicaciones externas al integrar toda la funcionalidad directamente en el vehículo. Además, la tecnología de conducción autónoma, actualmente en desarrollo, promete potencialmente eliminar la necesidad de preocuparse por los radares, al asegurarse de que los vehículos no superen los límites de velocidad establecidos.
En conclusión, las aplicaciones para detectar radares de la DGT representan una valiosa herramienta para los conductores en la España contemporánea. Su uso responsable contribuye a una mayor concienciación sobre los límites de velocidad y la seguridad vial. No obstante, es imperativo que los usuarios permanezcan atentos tanto a las actualizaciones de estas aplicaciones como a las posibles modificaciones en la legislación vigente, así como a las innovaciones en la tecnología automotriz que podrían cambiar la forma en que conducimos. Con el conocimiento y la tecnología adecuados, podemos esperar un futuro en las carreteras más seguro y más conectado.
Michelin, el IFPEN (IFP Energies Nouvelles) y Axens marcaron un hito significativo el pasado 19 de enero al inaugurar el primer demostrador a escala industrial para la producción de butadieno de origen biológico en las instalaciones de Michelin en Bassens, cerca de Burdeos, Francia.
Etanol extraído de biomasa
Este logro se enmarca dentro del proyecto BioButterfly, una colaboración entre los tres socios con el respaldo de la ADEME (Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía). El objetivo principal de BioButterfly es desarrollar y comercializar un proceso revolucionario que utilice etanol extraído de biomasa para producir butadieno, reemplazando así el butadieno derivado de materias primas fósiles. Este proyecto da un paso crucial hacia la creación de una industria de elastómeros sintéticos de origen biológico.
El butadieno, una diolefina C4, desempeña un papel fundamental como intermediario químico en la fabricación de diversos polímeros utilizados en una amplia gama de aplicaciones. Aproximadamente el 40% del butadieno se destina a la producción de elastómeros para neumáticos, mientras que el restante 60% se utiliza en la fabricación de barnices, resinas, plásticos y nailon en sectores como automoción, textil y construcción.
La introducción de butadieno de origen biológico producido por la marca francesa de neumáticos abre nuevas perspectivas en estas aplicaciones, ofreciendo mercados potenciales adicionales.
El demostrador a escala industrial, lanzado en julio de 2023, desempeñará un papel crucial al validar cada etapa del proceso de producción de butadieno de origen biológico. Con una capacidad de producción de 20 a 30 toneladas métricas al año, esta fase de demostración no solo prueba la viabilidad tecnológica y económica, sino que también sienta las bases para un rápido desarrollo industrial.
Este paso es esencial para allanar el camino hacia la comercialización global de la tecnología, permitiendo la producción de cauchos sintéticos innovadores sin depender de recursos fósiles, contribuyendo así a la creación de una nueva industria del butadieno de origen biológico.
Iniciativa de Michelin y sus socios
La iniciativa demuestra el compromiso firme de Michelin, el IFPEN y Axens en el desarrollo de una industria francesa de elastómeros sintéticos de origen biológico para impulsar la sostenibilidad industrial. Michelin, en particular, colabora estrechamente con sus socios para construir ecosistemas virtuosos, fomentando la colaboración entre los diferentes actores de la cadena de valor.
Este enfoque no solo busca explotar, financiar y potenciar la producción de butadieno renovable, sino que también establece la base para la construcción de plantas en todo el mundo, abasteciendo así la creciente demanda de productos finales sostenibles.
Hasta la fecha, el proyecto BioButterfly ha representado unainversión total de más de 80 millones de euros, con el apoyo significativo de la ADEME y el respaldo adicional de la región de Nouvelle Aquitaine y la Comunidad Urbana de Burdeos. Además, se han creado una veintena de puestos de trabajo en las instalaciones de Michelin en Bassens, subrayando el impacto positivo del proyecto en la economía local.
Este es un paso adelante hacia un futuro más sostenible, donde la innovación y la colaboración se unen para transformar la industria química hacia prácticas más respetuosas con el medio ambiente (otras iniciativas Michelin).
Peugeot encargó a la ilustradora e influencer Alicia Aradilla la realización de un cuaderno de viaje para celebrar el 40 aniversario del emblemático 205. Para llevarlo a cabo, Aradilla se puso al volante del Peugeot e-208 (el sucesor del 205 en la gama del león) recorriendo los puntos más extremos de la España peninsular y dibujando todo lo que encontraba a su paso.
En total, más de 40 acuarelas de la ilustradora que la marca ha recopilado en un cuaderno de viaje, ‘Arte en ruta’, que ahora puedes obtener de forma gratuita solo con seguir a Peugeot España en una de sus cuentas en redes sociales, dar “like” al nuevo Peugeot e-208 y pasar a recoger el libro en el concesionario de la marca más cercano, donde estará disponible hasta fin de existencias (se han impreso 750 ejemplares).
Os presentamos Arte en Ruta, un proyecto de ilustraciones de viaje en coche por la Península a los que ha dado forma y color la ilustradora Alicia Aradilla. Sus dos musas en este viaje han sido el clásico Peugeot 205 y el nuevo Peugeot E-208. Conoce más 👉 https://t.co/FWZNqPTb17pic.twitter.com/Ma1tTtHKUM
Alicia Aradilla es una de las ilustradoras más seguidas del país. Cuenta con 245.000 seguidores en su cuenta de Instagram y recientemente ha sido incluida por la revista Forbes en el Top 100 de los mejores creadores de contenido españoles.
En su periplo para homenajear al 205 recorrió lugares como el Cabo de Creus, la Punta de Tarifa, Finisterre o la Punta de Estaca de Bares plasmando en acuarela paisajes, gastronomía y edificios históricos, que después se han incluido en el libro editado por Peugeot, un auténtico tesoro para coleccionistas, amantes del arte y apasionados del mundo del automóvil.
El libro cuenta no solo con los dibujos de Alicia Aradilla, sino que además incluye información y recomendaciones personales sobre los lugares visitados, fotos del “making of” e información sobre la extensa historia del 205 y del nuevo e-208.
El 205 es uno de los modelos de mayor éxito de la marca debido a su longevidad en el mercado, su precio asequible, su gran variedad de versiones, su vocación deportiva, con el mítico GTi en lo alto. El e-208 es la variante 100% eléctrica del 208, que cuenta con motorizaciones de 136 y 156 caballos y ya está disponible desde septiembre del año pasado en los concesionarios españoles.
Las ilustraciones que Alicia Aradilla creó para la marca del león también estuvieron expuestas a finales del año pasado en una muestra gratuita en la flagship madrileña de Peugeot, ubicada en la calle Doctor Esquerdo, 62.
Cuando la renacida Lancia retorne este próximo mes de febrero al mercado con el lanzamiento comercial de sunuevo Ypsilon Cassina,e-abcFree2Move, la división de movilidad y servicios del Grupo Stellantis estará a su lado para ofrecerle todo su apoyoen esta nueva era de movilidad 100 por cien eléctrica para la marca.
e-abc Free2Move facilitará a Lancia un ecosistema completo e integrado para la carga a medida y la gestión de energía de sus nuevos modelos. Un sistema que será accesiblepara todos los nuevos clientes de la marca italiana en esta nueva etapa en la que únicamente va a comercializar vehículos 100 por cien eléctricos.
Durante este próximo mes de febrero Lancia va a dar a conocer su primer modelo de esta nueva etapa de la marca. Será el primero de los tres nuevos vehículos cuyo lanzamiento comercial ya está programado hasta 2028 en el plan estratégico del fabricante de Turín para su retorno a los principales mercados europeos.
Caída de una gran marca… el duro camino de vuelta
A comienzos de la pasada década, Lancia entró en un franco declive. La merma de sus resultados comerciales fue fruto del fracaso de una estrategia errónea basada únicamente en la producción del Delta y la comercialización de modelos Chrysler bajo su marca. Su imagen de constructor de calidad y diseño italianos quedó ciertamente tocada y paulatinamente fue decayendo en todos los mercados en los que estaba presente.
Además, tampoco era buen momento para el entonces incipiente Grupo FCA. Su icónico director ejecutivo, Sergio Marchionne falleció sin haber reformulado plan alguno para el futuro de la marca,cuya reestructuración era uno de los grandes asuntos pendientes que tenía sobre la mesa, lo que hizo que Lancia quedara en la práctica reducida exclusivamente a la producción del Ypsilón y únicamente para el mercado italiano.
Sin embargo, aquello fue suficiente para evitar su desaparición y para que, en 2019, cuando FCA se fusiona con el grupo PSA, primero, y con Opel/Vauxhall, a continuación, Lancia continuara presente e integrada en el nuevo Grupo Stellantis,. Curiosamente, y pese a la nula evolución de su gama, reducida drásticamente a la presencia del Ypsilon y poco más, Lancia superaba en ventas en el propio mercado italiano a otras marcas del grupo, como era el caso de Alfa Romeo.
Tras la fusión, los primeros pasos de esta no fueron demasiado favorables para Lancia. Se decidió retrotraer toda la actividad de la márca de manera exclusiva al mercado italiano, donde ofrecería el Ypsilon y algunos de los modelos de Chrysler que se comercializarían bajo su imagen de marca. A medida que PSA y FCA avanzaron en su fusión, Lancia iba quedando más y más relegada a su mercado nativo, pasando casi al completo olvido en los mercados internacionales en los que estuvo presente, con mayor o menor fortuna.
En 2021 ya con la configuración definitiva del Grupo Stellantis, Lancia figura integrada en su división de marcas premium, junto con Alfa Romeo y DS. Carlos Tavares, el nuevo CEO del Grupo italo-franco-americano se comprometió por aquel entonces a atender a todas y cada una de las marcas (14) presentes en el portfolio de producto de Stellantis, así como a prestar especial atención a las que llevaban más tiempo desatendidas y aún no contaban con planes de futuro definidos..
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Aquello supuso la gran oportunidad de Lancia para plantear en serio su relanzamiento y vuelta al mercado internacional. Tavares y la entonces directora ejecutiva de DS Automobile, Beatrice Foucher, encuadraron a Lancia con DS Automobile y Alfa Romeo en el grupo de marcas Premium de Stellantis y Luca Napolitano — responsable de reflotar la imagen del Grupo FCA durante su mandato como CEO de la filial española de FCA de 2012 a 2015— fue designado para el relanzamiento de Lancia.
Desde entonces, Lancia ha venido mostrando en pequeñas píldoras su evolución hacia este próximo mes de febrero, cuando el primer nuevo modelo de su renacimiento va a ser presentado. Así, en noviembre de 2022, celebró el Lancia Design Day, evento en el que definió sus futuras líneas de diseño mostrando su primer concept, el Lancia Pu+Ra Zero el nuevo punto de partida en términos de diseño, sostenibilidad, tecnología y electrificación para sus nuevos coches.
Meses más tarde, el 15 de abril de 2023, desvelaría una versión más actual y avanzada priero de su nuevo Logotipo y también del Concept en la que retomando conceptos vigentes en la marca desde su creación en 1906 mostraba sus pasos adelante en materia de diseño, clase, estilo, autenticidad y, por qué no decirlo también por la calidad y las prestaciones que le llevaron a dominar como pocos han hecho, distintas especialidades de la competición deportiva.
Lancia retorna ahora al mercado con su tradicional espíritu de marca destinada a durar y, además, encantar a sus usuarios. A retomar la elegancia como su bandera, y para ello se basará en la nueva línea de diseño que establece el Pu+RA. Un concepto que une la pureza de líneas que siempre inspiró la elegancia y esencialidad del estilo clásico de la marca, con la más brutal radicalidad que pueda expresar la potencia, la precisión y la agresividad de sus diseños más deportivosy expresivos. La nueva Lancia promete la sintesís de todo ello en sus nuevos modelos.
Retorno al mercado internacional
La expectación creada por el relanzamiento de Lancia no es precisamente poca. 2022 marcó el inicio del mismo, con tres importantes hitos: la confirmación y aprobación de su plan estratégico a 10 años por parte del Grupo Stellantis, el anuncio de retorno de la marca a los mercados europeos y sus principales seis mercados a mediados de aquel mismo año y la ya comentada revelación tanto del nuevo logotipo como de la primera expresión de su diseño, el Concept Pu+Ra.
2023 fue el año del trabajo silencioso. En sus talleres y centros de diseño, Lancia fue dando forma a sus sueños e ilusiones, configurando las bases que han de permitirle sacar adelante las propuestas aprobadas para su relanzamiento como marca comercial. Y llega ahora 2024, el año de la verdad. El año del retorno a los mercados con una oferta completamente renovada e inédita hasta la fecha, pues Lancia retorna como fabricante exclusivamente de vehículos 100 por cien eléctrificados
Lancia comienza a abrirse de Italia al resto del mundo, como ya hiciera hace más de un siglo, y lo hará antes del verano en los mercados de Bélgica, Francia, Austria, Alemania y España, a los que prácticamente de inmediato también seguirá el del Reino Unido.
Retorna agrupada en la división Premium del Grupo Stellantis, que integra junto con DS y Alfa Romeo, y con la puesta en marcha de 60 puntos de venta en grandes ciudades europeas de alta importancia que fueron seleccionadas por el fabricante en función del volumen de ventas de este tipo de productos que en ellas se producen. En ellas la renovada Lancia abrirá exposiciones y boutiques de venta, aunque el objetivo declarado por la marca para esta nueva era busca dar prioridad a las ventas por internet, lo que le permitirá ajustar su producción a la demanda real y, de esta manera, reducir costes de manera considerable.
Nuevo Ypsilon, el primer modelo de la nueva Lancia
La limitada gama de productos de Lancia es su principal hándicap,… pero también su gran fortaleza. De entrada su último modelo, el Ypsilon, también será el primero de esta nueva era. Después de las innumerables actualizaciones que el utilitario de la marca ha recibido durante su dura existencia estos últimos años, por fín llega la hora de contemplar un completamente nuevo modelo urbano desarrollado partiendo de cero. Una nueva generación completamente nueva que no aprovecha ni un solo tornillo de las anteriores.
El nuevo Ypsilon es un segmento B desarrollado a partir de la plataforma CMP del Grupo Stellantis la cual comparte con otros vehículos eléctricos de diferentes marcas. El proyecto se demoró para su producción en serie para aprovechar igualmente el nuevo concepto de producción modular mediante la arquitectura STLA Small del Grupo Stellantis.
El nuevo Ypsilon será el primer modelo de Lancia de producción en serie que sea 100 por cien eléctrico. Y además….también será ¡Español!. Se producirá en la planta que el Grupo Stellantis tiene en Figueruelas (Zaragoza), donde también nacen otros modelos del grupo desarrollados sobre esta misma nueva plataforma como son el Peugeot e-208, el Opel Crossland o el Citroën C3 Aircross.
Ypsilon Casinna, el primer Lancia 100% eléctrico
Inicialmente será un modelo 100 por cien eléctrico, aunque también dispondrá de una versión híbrida y de otras tecnologías de bajas y cero emisiones. La eléctrica llega este mismo mes de febrero, las otras aún no tienen fecha conocida
Con un tamaño cercano a los 4 metros de largo, el Ypsilon es un modelo mellizo de los ya conocidos 208, Corsa, o C3, que empleará la mecánica eléctrica yaconocida que Stellantis emplea en los e-208 y Opel Mokka-e
Tras el lanzamiento de este primer Ypsilon eléctrico, en 2026 llegará el nuevo buque insignia de la marca, el Lancia Gamma, un modelo de tamaño similar a los BMW X1, Audi Q3 o Mercedes GLA, también dotado de una mecánica electrificada.
Y, finalmente, 2028 será el momento más esperado de la nueva gama Lancia. El del lanzamiento del nuevo Delta. El compacto de 4,4 m de longitud con el que Lancia quiere recuperar su trono en el segmento y, por qué no soñar, también en el mundo de la competición.
e-abc Free2Move, ecosistema eléctrico 360°
En el momento de su lanzamiento, otras divisiones del grupo Stellantis apoyarán a Lancia en su retorno a los mercados, Es el caso de Free2Move, la división de movilidad y servicios del grupo automotriz, en la que Lancia se va a apoyar para ofrecer a cada cliente un conjunto de soluciones sencillas y competitivas para recargar sus vehículos tanto en sus casas o centros de trabajo como mientras viajan, y simplificando al máximo sus procesos de recarga.
La “nuova Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina”, nombre en italiano del primer modelo de la renovada Lancia, contará con un nuevo ecosistema 360° diseñado por Free2Move Chargepara proporcionar una óptima experiencia de movilidad eléctrica a sus clientes. Para ello contrar con el sistema e-ABC (easy to Always be Charged) desarrollado por Free2Move.
Se trata de un sistema integrado de hardware, software y servicios de carga que satisface todas las necesidades de los clientes de vehículos eléctricos, en cualquier lugar y de cualquier manera. Gracias a él, a partir de este mes de febrero los usuarios del nuevo Lancia Ypsilon podrán acceder a un conjunto completo de soluciones de carga, en casa y mientras viajan que les permitirá optimizar la gestión general de la energía, reduciendo el coste total de uso y maximizando los beneficios medioambientales.
El sistema cuenta con los servicios integrados de Free2Charge Home, que aportan el soporte necesario para la instalación, financiación y garantía de los sistemas de carga domésticos, así como con los de Free2Move Charge GO, que habilitan al usuario un perfecto acceso a la red de carga seleccionada más grande actualmente disponible en las carreteras y puntos de carga públicos de toda Europa.
Cualquier mínimo detalle que afecte a la aerodinámica permite ganar o perder unos valiosos kilómetros de autonomía en un vehículo eléctrico. Los gigantes Hyundai y Kia lo saben como pocos fabricantes, de manera que han presentado una nueva tecnología inteligente que van a utilizar en sus futuros vehículos eléctricos con el objetivo de aumentar la autonomía real.
Esta tecnología lleva el nombre de Active Air Skirt y se trata de un innovador sistema que permite reducir la resistencia aerodinámica cuando se circula a alta velocidad. Con esto la autonomía de sus vehículos eléctricos se incrementa, aunque las compañías coreanas también aseguran que su tecnología AAS permite aumentar la estabilidad del vehículo.
Será usado en eléctricos de Hyundai, Kia y Genesis con plataforma E-GMP
La tecnología Active Air Skirt permite controlar el aire que recorre el vehículo por la parte inferior gracias a unos actuadores que suben o bajan un discreto difusor integrado. Con ello se gestionan las turbulencias que se pueden crear alrededor de las ruedas delanteras del vehículo cuando se circula a alta velocidad. En realidad el Active Air Skirt desarrollado por Hyundai y Kia emerge bajo el paragolpes delantero cuando se alcanzan los 80 km/h, justo cuando la resistencia aerodinámica comienza a ser superior a la resistencia a la rodadura. Y este faldón delantero activo vuelve a esconderse cuando el vehículo baja de los 70 km/h para así reducir la superficie frontal que está en contacto con el aire.
El Active Air Skirt cubre tan solo la parte que hay frente a las ruedas delanteras del vehículo, porque los ingenieros de las compañías coreanas aseguran que esto es mucho más eficaz que una única pieza que recorra toda la parte inferior. Además, esta tecnología ha sido concebida para comenzar a utilizarse en los eléctricos firmados por marcas como Hyundai, Kia o Genesis, siempre y cuando estos nazcan sobre la arquitectura E-GMP.
Aumenta en 6 kilómetros la autonomía de un Genesis GV60
En realidad el primer automóvil del grupo en utilizar esta tecnología Active Air Skirt ha sido un Genesis GV60. Los ingenieros de Hyundai y Kia aseguran que con esta tecnología se ha conseguido reducir el coeficiente de resistencia en 0,008, lo que se traduce en una mejora del 2,8% en comparación con un vehículo sin esta tecnología. Puede no parecer una mejora significativa, pero todo ayuda. Sobre todo al comprobar que podría estirar su autonomía en unos 6 kilómetros.
Otro detalle a tener en cuenta respecto a este Active Air Skirt es que ha sido desarrollado para poder funcionar a velocidades superiores a los 200 km/h. Para ellos los ingenieros de Hyundai y Kia han creado estos componentes con un avanzado tipo de caucho, que garantiza la durabilidad y protege los bajos del vehículo frente a posibles daños producidos por objetos que nos encontremos en la carretera.
Con el todopoderoso Toyota GR Yaris, la compañía japonesa se hizo el año pasado con el Campeonato del Mundo de Constructores en el WRC. Pero a lo largo de la temporada, entre sus pilotos Seabastien Ogier y Kalle Rovanpera subieron a lo más alto del cajón en seis carreras. Todo ello ha servido como excusa a Toyota para crear un par de ediciones especiales de este sensacional vehículo, que llevan el nombre de sus dos pilotos estrella y que además han participado en la personalización de estas criaturas.
Pero además de llevar la voz cantante, en el diseño de estos Toyota GR Yaris también ha intervenido el propio presidente de la marca japonesa. Y es que Akio Toyota les encargó a sus creadores ‘expresar mi respeto y gratitud a los pilotos que honran y hacen crecer nuestros vehículos en los rallyes, a todos los equipos que nos brindan tales oportunidades, y a los organizadores de los rallyes y todos los demás involucrados, así como a aficionados».
Detalles exclusivos para estos Toyota GR Yaris
Lo más llamativo en estos Toyota GR Yaris sin duda alguna es la decoración de sus carrocerías. Mientras que la Edición Ogier apuesta por un nuevo color llamado ‘Matte Stealth Grey’, la Edición Rovanpera apuesta por un trabajo de pintura (no son adhesivos) que combina los colores negro, rojo y blanco que están presentes en su casco.
Ambas ediciones especiales también reciben unas calcomanías específicas que recuerdan la victoria de la compañía japonesa en el WRC y que están presentes en sus dos aletas delanteras. Un detalle diferenciador en estos Toyota GR Yaris es que mientras la Edición Rovanpera luce el alerón de fibra de carbono que emplean los GRMN Yaris, la Edición Ogier se decanta por un alerón de nuevo diseño e inspirado en el mundo de la competición.
Los pilotos han dado nombre a los modos de conducción
Un detalle muy particular en estos dos Toyota GR Yaris es sin duda sus nuevos selectores de modos, precisamente concebidos por los propios pilotos. En la Edición Ogier los programas de conducción Gravel y Track son reemplazados por los modos Morizo y SEB. Este último es capaz de enviar más potencia y par a sus ruedas traseras, mejorando la respuesta del vehículo a la hora de negociar las curvas. Por su parte el Edición Rovanpera presenta los programas Donut y Kalle. Además de estos dos programas personalizados por los pilotos de la compañía japonesa, estos Toyota GR Yaris conservan el modo Normal que comparten con el resto de unidades ‘de serie’.
Si damos el salto al interior también nos encontramos con detalles que acentúan la exclusividad de estas ediciones especiales del Toyota GR Yaris. Todo comienza con una placa conmemorativa del título del Campeonato del Mundo de Rally conseguido por Toyota en 2023, la cual está presente frente al asiento del acompañante. Por su parte el Edición Ogier luce hilos de color rojo, blanco y azul como clara alusión a la bandera de Francia, los cuales están presentes en los bordados del volante. Mientras tanto los colores de la bandera finlandesa, el azul y el blanco, se trasladan al interior de la Edición Rovanpera.
De cada edición de estos Toyota GR Yaris fabricarán 100 unidades
La compañía japonesa planea fabricar tan solo 100 unidades de cada edición especial del Toyota GR Yaris. Quien se haga con una de estas criaturas estará invitado a vivir en directo el próximo Rally de Japón, donde podrán conocer a sus pilotos, recorrer los boxes, ver la carrera…
Como has podido ver, estas dos ediciones especiales ya nacen sobre la base del actualizado Toyota GR Yaris, una criatura que como sabrás, esconde un corazón 1.6 Turbo de tres cilindros que ha sido actualizado para ser más poderoso que antes. Y es que este bloque ha sido llevado de 261 a 280 CV de potencia (alcanza 300 CV en las unidades que llegan a Japón), de la misma manera que el par motor ha escalado de 360 a 390 Nm.
Ahora se ofrece con cambio manual o automático
Estas cifras continúan siendo enviadas a su sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas GR Four por medio de un cambio manual de 6 velocidades, precisamente el que parece haber sido el elegido para animar a estas dos ediciones especiales. Si bien, que sepas que con su actualización, este impresionante deportivo de bolsillo ha sumado la alternativa de un cambio automático con 8 velocidades.
Desde que los vehículos eléctricos llegaron a nuestros hogares, son multitud los estudios que se han encargado de analizar la autonomía de los mismos cuando bajan las temperaturas. Y es que se dice que pueden llegar a perder entre un 30 y un 40% de su autonomía oficial. De ahí que los chicos de Ford hayan decidido lanzar un vídeo que va a permitir a los propietarios de un vehículo eléctrico extraer el máximo partido cuando las temperaturas se desploman.
No es la primera vez que Ford da una serie de consejos para extraer el máximo partido a eléctricos de la talla de los Mustang Mach-E o F-150 Lightning. Consejos que comienzan con algo realmente tan sencillo como es aparcar en un garaje cubierto. Y es que mantener el vehículo alejado de la exposición directa al frío puede ayudar a conservar la capacidad de la batería.
No es la primera vez que Ford da estos consejos
Ya de paso no está de más cargar tu coche eléctrico por la noche, momento que también puedes aprovechar para acondicionar el habitáculo antes de salir por la mañana, detalle que los chicos de Ford aseguran que puede marcar diferencias en la autonomía real. Esto se hace por medio del sistema de climatización del vehículo, que se nutre de la energía proveniente del enchufe, pero al ponernos en marcha lo más eficiente es desconectar la climatización y comenzar a funcionar con la calefacción de los asientos y del volante.
Más allá de estos sencillos consejos que todos los propietarios de un coche eléctrico pueden poner en práctica en su propia casa, los chicos de la firma del óvalo azul recomiendan utilizar el sistema de navegación integrada para localizar puntos de recarga en nuestro camino, conducir a velocidades moderadas, mantener los neumáticos con la presión idónea… Aunque esto también te permitirá sacar el máximo partido a tu coche eléctrico durante el resto del año.
El negocio que se esconde detrás del nuevo carnet de moto de 125 exigido por la DGT.
Muchos conductores piensan que la Dirección General de Tráfico quiere poner el carnet de moto nuevo con el fin de poder recaudar algo de dinero.
Vosotros, ¿qué pensáis?, ¿será esto cierto o simplemente lo que busca este organismo es asegurar la seguridad en las carreteras de toda España?
Pues en este artículo todos juntos vamos a descubrir si existe un negocio detrás del carnet nuevos.
La DGT y el nuevo carnet de moto que se estrenará en breve
La Dirección General de Tráfico quiere implantar unos cursos que van a ser obligatorios para todas aquellas personas que quieran conducir una moto de 125 cc.
Según la DGT se trata de un curso que tendrán que realizar aquellos conductores que cuenten con unos 3 años de antigüedad en el carnet de conducir.
Es cierto que, hasta el día de hoy, no hay fecha de inicio ni duración definida para estos cursos pero los quieren realizar con el fin de poder aumentar un poco la seguridad vial.
También lo que va buscando la Dirección General de Tráfico es que se reduzcan los accidentes de moto que se producen en la carretera.
La mayoría de los accidentes que se producen en las carreteras tienen como protagonistas a las motos y es que muchos motoristas acaban falleciendo.
La Dirección General de Tráfico piensa que muchos conductores no cuentan con la formación suficiente ni tampoco tienen mucha experiencia para poder llevar una moto.
Por esta misma razón cree conveniente que los conductores de coches obtengan un carnet nuevo en el caso de que quieran hacer uso de motos de 125 cc.
La DGT da más información sobre este carnet
¿Qué más puede contarnos la DGT sobre este carnet nuevo?, pues que será obligatorio para aquellas personas que quieran hacer uso de una moto de 125 cc.
Hay que tener muy en cuenta que este tipo de vehículos cuentan con unas características además de unas necesidades distintas a cualquier vehículo que tenga cuatro ruedas.
Los cursos obligatorios van a incluir una parte teórica además de una parte práctica en las que se abordarán aspectos importantes.
Se abordarán aspectos como la normativa específica existente para las motos o el equipamiento que resulta adecuado o las técnicas de conducción que son aptas.
Lo que quiere la DGT es que los conductores vayan en la moto bien preparados y que puedan conducir de forma eficiente y sin provocar accidentes.
Hay que añadir que el precio de este curso puede variar un poco dependiendo de cada autoescuela pero ronda los 300 euros.
Algunos de los contenidos que se van a impartir en estos cursos son los siguientes: normativa para las motos, equipamiento obligatorio que hay que utilizar.
¿Un precio excesivo para un carnet de la DGT?
¿Qué dice la DGT con respecto al nuevo carnet que hay que sacarse en el caso de que se quiera conducir motos de 125 cc?
Pues la DGT afirma que se trata de un curso que va a ser obligatorio para todos aquellos conductores que quieran subirse en motos de 125 cc.
Hay que tener en cuenta que las tarifas han sido aprobadas y se encuentran enfocadas en las personas que quieren conducir este tipo de motos.
Muchas personas se han percatado de que el precio de este curso es un poco caro aunque ciertamente va a depender de cada autoescuela.
La Dirección General de Tráfico avisa a los conductores de que el precio del carnet se encontrará entre los 250 y los 350 euros.
Se trata de un cambio bastante significativo en lo que respecta al enfoque de la Dirección General de Tráfico y lo único que va buscando es que se mejore la seguridad vial.
Un curso que será totalmente necesario
Muchos conductores creen que se trata de un tema de recaudación por parte de la Dirección General de Tráfico pero realmente esto no es así.
Lo que va buscando este organismo es mejorar la seguridad vial en las carreteras y es que la mayoría de los accidentes se producen porque los motoristas no respetan las normas.
Tenemos que destacar que el curso cuenta con 7 horas y se divide en dos bloques de teoría.
También podemos decir que hay tres horas de práctica sin tráfico en las vías públicas y tres horas de práctica real con el fin de ver cómo se va manejando el conductor en la carretera.
El programa de este curso va a abordar una gran variedad de temas y esto incluye las normas de seguridad ya que son importantes para poder evitar los accidentes.
Resulta de vital importancia que los conductores se encuentran familiarizados con el vehículo y que tengan en cuenta que las inspecciones son esenciales.
La tecnología avanza a pasos agigantados, y en el ámbito automovilístico, cada vez son más las innovaciones que buscan mejorar la experiencia de conducción y, sobre todo, la seguridad en las carreteras. Una de estas innovaciones es Mirror Screen, una tecnología que te permite disfrutar de las aplicaciones y contenidos compatibles de tu smartphone directamente en la pantalla táctil de tu vehículo.
A lo largo de las próximas líneas nos vamos a centrar en explorar en qué consiste esta tecnología y, sobre todo, cómo puede contribuir a una conducción más segura. ¡Toma muy buena nota!
Mirror Screen: una conexión más que práctica y segura
Mirror Screen se presenta como una solución práctica y segura para aquellos conductores que desean utilizar las funciones de su smartphone mientras están al volante. La premisa es sencilla: una vez conectas tu smartphone al coche, las aplicaciones se adaptan para facilitar su uso mientras conduces, priorizando la seguridad en carretera.
Al conectar tu smartphone mediante un cable de conexión, Mirror Screen replica las aplicaciones en la pantalla táctil del vehículo. Este proceso no solo proporciona una mejor visibilidad que la pantalla original, sino que también garantiza la interacción segura con las aplicaciones. Ya sea a través del reconocimiento vocal o de la pantalla táctil, puedes activar funciones como web-radio, dictar o escuchar mensajes de texto, todo ello sin apartar la vista de la carretera.
Es importante destacar que Mirror Screen utiliza la tarifa de datos de tu smartphone, sin necesidad de una suscripción adicional. Esta tecnología busca hacer que tus aplicaciones diarias estén disponibles durante tus viajes en coche, ofreciendo comodidad y seguridad a partes iguales.
Apple Carplay: la integración perfecta para usuarios de iphone
Para aquellos que utilizan dispositivos iPhone, Apple CarPlay es parte integral de la experiencia Mirror Screen. Este sistema ofrece una interfaz intuitiva que te permite realizar llamadas, navegar con Mapas, escuchar música y acceder a mensajes de texto de manera segura, ya sea mediante comandos de voz o toques en la pantalla.
Con Apple CarPlay, puedes activar el reconocimiento vocal Siri desde la pantalla táctil o el mando de reconocimiento vocal del volante. Esto facilita el acceso a tus contactos, realizar llamadas y gestionar mensajes sin perder de vista la carretera. Además, Apple CarPlay es compatible con aplicaciones de audio populares como Spotify o Stitcher, permitiéndote disfrutar de tu música favorita mientras conduces.
Android Auto: conectividad para dispositivos Android
Los usuarios de dispositivos Android también tienen su propia solución en Mirror Screen a través de Android Auto. Para utilizar Android Auto, tan solo es necesario contar con un coche o radio compatible con Android Auto y un teléfono con Android 5.0 (Lollipop) o superior. La aplicación Android Auto se descarga desde Google Play Store, como no podía ser de otra manera.
Al conectar tu teléfono Android al vehículo o la radio compatible, las aplicaciones se mostrarán en la pantalla del vehículo gracias a Android Auto. Esto brinda una interfaz intuitiva y adaptada para una experiencia de conducción más segura.
Mirrorlink®: aplicaciones seguras y adaptadas al volante
MirrorLink® es otra faceta de la tecnología Mirror Screen que permite utilizar de manera segura las aplicaciones de tu smartphone directamente en la pantalla táctil del coche. Con un interfaz adaptado al uso durante la conducción, MirrorLink® cubre funciones de navegación, asistencia a la conducción, música y telefonía.
Es importante mencionar que la disponibilidad de MirrorLink® puede depender de la compatibilidad del smartphone y de la aplicación en cuestión. Sin embargo, cuando es compatible, las aplicaciones se ejecutan en el smartphone, pero se muestran en la pantalla del coche, y el sonido se reproduce a través del sistema de audio integrado.
En resumen, Mirror Screen y sus variantes como Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink® representan un paso hacia adelante en la integración segura de la tecnología móvil en la experiencia de conducción. Estas soluciones buscan no solo ofrecer comodidad y entretenimiento, sino también priorizar la seguridad del conductor y de quienes comparten la carretera. Al mantener la atención en la conducción y proporcionar una interfaz fácil de usar, estas tecnologías contribuyen a crear un entorno más seguro en nuestras carreteras. ¡Conduce con Mirror Screen y disfruta de la innovación sin comprometer tu seguridad!
En España, la conducción se basa en aptitudes, no en la edad. Aunque no hay una fecha límite para retirar el permiso de conducir, es crucial ser consciente de cómo el envejecimiento afecta las capacidades. La DGT y datos de UNESPA revelan la presencia significativa de conductores mayores en las carreteras, con un 15.5% de conductores mayores de 65 años.
La realidad de los conductores mayores
El censo de la DGT indica que aproximadamente el 15.5% de los 27 millones de conductores en España son mayores de 65 años. Aunque los conductores mayores tienden a ser más prudentes y cumplidores de normas, representaron el 22% de las víctimas de accidentes viales en 2022. La investigación subraya que, a pesar de menos accidentes, los mayores son más vulnerables a lesiones graves.
Consejos de conducción segura para conductores mayores
Chequeo regular de salud: La salud es primordial. Chequear la vista, el oído y la salud general anualmente es recomendable. Reconocer problemas no implica automáticamente la retirada del permiso.
Planificación de rutas: Optar por recorridos conocidos, evitar trayectos complejos y conducir en condiciones climáticas favorables ayuda a minimizar riesgos.
Atención a maniobras: Prestar especial atención a giros, incorporaciones y cruces. Evitar distracciones en situaciones críticas, como las intersecciones.
Conciencia de fechas y horas críticas: Julio, octubre y septiembre son meses críticos para accidentes de tráfico de mayores. La franja de 07:00 a 11:00 h y de 12:00 a 15:00 h presenta más riesgos, con los viernes como el día más peligroso.
Reciclaje y actualización: Repasar normas de circulación, señales y prácticas de conducción es vital, independientemente de la edad, para mantenerse actualizado y seguro en la carretera.
La conducción segura después de los 70: una exploración profunda
En una sociedad donde la longevidad se celebra, la conducción segura después de los 70 se ha convertido en un tema crucial que requiere un análisis detenido. ¿Cómo afecta el envejecimiento a las habilidades necesarias para manejar un vehículo?¿Cuáles son los desafíos y riesgos asociados? Vamos a explorar más a fondo este tema para comprender mejor los factores involucrados.
1. Conducción en base a aptitudes, no a edad
En España, la conducción se rige por las aptitudes de los conductores, no por su edad. Aunque la normativa no establece un límite específico para retirar el permiso de conducir, es vital reconocer que el envejecimiento impacta en las habilidades necesarias para manejar de manera segura. La conciencia de cómo acumular años afecta estas capacidades es fundamental para garantizar la seguridad vial.
2. Datos reveladores sobre conductores mayores
El censo de la Dirección General de Tráfico (DGT) proporciona una visión reveladora de la presencia de conductores mayores en las carreteras españolas. Con aproximadamente el 15.5% de los conductores superando los 65 años, es esencial comprender las dinámicas asociadas a este grupo demográfico. Aunque tienden a ser más prudentes, representan una proporción significativa de víctimas en accidentes viales.
3. Cambios relacionados con la edad y desafíos asociados
Estudios científicos confirman que el envejecimiento conlleva cambios fisiológicos, incluida la pérdida de reflejos y disminución de capacidades cognitivas. Estos factores influyen en la distancia de frenado y el tiempo de respuesta, haciendo que la conducción sea diferente para un conductor de 70 años en comparación con uno de 30. Aunque los conductores mayores tienden a protagonizar menos accidentes, son más vulnerables a lesiones graves.
4. Adaptación de vías y vehículos a las necesidades de los mayores
La infraestructura vial y los vehículos deben adaptarse a las necesidades de los conductores mayores. Señales y flujos de tráfico diseñados para conductores promedio pueden resultar desafiantes para aquellos con limitaciones físicas asociadas a la edad. Los Sistemas de Asistencia al Conductor (ADAS) deben ajustarse para satisfacer las necesidades específicas de este creciente grupo de conductores.
5. Consejos prácticos para conducir después de los 70
La Dirección General de Tráfico (DGT) proporciona valiosos consejos para una conducción segura después de los 70, destacando la importancia de chequeos regulares de salud, planificación cuidadosa de rutas, atención a maniobras críticas, conciencia de fechas y horas peligrosas, y la necesidad de reciclaje y actualización continuos.
¿Por qué es importante tener en cuenta este tema?
La importancia de tener en cuenta el tema de la conducción segura después de los 70 radica en la necesidad de abordar de manera integral y consciente los desafíos asociados al envejecimiento en el contexto de la conducción. Aquí algunas razones clave:
1. Seguridad vial:
La seguridad en las carreteras es una prioridad fundamental. Reconocer cómo el envejecimiento afecta las habilidades de conducción permite implementar medidas específicas para garantizar la seguridad tanto de los conductores mayores como de otros usuarios de la vía.
2. Protección de conductores mayores:
Dado que los conductores mayores representan una proporción significativa de la población automovilística, es esencial protegerlos de manera efectiva. Comprender los cambios relacionados con la edad y adaptar las políticas y la infraestructura en consecuencia contribuye a su seguridad y bienestar.
3. Prevención de accidentes:
La anticipación y abordaje de los desafíos asociados a la conducción en la vejez pueden prevenir accidentes. La conciencia de los factores de riesgo y la implementación de estrategias para mitigarlos son fundamentales para reducir la incidencia de colisiones y garantizar la integridad física de los conductores mayores.
4. Adaptación de infraestructura:
Considerar este tema impulsa la adaptación de la infraestructura vial a las necesidades de los conductores mayores. Señalizaciones, flujos de tráfico y diseño de carreteras pueden modificarse para hacer que la conducción sea más segura y accesible, promoviendo así un entorno vial amigable para todas las edades.
5. Bienestar individual:
La conducción representa más que simplemente desplazarse; es un componente clave de la independencia y la calidad de vida. Al abordar los desafíos asociados al envejecimiento, se busca garantizar que los conductores mayores puedan mantener su movilidad de manera segura, preservando su bienestar emocional y físico.
6. Concienciación y educación:
Fomentar la comprensión y concienciación sobre la conducción segura después de los 70 es esencial. La educación continua y las campañas de concienciación pueden empoderar a los conductores mayores con conocimientos para adaptarse a los cambios en sus habilidades y tomar decisiones informadas sobre su seguridad al volante.
Así concluimos
La conducción segura después de los 70 se basa en la conciencia, el cuidado de la salud y la adaptación a las condiciones cambiantes. Con medidas adecuadas, los conductores mayores pueden disfrutar de un viaje seguro y pleno, contribuyendo a la seguridad vial para todos.
En los últimos años, el mercado de los coches eléctricos y conectados ha experimentado un gran auge, impulsado por la demanda de una movilidad más sostenible y eficiente. Algunos fabricantes de coches, especialmente los de origen chino, han decidido ampliar su oferta de productos y servicios con la creación de sus propios teléfonos inteligentes, que se integran perfectamente con el sistema operativo y las funcionalidades de sus vehículos.
Estas marcas buscan ofrecer una experiencia de usuario única y diferenciada, que les permita fidelizar a sus clientes y competir con gigantes tecnológicos como Apple o Google.En este artículo, analizaremos algunos ejemplos de esta tendencia, como Nio, Polestar o Porsche, y sus implicaciones para el futuro de la industria automovilística y de las telecomunicaciones.
Diseño y fabricación alemana
El HONOR Magic V2 RSR Porsche Design es un smartphone plegable que se lanzó recientemente en Europa. Tiene un diseño exclusivo inspirado en los coches de Porsche, con una línea trasera que recuerda al capó del modelo Porsche 911. Este móvil cuenta con un procesador Snapdragon 8 Gen 2, 16 GB de RAM, 1 TB de almacenamiento interno, una batería de 5.000 mAh y una configuración de triple cámara trasera de 50 + 50 + 20 megapíxeles.
El Huawei Mate 40 RS Porsche Design es otro smartphone de alta gama que se presentó en octubre de 2020. Tiene un diseño elegante y sofisticado, con una trasera de cerámica y un módulo de cámara hexagonal que incluye un sensor de temperatura. Este móvil tiene un procesador Kirin 9000, 12 GB de RAM, 512 GB de almacenamiento interno, una batería de 4.400 mAh y una configuración de cinco cámaras traseras de 50 + 20 + 12 + 8 + 3D megapíxeles.
Ambos móviles son muy potentes y atractivos, pero también tienen un precio elevado. El HONOR Magic V2 RSR Porsche Design cuesta 2.999 euros, mientras que el Huawei Mate 40 RS Porsche Design cuesta 2.295 euros.
Desde China, y en los coches Polestar
El nuevo teléfono inteligente Polestar, fue presentado oficialmente en un video publicado por la compañía. El dispositivo, que se lanzará en diciembre junto con el primer SUV eléctrico de Polestar, el Polestar 4, promete ofrecer una experiencia de usuario personalizada integrada con los vehículos de la marca.
El Polestar Phone, que está inspirado en la serie Meizu 20 misma empresa matriz que Polestar, Geely. El teléfono tiene un marco de metal con tres cámaras traseras en anillos separados, una cámara principal equivalente a 23 mm con una apertura de f/1.9, una cámara con teleobjetivo de 70 mm con una apertura de f/2.0 y una cámara ultra gran angular de 15 mm con una apertura de f/2.4. Apertura de f/XNUMX. La cámara frontal está oculta en la rendija para los ojos situada en el centro de la pantalla plana.
La pantalla es plana con un orificio para la cámara frontal y bordes delgados. Los laterales tienen el logo de Polestar mientras que la parte trasera tiene el logo del modelo. El teléfono también tiene un modo nocturno y un modo fotográfico que le permiten ajustar manualmente los parámetros de la cámara.
OnePlus 6T McLaren
Este terminal aúna la elegancia, el diseño y el dinamismo, como si de uno de los flamantes coches de McLaren se tratara pero trasladados al mundo de los dispositivos de telefonía móvil.
De hecho, es un smartphone ultrarrápido dispone de un procesador Qualcomm Snapdragon 845 asociado una RAM de 10GB y, además, cuenta con el sistema de recarga su batería de alta velocidadWarp Charge 30 se puede cargar por completo este teléfono de McLaren en tan solo 20 minutos.
El motivo por el que se reduce el tiempo de espera en acumular toda la electricidad que es capaz de almacenar es el hecho de contar con unos nuevos circuitos integrados, tanto en el cargador como en el teléfono, y el software de administración de energía que permiten que fluyan hasta 30 vatios de potencia por el dispositivo sin ralentizarlo, incluso mientras está en uso, o que se caliente en exceso.
Un trabajo Italiano
Lamborghini Alpha One: Este teléfono se lanzó en 2017 y tiene un diseño exclusivo con oro, diamantes y piel. Su pantalla es de 5,5 pulgadas con resolución QHD y su procesador es un Snapdragon 820 con 4 GB de RAM y 64 GB de almacenamiento. Tiene una cámara trasera de 20 MP y una frontal de 8 MP. Su precio era de casi 2.000 euros.
Oppo X2 Pro Edición Lamborghini: Este teléfono se lanzó en 2019 y está inspirado en el Lamborghini Aventador SVJ Roadster. Su pantalla es Fluid AMOLED de 90 Hz y su procesador es un Snapdragon 845 con 10 GB de RAM y carga rápida Warp Charge 30. Tiene tres cámaras traseras y una frontal. Su precio era de 859 euros.
Redmi K70 Pro Automobili Lamborghini Squadra Corse Limited Edition: Este teléfono se lanzó en 2023 y está basado en el Redmi K70 Pro, pero con un diseño espectacular con los colores de Lamborghini. Su pantalla es de 6,7 pulgadas con resolución QHD+ y su procesador es un Snapdragon 888+ con 24 GB de RAM y 512 GB de almacenamiento. Tiene cuatro cámaras traseras y una frontal.
El conflicto entre el sector del taxi y las plataformas de VTC (Vehículos de Transporte con Conductor) ha sido una batalla constante en los tribunales y las calles de España, generando tensiones y debates acalorados.
Este enfrentamiento tiene su origen en una decisión gubernamental tomada en 2009, cuando se eliminó el límite de una licencia de VTC por cada 30 de taxi, desencadenando un aumento en las solicitudes de autorizaciones de VTC. Aunque en 2015 se restableció la proporción 1/30, esta solo se aplicó a las nuevas licencias, dejando en la incertidumbre miles de solicitudes pendientes.
La última sentencia del Supremo
A lo largo de los años, el Tribunal Supremo ha ido favoreciendo a las empresas de VTC al considerar que la ratio 1/30 viola las normas europeas de libre competencia y establecimiento.
La más reciente sentencia, emitida el 28 de enero de 2024, estima el recurso de Cabify contra la denegación de 1.000 licencias de VTC por parte de la Comunidad de Madrid. Esta decisión se suma a otra similar sobre otras 1.000 licencias, lo que podría significar que Cabify obtenga 2.000 nuevas autorizaciones en Madrid.
Reacciones contrapuestas: Taxi versus VTC
Las resoluciones judiciales han provocado una fuerte reacción en el sector del taxi, que acusa a las plataformas de VTC de competencia desleal, intrusismo y dumping. Julio Sanz, presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, ha calificado la sentencia como un «atropello» y ha anunciado movilizaciones para exigir una regulación más estricta de las VTC.
Por otro lado, Julio Moreno, presidente de la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi), ha instado al Gobierno a declarar el taxi como servicio de interés general y establecer una moratoria de licencias de VTC hasta que se alcance la ratio 1/30.
Un cambio normativo en 2023 y las perspectivas futuras
A pesar de la victoria legal de las VTC, el Gobierno aprobó una ley en junio de 2023 para otorgar a las comunidades autónomas y ayuntamientos herramientas que les permitan limitar las licencias de VTC por motivos medioambientales y de gestión del tráfico.
Esto ocurrió después de que la justicia europea rechazara la ratio 1/30 pero permitiera restringir nuevas licencias por dichos motivos. Así, la Comunidad de Madrid está preparando una normativa autonómica que regulará las VTC, contemplando medidas como la doble licencia, la limitación de la transmisión de autorizaciones y el registro de transacciones.
Un debate pendiente sobre la Movilidad Urbana
Isabel Díaz Ayuso quiere un gran premio de Fórmula 1 para Madrid.
Sin embargo, la región presidida por Isabel Díaz Ayuso se ha caracterizado por elaborar leyes más laxas para los VTC, frente a las más restrictivas como las catalanas, a no ser que se vea obligada a restringir su actividad por las presiones del sector del taxi.
Según los últimos datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en la Comunidad de Madrid hay 15.363 autorizaciones de taxi y 8.893 de VTC, en Cataluña 12.361 de taxi y 3.219 de VTC. En el conjunto del país, hay 60.983 de taxi y 19.093 de VTC.
En resumen, el conflicto persistente entre el taxi y las VTC está lejos de resolverse. Más bien, plantea un debate fundamental sobre el modelo de movilidad que se desea para las ciudades, requiriendo una conciliación de intereses económicos, sociales y ambientales. La reciente sentencia del Supremo y los cambios normativos sugieren que el panorama de la movilidad urbana en España continuará siendo un terreno de disputa y adaptación.
Los requisitos que debes cumplir para solicitar la ayuda de 600 euros de la Comunidad de Madrid a la hora de sacarte el carnet de conducir.
Son muchas las personas que en este año 2024 quieren conseguir el permiso de conducir y, por esta razón, la Comunidad de Madrid quiere prestar algo de ayuda.
Madrid entiende que obtener el permiso de conducir suele salir muy caro y que, actualmente, la situación es complicada.
Así que, si estás pensando en obtener tu carnet, sigue leyendo porque la información que se facilite aquí te resultará de gran ayuda.
Requisitos para obtener la ayuda del carnet de conducir
En la actualidad existen muchos jóvenes que quieren obtener el permiso de conducir pero, por falta de dinero, dejan pasar el tiempo y esto es lo que quiere solucionar Madrid.
La Comunidad de Madrid tiene en cuenta que obtener el carnet de conducir es un proceso un tanto complicado y es que pocas personas consiguen obtenerlo a la primera.
Además hay que sumar que existen, a día de hoy, alternativas muy diferentes como son los patinetes eléctricos y es por ello que muchos jóvenes prefieren no gastar el dinero.
Pero, para aquellos jóvenes que sí que quieren obtener el carnet de conducir, tenemos una gran noticia y es que la Comunidad de Madrid quiere ayudar un poco.
¿Quiéres saber cuáles son los requisitos para poder obtener el permiso de conducir?, pues aquí los tienes:
Aquellas personas que se encuentren interesadas en obtener el carnet de conducir tienen que contar con el permiso de conducir B para poder acceder a los permisos C y D.
Otro de los requisitos será el de encontrarse en posesión del permiso C con el fin de poder acceder al permiso C+E.
Algunos requisitos más que hay que tener en cuenta
En el caso de que un usuario quiera obtener el carnet de conducir tendrá que contar con la edad mínima requerida dependiendo del tipo de enseñanza.
Además hay que tener en cuenta que cada solicitante va a poder optar a la formación en un máximo de dos permisos que sean diferentes.
Los participantes tendrán que entregar toda la documentación en el centro en el cual quieran obtener el carnet de conducir.
En el momento en el que cualquier participante haya completado la enseñanza y cuente con el justificante, se podrá canjear por medio del mismo en la Administración autonómica.
Ciertamente la Comunidad de Madrid se ha percatado de que muchos jóvenes quieren obtener el permiso pero carecen de dinero.
Por esta misma razón esta Comunidad ha lanzado estas ayudas con el fin de facilitar en cierta manera la financiación del carnet de la Dirección General de Tráfico.
Hay que añadir que la Comunidad de Madrid ofrecía estas ayudas desde marzo del año 2023 y es que se trataba de un subsidio de la cantidad de 600 euros.
Una ayuda muy buena para obtener el permiso
Se trata de una contribución que quiere llevar a cabo la Comunidad de Madrid y se encuentra destinada al desempeño profesional.
Hay que añadir que esta ayuda está dirigida a las personas trabajadoras que se encuentran desempleadas y a aquellas que están ocupadas pero que quieren mejorar la empleabilidad.
Se encuentra recogida esta ayuda en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Risiliencia y está financiado por la Unión Europea-Next Generation-EU.
Estos 600 euros cubría la matrícula además de los libros, 20 horas de formación práctica y unas 10 clases de media hora de maniobras y de circulación.
¿Qué requisitos tienen que cumplir aquellas personas que quieran acceder a la ayuda?, pues tendrán que contar con la nacionalidad española o tener la residencia en España.
Además conviene que los lectores sepan que va a ser necesario que los conductores cuenten con el permiso B de coche de la Dirección General de Tráfico.
¿Qué ocurre en el caso de que un usuario se encuentre desempleado?, pues que tendrá que estar inscrito como solicitante de empleo en las Oficinas de Empleo de Madrid.
Cuidado con la letra pequeña de esta ayuda
Hay que añadir que la Comunidad de Madrid no es el único lugar que está prestando ayudas a aquellas personas que quieren obtener el permiso de conducir.
La Rioja, por ejemplo, está ofreciendo un préstamo de la cantidad de 2.000 euros sin intereses para aquellas personas que tengan entre 18 y 30 años.
Lo que tienen que tener claro aquellas personas que vayan a solicitar la ayuda es que tienen un plazo de 3 años para poder devolver el crédito.
Los requisitos para obtener dicha ayuda son los siguientes: el usuario tiene que estar empadronado en La Rioja por un periodo mínimo de 5 años.
En Cantabria ofrecen una ayuda de la cantidad de 200 euros a aquellos jóvenes que se encuentren empadronados y que tengan entre 16 y 30 años.
¿Aún no te has enterado? «Una taxista de Barcelona denuncia a un cliente por masturbarse durante el trayecto», hemos podido leer en muchos titulares estas últimas horas. Y es que, en una situación que ha dejado perplejos a propios y extraños, una taxista de Barcelona ha presentado una denuncia ante la Guardia Urbana por un incidente verdaderamente inusual y desagradable. El cliente, durante el trayecto hasta un hotel, se dedicó a realizar actos obscenos en el asiento trasero del vehículo, generando una situación incómoda y repudiable.
La denuncia relata cómo la taxista, en medio de su jornada laboral, se vio enfrentada a un pasajero que, lejos de comportarse de manera respetuosa, optó por una conducta totalmente inapropiada. La mujer, ante tal comportamiento, reaccionó con firmeza y exigió al cliente que abandonara de inmediato el taxi. La confrontación verbal entre la taxista y el pasajero no logró inmutar al individuo, quien, en un principio, parecía indiferente ante las recriminaciones. Sin embargo, finalmente, optó por descender del vehículo y dirigirse al hotel al que se dirigía inicialmente, ubicado en la calle Sepúlveda, en el centro de Barcelona.
El sector clama contra la desprotección
Este incidente ha desatado una serie de reclamos y protestas por parte del sector de taxistas en Barcelona, liderados por el portavoz de Élite Taxi, Tito Álvarez. Este último ha expresado su hartazgo ante la evidente «desprotección» que enfrentan los taxistas mientras prestan sus servicios y ha instado a la adopción de medidas concretas para abordar esta problemática.
Álvarez ha destacado la falta de medidas de seguridad en los vehículos de taxi, señalando que ni siquiera se les proporciona una pegatina que indique la conexión con la policía. Esta situación ha generado un malestar generalizado en el sector, y Álvarez ha llamado a la acción inmediata para evitar que estos incidentes vuelvan a repetirse.
El portavoz de Élite Taxi ha expresado su preocupación por la situación de desprotección en la que se encuentran los taxistas, destacando que los compromisos para mejorar la seguridad han quedado en un estado de inacción. Aunque no ha anunciado movilizaciones, Álvarez ha advertido que si no se implementan soluciones rápidas en temas como la instalación de cámaras u otras medidas de seguridad, el sector podría tomar acciones contundentes.
Reclamo por soluciones inmediatas
El llamado de Tito Álvarez no solo refleja su preocupación personal sino que también expone la frustración y la indignación compartida por muchos taxistas ante la vulnerabilidad a la que se enfrentan en el ejercicio de su trabajo diario. La denuncia de la taxista y la reacción del sector buscan generar conciencia sobre la importancia de implementar medidas que garanticen la seguridad y la integridad de quienes brindan el servicio de taxi.
La vergüenza y la impunidad que rodean situaciones como la vivida por la taxista subrayan la necesidad urgente de abordar la desprotección a la que se enfrentan estos profesionales. La atención y la acción inmediata son fundamentales para restaurar la confianza en la seguridad de los taxistas y para enviar un mensaje claro de que este tipo de comportamientos no será tolerado.
Enfrentando los desafíos de la seguridad en el servicio de taxi
El incidente protagonizado por la taxista en Barcelona y la denuncia presentada ponen de manifiesto la importancia crítica de abordar la seguridad en el servicio de taxi. La vulnerabilidad de los taxistas ante comportamientos inapropiados o delictivos requiere respuestas inmediatas y eficaces por parte de las autoridades y del sector en su conjunto.
La denuncia más bizarra no solo destaca un caso particular, sino que sirve como llamado de atención para impulsar cambios significativos que protejan a los profesionales del taxi y fortalezcan la seguridad en el ejercicio de sus labores diarias. La colaboración entre las autoridades, las empresas de taxis y los propios conductores es esencial para garantizar un entorno laboral seguro y libre de situaciones lamentables como la denunciada en esta ocasión.
Estrategias para Mejorar la Seguridad en el Servicio de Taxi
Instalación de Cámaras de Seguridad: La incorporación de sistemas de cámaras en los vehículos de taxi puede servir como una herramienta disuasoria efectiva y proporcionar evidencia crucial en caso de incidentes. Además, estas cámaras pueden estar vinculadas a servicios de monitoreo en tiempo real para una respuesta inmediata ante situaciones de riesgo.
Botones de Pánico y Comunicación Directa: La implementación de botones de pánico en los taxis, conectados directamente con las fuerzas de seguridad, puede permitir a los conductores solicitar ayuda rápidamente en situaciones de emergencia. Asimismo, se pueden establecer sistemas de comunicación directa entre los conductores y las autoridades para reportar cualquier comportamiento sospechoso.
Entrenamiento en Situaciones de Emergencia: Brindar a los taxistas capacitación específica sobre cómo enfrentar situaciones de emergencia puede ser crucial. Esto incluiría técnicas para lidiar con pasajeros agresivos, saber cuándo y cómo solicitar ayuda, y cómo actuar de manera segura en caso de incidentes inesperados.
Mayor Presencia Policial: Aumentar la presencia policial en áreas de alto tráfico de taxis y en momentos estratégicos puede disuadir a posibles delincuentes y brindar una sensación de seguridad a los conductores. La colaboración entre las fuerzas del orden y las empresas de taxis puede ser fundamental en esta estrategia.
Marcas de la talla de Volkswagen, Seat, Toyota, Bridgestone, Dana Automoción, John Deere o Michelin son algunas de las empresas destacadas en el sector automotriz que han sido galardonadas con la certificación ‘Top Employer’ en su última edición.
Volkswagen Group España Distribuciónha logrado este reconocimiento por décimo año consecutivo, sumando un total de 25 premios en el ámbito de la gestión de recursos humanos desde 2013. El director de Personas y Organización, Ricardo Bacchini, subraya que el enfoque principal de la empresa sigue siendo impulsar el desarrollo personal y profesional de su equipo, con especial atención a áreas como la sostenibilidad, inclusión e igualdad.
Tres marcas de coches entre todas la galardonadas
Toyota, por su parte, ha renovado el certificado por quinto año consecutivo, destacando su compromiso de poner a las personas en el centro de su modelo de negocio. La compañía japonesa ha desarrollado una organización Customer Centric, armonizando las necesidades de la empresa en cultura, estructura y personas.
Bridgestone, incluyendo sus plantas de fabricación y división de ventas en la lista española, ha obtenido la certificación europea. Se reconoce su gestión cercana y personalizada con los profesionales, teniendo en cuenta sus características individuales para garantizar una experiencia positiva y enriquecedora, proporcionándoles las mejores herramientas para su desarrollo profesional y personal.
Marcas como Michelin, por su parte, ha renovado el certificado ‘Top Employer’ por séptimo año consecutivo, evidenciando su compromiso con la creación de un entorno laboral excelente a través de políticas y prácticas de personas de alta calidad. La directora general de Michelin España Portugal, María Paz Robina Rosat, destaca que esta certificación reconoce las políticas laborales de la empresa y subraya la importancia de contar con talento para construir el futuro en Michelin.
Las estaciones de servicio son una parada obligatoria para los conductores, pero hace años que van mucho más allá de su función básica de suministrar combustible. La experiencia del cliente en estas instalaciones se ha convertido en un factor determinante para la elección del consumidor y, más importante aún, para conseguir su lealtad a la hora de elegir dónde repostar o detenerse a cubrir cualquier otra necesidad.
Los precios y la calidad del combustible siguen siendo dos aspectos esenciales a la hora de atraer la atención de los viajeros, pero analicemos cómo están evolucionando las estaciones de servicio como las de Grupo Hafesa para mejorar la atención que ofrecen a sus usuarios.
Calidad y ahorro: pilares de la experiencia en estaciones de servicio
La calidad de los combustibles y el ahorro que suponen para los bolsillos de los clientes son dos elementos clave para conseguir una experiencia de cliente satisfactoria. Ofrecer carburantes de alta calidad que aseguren un mejor rendimiento y menor consumo se traduce en un ahorro significativo para los usuarios. Además, las estaciones de servicio Hafesa ofrecen precios competitivos gracias al abastecimiento desde sus propias plantas, lo que repercute de forma muy positiva en la economía de sus clientes.
Saber que obtendrán un mejor resultado para su vehículo, y que aun así pagarán menos que en otras estaciones, es algo que los clientes valoran cada día más.
La evolución de las estaciones de servicio: adaptándose a las nuevas necesidades del cliente
Tal y como hemos mencionado antes, hace mucho que las estaciones de servicio están experimentando una notable evolución para adaptarse a las necesidades y expectativas cambiantes de sus usuarios. Por ejemplo, mejoras para enriquecer la experiencia del cliente, entre las que destacan la continua modernización de las instalaciones y la incorporación de tecnologías avanzadas para ofrecer un servicio más eficiente.
La adaptación a las tendencias de movilidad sostenible, como la inclusión de puntos de recarga para vehículos eléctricos, refleja el compromiso con el futuro y demuestra cómo las estaciones de servicio no solo responden a las necesidades actuales de los consumidores, sino que están preparadas para los desafíos que vienen.
Servicios adicionales en estaciones de servicio: más allá de la venta de combustible
Las estaciones de servicio han ampliado su oferta más allá del suministro de combustible, proporcionando un amplio abanico de servicios adicionales que contribuyen a enriquecer la experiencia del cliente.
Esto incluye tiendas bien surtidas de productos de primera necesidad, áreas de descanso cómodas y servicios de lavado de vehículos rápidos y eficientes. De este modo, los clientes no solo encuentran un punto de repostaje, sino también un entorno acogedor en el que conseguir las mejores soluciones a sus necesidades habituales del día a día.
Atención personalizada en estaciones de servicio, clave para fidelizar al cliente
La atención personalizada es uno de los factores más importantes en la fidelización de los clientes en las estaciones de servicio. Aunque hay compañías que apuestan por ofrecer un servicio cada vez más automatizado e impersonal, existen muchas estaciones de servicio que destacan por ofrecer un servicio al cliente personal y eficiente, siempre a pie de pista para ofrecer soluciones de tú a tú desde la más absoluta profesionalidad.
El personal, capacitado y amable, garantiza una experiencia satisfactoria en cada visita, ayudando a los clientes con sus necesidades específicas de repostaje y ofreciendo además la mejor asistencia en otros servicios.
Esta atención personalizada crea una conexión más fuerte entre el cliente y la marca, fomentando la lealtad y la preferencia de esta opción frente a las cada vez más frías alternativas de la competencia. El reconocer y atender las necesidades individuales de cada cliente, demuestra un compromiso con ofrecer un servicio de calidad superior, algo esencial para mantener una base de clientes satisfechos y leales.
