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Esto es lo que te pasa si se te olvida renovar el carnet de conducir

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En este artículo vas a aprender que esto es lo que te pasa si se te olvida renovar el carnet de conducir sobre todo para aquellas personas que sean más olvidadizas y que acaban por olvidar la fecha en la cual han de renovar el carnet de conducir.

Tienes que ser consciente de que el hecho de conducir teniendo el permiso caducado puede hacer que tengas que pagar una multa.

En el caso de que desconozcas la forma en la cual tienes que renovar el permiso no te preocupes porque en este artículo te vamos a enseñar.

Tienes que tener claro de que existen unos documentos que es conveniente que siempre lleves encima en el momento en el cual te encuentras conduciendo.

¿Cuándo caduca el carnet de conducir?

El carnet de conducir caduca en el momento el cual lo indica la fecha de caducidad que aparece en el mismo.

En el mismo documento verás que en la parte de delante aparece el nombre y los apellidos además de la nacionalidad, la fecha de nacimiento y por supuesto, la fecha de expedición del mismo.

Pues justado debajo de toda esta información aparece la fecha de caducidad pero también en la parte de detrás hay más información.

Es necesario que tengamos en cuenta que los permisos que suelen ser comunes, entre los que se encuentra el permiso B, que es el del coche, van a tener una validez de 10 años desde la fecha de la expedición o desde la fecha última de la renovación.

Es algo que también se puede aplicar a los permisos AM, A1, A2, A, B1 y BE aunque aquellos que tienen categoría C1, C1 +, E, C, C +, E, D1, D1 + E, D y D + E van a tener una validez aproximada de 5 años.

Esto de hecho es algo que va a depender en cierta manera de la edad ya que en el caso de que se tenga más de 65 años los plazos van a ser de 5 años.

Pero se dispondrá de 3 años de validez para aquellos permisos que tengan 5 años de validez para las personas que sean menores de 65 años.

¿Qué ocurre si el permiso está caducado?

Pues en caso de que se te ocurra conducir tu vehículo sin el permiso de conducir debemos de decirte que tendrás una multa.

Si se te ha llegado a caducar el permiso de conducir porque te hayas equivocado de fecha caducidad o se te haya pasado no vas a poder conducir por la vía pública.

En el caso de que caduque no será necesario que haya que examinarse nuevamente con las pruebas de tipo teórica y práctica.

Es más sencillo que todo lo anterior ya que en el caso de que el permiso de conducir llegue a caducar vamos a tener que proceder a una renovación del mismo.

Siempre suele ser recomendable dar alguna que otra clase práctica de conducción en el caso de que lo lleguemos a considerar oportuno cuando se ha dejado que caduque el permiso debido a que llevamos mucho tiempo sin coger el coche.

Renovar el permiso y evitar una multa

Lo que suele venir mejor es que te llegues a anticipar a que el permiso de conducir se te acabe caducando y que revises de forma periódica la fecha de caducidad de dicho permiso.

De esta forma vas a poder planificar de un modo mejor la renovación además de contando con tiempo aunque de hecho para esto todo conductor dispone de un plazo de tres meses.

¿Esto qué quiere decir? Quiere decir que, aunque no se haya llegado a cumplir la fecha de caducidad del permiso de conducción, desde tres meses antes vas a tener la opción de poder renovarlo.

En el momento en el cual llegue la fecha no vamos a tener ningún problema aunque llegue a surgir algún tipo de contratiempo y vamos a poder continuar conduciendo sin ningún riesgo de que nos lleguen a poner una multa que será de la cantidad de 200 euros.

Tiempo que se puede tener el permiso de conducir caducado

En el caso de que vayas a conducir lo ideal es que no dejes de pasar ni un solo día ya que, muy al contrario de lo que suele ocurrir con diferentes temas, la ley en España no llega a contemplar ningún periodo en el cual puedas continuar conduciendo teniendo el permiso de circulación caducado.

Si ha llegado a pasar la fecha quizá seas uno de los candidatos para que reciba la sanción de la cantidad de 200 euros que se ha mencionado anteriormente.

En el caso de que no tengas pensamiento de conducir no tienes obligación de renovarlo aunque lo que pasa en este sentido es que vas a perder el permiso de la administración para que puedas continuar conduciendo.

Estos son la marca y el modelo mejor y peor valorados en España

Las opiniones de los internautas en redes sociales y las valoraciones en páginas web especializadas son un buen termómetro para conocer las preferencias de los compradores. La consultora Geom Index realiza cada mes un análisis de miles de textos publicados en Internet para conocer cuáles son las marcas y los coches de los que más hablan los usuarios en la red y elaboran un ranking con los fabricantes y modelos mejor y peor valorados.

El estudio somete a análisis más de 2.164 modelos de 82 marcas y se elabora con las opiniones de los usuarios y con la notoriedad alcanzada por cada marca. En este sentido, las mejores valoraciones se las llevó el mes pasado Renault, gracias a la repercusión alcanzada por el Austral, el coche más español de la historia de la marca del rombo, un ‘made in Spain’ producido en la fábrica Renault de Palencia, donde se ensamblan los motores y cajas de cambio fabricados en Valladolid y Sevilla.

Renault, la marca que ocupa la primera posición

Según los responsables del informe, el lanzamiento del nuevo SUV compacto de la firma del rombo fue uno de los protagonistas del mes, «atrayendo la atención tanto de medios de portales web especializados como de los aficionados al mundo del motor. Una puesta en escena, la del Austral, que ha sido muy bien recibida por las redes, situando a este nuevo crossover en un destacado lugar en el duro segmento al que se incorpora», concluyen.

Renault ocupó el primer lugar en el top de marcas más valoradas

A Renault le siguieron como marcas más valoradas Porsche y BMW. Completan el top diez: Toyota, Kia, Mercedes-Benz, Volkswagen, Peugeot, Nissan y Citroën.

La relación entre la marca y el modelo más valorado

En estudio destaca que la relación entre marcas y modelos mejor valorados es más evidente que nunca. La segunda posición entre los fabricantes alcanzada por Porsche se ha vinculado de manera directa al éxito que ha tenido en la red el nuevo 911 GT3 RS. Este modelo es el mejor valorado por los internautas, con 90,56 puntos, y reafirma la política de comunicación de la marca en Internet.

Además, BMW se sitúa en tercera posición entre las marcas preferidas en Internet y coloca a su modelo M2 como el segundo coche más valorado. La firma alemana también ha obtenido la atención de las redes gracias a la nueva generación del X1.

Citroen oli 9 1 Motor16
Citroën Oli.

El informe refleja que «el creciente protagonismo de lo “eléctrico” en la industria del motor no se corresponde con lo percibido por los usuarios. Según los analistas, los compradores «desconfían en exceso de una tecnología que no se ve respaldada en aspectos clave como la autonomía, la infraestructura de recarga y los tiempos necesarios para la misma, o los elevados precios de adquisición de este tipo de coches.

Así, las propuestas de propulsión eléctrica no acaban de calar entre los usuarios y esto se pone de manifiesto en los resultados obtenidos en octubre. El concept Citroën Oli ha ocupado el último lugar en las preferencias de los internautas, seguido de otras opciones 100% eléctricas, como el Dacia Spring y el Renault 4Ever Trophy.

Además de las valoraciones de las marcas y modelos que dejan los usuarios de Internet, el estudio también pone de manifiesto que a los usuarios les preocupan cuestiones como la inflación, la falta de información ante las nuevas normativas que regirán la movilidad a partir de 2023 o la dificultad para elegir entre las diferentes tecnologías de propulsión (combustión o electrificadas).

Valentino Rossi y las 24 Horas de Le Mans: ¿Pica ‘Il Dottore’ demasiado alto?

Valentino Rossi quiere competir en las 24 Horas de Le Mans en 2024. Lo ha reconocido explícitamente en este último año en varias ocasiones, la última vez en la última carrera de MotoGP de la temporada, en Valencia. ‘Il Dottore’ italiano está dando pasos en esa dirección. Sin embargo, la pregunta es obligada. ¿Su talento natural para las dos ruedas será extrapolable a las cuatro y, sobre todo, para establecerse con méritos entre la élite del mundo de la resistencia?

Tras su retirada en 2021, Rossi confirmó que querría seguir compitiendo “al menos diez años más”, aunque a partir de entonces en los coches. Dada su edad y experiencia, tan solo resultaba factible en los turismos y la resistencia. Así, Rossi fichó por WRT y debutó en el GT World Challenge Europe, certamen de GT3 en el que compiten pilotos oficiales de fabricantes como Ferrari, Porsche, Ferrari, Lamborghini, como ‘gentleman drivers’. El certamen cuenta con las 24 Horas de Spa en el calendario y carreras de resistencia de corta duración. Un paisaje alejado de los prototipos de la primera categoría del Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans, que en 2024 contará con entre ocho y diez marcas oficiales y al menos dos coches por equipo. En ese enjambre pretende adentrarse el italiano.

Valentino Rossi

El año pasado Valentino Rossi se sumó al equipo WRT

En 2022 Rossi compartía su Audi R8LMS con dos pilotos más (Friedrich Versvish y Nico Muller) Dos quintos puestos fue su mejor balance. El italiano se encontró ante un mundo radicalmente diferente al que dominó sobre una moto, muy distinto en su dinámica y a los automatismos a los que estaba acostumbrado. Al ritmo de carrera, a las paradas en boxes, al cambio de pilotos, la estrategia, a usar el mismo coche con otros compañeros que pueden diferir en la puesta a punto…. Sin embargo, para Rossi se trata solo de la primera estación en el camino.

“Espero que si todo va bien pueda competir en Le Mans en 2024, ese es el objetivo”, repitió el italiano ante las cámaras de Sky Italia en Valencia, poniendo fecha al mismo. Sin embargo, sus palabras ya se encuadraban en otro contexto diferente. Su actual equipo en el campeonato, WRT, participa en diferentes campeonatos, y durante casi quince años ha estado vinculado directamente con Audi. El pasado año desembarcó en el Mundial de Resistencia y Le Mans, en la categoría LMP2, para preparar la llegada del fabricante alemán a la resistencia. En su primera temporada WRT confirmó su prestigio y consiguió el título en el campeonato y la victoria en las 24 Horas de Le Mans.

Valentino Rossi

Sin embargo, la entrada en la Fórmula 1 de la marca de los aros paró en seco el proyecto. Novias no le faltaban a la organización belga, y rápidamente BMW le ofreció poner en pista su programa oficial para el IMSA, WEC y Le Mans. Empezarán su colaboración en 2023. ¿En qué alteran estos cambios el programa de Valentino Rossi?

Para 2023 Valentino Rossi estrena coche y marca

En todo, porque el italiano seguirá a WRT en el GT World Challenge la próxima temporada, aunque ahora con un coche diferente. En Montmeló, Rossi probó su nueva montura para 2023, el M4. Y tras el matrimonio de WRT con BMW, Rossi pretende seguir con la aventura a la que aspiraba con Audi. De momento, el italiano será piloto oficial de BMW. Para la marca alemana, el reclamo mediático que Rossi ofrece en las 24 Horas de Le Mans a bordo de su equipo oficial sería inmenso. Pero antes, el pluricampeón del mundo en dos ruedas debe demostrar que puede rendir al mismo nivel que pilotos oficiales de otras marcas con larguísima experiencia exclusivamente en monoplazas y prototipos. Palabras mayores.

Valentino Rossi

Rossi ya ha confirmado su elasticidad y polivalencia para salir de su zona de confort de la moto. Lo hizo la pasada década con Ferrari, cuando llegó a plantearse su paso a la Fórmula 1 y protagonizó varias sesiones de pruebas con el monoplaza de Maranello. También se ha adentrado en el mundo de los rallies ocasionalmente. Pero si quiere debutar en 2024 con el V8 Hybrid de BMW tendrá que demostrar, primero, una rápida evolución y, segundo talento y rendimiento para no convertirse en un lastre para sus compañeros y la marca.

BMW ya está llevando a cabo un intenso programa de pruebas en Estados Unidos con su nuevo prototipo ante su debut en el IMSA americano en 2023, y el Mundial de Resistencia y Le Mans al año siguiente. Para el piloto italiano, pretender correr en Le Mans en 2024 será como subirse a un corcel que marcha a golpe tendido.

Sobre el papel, resulta difícilmente imaginable que un piloto con tan corta experiencia en cuatro ruedas pueda pasar directamente de los GT3 en los que compite ahora a la categoría de prototipos que enfrentará a Ferrari, Toyota, Peugeot, Porsche, Cadillac, Acura, Alpine y Lamborghini con la propia BMW. Cada marca, de al menos dos monturas y una plantilla de pilotos con experiencia de años en la resistencia y en la Fórmula 1. Por lo que, en 2023, Rossi debería ampliar su radio de acción para estar listo ante su gran objetivo.

Valentino Rossi y Michael Schumacher

Valentino Rossi podría adaptarse mejor a los prototipos

Pilotar grandes turismos y prototipos son mundos muy diferentes. En 2022 ha entrado en vigor un nuevo reglamento de prototipos con dos ramas diferentes, los Hypercar (Ferrari, Peugeot, Toyota…) y los LMDh (Porsche, Acura, Cadillac, BMW) Poco tienen que ver con los GT3 de Valentino Rossi. Su comportamiento, velocidad, paso por curva y puesta a punto son muy distintos. El `stint medio’ (el ritmo de un piloto en carrera durante muchas vueltas y superando coches más lentos de otras categorías) es crucial. Factores como estos y otros muchos son parte de la universidad a la que tendrá que acudir Rossi para correr en Le Mans con un equipo oficial.

Valentino Rossi

Con mucha mayor carga aerodinámica, quizás los prototipos quizás resulten más aptos para un piloto con el talento natural de Valentino Rossi. O lo contrario, sobre todo ante la referencia de los pilotos consolidados, como el propio Rossi recordaba en Valencia. Porque el italiano repite constantemente la misma canción: “Quizás no llegue a su nivel”. Para comprobarlo, Rossi deberá elevar su listón y programa en 2023. Con WRT de la mano tiene al mejor guía. Por ello, el italiano necesitaría rodar con prototipos LMP2 durante la próxima temporada mientras compite en GT3. Y, por supuesto, competir en las 24 Horas del próximo año para ganar experiencia, también a bordo de un LMP2. Siempre le quedará la oportunidad de correr en Le Mans con los GT3, cuyo reglamento introduce la carrera francesa a partir de 2024. Sin embargo, Rossi eleva la vista hacia nubes más altas.

Son desafíos son de alto calibre. Para quien ha reinado con semejante prestigio en el mundo de la moto, no será agradable convertirse en comparsa. Este es el verdadero reto que ha asumido Valentino Rossi.

Este es el nuevo Honda Accord. Y ya van 11 generaciones

Corría el pasado mes de julio cuando de la oficina de patentes de Estados Unidos se escapaban las primeras imágenes de este nuevo Honda Accord, una extraordinaria berlina, cuya undécima generación acaba de ser desvelada en Estados Unidos. Pero no te hagas ilusiones porque la compañía nipona no lo va a traer a Europa.

Este nuevo Honda Accord presenta un diseño exterior más conservador si se compara con su antecesor. También adquiere líneas que están inspiradas en el también nuevo Honda Civic Sedán, aunque guardando las distancias en materia de dimensiones. Decir que todos los grupos ópticos recurren a la tecnología Full LED, además de que hay detalles exteriores acabados en el color de la carrocería, así como llantas de 17 y de 19 pulgadas. Estas últimas serán de serie en los niveles de equipamiento Sport-L y Touring, que cuentan también con detalles estéticos en color negro y cromo respectivamente.

4,97 metros de largo mide el nuevo Honda Accord

Youtube video

En materia de dimensiones hay que tener en cuenta que este nuevo Honda Accord se estira 70 milímetros si se compara con su antecesor, porque esa carrocería mide 4,97 metros de largo. Y eso también es considerablemente más de los 4,65 metros de largo que mide un Honda Civic Sedán. También mide 1,86 metros de ancho y 1,45 metros de alto. Cabe recordar que se sustenta sobre una plataforma con 2.830 milímetros de distancia entre ejes.

Gracias a esa cota, el interior de este Honda Accord presumirá de espacio para todos sus ocupantes. Pero lo más significativo el como el diseño de los nuevos Civic y CR-V se ha trasladado a este habitáculo, donde hay un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 10,2 pulgadas, acompañada de una pantalla táctil de 7 pulgadas, que presenta conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Por su parte los niveles de equipamiento Sport, Sport-L, EX-L y Touring se decantan por un sistema de infoentretenimiento con pantalla de 12,3 pulgadas. Y esta tiene conectividad de manera inalámbrica.

Mucha más tecnología para el interior

2023 Honda Accord. Imagen interior.

Los sistemas multimedia estrenados por este nuevo Honda Accord ahora admiten actualizaciones inalámbricas, mientras que los Touring suman integración con Google, de manera que pueden contar con Google Maps, Google Assistant y Google Play.

La compañía nipona ha destacado que los clientes que se decanten por uno de estos nuevos Honda Accord se beneficiarán de un gran espacio interior. Muestra de ello es que ahora hay 10 milímetros más de espacio para las piernas de los ocupantes traseros. Sin embargo la capacidad de maletero se mantiene inalterada con 473 litros.

El Honda Accord llega con diferentes acabados para elegir

2023 Honda Accord. Imagen estática frontal.

Ya la versión de acceso de este nuevo Honda Accord contempla en su dotación de serie todo lo que se pueda necesitar. Si bien los EX suman un asiento para el conductor con regulación eléctrica, asientos delanteros con calefacción, climatizador automático de dos zonas y techo eléctrico. Por su parte los Sport cuentan con detalles que acentúan su deportividad en el exterior, así como un tapizado específico para sus asientos, pedales metálicos y volante tapizado en cuero.

Quienes deseen un extra de equipamiento se podrán decantar por los EX-L y Sport-L. Estos vienen con asientos tapizados en cuero y asiento para el acompañante eléctrico. El tope de gama, el Touring, además añade asientos delanteros con ventilación, asientos traseros con calefacción, Head-Up display, cargador inalámbrico o sistema de sonido Bose con 12 altavoces.

El corazón 2.0 i-VTEC Turbo dice adiós en el nuevo Honda Accord

2023 Honda Accord. Imagen movimiento trasera.

Debajo del capó de los Honda Accord con acabados LX y EX se esconde el conocido motor 1.5 i-VTEC Turbo que estrena un actualizado sistema de inyección directa, un nuevo catalizador, un cigüeñal más rígido, un nuevo cárter de aceite… A pesar de todos estos cambios este propulsor eroga 195 CV de potencia y 260 Nm de par motor.

Honda también ha revisado su transmisión automática de tipo CVT, que promete ser más suave y silenciosa.

La compañía nipona ha decidido eliminar de la oferta el sensacional 2.0 i-VTEC Turbo, un corazón que proporcionaba 256 CV de potencia y 370 Nm de par motor. Por lo tanto, todos aquellos que ahora busquen un extra de energía deberán continuar apostando por su mecánica híbrida eléctrica de cuarta generación. Estos combinan un motor 2.0 i-VTEC atmosférico y con ciclo de funcionamiento Atkinson con dos motores eléctricos.

Esta configuración mecánica ahora proporciona 208 CV de potencia y 335 Nm de par motor. Y también hay un cambio automático CVT específico para esta mecánica electrificada.

Honda promete mejor dinámica y más seguridad

2023 Honda Accord. Imagen estática trasera.

La undécima generación del Honda Accord se sustenta sobre la plataforma de su antecesor, pero mejorada. La casa nipona ha reajustado la suspensión independiente del eje delantero para transmitir una mayor precisión en la conducción, ayudado de una actualización en la dirección.

En materia de seguridad este nuevo Honda Accord estrena unos revisados airbag delanteros, así como airbag para las rodillas, de la misma manera que el sistema Honda Sensign ahora cuenta con una nueva cámara con un campo de visión más amplio que antes. La casa nipona también ha mejorado su sensor de ángulo muerto, el control de velocidad adaptativo, el asistente de cambio involuntario de carril…

Este nuevo Honda Accord será ensamblado en la planta que la casa nipona tiene en Marysville, Ohio. Todavía tardará algún tiempo en llegar a los concesionarios, de manera que sus precios aún no se han anunciado. Sin embargo a día de hoy en Estados Unidos se pueden comprar un Honda Accord de décima generación desde 26.570 dólares (26.070 euros). Mientras tanto, uno equipado con mecánica híbrida arranca en los 27.720 dólares (27.200 euros).

Mercedes-AMG C63 S E Performance: se estrena con edición especial

Durante este año la compañía de Affalterbach está inmersa en la celebración de sus 55 años de historia. Para ello, además de lanzar el extraordinario Mercedes-AMG One, la compañía ha presentado diferentes ediciones especiales creadas sobre algunos de sus modelos más ilustres. Y aprovechando el lanzamiento del nuevo Mercedes-AMG C63 S E Performance se ha animado a crear este F1 Edition que estará disponible por tiempo limitado.

Este Mercedes-AMG C63 S E Performance F1 Edition presenta una carrocería vestida en un color llamado Manufaktur Alpine Grey Uni, una tonalidad que se va desvaneciendo hacia convertirse en negro en la parte inferior de su carrocería. En ese exterior también hay apéndices aerodinámicos con detalles en color rojo, además de unas ligeras llantas forjadas AMG de 20 pulgadas que se acaban en color negro mate y se adornan con acentos en color rojo.

Mucho carbono para este Mercedes-AMG C63 S E Performance F1 Edition

Mercedes-AMG C63 S E Performance F1 Edition. Imagen trasera.

Esta edición especial cuenta de serie con el conocido paquete aerodinámico AMG, el cual añade un splitter delantero más prominente, un alerón trasero para la tapa del maletero, un difusor optimizado o unas molduras laterales modificadas. Por si no fuera suficiente los Mercedes-AMG C63 S E Performance F1 Edition añaden los paquetes Night I y Night II, que suman una serie de elementos acabados en color negro brillante, así como un acabado en cromo oscuro para su parrilla Panamericana, tubos de escape o emblemas. Un detalle que también marca la diferencia es el tapón de carburante AMG en cromo plata.

Pero los ingenieros de Mercedes-AMG han pensado en todo, hasta el punto de que este F1 Edition haya sido desvelado con carrocería de cuatro puertas, también te ofrecerán la oportunidad de aquirirlo con la funcional carrocería Estate.

Toques muy exclusivos para su interior

Mercedes-AMG C63 S E Performance F1 Edition. Imagen interior.

Si damos el salto al interior de esta edición especial nos vamos a encontrar con un deportivo volante AMG Performance, asientos vestidos en cuero Nappa negro con pespuntes en rojo… Precisamente de color rojo se tintan los cinturones de seguridad, a la vez que llegan molduras de fibra de carbono con acentos en color rojo, así como un emblema F1 Edition que delata a esta edición especial. Aquí tampoco faltan protectores para los pasos de puerta iluminados o alfombrillas personalizadas. Y remata la jugada una funda personalizada para la ocasión.

Donde no hay cambios respecto al resto de los Mercedes-AMG C63 S E Performance es bajo el capó. Tampoco es que importe mucho. Como sabrás, esta nueva generación se ha despedido del extraordinario 4.0 V8 Biturbo para dejar paso a una mecánica híbrida enchufable que cuenta con un corazón de cuatro cilindros como pieza clave. A este se añade un motor eléctrico ubicado en el eje trasero, de manera que entre ambos pueden generar unos impresionantes 680 CV de potencia y 1.020 Nm de par motor.

Mecánica híbrida enchufable para el nuevo Mercedes-AMG C63 S E Performance

Mercedes-AMG C63 S E Performance F1 Edition. Imagen detalle.

Todo ello es enviado a su sistema de tracción total 4Matic+ por medio de una caja de cambios automática con 9 velocidades. Todo ello da como resultado una rápida berlina que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y que alcanza los 250 km/h de velocidad máxima. Ahora bien, aquellos que apuesten por un paquete opcional verán como esa velocidad máxima escala hasta los 280 km/h (270 km/h en los Estate). Pieza clave en su mecánica híbrida enchufable es su batería de iones de litio. Concebido como el Mercedes-AMG GT63 S E Performance para ofrecer las mejores prestaciones, esta no es excesivamente grande. Hasta el punto de que se conforma con apenas 6,1 kWh de capacidad, lo cual le permite recorrer 13 kilómetros en modo eléctrico. Y por esta razón las unidades que lleguen a España se conformarán con el distintivo ECO de la DGT y no con el ‘0 emisiones’.

Mercedes-AMG podría haber perdido el último título de constructores de Fórmula 1 ante Red Bull, pero con ocho títulos consecutivos conseguidos entre 2014 y 2021, es una de las marcas más laureadas en la máxima categoría. El fabricante de automóviles alemán tiene por lo tanto todo el derecho del mundo a lanzar modelos con clara inspiración en las ‘flechas de plata’ con las que disputa el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Por el momento no hay precios sobre este sensacional Mercedes-AMG C63 S E Performance y, tampoco de esta exclusiva edición especial. Pero si quieres uno ya te puedes poner a ahorrar.

Las primeras fotos del futuro Opel Corsa

A los 40 años, el Opel Corsa prepara una actualización de su imagen. El utilitario alemán que se fabrica en Zaragoza acaba de aparecer por primera vez en su versión actualizada, aunque cargado de camuflaje para que no averigüemos qué es lo que hay debajo de la piel… Aunque podemos intuirlo.

Porque los mayores cambios aparecerán en el frontal y la pregunta que nos hacemos es si el nuevo Opel Corsa optará también por incorporar el diseño frontal ‘Vizor’ como ya ha hecho la marca del Grupo Stellantis en el nuevo Astra o en el Mokka, el modelo que introdujo por primera vez esta línea de diseño.

Opel Corsa

El diseño Vizor será la nueva cara del Opel Corsa

Si hubiera que apostar, nosotros diríamos que sí contará con esta nueva cara, pues ya en estas fotos, a pesar del camuflaje podemos ver cómo hay nuevas luces frontales y también detalles que indican que el Vizor puede ser la línea maestra del Corsa en su vista frontal.

En la parte posterior podemos ver que los cambios serán más pequeños. Y lo aseguramos entre otras cosas porque casi no tiene tapada ninguna zona, lo que indica que no tienen nada que ocultar. Si vemos, por ejemplo que el paragolpes trasero tiene un nuevo diseño y se ve un estilo más ‘limpio’ en comparación con la versión actual.

También es posible que las luces traseras tengan algunos cambios más ligeros, pero no creemos que vaya a tener una barra de luz entre los faros traseros, aunque han puesto una tira de camuflaje que tiene toda la pinta de que es solo para despistar.

Opel Corsa

Podemos esperar también que para el nuevo Opel Corsa utilicen algunos materiales nuevos y también cambios más pequeños para el interior junto con un sistema de infoentretenimiento actualizado y algunas nuevas características de seguridad.

Podría crecer la autonomía del Opel Corsa eléctrico

Y en cuanto a la parte mecánica, todo aún está en duda, aunque es probable que los motores también reciban algunas actualizaciones para continuar rebajando las emisiones de CO2. Y si nos centramos en la versión eléctrica, el Corsa-e, es muy probable que pueda contar con una nueva batería que aumente la autonomía eléctrica, como ya ocurre, por ejemplo, en el caso del Peugeot e-208, que utiliza la misma plataforma que el utilitario alemán y cuyas características se han actualizado hace solo unas semanas.

El debut del nuevo Opel Corsa está previsto para el próximo año y seguro que en breve lo volveremos a ver y tendremos más datos de este aragonés universal.

Ford Transit Trail: un espacioso y aventurero vehículo camper

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El segmento de los vehículos camper está experimentando un exponencial crecimiento por todos los rincones del mundo. La firma del óvalo azul no quiere perderse ningún trozo de ese pastel y ahora lanza al mercado este Ford Transit Trail, una sensacional versión que ahora cruza el charco y empieza a venderse en Estados Unidos para convertirse en una aventurera autocaravana.

Podíamos considerar sin ningún tipo de problema a este Ford Transit Trail la variante para Estados Unidos de la que la compañía americana ya vende en Europa. Para diferenciarla del resto de las versiones a la venta de esta furgoneta, los diseñadores la han equipado con una parrilla delantera personalizada, que cuenta además con luces de posición integradas. Cierto es que no luce el nombre de ‘Ford’ como en las versiones Raptor, pero se acompaña de unos grupos ópticos que han sido oscurecidos, paragolpes sin pintar y una nueva placa protectora frontal que es exclusiva para esta versión Trail. Por si no fuera suficiente los Ford Transit Trail también cuentan con pasos de rueda ensanchados, faldillas protectoras y unos escalones laterales concebidos a modo de protectores contra las rocas.

Tracción total y mayor altura libre al suelo para los Ford Transit Trail

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Estos Ford Transit Trail son mucho más que mera estética. Y para conseguirlo los ingenieros de la firma americana la equipan con mejoras en las suspensiones. En concreto llegan nuevos muelles y nuevos amortiguadores que elevan su distancia libre al suelo en 3,5 pulgadas (8,9 centímetros) respecto al resto. También los protectores laterales lo ensanchan en 2,75 pulgadas (7,0 centímetros) y son la guinda del pastel para poder instalar unas llantas de 16 pulgadas que vienen calzadas con neumáticos off-road Goodyear Wrangler Workhorse. Esto en combinación con el sistema de tracción a las cuatro ruedas que ofrecen de serie, le van a permitir sortear todo tipo de terrenos.

El nuevo Ford Transit Trail llega a los concesionarios de Estados Unidos en versiones con altura normal o extra, además de con carrocería larga o extralarga. Este último detalle permite elegir versiones que tienen 5,98 o 6,70 metros de longitud, de manera que el más corpulento ofrece hasta 4,27 metros de longitud en su interior. Y la versión de altura normal ya presume de ofrecer en su interior hasta 1,96 metros de altura libre.

La venden para que la puedas camperizar a tu gusto

Ford Transit Trail. Imagen detalle interior.

La compañía americana ha puesto a la venta esta nueva Ford Transit Trail sin el completo kit de camperización que luce esta unidad de las imágenes. Ahora bien, de serie esta nueva y aventurera versión llega con una serie de complementos y accesorios para que sea más sencillo convertirla a posteriori en una casa con ruedas. Para ello ofrece elementos como los asientos delanteros giratorios, un estante sobre estos, parasoles iluminados y zonas pensadas para realizar las perforaciones pertinentes para convertirla en camper. Es decir, los necesarios para anclar camas, estanterías, muebles… También como opción ofrece un ventilador para el techo en su zona trasera, mientras que de serie es el sistema de infoentretenimiento SYNC4 con una pantalla táctil de 12 pulgadas y los diferentes puntos de carga repartidos por el habitáculo.

Otra de las opciones que ofrece esta nueva Ford Transit Trail es el denominado ‘Paquete Uplifter’, el cual añade enchufes para poder conectar aparatos eléctricos de gran capacidad, una consola central más grande, un panel de fusibles adicional, baterías de gel dobles y un sistema de cableado modificado y más resistente.

Los Ford Transit Trail esconden el 3.5 V6 EcoBoost

Ford Transit Trail. Imagen movimiento.

Otro de los elementos que más cambia respecto a los Ford Transit Trail que la compañía americana vende en Europa es su motor. Mientras que aquí estos están disponibles con sus 2.0 EcoBlue diésel, que además están electrificados con 48 voltios y consiguen la etiqueta ECO de la DGT, los que se venden en Estados Unidos esconden un motor con extra de picante. Y es que se decantan por el sensacional 3.5 V6 EcoBoost de gasolina, un motor que usan vehículos como los Ford Bronco o los Ford Ranger Raptor. Y salvando las distancias y con un buen número de mejoras, los salvajes y exclusivos Ford GT.

Este motor biturbo de gasolina proporciona un total de 314 CV de potencia y 540 Nm de par motor, enviado siempre a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático con 10 velociades. Dicho sistema de tracción total es inteligente y ofrece cinco modos de funcionamiento que se controlan por medio de un mando específico. Desde él se seleccionan los programas: Normal, Eco, Barro, Remoque y Resbaladizo.

A Estados Unidos llega la próxima primavera

Ford Transit Trail. Imagen detalle exterior.

Otra de las opciones que se encuentran disponibles para estos Ford Transit Trail es el ‘Paquete de remoque pesado’. Aquellos que se decanten por este extra verán como la capacidad de remolque de esta furgoneta aumenta hasta las tres toneladas.

Como el resto de versiones este Ford Transit Trail se ensamblará en la planta que la firma del óvalo azul tiene en Missouri y se espera que las primeras unidades estén disponibles al otro lado del océano la próxima primavera. Sin embargo, el precio de una de estas criaturas parte allí desde los 65.975 dólares, el equivalente a unos 67.670 euros al cambio actual.

BMW M3 Touring: más deportivo y poderoso gracias a Manhart

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Hace ya bastante tiempo que el especialista alemán Manhart Performance ofrece un sinfín de mejoras para acentuar la deportividad e incrementar la potencia de los extraordinarios M3 y M4 de la casa de Múnich. Y ahora todas esas mejoras las traslada al sensacional BMW M3 Touring, una criatura que entre otras, puede alcanzar los 650 CV de potencia.

Manhart Performance acaba de presentar un completo kit que da un nuevo nombre a este rápido familiar que en España te puedes comprar desde 122.150 euros. Y es que aquí llega en su versión Competition, además de con el sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive.

El motor de este BMW M3 Touring alcanza los 650 CV

Manhart BMW M3 Touring. Imagen estática trasera.

Para acentuar la deportividad del BMW M3 Touring los ingenieros de Manhart Performance dan a su exterior los inconfundibles adhesivos en tono dorado que caracterizan a este preparador alemán. Sin embargo mucho más llamativos son los nuevos componentes aerodinámicos que han sido concebidos por este preparador y que van un paso más allá de lo ofrecido por el departamento M Performance de la compañía de Múnich. Como no podía ser de otra manera, todos ellos (splitter delantero, faldones laterales, alerón posterior y difusor) están fabricados en ligera fibra de carbono. Mientras que para esta primera unidad de su MH2 650 Touring, este preparador se ha decantado por sus exclusivas llantas Concave One en 21 pulgadas y acabadas en color negro mate. Si bien, podrás equipar tu BMW M3 Touring con otras diferentes y con otros acabados.

Como indica su nuevo nombre, este BMW M3 Touring es mucho más poderoso que los originales. Como ya sabrás, su corazón 3.0 TwinPower Turbo alcanza los 510 CV de potencia y los 650 Nm de par motor en su versión Competition. Gracias a la llegada de una nueva gestión electrónica MHtronic y de un nuevo sistema de escape más permisivo con los gases, este corazón alcanza los 650 CV de potencia y los 800 Nm de par motor.

Manhart ofrecerá también mejoras en el chasis

Manhart BMW M3 Touring. Imagen estática frontal.

Manhart Performance no ha desvelado las nuevas prestaciones de su MH2 650 Touring, pero que sepas que un BMW M3 Touring ya presume de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos según sale de fábrica. Y su velocidad está limitada a 250 km/h. Ahora bien, si el cliente lo quiere, esa velocidad máxima puede elevarse a 280 km/h gracias al paquete opcional M Driver’s.

Ese sistema de escape ofrecido por Manhart Performance está disponible con unas válvulas que controlan su sonido, además de que hay versiones con o sin catalizadores. Este preparador no ha desvelado las mejoras que llegan al chasis del BMW M3 Touring, pero lógico es pensar que heredará algunas de las que ya están disponibles para las berlinas y los coupés, que ofrecen desde muelles firmados por H&R hasta suspensiones del tipo coilover firmadas por KW.

Y de precios tampoco hay ni una palabra.

Lunaz te fabrica un clásico Range Rover descapotable… y eléctrico

La artesanal compañía británica Lunaz, de la que el exfutbolista David Beckham tiene buena parte de su capital, nos ha sorprendido en los últimos tiempos restaurando y convirtiendo en eléctricos máquinas tan singulares de marcas como Aston Martin, Bentley, Jaguar o Rolls-Royce. Y ahora Lunaz riza el rizo creando este sensacional Range Rover, que además de ser ‘0 emisiones’, ha sido debidamente convertido en vehículo eléctrico. Un Range Rover Evoque Convertible, salvando las distancias.

Un cliente de Long Island ha sido quien ha encargado al especialista británico Lunaz la creación de este particular Range Rover, que ha sido convertido en un modelo Safari al que han eliminado el techo original. Además, Lunaz ha rediseñado la parte trasera de este Range Rover, que ahora luce asientos ubicados en posición longitudinal como ocurría en los veteranos Land Rover Defender.

Lunaz personaliza el interior de este clásico Range Rover

Lunaz Range Rover Electromod Safari. Imagen detalle interior.

Para no perder rigidez estructural con la eliminación del techo metálico de este mítico todoterreno, los ingenieros de Lunaz han reforzado por completo el chasis de este clásico Range Rover. Y así su comportamiento dinámico se mantendrá inalterado.

Aunque el exterior de este Range Rover creado por Lunaz se mantiene bastante fiel al original salvando el detalle de su techo, lo cierto es que por dentro si que varía en consideración con el vehículo del que nace. Como hemos dicho, en su parte posterior desaparece la clásica banqueta, reemplazada por dos sofás en posición longitudinal y con espacio para tres ocupantes cada uno de ellos, de manera que el aforo total de este Range Rover sube a ocho personas. Esta parte posterior también se adorna con un piso Mocca Walnut como claro guiño a una clásica embarcación a vela.

Máxima artesanía en el exterior, interior, mecánica

Lunaz Range Rover Electromod Safari. Imagen interior.

Lunaz no se olvida de los ocupantes de las plazas delanteras. Para ellos ha confeccionado una consola central personalizada, donde además se ha instalado una nevera portátil o zonas para cargar el smartphone de manera inalámbrica. Aquí delante también podemos ver unos nuevos interruptores y un avanzado sistema de información y entretenimiento creado a la medida de este Range Rover descapotable. La misma madera Mocca Walnut que se utiliza en el piso de las plazas traseras se ha trasladado a la parte delantera con la máxima artesanía, pues Lunaz asegura que ‘cada hoja de madera se combina de manera individual para crear un patrón con forma de chevrón’.

Además de esta variante Safai, Lunaz también ha presentado una variante del clásico Range Rover de batalla alargada en una configuración llamada Town. Concebido para ser disfrutado desde sus asientos traseros y conducido por un chófer, esta unidad se convertirá en una realidad para ser enviada a un cliente en Mónaco.

Lunaz ha creado un clásico Range Rover para ser disfrutado desde atrás

Lunaz Range Rover Electromod Town. Imagen interior.

Este sensacional todoterreno presenta una carrocería que combina los tonos coral y negro azabache. Por su parte el interior está configurado como un vehículo equipado con cuatro asientos vestidos en suave cuero natural y tela de varios colores. Estos asientos también están equipados con regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje.

Otros elementos destacados también son sus molduras interiores en madera de nogal, posavasos con calefacción y refrigeración, una nevera interior, cargadores inalámbricos para smartphone y una zona para poder transportar hasta cuatro relojes de cuerda, siempre en hora. En el interior de este exclusivo Range Rover también hay un avanzado sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de seis pulgadas y un equipo de sonido premium con 1.300 vatios de potencia.

Lunaz pide un mínimo de 245.000 libras por uno de sus Range Rover Electromod

Lunaz Range Rover Electromod Town. Imagen exterior.

Los precios de las últimas maravillas del especialista británico Lunaz se mantienen en secreto. Pero dicen que todos aquellos que deseen uno de sus Range Rover deberán desembolsar un mínimo de 245.000 libras, el equivalente a más de 280.000 euros al cambio actual. Lunaz tampoco ha anunciado las prestaciones de las que presumen sus vehículos, pero hay que tener en cuenta que los Range Rover Electromod vienen de serie con un sistema de tracción a las cuatro ruedas gracias a que esconden dos motores eléctricos (uno por eje) capaces de ofrecer un total de 268 kW de potencia (365 CV) y 610 Nm de par motor.

Las mejoras que Lunaz efectúa en estos Range Rover Electromod van mucho más allá de la mecánica, porque ellos restauran el vehículo por completo, instalan un sistema de recuperación de energía, mejoran las suspensiones y mejoran el equipo de frenos. Y es que este ahora tiene pinzas de freno de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás.

McLaren Senna: el deportivo más rápido en Interlagos

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La compañía de Woking quiso rendir un bonito homenaje al piloto brasileño Ayrton Senna. Y para ello le dio su nombre a su sensacional McLaren Senna, un deportivo del que se fabricaron tan solo 500 unidades para todo el mundo. Ahora una de esas unidades ha tenido el privilegio de convertirse en el deportivo de calle más rápido en el circuito más famoso de todo Brasil, el Autódromo José Carlos Pace. Más conocido como Interlagos.

La pista más famosa de Brasil tiene nuevo récord para un vehículo de producción, que no ha sido otro que un McLaren Senna pilotado por Ricardo Mauricio, que juntos pararon el crono en unos extraordinarios 1 minuto y 37,856 segundos. Eso supone bajar el anterior récord en 5,1 segundos.

El McLaren Senna ha sido 5,1 segundos más rápido en Interlagos

McLaren Senna récord en Interlagos. Imagen movimiento frontal.

“¡Fue sensacional!” dijo Mauricio. “Me habían dicho que era emocionante conducir el auto, y demostró ser real en la pista. Este deportivo es muy potente, con un par motor y una aceleración muy fuertes”.

Piloto y coche además completaron un total de 25 vueltas en Interlagos, incluidas las vueltas de entrada y salida de boxes. Concretamente la vuelta más rápida de este McLaren Senna fue la sexta, aunque no hubiera hecho falta rodar tanto, pues Mauricio ya había bajado el anterior récord en 1,6 segundos en su primer intento.

Este nuevo récord en el circuito más famoso de todo Brasil es otra muesca en la culata del sublime McLaren Senna, un bólido que también se ha convertido en el modelo de calle más rápido en trazados como Laguna Seca, Hockenheim, Sachsenring, Virgina International Raceway o Motorsport Park Corvette Museum.

Los de Woking solo hicieron 500 unidades del McLaren Senna

McLaren Senna récord en Interlagos. Imagen movimiento.

Respecto al deportivo de Woking, que como hemos dicho se han ensamblado de forma artesanal solo 500 unidades para todo el mundo, decir que está animado por un extraordinario motor 4.0 V8 Biturbo. Este es capaz de proporcionar un total de 800 CV de potencia y 800 Nm de par motor, cifras que mueven como si de un peso pluma se tratase sus apenas 1.198 kilos de peso.

Por ese motivo el McLaren Senna presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h. Además de ser rápido, el McLaren Senna también es realmente efectivo, porque luce un avanzado sistema de aerodinámica activa que le permite generar hasta 800 kilos de carga aerodinámica, además de que esconde unas elaboradas suspensiones con la función RaceActive Chassis Control II.

Y todo eso ayuda.

Tráfico en las carreteras: la forma más rápida de conocerlo

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Durante los meses del año se nota cierto aumento con respecto al desplazamiento de una forma que resulta masiva por la red de carreteras debido a las vacaciones de verano.

De hecho, la Dirección General de Tráfico ha anunciado en los meses de julio y de agosto que la red de carreteras sufriría cierto repunte llegando a los 93 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera durante ese periodo.

Y en este artículo vas a aprender acerca del tráfico en las carreteras: la forma más rápida de conocerlo y aquí vas a saber cómo.

El estado del tráfico en las carreteras

Una de las recomendaciones que suele hacer la DGT a aquellas personas que van a efectuar cualquier viajes es que, mucho antes de salir, comprueben el estado en el cual se encuentran las carreteras por las cuales se disponen a viajar.

Esto es así para poder evitar las retenciones además de poder planificar de una mejor forma el viaje que se vaya a realizar y no tomar aquellos tramos que se consideren conflictivos siempre que sea posible.

Para poder hacer esto, a parte de las aplicaciones tales como Waze o Google Maps, la DGT ha puesto en manos de los conductores un mapa interactivo en tiempo real de la red de carreteras.

Por medio de este mapa haciendo uso de un teléfono móvil o de cualquier tipo de dispositivo que cuente con conexión a internet se va a poder acceder a una información que se encuentra muy detallada del punto kilométrico donde se encuentra el incidente.

Nos va a dar información de los siguientes 15 días acerca del tramo concreto que se quiera conocer, el emplazamiento de las cámaras de tráfico y puede diferenciar por colores cómo es la circulación en donde se haya seleccionado.

Información del tráfico en tiempo real

Es conveniente contar con la información del tráfico ya que no solo va a hacer que puedas llegar antes a tu destino sino que lo puedes hacer de una manera que resulte totalmente segura y además puedes evitarte todo tipo de riesgos.

Aunque en el caso de que salgas de viaje llegues a pensar que no va a ser un día conflictivo o que te desplaces a determinada hora sin tener ningún tipo de problema con respecto al tráfico, es posible que unas obras o cualquier incidente que no esté previsto puedan llegar a crear retenciones en mitad del trayecto.

Para poder anticiparte y que el trayecto o el desplazamiento que lleves a cabo te sea más cómodo además de seguro tienes aplicaciones donde vas a poder encontrar de una forma rápida cualquier tipo de información acerca del tráfico.

Además vas a poder conectar con las cámaras de la DGT que tiene instaladas en determinados puntos de la red con el fin de poder comprobar en las imágenes el estado en el que se encuentran las carreteras.

Mapa de Carreteras y el estado del tráfico

Por medio de la información que va recogiendo por medio de los usuarios, la aplicación de Google Maps va a servir a todo conductor como una buena herramienta, ya sea a nivel particular o a nivel profesional.

Google Maps puede indicar a los conductores el estado en el cual se encuentra el tráfico además de la presencia de accidentes en la ruta que vayamos a realizar.

Pues en base a toda esta información es capaz de ofrecer diferentes tipos de alternativas con el fin de poder reducir el tiempo de desplazamiento.

En el caso de que se quiera conocer el estado del tráfico antes de proceder a subirnos al vehículo podemos hacerlo.

Para poder conseguirlo solamente vamos a tener que acceder a las opciones de las capas de Maps mucho antes de que se inicie la ruta o sin que nos pongamos a conducir.

Dentro del menú que se desplegará habrá que ir a la sección detalles de mapa además de seleccionar la de tráfico. Y de forma inmediata veremos el estado en el que se encuentran las calles además de las carreteras.

Sobre Google Maps

Aunque de forma adicional la aplicación de Google Maps puede ofrecer la posibilidad de poder chequear en un vistazo los radares que es posible que vayamos encontrarnos mucho antes de proceder a la salida.

Para poder hacerlo vamos a tener que introducir una ruta o que nos encontremos en el modo de navegación.

Y en la parte de vista previa del recorrido nos van a aparecer todos los radares de velocidad que es posible que vayamos a encontrarnos.

Los radares se van a reflejar por medio de pictogramas de color naranja con un símbolo de cámara que va a representar a los radares que son fijos.

En el caso de que haya notificación de radares móviles por parte de los usuarios que hacen uso de la aplicación se van a reflejar con el mismo icono pero en color azul.

¿Qué pasa si te pillan con el carnet de conducir caducado?

Conducir con el carnet caducado es una infracción grave sancionada con 200€ de multa. Da igual que no te hubieras dado cuenta de que había caducado, eso no disminuirá la cuantía de la multa. Por eso, es importante saber cada cuánto hay que renovarlo, y con qué antelación hacerlo.

Cuando conduces tienes que tener en el coche de manera obligatoria tres documentos: el permiso de circulación, la Tarjeta de Inspección Técnica (ITV) y el carnet de conducir. Este documento te habilita para ponerte a los mandos de un coche y determina que tienes las habilidades físicas adecuadas para conducir con seguridad. Si no has renovado el carné no se ha demostrado que tienes esas capacidades intactas ni estás habilitado como conductor. No hay que confundir esta sanción con la que nos puede caer por no llevar el carné en el coche. En este caso la multa suele ser de 10€.

¿Cuándo caduca el carnet de conducir?

En el propio carnet aparece grabada la fecha de caducidad. Se encuentra en la parte delantera, allí aparece nuestro nombre y apellido, la nacionalidad, la fecha de nacimiento y la fecha de expedición. Por debajo de estos datos, en el apartado 4b, viene grabada la fecha de validez del documento o, lo que es lo mismo, su fecha de caducidad.

Si tienes el permiso tipo B, que es el de coche normal, tu carnet tendrá una validez de 10 años desde la última fecha de renovación. Ante una fecha de renovación tan amplia, es habitual que los conductores se despisten y se olviden de renovarlo a tiempo, conllevando no solo una posible multa, sino también el riesgo de tener un accidente y que el seguro no se haga cargo de los gastos por ir sin el carnet en vigor. A partir de lo 65 años, los conductores tienen que renovar su permiso cada 5 años.

carnet caducado

Multa por llevar el carnet caducado

Lógicamente si tienes el carnet caducado pero no conduces, no tendrás ningún problema. La multa vendrá si te paran mientras conduces y se dan cuenta de que no has renovado el permiso de conducción. En este caso, nada te librará de una multa de 200€ sin pérdida de puntos del carnet. Además, si lo consideran oportuno, los agentes pueden inmovilizar el vehículo hasta que llegue un conductor con el carnet vigente.

Los mayores problemas de llevar el carnet caducado los encontrarás si tienes algún tipo de accidente, pues la mayoría de aseguradoras no se hacen cargo de los daños si el conductor no tenía los papeles en regla, y eso incluye tener el carnet de conducir en vigor.

Multas de la DGT 1 edited Motor16

¿Cómo renovar el carnet de conducir?

La mejor forma de evitar este despiste que nos puede salir tan caro, es anticiparse y no esperar a última hora. Coge ahora mismo tu carné de conducir y revisa la fecha, si te queda poco para que caduque no esperes al último día para renovarlo. Dispones de un plazo de tres meses antes de que caduque para renovarlo. Ponte una alarma o una señal en el calendario con la fecha de caducidad.

Hay varias formas de renovar el carnet de conducir. La renovación más sencilla es acudir a un centro médico autorizado con el DNI. Te harán una foto, pasarás el reconocimiento técnico y demás pruebas de habilidad, y te darán el formulario para que lo rellenes. El precio del reconocimiento suele estar entre 40 y 80€, a lo que tendrás que sumar los 24,58€ de la tasa de la DGT para la renovación. El mismo centro médico hará todos los trámites y tu carné te llegará a casa por correo. Si lo prefieres puede pasar primero por un centro homologado para hacer el psicotécnico y después acudir tú mismo a tráfico a rellenar los documentos.

Tasas de tráfico y examen psicotécnico

La DGT anuncia un nuevo carnet de conducir para jóvenes de 16 años

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La Estrategia de Seguridad Vial 2030 va a prever unas medidas de actuación con el fin de poder reducir en un 50% el número de las personas fallecidas además de las heridas graves en los siniestros viales que se produjeron durante el año 2019.

Entre estas medidas se puede decir que se va a incorporar la educación en movilidad segura además de sostenible dentro del currículo escolar de una forma que resulte progresiva en el próximo curso.

Es decir, la DGT anuncia un nuevo carnet de conducir para jóvenes de 16 años y es por ello que en los colegios van a enseñar algo de educación vial.

Seguridad vial y educación según la DGT

Hay que tener en cuenta el Plan de Actuación Especial para los años 2022 y 2023 donde se ha llegado a destacar las medidas como son la puesta en marca del título de Técnico Superior en movilidad segura y sostenible referente a Formación Profesional.

Además se va a producir una revisión además de una actualización sobre el protocolo de pruebas de aptitud de tipo psicofísicas en centros de reconocimiento médico de los conductores.

Acerca del nuevo carnet de conducir

La Dirección General de Tráfico o DGT ha llegado a sorprender con un nuevo anuncio de un carnet de conducir tipo B1 pero para los jóvenes que tengan 16 años.

En ciertos países, como puede ser Estados Unidos, es posible llegar a conducir un vehículo que sea convencional a la edad de 16 años.

Pero se trata de una excepción porque en otros países se hace necesario que se tengan los 18 años cumplidos para poder obtener el permiso.

Hasta la fecha, las personas que eran menores de edad podían conducir vehículos tales como motocicletas o bien cuadriciclos a una velocidad de 45 km/h.

Pero esto va a cambiar debido a que la Dirección General de Tráfico ha llegado a anunciar el carnet nuevo de conducir tipo B1 para aquellos jóvenes que tengan la edad de 16 años.

Se trata de un carnet que se considera especial y que amplía el rango de los vehículos que se pueden conducir y además se encuentran centrados en el tema de la movilidad urbana además de la eléctrica.

El carnet de conducir B1 va a permitir a los jóvenes que tengan la edad de 16 que puedan conducir cuadiciclos que se consideren pesados y sean eléctricos que tienen el nombre L7e y que cuentan con una velocidad de 60 km/h y de 90 km/h además de una potencia máxima de 20 CV.

Coches que se van a poder conducir con dicho permiso

Esto va a significar, según información de la DGT, que aquellas personas que sean menores de de 16 años van a poder conducir vehículos que sean eléctricos y que sean ligeros de la categoría L7e en donde se encuentran modelos como pueden ser Citroën Ami o el Opel Rocks-e.

Aunque también tienen la posibilidad de poder conducir otro tipo de modelos parecidos como pueden ser el Renault Twizy o el Silence S04.

Se trata de modelos que son sostenibles además de compactos y que cuentan con la autonomía suficiente como para poder llevar a cabo trayectos de tipo urbanos además de trayectos que sean interurbanos.

Acercamiento de la movilidad a los jóvenes

Tal y como explicó Marlaska, por medio de este tipo de permisos España se quiere unir a otros países tales como son Francia, Italia o Portugal en los cuales se ha llegado a implementar de una forma que ha resultado exitosa y que va en busca de garantizar la movilidad a los jóvenes.

Sobre todo quieren acercar la movilidad a las zonas que son rurales y donde está claro que el transporte público no consigue llegar en condiciones parecidas a los medios que resultan urbanos.

Además van en busca de garantizar una igualdad con respecto al ejercicio de los derechos a los jóvenes que se encuentran viviendo en lugares rurales según datos de la DGT.

Se trata de una manera que responde a una demanda de diferentes tipos de asociaciones que buscan rebajar el acceso al automóvil a aquellas personas que tienen 16 años aunque solamente pueden hacer uso de cierto tipo de vehículos.

Se busca reducir los accidentes

El objetivo que tiene el plan del permiso de conducir para las personas menores de 16 años es buscar en todo momento que se pueda llegar a reducir a la mitad el número de personas fallecidas además de heridos de gravedad en cualquier tipo de accidente de tráfico.

Si nos ponemos a investigar, durante el año 2019 se consiguieron registrar unas 1.755 muertes además de 8.613 personas lesionadas de gravedad y es por esto que el Gobierno ha tomado una serie de medidas con el fin de que las cifras puedan reducirse.

Además han llevado a cabo el Acuerdo de París que recoge la reducción de emisiones con el fin de poder minimizar el efecto que está teniendo el cambio climático.

Multa de la DGT por llevar la bicicleta en el techo de tu coche

Cuando no te queda mas opción que el techo de tu coche para transportar tu querida bicicleta que tantos momentos te ha regalado, has de tener en cuenta que no puedes hacerlo de cualquier forma. Si no cumples con ciertos requisitos estipulados previamente en las normas de circulación, te expones a recibir una sanción o multa por parte de los agentes de trafico de la DGT.

Según establece la normativa vigente, llevar la carga del vehículo en condiciones para que no se corra riesgo de provocar daños propios o a terceros, es obligatorio. A falta de un autoportante para bicicletas o no poder asirla en el maletero de manera correcta, te puedes ver obligado a transportarla en el techo de tu coche. No es que sea ilegal, pero por el riesgo que supone se han de cumplir unos requisitos que te detallamos a continuación.

El sistema de los portabicicletas de techo.

Portabicis de techo

Sus principales ventajas son que subimos y bajamos la bicicleta del techo montada y sin necesidad de tocarle ninguna pieza, lista para salir a rodar con ella. Es un sistema muy cómodo y una vez que cogemos la dinámica se hace muy rápido. Además, tendremos libre el acceso al maletero y al interior así como todo el espacio de carga del coche para el equipaje y otros compañeros de ruta.

Si llueve o volvemos llenos de barro, no mancharemos el interior con las ruedas. Y dependiendo de cómo pongamos los manillares y la disposición de los portabicis, en un coche de tamaño normal, podemos llevar hasta tres bicicletas en el techo. También es cierto que, una vez hecha la inversión de comprar las barras y el portabicis, éstos pueden valernos para casi cualquier coche simplemente cambiando sólo los pies de anclaje.

Inconvenientes del sistema en el techo

Aerodinámica del coche con la bici en el techo

El primero de ellos es que aumenta sensiblemente el ruido y el consumo de un coche (incluso se habla de un 20-25% más) por la variación de la aerodinámica del coche y el aumento del rozamiento.

También aumentamos la altura total del vehículo entre un metro y metro y medio, así que nos podemos olvidar de subir las bicicletas dentro de un garaje, tendremos que hacerlo siempre en la calle. Ojo también en el paso de peajes y otras zonas con gálibo.

Las bicicletas están más expuestas a miradas y manos indiscretas, aunque cualquier portabicis de una gama recomendable incluye algún tipo de candado o cierre de seguridad. También van más expuestas a las inclemencias meteorológicas durante el trayecto (lluvia, viento, sol, etc.).

Otros aspectos a tener en cuenta

Bici mal colocada en el techo

Si usamos este sistema, no vale dejar las barras puestas y olvidarnos de ellas. Es recomendable revisar siempre, o al menos de una forma frecuente, todos los anclajes, tanto de las barras como del portabicis. Seguro que si llevamos un tiempo sin hacerlo nos llevaremos una sorpresa (desagradable) de cuánto se ha podido aflojar alguno de ellos.

También tenemos que pensar que, aunque parezca que la mayor tensión cuando viajamos con la bicicleta en el techo la recibe el portabicis, eso no es así. En realidad son las barras las que aguantan las tensiones provocadas por los movimientos que hace la bicicleta, así que es una mala idea comprar unas barras de peor calidad para llevar nuestra bici de miles de euros pensando que lo importante es el porta y que cualquier baca nos vale.

Riesgo de accidentes

Perdida del bicicleta del techo

La mayor parte de los accidentes en este sentido los han provocado, o un error al fijar la bicicleta o el portabicis, o unas barras de baja calidad que han acabado rompiéndose o saltándose de sus fijaciones. Ojo también a las limitaciones de peso tanto de las barras como de los portabicicletas. A nadie le gustaría ir conduciendo por la autopista y ver, de repente, cómo su bicicleta sale despedida.

En ese sentido hay que prestar especial atención en el caso de las eléctricas. La mayor parte de los portabicis admiten un rango entre 15 y 20 kg de peso, y muchas eléctricas superan esa cifra, por lo que deberíamos tenerlo en cuenta. Lo mismo ocurre con bicicletas de DH (especialmente las más antiguas) y otros tipos.

Multas según los casos por transportar una bicicleta

Multa por cargar mal la bicicleta

Y si no tenemos en cuenta todo lo anterior, recuerda que podemos enfrentarnos a algunas multas. Desde 80 a 500 euros, te contamos cuáles son estas infracciones:

No señalizar correctamente la carga: Si la carga no esta bien señalizada, la multa asciende a 80 euros como infracción leve.

Mala visibilidad: Cuando la bicicleta tape nuestra propia visión, pero también las señalizaciones luminosas, las placas o los distintivos obligatorios, tendremos que enfrentarnos a una multa de 80 euros.

No contar con los accesorios adecuados: Tan importante es llevar bien fijada la bicicleta como hacerlo en un accesorio adecuado. Y es que transportarla de tal manera que pueda arrastrarse, comprometa la estabilidad del vehículo o amenace con caerse del coche está castigado con 200 euros.

Perder la carga: La más peligrosa de las situaciones también es la que cuenta con una multa mayor. Así, perder la bicicleta en marcha supone una multa de 500 euros, ya que el riesgo de accidente para el resto de vehículos es muy alto.

No vas a poder renovar tu carnet de conducir si tienes estas enfermedades

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Todo conductor tiene que tener en cuenta que aquellas personas que padezcan alguna de las enfermedades que aparecen en el listado que ha creado la DGT no van a poder renovar o sacarse el carnet de conducir, excepto ciertas excepciones.

No vas a poder renovar tu carnet de conducir si tienes estas enfermedades debido a que la normativa lo prohíbe.

Si es para obtener el carnet de conducir o si se trata de renovar dicho carnet, la Dirección General de Tráfico va a exigir en todo momento que tenemos que superar un reconocimiento médico en el cual se demuestre que contemos con un buen estado de salud.

Queda prohibido renovar el carnet de conducir si padeces ciertas enfermedades

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial cada día se está volviendo muy dura además de estricta.

La creación de normativas y de herramientas para poder reducir la siniestralidad en las carreteras y en las ciudades van dando los frutos poco a poco.

Por no hablar de los castigos y las multas que se están volviendo más severos en caso de que se cometa cualquier tipo de infracción tal y como va buscando la Dirección General de Tráfico.

El permiso de conducir al igual que el Documento Nacional de Identidad tienen que ser renovados cada diez años por regla general.

Se hace necesario pagar una tasa para poder hacerlo y además llevar la persona consigo una serie de documentos y entre ellos el informe de aptitud psicofísica que debe de realizarse en un centro que se encuentre autorizado por la DGT.

La renovación, claro está, es de carácter obligatorio y puede acarrear una multa bastante fuerte en el caso de que se llegue a conducir con el carnet caducado.

Pero es conveniente que se tenga en cuenta que renovarlo no va a ser posible para aquellas personas que no tengan el reconocimiento médico o que el resultado del mismo haya salido desfavorable.

¿Cuáles son las enfermedades?

Entre las enfermedades que podemos encontrar y que van a impedir que se pueda llegar a renovar el permiso de conducir encontramos:

  • Arritmias cardíacas: hasta que no pasen unos seis meses de haber sufrido la enfermedad no se podrá prorrogar el permiso. La excepción que se puede contemplar sería la de tener un informe de un cardiólogo que resulte favorable y que tenga una vigencia de un año.
  • Portadores de marcapasos o de desfibrilador automático: en el caso de que hayan pasado unos meses después de su colocación y un cardiólogo haya llegado a dar el visto bueno existe la posibilidad de poder renovar la licencia.
  • Prótesis valvulares cardíacas e infarto agudo de miocardio:tienen que pasar tres meses para que se pueda renovar el permiso de conducir. Hay que añadir que se tendrán que someter a revisiones de forma periódicas con el fin de poder prorrogarlo.

Con respecto a las enfermedades que son crónicas y a las que son degenerativas se puede decir que con el listado siguiente no se admitirá la posibilidad de poder renovar la licencia:

  • Alzheimer
  • Artritis reumatoide
  • Distrofia muscular
  • Enfermedad pulmonar obstructiva crónica
  • Esclerosis lateral amiotrófica

Otras enfermedades con las cuales no se puede renovar el permiso

Aquí te traemos las enfermedades digestivas como son:

  • Nefropatía con diálisis: pueden renovar el permiso de conducir en caso de que cuenten con un informe que resulte favorable.
  • Trasplante renal: solo van a poder renovar el permiso de conducir mínimo unos seis meses tras el trasplante y tienen que tener un informe que sea favorable.

Con respecto a las enfermedades endocrinas:

  • Diabetes Mellitus: pueden renovar el permiso de conducir en el caso de que tengan un informe que sea favorable. Dicha enfermedad es posible que interfiera en una conducción que resulte segura y en caso positivo se le daría un plazo de 1 a 5 años para que pueda renovar de nuevo el permiso.
  • Hipotiroidismo y paratiroides: pueden renovar el permiso de conducir en el caso de que dispongan de un informe que resulte favorable. Es posible que la enfermedad pueda provocar dificultades en la conducción.

Otras enfermedades que impiden la renovación del permiso

Enfermedades neurológicas:

  • Accidente isquémico transitorio: pueden renovar el permiso de conducir por un año en el caso de que transcurran seis meses sin tener síntomas y en caso de que lleguen a presentar un informe médico que sea favorable.
  • Crisis o pérdida de conciencia: pueden renovar el carnet de conducir si ha pasado más de un año desde entonces.
  • Epilepsia: se puede renovar el permiso de conducir con la fecha de renovación entre uno y diez años dependiendo de la última crisis y en caso de que haya un informe médico que sea favorable.

Enfermedades oncológicas:

  • Dolencias encológicas: pueden renovar el permiso de conducir por un periodo de entre uno y cinco años si lo han pasado.
  • Trastornos de tipo oncohematológicos: se puede renovar el permiso de conducir si han pasado diez años desde la remisión completa de la enfermedad.

Mercedes-AMG One: dueño y señor de Nürburgring

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Era un secreto a voces que los chicos de Affalterbach querían volver a recuperar el récord con un vehículo de producción en Nürburgring. Y lo han conseguido con su extraordinario Mercedes-AMG One, una criatura que en las experimentadas manos del piloto Maro Engel ha conseguido recorrer los 20,832 kilómetros de este circuito parando el crono en un fascinante tiempo de 6 minutos y 35,183 segundos.

El tiempo firmado en Nürburgring por el Mercedes-AMG One es 3,65 segundos más rápido que el récord existente hasta la fecha, que fue conseguido por un Porsche 911 GT2 RS equipado con el paquete opcional que los expertos de Manthey Racing fabrican para ellos. Y precisamente el de Zuffenhausen fue quien arrebató el récord en Nürburgring al Mercedes-AMG GT Black Series, una criatura que es 8,43 segundos más lento que el último bólido híbrido enchufable de Affalterbach.

El récord de este Mercedes-AMG One se consiguió el 28 de octubre

Youtube video

Estos dijeron que se encontraron unas condiciones excepcionales para conseguir el récord. Pero aunque el día era soleado, la pista aún estaba húmeda y parcialmente sucia en algunas zonas, lo que obligó a los expertos de la casa alemana a ir contrarreloj. Hasta el punto de que a Nürburgring llevaron dos unidades del Mercedes-AMG One para que nada fallara. Muestra de ello es que el récord se estableció el pasado 28 de octubre a las 17:14 horas, que es un minuto antes del cierre de la pista de Nürburgring.

El piloto del DTM y embajador de Mercedes-AMG, Maro Engel, dijo: “Fue realmente una experiencia inolvidable. No esperaba que pudiéramos establecer un tiempo de vuelta así con estas condiciones de la pista. En algunas áreas cruciales de la pista, aún no se había secado por completo y, por lo tanto, era complicado. Ese fue un desafío especial”. Engel también comentó que el Mercedes-AMG One está “sin duda más a gusto en un circuito de Gran Premio que en Nordschleife” debido a la longitud de la pista, lo que significaba que tenía que hacer un uso inteligente de la función DRS y maximizar la recuperación de energía durante el frenado.

El Mercedes-AMG One esconde una mecánica derivada de la Fórmula 1

Mercedes-AMG One récord en Nürburgring. Imagen movimiento.

Engel se decantó por el programa de conducción Race Plus, que entre otros aprovecha al máximo la potencia de su mecánica híbrida. Hablamos de la friolera de 1.063 CV de potencia, conseguidos por la combinación de cuatro motores eléctricos y de un corazón 1.6 V6 Turbo derivado directamente del utilizado por los monoplaza de Fórmula 1. Durante esa vuelta récord, este Mercedes-AMG One consiguió alcanzar una velocidad máxima de 338 km/h en la larga recta Döttinger Höhe de Nürburgring.

Ahora solo queda por ver cuanto tipo aguantará este récord en las manos del Mercedes-AMG One. Y es que hay diferentes bólidos con matrícula que también tienen a Nürburgring en el punto de mira. Gran mayoría de ellos equipados con una sobrenatural mecánica eléctrica.

Kia Stinger: dice adiós en favor de la electrificación

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Inicialmente ha sido en Reino Unido donde la firma coreana ha dejado de comercializar su sensacional Kia Stinger. Lo hace cinco años después de su lanzamiento para dejar su lugar al poderoso Kia EV6 GT y para favorecer la electrificación de la compañía en Europa. Sin embargo este Kia Stinger continuará fabricándose en Corea del Sur para llegar a otros mercados (aún se encuentra en el configurador de Kia en España), pero el fin de esta emocionante berlina ya está firmado, y la fecha tope es abril de 2023.

El Kia Stinger fue presentado en el año 2017 y pronto se posicionó como un modelo de élite para la marca coreana. Tres años más tarde esta emocionante berlina fue debidamente actualizada, pero ni con ello las ventas llegaron a los niveles esperados por la casa coreana. Sobre todo en mercados que ellos tenían como objetivo, alimentando los rumores sobre un posible final que ha estado rondando los últimos tiempos.

El Kia Stinger dejará su lugar al electrizante EV6 GT

Kia Stinger y Kia EV6 GT. Imagen movimiento.

A pesar de todo la casa coreana describe a su Kia Stinger como ‘un automóvil totémico’ para ellos, presentándolo a ‘un tipo diferente de comprador’ y ‘desempeñando un papel importante en la transformación de las percepciones de Kia en los útlimos años’. La compañía también ha asegurado que todos aquellos clientes que hayan reservado su Kia Stinger en Reino Unido no tendrán motivo para preocuparese, porque llegarán, aunque los concesionarios ya no admiten nuevas reservas y enfocan a sus posibles clientes hacia el Kia EV6 GT. Que aunque no es su sucesor real, si que llena ese espacio para quienes busquen altas prestaciones. Eléctricas en este caso.

Y es que en realidad este Kia EV6 GT es capaz de sacar los colores al extraordinario Kia Stinger, que utilizaba un corazón 3.3 V6 T-GDI con 366 CV de potencia y 510 Nm de par motor (en otros países también se ofrece con mecánicas más civilizadas y llegó a estar a la venta con el 2.2 CRDI diésel), enviado a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático con 8 velocidades. Con todo ello el Kia Stinger presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.

El nuevo EV6 GT es más rápido que el Kia Stinger

Kia Stinger y Kia EV6 GT. Imagen estática.

Esas prestaciones quedan en evidencia respecto a lo que ofrece el nuevo Kia EV6 GT. Y es que este crossover eléctrico, aunque corre menos al alcanzar los 260 km/h de velocidad punta, apenas requiere 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y es que debajo de esa carrocería se esconden dos motores que generan entre ambos una potencia máxima de 430 kW (585 CV), de la misma manera que su par máximo es de 740 Nm.

Decir que el Kia Stinger homologa un consumo medio en ciclo WLTP de 10,9 l/100 km, mientras que el nuevo Kia EV6 GT firma una autonomía media de 424 kilómetros gracias a unas baterías de iones de litio con 77,4 kWh de capacidad.

Tienes un Kia Stinger en España por 59.875 euros

Kia Stinger 2023. Imagen estática.

La diferencia de rendimiento entre ambos modelos de la casa coreana es tan abultada como el precio entre ellos. Y es que en Reino Unido un Kia EV6 GT tiene allí un precio de 61.595 libras (70.680 euros), mientras que el ya desaparecido Kia Stinger costaba 45.210 libras (51.875 euros). Más o menos lo mismo ocurre en España, donde un Kia EV6 GT tiene un precio de partida de 70.420 euros, mientras que el Kia Stinger, que aquí recordamos que aún se mantiene a la venta, lo hace desde los 59.875 euros.

Kia busca dar un mayor protagonismo a los vehículos electrificados y buena cuenta de ello es que para el año 2027 planea ofrecer 14 modelos totalmente eléctricos. Y entre ellos seguro que hay variantes de altas prestaciones.

Esta es la época del año en que es más difícil aprobar el examen de conducir

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Existen ciertas ocasiones en las cuales aprobar el examen teórico, el práctico o los dos se llega a hacer demasiado pesado.

¿Te encuentras de vacaciones y has pensado en sacarte el permiso de conducir? ¿Quiéres tener el carnet de una forma que te resulte fácil además de rápida pero no tienes ni idea de cómo ni cuándo vas a ir a hacer el examen?

En este artículo te vamos a mostrar la época del año en que es más difícil aprobar el examen de conducir y es por ello que hay que ser estratégico y planificar la fecha adecuada para obtener el permiso de una forma sencilla.

¿Cuándo es el mejor momento para realizar el examen de conducir?

Te diremos que la respuesta a esta pregunta puede ser que dependiendo del momento va a ser una buena ocasión para realizar el examen del carnet de conducir o no.

Esto va a variar y va a depender de una serie de factores ya que, por ejemplo, el verano es una época del año en la cual se empiezan a matricular muchos alumnos además de que hay clases intensivas.

De hecho se suele presentar gente en masa debido a las prisas que tienen por obtener el permiso de conducir y contar con un verano que sea más independiente.

Aunque sí que es cierto que las prisas suelen ser malas aliadas para que cualquier persona pueda tener su carnet de conducir con éxito y a la primera.

De hecho se trata de una época del año en la cual es importante que se llegue a reducir al máximo todas las posibilidades posibles de tener un accidente.

Es por este motivo que es conveniente que el conductor se encuentre bien formado además de que tenga experiencia y es por ello que los examinadores aumentan de forma progresiva sus exigencias.

Con respecto al examen teórico, hay que decir que los alumnos suelen aprenderse de memoria cada uno de los enunciados y esto les puede llevar a la confusión.

¿Es buena opción la época del verano?

Si nos fijamos en las estadísticas que pone la DGT, en el verano del año 2022 se han llegado a realizar unos 450.000 exámenes de conducir.

Piensa que se suele presentar mucha gente y de una forma que resulta rápida además de que los alumnos no se encuentran lo suficientemente formados.

Es por esto que los examinadores suelen ser más meticulosos cuando se trata de tener en cuenta cada uno de los fallos que los alumnos cometen.

Y es por esta razón por la cual suele suspender mucha más gente añadiendo a ello que en la época de agosto suelen encontrarse cerradas las autoescuelas y el centro de exámenes cuenta con más personal que se encuentra de vacaciones y dificulta todo más.

Aunque esto no solamente ocurre en la época de verano, también suele pasar en fechas que son previas a cualquier periodo de vacaciones como puede ser Semana Santa o la Navidad.

Es por este motivo que se suele creer que los meses de septiembre y de enero son los más indicados o los más favorables o los que se suelen recomendar en el caso de que cualquier persona esté pensando en sacarse el carnet de conducir.

Además de esto muchas autoescuelas en ocasiones lanzan promociones además de ofertas de vuelta al cole o bien de propósitos de año nuevo.

Época para sacarte el permiso de conducir

Piensa que realmente ninguna época suele ser mala pero la época de Agosto es una época que será mejor que evites ya que se trata de la temporada en la que más vacaciones se suelen adjudicar y no vas a poder realizar exámenes.

Se dice que en invierno suele ser más difícil sacarse el carnet por el mero echo de que vivimos rodeados de muchas obligaciones.

Pero también es cierto que va a depender de las obligaciones que cada persona tenga, de la implicación que se ponga a la hora de examinarse del carnet de conducir además de las ganas que el alumno pueda mostrar.

Así que piensa que el mes de septiembre se trata de un mes ideal para que puedas hacer tu examen del permiso.

Es una época de rutina, independientemente de la que sea, donde todo vuelve de nuevo a la normalidad después de ciertos meses en los cuales se lleva un descontrol con respecto a las horas.

Prepararse durante el verano

El verano es la época en la cual los aspirantes a sacarse el carnet de conducir cuentan con menos obligaciones que el resto del año.

Así que durante los meses de verano que son Julio y Julio añadiendo el mes de Septiembre vas a contar con vacaciones y vas a tener cierto tiempo para poder centrarte además de estudiar y poder esforzarte mucho más.

Septiembre resulta el mes en el cual más alumnos se suelen matricular pero el final del verano es como si se tratase de año nuevo.

Las vacaciones suelen llegar a su fin y en la cabeza de mucha gente empieza a venir la idea de plantearse nuevos propósitos además de nuevas metas.

Cómo y cuándo recuperar los puntos del carnet de conducir

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¿Eres consciente que desde el momento en el cual se llegó a implantar el carnet por puntos en el año 2006 son más de 10 millones de conductores los que han llegado a perder algún que otro punto?

Y en este texto vas a saber cómo y cuándo recuperar los puntos del carnet de conducir.

Existe una importancia con respecto a cumplir con todas las normas existentes de circulación y con respecto a la prudencia mientras un conductor se encuentra al volante.

Puedes recuperar los puntos de tu carnet en caso de que te quede saldo

Tienes que saber que existen dos opciones para los conductores que estén dispuestos a recuperar los puntos que hayan perdido y que aún tengan saldo en su permiso:

  • No tienes que cometer infracciones: si durante un periodo de dos años, un conductor no ha llegado a perder ningún punto, le van a ser devueltos hasta 12 puntos, independientemente de que el saldo inicial fuera de 8 debido a que era novel o por haber perdido además de recuperado el carnet.
  • Realizar un curso de recuperación de forma parcial de los puntos del permiso de conducir. Se trata de unos cursos con los cuales se puede recuperar hasta unos 6 puntos del permiso de conducir.

Cursos de recuperación parcial de los puntos

Los cursos que son de recuperación parcial de puntos se trata de formaciones que constan de 12 horas lectivas y además cuentan con una parte colectiva además de una parte común.

En esta formación se tocan distintos temas acerca de la seguridad al volante añadiendo la parte individual en la cual cada individuo tiene que trabajar los puntos débiles que les ha llevado a perder los puntos que tenían.

El curso de realiza de forma totalmente voluntaria una vez cada 2 años en los casos particulares y de forma anual en el caso de que sean profesionales. Aunque bien es cierto que aquellas personas que se decidan a tomar el curso tienen que tener por lo menos un punto en el carnet.

La DGT avisa a los conductores el momento en el cual el saldo del carnet se empieza a reducir a 6 la puntuación además de cuando disminuye hasta 3.

De hecho llega a hacer hincapié en la posibilidad de poder recuperar la puntuación de una forma que resulte parcial por medio de la realización del curso que se ha mencionado.

Mucho antes de que se llegue a alcanzar una pérdida total de puntos además de la vigencia del carnet.

La DGT cuenta con un portal en el cual se pueden realizar consultar acerca de los distintos centros que se encuentran acreditados con el fin de poder impartir los cursos de recuperación parcial sobre la puntuación además de la localización y precios.

Recuperar el carnet cuando se ha perdido la puntuación

Tienes que saber que esta vía ha sido pensada para dos casos que resultan bastante concretos:

  • Para aquellas personas que han acabado agotando el saldo de puntuación de su carnet de conducir llevando a cabo infracciones que se consideran graves o que se consideran muy graves siendo juzgadas por la vía administrativa. Éstos van a recibir una notificación a partir de la cual van a tener un plazo de 10 días para que puedan presentar todo tipo de alegaciones. En el caso de que las alegaciones no se llegaran a aceptar, la persona tiene que entregar el carnet de conducir en cualquier oficina de Tráfico. La duración de dicho castigo va a variar dependiendo de si se trata de un profesional o de conductores particulares.
  • Para las personas a las cuales se les ha llegado a prohibir de forma legal conducir por medio de vía judicial por un delito de privación del derecho a que conduzcan vehículos que sean a motor. Aquí el juez se encarga de retirar el derecho y el conductor es notificado de forma instantánea.

Curso de sensibilización y reeducación vial

Tienes que saber que el curso tiene una duración de 24 horas lectivas y se trata de un curso que se considera dos veces más extenso que el curso de recuperación de forma parcial de la puntuación.

Con respecto al curso hay que decir que se encuentra dividido en dos secciones:

  • Común: Trata sobre los temas que tienen que ver de materia de seguridad además de hacer dinámicas grupales.
  • Específicas: Se trata de una parte que se encuentra individualizada.

El curso de sensibilización y de reeducación vial es necesario hacerlo durante la etapa de la inhabilitación.

La DGT suele ofrecer el mismo portal con el fin de que se busque un centro que más le convenga a la persona que se encuentre interesada en llevar a cabo el curso.

El curso consta de unos 16 temas y se procuran abordar contenidos como son la importancias de la seguridad en carretera.