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Estas son las formas de encontrar un patinete eléctrico robado

Diego Alonso
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Estas son las formas de encontrar un patinete eléctrico robado

Circular por la ciudad en patinete es una forma de transporte muy cómoda. Puedes recorrer grandes distancias en poco tiempo, y no tienes que preocuparte de altos costes de mantenimiento o de encontrar aparcamiento. El único inconveniente al que se enfrentan sus usuarios, es el de no poder dejarlo en la calle (por muy bien atado que esté) sin arriesgarse a que se lo roben.

Si te han robado el patinete sabrás que es una experiencia frustrante y desalentadora. En muchas ocasiones, recuperar un vehículo robado puede parecer una tarea difícil, pero existen pasos que puedes seguir para aumentar tus posibilidades de encontrarlo. Si te encuentras en la desafortunada situación de haber sido víctima de un robo de patinete eléctrico, aquí tienes algunas formas efectivas de abordar la situación y tratar de recuperar tu valioso vehículo.

Si te han robado el patinete mantén la calma

El primer instinto cuando descubres que tu patinete eléctrico ha sido robado puede ser el pánico y la ansiedad. Sin embargo, mantener la calma en este momento es crucial. Aunque puede ser difícil, mantener una mente clara te permitirá tomar decisiones más racionales y eficaces. Tómate un momento para respirar profundamente y considerar los pasos que debes seguir a continuación.

En lugar de entrar en pánico, comienza a hacer preguntas. ¿Es posible que hayas olvidado dónde lo estacionaste? ¿Podría haber sido retirado por alguna autoridad local debido a una mala ubicación? Tomarte un momento para evaluar la situación te ayudará a dirigir tus esfuerzos en la dirección correcta.

patinete robado

Escudriña el entorno

Una vez que hayas confirmado que tu patinete ha sido robado, es esencial analizar el entorno en el que se encontraba antes de desaparecer. La ubicación del robo puede proporcionar pistas valiosas sobre quién pudo haberlo robado y cómo podrías recuperarlo. Si estacionaste tu patinete en un lugar con vigilancia, como un gimnasio o un estacionamiento para patinetes, habla con las personas a cargo de la zona. Es posible que alguien haya presenciado el robo o haya notado actividad sospechosa.

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¿Usas un dispositivo GPS?

Aunque no es común que los patinetes eléctricos tengan integrados sistemas de GPS, si tenías un dispositivo de seguimiento instalado, esta es la hora de aprovecharlo. Los dispositivos GPS o rastreadores como los AirTags pueden proporcionar información precisa sobre la ubicación actual o anterior de tu patinete. Consulta la aplicación o el servicio asociado para ver si puedes localizar tu vehículo en el mapa.

¿Y en el caso de los patinetes?

Denuncia el robo

Si después de explorar todas las posibilidades llegas a la conclusión de que tu patinete ha sido robado, es crucial que presentes una denuncia ante las autoridades. Visita una comisaría de la Policía Local o, si es necesario, una estación de la Policía Nacional, la Guardia Civil o la policía de tu comunidad autónoma. Proporciona una descripción detallada del patinete, incluida información sobre su apariencia y cualquier característica distintiva.

Presentar una denuncia aumenta las posibilidades de que las autoridades tomen medidas y estén alerta ante la posibilidad de encontrar tu patinete robado.

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Patinetes eléctricos de la empresa de movilidad urbana NIU NIU 24/5/2022

¿El seguro cubre robos?

Si habías asegurado tu patinete, verifica las condiciones de tu póliza para saber si el robo está cubierto. En caso afirmativo, comunica el robo a tu compañía de seguros. La denuncia presentada ante la policía será un respaldo importante para validar el robo. Pregunta a la aseguradora qué acciones tomarán y cómo puedes proceder para obtener el reembolso o la compensación correspondiente.

patinete electrico5 Motor16

¿Cómo evitar que te roben el patinete?

Mientras es importante saber cómo actuar después de un robo, también es fundamental tomar medidas preventivas para evitarlo en primer lugar. Aquí hay algunas sugerencias para reducir el riesgo de robo:

  • Lleva siempre contigo el patinete cuando sea posible, evitando dejarlo en lugares públicos o en la calle.
  • Personaliza tu patinete con pegatinas u otros elementos distintivos para facilitar su identificación.
  • Utiliza candados de seguridad para bloquear el patinete y dificultar su sustracción.
  • Considera la posibilidad de instalar un dispositivo de localización GPS discreto para rastrear el patinete en caso de robo.
  • Emplea una alarma que emita un sonido fuerte en caso de movimientos no autorizados.
  • Evita dejar el patinete en áreas conocidas por tener altas tasas de robos.

Siguiendo estos consejos, podrás tomar medidas proactivas para proteger tu patinete eléctrico y reducir las posibilidades de que sea robado. Recuerda que la precaución y la planificación pueden marcar la diferencia cuando se trata de la seguridad de tu vehículo.

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Así se las gasta este Ford Mustang Shelby GT500 con 1.000 CV

Julián Garnacho
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Así se las gasta este Ford Mustang Shelby GT500 con 1.000 CV

Con la friolera de 760 CV de potencia, el impresionante Ford Mustang Shelby GT500 ha tenido el privilegio de convertirse en el modelo de calle más poderoso de la historia jamás creado por la firma del óvalo azul. Y eso es todo un privilegio. Sin embargo, al otro lado del océano hay criaturas que plantan cara al 5.2 V8 Supercharged que ruge bajo su capó delantero, de manera que los chicos de Hennessey Performance ya ofrecen todo tipo de mejoras para sacarle el máximo partido a este bloque. Y este es el resultado.

Precisamente los chicos de Hennessey Performance han concebido un paquete que lleva el nombre de Venom 1000 para este impresionante ‘pony car’, aunque es cierto que el especialista tejano ya a creado variaciones aún más salvajes que lo han llevado incluso hasta los 1.200 CV. Aunque con 240 CV por encima de los originales este impresionante Ford Mustang Shelby GT500 infunde respeto.

El Ford Mustang Shelby GT500 llega a los 1.000 y 1.200 CV

Youtube video

Para añadir esta potencia adicional, los chicos de Hennessey Performance han instalado un nuevo sistema de admisión de aire, una nueva polea para su también nuevo compresor volumétrico, nuevos inyectores de carburante, una bomba de gasolina de mayor caudal, un intercooler mejorado, tuberías de alto rendimiento… En definitiva, todo lo imprescindible para que ese 5.2 V8 Supercharged alcance un total de 1.000 CV de potencia y 1.150 Nm de par motor (de serie se conforma con 625 Nm). Y por si todo esto no fuera suficiente, su transmisión automática con siete velocidades también se ha reforzado para digerir esta inyección de energía extra.

Los chicos de Hennessey Performance ya ofrecen este paquete Venom 1000 para los imponentes Ford Mustang Shelby GT50. Aunque como hemos dicho, por encima incluso ofrecen una variante llamada Venom 1200, que como te podrás imaginar, eleva su potencia precisamente a esa cantidad de caballos gracias a diferentes modificaciones. Y para estos últimos incluso ofrecen una decoración exterior específica inspirada en la victoria de la firma americana en las 24 Horas de Le Mans allá por 1966.

Amazon y sus mágicas toallitas para limpiar los excrementos de pájaro de tu coche

Susana Godoy
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Amazon y sus mágicas toallitas para limpiar los excrementos de pájaro de tu coche

Eso de ir en carretera y que el cristal tenga siempre algún que otro recuerdo de los pájaros que pasan por es tan agradable. Más que nada porque aunque les pasamos el agua, no siempre se eliminan de una manera tan sencilla, hasta ahora. Porque Amazon tiene la mejor de las soluciones en forma de toallitas mágicas.

Estas toallitas mágicas se convierten en una de las mejores opciones para poder decir adiós a toda suciedad. Pero eso sí, sin dejar rastro, para que puedas seguir con tu viaje y dejar el coche perfecto. Los cristales y la pintura del mismo te lo van a agradecer. ¡No te los pierdas!

TOALLITAS PARA LIMPIAR LOS EXCREMENTOS DE LOS PÁJAROS

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Una de las mejores opciones que te presenta Amazon es esta. Porque se trata de una serie de toallitas con las que podrás dejar atrás toda la suciedad que se va posando en tu coche. Desde los cristales hasta la pintura, nada como intentar eliminar todo, sobre todo los excrementos de los pájaros que pueden ser muy molestos.

Así que, nada como pasarle unas toallitas que encontrarás en Amazon. Vienen en bolsas individuales para que así no se sequen y hagan un buen trabajo. Ya sabes que rascar esta suciedad en la pintura puede hacer que aparezcan los arañazos y eso no lo queremos. Así que, usa las toallitas y todo será más sencillo. Aquí te las dejamos.

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Si no quieres las toallitas pero sí un producto en formato de spray, entonces que sepas que Amazon también tiene a tu disposición un producto como este. Combaten las manchas gracias a los ingredientes que lleva, porque ellos se encargarán de deshacer esa suciedad que tanto nos incomoda.

Es muy sencillo de usar y desde luego que los resultados no se hacen esperar. De manera que al ir deshaciendo toda la porquería, para que una vez que esté más diluida puedas deshacerte de ella de una manera más rápida. Si quieres probarlo, aquí lo tienes disponible en Amazon.

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Cuando necesitamos de un limpiador, Maddox estará ahí con nosotros. Es cierto que quizás no es específico para los excrementos pero sí para la limpieza en general. Así que es otra de las grandes alternativas que debes tener en cuenta. Este limpiador viene en formato de spray y se deshará de todo tipo de suciedad.

Por eso, es importante aplicarlo en la zona de los faros pero también en esas manchas que parecen no salir nunca. Si tienes restos de mosquitos, entonces es el mejor momento para aplicarlo en ellos. Verás cómo los deshace en cuestión de segundos. Uno de los productos más vendidos en Amazon y que aquí lo tienes.

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Sonax siempre tiene las mejores alternativas para poder ayudarnos en la limpieza. Es por ello que no hay nada como un producto así para poder disfrutar de un mejor resultado. En este caso irá destinado a los cristales, que son los primeros en ensuciarse sobre todo cuando vamos en carretera.

Es por ello que, tanto los cristales como los faros se convierten en objetivos claros para un producto como este. Se encarga de deshacer la suciedad como ningún otro. Es una manera práctica y perfecta de tenerlo en cuenta. Pero es que además, también tiene un olor de lo más agradable que no se te puede olvidar. Si lo quieres, aquí lo tienes disponible en Amazon.

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Si es que cuando un producto cuenta con varias alternativas en uno solo, no podemos pedir nada más. Es el momento de optar por uno así y es que en este caso, nos quedamos con un limpia-cristales y que además en anti-lluvia. Porque de este modo la visibilidad será todavía mayor y eso es lo que necesitamos.

Lo bueno es que no deja nada de marcas, de manera que se considera uno de los más efectivos. Por eso, si es perfecto para los cristales del coche, también lo será para los demás cristales del hogar. Sí, puedes aprovechar y también usarlo en tu casa. Así conseguirás un mejor resultado y ahorrando dinero. Si lo quieres probar, aquí lo tienes de la mano de Amazon.

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Aunque no te lo creas, también las pastillas son un buen remedio para una limpieza perfecta de cristales. Es el momento de que disfrutes con una de las mejores alternativas y más originales, pero que te dejarán un gran resultado y eso es lo que cuenta. Vas a ahorrar mucho más de lo que crees en un producto como este.

Se disuelve rápidamente con un poco de agua, por lo que en nada se irá deshaciendo y con ella podrás limpiar en profundidad el cristal. Verás que la suciedad se irá desvaneciendo en un abrir y cerrar de ojos. Además de dinero también vas a ahorrar en espacio. Así que, es el momento de dejarte llevar por ellas y aquí las tienes.

JABÓN CONCENTRADO PARA COCHES

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Si hay un producto que nos puede ayudar, este es el jabón concentrado para coches. Porque al estar destinado para su limpieza, conseguiremos los mejores resultados en un abrir y cerrar de ojos. Además, nos ayudará a proteger siempre su brillo y su pintura.

Así que por todo ello ya sabemos que estamos ante otra de las grandes opciones que debemos probar. Además, nos permitirá olvidarnos de toda la suciedad y es que ya sabemos que alguna puede incrustarse demasiado en la pintura. Por eso, necesitamos echar mano de productos como este. Si lo quieres, aquí lo puedes comprar en Amazon.

PULIMENTO PARA UN ACABADO MÁS BRILLANTE

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Claro que si quieres dejar tu coche como nuevo, entonces el pulimento será otro de los grandes productos que debes tener en cuenta. Ya no solo por la limpieza en sí, sino porque además tendrás un pulido más brillante, dejando de lado las rayas y demás imperfecciones.

Porque no podemos evitar que algunas irregularidades se posicionen en nuestras puertas, por ejemplo. Claro que sí está en nuestras manos el dejarlas de lado. Así que, si lo quieres, solo tienes que comprarlo aquí en Amazon.

Prueba del Audi S4 Avant: El diésel infiltrado

Pablo J. Poza
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Prueba del Audi S4 Avant: El diésel infiltrado

El Audi S4 es el diésel más potente de cuantos Audi comercializa en la actualidad y el único modelo ‘S’ que no tiene un motor de gasolina. En realidad, es una rareza aún mayor, ya que mientras que en el resto del mundo el Audi S4 se comercializa con un motor V6 3.0 TFSI de 354 CV y 500 Nm, bajo el capó de los Audi S4 europeos encontramos el que probablemente será el canto del cisne del motor V6 3.0 TDI. Y aunque los más puristas puedan pensar lo contrario, lo cierto es que los europeos salimos ganando con el cambio.

Disponible con carrocerías Sedan (berlina) y Avant (familiar), el Audi S4 es, en realidad, una versión especialmente puesta a punto del A4, con ajustes específicos en su bastidor que hacen que, si realmente disfrutas al volante, percibas este vehículo como algo completamente diferente al A4 convencional.

No es que el A4 vaya mal. Lo sorprendente es que el Audi S4 ofrece un tacto claramente más deportivo sin renunciar a un nivel de confort equiparable al de cualquiera de sus hermanos menores. La única contraprestación de elegirlo frente a ellos es su mayor precio. Todo lo demás son ventajas.

Audi S4 TDI prueba pablo j poza 1 Motor16

El olvidado motor V6 3.0 TDI del Audi S4

Comenzando por el motor, estamos ante una joya mecánica que desarrolla 700 Nm a 1.750 r.p.m. y los mantiene hasta las 3.250 vueltas, un régimen muy elevado para que un diésel se encuentre en su zona de máxima eficiencia. Evidentemente, este rango tan amplio se debe a que el par máximo está limitado para proteger la transmisión y contribuir a que la sensación de aceleración sea mayor, ya que si el motor diera sus máximas prestaciones a medio régimen, nos parecería que gira peor en alta.

En cualquier caso, con este torrente de par motor se logran 341 CV en un rango de revoluciones de entre 3.800 y 3.950 r.p.m. El motor ofrece una agradable sensación de potencia y progresividad cuando sube de vueltas, pero lo mejor es su baja latencia cuando pisamos el pedal del acelerador en situaciones de baja carga y bajas revoluciones. No es que no haya lag, pero es muy inferior (en tiempo) al habitual en cualquier otro turbodiésel de gran rendimiento.

El principal responsable es un pequeño compresor eléctrico incorporado al motor. Y es que en el Audi S4 el turbocompresor de geometría variable recibe la inestimable ayuda de un revolucionario compresor movido por un motor eléctrico de 7 kW (9,5 CV) en lugar de emplear los gases de escape.

Audi S4 TDI prueba pablo j poza 3 Motor16

Así, cuando éstos escasean (en las mencionadas situaciones de bajas revoluciones y baja carga), el compresor eléctrico se conecta, permitiendo sobrealimentar el motor de forma inmediata a base de gastar parte de la electricidad acumulada en una pequeña batería de iones de litio de 0,5 kWh ubicada bajo el piso del maletero. Según Audi, en 0,3 segundos es capaz de rodar a 65.000 r.p.m., generando la sobrealimentación necesaria para reducir el lag de forma notable.

Como el problema de la falta de respuesta en baja queda resuelto, es posible montar un turbo más “gordo” y obtener el extra de caballos que da este TDI, y como tenemos una  batería en el maletero, podemos alimentar también una máquina eléctrica de 8 kW (casi 11 CV) refrigerada por agua y conectada al cigüeñal mediante correa que actúa como generador y motor de arranque (ISG), lo que permite al Audi S4 convertirse en un híbrido ligero y disfrutar de la etiqueta Eco de la DGT.

Hay además un sistema common-rail de 2.500 bares, una presión máxima de sobrealimentación de 2,4 bares, y muchos componentes han sido específicamente reforzados para soportar el mayor rendimiento de este motor; entre ellos el cigüeñal, los pistones y las bielas.

Son también específicos el sistema de lubricación, de mayor capacidad, el de refrigeración (en el que se integran los nuevos componentes) y hay una compleja “fontanería” para aprovechar al máximo los gases de escape y poder “llenar” eficientemente el nuevo turbocompresor sobredimensionado que, por supuesto, cuenta con álabes de geometría variable.

Audi S4 TDI prueba pablo j poza 20 Motor16

Con todo ello, la enésima evolución de aquel motor V6 3.0 TDI estrenado en 2004 por el Audi A8 (D3) es una auténtica fábrica de prestaciones a la vez que un propulsor tremendamente eficiente. En autopista, a velocidades de crucero legales, podemos bajar de los seis litros cada 100 km, mientras que yendo ágiles en una mezcla de escenarios nos conformaremos con algo más de ocho litros. Y, por si fuera poco, su sonido de escape logra un timbre atractivo, muy deportivo, sin llegar a mostrar una intensidad que lo haga molesto. No dejarás de comprar este Audi S4 porque suene a diésel.

Las diferencias definitivas del Audi S4 con respecto a los demás A4

El motor V6 TDI, montado en posición delantera longitudinal, va acoplado, mediante convertidor de par, a una caja de cambios automática convencional, de engranajes planetarios y ocho velocidades. A su salida se reparte el par de forma permanente entre los dos ejes, gracias a un árbol de transmisión convencional que lleva el par al tren trasero y a un semieje integrado en la propia caja de cambios que conecta con el diferencial delantero.

En el resto de A4, el cambio es de engranajes convencionales alineados en dos ejes acoplados por sendos embragues de discos, y la tracción al tren trasero se conecta mediante un embrague de garras, como un interruptor, cuando es necesaria.

La caja de cambios del Audi S4 contribuye al funcionamiento sedoso del vehículo; funciona de manera impecable tanto en modo D como en el programa deportivo y, por supuesto, si decidimos manejarla de forma secuencial.

No está tan bien afinado el funcionamiento “a vela”. Si seleccionamos el modo Efficiency y circulamos a una velocidad constante, el sistema elegirá entre llevar el cambio acoplado en la marcha más larga posible, ponerlo en punto muerto e incluso apagar el motor para aprovechar la inercia (por ejemplo, cuando circulemos por una autopista con una pendiente favorable).

Audi S4 TDI prueba pablo j poza 18 Motor16

Esto se traduce en que, si seleccionamos el control de crucero, el mencionado modo Efficiency y fijamos la velocidad en 120 km/h, recurrentemente veremos cómo el cambio pasa de D8 a D (ahí es cuando se pone en punto muerto), la velocidad desciende rápidamente hasta 114 km/h, el cambio vuelve a conmutarse a D8, el vehículo acelera hasta 121 o 122 km/h y, al cabo de poco tiempo, la operación vuelve a repetirse, forzándonos a renunciar al modo Efficiency para seleccionar el programa Comfort y evitar esta montaña rusa de velocidades.

Y es que circular con el control de crucero es la única forma de evitar sorprenderse viajando a 150 km/h o más de forma completamente inadvertida en un clima de absoluta tranquilidad y confort.

El Audi S4 es una fantástica máquina de viajar por autopistas y todo tipo de carreteras. Su compromiso entre estabilidad y confort es sobresaliente. El tacto de la dirección, el mordiente de los frenos y la rápida respuesta de las suspensiones, que son firmes pero nunca incómodas, constituyen un cóctel difícil de mejorar.

Quizá los conductores que busquen ese “más allá” del límite de adherencia prefieran el comportamiento más sobrevirador de un BMW Serie 3, pero a día de hoy no hay otra berlina o familiar diésel que ofrezca la respuesta y el dinamismo de este Audi S4.

¿Merece la pena desembolsar los 82.710 euros que cuesta este Audi S4 Avant? Si tenemos en cuenta que estamos ante un vehículo de representación, bien equipado, que baja de los cinco segundos en el “cero a 100” y que nos permite viajar en familia con el máximo confort, la respuesta es un rotundo “sí”.

Si pensamos simplemente que estamos pagando un suplemento de 25.000 euros respecto a un A4 40 TDI Avant quattro de 204 CV por un motor más potente, unas pinzas de freno de seis pistones y unos muelles 23 milímetros más cortos, seguramente pensemos que no merece la pena. Pero si tienes la oportunidad de ponerte al volante de ambos modelos y realmente disfrutas conduciendo, entenderás rápidamente que ese sobreprecio está más que justificado.

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Audi S4 TDI prueba pablo j poza 5 Motor16
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Kia EV9. El SUV eléctrico pensado como buque insignia

Javier Montoya
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Kia EV9. El SUV eléctrico pensado como buque insignia

Kia se lanza a lo más alto del segmento eléctrico con el EV9, un modelo que, aunque no llegará hasta final de año ya sorprende con unas características que lo convierten en un auténtico buque insignia. El Kia EV9 propone unas caracteristicas muy marcadas, como por ejemplo unas dimensiones y con los que resalta en todo momento. Con más de 5 metros de longitud y líneas robustas, el EV9 se convierte en el primer SUV eléctrico de tres filas de asientos de la marca, Y gracias a la plataforma E-GMP de Kia, que permite un suelo completamente plano y una amplia distancia entre ejes, ofrece un generoso espacio interior.

El confort es uno de los pilares fundamentales del Kia EV9. Además de ofrecer un gran nivel de comodidad y modularidad, el nuevo modelo está disponible en versiones de seis o siete plazas, con asientos en la segunda fila que cuentan con función relax o giratoria. Los asientos relax brindan un confort superior, mientras que los asientos giratorios pueden cambiar de dirección para orientarse hacia la tercera fila.

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Hasta 541 kilómetros de autonomía ofrece el Kia EV9

En el sistema de propulsión la marca da el do de pecho gracias a la experiencia de Kia en la gestión de energía, lo que se traduce en una autonomía de hasta 541 kilómetros. Esta distancia es más que suficiente para poder acometer largos viajes sin necesidad de muchas paradas. Además, el EV9 se beneficia de la tecnología de carga ultrarrápida, que permite cargar la batería para recorrer hasta 239 kilómetros en tan solo 15 minutos. Esta capacidad de carga rápida es un ejemplo del compromiso tecnológico de Kia, superando a la mayoría de los competidores en el mercado.

Y el rendimiento se explica con algunos datos, como los 384 CV que suman sus dos motores, gracias a lo cual cuenta con tracción total. Esta potencia permite al SUV coreano alcanzar los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos, lo cual, para un modelo de este tamaño es un dato a tener muy en cuenta.

Cuenta con dos motores eléctricos que suman 384 caballos. Con ellos, alcanza los 200 km/h de velocidad máxima o acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos. Y carga en puntos de hasta 350 kWh .

Otra característica destacada del Kia EV9 es la carga bidireccional, que permite utilizar la energía de su batería para suministrar electricidad a dispositivos electrónicos e incluso, en un futuro, a un hogar. El EV9 también es el primer vehículo de Kia que puede actualizarse a través de Kia Connect Store, lo que permite a los clientes mantener y personalizar su vehículo con las funciones deseadas. Esta capacidad de actualización en línea brinda la libertad de personalizar el automóvil sin tener que pasar por ningún concesionario de la marca coreana en cada ocasión.

El EV9 será uno de los vehículos más avanzados en cuanto a sistemas de ayuda a la conducción. Kia anuncia que alcanzará el nivel 3 de circulación autónoma, convirtiéndose en uno de los primeros vehículos en Europa en lograr este nivel. El Kia EV9 es un SUV eléctrico de lujo que llega para redefinir los viajes gracias a su tamaño imponente, su confort excepcional, su tecnología avanzada y su enfoque sostenible.

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El mítico Fiat 500 Jolly es reeditado por Castagna Milano sobre un 500e

Julián Garnacho
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El mítico Fiat 500 Jolly es reeditado por Castagna Milano sobre un 500e

El particular carrocero italiano Castagna Milano acaba de desvelar una nueva generación de su sensacional Tender2, un playero vehículo que en esta segunda entrega nace de la base de un Fiat 500e. Para dar ese toque tan exclusivo, la carrocería de este diminuto eléctrico ha sido cortada a conciencia para eliminar el techo o las puertas, de la misma manera que se adorna con diferentes piezas fabricadas en madera y se personaliza para la ocasión.

La segunda entrega del particular Tender2 ha sido presentada por los chicos de Castagna Milano junto a la orilla del lago Como en Italia. Concretamente eligieron el exclusivo Hotel Mandarin para mostrar esta criatura que llega con el objetivo de reemplazar al que fue desvelado allá por el año 2008, en aquella ocasión sobre la base de un Fiat 500 con motor de combustión. Al igual que sucediera 15 años atrás, este particular vehículo está claramente inspirado en el legendario Fiat 500 Jolly que fue producido por el carrocero Ghia entre los años 1958 y 1972.

Un Fiat 500e es la base para este Tender2

2023 Castagna Milano Tender2 Fiat 500. Imagen perfil.

Para concebir este Tender2, el artesanal carrocero con sede en Milán ha modificado a conciencia la carrocería del Fiat 500e. Y es que se han eliminado elementos como las puertas, el techo, los pilares B y C, el portón trasero… También han sido capaces de fabricar diferentes partes en madera de caoba para aportar un toque náutico a este vehículo que guarda una conexión con las exclusivas embarcaciones firmadas por Riva.

Esa carrocería ha sido acabada en un llamativo color amarillo que recuerda poderosamente al tono utilizado por el deportivo Abarth 500e. Diferente a este color es el que Castagna Milano ha elegido para acabar los nuevos pasos de rueda ensanchados y los faldones laterales, que presentan unos detalles creados en aluminio. Aquí fuera también encontramos las llantas de 17 pulgadas que utilizan las versiones La Prima del Fiat 500e.

Un pick-up con piso de madera y dos asientos

2023 Castagna Milano Tender2 Fiat 500. Imagen trasera.

El interior de este Tender2 también ha sido debidamente personalizado para la ocasión. Lo más llamativo es la eliminación del asiento posterior para convertir su zona trasera en un espacio de carga bellamente vestido con madera natural. Castagna Milano también ha decidido reemplazar los asientos delanteros originales por unos firmados por BMW que integran los cinturones de seguridad y que se han vestido con un tapizado que combina cuero tratado de forma natural y tela náutica.

Entre la zona de carga y sus dos únicos asientos se ha instalado una mampara de separación, sobre la cual también se ha colocado un arco de seguridad que parece haber sido prestado por un Mini Cabrio de primera generación. El salpicadero de un Fiat 500e se mantiene sin cambio alguno en este Tender2, que también luce unos alfombrillas específicas e inserciones en madera.

La mecánica del Fiat 500e se mantiene inalterada

2023 Castagna Milano Tender2 Fiat 500. Imagen interior.

Castagna Milano no se ha pronunciado sobre la mecánica eléctrica que utiliza su nuevo Tender2, por lo que todo apunta a que mantiene inalterada la utilizada por los Fiat 500e. Imaginamos que habrán elegido la variante de mayor autonomía, que esconde una batería con 42 kWh de capacidad (37,3 kWh útiles). Con ello debería ofrecer una autonomía cercana a los 330 kilómetros que consigue este utilitario eléctrico de la casa italiana, cuyo motor eroga 87 kW de potencia (118 CV), de manera que acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 150 km/h.

Pero cabe tener en cuenta que de este Fiat 500e también existe una versión de acceso que se conforma con una batería de 23,7 kWh de capacidad (21,3 kWh útiles), con la que firma una autonomía media en ciclo WLTP de 190 kilómetros. También esta alimenta a un motor que se conforma con 70 kW de potencia (95 CV), gracias al cual acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza los 135 km/h de velocidad punta.

No se ha desvelado su precio ni su producción

2023 Castagna Milano Tender2 Fiat 500. Imagen estática.

Los chicos de Castagna Milano mantienen en absoluto secreto el precio de este sensacional Tender2, que lo cierto es que tiene pinta de no ser barato. Tampoco se sabe si se van a fabricar unidades para ser comercializadas, aunque esto tiene pinta de estar condicionado por el interés de sus particulares clientes.

Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 1 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 2 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 3 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 4 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 5 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 6 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 7 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 8 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 9 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 10 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 11 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 12 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 13 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 14 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 15 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 16 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 17 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 18 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 19 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 20 Motor16
Castagna Milano Tender2 Fiat 500 Jolly 21 Motor16

El Porsche 718 Cayman GT4 RS de Manthey llega con récord

Julián Garnacho
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El Porsche 718 Cayman GT4 RS de Manthey llega con récord

El especialista alemán Manthey Racing ha pensado en todos aquellos clientes que tienen el hermano pequeño del sensacional ‘nueveonce’. Y es que han concebido un completo kit para conseguir hacer mucho más rápido y emocionante la versión más ‘hardcore’ del extraordinario Porsche 718 Cayman. Y para demostrar lo rápido que es su nuevo GT4 RS, los chicos de Manthey Racing no han dudado en exprimirlo en el circuito alemán de Nürburgring, donde ha pulverizado registros.

Y es que esta criatura se ha merendado el ‘infierno verde’ de Nürburgring en apenas 7 minutos y 03,121 segundos, lo que le ha permitido ser 6,179 segundos más rápido que un Porsche 718 Cayman GT4 RS original, además de quedarse a cuatro segundos del tiempo de un todopoderoso Porsche 918 Spyder. Eso son palabras mayores.

El corazón del Porsche 718 Cayman GT4 RS se mantiene intacto

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Para mejorar el rendimiento del Porsche 718 Cayman GT4 RS los chicos de Manthey Racing no siguieron el camino más sencillo, que no es otro que aumentar a base de bien la potencia que proporciona su corazón 4.0 Bóxer atmosférico heredado del 911 GT3. Por lo tanto continúa ofreciendo 500 CV de potencia, 450 Nm de par motor y alcanzando con facilidad la barrera de las 9.000 rpm.

Manthey Racing se ha centrado por lo tanto en exprimir a esta joya a base de mejoras en el chasis y en la aerodinámica. De ahí que en su parte se haya colocado un splitter más grande y dos discretos alerones en sus extremos. Oculto a la vista también se encuentra un nuevo fondo que está fabricado en fibra de carbono y que según el especialista alemán, les permite incrementar la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Para rematar la jugada, también se equipa a estos Porsche 718 Cayman GT4 RS con un nuevo alerón trasero que es 85 milímetros más ancho que el original y presenta unos ‘endplates’ más prominentes.

Duplica su carga aerodinámica al circular a 200 km/h

2023 Manthey Porsche 718 Cayman GT4 RS. Imagen movimiento frontal.

Este componente que modifica la dinámica de este deportivo alemán también cuenta con cuatro posiciones para ajustarlo, generando mucha más carga aerodinámica en su eje posterior. De ahí que los chicos de Manthey Racing hayan tenido que reforzar la cubierta del motor para digerir esta carga adicional. Otro detalle exclusivo para estos Porsche 718 Cayman GT4 RS son las cubiertas para las llantas posteriores de fibra de carbono y que eliminan las turbulencias. Y con todo ello, los chicos de Manthey Racing dicen que en su configuración más agresiva es capaz de aumentar la carga aerodinámica de 89 a 169 kilos cuando circula a 200 km/h.

Otro elemento vital que también han retocado los chicos de Manthey Racing han sido las suspensiones originales del Porsche 718 Cayman GT4 RS. Lo hacen con la llegada de unos nuevos amortiguadores invertidos que permiten regular la compresión y el rebote de forma sencilla, además de que llegan nuevos puntales que permiten cuatro niveles diferentes de ajuste. Por si no fuera suficiente, la dureza de la suspensión se incrementa en un 20% en el eje delantero, así como llegan nuevos latiguillos de freno en acero y pastillas de freno de altas prestaciones.

No esperes que estas mejoras para el Porsche 718 Cayman GT4 RS sean baratas

2023 Manthey Porsche 718 Cayman GT4 RS. Imagen detalle alerón.

Por el momento los chicos de Manthey Racing no han desvelado los precios y la disponibilidad de este completo paquete que han concebido para este sensacional deportivo de la firma de Zuffenhausen.

2023 Manthey Porsche Cayman GT4 RS 1 Motor16
2023 Manthey Porsche Cayman GT4 RS 2 Motor16
2023 Manthey Porsche Cayman GT4 RS 3 Motor16
2023 Manthey Porsche Cayman GT4 RS 4 Motor16
2023 Manthey Porsche Cayman GT4 RS 5 Motor16
2023 Manthey Porsche Cayman GT4 RS 6 Motor16
2023 Manthey Porsche Cayman GT4 RS 7 Motor16

El Nissan Z estrena mejoras en Japón más allá del sensacional Nismo

Julián Garnacho
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El Nissan Z estrena mejoras en Japón más allá del sensacional Nismo

Han pasado unos días desde que supimos de la llegada del impresionante Nissan Z Nismo, una extraordinaria versión de este emocionante deportivo que no vamos a poder disfrutar en Europa debido a las normas anticontaminación vigentes. Pero este picante deportivo si que se ofrece en países como Estados Unidos o Japón, donde precisamente la casa nipona también ha introducido ligeras mejoras más allá de esa mencionada versión Nismo.

La llegada más importante a Japón es la versión Custom Edition, que originalmente fue presentada por el Proto Custom Concept, un prototipo que evolucionó hasta convertirse en el modelo de producción que la compañía japonesa mostró al mundo entero en el Salón del Automóvil de Tokio este mismo año. Esta versión del sensacional Nissan Z, un modelo que curiosamente en Japón se llama Nissan Fairlady Z, se diferencia del resto por venir equipado con un amplio catálogo de accesorios firmados por Nissan.

Detalles exclusivos para la versión Custom Edition del Nissan Z

2023 Nissan Z Japón. Imagen interior.

El Nissan Z Custom Edition será lanzado al mercado el próximo mes de octubre y lucirá en su parte delantera un nuevo paragolpes con una parrilla dividida. También en su zaga llega un alerón que está fabricado en ligera fibra de carbono, mientras que este paquete añade unas sensacionales llantas de 19 pulgadas, emblemas especiales y adhesivos en color negro para el capó y el lateral del vehículo.

El Nissan Fairlady Z Nismo que llegará a parar a Japón se ve prácticamente calcado al Nissan Z Nismo que se ha presentado inicialmente en Estados Unidos. De ahí que luzca el mismo diseño exterior con piezas aerodinámicas exclusivas, detalles en color rojo, llantas forjadas de 19 pulgadas en color negro brillante… Y también en el interior aparecen deportivos asientos Recaro tapizados en tejido Alcántara perforada y tapicería de cuero.

La versión Nismo pasa de 405 a 420 CV de potencia

2023 Nissan Z Japón. Imagen motor Nismo.

Esta versión Nismo también esconde una variante potenciada de su conocido motor 3.0 V6 Biturbo. Muestra de ello es que gracias a diferentes modificaciones, su potencia pasa de 405 a 420 CV, de la misma manera que el par motor escala de 475 a 520 Nm. Al igual que el Nissan Z Nismo que se vende en Estados Unidos, los que van a llegar a Japón apuestan en exclusiva por una transmisión automática con 9 velocidades. Y como detalle también los chicos de Nismo han retocado detalles como la suspensión, el chasis, la dirección… Y lo han equipado con un modo de conducción Sport+ extra.

El Fairlady Z que llega a Japón con estas actualizaciones se mantiene inalterado a los que ya se comercializan con anterioridad. Sin embargo, para refrescar a su nuevo deportivo, los chicos de la casa nipona han añadido el sistema Amazon Alexa a su sistema de infoentretenimiento, de la misma manera que para su carrocería llega un tono llamado Orange 432, el cual está inspirado en el clásico Z432. Y también aparece un nuevo tapizado en color azul para los niveles de equipamiento T y ST.

El Nissan Z parte de 34.530 euros al cambio

2023 Nissan Z Japón. Imagen exterior.

Para que te hagas una idea, el deportivo Nissan Z tiene un precio de partida en Japón que arranca en los 5.398.800 yenes (34.530 euros), mientras que llegan a los 6.657.200 yenes (42.580 euros) en el caso de la versión más equipada de la gama. Pero el nuevo Nismo eleva esa tarifa hasta los 9.200.400 yenes (58.845 euros).

2023 Nissan Fairlady Z 1 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 2 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 3 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 4 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 5 Motor16
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2023 Nissan Fairlady Z 7 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 8 Motor16
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2023 Nissan Fairlady Z 10 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 11 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 12 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 13 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 14 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 15 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 16 Motor16
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2023 Nissan Fairlady Z 18 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 19 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 20 Motor16
2023 Nissan Fairlady Z 21 Motor16

El SUV que mató al Ford Fiesta tiene etiqueta ECO y un descuento que no podrás rechazar

Javier Macia
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El SUV que mató al Ford Fiesta tiene etiqueta ECO y un descuento que no podrás rechazar

En 2026 el Ford Fiesta hubiese cumplido 50 años de vida, pero los avances tecnológicos y las tendencias de diseño han podido con el, ya que es mas rentable sustituirlo que regenerarlo.

Y la tendencia es el sector SUV. Este tipo de vehículo, compacto y versátil, lidera el mercado, y lógicamente desde Ford y para no perder protagonismo, es un SUV, el elegido para sustituir al mítico Fiesta.

En el punto de mira se encuentra el Ford Puma. La alternativa SUV al Fiesta en la familia de modelos Ford es un superventas en el competido segmento B-SUV.

En la selva del mundo SUV

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Ford Puma ST PowerShift.

El Ford Puma compite es un segmento realmente nutrido, con rivales tan fuertes en ventas como son el Seat Arona, el Renault Captur o el Nissan Juke. Se trata de un SUV de 4,21 metros de largo que lleva en nuestro mercado desde el año 2020, y que se sitúa en la gama del fabricante americano por debajo del Ford Kuga o el Explorer.

La gama de propulsores del Ford Puma es muy sencilla. Cuenta con un propulsor 1.0 gasolina turbo con hibridación ligera (con etiqueta Eco de la DGT) y dos niveles de potencia (125 y 155 CV); y un 1.5 turbo gasolina con 200 CV para la variante más deportiva, conocida como ST. Se puede elegir con cambio manual o automático según la mecánica escogida.

Fiel a la calidad tradicional de Ford

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Estamos ante un modelo relativamente amplio teniendo en cuenta su tamaño exterior, con espacio suficiente para cuatro ocupantes… aunque hay mejores opciones en lo que se refiere a espacio para las piernas. En cambio, si miramos al maletero, es uno de los mejores de la categoría; alcanza los 456 litros (401 litros en las motorizaciones microhíbridas) y ofrece un doble fondo que está forrado de un material plástico para facilitar la limpieza y poder introducir objetos mojados.

En lo que se refiere a calidad, es un coche que está bien hecho. Quizá lo mejor es que ofrece un puesto de conducción muy cómodo, con buena visibilidad y una disposición de los diferentes mandos muy lógica que permite un uso intuitivo para evitar lo máximo posible las distracciones al volante.

¿En qué consiste la oferta del Ford Puma MHEV?

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El Ford Puma con hibridación ligera es la opción más equilibrada e interesante de toda la gama, ya que ofrece una buena relación entre prestaciones y consumo. Y esto es así porque combina un motor 1.0 litros gasolina de 125 CV con sistema de hibridación que consiste en otro pequeño propulsor eléctrico con 16 CV y que está conectado al de combustión por una correa. Entre sus funciones están poner en marcha la mecánica de gasolina cuando, por ejemplo, paramos y después salimos en un semáforo, recuperar energía en fases de retención y asistir al de gasolina en aceleraciones fuertes. La batería que lo alimenta es de iones de litio y 48 voltios.

Las prestaciones son buenas, ya que consigue pasar de 0 a 100km/h en solo 9,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 191 km/h. Y todo con un consumo medio de solo 5,4 litros/100 km.

Ahora te lo puedes llevar sin dar entrada y pagando una cuota de 450 euros al mes o 15 euros al día (con un límite de 10.000 km al año y durante 48 meses). Los servicios incluidos son: neumáticos ilimitados, seguro a terceros, servicio de reparación de daños propios con franquicia de 150€, impuestos municipales e ITV, gestión de multas, asistencia en viaje y libertad de elección de taller.

Cuánto vale el Ford Puma en oferta? ¡Más de 3.500 € de descuento!

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Es el momento de hablar de precios. ¿Cuánto vale la versión del Puma analizada en este artículo? El SUV pequeño de Ford, con acabado Titanium y la mencionada motorización, se puede encontrar en los concesionarios españoles por 27.539 €. Un precio que, cabe subrayar, no incluye promociones ni ofertas.

En concreto, el descuento disponible alcanza los 3.642 €. Por lo tanto, y en caso de optar por la oferta que hay vigente, nos encontraremos con un precio final de venta de 23.897 €. ¿No se ajusta a tu presupuesto? Siempre puedes acudir al mercado de SUV de segunda mano en busca de un Puma de ocasión.

Polémica a la vista: llega una nueva normativa para quitar la etiqueta 0 emisiones a estos coches

Eloisa Olmo
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Polémica a la vista: llega una nueva normativa para quitar la etiqueta 0 emisiones a estos coches

Polémica a la vista: llega una nueva normativa para quitar la etiqueta 0 emisiones a estos coches.

Os vamos a adelantar una noticia y es que las etiquetas nuevas medioambientales posiblemente no verán la luz.

Ha dejado claro la Dirección General de Tráfico que se trata de un momento que no resulta oportuno.

Durante el verano del año 2022 el Gobierno acabó confirmando que estaban buscando algún cambio en lo que respecta a la etiqueta medioambiental.

La nueva normativa que es necesaria que todos sepan

Se trata de una nueva categorización para poder clasificar los vehículos dependiendo de las emisiones que produzcan.

Pero es conveniente que el lector tenga en cuenta que se trata de un tema que no va a llegar en esta legislatura.

Se trata de una nueva norma que lleva mucho tiempo de retraso y es que este sector se estaba preguntando qué pasaba con este tema.

Os podemos decir que se llevó a cabo un evento de movilidad que de hecho fue organizado por Invertia.

En dicho evento el responsable de la Dirección General de Tráfico ha llegado a confirmar que la revisión referente a las etiquetas medioambientales no va a llegar por el momento.

Es cierto que la DGT ha dicho que a día de hoy no se ha llegado a ningún tipo de consenso en lo que respecta al Gobierno y al sector de la automoción.

Pero tenemos que tener en cuenta que existe una crisis de semiconductores que ha afectado y mucho al sector de la automoción.

normativa

¿Qué va a ocurrir con la normativa?

Existe un motivo principal acerca de las nuevas etiquetas por parte de la Dirección General de Tráfico.

Lo que buscaban era encajar un poco mejor a los vehículos del tipo myld-hybrid que, a día de hoy, tienen etiqueta ECO.

¿Por qué querían hacer eso?, pues porque existen determinados modelos que son de gran cilindrada que emiten muchos gases que se consideran contaminantes.

Se podría decir que el Gobierno además de la DGT posiblemente modificarán la normativa existente referente a las etiquetas medioambientales.

En concreto estaríamos hablando de la etiqueta 0 emisiones y es que, a día de hoy, se hace necesario homologar la autonomía eléctrica de 90 kilómetros.

Hay que tener en cuenta que la etiqueta de tipo ECO es para los coches que son híbridos además de híbridos enchufables.

Se trata de una etiqueta que es para vehículos que cuenten con una autonomía que sea inferior a los 40 km y los de GNC y GLP.

DGT

Es posible que la normativa quite la etiqueta 0

Se trata de un escenario que posiblemente acabará modificado en lo que respecta a la etiqueta de tipo CERO.

¿Por qué decimos esto?, pues porque el Gobierno además de la Dirección General de Tráfico han decidido que hay que cambiar la normativa de este tipo de etiquetas.

Hay que elevar cada uno de los requisitos con el fin de que un vehículo tenga la pegatina azul.

Es decir, para que un vehículo de tipo híbrido enchufable tenga la etiqueta CERO va a tener que homologar una autonomía eléctrica de unos 90 kilómetros.

La medida solamente va a afectar a los coches que sean nuevos que se lancen al mercado en cuanto la nueva normativa entre totalmente en vigor.

Con esta información lo que queremos aclarar es que no va a tener en ningún momento efecto retroactivo.

Hay que añadir que el cambio que se va a producir va a ser para eliminar la etiqueta ECO y se va a proceder a poner una nueva etiqueta D.

Otra diferencia en lo que respecta a la clasificación de los coche va a depender de las emisiones que éstos emitan.

contaminación

Posiblemente incluirán con la nueva norma una etiqueta

Cabe la posibilidad de que lleguen a incluir la etiqueta D que es donde se acabarían ubicando aquellos coches con etiqueta ECO a día de hoy.

Pero es cierto que se va a proceder a realizar alguna que otra actualización con respecto a las demás etiquetas.

Y, en este sentido, estaríamos hablando de los híbridos además de los enchufables, los mild-hybrid.

También podríamos meter en este grupo a los que son de gas y los de gasolina que son algo más modernos como los Euro 5 o los Euro 6 siempre que no lleguen a superar los 95 g/km de CO2.

Existe una etiqueta que es un poco más respetuosa que sería la CERO aunque con algunos cambios en lo que respecta al criterio de la inclusión.

De esta forma se abarcaría de forma exclusiva a los coches que son eléctricos además de los que son de pila combustible de hidrógeno.

Hay que tener en cuenta que una etiqueta medioambiental de tipo CERO habría que ponerla en aquellos vehículos que solamente emitan 0 g/km de CO2 porque no estarían contaminando.

medioambiental

Los colores de Gulf brillan en este Porsche 935 que busca nuevo hogar

Julián Garnacho
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Los colores de Gulf brillan en este Porsche 935 que busca nuevo hogar

En el año 2019 la compañía de Zuffenhausen estaba inmersa en las celebraciones por sus 70 años de historia. Y precisamente en la Rennsport Reunion que todos los años se celebra en el trazado de Laguna Seca presentaron por aquellos entonces el impresionante Porsche 935. De esta criatura concebida para uso y disfrute dentro de cualquier circuito del planeta, la casa alemana tan solo fabricó 77 unidades. Y ahora vas a tener la oportunidad de hacerte con esta que tienes ante tus ojos, que precisamente no será nada barata.

Y es que para que lo tengas en cuenta, por aquellos entonces la casa alemana pedía 700.000 euros libres de impuestos por cada una de las 77 unidades que ofreció de su Porsche 935. Aunque este debió ser considerablemente más caro, porque esa decoración con los legendarios colores de Gulf Oil era un extra ofrecido por el departamento Porsche Exclusive que presentaron poco después de anunciar este bólido junto a otras seis decoraciones con sabor ‘retro’.

Este Porsche 935 duplicará su precio original sin problema alguno

2019 Porsche 935 Gulf. Imagen lateral.

Por ese motivo su afortunado propietario quiere recuperar la inversión y de paso, ganarse unos cuantos euros. Tanto es así que los especialistas de RM Sotheby’s, quienes lo van a sacar a subasta a finales de este mismo mes de agosto, dicen que va a cambiar de manos por entre 1,5 y 2 millones de dólares. Y eso lo puedes traducir como entre 1.370.000 y 1.825.000 euros al cambio actual. Una fortuna.

Esta unidad en concreto, que además es la número 50 de las 77 ensambladas, luce esa llamativa decoración con los legendarios colores azul y naranja propios de Gulf Oil, combinados con un sinfín de componentes que dejan la ligera fibra de carbono con la que están fabricados a la vista. También fue personalizado con el dorsal número #9 en sus puertas y se asienta sobre unas llantas de 18 pulgadas, que cuentan con bloqueo central.

Ha formado parte de una impresionante colección Porsche

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Todd Blue fue el propietario que adquirió originalmente este impresionante Porsche 935, que desde entonces ha formado parte de su extraordinaria colección donde no faltan clásicos y modernos modelos del fabricante de Zuffenhausen. Y es por esa razón por la que esta maravilla ha vivido a cuerpo de rey durante todo este tiempo, hasta el punto de que los chicos de RM Sotheby’s dicen que permanece en ‘condiciones prácticamente nuevas’ y que apenas se ha conducido desde que fuera entregado. Es más, aseguran que solo ha saltado una vez a la pista, concretamente al trazado de Road Atlanta, donde apenas dio cuatro vueltas poco tiempo después de llegar a casa.

Como recordatorio hay que decir que estos Porsche 935 nacían desde la base de un todopoderoso Porsche 911 GT2 RS de la generación 991, un modelo que fue lanzado al mercado dos años antes que esta maravilla para circuito. Sin embargo, sus creadores se inspiraron en los legendarios Porsche 935/78 para diseñar por completo una carrocería en fibra de carbono y con todo tipo de apéndices aerodinámicos concebidos para su uso extremo en pista.

Un 911 GT2 RS como base para estos Porsche 935

2019 Porsche 935 Gulf. Imagen interior.

De ahí que estos Porsche 935 también tengan un interior despojado de cualquier elemento de confort, pero contando con todo lo necesario para extraer todo el potencial que esta criatura encierra. Que no es poco. Tanto es así que de aquellos Porsche 911 GT2 RS heredaba su corazón 3.8 Bóxer Biturbo, capaz de proporcionar 700 CV de potencia, enviados en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático PDK con 7 velocidades. Combinación ideal para mover con gran soltura los 1.380 kilos de peso de este ‘Moby Dyck’ del Siglo XXI.

2019 Porsche 935 Gulf 1 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 2 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 3 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 4 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 5 Motor16
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2019 Porsche 935 Gulf 9 Motor16
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2019 Porsche 935 Gulf 11 Motor16
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2019 Porsche 935 Gulf 14 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 15 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 16 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 17 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 18 Motor16
2019 Porsche 935 Gulf 19 Motor16

Integral, perfilada o capuchina: Esta es la autocaravana que tienes que comprarte según tus necesidades

Eloisa Olmo
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Integral, perfilada o capuchina: Esta es la autocaravana que tienes que comprarte según tus necesidades

Integral, perfilada o capuchina: Esta es la autocaravana que tienes que comprarte según tus necesidades.

Sabemos y somos conscientes de que, a día de hoy, viajar en un vehículo como es una autocaravana está muy de moda y son muchas las personas que la adquieren.

Tienes que saber cuál es la que más te conviene porque no sólo importa el tamaño de la misma sino que tienes que ver el uso que le vas a dar.

Y para eso estamos nosotros aquí, para poder ayudarte en el momento en el que tomas una decisión importante.

Una autocaravana: una inversión importante

Es importante que el conductor tenga claro qué tipo de caravana quiere debido a que existen modelos muy diversos en este mercado.

Existen diferentes modelos como son la capuchina además de la perfilada, la integral o la camper y esto dependerá de lo que estés buscando.

Hay que tener en cuenta que, en el momento en el que te vayas a ir de viaje, tienes que saber si viajarás tu solo o con más personas, si habrá niños o mascotas.

También es importante tener en cuenta si la autocaravana se encuentra homologada para poder viajar además de que tenga el cinturón de seguridad.

Es importante, antes de que adquieras una autocaravana que sepas si tienes que poner sistema de retención infantil o trasportín además de arnés.

En el caso de que no te encuentres habituado a conducir haciendo uso de caravanas o de vehículos de gran tamaño suele ser aconsejable que practiques ciertas maniobras.

Os diremos que en un camping podéis conectar la autocaravana a los postes que son eléctricos aunque se hace necesaria una contratación con el fin de poder disponer de luz y de corriente.

autocaravana

Elige bien tu autocaravana antes de comprarla

Tienes que tener en cuenta que con la autocaravana vas a poder aparcar en ciertos estacionamientos que se encuentren habilitados para ello.

Lo único que ocurre es que vas a tener que cumplir con todas las normas de tráfico existentes y no puedes extender toldos o sillas.

También tienes que tener en cuenta que no vas a poder verter líquidos ni tampoco podrás hacer ruidos.

Hay que tener en cuenta que existe una caravana que tiene por nombre capuchina y es de las más conocidas y de las preferidas por las personas que tienen familia.

Cuenta con unas 7 plazas y tiene mucho espacio además de que podréis ver una cama doble.

Se trata de una autocaravana que resulta ideal para los viajes en familia o bien en el caso de que vayáis con más amigos.

En el caso de que seas una persona que no quiera renunciar para nada al confort tienes que saber que la autocaravana perfilada va a ser tu mejor opción.

Cuenta con una cantidad de 4 plazas y es perfecta para matrimonios que tengan dos niños además de que el punto fuerte de ésta es la cama de matrimonio.

perfilada

¿Conocéis la caravana integral?

Es posible que a muchos de vosotros estos nombres no os suenen y por eso estamos aquí para poder ayudar a la adquisición de este tipo de vehículos.

Os vamos a presentar a la caravana integral que es el ‘Rolls-Royce’ de las caravanas y es que elimina el espacio existente encima del conductor.

Es cierto que puede llegar a acoger hasta a cuatro personas dependiendo del equipamiento con el que cuente.

Podríamos decir sin rodeos que se trata de una caravana perfecta para las parejas porque tiene espacio pero no es excesivamente grande ni pequeña.

Es decir, aquella persona que adquiera este tipo de caravana va a tener claro que se sentirá en total libertad y disfrutará de cada una de las comodidades que ofrece.

Son muchos los compradores de este tipo de caravana que han llegado a afirmar que, al adquirirla, parecía que estaban en un hotel pero con mucha libertad.

integral

¿Sabes ya cuál es la tuya?

Como ya se ha dejado claro lo primero que tiene que ver el usuario antes de adquirir una caravana es saber para qué la quiere.

No va a necesitar la misma una persona que vaya a hacer algún viaje sola o una pareja o un grupo de amigos.

Aunque creemos que con toda la información que os hemos facilitado la manera de elegir resultará un poco más sencilla.

Piensa que hay caravanas muy diferentes y muchas de ellas son totalmente espaciosas.

Así que, cuando vayas a adquirir un vehículo de este tipo primero pregúntate cuántas personas van a ir contigo o si vas a viajar con mascotas.

Aunque es cierto que, por regla general, los establecimientos que venden estos vehículos suelen asesorar muy bien con el fin de que el cliente se lleve lo mejor.

Sea capuchina, integral o la que elijas siempre ten en cuenta que lo conveniente es ir cómodo y con espacio.

elección

El Toyota GR Yaris gana puntos gracias a Prior Design

Julián Garnacho
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El Toyota GR Yaris gana puntos gracias a Prior Design

No te quepa la menor duda de que el Toyota GR Yaris es uno de los mejores utilitarios de altas prestaciones jamás fabricados. Pocos peros se le pueden poner a este bólido de bolsillo, aunque algunos si que pedían a gritos un diseño exterior aún más agresivo por parte de la compañía japonesa. Y aunque estos parece que no le darán nunca una solución a estos clientes tan exigentes, ahora pueden acudir al especialista alemán Prior Design, quien ha concebido un completo kit aerodinámico que casa a la perfección con la filosofía de este picante utilitario.

Es cierto que los chicos de Prior Design ya desvelaron este kit estético para el Toyota GR Yaris hace un par de meses, pero ha sido ahora cuando lo han mostrado en una unidad real y no en diferentes recreaciones digitales. Y la verdad es que gracias a todos estos componentes, el emocionante urbano de la casa nipona gana muchos puntos.

La carrocería del Toyota GR Yaris incluso se ensancha

2023 Prior Design Toyota GR Yaris. Imagen delantera.

Lo hace gracias a la llegada de un splitter delantero más pronunciado y a discretos apéndices aerodinámicos que se colocan sobre el paragolpes de fábrica. En el exterior también se aprecian unos pasos de rueda más anchos, que aunque no han dado detalles, seguro que aumentan el 1,80 metros de anchura de todos los Toyota GR Yaris. Estos se conectan por medio de unos faldones más prominentes, mientras que su zaga se remata con gran alerón para la parte superior, que se acompaña de otro más discreto para la parte inferior de la luna. Nuevo también es el paragolpes, con un difusor más agresivo que el original.

Los chicos de Prior Design también se han decantado por reemplazar las llantas originales por un sensacional conjunto que además cuenta con bloqueo central. Ellos también han concebido un capó delantero en fibra de carbono y con una nueva toma de admisión para que su 1.6 Turbo respire aún mejor.

Hay preparadores que llevan su 1.6 Turbo por encima de 700 CV

2023 Prior Design Toyota GR Yaris. Imagen trasera.

Respecto a su motor los chicos de Prior Design no se han pronunciado, por lo que puede que ese 1.6 Turbo con tres cilindros se mantenga según sale de fábrica. Cosa que tampoco es mala, porque hay que recordar que dicho motor eroga 261 CV de potencia y 360 Nm de par motor, que son enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-Four por medio de un cambio manual de seis velocidades. Con todo ello los Toyota GR Yaris presumen de poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,5 segundos, de la misma manera que alcanzan una velocidad máxima de 230 km/h.

Pero en el caso de que esto no fuera suficiente, que sepas que repartidos por todo el mundo hay un buen puñado de preparadores que se encargan de modificar este corazón de tres cilindros de forma magistral, llegando a ofrecer unas prestaciones que casen con la nueva imagen que Prior Design ha creado para los Toyota GR Yaris.

2023 Prior Design Toyota GR Yaris 1 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 2 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 3 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 4 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 5 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 6 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 7 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 8 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 9 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 10 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 11 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 12 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 13 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 14 Motor16
2023 Prior Design Toyota GR Yaris 15 Motor16

4 ingeniosos sistemas para multiplicar el espacio en el coche

Eloisa Olmo
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4 ingeniosos sistemas para multiplicar el espacio en el coche

4 ingeniosos sistemas para multiplicar el espacio en el coche y en este artículo te vamos a contar cuáles son.

Hace un tiempo solamente necesitábamos mirar un poco el vehículo por fuera con el fin de hacernos una día de la capacidad y de la habitabilidad.

Cuando el conductor veía el coche enteramente sabía lo que podía caber en el coche o no pero ahora es más complicado.

Por esta misma razón os vamos a mostrar unos sistemas que resultan muy ingeniosos para poder multiplicar aún más el espacio existente en el coche.

¿Quiéres más espacio en tu coche?

Hay que tener en cuenta que muchas veces viajamos en el coche más cómodos y con más objetos porque el vehículo cuenta con un buen diseño.

Además de que en alguna que otra ocasión el conductor y los pasajeros se suelen poner en la zona del centro del mismo.

En el caso de que tu maletero sea algo pequeño o se haya quedado pequeño tienes que saber que hay cuatro formas diferentes para poder ampliar la carga.

Y no vas a tener que cambiar de vehículo ya que hay determinados accesorios que van a servir para que puedas realizar un viaje llevando bastante equipaje.

Con respecto a las formas para poder ampliar cualquier maletero tenéis que saber que son unas fórmulas que hacen que se gane espacio pero no se compromete la seguridad.

Podéis optar por hacer uso de bacas, de cofres superiores además de baúles traseros o bien de remolques.

Y en este artículo vamos a analizar todos los pros además de los contras con el fin de que el lector los tenga en cuenta en el caso de que necesite espacio para su equipaje.

coche

Algunas opciones para ampliar el tamaño de tu coche

Piensa que en el techo del coche puedes montar barras para llevar el equipaje, es decir, puedes llevar una baca.

Se encuentran formadas por distintos travesaños que se encuentran unidos entre sí y esto va a permitir que puedas ampliar el espacio de tu vehículo.

Se trata de un sistema que se puede poner en muchos vehículos y ocupa poco espacio en el momento en el que se desmontan.

Lo que se suele recomendar es desmontar todas las barras transversales en el momento en el que no se utilizan con el fin de que no vayamos haciendo el trayecto con ruido.

Otro sistema que os vamos a presentar para que podáis ampliar el espacio de vuestro vehículo son los cofres de techo.

A día de hoy se encuentran a la moda y se trata de una forma para poder ampliar el espacio además de que son muy seguros y dan mayor comodidad.

Se encuentran fabricados de una forma que hace que cuenten con buena aerodinámica y se reduce mucho el consumo de combustible.

espacio

Otros dos sistemas para poder ampliar el espacio del vehículo

La tercera opción que os traemos en el caso de que queráis ampliar el espacio de vuestro vehículo es el cofre trasero y va anclado en la bola del remolque.

Tenemos que destacar que se trata de una opción que resulta muy válida para aquellos vehículos que cuentan con un enganche de remolque.

Piensa que, en el caso de que no dispongas de éste posiblemente tendrás que proceder a su instalación y es posible que tengas que invertir un poco más.

Si da la casualidad de que tienes que montar el enganche de remolque tendrías que invertir unos 300 y unos 500 euros.

En el caso de que no llegues a tener suficiente espacio haciendo uso de un cofre o de una baca, otra opción sería llevar un carrillo o bien un remolque que tuviera un tamaño pequeño.

Piensa que si tu coche no tiene enganche de remolque vas a tener que pagar unos 300 euros para poder montarlo.

cofre

Siempre ten preparado tu vehículo

Como habréis podido ver son unas opciones que resultan muy válidas para cualquier tipo de vehículo.

En la mayoría de estas opciones el usuario no va a tener que invertir apenas nada de dinero y además podréis iros de viaje con todo el equipaje que queráis.

Una opción que suele usar mucho la gente cuando se van de viaje y quieren llevar todo lo importante es la baca.

Aunque es cierto que el usuario tiene que estar mucho tiempo montándola no hay nada mejor ya que en ella podrás poner todo lo que en el maletero no cabe.

Otros, por el tema de la estética, prefieren los cofres de techo debido a que, de esta manera, el resto de personas no pueden ver qué llevan dentro.

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Esperamos que con toda la información que os hemos brindado ya tengáis clara la opción que más os gusta.

seguridad

Venturi 400 Trophy: la forma de comprar un coche de carreras con matrícula

Julián Garnacho
-
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Venturi 400 Trophy: la forma de comprar un coche de carreras con matrícula

Es probable que nunca antes hayas escuchado hablar del fabricante de deportivos francés Venturi. Sin embargo se trata de una casa fundada en el año 1984 y artífice de bólidos de la talla de este Venturi 400 Trophy, una variante confeccionada para el mundo de la competición y derivada del 400 GT, uno de los mejores deportivos que han salido del país vecino.

Cierto es que este Venturi 400 Trophy que ahora mismo tienes ante tus ojos no es una unidad original al 100%. Y es que no es un 400 GT de calle, sino una variante que fue construida por el fabricante francés para disputar la Gentleman Drivers Trophy. Esta no es otra que una competición que se disputaba por algunos de los circuitos más ilustres de toda Europa allá por los años ‘90 y que fue organizada por Stephane Ratel, la persona que se encuentra detrás de SRO Motorsports Group, quien a día de hoy organiza carreras de la talla de Total 24 Hours of Spa, el GT Challenge…

La unidad número 50 de todos los Venturi 400 Trophy fabricados

1992 Venturi 400 Trophy Bring A Trailer. Imagen movimiento.

Para satisfacer las demandas de Ratel, la compañía francesa llegó a construir de forma totalmente artesanal 75 ejemplares del impresionante Venturi 400 Trophy como el que ahora tienes delante y que originalmente estaba pintado en azul y amarillo. La unidad número #50 de todas las fabricadas, arrancó su carrera deportiva en el año 1992, para un año mas tarde cambiar sus colores originales por el rojo y viajar hasta Japón. Precisamente allí su afortunado propietario decidió hacer una importante inversión para poder homologar esta criatura y hacerla legal para circular por las carreteras abiertas al tráfico. Además, este Venturi 400 Trophy apareció en la serie de televisión Best Motoring.

Para adecuarlo al mundo de la competición, los Venturi 400 Trophy lucían un sinfín de cambios a todos los niveles, comenzando por el estético. Y es que fuera destaca su gran alerón posterior regulable o su capó delantero ventilado que estaba inspirado en los impresionantes Venturi 600 LM. En esta máquina, tras sus impresionantes llantas BBS E88 de 18 pulgadas, también encontramos el equipo de frenos Brembo que utilizaban los Ferrari 355 Challenge y que reemplazaban a los discos de material carboerámico que empleaban los Venturi 400 GT, porque estos se convirtieron en los primeros coches de calle en utilizar este material para sus discos.

Un motor V6 de origen Peugeot-Renault-Volvo

1992 Venturi 400 Trophy Bring A Trailer. Imagen motor.

Otros componentes que convertían a los Venturi 400 GT en coches de carreras eran las suspensiones firmadas por Öhlins, los muelles Swift, así como un interior debidamente adecuado para su uso en circuito, de forma que no faltan sus asientos de carreras firmados por Recaro, arneses de seguridad Sabelt, jaula tubular…

Esta unidad aún conserva su extraordinario motor 3.0 V6 Biturbo, un bloque conocido con el código ZPJ4 y de la alianza Peugeot-Renault-Volvo de la época. Sin embargo, este bloque ha sido debidamente actualizado con la llegada de dos nuevos turbocompresores HKS GT-SS, nuevas bobinas de encendido, un sistema de gestión electrónica firmado por MoTec… De esta forma debería superar los 415 CV de potencia y los 530 Nm de par motor que alcanzaban todas las unidades que fueron fabricadas del Venturi 400 Trophy en los años ‘90. Cifras más que respetables y que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de cinco velocidades heredado de Porsche.

Este Venturi 400 Trophy reside en Florida y está a la venta

1992 Venturi 400 Trophy Bring A Trailer. Imagen interior.

A día de hoy este Venturi 400 Trophy acumula apenas 6.213 millas, que vienen a ser como unos 10.000 kilómetros. Y es que su último propietario apenas lo ha tenido en su poder seis meses, luciendo una matrícula de Florida. Pero si lo quieres, que sepas que está en venta por medio de la casa de subastas Bring A Trailer.

1992 Venturi 400 Trophy 1 Motor16
1992 Venturi 400 Trophy 2 Motor16
1992 Venturi 400 Trophy 3 Motor16
1992 Venturi 400 Trophy 4 Motor16
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Airstream y REI se unen para crear esta sensacional caravana

Julián Garnacho
-
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Airstream y REI se unen para crear esta sensacional caravana

Es hablar de caravanas y venirnos a la mente el legendario fabricante americano Airstream, quien ha vuelto a colaborar con el especialista en ropa y accesorios deportivos REI para crear esta aventurera caravana que se acaba de lanzar al mercado en Estados Unidos y que lleva el nombre de Basecamp 20X.

En realidad este nuevo Airstream Basecamp 20X es una evolución del modelo Basecamp 16X que actualmente se encuentra en su catálogo y que también fue confeccionado en su día en colaboración con REI. Sin embargo, su plataforma se estira 4 pies (1,22 metros), lo suficiente para incrementar el aforo en su interior y pasar de dos a cuatro ocupantes.

Esta Airstream Basecamp 20X mide 6,10 metros de largo

2023 Airstream Basecamp 20X REI. Imagen interior.

Y es que en total la longitud de esta caravana ha pasado de 16 a 20 pies (de 4,88 a 6,10 metros), además de que se ha diseñado una planta renovada donde lo que más cambia es el comedor de su parte delantera. Esta parte de la nueva Airstream Basecamp 20X se puede transformar de forma rápida y sencilla en una confortable cama para dos adultos. Mientras tanto, otros dos adultos más pueden dormir con total comodidad en dos bancos dispuestos longitudinalmente, que también se transforman en camas.

Esta edición especial presenta un sinfín de detalles con acentos ecológicos en su interior, porque gran parte de las telas y de los laminados que encontramos han sido fabricados con materiales reciclados. Muestra de ello es la madera utilizada, que ha sido cultivada de manera sostenible, mientras que la tapa que cubre su fregadero y que hace la función de tabla de corte, ha sido creada con papel reciclado.

REI firma 25 diferentes accesorios en su interior

2023 Airstream Basecamp 20X REI. Imagen cocina.

Pero en el interior de esta Airstream Basecamp 20X también hay elementos de confort que harán mucho más agradable nuestra estancia en plena naturaleza. Para conseguirlo el fabricante americano equipa a esta caravana con un sistema para calentar agua, un sistema de purificación de agua, un sistema de refrigeración… Tampoco falta una zona de cocina con dos quemadores, un fregadero de acero inoxidable, un completo baño… Y gracias a la colaboración con REI, se añaden un total de 25 accesorios entre los que no falta una vajilla personalizada, cubiertos, cubos de almacenaje… Todo ello adornado con el verde abeto que identifica a esta marca.

Pero los chicos de Airstream también ofrecen diferentes opciones para personalizar esta nueva Basecamp 20X, entre los que hay un inodoro de compostaje o un kit para prescindir de estar conectado a una red eléctrica. Para ello se añaden unas baterías de iones de litio, así como un panel solar de 360 vatios de potencia.

Desde 62.400 dólares tienen esta Airstream Basecamp 20X

2023 Airstream Basecamp 20X REI. Imagen exterior.

Pero para adentrarse en plena naturaleza con esta Airstream Basecamp 20X no hay nada mejor que sus actualizadas suspensiones. Y es que ha sido equipada con un kit de elevación que distancia su carrocería del firme en 75 milímetros adicionales respecto a las versiones ‘normales’. Y rematan la jugada unos neumáticos off-road Goodyear Wrangler, además de unas protecciones en acero inoxidable para los bajos…

Para que lo tengas en cuenta, decir que esta nueva Airstream Basecamp 20X tiene un precio de partida al otro lado del océano de 62.400 dólares, el equivalente a unos 56.740 euros al cambio actual. Eso vienen a ser 9.500 dólares (8.640 euros) más de lo que cuesta la versión de 16 pies de largo y con un aforo limitado a dos ocupantes.

Una caravana aventurera y muy ligera

2023 Airstream Basecamp 20X REI. Imagen f-150 lightning.

Otro detalle de las caravanas fabricadas por Airstream, además de su aerodinámico diseño exterior, es su fabricación en aluminio, que le aporta durabilidad y ligereza a partes iguales. Esto último les ha permitido ajustar su peso hasta las 3.500 libras (1.590 kilos), lo que facilita las cosas para ser remolcada con SUV compactos o con las proliferantes pick-up eléctricas que ya inundan Estados Unidos.

2023 Airstream REI Basecamp 20X Caravana 1 Motor16
2023 Airstream REI Basecamp 20X Caravana 2 Motor16
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2023 Airstream REI Basecamp 20X Caravana 37 Motor16

La pieza clave en la seguridad de un motorista

Javier Macia
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La pieza clave en la seguridad de un motorista

La seguridad del conductor es fundamental en todo momento, y de manera especial los motoristas, son mucho más vulnerables a posibles caídas y golpes por lo que proteger de forma adecuada su cabeza puede salvarles de lesiones graves.

Si acabas de unirte al club de las dos ruedas, puede que no sepas que existen diferentes tipos de casco y tal vez desconozcas qué factores influyen a la hora de decidirse por uno u otro y que has de tener muy en cuenta.

Además, también sirve para evitar el impacto de objetos extraños como piedras o insectos, proporcionando una conducción más cómoda y segura. Según datos que maneja www.amv.es, empresa especializada en seguros de motos y que incluye la garantía de casco y chaleco airbag en todas sus pólizas, el uso del casco reduce el 50% de las lesiones en la cabeza, y más de un 30% las posibilidades de lesiones mortales. Además, con su uso, la probabilidad de salir ileso de un accidente aumenta un 20%.

Tipos de cascos de moto

cascos1 960x723 1 Motor16

Cada tipo de casco tiene características específicas, con sus ventajas e inconvenientes. Conocerlos es el primer paso para realizar una buena elección. Los expertos de AMV repasan cuáles son los principales:

Casco integral: Este tipo de casco proporciona la mayor protección ya que cubre toda la cabeza, incluyendo la mandíbula. Tiene una visera frontal y una sección trasera que protege la nuca. Es el casco más seguro y se recomienda para todo tipo de conducción.

Casco modular: También conocido como casco flip-up, ofrece la opción de levantar la mentonera y convertirlo en un casco abierto, lo que aporta una ventilación adicional y más frescor en los días más calurosos. Proporciona una buena protección facial cuando está cerrado y mayor comodidad cuando está abierto, pero hay que tener en cuenta que por su estructura articulada es menos seguro que los cascos integrales. Algunos modelos, además, son pesados, lo que puede generar mayor fatiga durante los viajes largos.

Mas modelos de casco

tipos de casco

Casco abierto o jet: Cubre la parte superior y trasera de la cabeza, pero no tiene protección para la mandíbula ni la cara. Es popular entre los conductores de scooters y para circular los días más cálidos, ya que proporciona una mayor ventilación y una mayor sensación de libertad. Sin embargo, ofrece menos protección que los cascos integrales.

Casco off-road: Está diseñado específicamente para la conducción todoterreno. Tienen una mentonera alargada y una visera prominente para proteger el rostro de ramas, piedras y suciedad, y ofrece una mayor ventilación para adaptarse a las altas demandas físicas de la práctica offroad.

Casco de cara abierta con visera: Es similar al casco abierto, pero incluye una visera que protege los ojos del viento, el polvo y los insectos. A menudo se usa cuando se conduce una motocicleta vintage, ya que tiene una apariencia clásica.

Qué tener en cuenta a la hora de escoger un casco

estructura del casco

Al elegir un casco de moto es crucial tener en cuenta diversos aspectos que garantizarán que estamos realizando una elección adecuada en términos de seguridad y comodidad. Estos son algunos puntos que los expertos de AMV recomiendan considerar:

Ajuste: el casco debe ajustarse correctamente a la cabeza. Debe sentirse ceñido, pero no incómodo, sin puntos de presión excesiva. Conviene probar diferentes tallas y marcas hasta encontrar el ajuste ideal.

Visibilidad: el casco debe proporcionar una buena visión periférica y contar con una visera clara y resistente a los rayos UV. Algunos modelos tienen incorporado el sistema pinlock o la opción de instalar sistemas antivaho para mejorar la visibilidad en condiciones climáticas adversas.

Ventilación: es esencial para mantener la comodidad en los viajes largos y los días más calurosos. Hay que verificar si el casco permite la entrada y salida de aire, lo que ayudará a regular la temperatura interna y evitar la acumulación de humedad.

Peso: un casco ligero reduce la fatiga y aumenta la comodidad en los desplazamientos de larga distancia. Lo mejor es elegir materiales ligeros pero duraderos, como la fibra de carbono o la fibra de vidrio.

Otras medidas que garantizan la seguridad

Casco homologado

A la hora de elegir un casco, la seguridad debería primar por encima de otras consideraciones. Estos son algunos aspectos que los expertos de AMV recomiendan tener en cuenta:

Homologaciones: Es esencial que el casco esté homologado y cumpla con las normas de seguridad establecidas por las autoridades competentes. Las homologaciones garantizan que el casco ha superado rigurosas pruebas de impacto y ofrece un nivel de protección adecuado.

Revisión del estado: Los cascos de moto están expuestos al desgaste y envejecimiento con el paso del tiempo. Por tanto, es imprescindible revisar regularmente su estado y asegurarse de que no presenta grietas, deformaciones o daños en la estructura. Y si el casco ha sufrido un impacto fuerte o ha estado involucrado en un accidente, es recomendable reemplazarlo, ya que podría haber perdido su capacidad de protección.

Cobertura de casco en el seguro: Contar con un seguro de moto que ofrezca cobertura de casco puede ser muy beneficioso.

Desde AMV, cuyo eslogan es “el seguro de los que pensamos con el caso”, son muy conscientes de ello y, de hecho, incluyen la cobertura de casco en todas sus modalidades de seguro. La garantía de casco se extiende también al chaleco airbag, lo que se traduce en una mayor tranquilidad a la hora de contar con una protección completa ante cualquier eventualidad.

Aparca tu patinete eléctrico y pásate a este VOOK E-Trike

Julián Garnacho
-
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Aparca tu patinete eléctrico y pásate a este VOOK E-Trike

Nunca antes en la historia habíamos tenido tantas opciones en cuanto a vehículos de movilidad personal. Y a todas las existentes a día de hoy hay que sumar este sensacional VOOK E-Trike, un sensacional triciclo eléctrico en el que sus creadores tienen grandes esperanzas. Y viendo las cifras de las que puede presumir, no es para menos. Aunque también hay que tener en cuenta que no es la solución más barata del mercado para desplazarte por las grandes ciudades.

En esencia este VOOK E-Trike no es más que un triciclo de estilo clásico que esconde en su parte trasera dos pequeños motores eléctricos. Estos motores se alimentan de la energía que acumula una batería de iones de litio que se puede solicitar con capacidades de 30 o 50 Ah. Dependiendo de la batería elegida por el cliente, este triciclo eléctrico anuncia una autonomía de 80 y 110 millas (128 y 177 kilómetros) respectivamente. Lo que no está nada mal para un vehículo de este tipo y que además presume de poder cargarse por completo en apenas dos horas y media.

Este VOOK E-Trike promete hasta 177 kilómetros de autonomía

Youtube video

Sus creadores además lo han equipado con cuatro modos de conducción que comienzan con el Safety, el cual limita su velocidad máxima a 10 millas por hora (16 km/h). Por encima se encuentra el Eco, con el que alcanza las 15 millas por hora (24 km/h), mientras que el Sport permitirá a este VOOK E-Trike llegar hasta las 20 millas por hora (32 km/h). El modo más dinámico se conoce como Boost/Extreme y le permite alcanzar una velocidad máxima de 40 millas por hora (65 km/h). Sin embargo, de comercializarse en Europa ten en cuenta que estaría limitado a un máximo de 25 km/h por las normativas pertinentes que afectan a los vehículos de movilidad personal.

Como te podrás imaginar, dependiendo del modo de conducción elegido, la autonomía real de este VOOK E-Trike se verá afectada. Y recordar que está fabricado sobre un chasis de aluminio, que además está equipado con neumáticos antipinchazo y frenos de disco hidráulicos.

Ya se puede reservar desde 2.300 dólares

2023 VOOK E-Trike. Triciclo eléctrico. Imagen exterior.

Sus creadores también equipan a este triciclo eléctrico con un asiento cuya estructura es de fibra de vidrio y debidamente acolchado para ofrecer un mínimo de confort ya que carece de unas suspensiones como tal. Tras ese asiento se encuentra una pequeña zona de carga donde además se cololan las baterías, que se pueden extraer para cargarse en casa. Este VOOK E-Trike también se pondrán en marcha con la propia huella dactilar o por medio de una aplicación instalada en su teléfono inteligente. Y todo ello estará sincronizado con una pantalla LCD que nos mantendrá informado del estado de su mecánica, y donde se visualizarán imágenes captadas por sus dos cámaras a modo de retrovisores.

Para que lo tengas en cuenta, este VOOK E-Trike ya se ha puesto a la venta, aunque inicialmente se habla de un ‘precio de reserva súper anticipada’. Eso da a pensar que aún se trata de un proyecto en fase de desarrollo, que puede estar sujeto a infinidad de variaciones. Incluida el precio, que arranca en 2.300 dólares (2.090 euros) para la versión con batería de 30 Ah y que se elevan hasta los 2.500 dólares (2.270 euros) en el caso de la versión con batería de 50 Ah.

Los primeros VOOK E-Trike podrían llegar en diciembre

2023 VOOK E-Trike. Triciclo eléctrico. Imagen pantalla.

No hablamos de un precio atractivo que digamos, pero es equiparable al precio de una bicicleta eléctrica para la ciudad. Pero aún habrá que esperar para que este VOOK E-Trike se haga realidad, cosa que según sus creadores se podría hacer realidad este próximo mes de diciembre.

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2023 VOOK E Trike 15 Motor16
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2023 VOOK E Trike 20 Motor16
2023 VOOK E Trike 21 Motor16
2023 VOOK E Trike 22 Motor16
2023 VOOK E Trike 23 Motor16
2023 VOOK E Trike 24 Motor16
2023 VOOK E Trike 25 Motor16
2023 VOOK E Trike 26 Motor16
2023 VOOK E Trike 27 Motor16
2023 VOOK E Trike 28 Motor16
2023 VOOK E Trike 29 Motor16
2023 VOOK E Trike 30 Motor16
2023 VOOK E Trike 31 Motor16
2023 VOOK E Trike 32 Motor16
2023 VOOK E Trike 33 Motor16
2023 VOOK E Trike 34 Motor16
2023 VOOK E Trike 35 Motor16
2023 VOOK E Trike 36 Motor16
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2023 VOOK E Trike 50 Motor16
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5 errores a evitar si estas vacaciones viajas en coche eléctrico

Javier Macia
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5 errores a evitar si estas vacaciones viajas en coche eléctrico

El coche eléctrico será la opción del 70,2 % de los conductores, según un estudio realizado por Mobility Institute.

Con el verano muchos son los que optan por los viajes en carretera para desplazarse a su lugar de vacaciones. No obstante, este 2023 la temporada veraniega no solo está marcada por las altas temperaturas, sino por el tipo de vehículos en los que nos estamos desplazando a nuestros destinos vacacionales.

Las altas temperaturas veraniegas no sólo traen largas y pesadas olas de calor, sino que también sobrecargan las baterías. Y es que según un estudio de la compañía de baterías eléctricas, Recurrent, algunos vehículos eléctricos pueden sufrir una caída en su autonomía de nada menos que del 31% cuando las temperaturas suben por encima de los 38 grados.

En este contexto, Geotab ha recopilado los cinco errores más comunes que pueden provocar una menor autonomía en los vehículos eléctricos en verano. Si evitas los siguientes puntos, podrás sobrellevar estos meses tan calurosos con la tranquilidad de llegar a tu destino en perfectas condiciones

No tener en cuenta la autonomía del coche al planificar la ruta

autonomia coche electrico carga Motor16

En la actualidad, suelen tener una autonomía inferior a la de los vehículos de combustión interna, y la recarga sigue llevando más tiempo que el repostaje. En consecuencia, hay que planificar bien la conversión de ciertas rutas a vehículos eléctricos.

En este sentido, no tener en cuenta las altas temperaturas a la hora de esta planificación sería un error. Esto se debe a que el problema se agrava en condiciones de mucho calor, ya que las temperaturas más elevadas provocan una inevitable pérdida de capacidad y, por tanto, de autonomía en el vehículo.

Los gestores de flotas y los usuarios de vehículos eléctricos tendrían entonces que calcular la autonomía de sus vehículos de forma diferente a como lo harían en condiciones ideales (21,5ºC). Para estos casos, herramientas como las que ha desarrollado Geotab, pueden ayudarte a calcular este ajuste de manera más fácil y rápida.

No despreciar el tiempo de recarga

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Otro error bastante común es no tener en cuenta que los vehículos eléctricos necesitan cargarse más despacio y con más frecuencia en verano. El vehículo ajusta automáticamente a la baja la potencia máxima de carga para evitar sobrecargas.

Además, hay que tener en cuenta que la carga rápida debería evitarse en la medida de lo posible y que la mayoría de las baterías alcanzan su rendimiento óptimo en ambientes calurosos en torno al 80%. Por lo tanto, tiene sentido no cargar completamente las baterías en el repostaje.

Y también, el interior del vehículo debería estar ya climatizado mientras la batería sigue conectada a la red eléctrica. Por un lado, esto permite a los conductores beneficiarse de temperaturas agradables y, por otro, conserva la batería, lo que aumenta la autonomía.

No prestar atención a la conducción eficiente

por que te pueden poner una multa por frenar de forma brusca delante de un radar Motor16

Por motivos de seguridad, cualquier conductor debería conducir lo más tranquilamente posible, para evitar así acelerones y frenazos bruscos. Si esto ya es importante por regla general, a altas temperaturas, la tranquilidad en la conducción de los coches eléctricos es aún más relevante.

Así, no debemos pasar por alto que una aceleración brusca provoca el calentamiento de la batería, algo que a su vez se traduce en un gasto de energía adicional en refrigeración, lo que repercute negativamente en la autonomía.

No elegir correctamente la plaza de aparcamiento

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A los conductores con prisa les gusta encontrar rápidamente una plaza de aparcamiento adecuada, a ser posible, cerca de su destino. Pero utilizar la primera plaza de aparcamiento libre que encontremos también puede ser un inconveniente para el correcto mantenimiento de nuestros vehículos.

Y es que, por banal que parezca, los conductores de vehículos eléctricos deberían procurar aparcar a la sombra, por ejemplo, en un parking subterráneo o bajo los árboles, ya que, según la solución global e integral de movilidad Movelco, las baterías soportan hasta 49º, temperatura que se puede ver superada si se aparca al sol durante horas.

Es por ello que, estacionar a la sombra, ayuda a evitar el sobrecalentamiento de la batería, de modo que se necesita menos energía para la refrigeración y aumenta así la autonomía del coche.

No regular bien el consumo de los sistemas eléctricos

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Algunas funciones y rutinas diarias relacionadas con un viaje en coche tienen un impacto negativo en la autonomía, especialmente en verano.

El mejor ejemplo es el aire acondicionado, que contribuye al mayor consumo adicional de energía en el vehículo. Por lo tanto, hay que evitar abusar de él en la medida de lo posible. Otra posibilidad es climatizar el vehículo antes de iniciar el viaje. Algo que también ayuda mucho es que el aire acondicionado no esté al máximo.

Las demás fuentes de consumo eléctrico del coche también deberían utilizarse lo menos posible: la carga del móvil por USB, la iluminación interior, la radio y el sistema de navegación también contribuyen al consumo total de energía.

También debe evitarse la carga adicional en términos de peso. Eso significa eliminar del maletero los objetos innecesarios, ya que cada kilo que se transporta adicionalmente tiene un efecto negativo en la autonomía.

El Porsche 911 S/T merecía un reloj acorde a sus prestaciones

Julián Garnacho
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El Porsche 911 S/T merecía un reloj acorde a sus prestaciones

Hace solo unos días que los chicos de Zuffenhausen presentaban al mundo entero su extraordinario Porsche 911 S/T, una edición especial de su legendario ‘nueveonce’ para la que ahora los chicos de Porsche Design también han concebido un reloj creado a su imagen y semejanza. Lleva el nombre de Chronograph 1 – 911 S/T y será exclusivamente ofrecido a todos aquellos clientes que encarguen uno de estos modelos del fabricante alemán.

Al igual que ocurre con el fascinante Porsche 911 S/T, este exclusivo reloj de pulsera también estará limitado a 1.963 unidades para todo el mundo. Y toma como punto de partida el conocido Chronograph 1 sobre el que Porsche Design ya ha construido algunos de sus mejores relojes. De ahí que esta maravilla esté fabricada alrededor de una ligera caja en titanio pulido.

Detalles que lo relacionan con el Porsche 911 S/T

2023 Porsche 911 S/T Chronograph 1. Imagen imagen volante.

En ella se ha colocado una esfera debidamente personalizada para la ocasión, con detalles en color verde fósforo brillante que ayudan a acercarlo a los clásicos indicadores que lucía allá por el año 1970 el original Porsche 911 S/T. Los creadores de este Chronograph 1 – 911 S/T también han incorporado el diagrama de un cambio de marchas de seis velocidades en la parte frontal de este reloj, en cuya caja se esconde el movimiento mecánico WERK 01.240 desarrollado por Porsche Design, que cuenta con función flyback para iniciar, detener y restablecer el cronógrafo de forma inmediata.

La caja de este sensacional reloj también se ha personalizado para la ocasión. Su mecanismo mecánico se puede contemplar por medio de un cristal de zafiro, dejando a la vista un rotor que imita a las llantas de aleación que utiliza el Porsche 911 S/T. Por si no fuera suficiente, este rotor se puede personalizar en el mismo color que nuestro coche o que sus llantas, además de poderse adornar con diferentes motivos para su núcleo.

Cada uno de estos relojes cuesta 12.150 euros

2023 Porsche 911 S/T Chronograph 1. Imagen imagen exterior.

Porsche Design también ha diseñado tres correas diferentes para combinar con este sensacional cronógrafo. La primera de ellas está fabricada en cuero de color negro y se adorna con pespuntes plateados. La segunda de ellas se fabrica en cuero de color Classic Cognac y luce costuras a juego, mientras que la tercera opción es una clásica correa que está fabricada en el mismo material de la caja: titanio.

Cada uno de estos Crhonograph 1 – 911 S/T se acompaña de un estuche debidamente personalizado para la ocasión y 1.963 ejemplares que se van a fabricar, están debidamente numerados. Cierto es que no tiene un precio como el del Porsche 911 S/T en el que se inspira y que en España cuesta la friolera de 349.225 euros, pero está en consonancia con esa tarifa, porque los de Zuffenhausen están pidiendo nada menos que 12.150 euros por cada ejemplar.

El Porsche 911 S/T es un GT3 RS concebido para el día a día

2023 Porsche 911 S/T Chronograph 1. Imagen imagen.

Respecto al Porsche 911 S/T, recordar que se trata de una edición especial creada para conmemorar los 60 años de historia del legendario ‘nueveonce’. Esta máquina tan especial se inspira en los originales S/T, de manera que nacen de los todopoderosos 911 GT3 RS. De esta versión desarrollada para los circuitos hereda su corazón 4.0 Bóxer atmosférico, el cual entrega un total de 525 CV de potencia.

En estos Porsche 911 S/T estas cifras se envían en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual con 6 velocidades, permitiendo a esta maravilla acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Ahora bien, esta versión limitada a 1.967 unidades no tiene una puesta a punto tan radical como el GT3 RS, sino que adquiere un enfoque más ‘turismo’ pero sin prescindir de una dinámica propia de un verdadero superdeportivo.

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