El renting de coche eléctrico para empresas ha crecido más de un 30% en el último año, y la razón no está solo en la moda verde: está en la factura de Hacienda. Te lo cuento sin rodeos.
Las flotas de empresa se han convertido en el motor real de la electrificación en España. Mientras el particular sigue mirando el precio del kWh y dudando con el cargador de casa, el empresario, el autónomo y el director financiero llevan meses haciendo cálculos. Y los números, ahora mismo, salen.
Por qué el renting eléctrico se ha disparado este año
Los datos de la Asociación Española de Renting (AER) y de Faconauto coinciden: el renting de vehículos 100% eléctricos crece a un ritmo superior al 30% interanual, muy por encima del crecimiento del renting tradicional. Y eso pese a que las matriculaciones generales del mercado siguen flojas.
¿Qué ha cambiado? Tres cosas a la vez. La amortización acelerada que permite a la empresa deducir la inversión más rápido, las ayudas del Plan MOVES III que se pueden combinar con el renting bajo ciertas condiciones, y la deducción del IVA en cuotas cuando el vehículo tiene afectación demostrada a la actividad. Súmalo y entenderás por qué los departamentos financieros están moviendo la flota entera.
Ojo, porque aquí entra el matiz que mucho comercial omite: la afectación (el uso real del coche en la actividad de la empresa) hay que probarla. Si la inspección considera que el coche es de uso mixto, la deducción del IVA cae al 50%. Y eso cambia los números.
Cuánto te ahorras de verdad con un eléctrico en renting
Vamos a aterrizarlo con un ejemplo realista. Un turismo eléctrico de gama media, con un PVP de 42.000 euros, en renting a 48 meses con 20.000 km/año, sale por una cuota mensual de unos 580 euros más IVA. La empresa, si demuestra afectación al 100%, deduce:
- El 21% del IVA de cada cuota mensual, lo que supone unos 122 euros recuperados al mes.
- La cuota completa como gasto deducible en el Impuesto de Sociedades, lo que rebaja la base imponible.
- La ayuda MOVES III aplicable cuando la empresa la solicita y la traslada al contrato (hasta 7.000 euros para autónomos y empresas, según comunidad).
- Cero impuesto de matriculación, porque los eléctricos están exentos.
- Bonificación en el impuesto de circulación en la mayoría de capitales (hasta el 75% en Madrid, Barcelona y Valencia).
Cuando juntas todo, el coste real para la empresa puede bajar entre un 35% y un 45% frente a un diésel equivalente del mismo segmento. Esa es la cifra que está disparando los contratos.
Lo que nadie te cuenta antes de firmar el contrato
Aquí va lo que llevo viendo en conversaciones con gestores de flota y asesores fiscales: el renting eléctrico funciona, pero no para todas las empresas igual. Y conviene mirarlo con lupa antes de firmar a 48 meses.
El primer aviso es el valor residual. Las rentas mensuales tan agresivas que están ofreciendo algunas marcas se sostienen sobre una previsión de valor residual que, sinceramente, está por ver. El mercado de eléctrico de segunda mano en España todavía no es maduro, los precios de coches usados eléctricos cayeron con fuerza en 2024 y 2025, y eso podría reajustar las cuotas en próximas renovaciones.
El segundo aviso es la infraestructura de carga. Si tu empresa no tiene cargador propio en oficina o en domicilio del empleado que usa el coche, el ahorro en combustible se diluye. Repostar siempre en cargador público rápido encarece la electricidad hasta tres veces frente a la carga vinculada en casa, y eso se come parte del beneficio fiscal.
Y el tercero, una opinión personal: la regulación está cambiando demasiado rápido. La etiqueta CERO y la entrada gratuita a Zonas de Bajas Emisiones son hoy un argumento de venta, pero los ayuntamientos van a empezar a tarificar también a los eléctricos en cuanto se masifiquen. No es ciencia ficción: ya se discute en Londres y Oslo. Si firmas un renting a 60 meses, ten en cuenta que el escenario fiscal y urbano de 2031 no será el de hoy.
Aun así, el momento es bueno. Las ayudas MOVES siguen vigentes, la deducción está consolidada, y los fabricantes están afinando precios para defender cuota frente a la presión asiática. Si tu empresa rota flota cada cuatro años y tiene patrón de uso urbano o regional, los números salen como pocas veces antes.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: el renting de eléctricos crece más de un 30% interanual, según AER y Faconauto.
- Ahorro fiscal estimado: entre un 35% y un 45% frente a un diésel equivalente, sumando IVA, Sociedades y MOVES III.
- Ayuda MOVES III: hasta 7.000 euros para autónomos y empresas, compatible con renting si lo gestiona el cliente final.
- Alerta de taller: ojo al valor residual del contrato; el usado eléctrico aún no es un mercado maduro en España.
- Consejo de Merca2 Motor: exige al renting una cláusula clara sobre cargador domiciliario y kilometraje real, son los dos puntos que más reclamaciones generan.
