Inicio Blog Página 1196

Un Rolls-Royce Cullinan vestido de oro es la última locura de Mansory

Parecía que los chicos de Mansory tenían muy complicado el poder superarse cuando se trata de hablar de un modificado Rolls-Royce Cullinan. Sin embargo, con su última criatura lo han conseguido, porque no cabe duda alguna de que se trata del Cullinan más loco jamás creado por ellos mismos. Una criatura que lleva el apellido Linea D’Oro y que ha sido concebido para ser expuesto en el concesionario que el preparador alemán tiene en Dubai… Imaginamos que con la intención de que alguien pase y pregunte por él.

Más allá de por su controvertida imagen, el último Rolls-Royce Cullinan que ha salido de las instalaciones del especialista alemán Mansory es especial por varios motivos. Uno de ellos es su nombre. Y es que habrá que remontarse hasta el año 2010 para conocer los orígenes de ese apellido Linea D’Oro, que Mansory lanzó al mundo sobre la base de un exclusivo y único Bugatti Veyron. Aquella criatura presentaba una carrocería debidamente modificada para la ocasión, la cual se fabricaba en fibra de carbono y se adornada con detalles en oro. Precisamente el mismo camino que Mansory ha seguido con este Rolls-Royce Cullinan Linea D’Oro.

Mucho oro de verdad para este Rolls-Royce Cullinan

Youtube video

Y es que en el exterior de este SUV de 5,34 metros de largo sobresale un completo kit aerodinámico que los chicos de Mansory llevan tiempo fabricando para el primer SUV de la firma de Goodwood. Como no podía ser de otra manera, todas esas piezas modifican de forma drástica la apariencia del Rolls-Royce Cullinan, sin olvidarnos de que Mansory las fabrica en fibra de carbono forjada. Que en esta ocasión no es ordinaria, sino que en ella se han incorporado partículas de oro auténtico que proporcionan un brillo único a la fachada de este sensacional SUV.

Por si no fuera suficiente, en color dorado también se han terminado diferentes detalles como la gran parrilla delantera, los marcos de las ventanas laterales, los tiradores de las puertas… Y también las impresionantes llantas sobre las que se asienta este Rolls-Royce Cullinan Linea D’Oro. Y es que se trata de su modelo FD.15, que reciben un acabado dorado, tienen 24 pulgadas… Y se calzan con unos neumáticos en medida 295/30 R24.

Su corazón 6.75 V12 Biturbo también se ha retocado

2024 Rolls-Royce Cullinan Linea D'Oro. Mansory. Imagen perfil.

Pero la última criatura de los chicos de Mansory no solo llama la atención de puerta a fuera. Y es que el interior también ha sido debidamente personalizado para la ocasión siguiendo los pasos de su carrocería. Además de tapizar por completo sus asientos con un exclusivo cuero de color negro, en estos se insertan detalles en dorado, tono que también se ha elegido para los pespuntes y para los ribetes. El oro también está presente en sus molduras de fibra de carbono forjado, material con el que fabrican hasta los pedales de este Rolls-Royce Cullinan Linea D’Oro. Pero más allá de estos detalles hay que destacar que el sensacional techo estrellado Starlight Headliner se ha llevado hasta los paneles de las puertas, que también cuentan con su propia iluminación.

Como no podía ser de otra manera, los chicos de Mansory también se han animado a retocar el corazón 6.75 V12 Biturbo que anima a todos y cada uno de los Rolls-Royce Cullinan que salen desde sus instalaciones en Goodwood. Este bloque presume de generar 571 CV de potencia y 850 Nm de par motor, cifras que mejoran con la llegada de unos ligeros retoques en la electrónica y de un nuevo sistema de escape. Tanto es así que en este Linea D’Oro esas cifras escalan hasta los 610 CV de potencia y hasta los 950 Nm de par motor.

Un Rolls-Royce Cullinan que alcanza los 280 km/h

2024 Rolls-Royce Cullinan Linea D'Oro. Mansory. Imagen interior.

Lo que se mantiene inalterado es su cambio automático de 8 velocidades, así como su efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas, dos elementos fundamentales para que este Rolls-Royce Cullinan Linea D’Oro pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se limita a 280 km/h.

Ford Mustang STL-1: El restomod que (casi) cualquier petrolhead querría tener en su garaje

El Ford Mustang STL-1 es un restomod –una restauración libre que tiene por objeto mejorar y personalizar el vehículo original– de la primera generación del Ford Mustang llevado a cabo por BorromeodeSilva, compañía fundada en 2011 en Milán por Carlo Borromeo, Fabio de Silva y Filippo Sgalbazzi, especializada en diseños que tengan que ver con la movilidad y caracterizada por abarcar todas sus fases, desde la investigación y el desarrollo hasta la industrialización completa, sin olvidar la imagen de marca y la comunicación.

Estéticamente, el poderío de este Ford Mustang digno del mundo post-apocalíptico de Mad Max queda fuertemente escenificado por la elevación de la carrocería, la adopción de neumáticos extremos de tierra el parachoques delantero rediseñado o la defensa delantera tubular que da soporte a unos faros auxiliares y a un chapón cubrecárter. Pero la cosa va mucho más allá.

ford mustang stl 1 restomod borromeodesilva 17 Motor16

Un Ford Mustang con mucha ingeniería detrás

BorromeodeSilva ha replanteado completamente el Ford Mustang Mk I, un modelo nacido en un lejano 1964 que se ha convertido en un auténtico icono de la automoción. Entre las modificaciones más importantes, el estudio de diseño italiano ha replanteado completamente las suspensiones del pony car norteamericano diseñando una nueva arquitectura delantera de triángulos superpuestos de sección tubular, mientras que el tren trasero rígido se reemplaza por estructuras independientes de paralelogramo deformable con brazos igualmente tubulares. En ambos trenes se recurre a muelles helicoidales y amortiguadores coaxiales de alto rendimiento.  

Además, la caja de dirección, de cremallera y piñón, es completamente nueva, y también lo es el sistema de frenos, con discos delanteros de 11 pulgadas (unos 280 mm) rallados y perforados, mordidos por pinzas de aluminio, mientras que el tren trasero recurre a discos de 10,5’’ (267 mm) con pinzas de aluminio forjado.

ford mustang stl 1 restomod borromeodesilva 16 Motor16

En la parte trasera descubrimos un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) al que no le va a faltar trabajo si tenemos en cuenta que las ruedas traseras deben trasladar al suelo los 515 Nm y 450 CV generados por el motor Road Runner, la versión del V8 5.0 Coyote empleada por el moderno Ford Mustang Boss 302 de 2012.

Y es que una de las reglas no escritas de un buen restomod es que debes emplear un motor más moderno y potente, pero siempre del mismo fabricante que firmó el propulsor original… salvo que recurras a un motor eléctrico, que entonces ya hay barra libre. Pero afortunadamente éste no es el caso que nos ocupa en estos momentos.

Hay una grata sorpresa bajo el capó de este Ford Mustang

Este motor atmosférico V8 Coyote Road Runner cuenta con un cigüeñal de acero forjado, pistones de aluminio forjado, culatas mecanizadas mediante control numérico (CNC), un colector de admisión de alto caudal heredado del Ford Mustang 302R de competición, árboles de levas revisados con mayor alzada para las válvulas de escape, relación de compresión de 11,0:1 y otras muchas mejoras que permiten que esta joya de la ingeniería gire por encima de las 8.000 r.p.m.

ford mustang stl 1 restomod borromeodesilva 1 Motor16

La primera unidad del Ford Mustang STL-1 formará parte de la colección privada del estudio de diseño milanés, pero el equipo de BorromeodeSilva afirma estar ya preparado para fabricar más unidades de su  restomod para satisfacer el creciente número de entusiastas de esta tendencia que combina restauración y personalización, alimentando también los sueños de aquellos que quieren “revivir ese espíritu de aventura al soñar con panoramas impresionantes, el silbido del viento y los cielos estrellados del desierto americano”, según comentan desde el propio estudio de diseño.

No cabe duda de que la idea de recrear la silueta de la atractiva carrocería fastback con un arco anti-vuelco instalado sobre una carrocería descapotable es sencillamente brillante, al igual que la de afilar la zaga ampliando, de paso, el ángulo de salida de un 4×2 con vocación de devorador de pistas, si bien la solución empleada para reubicar la matrícula no es todo lo buena que cabría esperar (ni siquiera es legal en muchos países) y tampoco nos convence la ausencia de reposacabezas en pro de la estética. Dicho lo cual, ¿a quién no le apetecería darse una vuelta con este “cacharro”?

España bate el récord de exportación de componentes de coches: ¿a qué países van?

La industria de automoción española goza de buena salud también en lo que se refiere a los componentes de los coches. El sector de proveedores de automoción cerró 2023 con un valor en sus exportaciones de 25.186 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 10,9% respecto al récord alcanzado en 2022.

El sector de equipos y componentes en España es el cuarto productor a nivel europeo y factura 37.668 millones de euros y da empleo a 329.950 trabajadores.

¿A qué mercados van destinados los componentes ‘made in Spain’? Pues, principalmente a la Unión Europea, que en 2023 ha incrementado su peso en la cifra global en exportaciones en casi 3 puntos porcentuales respecto a 2022, con una cuota del 69,4%. En 2023, se ha registrado para esta zona una tasa de crecimiento del +15,4% interanual, con unas cifras de 17.468 millones de euros.

exportaciones ue 2023 componentes automocion sernauto 8860 Motor16

Según los datos de Sernauto, la asociación que agrupa a los proveedores de automoción, por segundo año consecutivo, Francia se posiciona como principal importador de componentes de coche y desplaza a Alemania a la segunda posición como socio estratégico de esta industria. Ambos países representan más del 50% del total de las compras.

En concreto, el mercado francés adquirió componentes españoles por valor de 4.391 millones de euros, con un crecimiento interanual del +9,6%. Además, también ha habido un importante avance en el valor de las ventas al mercado alemán, con una tasa de crecimiento del +17,9% interanual y un valor de 4.361 millones de euros.

En tercer lugar se coloca Portugal, que recibe un 12,3% de los componentes de coches que fabricamos en España. Este país importó componentes españoles por una cifra de 2.146 millones de euros, con un incremento del +10,2% interanual, seguido por Italia, que alcanzó una cifra de 1.388 millones de euros, con un crecimiento interanual del +13,6%.

exportaciones componentes 2023 Motor16

El resto de los principales mercados europeos a cierre de 2023 tuvieron también tasas de crecimiento a dos dígitos: Polonia (+27,4%), República Checa (+18,1%), Bélgica (+22,3%), Eslovaquia (+24,6%) o Suecia (+30,7%).

Reino Unido, otro destino clave para los componentes de coches

Fuera de la Unión Europea, Reino Unido recupera su posición como principal destino extracomunitario de la industria con unas cifras de 1.326 millones de euros y una tasa interanual del +18,2%.

exportaciones componentes 2023 1 Motor16

Marruecos se coloca en segunda posición entre los países de fuera de la Unión Europea que más componentes españoles reciben, con un crecimiento interanual del +26,6% y unas cifras de exportación de 1.167 millones de euros. Por el contrario, hay un fuerte descenso de exportaciones hacia el mercado norteamericano (-35,7%), con un valor de las exportaciones de 944 millones de euros. Esta caída interanual se debe en parte al fuerte crecimiento experimentado en 2022.

También las exportaciones a Turquía crecieron (+52%), alcanzado un valor de 602 millones de euros, posicionando a este mercado como el 4º mayor socio comercial extracomunitario del sector en 2023, seguido por México, con una subida del +7,3% (545 millones de euros).

China registró una caída en las exportaciones, con una tasa interanual del -19,9% y unas cifras de 462 millones de euros mientras que otros mercados relevantes para el sector como Sudáfrica, Japón y Argentina presentan aumentos interanuales del +31,8%, +9,7% y +8,4% respectivamente. Cierra la lista de los principales mercados extracomunitarios Brasil, con una caída interanual del -9,9%.

El buen balance de las exportaciones del sector muestra su peso en el desarrollo de esta industria y de la economía española, y es un indicador del incremento de competitividad en mercados exteriores. La internacionalización debe ser considerada una prioridad en la apuesta estratégica de los proveedores españoles de automoción”, explica Mª Begoña Llamazares, Gerente de Mercados de Sernauto.

El coche que ha arrasado en los World Car Awards y el resto de premiados

El premio Coche del Año en el Mundo (World Car Award) acaba de darse a conocer en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Y ha recaído en un modelo, el Kia EV9, que tenía todas las papeletas para ganar ya que era el máximo favorito. Además, no solo ha conseguido alzarse con el galardón principal sino que ha hecho doblete al proclamarse también mejor coche eléctrico del año.

Youtube video

Los premios World Car Awards, que celebraban este 2024 su 20 aniversario, otorgan un galardón principal y otros cinco al mejor diseño, mejor coche de lujo, mejor urbano, mejor deportivo y mejor eléctrico. Son votados cada año por un jurado compuesto por más de 100 periodistas especializados de 29 países, que valoran los coches como parte de su trabajo profesional.

La lista parte de 70 potenciales ganadores

La lista inicial de coches que pueden obtener el premio partía este año de 70 vehículos, que los jurados redujeron primero a 10 finalistas para el Coche del año en el mundo y cinco para cada una de las otras categorías, excepto Diseño. Luego evaluaron y calificaron a esos finalistas en ocho parámetros separados, basados ​​en sus propias experiencias de pruebas al volante, para determinar los tres mejores del mundo y, en última instancia, el ganador en cada categoría. En la lista de finalistas, el Kia EV9 competía contra el BYD Seal y el Volvo EX30.

Con este galardón, Kia vuelve a colocarse como una de las marcas favoritas de estos premios por segundo año consecutivo, ya que en 2023, el EV6 GT ganó el título World Performance Car y en 2020 el Kia Telluride fue el ganador general del año y el Kia Soul EV ganó la categoría de Coche Urbano Mundial.

Otro coche con premio del Grupo Hyundai

Ioniq 5 N WCA LATestDrives Motor16

El Kia EV9 no ha sido el único coche del Grupo Hyundai premiado en este certamen. También el Ioniq 5 N se ha alzado con el galardón como el mejor vehículo eléctrico de altas prestaciones (World Performance Car 2024), lo que supone el cuarto premio para la gama Ioniq 5 en los últimos tres años.

Además, el Ioniq 5 y el Ioniq 6 consiguieron tres premios consecutivos en 2022 y 2023 en las categorías World Car, World Electric Vehicle y World Car Design.

Volvo EX30, mejor coche urbano del mundo

Volvo EX30 pruebas jurado WCA LATestDrives Motor16

En la categoría de coches urbanos, el galardón fue a parar al Volvo EX30, el SUV más pequeño de la historia de la marca. Este modelo se basa en una plataforma especialmente diseñada para vehículos eléctricos y está desarrollado para mantener al mínimo la huella de carbono durante toda su vida útil.

Coche mundial de lujo y Mejor diseño

jurado WCA toyota prius LATestDrives Motor16

BMW también se alzó con su noveno premio en este certamen con su modelo Serie 5/i5, galardonado como Automóvil de Lujo Mundial.

Por su parte, el premio al mejor diseño recayó en el Toyota Prius, un modelo que, según su ingeniero jefe, Yasushi Ueda, no es solo un automóvil con «un aspecto estupendo, sino que también es divertido de conducir».

El Papa Francisco recorrió en este Fiat 500L las calles de Nueva York. Y ahora se vende

Retrocedamos en el tiempo hasta el año 2015, concretamente al mes de noviembre, cuando el Papa Francisco realizó una visita a los Estados Unidos que le llevó a recorrer las ciudades de Washington, Filadelfia y Nueva York. Pero fue en esta última ciudad donde pudimos verle en el ‘papamóvil’ más particular de los últimos tiempos, que no es otro que este Fiat 500L que ahora mismo tienes delante de tus ojos. Un vehículo que ahora van a sacar a subasta los chicos de RM Sotheby’s y que como te podrás imaginar, costará mucho más que cualquier otro Fiat 500L del mercado.

Según apunta la propia casa de subastas, este Fiat 500L fue proporcionado por la compañía Fiat Chrysler Automobiles cuando se enteró de la visita del Papa Francisco a Estados Unidos. Como ha sido capturado por miles de imágenes y de vídeos, este llegó hasta la Quinta Avenida de la ciudad de Nueva York montado en este Fiat 500L, para luego subirse a un Jeep Wrangler debidamente modificado para la ocasión, desde el cual el público asistente tenía una mejor visión del pontífice.

Este mismo Fiat 500L fue subastado ya en el año 2016

Youtube video

Tras ser usado durante la visita del Papa Francisco a la ciudad de Nueva York, este Fiat 500L también fue empleado en el Desfile del Día de San Patricio un año más tarde, precisamente el año en que la Archidiócesis de Nueva York decidió sacarlo a subasta para recaudar dinero con el que apoyar a diferentes organizaciones benéficas, educación y servicios de ayuda católicos. En ese momento recaudaron nada menos que 82.000 dólares (76.125 euros), asegurando que ‘se cree que fue el primer vehículo papal vendido por la Archidiócesis’.

Como te podrás imaginar, este Fiat 500L está como recién salido de fábrica, pues en sus nueve años de historia apenas ha recorrido 773 millas (1.245 kilómetros). También es cierto que los chicos de RM Sotheby’s no aportan grandes detalles al respecto, pero podemos deducir su color gris metalizado, los detalles cromados, los adornos en color negro… Lo que podrías esperar en cualquier otro Fiat 500L de la época y comercializado al otro lado del océano.

Un vehículo que está prácticamente a estrenar

2015 Fiat 500L. Papamóvil. RM Sotheby's. Imagen estudio.

Eso sí, nacido sobre la base del nivel de equipamiento Lounge, lo que se traduce en una rica dotación de serie donde no faltan los asientos tapizados en tela y cuero, los delanteros equipados con calefacción, el climatizador bizona, el sistema de infoentretenimiento Uconnect5 con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, retrovisor interior fotosensible, equipo de sonido con seis altavoces…

Otro detalle de los Fiat 500L que se vendieron al otro lado del océano es que estaban equipados con el conocido motor 1.4 MultiAir Turbo, un bloque que proporcionaba 160 CV de potencia y 250 Nm de par motor, cifras que se enviaban a las dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático con 6 velocidades.

RM Sotheby’s dice que se podrán pagar más de 90.000 euros por este Fiat 500L

2015 Fiat 500L. Papamóvil. RM Sotheby's. Imagen interior.

Como te podrás imaginar, este Fiat 500L se convertirá en el más caro de su familia, porque los chicos de RM Sotheby’s aseguran que va a cambiar de manos por entre 50.000 y 100.000 dólares (entre 46.420 y 92.840 euros). Estos lo ofrecen sin reserva y se adjunta la factura de compra original, así como todos los documentos que aseguran la procedencia del vehículo.

Kia K9: El buque insignia de la casa coreana se pone en forma

Para mantener en plenas facultades a su sensacional buque insignia, el cual lleva en activo desde su lanzamiento en el año 2019, la compañía coreana actualiza por completo su conocido Kia K9, una berlina de representación que antes era conocida con el nombre de K900. Ya la han puesto a la venta en Corea del Sur, donde aterriza con una imagen refrescada y más equipamiento de serie. Todo ello combinado con un precio sorprendente para un adversario de las berlinas de referencia alemanas.

Esta no es la primera actualización que el Kia K9 recibe en sus seis años de historia, porque la casa coreana decidió actualizarlo ya en el año 2021. Esta segunda puesta en forma es más discreta y sutil que la primera, pues los cambios en el diseño exterior hay que buscarlos con lupa. Sin embargo, el ojo más entrenado verá una parrilla revisada que presenta un marco cromado nuevo y más delgado. Mientras que su interior está formado por lamas horizontales, cuando antes tenían forma de flecha.

Sutiles retoques estéticos para el Kia K9

2024 Kia K9. Corea del Sur. Imagen exterior.

El resto de su carrocería se mantiene sin cambio alguno, a excepción de la llegada de unas nuevas llantas de 19 pulgadas con acabado oscuro, las cuales se calzan con unos neumáticos en medida 245/45 R19 delante y 275/40 R19 detrás. También nuevo es el color llamado Gris Pebble, el cual sienta como un guante a la gran carrocería de este renovado Kia K9.

Y es que hay que recordar que estamos hablando de una berlina que mide 5,14 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,49 metros de alto. La cual además se sustenta sobre una plataforma que le otorga una distancia entre ejes de 3.105 milímetros. Para que te hagas una idea, un Audi A8 mide 5,19 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,47 metros de alto. Y el de los cuatro aros además tiene una distancia entre ejes de 2.998 milímetros, pues hablamos de su versión ‘normal’ y no la de batalla larga. Opción que no está disponible en este Kia K9.

Dos mecánicas V6 de gasolina para esta berlina de lujo

2024 Kia K9. Corea del Sur. Imagen interior.

El interior de esta sensacional berlina de representación para la casa coreana se mantiene inalterada en cuanto a diseño o ergonomía. Los cambios aparecen al descubrir unos nuevos puertos USB-C, un nuevo extintor de incendios y nuevas funciones para su sofisticado sistema de climatización. También los acabados más completos se benefician de unos nuevos asientos Ergo Motion, que son novedad en la compañía coreana, quien ofrece en estos Kia K9 nuevas configuraciones cromáticas para su habitáculo, como son las Martian Brown y Misty Grey.

Mecánicamente no hay sorpresa alguna bajo el capó de estos renovados Kia K9, que con su primera actualización en 2021 vio como desapareció el sensacional motor 5.0 V8 de gasolina. En su lugar esta berlina se ha de conformar con dos opciones V6 que arrancan con el conocido 3.8 V6 GDI, un bloque atmosférico que entrega 315 CV de potencia a 6.000 rpm y 440 Nm de par motor a 5.000 rpm. En el caso de que no fuera suficiente, esta berlina también se beneficia del conocido 3.3 V6 T-GDI, un corazón sobrealimentado que inyecta 370 CV de potencia a 6.000 rpm, además de 510 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm.

Desde 40.800 euros al cambio se pueden comprar un Kia K9 en Corea

2024 Kia K9. Corea del Sur. Imagen trasera.

Independientemente de la mecánica elegida por el cliente, todos los Kia K9 utilizan un cambio automático con 8 velocidades para enviar esas cifras a sus dos ruedas traseras. Como alternativa, esta berlina también se ofrece con un sistema de tracción integral para sus dos mecánicas.

Pero mejor aún es conocer los precios que este Kia K9 tiene en Corea del Sur. Y son estos:

  • K9 3.8 V6 GDI RWD: 59.330.000 won (40.800 euros).
  • K9 3.8 V6 GDI AWD: 61.800.000 won (42.495 euros).
  • K9 3.3 V6 T-GDI RWD: 65.880.000 won (45.300 euros).
  • K9 3.3 V6 T-GDI AWD: 68.350.000 won (47.000 euros).

Hay 10 versiones diferentes para elegir

2024 Kia K9. Corea del Sur. Imagen salpicadero.

Vale que esos ajustados precios son para el nivel de equipamiento de acceso, que es el único disponible para los Kia K9 con sistema de propulsión posterior. Y es que las unidades con la tracción a las cuatro ruedas se ofrecen en Corea del Sur con tres acabados por encima del básico, donde el más alto de todos cuesta 82.100.000 won (56.450 euros) con el motor 3.8 V6 GDI, y 86.850.000 won (59.715 euros) con el motor 3.3 V6 T-GDI.

Doble premio en seguridad EuroNCAP para Volkswagen: Platino (83%) para ID.Buzz Cargo y Oro al Caddy Cargo

Los nuevos vehículos de Volkswagen Vehículos Comerciales han impresionado por su seguridad a los exigentes ingenieros y evaluadores de EuroNCAP. El ID Buzz Cargo ha obtenido la nueva calificación Platino, mientras que el nuevo Caddy Cargo logra la valoración Oro.

Los nuevos sistemas de asistencia, que permiten mantener al Volkswagen ID.Buzz Cargo en su carril, adaptar dinámicamente su velocidad al tráfico existente y detenerlo a tiempo ante obstáculos inmóviles o al cruzarse con peatones y ciclistas, han sido altamente valorados por los expertos del organismo homologador europeo.

Igualmente,  también el Caddy Cargo ha impresionado a los ingenieros de pruebas del EuroNCAP por su capacidad de permanencia en el carril y su nuevo sistema de frenada de emergencia.

EuroNCAP destaca la frenada de ambos Volkswagen

La nueva Volkswagen ID.Buzz Cargo aporta importantes ventajas y beneficios en materia de seguridad a sus compradores, así como importantes nuevos servicios relacionados con la misma para los usuarios del vehículo. En los rigurosos controles y test llevados a cabo por los evaluadores de EuroNCAP, ambos modelos han mostrado un rendimiento sobresaliente en las pruebas de frenado tanto frente a obstáculos móviles como frente a vehículos parados o que circulaban lentamente así como también al detectar a peatones o ciclistas que se acercaban al vehículo tanto lateralmente como en la oscuridad.

Cargo 1200x800 1 Motor16

Igualmente las valoraciones de los técnicos de EuroNCAP destacan la capacidad de la furgoneta de reparto eléctrica para mantenerse en el carril o el sistema de vigilancia de los ocupantes a bordo del vehículo. Según su criterio, ambos son impecables.

La alta valoración recibida también se debe a la disponibilidad a bordo de la Volkswagen ID.Buzz Cargo del sistema de ángulo muerto o de la rápida capacidad de reacción que tiene para girar ante el tráfico en sentido contrario o para adaptar dinámicamente su velocidad al circular a los límites de velocidad locales gracias al funcionamiento coordinado con su sistema de cámaras y la cartografçia digital disponible.

EuroNCAP Platino para el ID.Buzz y Oro para el Caddy

El ID.Buzz ha logrado alcanzar una puntuación del 83% en la categoría Safety Assist de seguridad para vehículos comerciales gracias también a sus avanzados sistemas de detección y control mediante cámaras y radares instalados a bordo. Todo ello es lo que le ha permitido distinguirse en el resultado de sus test de seguridad con la obtención en el veredicto final de la valoración “Platino en seguridad para vehículos comerciales”.

En cuanto a los Caddy Cargo de Volkswagen Vehículos Comerciales, los técnicos de EuroNCAP también se vieron impresionados por los buenos resultados que el vehículo obtuvo en el conjunto de sus pruebas gracias al funcionamiento de los sistemas de asistencia instalados a bordo. En especial por los destinados a propiciar la frenada de emergencia frente a obstáculos como pueden ser el tráfico lento o parado en la carretera,  o cuando un peaton o ciclista se cruza a su paso. Igualmente destacan la capacidad de mantenimiento en su carril, que también influyó de manera decisiva en la alta valoración obtenida por el modelo.

En general, los ingenieros de EuroNCAP han considerado al Caddy Cargo merecedor de una calificación del 68 % en la categoría de Asistentes de Seguridad, al tiempo que lo han premiado con la categoría Oro en su calificación general.

La clasificación EuroNCAP de Seguridad para Vehículos Comerciales establece cinco categorías en función de los resultados obtenidos en las apreciaciones y valoraciones emitidas por los técnicos del organismo homologador europeo. Así, los vehículos que no superan el 20% de los valores exigidos reciben una valoración de “No recomendado”. La valoración Bronce es para los vehículos con valoración igual o mayor al 20%, la Plata para los que alcanzan o superan el 40%, la Oro para los que consiguen igualar o superar el 60 % y la Platino se destina a aquellos modelos que igualan o superan en sus resultados una calificación del 80%.

La ID.Buzz Cargo de VW Vehículos Comerciales es, junto con la Mercedes Citan y el Ford Transit Courien uno de los tres unicos vehículos de este segmento que han conseguido superar la valoración del 80% y alcanzar el premio Platino a la Seguridad de los Vehículos Comerciales

El renting invierte más de 1.811 M€ y supera las 80.000 matriculas en el primer cuarto del 2024

Las operadoras de renting españolas han aumentado en un 10,49 % sus inversiones en compra de vehículos para su flota en alquiler durante este pasado primer trimestre de 2024. En total, han sido 1.811 millones de euros, invertidos en la compra de vehículos nuevos, una cifra claramente superior a los 1.639 millones de euros que dedicaron durante el mismo período del año 2023 para dotar de vehículos nuevos a sus clientes.

Según el presidente de la Asociación Española de Renting (AER), José-Martín Castro Acebes, “el renting continúa su senda de crecimiento y de consolidación en este 2024, incrementado las cifras de inversiones”, un crecimiento que contrasta claramente en este primer trimestre del año con la atonía que muestra el mercado en general.

Significativo impulso del renting sobre el mercado

En especial, Castro Acebes destaca “el muy significativo impulso operado en el peso de las matriculaciones por renting sobre el conjunto del mercado, alcanzando el 27,72% de penetración en las mismas.”. Hasta este mes de marzo, el sector del renting español ha matriculado 80.624 vehículos en el mercado español, cifra que supone un crecimiento del 9,12% frente a la obtenida en el mismo periodo de 2023, cuando el sector matriculó 73.888 unidades.

CESVIMAP Consultoria Flota de vehiculos scaled 1 Motor16

En el total del mercado español de enero a marzo de este 2024 se han matriculado 290.823 unidades en España, cifra que supera las 278.704 que se matricularon en 2023 y que significa un crecimiento del mercado en este arranque del año que se cifra en el 4,35%. El renting ha crecido un 9,12% en este primer trimestre, claramente por encima del doble de lo que lo ha hecho el mercado, lo que viene a poner de relieve la creciente importancia que esta fórmula para disponer de movilidad viene adquiriendo en nuestro país.

Vehículos 280,9 euros más caros

Y como ya hemos visto lo ha hecho invirtiendo claramente por encima del año anterior, incluso pese a que los vehículos que compra también le cuestan más dinero. En este primer trimestre del año, los operadores de renting han pagado una media de 22.464 euros, 280,29 euros más por coche (un +1,26%) de lo que abonaban por vehículo hace un año, cuando cada coche le costaba una media de 22.182 euros

En las matriculaciones del renting durante este primer trimestre del año, los vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas de peso son los que mayor crecimiento (57,42%) han experimentado en su número de registros (5.072 unidades). Los turismos y vehículos todoterreno las aumentaron en un 7,03%, alcanzando las 66.219 unidades matriculadas y los vehículos industriales de peso superior a 3,5 toneladas, lo hicieron en un 17,60% con un total de 628 unidades matriculadas.

gestion logistica flotas vehiculos Motor16

Destacar igualmente que el segmento de vehículos derivados, furgonetas y pickup matriculados en renting creció un 5,32 % en este primer trimestre (8.705 unidades), porcentaje que supera claramente al registrado por el mismo en el total del mercado, donde cae un 0,70% en comparación con el mismo período del pasado ejercicio. El renting matricula el 45,77% de este tipo de vehículos en nuestro país, lo que demuestra el valor de esta fórmula de financiación.

Meritorias cifras frente a las matriculaciones del 2023

Según comenta el presidente de la AER, “estás cifras son más meritorias, si cabe, porque se está comparando un ejercicio en el que, aparentemente, las contrariedades logísticas y de otra índole parecen superadas, frente a un 2023 en el que sus cifras estuvieron parcialmente marcadas, no tanto por la actividad comercial pura, sino por la evolución de la fabricación y entregas retrasadas de vehículos por los fabricantes, siendo esta la causa principal de un mes de marzo en 2023 tan intenso en matriculaciones de renting, y también del propio mercado español».

Según los datos proporcionados por la AER, el renting ya alcanza un peso del 27,72 % en las matriculaciones del mercado español, 1,21 puntos porcentuales más que el alcanzado en el primer trimestre del 2023, cuando este era del 26,51%. Hoy, más de uno de cada cuatro vehículos que se matriculan en España lo hace a través de un contrato de renting, fórmula de adquisición que cada vez convence a un mayor número de compradores por las ventajas adicionales que proporciona

Preocupa la evolución del canal de empresas

Pero, atención, en el canal de empresas, el peso del renting durante este primer trimestre del año cayo levemente, pasando del 47,74% que alcanzó en el mismo período del 2023 al 46,08 logrado en este primer cuarto del 2024. Una caída que se produce debido en buena medida a la celebración este año de las vacaciones correspondientes a Semana Santa en el mes de marzo, en lugar de en el mes de abril como sucedió el año pasado.

Aún así, habrá que seguir atentamente la evolución de la actividad empresarial, pues parece que las inversiones se están reduciendo. Eso es al menos lo que indica la evolución del canal de empresas en este arranque del año en el mercado global, donde las matriculaciones de empresas han caído un 27,3% en el mes de marzo y acumulan ya una perdida del 14,75 en el numero de matriculaciones tras el primer trimestre.

10 marcas matriculan el 70,31% del renting

En cuanto a las marcas y modelos más demandados en renting por los clientes en este primer cuarto del ejercicio, hay que destacar el hecho de que las 10 marcas con mayor número de matriculaciones efectuadas a través del canal de empresas copan el 70,31%, de las matriculaciones de renting realizadas, un porcentaje ciertamente elevado y más aún si lo comparamos con el 63,21% que representaban en el mismo periodo de 2023.

Imagen11 1 Motor16

El problema reside en que estas firmas han alcanzado tal porcentaje incrementado sus matriculaciones en apenas un 0,52% mientras que las registradas en el canal de empresas han caído un 9,63%. Renault, Volkswagen y Toyota son las que ocupan el podio del trimestre, con Peugeot, BMW, Citroën, Audi, Nissan, Mercedes y Kia completando el top ten.

Nissan Qashqai, líder del primer trimestre

Por modelos, la situación cambia por completo. A marzo de 2024, los diez primeros del ranking han acaparado el 23,47% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que, a marzo de 2023, supusieron el 16,76%. Estos 10 primeros modelos han incrementado sus matriculaciones un 26,57%, cuando este canal, como se ha dicho, cae un 9,63% .

33fca482 eb96 4963 b151 f707d98e93f4 Qashqai e PWR2022 Dynamics High 034.JPG1 Motor16

El inagotable Nissan Qashqai lidera el mercado, con dos vehículos comerciales acompañándole en el podio, la Renault Express y el Citroën Berlingo. Completan el top ten trimestral los Toyota Corolla, Volkswagen Golf, BMW X1, Renault Clio, Volkswagen T-Roc, Peugeot 3008 y el Toyota C-HR.

Leve avance de las matriculaciones de electrificados

Por último, indicar que al cierre de marzo de 2024, se han matriculado en renting 7.740 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 9,60% del total de las matriculaciones en renting y un incremento del 1,92% en relación con los datos al cierre de marzo de 2023, cuando se contabilizaban 7.594 unidades electrificadas.

Imagen13 1 Motor16

De su lado, las 28.851 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 9,92% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 26,83%.

Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, al cierre de marzo de 2024, el 38,38% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en el periodo de 2023, su penetración era del 35,83%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 24,54%

Alpha Motor se anima con este Wolf, un pick-up eléctrico de aire retro

Hace ya bastante tiempo que conocemos la existencia de una startup asentada en Irvine, California, y que lleva el nombre de Alpha Motor Corporation. Tanto tiempo que les ha permitido presentar más de una docena de proyectos de prometedores vehículos eléctricos a los que ahora tenemos que sumar este nuevo Wolf, un pick-up 100% eléctrico y de aspecto clásico que solo existe en el mundo digital. Lo mismo que sucede con sus conocidos Ace, Saga, Rex… Y con las diferentes variantes nacidas desde esas bases.

Pero ahora los chicos de Alpha Motor Corporation nos desvelan este Wolf, que se convierte en la versión de acceso a la gama de vehículos pick-up del fabricante de California. Este vehículo, que exclusivamente existe en el mundo digital dicen que nace desde su conocida plataforma modular, la cual se ha estirado para poder acoger paquetes de baterías de mayor capacidad. Tanto es así que hay unidades que pueden equipar baterías con hasta 100 kWh, gracias a la cual ofrecerá una autonomía media de 350 millas (563 kilómetros).

Baterías de 100 kWh para la nueva criatura de Alpha Motor

Youtube video

Pero la última criatura de Alpha Motor Corporation también está disponible con baterías más comedidas. A pesar de todo, la versión de acceso, la que van a ofrecer con un precio de partida de 36.000 dólares (33.525 euros) presumirá de poder ofrecer hasta 250 millas (402 kilómetros) con una carga.

Independientemente de todo ello, este nuevo Wolf está equipado con un único motor en el eje trasero, el cual tan solo pesa 45 kilos y le proporciona 150 kW de potencia (204 CV) y 350 Nm de par motor. Gracias a ello, este pick-up puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 125 millas por hora (201 km/h). Lo que no está nada mal para un vehículo eléctrico y pick-up.

El Wolf de acceso tiene un único motor trasero

2024 Alpha Motor Wolf RWD. Imagen trasera.

La última creación de los chicos de Alpha Motor Corporation conserva el aire clásico que estos imprimen a la inmensa mayoría de sus creaciones. En este caso además acentuado por unos neumáticos con los flancos acabados en color blanco. Tanto es así que esta versión de acceso a la gama Wolf está claramente inspirado en legendarios pick-up de los años ‘70 y ‘80, como puede ser el Toyota Hilux. Y como puedes ver sólo estará disponible en versión de cabina sencilla, tras la que se encuentra una espaciosa zona de carga que mide 1.830 milímetros de largo, 1.490 milímetros de ancho y 450 milímetros de alto. Además, admite una carga máxima de 1.360 kilos.

Cifras que sorprenden cuando estamos hablando de un pick-up bastante comedido en dimensiones. Y es que este Wolf se conforma con 4,83 metros de largo, lo que vienen a ser 50 centímetros menos de lo que mide un Toyota Hilux con cabina sencilla. Este nuevo Wolf también mide 1,87 metros de ancho y 1,77 metros de alto, al igual que se sustenta sobre una plataforma que le otorga una distancia entre ejes de 2.780 milímetros. Y destacar que este pick-up eléctrico ofrece una altura libre al suelo de 241 milímetros, lo que le permitirá gozar de una buena capacidad off-road a pesar de tener solo propulsión posterior.

Un pick-up que existe en el mundo digital de Alpha Motor

2024 Alpha Motor Wolf RWD. Imagen interior.

Igual de resto del vehículo, el aire retro también impera en el habitáculo de la última criatura de Alpha Motor Corporation, porque como puedes ver, este pick-up eléctrico luce unos clásicos relojes que mantienen informado al conductor del estado de su mecánica. A pesar de ello también podemos ver una gran pantalla central táctil, dos únicos asientos… Que como el resto del vehículo, solo existen en el ecosistema digital de Alpha Motor Corporation.

Si tu coche aparece en esta lista estás de enhorabuena: Este año te libras de pasar la ITV

Pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un procedimiento necesario para garantizar la seguridad en las carreteras, pero este año hay una agradable sorpresa para algunos propietarios de automóviles: ciertos vehículos están exentos de este requisito. Una de las excepciones más notables es para aquellos coches matriculados antes del 1 de enero de 1950. Esta medida, que entró en vigor a principios de este año, significa que los propietarios de vehículos históricos no tienen que preocuparse por pasar la ITV para circular legalmente.

Esta exención es una gran noticia para los entusiastas y coleccionistas de automóviles antiguos, ya que elimina la necesidad de someter sus preciosos vehículos a una inspección técnica que puede resultar estresante y costosa. Más allá de eso, esta medida reconoce y valora el patrimonio histórico y cultural que representan estos vehículos, contribuyendo así a su preservación y conservación.

Otro aspecto importante de esta iniciativa es la reducción de la carga administrativa para los propietarios de vehículos históricos. Al evitar la necesidad de pasar por el proceso de ITV, se simplifica considerablemente la gestión y mantenimiento de estos automóviles, lo que permite a los propietarios disfrutar más plenamente de su pasión por los vehículos clásicos sin preocupaciones adicionales.

La importancia de la pegatina de la ITV y las multas por su ausencia

Aunque algunos vehículos están exentos de pasar la ITV, es esencial recordar que aquellos que sí están obligados deben tener la pegatina correspondiente en el parabrisas del vehículo. Esta pegatina, que puede parecer un detalle menor, es en realidad una indicación crucial de que el vehículo ha pasado la inspección técnica con éxito y está en condiciones adecuadas para circular de manera segura por las carreteras.

La ausencia de la pegatina de la ITV puede resultar en multas sustanciales, con sanciones que pueden llegar hasta los 80 euros según la normativa vigente. Por lo tanto, es fundamental para los conductores asegurarse de que la pegatina de la ITV esté siempre actualizada y visible en sus vehículos, para evitar posibles problemas legales y garantizar su conformidad con la normativa de seguridad vial.

itv Motor16

Frecuencia de inspección y excepciones

En lo que respecta a la frecuencia de inspección de la ITV, ésta varía según el tipo y la antigüedad del vehículo, además de la exención para vehículos históricos. Por ejemplo, durante los primeros dos años de antigüedad, los vehículos ligeros están exentos de pasar la ITV. Después y a medida que el vehículo envejece, la frecuencia de inspección aumenta lentamente.

Además, durante ciertos períodos, algunos vehículos están exentos de pasar la ITV. Esto incluye, entre otras cosas, motocicletas, cuadriciclos, turismos y ciclomotores, los cuales tienen plazos específicos para completar la inspección técnica.

Si bien la ITV es un requisito imprescindible para garantizar la seguridad en las carreteras, también es un hecho que se han puesto en marcha algunas medidas no solo con el objetivo de aliviar la carga administrativa para algunos propietarios de vehículos, sino también para promover el valor histórico de los coches antiguos. Es, justamente por ello, que resulta fundamental que todos los conductores sigan las normas y se aseguren de que sus vehículos estén en las mejores condiciones posibles para circular de manera segura, tranquila y legal por las vías y carreteras del país.

ITV 8 Motor16

Beneficios para los propietarios

La exención de la ITV este año no solo significa un ahorro de tiempo y dinero para los propietarios de vehículos antiguos, sino que también les brinda la oportunidad de disfrutar de sus automóviles sin la preocupación de pasar por el proceso de inspección. Esto puede fomentar una mayor participación en eventos y actividades relacionadas con los coches clásicos, promoviendo así la preservación de la historia del automóvil y la cultura del motor.

ITV

Impacto en el tráfico y el medio ambiente

La exención de la ITV para vehículos antiguos este año podría tener un impacto en el tráfico y el medio ambiente. Al no estar sujetos a la inspección técnica, algunos de estos vehículos podrían presentar problemas de seguridad o emisiones más altas de lo permitido. Esto podría afectar la calidad del aire y la seguridad vial en las carreteras. Por otro lado, la reducción del número de vehículos sometidos a inspección podría disminuir temporalmente la congestión en los centros de ITV y agilizar el proceso para aquellos que aún deben pasar la inspección.

coche antiguo 4 Motor16

3 aplicaciones infalibles para detectar todos los radares de la DGT: Fijos, móviles, de tramo…

3 aplicaciones infalibles para detectar todos los radares de la DGT: Fijos, móviles, de tramo…

¿Qué ocurre con los radares de la Dirección General de Tráfico?, pues que se encuentran ubicados en diferentes puntos de las carreteras de España.

Pero, por suerte para muchos conductores, existen aplicaciones que son ideales para saber dónde se encuentran.

Hoy hablaremos de 3 apps que son lo mejor para saber dónde se encuentran estos dispositivos.

Aplicaciones que te dirán dónde están los radares de la DGT

La Dirección General de Tráfico siempre vela por la seguridad de los conductores y es que hay algunos que no respetan las normas y son pillados por los radares.

Aunque la DGT es consciente de que, en la actualidad, hay conductores que utilizan en su día a día aplicaciones que sirven para saber dónde se encuentran los radares.

¿Quiéres saber qué aplicaciones podrás usar para saber dónde están los radares de la Dirección General de Tráfico?

  • Google Maps: Se trata de una aplicación muy famosa y es que, a día de hoy, muchos conductores la utilizan para saber dónde están los radares. Cualquier conductor podrá ver y reportar la presencia de cualquier tipo de radar de forma sencilla. Los conductores podrán ver los radares introduciendo el destino y pulsando en «Cómo llegar».
  • Waze: Es una app que también suelen utilizar los conductores y es una herramienta que resulta muy útil. La puedes usar de forma gratuita y tiene la función de aviso de radares.
  • TomTom AmiGO: Hay conductores que utilizan ésta que es algo menos famosa pero se trata de una buena alternativa. Es gratis y avisa a los conductores de la presencia de radares fijos y móviles.

Algunas aplicaciones que podrás usar

Hay conductores que cuando van circulando quieren saber en todo momento dónde se encuentran ubicados los radares de la DGT.

¿Resulta sencillo saber esto o hay que tener conocimientos para averiguar dónde se encuentran estos dispositivos de vigilancia?

Pues tenemos que señalar que en la actualidad existen muchas aplicaciones que le dirán al conductor dónde están los dispositivos de velocidad de este organismo.

Hay conductores que suelen utilizar la aplicación de Social Drive aunque no es tan famosa como Google Maps o Waze.

Se trata de una app que tiene mucha presencia en las redes sociales y lo que hacen los usuarios es compartir los avisos de los radares móviles.

También gracias a esta aplicación los conductores podrán saber si hay controles de la Guardia Civil o de la Policía para que estén más atentos a la carretera.

Unas apps que son permitidas por la DGT

Pero, ¿las aplicaciones de este tipo se encuentran permitidas por el organismo de la DGT o nos pueden poner una multa en el caso de que vean que las estamos utilizando?

Pues tranquilos porque para la Dirección General de Tráfico estas apps son totalmente válidas y son legales.

Lo único que ocurre es que si vas conduciendo teniendo al lado otra persona, ésta no podrá utilizar la app porque eso si se consideraría un acto ilegal.

Lo que resulta más conveniente es que el conductor programe la app antes de realizar el viaje con el fin de evitar cualquier tipo de distracción al volante.

Hay conductores que simplemente quieren saber dónde se encuentran estos dispositivos con el fin de evitar exceder los límites de velocidad y acabar siendo multados.

Podrás saber dónde están los radares de la DGT

¿Qué deseo tienen la mayoría de las personas que van circulando por las carreteras de toda España?

Pues quieren saber dónde se encuentran colocados los radares de la DGT con el fin de no pasar por determinadas zonas y buscan rutas alternativas.

Gracias a ciertas aplicaciones como son Google Maps o Waze, Social Drive o TomTom AmiGO cualquier persona podrá saber dónde se encuentran estos dispositivos.

Además no es necesario que los conductores tengan conocimientos de informática ni mucho menos.

Lo único que van a tener que hacer es introducirse en dichas aplicaciones y tendrán que activar los avisos de los radares de la DGT.

Una vez que tengan activados los avisos, podrán saber en todo momento la ubicación de estos dispositivos de forma sencilla.

Este tipo de aplicaciones son legales según la DGT

Pues ciertamente esto es así y es que el organismo de la Dirección General de Tráfico ha dejado claro en más de una ocasión que estas apps son legales.

Las pueden utilizar los conductores en el momento en el que vayan a coger el coche pero no podrán utilizarlas mientras se encuentren circulando.

Son aplicaciones muy útiles y, gracias a las mismas, los conductores van conduciendo con más cuidado y procuran no exceder los límites de velocidad.

Si quieres probar alguna piensa que son gratuitas y te servirán para saber dónde se encuentran ubicados los radares.

Estas son las ciudades y pueblos que va a recorrer el coche de Google Maps en su visita a España

El coche de Google Maps, famoso por capturar imágenes panorámicas para Street View, ha iniciado un nuevo viaje por España, explorando desde las bulliciosas ciudades hasta los pintorescos pueblos del país. Esta travesía promete proporcionar a los usuarios una visión detallada y actualizada de cada rincón de España, gracias a su avanzada tecnología de mapeo y sus cámaras de alta resolución.

¿Cómo funciona esta nueva aventura de Maps?

Equipado con cámaras y sensores de última generación, el coche de Google Maps recorre las calles y carreteras de España, capturando imágenes en 360 grados que luego se incorporarán a la plataforma de Google Maps y Street View. Esta información será accesible para millones de usuarios en todo el mundo, permitiéndoles explorar virtualmente cualquier lugar de España con gran detalle y precisión.

La empresa ha publicado un listado completo de las ciudades y pueblos que serán fotografiados por el coche de Street View durante su visita a España. Este recorrido se llevará a cabo entre enero y noviembre de 2024, abarcando todas las comunidades autónomas del país, excepto las Islas Canarias y la ciudad autónoma de Ceuta.

google maps street view Motor16

Los destinos en el itinerario

El itinerario del coche de Google Maps incluye una amplia variedad de destinos, desde las principales ciudades como Madrid, Barcelona y Valencia, hasta pueblos más pequeños y menos conocidos como Llanes, Llucmajor y Reinosa. Esta diversidad geográfica garantiza que cada región de España esté representada en la plataforma de Google Maps, proporcionando una visión completa y equilibrada del país.

Los usuarios pueden consultar la web de Google Maps para ver si el coche ya ha pasado por su área o para recibir una notificación cuando esté cerca. Aunque no se ha publicado un calendario con las fechas exactas de visita, esta función permite a los usuarios mantenerse informados sobre la presencia del coche de Google Maps en su región.

la iconica camara del coche de google que cartografia las calles espanolas Motor16

Beneficios para los usuarios y las comunidades locales

La visita del coche de Google Maps a España tiene como objetivo principal ofrecer una experiencia de mapeo precisa y detallada que beneficie tanto a los habitantes locales como a los viajeros. Además de actualizar las imágenes existentes, esta iniciativa proporcionará una visión fresca y dinámica de la geografía española, facilitando la planificación de viajes, la exploración virtual y el descubrimiento de nuevos destinos.

En resumen, el recorrido del coche de Google Maps por España representa una oportunidad única para capturar la belleza y la diversidad del país, garantizando que esta información esté disponible para todos los usuarios de Google Maps en todo el mundo. Con su avanzada tecnología y su compromiso con la calidad, Google continúa liderando el camino en el campo de la cartografía digital, brindando a los usuarios una experiencia de navegación única y enriquecedora.

maps

La importancia del mapeo detallado

El mapeo detallado que ofrece el coche de Google Maps es fundamental no solo para los usuarios individuales, sino también para diversas industrias y sectores. Desde el turismo y la planificación urbana hasta la gestión de emergencias y la logística, la información precisa proporcionada por Google Maps contribuye significativamente a mejorar la eficiencia y la calidad de vida en las comunidades locales.

Con imágenes actualizadas y detalladas, las autoridades locales pueden tomar decisiones informadas sobre el desarrollo urbano, la gestión del tráfico y la planificación de eventos. Del mismo modo, las empresas pueden utilizar esta información para optimizar sus operaciones, identificar nuevas oportunidades de mercado y mejorar la experiencia del cliente.

maps

La evolución de la tecnología del mapeo

El viaje del coche de Google Maps por España también marca un hito en la evolución de la tecnología de mapeo. Desde los primeros días de los mapas en papel hasta la sofisticada cartografía digital de hoy en día, hemos sido testigos de avances significativos en la forma en que entendemos y navegamos por el mundo que nos rodea.

Con el advenimiento de la tecnología GPS y los sistemas de mapeo en línea, como Google Maps, hemos pasado de depender de mapas estáticos a tener acceso a información en tiempo real sobre carreteras, lugares de interés y condiciones del tráfico. Esto ha transformado nuestra forma de viajar, trabajar y explorar, brindándonos una mayor libertad y flexibilidad en nuestras actividades diarias.

maps

Las obligaciones que tienen que tener conductores y propietarios ante un vado de estacionamiento

El estacionamiento en vados permanentes es un tema que suscita preocupación tanto para conductores como para propietarios. La correcta utilización de estos espacios en la vía pública es fundamental para garantizar la movilidad y seguridad de todos. En este artículo, exploraremos las obligaciones que deben cumplir tanto los conductores como los propietarios ante un vado de estacionamiento.

Qué es un vado de estacionamiento

Un vado permanente es un espacio en la vía pública autorizado por el ayuntamiento para permitir la entrada y salida de vehículos a una propiedad privada. Para obtener este permiso, el propietario debe cumplir con ciertos requisitos, como presentar la documentación y pagar una tasa anual. El vado otorga el derecho de acceso a la propiedad, pero no autoriza el estacionamiento en la zona delimitada para la entrada y salida de vehículos.

vado6 edited Motor16

Obligaciones de propietarios y conductores

Tanto los propietarios como los conductores tienen responsabilidades con respecto a los vados permanentes. Los conductores deben respetar la zona reservada para la entrada y salida de vehículos, evitando el estacionamiento en este espacio. Por su parte, los propietarios deben mantener la placa de vado en buen estado, asegurarse de que sea visible y ubicarla correctamente. Además, deben garantizar que el vado esté libre de obstáculos y que los vehículos no estacionen en la zona reservada.

vado de estacionamiento

Uso irregular del vado

Los propietarios no pueden hacer un uso libre del vado, lo que incluye no estacionar sus propios vehículos en el espacio de entrada y salida de la propiedad. Existen casos en los que los propietarios han sido denunciados por estacionar en esta zona, incluso si no bloquean físicamente el acceso a la propiedad. Las denuncias pueden provenir de otros vecinos del inmueble o de personas afectadas por el uso irregular del vado.

vado 6 Motor16

Cómo saber si su vado es ilegal

Existen señales que pueden indicar que un vado es ilegal o que no se ha renovado la licencia anual de uso. Algunos de estos indicadores incluyen placas dañadas o sin los datos habituales, así como la ausencia de líneas amarillas en la calzada o el bordillo. La única forma segura de verificar la legalidad de un vado es comprobar el número de licencia en fuentes públicas autorizadas.

Vado

Cómo denunciar al dueño de un vado

Si se confirma que un vado es ilegal o se detecta un uso irregular del mismo, es posible presentar una denuncia contra el propietario. Es importante recopilar pruebas que respalden la infracción, como fotografías del estacionamiento indebido. Las denuncias pueden resultar en sanciones económicas, la retirada de la placa de vado o incluso acciones legales más graves, dependiendo de la gravedad de la infracción.

vado 7 Motor16

Sanciones que puede recibir el dueño de un vado

Las sanciones para el propietario de un vado denunciado pueden variar según la naturaleza y gravedad de la infracción. En general, pueden incluir multas económicas, retirada de la placa de vado y, en casos graves, acciones legales o penales. Es fundamental que cualquier ciudadano tenga el derecho y la responsabilidad de denunciar las infracciones relacionadas con los vados permanentes, colaborando así con la regulación del tráfico y la seguridad vial.

vado acera rebajada Motor16

Educación y concienciación

Además de las medidas punitivas, es fundamental promover la educación y la concienciación sobre el uso adecuado de los vados permanentes. Las autoridades locales y organismos de tráfico pueden llevar a cabo campañas informativas para sensibilizar a los conductores y propietarios sobre la importancia de respetar estos espacios. Esto podría incluir la difusión de material educativo en redes sociales, la organización de charlas informativas o la distribución de folletos explicativos. Al aumentar la conciencia sobre este tema, se fomenta una cultura de respeto y cumplimiento de las normativas
viales, lo que beneficia a toda la comunidad.

vado permanente irregular Motor16

Revisión y actualización de la normativa

Es crucial que las autoridades revisen periódicamente la normativa relacionada con los vados permanentes para garantizar su eficacia y adecuación a las necesidades cambiantes. Esto podría implicar la introducción de medidas adicionales para prevenir el uso indebido de los vados, así como la actualización de las sanciones y procedimientos de denuncia. Asimismo, se podrían considerar cambios en los requisitos para la obtención y renovación de los vados, con el fin de facilitar el cumplimiento por parte de los propietarios y garantizar un uso adecuado de estos espacios. Una normativa clara y actualizada contribuirá a mejorar la gestión de los vados permanentes y a prevenir posibles abusos o irregularidades.

vado permanente portada Motor16

DGT: Así puedes saber el resultado de tu exámen de conducir antes que nadie

En los últimos años, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha emprendido un ambicioso proceso de digitalización que está transformando por completo la manera en que los ciudadanos interactúan con esta entidad gubernamental. Uno de los hitos más recientes en esta evolución es la implementación de servicios digitales que agilizan y simplifican el proceso de obtención del permiso de conducir.

Esta iniciativa, encabezada por la aplicación MiDGT, ha revolucionado la forma en que los aspirantes a conductores acceden a información crucial y gestionan sus trámites administrativos. Hablaremos de hoy de cómo la DGT ha abrazado la era digital para ofrecer una experiencia más eficiente y conveniente a los ciudadanos, destacando los beneficios de esta transformación y su impacto en la sociedad española.

La espera por conocer el resultado del examen de conducir

21a90f1b 0c07 4366 a91e 5996101f361e 16 9 discover aspect ratio default 0 Motor16

En un movimiento que redefine la experiencia de obtener el permiso de conducir, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un salto cualitativo en la digitalización de sus servicios. Ahora, gracias a la aplicación MiDGT, es posible acceder al resultado de las pruebas teóricas en tan solo una hora y obtener el permiso provisional de conducción en el teléfono móvil tras aprobar las pruebas prácticas. Este cambio supone una marcada mejora en la eficiencia y comodidad para los ciudadanos que se encuentran inmersos en el proceso de obtención de su licencia para conducir.

Históricamente, el tiempo de espera para conocer los resultados de las pruebas teóricas podía extenderse hasta 18 horas, lo que generaba una considerable ansiedad en los aspirantes. Sin embargo, con la implementación de este nuevo servicio digital, la espera se reduce drásticamente a tan solo una hora. Esta optimización del tiempo no solo alivia la tensión de los candidatos, sino que también agiliza el proceso en su conjunto.

Acercándose al ciudadano mediante la internet

1366 2000 Motor16

La facilidad y rapidez no se detienen en la etapa teórica. Una vez superadas las pruebas prácticas, los alumnos tienen la posibilidad de disponer de su permiso provisional de conducción directamente en sus teléfonos móviles. Este hito elimina los tediosos trámites administrativos y las largas esperas asociadas a la comunicación entre la DGT y las autoescuelas. Además, este permiso provisional digital tiene la misma validez que su equivalente físico, siempre y cuando se circule dentro del territorio español.

Es importante resaltar que para acceder a estos servicios digitales, los usuarios deben tener descargada la aplicación MiDGT y estar dados de alta en cl@ve, la plataforma de identificación segura que facilita la interacción electrónica con la Administración. Este requisito garantiza la seguridad y confiabilidad en el manejo de la información personal y confirma el compromiso de la DGT con los estándares de protección de datos.

La nueva era digital de la DGT

vehiculo conectado dgt 3 0 Motor16

La implementación de estos servicios digitales representa un paso significativo hacia una experiencia más moderna y eficiente en la obtención del permiso de conducir. Al agilizar los procesos y reducir los tiempos de espera, la DGT demuestra su compromiso con la mejora continua y su adaptación a las demandas de una sociedad cada vez más digitalizada.

Este avance no solo tiene implicaciones prácticas, sino también simbólicas. Refleja la voluntad de las instituciones gubernamentales de adaptarse a los avances tecnológicos y ofrecer soluciones innovadoras a los ciudadanos. Además, sienta un precedente para futuras iniciativas de digitalización en otros ámbitos administrativos, marcando el camino hacia una Administración más ágil, transparente y accesible para todos.

Mejorando la administración

multa sancion dgt Motor16

Actualmente, donde la tecnología desempeña un papel cada vez más central en nuestras vidas, la DGT demuestra su capacidad para aprovecharla en beneficio de los ciudadanos. Esta evolución no solo mejora la experiencia individual de los aspirantes a conductores, sino que también contribuye a una gestión más eficiente y moderna de los recursos públicos.

En resumen, la activación de estos servicios digitales por parte de la DGT marca un hito en la historia del proceso de obtención del permiso de conducir en España. La combinación de eficiencia, comodidad y seguridad ofrece una experiencia transformadora para los ciudadanos, allanando el camino hacia un futuro donde la tecnología simplifica y mejora nuestra relación con la Administración.

La última maravilla de Cristiano Ronaldo tiene cuatro ruedas y cuesta 3 millones de euros

Cristiano Ronaldo, el futbolista portugués conocido por su éxito tanto dentro como fuera del campo, ha agregado otro impresionante automóvil a su colección ya impresionante. Esta vez, el centro de atención es el exclusivo y lujoso Ferrari Daytona SP3, una verdadera joya sobre ruedas que está causando sensación en el mundo del automovilismo de lujo.

El Daytona SP3 es una serie limitada especial basada en el legendario hypercar italiano, el LaFerrari. Equipado con un potente motor V12 atmosférico que produce 840 caballos de potencia, este automóvil encarna la esencia del lujo y la velocidad. Con un precio que ronda los tres millones de euros, el Daytona SP3 es una muestra de ingeniería excepcional y diseño exquisito.

Cristiano Ronaldo no es ajeno a los automóviles de lujo, y su última adquisición demuestra su pasión por las máquinas más exclusivas del mundo. Además de su impresionante rendimiento, el Daytona SP3 también se distingue por su exclusividad y personalización. La unidad de Ronaldo incluye detalles únicos, como la inscripción «CR7» bordada en los reposacabezas de los asientos, que agregan un toque personalizado al automóvil.

Una colección que refleja el éxito

La llegada del Daytona SP3 a la colección de Cristiano Ronaldo es solo el último ejemplo del amor del futbolista por los automóviles de lujo y alto rendimiento. A lo largo de los años, Ronaldo ha acumulado una impresionante variedad de superdeportivos exclusivos, cada uno reflejando su éxito en el mundo del deporte y más allá.

Desde Bugattis hasta Lamborghinis, la colección de automóviles de Ronaldo es un testimonio de su estilo de vida lujoso y su amor por la velocidad. Cada vehículo en su garaje es una obra maestra de la ingeniería y el diseño automotriz, seleccionado cuidadosamente para satisfacer sus exigentes estándares de rendimiento y estilo.

Motor16

Una pasión compartida

La adquisición del Daytona SP3 no solo destaca la pasión de Cristiano Ronaldo por los automóviles, sino también su conexión con otros deportistas de élite que comparten su amor por los superdeportivos exclusivos. La reciente compra de otra unidad del Daytona por parte del piloto de Fórmula 1 Charles Leclerc subraya la fascinación de los atletas de élite por las máquinas más rápidas y elegantes del mundo.

En última instancia, la incorporación del Ferrari Daytona SP3 a la colección de Cristiano Ronaldo es más que una simple adquisición de un automóvil de lujo; es un símbolo de su éxito, su estilo de vida extravagante y su continua búsqueda de la perfección en todo lo que hace.

cristiano Motor16

Un legado de lujo y velocidad

Con cada nueva adición a su colección de automóviles, Cristiano Ronaldo sigue dejando huella en el mundo del automovilismo de lujo. Su pasión por los superdeportivos exclusivos es una parte integral de su legado, que trasciende el campo de juego y lo establece como un icono de estilo y elegancia en el mundo del deporte y más allá.

El Ferrari Daytona SP3 es solo el último capítulo en la historia de amor de Ronaldo con los automóviles de lujo, y sin duda, no será el último. Mientras continúe acumulando éxitos en su carrera y disfrutando de su vida al máximo, podemos esperar ver más adquisiciones impresionantes que reflejen su inquebrantable determinación y su pasión por la excelencia en todo lo que hace.

17114744954436 Motor16

La evolución de la colección de Cristiano

La colección de automóviles de Cristiano Ronaldo ha experimentado una notable evolución a lo largo de los años, reflejando su crecimiento como deportista y como icono del mundo del lujo y la moda. Desde sus humildes comienzos hasta su posición actual como uno de los atletas mejor pagados del mundo, Ronaldo ha acumulado una impresionante variedad de automóviles que van desde los modelos más exclusivos hasta los superdeportivos más rápidos.

En sus primeros días como futbolista profesional, Ronaldo era conocido por sus gustos más discretos en cuanto a automóviles, optando por modelos elegantes pero relativamente modestos. Sin embargo, a medida que su carrera despegaba y su fortuna aumentaba, comenzó a invertir en automóviles de lujo de marcas prestigiosas como Bentley, Rolls-Royce y Mercedes-Benz.

Con el tiempo, su pasión por la velocidad y el rendimiento lo llevó a explorar el mundo de los superdeportivos, adquiriendo modelos emblemáticos de marcas como Bugatti, Lamborghini y ahora, Ferrari. Cada adición a su colección representa un hito en su carrera y una muestra de su éxito continuo tanto en el campo de juego como fuera de él.

Cristiano Ronaldo con su Bugatti Veyron. Motor16

Contaminación: La Unión Europea te va a exigir que lleves este revolucionario dispositivo en las cuatro ruedas de tu coche

La preocupación por la contaminación atmosférica ha llevado a la Unión Europea a tomar medidas proactivas, buscando reducir las emisiones nocivas de los vehículos. Si bien gran parte de la atención se ha centrado en las emisiones de gases producidas por la quema de combustibles fósiles, como la gasolina y el diésel, un aspecto crítico que ha sido descuidado durante demasiado tiempo es la contaminación causada por el desgaste de los neumáticos y las pastillas de frenos.

Según demuestran recientes investigaciones científicas esa no es la única contaminación de la que deberíamos preocuparnos: la que producen los neumáticos durante la conducción es 2.000 veces más abundante que la que procede de los tubos de escape.

El desgaste de neumáticos y frenos puede contribuir a la contaminación

NAZ f3c51a192348427eb4da6d0f38ab21af Motor16

Cuando los neumáticos y los frenos se desgastan, liberan partículas finas en el aire, conocidas como PM10 y PM2.5, que pueden ser inhaladas por humanos y animales. Estas partículas pueden causar problemas respiratorios y contribuir a la mala calidad del aire en áreas urbanas.

Los frenos generalmente contienen metales pesados como el cobre, el zinc y el plomo. Cuando los frenos se desgastan, estas partículas de metal pueden liberarse al medio ambiente y acumularse en el suelo y el agua, lo que puede ser perjudicial para la vida silvestre y los ecosistemas acuáticos.

Los problemas de salud derivados y las soluciones preventivas

El estr%C3%A9s en problemas respiratorios Motor16

La exposición a las partículas de desgaste de neumáticos y frenos puede estar asociada con problemas de salud como enfermedades respiratorias, problemas cardiovasculares y cáncer, especialmente en áreas urbanas con una alta densidad de tráfico vehicular.

Para mitigar estos impactos, se están desarrollando y aplicando medidas para reducir el desgaste de neumáticos y frenos, así como para capturar y filtrar las partículas liberadas durante el proceso de desgaste.

Esto incluye el desarrollo de tecnologías de frenado más eficientes, la promoción de prácticas de conducción más suaves para reducir el desgaste de neumáticos y frenos, y la implementación de sistemas de gestión de aguas pluviales para capturar las partículas antes de que contaminen los cuerpos de agua.

El estudio del método para capturar partículas

contaminacion coches

Se estima que en Europa, esta forma de contaminación puede alcanzar hasta 6 toneladas de emisiones de micropartículas al año, un problema que ha pasado desapercibido durante mucho tiempo. Sin embargo, un grupo de jóvenes visionarios ha dado un paso adelante para abordar este desafío ambiental con un enfoque innovador y prometedor.

El dispositivo inventado por Siobhan Anderson, Hanson Cheng y Hugo Richardson, estudiantes de la Royal School of Art de Londres, ofrece una solución ingeniosa y efectiva para capturar y almacenar las micropartículas liberadas por el desgaste de los neumáticos y las pastillas de frenos.

Este dispositivo, desarrollado como parte de un proyecto académico, ha evolucionado hasta convertirse en una startup llamada The Tyre Collective, que ha ganado reconocimiento internacional y ha recibido financiacion para llevar su innovación al mercado en un corto plazo.

Funcionamiento del invento

recogedor particulas ttc 1 fuente the tyre collective 58 Motor16

La tecnología desarrollada por estos estudiantes utiliza principios de electrostática y el flujo de aire para atrapar las micropartículas nocivas, ofreciendo una solución no solo efectiva, sino también sostenible. Sorprendentemente, las micropartículas de caucho capturadas pueden ser reutilizadas en la fabricación de productos como suelas de zapatos, materiales de insonorización e incluso betún, lo que demuestra el potencial de esta innovación para cerrar el ciclo de producción y reducir aún más el impacto ambiental.

El dispositivo, diseñado para adaptarse a diferentes tipos de vehículos, se coloca detrás de cada neumático, proporcionando una solución práctica y escalable para abordar un problema que ha sido subestimado durante demasiado tiempo.

Además, al trabajar con fabricantes de vehículos importantes, The Tyre Collective está asegurando que su tecnología esté integrada de manera efectiva en una amplia gama de modelos y formatos de transporte, maximizando su impacto en la reducción de la contaminación causada por el desgaste de los neumáticos.

El peso de los vehículos eléctricos como incentivo al desarrollo

ttc2render Motor16

El éxito de esta empresa emergente no solo radica en su capacidad para desarrollar una tecnología innovadora, sino también en su enfoque para abordar un problema de contaminación que ha sido ignorado durante demasiado tiempo.

Al centrarse en una solución que no solo captura las micropartículas nocivas, sino que también las reutiliza de manera productiva, The Tyre Collective está demostrando que la innovación y la sostenibilidad pueden ir de la mano para abordar los desafíos ambientales más apremiantes de nuestra época.

Sin embargo, la implementación de tecnologías como la desarrollada por The Tyre Collective se vuelve aún más crucial a medida que el panorama de la movilidad cambia hacia los vehículos eléctricos. Si bien estos vehículos ofrecen una alternativa más limpia a los motores de combustión, el aumento en el peso de los vehículos debido a las baterías puede resultar en una mayor liberación de micropartículas de caucho, lo que subraya la importancia de abordar este problema de manera efectiva.

En España, fabricamos muchos IRVEs o puntos de recarga para coches eléctricos, pero instalamos pocos

El 83% de los IRVEs o infraestructuras públicas de recarga de vehículos eléctricos que se fabricaron en España en 2023 se exportaron a países extranjeros. Hablamos de 294.000 unidades de un total de 354.000 fabricadas, cifras que se traducen en una facturación de 339 millones de euros, según el Anuario de movilidad eléctrica 2023-2024, presentado recientemente por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive).

Así, solo el 17% de los equipos de carga de vehículos eléctricos o IRVEs fabricados por empresas españolas se queda en el país. De todos ellos, 335.000 unidades fabricadas son de baja potencia, mientras que las 19.000 restantes corresponden a cargadores de alta potencia.

A pesar de que la fabricación de estos equipos se redujo ligeramente en 2023 con respecto al año anterior, de cara a 2024, las empresas españolas de fabricación de IRVEs estiman un crecimiento del 20 % en la producción, lo que supondría alcanzar unas 425.000 unidades. Estas expectativas vienen acompañadas de la apertura de nuevos mercados como Jordania, Turquía, “países arábes” y Australia.

IRVE

Buenas noticias para los IRVEs de alta potencia

La infraestructura de recarga pública de alta potencia, capaz de suministrar más de 250 kW, aumentó en España un 90% en 2023, hasta alcanzar los 587 IRVEs –lo que no era difícil dado su precario número–, mientras que las unidades de carga rápida (de 50 kW a 250 kW) lo hicieron en un 95 %, hasta las 1.923 unidades. Así, en 2023 se instalaron 8.777 puntos nuevos, por lo que el año finalizó con 30.350 IRVEs de acceso público operativos, un 41 % más que en 2022.

Traducido en euros, la inversión en IRVEs el año pasado fue de 330 millones de euros, un 50 % más. Otro interesante dato arrojado por el estudio es que la media de uso nacional de la red pública de carga fue del 6,3 %, lo que supone 2,1 puntos porcentuales más que hace un año.

Durante la presentación, Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, ha asegurado que en este momento en España hay “suficientes puntos de recarga. El que diga que no hay suficiente infraestructura de recarga en España está faltando a la verdad”, algo que, sin dejar de ser cierto, puede considerarse una verdad “a medias”, ya que sí es posible acceder a un punto de carga en casi cualquier parte de la geografía, pero con grandes limitaciones en cuento a potencia o tasa de recarga.

IRVE

Las matriculaciones de coches eléctricos crecen, pero llevamos mucho retraso

En 2022 se matricularon 139.185 vehículos electrificados, de los que 76.347 correspondieron a eléctricos puros (BEV, por sus siglas en inglés), un 46 % más, y 62.838 a híbridos enchufables (PHEV), que supusieron un aumento del 30 %.

Además, en el año anterior se vendieron en España 32.169 vehículos electrificados de ocasión y kilómetro 0, mientras que el carsharing tuvo un 86 % de electrificación y un 25 % de incremento de BEV, con 3.900 unidades.

Aedive ha alertado de la necesidad de acelerar en la movilidad eléctrica para cumplir con los objetivos del Pniec, que establece que para 2030 deberían circular por las carreteras españolas 5,5 millones de vehículos electrificados, mientras que en la actualidad hay menos de 500.000 en el parque móvil nacional.

Por último, Pérez de Lucia ha comentado que en el periodo de 2024 a 2028 “viviremos un cambio tecnológico con avances extraordinarios” en el diseño de baterías, una afirmación que deseamos fervorasamente que se cumpla pero que, como bien apuntaba Toyota hace unos meses, no va a ser tan “extraordinaria”.

“Además, llegará la recarga de megavatio, para dar respuesta también a los vehículos eléctricos pesados. Se impulsará la producción europea de vehículos más asequibles en precio y pequeños y también la fabricación aditiva, ya presente en la automoción”, ha completado Pérez de Lucia.

Ni un Ferrari, ni un Porsche, ni un Maserati… Este es el coche que se regaló a sí mismo Jannik Sinner

0

Que un jugador de la talla profesional de Jannik Sinner no se haya regalado un coche de marcas como Ferrari, Porsche o Maserati, dan mucho de qué hablar. El número 3 de la ATP ha concedido una entrevista a la reconocida revista Vanity Fair (en su versión italiana), en donde ha dado a conocer diversos aspectos de su lado humano.

Jannik Sinner es un tenista profesional con una amplia trayectoria en esta disciplina deportiva. Es más, derrotó por partida doble al número uno de su ranking, Novak Djokovic, tanto en el abierto de Australia como en la copa Davis, dos prestigiosas competiciones. Ahora bien, ¿qué tipo de coche se ha regalado este tenista para ser tan relevante?

Jannik Sinner: un hombre que respeta el dinero

Jannik Sinner: un hombre que respeta el dinero

Después de ganar su primer título relevante, el Grand Slam del abierto de Australia este mismo año, el italiano de tan solo 22 años ha aumentado su garaje de coches y se ha comprado un estupendo Audi RS6. Pero eso sí, debemos destacar que no es un simple Audi, salido de la línea de producción. Este coche cuenta con modificaciones hechas por ABT, la compañía alemana especializada en la customización de coches deportivos.

El Audi RS6 ABT es una versión deportiva personalizada, de edición limitada, matriculado por Sinner en Mónaco, del cual solo se han producido 199 unidades. Sin embargo, esta adquisición no ha hecho que el transalpino, que ha ganado gran cantidad de dinero con el tenis, no tenga valor por el dinero obtenido. Es tan meticuloso con no derrochar, que prefiere comprar algo que sea efectivo y que cueste menos, para darle el verdadero respeto al dinero.

Pasión por los coches rápidos

Pasión por los coches rápidos

El ex entrenador de Jannik Sinner, Andreas Schönegger, ha concedido también una entrevista a un medio italiano, en donde afirma que su discípulo se encuentra contento con su nueva adquisición. Y es que es un coche que cuenta con un diseño llamativo, pero que los amigos de ABT se han encargado de personalizar, añadiendo componentes como turbocompresores, intercoolers y otros elementos electrónicos y de software.

¿Y cuánto cuesta un ejemplar de este tipo? El Audi RS6 modificado por ABT tiene un coste total de 102.600 euros. Pero eso es nada en comparación con el gran trabajo que viene realizando este deportista, quien poco a poco está alcanzando sus sueños y que no teme al fracaso, pues en sus palabras «no piensa en eso en ningún momento».

El soporte para móvil universal por 11,78 euros en Amazon que no puede faltar en tu coche

Si quieres conducir de forma segura, aprovecha las rebajas de primavera en Amazon para llevarte este soporte para el móvil universal por menos de 12 euros. Y no te pierdas nunca más por no tener GPS a la vista.

Además, si no te gusta este modelo, hemos preparado un recopilatorio con las mejores ofertas de Amazon en soportes para el móvil perfectos para tu coche. Son universales y tienen excelentes valoraciones en la plataforma.

Beikell Soporte Móvil Universal Coche para Parabrisas y Salpicadero con Rotación 360 Grados al mejor precio en Amazon


[amazon box=»B0792Z94FF»]


El «Beikell Soporte Móvil Universal Coche para Parabrisas y Salpicadero con Rotación 360 Grados» ofrece una solución robusta y versátil para montar tu smartphone en el coche. Gracias a su brazo extensible y su cabezal giratorio, puedes ajustar el ángulo perfecto para ver tu dispositivo sin obstruir la vista de la carretera. Este soporte se adhiere firmemente al parabrisas o al salpicadero con una ventosa que garantiza su estabilidad incluso en los caminos más bacheados.


Su diseño permite una fácil instalación y remoción del teléfono con una sola mano, lo que lo hace no solo práctico sino también seguro para el conductor. Si buscas un soporte fiable que mantenga tu dispositivo en su lugar sin importar las condiciones del viaje, en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

JOYROOM Soporte de Coche para Teléfono con Rotación 360°


[amazon box=»B0CSDBVNJD»]


El «JOYROOM Soporte de Coche para Teléfono con Rotación 360°» es un accesorio elegante y funcional que se destaca por su sistema de fijación magnética. Este soporte permite una rotación completa, ofreciendo así una visibilidad óptima de tu dispositivo desde cualquier ángulo. Su diseño minimalista se integra a la perfección con el interior de cualquier vehículo, y su potente imán asegura que tu teléfono permanezca seguro, incluso durante los viajes más agitados.


La instalación es simple y rápida, sin necesidad de herramientas, lo que te permite pasar más tiempo en movimiento y menos tiempo preocupándote por la seguridad de tu dispositivo. Si te interesa este soporte en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Jiancrate Soporte Móvil Coche de Ventilación al mejor precio en Amazon


[amazon box=»B0C1BJ5788″]


El «Jiancrate Soporte Móvil Coche de Ventilación» representa la simplicidad y la eficiencia. Diseñado para acoplarse directamente a la rejilla de ventilación de tu coche, este soporte ofrece una solución compacta y discreta para mantener tu teléfono al alcance de la mano. Su mecanismo de sujeción ajustable se adapta a la mayoría de los teléfonos y carcasas, asegurando un agarre firme que evita deslizamientos o caídas accidentales.


Además de ser extremadamente práctico, este soporte tiene la ventaja de no obstruir la vista del parabrisas, manteniendo despejado tu campo de visión mientras conduces. Si este enfoque minimalista te atrae, en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Blukar Soporte Teléfono Coche Ajustable al mejor precio en Amazon


[amazon box=»B0C1NNPS39″]


El «Blukar Soporte Teléfono Coche Ajustable» ofrece una combinación perfecta de estabilidad y flexibilidad. Con su sistema de sujeción ajustable y rotación de 360 grados, puedes posicionar tu teléfono en el ángulo ideal para seguir navegaciones, realizar llamadas o escuchar música. Su diseño universal es compatible con una amplia gama de dispositivos, lo que lo hace adecuado para casi cualquier usuario.


Este soporte se destaca por su instalación sencilla en el salpicadero o el parabrisas, proporcionando un agarre seguro sin comprometer la visibilidad. Para aquellos que buscan un soporte confiable y fácil de usar, en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

UGREEN Soporte Móvil Coche por Gravedad


[amazon box=»B075R5VG93″]


El «UGREEN Soporte Móvil Coche por Gravedad» es una opción innovadora que utiliza el peso de tu teléfono para asegurar una sujeción firme. Al colocar el dispositivo en el soporte, los brazos laterales se ajustan automáticamente para abrazarlo con seguridad, proporcionando un agarre excepcional sin necesidad de ajustes manuales. Este mecanismo no solo es ingenioso sino también extremadamente conveniente, permitiendo la colocación y retirada del teléfono con una sola mano.


Ideal para conductores que prefieren una solución sin complicaciones y eficaz, este soporte mantiene tu teléfono estable incluso en los caminos más difíciles. Si te interesa esta tecnología de agarre por gravedad en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

CINDRO Soporte de Móvil para Coche de Ventilación al mejor precio en Amazon


[amazon box=»B09MP8BCYP»]


El «CINDRO Soporte de Móvil para Coche de Ventilación» combina facilidad de uso con un diseño ingenioso que aprovecha al máximo la rejilla de ventilación de tu vehículo. Este modelo se distingue por su mecanismo de agarre que asegura una instalación rápida y un soporte estable para tu teléfono, incluso en carreteras irregulares. Su diseño compacto no solo ahorra espacio, sino que también mantiene el dispositivo a una temperatura óptima, aprovechando el flujo de aire del sistema de ventilación del coche.


Además, la capacidad de ajuste del soporte permite que sea compatible con una amplia gama de tamaños de teléfonos, garantizando que tu dispositivo esté siempre seguro y al alcance de tu mano. Este soporte es ideal para quienes buscan una solución práctica y eficiente sin comprometer la visibilidad del conductor. Si te interesa este soporte en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

El acuerdo firmado entre España y Marruecos pone en jaque la seguridad en las carreteras

El acuerdo recientemente firmado entre España y Marruecos respecto al reconocimiento de carnets de conducir ha generado preocupación en el ámbito de la seguridad vial. Esta medida, que busca facilitar la incorporación de conductores marroquíes al sector del transporte en España, plantea desafíos significativos en términos de seguridad en las carreteras.

Un acuerdo controvertido con Marruecos

El acuerdo, publicado en el BOE el pasado 23 de marzo, establece la actualización del reconocimiento de carnets de conducir entre Marruecos y España. Bajo este acuerdo, los conductores marroquíes con carnets de camión verán reconocidas sus acreditaciones en territorio español sin la necesidad de someterse a pruebas adicionales. Esta medida, considerada como una concesión al país vecino, plantea interrogantes sobre su impacto en la seguridad vial.

sinfronteras marruecos 385 08 Motor16

Demanda de transportistas y consecuencias

En España, el sector del transporte por carretera enfrenta una escasez de conductores, con unas 25.000 vacantes sin cubrir, según estimaciones de las patronales del sector. Ante esta situación, el reconocimiento directo de los carnets de conducir de los transportistas marroquíes podría ayudar a paliar esta demanda. Sin embargo, esta medida plantea preocupaciones sobre la preparación y competencia de estos conductores en términos de seguridad vial.

ruta carretera camion 2 Motor16

Excepciones en la convalidación

Si bien el reconocimiento directo se aplica a las categorías C1 y C1 + E, que permiten conducir camiones de hasta 7.500 kilos de peso, las categorías superiores (C y C + E) requerirán la superación de un examen práctico en condiciones reales. Esta distinción plantea interrogantes sobre la idoneidad y la preparación de los conductores marroquíes para operar vehículos pesados en las carreteras españolas.

camiones Motor16

Riesgos asociados a la falta de normativa común

Una de las preocupaciones más destacadas es la falta de armonización de normativas entre Marruecos y España en materia de seguridad vial. En Marruecos, por ejemplo, no es obligatorio el uso de tacógrafos, dispositivos fundamentales para controlar los tiempos de conducción y descanso de los conductores en la Unión Europea. Esta discrepancia plantea un riesgo significativo para la seguridad en las carreteras españolas y europeas, ya que los conductores marroquíes podrían no cumplir con los estándares de seguridad exigidos en el territorio comunitario.

5c1cac7e0ee694a62c3494b5 emisiones de co2 en europa camiones y autobuses deben reducirlas un 30 por ciento Motor16

Los próximos desafíos en el horizonte

El acuerdo entre España y Marruecos en materia de reconocimiento de carnets de conducir plantea desafíos importantes en términos de seguridad vial. Si bien busca abordar la demanda de conductores en el sector del transporte por carretera, su implementación sin la debida consideración de estándares de seguridad podría poner en riesgo la integridad de los usuarios de las carreteras. Es fundamental que se establezcan mecanismos adecuados de control y supervisión para garantizar que los conductores marroquíes cumplan con los requisitos de seguridad necesarios para operar en España.

ruta carretera camion 8 Motor16

Impacto en la Unión Europea

El acuerdo entre España y Marruecos también plantea preocupaciones a nivel europeo. Dado que los conductores marroquíes con carnets reconocidos tendrán la capacidad de operar en todo el territorio de la Unión Europea, existe la posibilidad de que los estándares de seguridad diferenciados entre los dos países afecten la seguridad vial en toda la región. Esta situación podría generar presiones para una mayor armonización de las normativas de seguridad vial entre los estados miembros y los países vecinos fuera de la Unión Europea. Además, podría provocar un aumento en la competencia desleal dentro del mercado europeo del transporte por carretera si no se establecen salvaguardias adecuadas para garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad comunes.

Límites de la Unión Europea

Consecuencias en el sector del transporte

La decisión de reconocer directamente los carnets de conducir de los transportistas marroquíes tendrá repercusiones significativas en el sector del transporte en España. Se espera que la llegada de un mayor número de conductores marroquíes con carnets reconocidos genere una competencia adicional en el mercado laboral, lo que podría afectar a las condiciones de trabajo y los salarios de los conductores españoles y comunitarios. Además, la falta de armonización en los estándares de seguridad entre Marruecos y la Unión Europea plantea desafíos adicionales en términos de seguridad vial y regulación del transporte por carretera. Esta situación podría requerir la implementación de medidas adicionales por parte de las autoridades españolas y europeas para garantizar la seguridad y la equidad en el sector del transporte.

2024 Camión. Trailer. Carretera. Imagen.