Lo más probable es que en tu vida hayas oído hablar del artesanal fabricante esloveno Tushek. Yo tampoco. Sin embargo ya en el año 2012 presentó en el Salón Privé que se celebra en Londres su Renovatio T500, un deportivo que se quedó a las puertas de convertirse en un vehículo de producción, sumándose así a la gran cantidad de marcas que no cumplen con sus promesas.
Avanzamos hasta el año 2019 y los chicos de Tushek acaban de desvelar este impresionante deportivo que van a presentar también en el Salón Privé que tendrá lugar el mes que viene.
Esta criatura cuenta con una sofisticada carrocería de fibra de carbono, la cual se sustenta sobre un chasis que combina el acero y el carbono.
Te diré que mide 4,39 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,11 metros de alto.
Una mecánica de ensueño
En posición central es donde han colocado un motor 4.2 V8 FSI, que atenor de sus siglas hace pensar que proviene de la firma de los cuatro aros, pero que ha sido adaptado para incorporar un compresor capaz de soplar a 0,7 bares de presión, de forma que puede proporcionar 687 CV a 7.600 rpm y 690 Nm entre 1.900 y 6.300 rpm.
Este corazón no está solo porque en el eje delantero de este Tushek TS 900 H Apex se han colocado dos motores eléctricos que son capaces de generar otros 653 CV y 1.000 Nm. Y es que en total esta criatura que tan sólo pesa 1.305 kilos en vacío y que cuenta con una transmisión secuencial de seis velocidades que pesa 62 kilos, presume de ofrecer 1.340 CV de potencia y 1.600 Nm de par motor, por lo que no es de extrañar que anuncie una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 380 km/h.
En la parte inferior se colocan dos paquetes de baterías con 7,5 kWh de capacidad cada uno. Pesan 85 kilos y se pueden recargar en casa, pues es un vehículo híbrido enchufable. Así, este bólido puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico.
Componentes de máxima calidad
Esta máquina cuenta con un techo de fibra de carbono que se puede desmontar para convertirlo en un targa y también cuenta con componentes de máxima calidad, porque Brembo fabrica su sistema de frenos con discos carbocerámicos de 397 milímetros delante y 370 milímetros detrás, que muerden pinzas de 6 pistones delante y 4 pistones detrás.
Esto queda oculto tras unas llantas forjadas y con tuerca central que son de 19 pulgadas y que tienen gomas Pirelli Trofeo R en medida 235/35 R19 delante y 305/30 R19 detrás.
Pues ahora sólo queda esperar para que esta máquina se convierta en realidad y no quede en el olvido como en otras ocasiones.
