¿Quieres saber si los ciclomotores antiguos podrán circular por tu ciudad el próximo año? Tienes que saber que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se van a extender por todo el mapa español y en 2023 cualquier ciudad con más de 50.000 habitantes empadronados tendrá que diseñar una zona de bajas emisiones. El objetivo de luchar contra la contaminación y mejorar la calidad del aire de las ciudades llegará a su punto álgido el próximo año, cuando las restricciones que hasta ahora estaban planteadas sólo en las grandes urbes españolas lleguen a todas las comunidades.

A falta de que se apruebe un texto a nivel nacional que unifique los criterios en estas áreas, hay que recurrir a la ordenanza municipal de cada zona. Esto hace un poco complicado saber qué vehículos pueden entrar y cuáles no en estas áreas restringidas.

Ciclomotores en las ZBE

Si conduces un ciclomotor y quieres saber si podrás circular por dentro de la ZBE tendrás que mirar la web del ayuntamiento de tu ciudad, pero aquí te avanzamos cómo ha sido la legislación para los ciclomotores en las grandes ZBE de Madrid y Barcelona para que te hagas una idea de qué esperar. Estas áreas han llevado a cabo una transición para buscar que sus habitantes limitasen el uso de los coches más contaminantes.

Estas zonas han necesitado una implantación gradual, siendo más permisivas con los vehículos antiguos en su fase inicial. Si no se aprueba un texto estatal antes, cabría esperar una evolución similar en las nuevas ZBE que permita adaptarse a sus vecinos y no genere un caos en el parque automovilístico de estas ciudades.

Ciclomotores en la ZBE de Madrid

La normativa en la capital de España respecto a la entrada de motos y motocicletas ha cambiado mucho y ha sido objeto de múltiples enmiendas. Lo que dice la norma a día de hoy es que podrás acceder a la ZBE de Madrid con tu ciclomotor o motocicleta en las siguientes situaciones:

• Si tienes distintivo ambiental de la DGT 0 emisiones o ECO (vehículos más modernos)
• Si dispones del distintivo ambiental C o B también tienes limitación de acceso, aunque en este caso podrás entrar en la ZBE desde las 7 horas hasta las 22 horas.
• Si tienes cualquier etiqueta ambiental y estacionas en un parking o garaje podrás acceder sin restricción horaria.
• Si formas parte de los colectivos que tienen excepciones para acceder al centro de Madrid.

Ciclomotores en la ZBE de Barcelona

En Barcelona, las restricciones aplicadas a motocicletas y ciclomotores son las mismas que para el resto de vehículos. Si tu moto es anterior a 2003, no tiene derecho a pegatina de la DGT y por tanto no puede entrar en estas áreas de tráfico restringido. Aunque las ZBE de Barcelona son diferentes a las madrileñas. Los coches antiguos pueden atravesar estas zonas en ciertas horas y días. Los vehículos más contaminantes no podrán entrar a la ZBE entre las siete de la mañana y las ocho de la tarde en los días laborables de lunes a viernes.

Primero tienes que saber qué etiqueta medioambiental tiene tu motocicleta. Si no estás familiarizado con la clasificación de los vehículos según su nivel de contaminación, puedes introducir tu matrícula en esta página web del ayuntamiento de Barcelona y te dirá qué distintivo le corresponde a tu vehículo.

Restricciones ZBE Barcelona

En su última ordenanza municipal, el ayuntamiento de Barcelona ha incluido bastantes excepciones para los coches más contaminantes. Por ejemplo, los coches sin etiqueta tienen 24 días de acceso esporádico, aunque tendrás que pedir autorización previa. Hay otras excepciones como que se lleven estos vehículos a talleres de las zonas de la ZBE para reparaciones o revisiones. O también si necesitas utilizar este vehículo para tratamientos médicos periódicos.

Además han aprobado una excepción anual si tus ingresos son inferiores a 2 veces el indicador de renta de efectos múltiples (IPREM). Hay otras situaciones que permiten transitar a vehículos contaminantes y puedes consultarlas aquí.

La nueva ley de trafico que entró en vigor el pasado mes de marzo, lleva consigo la ampliación de señales y marcas viales, como las olas de carretera, a fin de que los conductores puedan cumplir los nuevos preceptos establecidos en la ley. Con la finalidad de aumentar la seguridad y reducir la siniestralidad, la vista en esta ocasión esta puesta en los atropellos que se producen, durante la frenética actividad peatonal (niños y adultos) en las entradas y salidas de los colegios.

Las nuevas olas pintadas en la carretera

Las explicaciones que desde la dirección de la DGT (Sr. Pere Navarro, director) se vierten a la ciudadanía, indicando un objetivo claro para las próximas décadas, que sería alcanzar el índice cero en la siniestralidad, justifican las modificaciones, aumentando las sanciones, las multas e incluyendo muevas señales.

Entre las señales que se introducen al marco de infraestructuras, los dientes de dragón y las delimitaciones restringidas a vehículos en zonas de bajas emisiones, son las mas nombradas. Pero no pasan desapercibidas ya, las «olas amarillas y blancas» que en numerosos tramos de actividad escolar, se hallan pintadas en la calzada.

Zonas Escolares destino de las olas de carretera

Como puedes recordar, hasta la fecha una señal de peligro, es decir triangular, con borde rojo y la imagen de niños andando mochila en mano, contenidos en él, es el distintivo que nos informa a los conductores de que nos estamos adentrando en un tramo de riesgo de atropello por la presencia de escolarizados en la vía.

La administración tiene constancia efectiva, de que es, en estos puntos de entrada y salida, en esta hora punta escolar, cuando se producen el 90 % de los atropellos en la vía publica, mientras se realiza esta rutina diaria.

Así pues para proteger estas zonas, aumentan las señalizaciones especiales, en esta ocasión a modo de ondas de carreteras de color blanco y amarillo que se pintaran en el suelo y conformaran las nuevas marcas viales en zonas y tramos escolares. Recuerda que la velocidad en estas zonas es de 20 km/h y se debe extremar la precaución reduciendo al máximo los riesgos de atropello.

Madrid, pionera en pintar las olas de carretera

Como siempre y en la lógica mas absoluta, uno de los ayuntamientos que ya ha implementado estas nuevas marcas viales ha sido el madrileño, mejorando así los accesos y su seguridad en más de 200 centros escolares donde ya poseía una limitación de circulación de 20 km/h. A este le seguirán progresivamente el resto de los consistorios españoles. Y no solo avisarán de la entrada en zonas escolares, si no también en otras zonas.

Está previsto su implantación dentro de los planes municipales de actuaciones de renovación y adecuación de aceras y vías peatonales, reordenación de accesos e intersecciones y supresión de barreras arquitectónicas.
 
El objetivo, por tanto, es el de aumentar la comodidad y seguridad de los usuarios de las vías públicas en conjunción con los vehículos, además de adaptar las vías públicas a la normativa vigente de accesibilidad y mejorar la función de estas.

Algunas recomendaciones de seguridad vial

Abundando en las estadísticas, y cuando estas nos reportan que, el 90 % de los accidentes en el transporte escolar se producen en el momento de bajar o subir al medio de transporte, para mejorar la seguridad de los escolares conviene recordar, entre otras cuestiones, que hay que respetar ciertas medidas de seguridad.

Las zonas de parada y estacionamiento intermitente u ocasional, acudir con el margen de tiempo suficiente, educar a los menores a controlar sus movimientos mientras acceden al medio, sin abandonar su custodia en los cruces de calzada, son algunas de las medidas mas efectivas para eliminar riesgos.

Mas consejos de buena actitud cívica

Atender a las indicaciones del adulto o la autoridad si esta presente, habilitar un margen de espacio entre vehículos y peatones, y recordar constantemente el uso de las medidas adicionales de seguridad, instaladas en los vehículos, durante el trayecto urbano, redundan en una extinción de los riesgos de accidente y sus consecuencias.

Por parte del resto de conductores una actitud de tranquilidad y serenidad, paciencia en resumidas cuentas, tal como no adelantar al transporte escolar en su parada, mientras desabordan los niños.

Y una comprobación por parte de las asociaciones de adultos encargados de la protección de los menores, en cuanto a las correctas medidas de seguridad que los autobuses deben complementar, así como el monitor siempre presente en el trayecto, terminaran por dar confianza y estabilidad a estos momentos rutinarios, y críticos demasiadas veces.

Todos los elementos que puedes observar en tu coche cumplen una función. Nada está ahí porque sí, aunque a veces pensemos que están solo como adorno. Cada elemento que ves tiene una función. Muchos pasan totalmente desapercibidos, como es el caso de las rayas rojas del velocímetro. Seguro que estás cansado de verlas, pero nunca te has parado a pensar para qué sirven en realidad.

En la actualidad, muchos coches llevan el cuadro de mandos totalmente digital que, en algunos casos, prioriza el diseño por encima de la funcionalidad. Por eso, algunos coches modernos, por estética, no incluyen esas rayas rojas del velocímetro. Pero en la mayoría de coches antiguos sí se pueden ver. ¿Quieres saber cuál es su función?

¿Para qué sirven las marcas rojas del cuentavueltas?

Por norma general, estos paneles de instrumentos tienen dos grandes relojes. Uno corresponde al cuentavueltas y te informa de las revoluciones del motor. El otro es el velocímetro, cuya aguja te indica la velocidad a la que circulas. El cuentarrevoluciones te permite saber cuándo es el mejor momento para cambiar de marcha. Esto es muy importante para poder hacer una conducción eficiente y no desperdiciar combustible.

Esta esfera de las revoluciones contiene las marcas rojas al final y puedes imaginar fácilmente para qué sirven. Te indican hasta dónde no debes revolucionar el motor. No es recomendable apurar esa raya ya que exigirás demasiado al motor sin recibir más potencia a cambio. Los motores llegan a su máximo nivel de potencia antes de la zona roja.

¿Es útil esta raya del cuentavueltas?

Estas marcas son muy interesantes para saber cuál es el punto óptimo de cambio de marcha. Si llevas el coche demasiado revolucionado solo te servirá para desperdiciar combustible. Además del consecuente desgaste para el motor, que por mucho que lo revoluciones no te va a dar una potencia superior a la que puede ofrecer.

Si tienes un vehículo antiguo estas marcas serán un buen aliado a la hora de pasar la ITV. Podrás guiarte por ellas para sacarle los humos al coche antes de llegar a la estación. No sobrepases la raya para no quemar el motor, y tampoco lo mantengas en altas revoluciones durante mucho tiempo. Tómalo de guía, pero con cabeza.

¿Para qué sirve la raya del velocímetro?

Las rayas del cuentavueltas eran más fáciles de intuir, pero ¿qué pasa con las del velocímetro? Al contrario que las otras que eran una advertencia para que no pasaras de revoluciones el motor, en este caso las rayas rojas son una ayuda a la conducción.

Suelen estar colocadas en los límites de velocidad más habituales, como pueden ser los 30km/h y 50 km/h. Son una ayuda visual para que el conductor con un simple vistazo sepa si lleva la velocidad adecuada.

¿Qué pasa con las marcas del velocímetro?

Entonces te preguntarás… ¿por qué muchos vehículos tienen marcado con rojo también los 130km/h si ese no es un límite de velocidad habitual? Pues en realidad sí lo es. Es la velocidad a la que se puede circular por autovías y autopistas en la mayoría de países de Europa. En España tenemos una limitación mayor de velocidad para estas vías, a 120km/h, por eso la marca habitual del velocímetro no cuadra con el límite de nuestro país.

En la actualidad estas marcas están desapareciendo de los coches modernos, pues la tecnología que incorporan los automóviles y los diferentes dispositivos de ayudas a la conducción son suficientes para facilitar al piloto ir a la velocidad adecuada. Por eso estas marcas se consideran redundantes y muchos modelos ya las han borrado de sus diseños.

Los fenómenos atmosféricos que son extremos tales como las lluvias torrenciales, las gotas frías, las DANAs, que suelen ser muy habituales en a época de otoño pueden provocar daños que son graves en cualquier vehículo.

En este artículo te vamos a mostrar las averías que puede sufrir tu coche si se ha inundado para que lo tengas en cuenta en caso de que te ocurra.

Así que si tu coche se ha visto afectado en cierta manera por cualquier evento de este tipo te podemos contar quién va a cubrir los desperfectos además de cómo reclamar.

Posibles averías

Las lluvias suelen dejar en algunas ocasiones muchas inundaciones y vemos que hay imágenes de vehículos que son arrastrados por la gran fuerza que tiene el agua o se quedan sumergidos en aparcamientos de tipo subterráneos.

Hay que darse cuenta de que los daños que se ocasionan suelen ser muy diversos y va a depender sobre todo del nivel que haya alcanzado la riada.

En principio no debería de haber mucha preocupación en caso de que el nivel del agua haya llegado a la mitad de las ruedas.

Esto es así debido a que en este caso el coche va a poder arrancar pero posiblemente debamos de cambiar el catalizador lo cual nos saldrá por unos 600 euros.

Otra posibilidad de averías que podemos encontrarnos es que el agua acabe entrando por la toma de aire del motor y en caso de que llegue hasta la zona de los cilindros es posible que llegue a doblarse una biela.

Se trata de una de las averías que se considera menos probable en un motor de gasolina que en un motor que sea de diésel debido a que normalmente falla antes el sistema de encendido y el motor se acaba calando.

Este tipo de averías puede costar unos 400 euros o incluso 3000 euros en el caso de que tengamos que cambiar el motor.

Limpieza del vehículo tras la inundación y averías

En cualquiera de los casos, después de una inundación es conveniente que se realice una limpieza de forma completa de los bajos del vehículo porque a parte del agua, nuestro vehículo se puede llegar a ver afectado por barro.

El barro cuando se encuentra seco es muy perjudicial para la mecánica en caso de que intentemos poner el coche en movimiento.

El barro puede llegar a ser perjudicial para la zona de los frenos, los rodamientos e incluso la transmisión y puede llegar a desequilibrar las ruedas.

En el caso de que el agua llegue a alcanzar una altura que sea superior el barro puede llegar a el cegar la zona del radiador.

En el caso de que esto llegue a suceder el motor puede llegar a sobrecalentarse y la solución va a ser realizar una limpia en la zona de fuera del radiador.

En el caso de que entre agua dentro del coche hay que realizar un cambio de tapizados, de guarnecidos además de mandos de control, habrá que cambiar los aislantes además de las fijaciones y todo esto puede salir perfectamente por una cantidad de 3000 euros.

Cuidado si el agua entra en el coche

En el caso de que se lleguen a taponar los desagües internos que tiene la carrocería el agua acabará oxidando la chapa además de las conexiones eléctricas que posiblemente se vean afectadas ya que es cierto que se encuentran preparadas para poder soportar humedad pero no pueden superar una inmersión.

En ocasiones las conexiones no llegan a fallar cuando están secas pero es cierto que podría acabar generando una capa de óxido que conforme pase el tiempo puede llegar a producir problemas electrónicos.

En el caso de que el agua supere la mitad de la altura del coche no deberíamos, bajo ningún concepto, de intentar arrancarlo.

Es posible que los mecánicos puedan salvar el propilsor y habrá que desmontarlo, secarlo y eliminar por completo todo el barro que haya.

En aquellos modelos que tienen más de 10 años puede que entre agua en la zona de la caja de cambio por los respiraderos que tienen y habrá que proceder a desmontarlo y a limpiar todo, es decir, un presupuesto de unos 2000 euros.

Problemas que provoca una inundación

• Catalizador: no es necesario que haya un volumen de agua que sea grande para que llegue a tener una avería y el precio de la reparación puede costar los 500 euros.
• Sistema de encendido o de motor: cuando el agua ha entrado dentro del sistema de admisión puede ocurrir de todo. Es posible que haya que cambiar únicamente el sistema de encendido que serán 50 euros pero realmente lo que importa es que no llegue el agua a la zona de los cilindros.
• Rodamientos y la transmisión: en el caso de que el coche se encuentre en un lugar donde el agua ha provocado que la zona esté llena de barro resulta importante limpiar todo con el fin de evitar problemas con el barro.

Hace un tiempo se llegó a pensar que el tema de perderse por el mundo, coger un vehículo e ir a conocer rincones era solamente cosa de personas adineradas.

Lo cierto es que si te das cuenta a día de hoy el hecho de perderse por donde queramos es algo que está al alcance de cualquiera a quien le apetezca hacerlo.

Te vamos a dar una lista de 10 accesorios que convierten tu furgoneta en una caravana para que así no inviertas el dinero en una caravana.

Hay accesorios muy variopintos que pueden hacer pasar tu furgoneta por una caravana sin que tengas que gastarte grandes sumas de dinero en este tipo de vehículos.

Ducha portátil

Tenemos ante nosotros un elemento que resulta importante como accesorio si lo que buscamos es convertir nuestra furgoneta en una caravana.

Es muy útil sobre todo para aquellas personas a las que les gusta irse de escapada a lugares como la playa o al campo para poder quitarse de encima la sal o el barro que pudiera tener.

A día de hoy en el mercado se pueden encontrar diferentes tipos de duchas portátiles para cualquier tipo de caravana que podemos llevar en el interior de nuestro vehículo.

Algunas que son más modernas tienen batería para provocar una succión y otras, que suelen ser más económicas, se conectan a la toma de ducha y hacen su función.

Bidón de agua para caravana

Otro de los elementos que se puede decir que es muy útil para convertir nuestra furgoneta en una caravana es el bidón de agua que tenga gran capacidad y además se encuentra asociado a la ducha portátil.

Se trata de un accesorio que resulta imprescindible para nuestra caravana para cuando queramos tomar una ducha además de que con la capacidad que tienen muchos de los bidones se puede limpiar el interior del vehículo.

Hornillo Camping gas Portátil

En el caso de que no te gusta la comida preparada de los supermercados pero estés pensando en llevarte la cocina de tu casa a cualquier lugar donde vayas te podemos decir que un hornillo camping gas portátil va a ser tu mejor elección.

Cumple la función de hacer de comer de una forma increíble además de que se trata de una buena solución en el caso de que se quiera cocinar cualquier tipo de comida porque prefiramos esto a comida que haya que recalentar.

Colchón plegable

Si vas en la búsqueda de un colchón para poder dormir cómodo en tu caravana te aconsejamos que busques colchones que sean plegables ya que son una buena alternativa a los colchones hinchables convencionales.

Dan un gran confort además de que permiten que la persona pueda descansar de tal forma que se encuentre totalmente cómodo y que no tenga que estar echando de menos su cama.

Se trata de un buen accesorio camper y podemos decir con total acierto que es un elemento esencial para toda aquella persona que tenga claro que va a dormir dentro de la furgoneta.

WC portátil

Un tema que resulta algo tabú en cualquier tipo de viaje que se realice de camping donde tengamos que pasar un par de días pero donde carezcamos de baño.

Se trata de un cubo que cuenta con una tapa de WC que es capaz de aguantar mucho peso y en el cual has de colocar una bolsa donde van a quedar depositados todos los residuos.

Calzos

Los calzos son una buena idea sobre todo para cuando se busque nivelar la furgoneta en el caso de que nos encontremos aparcados en un lugar que no se encuentre llano y para evitar que la furgoneta esté desnivelada.

Pulpos

Se suelen usar para poder sujetar objetos que se encuentren dentro de la caravana con el fin de que no salgan disparados mientras nos encontramos conduciendo.

Es un accesorio que se recomienda mucho con el fin de que podamos tener una conducción que resulte tranquila y que nada se caiga por el camino.

Compresor de aire 12v

Resulta conveniente llevar siempre en la furgoneta un compresor de aire a 12v para que, en caso de que nos veamos en la obligación de cambiar la rueda, que le podamos echar algo de aire hasta que consigamos encontrar una gasolinera.

Caja de herramientas

Siempre es conveniente llevar una caja de herramientas dentro de la furgoneta por cualquier cosa que pueda ocurrir.

Hay que plantearse que es posible que en nuestro trayecto podamos tener algún tipo de problema y una caja de herramientas nunca está de más.

Linterna

Otro de los accesorios que creemos que resulta muy imprescindible es la linterna ya que podemos quedarnos sin luz por el motivo que sea dentro de la caravana y una linterna nos puede venir muy bien.

Piensa que una linterna siempre nos va a ser útil tanto para el interior de la caravana como para cuando tengas que salir.

En la parte delantera del motor, se encuentran las distintas correas de los diferentes sistemas que se asisten de ellas, para ser activados, aprovechando así la fuerza que genera el motor. Entre ellas se dispone la correa de distribución. Esta correa une el cigüeñal con el árbol de levas. Años atrás se la denominaba correa de transmisión Gilmer, y es fundamental para el perfecto funcionamiento del motor.

La correa mas importante de todas las correas

La función principal de esta correa es sincronizar el movimiento de dos piezas fundamentales, el cigüeñal, que transforma el movimiento lineal que genera el motor en giratorio y el árbol de levas, que consigue que se abran y cierren las válvulas de combustión y escape.

Generalmente esta fabricadas de caucho y son dentadas. La sincronización que esta correa desarrolla se lleva a cabo a través de las poleas que se encuentran adheridas al cigüeñal y el árbol de levas. En mucho casos se aprovecha el recorrido de esta cinta corredera para hacer funcionar la bomba del agua, debido a que la duración de la bomba y la cinta son muy parejas en el tiempo y el desgaste por uso.

Los diferentes tipos de correas de distribución

Las correas de distribución pueden estar hechas de distintos tipos de materiales. Esto tiene que ver con los diferentes tipos de coches, o las características que estas tienen para un uso correcto en la mecánica del vehículo. Todo dependerá de las características que se busquen:

• De caucho: En la actualidad, las correas de distribución de caucho son las más utilizadas, ya que forman parte de la mecánica interna de los coches modernos. Este material, además de ofrecer una mayor resistencia, (algo importante en las correas de distribución) también proporcionará la elasticidad necesaria para el sistema de movimiento y coordinación de los otros componentes.
• De goma o Nylon: Este es uno de los materiales alternativos al caucho con los que se fabrican las correas. Tienen los mismos niveles de elasticidad que las anteriores, pero son menos resistentes, por lo que no se recomiendan si puedes conseguir una de caucho.
• Metálica: Aunque parezca mentira, también hay correas de distribución metálicas. Estas son también denominadas cadenas de distribución.

Siempre que se piensa en una cadena de distribución se cree que estas son más resistentes, pero esto no es del todo así. Las cadenas de distribución también se pueden deteriorar y romper en sus zonas débiles, por lo que no necesariamente será más resistente que una de caucho.

¿Cuándo se debe cambiar una correa de distribución?

Prestar atención a los signos de desgaste de la correa de distribución, supone anticiparse a las posibles averías mas graves en el motor del coche. La rotura, siempre imprevisible de esta correa, acarrea el posible desajuste del funcionamiento del motor, por la desincronización de las válvulas. Reemplazar este mecanismo es fundamental antes de su desgaste total, por ello es importante conocer los síntomas que indican el deterioro de la misma.

Todos los fabricantes de coches indican un período de tiempo o una cantidad de kilómetros, que definen la vida útil de la correa. Esto suele estar detallado en su libro de mantenimiento, y hay que tenerlo en cuenta.

Todo esto llevaría un gran número de averías de elevado coste. Así que es mejor ser más precavidos y vigilar de cerca.

¿Cuándo se rompe la correa de distribución?

La forma de conducir que adoptes va a influir en la vida de los elementos y componentes de tu coche. Siendo la correa de distribución uno de los que debes revisar periódicamente, ya que la estimación de durabilidad que los fabricantes describen no es exacta, por ello siempre indican un aproximado rodaje de kilómetros para su reemplazo.
A continuación te recomendamos algunos aspectos a tener en cuenta, para que puedas estimar el estado de tu correa.

• Una Correa en mal estado. Cuando la correa de distribución presenta un serio desgaste, este se manifiesta en un principio con la presencia de grietas, cuarteamiento, dientes desgastados o una goma seca y muy rígida.
• Falta de tensión en la Correa. La correa está sujeta mediante tensores. Estos deben gozar también de buena salud. Si percibes falta de tensión en la correa de distribución es muy probable que sea por culpa de un tensor dañado. También puedes encender el coche y prestar atención a la presencia de ruidos extraños a ralentí y al acelerar.
• Pérdida de Líquido Refrigerante en la Bomba de Agua. En la actualidad muchos coches modernos cuentan con que la bomba de agua se encuentra movida también por la correa de distribución. Si la bomba de agua se avería en algún momento presentando pérdidas de líquido, éste con total probabilidad, dañará la correa.

Cambiar la correa de distribución ¿cuando?

Las cifras que manejan los fabricantes de forma general son que la correa debe cambiarse traspasados los 70.000 y sin llegar a los 160.000 kms. Esta cifra es harto relativa, ya que depende de como se hagan los kilómetros y en cuanto tiempo, para poder decir en años cuando se ha de reemplazar.

Pudiera ser que cambies de coche antes de cambiar la correa. Sino es el caso, ten siempre en cuenta tu kilometraje anual, puede ser que las cuentas te redondeen una fecha aproximada, para el cambio de la cinta de distribución.

La correa de distribución es muy importante para el funcionamiento de tu vehículo,
manteniéndolo siempre en buen estado y cambiándola cuando sea preciso será la clave para que tu coche funcione siempre bien.

Cambiar la correa de distribución ¿cuanto?

La rotura de la correa es un gasto muy costoso, porque le causa daños al motor, puesto que, al no estar la sincronía entre los componentes internos del motor, piezas como los pistones y válvulas se ven gravemente dañados. Por lo cual los gastos como mínimo son unos 2.000 euros. Así que, no es buena idea descuidar su mantenimiento.

La correa es una pieza económica, pero el costo del cambio variara dependiendo del taller a donde lleves tu coche. Usualmente, suele cambiarse el tensor y la bomba de agua del coche. Cada coche es un mundo, pero el cambio puede costar aproximadamente entre 200 a 500 euros en un taller independiente, siempre y cuando la correa de distribución no se haya roto, de lo contrario, saldrá mucho más caro.