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Semana Santa por España: Las mejores cuatro ruedas para viajar

Cada año en Semana Santa, el turismo en España experimenta un notable y marcado aumento en la preferencia por alternativas de viaje más económicas. A medida que los viajeros buscan maneras de maximizar su presupuesto, el caravaning emerge como una opción cada vez más popular.

Datos recientes revelan que España se posiciona como el tercer país más económico en Europa para viajar en caravana, con un promedio de costos diarios rondando los 130 euros, según la compañía CamperDays.

Las cifras récord del sector en Semana Santa

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Durante el pasado año, el número de pernoctaciones en campings durante la Semana Santa alcanzó casi los 4 millones, evidenciando una tendencia creciente hacia este tipo de alojamiento. Este año, con la anticipación de la Semana Santa, se espera que el turismo y la hostelería registren cifras récord en ocupación. Destinia reporta un aumento del 60% en las reservas en comparación con el mismo período del año anterior. Sin embargo, esta alza en la demanda se acompaña de un incremento del 9% en los precios, lo que podría representar un desafío para los bolsillos de los viajeros.

En este contexto, el caravaning emerge como una alternativa atractiva para aquellos que buscan controlar sus gastos mientras disfrutan de unas vacaciones. Las reservas de caravanas para la Semana Santa han experimentado un impresionante aumento del 180%, según datos de CamperDays. Esta tendencia se refleja en la elección de destinos, con un notable interés en ciudades del norte de España como Barcelona, Bilbao y Madrid. A nivel internacional, destinos como Edimburgo, San Francisco y varias ciudades de Noruega también figuran entre los más buscados por los españoles.

Un escenario inflacionista detrás del cambio de rol

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El director general de CamperDays, Max Schmidt, destaca la creciente popularidad del caravaning como una opción de viaje asequible, especialmente en un contexto de aumento de los costos vacacionales. Schmidt señala que España se distingue como uno de los destinos más accesibles para viajar en caravana tanto en Europa como en el mundo, lo que motiva a más personas a elegir esta modalidad para ahorrar costos en sus vacaciones.

El encarecimiento de las vacaciones debido al incremento de la inflación ha sido una preocupación creciente en los últimos años, lo que impulsa a los viajeros a buscar alternativas más económicas sin renunciar a la posibilidad de hacer una escapada.

En este sentido, el caravaning ofrece precios más competitivos, con ahorros significativos para las familias. Según CamperDays, una familia de dos adultos y dos niños podría ahorrar hasta 1.000 euros en un viaje de siete días a un destino costero, en comparación con otras opciones de alojamiento.

Cuatro ruedas alquilables en todo el mundo

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Aunque los precios de las autocaravanas pueden parecer más elevados en comparación con otras formas de alojamiento, Schmidt destaca que esta modalidad ofrece una combinación única de viaje y alojamiento, lo que la convierte en una opción atractiva para muchos viajeros.

CamperDays, descrito como el «booking.com para las reservas de autocaravanas», se ha establecido como el principal operador turístico de autocaravanas en Europa desde su lanzamiento en Alemania en 2013. La plataforma ofrece acceso a una amplia selección de vehículos disponibles para alquilar en todo el mundo, facilitando a los clientes un proceso de reserva sencillo en tres pasos. Con más de 35.000 vehículos disponibles en lugares que van desde Europa hasta Australia, Estados Unidos y Sudáfrica, CamperDays se ha convertido en una opción popular para los viajeros que buscan aventuras asequibles.

Una opción segura y económica

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Desde su lanzamiento, CamperDays ha facilitado más de un millón de noches de alojamiento en vehículos alquilados, ofreciendo a los viajeros una amplia gama de opciones con precios transparentes y sin costos adicionales. Todos los vehículos vienen con seguro, brindando a los arrendatarios la tranquilidad necesaria para disfrutar de unas vacaciones sin preocupaciones.

En conclusión, el caravaning está experimentando un auge en España, impulsado por la búsqueda de alternativas económicas y flexibles para viajar durante la Semana Santa. Con precios competitivos y una amplia gama de opciones disponibles a través de plataformas como CamperDays, los viajeros tienen la oportunidad de explorar nuevos destinos sin comprometer su presupuesto.

Cetirizina, Desloratadina, Fexofenadina, Levocetirizina…¿Puedo conducir si tomo estos antihistamínicos para la alergia?

Cetirizina, Desloratadina, Fexofenadina, Levocetirizina…¿Puedo conducir si tomo estos antihistamínicos para la alergia?

Existen algunos medicamentos que se utilizan para tratar la alergia que afectan de forma negativa a la conducción.

Pero hemos elaborado este artículo para que sepáis si tomando determinados antihistamínicos podréis conducir o no.

Con el tema de la alergia hay que tener mucho cuidado porque muchos fármacos tienen efectos sobre la conducción.

¿Se puede conducir tomando fármacos para la alergia?

¿Tienes que coger el coche pero has de tomar determinados fármacos porque tienes alergias?

Pues la información que te vamos a dar en este artículo te va a resultar interesante y es que, si tienes alergias, tendrás que conducir con mucho cuidado.

Conducir teniendo alergias es algo preocupante y serio y es que hay personas que tienen que tomar determinados medicamentos quieran o no quieran.

Lo que tienen que tener en cuenta los conductores es que ciertos fármacos producen somnolencia y entre ellos se encuentran la cetirizina, la desloratadina y la fexofenadina.

Otros medicamentos como son la levocetirizina y la loratadina también producen somnolencia y por ello los conductores no deberían tomarlo si van a coger el coche.

¿Puedo conducir si he tomado antihistamínicos o no?

Se trata de una pregunta que muchos conductores que son alérgicos se hacen ¿puedo conducir en el caso de que haya tomado antihistamínicos?

Pues os diremos que según la Dirección General de Tráfico y los especialistas hay que tener mucho cuidado con los efectos secundarios de este tipo de medicamentos.

Lo primero que dicen los médicos es que los efectos de los antihistamínicos del tipo H1 suelen afectar y mucho a la capacidad de la conducción.

Se trata de algo preocupante porque los efectos secundarios son los siguientes: somnolencia además de laxitud, incoordinación.

Se incrementa el tiempo de reacción en la carretera y algunos de estos medicamentos pueden ocasionar sedación en las personas.

Así que, si padeces alergias en la época de la primavera, ten mucho cuidado y antes de tomarte un medicamento lee con detenimiento todos los efectos secundarios.

¿Qué más podemos decir sobre los antihistamínicos?

Pues los lectores han de saber que este tipo de medicamentos se clasifican teniendo en cuenta la estructura química con la que han sido elaborados.

Existen 6 categorías diferentes y unos cuentan con acción sedante variable pero otros tienen efectos diferenciales:

  • Alquilaminas: Este medicamentos cuentan con acción sedante y tienen efectos estimulantes en los niños.
  • Monoetanolaminas: Tienen acción sedante y se trata de un medicamento que los conductores no pueden tomar en el caso de que vayan a conducir. También hay que mencionar que tienen efectos gastrointestinales escasos.
  • Etilendiaminas: Este medicamento tiene acción sedante moderada además de que produce sensibilización cutánea y alteraciones digestivas.
  • Fonetiazinas: ¿Qué podemos decir de este antihistamínico?, pues que tienen una acción sedante bastante fuerte además de que produce efectos antimuscarínicos y antieméticos de consideración.
  • Piperazinas: Moderada acción sedante además de que produce efectos antieméticos.
  • Piperidinas: Se trata de un medicamento que es incompatible con la conducción porque produce acción sedante moderada o baja dependiendo del fármaco.

Si vas a conducir ten mucho cuidado

Esto es algo que probablemente sepan todos los conductores pero siempre viene bien recordarlo y es que para la DGT la seguridad vial lo es todo.

Cuando un conductor se vaya a tomar un medicamento para la alergia tiene que mirar previamente los efectos secundarios que provoca.

Además la Dirección General de Tráfico y los médicos siempre aconsejan a los conductores que, en caso de que tengan dudas, no se tomen el medicamento y acudan a una farmacia.

Hay que ir con mucho cuidado porque, como se ha mencionado hace poco, muchos medicamentos para la alergia producen somnolencia y esto puede ser peligroso.

Imagínate que vas por la carretera, te acabas de tomar el fármaco, te quedas dormido y provocas un accidente.

Así que, antes de coger el coche, mira bien los efectos que producen los medicamentos que vayas a tomarte y ve con cuidado.

Los fármacos para las alergias pueden ser peligrosos

Esto lo saben bien los médicos y los conductores y es que hay fármacos que producen somnolencia y es por ello que no deben ser tomados si se va a coger el coche.

En el caso de que te surjan dudas sobre esto lo que tendrás que hacer será mirar el prospecto del medicamento con el fin de confirmar tus sospechas.

Si en el prospecto aparece alguna alerta y se muestra claramente que los efectos secundarios pueden hacer que acabes teniendo un accidente, no te lo tomes.

Muchos de estos fármacos producen fatiga, relajación y es por ello que los médicos aconsejan a los pacientes que no los tomen si van a coger el coche.

La seguridad vial es importante y las alergias y sus remedios pueden hacer que cualquier conductor acabe teniendo un accidente por diversos motivos.

La web que la DGT quiere que visites antes de arrancar tu viaje de Semana Santa

La web que la DGT quiere que visites antes de arrancar tu viaje de Semana Santa porque siempre que uno viaja ha de ir bien preparado.

Hoy vamos a hablar de una web que tendrás que visitar en el caso de que quieras que tu viaje se realice de forma correcta.

Lo primero que hay que decir es que los conductores han de ir con mucho cuidado porque en la carretera se suelen producir accidentes.

Procura respetar las normas, no excedas los límites de velocidad y en todo momento mantén la distancia de seguridad con los vehículos que vayan delante.

La DGT quiere que visites una página web

Según la Dirección General de Tráfico, conviene que los conductores sepan donde se encuentran los radares para que vayan conduciendo con cuidado.

Pues os diremos que el organismo de la DGT cuenta con un listado en el que aparecen las ubicaciones de todos los radares que hay colocados en las carreteras de España.

Los conductores podrán saber dónde se encuentran los radares de la Dirección General de Tráfico teniendo en cuenta la provincia, la carretera y el punto kilométrico.

En este listado se especifican las ubicaciones que suelen ser habituales donde se colocaban antaño los radares móviles.

También los conductores tienen que caer en la cuenta de que los radares móviles no tienen que ser avisados en las carreteras.

Son los conductores los que tienen que conducir respetando las normas y los que en ningún momento han de exceder los límites de velocidad.

Si te vas de viaje mira la web de la DGT

Lo que hará la DGT en estos días será implementar los controles de velocidad, los de alcoholemia y vigilará que los conductores utilicen el cinturón de seguridad.

Este organismo también va a llevar a cabo diferentes campañas de concienciación acerca de los riesgos existentes que hay cuando los conductores se encuentran cansados.

Los conductores siempre tienen que ir pendientes de la carretera y tienen que evitar las distracciones al volante.

Por esto mismo el organismo de la Dirección General de Tráfico previene sobre los accidentes y lo que busca es disminuir el riesgo de siniestralidad.

Sería conveniente que los conductores accedieran a la página web de este organismo con el fin de saber a ciencia cierta dónde se encuentran los radares.

De esta forma se pueden evitar accidentes porque los conductores conducirán con algo de más cuidado.

La DGT te avisa: cuidado que te pueden multar

La mayoría de los conductores cuando van por la carretera circulan con tranquilidad y creen que, si se saltan un semáforo en rojo, no serán multados.

Pues bien, el organismo de la DGT pide a los conductores que vayan con cuidado porque los despistes pueden conllevar una multa económica interesante.

En todo momento antes de iniciar un viaje el conductor ha de ir con mucho cuidado y tiene que respetar las normas además de que no debe exceder los límites de velocidad.

La Semana Santa es un período de vacaciones, de descanso y muchas personas se van de viaje y hacen uso del coche.

Así que, en el caso de que tengas un vehículo, lo conveniente sería que miraras en la web de la DGT con el fin de comprobar dónde están los radares.

La DGT sabe que se producirán muchos desplazamientos

La Semana Santa es un período de movimiento y es que los desplazamientos por carretera se comienzan a intensificar.

La Dirección General de Tráfico pide a los conductores que miren su página web con el fin de comprobar dónde se encuentran los radares.

De esta forma se podrán salvar muchas vidas porque los conductores irán algo más tranquilos y no se darán tanta prisa a la hora de llegar a su destino.

Se llevarán a cabo controles varios de velocidad, de alcoholemia y se vigilará que los conductores cumplan con las normas.

Lo que importa aquí es que los conductores respeten los límites de velocidad y que no aceleren más de lo necesario.

Hay que tener cuidado con la carretera

Cuando se producen desplazamientos se aumentan los accidentes en las carreteras y es que hay conductores que conducen a lo loco y no respetan las normas.

Si quieres saber dónde se encuentran ubicados los radares de la Dirección General de Tráfico tendrás que acudir a su propia página web.

De esta forma cualquier conductor podrá ir en el coche con algo de más cuidado porque evitará que se produzcan accidentes y que le pongan los agentes una multa.

Durante el año 2023 se produjeron muchos siniestros mortales y la causa fue que los conductores excedieron los límites de velocidad o habían bebido.

Si no quieres provocar más accidentes lo más conveniente va a ser que tengas mucho cuidado, no te distraigas, no bebas alcohol y en todo momento mira la carretera.

El accesorio perfecto para que tu coche huela como nuevo

Elegir un buen accesorio de coche, con la primavera llamando a la puerta y las celebraciones al aire libre en el horizonte, es el momento perfecto para renovar nuestros espacios y prepararnos para las fiestas y reuniones familiares.

Y qué mejor manera de hacerlo que con un toque de frescura y estilo en cada viaje. Este año, mientras nos preparamos para celebrar las ocasiones especiales y personales, Dejavu Brands emerge como la opción de regalo ideal para mantener nuestro coche perfumado y transformar cada trayecto en una experiencia sensorial única.

Con su innovador difusor de fragancias Ventura Car, Dejavu Brands nos invita a sumergirnos en un mundo de aromas cautivadoras mientras disfrutamos de la temporada primaveral y todas las celebraciones que trae consigo.

Redefiniendo la experiencia de viajar en coche

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Dejavu Brands se erige como el artífice de la sorpresa perfecta para regalar a cualquier conductor y en especial en celebraciones personales. Presentando Ventura Car, un difusor de fragancias para automóviles que no solo deleita los sentidos con 11 cautivadoras fragancias, sino que redefine la experiencia de conducción, fusionando el lujo, la innovación y la practicidad en un solo dispositivo.

Con Ventura Car, cada viaje se convierte en un viaje sensorial único. Beatriz Acosta, directora de marketing de Dejavu Brands, enfatiza cómo este exclusivo regalo transforma los simples trayectos en carretera en recuerdos inolvidables a través del poder del olfato. La sofisticación del diseño se entrelaza con una selección exquisita de fragancias que te transportan a destinos imaginarios incluso antes de llegar.

Los perfumes de la marca

De las 11 opciones disponibles, cinco destacan como las más solicitadas y apreciadas:

  • Soft Leather: Una fusión de elegancia y exclusividad, donde el cuero se mezcla con vainilla, bálsamo de Perú y ámbar para crear un ambiente cálido y lujoso.
  • Fresh Lime: Un estallido de frescura y vitalidad se despliega con esta fragancia cítrica, una mezcla chispeante de bergamota, naranja, lima y cardamomo.
  • Vanilla Sky: La dulzura de la flor de vainilla se realza con matices de chocolate, toques de madera y notas florales blancas, creando una fragancia irresistible.
  • Elegant Touch: Sutil y sofisticada, esta fragancia combina el té con flores blancas, mandarina, bergamota, ámbar y almizcle, evocando una sensación de elegancia discreta.
  • Refreshing Mind: Un soplo de aire fresco donde la menta, el eucalipto, el ciprés y el cedro se combinan para infundir una sensación de libertad y paz.

Con una conexión sencilla vía USB al vehículo, Ventura Car se integra perfectamente en el espacio junto al reposabrazos del asiento delantero, listo para liberar la fragancia deseada con solo ajustar la intensidad.

Además, tanto las fragancias como el difusor están disponibles en la página web de Dejavu Brands, donde expertos perfumistas guían a los clientes a través de una serie de preguntas para asegurar la elección perfecta y acertar una vez más con el regalo ideal para el Día del Padre.

El ambientador accesorio inteligente, eficaz y fiable

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Dejavu Brands, una empresa española de renombre internacional en el campo del marketing olfativo, no solo ofrece Ventura Car, sino una gama completa de servicios que van desde la aromatización de espacios hasta el desarrollo de productos y la asesoría perfumista.

Con una trayectoria consolidada, Dejavu Brands ha colaborado con marcas de renombre como Loewe, El Corte Inglés, Repsol, y muchas otras, demostrando un compromiso continuo con la calidad y la innovación.

Con un equipo que incluye una perfumista experta, Dejavu Brands se distingue por su capacidad para desarrollar propuestas olfativas que transmiten los valores y objetivos de cada cliente. Además de su innovador enfoque técnico, la empresa se enorgullece de ofrecer tecnología de vanguardia y un servicio técnico propio para garantizar la excelencia en cada proyecto.

Todos estos coches consiguen cinco estrellas Euro NCAP. Y ninguno se ha ‘comprado’

Básicamente ninguno de esos coches que consiguen las cinco estrellas Euro NCAP se ha comprado, porque según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el 81,01% de los turismos matriculados en el renting recibieron una valoración de cinco estrellas en los test de seguridad europeos en 2023. En contraste, solo el 71,36% de los turismos registrados por el resto del mercado en España obtuvieron esta calificación.

Según la AER, los vehículos del sector del renting en 2023 obtuvieron en promedio 4,73 estrellas sobre cinco en los test Euro NCAP, mientras que los vehículos matriculados en el mercado total de España obtuvieron 4,55 estrellas de promedio.

5 estrellas es la máxima puntuación que otorga Euro NCAP

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El presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, destaca que el renting continúa liderando en cuanto a seguridad, gracias a la preferencia de las compañías de renting, la elección de los clientes y los esfuerzos de los fabricantes por mejorar la seguridad de sus vehículos.

El estudio de la asociación también revela que, en promedio, la seguridad de los adultos en los vehículos de renting evaluados obtuvo un 89,53% en los test de seguridad llevado a cabo por Euro NCAP, la seguridad infantil un 83,76% y la seguridad de los peatones un 70,75%. Estas cifras son ligeramente más altas que las obtenidas por los vehículos del mercado total de turismos en España.

Además de mejorar la seguridad, la AER destaca que el renting contribuye a una movilidad más segura a través de un parque vehicular joven y bien mantenido. El presidente de la asociación enfatiza la importancia de la «Visión Cero» compartida con la Unión Europea, y señala que el renting se destaca por la juventud y el mantenimiento óptimo de sus vehículos, en contraste con el parque vehicular español, que tiene una edad promedio de 14 años.

Semana Santa: Así tienes que configurar Google Maps para que te avise de radares, tráfico y accidentes en tu viaje

Antes de iniciar tu viaje durante la Semana Santa, es fundamental asegurarte de que cuentas con las herramientas necesarias para garantizar tu seguridad en la carretera. Google Maps se presenta como una de las aplicaciones más útiles para proporcionarte información en tiempo real sobre radares, tráfico y posibles contratiempos durante tu trayecto.

Actualización de Google Maps y activación de radares

La aplicación de Google Maps incorpora de forma predeterminada la información sobre radares en sus rutas, por lo que no necesitas descargar información adicional ni activar ninguna función específica. Sin embargo, es importante asegurarte de tener la última versión de la aplicación instalada en tu dispositivo móvil para mantener actualizadas las normas de tráfico y la información sobre radares.

Para activar los avisos de radares, simplemente inicia una ruta en la aplicación y selecciona el camino que prefieras, ya sea con peaje o sin él. Durante el recorrido, Google Maps te mostrará los radares fijos y móviles a lo largo de tu ruta con el icono de una cámara de tráfico. Además, recibirás alertas sobre posibles retrasos en el camino, como obras, accidentes o cortes en la carretera.

Si deseas recibir avisos por voz sobre radares y contratiempos, verifica que esta opción esté habilitada en la configuración de navegación de la aplicación. Desde tu perfil, accede a los ajustes y asegúrate de activar las notificaciones de audio y los límites de velocidad.

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Monitoreo del tráfico en tiempo real

Además de proporcionarte información sobre radares, Google Maps te permite monitorear el tráfico en tiempo real para que puedas anticiparte a posibles congestiones en la carretera. Utiliza la función de capas para visualizar la densidad de tráfico en las diferentes vías de tu ruta. Si observas zonas en rojo o amarillo, considera buscar rutas alternativas para evitar atascos y retrasos en tu viaje.

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Precauciones adicionales durante el viaje

Además de utilizar Google Maps para recibir alertas sobre radares, tráfico y contratiempos en la carretera, es importante tomar otras precauciones para garantizar un viaje seguro durante la Semana Santa. Mantén la concentración en la conducción y evita distraerte con el teléfono móvil u otros dispositivos mientras estés al volante. Planifica paradas periódicas para descansar y estirar las piernas, especialmente en viajes largos, y asegúrate de llevar suficiente combustible y agua para el trayecto. Respetar los límites de velocidad, mantener una distancia de seguridad adecuada y estar atento a las condiciones meteorológicas son medidas adicionales que contribuirán a hacer de tu viaje una experiencia segura y sin contratiempos.

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Actualización de la aplicación y base de datos

Es importante asegurarse de que la aplicación Google Maps esté siempre actualizada para tener acceso a las últimas funcionalidades y datos sobre el tráfico y los radares. Además, es recomendable comprobar periódicamente la precisión de la información proporcionada por la aplicación, ya que los cambios en la red viaria o en la ubicación de los radares pueden afectar a su efectividad. Mantener una base de datos actualizada garantiza una navegación más precisa y confiable durante tus desplazamientos, especialmente en épocas de gran afluencia como la Semana Santa.

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Consejos adicionales de seguridad vial

Además de utilizar Google Maps para recibir alertas de radares y contratiempos en la carretera, es fundamental seguir algunas recomendaciones adicionales para garantizar la seguridad durante tus viajes en Semana Santa:

  • Descanso y concentración: Realiza paradas periódicas para descansar y evitar la fatiga al volante. Mantén la concentración en la conducción y evita distracciones, como el uso del teléfono móvil.
  • Mantenimiento del vehículo: Antes de salir de viaje, asegúrate de que tu vehículo se encuentra en óptimas condiciones. Revisa neumáticos, frenos, luces y niveles de aceite y líquidos. Un mantenimiento adecuado reduce el riesgo de averías en carretera.
  • Planificación de la ruta: Planifica tu itinerario con anticipación, incluyendo paradas estratégicas, gasolineras y puntos de descanso. Considera también rutas alternativas en caso de congestión de tráfico o incidencias en la vía principal.
  • Conocimiento de la normativa: Familiarízate con las normas de tráfico locales y respétalas en todo momento. Presta especial atención a los límites de velocidad, señalizaciones y regulaciones específicas de cada tramo de carretera.
  • Uso del cinturón de seguridad: Todos los ocupantes del vehículo deben llevar puesto el cinturón de seguridad en todo momento, independientemente de la distancia del trayecto. El uso del cinturón reduce significativamente el riesgo de lesiones en caso de accidente.
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Prueba en ruta de los Kia EV6 y EV9: La electricidad y los viajes son conceptos compatibles

Con la intención de demostrar que conducir un vehículo eléctrico como los Kia EV6 y EV9 es completamente compatible con la realización de largos desplazamientos, hemos llevado a cabo una ruta de una jornada con estos dos SUV eléctricos del fabricante coreano.

El punto de partida eran las instalaciones de la sede de Kia en Alcobendas, donde los vehículos nos esperaban para, tras el briefing de rigor, emprender ruta hacia Burgos en el Kia EV6 con batería de 77,4 kWh y acabado GT Line.

Salimos con la batería al 97 % de carga y emprendemos camino por la A1 programando el control de crucero adaptativo a 122 km/h (cerca de 120 km/h reales) para evitar que tras una distracción nos encontremos rodando a una velocidad bastante superior, ya que la generosa cifra de potencia disponible (228 CV en el caso de las versiones de un sólo motor y nada menos que 325 CV para los Kia EV6 bimotor) y el afinado bastidor del vehículo incitan a circular a velocidades muy superiores.

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La ruta prevista no nos lleva directamente a la capital bugalesa, sino que nos hace desviarnos en el kilómetro 133 de la autovía A1 para adentrarnos por la retorcida y estrecha BU-V-9321 en dirección a Villalbilla de Montejo, Villaverde de Montejo y Montejo de la Vega de la Serrezuela, una tranquila zona al norte de la comarca de Tierras de Riaza –en el límite norte de la provincia de Segovia– desde donde seguiremos rumbo norte por carreteras secundarias hasta llegar al restaurante Tudanca, en Fuentespina (Burgos), ya al borde de la A1, donde llevaremos a cabo una parada.

Probamos la carga rápida en el Kia EV6

Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios, el Kia EV6 ofrece una potencia de carga rápida de 210 kW, que permite recuperar hasta el 80 % de la capacidad de la batería en 18 minutos. No obstante, ése es el mejor escenario, y no siempre es posible alcanzar una tasa de recarga tan alta.

En nuestro caso, utilizamos un cargador de la red Zunder que activamos con la tarjeta Kia Charge. Se trata de un servicio que Kia ofrece a todos los propietarios de sus vehículos enchufables. Tras darse de alta y descargar la correspondiente app, los usuarios de Kia Charge pueden acceder a una red de 686.513 puntos de carga en 28 países europeos, 15.000 de los cuales se encuentran en España.

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A pesar de que enchufamos varios vehículos a la vez, la velocidad de carga es bastante alta, con una tasa promedio por encima de los 100 kW, lo que permite que, mientras tomamos un café, dejemos que la batería pase del 70 % con el que hemos llegado al 100 %.

Hay que aclarar que el consumo hasta aquí ha superado los 20 kWh/100 km, ya que salimos de Alcobendas, a unos 700 metros de altitud, para subir por encima de los 1.000 metros sobre el nivel del mar en el lugar donde nos encontramos.

Acabada la pausa, llegaremos a Burgos. Dejamos nuestro Kia EV6 cargando en el aparcamiento exterior que se encuentra frente al Museo de la Evolución Humana y, tras la comida, emprendemos el viaje de vuelta, esta vez con un Kia EV9, para llegar de vuelta a Alcobendas con cerca de un 40 % de capacidad de batería.

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Algunas conclusiones sobre la prueba en ruta de los Kia EV6 y EV9

Tras llegar al destino, tenemos claro que un SUV como el Kia EV6 es perfectamente válido para viajar. La autonomía según norma WLTP es de entre 484 y 528 km, si bien en autopista y con fuertes desniveles como el del viaje de hoy nos veremos obligados a parar poco más allá de los 350 kilómetros para mantener una cierta reserva de carga en nuestra batería.

Otro aspecto a tener en cuenta es que conviene planificar las paradas. A pesar de que Kia Charge te da acceso a una amplia red de cargadores, lo mejor es ir a tiro hecho e intentar aprovechar la pausa para hacer un pequeño descanso, tomar un tentempié, comer o dormir.

Por último conviene tener en cuenta que Kia Charge ofrece tres planes. La tarifa básica Easy no tiene coste mensual; tan sólo una pequeña cuota de activación y una tasa de 0,59 euros por cada vez que uses el servicio.

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La tarifa Plus está pensada para uso frecuente. Tiene una cuota mensual de 4,99 euros al mes y ofrece descuentos con respecto al precio del kWh de la tarifa Easy. Por último, quienes carguen con mayor frecuencia fuera de su domicilio pueden beneficiarse de las ventajas de la tarifa Advanced, que por 6,99 euros al mes ofrece precios fijos del kWh muy competitivos.

En cualquier caso, esta prueba en ruta de los Kia EV6 y EV9 nos demuestra una vez más que, aunque nos obliga a cambiar nuestros hábitos, la movilidad eléctrica es viable, especialmente en el caso de marcas como Kia que por autonomía, velocidad de carga y amplia red de “electrolineras” hacen que las recargas en ruta sean lo más fáciles posible.

Jeep presenta sus nuevos ‘juguetes’ en el Easter Jeep Safari 2024

La celebración anual del Easter Jeep Safari en Moab, Utah, es un evento esperado por más de 20.000 entusiastas de Jeep que se reúnen cada año para celebrar la marca 4×4 más icónica del mundo. Este año, en la 58ª edición del Safari, Jeep ha presentado cuatro vehículos conceptuales innovadores y preparados para la aventura, que capturan la esencia de la marca y su compromiso con la innovación y el rendimiento. Aquí te recordamos los presentados en la edición del pasado año.

Jeep Low Down Concept

Jeep Low Down Concept

Uno de los conceptos más llamativos es el Jeep Wrangler Low Down Concept, que rinde homenaje al icónico Lower 40 presentado hace quince años en el Safari. Este nuevo concepto presenta una ingeniería creativa que permite montar enormes neumáticos BFGoodrich Krawler de 42 pulgadas, lo que aumenta la distancia al suelo y los ángulos de aproximación y salida para enfrentar terrenos desafiantes.

La suspensión original del Wrangler Rubicon 392 permanece intacta, pero los ejes Dana 60 con marchas 5.38 reemplazan los ejes Dana 44 estándar con marchas 4:10.

Impulsado por un potente motor V8 de 6.4 litros y 475 CV de potencia, el Wrangler Low Down está listo para superar cualquier obstáculo con su transmisión automática de ocho velocidades.

La carrocería, recubierta con pintura Poison Apple Red, se ha estilizado gracias a la eliminación de los tiradores de las puertas traseras, un capó de carbono personalizado con cúpula eléctrica transparente y un tapón del depósito de combustible de competición situado en el panel trasero del lado del conductor. El interior cuenta con asientos de cuero negro personalizados con inserciones de tela, suelos forrados de Rhino y un panel de instrumentos personalizado con eliminación de la radio.

Jeep Willys Dispatcher Concept

Jeep Willys Dispatcher Concept

Por otro lado, el Jeep Willys Dispatcher Concept combina la nostalgia del Jeep civil de posguerra con la tecnología moderna de propulsión híbrida enchufable 4xe. Con un aspecto robusto y utilitario, este concept presenta un diseño retro que evoca los primeros SUV civiles de Jeep, mientras que bajo el capó alberga un sistema de propulsión híbrido enchufable ofrece 375 CV y 470 Nm de par a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

Para protegerse del agua, el barro u otra suciedad, el Dispatcher cuenta con una resistente cubierta de vinilo Jeep Performance Parts (JPP) para el suelo, mientras que un compresor de aire a bordo JPP es tremendamente útil para gestionar la presión de los neumáticos en el camino.

Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept

Jeep Gladiator Rubicon Top Concept

El Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept lleva la capacidad todoterreno a nuevas alturas con su llamativo exterior metálico y sus imponentes neumáticos BFGoodrich All-Terrain montados en ruedas KMC Grenade Crawl. Equipado con ejes delantero y trasero Dana 60, una suspensión neumática ajustable AccuAir y un motor Pentastar V6 de 3.6 litros, este concepto está diseñado para enfrentarse a los retos más difíciles con confianza y estilo.

Un sistema de almacenamiento con plataforma de camioneta ofrece espacio de carga adicional con cerradura a través de cajones deslizantes dobles, al mismo tiempo que permite el almacenamiento en la parte superior del área de la cama.

Jeep Vacationeer Concept

Jeep Vacationeer Concept

Finalmente, el concept Jeep Vacationeer fusiona el confort y la aventura con la capacidad moderna, mientras rinde homenaje a la legendaria herencia de la marca Jeep. Con un diseño exterior personalizado que presenta gráficos únicos de vetas de madera, este SUV premium está equipado con neumáticos BFGoodrich de 35 pulgadas, un Skyloft personalizado en el techo y asientos delanteros de cuero Tupelo diseñados por el renombrado diseñador Kiel James Patrick.

Los cubrecárter delanteros y traseros brindan protegen los bajos de la carrocería, mientras que un cabrestante Warn montado en la parte delantera aborda situaciones difíciles fuera de la carretera. En la parte delantera del techo blanco, tres luces LED TYRI de 11 pulgadas proporcionan una iluminación delantera excepcional.

Jeep Vacationeer Concept

En el techo del concepto Vacationeer hay un RedTail Overland Skyloft personalizado de fibra de carbono, un oasis climatizado con espacio para dormir para dos personas y suficientes ventanas para disfrutar de las vistas panorámicas.

La potencia de este vehículo proviene del motor Hurricane Twin Turbo 510 de 3.0 litros, que entrega 510 CV y 500 Nm de par. El potente motor Hurricane proporciona un rendimiento superior al mismo tiempo que ofrece una mejor economía de combustible en comparación con el V8 atmosférico y los motores de seis cilindros sobrealimentados de muchos competidores.

Jeep Performance Parts

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Además de estos ingeniosos concepts, Jeep también presenta su línea completa de Jeep Performance Parts (JPP), que ofrece accesorios de alta calidad y piezas de alto rendimiento respaldadas por la fábrica. Desde ejes hasta kits de elevación, parachoques, cabrestantes…, JPP permite a los entusiastas del off-road personalizar sus vehículos para enfrentar cualquier desafío en el camino.

En definitiva, los vehículos conceptuales presentados por la marca en el Easter Jeep Safari 2024 son testimonio del compromiso continuo de la marca con la innovación, el rendimiento y la pasión por la aventura. Estos conceptos no solo demuestran la capacidad todoterreno de Jeep, sino que también celebran su rica herencia y su lugar único en la cultura del automóvil.

A la espera del EQG, el nuevo Mercedes Clase G ya está electrificado

Un mito que entra en la nueva era. Ese es el resumen de lo que se avecina en el universo del Mercedes Clase G. Porque el modelo alemán, un referente en el mundo de los vehículos todoterreno durante los últimos 45 años en los que prácticamente no ha tenido variaciones, al menos apreciables a simple vista, entra este 2024 en la era de la electrificación. Y eso es un cambio radical; posiblemente el más profundo de toda su vida.

Porque con su característico diseño cuadrado este SUV apenas ha cambiado a lo largo de casi medio siglo. Sin embargo, este año la esencia del coche va a cambiar de manera importante con la llegada de las ayudas eléctricas a su sistema de propulsión. 2024 va a ser el año en el que veamos el lanzamiento definitivo del Mercedes EQG, la versión cien por cien eléctrica del todoterreno de la estrella. Aunque antes, comienza la electrificación con la tecnología Mild Hybrid que se suma al nuevo Mercedes Clase G.

La gama de motores de la nueva Clase G está totalmente electrificada gracias a la tecnología de 48 voltios con la que el modelo alemán ofrece mayores prestaciones
con un consumo de combustible reducido
. Además de rematarlo con una respuesta mejorada y un mayor confort. Además del nuevo Mercedes-AMG G 63, que homologa un consumo combinado entre 14,7 y 15,7 l/100 km, se estrenan en la gama del Mercedes Clase G un motor de gasolina y uno diésel.

El Mercedes Clase G estrena un gasolina y un diésel con 48 voltios

En gasolina, Mercedes pone en liza el G 500 que está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor y un compresor auxiliar eléctrico. El motor de gasolina rinde 330 kW (449 CV) y proporciona un par máximo de 560 Nm. Además el ISG proporciona de manera puntual 15 kW (20 CV) adicionales de potencia y 200 Nm de par, además de alimentar el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios. El consumo homologado por este modelo parte de los 10,9 l/100 km en función de la configuración.

MERCEDES CLASE G 8 Motor16

La gama de motores se completa con el diésel de seis cilindros del nuevo Mercedes-Benz G 450 d. Este propulsor ofrece 270 kW (+15 kW) (367 CV + 20 CV). El par motor es de 750 (+200) Nm. Y ojo, un consumo medio homologado entre 8,7 y 10 l/100 km en función del nivel de acabado o equipamiento del modelo.

La transmisión corre a cargo de la caja de cambios automática con convertidor de par 9G- TRONIC, especialmente adaptada a las especiales necesidades de este todoterreno. El comportamiento del cambio varía en función del programa de conducción seleccionado y como es habitual en los cambios automáticos de Mercedes-Benz, el conductor también puede cambiar de marcha manualmente con las levas de cambio Direct Select del volante.

Tres modos de conducción off road

Con la función Dynamic Select se pueden seleccionar diversos modos de conducción con solo pulsar un botón y en pocos segundos para ajustar el rendimiento del coche a las necesidades de cada momento. El sistema modifica las características de conducción del motor, el cambio, el tren de rodaje, el ESP y la dirección. Los programas de conducción en carretera «Confort», «Sport», «Eco» e «Individual».

MERCEDES CLASE G 29 Motor16

Aunque como buen todoterreno la cosa no acaba aquí y para la conducción fuera de carretera la nueva Clase G dispone de tres programas adicionales. El programa de conducción «Trail» ofrece una conducción optimizada en terrenos más suaves con superficies sueltas, por ejemplo, en caminos de tierra o grava. El programa de conducción «Rock» está concebido para circular por terrenos irregulares de dificultad media o alta con superficies duras y rocosas. Como tercera opción todoterreno, la opción «Sand» ofrece una dinámica de conducción mejorada está especialmente diseñado para superficies arenosas y proporciona una mayor seguridad durante la conducción dinámica, por ejemplo, al frenar.

Mercedes ha integrado una función de Cockpit Off-Road en el sistema de infoentretenimiento MBUX para ayudar al conductor en la experiencia fuera de carretera. El Cockpit Off-Road muestra en la pantalla táctil de 12,3 pulgadas y también en el panel de instrumentos digital informaciones como la posición del vehículo, la altitud, el ángulo de dirección y la temperatura. Esto permite a los usuarios personalizar la pantalla según sus preferencias. Además, gracias a la función «Transparent Hood» ya utilizada en los Mercedes EQE y GLC también se permite al conductor ver «a través» del frontal del coche utilizando la cámara aérea de 360 grados.

Hay una variedad de otras tecnologías disponibles en el Clase G, incluido un conjunto de equipamiento de seguridad y asistentes a la conducción completísimo. Esto incluye control de crucero adaptativo, control de punto ciego, reconocimiento de señales de tráfico entre otros elementos. El paquete del sistema de ayuda al aparcamiento también incluye una cámara cenital con visión de 360 grados. Y todo esto se puede completar y personalizar con elementos como la dirección adaptativa, el frenado de emergencia activo o el asistente de velocidad basado en la información de la ruta.

MERCEDES CLASE G 26 Motor16

También se electrifica el Mercedes-AMG G63

La electrificación también llega al impresionante Mercedes-AMG G 63, que está propulsado motor biturbo AMG V8 de 4.0 litros con 430 kW (585 CV) y proporciona un par máximo de 850 Nm. A eso suma la tecnología de 48 voltios y un alternador arrancador integrado (ISG) con lo que consigue en circunstancias concretas 15 kW (20 CV) adicionales de potencia y 200 Nm de par durante un breve periodo de tiempo. Sus prestaciones son incluso mejores que las que ofrecía el actual. Por ejemplo, desde parado, el nuevo Mercedes-AMG G 63 tarda sólo 4,4 segundos en acelerar hasta los 100 km/h (una décima menos). Y llega a los 220 km/h.

Eso sí, todo es mejorable y gracias al paquete AMG Performance disponible opcionalmente permite alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. A todo esto suma elementos como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización activa hidráulica del balanceo y amortiguación regulable adaptativa. Está disponible como opción individual o como parte del paquete AMG Offroad PRO y del paquete AMG Performance.

Y aunque en un modelo tan icónico de la marca alemana de la estrella el estilo no es determinante, se ha aprovechado para hacer ciertos retoques y mejoras visuales, como la pintura específica para el G63 en color Manufaktur Hyper Blue Magno. A ello suma faros LED adaptativos estándar y un diseño de parachoques renovado. Y para conseguir la máxima exclusiviad, también se puede elegir entre seis opciones de llantas diferentes que van desde 20 hasta 22 pulgadas.

Citroën Basalt: Un nuevo SUV Coupé viene de camino

Hoy es el día que la firma francesa Citroën tenía señalada en el calendario para presentar al mundo entero su futuro Citroën Basalt. Aunque no es un vehículo 100% definitivo, este prototipo que lleva el apellido Vision se encuentra a un paso de convertirse en una prometedora realidad para poder disfrutar de un SUV deportivo con un precio realmente ajustado. Aunque parece ser que la casa francesa lo quiere lanzar en América del Sur y en la India.

Cuando se convierta en una realidad, este Citroën Basalt Vision llegará a los concesionarios de la compañía francesa para reemplazar al Citroën C3 X. Y como en los últimos meses ha sido ‘cazado’ por el objetivo indiscreto de muchos fotógrafos ataviado con diferentes camuflajes, nos permite saber que este futuro modelo no va a romper moldes a nivel estético. Cierto es que la marca francesa se refiere a él como ‘Coupé-SUV’, mientras que otros colegas lo definieron con el término fastback. Pero puedes tener casi cristalino que este Citroën Basalt Vision será un Citroën C4 X a escala.

Este Citroën Basalt Vision es un prototipo, aunque próximo a la realidad

Básicamente porque la parte posterior de este prometedor Citroën Basalt Vision adquiere las mismas formas de esa particular berlina que nace del conocido C4 fabricado en Villaverde. Se puede ver una luna tendida, un techo inclinado, un discreto alerón integrado en la tapa del maletero, faros LED prácticamente calcados… Pero con un plus de funcionalidad gracias a su portón trasero (recuerda que el C4 X tiene tapa de maletero). Y todo apunta a que tomará como punto de partida el nuevo C3 y C3 Aircross que se venden en Sudamérica y en la India, con los que debería compartir la parte delantera. La que la firma francesa ha ocultado hasta la fecha.

De ser así podríamos decir que este Citroën Basalt Vision tomará como punto de partida la conocida arquitectura CMP, lo que le permitirá heredar los conocidos motores 1.2 PureTech con hasta 110 CV de potencia. Sin embargo, suenan rumores de que también podría llegar a tener una versión 100% eléctrica.

Pero sabremos mucho más en cuestión de horas, cuando se desvele por completo este nuevo Citroën Basalt Vision, momento en el que también podremos conocer cómo será su interior, cuándo va a comenzar a fabricarse, dónde se va a comercializar

El Volkswagen Jetta 2025 crece para hace olvidar al Passat berlina

¿Te acuerdas del Volkswagen Jetta? Fue un sedán de cuatro puertas, situado por debajo del Passat que estuvo muchos años entre nosotros… eso sí, con diferentes nombres, por lo que no llegó a crear un sentimiento de arraigo como sí pudo hacer el propio Passat y, por supuesto, el Golf. Su historia discurre de manera paralela la del Golf: debutó en 1979, aunque este primera entrega no llegaría a venderse en España. Sí lo haría la segunda, basada en el Golf MK2, que vio la luz en 1984. En la siguiente, de 1992, Volkswagen decidió cambiar el nombre Jetta por Vento para el mercado europeo.

Esta denominación tampoco calaría y en la cuarta entrega, de 1999, pasó a llamarse Bora. Sería en la quinta entrega, de 2005, cuando se recuperó el nombre Jetta en prácticamente todo el mundo. Pero por aquella época comenzó el ‘boom’ de los SUV y la caída de las berlinas, y aunque estuvo entre nosotros unos cuantos años más (hasta 2017, ya en su sexta generación), su presencia fue bastante testimonial. Como curiosidad, en 2013 estuvo a la venta un Jetta dotado de una mecánica híbrida convencional (no enchufable) de 170 CV, originalmente destinada al mercado norteamericano.

Volkswagen Jetta 2025

En estos últimos años las cosas han cambiado mucho en el segmento; de hecho, el pasado 2023 asistimos a la desaparición de la carrocería berlina del Passat, cuya novena generación ya únicamente se ofrece con carrocería familiar Variant a nivel mundial. En el caso de nuestro mercado ese hueco queda vacío, pero en el caso del americano, el Jetta ha de ocupar este lugar de un gran peso comercial.

El nuevo Jetta 2025 será más grande

Uno de los primeros aspectos que llama la atención de este nuevo modelo es su longitud pues, al menos en apariencia, es significativamente más largo que el actual Jetta. Por lo que nos dejan ver las imágenes tomadas durante una pruebas invernales, el Jetta 2025 podría rozar los 4,90 metros de longitud del Passat Variant, algo que tendría bastante lógica de cara a su comercialización en el mercado chino, donde les encantan las carrocerías largas.

Este hecho también tendría ventajas desde el punto de vista de reducción de costes de fabricación, pues el Jetta podría una base idéntica a la del Passat, que también se usa en los Skoda Superb y Superb Combi. El actual Jetta que se vende en Estados Unidos mide 4,74 metros de largo, por 1,80 metros de ancho y 1,46 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 metros. En el caso del Passat, este último dato alcanza los 2,84 metros.

En lo que respecta a los motores, en la gama norteamericana del Jetta encontramos un ‘viejo conocido’ como es el EA211 evo2, o lo que es lo mismo, el 1.5 TSI que también se usa en el Passat o el Superb (entre muchos otros). Como curiosidad, allí se ofrece con una caja de cambios manual u otra automática de ocho velocidades, no la DSG de siete relaciones que conocemos aquí. Eso sí, a diferencia de su hermano de gama, no hay ni rastro de motores diésel TDI (los hubo en el pasado).

Volkswagen Jetta 2025

Capítulo aparte merece el Jetta GLI, que viene a ser el equivalente al Golf GTI; de hecho, este modelo de corte deportivo cuenta con el bloque EA888 gen3 que, para la ocasión, desarrolla 231 CV. Al igual que el 1.5 TSI está disponible con caja manual o automática, siendo esta última la mencionada DSG de siete relaciones.

Con casi total seguridad esta última versión no aparecerá en el catálogo de la siguiente generación del Jetta, aunque sí podría permanecer el motor 2.0 TSI en una o dos variantes para hace compañía al 1.5 TSI. Y, salvo que el Jetta regrese a Europa (algunos rumores así lo señalan), el regreso de los TDI es mucho más que improbable. Antes de que acabe este año tendremos noticias.

Tips de la OCU para comprar coche eléctrico de segunda mano

Si estás pensando en comprar coche y quieres optar por un modelo eléctrico de cero emisiones, pero cuentas con un presupuesto ajustado, adquirir uno de segunda mano puede ser una buena alternativa.

En nuestro país, aunque el mercado de coches eléctricos crece lentamente, en 2023 un 5,4% de los automóviles nuevos que se vendieron eran cero emisiones. Modelos que, en algunos casos, acabarán en el mercado de segunda mano, cuya oferta sigue creciendo.

Desde la Organización de Consumidores y Usuarios, OCU, dan algunos consejos específicos para comprar un coche eléctrico de segunda mano y acertar con la elección. Toma nota.

Comprobaciones rutinarias

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EP.

Al tratarse de un usado, desde la OCU, lo primero que aconsejan es tener las mimas precauciones que en el caso de un coche de segunda mano tradicional. Es decir, comprobar los kilómetros recorridos, si el coche ha pasado las revisiones y el estado en que se encuentran elementos como de los amortiguadores, los neumáticos, las luces, etc.

Además, una de las comprobaciones específicas que se deben hacer a la hora de comprar un coche eléctrico de segunda mano es verificar el estado de la batería, su parte más crítica y cuyo coste de reposición es elevado. «Dependiendo de su capacidad, el cambio te puede costar entre 5.000 y 30.000 euros», avisan desde la OCU.

¿Qué garantía tiene el coche que vamos a comprar?

iberdrola

Otro de los apartados que debemos revisar si pensamos comprar un coche de segunda mano es la garantía que ofrece. Los fabricantes de coches suelen garantizar las baterías de sus vehículos por un mínimo de 8 años o 160.000 kilómetros: durante ese período, su capacidad no debería bajar del 75% de la que tenían cuando el coche era nuevo.

Desde la OCU aconsejan que el coche de segunda mano no haya superado ese plazo de garantía ni haya recorrido más kilómetros de los cubiertos por ella. Cuanto más tiempo quede de garantía, más seguridad de que el fabricante cubra cualquier problema.

En todo caso, la degradación de la batería no afectará mucho si los viajes a realizar con el coche eléctrico son cortos. Un coche que tenía una autonomía de 300 km nuevo y solo es capaz de recorrer 200 kilómetros será perfecto si la idea es recorrer 30 kilómetros diarios, pero supondrá un problema para hacer viajes largos.

Además, antes de comprar desde la OCU aconsejan comprobar que los bajos del coche no han sufrido ningún daño, ya que las baterías suelen ir alojadas en la parte baja del coche y un golpe podría haberlas dañado.

Autonomía y prueba de carga

Unión Europea. Coche eléctrico chino. Xiaomi.

Desde la OCU aconsejan comprobar la autonomía del coche eléctrico que vayamos a comprar, ya que la indicada por el fabricante suele ser más optimista de la que se consigue en condiciones reales de conducción y, además, con el paso del tiempo y los ciclos de carga, las baterías pierden parte de su capacidad.

Para calcular la autonomía real, será necesario realizar una prueba de conducción con la batería totalmente cargada en un viaje por autovía o autopista, utilizando el climatizador si es necesario, en el que anotemos los kilómetros recorridos y el porcentaje de carga de la batería usado.

También conviene verificar que el coche carga bien tanto en cargadores domésticos como en rápidos y revisar que los cables de carga estén incluidos y no presentan ningún daño.

El precio del coche eléctrico

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Según los conductores, el precio es el factor que más determina la compra de coches eléctricos en el mercado nuevo. Esto también influye en la menor oferta en el mercado de segunda mano. Además, esta tecnología es la que más se deprecia en la actualidad.

De todos modos, cuanto mayor es la oferta de un modelo, más bajo suele ser el precio. En consecuencia, los coches que más se han vendido deberían ser los más disponibles y más asequibles dentro de su categoría. Si te sirve de referencia, estos son los modelos eléctricos más vendidos en nuestro país.

Coches de más de 8 años: Nissan Leaf, Renault Zoe, Citroën C.Zero, BMW i3, Smart Fortwo.

Coches de entre 4 y 8 años: Renault Zoe, Nissan Leaf, Hyundai Kona, Tesla Model 3 y Smart Fortwo.

Coches de menos de 4 años: Tesla Model 3, Tesla Model Y, Fiat 500, Kia Niro y Dacia Spring.

Así reduce Polestar la huella de carbono del 3

La marca sueca Polestar tiene entre sus objetivos fundacionales no solo la movilidad eléctrica en general; sino una movilidad eléctrica que cada vez sea más sostenible hasta llegar a que los modelos de la firma sean neutros en emisiones de carbono durante todo el ciclo de su vida útil. Por eso, la marca no solo monitoriza y evoluciona la forma de crear sus coches, sino que va actualizando y publicando la información sobre el desarrollo de estos logros.

Es lo que se conoce como Proyecto Polestar 0. «En 2021, nos fijamos el objetivo de crear un vehículo de producción climáticamente neutro para 2030. Para conseguirlo, debemos eliminar todas las emisiones de la cadena de suministro, la fase de fabricación y el término de la vida útil. Buscamos impulsar la innovación retándonos a nosotros mismos y a la industria»; esa es la filosofía que se esconde tras este programa.

Y ahora, este proyecto da un un paso significativo hacia la sostenibilidad con el lanzamiento del Polestar 3. Un modelo que va a ser clave para la marca en muchos aspectos. Pero más allá de su estilo o características técnicas o de rendimiento, el nuevo Polestar 3 da un paso adelante en la reducción de su huella de carbono a 24,7 toneladas de CO2 equivalente (tCO2e), demostrando que incluso los vehículos de gran tamaño pueden ser más amigables con el medio ambiente.

Así se certifica en el informe de evaluación del ciclo de vida (LCA) del Polestar 3 que revela que la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero están relacionadas con la extracción y el procesamiento de materiales. Y entre estos materiales, el aluminio, el acero y las baterías son los principales emisores de estos gases. Por eso, Polestar ha puesto en marcha diversas medidas para reducir estas emisiones, como la compra de aluminio producido con electricidad renovable y el fomento de soluciones innovadoras en campos como la electrónica y los neumáticos.

Aluminio, acero y baterías reducen emisiones en el Polestar 3

Con eso se han conseguido datos sorprendentes. Por ejemplo, uno de los logros más destacados es que el 81 por ciento del aluminio utilizado en las baterías de iones de litio del Polestar 3 ha sido producido utilizando electricidad cien por cien renovable, lo que ha permitido eliminar 8,5 tCO2e. Además, la fabricación del Polestar 3 se realiza en fábricas que funcionan también con electricidad cien por cien renovable tanto en China como en Estados Unidos, lo que garantiza un menor impacto ambiental en todo el proceso de producción.

El informe LCA proporciona una visión transparente del impacto medioambiental del vehículo, si se tienen en cuenta diferentes alternativas de uso de electricidad. Así, en el estudio se hace un análisis de esas emisiones tras un recorrido de 200.000 km durante la vida útil del coche. Un análisis en el que también, por por primera vez, los cálculos incluyen el mantenimiento del vehículo. Según este informe, la huella de carbono del Polestar 3 varía entre 28,5 y 44,5 tCO2e, dependiendo de cómo sea el tipo de electricidad utilizada para cargarlo durante su ciclo de vida.

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Este informe LCA, que está disponible para su consulta a través de la siguiente página web, se ha elaborado según la norma ISO 14067:2018, ha sido revisado por la empresa global de consultoría estratégica, medioambiental y técnica Ricardo plc, lo que refuerza la transparencia y la credibilidad de los datos presentados por Polestar.

Unos datos que para la marca sueca son parte de su ADN y de su compromiso con la sociedad, como recuerda Fredrika Klarén, responsable de sostenibilidad de Polestar, que pone de relieve la importancia de reducir las emisiones asociadas con la producción de vehículos eléctricos y destaca el papel clave que juegan las innovaciones y los vehículos eléctricos en la lucha contra el cambio climático.

Astara Retail inaugura el tercer concesionario de BYD en Madrid

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Astara Retail continúa expandiendo la red de puntos operativos BYD en la Comunidad de Madrid con la inauguración de un nuevo y exclusivo concesionario de BYD en Leganés, Madrid. Este nuevo punto operativo responde a la estrategia de Astara Retail de expandir la marca en el mercado nacional, ampliando la llegada de sus vehículos eléctricos de diseño único e innovadora tecnología.

Nuño Sainz, responsable de Astara Retail, declara: «La inauguración de esta instalación responde a la apuesta de Astara Retail por la modernización de la industria automovilística de la mano de BYD, aunando innovación, tecnología y diseño para impulsar una movilidad más sostenible con el porfolio de vehículos eléctricos de BYD».

El nuevo espacio de Leganés, ubicado en Av. Carlos Sainz, 51, cuenta con una exposición y una zona dedicada al servicio al cliente con una atención completamente personalizada, donde el usuario podrá descubrir y probar los modelos de la marca. Un elegante espacio totalmente acorde a la imagen de la marca de coches eléctricos y Astara Retail, donde la innovación y el diseño se dan la mano.

BYD LEGANES 2 Motor16

Astara Retail, representante de la marca en Madrid, amplía así su red de concesionarios BYD con esta nueva apertura, la cual se suma a los centros BYD representados desde Astara Retail en Concha Espina (Avenida Concha Espina, 20) y Majadahonda (Ronda del Carralero, 12). De cara a futuro, Astara Retail pretende dar continuidad a este plan de expansión inaugurando un centro adicional ubicado en Alcobendas.

Nuevo concesionario en la Comunidad de Madrid y nuevo modelo 100% eléctrico de BYD

El nuevo punto operativo de la firma china gestionado por Astara Retail en Leganés coincide además con el anuncio del último lanzamiento de la marca: el nuevo BYD SEAL U; un versátil, espacioso y confortable SUV del segmento D, que combina un diseño elegante y una innovadora tecnología con altos niveles de seguridad. El BYD SEAL U se ofrece en dos niveles de acabado, en ambos casos con un potente motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 330 Nm de par, que envía su fuerza al eje delantero. La versión Comfort cuenta con una Blade Battery de 71,8 kWh y una autonomía de hasta 420 km en ciclo combinado (WLTP) y la Design dispone de una batería de 87 kWh y una autonomía de hasta 500 km km1 en ciclo combinado (WLTP).

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El BYD SEAL estará disponibles en los concesionarios entre marzo y abril. Un nuevo lanzamiento con el que BYD reafirma su apuesta por el vehículo 100% eléctrico, con unas ventas que superaron los 3 millones de unidades en 2023, consolidándose como el fabricante líder en el mundo en cuanto a vehículos enchufables por segundo año consecutivo. Astara Retail, como líder en innovación tecnológica y movilidad, comparte la apuesta de BYD por los vehículos enchufables, motivo por el que continúa reforzando la red de puntos de venta y distribución de la marca en el país, impulsando el crecimiento de la marca china, que está demostrando una expansión imparable en el mercado europeo.

En 2025 Astara Retail pretende triplicar sus ventas hasta alcanzar los 10.000 vehículos vendidos, en los que casi la mitad (4.863 unidades) correspondan a BYD.

¿Qué hace un Lexus LBX dentro del Museo Thyssen?

Lexus es una marca comprometida con el arte y demuestra su vinculación con esta disciplina de múltiples formas. Recientemente, ha participado en ARCOmadrid, un espacio en el que ha presentado su último art car, diseñado por el zaragozano José Moñú.

Además, Lexus ha estado presente en los últimos meses en eventos como la feria de diseño urbano UVNT Art Fair (Urvanity), celebrada en la capital, con una creación de Sergio Mora, que presentaba a su modelo LBX dentro de una caja.

Fuera de nuestras fronteras, Lexus acude cada año a la Semana de diseño de Milán, la más importante de Europa, donde en abril presentará dos instalaciones interactivas con el eléctrico LF-ZC como protagonista.

Y de nuevo aquí, en nuestro país, la marca acaba de dar por finalizada una nueva iniciativa, denominada Intangibles by Lexus, en la que ha dado la oportunidad a 50 apasionados del arte de vivir una experiencia diferente en el marco del Museo Nacional Thyssen-Bornemisza.

Este proyecto se enmarca dentro del Lexus Art Month y ha tenido al LBX como centro de atención. Es el primero de una larga lista de iniciativas vinculadas con el mundo del arte que la marca ya tiene en su agenda.

‘Intangibles by Lexus’ busca la visión del espectador

La iniciativa ‘Intangibles by Lexus’ busca demostrar que el arte no se limita únicamente a la obra en sí misma, sino que trasciende hacia otros aspectos, más sutiles y difíciles de cuantificar, pero igualmente esenciales para comprender, interpretar y apreciar cada obra. Estos «intangibles» dependen de la imaginación y la perspectiva del espectador.

Para buscar esos aspectos intangibles, la marca ha invitado a 50 personas en Madrid (próximamente la experiencia se realizará en Barcelona y Bilbao) a expresar esos matices invisibles tras una visita al Museo Thyssen en la que han seleccionado la obra que les ha despertado mayor curiosidad.

A continuación, guiados por el artista visual Misterpiro, se han sumergido en un proceso creativo que ha culminado con la creación de una pintura de gran formato, que se ha expuesto junto al LBX en los jardines del Museo Nacional Thyssen-Bornemisza.

Leapmotor, el socio chino de Stellantis, fabricará en Polonia

‘Si no puedes vencer a tu enemigo, únete a él’, la famosa frase que dicen pronunció San Lupo de Troyes para evitar la conquista de la ciudad por parte de Atila, viene como anillo al dedo en este caso. Porque Stellantis, al asociarse con Leapmotor parece haber decidido la misma estrategia para hacer frente a la llegada de las marcas chinas.

El grupo liderado por Carlos Tavares anunció hace unos meses su acuerdo con Leapmotor, un fabricante chino de vehículos eléctricos, por el cual Stellantis se hacía con el 20 por ciento de la compañía tras invertir en ella 1.500 millones de euros. Pero todavía más importante que el acuerdo es, sin duda, la creación de una joint venture, que se denominará Leapmotor International, dirigida por Stellantis, con la que el grupo tendrá exclusividad para la exportación, venta y fabricación de productos de Leapmotor fuera del territorio chino.

Un acuerdo para el que se ponía una fecha de inicio, la segunda mitad de este año 2024. Y las cosas parece que empiezan a ponerse en marcha. Porque la planta polaca de Tichy, del Grupo Stellantis, parece que va a ser la encargada de empezar a construir los modelos eléctricos de Leapmotor, según recoge medios internacionales como Automotive News.

STELLANTIS LEAPMOTRO Motor16

El Leapmotor T03 será el primero que fabricará la factoría de Stellantis

Todo indica que el modelo que comience a fabricarse allí sea el T03 de Leapmotor, un miniauto eléctrico que podría comenzar el proceso de producción antes de finales de junio de este año. Para la producción de este microeléctrico se va a utilizar la técnica de ensamblaje semi-desarmado (SKD), es decir montar kits parcialmente ensamblados que llegarán desde China para convertirlos en vehículos terminados. De esta manera no solo se consigue una producción eficiente, sino que también garantiza costes bajos para un producto que está diseñado para ser asequible para una amplia gama de clientes.

La elección de la planta de Tychy como lugar de fabricación del modelo chino no es casualidad. Esta histórica instalación de Fiat, ubicada en el sur de Polonia, ya ensambla varios vehículos de Stellantis, incluyendo versiones a gasolina e híbridas del Fiat 500, el Fiat 600, el Jeep Avenger así como el futuro Alfa Romeo Milano. Está claro, por tanto, que es una factoría especializada en vehículos pequeños, con lo que el Leapmotor T03 encajaría a la perfección en su negocio.

LEAPMOTOR T03 2 Motor16

Este modelo ya se está importando a algunos mercados europeos como Francia. Ofrece hasta 280 kilómetros de autonomía y cuenta con precios que comienzan alrededor de los 20.000 euros; un coste que los coloca en clara competencia con los modelos eléctricos más asequibles como puede ser ahora mismo el Dacia Spring o el BYD Seagull -que aún no se vende en España-. O con futuros modelos que se anuncian con un precio llamado a popularizar la movilidad eléctrica, como puede ser el Citroën ë-C3.

La asociación entre Leapmotor y Stellantis no se detiene aquí. Porque tras el anuncio de crear una empresa conjunta, esta ha sido ya aprobada por un regulador chino, lo que allana el camino para una colaboración más estrecha entre ambas compañías. Un siguiente paso sería la comercialización del SUV C10 de Leapmotor, diseñado específicamente para mercados extranjeros. Unas ventas que podrían comenzar pronto en países como Alemania, Francia, Italia y España.

Porque ambas compañías están comprometidas a seguir ampliando su presencia global y a ofrecer soluciones de movilidad sostenible a nivel internacional.

Auf Wiedersehen Audi R8

Era todo un secreto a voces que finalmente se ha convertido en una realidad. Hoy toca despedir al extraordinario Audi R8, un superdeportivo que ya es historia del automovilismo, porque la última unidad ya ha sido ensamblada en las instalaciones que la firma de los cuatro aros tiene en Böllinger Höffe, Alemania, donde se ha estado fabricando de forma totalmente artesanal desde sus orígenes, que datan del año 2006.

Cierto es que la compañía alemana no se ha pronunciado sobre la salida de Böllinger Höffe de su último Audi R8 de forma oficial, pero si que los chicos de Top Gear han sido invitados para ver cómo se construía esta última unidad, que aseguran se trata de una versión Coupé V10 Performance Quattro Edition acabado en color Vegas Yellow y adornado con llantas en color bronce y con el paquete de fibra de carbono.

El último Audi R8 irá directo al museo de la marca alemana

2024 Audi R8. Final producción. Imagen estática.

El último Audi R8 tendrá la suerte de tener una vida muy tranquila, porque según apuntan va a ir a parar al propio museo que la firma alemana tiene en Ingolstadt. Todo ello para que las generaciones futuras puedan recordar esos tiempos mejores, en los que los fabricantes creaban superdeportivos, además animados por extraordinarios motores atmosféricos. Y es que la ‘muerte’ del Audi R8 también nos dejará huérfanos de los motores más ilustres de la historia, que no es otro que el 5.2 V10 FSI. Aunque lo cierto es que este último aún tiene un corto recorrido bajo la carrocería del ‘alma gemela’ de este Audi R8, que no es otro que el Lamborghini Huracán.

Desde hace bastante tiempo se viene hablando de la desaparición de este sensacional superdeportivo, pero la compañía alemana se vio obligada a tener que extender su vida comercial por la alta demanda de pedidos que ha tenido en los últimos meses. Cosa que desafortunadamente no ocurrió con su hermano pequeño, el Audi TT, quien también nos ha dejado recientemente.

De regresar a la vida, sería un superdeportivo 100% eléctrico

2024 Audi R8. Final producción. Imagen motor.

Mientras que la firma de Ingolstadt no se pronuncie de forma oficial, nada más se sabe sobre la despedida de este sensacional automóvil, que comenzó su andadura allá por el año 2006. Pero fue en el año 2015 cuando vimos llegar la segunda generación, y última, del Audi R8, una criatura que incluso llegó a convertirse en todo un auténtico laboratorio sobre ruedas. Tanto es así que hubo prototipos con motores V12 TDI cuando la casa alemana triunfaba en Le Mans con esta tecnología, además de que se llegaron a construir una serie limitada e-tron con una mecánica 100% eléctrica.

Precisamente si en un futuro la compañía alemana vuelve a revivir su sensacional Audi R8, no cabe duda de que este superdeportivo volvería a la vida con una mecánica eléctrica. Y aunque han habido infinidad de rumores al respecto, en los últimos meses se ha llegado a decir que ‘el trabajo está en marcha en un sucesor eléctrico para el Audi R8’. Aunque no sea con el 5.2 V10 FSI. Bienvenido sea.

Renault y Volvo Car siguen adelante con Flexis SAS, su nueva empresa de furgonetas eléctricas para 2026 

El pasado 6 de octubre, Renault Group y el Grupo Geely, propietaria de Volvo Group, firmaron una serie de acuerdos vinculantes de colaboración en distintas materias, acuerdos que precisaban de distintas aprobaciones regulatorias que ahora han sido definitivamente aprobadas por las respectivas corporaciones.

El primer objetivo es continuar adelante con Flexis SAS, una joint venture común para el desarrollo de una nueva familia de vehículos comerciales que sería comercializada por ambos fabricantes.

Ambos grupos han reafirmado su colaboración en el lanzamiento de una nueva generación de furgonetas 100 % eléctricas al mercado cuyo desarrollo se llevaría a cabo a partir de una arquitectura SDV, en la que los vehículos definen su configuración en función del software que está previsto se integre en ellos. De esta manera, serían las diferentes funciones habilitadas a través del software las que contribuirían a definir tanto la forma como el tamaño y el diseño de los distintos modelos a comercializar.

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Entre los múltiples acuerdos de colaboración alcanzados el pasado mes de octubre, tanto el Grupo Renault, como el Grupo Geely acordaron que Volvo y Renault crearan una joint venture Flexis SAS, una nueva empresa que tendrá su sede en Francia y en la que está previsto que cada grupo invierta hasta 300 millones de euros durante los próximos tres años para el inicio de sus actividades y desarrollar, de entrada, una nueva gama de vehículos comerciales ligeros 100 por cien eléctricos que deberían llegar al mercado a partir de 2026.

Renault y Volvo crearan nuevos vehículos comerciales

La idea bajo la cual se crea Flexis SAS es la de proveer a los mercados de una nueva generación de vehículos comerciales ligeros 100% eléctricos con la que poder hacer frente a las crecientes necesidades de vehículos eficientes y de bajas emisiones que la logística urbana precisa a diario para el normal desarrollo de su actividad.

Además del Grupo Geely (en el que Volvo Group ha tomado el control de esta operación) y del Grupo Renault también habría mostrado interés por participar en este nuevo negocio CMA CGM, grupo logístico especializado en el desarrollo del comercio internacional mediante soluciones de movilidad sostenibles.

CMA CGM se ha comprometido a invertir a través de PULSE, su propio fondo de inversión valorado en más de 1.500 millones de euros, capital en Flexis SAS. La inversión de esta compañía logística sería superior a los 120 millones de euros en el proyecto conjunto de Renault y Volvo.

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Flexis SAS es el segundo gran acuerdo alcanzado entre ambos grupos tras la creación de Horse, el fabricante de motores de combustión e híbridos del Grupo Renault, en el que el Grupo Geely también habría tomado una importante participación para el desarrollo de nuevos motores híbridos y de combustión.

«Unir las fortalezas de tres campeones»

“La nueva empresa es una combinación sin igual de las fortalezas complementarias de tres campeones: un fabricante líder de camiones con experiencia en servicios a medida; un campeón de las cadenas de suministro a escala global; y de un pionero europeo de los vehículos eléctricos y líder en el mercado de los vehículos comerciales ligeros. Todos los ingredientes están ahí para crear algo verdaderamente único”, afirmó el consejero delegado del Grupo Renault Luca de Meo el pasado mes de octubre cuando se dio a conocer el proyecto.

Según el Grupo Renault, el proyecto busca aprovechar la oportunidad de mercado que se va a generar en torno a 2030, fecha en la que se calcula que la demanda de furgonetas electrificadas se va a triplicar gracias especialmente al fuerte crecimiento que viene experimentando el comercio electrónico

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Por su parte, el Grupo Volvo (Geely) “quiere seguir ofreciendo a sus clientes soluciones de transporte completas que les ayuden a descarbonizar sus cadenas de valor. Vemos una demanda creciente de transporte urbano limpio, eficiente y seguro. Esta asociación y nuestra colaboración son claves para lograrlo” indicaba por las mismas fechas Martin Lundstedt, presidente y consejero delegado del grupo Volvo

LiveWire S2 Mulholland: Harley-Davidson tiene una nueva moto eléctrica

Para todos aquellos que no estén muy familiarizados con el mundo de las dos ruedas, que sepan que la ilustre compañía Harley-Davidson lanzó al mercado una marca para comercializar motocicletas con mecánicas 100% eléctricas. Y estos ahora aumentan su gama con la llegada de esta nueva LiveWire S2 Mulholland, la cual ya han puesto a la venta en Estados Unidos y que ofrece unas interesantes prestaciones.

Esta nueva LiveWire S2 Mulholland está encasillada en el segmento ‘cruiser de alto rendimiento’, aportando también un aire estético nuevo a la compañía. Y es que sus formas distan de forma clara de las ofrecidas por una moto tradicional.

Materiales sostenibles para construir esta LiveWire S2 Mulholland

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Más allá de las formas exteriores de esta nueva LiveWire S2 Mulholland, lo que también hace muy especial a esta montura eléctrica de dos ruedas son los materiales que se han empleado en su construcción. Y es que muchos de estos son sostenibles y ecológicos. Para que te hagas una idea, el guardabarros delantero y trasero están fabricados con un material biocompuesto llamado CAP Hemp.

Aquí no acaba la cosa, porque de los tres acabados que se ofrecen para el exterior de este LiveWire S2 Mulholland, hay uno llamado Lunar White que carece de pintura alguna, de manera que se deja ver el material de cáñamo con el que está fabricado su carenado. Con ello también se ‘minimiza el uso de plásticos y de pinturas tradicionales’ como afirma la compañía americana. Si este acabado Lunar White no es de tu agrado, que sepas que ofrecen el color Liquid Black, también acompañado de zonas en rojo.

Interesantes prestaciones para esta moto eléctrica

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Que sepas que para construir el asiento de esta nueva LiveWire S2 Mulholland, la compañía americana también emplea una ‘silicona reciclable y sin petróleo en lugar de utilizar cuero o vinilo’. De botellas PET y de redes de pesca también procede el nailon que se emplea en las cubiertas de los radiadores y en las cajas del cableado de esta moto eléctrica.

Para dar vida a esta nueva LiveWire S2 Mulholland, la compañía americana toma como punto de partida su ya conocida S2 Del Mar. Ambas motos eléctricas comparten ADN, comenzando por una mecánica que utiliza una batería de iones de litio que tiene 10,5 kWh de capacidad. Esta se encarga de alimentar a su motor, ubicado en el centro de la moto y no integrado en la rueda posterior como sucede en otras alternativas. Dicho motor entrega un total de 63 kW de potencia (85 CV) y de 263 Nm de par motor.

Hasta 195 kilómetros de autonomía ofrece esta LiveWire S2 Mulholland

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Vaya por delante que esta nueva LiveWire S2 Mulholland no es la moto más ligera de mercado, porque pesa 196 kilos. A pesar de todo, la compañía americana asegura que puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 3,3 segundos, mientras que su velocidad máxima se limita a 99 millas por hora (160 km/h). También esas baterías le aseguran una autonomía de 91 millas (146 kilómetros) de media, aunque en ciudad aseguran que puede alcanzar las 121 millas (195 kilómetros).

Otro detalle a tener en cuenta es que esta moto eléctrica ofrece dos tipos de carga. En condiciones normales le permiten pasar del 20 al 80% de su capacidad en menos de seis horas. Sin embargo, en carga rápida apenas demanda 78 minutos para almacenar esa misma energía.

Ya se ha puesto a la venta en Estados Unidos. Y no es barata

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Esta nueva LiveWire S2 Mulholland ya se ha puesto a la venta en Estados Unidos, donde la tienen disponible con un precio de partida de 15.995 dólares (14.790 euros). Eso le permite ser algo más asequible que una LiveWire One, pero ligeramente más caro que la mencionada S2 Del Mar con la que esta moto eléctrica comparte ADN y que cuesta 15.499 dólares (14.325 euros).

Esta es la gasolinera ‘low cost’ en la que llena el depósito de su Ferrari de 900.000 euros Memphis Depay, el jugador del Atlético de Madrid

Memphis Depay, conocido por su destreza en el terreno de juego como delantero del Atlético de Madrid, sin duda es también reconocido por su gusto por los automóviles de lujo. Entre su colección reluce un Ferrari SF90, un vehículo que fácilmente supera los 900.000 euros en precio. Sin embargo, recientemente ha sorprendido a muchos al ser visto repostando su Ferrari en una gasolinera de bajo coste en Madrid, específicamente una perteneciente a Petroprix.

La elección de Memphis Depay

Normalmente, las gasolineras de bajo costo atraen a aquellos que buscan ahorrar dinero al llenar el tanque de combustible, ya que ofrecen precios más económicos en comparación con las estaciones de servicio convencionales. La elección de Depay de llevar su Ferrari a una gasolinera de este tipo ha generado un debate sobre si esto podría representar algún problema para un automóvil de tan alto valor.

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Calidad del combustible

Desde una perspectiva técnica, la calidad del combustible vendido en gasolineras de bajo costo no difiere de la ofrecida por las cadenas más reconocidas, ya que todas reciben suministros de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), que garantiza que el combustible cumpla con los estándares mínimos de calidad exigidos en España.

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Aditivos y diferencias

Sin embargo, las diferencias pueden residir en la adición de aditivos por parte de las compañías para mejorar las propiedades del combustible, como la eficiencia de la combustión o la protección del motor. Las gasolineras de bajo coste a menudo pueden ofrecer precios más bajos al no agregar estos aditivos adicionales.

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Factores contribuyentes

Factores como la ubicación y el personal pueden contribuir a los precios más bajos ofrecidos por estas gasolineras. Por lo general, están ubicadas en lugares más económicos, como polígonos industriales, y pueden operar con una cantidad limitada de personal, lo que puede atraer a personas que valoran la privacidad y la eficiencia en el servicio.

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Sorprendente… pero cierto

En conclusión, aunque la elección de Memphis Depay de repostar en una gasolinera de bajo costo puede parecer sorprendente dada la naturaleza exclusiva de su automóvil, desde una perspectiva técnica, no debería representar un problema significativo. Sin embargo, esta situación destaca la importancia de comprender los procesos de suministro de combustible y las diferencias entre las distintas opciones de gasolineras para tomar decisiones informadas al llenar el tanque de combustible de cualquier vehículo.

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Privacidad y eficiencia

La decisión de Memphis Depay de elegir una gasolinera ‘low cost’ también puede estar relacionada con la privacidad y la eficiencia. Estas estaciones de servicio suelen estar ubicadas en lugares menos concurridos y ofrecen un servicio de autoservicio, lo que permite a personas conocidas como el futbolista realizar la operación de repostaje de manera rápida y discreta. Esta combinación de factores puede haber influido en la decisión de Depay de optar por esta gasolinera para llenar el depósito de su lujoso Ferrari.

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Reflexión sobre las preferencias personales

El caso de Memphis Depay nos brinda una oportunidad para reflexionar sobre las preferencias personales y las decisiones de consumo. Aunque algunos podrían cuestionar su elección de una gasolinera de bajo costo para su Ferrari de lujo, es importante recordar que cada individuo tiene sus propias prioridades y consideraciones al tomar decisiones. Lo que puede parecer inusual o sorprendente para algunos, puede ser completamente válido y comprensible desde la perspectiva y las necesidades de otra persona. En última instancia, nuestras elecciones de consumo están influenciadas por una variedad de factores personales, financieros y contextuales, y es importante respetar la autonomía y la libertad de elección de cada individuo.

2023 DMC Ferrari SF90. Imagen estática trasera.

La importancia de la libertad de elección

En resumen, el caso de Memphis Depay llenando el depósito de su Ferrari en una gasolinera ‘low-cost’ nos recuerda la importancia de la libertad de elección en nuestras decisiones de consumo. Aunque pueda parecer sorprendente para algunos, cada individuo tiene sus propias razones y preferencias al tomar decisiones sobre dónde y cómo gastar su dinero. La diversidad de opciones en el mercado nos permite adaptar nuestras elecciones a nuestras necesidades, deseos y circunstancias individuales. Lo que importa no es tanto dónde llenamos nuestro depósito de combustible, sino que tengamos la capacidad de elegir lo que consideramos mejor para nosotros en un momento dado.

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