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Equipa tu moto con esta manta térmica de Amazon perfecta para días fríos

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Llegan los días más fríos y por eso, necesitamos contar con todo lo básico para equipar nuestra moto y sin renunciar a esos pasos que tanto nos gustan. Pero claro, ahora de una manera más práctica gracias a la manta térmica que Amazon pone a tu disposición.

Claro que no es la única porque también necesitarás de otros complementos que puedan darte la calidez que tanto necesitas en la época más complicada. ¿Quieres conocer todo lo que hemos seleccionado para ti? ¡No pierdas detalle!

MANTA TÉRMICA DE AMAZON PARA TU MOTO

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Comenzamos con una manta perfecta para tu motor porque cuenta con forro polar. Aunque este es extraíble, por lo que para los días de menos frío pero sí de lluvia, puedes retirarlo. Para que puedas ajustarla a la perfección, dispone de un cinturón de neopreno con cierre de velcro. Así que, no importa el tamaño de tu cuerpo porque siempre podrás llevarla de manera cómoda.

Claro que tampoco nos olvidamos que tiene un acabado de delantal. Lo que implica que la podrás colocar por detrás del cuello gracias a la cinta que va unida a ella. Además de los reflectores también dispone de un bolsillo lateral para que puedas guardar todo lo que necesitas durante el viaje. Si era lo que esperabas, aquí la puedes comprar en Amazon.

CUBRE PIERNAS Y MANOS DE FELPA ENGROSADO

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Si bien el cubre piernas quizás no sea suficiente, entonces llega también el acabado para las manos. Porque así, ya sabes que tendrás la calidez necesaria en todo momento. Es una idea perfecta para poder llevar en las motocicletas. Si quieres disfrutar de un modelo como este ya sabes que Amazon tiene siempre todo lo que necesitas.

Ya sabes que se trata de un detalle duradero y que podrás llevar en los días de frío, lluvia o viento. Por fuera es impermeable pero por dentro tiene un forro que es perfecto para estar siempre bien calentitos. Seguro que te encantará y por eso, aquí te lo dejamos en Amazon.

FUNDA IMPERMEABLE DESDE AMAZON

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Porque también pensando en el frío, no queremos que la moto sufra las inclemencias del tiempo y por ello, Amazon también apuesta por una funda impermeable como esta. Es el momento de dejarte llevar por otra de las opciones perfectas para estar preparados de cara al invierno.

Así que, aunque hay varias opciones para elegir, nada como dejarse llevar por una como esta. Es resistente al viento, a la lluvia y demás fenómenos meteorológicos. Se adaptará a la gran mayoría de las motos, por lo que siempre es algo a tener en cuenta. Claro que a mayores, también dispone de unas cintas reflectantes para que la visibilidad sea todavía mayor. Aquí la puedes comprar en Amazon.

PROTECTOR PARA PASAJEROS

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En todo momento parece que miramos solo por nosotros o nosotras, pero no es así. Porque también los pasajeros necesitan ir protegidos. Es el momento de dejarnos llevar por una idea como esta, ya que todos irán bien cubiertos y protegidos.

Es una funda realmente sencilla de colocar y ajustar, para que no tengas que preocuparte por nada más. Es impermeable y lleva un forro que será el que nos otorgue esa calidad que tanto buscamos. Si quieres realizar unos viajes mucho más cómodos, entonces no se te puede olvidar una idea como esta. Aquí la tienes disponible en Amazon.

CUBRE PIERNAS A MODO DE FALDA EN AMAZON

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Porque son diferentes las opciones que tenemos disponibles y en este caso, no nos podíamos resistir a una opción como esta. Se posiciona como el complemento más básico y es que, tiene un acabado impermeable y también térmico, para su interior, como no podía ser menos. Pero a mayores tiene un acabado que también hará que la comodidad se pose sobre él.

Un cubre piernas con el que conseguirás disfrutar mucho más y es que, a la hora de colocarlo no es de tipo delantal sino a modo de falda. Así que, sí, tienes que ajustarlo en la cintura y disfrutar de todos los viajes que tienes por delante, que no son pocos. ¿Lo quieres? Entonces aquí mismo lo tienes en Amazon.

MANTA UNIVERSAL

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Aunque todas pueden ser tus modelos perfectos, cuando mencionamos una manta universal todavía conseguiremos un mejor resultado. Es el momento de dejarnos llevar por otra de las  mejores opciones que Amazon tiene preparada para ti. La puedes colocar o retirar de una manera muy sencilla y eso siempre hace que nos guste un poco más.

Pero es que además, recuerda que es impermeable pero que al mismo tiempo, también te dará el calor que necesitas para que tus piernas no se queden congeladas. Sin olvidarnos de que también lleva una serie de reflectantes, lo que hará que destaque mucho más. Aquí la puedes comprar.

MANTA CON ESTAMPADO

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Parece que la gran mayoría de este tipo de productos cuentan con el color negro como protagonista. Pero no siempre es así. Parece que hay que rebuscar un poco y encontraremos esta opción que también viene de la mano de Amazon y que pretende poner la nota más colorida gracias a sus estampados. ¡Otra manera perfecta para protegernos del frío!

Así que, de nuevo mencionamos que se trata de una apuesta segura para mantenernos cálidos todo el trayecto y como no, protegidos de la lluvia cuando esta no cese. Es amplia y con reflectantes, de manera que tiene todo lujo de detalles que nos interesan. Aquí la puedes comprar.

SUJECIÓN CON CLIP PARA UNA MANTA COMO ESTA DE AMAZON

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Aunque el acabado de la manta puede ser muy similar a otros que hemos mencionado, es cierto que la sujeción no siempre es igual. En este caso, nada como unos clips para poder establecer la manta bien segura en nuestra moto, de manera de que no se mueva.

Algo que además de añadir comodidad también nos da seguridad, siendo importantes ambas opciones. Es térmica, con dos rayas reflectantes y un bolsillo, sin olvidar que se trata de un producto 100% impermeable. Aquí la puedes comprar de la mano de Amazon y a un buen precio.

Si se te rompe el coche en estos sitios no llames a la grúa

En ocasiones se puede sufrir alguna que otra avería si decidimos circular con el coche por zona de campo y hay que tener en cuenta que es posible que la aseguradora se niegue a cubrir dicha asistencia.

Así que si se te rompe el coche en estos sitios no llames a la grúa porque lo más probable es que te digan que no van a acudir debido a que no te lo cubre el seguro y tengas que buscar otros medios para poder salir.

Es posible que llegues a llamar debido a que te has quedado sin batería tras realizar una excursión en zona de campo y que te digan que la reparación va a correr de tu cuenta debido a que te encuentras circulando en una vía que se considera no apta.

Vía apta o no apta para circular con el coche

La información que te vamos a dejar por aquí te puede servir de guía para que puedas identificar o analizar por tí si una carretera se considera vía no apta o vía apta.

Son un tipo de carreteras en las cuales ningún seguro va a acudir a rescatarte debido a que se consideran tramos que no se encuentran asfaltados y que van desde un camino que es rural hasta otro de tierra.

Es decir se trata de lugares que carecen de marcas viales, carecen de señales además de que no aparecen como tal en ningún navegador GPS.

Según la Ley se puede definir una vía como no apta cuando no se encuentra reconocida como tal: no es de titularidad del Estado, de la Comunidad Autónoma y además no se debería de circular con el coche por este tipo de carreteras.

En el caso de que suelas transitar por este tipo de carreteras es bueno que sepas que hay compañías que te ofrecerán la posibilidad de que añadas a tu seguro de coche la cobertura de asistencia en este tipo de tramos.

¿Qué puede ocurrir si circulo por vías no aptas?

Hay que tener en cuenta que el hecho de circular por vías que se consideran no aptas no se considera ningún tipo de problema a no ser que infrinjas alguna ley o normativa.

Existe la Ley de Montes en ciertas comunidades autónomas donde queda totalmente prohibido circular, tengas el vehículo que tengas, por vías que se consideran no aptas como pueden ser las pistas forestales.

De hecho se da el caso de que en algunas comunidades, esa ley permite la circulación por este tipo de carreteras debido a que existen casos que son el acceso a pequeñas poblaciones.

Condiciones de la póliza

Tienes que tener en cuenta que, en caso de que quieras conducir por una vía que se considere no apta, has de revisar las condiciones que tiene tu póliza y confirmar si tienes cobertura o no para este tipo de vías.

En el caso de que no lo tengas claro o te queden dudas lo ideal sería hablar con tu mediador de seguros con el fin de que te explique con detalle si en caso de circular con tu vehículo te lo cubrirían o no.

En el caso de que carezcas de cobertura o te digan que la aseguradora en ningún momento contempla la opción de ampliar la garantía existe la opción de vencimiento de póliza con el fin de que puedas cambiarte a otra aseguradora totalmente diferente que sí que cuente con la cobertura dentro de las garantías que te puedan ofrecer.

Protección de las compañías en vías no aptas

Muchas de las compañías que se encuentran operando en España dentro del ramo del automóvil van presentando en los seguros la cobertura de asistencia en viaje o la asistencia en carretera.

Se trata de un seguro que es muy valorado por los asegurados pero tenemos que fijarnos que en cada caso las prestaciones que llegan a ofrecer son distintas y hay que observarlas con mucha calma en el momento en el cual se decida contratar una póliza que resulte adecuada para cada caso.

Hay aseguradoras que pueden prestar asistencia en vías que se consideran no aptas y otras que no te van a auxiliar en caso de que te encuentres en un lugar que se considere menos accesible.

En determinados casos, las compañías de seguros pueden permitir que se añada la garantía de asistencia en aquellos lugares que se consideran atípicos.

El seguro ha de cubrir las vías no aptas

Las coberturas del Seguro obligatorio de los automóviles no deben de excluir del hecho que se considera indemnizable las vías o terrenos por los cuales transitan aquellos vehículos que son a motor por ciertas necesidades.

Es decir deberían de cubrir cualquier tipo de incidencia debido a que hay vehículos que se ven en la obligación de transitar por vías no aptas porque realizan algún tipo de actividad.

La marca que copa la lista de los 10 coches eléctricos más baratos

Estás en el momento, ha llegado la hora… Antes de que sea obligatorio y no haya más remedio –entre otras cosas porque no habrá coches de combustión que poder comprar- puedes empezar a elegir tu futuro coche eléctrico.

Y aunque los precios de los modelos de 0 emisiones están por encima de los modelos de combustión clásica, la realidad es que ya el precio no tiene por qué ser una excusa, porque ya hay coches eléctricos, y con varias alternativas de carrocería y tamaño que pueden dar respuesta a muchas necesidades, no solo a las de la movilidad urbana.

Coches eléctricos más baratos

Es cierto que si buscamos el precio que más se acerque al de un modelo clásico, veremos que las opciones se centran en modelos eminentemente urbanos; coches de tamaño ajustado para circular por ciudad… y poco más. Aunque en esa cifra de los 50-60 kilómetros diarios que se utiliza como referencia de lo que recorre un usuario de media al día, con la autonomía de estos modelos hay más que suficiente.

Pero ya hay más alternativas si miramos entre los 10 coches eléctricos más baratos del mercado, desde SUV urbanos hasta familiares de más de cuatro metros y medio… Incluso, por niveles de potencia ya encontramos cifras que nos permiten pensar en un eléctrico como nuestro coche para todo.

Tres MG entre los coches eléctricos más baratos

Y en esta lista, de repente, surge la sorpresa. Hay una marca que aparece tres veces entre los 10 primeros, con tres de sus modelos que son, además, los que más se salen del guión de eso que estábamos comentando: el tamaño y el carácter urbano.

Se trata de MG, la firma británica que ha vuelto con fuerza al mercado español. Con un objetivo de máxima electrificación, MG es la marca que mayor porcentaje de modelos eléctricos tiene en su gama. De los cinco modelos con que cuenta, cuatro se venden solo como eléctricos o tienen, al menos una versión eléctrica. Y a precios que los hacen más que atractivos, pues ofrecen alta tecnología, tamaño para ser el coche de la familia y niveles de potencia y autonomía que no los limitan al tráfico urbano únicamente.

Coches eléctricos más baratos

Y a eso se une una apuesta por la tranquilidad de los usuarios que se aprecia, por ejemplo en los siete años de garantía de fábrica que tienen  todos sus modelos.

Pero MG no es la única que ofrece precios ‘razonables’ para lo que es el mercado eléctrico. Dacia domina esta lista con su Spring y entre los 10 vemos modelos de Fiat, Invicta, Peugeot, Renault, Smart y Mini. Coches que oscilan entre 21.000 y 34.000 euros; facturas que se pueden ajustar con los 7.000 euros que se pueden rebajar gracias al Moves III al achatarrar un coche.

Es la hora, por tanto. Y si buscas un eléctrico barato, mira esta lista.

Dacia Spring: 22.415 euros. El más barato de los coches eléctricos a la venta

Coches eléctricos más baratos: Dacia Spring

El crossover rumano tiene el honor de ser el eléctrico más barato. Con una carrocería de 3,7 metros de longitud, aloja un motor eléctrico de 45 caballos que le permite alcanzar los 125 km/h y recorrer 230 kilómetros con una carga.

Invicta Electric D2S: 22.206 euros

Coches eléctricos más baratos: Invicta D2S

Un urbano biplaza con aspecto de cuadriciclo ligero de solo 2,8 metros de longitud que tiene el motor menos capaz de estos diez coches, con solo 23 caballos. Alcanza los 105 km/h y su autonomía alcanza unos escasos 120 kilómetros.

Smart Fortwo: 25.018 euros

Coches eléctricos más baratos: Smart Fortwo

El rey de la ciudad apostó hace años por la propulsión eléctrica. Biplaza, solo mide 2,6 metros y cuenta con un motor de 82 caballos de potencia. Alcanza los 130 km/h y puede llegar a circular 132 kilómetros con la energía almacenada en la batería.

Renault Twingo: 25.750 euros

Coches eléctricos más baratos: Renault Twingo

El más pequeño de los Renault comparte mecánica con Smart. Con su carrocería de 3,6 metros de largo aloja a cuatro ocupantes. Los 82 caballos del motor le dan para llegar a los 135 km/h y a los 190 kilómetros de autonomía.

MG4: 29.490 euros

Coches eléctricos más baratos: MG4

El primero de los modelos de la marca inglesa es un compacto de 4,2 metros de longitud que cuenta con un motor eléctrico de 177 caballos. Con ello, prestaciones -160 km/h- y autonomía -350 kilómetros- están garantizadas. Y tiene una versión que llega a los 435 kilómetros de alcance.

Fiat 500e: 29.900 euros

Coches eléctricos más baratos: Fiat 500e

El icónico modelo italiano se pasa a la movilidad eléctrica, ideal para dominar la ciudad con sus 3,6 metros de longitud. Motor de 95 caballos que llega a los 135 km/h, con un rango de 190 kilómetros. Y hay una versión de 118 caballos que puede recorrer 320 kilómetros con una sola carga.

MG ZS: 32.490 euros

Coches eléctricos más baratos: MG ZS

Un original SUV urbano de 4,3 metros de longitud es el segundo de los MG de esta lista. Incorpora el mismo motor de 177 caballos que el MG4 y alcanza aquí los 175 km/h y los 320 kilómetros de autonomía; aunque además hay una versión que llega a los 440 kilómetros.

MG5: 34.290 euros

Coches eléctricos más baratos: MG5

El único familiar de esta lista y el modelo de mayor tamaño que aparece en ella con sus 4,6 metros de longitud. Mismo esquema mecánico con motor de 177 caballos que los dos modelos anteriores de la marca británica. En cuanto a prestaciones, llega a los 185 km/h y la autonomía oscila entre los 320 y los 445 kilómetros.

MINI Cooper SE: 34.600 euros

Coches eléctricos más baratos: Mini Cooper SE

El deportivo eléctrico británico mantiene el tamaño del resto de hermanos de la gama, 3,8 metros. Es el más potente de los 10 de la lista, con185 caballos. Alcanza los 150 km/h y la autonomía se queda en 233 kilómetros.

Peugeot e-208: 34.870 euros

Coches eléctricos más baratos: Peugeot e-208

El modelo del león es uno de los más equilibrados. Mide 4 metros de longitud y ofrece un motor de 136 caballos que brilla en ciudad y carretera. Llega a 150 km/h y su autonomía eléctrica se sitúa en los 362 kilómetros. 

¿Cómo puedo saber qué etiqueta de la DGT tiene mi coche?

Las etiquetas de la DGT jugarán un papel clave a la hora de restringir o no la circulación de determinados vehículos en las llamadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). En estas áreas de las ciudades, que ya están operativas en Madrid o Barcelona y se implantarán en otros 150 municipios de España en 2023, tienen vetada la circulación los coches más contaminantes.

Desde hace unos años, el parque automovilístico español está dividido en categorías que se corresponden con una etiqueta ambiental de la DGT. Esta pegatina será determinante para saber qué vehículos pueden acceder a estas áreas de bajas emisiones de las ciudades. ¿Sabes cuál es el distintivo ambiental que le corresponde a tu coche o dónde conseguirlo?

zbe

¿Qué es la etiqueta de la DGT?

El distintivo ambiental de la DGT se implantó como una forma de clasificar a los vehículos en función de su eficiencia energética, teniendo en cuenta el impacto medioambiental de los mismos. Esta etiqueta de la DGT ha pasado a ser un instrumento al servicio de los ayuntamientos para restringir al tráfico determinadas áreas de la ciudad o para prohibir la circulación de ciertos vehículos en episodios de alta contaminación, como ocurre en Madrid.

La colocación de la etiqueta de la DGT en cada vehículo es voluntaria pero, si la tienes, debe situarse en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero. Si conduces una motocicleta puedes colocarla en cualquier sitio visible de la misma.

Etiquetas de la DGT

¿Qué etiquetas de la DGT existen?

Las etiquetas de la DGT se dividen en las siguientes categorías:

Etiqueta 0 emisiones, azul: identifica a los vehículos más eficientes. En concreto, portarán esta etiqueta los eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV) y eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 kilómetros o los vehículos de pila de combustible.

Etiqueta Eco, azul y verde: los siguientes en el escalón de eficiencia. Tendrán derecho a esta etiqueta eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Deben cumplir los criterios de la etiqueta C.

Etiqueta C, verde: corresponde a los vehículos de combustión interna que cumplen con las últimas normas de emisiones Euro. Tendrán derecho a esta etiqueta turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006, que cumplan con la norma Euro IV, y diésel a partir de septiembre de 2015, que cumplan con la norma Euro IV, V o VI (esta última es la actual). También, vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.

Etiqueta B, amarilla: vehículos de combustión interna que, aunque no cumplen con la última norma Euro, sí que lo hacen con anteriores. Tendrán derecho a esta etiqueta los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001, que cumplen con la norma Euro III, y diésel a partir de 2006, que cumplen con las normas Euro IV y V. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.

Etiqueta A (no existe como tal, sin etiqueta): engloba a los coches de gasolina matriculados antes de enero de 2001 y los diésel anteriores a 2006.

En la "app" miDGT

¿Cómo saber el distintivo que tiene mi coche?

Para conocer cuál es la etiqueta ambiental que le corresponde a cada coche, solo hay que acudir a la DGT (a través de la web, la app miDGT, por teléfono o de forma presencial). Si lo hacemos a través de Internet, solo hay que introducir la matrícula de nuestro vehículo en el buscador y pulsar sobre el botón «Consultar».

Aparecerá la etiqueta ambiental que le corresponde al vehículo por sus características o la explicación de que el vehículo no tiene derecho a la misma.

comprar etiqueta DGT Correos Motor16

¿Dónde comprar la pegatina ambiental?

Una vez comprobado que nuestro coche tiene asociada una etiqueta ambiental, la adquisición y compra de los distintivos ambientales puede realizarse a través de las oficinas de Correos, en la red de talleres de la Confederación Española de talleres (CETRAA) y otras redes de talleres autorizados, a través de gestores administrativos o en el Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO). En el caso de las flotas, se pueden obtener los distintivos a través de la asociación Ganvam.

El servicio de consulta de la pegatina es gratuito, pero la propia etiqueta tiene un coste de 5€, aunque el precio puede verse incrementado con gastos de envío y otros conceptos, pudiendo variar de un vendedor a otro.

Estos son los cambios que prepara la DGT para renovar el carnet a partir de los 65 años

En unas recientes declaraciones Pere Navarro ha dejado claro la necesidad de modificar los plazos y formas de renovación del carnet de conducir, especialmente a partir de los 65 años. Se trata de uno de los asuntos prioritarios para la DGT, que tiene claro que la legislación anterior a 2009 respondía mucho mejor a las necesidades reales de los conductores.
En aquel momento la legislación nacional contemplaba otros plazos en la renovación del carnet de conducir cada, en concreto se establecían los siguientes plazos:

  • Cada 10 años hasta los 46 años
  • Cada 5 años entre 46 y 70 años
  • Cada dos años a partir de los 70 años


Aquella Ley de Tráfico se cambio por motivos de armonización europea, pasando a una renovación cada cinco años a partir de los 70 años, lo que conforme declaró el propio Pere Navarro, «Que a una persona de 90 años se le renueve el permiso de conducir hasta los 95, suena raro»

65 años, la edad clave

Recientemente la subdirectora de Tráfico María José Aparicio ha hablado más sobre el asunto, confirmando que están en estudio los períodos de vigencia del carnet de conducir para los conductores mayores.

En el contexto de la conversación declaró también que analizando la “evolución psicofísica de las personas” así como la evolución de las patologías de los mayores de 65 años, parece razonable reducir de nuevo los años necesarios para la renovación del mismo, “Suena raro que a una persona de 90 años se le renueve el carnet hasta los 95”.

65 años

Apostilló diciendo, “un plazo de cinco años para personas de 90 años parece demasiado”.

Modificación Ley de Tráfico

De hecho todo parece indicar que en la próxima modificación de la Ley de Tráfico, algo que podría suceder a lo largo de 2023 podríamos volver a la normativa anterior, que parece mucho más racional. Todo ello de cara a las estrategia de seguridad vial europea que se enfrenta a desafíos tan importantes como reducir la mortalidad en carretera al 50% en 2030 y a cero antes de 2050.

65 años


En paralelo se valora también un aspecto mucho más polémico, que consiste en la modificación del psicotécnico. En la actualidad este examen para la renovación del test de conducir está considerado como un verdadero coladero.

Resulta complicado encontrar a alguien que no lo supere independientemente de la edad. Tan sólo existen motivos médicos muy importantes como puede ser una ceguera o una sordera que provoquen su retirada. Pero más allá de eso se trata de un mero trámite sin un contenido fundamentado.

65 años, un coladero

De hecho un reciente estudio de la Fundación Línea Directa analiza que el 98% de los conductores afirman no haber suspendido nunca un examen psicotécnico. Unos datos que ponen la mesa la necesidad de llevar a cabo los procesos de renovación, tanto en plazo como en fondo.

65 años


En paralelo existe una propuesta mucho más polémica que incluye la posibilidad de que los médicos que expiden los certificados psicoténicos tengan acceso al historial médico del solicitante, para valorar conforme al mismo la idoneidad o no de la renovación.

Existe constancia en muchos casos de que se ocultan enfermedades durante la renovación del mismo, por lo que se pretende dotar de los resortes suficientes a los profesionales sanitarios a la hora de valorar la idoneidad de la renovación o no del permiso de conducir.
En cualquier caso y a tenor de las informaciones existentes parece más que posible que se produzca la modificación de plazos, lo que parece más complicado es que se modifique por el momento las condiciones para aprobar el psicotécnico, algo mucho más elaborado.

Aiways U6: un llamativo SUV eléctrico que no guarda secretos

La compañía china Aiways acaba de anunciar todos los detalles del segundo modelo que traerá a Europa. Hablamos de este Aiways U6, un llamativo SUV con aspecto deportivo que esconde una mecánica totalmente eléctrica. Y si este nuevo modelo sigue los pasos de su conocido U5 a nivel económico, seguro que podrá sacar pecho frente a la competencia. Y es que los chicos de Aiways no han desvelado las tarifas en España.

A nivel estético lo cierto es que este nuevo Aiways U6 no pasa inadvertido. También porque se trata de un SUV de silueta deportiva que puedes considerar como un rival directo de modelos como los conocidos Audi Q4 e-tron Sportback, Skoda Enyaq iV Coupé o Volkswagen ID.5. Curiosamente este trío pertenecen al mismo grupo y disponen de sus versiones de corte más clásico. Esta silueta con una marcada caída en su parte trasera le permite optimizar la aerodinámica a pesar de su 1,64 metros de estatura. Y es que este SUV presume de tener un Cx de apenas 0,248.

Aiways U5 y Aiways U6 comparten plataforma MAS

Youtube video

El nuevo Aiways U6 mide 4,80 metros de largo. Eso vienen a ser 12 centímetros más de lo que mide el conocido Aiways U5, con el que comparte su plataforma y sus 2.800 milímetros de distancia entre ejes. Este nuevo SUV de la compañía china también mide 1,88 metros de ancho y los mencionados 1,64 metros de alto.

En esa plataforma de la compañía china y llamada MAS es donde se colocan también las mismas baterías que utiliza el Aiways U5. Se trata de unas baterías de iones de litio fabricadas por el especialista CATL y que tienen 63 kWh de capacidad, que aparentemente no son muchos si lo comparamos con lo ofrecido por algunos de sus rivales. Y es que el trío antes mencionado ofrece versiones con baterías de hasta 82 kWh de capacidad (77 kWh útiles). Por este motivo este Aiways U6 se conforma con homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 400 kilómetros, que es lo mismo que ofrece el U5, que es más alto y con peor aerodinámica (1,70 metros de altura y con un Cx de 0,29).

Utiliza un motor con 218 CV de potencia

Aiways U6. Imagen estudio trasera.

Este Aiways U6 firma un gasto energético medio de 15,9 kWh/100 km y esas baterías admiten cargas hasta 11 kW de potencia en corriente alterna. Sin embargo también admiten recargas rápidas en corriente continua hasta 90 kW de potencia. De esta manera sus baterías pueden pasar del 30 al 80% en apenas 30 minutos.

Esas baterías son las encargadas de alimentar a un motor eléctrico ubicado en el eje delantero que es más potente que el utilizado por los U5. Y es que en este Aiways U6 se decantan por una unidad que eroga 160 kW de potencia (218 CV) y 315 Nm de par motor (su hermano se conforma con 150 kW o 204 CV, además de con 310 Nm). Con ello presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, mientras que su velocidad máxima ha sido limitada a 160 km/h. Y no son cifras nada malas para un vehículo que pesa 1.865 kilos (95 más que el U5).

Un interior amplio y tecnológico para el Aiways U6

Aiways U6. Imagen interior.

Al nacer de la misma plataforma empleada por el U5 es sencillo intuir que el nuevo Aiways U6 va a presumir de ofrecer un gran espacio en su interior. Lógico es pensar en que habrá algo menos de altura para la cabeza de los ocupantes de las plazas traseras por el diseño de su silueta, pero en cuanto a longitud y anchura será sobresaliente. Tampoco desentona con un maletero que ofrece 472 litros de capacidad. Y si se abaten los respaldos traseros este se incrementa hasta los 1.260 litros.

El tríptico que Aiways utilizaba en su U5 y colocaba tras su volante, ahora se ha reemplazado por una pantalla panorámica con 8,2 pulgadas que mantiene informado a su conductor. Y esta pantalla se combina con otra central que es táctil y tiene 14,6 pulgadas.

A espensas de saber su precio en España

Aiways U6. Imagen estudio lateral.

Esta pantalla admite actualizaciones inalámbricas, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de con un sistema de sonido firmado por Magnat. Este tiene 10 altavoces y subwoofer.

El interior del Aiways U6 destaca por utilizar materiales de alta calidad y por una gran ergonomía. Destacan elementos como el diseño del selector del cambio o unas salidas de ventilación que recorren por completo todo el salpicadero en horizontal y que están asociados a un sistema de climatización con bomba de calor. En este deportivo SUV eléctrico también se combinan materiales como el tejido microfibra o el aluminio, sin dejar de lado los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción.

Bentley Continental GTC, el cabrio será híbrido enchufable

Bentley trabaja en el desarrollo de la renovación de la familia Continental. En esa renovación hay una tendencia clara, la de la electrificación, con la llegada de una versión hibrida enchufable para el Continental GT. Y ahora vemos cómo la firma británica prepara el Bentley Continental GTC con tecnología híbrida enchufable.

Ya habíamos visto en anteriores ocasiones fotos espía el Continental GT en versión prototipo hibrida enchufable. Y ahora vemos por primera vez la variante descapotable, que destaca a simple vista en su carrocería por contar con el puerto del cargador en el guardabarros trasero izquierdo en esta llamativa carrocería de color rojo.

Bentley Continental GTC

El Bentley Continental GTC comparte tecnología con Porsche

La configuración mecánica del descapotable británico podría compartirse con otro híbrido enchufable de la firma, el Bentayga Plug-in y, por supuesto, también con el Porsche Panamera Hybrid que fue el que se la prestó al Bentayga, pues el SUV británico utiliza la tecnología desarrollada por la marca alemana.

Bentley Continental GTC

Pero no tenemos muy claro cuáles de las alternativas de tecnología híbrida enchufable de Porsche utilizará este Continental GTC, porque la marca alemana también tiene el Panamera Turbo S-E-Hybrid con 700 caballos de potencia. Y tal vez esa tecnología sea la que decida Bentley utilizar para este modelo que completaría en su zona más alta y exclusiva este superexclusivo descapotable.

En cuanto a su llegada, no faltará mucho para que veamos la nueva creación de la firma de Crewe, aunque aún no tenemos fecha definida.

¿Tienes un Alfa Romeo clásico? La marca está pensando en ti

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Alfa Romeo pone en marcha el programa ‘Alfa Romeo Classiche’, una gama de servicios específicos destinada a los propietarios de coches clásicos, que tiene el objetivo de proteger y promover la historia de la marca.

El programa se estrena coincidiendo con la 39 edición del salón Auto e Moto d’Epoca, que tiene lugar en Padua (Italia) hasta el 23 de octubre. Una iniciativa destinada a los propietarios de clásicos de la marca, que se ha desarrollado en estrecha colaboración con el departamento histórico de Stellantis, hasta el punto de que el comité de certificación está presidido por el CEO de Alfa Romeo y el responsable de Heritage, con la ayuda del Museo Alfa Romeo, que es donde se ubican los registros de producción y toda la documentación técnica utilizada por el comité para analizar los vehículos.

El programa de legado incluye dos tipos de certificados y actividades de reparación y restauración. Se trata del Certificado de origen, que se ofrece a los coches Alfa Romeo desde 2016, junto con el Certificado de autenticidad y la Restauración.

Alfa Romeo celebra el centenario de Monza.

Dos tipos de certificados para los clásicos de Alfa Romeo

Con el Certificado de Origen, Alfa Romeo ofrece la oportunidad de descubrir la historia de cada automóvil a través de su número de chasis. El servicio ofrece una revisión documental precisa en los registros de producción de la marca y la emisión de un certificado que constata el año de producción y la configuración original del automóvil: especificaciones del modelo, número de serie del motor, detalles exteriores e interiores originales.

Con el Certificado de autenticidad, Alfa Romeo certifica la autenticidad del vehículo clásico después de analizar detenidamente el coche histórico y de verificar sus datos de producción y especificaciones técnicas en los archivos de la compañía.

Para obtener esta certificación, cada coche tiene que someterse a un riguroso proceso de inspección y evaluación a cargo de un equipo especializado, que verifica la autenticidad del vehículo y de sus componentes, y el funcionamiento de las principales piezas mecánicas. El vehículo puede ser examinado en la Officine Classiche en Mirafiori o, si el cliente lo prefiere, directamente en su domicilio, o en los concesionarios de Stellantis & You en Roma y Palermo.

También se ofrece un servicio de restauración, del que se encarga el mismo equipo de la colección histórica de Stellantis, ofreciendo a los clientes servicios que van desde el mantenimiento más sencillo hasta la restauración total: diagnóstico, restauración del exterior, reparación de cada componente mecánico y estético, y prueba final.

Además, los propietarios de un clásico de la marca tendrán una sección en la web donde podrán informarse sobre los pasos para iniciar un programa específico y personalizado.

El Land Rover Defender se convierte en un ‘búnker’

Los clientes del Land Rover Defender con necesidades de protección de la seguridad ahora pueden obtener un modelo 110 equipado con protección balística y contra explosiones gracias al exclusivo acuerdo de acreditación entre Jaguar Land Rover y el especialista en protección de vehículos TRASCO.

La ligera conversión antisecuestro (A-KIP) ofrece protección con un compromiso mínimo y su discreto diseño garantiza que sea imposible distinguir un Land Rover Defender protegido por TRASCO de un vehículo estándar de la marca británica.

Protección antibala en este colosal Land Rover Defender

El acero ligero de alta seguridad, el cristal y los materiales compuestos garantizan una mayor seguridad a los clientes, entre los que se incluyen ministerios gubernamentales y perfiles de gran riqueza. Los clientes pueden elegir entre los niveles de protección balística VPAM 4 o VPAM 6.

Land Rover Defender.
Protección balística y contra explosiones en el Land Rover Defender.

Las zonas con materiales balísticos con certificación VPAM son el parabrisas, las puertas y los cristales de las puertas, el techo, el suelo y una nueva división trasera balística con ventana ubicada detrás de la segunda fila de asientos.

Nick Collins, Executive Director de Vehicles Programs en Land Rover, declara: «El Land Rover Defender es el modelo de la marca con más prestaciones construidas hasta la fecha y esta colaboración hace que sea aún más fiable si cabe. La nueva y ligera solución de protección antisecuestro (A -KIP®) de TRASCO se convierte en nuestro galardonado todoterreno en un vehículo altamente preparado y en un refugio discreto para sus ocupantes, ya que ofrece una mejora en la seguridad y en la protección».

Land Rover Defender con un paquete muy especial

Asimismo, los clientes de este Land Rover Defender pueden un equipamiento adicional entre el que se incluye un sistema de extinción de incendios para elegir el compartimento del motor con un uso automático o manual, un paquete de luz azul y sirena integrado en la parrilla delantera, un sistema de intercomunicación, neumáticos antipinchazos, elevalunas de alta resistencia, protección balística de la parte inferior y un depósito de combustible con cierre automático para una seguridad adicional.

Land Rover Defender.

Allan Petty, European Sales Manager de TRASCO, señala que «nuestro discreto prototipo A-KIP, que hemos diseñado y fabricado nosotros mismos, se concibió para ayudar a proteger el más valioso de los bienes: la vida humana. A menudo, la discreción es la mejor forma de defensa. Nuestra creación para el Defender permite a aquellos que necesitan una protección adicional que se pueden mezclar con el tráfico habitual, ya que es imposible distinguir el vehículo de un modelo estándar».

El único Lamborghini Miura Roadster regresa al museo de la marca

El museo de tecnologías MUDETEC que tiene la firma italiana en Sant’Agata Bolognese ahora tiene el privilegio de recibir a un visitante único. Y es que a ese impresionante escenario ahora ha llegado el único Lamborghini Miura Roadster de la historia. Esta obra de arte es mucho más que un ‘simple’ Miura al que en 1968 se le quitó el techo, sino que fue creado para llevar a este icónico deportivo un paso más adelante.

Fue en el Salón de Bruselas de 1968 donde este Lamborghini Miura Roadster hizo su acto de presentación. Concebido como un prototipo por la firma de Sant’Agata Bolognese, este ejemplar fue debidamente rediseñado por los expertos de Carrozzeria Bertone, quienes incluyeron cambios significativos en el diseño original de este deportivo. Salta a la vista que el único Lamborghini Miura Roadster del planeta carece de techo y de ventanillas laterales. Pero hay más detalles que probablemente quedan algo más ocultos al ojo inexperto.

El único Lamborghini Miura Roadster fue rediseñado por Bertone

Lamborghini Miura Roadster. Imagen estática museo.

Los diseñadores de Carrozzeria Bertone concibieron para este Lamborghini Miura Roadster una luna delantera específica, que cuenta con una mayor inclinación que en los coupé. También colocaron grandes tomas de refrigeración más grandes en los laterales del vehículo. Según la casa de Sant’Agata Bolognese, estos cambios ‘permitieron a los estilistas de Bertone mantener una pureza de líneas única’.

Detrás de sus dos únicos asientos se mantiene sin cambio alguno el majestuoso motor V12 colocado en posición transversal. Este 4.0 V12 atmosférico es capaz de proporcionar nada menos que 350 CV de potencia y queda a la vista gracias a una cubierta transparente que se concibió para el Lamborghini Miura Roadster. Estos también presentan unos pilotos traseros especiales, además de un color creado para la ocasión. Bautizado con el nombre de Lamè Sky Blu, esta tonalidad aumenta su brillo cuando incide la luz sobre ella. El interior del único Miura Roadster recibe pocos cambios, sin embargo los ingenieros de la compañía italiana tuvieron que buscar un nuevo emplazamiento a los mandos que se colocaron originalmente en el techo de los Lamborghini Miura con carrocería coupé.

Tras su debut fue adjudicado y modificado

Lamborghini Miura Roadster. Imagen detalle museo.

Tras ser mostrado al mundo entero en el mencionado Salón del Automóvil de Bruselas de 1968, el único Lamborghini Miura Roadster de la historia fue vendido a la Asociación Internacional de Investigación de Plomo y Zinc (ILZRO). La organización lo modificó en gran medida y llegaron a reemplazar un buen número de piezas por otras que fueron fabricadas a la medida utilizando zinc, de forma que consiguieron hacerlo más ligero. También pintaron su carrocería en color verde, que hacía juego con un habitáculo que fue vuelto a vestir con otros tonos a los que inicialmente lucía cuando salió de Sant’Agata Bolognese. Tras realizarse todos esos cambios, el Lamborghini Miura Roadster se fue de gira por todo el mundo.

Sin embargo en el año 2007 el único Lamborghini Miura Roadster del planeta cae en manos de un coleccionista privado. Y este decide devolverle a su estado original. No se escatimó en gastos, de forma que volvió a lucir como en el año 1968.

El último Aventador Roadster rinde homenaje a este Lamborghini Miura Roadster

Lamborghini Miura Roadster. Imagen museo.

Y así es como ha llegado a la impresionante exposición MUDETEC dentro del museo que hay en Sant’Agata Bolognese. Además este único Lamborghini Miura Roadster se acompaña de piezas muy exclusivas, porque a su lado se encuentra el último Lamborghini Aventador Ultimae Roadster que salió de la línea de producción. Ese sensacional vehículo fue encargado de manera precisa para convertirse en un homenaje directo a este mítico Miura Roadster. Es por ello que el moderno Aventador luce una combinación de colores que lo acerca a su antepasado, además de que su carrocería e interior se adorna con emblemas de estilo retro como los utilizados antaño por el Miura.

Pero a diferencia de su antepasado, el sensacional Aventador Ultimae Roadster apuesta por un ligero techo desmontable que está fabricado en fibra de carbono.

Este inmaculado Maserati MC12 Corsa está listo para correr. Y se vende

Los superdeportivos exóticos tienen la costumbre de elevar su precio original con el paso del tiempo. Pero los superdeportivos exóticos y con pocos kilómetros, directamente disparan sus precios cuando son subastados. Esto último es lo que sucede con este inmaculado Maserati MC12 Corsa, un auténtico bólido para disfrutar en circuito de los que solo hicieron 12 unidades y que apenas acumula 208 kilómetros en pista.

La compañía del tridente lo bordó cuando lanzó al mercado su extraordinario Maserati MC12, una criatura de la que apenas ensambló 50 piezas nacidas sobre el chasis del exclusivo Ferrari Enzo. Más limitada fue la producción de esta variante Corsa, que sólo se puede utilizar dentro de un circuito. Y es que de estos últimos la casa italiana fabricó 12 piezas con el fin de homologar una variante de competición.

Los Maserati MC12 nacían sobre la base de un Enzo

Maserati MC12 Corsa. Imagen estática trasera.

Por ello su corazón V12 atmosférico fue debidamente modificado acorde a las normativas de la FIA y puede generar la friolera de 765 CV de potencia. Estos apenas deben mover los 1.150 kilos que pesan estos Maserati MC12 Corsa, de manera que estas criaturas presumen de poder acelerar de 0 a 200 km/h en apenas 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 326 km/h.

Esta unidad en cuestión luce una carrocería fabricada en fibra de carbono que ha sido vestida en un color llamado Blue Victory. Como no podía ser de otra manera, su interior va a juego con el exterior. Interior minimalista y enfocado a extraer el máximo partido a este Maserati MC12 Corsa dentro de un circuito. De ahí que cuente con asientos de competición en fibra de carbono, arneses de seguridad de cinco puntos, un volante con pantalla integrada… Si bien hay ciertas concesiones al confort, como son las ventanas eléctricas o el suave tapizado en tejido Alcantara.

De los 12 fabricados, tres fueron homologados para la calle

Maserati MC12 Corsa. Imagen interior.

Originalmente los Maserati MC12 Corsa fueron concebidos para uso y disfrute dentro de un circuito. Sin embargo de las doce unidades ensambladas, tres de ellas han sido debidamente convertidas a versiones Stradalle homologadas para circular por la calle. Los especialistas de Dupont Registry, que son quienes venden esta exótica criatura, también apuntan a que solo tres de ellos han rodado en circuito, de manera que hay seis ejemplares repartidos por el mundo que podrían hacer la competencia en conservación a esta unidad que tienes ante tus ojos y que seguro tiene un precio acorde a su singularidad.

La paradoja de Tesla, logra beneficios récord pero no deja de caer en bolsa

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La cotización del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla ha llegado a caer un 9% este jueves a pesar de que la empresa logró unos ingresos de récord durante el tercer trimestre, según informó el miércoles al cierre del mercado. Es la paradoja de Tesla.

Tesla, tormenta financiera

Los títulos de la firma Tesla han iniciado la jornada en los mercados negociándose a 208,28 dólares, un 6,2% menos que al cierre del miércoles. A los pocos minutos de negociación, las acciones han tocado su mínimo intradía de 202 dólares.

Tesla

Tras alcanzar ese mínimo, los títulos han iniciado una senda alcista hasta un máximo de 215,55 dólares, por lo que aún en su máximo punto de hoy se han mantenido en ‘rojo’ respecto al miércoles.

La empresa duplicó su beneficio neto en el tercer trimestre del año en comparación con el mismo periodo del año anterior (+103%), hasta los 3.292 millones de dólares (3.366 millones de euros al cambio actual). Asimismo, en el tercer trimestre de 2022 la multinacional automovilística ha conseguido unos ingresos «récord» de 21.454 millones de dólares (unos 21.941 millones de euros), un 56% más frente a un año antes.

Bridgestone regala cheques gasolina por la compra de neumáticos

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Bridgestone lanza su campaña de otoño, que premiará a los conductores con cheques gasolina de hasta 80 euros. El objetivo de la iniciativa es promover el uso de neumáticos Todo Tiempo y de Invierno, que garantizan una conducción más segura en las estaciones de otoño e invierno.

La campaña está activa en la red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil de Bridgestone y First Stop hasta el próximo 30 de noviembre.

Así, por la compra de dos neumáticos Todo Tiempo e Invierno de 16, 17 o 18 pulgadas, los conductores podrán hacerse con cheques regalo de gasolina de 20, 35 y 40 euros, respectivamente. En el caso de cambiar los cuatro neumáticos, la bonificación ascenderá al doble: 40, 70 y 80 euros, según las llantas.

Si la adquisición es de neumáticos de verano de 16, 17 y 18 pulgadas, los cheques ascenderán a 10, 25 y 30 euros si se cambian dos, o a 20, 50 y 60 euros, si la compra es de cuatro neumáticos.

Además de cheques gasolina, Bridgestone ha previsto muchas más compensaciones y aquellos que lo prefieran podrán obtener regalos relacionados con el patrocinio olímpico de la marca como maletas, mochilas, camisetas, etc.

Y si el comprador aprovecha la visita al taller para suscribirse a MOBOX, el modelo de suscripción mensual de Bridgestone, obtendrá 50 euros extra en gasolina. MOBOX ofrece soluciones a medida a través de una tarifa plana. Desde 8 euros al mes, incluye el montaje y uso de neumáticos prémium, servicios asociados al vehículo y una garantía que cubre todos los daños.

Neumático Bridgestone Turanza.

Bridgestone recuerda la importancia de utilizar neumáticos específicos

Bridgestone también aprovecha esta campaña promocional para recordar la importancia de utilizar neumáticos específicos para cada estación del año. También impulsa la idoneidad de los llamados neumáticos Todo Tiempo, una solución para los conductores de zonas con un clima, por lo general, moderado, que no se plantean la necesidad de cambiar los neumáticos de verano a invierno, pero, en ocasiones, en invierno se enfrentan a situaciones complicadas de bajas temperaturas, lluvia o nieve ocasional.

Bridgestone trabaja desde hace años con estos neumáticos que, por sus especiales características y compuestos, ofrecen las mejores prestaciones en todas las estaciones del año, sin hacer necesario el cambio de neumáticos de verano a invierno, lo cual supone un ahorro de tiempo y dinero.

La DGT ha creado su propia ITV móvil

La Dirección General de Tráfico está poniendo en marcha una especie de campaña con el fin de poder controlar además de vigilar el estado en el cual se encuentran los automóviles pero de una forma que resulte inmediata.

Tenemos ante nosotros una especie de ITV in itinere que va a llevar a cabo la Guardia Civil de Tráfico a pie de carretera, es decir, se podría decir que la DGT ha creado su propia ITV móvil.

Para llevar a cabo todo esto van a hacer uso de una flota de vehículos de ITV móviles que tienen asignados; se trata de unas furgonetas que tienen un equipamiento que se considera necesario que verifican el estado de los camiones y de los autobuses.

ITV por la DGT poco exhaustiva

El método que han puesto en marcha y que está llevando a cabo la DGT es como una especie de ITV aunque es algo un poco superficial que la que tienen que pasar de forma periódica para poder circular.

En ésta, los agentes se encargan de controlar en todo momento el peso de los vehículos incluyendo los elementos que resultan más accesibles como pueden ser los faros o los neumáticos además de las medidas.

A pesar de que no existe constancia alguna de que vaya a producirse un control de emisiones contaminantes o de sonoridad no es un hecho que se llegue a descartar.

En ciertas comunidades donde Tráfico haya llegado a transferir las competencias, como pueden ser Cataluña, País Vasco y Navarra, los cuerpos de seguridad de control de tráfico van a llevar a cabo dicha labor.

DE esta manera, se va a desplazar la unidad móvil de ITV cuando la policía lo llegue a solicitar. En ésta viaja un técnico de la ITV que es quien se va a encargar de llevar a cabo las pruebas in situ.

Acerca de las pruebas de la DGT

En el caso de que en el transcurso de la inspección de la DGT los agentes consigan detectar algún tipo de defecto o de irregularidad en el coche pueden proceder a denunciar al propietario del mismo.

En este caso, la multa que se suele poner ronda en 200 euros y en caso de que un coche se encuentre circulando sin ITV, que suelen ser a día de hoy un 40% de los vehículos la multa sería de la misma cantidad.

En el caso de que lleguen a parar un vehículo que tenga una ITV negativa, es decir, que haya acudido a realizar la revisión pero haya suspendido, se procederá a inmovilizarlo y a emitir la correspondiente multa de 500 euros.

La campaña de Tráfico sigue vigente desde el día 10 de octubre hasta el 16 de octubre y va a afectar a todo el territorial nacional además de a toda clase de vehículos.

Multas que van asociadas a la ITV

Cualquier vehículo que circule tiene que tener aprobada la ITV que lleva a cabo la DGT y el hecho de que no se llegue a renovar no solo se considera algo serio porque se está conduciendo sin tener revisado el automóvil sino que puede llegar a suponer una multa de una cantidad de 200 y 500 euros.

Las situaciones en las cuales la ITV puede llegar a poner una sanción:

  • ITV caducada: la sanción se aplica a aquellos vehículos que se encuentren circulando y se puede multar a los coches que se encuentren aparcados en zona de garaje o en la calle. La infracción tiene una multa de 200 euros.
  • Circular con la ITV desfavorable: en el caso de que un conductor se dedique a circular llevando el vehículo después de que le comentaran los defectos graves que solo le pueden permitir desplazarse hasta el lugar donde se le hará la reparación tiene una multa de 200 euros.
  • Conducir con la ITV negativa: el hecho de circular con el vehículo teniendo una serie de defectos que se consideren graves va a suponer una multa de 500 euros. El vehículo carece de autorización para poder abandonar la estación de la ITV por sus medios y si no una grúa tiene que llevarlo hasta un lugar para proceder a su reparación.

¿Por qué esta campaña?

La campaña que está llevando a cabo la DGT tiene como objetivo el revisar el estado de los vehículos que se encuentran dedicados al transporte y para esto va a emplear unas 5 estaciones móviles de ITV con las cuales se va a dedicar a inspeccionar furgonetas, camiones y además autobuses.

Los nuevos controles llevados a cabo por la DGT se van a poner en marcha por medio de los agentes de Tráfico de la Guardia Civil y por personal que se encuentre autorizado a realizar la inspección.

Van a servir para que se puedan identificar los vehículos que van circulando con ciertas deficiencias y que pueden poner en peligro la seguridad del conductor y del resto de vehículos.

Si vas a conducir cuando llueve sigue estos consejos

Aunque la lluvia parezca inofensiva a la hora de conducir un coche normal, tienes que saber que altera peligrosamente las condiciones de la calzada, además de afectar a la visibilidad. Si llueve, los neumáticos agarran peor al asfalto y aumenta la distancia de frenado. Además también puedes sufrir aquaplaning.

Por eso es importante que no subestimes los efectos que tiene un día lluvioso sobre la conducción y sigas estos consejos cada vez que te toque conducir con lluvia.

Si llueve reduce la velocidad

Si llueve y vas conduciendo debes reducir la velocidad, adecuándola al estado de la vía. Aunque sientas que la conducción es igual que en seco, el asfalto mojado te puede jugar una mala pasada. Si los neumáticos atraviesan un gran charco de agua, puede producirse el efecto denominado aquaplaning.

Este fenómeno ocurre cuando los neumáticos no son capaces de evacuar tanta agua, y en vez de contactar con el asfalto tocan solo agua. Esto provocará que pierdas el control del coche. Si te ocurre, no frenes. Levanta el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante sin girarlo.

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Si llueve aumenta la distancia de seguridad

Tienes que dejar más distancia de seguridad con el coche de delante que la que dejarías en seco. En parte, por el molesto «spray» que te salpicará del coche de delante, y no te dejará ver nada. Pero también porque los frenos no son igual de efectivos en mojado.
Si los frenos están mojados necesitarán más tiempo para frenar. Además que los neumáticos sobre el agua agarran peor y por eso tardarás más tiempo en conseguir detener el vehículo. También corres el riesgo de bloquear las ruedas en estas condiciones, a pesar de contar con ABS, por eso es importante que pises el pedal del freno con suavidad.

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Anticípate a las curvas

Cuando llegues a un punto en el que tengas que girar, deberás frenar con tiempo para llegar al giro con el coche lo más recto posible. Es decir, intenta no frenar mientras giras para evitar derrapes. Las maniobras cuando llueve tienen que ser lo más suaves y predecibles posibles.

Si te cambias de carril, hazlo progresivamente y siempre alertando a los demás conductores con los intermitentes.

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Cuidado con la pintura del suelo

La pintura blanca que se utiliza para trazar los límites de la carretera o para determinadas marcas viales, se convierte en una superficie muy resbaladiza cuando está mojada. Evita en la medida de lo posible pasar por ella si está lloviendo, sobre todo si vas en moto.

Ten especial cuidado también con los pasos de peatones. Es un lugar donde abunda este tipo de pintura, y aunque en estos casos la hacen con más capacidad de adherencia, sigue siendo peligrosa cuando llueve.

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Luces y descanso

Cuando está lloviendo debes dar siempre las luces para que el resto de conductores pueda distinguirte, pues la visibilidad se reduce mucho cuando llueve. Según el código de circulación, cuando empieza a llover, el conductor tiene la obligación de poner las luces cortas, tanto de día como de noche. No enciendas los antinieblas en estas situaciones, pues con la lluvia deslumbran más al resto de vehículos.

Si estás en un viaje largo sabes que debes parar como mínimo 20 minutos cada dos horas para descansar. Si el camino te pilla con lluvia será mejor que pares antes de ese tiempo. La lluvia aumenta la tensión al volante y necesitarás más tiempo para relajarte.

Diferencias entre los faros Halógenos, xenón, led o láser ¿Cuál conviene?

Mantenimiento correcto

El factor más importante con lluvia son los limpiaparabrisas. Revisa de vez en cuando que estén en buen estado. Aunque no los uses a menudo, la goma acaba resecándose y pierde eficacia en el barrido. Es muy importante tener unos buenos limpias para poder ver correctamente cuando te pilla el diluvio.

Los neumáticos también juegan un papel importantísimo para sobrellevar este fenómeno atmosférico. Revisa los neumáticos y asegúrate de que cumplen con los criterios de circulación. Su dibujo tiene que tener una profundidad mínima de 1,6 mm, aunque con lluvia se necesitan hasta 3mm para poder evacuar con efectividad el agua de la carretera.

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8 consejos para evitar marearte en el coche

Marearte en los viajes es algo común. Es una respuesta fisiológica que produce el cuerpo humano ante un estímulo de movimiento inusual. El sentido del equilibrio se descompensa al percibir que nosotros estamos quietos mientras que el entorno visual sufre un movimiento muy rápido. Este fenómeno se conoce como cinetosis.

Hay personas afortunadas a las que esto no les afecta y pueden ir hasta leyendo en los viajes largos sin inmutarse. Otras en cambio tienen un sistema del equilibrio más predispuesto a sufrir estos mareos. También las embarazadas y los niños a partir de los tres años tienen más tendencia a pasarlo mal en los viajes, sobre todo si viajan en la parte de atrás del coche, o van jugando con el móvil. Si formas parte de este club que tiende a marearse a bordo, sigue estos 8 consejos para hacer más llevadero tu próximo viaje.

Conducción suave

Si llevas a bordo a una persona que tienda a marearse es mejor que conduzcas de un modo suave. Evita dar acelerones o frenazos bruscos. Estos cambios bruscos de movimiento no le gustan al cerebro y son respondidos provocando los habituales síntomas de mareo.

Es mejor llevar una conducción ligera y en zonas muy reviradas, como pueden ser los puertos, disminuye algo la velocidad para que el cuerpo se aclimate mejor a las curvas y también al cambio de altura en zonas de montaña.

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Limpieza y ventilación

La ventilación es uno de los mejores trucos para evitar marearte en los viajes. Antes de afrontar un viaje largo en el que creas que puedes marearte, limpia el vehículo a fondo y ventila bien el coche un rato antes de empezar la marcha, bajando todas las ventanillas.
Esa sensación de limpieza y fresco hará mucho más llevadero el viaje. La ventilación también te puede ayudar durante el viaje si ya sufres los síntomas del mareo, baja la ventanilla un poco para recibir aire fresco y poder despejarte.

Primer paso: limpieza general

Elección del asiento

Si eres una persona que sufre mareos en los viajes, ya te habrás percatado de que hay asientos en los que se va mejor que en otros. El truco infalible para no marearte en el viaje es ir conduciendo tú, pero claro, esto no siempre es una opción.

Si el mal de la cinetosis te acecha y no puedes ser el conductor, es mejor que te coloques en el asiento del copiloto. Por norma general la gente se marea más en los asientos traseros, aunque no es una ciencia exacta. También hay gente que se marea en los viajes y prefiere viajar en el asiento central trasero.

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Hacer paradas

Lo mejor es parar de vez en cuando para tomar el aire y estirar las piernas. Tomar agua fresca te ayudará mucho a la hora de prevenir el mareo. Si tienes ya síntomas estas paradas serán vitales para poder reponerte y no seguir sufriendo en el trayecto.

¿Qué diferencia hay entre parada y estacionamiento?

Come antes e hidrátate bien

Si te enfrentas a un viaje duro es mejor que no lo hagas con el estómago vacío, serás más propenso a sufrir un mareo. Tampoco te pases con la comida antes de subirte al coche, opta por una comida ligera.

Lleva siempre una botella de agua en los viajes, si puede ser con una nevera con hielo para que esté más fresca. Hidratarse antes y durante el viaje es muy importante para que el organismo esté bien preparado para el camino.

Toma agua, pero parado

​Bolsa de plástico a mano

Lleva siempre en el coche una bolsa de plástico por si tienes vómitos. También te ayudará llevar una toalla o toallitas de bebé. El mero hecho de saber que cuentas con ellas, si fuera necesario, te hará ir más relajado.

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Toma biodramina

El remedio más infalible es recurrir a la biodramina. Si tienes un viaje importante por delante y no quieres padecer estos síntomas puedes recurrir a esta medicación. Consulta con tu farmacéutico cuál es más apropiada para ti.

Toma una pastilla de Biodramina media hora antes de empezar el viaje. Si lo prefieres en formato chicle, estos se deben tomar cuando empiezan los síntomas.

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Tinkervan, Bivac… son capaces de transformar tu furgoneta

Cada vez más personas se hacen con furgonetas camperizadas en nuestro país. Este estilo vacacional está en pleno auge, y con él las empresas que se dedican a convertir estas furgonetas en una vivienda funcional. No es de extrañar el éxito de este fenómeno, pues las camper ofrecen muchas ventajas con respecto a un viaje convencional, sobre todo en la movilidad. Elegir una empresa que cambie por completo nuestra furgoneta no es una decisión sencilla. Hay mucha variedad donde elegir, y tienes que buscar que el resultado sea profesional, tanto en lo estético, como en lo seguro y también en lo legal.

Para ayudarte a elegir, hemos elaborado una lista con algunas de las empresas más recomendadas de España, ubicadas tanto en Madrid, como en el resto del país. Estas empresas ofrecen desde preparaciones de modelos concretos, hasta furgonetas ya camperizadas para que solo tengas que preocuparte de elegir dónde vas a pasar las vacaciones.

Tinkervan

Esta empresa está ubicada en Huesca y ofrece impresionantes resultados de camperización. Fue fundada en 2005 por Carmelo Blasco Betrán y desde entonces Tinkervan ha ido evolucionando, destacando en el mundo de la Camperización de vehículos de tamaño medio y compacto. También ofrecen servicios de reparación y mantenimiento de campers y caravanas.

Tinkervan es la empresa líder en España en el sector de la Camperización y se considera uno de los pioneros indiscutibles en la transformación de vehículos Camper. Su objetivo es adaptar diferentes equipamientos Camper a tus necesidades diarias. Trabajan como carrocero Camper autorizado para grandes compañías del sector de la automoción. Y también son importadores exclusivos de la firma Tischer, compañía europea especializada en células habitables para Pick-Up.

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Bivac

Bivac es una empresa especializada en campers situada en Sabadell. Ofrece un amplio listado de servicios indispensables para tu camper: instalación de paneles solares, asesoramiento técnico, homologaciones, calefacciones, montaje de techos elevables, equipamiento OFF ROAD… Además son un servicio técnico acreditado AUTOTERM y especialistas en soluciones eléctricas con VICTRON ENERGY.

Hacen conversiones integrales de furgonetas, dotando a tu vehículo de todas las comodidades: aislamiento, agua, gas, calefacción, mobiliario… Puedes recurrir a ellos si buscas instalar un techo elevable, un sistema de calefacción, la instalación electrica, o cualquier tipo de mobiliario a medida para que no te falte de nada en tus vacaciones.

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Kangaroo campers

Esta empresa se ubica en Ajalvir (Madrid). En ella puedes adquirir los modelos más populares de Volkswagen, Ford o furgonetas con chasis X82 como la Renault Trafic. También realizan camperizaciones de cualquier modelo, pero es interesante poder tener modelos prediseñados como referencia.

Su modelo más importante es la Volkswagen Transporter T5-T6 modelo Sydney. En ella pueden viajar y dormir hasta 5 personas y le puedes añadir extras para tener una camperización totalmente a tu gusto.

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Caravan Sierra

Esta empresa se sitúa en Alpedrete (Madrid). Es ideal si buscas camperizar los siguientes modelos: Citroën Jumper, el Fiat Ducato o el Peugeot Bóxer L4H2. El precio es a partir de 21.000 euros y puede incluir proyecto, homologación y la ITV.

Esta opción está diseñada para que viajen 4 personas y cuenta con dos camas dobles. Tiene todas las comodidades de una caravana, incluyendo batería de 100ah, cocina y fregadero, mesa comedor, depósito de 100 litros, baño, lavabo y ducha.

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MiCamper

MiCamper es una empresa del sector situada en Daganzo de Arriba, Madrid. Su proyecto estrella se llama Sky 2 y gira en torno a los modelos de furgoneta Ducato, Jumper y Boxer del año 2006. Tiene espacio para 3 personas y puede incluir placas solares, frigorífico, calefactor, aire acondicionado, baterías auxiliares, ducha, baño, fregadero… incluso ventilación con techo solar extraíble.

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Efecto submarino: esto es y las consecuencias que tiene

Llevar el cinturón de seguridad puesto es obligatorio en España desde 1975 si viajas en los asientos delanteros y desde 1992 para los ocupantes traseros. Es un elemento de seguridad fundamental que ha salvado muchísimas vidas a lo largo de su historia. Por eso es importante que te asegures de que los cinturones de tu coche están en buen estado, y sobre todo, de que te los abrochas correctamente.

La Dirección General de Tráfico (DGT) no solo quiere hacer énfasis en la importancia del uso de este dispositivo, sino en que llevarlo mal puesto reduce su efectividad. Por eso alerta de que si llevas el cinturón demasiado suelto puede producirse el ‘efecto submarino’ y tener unas consecuencias nefastas durante la conducción, sobre todo en caso de accidente.

¿Qué es el efecto submarino?

Puede que alguna vez lo hayas experimentado aunque no fueras consciente de que estabas sufriendo el efecto submarino. Esta situación se produce cuando el cuerpo de la persona que viaja en el coche no está bien sujeto por el cinturón. Ante un frenazo o choque del vehículo, la persona que lleve el cinturón demasiado holgado, sentirá como su cuerpo hace fuerza hacia abajo y se desliza por debajo de la banda abdominal.

Esto lo has podido sentir en menor escala, por ejemplo cuando vuelves de la playa o la piscina y pones una toalla en el asiento para no mojarlo. En este caso el cinturón no tendrá la capacidad de retención para la que fue diseñado y puedes notar cómo se produce ese efecto submarino de resbalarte por debajo del cinturón. También puede ser una situación que recuerdes de la infancia, cuando te sentabas en el asiento trasero del medio, con ese cinto de una sola banda que no siempre se ajustaba como es debido. Seguro que ahí también notabas este efecto.

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Consecuencias del efecto submarino

Un mal uso del cinturón no es algo que deba tomarse a la ligera. Tómate tu tiempo para asegurarte de que lo llevas bien puesto y no tomes posturas que puedan menoscabar su eficacia. Las consecuencias si sufres este efecto submarino pueden ser fatales. En primer lugar aumenta el riesgo de chocar contra el volante, el salpicadero o la parte baja del habitáculo.

Pero también, al poner el cuerpo en una postura tan comprometida, se pueden producir lesiones en espalda y pelvis por un frenazo, además de una rotura de fémur o de la cabeza del fémur. También habría que sumar a las posibles consecuencias hemorragias internas graves y cualquier otra lesión si se produce un accidente y no llevas bien puesto este sistema de retención.

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¿Cómo evitarlo?

Para evitar que se produzca este fenómeno necesitas eliminar cualquier holgura que quede entre el cinturón y tu cuerpo. Los expertos recomiendan utilizar pretensores, aunque también existe la posibilidad de modificar la estructura interior del asiento, si ves que el cinturón de tu coche no te ajusta bien. Ten en cuenta que colocar elementos como toallas o almohadones sobre el asiento propicia la aparición de este efecto submarino, y hace que el cinturón pierda firmeza.

Esto no solo ocurre en el asiento del conductor. Es importante vigilar que todos los pasajeros van correctamente ajustados, sobre todo si son niños. Recuerda que todos los ocupantes del vehículo van a la misma velocidad y están sujetos a las mismas fuerzas en caso de accidente. El efecto submarino lo puedes evitar colocando bien el cinturón y sentándote correctamente. Llevar bien puesto el cinturón reduce a la mitad la posibilidad de sufrir determinadas lesiones. Y también disminuye hasta 5 veces la posibilidad de resultar herido grave o muerto en accidente en ciudad.

Causas por las que el cinturón se atasca y cómo solucionarlo

El Mazda CX-60 estrena un motor 3.3 e-Skyactiv D más barato que el PHEV

La compañía de Hiroshima ya ha puesto a la venta en España su nuevo y sensacional Mazda CX-60, un SUV que mide 4,75 metros de largo y que por el momento ha estado disponible con una única opción mecánica. Esta es una mecánica híbrida enchufable con la que consigue la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Ahora bien, ahora la gama se completa con la llegada de un extraordinario motor diésel, con el que además consigue la etiqueta ECO y unas brillantes cifras en materia de prestaciones y de consumos.

El último SUV de la compañía nipona ha estado a la venta de manera exclusiva con su mecánica híbrida enchufable. Esta combina un motor térmico y uno eléctrico para proporcionar un total de 327 CV de potencia y 500 Nm de par motor. Siempre acompañado de un cambio automático con ocho relaciones y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

El Mazda CX-60 solo ofrece distintivos ECO y Cero

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También esconde una batería de iones de litio con 17,8 kWh de capacidad, la cual le permite al Mazda CX-60 poder recorrer hasta 63 kilómetros en modo eléctrico. Con todo ello, además de poder homologar un gasto medio en ciclo WLTP de apenas 1,5 l/100 km, estos poderosos SUV presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

Pero también recuerda que en España este modelo tiene un precio de partida de 52.115 euros con esa mecánica híbrida enchufable. Si ahora quieres ahorrar unos euros vas a poder apostar por la nueva mecánica diésel, que resulta ser un extraordinario 3.3 e-Skyactiv D con seis cilindros en línea. Además este motor siempre se acompaña de un cambio automático de ocho velocidades y de un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Por lo tanto aquí en España tienen la etiqueta ECO de la DGT.

Su 3.3 e-Skyactiv D ofrece 200 y 254 CV de potencia

Mazda CX-60. Imagen movimiento.

La versión light proporciona 200 CV de potencia y 450 Nm de par motor, que son enviados en exclusiva a su eje trasero. Estos no están disponibles con un sistema de tracción a las cuatro ruedas que si ofrece la versión más potente de la que vamos a hablar más adelante. Con todo ello estos Mazda CX-60 pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h y firmar un consumo medio homologado en ciclo WLTP de 4,9 l/100 km.

En el caso de que esas prestaciones no fueran suficiente o de que demandes un sistema de tracción total, deberás apostar por la opción más potente de ese 3.3 e-Skyactiv D. Estos elevan sus cifras hasta los 254 CV y los 550 Nm, de forma que pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 219 km/h y firmar un consumo medio homologado en ciclo WLTP de 5,2 l/100 km.

Recuerda que estos últimos no están disponibles con propulsión posterior.

En Japón el Mazda CX-60 se ofrece con otros motores

Mazda CX-60. Imagen estática.

Es curioso que en algunos otros países este Mazda CX-60 también está disponible con otras mecánicas de gasolina. Por ejemplo en Japón también se contempla una versión con un corazón 2.5 Skyactiv G. Este motor de gasolina y atmosférico proporciona 188 CV de potencia y 250 Nm de par motor, combinado siempre con un cambio automático de ocho velocidades. Y estos en Japón tienen opción a propulsión trasera o a la tracción a las cuatro ruedas.

Sin embargo se sabe que este sensacional SUV también llegará con un moderno corazón 3.0 e-Skyactiv G. Este también recurre como el diésel a una configuración con seis cilindros en línea y vendrá equipado con un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Pues de esta mecánica ya se han desvelado algunas especificaciones, como que son capaces de ofrecer 280 CV de potencia a 5.000 rpm y 450 Nm de par motor entre 2.000 y 3.500 rpm. Y si lo comparamos con el diésel, no parecen unas cifras realmente sorprendentes.

Ahora hay once versiones para poder elegir

Mazda CX-60. Imagen motores.

Tampoco si lo comparamos con el Mazda CX-50 que la casa nipona comercializa en Estados Unidos. Este otro SUV recurre al motor 2.5 Skyactiv G antes mencionado, pero con turbo. Por lo tanto eroga 260 CV de potencia y 435 Nm de par motor. Cifras no muy lejanas a las de este moderno 3.0 e-Skyactiv G.

Mientras esperamos la llegada de esta nueva opción mecánica, en España gracias a la llegada de ese motor diésel, ahora la gama del Mazda CX-60 aumenta de forma considerable, pasando de cuatro a once opciones para poder elegir. Y con estos precios:

  • CX-60 Prime-Line 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 48.719 euros.
  • CX-60 Exclusive-Line 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 50.269 euros.
  • CX-60 Homura 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 54.269 euros.
  • CX-60 Takumi 3.3 e-Skyactiv D 2WD: 55.819 euros.
  • CX-60 Exclusive-Line 3.3 e-Skyactiv D 4WD: 53.869 euros.
  • CX-60 Homura 3.3 e-Skyactiv D 4WD: 57.869 euros.
  • CX-60 Takumi 3.3 e-Skyactiv D 4WD: 59.419 euros.
  • CX-60 Prime-Line PHEV 4WD: 52.115 euros.
  • CX-60 Exclusive-Line PHEV 4WD: 53.665 euros.
  • CX-60 Homura PHEV 4WD: 57.665 euros.
  • CX-60 Takumi PHEV 4WD: 59.215 euros.

El smartwatch más exclusivo lo firma Bugatti y es de fibra de carbono

La compañía de Molsheim vuelve a colaborar con el exclusivo fabricante VIITA para desarrollar un nuevo y exclusivo smartwatch. Este sensacional reloj inteligente presume de ser el primero del mundo en utilizar una carcasa que está fabricada por completo en fibra de carbono, un ligero y resistente material que Bugatti domina a la perfección.

Sin embargo no es Bugatti el encargado de crear la caja de fibra de carbono de este sensacional smartwatch bautizado con el nombre de Bugatti Carbone Limited Edition. Esta la fabrica su socio VIITA, quien directamente la talla partiendo de un sólido bloque de fibra de carbono, detalle que permite ahorrar un 13% de peso. Todo teniendo en cuenta que en esa caja se esconde una batería con 540 mAh de capacidad, que es un 22% más de lo ofrecido por su antecesor, el Bugatti Ceramique Edition One.

La caja de este smartwatch es de fibra de carbono

Youtube video

Gracias a este detalle el impresionante smartwatch concebido entre Bugatti y VIITA presume de ofrecer hasta 15 días de autonomía. Eso siempre y cuando no hagamos uso de su función GPS. Pero es cierto que en su modo ‘siempre encendido’, la batería reduce su duración a dos o tres días según afirman sus fabricantes.

A pesar de tratarse de un reloj inteligente y sin un movimiento mecánico como el usado por relojes tradicionales, este Bugatti Carbone Limited Edition está formado por más de 1.000 componentes perfectamente empaquetados en esa caja de fibra de carbono. Eso ha permitido que sus sensores GPS alcancen un nivel de precisión tan elevado que este smartwatch se puede utilizar para registrar datos de aceleración o tiempos por vuelta, datos muy reveladores cuando se conduce un deportivo de la firma de Molsheim… sobre todo en circuito.

Esconde la última tecnología

Smartwatch Bugatti Carbone Limited Edition. Imagen detalle.

Pero este Bugatti Carbone Limited Edition también presenta unos sensores duales en el reverso de su caja de fibra de carbono. Estos se encargan de medir la frecuencia cardíaca de su propietario. Gracias a eso este smartwatch puede proporcionar datos e informes sobre la salud del usuario, además de mostrar avisos y recomendaciones sobre la recuperación cardiovascular, sobre el entrenamiento, la edad biológica o los niveles de estrés… que en el dueño de un Bugatti Chiron se reducirán a la mínima expresión. También cabe decir que es resistente hasta 100 metros de profundidad.

Este exclusivo smartwatch también presenta una avanzada pantalla con tecnología AMOLED de 390 x 390 píxeles. Cubierta por un cristal de zafiro para evitar poderse rallar, es táctil y tiene 16,7 millones de colores. Y el conjunto se remata con una correa con dos correas que se acompañan en su estuche. Una de ellas es de silicona negra, mientras que la otra combina silicona y nylon de color gris.

Sólo 2.500 unidades de este sensacional smartwatch

Smartwatch Bugatti Carbone Limited Edition. Imagen caja.

«En Bugatti, el uso de tecnologías y materiales innovadores es tan importante como la apariencia, la facilidad de uso y la confiabilidad», dijo Wiebke Ståhl, director general de Bugatti International. «El smartwatch Carbone Limited Edition lo incorpora todo, no solo mediante el uso de fibra de carbono, sino también en lo que respecta a la belleza, la rareza y la tecnología».

Bugatti y VIITA tan solo van a fabricar 2.500 unidades de este sensacional smartwatch, lo que le convertirá en una pieza tan exclusiva y limitada como los deportivos de Molsheim. Y aunque no tiene un precio al alcance de todos los públicos, lo cierto es que muchos coleccionistas y entusiastas de la marca de Molsheim estarán dispuestos a desembolsar los 2.590 euros que cuesta cada pieza. Porque es sin duda alguna una obra de arte con la última tecnología para tu muñeca.