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Los coches a los que la DGT pone 130.000 multas al año por no cumplir las reglas del juego

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Los coches a los que la DGT pone 130.000 multas al año por no cumplir las reglas del juego ya que este organismo quiere que todos los conductores cumplan con las normas que se encuentran estipuladas.

Las autoridades encargadas entienden que no todo el mundo cumple la ley al pie de la letra y es por ello que tienen que ir vigilando las carreteras.

Hay vehículos que han sido dados de baja pero parece ser que los propietarios de los mismos no entienden por qué y siguen circulando como si no pasara nada.

La DGT vigila a los coches zombie

¿Sabes qué es un coche zombie?, pues tranquilo porque en este artículo la Dirección General de Tráfico se va a encargar de explicarlo ya que este tipo de vehículos está empezando a dar problemas.

Hay conductores que creen que la DGT no sabe que van circulando teniendo la ITV caducada o con el seguro dado de baja y se piensan que nunca van a ser pillados.

Pues mucho cuidado con esto porque este organismo siempre va vigilando las carreteras con el fin de saber si los conductores están cumpliendo con las normas o no.

De hecho, este organismo ha asegurado que, cada año, tiene que imponer multas a aquellos conductores que se dedican a circular porque sí sin llevar el seguro en vigor.

DGT

¿Qué dice la DGT sobre este tipo de vehículos?

La DGT o Dirección General de Tráfico advierte a los conductores que no pueden circular con un vehículo si no llevan el seguro en vigor porque estarían cometido una infracción.

Pues hay conductores que, aún estando de baja los vehículos de forma temporal, siguen conduciendo de forma irregular por muchas carreteras españolas y esto es algo que no debe hacerse.

Imagínate que haces esto, tienes un accidente y has de dar parte al seguro, ¿cómo lo harías si no lo tienes en vigor?, pues esto mismo es lo que dicen las autoridades encargadas porque hay que pagar los impuestos y ningún vehículo puede circular de forma ilegal.

También han de saber los usuarios que tienen que circular con la ITV en vigor porque si ha caducado ésta o ha dado negativo, no van a poder circular con tranquilidad porque pueden ser sancionados por los agentes de Tráfico.

Tráfico

Si tu vehículo está de baja, no conduzcas

Esto es algo que han de tener en cuenta todas aquellas personas que tengan vehículo y es que, si el mismo está de baja de forma temporal, querrá decir que no se podrá usar bajo ningún concepto.

Pero el organismo de la DGT sabe bien que la mayoría de los conductores no cumplen con las normas y se dedican a realizar trayectos aunque no tengan ni la pertinente inspección técnica aprobada ni el seguro en vigor.

Esto lo que quiere decir es que los conductores incumplen la normativa y se trata de una sanción que suelen imponer los agentes de Tráfico cada año y es por ello que siempre avisan a los usuarios para que tengan en cuenta que hay autoridades vigilando.

Si se tienen en cuenta las estadísticas y los datos recientes se puede afirmar que muchos son los vehículos que hay en España que llevan muchos años de baja temporal pero que siguen circulando porque parece ser que a los propietarios les da igual.

sancionan

La DGT avisa que es ilegal hacer esto

El organismo de la Dirección General de Tráfico avisa a los conductores para que sepan que se trata de un acto que es ilegal además de que plantea muchos problemas para la seguridad vial.

Tienen que saber los conductores que no se puede circular con el seguro vencido porque si se produce un accidente, ¿cómo puede la persona que no tenga seguro responsabilizarse por lo que ha hecho?

En España unos 11.000 vehículos nuevos han sido dados de baja y la mayoría de ellos siguen circulando por carreteras varias de España y esto, según la DGT, supone un grave problema porque se demuestra que los conductores no son responsables.

Se trata de datos que resultan en cierta manera alarmantes porque cuando un vehículo va sin seguro quiere decir que, en el caso de que se produzca un accidente, sea grave o no, puede salir indemne la persona que lo ha cometido.

ilegal

La DGT no para de multar a los coches zombie

La DGT o Dirección General de Tráfico menciona que, de forma anual, se imponen unas 130.000 sanciones a los coches zombie porque van circulando sin seguro.

Los conductores saben bien que esto no se puede hacer pero parece ser que a algunos les da igual porque continúan circulando como si no pasara nada.

Hay que tener en cuenta que en España unos 300.000 accidentes se producen porque hay vehículos que se encuentran sin asegurar y se trata de un grave problema.

seguro

La nueva señal de tráfico que hackea a los conductores: El 75% no la entiende

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En el día de hoy os traemos una noticia para informaros de lo que pasa: La nueva señal de tráfico que hackea a los conductores: El 75% no la entiende.

Por regla general la Dirección General de Tráfico suele añadir señalizaciones nuevas y normas para que los conductores vayan con más tranquilidad por la carretera.

Pues ahora en este artículo os hablaremos de algo novedoso porque es una marca de tráfico que pocos conductores la entienden y es por ello que resulta necesario dar información.

Una señal nueva que pocos entienden

Siempre encuentras por alguna carretera de España alguna señalización que ha implementado la Dirección General de Tráfico y en esta ocasión hablaremos de la señal P-33.

Lo que quiere hacer la DGT en este sentido es garantizar la seguridad vial en las carreteras y así puede reducir el número de fallecidos que se producen en las mismas.

Es por ello que este organismo suele actualizar y adaptar cualquier señal de tráfico para que los conductores las entiendan y para que las puedan interpretar de forma correcta.

Esta señalización nueva advierte del peligro porque el conductor se va acercando a un tramo en el cual la circulación se ve algo dificultada porque se produce una pérdida de visibilidad porque hay niebla o lluvia.

dgt luces antiniebla coche Motor16

Una señal que los conductores tienen que aprenderse

Pues os podemos decir que es una señal conocida pero hay conductores que no saben qué quieren decir probablemente porque no han circulado por carreteras en las que estuviera colocada la misma.

Existen muchos accidentes que se han producido porque había lluvia, nieve o niebla y esto, aunque pueda parecer que no, es peligroso porque cuando los usuarios no ven nada, pueden chocarse con algo y pueden acabar mal parados.

Gracias a estas marcas que coloca la Dirección General de Tráfico en diversas carreteras de España, los conductores pueden circular de forma más segura porque las entienden y saben que han de tener más precaución.

Son marcas viales que resultan 100% necesarias porque se advierte a los conductores de que hay peligros por la carretera y así éstos pueden tener más precaución a la hora de circular.

cuidado

¿Qué marca vial pueden ver ahora los conductores?

Pues esta marca nueva que quiere implementar en breve el organismo de la Dirección General de Tráfico tiene como objetivo alertar a los conductores para que reduzcan un poco la velocidad y para que extremen las precauciones.

Piensa que, cuando hay lluvia o nieve o niebla, las carreteras suelen estar húmedas y esto quiere decir que, un paso en falso, y el vehículo puede dar un giro inesperado.

Hay que tener mucho cuidado cuando esto sucede y siempre hay que circular pisando poco el acelerador, hay que ser prudente y hay que ir con calma para evitar que se produzcan incidentes.

Pero, ¿por qué el organismo de la DGT ha decidido que tenía que renovar esta marca vial?, pues porque es parecida a una marca con la cual se prohíbe el paso por zonas de bajas emisiones y hay conductores que se acaban liando.

circular

Marcas muy diferentes que tienen significados diferentes

No todas las marcas viales que hay en las calzadas o cerca de las carreteras españolas significan lo mismo y es que, cuando un conductor ve que tiene color rojo quiere decir que es una advertencia y que hay que tener cuidado por dicha zona.

Se trata de una novedad que posiblemente se verá reflejada dentro de poco con el cambio que se va a realizar en el Reglamento de Circulación ya que se añadirán otras más que van a ser renovadas.

Se podría decir que se trata de una manera de adecuar los aspectos de las normas a los cambios que se están produciendo dentro del ámbito de la movilidad.

Así lo que se busca es garantizar la correcta comprensión para todos los conductores y de esta manera cada usuario va a saber qué es lo que significa cada marca.

normas

Lo que se busca es que no haya confusiones

Siempre hay que aclarar lo que quieren decir las diferentes marcas viales que hay en las carreteras porque así los conductores no se confunden y, en el momento que las ven, saben qué es lo que han de hacer y lo que no.

Existen marcas que están siendo implementadas poco a poco, otras están siendo modificadas y algunas están siendo actualizadas para que los conductores las tengan en cuenta cuando las vean.

En este sentido podemos hablar de una marca que se encarga de anunciar el peligro porque hay un paso a nivel sin barreras pero que ya no incluye un ferrocarril que estaba expulsando humo sino que ahora los conductores pueden ver una locomotora.

Esto quiere decir que algunas marcas están siendo actualizadas y mejoradas porque de esta manera los conductores no se confunden y no se producen inconvenientes en las carreteras.

mejora

Mecanismo RED: La herramienta aprobada por Díaz que evitará 3.000 despidos en Ford

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La vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, ha anunciado la aprobación del Mecanismo RED para la planta de Ford en Valencia, una medida que permite salvar alrededor de 3.000 puestos de trabajo. Esta resolución es un reflejo del compromiso del Gobierno por proteger a los trabajadores en tiempos de incertidumbre económica.

¿Qué es el Mecanismo RED?

El Mecanismo RED es una herramienta recientemente aprobada que tiene como objetivo proporcionar flexibilidad y estabilidad en el empleo, especialmente en sectores que enfrentan dificultades. Este mecanismo se activa a través del Consejo de Ministros y puede ser utilizado en contextos económicos adversos o en ciclos temporales específicos. Al igual que los ERTE, el Mecanismo RED busca evitar despidos masivos y fomentar la recualificación de los trabajadores.

Ventajas del Mecanismo RED

Una de las principales ventajas del Mecanismo RED es que permite a las empresas suspender temporalmente los contratos de trabajo o reducir la jornada laboral de sus empleados, lo que les ayuda a gestionar mejor sus recursos en tiempos de crisis. Durante este periodo de suspensión, los trabajadores reciben una protección social y las empresas quedan exoneradas del pago de cotizaciones sociales.

Formación y recualificación

Además de proteger los empleos, el Mecanismo RED está diseñado para proporcionar formación a los trabajadores. Yolanda Díaz enfatizó que, en lugar de despedir, los empleados continuarán en sus puestos, recibiendo la formación necesaria para adaptarse a nuevas tecnologías o demandas del mercado laboral. Por ejemplo, una operativa de línea que ha trabajado durante años en motores de combustión podrá formarse para trabajar con tecnologías de vehículos eléctricos.

Detalles específicos sobre el Mecanismo RED

Condiciones de activación

La activación del Mecanismo RED se basa en criterios específicos, que incluyen:

  • Suspensión temporal del contrato de trabajo.
  • Reducción de la jornada laboral.

Durante la aplicación del mecanismo, las empresas deben realizar acciones formativas para mejorar las competencias de los trabajadores afectados, garantizando así que mantengan su empleabilidad en un entorno laboral en constante evolución.

Exoneraciones y beneficios

En su modalidad sectorial, las empresas pueden beneficiarse de exoneraciones del 40% en las cotizaciones sociales, siempre que se comprometan a realizar actividades formativas y a mantener el empleo durante un periodo de seis meses tras la finalización del mecanismo RED.

Durante el tiempo en que se aplique este mecanismo, los trabajadores percibirán el 70% de la base reguladora de su salario, hasta un máximo del 225% del IPREM (Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples).

Limitaciones durante la aplicación

Es fundamental señalar que durante la aplicación del Mecanismo RED no se pueden realizar horas extraordinarias, llevar a cabo nuevas externalizaciones ni realizar nuevas contrataciones, directas o indirectas. Esto permite a las empresas centrarse en mantener y formar a su personal existente.

Un futuro sostenible

Díaz concluyó que la activación del Mecanismo RED no es solo una solución a corto plazo, sino una apuesta por el futuro. El objetivo es preparar a la industria para liderar la transición hacia una movilidad más sostenible, lo que resulta crucial en el contexto actual donde la sostenibilidad cobra cada vez más relevancia.

La importancia de proteger el empleo

El compromiso del Gobierno en la defensa de los empleos resulta esencial en una economía que se muestra vulnerable ante múltiples factores, como la transición hacia energías más limpias y la automatización. La aprobación del Mecanismo RED es un paso significativo en la dirección correcta, ya que permite salvaguardar puestos de trabajo y fomentar la formación profesional.

Impacto en el sector automotriz

La industria automotriz es uno de los sectores más impactados por la transición hacia los vehículos eléctricos. La formación ofrecida a los trabajadores mediante el Mecanismo RED es una clara apuesta por preparar a las futuras generaciones de empleados en habilidades que serán esenciales en esta nueva era de la movilidad. Esto no solo garantiza la continuidad de los puestos de trabajo, sino que también posiciona a las empresas para competir en un mercado global que cambia rápidamente.

Construyendo un entorno laboral resiliente

El Mecanismo RED representa un avance en la creación de un entorno laboral más resiliente. Al ofrecer protección a los trabajadores y fomentar la recualificación durante períodos problemáticos, se están sentando las bases para una economía más fuerte y adaptativa. Esta medida no solo beneficia a los trabajadores y a las empresas, sino que también contribuye a la estabilidad social y económica del país.

Hoy podrás conducir a 150 km/h y la Guardia Civil no te va a multar por ello

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Hoy es un día peculiar para los conductores en España: se permite conducir a 150 km/h en autopistas y autovías sin temor a multas por parte de la Guardia Civil. Aunque esta circunstancia pueda parecer insólita, se trata de una excepción puntual y controlada que busca poner a prueba la viabilidad de un aumento en los límites de velocidad en ciertas carreteras del país. Esta medida experimental, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), forma parte de un programa piloto para evaluar si los tramos de autopistas con mejores condiciones pueden soportar límites más altos sin comprometer la seguridad vial.

En las últimas décadas, los límites de velocidad han sido objeto de debate constante en España. Desde 2019, la DGT redujo la velocidad máxima en carreteras convencionales a 90 km/h y eliminó el margen de 20 km/h para adelantar. Estas medidas, diseñadas para reducir accidentes y salvar vidas, han recibido tanto elogios como críticas, especialmente por su impacto en los tiempos de viaje. Sin embargo, el contexto de las autopistas y autovías es diferente. Estas vías, diseñadas para soportar velocidades más altas, cuentan con mejores condiciones estructurales, lo que las convierte en candidatas ideales para probar un aumento en el límite máximo. Por eso, la Guardia Civil no podrá multarte si excedes los 150 km/h.

La Guardia Civil no podrá hacer nada si conduces a 150 km/h

La Guardia Civil no podrá hacer nada si conduces a 150 km/h

La iniciativa ha generado expectativas entre los conductores, pero también precaución entre los expertos en seguridad vial y la Guardia Civil. Según datos de la DGT, la velocidad inadecuada es un factor que contribuye a uno de cada cinco accidentes con víctimas en España. Sin embargo, estudios europeos sugieren que en carreteras de alta capacidad y bajo tráfico, un aumento moderado en los límites puede no estar directamente relacionado con un incremento en los siniestros, siempre que se respeten las normas básicas y se mantenga un control riguroso.

Hoy, los conductores podrán circular a 150 km/h en los tramos designados, siempre que las condiciones lo permitan. Estas áreas han sido seleccionadas cuidadosamente por su diseño y bajo índice de siniestralidad. Además, la Guardia Civil ha anunciado que no impondrá multas por exceder el límite habitual de 120 km/h en estos tramos, pero seguirá vigilando el cumplimiento de otras normativas, como el uso del cinturón de seguridad y la prohibición de distracciones al volante.

El programa que está probando la DGT

El programa que está probando la DGT

Este programa piloto también tiene un componente tecnológico. Desde 2022, todos los vehículos nuevos homologados en Europa deben incluir el asistente inteligente de velocidad (ISA), un sistema que ayuda al conductor a respetar los límites establecidos. Durante la prueba, se recopilarán datos sobre cómo reaccionan los vehículos equipados con esta tecnología al aumento temporal del límite, lo que podría influir en futuras regulaciones.

Aunque la medida y la no sanción de la Guardia Civil es temporal, podría marcar el inicio de una discusión más amplia sobre los límites de velocidad en España y su adecuación a las características modernas de los vehículos y las infraestructuras. Mientras tanto, la DGT ha instado a los conductores a recordar que la velocidad es solo un factor más en la ecuación de la seguridad vial. Respetar las normas, mantener la atención y adaptar la conducción a las condiciones del entorno siguen siendo esenciales para garantizar que este experimento sea un éxito y no un riesgo innecesario.

Hoy es el día en que la DGT regala 10 puntos para tu carnet de conducir 

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Hoy es el día en que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado una medida sin precedentes: la posibilidad de sumar 10 puntos adicionales al carnet de conducir. Este anuncio ha generado una gran expectación entre los conductores, muchos de los cuales han experimentado alguna pérdida de puntos desde la implementación del sistema en 2006. Desde entonces, más de 300,000 conductores han perdido la totalidad de sus puntos debido a infracciones graves como el uso del móvil al volante, conducir bajo los efectos del alcohol o superar los límites de velocidad. Ahora, con esta medida, la DGT busca fomentar una conducción responsable premiando a aquellos que se comprometen con la seguridad vial.

El sistema del carnet por puntos ha demostrado ser un mecanismo efectivo para concienciar sobre las normas de tráfico. Sin embargo, la pérdida de puntos sigue siendo un problema recurrente para muchos conductores. Actualmente, existen varias formas de recuperar puntos: evitar cometer nuevas infracciones durante un periodo determinado, realizar cursos de sensibilización y reeducación vial, o participar en cursos de conducción segura y eficiente. Con esta nueva iniciativa, la DGT añade un incentivo único que permitirá a los conductores sumar automáticamente 10 puntos adicionales, siempre que cumplan con ciertos requisitos.

¿Qué requisitos hay que cumplir para que la DGT te devuelva 10 puntos en el carnet de conducir?

¿Qué requisitos hay que cumplir para que la DGT te devuelva 10 puntos en el carnet de conducir?

Para beneficiarse de esta medida, los conductores deben haber mantenido una conducta impecable al volante durante los últimos tres años, sin haber perdido puntos en ese periodo. Además, deben realizar un curso especial de sensibilización y reeducación vial, que estará disponible en más de 900 centros autorizados a nivel nacional. Este curso, diseñado para reforzar el compromiso con la seguridad vial, incluye módulos sobre prevención de accidentes, cambio de actitudes y testimonios de víctimas de siniestros de tráfico. La duración total del curso es de 10 horas, y los participantes recibirán un certificado que acredita su participación y les otorga los puntos adicionales.

El coste del curso es accesible, con un rango que varía entre 50 y 100 euros, dependiendo del centro de formación elegido. Este precio ha sido establecido para garantizar que la mayor cantidad posible de conductores pueda participar en la iniciativa. La DGT ha señalado que los ingresos generados por estos cursos serán reinvertidos en programas de educación vial y campañas de prevención, reforzando así su compromiso con la reducción de los accidentes de tráfico.

La importancia de tener todos los puntos del carnet

La importancia de tener todos los puntos del carnet

Conducir con todos los puntos del carnet no solo es un reflejo de una buena conducta al volante, sino que también ofrece ventajas prácticas. Por ejemplo, aquellos con el máximo de puntos pueden beneficiarse de descuentos en seguros de coche y disfrutar de una mayor tranquilidad en caso de cometer alguna infracción menor. Además, esta medida es especialmente significativa para conductores profesionales, quienes dependen de su carnet de conducir para mantener su empleo y necesitan conservar la totalidad de sus puntos para evitar sanciones más severas.

Esta iniciativa de la DGT es una oportunidad excepcional para que los conductores reflexionen sobre su comportamiento en la carretera y adopten hábitos más seguros. Más allá de los beneficios directos, como la suma de puntos, el programa busca fomentar una cultura de responsabilidad y respeto por las normas de tráfico. Hoy, más que nunca, el mensaje es claro: la seguridad vial no solo salva vidas, sino que también puede ser recompensada. Si eres conductor, esta es tu oportunidad para empezar el año con el pie derecho y un carnet más robusto.

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La forma de desbloquear Android Auto para convertir la pantalla de tu coche en un cine

La evolución tecnológica ha llevado al automóvil a convertirse en un centro de entretenimiento y conectividad en movimiento. Gracias a Android Auto, los conductores pueden acceder a herramientas útiles como mapas, llamadas y música de manera segura. Sin embargo, existe una manera de desbloquear nuevas funcionalidades en Android Auto que transforma la pantalla de tu coche en un verdadero cine en miniatura, permitiendo ver contenidos como YouTube o la TDT en carretera. A continuación, te explicamos cómo hacerlo de forma sencilla y práctica.

Cómo funciona Android Auto

Android Auto es un sistema diseñado para facilitar la integración del teléfono móvil con el vehículo. Su interfaz simplificada permite utilizar aplicaciones esenciales sin distraerse de la conducción. Desde su lanzamiento, ha sido una herramienta clave para la navegación, las llamadas y el control de música, pero sus funcionalidades están limitadas por razones de seguridad.

Por defecto, Android Auto no permite la reproducción de vídeos mientras se conduce, con el objetivo de evitar distracciones. Sin embargo, muchos usuarios han encontrado formas de ampliar sus capacidades y desbloquear la posibilidad de ver contenidos multimedia en la pantalla del coche, siempre con responsabilidad.

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Desbloquea nuevas funciones con aplicaciones de terceros

Para disfrutar de contenido multimedia en Android Auto, una de las opciones más populares es recurrir a aplicaciones de terceros. Herramientas como AAStore o CarStream permiten añadir funcionalidades que no están disponibles de manera oficial, incluyendo la reproducción de vídeos desde plataformas como YouTube.

El proceso para utilizar estas aplicaciones generalmente incluye descargar el archivo APK de la herramienta elegida, instalarlo en el teléfono móvil y configurarlo para que funcione en el sistema Android Auto. Es importante seguir las instrucciones específicas de cada aplicación y asegurarte de descargarlas de fuentes confiables para evitar problemas de seguridad.

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El papel de los dispositivos rooteados

Otra forma de desbloquear Android Auto es utilizando dispositivos con acceso root. El root permite al usuario tener un control completo sobre su teléfono móvil, incluyendo la capacidad de modificar funciones que están restringidas por el fabricante.

Con un dispositivo rooteado, puedes instalar aplicaciones que desbloquean la reproducción de vídeos directamente en Android Auto. Sin embargo, esta opción requiere conocimientos técnicos y puede anular la garantía del teléfono, por lo que no es recomendable para usuarios inexpertos.

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Reproduce la TDT en tu coche

Una de las posibilidades más interesantes al desbloquear Android Auto es la opción de ver la TDT en la pantalla de tu coche. Esto puede hacerse utilizando aplicaciones específicas que permiten transmitir contenido de televisión digital terrestre desde tu móvil al sistema del coche.

El procedimiento incluye instalar una app compatible con la TDT en tu teléfono, conectarla a Android Auto y configurarla para que funcione correctamente. Así, podrás disfrutar de tus programas favoritos mientras estás estacionado o durante una pausa en un viaje largo.

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La seguridad, una prioridad

Aunque desbloquear Android Auto para reproducir contenido multimedia puede ser tentador, es fundamental recordar que la seguridad debe ser siempre la prioridad. Ver vídeos o televisión mientras conduces puede ser extremadamente peligroso, tanto para ti como para los demás usuarios de la carretera.

Por esta razón, si decides habilitar estas funciones, asegúrate de utilizarlas únicamente cuando el vehículo esté detenido. La idea es disfrutar del entretenimiento en momentos apropiados, como durante descansos en un viaje, sin comprometer la seguridad vial.

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Alternativas legales y seguras

Si no quieres recurrir a métodos que puedan poner en riesgo tu teléfono o tu seguridad, existen alternativas legales para convertir la pantalla de tu coche en un cine. Algunos modelos de vehículos incluyen sistemas multimedia avanzados que permiten reproducir vídeos desde dispositivos externos cuando el coche está detenido.

Además, puedes conectar un reproductor portátil o una tablet al sistema de audio del coche, creando un entorno de entretenimiento sin necesidad de modificar Android Auto. Estas opciones son legales y están diseñadas para garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros.

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No te cierres a las nuevas tecnologías

Desbloquear Android Auto para ver contenido multimedia puede ser una forma interesante de aprovechar al máximo la tecnología de tu coche. Sin embargo, es fundamental hacerlo con responsabilidad y siempre respetando las normas de seguridad vial.

Convertir la pantalla de tu coche en un cine puede mejorar tus momentos de pausa en un viaje largo o brindar entretenimiento a los pasajeros. Recuerda informarte bien sobre las herramientas que utilices, evitar distracciones mientras conduces y priorizar siempre la seguridad en carretera.

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MG cumple 100 años. Estos son sus 10 modelos más carismáticos

Fundada en 1924, MG celebra su centenario en un momento de esplendor, destacando por su continuo crecimiento en ventas y una diversa gama de modelos que abarcan los sistemas de propulsión más innovadores y los segmentos más populares del mercado. La gama actual incluye vehículos como el MG3 Hybrid+, MG4, MG5, ZS, ZS Hybrid+, HS, HS PHEV, Marvel R y Cyberster, consolidando el portafolio más completo en la historia de la marca.

El futuro de la marca promete grandes avances, pero también es importante recordar su legado, que ha dejado huella en la historia del automóvil. A continuación, se presentan diez modelos icónicos que han marcado los cien años de esta legendaria marca británica.

MG 14/28

MG 14/28

El MG 14/28, presentado en 1924, fue el primer modelo que llevó las icónicas siglas MG (Morris Garages). Diseñado como una versión deportiva del Morris Oxford, este vehículo destacó por su motor mejorado y su estética innovadora. Disponía de versiones descapotables de dos y cuatro plazas, así como un coupé de dos plazas. El éxito del 14/28 impulsó la creación de instalaciones propias para la producción de MG.

MG T-Series

MG T-Series

La serie T es un símbolo de los roadsters británicos clásicos. Introducida en los años 30, sustituyó al MG P y evolucionó durante cinco generaciones hasta la década de 1950. Los modelos TA y TB son joyas de la pre-guerra, mientras que los TC, TD y TF son muy apreciados por los aficionados de la posguerra.

MG EX181

MG EX181

En los años 50, MG destacó por su enfoque en el rendimiento y la velocidad. El EX181, conocido como ‘Roaring Raindrop’, logró en 1957 un récord de velocidad de 395,25 km/h, pilotado por Stirling Moss. En 1959, Phil Hill llevó al EX181 a superar los 400 km/h, estableciendo un récord que aún perdura. Este legado ha sido homenajeado en 2024 con el concept car eléctrico EXE181.

MG B

MG B

En 1962, MG lanzó el MG B, un roadster que se convirtió en un ícono global gracias a su diseño elegante y su rendimiento excepcional. Producido durante 18 años, se fabricaron más de 530.000 unidades entre las versiones roadster y coupé GT. Aún hoy, el MG B es un vehículo destacado en los eventos de coches clásicos.

MG Metro 6R4

MG Metro 6R4

Diseñado para la feroz categoría Grupo B del Mundial de Rally, el MG Metro 6R4 combinó un motor V6 de 3 litros con una carrocería compacta y aerodinámica. Su versión de calle contaba con 250 CV, mientras que las variantes de competición alcanzaban los 400 CV. Este modelo sigue siendo uno de los favoritos en rallyes actuales.

MG F

MG F

El MG F, lanzado en 1995, marcó el regreso de MG al segmento de los roadsters descapotables. Con un diseño moderno y un motor central que garantizaba un rendimiento dinámico, el MG F atrajo a una nueva generación de entusiastas. Con motores de distribución variable, llegó a contar con hasta 160 CV a partir de 1999, lo que le otorgaba excelentes prestaciones. Su evolución, el MG TF, continuó su legado hasta 2007.

MG Z

MG Z

El MG ZR, introducido en 2001, fue un hatchback deportivo que destacó por su accesibilidad y rendimiento. La versión ZR 160 alcanzaba los 160 CV y aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Por otro lado, el actual MG ZS ha revolucionado el segmento de los SUV compactos. Su versión Hybrid+ combina eficiencia y tecnología avanzada, posicionándose como uno de los modelos más populares en España.

MG4 Electric

MG4 Electric

El MG4 Electric, un compacto eléctrico lanzado recientemente (aquí más información), ha redefinido la movilidad sostenible con un precio competitivo y un diseño innovador. En 2024, su autonomía alcanzó los 530 km, consolidándose como un referente en su segmento gracias a su habitabilidad, equipamiento avanzado y eficiencia energética.

MG Cyberster

MG Cybester

El Cyberster lleva a MG a la era eléctrica con un roadster deportivo de diseño futurista. Sus puertas de apertura vertical y su interior inspirado en videojuegos combinan tradición y modernidad. Disponible en versiones de motor simple o doble, ofrece una potencia de hasta 544 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.

MG HS

MG HS

El MG HS representa la propuesta de MG en el segmento de los SUV premium. Con opciones de motorización híbrida enchufable y de gasolina, ofrece una combinación de diseño, tecnología y rendimiento. Su versión Plug-In Hybrid destaca con una autonomía eléctrica de 103 km, siendo elegible para las ayudas del Plan MOVES III en España.

A lo largo de su historia, MG ha demostrado su capacidad para innovar y adaptarse a los cambios del mercado automotriz, manteniendo siempre su esencia deportiva y su compromiso con la excelencia. Ahora, al alcanzar su centenario, la marca se proyecta hacia un futuro electrificado sin olvidar su glorioso pasado.

XXIII Clásicos del Atlas: El “rally Dakar” que tú también puedes correr se disputa en Marruecos

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El rally Clásicos del Atlas es un rally de regularidad en el que pueden participar pilotos aficionados de diversos niveles. Se disputa en Marruecos, y es una fantástica oportunidad para adentrarse en el mundo de la competición todoterreno o, simplemente, para disfrutar de la conducción off-road en un escenario fascinante apoyado por una abnegada organización.

En los tiempos que corren, es difícil mantener lo genuino de la competición automovilística. La era digital cercena continuamente los hechos románticos del deporte del motor. En el raid Clásicos del Atlas, los amateurs tienen su paraíso, pudiendo disfrutar de una competición asequible en lo mecánico y en lo logístico que en los vehículos a utilizar tiene su primer aliciente, ya que deben tener veinte años de antigüedad, pudiendo ser turismos o todoterrenos, igualándose sus prestaciones al contar con recorridos diferentes preparados por la organización en función de las dificultades del terreno.    

Tan solo hace falta una mínima preparación que incluye algunas medidas de seguridad para poder estar en la salida de la carrera en igualdad de condiciones que el resto de participantes. Como complemento a la preparación, desde la organización se ha desarrollado una aplicación que utiliza cada inscrito y que permite establecer medias, detectar excesos de velocidad, geolocalizar de forma continua donde se encuentra cada equipo, y establecer clasificaciones y penalizaciones, lo que facilita el día a día de la prueba.  

Además, la organización del Clásicos del Atlas está formada por antiguos participantes del Dakar africano, médico con experiencia en carreras internacionales y personas del mundo del todoterreno con años de experiencia en el sector, lo que supone toda una garantía para los participantes.

Así es el rally Clásicos del Atlas

El recorrido del Clásicos del Atlas es completo y variado. Hay etapas especiales en dunas, en pistas de buen piso y otras más rotas, campo abierto y zonas de montaña, sin olvidar la ya típica etapa prólogo en las playas del norte, donde las mareas pueden llegar a jugar una mala pasada a los que no estén atentos, y la etapa nocturna donde hay que extremar la concentración.

Para salir airoso de todo, es imprescindible saber interpretar un rutómetro donde aparecen los pormenores de la etapa, tener buenas dotes de navegación, ya que hay momentos en los que hay que avanzar por rumbos y sobre todo saber cumplir con las medias indicadas previamente para penalizar lo mínimo. Para acabar de establecer una clasificación que premie a los mejores, la última especial es muy corta, pero las velocidades medias, en vez de deber ser cumplidas al minuto, se establecen al segundo.

En cualquier caso, no todo son exigencias. El rally Clásicos del Atlas está pensado para que sus participantes disfruten. Buenos alojamientos permiten reponerse al final de cada jornada, las especiales, sin madrugar demasiado, son concentradas, terminándose alrededor de la hora de comer, y hasta tres días se hacen etapas en bucle, por lo que la caravana no se mueve.

En colaboración con empresas locales, se cuenta con equipo de mecánicos y talleres concertados, si es que los deportistas no pueden hacer correctamente el mantenimiento de sus coches. Hay varias categorías convocadas según el vehículo y la velocidad media escogida, recibiendo premio los mejores, aunque existen también galardones y recompensas al mejor Toyota, al mejor madrileño, etc. En el precio de inscripción van incluidos el pasaje ida y vuelta del coche, piloto y copiloto, los hoteles y la participación en la carrera. Toda la información se encuentra en su web: www.raidclasicosdelatlas.com. 

Crónica del rally Clásicos del Atlas XXIII 

En la carrera recién celebrada, entre los todoterrenos los mejores fueron los portugueses Pacheco padre e hijo a bordo de un Nissan Patrol. Segundo fue el Mitsubishi Montero de Sarrión-Cornejo, cerrando el podio Pereda-Iriarte con un Jeep Grand Cherokee.Dos Toyota Land Cruiser se clasificaron a continuación, respectivamente los de Pedragosa-Beltri y unos hermanos, los López.

Entre los turismos, Gutiérrez-Bujan, quienes anunciaron su compromiso matrimonial durante la carrera (cosas del desierto) con el Mercedes que usarán en la boda. Segundos fueron los hermanos Pichaco a bordo de un Peugeot 106, ocupando el tercer puesto los primos Vázquez, en un Renault 5. El Peugeot 205 de Cruz-Medrán fue cuarto, precediendo al Fiat Uno de Martinez-Abalde. Ahora ya sólo queda esperar a la próxima edición.

Fotos del rally Clásicos del Atlas XXIII

Así funciona el sistema 4×4 de JAECOO: ¿El más rápido del mercado?

JAECOO se sitúa a la vanguardia de los sistemas de tracción a las cuatro ruedas con una de las propuestas más innovadoras y atractivas del mercado: el sistema ARDIS (All Road Drive Intelligent System). Esta avanzada tecnología integra componentes de última generación que trabajan en perfecta sincronía para garantizar un rendimiento óptimo, máxima estabilidad y capacidad de tracción en cualquier tipo de terreno y condición.

Desarrollado por JAECOO

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

El corazón del sistema ARDIS es su sofisticado software desarrollado por la marca china, el cual opera con la potencia del procesador Qualcomm 8155, uno de los chips más avanzados disponibles actualmente. Este potente SoC permite un control preciso, rápido y fluido, adaptándose a tiempo real a las necesidades cambiantes de la conducción.

El componente mecánico principal del sistema es el sistema AWD de sexta generación de BorgWarner, una solución robusta y eficiente diseñada para vehículos de combustión e híbridos. Este sistema destaca por su diseño compacto y ligero, su durabilidad y su impresionante eficiencia energética.

ARDIS también integra componentes electrónicos de última generación que complementan su funcionamiento mecánico. Entre ellos se encuentran el control de frenos inteligentes BOSCH IPB, el control de tracción y el control de estabilidad.

Un ‘cerebro’ superrápido

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

Gracias a esta combinación, el sistema puede ajustar de manera automática y en tiempo real la distribución de la potencia entre el eje delantero y trasero, además de optimizar el bloqueo en cada rueda para garantizar el máximo agarre en cualquier superficie. El actuador hidráulico del sistema AWD permite una gestión eficiente del par motor, actuando según los parámetros registrados por el ‘cerebro’ del sistema.

Una de las claves de ARDIS es su capacidad para intervenir de manera rápida y precisa en cada rueda mediante el sistema de frenos inteligentes BOSCH IPB. Estas intervenciones, que simulan el efecto de un diferencial autoblocante, permiten ajustes en la tracción del neumático con una velocidad de respuesta de hasta 0,1 segundos más rápida que otros sistemas comparables. El resultado es una adaptación casi instantánea a la adherencia variable del terreno, ofreciendo una experiencia de conducción segura y controlada.

Siete modos de conducción en el JAECOO 7

El sistema ARDIS se integra a la perfección con los siete modos de conducción disponibles en el JAECOO 7 (más sobre este vehículo), permitiendo adaptar el vehículo a distintos terrenos y estilos de conducción. Mientras que las versiones 4×2 ofrecen los modos Normal, Eco y Sport, la versión 4×4 añade cuatro opciones adicionales diseñadas para superficies más desafiantes: Nieve, Barro, Arena y Todoterreno.

Normal: Equilibra el rendimiento dinámico del vehículo con un consumo eficiente de combustible, ideal para la conducción cotidiana.

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

Deportivo: Optimiza la respuesta del acelerador y retrasa los cambios de marcha, potenciando el rendimiento deportivo y la experiencia de conducción.

Eco: Suaviza la entrega de potencia y favorece cambios a bajas revoluciones para reducir el consumo. Además, el sistema AWD se desactiva automáticamente cuando no es necesario.

Nieve: Diseñado para superficies resbaladizas, permite arrancar en segunda marcha, activar el sistema de control de descenso (HDC) y desactivar el sistema Stop&Go (ISS).

Barro: Ajusta rápidamente el embrague AWD para mejorar la tracción en terrenos fangosos. Reduce la sensibilidad de la dirección y proporciona una respuesta más suave del acelerador, mientras activa el HDC.

Arena: Maximiza la respuesta del acelerador y entrega la máxima potencia disponible, reduciendo las intervenciones del control de tracción y desconectando el sistema de estabilidad, si es necesario. Además, optimice el cambio de marchas para retener el par motor en situaciones críticas.

Offroad: Potencia la capacidad todoterreno con entregas de potencia suaves a baja velocidad. El embrague AWD se adapta con rapidez y el sistema HDC permanece activo para garantizar un mayor control en descensos pronunciados.

Tecnología inteligente

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

El sistema ARDIS no solo destaca por su capacidad todoterreno, sino también por la tecnología inteligente que acompaña al JAECOO 7. La terminación ‘-IS’ en ARDIS hace referencia a las innovaciones que incorpora este modelo, que elevan la experiencia del conductor a otro nivel. Estas tecnologías incluyen:

W-Head Up Display (HUD): Proporciona información clave del vehículo directamente en el campo visual del conductor, mejorando la seguridad y la comodidad.

Cámara panorámica 540° HD: Ofrece una visión completa y de alta definición alrededor del vehículo, facilitando las maniobras en cualquier entorno.

Pantalla central multimedia de 14,8 pulgadas HD: Un sistema intuitivo y de alta resolución que centraliza el control del vehículo y las funciones multimedia.

Chip Qualcomm 8155: Asegura una respuesta rápida y eficiente de todas las funciones inteligentes del vehículo, garantizando un rendimiento adaptado a cualquier situación de conducción.

Sistema de tracción total ARDIS de Jaecoo

En conjunto, el sistema ARDIS representa una combinación perfecta de tecnología, rendimiento y versatilidad, posicionando al JAECOO 7 como un referente en el mundo de los vehículos todoterreno. Con su capacidad de adaptación a cualquier terreno y su impresionante integración tecnológica, ARDIS establece un nuevo estándar para la conducción inteligente y segura.

Nissan Murano: Un sensacional SUV con 245 CV a precio de Qashqai

Corría el mes de octubre cuando la compañía nipona Nissan presentaba al otro lado del océano la quinta y última generación de su sensacional Nissan Murano, un brillante SUV que aquí tuvimos que despedir en el año 2015. Sin embargo en otras partes del mundo aún tienen la suerte de poder disfrutar de esta criatura que ahora se ha puesto a la venta en Estados Unidos. Y aunque su nuevo diseño, su mayor tecnología o sus motores más modernos han elevado el precio frente a su antecesor, lo cierto es que sigue siendo uno de los SUV más tentadores al otro lado del charco.

Todo ello teniendo en cuenta que ahora el Nissan Murano es 1.730 dólares (1.665 euros) más caro que su antecesor. Sin embargo, en Estados Unidos se pueden comprar uno desde unos interesantes 40.470 dólares (38.940 euros). Y eso es prácticamente lo que en España nos puede costar un Nissan Qashqai, porque si visitas su página web verás que un e-Power Tekna Premium lo tienes por 39.650 euros.

Tres acabados para este nuevo Nissan Murano

Youtube video

Cierto es que esta versión del exitoso Qashqai presume de un extenso equipamiento de serie, cosa que tampoco desentona en la versión de acceso de este nuevo Nissan Murano, que ya presume de contar con iluminación exterior Full LED, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/55 R20, un interior con una configuración de doble pantalla de 12,3 pulgadas inspirada en el electrizante Ariya, del que también recibe sus particulares mandos para la climatización ocultos tras la moldura de madera decorativa.

Estos Nissan Murano SV también cuentan con asientos tapizados en cuero, donde los delanteros cuentan con regulación eléctrica y con calefacción. Tampoco falta la conectividad Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico, climatizador de dos zonas, sistema de sonido con seis altavoces o una extensa dotación en materia de seguridad activa donde no podían faltar ayudas como el control de crucero inteligente, ProPILOT Assist, el control de mantenimiento de carril, sensores de ángulo muerto…

Un interior inspirado en el electrizante Nissan Ariya

2024 Nissan Murano. Imagen salpicadero.

Por si no fuera suficiente, los Nissan Murano SL ya añaden el techo panorámico eléctrico, detalles exteriores en negro brillante… Aunque las mejoras más patentes están en un interior donde llega un volante con calefacción, iluminación ambiental con 64 colores, sistema de sonido Bose con 10 altavoces, retrovisor interior fotosensible, Google integrado, sistema de visión 360 grados y una evolución de ese sistema ProPILOT Assist.

El tope de gama lo pone el Nissan Murano Platinum, que se decanta por unas llantas de 21 pulgadas, retrovisores con plegado eléctrico, asientos tapizados en cuero semianilina, donde los delanteros añaden la ventilación y la función masaje… Tampoco falta un Head-Up display, volante con regulación eléctrica o unos asientos traseros con calefacción.

El nuevo Nissan Murano reemplaza su 3.5 V6 por un 2.0 VC-Turbo

2024 Nissan Murano. Imagen trasera.

Independientemente del nivel de equipamiento elegido por el cliente, todos los Nissan Murano que se venden en Estados Unidos esconden bajo su capó delantero un nuevo motor 2.0 VC-Turbo, que llega para reemplazar al anterior 3.5 V6 amtosférico. Motor ya empleado por otros modelos de la marca, así como por algún modelo de Infiniti, el cual cuenta con un sistema de compresión variable para proporcionar 245 CV de potencia a 5.600 rpm, además de 352 Nm de par motor a 4.400 rpm. Novedad también es su transmisión automática de 9 velocidades, mucho más efectiva que la anterior de tipo CVT y vital a la hora de aumentar su eficiencia. Aunque este sensacional SUV ha firmado un gasto medio de 23 millas por galón, el equivalente a unos 12,3 l/100 km.

Gasto en consonancia con su potencia y con su tamaño, porque este nuevo Nissan Murano es un SUV que mide 4,90 metros de largo, lo que vienen a ser 47 centímetros más de lo que mide un Nissan Qashqai. Tampoco está de más recordar que mide 1,98 metros de ancho y 1,72 metros de alto para ofrecer además un habitáculo de lo más espacioso y confortable.

En EE.UU. lo tienen por menos de 40.000 euros al cambio

2024 Nissan Murano. Imagen barrido.

Pero para rematar, aquí tienes los precios de las cuatro versiones del Nissan Murano que ya se ofrecen al otro lado del océano:

  • Murano SV FWD: 40.470 dólares (38.940 euros).
  • Murano SV AWD: 41.470 dólares (39.900 euros).
  • Murano SL AWD: 46.560 dólares (44.800 euros).
  • Murano Platinum AWD: 49.600 dólares (47.725 euros).

Lamborghini y Balenciaga firman la colección de ropa más exclusiva

El Lamborghini Temerario, el nuevo superdeportivo híbrido enchufable de la marca, inspira la primera prenda –una camiseta– de la colección de ropa que Balenciaga lanzará en colaboración con Lamborghini, una colaboración que redefine el lujo a través de diseños inspirados en los superdeportivos de la marca.

La asociación de Balenciaga y Lamborghini se lanzará por completo en otoño del próximo año, pero como adelanto, la firma ha presentado ya una camiseta blanca de manga larga y diseño exclusivo protagonizado por el Temerario, que está limitada a 630 unidades en todo el mundo y que se puede adquirir tanto en tiendas Balenciaga seleccionadas como en la web de la marca de alta costura.

Este lanzamiento con el Temerario como protagonista sirve como anticipio de la colección completa firmada por Balenciaga y Lamborghini, que incluye bombers de cuero, chaquetas deportivas, camisetas, pantalones deportivos, joyas, bolsas de viaje y nuevas versiones de los icónicos bolsos Rodeo y Hourglass de Balenciaga, adornados con el emblema del escudo de Lamborghini en metal.

El Lamborghini Temerario que sirve de inspiración

El Lamborghini Temerario es un superdeportivo híbrido enchufable que reemplaza al Huracán en la gama de la marca. Equipa un sistema V8 biturbo de 4,0 litros y nada menos que 800 CV de potencia con otros tres motores eléctricos logrando una potencia máxima combinada de 920 caballos. Con todo, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza los 343 km/h de velocidad punta.

Lamborghini Temerario 11 Motor16

El Temerario se unirá el próximo año al Revuelto y al Urus en la gama de la marca, contará también con varios modos de conducción y cada uno tendrá su propia firma acústica. En el modo Città (desarrollado para la ciudad), el motor eléctrico es el protagonista. El modo Strada (carretera y autopista), ofrece un sonido deportivo pero más discreto, mientras que si los modos Sport y Corsa acentúan la deportividad.

Diseño y vanguardia

La colección celebra un compromiso compartido con la innovación de vanguardia, combinando las líneas de los superdeportivos de Lamborghini con los diseños de Balenciaga. Y no es la primera que la firma automovilística crea en colaboración con destacados diseñadores. A lo largo de los años ha lanzado colecciones cápsula con marcas como Versace o Rhude.

Balenciaga es una firma de alta costura creada por el modisto español Cristóbal Balenciaga en 1917 y establecida en París en 1937. Desde 2015, bajo la dirección artística de Demna, esta empresa sigue redefiniendo el lujo a través de colecciones que traspasan fronteras. Hoy, Balenciaga abarca prêt-à-porter, accesorios y objetos artísticos para mujer y hombre, combinando a la perfección su legado histórico con la modernidad de vanguardia.

El Mazda MX-5 más caro y exclusivo lo ha creado un concesionario belga

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A menudo estamos acostumbrados a que compañías de la talla de Bentley, Ferrari, Lamborghini o Rolls-Royce nos deleiten con extraordinarios vehículos que pasan cientos o miles de horas en sus talleres de pintura para lucir un exterior único e irrepetible. Pero nunca hasta la fecha nos habíamos topado con un Mazda MX-5 que les pudiera hacer sombra a las artesanales criaturas confeccionadas por los departamentos Mulliner, Tailor Made, Ad Personam o Bespoke.

Eso es lo que precisamente sucede ahora con este sensacional Mazda MX-5 bautizado con el nombre de ‘Kabuki Town’. Una verdadera obra de arte que curiosamente no ha sido ideada por maestros ‘takumi’ de la firma de Hiroshima, sino que el proyecto ha sido encargado por un particular concesionario de la marca japonesa en Bélgica. Y para dar forma a esa carrocería se inspiran en máscaras kabuki, dragones, trenes subterráneos… Que quedan de maravilla bajo la luz del sol. Pero espera a que se apaguen las luces.

Este Mazda MX-5 Kabuki Town lo ha encargado un concesionario belga

2024 Mazda MX-5 RF Kabuki Town. Imagen exterior.

Como hemos dicho, este Mazda MX-5 Kabuki Town ha sido debidamente encargado por el particular concesionario belga Mazda St-Michel, quien fue noticia recientemente por también haber desarrollado una edición muy especial de este ilustre roadster llamada Geshi y de la que solo se van a fabricar 24 unidades para Bélgica. Pero para dar vida a su colorida carrocería se ha contado con los servicios del mexicano Eric López y del belga Boris Sandron.

El primero de ellos es el encargado del diseño, que recuerda a un grafiti salvaje inspirado en la cultura pop japonesa, pero combinándose con tradiciones antiguas y rindiendo homenaje al país originario de Mazda. Mientras que Sandron fue capaz de plasmar la idea en la sensacional carrocería de un Mazda MX-5 RF.

Se han invertido 510 horas para pintar su carrocería

2024 Mazda MX-5 RF Kabuki Town. Imagen detalle.

Según apuntan el dibujo original demandó de 300 horas, a las que hay que sumar 100 horas para adaptar el diseño a la carrocería de este roadster, otras 100 horas de pintura, 5 horas de lijado y como colofón otras 5 horas para aplicar el barniz brillante que protege esta obra de arte. En total invirtieron 510 horas para confeccionar este ‘Art Car’ al más puro estilo BMW que la inmensa mayoría de las compañías aseguradores no querrán ni verlo.

Por si todo esto no fuera suficiente, todos esos miles de pequeños detalles que brillan bajo la luz del sol se hacen mucho más visibles cuando las luces se apagan. Y es que sus creadores han aplicado unas pinturas fluorescentes que permiten que ese gran dragón que recorre la carrocería de este Mazda MX-5 destaque aún más en la oscuridad.

Por este Mazda MX-5 solo se aceptan pujas superiores a los 75.000 euros

2024 Mazda MX-5 RF Kabuki Town. Imagen.

Para dar vida a este proyecto, los chicos de Mazda St-Michel han tomado como punto de partida un Mazda MX-5 RF equipado con el corazón 2.0 Skyactiv-G, un sensacional roadster que eroga 184 CV de potencia a 7.000 rpm, así como 205 Nm de par motor a 4.000 rpm. Esas cifras llegan en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, y permiten mover con gran soltura los apenas 1.150 kilos que pesa esta versión con techo rígido. Muestra de ello es que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Según apunta el propio concesionario que está detrás de este Mazda MX-5 Kabuki Town, esta obra de arte recorrerá Europa durante una gira de seis meses. Mientras tanto, aquellos interesados van a poder hacer sus ofertas para llevárselo a casa. Pero se habla de ofertas que deben superar los 75.000 euros. Y eso es más del doble de lo que cuesta la base que han utilizado como lienzo para crear un automóvil único en el mundo y que nada tiene que envidiar a las mejoras creaciones de marcas de élite.

Los precios del Toyota bZ4X sufren un importante tijeretazo

Hace solo unas semanas que Lexus, la firma ‘premium’ de Toyota, ajustaba los precios de su electrizante RZ para hacerlo mucho más competitivo al otro lado del océano. Hasta el punto que estos parten ahora desde los 43.975 dólares (41.895 euros), siendo 490 dólares (465 euros) más baratos que su pariente el Toyota bZ4X. Algo que era inasumible para la compañía japonesa, que ahora ha decidido hacer lo propio con este SUV ‘0 emisiones’, al que ha dado un buen recorte a sus precios en Estados Unidos.

Muestra de ello es que ha recortado el precio de los Toyota bZ4X XLE nada menos que 6.000 dólares (5.715 euros), de forma que ahora pueden comprarse uno de estos SUV ‘0 emisiones’ desde los 37.070 dólares (35.315 euros). Eso le vuelve a colocar en un rango de precios inferior al de su primo ‘premium’, pero aún así esta criatura continúa siendo más cara que algunos de sus rivales directos al otro lado del océano.

Los Toyota bZ4X son 6.000 dólares más baratos que antes

Sin duda alguna uno de esos competidores más duros a los que se tiene que enfrentar el Toyota bZ4X en Estados Unidos no es otro que el Chevrolet Equinox EV, otro SUV ‘0 emisiones’ que arranca desde los 33.600 dólares (32.010 euros) y que ofrece una autonomía media en el ciclo de homologación EPA para Estados Unidos de 319 millas (513 kilómetros), una cifra mucho más atractiva que las 252 millas (406 kilómetros) que allí consigue la versión más eficiente del SUV eléctrico japonés.

Independientemente de ese detalle, que sepas que el nivel de equipamiento Limited también ve como su precio se ajusta considerablemente, aunque no al nivel del XLE. A pesar de todo, estos Toyota bZ4X recortan su tarifa en 5.380 dólares (5.125 euros), para partir desde los 41.800 dólares (39.820 euros). Menos atractivo a nivel económico, lo cierto es que la compañía japonesa aprovecha la ocasión para equipar a estos Limited con tres nuevos sistemas de ayuda a la conducción como son la alerta de tráfico cruzado delantero, el asistente de cambio de carril y el asistente de atascos. Los cuales antes no se contemplaban en el SUV eléctrico de la marca nipona.

En Estados Unidos estrena edición especial Nightshade

2024 Toyota bZ4X Nightshade. Imagen lateral.

Más allá de estos interesantes ajustes de precio es la llegada de una nueva edición especial que lleva el nombre de Nightshade. Para dar vida a esta edición especial la casa japonesa ha elegido un Toyota bZ4X XLE 4×4 como punto de partida. Y para diferenciarlo del resto de sus hermanos, contemplan emblemas exteriores en color negro, que van a juego con los tiradores de las puertas, con el alerón posterior y con las llantas de 20 pulgadas. Eso por fuera, pues en el interior aparece un volante tapizado en cuero, así como unos asientos vestidos en tela y tejido SofTex sobre los que hay pespuntes en color rojo.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque como ocurre con todos los Toyota bZ4X que se venden también aquí, este SUV eléctrico se ofrece en versiones con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas. En función de ese detalle hablamos de 150 o de 160 kW de potencia (204 o 218 CV), además de 265 o 336 Nm de par motor. Con todo ello ambas versiones firman una velocidad punta limitada a 160 km/h, mientras que los 4×2 requieren de 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Tiempo que los 4×4 recortan hasta los 6,9 segundos.

Hasta 513 kilómetros de autonomía para el Toyota bZ4X

2024 Toyota bZ4X Nightshade. Imagen interior.

Estos últimos también utilizan una batería de iones de litio con 72,8 kWh de capacidad, de manera que el ligeramente más generosa que la de 71,4 kWh que emplean los Toyota bZ4X con tracción delantera, los cuales aquí homologan una autonomía media en el ciclo WLTP de 513 kilómetros. Esa distancia se acorta hasta los 416 kilómetros en el caso del 4×4, ahora limitado en exclusiva al acabado Luxury.

Por último, para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de las cinco versiones del Toyota bZ4X que se ofrecen en Estados Unidos:

  • bZ4X XLE 4×2: 37.070 dólares (35.315 euros).
  • bZ4X XLE 4×4: 39.150 dólares (37.295 euros).
  • bZ4X Limited 4×2: 41.800 dólares (39.820 euros).
  • bZ4X Limited 4×4: 43.880 dólares (41.800 euros).
  • bZ4X Nightshade 4×4: 40.420 dólares (38.505 euros).

En España también lo tienes disponible con un atractivo precio

2024 Toyota bZ4X Nightshade. Imagen movimiento.

Ya para rematar recordar que la compañía japonesa también ajustó los precios del Toyota bZ4X en España, donde tienes un Advance 4×2 desde 34.500 euros sin las ayudas del Plan MOVES III. Por encima se posicionan los Style 4×2 con un precio de 42.000 euros, mientras que un Luxury 4×4 ya se va hasta los 49.000 euros.

Tesla actualiza la potencia de recarga del Cybertruck: Alcanza los 325 kW

Dejando a un lado el impresionante Tesla Semi, es el Cybertruck el modelo de la firma de California que está equipado con la batería más grande de toda la familia. Tanto que estamos hablando de una batería con nada menos que 123 kWh de capacidad, de manera que llenarla al máximo requiere en ocasiones tener que estar bastante tiempo inmovilizado. De ahí que ahora la compañía se haya animado a introducir una importante actualización en su inmenso pick-up eléctrico, que incrementa la potencia de recarga por encima de lo que pueden ofrecer sus propios Superchargers.

De ahí que Tesla haya lanzado esta actualización en compañía con otra que va directamente a un puñado de sus famosos ‘supercargadores’ V4 repartidos por Estados Unidos, los cuales también aumentan la potencia que pueden suministrar hasta los 325 kW, precisamente la que ahora admite este Cybertruck.

El Tesla Cybertruck se podría cargar hasta 400 kW de potencia

2024 Tesla Cybertruck. Radiografía batería. Imagen.

Cuando la firma de California comenzó a entregar su esperado pick-up eléctrico, fueron muchos los clientes que se quejaron de que en un punto de carga de Tesla se necesitaba más de una hora para cargar el 100% de la batería de un Cybertruck. Tiempo que ahora se va a reducir de forma notable, porque como hemos dicho, la potencia máxima de recarga se incrementa hasta los 325 kW, que como podrás imaginar no será constante durante todo el proceso de recarga. Sin embargo, los de California aseguran que hay margen para mejorar, porque el Tesla Cybertruck es técnicamente capaz de admitir potencias de carga de hasta 400 kW.

Ha sido un propietario en Blaine, Washington, quien ha publicado su experiencia de recarga con el Tesla Cybertruck, asegurando que las baterías de su pick-up eléctrico pasaron del 8 al 40% en solo 10 minutos. Tan solo 25 minutos después sus baterías alcanzaron el 80%, destacando que la velocidad punta alcanzada fue de 321 kW, concretamente cuando la batería se encontraba al 14% de su capacidad. A partir de ese punto la velocidad disminuyó a 95 kW hasta llegar al 80%.

En 2025 los Supercharger V4 alcanzarán los 500 kW

2024 Tesla Model 3 y Cybertruck. Cargador. Imagen.

Por el momento solo hay 19 estaciones de sus famosos Supercharger repartidas por Estados Unidos que han sido adaptadas para suministrar una potencia máxima de 325 kW, aunque la firma de California ha confirmado que pronto habrá muchos más puntos actualizados, hasta el punto de que será en 2025 donde los usuarios al otro lado del océano se encontrarán con los avanzados V4, capaces de suministrar unos escalofriantes 500 kW para cargar la próxima generación de vehículos eléctricos de la compañía.

El único Lucid Air con dos puertas es para Shaquille O’Neal

Cuando mides 2,16 metros de estatura sabes que caber en la gran mayoría de los coches no va a ser tarea sencilla. El propio Shaquille O’Neal lo sabe perfectamente, de ahí que se las haya ingeniado a lo largo de su vida para poder conducir automóviles debidamente adaptados para sus necesidades, entre los que ahora nos topamos con este curioso Lucid Air, una criatura que es única en el mundo, porque de su carrocería los maestros de West Coast Customs han eliminado dos de sus cuatro puertas.

Precisamente esta artesanal compañía especializada en la personalización y transformación de vehículos establecida en California y conocida en el mundo entero gracias una serie de televisión donde mostraban sus hazañas, ha sido quien se ha pronunciado de forma oficial sobre este único Lucid Air construido para Shaquille O’Neal por medio de su cuenta oficial en Instagram. Cierto es que no dan grandes detalles al respecto, pero aseguran que esta criatura ha sido construida y personalizada para combinar a la perfección con el Rolls-Royce Cullinan de color rojo que posee el exjugador de la NBA y con el que este coupé posa en las fotos.

Este Lucid Air ha sido creado a imagen y semejanza de un Cullinan

2024 Lucid Air Coupé. Shaqquille O'Neall. West Coast. Imagen.

Los chicos de West Coast Customs no han variado de forma drástica el diseño exterior de esta sensacional berlina eléctrica que nació con el Tesla Model S en su punto de mira. De ahí que conserve prácticamente inalterada sus formas, salvo cuando lo miras de lado. Y es que la compañía que California ha eliminado las puertas traseras, ha desplazado el pilar central hacia la parte trasera, además de que ha construido dos puertas nuevas que permiten mejorar el acceso al interior de este Lucid Air con carrocería coupé.

Es lógico pensar que los chicos de West Coast Customs no han modificado las dimensiones exteriores de un Lucid Air, que recordemos es una berlina que mide 4,98 metros de largo. De igual manera que tampoco han trabajado en la plataforma de esta criatura eléctrica, de forma que debería conservar sus 2.960 milímetros de distancia entre ejes.

Se desconoce la versión utilizada para este trabajo

2024 Lucid Air Coupé. Shaqquille O'Neall. West Coast. Imagen portada.

Los toques especiales encargados por Shaquille O’Neal no se limitan a esa nueva carrocería de tipo coupé, porque curiosamente el emblema delantero de ‘Lucid’ se ha remplazado por uno en el que se puede leer ‘Diesel’. Por no mencionar el inconfundible escudo de Superman que siempre se verá en posición horizontal en los centros de unas exclusivas llantas.

Los chicos de West Coast Customs tampoco se han pronunciado sobre la versión del Lucid Air que han tomado como punto de partida para concebir esta criatura única para Shaquille O’Neal. Lógico es pensar en que el exjugador de la NBA no se ha decantado por la versión de acceso llamada Pure, algo que tampoco estaría del todo mal, porque recordemos que se trata de una berlina eléctrica que parte de los 69.900 dólares (66.650 euros) y que utiliza un motor con 320 kW de potencia (436 CV), gracias al cual acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Y tampoco desmerece con una autonomía media de 676 kilómetros.

Pero igual se ha decantado por la versión más hardcore del Lucid Air, la que lleva el apellido Sapphire, una criatura cuyos motores eléctricos entregan 920 kW de potencia (1.251 CV) para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,0 segundos. Todo ello teniendo en cuenta una autonomía de 687 kilómetros y un precio en Estados Unidos de 249.000 dólares (237.425 euros).

El Lucid Air no es el coche más curioso en el que se ha visto a O’Neal

El momento más cómico de Shaquille O'Neal tiene un Smart ForTwo y Nueva York como testigos

Independientemente de la versión elegida, seguro que los maestros de West Coast Customs le han cobrado una verdadera fortuna a O’Neal por este trabajo artesanal, de forma que se hubiera ahorrado una buena cantidad de dinero y también hubiera ganado en espacio si se hubiera decantado por el nuevo SUV de la compañía de California, el conocido Gravity que recientemente ha entrado en producción.

De la misma manera que este singular Lucid Air con carrocería coupé no será ni de largo el coche más curioso que ha conducido el antiguo jugador de la NBA, a quien se le ha podido ver por las calles de Nueva York al volante de un diminuto Smart ForTwo. Solo por poner algún ejemplo.

Fallece Osamu Suzuki, expresidente de Suzuki

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Osamu Suzuki, el expresidente y pionero del fabricante de vehículos Suzuki Motor, ha fallecido a los 91 años en Japón. Su muerte, acaecida este viernes debido a un linfoma maligno, marca el fin de una era que transformó la industria automotriz. Este artículo explora su legado, su impacto en la empresa y el sector a nivel global.

Osamu Suzuki: Un líder visionario en la industria automotriz

Osamu Suzuki, quien dirigió la empresa familiar durante más de cuatro décadas, es recordado como uno de los líderes más influyentes en la historia del sector automotriz. Casado con la hija del segundo presidente de la compañía, Shunzo Suzuki, su carrera comenzó en un momento crucial, cuando la automoción japonesa se encontraba en plena expansión.

La transformación de Suzuki Motor

Durante su mandato, las ventas de Suzuki alcanzaron cifras impresionantes, superando los 3 billones de yenes, lo que se traduce en más de 18.000 millones de euros. En el año fiscal que concluyó en marzo pasado, las ventas de la compañía ya había sobrepasado los 5 billones de yenes (más de 30.000 millones de euros). Este crecimiento no es casualidad, sino el resultado de una gestión astuta y una política de innovación constante.

La conquista del mercado de vehículos ligeros

Bajo el liderazgo de Osamu, Suzuki se posicionó como un referente en el segmento de vehículos ligeros, conocidos en Japón como ‘kei cars’. Estos coches compactos se adecuaban no solo a las necesidades de movilidad urbana, sino también a la legislación japonesa en cuanto a emisiones y dimensiones. Este enfoque fue clave para consolidar su presencia nacional e internacional.

Éxito en mercados emergentes

La expansión de Suzuki Motor en mercados como la India es uno de los logros más destacados de Osamu Suzuki. A día de hoy, India es uno de los principales bastiones del fabricante nipón, controlando alrededor del 40% de la cuota de mercado en este país. Este avance no solo reforzó la presencia de la marca en Asia, sino que también diversificó su estrategia de negocios.

Innovación y alianzas estratégicas

Un momento crítico en la historia de Suzuki fue en la década de 1970, cuando la compañía estuvo al borde del colapso. Fue Osamu quien, con visión y estrategia, convenció a Toyota para suministrar motores que permitieran a su empresa cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones. Esta alianza no solo salvó a Suzuki, sino que también cimentó una relación que perduraría a lo largo de los años.

La colaboración con Toyota

Durante los últimos años de su presidencia, Osamu profundizó la asociación con Toyota. Su presidente actual, Akio Toyoda, ha expresado su respeto y admiración por la labor de Osamu, subrayando su contribución a la popularidad de los coches ligeros, considerados hoy en día un «coche nacional» en Japón. Esta colaboración sirvió para fortalecer ambas marcas, facilitando el acceso a tecnologías y recursos compartidos.

Desafíos y alianzas fallidas con Volkswagen

En su trayectoria, Osamu Suzuki no fue ajeno a los desafíos del sector. En diciembre de 2009, la compañía llegó a un acuerdo multimillonario con Volkswagen, buscando una colaboración que prometía beneficios mutuos. Sin embargo, la alianza fracasó rápidamente cuando Suzuki acusó a la marca alemana de no permitir el acceso a la tecnología acordada. Este episodio subraya la complejidad de establecer alianzas en un mercado tan competitivo como el del automóvil.

La recompra de participación

Tras disputas legales, Suzuki logró recomprar la participación del 19,9% que había vendido a Volkswagen, un movimiento estratégico que le permitió recuperar el control de su tecnología y su dirección corporativa. Este episodio demostró la resiliencia de la compañía y su compromiso con mantener su identidad y autonomía.

El legado de Osamu Suzuki

Osamu Suzuki cedió el testigo a su hijo Toshihiro en 2016, pero su legado perdura en cada vehículo que sale de las fábricas de Suzuki Motor. Su visión y liderazgo transformaron la empresa en un gigante global y establecieron un modelo de negocio que ha sido emulado por otras marcas.

Reflexiones sobre su impacto

La historia de Osamu Suzuki no solo es una crónica empresarial, sino también una lección sobre liderazgo, innovación y resiliencia en tiempos de cambio. Su contribución a la industria automotriz y su capacidad para adaptarse a las nuevas demandas del mercado son un testimonio de su genio empresarial.

Los tres gigantes automovilísticos que han donado 3 millones para la investidura de Donald Trump

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Las automotrices estadounidenses Ford, General Motors y Toyota han hecho un anuncio significativo en los últimos días: cada una de ellas donará un millón de dólares (aproximadamente 961.450 euros) con motivo de la toma de posesión del presidente Donald Trump el próximo 20 de enero. Esta acción no solo refleja un intento de alinearse con el nuevo Gobierno, sino que también ilustra la importancia de la industria automovilística en la economía estadounidense.

Donaciones para la toma de posesión de Donald Trump

Las donaciones de Ford, General Motors y Toyota indican una clara estrategia de las principales automotrices para establecer una relación favorable con la nueva administración. Estos gigantes automovilísticos están tratando de asegurar su apoyo en un clima donde las tensiones comerciales son una preocupación constante.

Estrategias para acercarse al Gobierno

Adicionalmente a las donaciones, los fabricantes de vehículos han ofrecido flotas de automóviles para facilitar la movilidad durante los actos de toma de posesión. Esto no solo refuerza su compromiso con el nuevo liderazgo, sino que también puede ser una oportunidad para manifestar su capacidad y experiencia en la industria.

Un contexto de incertidumbre comercial

La llegada de Trump a la Casa Blanca se produce en un contexto de calma tensa, donde las amenazas de una escalada de tensiones comerciales con socios clave, como China y la Unión Europea, son inminentes. La posibilidad de la aplicación de nuevos aranceles sobre productos importados podría tener un impacto considerable en la industria automotriz y en la economía en general.

La importancia de la industria automotriz en la economía

La industria automotriz es un pilar fundamental de la economía estadounidense, generando millones de empleos y contribuyendo sustancialmente al PIB del país. Por lo tanto, es natural que las principales empresas del sector busquen influir en la nueva política económica del presidente Trump para proteger sus intereses.

Optimismo cauteloso entre los líderes de la industria

Jim Farley, director ejecutivo de Ford, ha expresado un optimismo moderado respecto al futuro político. Farley ha manifestado que Trump está dispuesto a considerar las necesidades y perspectivas de la industria automotriz. «Teniendo en cuenta el perfil de empleo de Ford y su importancia en la economía y la industria manufacturera de Estados Unidos, se puede imaginar que la administración estará muy interesada en nuestro punto de vista,» advirtió.

Alineación de objetivos con la nueva administración

Por su parte, Mary Barra, alta ejecutiva de General Motors, también se ha mostrado positiva y ha afirmado que la corporación y Trump comparten ciertos objetivos. Este alineamiento es esencial para asegurar la estabilidad y el crecimiento del sector automotriz en EE.UU., especialmente en un clima político que puede ser volátil.

Cambios en la normativa de vehículos autónomos

Además de las donaciones, el equipo de transición del presidente electo está trabajando activamente en la flexibilización de la normativa federal en torno a los vehículos autónomos. Esta posible modificación de las leyes podría facilitar el desarrollo y la implementación de tecnologías de conducción autónoma, un área donde las automotrices están invirtiendo fuertemente.

Desafíos regulatorios existentes

Actualmente, las regulaciones federales presentan varios obstáculos para el desarrollo a gran escala de esta tecnología. Las preocupaciones sobre la seguridad han sido un tema candente, y la industria está ansiosa por abordar estas cuestiones para avanzar hacia un futuro donde los vehículos sin conductor sean una realidad.

La relevancia del sector automotriz en la I+D

La investigación y desarrollo (I+D) en la industria automotriz es crucial para asegurar que Estados Unidos mantenga su competitividad a nivel global. Las inversiones en tecnologías avanzadas, como la conducción autónoma y los vehículos eléctricos, son esenciales para lograr un crecimiento sostenible y responsable.

La necesidad de un marco normativo favorable

Un marco normativo favorable que promueva la innovación en el sector puede ser determinante para el éxito de estos objetivos. La flexibilidad en la regulación permitirá a las empresas experimentar y desarrollar soluciones que no solo beneficien a la industria, sino que también respondan a las necesidades de los consumidores.

Joan Alcaraz: ITG Global Manager de TAB Group

El fabricante europeo de baterías para vehículos TAB Group ha anunciado recientemente el nombramiento de Joan Alcaraz como nuevo ITG (International Trading Groups) Global Manager. Esta designación, que se hará efectiva a partir del 2 de enero de 2025, también incluye el cargo de director general de TAB España. Este movimiento estratégico pretende fortalecer la posición de la compañía en el mercado global, aprovechando la vasta experiencia de Alcaraz en el sector.

Experiencia y trayectoria de Joan Alcaraz en TAB Group

Joan Alcaraz cuenta con una trayectoria profesional de más de 40 años en el sector de las baterías, habiendo dedicado la mitad de su carrera a TAB Group desde la creación de su filial en España. Su vasta experiencia y conocimientos en el sector le han permitido desarrollar una excepcional habilidad en ventas y una notable capacidad para gestionar grandes cuentas, lo que lo convierte en un líder natural para guiar a la compañía en su nueva fase de expansión.

Reconocimiento por parte de la dirección

Roman Burja, el consejero delegado de TAB Group, ha expresado su confianza en que la integración de Alcaraz en la cúpula directiva del grupo permitirá consolidar aún más el compromiso con la excelencia en el servicio y los productos ofrecidos. Este nombramiento no solo representa un ascenso personal para Alcaraz, sino que también indica una clara dirección hacia la mejora continua y el fortalecimiento de las relaciones con las centrales de los grupos internacionales de compra.

TAB Group: Un líder en la producción de baterías

TAB Group, de origen esloveno, se ha posicionado como uno de los principales actores en la industria de las baterías. Su especialización abarca la producción de:

  • Baterías de arranque para turismos.
  • Baterías para camiones y autobuses.
  • Baterías para motos.
  • Baterías estacionarias para aplicaciones fotovoltaicas.

Compromiso con la sostenibilidad y la innovación

En un mundo donde la sostenibilidad es cada vez más importante, TAB Group está comprometido con el desarrollo de soluciones innovadoras que no solo satisfagan las necesidades de sus clientes, sino que también sean respetuosas con el medio ambiente. El enfoque en tecnologías limpias y la inversión en investigación y desarrollo son esenciales para su modelo de negocio.

La importancia de las relaciones internacionales en el comercio de baterías

La responsabilidad de Alcaraz en su nuevo rol de ITG Global Manager incluirá supervisar y fortalecer las relaciones comerciales con las centrales de los grupos internacionales de compra. En un mercado cada vez más globalizado, estas relaciones son cruciales para asegurar el suministro y mantener la competitividad. A medida que TAB Group busca expandirse en nuevos mercados, la habilidad de Alcaraz para gestionar estas relaciones será determinante para su éxito.

Estrategias para el fortalecimiento de relaciones

Para fortalecer estas relaciones, será fundamental que TAB Group implemente estrategias que incluyan:

  • Comunicación efectiva y constante con los grupos de compra.
  • Personalización de ofertas y servicios según las necesidades de los mercados locales.
  • Flexibilidad para adaptarse a cambios en la demanda y en las tendencias del sector.

El futuro de TAB Group bajo la dirección de Joan Alcaraz

La llegada de Joan Alcaraz a la dirección global de TAB Group marca un nuevo capítulo en la historia de la compañía. Su experiencia y liderazgo no solo beneficiarán a TAB España, sino que también influirán en la estrategia global de la empresa.

Proyecciones de crecimiento

Con Alcaraz al mando, se espera que TAB Group:

Invierta en tecnologías innovadoras que mejoren la eficiencia de sus productos y reduzcan el impacto medioambiental.

Amplíe su presencia en mercados emergentes, donde la demanda de baterías está en constante aumento.

El vídeo con el que el Dodge Charger Daytona se ha dado a conocer en EE.UU.

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No cabe duda alguna de que la llegada del esperado Dodge Charger Daytona a Estados Unidos se iba a convertir en todo un fenómeno de masas. Y es que con esta particular criatura, la compañía americana se introduce por todo lo alto en un segmento jamás explorado por un fabricante de automóviles y que al otro lado del océano miran con gran desconfianza. Este segmento no es otro que el de los ‘muscle car’ eléctricos.

Para dar vida a este sensacional y electrizante Dodge Charger Daytona el fabricante americano que se integra bajo el paraguas del gigante Stellantis ha tomado como punto de partida la arquitectura STLA. Sobre esa plataforma ha dado forma a este deportivo eléctrico que aterriza en Estados Unidos con dos versiones diferentes: R/T y Scat Pack. Independientemente de la versión elegida por el cliente, todos esconden una batería con 100,5 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía media en ciclo EPA de 317 millas (510 kilómetros) en los R/T y de 260 millas (418 kilómetros) en los Scat Pack.

Hasta 679 CV de potencia para los Dodge Charger Daytona… Por ahora

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Bajo la carrocería de todos los Dodge Charger Daytona se esconden dos motores eléctricos, de forma que hablamos de ‘muscle car’ que tienen tracción a las cuatro ruedas. Detalle que junto a dicha mecánica ‘0 emisiones’ hacen temblar a todos los entusiastas de los V8 al otro lado del océano. A pesar de todo los R/T pueden presumir de generar 340 kW de potencia (462 CV), cifra que se eleva hasta los 370 kW (503 CV) durante 15 segundos gracias a la función PowerShot. De ahí que en cuestión de 4,7 segundos alcance las 60 millas por hora (96 km/h) desde parado. Por su parte los Dodge Charger Daytona Scat Pack generan 470 kW de potencia (637 CV), que se elevan hasta los 500 kW (679 CV) gracias también a esa función PowerShot. Pudiendo acelerar de 0 a 60 millas por hora en 3,3 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,5 segundos.

Ambas versiones de este impresionante Dodge Charger Daytona ya se han puesto a la venta en Estados Unidos, donde arranca en los 59.595 dólares (56.785 euros) que cuestan los R/T. Quien desee dar el salto a un Scat Pack deberá desembolsar un mínimo de 73.190 dólares (69.740 dólares). Pero que sepas que cualquiera de esas versiones de este ‘muscle car’ eléctrico se puede acoger a las ayudas que por el momento existen para los coches eléctricos al otro lado del océano y que llegan a alcanzar los 7.500 dólares (7.145 euros).