El mercado de vehículos de ocasión en España continúa experimentando un notable dinamismo, con un incremento constante en los precios. En febrero, el precio medio se situó en 17.563 euros, lo que representa un aumento del 6,2% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este crecimiento sostenido consolida la tendencia alcista observada en los últimos meses, evidenciando la fuerte demanda existente en el sector. ¿Quieres saber dónde encontrar las mejores ofertas y cómo ha evolucionado el mercado? Sigue leyendo.

Evolución del precio medio del coche de ocasión: ¿Por qué sube?

El precio medio del vehículo de ocasión ha mantenido una trayectoria ascendente, con la excepción de una ligera caída en julio del año anterior. Esta constante apreciación refleja la salud del mercado y la creciente preferencia de los consumidores por los vehículos de segunda mano.

Puntos clave de la subida de precios:

• Demanda sostenida: La demanda de vehículos de ocasión se mantiene fuerte, impulsada por factores como la situación económica, la incertidumbre sobre las nuevas tecnologías de propulsión y la escasez de vehículos nuevos en determinados segmentos.
• Inflación generalizada: El contexto inflacionista global también influye en los precios de los vehículos de ocasión, al igual que en otros bienes y servicios.
• Envejecimiento del parque automovilístico: La antigüedad media del parque automovilístico español sigue aumentando, lo que incrementa la demanda de vehículos de ocasión más asequibles, especialmente los de mayor antigüedad.

Impacto en el mercado

Este aumento de precios tiene un impacto directo en el bolsillo del consumidor. Comprar un coche de ocasión es cada vez más caro, aunque sigue siendo una alternativa más económica que adquirir un vehículo nuevo. Sin embargo, es fundamental analizar cuidadosamente el mercado y comparar precios antes de tomar una decisión.

Precios por comunidades autónomas: ¿Dónde es más barato comprar?

El precio medio del vehículo de ocasión varía significativamente entre las diferentes comunidades autónomas españolas. En febrero, todas las regiones experimentaron incrementos, pero algunas destacan por sus precios más elevados.

Comunidades Autónomas con los precios más altos:

• Madrid: 19.361 euros
• Cataluña: 19.274 euros
• País Vasco: 19.154 euros

Estas tres comunidades superan la barrera de los 19.000 euros, lo que las convierte en las opciones más costosas para adquirir un vehículo de ocasión.

Comunidades Autónomas con los precios más bajos:

• Extremadura: 14.993 euros
• La Rioja: 15.218 euros
• Castilla-La Mancha: 15.741 euros

En contraste, estas regiones ofrecen los precios más asequibles, con diferencias de hasta 4.300 euros en comparación con las comunidades más caras.

¿Por qué esta diferencia?

Varios factores influyen en estas diferencias regionales, como la renta per cápita, la oferta y la demanda local, y las características del parque automovilístico de cada comunidad. Por ejemplo, las regiones con mayor poder adquisitivo suelen tener precios más altos, mientras que las zonas rurales o con menor densidad de población pueden ofrecer precios más competitivos.

La antigüedad del vehículo: ¿Cuánto cuesta un coche viejo?

La antigüedad del vehículo es un factor determinante en su precio. Los coches de ocasión más antiguos experimentan los mayores incrementos de precio, lo que refleja la búsqueda de opciones más asequibles por parte de los compradores.

Evolución de precios por antigüedad:

• Más de 20 años: 5.508 euros (+10%)
• Entre 16 y 20 años: 6.532 euros (+11,7%)
• Entre 11 y 15 años: 10.641 euros (+6,6%)

Estos datos demuestran que la demanda de vehículos de ocasión más antiguos es alta, lo que impulsa sus precios al alza.

¿Es una buena opción comprar un coche antiguo?

Si bien los coches de ocasión más antiguos pueden resultar más económicos, también es importante considerar los posibles costes asociados, como el mantenimiento, las reparaciones y el consumo de combustible. Además, estos vehículos suelen ser menos seguros y más contaminantes que los modelos más recientes. Es crucial sopesar los pros y los contras antes de tomar una decisión.

Ventas y tendencias del mercado: ¿Qué coches se venden más?

En febrero, se vendieron 181.811 coches de segunda mano en España, lo que representa un incremento del 3,9% en comparación con el año anterior. Los vehículos diésel siguen siendo los más vendidos, aunque su cuota de mercado está disminuyendo gradualmente.

Tipos de combustible más vendidos:

• Diésel: 50,8%
• Gasolina: 37,6%
• Híbridos y eléctricos: 12%

La creciente popularidad de los vehículos híbridos y eléctricos refleja la transición hacia una movilidad más sostenible.

Antigüedad de los vehículos más vendidos:

• Más de 10 años: 56%
• Menos de 1 año: 6%

Estos datos confirman que los coches de ocasión más antiguos son los más demandados en España.

Este año 2025 se produce el 130 aniversario de Skoda como marca, y también se cumple medio siglo desde que el Skoda 130 RS se estrenó en público en el circuito de Most, en la antigua Checoslovaquia. Con una serie de éxitos internacionales en etapas de rally y circuitos de carreras, este legendario coche de competición se ganó un lugar permanente en la historia del automovilismo.

En su época, el 130 RS ganó numerosos títulos tanto en rallyes internacionales como en carreras de circuito. Aprovechando los puntos fuertes de sus predecesores, el 180 RS y el 200 RS, se convirtió rápidamente en un formidable rival para los competidores establecidos gracias a su extraordinaria dinámica de conducción.

Además, se trata del primero modelo en adoptar la denominación RS (Rally Sport), que desde entonces se ha convertido en un símbolo icónico de los modelos de alto rendimiento de la firma checa. Tres unidades del 130 RS se exhiben actualmente en el recinto de prototipos y coches deportivos del Museo Skoda de Mladá Boleslav, donde permanecerán hasta el 27 de abril. Además, se la ha dedicado un breve vídeo.

El Skoda 130 RS fue uno de los grandes protagonistas de su época

Solo un mes después de estrenarse en público en el circuito de Most en abril de 1975, el recién desarrollado coupé Skoda 130 RS, denominado Tipo 735, logró un resultado impresionante en su primera aparición competitiva. En la carrera del Campeonato Europeo de Turismos en Brno, dos Skoda 130 RS terminaron tercero y cuarto en la categoría de menos de 2.000 centímetros cúbicos. Este logro inicial sentó las bases para una carrera de gran éxito en el automovilismo para el 130 RS. Ganó trofeos tanto dentro del Bloque del Este como en el escenario internacional, donde se enfrentó a la dura competencia de las principales marcas occidentales.

Entre sus triunfos, el Skoda 130 RS consiguió la victoria de su clase en el legendario Rally de Montecarlo de 1977, terminando en el puesto 12 de la clasificación general. Otras actuaciones destacadas incluyen el octavo puesto en la clasificación general del Rally de la Acrópolis de 1979. En 1981, repitió este notable éxito, poniendo de manifiesto una vez más su capacidad para superar a rivales significativamente más potentes.

El Skoda 130 RS también dejó su huella en el mundo de las carreras en pista, al hacerse con el título general en el Campeonato Europeo de Turismos de 1981, su mayor éxito en la pista, después de haber terminado constantemente entre los tres primeros en temporadas anteriores.

El Skoda 130 RS estaba propulsado por un motor OHV de cuatro cilindros refrigerado por líquido y montado en la parte trasera, con una cilindrada de 1,3 litros. Con el tiempo, su potencia aumentó de los 113 CV originales a los 142 CV de la versión de carreras de circuito. Gracias al uso de paneles de aleación de aluminio y componentes de fibra de vidrio, el coche de carreras pesaba solo 720 kg, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

Sin embargo, la verdadera fuerza del coche de competición construido en Mladá Boleslav residía en su manejo y agilidad. Su diseño bien equilibrado inspiraba confianza en todas las condiciones de conducción, lo que le permitía responder de forma fiable bajo presión. En su especificación original de fábrica, se produjeron casi 200 unidades del Skoda 130 RS, con docenas más construidas de forma privada utilizando componentes suministrados por la fábrica.

Actualmente, la gama de Skoda cuenta con dos modelos portadores de las siglas RS, el Octavia (tanto en carrocería berlina como familiar) y el SUV Kodiaq, que también llegarán a su gama de modelos 100 % eléctricos, con el Elroq y el renovado Enyaq.

Galería de imágenes del Skoda 130 RS

Fotos: Skoda

El BYD Shark 6 es un pick up con sistema de propulsión híbrido enchufable. Conocido también como BYD Shark “a secas”, se fabrica en Zhengzhou (Henan, China) y desde allí se comercializa en varios mercados de Asia, América y Oceanía, incluido, por supuesto, el mercado australiano, donde este pick up chino ha sido sometido recientemente a las pruebas de seguridad de ANCAP.

Y lo cierto es que el BYD Shark lo ha bordado, logrando cinco estrellas y unas notas muy altas en todos los apartados, destacando en la protección de ocupantes infantiles (87 %). Por su parte, la protección de ocupantes adultos ha alcanzado el 85 %, los asistencia de seguridad le han permitido lograr un 86 %, mientras que el registro más bajo corresponde a la protección de usuarios vulnerables de la vía, que logra un 74 %.

Así es el pickup BYD Shark

El BYD Shark o BYD Shark 6 es un pickup de doble cabina construido sobre un robusto chasis de largueros muy rígidos y separados entre sí, sin apenas travesaños, ya que la batería, ubicada entre los largueros, tiene función estructural. Mide 5,46 metros de longitud, con una batalla de 3,26 metros. Es, por tanto, más grande que los pick ups del mercado europeo, y su diseño recurre a líneas rectas con un toque futurista. En Australia está disponible con tres colores diferentes (blanco, negro o azul), si bien lo más llamativo es “lo que no se ve”.

Y “lo que no se ve” es un sistema de propulsión híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida, que combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 170 kW (231 CV) con dos motores eléctricos (uno delantero de 170 kW y otro trasero de 150 kW). Con todo ello, el sistema de propulsión le permite ofrecer una potencia máxima combinada de 321 kW (436 CV) y 650 Nm.

En el BYD Shark, el motor de gasolina actúa como generador, mientras que los motores eléctricos son los que llevan directamente par a las ruedas. Así, la batería de 29,58 kWh proporciona electricidad para recorrer los primeros 80 kilómetros, y a partir de ahí será el motor térmico el que se encargará de recargarla si no enchufamos el vehículo a la red. Con un solo depósito de gasolina y la batería cargada, el vehículo proporciona 800 kilómetros de autonomía según el ciclo de homologación australiano.

El BYD Shark es uno de los pick ups más seguros

El vehículo cuenta, además, con una amplia dotación de medidas de seguridad de serie, incluidos los airbags frontales de doble etapa, airbags laterales para cabeza y tórax, así como un airbag central entre los ocupantes de las plazas delanteras.

Durante los crash tests de ANCAP (que siguen la metodología de EuroNCAP), el habitáculo mantuvo su integridad, y no hubo daños graves en los dummies. No obstante, debido a su tamaño, peso (superior a las 2,7 toneladas en orden de marcha) y diseño frontal, el BYD Shark puede resultar especialmente lesivo para los ocupantes de los vehículos que colisionen con él, lo que rebajó su nota en la prueba de “compatibilidad”.

Además, el BYD Shark cuenta con un sistema de Detección de Presencia Infantil (CPD) para las tres posiciones de los asientos traseros, y el vehículo puede intervenir automáticamente activando el aire acondicionado para enfriar la cabina si se detecta un niño desatendido. También dispone de frenado de emergencia autónomo (AEB) capaz de detectar y reaccionar ante peatones, ciclistas y motociclistas. Además, este pick up proporciona alertas cuando una bicicleta se acerca por detrás para evitar que los ocupantes abran las puertas inadvertidamente.

Carla Hoorweg, directora ejecutiva de ANCAP, comentó que “con cinco de los modelos BYD que han obtenido las mejores calificaciones de seguridad de ANCAP, es evidente que los nuevos fabricantes están priorizando la seguridad a medida que entran en el mercado para alinearse con las demandas de los consumidores. Después de la camioneta híbrida GWM Cannon Alpha recientemente calificada, esperamos ver un aumento en las opciones electrificadas en este segmento. Y hasta ahora, están cumpliendo con los objetivos”.

Hedley Studios (la empresa conocida antes como The Little Car Company) ha trabajado en estrecha colaboración con Bugatti para diseñar y crear un exclusivo Baby II, una pieza única en el mundo. Un modelo rinde homenaje a los 115 años de legado de la marca francesa. Inspirado en el Type 35, el automóvil de carreras más exitoso de la historia de la marca, este Baby II es una representación fiel y moderna de un diseño legendario.

En este trabajo se ha involucrado Jascha Straub, responsable del departamento de individualización de la marca, que con su vasta experiencia en Bugatti, es el asesor ideal para los propietarios más exigentes de la marca en todo el mundo. Su profundo conocimiento y visión creativa permiten que los clientes personalicen sus modelos para que sean absolutamente únicos.

Y eso es lo que ha pasado con esta versión exclusiva del Bugatti Baby II. Se eligió una deslumbrante combinación de colores: ‘Nocturne’ negro y ‘Giallo Midas’ amarillo. Esta elección rinde tributo a una de las combinaciones cromáticas favoritas de Ettore Bugatti, utilizada en modelos legendarios como el Type 57 Grand Raid Usine.

Un tributo a la historia de Bugatti

El llamativo acabado exterior se complementa con un interior refinado, revestido en cuero negro tratado por ‘Bridge of Weir’, un homenaje a la rica herencia de Bugatti. Además de la influencia de Ettore Bugatti en el diseño, este modelo también honra la historia de Molsheim, la cuna de la leyenda de la firma francesa

El Baby II también incorpora referencias a una pasión menos conocida de Ettore Bugatti: los caballos. Su amor por la potencia no solo se limitaba a los motores de los coches, sino también a los caballos pura sangre ‘Pur Sang’, de los cuales tomó inspiración para sus diseños.

Straub llevó el diseño a otro nivel al plasmar en la carrocería bocetos hechos a mano de caballos, coches de carrera, el legendario Château Saint Jean o los retratos de Ettore y Jean Bugatti. Las pintura que adornan la carrocería de este Baby II fueron rematadas con una fina capa de barniz transparente, asegurando que permanezcan inmortalizadas en la carrocería del Bugatti Baby II.

Un modelo absolutamente único

Ben Hedley, fundador y CEO de Hedley Studios, expresó su entusiasmo por la colaboración: “Desde 2019, hemos trabajado con Bugatti para crear piezas únicas de arte automovilístico. Y esta colaboración con Jascha Straub, uno de los diseñadores más talentosos y conocedores de la firma, ha permitido reimaginar el Bugatti Baby II de una manera que rinde homenaje a la historia de la marca. Ha sido un placer para el equipo de Hedley Studios trabajar en este proceso creativo, combinando la ingeniería y habilidades técnicas de nuestros expertos con su estilo artístico inigualable, su conocimiento enciclopédico y su profunda conexión con la marca Bugatti.”

Por su parte, Jascha Straub ha hablado de que: “Ha sido una experiencia maravillosa colaborar nuevamente con el equipo de Hedley Studios. Desde la concepción del diseño hasta el dibujo a mano sobre el coche, ha sido evidente que el Bugatti Baby II es una obra maestra de la ingeniería y una plataforma ideal para una pieza de arte exclusiva. Explorar las fascinantes influencias que han marcado la historia de Bugatti ha sido un viaje de colaboración y dedicación, cuyo resultado nos llena de orgullo.”

Si cualquier creación de Bugatti -y también de Hedley Studios- tiene siempre un marcado punto de exclusividad, se puede afirmar con total seguridad que este es el modelo más exclusivo jamás creado por ambas compañías. Este Bugatti Baby II no es solo un coche, sino una expresión artística de la historia y la innovación de la marca nacida en Francia. Su diseño meticuloso y sus detalles cuidadosamente elaborados lo convierten en una joya digna de admiración y colección.

Galería de fotos Bugatti Baby II Hedley Studios

Fotos: Bugatti