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El truco que viene de Francia y con el que aparcas gratis en línea azul y verde

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Ten esto en cuenta para el año que viene y así ahorrarás dinero: El truco que viene de Francia y con el que aparcas gratis en línea azul y verde.

Cualquier conductor tiene en cuenta que existen determinadas marcas viales en las carreteras y hay que tenerlas aprendidas porque así los usuarios se pueden evitar problemas con los agentes de Tráfico.

Hay usuarios que quieren aparcar gratis en determinadas zonas pero no siempre se puede y es por ello que en este artículo se dará algo de información acerca del tema.

Un truco para aparcar sin pagar en donde hay línea azul y verde

Cuando toca aparcar el vehículo, muchos dudan sobre si lo pueden hacer en determinadas y es por ello que os daremos una artimaña para que podáis aparcar en donde hay línea azul y verde.

Los conductores suelen tener muchos gastos ya que los vehículos no suelen salir baratos y es por ello que muchos de ellos procuran buscar aparcamiento y que les salga gratis para ahorrar algo de dinero.

El número de peajes no para de aumentar sobre todo en Francia y esto se está haciendo notar y mucho y es por ello que la mayoría de los usuarios están buscando algún que otro truco para ahorrarse un tanto por ciento cada mes.

Muchos conductores de Francia lo que están haciendo es abandonar la autopista en las salidas determinadas y vuelven a entrar unos metros más adelante con el fin de poder evitar pagar tarifas parciales y así no pagan todo el kilometraje.

truco

Un truco que puede ayudar a algunos conductores

El Ayuntamiento de la Ciudad de la Luz ha denunciado hace poco que algunos conductores tienen en cuenta algún que otro truco para no tener que pagar tanto dinero en el momento en el que tienen que estacionar el vehículo.

¿Queréis saber de qué trata el truco?, pues desde el año 2018, las personas que viven en Francia, activan la opción de minusválidos en los parquímetros y de esta forma se pueden ahorrar mucho dinero cada vez que tienen que aparcar el vehículo.

Así aparcan totalmente gratis ya que, por regla general, la tarifa normal que hay en los parquímetros es de 50 euros en el caso de que haya conductores que tengan con un SUV porque son muy grandes y pesados.

Además, el Ayuntamiento de esta ciudad ha confirmado que se han impuesto unas cuantas multas a los conductores que han hecho trampa porque se considera una infracción.

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En París no hay tanto minusválido

Existen en París unas 150.000 tarjetas de minusválidos y en los aparcamientos se suelen registrar unas 120.000 estacionamientos de este tipo y esto es algo que suele resultar extraño.

Ciertamente es un truco que usan muchas personas en el momento en el que tienen que estacionar en algún lugar pero esto no quiere decir que se tenga que hacer porque es considerado un delito.

Existe un problema grave y es que los coches del Ayuntamiento que se encargan de controlar las matrículas no tienen la capacidad de verificar si dichos vehículos que están aparcados realmente tienen o no la tarjeta de minusválido.

Esto quiere decir que, en el caso de que un conductor no sea minusválido, no se va a poder saber si realmente lo es, si está realizando una estafa o no.

minusválido

Los agentes buscan a quien realicen este truco

Como todo en esta vida, los agentes de Tráfico que se encuentran en París no pueden permitir que se lleven a cabo estafas de este tipo y es por ello que el Consistorio ha dado orden a agentes municipales para que patrullen todas las calles.

De esta forma pueden saber si hay conductores que están infringiendo las normas o no, pueden saber si hay conductores minusválidos conduciendo o no y, en el caso de que alguno quiera estafar, se podrá saber de forma inmediata.

La multa en Francia por simular que se es minusválido es de 1.500 euros porque lo que no pueden hacer los conductores es aparcar donde quieran de forma gratuita y estafando al Ayuntamiento.

Aunque hay que reconocer que la realidad que se vive es otra diferente y con esto lo que queremos dar a entender es que el Ayuntamiento se encuentra enviando en la actualidad multas de 200 euros.

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Los delincuentes siempre son cazados

Algo que han de tener en cuenta los conductores, sean de Francia o de España, es que siempre andan vigilados por los agentes de Tráfico y esto quiere decir que no se pueden incumplir las normas.

Si no eres minusválido tendrás que pagar la correspondiente tarifa que haya en un aparcamiento y en el caso de que no haya lugar adecuado para aparcar, tendrás que buscarte otro sitio.

La ley hay que cumplirla y cuando se realizan artimañas como ésta se tiene que pagar una sanción porque no se puede ni se debe estafar al Gobierno ni al Ayuntamiento.

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Financial Times lo tiene claro: Este es el número de coches eléctricos que se venderán en China en 2025

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La industria automotriz se encuentra en medio de una transformación significativa, y China está liderando este cambio. Según un reciente estudio, los vehículos eléctricos de batería (BEV) superarán en ventas a los automóviles de combustión interna por primera vez en 2025. Este artículo profundiza en las proyecciones del mercado automotriz chino, el impacto en los fabricantes internacionales y las dinámicas internas del sector de vehículos eléctricos.

Crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China

Las ventas de vehículos eléctricos y híbridos enchufables (PHEV) están proyectadas para crecer aproximadamente un 20% interanual en 2025, alcanzando más de 12 millones de unidades vendidas. Esta cifra representa más del doble de los 5,9 millones de vehículos eléctricos vendidos en 2022. Este crecimiento no solo posiciona a China como el mayor mercado automotriz del mundo, sino que también refleja un avance significativo respecto a sus competidores occidentales.

Proyecciones para el futuro

Las estimaciones indican que las ventas de automóviles con motor de combustión tradicional caerán más de un 10% en 2025, situándose por debajo de los 11 millones de unidades. Este descenso representa una disminución cercana al 30% desde los 14,8 millones vendidos en 2022. La tendencia sugiere que China alcanzará el objetivo de que los vehículos eléctricos representen el 50% de las ventas de automóviles en 2035, diez años antes de lo previsto.

La amenaza a los fabricantes internacionales

El crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en China está comenzando a afectar a los grandes fabricantes de automóviles de Alemania, Japón y Estados Unidos. En 2024, se espera que el mercado chino de vehículos eléctricos crezca cerca del 40%, mientras que la participación de mercado de las marcas extranjeras ha caído a un mínimo histórico del 37%, una reducción significativa desde el 64% en 2020.

Impacto financiero en las marcas extranjeras

Este cambio ha tenido repercusiones financieras. Por ejemplo, GM ha amortizado más de 5.000 millones de dólares de su valor comercial en China. Además, el grupo detrás de Porsche ha advertido sobre una posible amortización de su participación en Volkswagen de hasta 20.000 millones de euros. Estas cifras reflejan la creciente presión que enfrentan las marcas extranjeras en un mercado cada vez más dominado por los fabricantes locales.

Rivalidad interna entre fabricantes chinos

Aunque el sector de vehículos eléctricos en China está en auge, también enfrenta desafíos significativos. La competencia intensa entre los fabricantes de automóviles chinos está creando un entorno donde algunos actores pueden ser «expulsados» del mercado. Según analistas, la intensa competencia y la guerra de precios son factores que podrían limitar el crecimiento de este sector.

Desafíos del crecimiento

A pesar del crecimiento, hay una desaceleración en el ritmo de ventas desde los niveles récord alcanzados después de la pandemia. Un exceso de oferta de modelos y la incertidumbre sobre la política económica en China son factores que podrían afectar el rendimiento del mercado en el corto plazo. Se estima que muchos fabricantes internacionales, como Volkswagen, no lanzarán nuevos modelos relevantes de vehículos eléctricos en China hasta finales de 2025 o 2026.

Innovación y nuevos modelos en el mercado

A pesar de los desafíos, la innovación sigue siendo un motor clave en el sector de vehículos eléctricos. Se espera que los fabricantes en China lancen alrededor de 90 nuevos modelos en el cuarto trimestre de 2024, lo que equivale a aproximadamente un modelo nuevo cada día. Casi el 90% de estos nuevos lanzamientos serán vehículos eléctricos, lo que demuestra el compromiso de la industria con la electrificación.

Expectativas para 2025 y más allá

Las expectativas para el final de 2025 son optimistas, impulsadas por la expiración de subsidios y la introducción de un impuesto del 5% sobre las compras de vehículos eléctricos en 2026. Esto podría resultar en un aumento significativo en las compras hacia finales de 2025, a medida que los consumidores busquen aprovechar los beneficios fiscales antes de que se implementen nuevos costos.

Por 43,99 euros en Amazon tienes la cadenas para la nieve definitivas: Y se montan en un minuto

Con la llegada del invierno, el frío y las nevadas se convierten en los protagonistas de muchas carreteras. Para evitar imprevistos y garantizar una conducción segura, contar con unas buenas cadenas para la nieve es fundamental. Sin embargo, la experiencia de instalarlas no siempre es agradable: manos congeladas, instrucciones confusas y mucho tiempo perdido.

Afortunadamente, un nuevo modelo ha llegado para cambiar esta realidad. Las cadenas Airminti, disponibles por solo 43,99 € en Amazon, prometen ser la solución definitiva gracias a su fácil montaje en apenas un minuto.

Instalación sencilla y rápida

Una de las características más destacadas de las cadenas Airminti es su montaje. Diseñadas con un ingenioso mecanismo de correas y cinchas, permiten un ajuste rápido y preciso a las ruedas del vehículo. El proceso, que con cadenas tradicionales puede ser engorroso, se simplifica enormemente. En pocos pasos, cualquier conductor podrá colocarlas sin esfuerzo, incluso en condiciones extremas.

El secreto de su éxito está en su estructura de plástico reforzado, complementada con pernos de acero. Estos elementos aseguran que las cadenas permanezcan firmemente sujetas, incluso en pendientes pronunciadas o terrenos desafiantes. Además, su versatilidad las hace compatibles con neumáticos de entre 165 y 275 mm de ancho, siendo útiles tanto para coches pequeños como para camionetas y vehículos recreativos.

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Materiales pensados para resistir

No todas las cadenas para la nieve están preparadas para enfrentar las condiciones más adversas. Las Airminti destacan por su fabricación con materiales de alta calidad, como el TPU de alto rendimiento, que proporciona una excelente resistencia al desgaste, la presión y las bajas temperaturas. Este material es capaz de mantener su rendimiento incluso a -40 °C, garantizando seguridad y durabilidad.

A esto se suman los pernos de acero y piezas de aleación de aluminio, que aportan robustez sin incrementar significativamente el peso de las cadenas. Esta combinación de materiales asegura una tracción óptima, reduciendo el riesgo de deslizamiento y mejorando la estabilidad del vehículo en hielo, nieve, tierra o incluso arena.

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Tracción y agarre excepcionales

Un aspecto clave de las cadenas Airminti de Amazon es su diseño innovador para ofrecer la mejor tracción posible. Cada cadena cuenta con 9 púas de acero y engranajes antideslizantes, que trabajan en conjunto para proporcionar un agarre excepcional en todo tipo de superficies; lo que no solo mejora la seguridad, sino que también ofrece una experiencia de conducción más cómoda y confiable.

Es importante recordar que, al utilizar cualquier tipo de cadena para la nieve, la velocidad máxima recomendada es de 30 km/h. Esta velocidad asegura que las cadenas cumplan su función sin comprometer su integridad o la del neumático.

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Todo lo necesario en un solo pack

Otro punto a favor de las cadenas Airminti es su completo kit de accesorios. El pack incluye seis cadenas, una pala para retirar nieve, una llave inglesa y un par de guantes, pensados para facilitar la instalación mientras se protege al usuario del frío. Todo ello viene en una práctica bolsa con asas, ideal para guardar en el maletero y tener siempre a mano en caso de emergencia.

El hecho de que todos los accesorios de estas cadenas de Amazon se incluyan en un solo pack no solo simplifica la preparación. También aporta tranquilidad a los conductores al saber que cuentan con todo lo necesario para enfrentar las inclemencias del tiempo.

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Un precio imbatible en Amazon

Pero quizá lo más sorprendente de las cadenas Airminti sea su precio. Actualmente se pueden adquirir por solo 43,99 € en Amazon, pues disfrutan de una rebaja del 12%. Una combinación de calidad, facilidad de uso y asequibilidad que las convierte en una opción irresistible para cualquier conductor que quiera estar preparado para el invierno.

Invertir en unas cadenas de alta calidad no solo es una cuestión de seguridad, sino también de economía a largo plazo. Con las Airminti de Amazon, los conductores pueden confiar en un producto duradero y eficiente que no dejará de cumplir su función cuando más sea necesario.

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Opiniones que respaldan su calidad

Los usuarios que ya han probado las cadenas Airminti destacan su facilidad de uso y eficiencia. En plataformas como Amazon, el artículo acumula valoraciones positivas por su rendimiento en situaciones reales, desde nevadas inesperadas hasta terrenos congelados.

Comentarios como «un producto imprescindible para el invierno» o «la instalación es tan rápida como prometen» son una constante. Si este invierno quieres dejar atrás las complicaciones y estar preparado para cualquier imprevisto, las cadenas Airminti de venta en Amazon son, sin duda, tu elección perfecta.

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Prueba del Mercedes-Benz GLE 350 de Coupé. Pídele lo que quieras

Cuántas veces me habrá preguntado cuál es el coche perfecto. Mi respuesta siempre es la misma: como en todos los ámbitos de la vida, la perfección no existe. Y más cierto aún es que dicha percepción puede variar de una persona a otra. Ahora bien, desde mi punto de vista, el coche perfecto debería ser uno que te aporte muchas cosas, cuantas más mejor: practicidad, comodidad, bajo consumo, etiqueta ecológica… Pues bien, el Mercedes GLE 350 de Coupé es, probablemente, uno de los que más se acerca a esta definición.

He de admitir que en ningún caso me esperada llegar a esta conclusión tras la prueba de un SUV de 4,94 metros de longitud que pesa (agárrate donde puedas, y si no lo estás, siéntate) la friolera de 2.730 kilogramos en orden de marcha. Pero vayamos más allá de los fríos números.

Antes de entrar en faena, vamos a desglosar su denominación, pues supongo que habrá quién no se aclare todavía. En la firma de la estrella, los modelos de gasolina no llevan ninguna letra detrás de la cifra, mientras que los diésel llevan la clásica ‘d’ y los híbridos enchufables, la ‘e’. Pues bien, este GLE Coupé es diésel e híbrido enchufable, de ahí que la cifra (350, que no se corresponde con nada) vaya acompañada de las letras ‘de’. Quería aclarar esto porque, al escribir el nombre, da la impresión de tratarse de una errata o algo similar.

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Así va el Mercedes GLE 350 de Coupé

Lo cierto es que ya habíamos probado esta peculiar combinación mecánica en el Clase C y nos había encantado en líneas generales, con el importante lunar que la pérdida de maletero que implica la situación de la batería. Este GLE  no es ajeno a ese problema, y de los 655 litros de las versiones no enchufables, pasamos a 510 litros. Quiero hace hincapié en este aspecto porque en muchos casos puede decantar la balanza. También en que porta la etiqueta Cero, que en grandes ciudades le permite entrar ‘hasta la cocina’.

En el resto de apartados es difícil poner pegas al GLE 350 de Coupé. Sin ser una versión de planteamiento deportivo (para esto está el GLE 53 Hybrid desarrollado por Mercedes-AMG) presenta una agilidad sorprendente, que se suma a un aplomo en vías rápidas y una relación confort-estabilidad que roza el sobresaliente. De prestaciones va sobrado, pues el sistema híbrido, compuesto por un bloque 2.0 diésel de cuatro cilindros (el mismo que lleva un 120 d) y un motor eléctrico, desarrolla 333 CV y 750 Nm de par máximo. Como te despistes, te pasas por mucho el límite de velocidad legal en autopistas y autovía.

Los kilómetros simplemente pasan, puedes hacer tiradas largas sin ningún tipo de fatiga, pues tanto la suspensión como los asientos te miman como una madre a su bebé. Y si paras no será a repostar, porque si de prestaciones va sobrado, de autonomía, ni te digo. Por un lado, tienes una batería de 23,4 kWh útiles que da para hacer unos 85-90 kilómetros en autovía sin despeinarse (en ciclo mixto homologa 114 km).

Pero es que, una vez agotada, con este GLE se pueden sacar medias de en torno a 7 o 7,5 litros de diésel cada 100 kilómetros, menos si nos movemos por secundarias sin mucho desnivel. Total, que con una carga y un depósito de 65 litros superamos holgadamente los 1.000 kilómetros de autonomía. Una auténtica locura.

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Si quieres sacar el máximo partido a la parte eléctrica, te recomiendo que equipes la carga rápida, que cuesta 666 euros, admite 60 kW y permite cargar la batería por completo en una media hora. De lo contrario, sólo podrás cargar con corriente alterna, a un máximo de 11 kW. Habrá quien piense que este elemento debería ser de serie en un coche de este precio, pero lo cierto es que Mercedes sigue esa política incluso en el GLE 53 Hybrid.

Y hablando de precio, lo cierto es que este GLE 350 de Coupé no es barato (109.227 euros); de hecho, es el más caro de la gama de entre los que no llevan el nombre Mercedes-AMG. Y en este sentido, por unos cientos de euros menos tenemos el fabuloso GLE 450 d, un diésel 3.0 de seis cilindros que viene a gastar más o menos lo mismo que nuestro protagonista y, gracias a sus 85 litros de depósito, también supera con creces el millar de kilómetros sin pisar la gasolinera. Tenlo en cuenta, sobre todo si necesitas maletero, pues al no haber baterías, tienes los 655 litros intactos.

Citroën C3 Hybrid 100 CV: movilidad electrificada a tu alcance

El nuevo Citroën C3 Hybrid ya está en el mercado. El utilitario de la marca francesa llega con una propuesta que combina eficiencia, tecnología, un diseño atractivo, la etiqueta ECO y una factura accesible para popularizar la movilidad electrificada. Este modelo, que parte desde un precio de 19.700 euros, se convierte en una opción ideal para los que buscan un vehículo que respeta el medio ambiente sin renunciar al confort ni a la conectividad.

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La nueva versión Hybrid del Citroën C3 integra un motor de gasolina de 100 CV con un sofisticado sistema eléctrico de 48 V. Con esta combinación no solo mejora el rendimiento del utilitario francés, sino que consigue la mencionada etiqueta ECO que certifica su compromiso con la sostenibilidad y que se puede resumir en unas menores emisiones de CO2, aproximadamente un 10% inferiores en comparación con motores térmicos convencionales de características similares.

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El Citroën C3 Hybrid se puede mover en modo eléctrico en ciudad

Además, una de las características más destacadas del C3 Hybrid es su capacidad para circular en modo 100% eléctrico en más del 50% de los desplazamientos urbanos. Esto significa que los conductores pueden experimentar una conducción totalmente silenciosa y reducir la contaminación acústica, además de las emisiones, en entornos urbanos. Esto hace que sea un modelo perfectamente compatible con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las grandes ciudades, lo que es una gran ventaja para los usuarios que residen en áreas donde se imponen restricciones a los vehículos contaminantes.

Como corresponde a una marca que siempre ha tratado de ofrecer los máximos niveles de innovación y tecnología a un precio razonable, el nuevo Citroën C3 Hybrid no solo es un vehículo eficiente, sino que también está diseñado para ofrecer un máximo confort y practicidad al conductor. Con líneas fluidas y un diseño moderno, el C3 Hybrid destaca por su estética atractiva que combina funcionalidad con un toque de elegancia.

CITROEN C3 HYBIRD 5 Motor16

En términos de tecnología de comunicación, Citroën ha equipado al C3 Hybrid con una serie de avances que facilitan la experiencia de conducción. Entre sus características destacan, por ejemplo la Pantalla táctil de 10 pulgadas que permite controlar la navegación, la música y las funciones del vehículo de manera intuitiva.

Un notable equipamiento

Suma la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay con lo que los usuarios pueden integrar sus dispositivos móviles para poder acceder rápidamente a aplicaciones y funcionalidades. Y dispone de un sistema de sonido premium para ofrecer una experiencia auditiva de alta calidad, ideal para disfrutar de la música durante los trayectos.

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El Citroën C3 Hybrid se convierte en el modelo más accesible con etiqueta ECO de la marca francesa. Un precio a partir 19.700 euros con el acabado You + Pack Plus supone una alternativa muy razonable para todos aquellos que aún no están listos para dar el paso a la movilidad cien por cien eléctrica. Este acabado ya incluye de serie 2 tomas USB tipo C en la fila 2, Asiento trasero abatible 2/3 – 1/3, C-Zen Lounge con Citroën Head up Display, Pantalla Táctil 10,25», Luces diurnas LED delanteras, Sensores de aparcamiento traseros, Airbags (Conductor, pasajero, laterales delanteros para tórax y de cortina delanteros y traseros) Aire acondicionado manual, Suspensión Citroën Advanced Comfort, Pack Safety…

Pero además, para los que quieren tener un estilo más refinado o un equipamiento más completo, está la variante de acabado Max, que parte de un precio de 21.340 euros. Y que suma elementos de equipamiento como Sensores de aparcamiento traseros + Cámara de visión trasera, retrovisor lateral abatible eléctrico con función defrost, climatizador automático o Altura regulable del asiento del conductor.

CITROEN C3 HYBIRD 7 Motor16

La oferta del Nuevo Citroën C3 incluye versiones 100% eléctricas, además de una opción con motor térmico tradicional, un 1.2 Turbo tricilíndrico con 100 caballos de potencia. Esta diversidad de gama y de opciones que permite a los usuarios elegir la motorización que mejor se adapte a su estilo de vida y necesidades de movilidad.

El nuevo Citroën C3 Hybrid ya está disponible para pedidos y para configurar en la red de concesionarios de la marca francesa además de en la propia web de la firma del doble chevron.

El imponente Lexus GX 550 se pone aún más en forma

Corría el mes de junio de 2023 cuando Lexus, la compañía ‘premium’ de Toyota, presentaba al mundo entero una nueva generación de su imponente Lexus GX. Hablamos de un sensacional vehículo todoterreno que comparte ADN con la última generación del Toyota Land Cruiser y que como ya confirmó la marca nipona, en un futuro no muy lejano lo va a traer a Europa. Aunque para eso habrá que esperar a que llegue una prometida mecánica híbrida, que será mucho más eficiente que el 3.5 V6 Biturbo con el que se vende en Estados Unidos, donde ahora además se ha puesto en forma.

Pero se pone en forma sin ningún cambio a nivel estético. Ni por fuera, ni por dentro. Pero si que es verdad que ahora desde el acabado de acceso llamado Premium, todos los Lexus GX 550 vienen de serie con una columna de dirección que tiene regulación eléctrica y que va asociada con la memoria del asiento del conductor. Curiosamente esta es la única mejora en materia de equipamiento en este todoterreno, la cual intenta justificar un incremento de 1.035 dólares (990 euros) en el precio respecto a la pasada temporada.

Los Lexus GX 550 Overtrail vienen con mejoras off-road

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Más significativos son los cambios que afectan a las aventureras versiones Overtrail y Overtrail+ que están disponibles en el Lexus GX 550. Y es que la compañía japonesa ha revisado la suspensión para sumar 25 milímetros de altura libre al suelo adicionales, lo que deja su carrocería a unos más que notables 250 milímetros del asfalto. Con esta mejora se han conseguido mejorar sus ángulos off-road, que son de 26, 24 y 22 grados respectivamente (ataque, ventral y salida).

Por si este detalle no fuera suficiente, estos dos aventureros acabados disponibles en los Lexus GX 550 también se benefician de un nuevo compresor de aire perfectamente integrado en el maletero del vehículo, además de unos interruptores auxiliares que ya vienen precableados. Elementos que serán agradecidos por sus clientes, quienes también deben elevar su presupuesto para esta nueva temporada.

Todos vienen con un poderoso 3.5 V6 Biturbo bajo el capó

2024 Lexus GX 550. Imagen trasera.

Independientemente del nivel de equipamiento elegido por el cliente al otro lado del océano, allí todos los Lexus GX 550 vienen equipados con ese mencionado motor 3.5 V6 Biturbo, un bloque de gasolina que presume de generar 354 CV de potencia y 650 Nm de par motor. Esas cifras siempre son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático que tiene 10 velocidades. Precisamente ese sistema de tracción total se acompaña de un diferencial central con bloqueo para potenciar sus habilidades fuera del asfalto.

A pesar de sus grandes dimensiones (mide 5,00 metros de largo, 2,11 metros de ancho y 2,02 metros de alto) y de superar las 2,2 toneladas de peso, estos sensacionales Lexus GX 550 pueden presumir de ofrecer unas sensacionales prestaciones, como demuestran con los 6,5 segundos que demandan para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), así como con los 175 km/h a los que limitan su velocidad punta. Pero también es cierto que firman un gasto medio de 17 millas por galón, lo que puedes traducir como en unos 16,6 l/100 km.

El Lexus GX llegará a Europa con una mecánica híbrida

2024 Lexus GX 550. Imagen interior.

Ese elevado consumo, acompañado de la nula electrificación de su mecánica hace imposible que la compañía japonesa traiga este sensacional Lexus GX 550 a Europa tal cual. Para ello necesita cambiar esa mecánica por una híbrida, que bien podría ser la misma que ya utilizan los Toyota Land Cruiser al otro lado del océano (recuerda que ambos vehículos son ‘almas gemelas’ que comparten desde el chasis de largueros). Mecánica que generaría 330 CV de potencia y 630 Nm de par motor gracias a combinar un motor 2.4 Turbo y un motor eléctrico, además de una batería con 1,87 kWh de capacidad y una transmisión automática de 8 velocidades. Pero todo esto aún está por confirmar.

Mientras que esperamos con los brazos abiertos la llegada a Europa de este Lexus GX 550, te desvelo los precios que este sensacional todoterreno tiene al otro lado del océano esta nueva temporada:

  • GX 550 Premium: 65.285 dólares (62.700 euros).
  • GX 550 Premium+: 69.750 dólares (66.985 euros).
  • GX 550 Luxury: 77.750 dólares (74.670 euros).
  • GX 550 Luxury+: 81.750 dólares (78.510 euros).
  • GX 550 Overtrail: 72.930 dólares (70.040 euros).
  • GX 550 Overtrail+: 80.375 dólares (77.190 euros).

Proton e.MAS 7: El SUV eléctrico de 22.000 euros que no verás aquí

Hace solo unos días que el gigante automovilístico Geely, casa bajo la que se encuentran fabricantes de la talla de Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo o Zeekr por mencionar algunas, presentaba un interesante SUV eléctrico que ha mutado para convertirse en este nuevo Proton e.MAS 7. Y es que en esencia nuestro protagonista no es otra cosa que aquel Geely Galaxy E5 agraciado con nuevos emblemas del fabricante malayo Proton, que como has adivinado, también es otra de las muchas marcas que se encuentran bajo el paraguas de Geely.

De ahí que no nos debería de sorprender en absoluto la transformación del Geely Galaxy E5 en este nuevo Proton e.MAS 7, un llamativo SUV que para comenzar hay que decir que mide 4,62 metros de largo, que es justo lo que mide un SUV de la talla del Ford Kuga. Este nuevo Proton e.MAS 7 también mide 1,90 metros de ancho y 1,67 metros de alto, mientras que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.750 milímetros, que por seguir en la línea también son 39 milímetros más que la del SUV de la firma del óvalo azul.

Este Proton e.MAS 7 es en esencia un Geely Galaxy E5 con otros logos

2024 Proton e.MAS 7. Imagen trasera.

Para convertir en una realidad este Proton e.MAS 7 el fabricante malayo tan solo se ha limitado a reemplazar los diferentes emblemas exteriores e interiores de la compañía china por los suyos. Por lo que el trabajo ha sido bastante escaso, conservando los grupos ópticos Full LED, el diseño de sus llantas de 18 o 19 pulgadas, los tiradores enrasados en sus puertas… E incluso heredando por completo la paleta de colores para vestir su carrocería con cinco opciones disponibles: Cuarzo rosa, Plata platino, Verde turquesa, Gris pizarra y Blanco litio.

Tampoco hay mucho de qué hablar de puertas a dentro, porque ese habitáculo es calcado al que emplean los mencionados Geely Galaxy E5, salvo por la posición del volante, que en este Proton e.MAS 7 siempre estará colocado en el lado derecho. Aquí dentro no desentonan sus grandes pantallas, destacando el cuadro digital de 10,2 pulgadas y la central de 15,4 pulgadas, que se acompañan de un salpicadero minimalista, materiales de alta calidad, sofisticados sistemas de sonido… Y es que el equipamiento se convertirá en una de las múltiples virtudes de este interesante SUV eléctrico.

Dos tamaños de batería para firmar 345 y 410 kilómetros WLTP

2024 Proton e.MAS 7. Imagen interior.

En el que tampoco desentona su amplitud interior, con espacio para cinco ocupantes y un maletero con 461 litros de capacidad. Ahora bien, abatiendo sus respaldos traseros ese maletero alcanza los 1.877 litros. Una cifra más que sorprendente para un SUV eléctrico de las dimensiones exteriores de este Proton e.MAS 7, que nace desde la conocida Arquitectura de Nueva Energía Inteligente Global (GEA) desarrollada por el gigante automovilístico Geely.

Sobre esa plataforma se ha colocado un motor eléctrico en el eje delantero que entrega 160 kW de potencia (218 CV) y 320 Nm de par motor. Gracias a ello este Proton e.MAS 7 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Todo ello independientemente de la batería elegida por el cliente, porque este SUV eléctrico llega a los concesionarios de Malasia con dos tamaños diferentes: 49,52 y 60,22 kWh.

En Malasia tienen este Proton e.MAS 7 desde 22.590 euros al cambio

Son los dos mismos tamaños que tiene su ‘alma gemela’ el Geely Galaxy E5 y que le permiten a este SUV eléctrico firmar autonomías medias de 345 y 410 kilómetros respectivamente en el ciclo de homologación WLTP. Eso es menos de lo que consigue homologar en el benévolo ciclo CLTC que emplean en China, donde alcanzan los 440 y 530 kilómetros respectivamente. También se habla de que estas baterías pueden pasar del 30 al 80% de su capacidad en cuestión de 20 minutos, pero el fabricante malayo no especifica la potencia máxima de recarga en corriente continua. Lo que si dice Proton es que esa batería conserva un estado de salud del 90,5 % después de 921 ciclos completos de carga, lo que equivale a 400.000 km.

Este Proton e.MAS 7 ya se ha puesto a la venta en Malasia con un precio de 105.800 Ringgit (22.590 euros) para la versión con 345 kilómetros de autonomía, mientras que los de 410 kilómetros van a arrancar en 119.800 Ringgit (25.580 euros). Precios que son realmente competitivos, pero que quedan en evidencia si los comparas con los que en China tiene el mencionado Geely Galaxy E5, porque estos parten desde los 109.800 yuanes (14.480 euros), mientras que si lo quieres con la batería ‘gorda’ tendrás que pagar un mínimo de 125.800 yuanes (16.590 euros).

El Toyota Hilux Champ se convierte en un SUV con 7 asientos

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Ha pasado ya algo más de un año desde que la compañía japonesa Toyota presentara al mundo entero su asequible Toyota Hilux Champ, un interesante pick-up que se coloca como el hermano ‘low cost’ del legendario Hilux ‘a secas’ y que también se vende en mercados como Indonesia, donde como curiosidad te diré que recibe el apellido Rangga. Precisamente desde allí es desde donde ahora llega la noticia de que este pick-up se va a convertir también en SUV con espacio donde viajar hasta siete pasajeros.

Precisamente cuando veía la luz el Toyota Hilux Champ, la compañía japonesa lo anunciaba como un auténtico camaleón capaz de adaptarse a cualquier necesidad por parte de sus clientes. Y es que su silueta pick-up daba pie a infinidad de transformaciones que han ido apareciendo con el paso del tiempo y dando forma a vehículos de reparto, grúas y hasta a sensacionales viviendas sobre ruedas. Pero jamás se había presentado con una silueta SUV.

Esta conversión del Toyota Hilux Champ la construye New Armada

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Tras esta particular transformación del Toyota Hilux Champ se esconde la compañía indonesia New Armada, quien básicamente se encarga en la construcción de carrocerías para autobuses. Aunque la casa nipona no está detrás de su desarrollo, en realidad esta criatura con forma de SUV será vendida en Indonesia por medio de Toyota Astra Motor de forma oficial. Sin embargo, para que llegue ese día habrá que esperar hasta comienzos de 2025, pues por ahora no está disponible en los concesionarios.

Como el resto de transformaciones que han nacido sobre la base de este asequible pick-up, la parte delantera de esta criatura conserva inalterado el ADN de un Toyota Hilux Champ, mientras que desde el pilar B todo cambia para convertir esa zona de carga en un habitáculo donde abundan las superficies cuadradas y los ángulos… Básicamente lo que podrías esperar a ver en un autobús construido por New Armada.

Un interior con espacio para siete pasajeros

2024 Toyota Hilux Champ SUV. Imagen exterior.

En la parte trasera se han esmerado para integrar un gran portón, así como unos pilotos específicos que presentan un diseño bastante básico en estas primeras imágenes. Mientras que en el techo de esta criatura se han instalado unas barras longitudinales por si hay que aumentar la capacidad de carga en este vehículo con tres filas de asientos dispuestos en una configuración 2+3+2.

Precisamente de ese interior faltan por desvelarse imágenes, aunque puedes esperar un diseño calcado al que puedes apreciar en un Toyota Hilux Champ. También de este asequible va a recibir su equipamiento, mientras que el espacio para sus ocupantes abundará, porque a falta de conocer sus dimensiones finales, que sepas que no se trata de un vehículo comedido en tamaño. Muestra de ello es que la base elegida para construirlo mide 4,97 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,74 metros de alto. Además, su plataforma de largueros le otorga una distancia entre ejes de 2.750 milímetros.

Dos opciones mecánicas para el Toyota Hilux Champ

2024 Toyota Hilux Champ 4 Motor16

Cuando esta particular criatura se ponga a la venta en Indonesia lo hará con los mismos dos motores que tiene disponibles allí el Toyota Hilux Champ. En primer lugar hay un corazón 2.0 de gasolina, un motor atmosférico que rinde 139 CV a 5.600 rpm y 183 Nm a 4.000 rpm, mientras que en segundo lugar encontramos un 2.4 Turbodiésel que entrega 150 CV a 3.400 rpm, así como 400 Nm entre 1.600 y 2.000 rpm. Ambos propulsores se acompañan de un cambio manual de 5 velocidades (el diésel tiene una alternativa automática con 6 relaciones) para enviar esas cifras a sus dos ruedas traseras.

Anton Jimmy Suwandi, director de marketing de Toyota Astra Motor, se ha pronunciado de forma oficial sobre este particular vehículo, del que dijo que será lanzado en Indonesia con un precio de partida inferior a las 400.000.000 rupias (23.685 euros). Puede parecer un precio competitivo, pero que sepas que allí un Toyota Hilux Champ arranca en las 188.700.000 rupias (11.175 euros), de la misma manera que el sensacional Toyota Fortuner parte desde las 573.700.000 rupias (33.970 euros).

Suzuki dice ‘sayonara’ al Swift Sport con este ZC33S Limited Edition

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Hace ya algunos meses que la compañía japonesa Suzuki comenzó a vender por medio mundo la sexta generación de su incombustible Swift. Sin embargo, en algún mercado aún conservaba una versión muy especial de este utilitario, que no es otro que el sensacional Swift Sport, al que por desgracia ahora despiden con honores, sin visos de sucesión y gracias a esta edición especial que lleva el apellido ZC33S Final Edition.

Concretamente ZC33S es el código con el que se conocía de forma interna a la quinta generación de este legendario utilitario japonés. Código que ahora han elegido para bautizar a la edición especial con la que despiden al Suzuki Swift Sport precisamente de Japón. Edición especial que llega cargada de detalles que acentúan la singularidad de un emocionante deportivo de bolsillo que también nos tuvo que decir adiós por las normativas anticontaminación.

Detalles exclusivos para el exterior de este Suzuki Swift Sport

Para diferenciar a este ZC33S Final Edition de cualquier otro Suzuki Swift Sport, la compañía japonesa ha instalado en su exterior una parrilla delantera acabada en color negro brillante, que va a juego con sus llantas de 17 pulgadas y calzadas con neumáticos 195/45 R17. Tras este conjunto se pueden ver unas pinzas de freno en color rojo, al igual que llegan diferentes emblemas en colores rojo y negro, además de unos adhesivos específicos en los pilares C de su carrocería.

Carrocería que por otro lado mantiene inalteradas sus formas desde que este Suzuki Swift Sport viera la vida allá por el año 2018. Esta edición especial se puede elegir con cinco tonos diferentes (azul, amarillo, rojo, gris y blanco), donde todos a excepción del amarillo, cuentan con un techo en color negro para contrastar con el resto del conjunto.

Conserva el sensacional 1.4 Turbo sin sistema híbrido ligero

2024 Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition. Imagen interior.

Si damos el salto al interior de estos Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition también nos vamos a encontrar con un ambiente muy familiar, pero aderezado con detalles a modo de inscripciones que se reparten por zonas estratégicas de un habitáculo donde se conservan los deportivos asientos con reposacabezas integrados, pedales de aluminio, pespuntes en color rojo… Ahora bien, aparecen unas molduras decorativas en el salpicadero, las puertas y en la consola central que imitan a aluminio y que lucen una degradación de color, las cuales son específicas para esta edición especial.

Donde no hay sorpresa alguna es debajo del motor de estos Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition, porque como viene ocurriendo desde que viera la luz, en ese lugar es donde se esconde un sensacional motor 1.4 Turbo capaz de generar 140 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 230 Nm de par motor entre 2.500 y 3.500 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, que fue la única opción con la que aquellos Suzuki Swift Sport llegaron a España. Si bien, en Japón también existe una alternativa con un cambio automático de 6 velocidades que suma unas levas en el volante.

El Suzuki Swift Sport tiene fecha de caducidad: Noviembre de 2025

2024 Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition. Imagen estudio.

Como apenas ha de mover 970 kilos de peso (990 kilos si tiene cambio automático), sus prestaciones son más que notables a pesar de esa potencia. Muestra de ello es que demandan 8,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y alcanzan los 210 km/h de velocidad punta en el caso de los manuales. Como detalle decir que este 1.4 Turbo empleado en el ZC33S Final Edition carece del sistema híbrido ligero que llego a utilizar en España a partir de 2020 el Suzuki Swift Sport. Estos últimos se conformaban además con 130 CV de potencia, demandando 9,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Sin embargo, conseguían la etiqueta ECO de la DGT y rebajaban el consumo medio de 6,0 a 5,6 l/100 km.

Todo aquel que en Japón quiera hacerse con uno de estos Suzuki Swift Sport ZC33S Final Edition que sepa que su producción se va a limitar entre los meses de marzo y noviembre de 2025. A pesar de ello que sepas que esta edición especial que pone punto y final a la carrera de este emocionante deportivo de bolsillo tiene un precio de 2.329.800 yenes (14.445 euros) para los manuales y de 2.401.300 yenes (14.890 euros) para los automáticos.

Tesla Model 3, Model Y y Cybertruck, más coloridos que nunca

Si alguna vez te has animado a visitar la página web de Tesla y a configurar uno de sus modelos, te habrás dado cuenta que la de California con la compañía más colorida que te puedas echar a la cara. Muestra de ello es que un Tesla Model 3 está disponible con seis colores diferentes, de los cuales el Blanco Perla Multicapa es el único que no conlleva coste adicional, porque los tonos Azul Oscuro Metalizado, Negro Sólido y Gris Sigilo cuestan 1.300 euros, mientras que el Ultra Rojo y el Plateado Mercurio se van hasta los 2.000 euros.

Algo semejante es lo que ocurre con el resto de modelos de su catálogo, aunque en Estados Unidos ahora la firma de California ha incrementado de forma notable la paleta de colores disponible para los conocidos Tesla Model 3, Tesla Model Y y Tesla Cybertruck. Sin embargo, estos colores no son precisamente como te los imaginas, porque no se aplican directamente en la línea de montaje donde se ensamblan cualquiera de estos vehículos eléctricos.

El Tesla Model 3 tiene muchos más colores para elegir en EE.UU.

Ahora es más sencillo que nunca antes ‘colorear’ un coche sin tener que utilizar pintura. Gracias al uso del vinilo específico que tan de moda se ha puesto en los últimos tiempos y que te permite cambiar de color tu coche casi sin necesidad de tener que pasar por el taller. Y lo mejor de todo es que es mucho más rápido, en ocasiones menos costoso, además de que también existe la opción de apostar por una envoltura transparente que exclusivamente se encarga de proteger la pintura original del vehículo. Y precisamente esta opción es la que propone la firma de California para ampliar de forma casi infinita la paleta de colores para sus vehículos eléctricos.

De la misma manera que muchas de las sorpresas que vienen firmadas por la compañía americana también conllevan una pequeña desilusión para el cliente. Y en este caso se trata de la menor calidad de las películas PPF que las empleadas hasta la fecha, porque esta colorida opción de personalización ya llevaba tiempo ofreciéndose en Estados Unidos.

Ahora usan un material de menor calidad, pero mucho más barato

2024 Tesla Model 3, Model Y, Cybertruck. Vinilo. Imagen estudio.

Precisamente ha sido Notateslaapp quien ha desvelado que las anteriores películas PPF utilizadas por Tesla eran más gruesas, duraderas y estaban pensadas para proteger la pintura del vehículo. Sin embargo, ahora las nuevas películas PPF que ofrecen son más delgadas, lo que se traduce en una menor durabilidad y en una menor protección frente a las anteriores. Aunque todo no es del todo malo, porque estos detalles hacen que sean más sencillas de aplicar en los talleres, recortando el tiempo necesario y ahorrando un buen puñado de dólares para el cliente.

Este colorido programa fue lanzado por la firma de California el año pasado, estando limitado a los Tesla Model 3 y Tesla Model Y. Cuando arrancaron con esta opción, los precios de esta película PPF oscilaba entre los 7.500 y los 8.000 dólares (7.150 y 7.625 euros). Poco después este programa se extendió al primer pick-up de la compañía americana, con el que ahorran hasta el último dólar al no pintar su carrocería fabricada en acero inoxidable. Si bien, gracias a estas películas PPF el cliente podía elegir entre cinco tonos, que tenían precios de entre 6.000 y 6.500 dólares (5.720 y 6.195 euros).

4.000 dólares cuesta cambiar de color un Tesla Model 3 o Model Y

2024 Tesla Model 3, Model Y, Cybertruck. Vinilo. Imagen.

Ahora los de California han actualizado este programa al otro lado del océano con estas nuevas opciones más asequibles, porque la película PPF para los Tesla Model 3 y Tesla Model Y ahora tiene un precio de 4.000 dólares (3.810 euros), mientras que en el caso del Cybertruck su precio escala hasta los 4.500 dólares (4.290 euros).

Otro detalle curioso es que ahora el cliente no elige el color desde la página web, sino que concierta una cita con un asesor para elegir en color e incluso la textura que prefiera. De igual manera se sabe que hay mucha más variedad de tonos para elegir, de la misma manera que estos se ofrecerán con acabados mate, satinado o brillante.

12 meses de garantía en la instalación y 5 años en el material

2024 Tesla Colores Wrap 1 Motor16

Desafortunadamente este programa no se encuentra disponible en Europa, de la misma manera que tampoco lo está por todo Estados Unidos. Y es que la firma americana tan solo cuenta con cinco centros que ofrecen este programa, los cuales cuatro se ubican en California y el quinto en Seattle, Washington.

La instalación de esta película PPF no es instantánea. De ahí que la marca asegure que demandan unos días para realizar el trabajo, tiempo donde sus clientes contarán con un vehículo cedido por la marca. También cabe recordar que esta película PPF cuenta con una garantía de 12 meses que cubre cualquier defecto de instalación, así como una garantía de cinco años por defectos en el material. Sin embargo, para poder instalar esta película PPF, Tesla revisará anteriormente el vehículo para garantizar un trabajo perfecto.

Uno de los Ford RS200 más exclusivos del mundo sale a subasta

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Los legendarios Grupo B marcaron la época dorada en los rallyes, pero también marcaron a todos esos entusiastas que tenían el dinero suficiente para poder adquirir un Audi S1 Quattro, un Lancia S1 Integrale, un Peugeot 205 T16 o un Ford RS200 con especificaciones de calle. Criaturas que no estaban al alcance de todos los bolsillos, lo mismo que ocurre ahora con este impresionante ejemplar que van a sacar a subasta los especialistas de Iconic Auctioneers y que según apuntan, se trata de uno de los Ford RS200 más exclusivos de la historia.

Para poder homologar el impresionante Ford RS200 para el mundo de la competición, la firma del óvalo azul tuvo que construir 200 ejemplares, aunque la casa americana se animó a ensamblar 20 piezas aún más especiales y que fueron agraciadas con el apellido ‘S’. Este que tienes delante de tus ojos es uno de estos últimos.

Solo hay cuatro Ford RS200 S pintados en ‘Ferrari Red’

Youtube video

La idea de construir un Ford RS200 S nació del canadiense Murray DeWert, quien animó a la firma del óvalo azul a desarrollar una variante aún más extrema de esta criatura nacida para el mundo de la competición. Y a estos les gustó tanto la idea que se arremangaron y se metieron en faena, aunque solo llegaron a ensamblar 20 unidades, lo que ya acentúa la exclusividad de esta pieza ofrecida por Iconic Auctioneers. La cosa mejora cuando te das cuenta de que la inmensa mayoría están pintados de color blanco, porque solo hay dos azules, dos negros y cuatro rojos. Color conocido como ‘Ferrari Red’.

Como el resto de los Ford RS200, las versiones ‘S’ utilizaban un corazón ideado con la ayuda de los chicos de Cosworth. Se trata de un bloque con 1.8 litros, cuatro cilindros y sobrealimentado por medio de un turbocompresor Garett T03/04, el cual pasaba de soplar a 0,75 bares a un total de 1,3 bares. De ahí que estas criaturas pasaban de 250 a 350 CV de potencia, mientras que el par motor también escalaba de 290 a 406 Nm. Esas cifras eran enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio manual con 5 velocidades.

Más potente y con un extra en confort

1990 Ford RS200 S. Iconic Auctioneers. Imagen interior.

Además de la debida inyección de energía, los Ford RS200 S venían equipados con una serie de elementos que eran opcionales en los ‘normales’. Entre ellos los sensacionales asientos Recaro tapizados en tela y cuero, una moqueta de mayor calidad para el piso, un extra en materia de aislamiento e insonorización, cierre centralizado, alarma, radio/cassette o aire acondicionado.

Esta criatura nacida en el año 1990 esconde el número de chasis #138 y originalmente salió de la fábrica con el volante al lado izquierdo. Sin embargo, antes de que lo recibiera su propietario original, la firma del óvalo azul cambió de posición el volante colocándolo en el lado derecho. Ahora bien, los chicos de Iconic Auctioneers dice que quien se haga con esta criatura se lo llevará con un segundo juego de neumáticos, el sistema de aire acondicionado que fue quitado en su día, además de las piezas originales para poder volver a poner el volante en el lado izquierdo si se quiere.

En 34 años este Ford RS200 S ha tenido un único propietario

1990 Ford RS200 S. Iconic Auctioneers. Imagen exterior.

Semejante criatura tan solo ha recorrido 19.956 millas (32.116 kilómetros) desde que pisara la calle hace ya 34 años. Además, en todo este tiempo solo ha tenido un único propietario, quien lo ha conservado y mantenido a capricho, realizando sus pertinentes servicios a lo largo de su vida en talleres especializados en Ford RS200 repartidos por Reino Unido.

El extraordinario estado de conservación de este Ford RS200 S, unido a su exclusividad hace que como en sus orígenes no se encuentre al alcance de todos los bolsillos. Muestra de ello es que los chicos de Iconic Auctioneers aseguran que cambiará de manos por entre 300.000 y 350.000 libras (entre 363.000 y 423.000 euros). Cuantía además en la que no se incluyen los impuestos ni la comisión de venta.

La fusión entre Honda y Nissan ya les separa desde el minuto uno en Bolsa

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Las recientes novedades sobre las negociaciones entre Honda y Nissan para consolidar una fusión han captado la atención de los inversores y analistas. Este artículo profundiza en la situación actual de ambos fabricantes de vehículos japoneses y sus respectivos comportamientos en el mercado de valores a raíz de esta posible alianza.

Un acuerdo que marca el futuro del automovilismo

Honda y Nissan han dado un paso significativo al firmar un memorando de entendimiento que abrirá la puerta a la creación de una nueva empresa en 2025. Este acuerdo podría convertir a la nueva entidad en el tercer fabricante de vehículos más grande del mundo en términos de volumen. Sin duda, este movimiento tiene repercusiones no solo en el mercado japonés, sino en la industria automotriz global.

Las acciones de Honda han experimentado un notable aumento de más del 23%, alcanzando los 1.531 yenes (aproximadamente 9,32 euros por acción). Este incremento también se ha visto impulsado por el anuncio de una recompra de acciones de la compañía, lo que refuerza la confianza de los inversores en la solidez financiera de Honda.

La reacción del mercado: Honda vs. Nissan

A pesar de que Nissan también ha mostrado un comportamiento positivo con un aumento del 17% en su cotización, la situación parece ser más complicada. En el cierre de la sesión del viernes, las acciones de Nissan habían descendido más de un 7%, situándose alrededor de 509 yenes (unos 3,1 euros por acción). Este descenso marca la mayor caída del título desde agosto, en un entorno de volatilidad que ha generado incertidumbre sobre el futuro de la compañía.

Acciones de Nissan: Un volumen negociado significativo

En el contexto del índice Topix de Tokio, las acciones de Nissan han sido las más negociadas en las últimas horas, reflejando el interés de los inversores y la atención que la posible fusión ha suscitado. Desde que se anunció el acuerdo, las acciones de Nissan han tenido un repunte del 24%, la mayor subida intradía en cinco décadas. Sin embargo, la volatilidad de sus acciones ha aumentado, alcanzando niveles no vistos en 16 años, lo que añade un componente extra de riesgo.

Aspectos clave de la fusión entre Honda y Nissan

Proporción de acciones en la nueva entidad

Según los informes de medios locales, la proporción de la futura alianza entre ambas marcas se establecería en cinco acciones de Honda por cada acción de Nissan. Esto implica que al momento de la creación de la nueva empresa en 2026, los accionistas de Honda recibirían menos acciones en comparación con los de Nissan. Este detalle es crucial, ya que puede influir en la percepción del mercado sobre la equidad del acuerdo y la viabilidad de la nueva entidad.

Recompra de acciones de Honda: Estrategia financiera

El presidente de Honda, Toshihiro Mibe, ha manifestado su intención de llevar a cabo una recompra de acciones por un monto de hasta 1,1 billones de yenes (aproximadamente 6.723 millones de euros). Esto representa el 24% de las acciones en circulación, excluyendo las acciones de tesorería. Esta estrategia es una señal clara del compromiso de Honda hacia sus actuales accionistas y su constante búsqueda de fortalecer su posición en el mercado.

El futuro del mercado automotriz: Implicaciones de la fusión

La creación de esta nueva empresa no solo transformará el paisaje competitivo en el sector automotriz, sino que también tendrá consecuencias significativas para la estructura del capital de ambas compañías. Las estimaciones prevén que, en la nueva entidad, Honda mantendría el 77% del capital, mientras que Nissan y Mitsubishi Motors, el cual también está involucrado en las negociaciones, tendrían 15% y entre 6% y 7%, respectivamente.

Relación con Renault: Un factor a considerar

Asimismo, se espera que Renault, que actualmente posee un 17% de Nissan, se convierta en un actor relevante en la nueva empresa. Dependiendo de cómo se desarrollen las negociaciones y acuerdos, podría llegar a controlar hasta un 3% de la futura compañía. Este aspecto es vital para entender los intereses en juego y cómo pueden afectar la orientaciones estratégicas de la nueva entidad.

Suzuki: La única marca ‘Made in Japan’ que no recorta su producción

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Las grandes marcas automovilísticas japonesas han experimentado una notable disminución en su producción global de automóviles hasta noviembre de este año. Sin embargo, Suzuki se destaca como la única excepción, incrementando su producción en un 1,68% en comparación con el mismo período del año anterior. Este fenómeno plantea interrogantes sobre el estado del sector automotriz en Japón y su futuro.

Suzuki: La única en crecimiento

Durante el periodo comprendido entre enero y noviembre de este año, Suzuki ha ensamblado 3,04 millones de unidades, marcando un incremento del 1,68% respecto al año anterior. En noviembre, la marca produjo 287.424 vehículos, lo que equivale a un incremento del 2,61% respecto al mismo mes del año pasado. Este resultado ha permitido a Suzuki experimentar su primer crecimiento mensual en seis meses, gracias principalmente a un aumento histórico en la producción en India. Este crecimiento es significativo dado el contexto de caída general en el sector.

Toyota: La gran caída

Contrariamente a Suzuki, Toyota, el mayor fabricante de vehículos del mundo, ha visto caer su producción global un 8,2% hasta alcanzar los 9,74 millones de unidades en lo que va de año, abarcando todas sus marcas comerciales, incluidas Lexus, Daihatsu y Hino. En noviembre, la producción de Toyota bajó un 9,4%, con un total de 966.921 unidades, marcando así su cuarto mes consecutivo en desaceleración. Este descenso en la producción ha generado preocupaciones sobre la sostenibilidad de las operaciones de la compañía y su capacidad para adaptarse a un mercado en constante cambio.

Mazda y su desafío

Mazda también se ha visto afectada por esta tendencia negativa, reduciendo su producción a 1,11 millones de unidades, lo que representa una disminución del 3,5% en comparación con el año anterior. A pesar de que la producción internacional de Mazda creció en noviembre un 1,5%, la caída de su producción en Japón, que se vio reducida en un 19,2%, ha impactado severamente sus cifras globales. En noviembre, la compañía ensambló apenas 100.478 unidades, lo que supone un descenso del 11,9%.

Subaru: Un desempeño a la baja

La situación de Subaru no es mejor; su producción global ha caído un 1,4% hasta alcanzar las 867.017 unidades en el periodo mencionado. Noviembre fue un mes particularmente duro, ya que la compañía reportó una caída del 9,1%, ensamblando solamente 83.094 unidades. Este descenso sugiere que Subaru está enfrentando desafíos significativos en la adaptación a cambios en la demanda y las condiciones del mercado.

Nissan: La baja continua

Por su parte, Nissan también ha registrado una disminución del 7,8% en su producción global, con un total de 2,93 millones de automóviles en los once meses transcurridos este año. En noviembre, la producción se desplomó un 14,3%, alcanzando las 271.980 unidades. Este descenso es notable tanto en la producción internacional como en la doméstica, con caídas del 15,2% y 10,8%, respectivamente. Estas cifras destacan la vulnerabilidad de Nissan en un entorno competitivo cada vez más desafiante.

Honda y sus desafíos productivos

Honda ha reportado una producción de 3,46 millones de automóviles en los once primeros meses del año, lo que representa una disminución del 9,85% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En noviembre, el fabricante del Civic realizó una producción de 329.987 unidades, registrando una caída del 20,37% interanual. Este resultado marca su cuarto mes consecutivo de descensos, lo que vuelve a plantear preocupaciones sobre sus estrategias de producción y la planificación futura en un mercado volátil.

Mitsubishi: La tendencia a la baja continúa

Por último, Mitsubishi ha visto reducir su producción hasta 872.590 unidades, lo que representa una disminución del 8,02% respecto al año anterior. En noviembre, la empresa produjo 79.774 vehículos, marcando una caída del 18,29% y anotando su noveno mes consecutivo de descenso. Este estancamiento en la producción resalta la necesidad de innovar y de explorar nuevos mercados para contrarrestar esta tendencia.

Análisis del mercado automotriz japonés

La caída en la producción de vehículos por parte de las principales marcas japonesas plantea inquietudes sobre la competitividad del sector a nivel global. Factores como la escasez de semiconductores, la pandemia y las fluctuaciones económicas han creado un entorno incierto para los fabricantes. Además, el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos y la presión por cumplir con normas ambientales más estrictas sugieren la necesidad de retransformación en la industria.

Los fabricantes se enfrentan al reto de redefinir sus modelos de negocio, adoptando nuevas tecnologías y ajustando sus líneas de producción para adaptarse a las preferencia de los consumidores. Suzuki, por ejemplo, está mostrando que es posible crecer incluso en tiempos difíciles, lo que puede servir de referente para otras marcas.

Audi construirá 150.000 coches eléctricos al año con un ‘truco’ que se llama FAW

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Audi, en colaboración con su socio chino FAW, ha comenzado la producción de sus primeros modelos eléctricos basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) en una nueva fábrica situada en Changchun, China. Esta iniciativa transformará el panorama de la automoción eléctrica en Asia, con la expectativa de producir 150.000 vehículos eléctricos de batería al año.

Una alianza estratégica para el futuro de la movilidad

La Audi FAW NEV Company es un ejemplo de colaboración entre dos gigantes del automovilismo, que ha permitido la construcción de una planta dedicada exclusivamente a la producción de vehículos eléctricos. Este nuevo centro es el primero en China destinado a fabricar modelos Audi 100% eléctricos, comenzando con la serie del Q6L e-tron y una versión específica para la región del Audi A6 e-tron.

Innovación en la plataforma PPE

La Plataforma Premium Eléctrica (PPE) representa la nueva generación de vehículos eléctricos de Audi, estableciendo estándares en varios aspectos como prestaciones, autonomía, y recarga. El Q6L e-tron, como primer vehículo producido en esta plataforma en China, es un claro ejemplo del compromiso de Audi con la innovación y la sostenibilidad.

Creación de empleo y desarrollo económico

La instalación de la planta en Changchun, donde se encuentra la sede de FAW, no solo tiene un impacto positivo en el ámbito de la electrificación de los modelos de Audi, sino que también contribuirá al desarrollo económico de la región. Se espera que se generen aproximadamente 3.000 nuevos puestos de trabajo.

Capacidad de producción y sostenibilidad

Con una capacidad anual de más de 150.000 vehículos, la fábrica no solo cumple con la demanda creciente de automóviles eléctricos en el país, sino que está diseñada para ser neutra en carbono desde su inicio. La planta utiliza energía verde y calienta sus instalaciones a través de biomasa.

Un sistema de producción de última generación

La eficiencia y automatización son claves en el proceso de producción de Audi en su nueva fábrica. Desde su construcción, que comenzó a mediados de 2022, se integraron tecnologías digitales que han permitido un diseño óptimo del sistema de producción. Gracias al uso de BIM (Building Information Modeling), el avance de la construcción se ha actualizado en tiempo real, lo que ha maximizado la sinergia entre el mundo físico y digital.

Logística e interconectividad

Audi ha dado un importante paso hacia la electrificación de su gama de modelos al iniciar la producción de vehículos totalmente eléctricos en su nueva fábrica en Changchun, China. Esta planta, construída en colaboración con su socio FAW, se centrará en la fabricación de modelos basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE). A continuación, analizaremos los detalles que hacen de esta iniciativa un punto clave para el futuro de la movilidad eléctrica y la sostenibilidad en la industria automotriz.

Comienzo de la producción de vehículos eléctricos en Changchun

La Audi FAW NEV Company, un consorcio entre Audi y FAW, ha comenzado la producción de modelos totalmente eléctricos. Esta nueva planta es la primera en China en dedicarse exclusivamente a fabricar vehículos eléctricos de Audi utilizando la innovadora plataforma PPE. El primer modelo en salir de esta línea de producción es el Audi Q6L e-tron, seguido por una versión específica para el mercado chino del Audi A6 e-tron.

Capacidad de producción y empleo

La nueva fábrica tendrá una capacidad de producción anual de más de 150.000 vehículos eléctricos. Este hito significará la creación de aproximadamente 3.000 nuevos puestos de trabajo, contribuyendo de forma significativa a la economía local y a la electrificación de la oferta de Audi en el país. Con el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, esta planta se posiciona estratégicamente para satisfacer la creciente demanda de coches sostenibles en China.

La Plataforma Premium Eléctrica (PPE)

La PPE no es solo una infraestructura, sino un avance tecnológico que establece nuevos estándares en prestaciones, autonomía y dinámica de conducción. Esta plataforma ha sido diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo, mejorando todos los aspectos relacionados con la experiencia de conducción eléctrica.

Ventajas de la PPE

Entre las ventajas clave de la Plataforma Premium Eléctrica se encuentran:

  • Mayor autonomía: Los vehículos basados en la PPE ofrecen distancias más largas por carga en comparación con modelos anteriores.
  • Recarga eficiente: Mejoras en la tecnología de baterías que permiten tiempos de recarga reducidos.
  • Dinamismo de conducción: La plataforma proporciona una experiencia de conducción dinámica, que se traduce en un comportamiento mejorado en carretera.

Innovación en el proceso de producción

Desde su inicio a mediados de 2022, la fábrica ha implementado un sistema de producción altamente eficiente y automatizado. Gracias a la integración de tecnologías digitales, la planta ha adoptado un enfoque proactivo hacia la innovación tecnológica.

Tecnología BIM y digitalización

La construcción de la planta se basó en el BIM (Building Information Modeling), que permitió crear un modelo tridimensional en tiempo real de las instalaciones. Esto facilita una supervisión constante del progreso de la obra, asegurando que todos los aspectos de la construcción están alineados con los planes iniciales.

Un entorno interconectado

Audi ha desarrollado un sistema informático integrado que conecta todos los procesos de fabricación, logística y mantenimiento. Este enfoque garantiza una producción inteligente y eficiente, optimizando el uso de recursos y mejorando la calidad del producto final.

Automatización y robótica en la producción

La nueva planta de Audi cuenta con más de 800 robots que aseguran precisión y eficiencia en el montaje de los vehículos. En particular, la tecnología de reconocimiento visual proporciona un estricto control de calidad durante el proceso de producción. Además, se han implementado sistemas de transporte automatizado en el almacén.

Innovaciones futuras: Robots humanoides

Audi FAW NEV Company está explorando el uso de robots humanoides en la producción, mediante un Memorando de Entendimiento con el Centro de Innovación de Robótica Humanoide de Pekín y Ubtech Robotics. Esta innovación tiene como objetivo incrementar la eficiencia y mejorar la logística dentro de la planta.

Sostenibilidad y neutridad en carbono

Un aspecto fundamental del nuevo centro de producción es su compromiso con la sostenibilidad y la electrificación. La planta ha sido diseñada para ser neutra en carbono desde su inicio, utilizando únicamente energía verde en su operación.

Energías limpias y biomasa

La calefacción de la fábrica se generará a través de energía térmica y gas producido a partir de biomasa. Además, se han instalado paneles solares cubriendo una superficie de 320.000 metros cuadrados en los tejados, lo que contribuirá a cubrir una parte significativa de las necesidades energéticas del centro.

Certificación de carbono

Audi espera obtener una certificación independiente de neutralidad neta de carbono para 2025, consolidando su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad en la producción automotriz.

Modernización de la cadena de suministro

Para garantizar que la producción de vehículos y piezas se desarrolle sin contratiempos, Audi FAW NEV Company se ha propuesto modernizar toda la cadena de suministro en torno a la planta. Se prevé que aproximadamente el 50% de los proveedores estarán localizados a menos de 30 kilómetros del centro de producción, lo que no solo facilitará la logística, sino que también fortalecerá la economía local.

El Mitsubishi Colt que rememora el legado deportivo de la marca

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Pocas firmas automovilísticas como Mitsubishi pueden presumir de tener tan dilatado palmarés en competición. Han ganado en rallyes, han ganado en el Dakar… Pero también han ofrecido a sus clientes míticos automóviles como los Lancer Evolution, los 3000 GT, los Pajero Evolution… Y precisamente ese legado es el que se nos viene a la mente al ver este interesante Mitsubishi Colt Performance, una criatura que en realidad no es obra oficial de la propia firma de los tres diamantes ni de su ilustre departamento Ralliart.

En realidad hay que dar gracias a la división de la compañía japonesa en la República Checa del nacimiento de este Mitsubishi Colt Performance, una criatura que se va a convertir en una edición especial que será exclusiva para dicho mercado. Y aunque llega con un incremento de potencia del 27% bajo el brazo, no esperes que sea la mismísima reencarnación del Mitsubishi Lancer Evolution. Ni tampoco del aquel desaparecido Mitsubishi Colt CZT con sus 150 CV de potencia.

Una decoración inspirada en Ralliart para este Mitsubishi Colt Performance

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen delantera.

Comenzando por el exterior, está claro que los chicos de Mitsubishi República Checa no han creado una versión que pueda pasar desapercibida allá por donde vaya. Y es que el exterior de tan llamativo Mitsubishi Colt Performance se ha personalizado con un trabajo en vinilo rojo y negro mate que se coloca sobre una carrocería pintada en color blanco de fábrica. Colores que nos recuerdan a las decoraciones de aquellos Ralliart, pero que en esta ocasión se acompañan de la inscripción ‘Performance’ en sus laterales.

Para rematar el proyecto, sus creadores se han decantado también por añadir detalles en color rojo a la parrilla delantera, un splitter delantero más pronunciado, faldones laterales y unas llantas OZ Racing Superturismo GT que tienen 18 pulgadas y que se han calzado con neumáticos Goodyear en medida 205/40 R18.

Una versión muy vitaminada del corazón 1.0 Turbo

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen gráfica.

Para dar vida a este particular Mitsubishi Colt Performance, sus creadores han tomado como punto de partida una opción mecánica con la que este llamativo compacto no llega a España. Se trata de la versión 1.0 Turbo con 100 CV de potencia y con 160 Nm de par motor. Y es que nunca está de más recordar que aquí la firma de los tres diamantes ofrece este compacto con un 1.0 Turbo de 90 CV, mecánica que eroga 100 CV en las versiones adaptadas para funcionar con GLP. El Mitsubishi Colt también llega en su variante 160 HEV, que es un híbrido con 143 CV de potencia.

Independientemente de la oferta mecánica con la que el Mitsubishi Colt aterriza en España, los responsables que hay detrás de este Performance han trabajado de lo lindo en ese motor 1.0 Turbo con tres cilindros, porque aunque no dan detalles de las mejoras introducidas en dicho bloque, lo cierto es que ahora ha pasado a rendir 129 CV de potencia y 222 Nm de par motor, lo que confirman con una imagen de la gráfica en el banco de pruebas. Esas cifras se siguen enviando a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual con 6 velocidades.

Sin sorpresas en el chasis de este Mitsubishi Colt Performance

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen trasera.

A pesar de mejorar de forma notable sus cifras oficiales, son inferiores a las que proporciona con la mecánica híbrida antes mencionada, de igual manera que están por debajo de los 130 CV y de los 240 Nm que ofrece el motor 1.0 TCe que en algunos mercados ofrece el ‘alma gemela’ de este Mitsubishi Colt y que no es otro que el Renault Clio. Seguro que no te habías dado cuenta al verlo por fuera.

Aunque no son cifras para tirar cohetes, lo cierto es que este Mitsubishi Colt Performance apenas pesa 1.097 kilos, de manera que contará con unas más que decentes prestaciones. Las cuales no van a poner en apuros a un chasis donde no ha llegado ni una sola mejora para el equipo de frenos o para la suspensión, conservando la configuración original de cuando salió de fábrica sin ese apellido ‘Performance’.

Se va a convertir en una edición especial y limitada

2024 Mitsubishi Colt Performance. Imagen movimiento.

Vladimír Hejna, director de ventas de Mitsubishi en la República Checa, comentó que su objetivo con este Mitsubishi Colt Performance era «construir algo interesante para conducir», inspirado en los éxitos de la marca en los deportes de motor con el Lancer Evolution.

Por el momento la firma de los tres diamantes no ha desvelado datos como el precio o la disponibilidad de este Mitsubishi Colt Performance, pero si que han realizado una publicación en LinkedIn donde lo anuncian como ‘edición limitada’. Lo que da a entender que muy probablemente se llegue a construir un número reducido de unidades que bien podrían comercializarse en exclusiva en la República Checa. Tiempo al tiempo.

Puntos Waze: ¿qué son y cuál es la recompensa?

En el mundo de las aplicaciones de navegación, Waze se ha destacado no solo por sus características innovadoras, sino también por la manera en que involucra a toda su comunidad. Una de las formas en que lo logra es mediante los «puntos Waze». Pero, ¿qué son exactamente estos puntos y cuál es su recompensa? En este artículo se analiza su función, cómo se obtienen y las recompensas asociadas.

Qué son los puntos Waze

Los puntos Waze son una forma de gamificación dentro de la aplicación. Funcionan como un sistema de recompensas que premia a los usuarios por contribuir a la plataforma. Cada vez que los usuarios realizan ciertas acciones, como reportar incidencias en el camino o editar mapas, acumulan puntos. Este sistema no solo busca recompensar la participación, sino también fomentar un uso activo y colaborativo de la app.

Desde reportar un accidente hasta simplemente usar la aplicación para navegar, casi todas las acciones en Waze generan puntos. Los usuarios más comprometidos no solo obtienen más puntos, sino que también suben en la jerarquía de la aplicación, desbloqueando niveles que los distinguen como miembros valiosos de la comunidad.

recompensa

Cómo se obtienen los puntos

Los puntos se ganan mediante actividades cotidianas dentro de Waze. Por ejemplo, simplemente conducir mientras se utiliza la aplicación ya otorga puntos. Otras acciones, como reportar accidentes, embotellamientos, o incluso precios de combustible, también son recompensadas. A mayor cantidad de informes precisos, mayor será la cantidad de puntos que el usuario puede acumular.

Además, hay que recalcar que los usuarios que se dedican a editar mapas también tienen la oportunidad de ganar puntos significativos. Esta tarea es crucial para mantener actualizada la información que otros conductores utilizan, y esta reconocida aplicación recompensa generosamente a quienes contribuyen de esta manera.

aviso waze policia Motor16

Niveles y jerarquía en Waze

El sistema de puntos también está vinculado a una jerarquía de niveles dentro de la aplicación. Cuando un usuario acumula puntos, puede ascender de nivel, pasando de ser un «bebé Wazer» a un «guía» o incluso a un «campeón». Cada nivel otorga insignias y privilegios que reflejan el compromiso del usuario con la comunidad.

Estos niveles no solo son un incentivo visual, sino que también pueden tener la capacidad de desbloquear funciones exclusivas dentro de la aplicación. Por ejemplo, los usuarios de niveles superiores pueden acceder a herramientas de edición de mapas más avanzadas, lo que les permite tener un impacto directo en la experiencia de navegación de otros.

waze

Para qué sirven los puntos

Más allá del reconocimiento personal y la satisfacción de contribuir a la comunidad, los puntos Waze tienen otros propósitos. Principalmente, fomentan un ecosistema de colaboración en tiempo real. Al premiar a los usuarios por informar sobre condiciones de tráfico y actualizar mapas, Waze asegura que su información sea precisa y relevante.

Aunque los puntos no se traducen en recompensas monetarias, sí son un medio para fomentar la participación activa. Esto, a su vez, beneficia a todos los usuarios de la aplicación, ya que la calidad de los datos mejora significativamente gracias al esfuerzo colectivo.

Waze iconos Motor16

Limitaciones y desventajas

A pesar de sus ventajas, el sistema de puntos también tiene algunas limitaciones. Por ejemplo, algunos usuarios podrían enfocarse más en acumular puntos que en proporcionar datos precisos, lo que podría afectar la calidad de la información en la plataforma. Además, para algunos usuarios, la falta de recompensas tangibles podría disminuir el incentivo para participar activamente.

Otro punto a considerar es que el sistema puede ser competitivo, lo que podría desanimar a nuevos usuarios que ven difícil alcanzar los niveles superiores. Esto resalta la importancia de equilibrar la gamificación con una experiencia inclusiva para todos.

M 40 Madrid 1 Motor16

Lo importante de mantenerse siempre a la vanguardia

Los puntos Waze son más que un simple juego dentro de la aplicación. Representan una manera de involucrar a los usuarios y de mantener la plataforma actualizada y útil para todos. Aunque no ofrecen recompensas tangibles, sí cumplen una función crucial al fomentar la colaboración y la participación activa.

Si bien el sistema tiene algunas limitaciones, su impacto positivo en la comunidad de Waze es innegable. Para quienes disfrutan de contribuir y ser reconocidos, los puntos representan una oportunidad para hacer que su tiempo en la carretera sea más productivo y gratificante.

Waze Real Time Traffic Motor16

El giro de guión a los coches sin etiqueta de la DGT que tiene efecto el 1 de enero de 2025

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Hoy hablaremos de un tema importante para los lectores: El giro de guión a los coches sin etiqueta de la DGT que tiene efecto el 1 de enero de 2025.

¿Qué ocurre ahora con las etiquetas medio ambientales de las autoridades encargadas?, pues a lo largo del artículo descubriréis qué es lo que ocurre.

Hay que tener cuidado en el caso de que el vehículo que se tenga sea sin etiqueta porque el organismo de la Dirección General de Tráfico viene en el 2025 más restrictivo.

La DGT habla de los vehículos sin etiqueta

La Dirección General de Tráfico quiere que los vehículos tengan una etiqueta específica porque así se puede saber qué vehículos contaminan y cuáles no.

Hay conductores que todavía tienen vehículo sin etiqueta y esto es algo que la DGT no entiende porque la mayoría de los vehículos que hay en España contaminan y mucho.

El Ayuntamiento de la ciudad de Madrid quiere que los vehículos que no tengan distintivo ambiental o los de tipo A que estén empadronados en la ciudad sigan aparcando en el SER o servicio de estacionamiento regulado hasta que lleve el año 2025.

Además, tienen un periodo de aviso de un año para que los conductores de dichos vehículos se puedan adaptar a la prohibición de circular por determinadas zonas.

DGT

La DGT quiere que se usen vehículos que no contaminen

Los lectores han de caer en la cuenta de que el día 1 de enero del año 2025 comenzará la restricción a la movilidad de los vehículos que contaminan mucho más y esto ha sido contemplado en la ciudad de Madrid.

Hay que tener en cuenta que en dicha ciudad y en otras tantas, existen las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE y esto quiere decir que determinados vehículos no pueden circular por las mismas a no ser de que los conductores quieran ser sancionados.

Se podría decir que se trata de una medida nueva para prohibir la circulación por la ciudad de Madrid de vehículos que cuentan con la etiqueta A y que están empadronados en dicho lugar.

Aunque es cierto que el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida ha afirmado que dará un periodo de aviso de 1 año, es decir, hasta el día 31 de diciembre, para que los conductores realicen las gestiones que estimen pertinentes.

circulación

Una decisión de la DGT que afectará a muchos conductores

Se trata de una decisión que ha tomado el organismo de la DGT y que va a impactar en muchos conductores porque la mayoría cuentan con vehículos que carecen de etiqueta y no van a poder cambiar de coche de la noche a la mañana.

Algunos usuarios han afirmado que veían en el año 2025 una fecha límite para poder renovar el medio de transporte pero se trata de una especie de prórroga que no está exenta de problemas.

Lo que han de saber los usuarios es que las ZBE o Zonas de Bajas Emisiones que hay en la ciudad de Madrid están dentro de un plan ambicioso que ha sido diseñado con el objetivo de reducir en la medida de lo que sea posible la contaminación en dicha ciudad.

De esta manera lo que se puede conseguir es que se limitará el acceso de forma progresiva a todos los vehículos que sean más contaminantes y en Madrid los ciudadanos podrán respirar un poco mejor.

etiqueta

La DGT explica que muchos vehículos contaminan

La DGT o Dirección General de Tráfico explica que los vehículos que no tienen etiqueta ambiental son los de gasolina que han sido matriculados antes del año 2006 y aquellos que son de diésel que han sido matriculados antes del 2014.

Hay que tener en cuenta en este sentido lo que dice la normativa porque se trata de vehículos que en el año 2025 no podrán circular por determinadas zonas de la ciudad de Madrid.

¿Esto por qué lo han decidido así las autoridades encargadas?, pues porque son considerados vehículos prohibidos ya que contaminan mucho y lo que están buscando es reducir el humo en ciudades como esta.

Posiblemente haya conductores que sí que puedan renovar el medio de transporte pero posiblemente otras personas no lo puedan hacer porque los coches modernos a día de hoy son muy caros.

etiqueta

Un impacto grave para los conductores

Hay que ser consciente de que mucha gente no va a poder cambiar de vehículo porque contamine más o menos pero se trata de un problema que va a afectar de forma grave a mucha gente.

Se trata de un disparate según muchos ciudadanos de Madrid porque lo que no se puede hacer es prohibir la entrada a determinados vehículos porque sean antiguos.

El Gobierno y el Ayuntamiento no piensan lo mismo y es por ello que tienen un plazo de 1 año para cambiar de medio de transporte a no ser de que quieran ser sancionados.

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La multa de 3.000 euros por colocar esta señal de tráfico

En un esfuerzo por garantizar la seguridad vial, las autoridades han establecido estrictas sanciones para quienes alteren o coloquen señales de tráfico sin autorización. Aunque pueda parecer una acción inofensiva o incluso divertida, esta práctica puede tener consecuencias graves tanto legales como en la seguridad de los conductores. Una multa de hasta 3.000 euros es el precio a pagar por este tipo de infracción.

Colocar una señal de tráfico falsa o no autorizada puede parecer una broma para algunos, pero su impacto va más allá de lo anecdótico. Estas señales de tráfico pueden generar confusión entre los conductores, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Por ejemplo, una señal que indique un límite de velocidad incorrecto podría hacer que los conductores circulen más rápido de lo debido o reduzcan la velocidad de manera innecesaria.

Las autoridades viales de la Dirección General de Tráfico consideran esta práctica como una alteración grave del orden público y de la seguridad vial. Por ello, las sanciones no solo buscan disuadir este tipo de acciones, sino también proteger a los usuarios de la vía.

La base legal de las multas

El Código de Circulación establece claramente que solo las autoridades competentes tienen la facultad de colocar y retirar señales de tráfico. Esto incluye tanto a los gobiernos municipales como a las entidades responsables de las carreteras. Cuando un particular decide intervenir en este ámbito, está incurriendo en una ilegalidad.

La multa de 3.000 euros no es arbitraria. Se basa en la gravedad de la infracción y en el potencial daño que puede causar. Además de la multa económica, los infractores podrían enfrentar cargos adicionales si su acción resulta en un accidente o daños materiales.

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Ejemplos comunes de infracciones

Entre los casos más comunes se encuentra la colocación de señales de tráfico con mensajes humorísticos o personalizados, como límites de velocidad absurdos o advertencias que no tienen relación con la seguridad vial. Aunque estas acciones puedan parecer inofensivas, tienen el potencial de distraer a los conductores.

Otro ejemplo es el uso de señales similares a las oficiales para desviar el tráfico con fines particulares, como organizar eventos privados o facilitar trabajos de construcción sin la debida autorización. Estas prácticas también están sujetas a sanciones.

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Cómo afectan estas acciones a la seguridad vial

El principal riesgo de las señales no autorizadas es la confusión que generan. Los conductores confían en la información proporcionada por las señales para tomar decisiones importantes en la carretera. Una señal incorrecta puede llevar a maniobras peligrosas, colisiones o incluso atropellos.

Además, estas infracciones pueden afectar negativamente la confianza de los conductores en el sistema de señalización vial. Si las señales oficiales pierden credibilidad debido a la proliferación de señales falsas, se pone en riesgo la efectividad del sistema en su conjunto.

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Cómo denunciar estas prácticas

Si un ciudadano detecta una señal de tráfico sospechosa o fuera de lugar, puede denunciarla a las autoridades locales o a los organismos encargados de la gestión de carreteras. La denuncia no solo ayuda a retirar la señal antes de que cause problemas, sino que también contribuye a identificar a los responsables.

En muchos casos, las denuncias pueden realizarse de manera anónima y fácilmente a través de aplicaciones o líneas telefónicas de atención ciudadana. Este mecanismo es fundamental para mantener un entorno vial seguro y ordenado.

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Iniciativas para educar sobre seguridad vial

Para prevenir este tipo de acciones, muchas autoridades han implementado campañas de concienciación y educación sobre la importancia de respetar las normativas viales. Estas iniciativas suelen incluir talleres, charlas en escuelas y la difusión de mensajes en medios de comunicación y redes sociales.

El objetivo principal de estas campañas es informar a la ciudadanía sobre las consecuencias legales y los riesgos asociados con alterar la señalización vial. Una población informada es clave para garantizar un entorno de tránsito más seguro.

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Mejor no andarse con bromas

Colocar señales de tráfico no autorizadas es una práctica peligrosa que conlleva sanciones severas, incluidas multas de hasta 3.000 euros. Más allá del costo económico, estas acciones tienen un impacto directo en la seguridad vial, poniendo en riesgo la vida de conductores y peatones.

La colaboración ciudadana es clave para prevenir este tipo de infracciones. Denunciar señales sospechosas y respetar las normativas viales son pasos esenciales para garantizar una circulación segura y eficiente para todos.

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Un rombo con una ‘E’: La señal que parece una broma y que nadie termina de entender

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No todas las marcas viales son iguales pero los conductores han de saberlas: Un rombo con una ‘E’: La señal que parece una broma y que nadie termina de entender.

¿Si ves determinadas marcas en las carreteras de España, sabrías decir el significado de las mismas?, pues a veces pasa que los usuarios no saben el significado de alguna en concreto.

En el artículo de hoy vamos a hablar de una marca vial que tiene un rombo con una ‘E’ porque parece ser que hay usuarios que desconocen qué quiere decir.

Una señal que es poco entendida por los conductores

¿Te has dado cuenta de que en la actualidad hay alguna marca vial que otra que es desconocida por los conductores?, pues hoy os vamos a hablar del caso de una señal que tiene forma de rombo, está en mitad de la calzada y tiene una E en el interior.

Es cierto que hay conductores que se saben al pie de la letra el significado de algunas marcas viales pero hay otros a los que se les olvida o es la primera vez que han visto la misma.

Pues hoy hablaremos de una marca vial que es poco conocida por la mayoría de los conductores y se trata de una ‘E’ que representa el término de ‘Estacionamiento Exclusivo’ y el rombo advierte de que hay un espacio que se encuentra espacio a ciertos vehículos.

Este espacio está destinado para estacionar vehículos y así se pueden evitar las congestiones en la vía en la que ha sido colocada la marca vial.

señal

Una señal que es poco conocida

Pues os podemos decir que en determinadas ocasiones el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico tiene que incluir alguna señal nueva porque así puede regular mejor el tráfico y puede evitar que se produzcan accidentes.

En caso de que se produzca un atasco en mitad de la autovía o de la autopista, los conductores tendrán que dejar libre un carril para que puedan pasar aquellos vehículos que son de emergencia.

¿Esto qué quiere decir?, pues que la ley obliga a que tengan que dejar paso a las ambulancias, bomberos y a la policía porque se entiende que están realizando su labor.

Cuando se trata de una carretera que tiene dos carriles por sentido, el carril que es de emergencia, tiene que ser generado entre los dos y esto quiere decir que los vehículos que estén circulando por la izquierda tendrán que dejar un hueco y deberán de aparcar en la izquierda.

emergencia

Tendrás que dejar huecos a los vehículos de emergencia

Algo que han de saber los conductores y que tienen que tener en mente es que siempre hay que dejar cierto hueco en la carretera para que puedan pasar aquellos vehículos que son de emergencia.

En el caso de que un vehículo se encuentre en la zona de la derecha, tendrá que aparcar en el arcén de la derecha con el fin de dejar camino libre a los bomberos, policías o ambulancia.

¿Qué ocurre si son carriles de 3 o más?, pues que el carril de emergencia tendrá que ser generado con el carril izquierdo y cierta parte del derecho.

De esta forma, podrán circular con total libertad aquellas personas que vayan conduciendo un vehículo de bomberos o una ambulancia para poder realizar su labor.

seguridad

Una señal que es importante para los conductores

La señal de la que llevamos hablando durante todo el artículo identifica el carril que tiene que ser usado para las emergencias y es por ello que es importante que los conductores se la memoricen porque así no tendrán problemas.

Imagínate que ves la señal, la desconoces y acabas provocando un accidente o te ves envuelto en un problema porque desconoces el significado de la misma.

De momento ningún conductor va a ver la marca vial en España pero no se descarta de que, con el paso del tiempo, se acabe utilizando porque así los conductores no se liarán más cuando haya un accidente.

Es importante que los conductores tengan claras las normas y que se aprendan el significado de las marcas viales porque así se puede mejorar la seguridad vial, no se producen inconvenientes y los vehículos de emergencia pueden trabajar mejor.

emergencia

No hay que confundir el significado de las marcas

Ciertamente ningún conductor o casi ninguno se puede memorizar el significado de todas las marcas viales existentes pero la DGT pide que no se confunda con una que tiene forma de rombo o diamante que está siendo usada en Francia.

El significado que tiene allí es para distinguir a los carriles que son de uso compartido y no quiere decir lo mismo que en España aunque suponemos que, con el paso del tiempo, los conductores se aprenderán los significados.

Mucho cuidado con esto porque así es como se producen los accidentes en España y esto lo sabe muy bien el organismo de la Dirección General de Tráfico.

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Europa prueba un nuevo radar capaz de decirte el número de pie que calzas

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Hoy traemos una nueva noticia para que la tengáis en cuenta: Europa prueba un nuevo radar capaz de decirte el número de pie que calzas.

¿Para qué sirven los radares?, para tener bien controlados a todos los conductores y sobre todo a aquellos que nunca quieren respetar las normas.

Pues para el año 2025 los conductores van a tener que ir circulando con más cuidado porque estos dispositivos vienen pisando fuerte y Europa lo sabe bien.

Un nuevo radar que quiere utilizar Europa

¿Sabrías decir para que sirve un dispositivo de velocidad?, pues seguramente sí porque gracias a este elemento se pueden reducir los accidentes que se producen en las carreteras de toda España.

Pues ahora Europa quiere que se utilice un radar nuevo porque así se tendrán más controlados a los conductores que se dediquen a cometer infracciones por cualquier carretera que haya en España.

La inteligencia artificial en la actualidad está a la orden del día y esto quiere decir que no habrá conductor que se pueda esconder en el caso de que haya cometido una infracción mientras iba circulando por la carretera.

Se trata de un cambio revolucionario en la seguridad vial y es que son dispositivos que combinan la potencia de la visión por ordenador y un aprendizaje automático.

¿Y este dispositivo nuevo que puede aportarle a la Dirección General de Tráfico?, pues detecta infracciones de tráfico de forma más precisa y de forma eficiente en el caso de que se les compare con los radares convencionales.

radar

Un radar nuevo que viene con Inteligencia Artificial

Pues hay que señalar que Europa quiere implantar en España un radar que viene con Inteligencia Artificial y así, para el año 2025, las carreteras estarán más protegidas.

Hay que tener en cuenta que muchos de los accidentes que se producen son ocasionados porque los usuarios van circulando sin respetar las normas y en ocasiones buscan rutas alternativas por medio de las aplicaciones existentes.

Pues a día de hoy se está probando en las carreteras de Devon y de Cornwall en el Reino Unido un dispositivo que ha sido creado con una empresa que tiene por nombre Acusensus y quiere prevenir los accidentes de tráfico.

Gracias a este radar nuevo y que viene con tecnología actual, los agentes de Tráfico podrán detectar si los conductores que van conduciendo están infringiendo las normas o no.

Pensemos que no son pocos los usuarios que utilizan el móvil o conducen bajo los efectos del alcohol y de las drogas y es por ello que suceden tantos accidentes.

seguridad

Un dispositivo que es portátil

Lo mejor que tiene este nuevo dispositivo que quiere empezar a usar ya Europa, es que es portátil y puede ser desplazado de una vía a otra porque se instala haciendo uso de una grúa que es desmontable y que tiene ruedas.

El funcionamiento de este dispositivo combina una serie de sistemas de captura de imágenes y de algoritmos que vienen con Inteligencia Artificial y así pueden los agentes de Tráfico identificar qué vehículos parecen sospechosos y pueden analizar el comportamiento.

Hay que caer en la cuenta de que no son pocos los conductores que acaban siendo sorprendidos por la Dirección General de Tráfico o por la Guardia Civil de Tráfico porque se dedican a exceder los límites de velocidad o directamente incumplen las normas.

En el caso de que el dispositivo de velocidad detecte alguna irregularidad, como pueden ser signos de intoxicación o consumo de drogas, tomará fotografías y éstas serán evaluadas por el sistema.

Si se da el caso y el dispositivo de velocidad no encuentra evidencias de ninguna infracción, se eliminarán las imágenes y así se garantizará la protección de los datos personales.

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Un radar que vendrá muy bien para vigilar las carreteras

Pues ciertamente este radar que será muy potente en España funciona con Inteligencia Artificial y trabajará mucho mejor que los convencionales, se podrán pillar a más infractores y de esta forma se reducirán los accidentes que se producen en España.

De hecho en el Reino Unido se han empezado a realizar pruebas para este dispositivo y quieren que sea empleado como una especie de herramienta de prevención porque así podrán reducir los siniestros mortales que suceden cada año.

Están seguros en este lugar que si se pueden detectar deficiencias antes de que se provoque un accidente que pueda arruinar muchas vidas, siempre va a ser mejor invertir el dinero en seguridad vial.

Hay que tener claro que este tipo de dispositivos, al cabo de los años, permiten que se puedan reducir los accidentes en las carreteras y es por ello que el organismo de la Dirección General de Tráfico los suele emplear y tiene varios modelos diferentes.

Existen en la actualidad drones, helicópteros Pegasus, cuentan con buena tecnología y ahora posiblemente se usará la IA para potenciar aún más la seguridad vial.

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