Inicio Blog Página 457

Cuando la culpa es de un Dacia Sandero y no de un Porsche Panamera

En el imaginario colectivo, un coche lujoso como un Porsche siempre parece tener la culpa cuando ocurre un accidente con un coche más modesto. Quizá sea por la desconfianza generalizada hacia quienes conducen vehículos de alta gama, o porque asociamos la velocidad y la imprudencia con los motores más potentes. Pero la realidad, como suele suceder, es mucho más compleja. La culpabilidad no depende del precio de un coche, sino de las decisiones del conductor. Y así lo demostró un reciente accidente que ha generado una avalancha de comentarios en redes sociales y una buena dosis de reflexión.

La historia gira en torno a un Porsche Panamera, símbolo de lujo y prestaciones, y un Dacia Sandero, uno de los coches más humildes y funcionales del mercado. Aunque muchos, al ver las imágenes del choque, podrían haber apuntado al conductor del Porsche como el culpable, los hechos terminaron dejando claro que fue el Sandero quien provocó el accidente. Un golpe a los prejuicios y un recordatorio de que en la carretera, el respeto y la responsabilidad no entienden de marcas.

Los hechos que desmontaron un prejuicio

2025 Porsche 911 GT3 RS Sonderwunsch. Brasil. Imagen interior.
fuente: propia

El suceso ocurrió en una zona urbana, cuando un conductor al volante de un Dacia Sandero realizó un giro antirreglamentario sin señalizar correctamente ni comprobar si venía tráfico. Justo en ese momento, el Porsche Panamera se aproximaba por el carril correcto, sin exceder los límites de velocidad ni realizar maniobras bruscas. La colisión fue inevitable.

Aunque el impacto generó daños visibles, sobre todo en el Dacia, los informes periciales y el análisis de las cámaras de seguridad demostraron que el conductor del Porsche actuó conforme a la ley y que no pudo anticipar el error del otro conductor. A diferencia de lo que muchos hubieran supuesto al principio, el conductor del vehículo más caro, el Porsche, no fue el responsable. Esta vez, la infracción provenía del coche más modesto, ese que muchos asocian con la prudencia y la conducción “tranquila”.

La responsabilidad vale más que un Porsche

Deportivo Porsche 911 Turbo S
Fuente: Porsche

Lo ocurrido pone sobre la mesa una cuestión que, aunque no es nueva, merece ser recordada una y otra vez: no hay relación directa entre el valor económico de un coche y el grado de responsabilidad de quien lo conduce. En otras palabras, conducir un vehículo de 100.000 euros no te hace automáticamente un imprudente, ni tener un coche de 12.000 euros te convierte en un modelo de civismo.

Las estadísticas reflejan que la siniestralidad está mucho más relacionada con el comportamiento del conductor que con el tipo de coche que maneja. Factores como la experiencia, la atención al volante, el respeto a las normas y el estado del vehículo tienen mucho más peso en un accidente que el logotipo de la marca que figura en el capó.

La narrativa de la carretera: justicia o prejuicio

imagen edited Motor16
fuente: abc

Este tipo de situaciones nos obliga a mirar con lupa cómo percibimos la realidad vial. A menudo, el conductor de un coche de lujo es visto con cierto recelo: se le supone arrogante, temerario, incluso provocador. Y aunque, como en cualquier colectivo, habrá casos que encajen con esa imagen, generalizar es injusto y contraproducente.

También ocurre lo contrario: se suele asumir que quienes conducen coches más sencillos lo hacen con más cautela. Pero no es raro ver a utilitarios incumpliendo normas, saltándose semáforos o ignorando señales. De nuevo, el problema no está en el coche, sino en la persona que lo conduce.

Este caso mediático ha servido como una especie de espejo para muchos conductores, que han tenido que enfrentarse a sus propios prejuicios al ver desmontada una narrativa que daban por sentada.

Una lección para todos los conductores

Esta no es la forma más correcta de actuar si te sorprende una placa de hielo al volante
fuente: propia

El mensaje más importante que deja esta historia es que nadie está por encima de las normas ni exento de cometer errores. Lo que diferencia a un buen conductor de uno negligente no es el coche que lleva, sino su capacidad para tomar decisiones seguras y responsables. Eso incluye mirar bien antes de girar, señalizar cada movimiento, respetar los límites y, sobre todo, pensar no solo en uno mismo, sino en los demás.

También es una oportunidad para recordar que las decisiones tomadas en cuestión de segundos pueden tener consecuencias duraderas. Una maniobra incorrecta, un despiste o una infracción por prisas pueden terminar en un accidente que, con suerte, solo deje daños materiales, pero que también puede costar vidas.

¿Puedo adelantar a la Guardia Civil en una carretera? La DGT te dice lo que te va a pasar si lo haces

Cuando circulamos por cualquier autovía o autopista española, es completamente normal encontrarnos con cualquier vehículo, incluida la Guardia Civil, la Policía Nacional o Local. Sin embargo, ¿qué debemos hacer? Hay conductores que reducen la marcha y evitan adelantarles, pero ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) nos dice cómo debemos actuar.

Muchas veces, la Guardia Civil no circula en una autovía a la velocidad máxima permitida, sino que es normal verles a 90 o 100 km/h. Y hay conductores que van a la velocidad legal —120 km/h, por lo general, a no ser que se reduzca la velocidad en algún tramo—y tienen miedo de adelantar a la Guardia Civil por si les cae una multa. Un comportamiento que no es el más adecuado ni tampoco es seguro, ¿qué dice la DGT al respecto?

Esto es lo que debes hacer si te encuentras a la Guardia Civil en la carretera

Guardia Civil Tráfico
Fuente: Guardia Civil

La respuesta es (o debería ser) de sentido común. Si te encuentras a la Guardia Civil en carretera, lo único que debes hacer es respetar las normas de tráfico y actuar como si fuera un vehículo más. La DGT insiste en que podemos adelantarles sin problema, siempre que respetemos la velocidad máxima de la vía, lo hagamos de manera segura, respetando siempre la distancia de seguridad y sin rebasar una línea continua.

Así que sí, si te encuentras a la Guardia Civil, a la Policía o a cualquier otra autoridad, puedes adelantarles como harías con cualquier otro vehículo. De hecho, ellos mismos y la DGT nos recuerdan que pegar el frenazo y evitar adelantarles es incluso más peligroso, puede entorpecer la circulación y sí que podría ser motivo de multa.

Por eso, muchas veces vemos a vehículos ralentizar la circulación por el carril izquierdo por no querer pasar de 100 km/h para adelantar a la Guardia Civil. Únicamente nos van a parar si tienen motivos para hacerlo, como alguna actitud peligrosa o sospechosa, pero nunca por adelantarles a la velocidad máxima permitida de la vía.

¿Cómo adelantar de forma legal?

Adelantamientos por el carril izquierdo
Fuente: DGT

La DGT es bastante clara con los adelantamientos, y a estas alturas deberíamos saber de sobra la teoría. De hecho, la normativa de tráfico define el adelantamiento como la maniobra que consiste en sobrepasar a oro vehículo en movimiento, de marcha más lenta, que circula por delante. Debe realizarse, como norma general, por la izquierda y después regresar al carril derecho.

Con los carriles siempre hay conductores con dudas o que no cumplen con lo permitido. No obstante, la Guardia Civil lo deja claro y este sí que puede ser un motivo de sanción en la carretera. Tenemos que circular siempre por el carril derecho y utilizar el izquierdo exclusivamente para adelantar; después de la maniobra, debemos señalizarlo y volver gradualmente al derecho.

Y no, no está permitido entorpecer la circulación por el carril izquierdo ni quedarnos en él aunque circulemos a 120 km/h. En vías de tres carriles, también es obligatorio circular siempre por el derecho y no por el central, como hacen muchos conductores, normalmente porque el derecho suele estar ocupado por camiones e incluso en peor estado por la circulación constante de vehículos de gran tonelaje.

Multa de la Guardia Civil por adelantar cuando no toca

Control alcohol Guardia Civil DGT
Fuente: Agencias

Ya sabes que puedes adelantar a la Guardia Civil en carretera si lo haces respetando todas las normas de tráfico. Si no es así, sí que te puede caer una multa según la infracción que cometas. Estas son las más habituales:

  • Multa por exceso de velocidad: depende mucho de cuánto superes el límite, pero la sanción puede ir desde los 100 euros sin retirada de puntos hasta los 600 euros y 6 puntos del carnet.
  • Adelantamiento peligroso o en un lugar prohibido: por ejemplo, sobrepasar una línea continua, una curva con baja velocidad o que ponga en peligro a otros conductores. Normalmente, son infracciones graves castigadas con hasta 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carnet.
  • No señalizar la maniobra: la multa por no utilizar los intermitentes para señalizar un adelantamiento es de 200 euros; por señalizarlo más tarde de la cuenta, se reduce a los 80 euros.
  • No respetar la distancia de seguridad: por circular demasiado pegado al ‘culo’ del coche de delante o ‘colarte’ delante de un coche, la multa puede ser de 200 euros.
  • No respetar las indicaciones de los agentes: puede aplicarse a los adelantamientos o a cualquier otra maniobra, pero no acatar lo que nos dice la Guardia Civil o cualquier otra autoridad también es una infracción grave castigada con 200 euros y la retirada de 4 puntos.

Para superar la ITV sin problemas, prueba este truco que deja los faros opacos como nuevos y por menos de un euro

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) puede convertirse en un dolor de cabeza para muchos conductores, sobre todo si el coche presenta defectos que podrían parecer menores, pero que son suficientes para recibir un «no apto». Uno de los elementos más vigilados en esta revisión son los faros, ya que su buen estado es fundamental para la seguridad vial. Con el paso del tiempo, los faros tienden a volverse opacos debido a la exposición solar, la contaminación y el desgaste general. Afortunadamente, hay una solución sencilla, barata y muy efectiva que te permitirá recuperar su transparencia original por menos de un euro.

La importancia de unos faros en buen estado para superar la ITV

Faro. ITV.
fuente: propia

Los faros no solo cumplen una función estética en nuestro coche, sino que son claves para ver y ser vistos, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Cuando la capa exterior de los faros comienza a deteriorarse, se forma una película opaca que reduce notablemente la intensidad de la luz. Este deterioro afecta directamente al haz luminoso, dificultando la conducción nocturna y aumentando el riesgo de accidente.

Además, durante la propia inspección, los técnicos de la ITV revisan que la iluminación del vehículo sea adecuada y que los faros no presenten desperfectos graves. Unos faros amarillentos, rayados o con apariencia de niebla pueden ser motivo de rechazo, obligándote a repetir la inspección tras solucionarlo. Por eso, mantenerlos en buen estado no es solo una cuestión de estética o mantenimiento básico, sino una exigencia legal y una garantía de seguridad.

El truco económico que arrasa en internet

El truco infalible para dejar como nuevos tus faros en tan solo 40 segundos.
fuente: propia

Muchos usuarios han compartido en redes sociales un truco casero que ha ganado popularidad por su eficacia y bajo coste: utilizar algodón mágico, también conocido como «algodón pulidor», para restaurar los faros. Este producto, disponible en supermercados como Mercadona, se comercializa como limpiador de metales, pero su composición lo hace ideal para eliminar la capa opaca de los faros.

El proceso es sencillo: primero se limpian los faros con agua y jabón para eliminar la suciedad superficial. Una vez secos, se frota el algodón mágico directamente sobre el faro con movimientos circulares. Tras unos minutos, se deja actuar hasta que se seque y forme una película blanquecina. Luego, se retira esta capa con un paño de microfibra limpio y seco. El resultado sorprende: faros limpios, brillantes y transparentes.

Este truco, además de ser barato, no requiere herramientas especiales ni conocimientos técnicos, por lo que cualquiera puede aplicarlo en casa y dejar los faros como nuevos en cuestión de minutos.

Otras opciones caseras igualmente efectivas

uso limpia faros Motor16
fuente: propia

Si no tienes acceso al algodón mágico, existen otros remedios caseros igual de populares. Uno de los más conocidos es el uso de pasta de dientes. Gracias a su textura ligeramente abrasiva, la pasta de dientes es capaz de pulir la superficie del faro y eliminar la película opaca.

Para aplicarlo, simplemente se coloca una pequeña cantidad de pasta en un paño suave y húmedo y se frota en círculos sobre el faro. Tras unos minutos, se enjuaga con agua limpia y se seca con un paño seco. Aunque el resultado puede no ser tan duradero como con otros productos especializados, sí es una buena solución temporal para poder superar la ITV.

También se puede preparar una mezcla de bicarbonato de sodio con vinagre o jugo de limón. Esta combinación tiene propiedades limpiadoras naturales y ayuda a eliminar la suciedad incrustada, dejando los faros más claros. Sin embargo, al igual que con la pasta de dientes, es recomendable aplicar un sellador después para mantener el efecto por más tiempo.

Kits profesionales: una alternativa más duradera

8113sy8sRiL. AC SL1500 Motor16
fuente: amazon

Para quienes buscan un resultado más profesional o duradero, los kits de restauración de faros son la mejor opción. Estos kits se venden en tiendas de accesorios para automóviles y en plataformas como Amazon, y suelen incluir lijas de diferentes grosores, pulidores específicos y, en algunos casos, un sellador UV.

El proceso es más laborioso, ya que implica lijar varias veces el faro con distintos niveles de abrasión antes de aplicar el pulidor y el sellador. Sin embargo, el acabado final es más cercano al de un faro nuevo y la durabilidad del tratamiento puede extenderse varios meses o incluso años. Y no digamos ya de cara a la posterior ITV que tendrás que superar al año siguiente o a los dos años.

Aunque su precio oscila entre 10 y 20 euros, sigue siendo una inversión mucho más económica que sustituir los faros por unos nuevos, que pueden costar cientos de euros dependiendo del modelo del coche.

Así podrás entregar su nuevo Cupra a Lamine Yamal, Dani Olmo o Pedri entre otros

El rugido de los motores CUPRA se fusiona con el fervor del FC Barcelona en una iniciativa sin precedentes. La marca automovilística española y el club catalán elevan su alianza a un nuevo nivel, brindando a los aficionados la oportunidad de vivir un momento único: entregar personalmente las llaves de sus CUPRA a los jugadores del primer equipo. ¡Prepárate para sentir la adrenalina y la emoción!

La fusión perfecta: CUPRA y FC Barcelona, más que una alianza

La colaboración entre CUPRA y el FC Barcelona va más allá del patrocinio. Representa una sinergia entre dos entidades que comparten valores como la innovación, la pasión y la superación. La marca automovilística, con su diseño vanguardista y su espíritu deportivo, encaja a la perfección con la identidad del club blaugrana, un símbolo de excelencia y compromiso. La campaña de entrega de coches oficializa y celebra esta conexión, involucrando directamente a la afición.

CUPRA Corners: Vive la experiencia en el estadio

El día del partido contra el RCD Mallorca, el ambiente se impregnará del espíritu CUPRA gracias a la presencia de dos CUPRA corners ubicados estratégicamente en las zonas de tribuna y lateral del estadio. En estos espacios, los aficionados podrán registrar sus datos, mostrar las llaves de su CUPRA y recibir un obsequio exclusivo: una «manzana CUPRA». ¡Una oportunidad única para vivir la experiencia CUPRA en primera persona!

«Key Cam»: Tu llave, tu pase a la historia

Prepárate para ser el protagonista. Durante el descanso del partido, la innovadora dinámica «Key Cam» buscará a los afortunados que podrán hacer historia. Si tienes un modelo de la marca española y asistes al partido, lleva contigo las llaves de tu coche y levántalas cuando suene el aviso. Si eres enfocado por la cámara, serás premiado con la increíble oportunidad de entregar tu CUPRA a un jugador del FC Barcelona en la Ciudad Deportiva Joan Gamper. ¡Un recuerdo imborrable!

La elección de los campeones: Los CUPRA personalizados de la plantilla

Meses atrás, los jugadores del primer equipo, junto con su entrenador, Hansi Flick, se sumergieron en el universo CUPRA durante una jornada de conducción en el Circuito de Terramar. Allí, pudieron experimentar la potencia y el diseño de la gama, eligiendo su modelo favorito y personalizándolo a su gusto.

Diseño y rendimiento: La filosofía CUPRA en cada detalle

Cada CUPRA es una declaración de intenciones. Un vehículo que combina un diseño audaz y vanguardista con un rendimiento excepcional. Desde el Formentor, un crossover coupé que desafía las convenciones, hasta el León, un compacto deportivo que redefine la experiencia de conducción, la marca ofrece una gama para todos los gustos y necesidades.

La experiencia de conducción: Emoción al volante

La experiencia de conducir un modelo de la marca española es mucho más que desplazarse de un punto a otro. Es sentir la potencia en cada aceleración, la precisión en cada curva y la seguridad en cada frenada. La marca ha apostado por la tecnología y la innovación para ofrecer vehículos que transmiten emociones y despiertan la pasión por la conducción.

CUPRA y FC Barcelona: Un futuro lleno de éxitos

La alianza entre CUPRA y el FC Barcelona se consolida con esta iniciativa, demostrando que la pasión, la innovación y el compromiso son los pilares de una relación duradera. Ambas entidades miran hacia el futuro con optimismo, con la certeza de que juntos alcanzarán nuevas metas y seguirán emocionando a sus seguidores en todo el mundo. El futuro es eléctrico y deportivo, el futuro es CUPRA y FC Barcelona.

El compromiso con la sostenibilidad: Un futuro eléctrico

La marca española ha apostado por la electrificación como eje central de su estrategia. La marca ofrece una gama de vehículos híbridos enchufables y eléctricos que combinan rendimiento y sostenibilidad. Este compromiso con el medio ambiente se alinea con la visión del FC Barcelona, un club que promueve valores como la responsabilidad social y el respeto por el planeta.

La pistola definitiva para lavar tu coche funciona con batería y está en Leroy Merlin por 59,99 euros

Lluvias, borrascas, polvo, barro… Los últimos meses no han sido fáciles para los que intentan tener siempre el coche impecable. Pero la primavera poco a poco traerá un tiempo mucho más estable, y Leroy Merlin tiene la solución para lavar tu coche si en casa tienes patio, jardín o un garaje privado en el que guardarlo.

Es la manera más sencilla de tenerlo siempre lo más limpio posible, dejarlo impoluto y ahorrarte varios euros en un lavadero público cada vez que quieras quitarle el polvo o el barro. La inversión estará amortizada de sobra con el ‘invento’ de Leroy Merlin más cómodo y funcional.

Esta es la pistola de lavado a presión de Leroy Merlin

Pistola lavado. Leroy Merlin. Imagen. Lavar coche.
Fuente propia

Leroy Merlin cada vez tiene más accesorios para lavar y mantener tu coche en buen estado, y esta pistola de lavado a presión inalámbrica es estupenda. Solo cuesta 59,99 euros, y además viene con un kit muy completo con el que no necesitarás nada más. La pistola en sí funciona con un potente motor sin escobillas que es capaz de almacenar energía y amplificarla.

En su interior incorpora una batería de litio única de 1500 mAh que es de larga duración y funciona de manera inteligente. Y a esto, se le suman estas características:

  • Es una pistola de lavado de coches sin cuerda, no limitada por sitio, muy fácil y rápida de utilizar.
  • Tiene una boquilla ajustable 6 en 1 con la que puedes apdatar fácilmente la intensidad del lavado.
  • Control electrónico inteligente, alta durabilidad y gran resistencia.
  • Tecnología de compresión de alta resistencia de hasta 8 metros de alcance.
  • Equipado con una botella de espuma.
  • También puedes utilizar la pistola de Leroy Merlin para regar el jardín o la limpieza de cualquier mobiliario en casa.

Viene en un kit muy completo que, por solo 59,99 euros, incluye:

  • 1 lavadora a presión inalámbrica
  • 1 batería de litio
  • 1 botella de espuma extraíble
  • 1 manguera de agua de 5 m de largo.
  • 1 cargador de la UE
  • Boquilla multifunción 1 x 6 en 1
  • 1 x conector de botella
  • 1 adaptador de manguera.
  • 1 filtro de agua
  • 1 instructivo

Cómo lavar tu coche en casa y cuidar la pintura

no lavar coche pistola a presion 1 Motor16
Fuente propia

Lavar el coche en casa es una forma bastante cómoda y barata de mantenerlo limpio, sobre todo si tienes un espacio adecuado para ello, como una casa con patio o jardín. Si vas a utilizar la pistola de Leroy Merlin, tienes que saber cómo hacerlo para que quede limpio y, sobre todo, para cuidar al máximo la pintura.

Lo primero a tener en cuenta es el lugar donde vas a lavar el coche. A ser posible, hazlo a la sombra, porque al sol es probable que se seque demasiado rápido y queden marcas en la carrocería. Además de la pistola de Leroy Merlin, necesitarás también un cubo con agua y jabón, una esponja o trapo de microfibra y productos específicos para la carrocería.

Empieza siempre por un pre lavado con agua a presión para quitar restos de tierra o barro acumulado, y evita que después hagas arañazos con la esponja o el trapo. Para este primer paso, la pistola de Leroy Merlin es perfecta. Después, utiliza el jabón y la esponja con movimientos suaves y circulares, siempre de arriba hacia abajo. Aclara con abundante agua y termina secándolo con un paño de microfibra.

Evita siempre productos agresivos, estropajos o cepillos duros, porque dañan la capa de barniz de la carrocería con el paso del tiempo. También es recomendable lavar el coche con cierta regularidad, sobre todo si ha llovido, porque así evitarás que se acumule la suciedad y luego te cueste mucho más. De esta manera, también evitarás la corrosión.

Nuevo Audi A6 Avant: Estas son sus 6 alternativas

La sexta generación del Audi A6 ya está en producción. La firma de los cuatro aros ha optado por separar el lanzamiento de las dos carrocerías, primero la familiar que ya hemos tenido la posibilidad de probar y, seguidamente, el Sedan que fue desvelado el día 15 de abril, si bien nosotros tuvimos la ocasión de verlo y tocarlo durante la presentación dinámica del A6 Avant.

Este familiar, que llega con cierto retraso tras el conocido cambio de estrategia tomado en Ingolstadt, se va reencontrar con sus eternos rivales de las otras grandes marcas Premium alemanas, como son BMW y Mercedes. No obstante, existen otros modelos que por sus características pueden resultar alternativas válidas para determinados clientes. El nuevo Audi A6 Avant mantiene una línea semejante a la de la generación saliente, aunque con un diseño que en el frontal está inspirado en las últimas creaciones, como el A5. En directo se percibe como un coche muy bajo (no lo es tanto, pues mide 1.472 milímetros) y ancho (1.875 mm), características que, en cierto modo, disimulan sus 5 metros de longitud (para ser exactos, 4.999 milímetros).

También cabe recordar que, en la fase de lanzamiento, el A6 Avant está disponible con un motor diésel 2.0 TDI dotado de hibridación ligera MHEV plus, que desarrolla 204 CV y 400 Nm de par máximo. Va unido a una caja de cambios automatizada S tronic de siete relaciones y tiene un consumo en ciclo combinado de 5 litros cada 100 kilómetros, que gracias a su depósito de 60 litros permite superar los 1.000 kilómetros de autonomía. Asimismo, es posible elegir entre tracción delantera o las cuatro ruedas (quattro).

AUDI A6 AVANT (43)
Foto: Audi

Estas son las alternativas al Audi A6 Avant

BMW Serie 5 Touring

Sin duda, el principal rival del A6 Avant. Sin entrar en consideraciones estéticas, supera en muchos sentidos al recién llegado, pues su maletero ofrece 570 litros en todas las versiones, incluidas las híbridas enchufables (salvo el M5 Touring, que se queda en 500 litros). Además, tiene un precio de partida algo más bajo: el 520 d Touring de tracción trasera parte desde 65.050 euros y también es etiqueta Eco.

bmw serie 5 touring 520d xdrive 12 Motor16
Foto: BMW

Mercedes-Benz Clase E Estate

El modelo de la estrella, de 4,95 metros de longitud, atesora las mismas virtudes del Serie 5 Touring y añade un maletero aún mayor (615 litros), que deja en la clara evidencia al Audi A6 Avant. Eso sí, es el que tiene el precio de partida más alto: el E 220 d Estate de tracción trasera cuesta desde 68.090 euros.

Mercedes Clase E Estate 5 Motor16
Foto: Mercedes-Benz

Volvo V90

Tradicionalmente, el modelo sueco (o sus antecesores) ha sido la primera opción fuera del triunvirato alemán. No obstante, actualmente sólo se ofrece con una versión híbrida enchufable (Recharge T6 eAWD) con 350 CV de potencia combinada, y su precio de partida es mucho más alto: desde 77.200 euros. No es el mejor en nada, pero resulta muy cómodo y está muy bien equipado.

Volvo V90 T8 Platinum Grey Motor16
Foto: Volvo

Skoda Superb Combi

Sí, no estamos locos. Si únicamente nos fijamos en el aspecto práctico, no es sólo que la versión familiar del Superb quede muy bien, sino que supera a todas sus alternativas. Su maletero en inmenso (690 litros, 510 l en el PHEV), tiene más espacio para las piernas detrás que un Audi A8 L y su precio de partida con el motor 2.0 TDI de 150 CV es de 47.600 euros. También hay disponible un diésel de 193 CV que sólo se ofrece combinado con la tracción 4×4, a partir de 56.100 euros.

Skoda Superb Combi 7 2 Motor16
Foto: Skoda

Volkswagen Passat

Todo lo dicho anteriormente en el Superb sirve para el Passat (ya no lleva el apellido Variant, porque la berlina ya no se fabrica), pues básicamente son el mismo coche. Quizá el modelo alemán tiene más ‘pedigrí’, aunque la calidad de acabados es esencialmente la misma. Tiene un precio de partida más bajo, pero es porque en el Passat hay disponible un 2.0 TDI ‘descafeinado’, con 122 CV.

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 2.0 TDI 150 CV DSG7 R LINE 26 Motor16
Foto: Motor 16

Y como ‘bonus’… Audi A5 Avant

¿Por qué no? En esta generación, que reemplaza tanto al A5 Sportback como al A4 (Sedan y Avant), el A5 llega a los 4,83 metros de longitud, con una gama de motores muy semejante a la del A6 Avant. El precio de partida, en el caso del 2.0 TDI de 204 CV (exactamente el mismo que el A6 Avant) se establece en 56.610 euros. Eso sí, adolece del mismo problema que su ‘hermano mayor’: el maletero (448 litros en los diésel) es pequeño en relación a su tamaño exterior.

audi a5 avant 12 Motor16
Foto: Audi

El Peugeot 5008 revoluciona el espacio y la autonomía

No hay nada parecido en el mundo de los SUV a lo que ofrece el nuevo Peugeot 5008. Un modelo que bajo la misma carrocería puede acoger a siete ocupantes, que cuenta con una gama de sistemas de propulsión electrificada -con variantes híbridas ligeras, híbridas enchufables o cien por cien eléctricas- de lo más completa, o que lleva la autonomía eléctrica hasta niveles y cifras insospechadas. Toda una revolución entre los modelos más familiares del mercado.


El nuevo Peugeot 5008 lleva hasta el extremo de sus posibilidades el concepto de espacio interior, polivalencia y autonomía. Diseñado para satisfacer las necesidades de las familias modernas, ofrece una configuración de tres filas de asientos que le permite acoger cómodamente hasta siete pasajeros y manteniendo un espacio de carga sobresaliente, con una capacidad de 748 litros en el maletero en configuración de 5 asientos. Y si se necesita más volumen, este se amplía hasta los 1.815 litros al abatir la segunda y tercera fila de asientos. Datos que convierten al 5008 en uno de los modelos más espaciosos y confortables de su categoría.

Peugeot 5008
Foto: Peugeot

Si nos fijamos en los datos máximos, las cifras sorprenden; pero es que en Peugeot también han trabajado al detalle los datos mínimos. Por ejemplo, este SUV cuenta con 259 litros de maletero con 42 centímetros de longitud cuando los siete asientos están en uso; una cifra muy a tener en cuenta. Además, se ha conseguido aprovechar cada hueco y cada centímetro del interior. El piso del maletero bajo la tercera fila puede abrirse para guardar la cubierta del maletero. Y bajo los asientos de la tercera fila, hay un compartimento con 80 litros de capacidad.

El interior del Peugeot 5008, a todo confort

Todo ello en un interior donde los ocupantes se van a sentir mimados en cada kilómetro recorrido. El habitáculo destaca por un diseño acogedor y la espectacularidad de sus tecnologías avanzadas. Entre ellas, el conductor va a disfrutar de todo el control del coche para vivir una experiencia de conducción inmersiva gracias a la última evolución del Peugeto i-Cockpit panorámico, la exclusiva tecnología de la marca francesa del león.

PEUGEOT E5008 2403CV 6161 Motor16
Foto: Peugeot


Y el resto de ocupantes viajarán a todo confort gracias al espacio que permite la gran distancia entre ejes. Los asientos son gruesos y mullidos, con reposacabezas individuales y diseñados para las dimensiones de una persona adulta. El sistema Easy Access y la amplia apertura de las puertas traseras facilitan el acceso a la tercera fila. Además, en la segunda fila, los asientos se reclinan de forma independiente en cinco posiciones distintas. Su estructura, que une una banqueta deslizante 40/60 con respaldos 40/20/40, ofrece la combinación perfecta entre modularidad y confort, con tapicerías y acabados de alta calidad.

Pero sin duda, el punto que pone a este Peugeot 5008 en vanguardia es su apuesta por una propulsión electrificada; por una gama que ofrece alternativas siempre con ayuda o protagonismo de la electrificación. Desde opciones con tecnología híbrida ligera a los eléctricos E-5008. Todo basado en la innovadora plataforma STLA Medium, desarrollada por Stellantis para optimizar las prestaciones de la movilidad eléctrica. Porque sin duda la gran estrella del sistema de propulsión es la versión eléctrica, que gracias a sus avances técnicos y tecnológicos, y al uso de materiales más ligeros consigue una autonomía sobresaliente sin afectar a las prestaciones ni al consumo de energía.

PEUGEOT E5008 2403STYP 109 Motor16
Foto: Peugeot

Máxima eficiencia en su gama de propulsión

La gama de propulsores del nuevo Peugeot 5008 comienza con la tecnología Hybrid que ofrece una potencia de 145 CV. Gracias a la recarga automática de la batería durante las deceleraciones, puede circular con cero emisiones, como un eléctrico durante más del 50 por ciento de los trayectos en ciudad. Y con unos consumos medios -5,7 l/100 km homologados- que hacen olvidar los clásicos diésel. A ello, suma, la etiqueta ECO de la DGT y las ventajas que eso conlleva.

La siguiente alternativa viene de la mano de los motores híbridos enchufables. En este caso el Peugeot 5008 estrena una nueva cadena de tracción que prioriza la autonomía, tanto eléctrica como térmica. Dispone de una batería de 21 kW que le permite olvidarse de la mecánica de gasolina en trayectos urbanos -en este ámbito puede llegar a los 96 kilómetros de autonomía-. Y fuera de la ciudad y en circunstancias normales de uso, homologa nada menos que 82 km WLTP en ciclo mixto. Todo ello con unas excelentes prestaciones gracias a los 195 caballos de potencia que ofrece.

peugeot e 5008 gt 369 Motor16
Foto: Peugeot

La estrella es el E-5008, la variante de propulsión cien por cien eléctrica. Este modelo está disponible con dos niveles de potencia -210 y 230 caballos, este con la versión Long Range- y tracción delantera. Más adelante se sumará una versión de tracción total gracias a que incorpora un doble motor, que contará con 320 caballos de potencia. Con batería de 73 kWh en la versión menos potente y de 96,7 en la de 230 caballos, homologa 500 y 668 kilómetros de autonomía respectivamente. Unas cifras que son las mejores de su categoría.


En su nueva generación el nuevo Peugeot 5008 suma argumentos para ser el SUV familiar elegido. No hay otro modelo en el mercado que combine de mejor manera espacio, confort, autonomía y tecnología. Un vehículo este de la marca del león diseñado para las familias que buscan un coche versátil, eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Y a un precio que también sorprende: son 36.510 euros en la versión de acceso con tecnología Hybrid, 44.160 euros para el Plug in Hybrid de 195. Y en el caso de los eléctricos, hablamos de 46.660 para el de 210 caballos y de 51.659 para el de 230 caballos. Y con las ventajas del Plan Moves III tanto para el híbrido enchufable -hasta 5.000 euros de descuento si achatarras un coche- como para los eléctricos -ayuda de hasta 7.000 euros si se da de baja un coche viejo-.

Imágenes Peugeot 5008

Fotos: Peugeot

Este RUF CTR Yellowbird va a ser subastado. Y no es un déjà vu

Hace solo un mes que los especialistas de Gooding & Company subastaban un impresionante RUF CTR Yellowbird, una criatura de las que el artesanal constructor alemán solo llegó a ensamblar 29 unidades hoy convertidas en verdaderas piezas de colección que alcanzan cifras desorbitadas cada vez que cambian de manos. Muestra de ello es que por aquella joya se llegaron a pagar 6.055.000 dólares, el equivalente a unos 5,3 millones de euros al cambio actual. Y si entonces se escapaba de tu presupuesto, que sepas que esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos y casi calcada a su hermano, será algo más ‘barata’.

Es curioso que durante muchos años ningún ejemplar del RUF CTR Yellowbird fuera subastado, o que nos hayamos enterado, y ahora con solo un mes de diferencia dos unidades van a cambiar de manos. Porque este que estás viendo será subastado por los expertos de Broad Arrow Auctions en un sensacional evento que lleva el nombre de The Porsche Air|Water Auction 2025 y que tendrá lugar el próximo 26 de abril. Por lo que no se me ocurre un escenario mejor para buscar un nuevo hogar a esta joya.

Este RUF CTR Yellowbird es el 26 de los 29 fabricados

1989 RUF CTR Yellowbird. Broad Arrow. Imagen trasera.
Foto: Broad Arrow Auctions

Este artesanal constructor alemán tan solo llegó a fabricar 29 unidades de su maravilloso RUF CTR Yellowbird, una criatura que dejó en evidencia a los mejores superdeportivos de la época, entre los que se encontraban los legendarios Ferrari F40 o Porsche 959. Y lo hizo en un evento organizado en el trazado de Nardo allá por el año 1987, donde semejante criatura llegó circulando y no en camión como el resto de participantes, para ir calentando motores y alcanzar unos impresionantes 340 km/h, eclipsando los 323 km/h del deportivo de Maranello y siendo bautizado con ese apellido que le acompañó durante toda su vida: Yellowbird.

Según apuntan los expertos de Broad Arrow Auctions, se cree que 13 ejemplares del RUF CTR Yellowbird se encuentran en Estados Unidos, mientras que el resto residen por el resto del mundo. Independientemente de todo ello, este que ahora mismo tienes delante de tus ojos tiene un detalle que ningún otro contempla y que no es otro que un interior de tipo ‘lightweight’ en el que además aparecen unos arneses de competición. Aunque guarda también otro secreto.

Detalles que hacen única a esta impresionante unidad

1989 RUF CTR Yellowbird. Broad Arrow. Imagen interior.
Foto: Broad Arrow Auctions

Unidad número #26 de las 29 construidas por el fabricante alemán (el que subastaron hace un mes era la número #23) y que fue ensamblada en el año 1989. Como el resto de sus hermanos, este RUF CTR Yellowbird nace de la base de un Porsche 911 de la generación 964 que se desmontaba por completo para ensamblar un automóvil completamente nuevo. No en vano todos los vehículos de RUF contemplan su propio número de bastidor específico.

Además de modificar la imagen exterior del vehículo, de introducir todo tipo de cambios en el interior y de realizar una puesta a punto prácticamente de competición, los ingenieros de la casa alemana también instalaban un corazón debidamente creado para la ocasión y que no era otro que un maravilloso 3.4 Bóxer Biturbo que estaba refrigerado por aire y que podía generar 469 CV de potencia y 553 Nm de par motor. Esas cifras eran enviadas a sus dos ruedas traseras por medio de un maravilloso cambio manual, que en esta unidad en concreto tiene 6 velocidades y fue desarrollada para el RUF CTR Yellowbird por la propia compañía alemana. Y es que como sabrás, la inmensa mayoría de estos vehículos, incluso el que se subastó hace un mes, tenían un cambio con cinco marchas.

Este RUF CTR Yellowbird no será tan caro como su hermano

1989 RUF CTR Yellowbird. Broad Arrow. Imagen detalle.
Foto: Broad Arrow Auctions

A lo largo de su historia, este sensacional RUF CTR Yellowbird ha cubierto tan solo 37.174 kilómetros, que aún siendo una minucia, lo cierto es que son muchos más que los apenas 1.673 kilómetros que lucía la otra unidad que fue subastada recientemente. Independientemente de ese detalle, esta criatura luce como el primer día su pintura original, a excepción de una pequeña zona bajo el compartimento del motor que tuvo que repararse directamente en RUF, quien emitió en el año 2016 un certificado de autenticidad para esta unidad en cuestión, que ahora busca hogar.

Como hemos dicho antes, serán los expertos de Broad Arrow Auctions quienes lo van a sacar a subasta el próximo 26 de abril. Ellos son quienes aseguran que cambiará de manos por una cifra, que sin ser tan elevada como la de su otro hermano, lo aleja de la inmensa mayoría de los mortales. No en vano hablan de que se subastará por entre 4,5 y 5,5 millones de dólares, lo que puedes traducir como entre 3,9 y 4,8 millones de euros.

Fotos: Broad Arrow Auctions

MG ZS: El SUV de las miles de alegrías para la marca en España

El MG ZS se ha consolidado como un auténtico líder en el competitivo mercado automovilístico español. Este SUV compacto ha superado todas las expectativas, convirtiéndose en un pilar fundamental del éxito de MG tanto en España como a nivel global. Sus impresionantes cifras de ventas y la conquista de hitos que antes parecían reservados para marcas generalistas europeas o japonesas lo confirman como un verdadero contendiente en el sector.

El MG ZS ha redefinido el concepto de valor en el segmento de los SUV compactos. Su combinación de diseño atractivo, tecnología avanzada y un precio competitivo ha resonado profundamente entre los consumidores españoles, que buscan un vehículo versátil y fiable sin comprometer su presupuesto.

Un historial de éxito constante

Las cifras hablan por sí solas:

  • 2021: 330 unidades
  • 2022: 5.457 unidades
  • 2023: 19.818 unidades (Cuarto coche más vendido en España)
  • 2024: 20.386 unidades (Top 5 absoluto de ventas)
  • 2025 (Enero-Marzo): 8.183 unidades (Segundo modelo más vendido en el primer trimestre)

En febrero de 2025, el MG ZS alcanzó la cima como el coche más vendido de España, repitiendo el éxito que ya había logrado la generación anterior en agosto, septiembre y diciembre de 2023. Estos resultados demuestran la consistencia y la creciente popularidad de este modelo entre los conductores españoles.

¿Cuál es la clave del éxito del MG ZS? Un SUV para todos

2025 MG ZS Hybrid+. Imagen movimiento.
Foto: MG

El MG ZS personifica la filosofía de MG de democratizar el acceso a la innovación, el diseño, la tecnología y la seguridad. Su atractivo diseño, sus generosas dimensiones y su inteligente concepción lo convierten en una opción ideal para una amplia gama de usuarios.

Diseño y confort interior

El interior del MG ZS destaca por su amplitud y la calidad de sus materiales. Su diseño, centrado en el usuario y basado en el concepto de «tecnología inteligente», facilita la lectura y el manejo de todas las funciones. El habitáculo cuenta con dos grandes pantallas, una para la instrumentación y otra para el sistema de infoentretenimiento, que ofrecen conectividad avanzada y acceso a los servicios online de iSmart.

La habitabilidad es uno de los puntos fuertes del MG ZS, ofreciendo un espacio generoso para los pasajeros y un maletero de gran capacidad, ideal para familias y para aquellos que necesitan transportar objetos voluminosos.

El MG ZS Hybrid+: Un híbrido accesible y versátil

El MG ZS Hybrid+ es el primer SUV compacto híbrido que combina un precio accesible con un rendimiento excepcional. Su sistema de propulsión híbrido le permite circular en modo 100% eléctrico en entornos urbanos, beneficiándose de las ventajas de la etiqueta ECO. Al mismo tiempo, su potencia de casi 200 CV y su bajo consumo de combustible (5 l/100 km) lo convierten en un vehículo perfecto para viajes largos y escapadas de fin de semana.

El ZS Hybrid+ ofrece lo mejor de dos mundos: la eficiencia y la sostenibilidad de un vehículo eléctrico en la ciudad, y la autonomía y la potencia de un motor de combustión en carretera.

Seguridad de vanguardia con MG Pilot

La seguridad es una prioridad para MG, y el ZS Hybrid+ incorpora de serie el paquete MG Pilot, que incluye una completa batería de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS). Estos sistemas ayudan a prevenir accidentes y a mejorar la experiencia de conducción, proporcionando mayor tranquilidad y seguridad a los ocupantes.

La apuesta multienergía de MG: Más allá del gasolina

2025 MG ZS Hybrid+. Imagen interior.
Foto: MG

El éxito del MG ZS se basa en su versatilidad y en su capacidad para ofrecer diferentes opciones de propulsión. El ZS EV de la generación anterior fue el primer SUV familiar eléctrico verdaderamente asequible en el mercado español, sin comprometer el diseño, el confort, el espacio o el equipamiento.

MG ha demostrado su compromiso con la movilidad sostenible al ofrecer versiones eléctricas e híbridas de sus modelos, adaptándose a las necesidades y preferencias de cada cliente.

Tecnología híbrida avanzada en el ZS Hybrid+

El ZS Hybrid+ incorpora la tecnología HEV más avanzada de su segmento, con componentes clave como:

  • Batería de iones de litio NCM de alta capacidad (1,83 kWh y 350 V)
  • Potente motor eléctrico (100 kW / 136 CV)
  • Generador independiente que permite cuatro modos de funcionamiento híbrido
  • Transmisión automática de tres velocidades

Esta combinación de tecnologías permite al ZS Hybrid+ ofrecer un rendimiento eficiente y una experiencia de conducción suave y silenciosa.

Liderazgo en el mercado híbrido

En marzo de 2024, el MG ZS Hybrid+ se convirtió en el primer modelo de una marca no japonesa en liderar el mercado de vehículos híbridos en el canal particular. Además, este interesante SUV compacto fue el modelo de gasolina más vendido del mes en el mismo canal y el tercero en el ranking absoluto. Estos resultados demuestran la creciente aceptación y el éxito del MG ZS entre los clientes particulares.

El futuro del MG ZS: Consolidando el éxito

2025 MG ZS Hybrid+. Imagen logo.
Foto: MG

El MG ZS ha demostrado ser un SUV versátil, fiable y asequible, capaz de satisfacer las necesidades de una amplia gama de conductores. Su éxito en el mercado español es un claro indicador de su potencial y de la creciente popularidad de la marca británica.

Con su diseño atractivo, su tecnología avanzada, su seguridad de vanguardia y su apuesta por la multienergía, el MG ZS está preparado para seguir liderando el segmento de los SUV compactos en los próximos años.

MG continúa invirtiendo en el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías para ofrecer a sus clientes la mejor experiencia de conducción posible. El MG ZS es solo el principio de una historia de éxito que promete seguir sorprendiendo al mercado automovilístico.

Fotos: MG

Los 18 ADAS que han permitido al JAECOO 7 SHS conseguir 5 estrellas EuroNCAP

El JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE ha irrumpido en el mercado automovilístico con una carta de presentación inmejorable: una calificación de cinco estrellas en las rigurosas pruebas de Euro NCAP. Este logro no es casualidad, sino el resultado de una exhaustiva labor de diseño, ingeniería y la incorporación de tecnologías de vanguardia enfocadas a la seguridad del conductor, los pasajeros y el resto de usuarios de la vía pública. Este modelo, pionero de OMODA & JAECOO con el innovador sistema híbrido SHS, ha demostrado un desempeño sobresaliente en todas las categorías evaluadas.

Las cifras hablan por sí solas: un 81% en protección de ocupantes adultos, un 80% en protección infantil, un 80% en protección a usuarios vulnerables (peatones y ciclistas) y un 80% en sistemas de asistencia a la conducción. Estos porcentajes no solo son impresionantes, sino que también reflejan el compromiso de JAECOO con la seguridad integral en todos los aspectos. El JAECOO 7 se posiciona como un referente en seguridad dentro de su segmento, estableciendo nuevos estándares en la industria.

Protección integral: Análisis detallado de las pruebas

YouTube video

Los informes de las pruebas de Euro NCAP destacan la robustez y la eficacia de las medidas de seguridad implementadas en el JAECOO 7. El habitáculo demostró una notable estabilidad en la prueba de impacto frontal descentrado, protegiendo de manera efectiva las rodillas y los fémures tanto del conductor como del pasajero. Este comportamiento ejemplar se extiende a ocupantes de diferentes tallas y posiciones, garantizando un nivel de protección consistente en todas las circunstancias.

En cuanto a la protección infantil, los resultados son igualmente alentadores. Las pruebas de impacto frontal y lateral revelaron una protección «buena» o «adecuada» en todas las zonas críticas del cuerpo para dummies que representaban a niños de 10 y 6 años. Esto subraya la importancia que JAECOO ha dado a la seguridad de los más pequeños, incorporando sistemas de retención infantil (SRI) avanzados y optimizando el diseño del vehículo para minimizar el riesgo de lesiones en caso de colisión.

Los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) también fueron objeto de una evaluación exhaustiva. El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) demostró un rendimiento sobresaliente, mientras que el sistema de asistencia de mantenimiento de carril corrige suavemente la trayectoria del vehículo y puede intervenir de manera más contundente en situaciones críticas. Además, el sistema de asistencia de velocidad detecta los límites de velocidad y los muestra al conductor, facilitando una conducción segura y responsable.

Diseño y construcción: Una fortaleza inquebrantable

Uno de los pilares fundamentales de la seguridad de este sensacional SUV híbrido enchufable es su diseño y construcción. La carrocería está compuesta en un 80% por aceros de alta resistencia, un porcentaje líder en la industria que garantiza una gran resistencia estructural y una excelente capacidad de absorción de energía en caso de impacto. El diseño de la carrocería conforma una jaula de seguridad que protege a los ocupantes del vehículo en todo tipo de colisiones.

La ingeniería y los materiales aplicados aseguran una deformación programada, con tres rutas de disipación de energía frontales, cinco en el compartimento de pasajeros y tres para impactos laterales. Esta estrategia permite disipar la energía del impacto de manera controlada, minimizando el riesgo de lesiones para los ocupantes.

Para lograr este nivel de protección, se emplea una estructura compuesta por aceros de diferentes composiciones, que aseguran la máxima resistencia y capacidad de absorción dependiendo de la parte de la carrocería en la que se emplean. Los marcos de las puertas, por ejemplo, utilizan un estampado compuesto integrado que mejora la integridad estructural frente a impactos laterales. En la parte delantera, grandes vigas de doble impacto de aluminio y cajas de absorción de energía maximizan la protección de los pasajeros. El bastidor de la carrocería cuenta con cinco travesaños verticales y tres horizontales que forman múltiples canales de fuerza de colisión, mientras que los paneles de las puertas incorporan una doble protección anticolisión.

Airbags y sistemas de retención: Un escudo de protección

2025 Jaecoo 7 SHS. EuroNCAP. Imagen.
Foto: Jaecoo

La sólida estructura del JAECOO 7 se complementa con un completo sistema de airbags y sistemas de retención. El vehículo cuenta con airbags frontales, laterales delanteros, de cortina, de rodilla para el conductor y central delantero, que proporcionan una protección integral en caso de colisión.

El sistema de airbags mantiene un 65% de la presión durante 6 segundos tras una colisión, evitando lesiones secundarias a los ocupantes. Este detalle, aparentemente pequeño, puede marcar la diferencia entre sufrir lesiones graves o salir ileso de un accidente.

ADAS: Un paso adelante hacia la conducción segura

El JAECOO 7 SÚPER HÍBRIDO ENCHUFABLE no solo ofrece una protección pasiva excepcional, sino que también incorpora una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) que ayudan a prevenir accidentes y a minimizar sus consecuencias. De serie, el vehículo cuenta con 18 sistemas ADAS, entre los que destacan:

  • AEB (Automatic Emergency Brake): Frenada de emergencia autónoma, capaz de detectar obstáculos y frenar automáticamente para evitar o mitigar una colisión.
  • FCW (Forward Collision Warning): Alerta de colisión frontal, que advierte al conductor del riesgo de colisión con el vehículo que le precede.
  • LDW (Lane Departure Warning): Alerta de cambio involuntario de carril, que avisa al conductor si el vehículo se desvía de su carril sin señalizar.
  • LDP (Lane Departure Prevention): Sistema de Prevención de Cambio de Carril, que corrige la trayectoria del vehículo para evitar que se salga del carril.
  • ELK (Emergency Lane Keeping): Sistema de Emergencia de Mantenimiento de Carril, que interviene de manera más contundente para mantener el vehículo dentro del carril en situaciones de emergencia.
  • DOW (Door Opening Warning): Sistema de Advertencia de Apertura de Puerta, que alerta a los ocupantes de la presencia de vehículos o ciclistas que se aproximan al abrir la puerta.
  • AVM (Around View Monitoring 540º): Cámara de visión panorámica 540º, que ofrece una vista completa del entorno del vehículo, facilitando las maniobras de aparcamiento y la conducción en espacios reducidos.
  • DAI (Drive Away Information): Información de alerta de inicio de marcha, que avisa al conductor de la presencia de obstáculos al iniciar la marcha.
  • ACC (Adaptive Cruise Control): Control de crucero adaptativo, que mantiene una distancia segura con el vehículo que le precede y adapta la velocidad automáticamente.
  • IHC (Intelligent Headlamp Control): Control Inteligente de luces altas, que activa y desactiva automáticamente las luces altas para evitar deslumbrar a otros conductores.
  • TJA (Traffic Jam Assist): Asistente para atascos de tráfico, que facilita la conducción en situaciones de tráfico denso, manteniendo una distancia segura y siguiendo el ritmo del tráfico.
  • DMS (Driver Monitor System): Sistema de monitorización del conductor, que detecta signos de fatiga o distracción y alerta al conductor para evitar accidentes.
  • RCTA/B (Rear Cross Traffic Alert): Sistema de Alerta de Tráfico Cruzado Trasero con asistente de frenado, que avisa al conductor de la presencia de vehículos o peatones al salir marcha atrás de un aparcamiento.
  • SCF (Intelligent speed control system): Sistema de control de velocidad inteligente, que adapta la velocidad del vehículo a los límites de velocidad de la vía.
  • BSD (Blind Spot Detection): Detector de punto ciego, que avisa al conductor de la presencia de vehículos en los puntos ciegos.
  • LCA (Lane Change Assist): Asistente de cambio de carril, que facilita el cambio de carril, avisando al conductor de la presencia de vehículos en los carriles adyacentes.
  • IAS (Intelligent Avoidance System): Sistema de Evasión Inteligente, que ayuda al conductor a evitar colisiones realizando maniobras evasivas.
  • CSA (Corner Speed Assist): Asistente de velocidad en curva, que reduce la velocidad del vehículo al tomar curvas para evitar derrapes.

Estos sistemas ADAS no solo mejoran la seguridad del JAECOO 7, sino que también contribuyen a una conducción más cómoda y relajada, reduciendo el estrés y la fatiga del conductor. El JAECOO 7 es, sin duda, un vehículo que mira hacia el futuro de la seguridad automovilística, ofreciendo un nivel de protección y asistencia sin precedentes.

El nuevo negocio de Honda te permitirá tener un pedazo de Ayrton Senna en tu casa

No son muchas las firmas automovilísticas que deciden desprenderse de su maravilloso legado, poniendo a disposición de esos clientes y entusiastas buena parte de su pasado. Siempre por un precio adecuado, claro está. Pero ahora los chicos de Honda Racing Corporation acaban de desvelar su nueva línea de negocio, que se basa en la venta de algunos de sus vehículos de competición más míticos, artículos firmados por legendarios pilotos, piezas con gran historia en la máxima competición… Todo lo cualquiera apasionado querría tener en su casa.

Para dar el pistoletazo de salida a esta aventura, los chicos de Honda Racing Corporation van a esperar a la Semana del Automóvil de Monterey el próximo mes de agosto. Y es que será entonces cuando van a sacar a subasta un buen número de piezas que provienen de uno de sus motores más emblemáticos, el conocido como RA100E. Pero no se trata de un motor ‘del montón’, sino de uno con pedigrí, porque fue el que usó Ayrton Senna para conseguir su segundo Campeonato del Mundo de Pilotos en 1990.

Honda subasta en agosto las piezas del motor RA100E de Senna

1990 McLaren Honda MP4/5B. Motor. Imagen despiece.
Foto: Honda Racing Corporation

Como ocurre con un pequeño puñado de fabricantes que se han batido en duelo en la máxima competición automovilística, la casa japonesa ha decidido rendir pleitesía a sus aficionados más pasionales… y porqué no decirlo, acaudalados. De ahí que solo un pequeño número de elegidos en todo el mundo va a poder poseer una pieza única en la historia del automovilismo. Y también en la de Honda Racing Corporation.

Para arrancar con semejante proyecto, la casa japonesa ha desmontado pieza a pieza precisamente ese sublime corazón RA100E que llevó al piloto brasileño Ayrton Senna hacia su segundo Campeonato del Mundo de Pilotos en el año 1990 tras vencer seis de las 16 carreras de la temporada. Y componentes vitales de ese RA100E como los árboles de levas, tapas de culatas, pitones o bielas entre otros muchos serán colocados en unas vitrinas especialmente creadas para la ocasión y subastados el próximo mes de agosto.

Ya buscan ilustres coches y motos para continuar el proyecto

1990 McLaren Honda MP4/5B. Motor. Imagen vitrina.
Foto: Honda Racing Corporation

Motor RA100E que latía en el centro del impresionante McLaren Honda MP4/5B que el piloto brasileño conseguía domar como ningún otro en la pista. Y motor 3.5 V10 atmosférico que era capaz de ofrecer como asegura la compañía japonesa ‘680 CV o más’ cuando giraba a 12.800 rpm. Sin embargo, confiesan que su zona límite se colocaba en las 14.000 rpm o incluso por encima si era necesario en alguna pista del calendario.

Con el desmontaje y subasta de este ilustre propulsor con el que la casa japonesa hizo historia en la Fórmula 1 no acaba este proyecto. Ni mucho menos. Tanto es así que Honda Racing Corporation tiene intención de ampliar las colecciones de estos apasionados de la historia de la casa japonesa en la competición. Muestra de ello es que se encuentran seleccionando vehículos que participaron en la IndyCar, de la misma manera que van a pensar en los aficionados al mundo de las dos ruedas, por lo que en un futuro próximo, entusiastas de pilotos como Valentino Rossi, Mick Doohan, Álex Crivillé, Sete Gibernau, Dani Pedrosa, Marc Márquez o Jorge Lorenzo entre otros muchos deberán estar muy atentos a los movimientos de la firma japonesa.

Este McLaren Honda MP4/5B escondía ese motor RA100E

1990 McLaren Honda MP4/5B. Motor. Imagen.
Foto: Honda Racing Corporation

“Nuestro objetivo es convertir este negocio en un negocio valioso que permita a los aficionados a la Fórmula 1, MotoGP y otras carreras compartir la historia de los desafíos de Honda en las carreras desde la década de 1950”, declaró el presidente de HRC, Koji Watanabe. “Incluir a nuestros seguidores como propietarios de una parte de la historia de las carreras de Honda no es una iniciativa única, sino un negocio continuo que cultivaremos y haremos crecer”.

Fotos: Honda Racing Corporation

La fábrica donde nacerán los BMW Neue Klasse está a punto de caramelo

El Grupo BMW se encuentra en un momento crucial de su historia, y la nueva planta en Debrecen, Hungría, es la piedra angular de su estrategia de electrificación. El corazón de esta planta, la línea de montaje, ya está latiendo, marcando un hito significativo en la preparación para la producción en serie del nuevo BMW iX3 y otros modelos de la «Neue Klasse».

«Nuestra línea de montaje, altamente eficiente y ergonómica, comenzó a funcionar de inmediato sin problemas», afirma Hans-Peter Kemser, Director General de BMW Group Plant Debrecen. «Esto ha sido posible gracias a la planificación y las pruebas virtuales, así como a la excelente colaboración entre nuestros nuevos y muy motivados empleados de Debrecen y nuestros expertos de la red de producción global del Grupo BMW.»

BMW Neue Klasse: La innovación que simplifica el ensamblaje

2025 BMW Neue Klasse. Fábrica Debrecen. Imagen exterior.
Foto: BMW

La Neue Klasse representa un cambio radical en la arquitectura de los vehículos de la casa alemana, optimizando los procesos de ensamblaje. Esta nueva arquitectura trae consigo:

  • Modularización: Los componentes se diseñan en módulos, lo que simplifica la instalación y reduce la cantidad de piezas individuales.
  • Reducción de Conexiones: Se minimiza el número de elementos de conexión diferentes, como enchufes, tornillos y clips, lo que agiliza el proceso de ensamblaje.
  • Arnés de Cables Simplificado: El arnés de cables se divide en múltiples partes, lo que facilita su instalación y reduce la cantidad total de cableado. En concreto, la arquitectura del arnés de cableado zonal requiere 600 metros menos de cableado y pesa un 30 por ciento menos que la generación anterior. Esto no solo simplifica el proceso, sino que también contribuye a la reducción de peso del vehículo y a una mejor eficiencia energética.
  • Montaje Innovador del Habitáculo: Un montaje innovador del habitáculo acelera el proceso gracias a su preensamblaje justo al lado de la linea principal.

Estas innovaciones no solo agilizan la producción, sino que también mejoran la ergonomía para los trabajadores de la línea de montaje.

Control de calidad digital: La precisión en cada etapa

La Neue Klasse también introduce un sistema avanzado de control de calidad digital que se implementa en la línea de producción. Este sistema permite realizar una amplia gama de controles de forma digital, garantizando la calidad en cada etapa del proceso. Esta tecnología se implementará inicialmente en Debrecen y luego se extenderá a otras plantas de la marca alemana, como la de Múnich, donde se producirá la berlina de la Neue Klasse a partir de 2026.

Un vistazo a la planta de Debrecen: Innovación inspirada en la experiencia

2025 BMW Neue Klasse. Fábrica Debrecen. Imagen interior.
Foto: BMW

La planta de BMW en Debrecen se ha diseñado utilizando un proceso de diseño completamente virtual, siguiendo los principios de BMW iFACTORY. Este enfoque ha permitido integrar las mejores prácticas y soluciones de alta tecnología de otras plantas de BMW en todo el mundo.

Estructura de dedos: Eficiencia logística inspirada en Leipzig

Inspirada en la planta de Leipzig, la estructura de dedos (o estructura de peine) permite transportar las piezas de suministro y los módulos preensamblados directamente a las líneas de ensamblaje. En Debrecen, hasta el 80% de las piezas se entregan directamente, el mayor porcentaje en la red de producción del Grupo BMW.

Procesos de producción: Inspiración en la planta de Lydia

La planta de Lydia en China, que fue la primera planta de BMW en planificarse y simularse completamente en el mundo virtual, también ha servido de inspiración para la planta de Debrecen. El área de producción para la línea de montaje y el sistema de transporte completo están configurados de manera idéntica, lo que ha simplificado la puesta en marcha de la nueva línea de producción.

El BMW iX3: El pionero de la Neue Klasse

2025 BMW Neue Klasse. Fábrica Debrecen. Imagen iX3.
Foto: BMW

El BMW iX3 será el primer modelo de la Neue Klasse en producirse en serie en la planta de Debrecen a finales de 2025. Esta planta se ha diseñado específicamente para la producción de vehículos totalmente eléctricos, lo que subraya el compromiso de BMW con la movilidad sostenible.

La elección del BMW iX3 como el primer modelo de la Neue Klasse en ser producido en Debrecen no es casualidad. El iX3 representa la combinación perfecta de innovación tecnológica, eficiencia energética y diseño atractivo, convirtiéndolo en un vehículo ideal para liderar la transición hacia la movilidad eléctrica.

Debrecen: Un futuro sostenible para BMW

La planta de Debrecen se convertirá en la primera planta de automóviles del Grupo BMW que operará completamente sin el uso de combustibles fósiles durante su funcionamiento normal. Esto demuestra el compromiso de BMW con la sostenibilidad y la reducción de su huella de carbono.

Este compromiso con la sostenibilidad no se limita al uso de energías renovables. La planta de Debrecen también implementará prácticas de gestión de residuos y recursos hídricos para minimizar su impacto ambiental. Además, BMW está trabajando con sus proveedores para garantizar que toda la cadena de suministro sea lo más sostenible posible.

Fotos: BMW

Ariel Nomad: Lo más divertido para off-road a precio de F-150 Raptor R

Corría el año 2015 cuando la artesanal compañía británica Ariel Motor Company decidía convertir su sensacional Atom en un impresionante buggy para disfrutar al máximo fuera del asfalto. Así fue como nació el Ariel Nomad, una extraordinaria criatura que muy probablemente no necesitas en tu vida, pero con la que te lo puedes pasar en grande. Eso es lo que hará el nuevo propietario de esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos y por la que ha pagado una auténtica fortuna.

Se trata de un Ariel Nomad Tactical, una criatura que fue debidamente ensamblada por TMI AutoTech en Virginia en el año 2017. A pesar de tener ocho años de vida a sus espaldas, lo curioso de semejante criatura es que lo han conservado como pieza de colección, porque tan solo acumula 508 millas (817 kilómetros) en su haber. Sin duda una pena para una criatura nacida para ser exprimida al máximo cuando se agota el asfalto.

Este Ariel Nomad esconde un maravilloso 2.4 i-VTEC de Honda

YouTube video

Como el resto de sus hermanos, así como ocurre con el extraordinario Atom, todos los Ariel Nomad nacen desde la base de un chasis tubular, sobre el cual la compañía británica colocaba el sensacional motor K24 del fabricante japonés Honda. Hablamos de un maravilloso 2.4 i-VTEC atmosférico que entrega 235 CV de potencia a 7.200 rpm, y que se acompaña de un rápido cambio manual de seis velocidades y de un diferencial de deslizamiento limitado para enviar esa cifra a sus dos ruedas traseras.

La compañía británica incluso llegó a ofrecer una versión sobrealimentada, de la misma forma que el Ariel Nomad 2 lanzado al mercado el año pasado, también recurre a un motor equipado con turbo. No en vano ahora apuesta por el 2.3 EcoBoost que usaban los poderosos Ford Focus RS de última generación. Aunque este no es el caso, que sepas que esta maravilla de la ingeniería que apenas pesa 670 kilos, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 201 km/h. Más que suficiente para ofrecer sensaciones sin igual fuera del asfalto.

Un habitáculo a prueba de Kärcher

2017 Ariel Nomad Tactical. Imagen interior.
Foto: Bring A Trailer

Como buena versión Tactical, este Ariel Nomad cuenta con parabrisas delantero para que no sea obligatorio el uso de casco a la hora de conducirlo. También luce unos asientos de fibra de vidrio que no tienen pinta de ser los más cómodos del mercado pero que se pueden limpiar a golpe de Kärcher sin ningún tipo de problema. También viene equipado con arneses de seguridad, un volante Momo… y poco más. Porque debes tener en cuenta que no hay puertas, techo… Y no hablamos de elementos de confort.

Lo que si tiene este Ariel Nomad Tactical son componentes de primera categoría para potenciar sus habilidades off-road. Muestra de ello es que sus suspensiones independientes se acompañan de unos amortiguadores ajustables firmados por el especialista Öhlins. Tampoco faltan unas llantas forjadas de 15 pulgadas y calzadas con neumáticos BF Goodrich Mud-Terrain en medida 235/75 R15, un potente equipo de frenos donde hay hasta un freno de mano hidráulico… Si pasar por alto detalles como un cabrestante Warn, unos faros auxiliares LED…

Este Ariel Nomad Tactical ha superado la barrera de los 100.000 dólares

2017 Ariel Nomad Tactical. Imagen estudio.
Foto: Bring A Trailer

Puedes imaginar que cada uno de estos Ariel Nomad no son precisamente baratos, pero es que por esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos y que ha cambiado de manos por medio de la página de subastas Bring A Trailer se ha pagado la friolera de 102.000 dólares (89.790 euros). Que sepas que al otro lado del océano se puede estrenar un impresionante Ford F-150 Raptor R con su corazón 5.2 V8 Supercharged y con una puesta a punto para exprimirlo al máximo fuera del asfalto desde 111.160 dólares(97.855 euros). Aunque lo mejor sería llevar este Ariel Nomad Tactical en la caja de tu F-150 Raptor R.

Fotos: Bring A Trailer

El Jeep Wagoneer más aventurero es este Overland Special Edition

Pocas son las firmas automovilísticas que ofrecen vehículos con las capacidades off-road de Jeep. Y para demostrar de lo que son capaces de hacer cuando sus vehículos abandonan en asfalto, estos han decidido lanzar una edición especial de su sensacional Jeep Wagoneer, un inmenso todoterreno que mide 5,43 metros de largo. Esa es precisamente la carrocería que la compañía americana ha elegido para confeccionar este Overland Special Edition, porque que sepas que de esta criatura hay incluso una versión que se estira hasta los 5,76 metros de largo.

Preparado para ser presentado al mundo entero en el Salón del Automóvil de Nueva York, este nuevo Jeep Wagoneer Overland Special Edition se erige como un durísimo adversario para rivales de la talla de los Chevrolet Tahoe Z71, Ford Expedition Tremor o GMC Yukon AT4. No en vano no han escatimado en gastos a la hora de potenciar sus habilidades off-road, porque el fabricante americano lo anuncia como el Wagoneer ideal para ‘aventurarse fuera de los caminos trillados’.

El Jeep Wagoneer es un todoterreno con 5,43 metros de largo

2025 Jeep Wagoneer Overland Special Edition. Imagen llanta.
Foto: Jeep

Para cumplir con esa premisa, los ingenieros de la compañía americana han dotado a este Jeep Wagoneer Overland Special Edition de unas nuevas llantas de 20 pulgadas, las cuales se han calzado con unos neumáticos Falken de 32 pulgadas y especialmente creados para uso off-road. Neumáticos que tienen una medida 275/55 R20. Esta criatura también ha sido agraciada con unas nuevas protecciones para los bajos del vehículo, tres ganchos para rescate y con la sofisticada suspensión neumática Quadra-Lift, que le permite ofrecer hasta 255 milímetros de altura libre al suelo.

Por si todo esto no fuera suficiente, los Jeep Wagoneer Overland Special Edition aterrizan con el sistema de tracción a las cuatro ruedas Quadra-Drive II, la versión que viene equipada con una reductora y con un modo Rock especialmente confeccionado para avanzar por los terrenos más complicados. A todo ello debe añadirse un diferencial trasero de deslizamiento limitado y controlado de forma electrónica.

Una edición especial creada sobre el acabado Series II

2025 Jeep Wagoneer Overland Special Edition. Imagen exterior.
Foto: Jeep

Para dar vida a estos Jeep Wagoneer Overland Special Edition, la compañía americana ha elegido el nivel de equipamiento Series II. De ahí que su dotación de serie sea realmente completa al contar con elementos como los asientos tapizados en cuero Nappa, climatizador automático de tres zonas, sistema de visión 360 grados, techo panorámico eléctrico, cargador inalámbrico, cuadro digital, pantalla táctil de 10,1 pulgadas con sistema Uconnect 5, portón trasero de tipo ‘manos libres’…

Mientras que en el exterior se diferenciará por apostar por un techo acabado en color negro, que hace juego con los nuevos emblemas y detalles que lucen por fuera estos Jeep Wagoneer Overland Special Edition. Estos también vendrán equipados de serie con unas barras transversales para el techo y con el paquete Heavy Duty Trailer Tow Package, que eleva la capacidad de remolque hasta las 10.000 libras (4.536 kilos) y suma un modo específico para circular con dicho remolque.

Del Jeep Wagoneer Overland Special Edition habrá solo 2.000 unidades

2025 Jeep Wagoneer Overland Special Edition. Imagen interior.
Foto: Jeep

Mecánicamente no hay grandes sorpresas, porque estos Jeep Wagoneer Overland Special Edition esconden bajo su capó delantero el conocido motor Hurricane, que no es otra cosa que un 3.0 con seis cilindros y línea y biturbo capaz de proporcionar 426 CV de potencia a 5.200 rpm, además de 635 Nm de par motor a 3.500 rpm. Esas cifras son digeridas por medio de un cambio automático con ocho velocidades antes de ser enviadas al sistema de tracción total antes mencionado.

Anunciado como una edición especial, de estos Jeep Wagoneer Overland Special Edition tan solo se van a construir 2.000 unidades, cuyo precio es de 72.740 dólares (63.900 euros). De ahí que sea una tarifa bastante competitiva si se compara con los 72.130 dólares (63.360 euros) que en el configurador de la marca americana indica que cuesta la versión Series II con tracción total desde la que parte esta edición especial. De ahí que sea más asequible que los antes mencionados Yukon AT4 y Expedition Tremor.

Fotos: Jeep

La maldición de los Aston Martin Vanquish Zagato se ceba con esta unidad

Corría el año 1960 cuando las ilustres compañías automovilísticas Aston Martin y Zagato unían sus caminos para confeccionar algunos de los vehículos más extraordinarios de la historia, como los DB4 GTZ, DB 7 Zagato, DBS Coupé Zagato Centennial o Virage Shooting Brake Zagato Centennial entre otros muchos. Ese nexo de unión continuó en pleno Siglo XXI con el nacimiento de los maravillosos Aston Martin Vanquish Zagato allá por el año 2016, de los que se ensamblaron un total de 325 unidades fruto de haberse construido con cuatro siluetas diferentes: Coupé, Volante, Speedster y Shooting Brake.

A diferencia de otras maravillas firmadas por Aston Martin y Zagato, estos sensacionales vehículos aún están muy lejos de ser consideradas obras de arte por las que se llegan a pagar ingentes cantidades de dinero. Por mucho que a sus afortunados propietarios les duela. De ahí que parece como si hubiera una verdadera maldición que cae sobre estos Aston Martin Vanquish Zagato, los cuales se han depreciado como pocos coches en el mundo. Y esta unidad que tienes delante de tus ojos es claro ejemplo de lo que hablamos.

Este Aston Martin Vanquish Zagato costó más de 875.000 dólares

YouTube video

En concreto se trata de un Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, la cuarta de las siluetas que vieron la luz y de la que se construyeron un total de 99 unidades (solo el Speedster es más exclusivo que el resto con 28 ejemplares). De todas ellas, apenas 11 cruzaron el océano poniendo rumbo a Estados Unidos. Este, concretamente el ejemplar número 26, es uno de esos que llegó al otro lado del charco y que ha vuelto a cambiar de manos por tercera vez en su corta vida.

No es ni mucho menos la primera vez que en Motor16 te hablamos de este Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake en cuestión. Corría el verano de 2024 cuando se convertía en noticia al aparecer en la página de subastas Bring A Trailer en busca de su segundo dueño, quien se lo llevó a casa por 468.000 dólares (423.165 euros). Poco le duró la alegría, porque a comienzos de este mismo año, eran los chicos de Barrett-Jackson quienes lo subastaron en Scottsdale, alcanzando los 440.000 dólares (397.850 euros). Pero eso no es lo peor de la historia.

Su tercer dueño ya ha pagado menos de la mitad que nuevo

2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake. BaT. Imagen delantera.

Hace solo unos días, este sensacional Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake volvía a hacer acto de presencia en esa página de subastas online en busca de su cuarto propietario. Y lo encontró tras 34 pujas que finalizaron con la suma de 415.000 dólares (375.245 euros). Lo que da buena cuenta de que su precio no para de caer en picado cada vez que cambia de manos, porque ha costado menos de la mitad de lo que pagó su propietario original en 2019. Y es que se acompaña de su factura original de compra, en la que se puede leer la cifra de 877.916 dólares (793.810 euros).

Poco más hay que añadir a este Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, una maravillosa criatura cuya carrocería esculpida por el artesanal carrocero italiano lo convertía en ese práctico vehículo que es. Carrocería acabada en un tono llamado Scorching Black y sobre el que destacan sus múltiples detalles en fibra de carbono, sus grupos ópticos específicos, los pertinentes emblemas de Zagato o esas llantas de 20 pulgadas que están calzadas con neumáticos Pirelli P Zero. Delante en medida 255/35 R20 y detrás en medida 305/30 R20.

Menos de 6.000 kilómetros tiene este Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake

2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake. BaT. Imagen interior.

Los artesanos de Zagato también trabajaron en el interior de semejante criatura al plasmar su impronta en el maravilloso tapizado que adorna sus asientos, paneles de las puertas… Por supuesto en suave cuero que combina los colores Pure Black y Sahara Tan. Aquí dentro también hay mucha fibra de carbono, así como un equipo de música Bang & Olufsen, el volante de los Aston Martin One-77… Y como no podía ser de otra manera, en un inmaculado estado de revista, porque esta joya tan solo ha recorrido 3.511 millas (unos 5.650 kilómetros) en toda su vida.

De ahí que el maravilloso corazón AM29, que no es otra cosa que un fascinante 6.0 V12 atmosférico con 600 CV de potencia y 630 Nm de par motor, se encuentre en plenas facultades. Como también lo están el resto de componentes mecánicos que acompañaban a todos los Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, como su cambio automático de ocho velocidades, su diferencial trasero autoblocante, sus suspensiones controladas de forma electrónica, su potente equipo de frenos con discos carbocerámicos… Que podrá exprimir su nuevo dueño a precio de auténtico chollo. Aunque cruzando los dedos para que su quinto propietario no pague menos que él.

Fotos: Bring A Trailer

El Rolls-Royce más exclusivo se llama CoupéTail y lo firma Engler Automotive

Son infinidad el número de preparadores, especialistas y constructores que hay repartidos por todo el mundo y que se la juegan a la hora de crear sus particulares versiones sobre modelos de la firma de Goodwood. Pero ahora son los chicos de Engler Automotive quienes nos sorprenden con esta joya bautizada con el nombre de Rolls-Royce CoupéTail by Engler y que es tan exclusiva, como artesanal… y por supuesto, cara.

Para comenzar a dar forma esta maravilla de la ingeniería hay que empezar por el principio. Por el nombre de Engler Automotive, un artesanal constructor británico que ha sido noticia en diferentes ocasiones por dar vida a su particular SuperQuad, que no era otra cosa que una moto con cuatro ruedas y animada por el corazón 5.2 V10 de un Audi R8 aunque llevado por encima de los 1.000 CV de potencia. Además, del deportivo alemán también tomaba prestados algunos detalles estéticos para crear semejante locura.

Este artesanal coupé nace de un Rolls-Royce Ghost

2025 Rolls-Royce CoupéTail by Engler. Imagen delantera.

Sin embargo, Engler Automotive parece que busca explorar nuevas líneas de negocio como deja claro con este impresionante Rolls-Royce CoupéTail by Engler, que para que lo tengas en cuenta, nace desde la base de un sensacional y majestuoso Ghost. Sin embargo, su carrocería se transforma por completo hasta el punto de convertir esa berlina en un coupé con solo dos puertas, que como no podía ser de otra forma, tienen apertura en sentido inverso a la marcha.

Mientras que la parte delantera de esta criatura conserva en gran medida el ADN original que la firma de Goodwood da a su Ghost a pesar de la llegada de un nuevo paragolpes o de unos grupos ópticos específicos, lo que verdaderamente llama la atención es el sorprendente diseño que Engler Automotive da a la zaga de su fascinante Rolls-Royce CoupéTail by Engler y que claramente tiene un nexo de unión con maravillas como los artesanales BoatTail y DropTail que han salido con cuentagotas de los talleres de Bespoke.

Su 6.75 V12 Biturbo supera la barrera de los 760 CV

2025 Rolls-Royce CoupéTail by Engler. Imagen interior.

Todos estos innumerables cambios para transformar un Rolls-Royce Ghost en este sensacional Rolls-Royce CoupéTail by Engler dan como resultado un vehículo con 5,29 metros de largo (26 centímetros menos que un Ghost y 19 centímetros menos que un Spectre), que además se sustenta sobre una plataforma que curiosamente no conserva los 3.295 milímetros de distancia entre ejes del vehículo donante. Y es que Engler Automotive habla de una batalla de 3.112 milímetros para su obra maestra.

Otro apartado donde los artesanos de Engler Automotive demuestran su sabiduría es a la hora de analizar la mecánica de este Rolls-Royce CoupéTail by Engler. Y es que el corazón 6.75 V12 Biturbo que utilizan todos los Ghost ha sido vitaminado de forma drástica hasta superar la barrera de los 760 CV de potencia, de igual manera que su par motor también escala hasta los 1.000 Nm. Se desconocen las mejoras que se han introducido en esta criatura capaz de mover sus más de 2,4 toneladas de peso como si nada. Muestra de ello es que el constructor británico asegura que puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4,0 segundos, así como superar la barrera de los 300 km/h.

Cada uno de estos Rolls-Royce CoupéTail by Engler parte de 2,2 millones

2025 Rolls-Royce CoupéTail by Engler. Imagen trasera.

Con el objetivo de intentar digerir esas prestaciones propias de un auténtico superdeportivo, Engler Automotive también retoca el software que controla sus suspensiones neumáticas, que ahora dejan su carrocería 25 milímetros más próxima al asfalto que las originales. Otro detalle es la llegada de nuevos materiales aislantes e insonorizantes que según apuntan, ayudan a mantener la serenidad propia de un majestuoso Rolls-Royce.

Este maravilloso Rolls-Royce CoupéTail by Engler por ahora solo existe en el mundo digital, pero Engler Automotive tiene en mente llegar a construir un máximo de 19 unidades, que como no podía ser de otra manera, serán totalmente personalizables al gusto del consumidor. Aunque habrá cinco de ellos todavía más exclusivos, porque el constructor británico ha colaborado con un artesano escultor que ha dado vida a un nuevo ‘Espíritu del Éxtasis’ que estará presente sobre la parrilla delantera de esas unidades. Parrilla que está fabricada en una única pieza usando impresión 3D en titanio. Para que tengas en cuenta la artesanía o la tecnología que se esconde detrás de semejante joya cuyo precio de partida es de 2,2 millones de euros libres de impuestos.

Fotos: Engler Automotive

Este es el motivo por el que 2 de cada 10 coches no pasa la ITV: Y no son los humos ni las luces

¿Estás completamente seguro de que tu coche pasaría la ITV mañana mismo? Quizá piensas que todo irá bien mientras no eche humo negro por el tubo de escape o lleves una luz fundida. Pero hay otro motivo silencioso, a veces invisible, que está tirando para atrás a 2 de cada 10 coches en las estaciones de inspección.

Uno de los defectos graves más detectados en las ITV no está ni en el motor ni en el sistema eléctrico, sino en los bajos del coche, justo donde nadie suele mirar. Ejes, ruedas y suspensión concentran casi el 20% de los fallos detectados en Madrid en 2024. Tal vez sea hora de agacharse y mirar un poco más a fondo.

No son solo los neumáticos, es todo el sistema

ITV Eliminar el testigo de fallo motor
Fuente propia

Al hablar de neumáticos, tendemos a pensar solo en el caucho: si tienen dibujo, si están inflados o si no están demasiado desgastados. Pero en las ITV van más allá. Los ejes, suspensión y todo el sistema que mantiene las ruedas del coche en contacto con la carretera es el apartado en el que más vehículos pinchan.

Este sistema cumple un papel esencial: garantiza la estabilidad del vehículo, mejora el frenado y permite una conducción segura, sobre todo en condiciones adversas. Si alguno de sus elementos falla, se dispara el riesgo de accidente. Aunque a veces el conductor no note nada raro, la ITV sí lo detecta, y es motivo de rechazo automático.

La ITV te puede salvar la vida

reventon2 Motor16
Fuente propia

Parece exagerado, pero no lo es. Un neumático en mal estado puede reventar en medio de la autopista. Y eso, con un coche cargado en vacaciones, puede acabar en tragedia. «Gracias a la ITV no terminé en una ambulancia aérea», cuenta Eduardo, uno de los testimonios recogidos por AECA-ITV.

Este tipo de incidentes no son tan poco frecuentes como creemos. El problema es que la mayoría de conductores no revisan visualmente ni acuden al taller hasta que no detectan un problema evidente. La ITV actúa como ese control de seguridad necesario para que los coches estén en la carretera.

Turismos, motos, furgonetas… nadie se libra

¿Por qué es esencial el examen de la ITV?
Fuente: Agencias

Los datos recogidos en Madrid no dejan lugar a dudas: estos defectos afectan a todo tipo de vehículos. En los turismos, el 21,3% de los fallos graves detectados estaban relacionados con ejes, neumáticos y suspensión. En las motos, el porcentaje fue del 10%; e incluso los vehículos pesados, que pasan revisiones más frecuentes, mostraron un 11% de incidencias.

La tendencia se repite: estos elementos son el tercer apartado con más defectos graves detectados, solo por detrás de las emisiones contaminantes y los problemas de alumbrado. Sin embargo, este motivo de suspenso sigue siendo uno de los aspectos que menos se revisan antes de acudir a la ITV o salir a la carretera.

¿Cómo saber si tus neumáticos pasarán la ITV?

ITV9 Motor16
Fuente: Adine

La buena noticia es que evitar estos fallos es sencillo con algunas rutinas básicas. Comprueba de manera periódica la presión de los neumáticos. Un inflado incorrecto desgasta antes la goma y compromete la estabilidad del vehículo. Además, vigila su dibujo: debe tener al menos 1,6 mm de profundidad, aunque lo recomendable es cambiarlo cuando baja de 3 mm.

También son motivo de rechazo en la inspección los desgastes irregulares, bultos o cortes en la goma. Son signos que suelen indicar problemas mayores en la suspensión o en el alineado de las ruedas. Ante cualquier duda, una visita al taller puede ahorrarte una ITV desfavorable… o algo peor en carretera.

Consejo de expertos: no esperes al último día

Entrada ITV Motor16
Fuente propia

Desde AEMA-ITV recuerdan que es mejor no esperar al último momento para pasar la inspección técnica. Puedes acudir hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin perder la vigencia. Además, si sospechas que algo no va bien, tienes la posibilidad de pasar una ITV voluntaria, una herramienta muy útil para evitar disgustos más adelante.

La Comunidad de Madrid cuenta con una red de más de 70 estaciones ITV repartidas por toda la región. Solo con una cita y una revisión básica previas, muchos conductores podrían evitarse el disgusto de tener que repetir la inspección. Porque sí, no hay nada peor que fallar por un motivo que se podría haber detectado con solo agacharse a mirar.

No será para hacerte soplar, ni para pedirte la documentación… La Guardia Civil te va a parar para mirar un detalle dentro de tu coche

Los controles de la Guardia Civil son habituales en nuestras carreteras: para controlar si hemos consumido alcohol o drogas, para comprobar que llevemos toda la documentación en regla, para evitar que superemos los límites de velocidad… Sin embargo, muy pronto te van a poder parar también para comprobar un detalle en tu coche que, si no lo llevas, te va a costar una multa de 80 euros.

¿Sabes de qué se trata? Es un accesorio que será obligatorio en España dentro de unos meses, pero un estudio reciente ha demostrado que solo 1 de cada 10 conductores conoce la nueva medida de la Dirección General de Tráfico (DGT). Y mucho ojo, porque la Guardia Civil va a empezar a controlarlo dentro de muy poco.

Este es el accesorio que la Guardia Civil quiere que lleves

Accesorio V16 DGT
Fuente: OCU

La Guardia Civil puede hacerte soplar en un control, pedirte la documentación (carnet de conducir, permiso de circulación del vehículo o tarjeta de la ITV), o también mirar si llevas en la guantera el dispositivo V16. Es la luz de emergencia que llega para sustituir a los triángulos, y aunque ahora mismo es recomendable, será obligatoria el 1 de enero de 2026.

Los triángulos hace ya varios años que dejaron de ser obligatorios, porque aumentan el riesgo de sufrir un atropello. Implican bajarnos del vehículo, normalmente en autovías y autopistas en las que el resto circula a 120 km/h, recorrer varios metros por el arcén y regresar al vehículo. Es más, la DGT ha demostrado en varias ocasiones que un gesto que aparentemente aumenta la seguridad en realidad nos expone a un atropello.

Por eso, la solución es prescindir de los triángulos (ya no son obligatorios) en favor de la nueva baliza V16. Es una luz de emergencia 360º que emite una luz naranja de alta intensidad que es visible hasta a 1 kilómetro de distancia. Es tan sencillo como sacar el brazo por la ventanilla y colocarlo en el techo del vehículo, porque viene con imán incorporado. Todavía no es obligatorio, pero la Guardia Civil quiere que lo empieces a utilizar cuanto antes para familiarizarte, porque además es infinitamente más seguro que los triángulos.

¿Cómo debe ser la baliza V16?

baliza v16 conectada guardia civil
Fuente: FlashLED

Quizá en los últimos años ya has visto a vehículos utilizar la baliza V16 al detener su vehículo en el arcén, incluso hay supermercados o tiendas de accesorios para coches que la venden. Sin embargo, si aprovechas para comprarla ya, tienes que tener cuidado con el modelo que eliges, porque quizá no te sirve en unos meses.

La DGT obliga que la baliza V16 tenga conectividad con la DGT 3.0, y la Guardia Civil lo va a controlar. Si no es así, la sanción será exactamente la misma que si no llevas el dispositivo (o los triángulos en su momento): 80 euros. Esta conexión es la que permite a Tráfico localizar a los coches que se paran en el arcén para avisar al resto de usuarios de la vía a través de los navegadores o de los paneles de mensaje variable.

Ahora mismo, conviven los dispositivos V16 con y sin conexión, porque durante todo este 2025 son válidos, pero a partir del 1 de enero de 2026 solo serán legales los homologados, es decir, con conexión. Los que no servirán en unos meses probablemente no te cuesten más de 10 euros, incluso hay ITV que lo regalan al pasar la inspección en su estación, pero un dispositivo homologado ronda los 50 euros. Y la Guardia Civil va a saber si lo es.

Eso sí, la conectividad es un servicio que viene incluido en el precio, junto con la tarjeta SIM, durante un periodo mínimo de 12 años por ley. Por tanto, no tendrás que pagar ningún extra ni ninguna cuota por este servicio.

La DGT repite mensaje en los carteles luminosos de la carretera que afectan a todos los que madrugan

La Dirección General de Tráfico (DGT) utiliza los carteles luminosos de las carreteras españolas para lanzarnos mensajes o advertencias. Suelen ser bastante estándar y a la mayoría estamos acostumbrados de sobra, pero desde Tráfico han añadido un nuevo mensaje que ya han empezado a ver los conductores que madrugan.

Lo anunció el año pasado Pere Navarro, director de la DGT, pero no ha sido hasta este 2025 cuando hemos empezado a ver esta advertencia para los conductores españoles. Y pretenden poner remedio a una buena parte de los accidentes que se producen por distracciones.

Este es el nuevo mensaje de la DGT

Si tienes sueño, no conduzcas DGT
Fuente: propia / IA

‘Si tienes sueño, no conduzcas’. Ese es el mensaje que la DGT ha incorporado a los paneles de mensaje variable de las carreteras españolas, y pretende acabar con los siniestros que se producen por la somnolencia. De hecho, la DGT confirmó el año pasado que un 7% de los siniestros mortales que se producen en nuestras carreteras se deben al sueño de los conductores.

Así lo afirmó en un evento el verano pasado: «Mes de julio, desplazamiento vacacional, salida de la vía, va solo y de madrugada. Lo digo porque es el mes de julio, porque estamos en plenas vacaciones y ya les anuncio que en los paneles de información variable verán ‘Si tienes sueño, no conduzcas'». Se aprobó hace ya varios meses, pero ha sido ahora cuando se dejan ver cada vez más en los paneles de la DGT.

Y vamos más allá: 75 personas mueren al año y unas 250 resultan heridas graves por conducir con sueño, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial. No es un problema al nivel del alcohol o los excesos de velocidad, pero sí que la DGT lo considera un riesgo «emergente» que afecta a la salud y a la seguridad vial.

¿Cuáles son las horas más peligrosas para conducir si tienes sueño?

Sueño coche
Fuente: Envato

El sueño al volante puede ser un peligro si no has descansado bien, pero la DGT siempre nos avisa de que hay horas más complicadas que otras para ponernos al volante, porque la somnolencia suele aparecer con mayor frecuencia.

Las peores horas para conducir son entre las 3 y las 5 de la mañana, y entre las 2 y las 4 de la tarde. Lógicamente, tener el sol de frente también es bastante incómodo y hace que la somnolencia y el cansancio aparezcan antes. Las comidas demasiado copiosas también provocan somnolencia, igual que estar expuesto durante mucho tiempo a malas condiciones (lluvia, nieve, niebla…), porque nos obliga a estar más concentrado y, por ende, a cansarnos antes.

Consejos de la DGT para evitar el sueño al volante

DGT sueño
Fuente: DGT

Los nuevos mensajes de los carteles luminosos van acompañados de las recomendaciones de la DGT para evitar la somnolencia. Cuando hablamos de distracciones, normalmente pensamos en el uso del móvil, pero Tráfico no quiere que nos olvidemos del sueño en la carretera, así que estos son algunos consejos importantes para evitarlo:

  • Hacer una parada de unos 20 o 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros, porque pasado ese tiempo se reduce la capacidad de reacción y la concentración. Por la noche, lo ideal es hacer una parada a la hora y media, porque la fatiga tarda menos en aparecer.
  • Las carreteras secundarias nos obligan a estar más concentrados que las autovías o autopistas, así que aparecerá antes el cansancio.
  • Si te notas cansado, para, porque es la manera que tiene tu cuerpo de decirte que no estás al 100% y eso puede pasar factura a la hora de reaccionar en la carretera.
  • Antes de hacer un viaje largo, duerme como mínimo 8 horas.
  • Bebe agua para hidratarte y si lo necesitas, café o bebidas con cafeína.
  • Realiza estiramientos en las paradas para que no se entumezcan los músculos.

El día que llegan las restricciones para tu coche con etiqueta B: la cuenta atrás ha comenzado

¿Tu coche tiene etiqueta B? Son los turismos y furgonetas ligeras de gasolina a partir de enero de 2001, turismos y furgonetas diésel a partir de 2006 y vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, tanto gasolina como diésel, matriculados a partir de 2006.

Los identificamos por el distintivo ambiental de color amarillo, y serán los próximos en sufrir las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que ya aplican las ciudades. Te contamos a continuación qué medidas están activas ahora mismo y cuál es el futuro de tu coche si tiene etiqueta B.

Las ZBE en 2025

DGT ZBE
Fuente: Agencias

Las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT) llevan existiendo en España desde el año 2016, y han dado lugar a las ZBE. Lógicamente, los primeros afectados han sido los vehículos sin distintivo medioambiental, es decir, los turismos y furgonetas ligeras de gasolina anteriores a enero de 2000 y vehículos diesel previos al 2006.

Este 2025, los municipios de más de 50.000 habitantes, territorios insulares y municipios de más de 20.000 habitantes tienen que diseñar sus ZBE. Algunos ya lo han hecho, pero muchos otros están fuera de plazo y tienen de margen este año para hacerlo. Los primeros afectados han sido los coches sin distintivo ambiental, con excepción de los vehículos residentes. Madrid, por ejemplo, ha concedido una moratoria de un año, pero a partir del 1 de enero de 2026 tampoco podrán acceder los vehículos de residentes a las ZBE.

Los coches con etiqueta B son los próximos

Etiqueta medioambiental B DGT Motor16
Fuente: propia

Lógicamente, en la ‘escala’ de restricciones, los coches con etiqueta B son los siguientes. Hay ciudades que ya aplican restricciones para ellos, pero no hasta el punto de no poder entrar en las ZBE (en su mayoría), como ya ocurre con los vehículos sin distintivo. No obstante, serán los próximos en sufrir restricciones.

No a corto plazo, pero la idea es que entre 2026 y 2028 lleguen las restricciones más severas para ellos también. Dependerá, eso sí, de cada Ayuntamiento, porque son los encargados de regular sus propias Zonas de Bajas Emisiones.

Restricciones activas para los vehículos con etiqueta B

etiqueta b
Fuente: propia / IA

Los etiqueta B ya ‘sufren’ las restricciones en algunas ciudades de España, aunque en menor medida de los que no tienen distintivo. Por ejemplo, en Madrid solo pueden acceder a la ZBEDEP (Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección) de Distrito Centro si van a aparcar en un parking público o privado, igual que los que tienen etiqueta C, entre otros supuestos excepcionales.

El municipio de Getafe tiene una estrategia parecida, porque limita el acceso de los coches con etiqueta B no residentes. Solo pueden acceder, igual que en Madrid, si van a un aparcamiento público. En Estepona (Málaga) no pueden circular por las ZBE entre las 8:00 y las 21:00, mientras que en Bilbao tienen restricciones más serias. A partir del 15 de junio de 2025, solo podrán acceder los coches con etiqueta B de empadronados.

¿Y cómo será el futuro?

etiquetas Motor16
Fuente: propia

Ya conocemos los planes de algunas ciudades y comunidades para los coches con etiqueta B. Por ejemplo, Catalunya ha anunciado que no podrán circular por sus ZBE a partir del 1 de enero de 2026, pero solo cuando se active el protocolo anticontaminación por la mala calidad del aire. La intención es que el 1 de enero de 2028 ya no puedan circular, en ningún escenario de contaminación.

Málaga y Palma de Mallorca fijan la fecha clave para prohibir el acceso de los etiqueta B el próximo 1 de enero de 2027. Y si lo que te preocupa es el distintivo verde, la etiqueta C, estas ciudades no se plantean ponerles restricciones hasta 2030.