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La DGT repite mensaje en los carteles luminosos de la carretera que afectan a todos los que madrugan

La Dirección General de Tráfico (DGT) utiliza los carteles luminosos de las carreteras españolas para lanzarnos mensajes o advertencias. Suelen ser bastante estándar y a la mayoría estamos acostumbrados de sobra, pero desde Tráfico han añadido un nuevo mensaje que ya han empezado a ver los conductores que madrugan.

Lo anunció el año pasado Pere Navarro, director de la DGT, pero no ha sido hasta este 2025 cuando hemos empezado a ver esta advertencia para los conductores españoles. Y pretenden poner remedio a una buena parte de los accidentes que se producen por distracciones.

Este es el nuevo mensaje de la DGT

Si tienes sueño, no conduzcas DGT
Fuente: propia / IA

‘Si tienes sueño, no conduzcas’. Ese es el mensaje que la DGT ha incorporado a los paneles de mensaje variable de las carreteras españolas, y pretende acabar con los siniestros que se producen por la somnolencia. De hecho, la DGT confirmó el año pasado que un 7% de los siniestros mortales que se producen en nuestras carreteras se deben al sueño de los conductores.

Así lo afirmó en un evento el verano pasado: «Mes de julio, desplazamiento vacacional, salida de la vía, va solo y de madrugada. Lo digo porque es el mes de julio, porque estamos en plenas vacaciones y ya les anuncio que en los paneles de información variable verán ‘Si tienes sueño, no conduzcas'». Se aprobó hace ya varios meses, pero ha sido ahora cuando se dejan ver cada vez más en los paneles de la DGT.

Y vamos más allá: 75 personas mueren al año y unas 250 resultan heridas graves por conducir con sueño, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial. No es un problema al nivel del alcohol o los excesos de velocidad, pero sí que la DGT lo considera un riesgo «emergente» que afecta a la salud y a la seguridad vial.

¿Cuáles son las horas más peligrosas para conducir si tienes sueño?

Sueño coche
Fuente: Envato

El sueño al volante puede ser un peligro si no has descansado bien, pero la DGT siempre nos avisa de que hay horas más complicadas que otras para ponernos al volante, porque la somnolencia suele aparecer con mayor frecuencia.

Las peores horas para conducir son entre las 3 y las 5 de la mañana, y entre las 2 y las 4 de la tarde. Lógicamente, tener el sol de frente también es bastante incómodo y hace que la somnolencia y el cansancio aparezcan antes. Las comidas demasiado copiosas también provocan somnolencia, igual que estar expuesto durante mucho tiempo a malas condiciones (lluvia, nieve, niebla…), porque nos obliga a estar más concentrado y, por ende, a cansarnos antes.

Consejos de la DGT para evitar el sueño al volante

DGT sueño
Fuente: DGT

Los nuevos mensajes de los carteles luminosos van acompañados de las recomendaciones de la DGT para evitar la somnolencia. Cuando hablamos de distracciones, normalmente pensamos en el uso del móvil, pero Tráfico no quiere que nos olvidemos del sueño en la carretera, así que estos son algunos consejos importantes para evitarlo:

  • Hacer una parada de unos 20 o 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros, porque pasado ese tiempo se reduce la capacidad de reacción y la concentración. Por la noche, lo ideal es hacer una parada a la hora y media, porque la fatiga tarda menos en aparecer.
  • Las carreteras secundarias nos obligan a estar más concentrados que las autovías o autopistas, así que aparecerá antes el cansancio.
  • Si te notas cansado, para, porque es la manera que tiene tu cuerpo de decirte que no estás al 100% y eso puede pasar factura a la hora de reaccionar en la carretera.
  • Antes de hacer un viaje largo, duerme como mínimo 8 horas.
  • Bebe agua para hidratarte y si lo necesitas, café o bebidas con cafeína.
  • Realiza estiramientos en las paradas para que no se entumezcan los músculos.

El día que llegan las restricciones para tu coche con etiqueta B: la cuenta atrás ha comenzado

¿Tu coche tiene etiqueta B? Son los turismos y furgonetas ligeras de gasolina a partir de enero de 2001, turismos y furgonetas diésel a partir de 2006 y vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, tanto gasolina como diésel, matriculados a partir de 2006.

Los identificamos por el distintivo ambiental de color amarillo, y serán los próximos en sufrir las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que ya aplican las ciudades. Te contamos a continuación qué medidas están activas ahora mismo y cuál es el futuro de tu coche si tiene etiqueta B.

Las ZBE en 2025

DGT ZBE
Fuente: Agencias

Las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) llevan existiendo en España desde el año 2016, y han dado lugar a las ZBE. Lógicamente, los primeros afectados han sido los vehículos sin distintivo medioambiental, es decir, los turismos y furgonetas ligeras de gasolina anteriores a enero de 2000 y vehículos diesel previos al 2006.

Este 2025, los municipios de más de 50.000 habitantes, territorios insulares y municipios de más de 20.000 habitantes tienen que diseñar sus ZBE. Algunos ya lo han hecho, pero muchos otros están fuera de plazo y tienen de margen este año para hacerlo. Los primeros afectados han sido los coches sin distintivo ambiental, con excepción de los vehículos residentes. Madrid, por ejemplo, ha concedido una moratoria de un año, pero a partir del 1 de enero de 2026 tampoco podrán acceder los vehículos de residentes a las ZBE.

Los coches con etiqueta B son los próximos

Etiqueta medioambiental B DGT Motor16
Fuente: propia

Lógicamente, en la ‘escala’ de restricciones, los coches con etiqueta B son los siguientes. Hay ciudades que ya aplican restricciones para ellos, pero no hasta el punto de no poder entrar en las ZBE (en su mayoría), como ya ocurre con los vehículos sin distintivo. No obstante, serán los próximos en sufrir restricciones.

No a corto plazo, pero la idea es que entre 2026 y 2028 lleguen las restricciones más severas para ellos también. Dependerá, eso sí, de cada Ayuntamiento, porque son los encargados de regular sus propias Zonas de Bajas Emisiones.

Restricciones activas para los vehículos con etiqueta B

etiqueta b
Fuente: propia / IA

Los etiqueta B ya ‘sufren’ las restricciones en algunas ciudades de España, aunque en menor medida de los que no tienen distintivo. Por ejemplo, en Madrid solo pueden acceder a la ZBEDEP (Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección) de Distrito Centro si van a aparcar en un parking público o privado, igual que los que tienen etiqueta C, entre otros supuestos excepcionales.

El municipio de Getafe tiene una estrategia parecida, porque limita el acceso de los coches con etiqueta B no residentes. Solo pueden acceder, igual que en Madrid, si van a un aparcamiento público. En Estepona (Málaga) no pueden circular por las ZBE entre las 8:00 y las 21:00, mientras que en Bilbao tienen restricciones más serias. A partir del 15 de junio de 2025, solo podrán acceder los coches con etiqueta B de empadronados.

¿Y cómo será el futuro?

etiquetas Motor16
Fuente: propia

Ya conocemos los planes de algunas ciudades y comunidades para los coches con etiqueta B. Por ejemplo, Catalunya ha anunciado que no podrán circular por sus ZBE a partir del 1 de enero de 2026, pero solo cuando se active el protocolo anticontaminación por la mala calidad del aire. La intención es que el 1 de enero de 2028 ya no puedan circular, en ningún escenario de contaminación.

Málaga y Palma de Mallorca fijan la fecha clave para prohibir el acceso de los etiqueta B el próximo 1 de enero de 2027. Y si lo que te preocupa es el distintivo verde, la etiqueta C, estas ciudades no se plantean ponerles restricciones hasta 2030.

El sistema que oculta tu coche y que evita el 40% de los accidentes y el 29% de los fallecidos en carretera

Al subir al coche, probablemente piensas en el trayecto, la música o el destino. Lo que quizá no tienes tan presente es que tu vehículo, especialmente si es moderno, está repleto de tecnología diseñada para cuidar de ti. Algunos de estos sistemas son tan sutiles y automáticos que ni siquiera notarás que están ahí, hasta que te ayuden a evitar un accidente.

Hablamos de los ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor), esos ‘ángeles invisibles’ que trabajan en silencio desde que arrancamos el motor. Tal es su impacto en la seguridad que, según estudios recogidos en el proyecto VIDAS, podrían evitar hasta el 40% de los accidentes de tráfico y reducir el 29% de las muertes en carretera.

¿Qué son los sistemas ADAS?

sistema
Fuente propia

No son un extra de lujo, son un escudo invisible que acompaña al conductor. Los ADAS son sistemas que se encargan de vigilar el entorno del coche, detectar peligros y, si es necesario, intervenir para evitar una colisión. Desde julio de 2024, son obligatorios en todos los vehículos nuevos matriculados en España.

¿Alguna vez tu coche ha frenado él solo porque cruzaba un peatón de forma repentina? ¿O te ha avisado de que estabas a punto de salirte del carril por un despiste? No es magia, es tecnología puesta al servicio de tu seguridad. Aunque su nombre suene a ciencia ficción, su funcionamiento es muy real y está salvando vidas.

La frenada automática de emergencia

Sistemas ADAS tecnología Volvo
Fuente propia

Uno de los sistemas estrella es el AEB (Frenada Automática de Emergencia). Esta ayuda es capaz de detectar una posible colisión inminente y accionar los frenos sin que tú llegues a tocar el pedal. Y todo en milésimas de segundo, mucho más rápido de lo que cualquier humano podría reaccionar.

El AEB no solo está diseñado para evitar colisiones con otros vehículos, también con peatones o ciclistas. Permite evitar o, al menos, mitigar los golpes por alcance y los atropellos. Es un sistema especialmente útil en entornos urbanos, donde el tráfico es impredecible y cualquier despiste puede ser fatal.

El control de crucero adaptativo

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Fuente propia

Si eres de los que hacen viajes largos por carretera, este sistema ADAS te va a encantar. El ACC (Control de Crucero Adaptativo) mantiene la velocidad que tú le indiques, pero también es capaz de acelerar y frenar por sí mismo para mantener una distancia segura con el coche que va delante.

Si, además, lo combinas con el sistema de reconocimiento de señales, podrás adaptar la velocidad de tu vehículo al límite legal de cada tramo. Dicho de otro modo: el ACC no solo te ayuda a no cansarte tanto en viajes largos, sino que también evita multas y mejora tu seguridad en carretera.

Asistente de velocidad inteligente

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Fuente: Volvo Cars

El ISA (Asistente de Velocidad Inteligente) es como llevar un copiloto digital que siempre está pendiente del trayecto. Este sistema lee las señales de tráfico en tiempo real y, si detecta que estás superando el máximo permitido, te avisa o incluso puede limitar automáticamente la velocidad del coche.

Muy útil, ¿verdad? Sobre todo en zonas donde los límites de velocidad cambian constantemente, o en aquellas donde las señales pasan desapercibidas. Gracias al ISA, podrás respetar más fácilmente la normativa y reducir la posibilidad de sufrir un accidente por exceso de velocidad.

Mantenimiento de carril

adas mantenimiento carril
Fuente: Volvo Cars

Cuesta admitirlo, pero salirnos del carril sin darnos cuenta es más habitual de lo que parece, especialmente cuando empieza a hacer efecto la fatiga. Para evitarlo, están los sistemas de mantenimiento de carril, que utilizan cámaras para leer las líneas de la carretera y detectar si el coche se desvía involuntariamente.

Los hay de dos tipos: el LDW (aviso al conductor) y el LKS (actuación directa). El primero, alerta al conductor mediante vibraciones o señales sonoras. El segundo va un paso más allá: actúa directamente sobre la dirección para mantener el coche en su sitio. Ideales en esos momentos en que una pequeña distracción puede acabar en tragedia.

Detector de fatiga

Cómo funciona el detector de fatiga
Fuente propia

Uno de los mayores enemigos al volante es el cansancio. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), entre el 20 y el 30% de los accidentes de circulación están relacionados con la fatiga o la somnolencia. Por eso, entre los ADAS se encuentra el detector de fatiga, otro gran aliado silencioso.

Este sistema analiza tu comportamiento al volante. Si detecta un cambio en el patrón de conducción que pueda indicar que estás muy cansado para seguir, te envía una alerta para que hagas una parada. No la subestimes: aunque pueda parecer una simple advertencia, a veces es el empujón que necesitamos para tomar un descanso a tiempo.

ADAS: la revolución silenciosa en seguridad vial

ADAS
Fuente: Agencias

Puede que no los veas, no los sientas, ni pienses en ellos cada vez que conduces. Pero los ADAS siempre están ahí, velando constantemente por que tú llegues sano y salvo a tu destino. Sobre todo en épocas de mayores desplazamientos, son tu escudo tecnológico que puede marcar la diferencia en carretera.

Desde el grupo Bosch lo tienen claro: estos sistemas no sustituyen al conductor, pero lo acompañan, asisten y actúan cuando este no puede. Ante posibles imprevistos, contar con ayuda externa nunca está de más. Y si además ayudan a reducir los accidentes, ¿no es hora de valorar lo que estos ‘invisibles’ hacen por nosotros?

BYD SEALION 7: El séptimo modelo de la marca con 5 estrellas Euro NCAP

El BYD SEALION 7, el esperado SUV deportivo del segmento D de la marca, ha demostrado ser un líder en seguridad al obtener la máxima calificación de 5 estrellas en las rigurosas pruebas de Euro NCAP. Este logro subraya el compromiso de BYD con la seguridad y la innovación en la industria automotriz, consolidando al SEALION 7 como una opción atractiva para familias y conductores exigentes. Su lanzamiento en Europa a finales de 2024 marca un hito importante, ofreciendo una combinación de diseño vanguardista, tecnología de punta y, ahora, seguridad de primer nivel.

Innovación en seguridad: Blade Battery y Cell to Body

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Blade Battery de BYD.

Un factor clave en el éxito del BYD SEALION 7 es su innovadora tecnología. El vehículo incorpora la Blade Battery, conocida por su seguridad y eficiencia energética, y la tecnología Cell to Body (CTB), exclusiva de BYD. Esta última integra la batería directamente en la estructura del vehículo, mejorando la rigidez torsional y, por ende, la seguridad en caso de colisión. La combinación de estas tecnologías no solo optimiza el rendimiento del vehículo, sino que también contribuye significativamente a la protección de los ocupantes.

Protección integral: Resultados sobresalientes en todas las áreas

El BYD SEALION 7 ha superado las expectativas en las cuatro áreas clave evaluadas por Euro NCAP:

  • Protección de ocupantes adultos: El SEALION 7 ofrece una protección excepcional en caso de colisión, minimizando el riesgo de lesiones graves.
  • Protección de ocupantes infantiles: Con una puntuación sobresaliente, el SEALION 7 se destaca como un vehículo ideal para familias con niños.
  • Protección a usuarios vulnerables de la vía pública: El vehículo está equipado con sistemas avanzados para prevenir accidentes y proteger a peatones y ciclistas.
  • Sistemas de asistencia a la conducción: El conjunto de tecnologías de asistencia al conductor del SEALION 7 contribuye a una conducción más segura y relajada.

Protección de ocupantes adultos: Un nivel superior de seguridad

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Foto: Euro NCAP

El BYD SEALION 7 ha obtenido una calificación del 87% en la protección de ocupantes adultos, lo que refleja su capacidad para minimizar el riesgo de lesiones en caso de colisión. El informe de Euro NCAP destaca la excelente protección contra el latigazo cervical en caso de impacto trasero, así como el alto nivel de seguridad en las pruebas de desplazamiento lateral e impacto contra un poste lateral. Estos resultados demuestran la efectividad del diseño estructural y los sistemas de seguridad del vehículo para proteger a los ocupantes en diversas situaciones de choque.

Protección de ocupantes infantiles: Un vehículo familiar seguro

La protección de los niños es una prioridad para muchas familias, y el BYD SEALION 7 cumple con creces esta necesidad. Con una calificación del 93% en la protección de ocupantes infantiles, el SEALION 7 iguala la puntuación porcentual más alta en esta categoría en los últimos nueve años. El informe de Euro NCAP destaca que, en las pruebas de impacto frontal y desplazamiento lateral, el SEALION 7 obtiene la máxima puntuación en la protección de todas las partes críticas del cuerpo, tanto en los dummies que simulan un niño de 10 años como para los que simulan uno de 6.

Además, el SEALION 7 cuenta con un sistema de detección de presencia infantil que emite una advertencia cuando detecta que un niño ha sido olvidado en el vehículo. Esta característica adicional proporciona una capa extra de seguridad y tranquilidad para los padres. La seguridad infantil, es un factor de compra cada vez más importante, y este modelo lo tiene cubierto.

Sistemas de asistencia a la conducción: Tecnología al servicio de la seguridad

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El BYD SEALION 7 está equipado con un conjunto completo de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) que contribuyen a una conducción más segura y relajada. Estos sistemas incluyen:

  • Frenado automático de emergencia (AEB): Detecta peatones, ciclistas y otros vehículos, y aplica los frenos automáticamente para evitar o mitigar una colisión.
  • Asistente de mantenimiento de carril (LKA): Ayuda al conductor a mantenerse dentro de su carril, corrigiendo la trayectoria si es necesario.
  • Control inteligente del límite de velocidad (ISL): Reconoce las señales de límite de velocidad y ajusta la velocidad del vehículo automáticamente.
  • Control de crucero adaptativo (ACC): Mantiene una distancia segura con el vehículo de delante, acelerando o frenando según sea necesario.

Estos sistemas, combinados con otros dispositivos de seguridad activa y pasiva, hacen del SEALION 7 un vehículo altamente seguro y confiable. La puntuación del 79% obtenida en esta categoría, así lo avala.

Disponibilidad y versiones en el mercado español

El BYD SEALION 7 está disponible en el mercado español desde noviembre de 2024 en tres versiones:

  • Comfort: La versión de entrada ofrece un equipamiento completo y un rendimiento eficiente.
  • Design: La versión intermedia añade elementos de diseño y confort adicionales.
  • Excellence: La versión tope de gama ofrece el máximo nivel de equipamiento y rendimiento.

Las versiones se ofrecen con dos niveles de potencia, 313 o 530 CV, y dos tamaños de batería de 82,5 o 91,3 kWh, que le permiten contar con una autonomía de hasta 502 km en ciclo combinado. Además, incorpora el motor eléctrico de producción en serie más rápido del mundo, que puede funcionar a un régimen de giro de hasta 23.000 rpm. Esto se traduce en una experiencia de conducción ágil, divertida y muy eficiente.

BYD: Un líder en seguridad y en movilidad eléctrica

El BYD SEALION 7 se suma a la lista de modelos de la marca que han obtenido las 5 estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP, lo que demuestra el compromiso de BYD con la seguridad y la innovación en la industria automotriz. Otros modelos de BYD que han obtenido la máxima puntuación en Euro NCAP son el DOLPHIN, ATTO 3, SEAL, SEAL U, SEAL U DM-i y TANG.

Lidl tiene por 8,99 euros el accesorio perfecto para proteger tu coche o moto esos días que llueven barro

¿Has lavado tu coche en las últimas semanas? Con todas las borrascas y días de lluvia que hemos tenido, ni siquiera ha merecido la pena. Quitas el barro y aparece a los pocos días, pero Lidl tiene un accesorio con el que vas a poder proteger tu coche o tu moto a partir de ahora si duerme en la calle.

Y no solo te vendrá bien para el exterior, porque aparcarlo en un garaje tampoco es garantía de que esté perfectamente limpio. Al final, el polvo o la suciedad presente en el ambiente hace que coja una fina capa de residuos. Sin embargo, con los accesorios que Lidl tiene a la venta vas a poder acabar definitivamente con el problema, porque por muy poco protegerás el coche o la moto del polvo o el barro.

Ficha este accesorio de Lidl para proteger tu coche

Funda exterior para coche Lidl
Fuente: Lidl

Lidl siempre ha tenido una sección de accesorios para coche, pero últimamente es fácil encontrar en ella productos bastante útiles para hacer el mantenimiento o tenerlo siempre perfectamente limpio. Y, sobre todo, a buenos precios.

El accesorio que hemos fichado esta vez es una funda exterior para coche que se vende por 15,99 euros. Está disponible tanto en la web como en tiendas, así que date prisa antes de que se agote. También la puedes encontrar en cuatro tamaños: talla M, L, XL o SUV. Además, lo que más nos convence es que está fabricada con 100% poliéster y es muy resistente, hasta repelente al agua.

Es capaz de proteger de la nieve, el hielo, la suciedad, el polen, la resina y, por supuesto, el agua y el polvo. Es más, puede resistir perfectamente temperaturas extremas desde -30ºC hasta 50ºC. El accesorio que ha puesto a la venta Lidl se ajusta de maravilla gracias a su dobladillo elástico, y también tiene correas para la parte delantera y trasera.

Esta es la relación de medidas que ha publicado Lidl para los distintos tamaños de coches:

  • M: aprox. L 432 x An 165 x Al 120 cm
  • L: aprox. L 480 x An 175 x Al 126 cm
  • XL: aprox. L 534 x An 178 x Al 132 cm
  • SUV: aprox. L 465 x An 177 x Al 144 cm (También adecuado para vehículos todoterreno, monovolúmenes familiares y vehículos comerciales).

También tienen otras dos fundas para proteger tu moto

Funda protectora moto Lidl
Fuente: Lidl

Si lo que necesitas es proteger tu moto del barro o del polvo, Lidl también tiene el accesorio perfecto para ti. De hecho, tiene dos opciones bastante resistentes. La primera es una funda protectora para motocicletas, a la venta por solo 12,99 euros. Está disponible solo en dos tamaños, pero son suficientes para la mayoría de modelos:

  • M (aprox. largo 200 x ancho 80 x alto 115 cm).
  • L (aprox. largo 245 x ancho 80 x alto 145 cm).

Está fabricada con tejido sintético resistente a desgarros y con un interior de poliéster. Además, tiene una gran ventana para la matrícula y se fija fácilmente a la motocicleta con 2 ojales, 1 correa con hebilla y 2 puños elásticos. También viene con una bolsa de almacenamiento.

La segunda opción es todavía más barata que la primera: la funda protectora para motocicleta de Lidl por solo 8,99 euros. Las características son muy parecidas, porque también está disponible en dos tallas (M y L) con unas medidas casi idénticas a las de la funda anterior.

Es una funda muy resistente de poliéster resistente al desgarro e impermeable, resiste temperaturas extremas y es resistente tanto al agua como a los rayos UV. Se fija estupendamente e incluye una ventana para la matrícula.

Prueba del Hyundai Santa Fe 1.6 TGDI PHEV 4×4 Style

La primera entrega del Santa Fe llegaba con el nuevo siglo. Aún no éramos conscientes de que aquel SUV abanderaba una revolución, un cambio radical de paradigma que culmina 25 años después con un automóvil que poco tiene que envidiar a sus rivales de las marcas premium.

Pienso en todo esto mientras devoro kilómetros de autopista acomodado en un perfecto butacón de cuero con ventilación y calefacción, rememorando aquella primera generación del Santa Fe que llegaba a España justo con el inicio del nuevo siglo. Aquel SUV de 4,50 metros y tres filas de asientos puso en evidencia que en Hyundai habían entendido perfectamente qué es lo que buscaba el cliente europeo, y sus sucesivas generaciones no hicieron sino mejorar la calidad de un producto cuya quinta entrega llega ahora al mercado ofreciendo niveles de tecnología, acabados y equipamiento propios de las marcas tradicionalmente consideradas como premium.

El nuevo Santa Fe supone un cambio de paradigma 

La nueva iteración del Santa Fe escenifica este cambio de paradigma rompiendo con las pautas de diseño mostradas hasta ahora por el SUV grande de Hyundai para recurrir a líneas rectas, con volúmenes marcados que tienen por objetivo proporcionar a sus usuarios hasta el último centímetro cúbico posible.

Motor16 Hyundai SantaFe 1 Motor16

Al volante de este nuevo Santa Fe resulta fácil percibir que hasta el más mínimo detalle se ha pensado para facilitar la vida a bordo. Algo tan sencillo como disponer de dos bandejas para depositar los teléfonos del conductor y su acompañante y cargarlos eventualmente de forma inalámbrica o mediante cable con carga rápida no es ni mucho menos habitual.

Tampoco empieza a ser ya habitual encontrar un panel (aunque sea táctil) con un acceso directo a todos los mandos de la climatización, así como dos botoneras que nos permitan manejar algunas de las funciones más importantes de la conducción y del equipo de información y entretenimiento.

El Santa Fe se diseñó, literalmente, de dentro hacia fuera. Su habitáculo ofrece una tercera fila de asientos en la que caben dos adultos, así como un amplio maletero que ofrece la mayor apertura posible; de ahí que se desplazaran los pilotos a la parte baja del portón

Todo ello, además, está acabado en una combinación de negro piano, aluminio y revestimientos con aspecto de madera y cuero que nada tienen que envidiar al diseño y los materiales ofrecidos por vehículos de supuestamente mayor empaque.

Hay además, mandos físicos en el volante fácilmente reconocibles al tacto que nos permitirán manejar el control de crucero, el ordenador de a bordo y el equipo multimedia sin apartar la vista de la carretera, algo a lo que también nos ayudará el head up display.

El Santa Fe es un SUV “amable” con su conductor

Todo esto se traduce en un automóvil “amable” con el conductor, de esos que te ponen las cosas fáciles en todo momento. De hecho, el Santa Fe PHEV impone un ritmo tranquilo. Puedes ir ágil sin el menor problema y disfrutar de los 253 CV que ofrece su sistema híbrido enchufable cuando el motor eléctrico y el de gasolina unen sus fuerzas, pero no es donde este SUV se encuentra más cómodo, a pesar de tener buenas maneras en los apoyos o si decidimos apurar alguna frenada.

Los largos viajes por autopista son, probablemente, el escenario favorito del Santa Fe, que ofrece una postura al volante erguida, un notable aislamiento acústico, un equipo de audio de calidad firmado por Bose y abundante espacio para los eventuales ocupantes de la segunda fila de asientos. Al no poderse beneficiar apenas de la regeneración de energía, no es el escenario en el que este SUV resulta más económico, pero el consumo a ritmos legales tampoco es escandaloso.

Dinámicamente, este SUV muestra buenas maneras y cuenta con un solvente sistema de propulsión capaz de liberar 253 CV, si bien el tamaño y el peso están ahí, y luchar contra el cronómetro es un ejercicio antinatural. Los largos viajes a velocidad constante son su especialidad

También podemos sacar mucho partido al Santa Fe fuera del asfalto. Su solvente sistema motriz conecta progresivamente el tren trasero en función de las necesidades, beneficiándose además de programas específicos para circular por superficies sin compactar. No es un auténtico todoterreno, pero sí cuenta con una razonable distancia al suelo que permite abordar caminos moderadamente deteriorados.

Aquí el límite vendrá dado siempre por los neumáticos (100 % asfálticos) y por la batalla, que puede impedir o dificultar, por ejemplo, coronar el final de una rampa abrupta. Pero no deja de ser interesante que Hyundai haya entendido que un SUV ha de ser capaz de salir del asfalto y haya decidido conservar la tracción total para toda la gama Santa Fe en los tiempos que corren, en los que cada gramo de CO2 emitido cuenta, y el acoplamiento de la tracción total supone siempre un plus en el consumo y las emisiones.

Motor16 Hyundai SantaFe 25 Motor16

El Santa Fe se defiende en otros entornos

Tampoco es un mal coche en entornos urbanos, donde se beneficia mucho de la posibilidad de recorrer medio centenar de kilómetros con cero emisiones y, una vez agotada la batería, sigue disfrutando de la recuperación de energía que le otorga la frenada regenerativa.

Es cierto que aquí la longitud y la distancia entre ejes juegan en contra, pero, más allá de sus dimensiones, no es un coche que cueste manejar en el interior de un garaje. Las maniobras son progresivas, el vehículo se detiene sin brusquedad cuando estamos muy cerca de un obstáculo y, aun así, nos permite avanzar hasta tocarlo con solo confirmar –pisando intencionadamente el freno– que somos conscientes de que quedan pocos centímetros para el contacto.

 Resulta asombrosa la evolución experimentada por el Santa Fe en los 25 años que lleva este modelo entre nosotros. La oferta de equipamientos y la calidad tanto de sus acabados como de su cadena cinemática tiene poco que envidiar a la de los productos de marcas premium. Quizá sólo cabría añadir en opción unos muelles neumáticos que permitieran aumentar la altura al suelo para aprovechar al máximo sus capacidades fuera del asfalto.

Además, el sistema de cámaras 360º resulta ejemplar, con una composición cenital muy lograda y visión angular tanto delante como detrás. Así que nos encontramos ante un producto muy logrado cuyo principal escollo es su elevado precio de partida; un precio que está justificado para todo lo que ofrece este Santa Fe pero que hará difícil que sea una opción realmente popular.

Desde el acabado básico Maxx, el Santa Fe cuenta con todo lo necesario, si bien es cierto que aunque los incrementos de precio de los acabados superiores son bajos para lo que ofrecen, el precio de partida es alto. De todas maneras, en el caso de que el presupuesto lo permita, este PHEV es más interesante que el híbrido no enchufable.

Precio del Hyundai Santa Fe 1.6 TGDI PHEV 4×4 Style: 61.500 euros

Nos gusta…

  • Formidable habitabilidad
  • Confort y acabados de gama alta
  • Capacidades fuera del asfalto

Debe mejorar…

  • Gama sin opciones populares
  • No hay versiones diésel
  • Excesivas alertas de las ADAS
Motor16 Hyundai SantaFe 8 Motor16

 Un mismo mando nos permite conmutar entre modo de ahorro (Eco), normal o de prestaciones (Sport), o bien elegir el programa más adecuado para circular fuera del asfalto, priorizando el avance del vehículo sobre su estabilidad a baja velocidad.

Ficha técnica del Hyundai Santa Fe 1.6 TGDI PHEV 4×4 Style

Motor  1.6 TGDI PHEV  
Disposición  Delantero transversal  
Nº de cilindros/valvulas  4, en línea / 16  
Cilindrada (cm3)  1.598  
Alimentación  Inyección directa de gasolina, turbo e intercooler  
Potencia máxima/rpm  160 CV / 5.500  
Par máximo/rpm  265 / 1.500 – 3.500  
Motor eléctrico  
Potencia máxima  72 kW (98 CV)  
Par máximo  304 Nm (31,0 mkg)  
Autonomía máxima modo eléctrico  54 km  
Bateria  
Tipo – Capacidad  Iones de litio- 13,8  kWh  
Sistema híbrido  
Potencia conjunta / Par máx.  253 CV / N. D.  
TRANSMISIÓN  
Tracción  Total conectable aut.  
Caja de cambios  Automática, 6 vel.  
DIRECCIÓN Y FRENOS  
Dirección  De cremallera, asistencia eléctrica
Vueltas de volante  (entre topes)  2,7  
Diámetro de giro (m)  11,6  
Frenos. Sistema (Del./Tras.)  Disc. vent. /Disc. vent.  
SUSPENSIÓN  
Delantera:  Independiente  
Trasera:  Independiente  
RUEDAS  
Neumáticos – Llantas  255/45 R20 –
8,5 x 20’’  
Marca  Kumho Ecsta  
Dimensiones y capacidades 
Peso en orden de marcha (kg)  2.165  
Largo/Ancho/Alto (mm)  4.830 / 1.900 / 1.770  
Capacidad del maletero (l)  621-1.942  
Capacidad del depósito (l)  67

Consumos

Ciudad* A 22 km/h de promedio  0,0 / 6,1  
Carretera* A 90 km/h de crucero  0,0 / 5,7  
Autopista* A 120 km/h de crucero  0,0 / 8,0  
Consumo medio* (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)0,0 / 7,0  
Autonomía media   
Kilómetros recorridos*  41 (eléctrico) /
957 (gasolina)  
Consumos oficiales   
Ciclo combinado  1,7  

*Con la batería cargada / descargada.

Prestaciones

Velocidad máxima 180 km/h  
Aceleración (en segundos)  
400 m salida parada 15,74  
1.000 m salida parada a (km/h)  28,31  
De 0 a 50 km/h  2,98  
De 0 a 100 km/h (oficial)  7,86 (9,3)  
Recorriendo (metros)  125,25  
Recuperación (en segundos)  
400 m desde 40 km/h en D  13,78  
1.000 m desde 40 km/h en D  26,38  
De 80 a 120 km/h en D  5,10  
Recorriendo (metros)  143,62  
Error de velocímetro a 100 km/h  + 2%  
Frenadas (en metros)  
Desde 60 / 100 / 120 km/h  14,31 / 42,43 / 54,12  
Sonoridad (en decibelios)  
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Genesis redefine el lujo off-road con el X Gran Equator

Genesis, la marca de lujo del Grupo Hyundai presenta en el Salón del Automóvil de Nueva York -que abre sus puertas el 18 de abril- el X Gran Equator. Se trata de un SUV de lujo con el que Genesis quiere redefinir la elegancia y la aventura, pensado para aquellos que buscan la serenidad de la naturaleza y la emoción de lo desconocido.

Es la primera incursión del fabricante coreano en el segmento de los vehículos de aventura. Y para ello ha dado una vuelta a su filosofía de diseño «Athletic Elegance» -el lenguaje con el que se han desarrollado sus modelos- dotándolo de un espíritu robusto y capaz. En cierto modo, este X Gran Equator Concept es más que un coche; es una declaración de intenciones de lo que la firma puede ofrecer entre los modelos más aventureros.

Genesis X Gran Equator Concept 01 3 Motor16
Foto: Genesis

Así lo explica Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer de Genesis, al describir este modelo como «un ejercicio de armonización de contrastes, combinando elegancia con robustez, y el espíritu de exploración con un confort refinado». El diseñador belga, creador entre otros del Seat Ibiza IV, del Audi A2, el Skoda Octavia, el Lamborghini Murciélago o el Hyundai Ioniq 6, ha apostado, junto a su equipo por crear un modelo inspirado en los principios del diseño reductivo.

Una silueta diferente a lo conocido

Así el exterior del X Gran Equator Concept enfatiza las líneas limpias y las superficies despejadas. Cuenta con un largo capó, una cabina elegante y un pilar C dinámico. Todo ello da como resultado una silueta que desafía las convenciones tradicionales de los SUV. Los revestimientos oscuros de los pasos de rueda y las llantas de 24 pulgadas subrayan su preparación para la conducción off-road.

Genesis X Gran Equator Concept 01 5 Motor16
Foto: Genesis

Los faros auxiliares geométricos y el portón trasero de apertura dividida combinan practicidad con los característicos faros Two-Line de Genesis, asegurando que el X Gran Equator sea tan funcional como llamativo. Cada detalle ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer una experiencia única y sofisticada.

En el interior del X Gran Equator Concept se apuesta por una combinación exacta entre lo analógico y lo digital. Un interior que mezcla en dosis justas lo funcional y lo evocador. En el centro del salpicadero llaman la atención un grupo de cuatro pantallas circulares en la consola central se inspira en los objetivos de las cámaras antiguas de fotos en un guiño al pasado que se combina con la última tecnología para ofrecer una experiencia de conducción intuitiva y envolvente.

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Foto. Genesis

El diseño interior presenta colores y formas en contraste con una preferencia por los elementos geométricos sobre los orgánicos. El salpicadero cuenta con una arquitectura lineal de corte minimalista. La ausencia de decoraciones innecesarias centran la atención del conductor en la carretera o el camino. Además dispone de asientos delanteros giratorios que junto a diferentes soluciones de almacenamiento modulares mejoran la practicidad y la versatilidad del espacio del coche.

La inspiración del nombre para el SUV de Genesis

El nombre del coche tampoco ha sido elegido al azar… todo tiene su sentido. Está inspirado en Equator, ampliamente reconocido como el «mejor semental» en el mundo de los caballos árabes, un símbolo de resistencia, agilidad y poder refinado. Estas cualidades son las que reflejan fielmente el espíritu de este concept: un vehículo elegante y capaz, diseñado para rendir en condiciones extremas manteniendo un equilibrio entre belleza y fuerza.

Genesis X Gran Equator Concept 01 7 Motor16
Foto: Genesis

El Genesis X Gran Equator Concept encarna, por tanto, la visión de la marca coreana de lujo sobre el rendimiento. Un testimonio de la capacidad de la marca para combinar la sofisticación con la versatilidad.

El Genesis X Gran Equator Concept se exhibe en el stand de Genesis durante el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2025 en el Jacob K. Javits Convention Centre. Tras el salón, estará expuesto en la Genesis House, en el Meatpacking District (Nueva York), hasta finales de julio. Genesis House es un espacio emblemático que refleja la filosofía de la marca coreana y ofrece una experiencia inmersiva en el mundo de Genesis.

Imágenes Genesis X Gran Equator Concept

Fotos: Genesis

Confort, espacio y fiabilidad: Piedras angulares de los Citroën C4 y Citroën C4 X

Los nuevos Citroën C4 y Citroën C4 X representan una evolución significativa en dos pilares fundamentales de estos modelos fabricados en España: el confort superior y la habitabilidad generosa. Esta nueva generación del emblemático «C4» redefine la experiencia de conducción con un diseño de asientos Citroën Advanced Comfort mejorado, un cuadro de instrumentos intuitivo y hasta 20 funciones de asistencia a la conducción diseñadas para priorizar la seguridad y el bienestar del conductor.

Asientos Citroën Advanced Comfort: Un refugio de bienestar en cada viaje

2025 Citroen C4 y C4X. Imagen interior.
Foto: Citroën

Al abrir las puertas de los nuevos Citroën C4 y C4 X, te encuentras con los asientos Citroën Advanced Comfort, diseñados para envolverte en una atmósfera cálida y acogedora. Su efecto acolchado y tapicería en tonos agradables invitan a disfrutar cada kilómetro. Los 15 mm adicionales de espuma crean una sensación de suavidad y soporte que se agradece en viajes largos. El texturizado especial, combinado con una capa de alta densidad en el centro del asiento, proporciona un confort dinámico excepcional que se mantiene en cualquier circunstancia, sin importar lo accidentado del camino.

Funciones de masaje y ajuste personalizado

En la fila delantera, tanto el conductor como el copiloto pueden disfrutar de asientos con función de masaje, ideal para aliviar la tensión en viajes largos y prevenir problemas de espalda. Los respaldos se inclinan hasta 27 grados, permitiendo una postura cómoda y relajada adaptada a las preferencias individuales. Esta atención al detalle convierte cada viaje en una experiencia placentera y sin fatiga.

Suspensión Citroën Advanced Comfort: Una alfombra mágica sobre el asfalto

2025 Citroen C4 y C4X. Imagen movimiento.
Foto: Citroën

La sensación de «alfombra voladora» se ve reforzada por la suspensión Citroën Advanced Comfort, que viene de serie en toda la gama de los nuevos Citroën C4 y C4 X. Esta innovadora tecnología, exclusiva de la casa francesa, sigue la tradición de la marca en cuanto a uniones al suelo. El sistema se basa en la presencia de dos topes hidráulicos, uno de extensión y otro de compresión, a ambos lados de cada amortiguador.

Mayor libertad de movimiento y control

Estos topes hidráulicos, combinados con el muelle y el amortiguador, permiten una mayor libertad de movimiento al vehículo y ralentizan de forma progresiva los movimientos de la carrocería. Gracias a esta suspensión, el coche parece flotar sobre la carretera, sin importar el estado del firme. Esta característica se traduce en una conducción más suave, cómoda y controlada, incluso en las condiciones más difíciles.

Espacio interior: Habitabilidad y modularidad sin compromisos

2025 Citroen C4 y C4X. Imagen maletero.
Foto: Citroën

El espacio a bordo es un factor crucial para el confort. Los nuevos Citroën C4 y Citroën C4 X ofrecen una habitabilidad de referencia en el segmento C. La distancia entre ejes de 2670 mm proporciona un espacio generoso de 198 mm a la altura de las rodillas, mientras que la anchura exterior de 1800 mm permite acomodar cómodamente a tres pasajeros en las plazas traseras.

Maletero versátil y espacioso

Además, el maletero de estos modelos ofrece una capacidad y una modularidad que pocos rivalizan en su categoría. El nuevo C4 ofrece 380 litros de capacidad, ampliables a 1250 litros con los asientos traseros plegados. El nuevo Citroën C4 X, por su parte, ofrece 510 litros y una anchura entre pasos de rueda de 1010 mm. En ambos modelos, el umbral de carga bajo (715 mm), el acceso ancho y los lados rectos y planos facilitan el aprovechamiento máximo de la capacidad sin esfuerzo.

La versatilidad se ve reforzada por ganchos laterales para bolsas y una trampilla portaesquíes, que permite transportar objetos largos sin problemas. Esta combinación de espaciomodularidad y facilidad de uso convierte a los Citroën C4 y C4 X en opciones ideales para familias y personas que buscan un coche práctico y funcional.

Tecnología avanzada: Seguridad y conectividad al servicio del conductor

2025 Citroen C4 y C4X. Imagen.
Foto: Citroën

En el apartado tecnológico, los nuevos Citroën C4 y C4 X combinan las innovaciones más avanzadas para lograr una experiencia de conducción segura y relajante. Equipados con un cuadro de instrumentos digital, un Head-Up Display a todo color y una pantalla táctil capacitiva de 25,4 cm (10″), ofrecen hasta 20 tecnologías de ayuda a la conducción, como el Highway Driver Assist, un sistema de conducción autónoma de nivel 2.

Conducción autónoma y asistencias avanzadas

El Highway Driver Assist combina el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el sistema de mantenimiento de carril, permitiendo al vehículo mantener la velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente, así como mantenerse centrado en el carril. El conductor puede soltar el volante, pero debe mantener la atención en la carretera y estar preparado para retomar el control en cualquier momento.

Conectividad de última generación

Además, los Citroën C4 y C4 X cuentan con 6 tecnologías de conectividad avanzadas, incluyendo compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, servicios conectados de navegación y asistencia en carretera, y acceso a aplicaciones a través de la pantalla táctil. Estas características permiten al conductor estar siempre conectado y disfrutar de un viaje más seguro y entretenido.

Citroën We Care: Tranquilidad y confianza a largo plazo

2025 Citroen C4 y C4X. Imagen estática.
Foto: Citroën

Con el programa Citroën We Care, los clientes de los C4 y C4 X pueden disfrutar de hasta 8 años de garantía. Se trata de una garantía adicional de hasta 5 años con una cobertura especial (una vez finalizada la garantía del fabricante) que se activa al realizar el mantenimiento preconizado en cualquier Servicio Oficial de la red Citroën autorizada. Tiene una validez hasta la próxima cita de mantenimiento recomendada y siempre dentro de los 8 años y/o 160.000 km, lo que antes suceda.

Citroën We Care refleja el compromiso de la marca francesa con la calidad, la fiabilidad y la satisfacción del cliente, ofreciendo una tranquilidad total y una experiencia de propiedad sin preocupaciones.

Fotos: Citroën

El mejor MGA de la historia lo fabrica Frontline 70 años después de su debút

Corría el año 1955 cuando la compañía británica MG (por aquellos entonces no estaba ligada al gigante chino SAIC) lanzaba al mercado su modelo más avanzado a nivel aerodinámico. Aquella máquina no era otra que el fascinante MGA, la base que ahora los especialistas de Frontline Cars toman como punto de partida para construir este maravilloso Factory Edition, un restomod en toda regla que conserva el espíritu original, pero combinado con una experiencia de conducción propia del Siglo XXI.

No es la primera vez que hablamos de Frontline Cars, un artesanal constructor británico cuyo cuartel general se encuentra en la ciudad de Steventon, a un paso de Oxford. Desde allí ya nos sorprendió hace un tiempo con su LE60 Factory Edition. O lo que es lo mismo, su particular visión del mítico MGB de la casa británica en pleno Siglo XXI. Pero ahora para conmemorar el 70 aniversario del maravilloso MGA, los maestros de Frontline Cars se han inspirado en este ligero automóvil que escribió buena parte de la historia de la compañía británica.

Nace de un MGA original y construido entre 1955 y 1962

2025 Frontline MGA Factory Edition. Imagen trasera.
Foto: Frontline Cars

Para dar vida a este fantástico MGA Factory Edition, los maestros de Frontline Cars toman una unidad original como vehículo donante. Esta debe haberse fabricado entre los años 1955 y 1962, pero es indiferente si tiene carrocería Roadster o Coupé, de la misma manera que lo convierten en uno de estos Factory Edition con independencia de si tiene el volante a la izquierda o a la derecha. Poco importa, porque el vehículo original se desmonta hasta el último tornillo para comenzar un minucioso trabajo de restauración que lo deja en mejor estado que cuando salió de fábrica hace 63 años como poco.

Aunque el diseño de este MGA Factory Edition se ha mantenido lo más fiel posible al original, lo cierto es que estos artesanos británicos le dan un toque personal y moderno con la llegada de unos grupos ópticos Full LED que mejoran la visibilidad y que personalizan con el nombre de la marca, que también se encuentra presente en el capó. Detalle que le diferencia de forma rápida del clásico, como sucede con unas nuevas llantas, que aún conservando el clásico diseño de radios, han pasado a tener 15 pulgadas.

Cada pieza se personaliza al gusto del consumidor: Como un traje a medida

2025 Frontline MGA Factory Edition. Imagen interior.
Foto: Frontline Cars

Más de lo mismo ocurre en el interior de estos MGA Factory Edition, que conserva su aire clásico original, pero con toques modernos y con nuevos materiales de la más alta calidad que llegan para vestir sus asientos, consola central, paneles de las puertas… Y como no podía ser de otra manera en tan extraordinaria y artesana creación, todo ello está debidamente personalizado al gusto de su afortunado propietario.

Sin embargo, los maestros de Frontline Cars han ido un paso más allá de la mera restauración y actualización con su flamante MGA Factory Edition. Muestra de ello es que han trabajado al máximo bajo el capó de este legendario vehículo que en el año 1955 se conformaba con un motor capaz de generar apenas 60 CV de potencia, los cuales movían con suma soltura los menos de 800 kilos que pesaba semejante criatura. Pero ahora sus nuevas prestaciones eclipsan las de antaño.

El MGA Factory Edition multiplica por cuatro su potencia original

2025 Frontline MGA Factory Edition. Imagen detalle.
Foto: Frontline Cars

Para poner a prueba el chasis de esos MGA Factory Edition, los chicos de Frontline Cars se han decantado por utilizar un nuevo motor de dos litros y cuatro cilindros en línea atmosférico. Una cosa curiosa es que en el comunicado de prensa se habla de que ese motor es de origen Ford, mientras que en su página web se puede leer que es de origen Mazda. Independientemente de ese detalle, estas criaturas elevan su peso original hasta unos más que contenidos 815 kilos. Pero poco importa, porque su nuevo bloque pasa a generar 225 CV de potencia a 7.200 rpm, además de 241 Nm de par motor a 4.500 rpm.

Para ello, el corazón original se ha optimizado con nuevos cuerpos de aceleración, un nuevo sistema electrónico, un artesanal sistemas de escape en acero inoxidable, nuevos árboles de levas… Pero en el caso de que no fuera suficiente, ese motor puede dejar su lugar a un 2.5 capaz de proporcionar un total de 290 CV de potencia. Pero ya te digo que no será necesario, porque con el ‘normal’ ya puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Cifras que dejan en evidencia a las de un MGA original.

Se admiten reservas, pero el primero no estará listo hasta verano de 2026

2025 Frontline MGA Factory Edition. Imagen movimiento.
Foto: Frontline Cars

Para intentar digerir esas brillantes prestaciones en un automóvil con 70 años de historia a sus espaldas, los expertos de Frontline Cars han instalado un diferencial de deslizamiento limitado Quaife en su eje trasero, donde también llegan rodamientos mejorados y una suspensión de tipo independiente con cinco brazos y desarrollada junto a Nitron. Tras esas llantas ahora hay unos discos de freno ventilados que tienen 273 milímetros delante y 265 milímetros detrás, los cuales son mordidos por pinzas de cuatro y dos pistones respectivamente. Aquí no acaba la cosa, porque estos MGA Factory Edition añaden dirección asistida electrónica, un freno de mano con desconexión automática como guiño al original MGA y un sensacional cambio manual de 5 velocidades, que en su página web también dicen que lo piden prestado a la firma de Hiroshima.

Los artesanos de Frontline Cars ya han comenzado a aceptar pedidos para arrancar con la construcción de tu MGA Factory Edition, cuyas primeras unidades estarán terminadas para el verano de 2026. Eso sí, con un precio de venta desconocido a día de hoy.

Fotos: Frontline Cars

El JAECOO 7 SHS y el secreto que guardan sus baterías acorazadas

El JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE no es solo un vehículo; es una declaración de intenciones. Equipado con un sistema de baterías de última generación, redefine los estándares de protección y seguridad en el mercado. Este paquete de baterías, diseñado específicamente para vehículos híbridos enchufables, ofrece una densidad energética ultra elevada y una autonomía eléctrica homologada de hasta 90 kilómetros.

Autonomía eléctrica y carga ultrarrápida: Adiós a las preocupaciones

2025 JAECOO 7 SHS. Imagen batería.
Foto: JAECOO

La batería de 18,3 kWh del JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE permite disfrutar de una conducción totalmente eléctrica para la mayoría de los trayectos diarios. Olvídate de las emisiones contaminantes y disfruta del silencio y la eficiencia de un vehículo eléctrico.

Pero la autonomía no es lo único que destaca en este interesante SUV híbrido enchufable. La carga rápida es otro de los puntos fuertes. Con un cargador de 40 kW, podrás cargar la batería del 30% al 80% en tan solo 20 minutos. Esto significa menos tiempo conectado y más tiempo disfrutando de la carretera.

Además, el JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE incorpora la función V2L de carga bidireccional, que te permite suministrar energía a dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia. Convierte tu vehículo en una fuente de energía móvil para tus aventuras al aire libre o para situaciones de emergencia.

Resistencia extrema: Probado en las condiciones más adversas

La fiabilidad de la batería del JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE está garantizada gracias a las rigurosas pruebas en condiciones extremas que efectuó el fabricante de automóviles chino durante su desarrollo. Su rango de temperatura de funcionamiento ultra amplio (de -35 °C a 60 °C) asegura un rendimiento óptimo en cualquier clima.

Ha sido sometido a intensas jornadas de pruebas en los desiertos de Oriente Medio y en las gélidas regiones del norte de China, demostrando su capacidad para mantener un rendimiento excepcional incluso en las situaciones más desafiantes. La tecnología empleada mejora la tasa de retención de energía a baja temperatura (a -20°C) en un 16%, garantizando una autonomía fiable incluso en los climas más fríos.

Un sistema de protección integral de tres niveles: La seguridad es prioridad

2025 JAECOO 7 SHS. Imagen movimiento.
Foto: JAECOO

La seguridad es un pilar fundamental en el diseño del JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE. Su sistema de protección integral de tres niveles ofrece una tranquilidad inigualable:

  1. Plataforma Multienergía T1X: Esta plataforma, de alta rigidez, está diseñada para albergar sistemas de propulsión de combustión, híbridos y eléctricos. El paquete de baterías y el depósito de combustible están ubicados en una posición óptima y protegida frente a impactos. El bastidor de la carrocería cuenta con travesaños verticales y horizontales que forman canales de fuerza de colisión para distribuir la energía en caso de choque.
  2. Blindaje de Tres Capas: Este blindaje, con características anticolisión, de prevención de incendios e impermeabilización, evita la extrusión y deformación de las celdas, previniendo incendios en situaciones extremas. La primera capa es un resistente bastidor de aleación de aluminio, la segunda, una capa amortiguadora que absorbe energía, y la tercera, una placa protectora inferior de acero de alta resistencia (780 Mpa). Esta célula de protección es resistente al polvo y al agua con el nivel IP68, el más alto del sector, y está certificada para sumergirse a un metro de profundidad durante 48 horas. Esto permite una profundidad máxima de vadeo de 450 mm, superior a la de los SUV convencionales.
  3. Sistema de Gestión de Baterías Defender: Este sistema permite que el paquete de baterías del JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE sea el único de su categoría que desconecta automáticamente la batería en 2 ms tras una colisión para prevenir cortocircuitos. El sistema realiza una supervisión continua de las baterías, con diagnóstico en tiempo real de más de 800 parámetros. Los datos sobre la temperatura de la batería se cargan a la nube cada 10 segundos para monitorear el estado de la batería en tiempo real. Esta tecnología también activa una ventilación rápida ante una compresión para evitar la propagación de calor.

Monitorización en tiempo real y asistencia personalizada: Tranquilidad absoluta

El JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE va más allá de la seguridad pasiva. Su sistema de monitorización en tiempo real detecta cualquier parámetro fuera de lo normal y notifica al cliente de forma inmediata a través de tres canales:

  • El sistema de infoentretenimiento del vehículo
  • La app móvil
  • Una llamada personalizada desde el centro de atención

Este servicio no solo informa al conductor, sino que también activa de forma proactiva la logística necesaria para trasladar el vehículo al taller, además de ofrecer una solución de movilidad adaptada a las necesidades del cliente.

Más allá de las especificaciones: Una experiencia de conducción superior

El JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE ofrece una experiencia de conducción superior gracias a su combinación de autonomía, seguridad, tecnología y confort. Es el vehículo ideal para aquellos que buscan un SUV versátil, eficiente y respetuoso con el medio ambiente, sin renunciar a las últimas innovaciones en seguridad y conectividad.

Su diseño robusto y elegante, su amplio interior y su completo equipamiento lo convierten en una opción atractiva para familias y profesionales que buscan un vehículo capaz de adaptarse a cualquier necesidad.

Fotos: JAECOO

Forester y Crosstrek: Los dos Subaru que arrasan según Consumer Reports

Subaru reafirma su liderazgo en la industria automotriz al obtener los máximos reconocimientos en el último informe de Consumer Reports, un referente en la evaluación de vehículos. Este logro subraya el compromiso inquebrantable de Subaru con la calidad, la seguridad y la satisfacción del cliente. En este artículo, exploraremos a fondo los motivos detrás del éxito del Subaru Forester y el Subaru Crosstrek, dos modelos que han conquistado el corazón de los consumidores y los elogios de los expertos.

Subaru Forester: El SUV que define un nuevo estándar

2025 Subaru Forester. Consumer Reports. Imagen.
Foto: Subaru

El Subaru Forester ha sido coronado como el mejor SUV compacto, un título que refleja su sobresaliente equilibrio entre seguridadfuncionalidad y eficiencia. Este vehículo ha cautivado a los evaluadores de Consumer Reports gracias a una serie de características distintivas:

  • Visibilidad y Confort de Conducción Excepcionales: El Forester ofrece una visibilidad panorámica y una posición de conducción cómoda, lo que lo convierte en un compañero ideal tanto para los desplazamientos urbanos diarios como para las aventuras fuera de la carretera. La ergonomía del interior está cuidadosamente diseñada para minimizar la fatiga del conductor y maximizar el placer de la conducción.
  • Tracción Total Simétrica (AWD) de Serie: La tracción total simétrica de Subaru es un sello distintivo de la marca y proporciona una estabilidad y un control superiores en una amplia gama de condiciones climáticas y terrenos. Ya sea en carreteras mojadas, nevadas o sin pavimentar, el Forester ofrece una tracción excepcional que inspira confianza.
  • Tecnología EyeSight de Asistencia al Conductor: El sistema EyeSight de Subaru es un conjunto de tecnologías de seguridad activa que incluye frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de cambio de carril. Estas características avanzadas ayudan a prevenir accidentes y a proteger a los ocupantes del vehículo.
  • Espacio Interior y Versatilidad: El Forester ofrece un amplio espacio interior tanto para los pasajeros como para la carga. El maletero es generoso y los asientos traseros son cómodos incluso para adultos. Además, los asientos traseros se pueden abatir para crear aún más espacio de carga, lo que convierte al Forester en un vehículo práctico para familias y aventureros.
  • Fiabilidad Mecánica Comprobada: El Forester tiene una reputación de fiabilidad y durabilidad. Las encuestas de propietarios realizadas por Consumer Reports revelan que el Forester tiene bajas tasas de incidencias, lo que significa que es menos probable que requiera reparaciones costosas.
  • Eficiencia de Combustible Competitiva: A pesar de su tracción total y su amplio espacio interior, el Forester ofrece un consumo de combustible eficiente dentro de su categoría. Esto lo convierte en una opción práctica y sostenible para los conductores que buscan un SUV compacto con un bajo costo de propiedad.

El Subaru Forester no es solo un SUV, es un compañero de aventuras que te brinda seguridadconfianza y tranquilidad en cada viaje. Es un vehículo que se adapta a tu estilo de vida y te permite disfrutar de la carretera sin preocupaciones.

Subaru Crosstrek: El SUV compacto que desafía las expectativas

2025 Subaru Crosstrek. Consumer Reports. Imagen.
Foto: Subaru

El Subaru Crosstrek ha sido una de las sorpresas más agradables del informe de Consumer Reports, liderando su categoría con una combinación única de estilo, eficiencia y capacidad. Este sensacional SUV subcompacto ha conquistado a los evaluadores gracias a una serie de atributos sobresalientes:

  • Diseño Robusto y Moderno: El Crosstrek presenta un diseño distintivo que combina la agilidad de un hatchback compacto con la actitud de un SUV robusto. Su estética aventurera y juvenil lo convierte en un vehículo atractivo para los conductores que buscan un estilo único.
  • Eficiencia Sobresaliente: El Crosstrek está disponible con un sistema híbrido enchufable que ofrece un rendimiento excepcional y una economía de combustible impresionante. Este sistema permite a los conductores recorrer distancias cortas utilizando solo energía eléctrica, lo que reduce las emisiones y los costos de combustible.
  • Maniobrabilidad Ágil y Dinámica: El Crosstrek es ágil y fácil de maniobrar, lo que lo convierte en un vehículo ideal para la conducción urbana. Su dirección precisa y su suspensión bien ajustada ofrecen una experiencia de conducción placentera y controlada.
  • Altura Libre al Suelo Superior al Promedio: A diferencia de muchos otros SUV subcompactos, el Crosstrek ofrece una altura libre al suelo generosa que le permite afrontar terrenos difíciles y caminos de montaña con facilidad. Esta capacidad todoterreno lo distingue de sus competidores y lo convierte en una opción atractiva para los aventureros.
  • Valor Excepcional: El Crosstrek ofrece un equipamiento completo desde las versiones base, incluyendo tracción total, pantalla táctil compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y avanzados sistemas de seguridad. Su precio competitivo lo convierte en una opción asequible para los conductores que buscan un SUV subcompacto con una excelente relación calidad-precio.
  • Satisfacción del Cliente Elevada: Los propietarios del Crosstrek valoran su fiabilidad, su diseño versátil y su capacidad todoterreno. La comunidad de usuarios del Crosstrek es apasionada y comprometida, lo que refleja la satisfacción general con este vehículo.

El Subaru Crosstrek es un SUV subcompacto que te permite explorar nuevos horizontes con estiloeficiencia y confianza. Es un vehículo que se adapta a tu estilo de vida activo y te permite disfrutar de la ciudad y la naturaleza con la misma facilidad.

Subaru: Un legado de excelencia y compromiso

2024 Subaru Crosstrek S:HEV. Imagen radiografía.
Foto: Subaru

Este doble reconocimiento por parte de Consumer Reports no solo destaca la calidad de dos modelos clave en la gama Subaru, sino que también refleja la filosofía fundamental de la marca: construir vehículos seguros, confiables y duraderos. Subaru se compromete a ofrecer a sus clientes una experiencia de conducción excepcional y una propiedad sin preocupaciones.

La innovación, la ingeniería de precisión y el enfoque en la seguridad son los pilares que sustentan el éxito de Subaru. La marca se esfuerza constantemente por superar las expectativas de sus clientes y por ofrecer vehículos que sean un reflejo de sus valores: aventuralibertad y confianza.

Subaru es más que una marca de automóviles, es una comunidad de personas que comparten una pasión por la conducción y un aprecio por la calidad y la seguridad. Es una marca que te invita a explorar el mundo con confianza y a disfrutar de cada momento al volante.

El premio otorgado por Consumer Reports es un testimonio del compromiso de Subaru con la excelencia y un incentivo para seguir innovando y mejorando en el futuro. Subaru continuará trabajando arduamente para ofrecer a sus clientes vehículos que sean segurosconfiables y emocionantes de conducir.

SYM ADX 300: El scooter crossover que marca la diferencia

El SYM ADX 300 se presenta como la evolución natural del concepto crossover dentro de la gama SYM. Inspirado en el espíritu aventurero del ADX 125, este modelo eleva la apuesta con un motor más potente, un equipamiento superior y un diseño que no deja indiferente a nadie. La llegada del ADXTG 400 próximamente completará esta ambiciosa familia, consolidando a SYM como un referente en el segmento de los scooters versátiles.

Diseño crossover y atractivo para el SYM ADX 300

El diseño del SYM ADX 300 es una declaración de intenciones. Su estética crossover, con líneas angulosas y un frontal imponente, refleja un espíritu aventurero. El chasis reforzado, un sello distintivo de la familia ADX de la firma, garantiza una resistencia excepcional, ideal para afrontar tanto el asfalto urbano como caminos sinuosos.

Motor potente y eficiente: El corazón del SYM ADX 300

2025 SYM ADX 300. Imagen movimiento.
Foto: SYM

En el corazón del ADX 300 late un motor monocilíndrico de 278 cc, con cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Este propulsor desarrolla una potencia máxima de 19 kW (26 CV) y un par motor de 26 Nm, ofreciendo una respuesta ágil y contundente en cualquier situación.

Cumpliendo con la exigente normativa Euro 5+, este motor destaca por sus bajas emisiones y su consumo eficiente. Su depósito de 16 litros, estratégicamente ubicado para bajar el centro de gravedad, proporciona una gran autonomía, permitiéndote disfrutar de largos trayectos sin preocupaciones.

Parte ciclo de alto rendimiento: Control y seguridad en cada kilómetro

La parte ciclo del SYM ADX 300 no se queda atrás. Incorpora componentes de alta calidad que garantizan un comportamiento dinámico excepcional. La horquilla telescópica delantera, con un recorrido de 125 mm, absorbe las irregularidades del terreno con eficacia, mientras que el doble amortiguador trasero regulable en precarga permite ajustar la suspensión a tus preferencias y al tipo de carga.

El sistema de frenado, con discos y pinza de 4 pistones en la rueda delantera, ofrece una potencia de frenado sobresaliente. El ABS firmado por Bosch y el TCS desconectable (Control de Tracción) añaden un plus de seguridad, especialmente en superficies deslizantes o fuera del asfalto.

Los neumáticos mixtos, con dimensiones de 120/70 R15 delante y 140/70 R14 detrás, proporcionan un agarre óptimo en cualquier condición.

Equipamiento premium: Detalles que marcan la diferencia

2025 SYM ADX 300. Imagen pantalla.
Foto: SYM

El SYM ADX 300 se distingue por su equipamiento de primer nivel, diseñado para mejorar la experiencia de conducción y añadir un toque de sofisticación.

  • Iluminación Full LED: El faro delantero con cuatro focos y la luz de posición en forma de V no solo mejoran la visibilidad, sino que también aportan un diseño moderno y atractivo.
  • Parabrisas ahumado y protectores de manos: Protegen del viento y la intemperie, aumentando el confort en largas distancias.
  • Manillar ergonómico: Optimiza la maniobrabilidad y asegura una postura de conducción cómoda y natural.
  • Asiento de doble altura: Con una altura de 780 mm, permite que pilotos de todas las tallas se sientan cómodos. Su diseño ergonómico y mullido garantizan el confort en trayectos largos.
  • Guantera con cierre electrónico: Un espacio práctico para guardar objetos pequeños, con cierre seguro.
  • Amplio espacio bajo el asiento: Permite guardar un casco integral y otros objetos personales.

Tecnología avanzada: Conectividad y control al alcance de tu mano

El ADX 300 incorpora tecnología de vanguardia para mejorar la experiencia de conducción y facilitar el día a día.

  • Dashboard TFT a color de 7 pulgadas: Muestra la información relevante de forma clara y legible, con tres estilos de personalización y modo día/noche.
  • Sistema Smart Key: Permite encender y apagar el scooter sin necesidad de sacar la llave.
  • Inmovilizador de parking: Aumenta la seguridad, evitando el movimiento no deseado del scooter estacionado.
  • Tomas USB Tipo C y A: Permiten cargar dispositivos móviles de forma segura y cómoda.

SYM ADX 300: El scooter crossover que lo tiene todo

2025 SYM ADX 300. Imagen estudio.
Foto: SYM

El SYM ADX 300 es mucho más que un scooter para la ciudad. Es una declaración de intenciones, una invitación a explorar nuevos horizontes y a disfrutar de la libertad sobre dos ruedas. Su diseño atractivo, su motor potente y eficiente, su parte ciclo de alto rendimiento y su equipamiento premium lo convierten en el compañero ideal para el día a día y las escapadas de fin de semana.

SYM ADX 300: Precio y oferta de lanzamiento

El SYM ADX 300 ya está disponible en los concesionarios de la marca en colores Negro mate, Gris oscuro mate y Blanco con un precio de 4.599€ con seguro gratis y los 5 años de garantía, que ya son un sello de la marca, sin coste añadido.

Fotos: SYM

Falcon F7: Un bólido casi único que se ha vendido a precio de saldo

Corría el año 2009 cuando Jeff Lemke, diseñador e ingeniero automovilístico, se propuso fundar su propia compañía de superdeportivos. Dicho y hecho, porque en Michigan instaló el cuartel general de Falcon Motorsports, marca con la que quería plantar cara a los mejores deportivos europeos desde el otro lado del océano. Para ello desarrolló el Falcon F7, una poderosa criatura fabricada con materiales de última generación y ensamblada de forma totalmente artesanal. De aquella máquina solo se llegaron a construir siete ejemplares, de los que ahora uno, concretamente el segundo de todos ellos, ha cambiado de manos.

Fueron muy pocos los privilegiados que tuvieron la oportunidad de ponerse al volante de uno de estos Falcon F7, pero todos los que lo hicieron alabaron las cualidades dinámicas de este bólido artesanal construido por esta artesanal compañía americana. No en vano se esmeraron al máximo para poder ofrecer la más avanzada tecnología y los mejores materiales a quienes buscaban un deportivo extraordinario y con un diseño que bien le podría hacer pasar por un Ferrari o un Lamborghini.

Carbono, aluminio y kevlar para construir este Falcon F7

2012 Falcon F7. Cars&Bids. Imagen trasera.
Foto: Cars&Bids

Para dar vida a este Falcon F7 que fue construido en el año 2012, al igual que ocurría con las otras seis unidades fabricadas, se partía desde la base de un chasis de tipo monocasco en el que Falcon Motorsport utilizaba fibra de carbono, aluminio y kevlar, materiales reservados a los más caros, exóticos y extraordinarios superdeportivos del momento. Todo ello para ofrecer la máxima rigidez, con un peso de tan solo 1.270 kilos.

En posición central es donde los chicos de Falcon Motorsport se decantaron por colocar un inmenso bloque LS7 fabricado por General Motors. Este no es otro que un sensacional corazón 7.0 V8 atmosférico como el que podían utilizar deportivos de la época como los Chevrolet Camaro o Corvette. Pero la compañía americana decidió apostar por los maestros de Lingenfelter, quienes llevaron ese bloque hasta proporcionar 620 CV de potencia y 795 Nm de par motor gracias a diferentes retoques internos y también gracias a un artesanal sistema de escape. Pero que sepas que en el caso de que no fuera suficiente, también lo sobrealimentaban para alcanzar los 1.100 CV. Pero este no es el caso de esta unidad.

Una criatura artesanal capaz de superar los 320 km/h

2012 Falcon F7. Cars&Bids. Imagen motor.
Foto: Cars&Bids

La ligereza de este Falcon F7 combinada con la potencia de ese inmenso motor hacían que este artesanal y sofisticado deportivo pudiera ofrecer extraordinarias prestaciones. No en vano sus creadores hablaban de una velocidad punta superior a los 320 km/h, un tiempo de 2,7 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora, de 10,9 segundos para recorrer el cuarto de milla… De ahí que tampoco escatimaran a la hora de elegir algunos de los mejores componentes para exprimir al máximo esta combinación. Comenzando por un sensacional cambio manual de seis velocidades que pone la guinda del pastel a un vehículo único.

Aquí no acaba la cosa, porque esta unidad pintada en un color llamado Grigio Antares, se sustenta sobre unas llantas Forgeline de 20 pulgadas y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup en medida 275/35 R20 delante y 345/30 R20 detrás. Esconde un potente equipo de frenos firmado por StopTech, suspensiones de tipo coilover Penske, sistema de elevación del eje delantero…

El interior del Falcon F7 parece creado ‘a retales’

2012 Falcon F7. Cars&Bids. Imagen interior.
Foto: Cars&Bids

Como buen superdeportivo construido prácticamente de forma artesanal, este Falcon F7 presenta un interior de ‘andar por casa’. Prácticamente como si estuviera a medio hacer, sus creadores apostaron por elementos de diferentes catálogos aftermarket. Muestra de ello es su volante, sus asientos, sus pedales… O un buen número de botones y de relojes analógicos que directamente han sido atornillados sin mucho esmero en un salpicadero donde se pueden ver sobresalir tubos de aluminio que forman parte de su estructura.

Pero en ese habitáculo también se puede ver la gran cantidad de fibra de carbono que esconde este Falcon F7, que también viene equipado con un potente equipo de sonido y algunas comodidades propias del Siglo XXI.

Un exclusivo, artesanal y rápido vehículo con un precio de derribo

2012 Falcon F7. Cars&Bids. Imagen detalle.
Foto: Cars&Bids

Como hemos dicho, este Falcon F7 ha sido subastado por medio de la página Cars & Bids, donde también se desvelan algunos detalles que su nuevo propietario debería subsanar, como desconchones en el frente del vehículo, unos neumáticos delanteros a reemplazar, un aire acondicionado que funciona a veces… También se dice que a lo largo de su vida ha recorrido apenas 14.406 millas (23.185 kilómetros), al igual que se sabe que tras 52 pujas, alguien ha pagado 129.000 dólares (113.560 euros) para llevarse uno de los siete Falcon F7 construidos a su casa.

Fotos: Cars & Bids

El misterio que encierra este Honda Civic para haber costado casi lo que en 1991

Sin duda alguna se va a convertir en motivo de estudio lo que desde hace un par de años a estos días está ocurriendo con los vehículos de segunda mano de marcas japonesas. Sobre todo cuando damos el salto a Estados Unidos. Puedo comprender que se paguen importantes sumas por ilustres modelos como los legendarios Honda NSX, Mazda RX-7 o Toyota Supra, pero lo que ha ocurrido con este Honda Civic, que claramente ha vivido muchos momentos mejores en sus 34 años de vida, roza lo absurdo. Porque han pagado prácticamente lo que costaba en 1991 y casi está para llevarlo al desguace.

Desconozco lo que se le pasaba por la cabeza a la persona que hizo la última de las 50 pujas (que no son pocas precisamente) por medio de la página Cars & Bids para llevarse a casa este Honda Civic Si de 1991. Y solo se me ocurre la teoría de que estrelló el coche familiar y lo tenía que reemplazar a toda costa antes de que sus padres se dieran cuenta, porque de otra manera no se explica el haber pagado la friolera de 12.100 dólares (11.205 euros) por este vehículo.

Este Honda Civic Si se ha vendido por 12.100 dólares

1991 Honda Civic Si. Cars & Bids. Imagen trasera.
Foto: Cars & Bids

Con el objetivo de recoger información para redactar este artículo he decidido viajar en el tiempo y echar una ojeada al número 376 de Motor16, el primero que se lanzó en el año 1991. No para ver la impresionante prueba del Corvette ZR1 de la época, ni para descubrir cual fue el coche más vendido en España en 1990 (spoiler, fue el Renault 19 con 64.625 unidades). Fue para ver el precio de un Honda Civic y descubrir entre otros que por aquellos entonces la casa japonesa solo ofrecía ocho modelos para elegir en España. Mejor dicho, solo ofrecía ocho coches entre motores y acabados para sus Civic, CRX, Concerto, Accord y Prelude.

Por aquellos entonces hacerse con un Honda Civic, diferente a este en Estados Unidos, porque usaba un corazón 1.6 i-VTEC con 130 CV de potencia tenía un coste de 2.640.488 pesetas, que al cambio serían como unos 15.869 euros. Claramente era un precio muy superior al de sus rivales directos y lejos del gran público, porque por una cuantía semejante te podías hacer con un Audi 80, un BMW 318i Coupé, un Citroën BX GTi, un Ford Sierra XR4, un Opel Kadett GSI, un Peugeot 309 GTI 16v, un Renault 19 16v, un Volkswagen Golf GTI G-60… Ahí lo dejo.

Protagonista de un vídeo de Doug DeMuro

YouTube video

Volviendo al presente, decir que lo más distinguido de este Honda Civic Si que se ha vendido por medio de Cars & Bids ha sido haber aparecido en un vídeo de Doug DeMuro. Que no justifica ni mucho menos su precio, porque este compacto no es que haya sido el protagonista del último videoclip de Shakira o el coche que conduce James Bond en su última película.

Compacto que en sus 34 años de dilatada carrera ha recorrido la friolera de 191.855 millas, lo que vienen a ser unos 308.760 kilómetros. Y lejos de haber sido mantenido en un garaje climatizado, su vendedor lo dejaba claro al decir que presenta ‘algunos desconchones, arañazos, imperfecciones y pintura descolorida’. También luce una hermosa abolladura en el lado del conductor y demás detalles estéticos que le harían pasar de inmediato por chapa y pintura.

Este Honda Civic Si ha vivido tiempos mucho mejores

1991 Honda Civic Si. Cars & Bids. Imagen interior.
Foto: Cars & Bids

Más allá de su estado exterior y de un interior que también denota el paso de los años… y de los kilómetros, este Honda Civic Si contempla un equipamiento propio de un coche ‘de batalla’ hace más de tres décadas. Tanto es así que hay que conformarse con un techo solar, eléctrico eso sí, un equipo de sonido con radio cassette y poco más, porque no hay elevalunas eléctricos o cierre centralizado. Al igual que tampoco hay aire acondicionado o cualquier tipo de ayuda a la conducción que equipa el coche más barato que encuentras hoy día en un concesionario.

Tampoco es que esconda una mecánica de altos vuelos, porque bajo el capó de este Honda Civic Si late un veterano 1.6 i-VTEC capaz de ofrecer 110 CV de potencia y 135 Nm de par motor. Bloque que le procura unas dignas prestaciones, pero altamente consagrado por su durabilidad. No en vano sigue vivo aún con una fuga de aceite como anunciaba el vendedor. Esas cifras se envían a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio manual con 5 velocidades.

Ha costado como un Cayenne S de 2012 o como un 640i de 2017

1991 Honda Civic Si. Cars & Bids. Imagen motor.
Foto: Cars & Bids

Debo recalcar que aún sigo dando vueltas al motivo de pagar 12.100 dólares (11.205 euros) para llevarse a casa este Honda Civic Si. Sobre todo cuando echas un vistazo a los últimos coches que han cambiado de manos por medio de esa misma página de subastas y ves que por un Porsche Cayenne S de 2012 se han pagado 12.450 dólares (11.525 euros) o que un BMW 640i Gran Coupé de 2017 se ha vendido por 12.500 dólares (11.575 euros).

Fotos: Cars & Bids

Este Rolls-Royce Corniche fue de una leyenda del hockey y ahora puede ser tuyo

La exclusiva casa de subastas RM Sotheby’s arranca con la búsqueda de un nuevo hogar a este inmaculado Rolls-Royce Corniche IV, del que dicen se trata de una de las unidades más raras que jamás han sido construidas en las artesanales instalaciones que la compañía británica tiene en Goodwood. Sin embargo, esta maravilla de la ingeniería esconde una sensacional historia de récords a sus espaldas que causará furor entre los apasionados el hockey sobre hielo. Y eso son importantes detonantes para alcanzar un precio de escándalo.

Es muy probable que el nombre del jugador canadiense Wayne Gretzky no te suene absolutamente de nada. A no ser que estés familiarizado con la Liga Nacional de Hockey (NHL). Que no es mi caso la verdad. Pero si echas un vistazo a Wikipedia o directamente a la página web de RM Sotheby’s en la que se ofrece este Rolls-Royce Corniche IV te encontrarás con la historia de una dilatada carrera repleta de récords por parte de este jugador conocido con el apodo de ‘El Grande’ y que se retiró en 1999 tras dos décadas en activo.

Este Rolls-Royce Corniche IV fue un regalo a ‘El Grande’

1994 Rolls-Royce Corniche IV. RM Sotheby's. Imagen entrega.
Foto: RM Sotheby’s

Entre todos esos récords se encuentra el número de goles conseguidos con un total de 894. Récord que por cierto ya ha sido superado, pero que no es la cifra que guarda un nexo de unión con este Rolls-Royce Corniche IV. Y es que tiene su razón de ser concretamente con el gol número 802 que Gretzky marcó en un partido el 23 de marzo de 1994, superando a su máximo rival, Gordie Howe. Como reconocimiento, una semana después, los máximos responsables del LA Kings le regalaron este sensacional vehículo debidamente personalizado, porque en una placa específica reza la inscripción ‘Goal 802’.

«Me da un poco de vergüenza estar aquí recibiendo este coche esta noche. Es abrumador, pero lo acepto», dijo Gretzky en la ceremonia de celebración de su logro y en la que le hicieron entrega de este flamante Rolls-Royce Corniche IV, que fue ensamblado en Goodwood en noviembre de 1993 y que luce el número de chasis X50019. Eso significa que se trata de la unidad 19 de la serie 5000, además de que es uno de los 219 Corniche IV que se fabricaron. Lo que le convierte en un auténtico ‘rara avis’ al que además le precede su historia. Digna de escribir un libro.

Esta maravilla tiene menos de 15.000 kilómetros en su haber

1994 Rolls-Royce Corniche IV. RM Sotheby's. Imagen interior.
Foto: RM Sotheby’s

Como el resto de sus hermanos, este sensacional Rolls-Royce Corniche IV esconde el legendario motor 6.75 V8, un bloque atmosférico que está conectado con una caja de cambios automática de cuatro velocidades, además de que por aquellos entonces presumía de contar con suspensión adaptativa, sistema ABS, doble airbag frontal… Todo ello está perfectamente oculto bajo una bella carrocería pintada en color negro y adornada por unas sutiles líneas en tono bermellón. De la misma forma que luce un tapizado en cuero de color negro, molduras de madera de abedul, alfombras Wilton… Así como opciones como un parabrisas tintado entre otras.

Se desconoce el tiempo que este maravilloso Rolls-Royce Corniche IV estuvo en manos de Gretzky, pero a día de hoy acumula tan solo 9.107 millas (14.656 kilómetros) en su haber. Sin embargo, en 2016 fue adquirido por alguien en Indian Wells, California, quien lo tuvo en su poder hasta el año 2023, cuando fue adquirido por alguien en Massachusetts. Un año más tarde esta joya viajó hasta O’Gara Coach Company en Beverly Hills donde fue debidamente restaurado, emitiendo una factura de 17.000 dólares (unos 15.000 euros).

Más de 800.000 euros se podrían pagar por este Rolls-Royce Corniche IV

1994 Rolls-Royce Corniche IV. RM Sotheby's. Imagen estudio.
Foto: RM Sotheby’s

Como hemos dicho, ahora son los especialistas de RM Sotheby’s quienes están buscando un nuevo hogar a este sensacional Rolls-Royce Corniche IV, una extraordinaria criatura con una particular historia a sus espaldas que deja claro que repercutirá en su factura de compra. Porque se habla de que superará la barrera de los 800.000 euros. Y eso es una verdadera fortuna para un automóvil de su clase.

Fotos: RM Sotheby’s

Kia convierte los paisajes en experiencias sonoras para personas con discapacidad visual

¿Cómo sonaría un paisaje si fuera música? El proyecto Kia Soundscapes de la marca coreana es una iniciativa innovadora que transforma los paisajes visuales en experiencias sonoras inmersivas con las que la compañía busca dar a las personas con discapacidad visual una nueva forma de disfrutar de los viajes y conectar con el entorno que les rodea.

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La base del proyecto de Kia está en la neurociencia, que ha demostrado que la música tiene la capacidad de activar la corteza visual en personas ciegas, una región del cerebro generalmente dedicada a la percepción visual. Así que en Kia pensaron que existía una oportunidad de transformar en composiciones musicales la información visual capturada por las cámaras del coche.

El proyecto se apoya en los ADAS y la Inteligencia Artificial

Un proceso de transformar imágenes y paisajes en sonidos y sinfonías para el que se ha contado con la inteligencia artificial (IA). Kia toma imágenes de paisajes utilizando las cámaras del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) de sus vehículos. La Inteligencia Artificial (IA), a continuación, analiza esta información visual y la traduce en elementos musicales.

Así el paisaje se convierte en un sonido. Cada elemento del entorno tiene su correlación en un sonido de un determinado tono. Por ejemplo, los árboles y arbustos se convierten en suaves instrumentos de viento, creando una atmósfera delicada y natural. Las montañas pasan a ser representadas por tonos profundos y resonantes, que evocan la majestuosidad y la grandeza del paisaje. Y otro elemento que cambia la composición es la velocidad del vehículo, que modifica el tempo y el tono de la composición, reflejando la dinámica del viaje.

El resultado es una banda sonora dinámica que evoluciona en tiempo real, se adapta a los cambios del paisaje y ofrece una experiencia auditiva única y personalizada gracias a la IA, que se convierte en un auténtico compositor de sinfonías.

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Foto: Kia.

Un proyecto con gran impacto social

Para la marca coreana, el proyecto Kia Soundscapes va más allá del simple entretenimiento. Es un experimento artístico con un profundo impacto social. Con él buscan ampliar las experiencias sensoriales y ofrecer a las personas con discapacidad visual una nueva forma de percibir y disfrutar del mundo que les rodea.

También es una herramienta que puede ayudar a fomentar la inclusión haciendo que la movilidad sea más accesible y equitativa para todos, independientemente de sus capacidades. Puede inspirar la innovación demostrando el potencial de la tecnología y la creatividad para mejorar la vida de las personas. Y por último, conecta con la naturaleza promoviendo un mayor aprecio por la belleza del entorno natural, incluso a través de la experiencia auditiva.

Además, este tipo de desarrollos abren la puerta a un futuro en el que la movilidad sensorial ofrece un sinfín de posibilidades. Por ejemplo, el desarrollo de sistemas de navegación hápticos, que guíen a los conductores a través de vibraciones y texturas en lugar de indicaciones visuales. O la representación de entornos de realidad virtual inmersivos, que permitan a las personas explorar lugares remotos a través del sonido, el tacto y el olfato. Y por supuesto, la creación de vehículos adaptados a las necesidades individuales, capaces de ofrecer experiencias de conducción personalizadas y accesibles para todos.

En este camino hacia el futuro de una movilidad capaz de dar una solución a todos, Kia trabaja para ser pionera en este campo, explorando nuevas formas de enriquecer la experiencia de la movilidad y hacerla más inclusiva para todos. La compañía está comprometida con la creación de un futuro en el que la tecnología y la creatividad se unan para mejorar la vida de las personas.

Imágenes Kia Soundscapes

Fotos: Kia

El 51% de los coches de segunda mano vendidos entre enero y febrero están en riesgo por este motivo

¿Estás pensando en comprarte un coche de segunda mano? En busca de ahorro y tecnología moderna, cada vez más conductores optan por vehículos seminuevos. Sin embargo, un reciente informe revela un dato preocupante: más de la mitad esconden algún tipo de riesgo.

Según Carfax, el 51% de los coches de ocasión vendidos entre enero y febrero de 2025 presentaba irregularidades en su historial. Y no, no hablamos de detalles sin importancia, sino de aspectos que afectaban al bolsillo y a la seguridad. Al elegir coche, ¿te guías por su buena apariencia y poco kilometraje? Pues ten cuidado: no siempre es oro todo lo que reluce.

El auge imparable de los coches seminuevos

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Fuente propia

Las preferencias de los compradores de segunda mano han cambiado. Ahora, buscan vehículos más recientes, eficientes y tecnológicamente más avanzados. De los coches vendidos en España a principios de 2025, uno de cada cuatro era seminuevo; es decir, tenía menos de 5 años de antigüedad.

¿La razón? Un seminuevo combina lo mejor de dos mundos: es más económico que uno nuevo, conserva parte de la garantía del fabricante, y está menos desgastado y es más seguro que los usados tradicionales. Además, su media de kilometraje es de solo 65.000 km, muy inferior a los 160.000 km que suelen superar los de segunda mano más antiguos.

Riesgos bajo el capó: lo que no se ve también importa

2024 Polestar 2 accidente. Imagen portada.
Fuente propia

Pero el estudio de Carfax desvela un dato especialmente preocupante: el 51% de los coches seminuevos revisados a principios de año escondía algún tipo de riesgo. En 2024, solo el 33% de los coches de ocasión y el 18% del total del parque móvil español presentaban irregularidades.

Entre las amenazas más comunes se encuentran los vehículos con accidentes previos, manipulaciones del cuentakilómetros, mantenimientos deficientes o, incluso, problemas legales. Por ello, es importante revisar el historial del coche antes de comprar: no hacerlo puede derivar en gastos inesperados o riesgos de seguridad.

Pasados que marcan el futuro

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Fuente: Agencias

Para conocer el estado real de un coche, es clave saber de dónde viene. Un 30% de los vehículos seminuevos procedían de renting; un 25%, de alquileres; y un 6% eran automóviles importados. Estos tres orígenes tienen algo en común: suelen implicar un uso del coche más intenso de lo habitual.

Los vehículos de renting normalmente están bien mantenidos. Sin embargo, suelen pasar por las manos de múltiples conductores, lo que acelera su desgaste. En cuanto a los coches traídos del extranjero, muchos presentan alteraciones del kilometraje o están sujetos a normativas distintas. Por eso, contar con un historial detallado, como los que ofrece Carfax, puede ser muy útil para evitar disgustos.

Las marcas más deseadas por los compradores

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Fuente propia

El estudio también revela qué marcas dominan el mercado de los seminuevos. Representando cada una un 8% del total, Volkswagen, Peugeot y BMW son las favoritas. El VW Golf, el Peugeot 2008 y el BMW Serie 1 concentran buena parte del interés y se consideran una apuesta segura en el mercado de ocasión.

En segundo plano se encuentran Seat y Mercedes, con un 6% y un 5% del total de interés, respectivamente. El Seat León (elegido por el 28% de los interesados en la marca) y el Mercedes Clase A (21%) son sus modelos estrella, según las preferencias de los compradores. Los conductores siguen apostando por fabricantes con buena reputación, tanto en diseño como en fiabilidad.

¿Cómo evitar que te vendan gato por liebre?

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Fuente: Carfax

La popularidad de los coches de segunda mano obliga a los compradores a ser más cautelosos que nunca. Adquirir un seminuevo puede ser una excelente inversión. Pero antes de cerrar el trato, consulta el historial del coche. Plataformas como Carfax permiten acceder fácilmente a los datos del vehículo con solo su matrícula o número de bastidor.

Si el coche ha sufrido accidentes, ha pasado las revisiones, es importado, cuánto se ha usado… Hoy en día, toda esa información está al alcance de un clic. Con ella, no solo podrás decidir con más seguridad, sino que evitarás sorpresas desagradables. En un mercado cada vez más competitivo, la transparencia es la gran aliada del comprador.

Más vale prevenir que pagar la grúa

Como vender un coche usado sin perder dinero
Fuente propia

Que el mercado de coches seminuevos esté creciendo es una buena noticia. Significa que los conductores prefieren vehículos más eficientes, seguros y actuales. Pero también exige mayor precaución: que el 51% presente riesgos no es un dato que tomar a la ligera. No basta con que el coche reluzca por fuera, también hay que saber qué oculta en su interior.

La información es poder: saber lo que compras es clave. Por eso, antes de dejarte llevar por una jugosa oferta, párate a investigar. Compara y, sobre todo, consulta el historial del coche. Solo así tendrás la tranquilidad de que ese vehículo ‘perfecto’ no esconde detrás una historia que podría salirte cara.

La DGT no se esconde y te dice alto y claro lo que vigilan desde sus famosos Pegasus

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado una nueva campaña optimista, alegre y en la que nos invitan a disfrutar de las cosas buenas de la vida. Lo hacen bajo la premisa de que la seguridad vial es un proyecto de país, pues España está llena de vida como para perderla en la carretera. Y de paso nos cuentan lo que vigilan desde sus helicópteros Pegasus.

Conocemos de sobra los helicópteros de la DGT, incluso a menudo Tráfico comparte las imágenes que captan con las infracciones más graves que muchos conductores cometen, pensando que nadie les mira. Sin embargo, los famosos Pegasus nos vigilan siempre desde el aire, aunque en la nueva campaña que han lanzado nos cuentan qué es exactamente lo que controlan.

Así es la nueva campaña de la DGT

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La DGT presentó la nueva campaña #VivaVivir coincidiendo con el arranque de la operación especial de Semana Santa, y estará activa en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales, redes sociales, cine y exteriores hasta el próximo 24 de abril. A diferencia de otras campañas más duras, en esta ocasión intentan concienciarnos desde un punto vista más alegre y optimista.

«Somos un país al que le encanta vivir. Se nos da muy bien hacerlo. Lo hacemos cuando nos juntamos, cuando celebramos, cuando conducimos», narra el actor Tristán Ulloa en el spot.

Además, la DGT también lanza un mensaje a todos aquellos que piensan en el organismo y en sus helicópteros Pegasus con un afán recaudatorio: «¿Vigilar? ¿Sancionar? No… Estamos en este helicóptero para proteger lo que más importa. Somos un país lleno de vida como para perderla en la carretera».

En la nota de prensa que la DGT ha compartido para presentar la campaña, recuerdan que desde sus Pegasus no solo ven infracciones y conductas imprudentes. «Desde este helicóptero vemos las ganas de vivir de todo un país. Gente que viaja para ir a sus destinos, ya sea un pueblo, una playa o a su lugar de trabajo. Gente que se reúne. Gente que se encuentra. Personas que conducen pensando en todas esas vidas con las que comparten la carretera», reconocen.

Por tanto, en esta ocasión han adoptado un enfoque mucho más optimista de seguridad vial para recordarnos esas ganas de vivir que podríamos perder si no somos responsables en la carretera.

Objetivo: cero muertos en las carreteras españolas

Nueva campaña DGT Viva Vivir
Fuente: DGT

A pesar del enfoque optimista de la DGT en esta nueva campaña, el objetivo sigue siendo el mismo: que no haya ni un solo muerto en las carreteras españolas. Hace unos pocos días supimos que durante los primeros tres meses de 2025 se han producido 231 siniestros mortales en los que han fallecido 257 personas, dos más que en el mismo periodo del año pasado.

En esta ocasión, Tráfico defiende la idea de trabajar colectivamente y tener conciencia sobre los que nos rodean, porque es la única manera de reducir a cero las muertes en la carretera. Por eso, nos recuerdan que «somos un país al que le gusta vivir, compartir y, además, lo hacemos bien». Por eso, en el spot vemos imágenes aéreas desde un helicóptero Pegasus, todas de celebración entre distintos grupos de gente: niños jugando en el patio de un colegio, una boda, una comida en el campo, un coche que va de viaje…

La intención es dejarnos claro que el helicóptero Pegasus de la DGT «no está aquí para controlar o sancionar, sino para proteger lo que más importa». Al final, somos un país lleno de vida como para perderla en la carretera, y nos lo recuerdan bajo el objetivo de que no haya ni un solo muerto por accidentes de tráfico en las vías españolas.

Así se sacan los cientos de coches que han ido al fondo del mar en Gran Canaria

Hace algo más de un mes, una DANA azotó la isla de Gran Canaria y dejó imágenes como la de un coche siendo arrastrado por la corriente. Terminó en el mar, pero ha sido hace muy pocos días cuando ha sido localizado en el fondo, a unos 15 metros de profundidad. Ahora bien, ¿cómo se saca este y otros tantos coches que en otros momentos han terminado en el fondo del mar?

La riada que se vivió a principios de marzo en Gran Canaria dejó imágenes que nos recordaron a la tragedia vivida el pasado mes de octubre en Valencia, aunque por suerte no fue tan devastadora. Entre todos los vídeos que circularon por redes sociales, vimos cómo la corriente arrastraba un coche por un barranco hasta llegar directamente al mar.

Más de un mes después de lo ocurrido, el coche ha sido encontrado en el fondo del mar, a 250 metros de la costa y a 15 metros de profundidad. En esta ocasión, ha sido una empresa la que se ha ofrecido a sacarlo del fondo del mar, aunque no siempre ocurre.

Esta es la empresa que sacará el coche del fondo del mar

@tiempodecanarias

Siguen las complicaciones, en este caso en Salinetas, Telde, un coche arrastrado al mar por la lluvia#grancanaria #tenerife #canarias #alerta #telde

♬ original sound – Tiempo De Canarias

En situaciones extremas o trágicas, la solidaridad siempre aparece. En este caso, ha sido José Luis Samper, gerente de la empresa especializada en trabajos y reparaciones submarinas Reprosub, el que se ha hecho cargo de sacar el coche del fondo de mar, por supuesto sin coste para el propietario del vehículo.

Lo hace con el único fin de «ayudar a una persona que ya tiene bastante con haber perdido el coche como para ahora tener que estar gastándose el dinero en sacarlo. Para mí no es nada y para él es un montón«.

Todo ocurrió el pasado 3 de marzo, cuando vimos imágenes que últimamente parecen haberse convertido en habituales cada vez que llueve. Su calle en Salinetas (Telde, Gran Canaria) empezó a inundarse en cuestión de unos pocos minutos. Dejó el coche aparcado en la vía pública y cuando se quiso dar cuenta, la corriente lo arrastró hasta que terminó en el mar. Como era de esperar, se terminó hundiendo pocos minutos después.

A partir de entonces, desde Salvamento Marítimo comenzaron un dispositivo para intentar dar con el vehículo, sobre todo para saber si había provocado contaminación en el fondo del mar. Fueron muchos intentos, incluso con helicópteros y buzos especializados, pero fue a principios de abril, más de un mes después de la riada, cuando el coche fue localizado a 250 metros de la orilla y a unos 15 metros de profundidad. Se había convertido en refugio de muchos peces y estaba lleno de algas, pero era necesario sacarlo porque el depósito todavía estaba lleno de combustible y además puede provocarse más contaminación por la corrosión del chasis.

Así será el procedimiento para sacarlo

coche gran canaria
Fuente: Reprosub

Lo más complicado era saber la ubicación exacta del coche y las coordenadas, pero ese trabajo ya está hecho. Ahora, según ha explicado el propietario de la empresa que se va a encargar de rescatarlo del fondo del mar, un equipo de buzos deberá sumergirse hasta los 15 metros de profundidad para anclarlo al barco grúa que lo sacará a la superficie.

A continuación, lo van a trasladar al Puerto de Taliarte y allí deberá ser el propietario el que se haga cargo. En situaciones así, hay alguna probabilidad de que el seguro se haga cargo, aunque no siempre ocurre. En cualquier caso, la empresa ya ha afirmado que se hará cargo del coste si finalmente la aseguradora no lo asume porque no creen que sea justa asumir «unos gastos elevados por algo que le pasó sin tener culpa de nada».

20 restaurantes para comer de maravilla si vas a viajar por la A-5

¿Vas a viajar por carretera esta Semana Santa? Si haces cualquier recorrido por la A-5, antes conocida como la autovía de Extremadura, tienes que tener en el radar algunos de los mejores restaurantes de carretera. Son perfectos si te pillan de paso de camino a tu destino, pero hay algunos por los que merece la pena desviarse.

Hay restaurantes de carretera y restaurantes de carretera. La mayoría están bien para hacer un descanso, tomarte un refresco o comerte un bocadillo. Sin embargo, si quieres empezar o terminar bien la Semana Santa, hay algunos restaurantes de la A-5 en los que tienes que hacer una parada casi obligatoria.

Restaurantes de categoría en la A-5 en Madrid y Toledo

Resurante Bálamo A-5
Fuente: Bálamo

Los restaurantes que hemos fichado en la A-5 forman parte de la Guía Repsol, así que puedes hacerte una idea de su calidad. Es más, forman parte de sus Soletes de Carretera, así que en ellos vas a comer de maravilla.

Si Madrid es el inicio o el destino de tu viaje, tienes que fichar la marisquería Bálamo, a las afueras de Alcorcón. Si te gusta el marisco y quieres darte un capricho en un restaurante elegante en el que cuidan todos los detalles, este es para ti. Y lo mejor es que podrás disfrutar de los mejores platos —como pulpo al limón o camarón salteado— en una de sus mesas, pero también tiene una zona para tapear algo más rápido.

Si continúas por la A-5, otro imprescindible es Las Esparteras, en Casarrubios del Monte (Toledo). Tiene 1 Sol Repsol, y lo mejor es que podrás hacer una parada en cualquier momento del día. Tienen los mejores desayunos de la A-5, pero también hornos de leña de otro nivel para comer un buen cordero asado o cochinillo. Y para quien no tenga que conducir después, la selección de vinos más amplia.

También en Toledo, tienes que fichar todas estas opciones:

  • El Mesón Castellano en Maqueda, ideal para amantes de los guisos y carnes a la brasa.
  • La Escuela Semillas en Talavera de la Reina, con Carlos Maldonado (chef de Raíces, con 1 Sol Repsol) al frente.
  • Casa Toni en Talavera de la Reina, famoso por sus mollejas y sus torreznos. Y si eres del Atlético de Madrid, disfrutarás el doble, porque es la sede de la peña local del club.
  • En Oropesa, también en la A-5, tienes que parar en Dáviro para degustar los mejores platos de la zona.

Ficha estos restaurantes en Extremadura

Restaurante Baz Díaz
Fuente: Bar Díaz

Si coges la A-5 desde Madrid, muy probablemente tu destino esté en Extremadura. Si quieres tapear algo rápido, apunta El Rincón de Cocoto en Navalmoral de la Mata; y si buscas algo de naturaleza en plena A-5, la terraza de ‘La isla’ frente al río Jerte también es ideal. El Rincón de Amador, Amado Charra o Boxer Food son otras paradas en la A-5 a la altura de Cáceres.

La última parada antes de cruzar la frontera hacia Badajoz es El bobo de Coria, uno de los restaurantes más populares en el casco antiguo con algunos de los mejores platos de la tierra.

Ya en Badajoz, puedes encontrar auténticas joyas culinarias sin desviarte demasiado de la A-5:

  • La Ermita, a la altura de Jerez de los Caballeros (N-435), donde podrás comer (muy bien) dentro de una ermita del siglo XVII.
  • A solo 5 minutos de la A-5, a la altura de Montijo, encontrarás Corral del Rey, un restaurante famoso por su bacalao a la brasa.
  • No te vayas de Badajoz sin probar los quesos o las chuletas de cordero empanadas de El Chupi.
  • Honky Tonk para los amantes del buen jamón, un imprescindible en tierras extremeñas.
  • Sierra de Monesterio, en la salida 722 de la A-5, con montaditos con los que no te quedarás con hambre.
  • Venta El Culebrín, un bar mucho más tradicional con estilo rústico y taurino.

Para las siguientes opciones tendrás que desviarte un poco de la A-5, pero es que en las nacionales hay auténticos tesoros gastronómicos escondidos, como el Bar Díaz junto a la N-521 a unos kilómetros de la frontera de Portugal o La Tenería, cerca de la N-110.