Si en alguna ocasión has sido multado por la DGT, seguramente te habrás planteado la pregunta sobre si el hecho de firmar el boletín de denuncia, es mejor que no firmarlo. Entender los distintos procesos legales y administrativos que siguen a la denuncia de una infracción, no solo es importante para un conductor, también puede solucionar este tipo de preguntas y aportarnos tranquilidad, a la hora de recibir un multa justa o injustamente.

¿ Que es una multa ?

De forma general, la multa es técnicamente un castigo impuesto por la autoridad competente, sobre aquellas materias y personas que infringen las normas establecidas en la ley que las regula. Es pecuniaria, puesto que debe pagarse en dinero y usualmente es coercitiva, ya que en caso de no cumplimiento del pago, se aplican otras multas y/o recargos. Tiene como objetivo principal corregir el incumplimiento de las normas vigentes y nunca se considera indemnizatoria sobre los afectados en la infracción.

Existen varios tipos de sanciones admitidas en el código penal y el derecho, y abarcan sus distintas ramas y materias. Así, se pueden clasificar en sanciones administrativas, sociales o civiles, pecuniarias y fiscales. Entre ellas, un ejemplo cotidiano y que nos concierne aquí, la multa de trafico, destinada a los conductores infractores.

Pero ante todo, la multa es la consecuencia final, el resultado de una denuncia previa desde la que el denunciante expone manifiestamente, ante la autoridad administrativa correspondiente, la comisión de presuntas infracciones sobre las leyes.

Entonces todo se inicia desde la denuncia.

Es la declaración que realiza un ciudadano ante los agentes de la autoridad o funcionarios, que actúan como receptores de la misma, para poner en conocimiento de los poderes públicos correspondientes, un hecho o una omisión que él presume es contraria a la Ley. Y lógicamente, los ciudadanos dotados con carácter de autoridad, es decir los funcionarios y agentes de los cuerpos de seguridad de Estado, están en la obligación expresa de denunciar todas las infracciones que observen. en el ejercicio de su profesión.

En la denuncia, si conoces al autor/res o testigos de la conducta ilegal es conveniente aportar los datos oportunos para su identificación. De aquí se desprende la necesidad de tener perfectamente documentado el coche y a su titular/conductor.

Y debes denunciar, siempre que te consideres víctima, testigo o perjudicado de un hecho u omisión ilícita. De donde se deriva la carta de veracidad que el derecho penal otorga a los agentes de la ley, principal cualidad del testigo en el proceso.

Aclarados los conceptos de multa y denuncia,

¿Qué estas firmando cuando el agente de la DGT te entrega el boletín rosa, después de haberte parado y dicho que estas multado?

Cuando acudes a denunciar ante las autoridades un hecho presuntamente ilegal, o bien lo haces por escrito y debes de firmar esa declaración, o si lo haces verbalmente, el agente toma nota y luego has de firmar tu declaración. En ambos casos tanto el denunciante como quien acepta la denuncia para tramitar el expediente o iniciar un posible proceso sancionador, deben estar perfectamente identificados.

Y si solicitas como denunciante un resguardo de haber realizado la denuncia, los agentes de la autoridad deben cumplimentar lo requerido, firmando tal copia.

Lo que ocurre es que cuando el denunciado eres tú

La ley preceptúa que seas notificado en tiempo y forma. Y si la denuncia la recibes por parte de otro ciudadano, no hará falta que ningún agente te entregue un boletín de denuncia, simplemente serás advertido del procedimiento sancionador que se ha establecido contra ti, por los medios legales correspondientes.

Y este es el caso de que, cuando el agente te entrega el boletín «multa», en realidad lo que esta haciendo es comunicarte que se pone en marcha la maquinaria administrativa para sancionarte por la presunta infracción, de la cual el agente(denunciante) ha sido testigo, y como tal y por su condición de autoridad, goza de la veracidad implícita como carga de la prueba.

Esto hace que el hecho de firmar o no sea de una trascendencia banal, ya que ante un recurso que alegue la no prestación de la notificación de la denuncia, el testimonio del agente prevalece ante tu palabra de no haberla recibido.

Pero, ¿Qué ocurre si firmo el boletín?

Aquí la principal duda surge en el hecho de que piensas que por firmar estas admitiendo la culpabilidad. Y teniendo dudas sobre lo justa o injusta que ha sido la denuncia, te planteas si podrás recurrir, objetar o alegar una vez que hayas firmado.

Lo cierto es que puedes estar tranquilo, ya que firmar el boletín que el agente te entrega no te resta derechos ante la administración. Es decir, tras firmar serás consciente de que te han denunciado, y por ello esta establecido un periodo hábil administrativo en el cual puedes optar, por pagar y reducir el proceso con los beneficios que la ley impone o si consideras injusta la sanción, presentar alegaciones ante el organismo competente, en este caso la Dirección General de Trafico.

Es condición de la ley y el derecho, garantizar, la supuesta inocencia, la defensa legal y el tratamiento menos lesivo en caso de ser sancionado.

El cinturón de seguridad ha salvado más de un millón de vidas desde que se inventó. Hoy en día, la mayoría de conductores se ponen el cinturón nada más subirse al coche casi por acto reflejo, pero no siempre ha estado tan automatizado este gesto.

Aunque el cinturón se inventó en los años sesenta, su implantación en todos los vehículos fue gradual, por eso podemos recordar coches míticos de los noventa que no llevaban cinturones en los asientos de atrás. ¿Qué sabes acerca de este sistema que revolucionó la seguridad del automóvil?

Su inventor liberó la patente para que todos los automóviles lo incluyeran

El origen del cinturón se remonta primeramente a la década de los 30 y se diseñó para los aviones. La primera empresa en aplicar este sistema de seguridad en un automóvil fue Ford, que decidió que podía ser un buen seguro para los conductores. Posteriormente, Volvo apostó definitivamente por este sistema y lo mejoró, creando el cinturón de tres puntos de la mano del ingeniero Nils Bohlin.

La empresa sueca tenía tanta fe en su invento que lo incluyó en cada coche de su modelo Amazon. Y no solo eso, decidieron liberar la patente para que el resto de marcas pudieran incluirlo en sus vehículos y así proteger a todos los conductores.

Se estandarizó su uso y se incluyó en todos los asientos

El modelo de cinturón de tres puntos de anclaje es el que encontramos hoy en día en la mayoría de vehículos y fue un éxito desde el principio. Tardó poco tiempo en ser incluido de forma universal en todos los vehículos. Este diseño permitía solventar el problema de crear un cinturón que sujetase a la vez la cintura y el torso, dejando el cuerpo anclado al asiento y sin moverse

Aunque primeramente estos dispositivos se incluían solo en los asientos delanteros, en 1967 se empezó a incluir también en los asientos traseros. Tan solo se resistió un poco más en aparecer en los asientos centrales traseros, que durante mucho tiempo usaron sólo uno de cintura. Pero en 1986 ya se adaptó este sistema de tres anclajes en el asiento central y en 1993 se empezó a incluir de serie.

Es uno de los inventos más importantes de la historia

La aportación de Nils Bohlin no ha pasado nunca desapercibida. Su invento fue reconocido como uno de los inventos más importantes para la humanidad entre 1885 y 1985 por la prestigiosa Oficina Alemana de Patentes y Marcas. Y sin lugar a dudas, el tiempo le ha otorgado un reconociendo mayor. El cinturón de seguridad ha salvado más de un millón de vidas y se estima que salva al año más de 100.000 personas.

Según un informe de la Dirección General de Tráfico, la DGT, el cinturón reduce a la mitad la posibilidad de morir en un accidente de tráfico. El papel que juega el cinturón en un accidente es fundamental y los datos así lo atestiguan.

El 26% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico no llevaban el cinturón

El uso del cinturón es obligatorio desde 1975 en los asientos delanteros, mientras que en los traseros es obligatorio desde 1992. Si la DGT te pilla dentro de cualquier vehículo sin este sistema te enfrentas a una sanción grave penalizada con 200€ de multa y tres puntos del carnet.

Más allá de la multa, no llevar el cinturón en el coche es una imprudencia que solo te va a causar perjuicios. De las 125 personas fallecidas en accidentes de 2020, el 26% no llevaba puesto el cinturón. Este sistema inventado por Nils Bohlin reduce de tres a uno las posibilidades de morir en un accidente y es vital en caso de vuelco.

La calefacción de tu vehículo empieza a ser necesaria sobre todo con el mal tiempo que está empezando. Llega el tiempo del frío y además va a requerir que se revise el estado del coche además de que se aprende a usar la misma en condiciones para que se pueda calentar cualquier vehículo de forma rápida.

Revisa la calefacción de tu coche para este invierno con el fin de que sepas si funciona de una forma correcta o si en algún momento tienes que revisar el líquido refrigerante.

Quizá sea algo probable de que en caso de que haya una fuga o una pérdida de dicha sustancia y aprovechada por nuestro vehículo con el fin de poder aumentar la temperatura del habitáculo.

Calentar el coche de una forma rápida

Puedes probar a poner la calefacción en modo recirculación al principio y vas a tener el mismo aire que se encuentra en el interior del coche de forma que la temperatura va a aumentar de una manera que sea rápida que en caso de que llegues a optar por pulsar en el botón auto.

Hay que revisar el flujo del aire, hacia el suelo ya que tienes que tener en cuenta que el aire caliente normalmente sube y en caso de que llegues a escoger que tengas que apuntar a las rejillas hacia el techo vas a lograr que el vehículo tarde bastante más tiempo en calentarse.

Lo que suele ser ideal es que te dediques a apuntar hacia abajo con el fin de que el aire que es caliente se llegue a repartir de forma que sea uniforme por el habitáculo de una forma que resulte rápida.

Piensa que en vez de tener que activar la calefacción con el fin de que salga por todas las rejillas, tienes que tener claro que has de elegir calentarte los pies.

Piensa que los brazos y las piernas tienen mucha sensibilidad al frío y cuando las estés calentando vas a aumentar de una forma que resulte rápida la sensación térmica.

Es conveniente que se tenga que revisar de forma asidua las mangueras que componen el sistema de refrigeración. Deben de estar en todo momento en condiciones que sean óptimas para que puedan transportar de forma adecuada el líquido refrigerante hacia el radiador.

Calefacción, 19 y 22 grados

Se podría decir que la temperatura que se suele aconsejar según lo dicho por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos la temperatura para poder circular por la carretera tiene que ser de 19 y de 22 grados.

Y quizá es posible que te llegues a preguntar que por qué y te diremos que es porque en caso de que llevemos el coche con una temperatura que sea elevada es posible que llegue a provocarnos somnolencia, fatiga además de irritabilidad.

Esto se va a hacer que se llegue a reducir la capacidad de atención además de la reacción frente a los imprevistos que se puedan llegar a ocasionar.

Suele ser muy aconsejable que cuando vayamos a conducir nos quitemos el abrigo y no por el hecho de que suponga una infracción sino porque va a limitar la libertad de movimiento al volante y porque puede llegar a poner en peligro la seguridad ya que no permite que el cinturón se llegue a ajustar de forma correcta.

Esto es posible que nos lleve al famoso efecto submarino que sucede cuando el cuerpo no se encuentra bien sujeto debido al cinturón porque se encuentra holgado o está mal ajustado.

¿Está preparado tu vehículo para el invierno?

Cuando se habla de la época del invierno se habla de una fase que se considera dura y que llega a poner a prueba a los conductores y a los vehículos debido a que el frío además de las lluvias se han llegado a convertir en obstáculos en el caso de que tengamos que movernos.

El 30% de los accidentes se llegan a producir en dicha estación y es mejor que se esté bien informado además de evitar coger el coche en caso de que pueda haber alguna situación que resulte complicada.

Llegamos a ser conscientes de que este tipo de situación no va a ser siempre así y la recomendación que se suele dar es la de poner toda la atención que se pueda en la carretera y que se revise, en la medida de lo que se pueda, el vehículo.

Sobre el sistema eléctrico y la batería

Hay que tener en cuenta que, con respecto a las bajas temperaturas, las baterías suelen perder cierta capacidad de carga.

En el caso de las que son nuevas, el problema suele ser un arranque ligeramente más largo pero las que tienen 4 o 5 años se suelen agotar más rápido.

Hay que sumar a esto un mayor consumo eléctrico del vehículo que hace que las baterías suelan ser más débiles en la época de invierno.

Tristemente el alcohol es uno de los factores de riesgo más presentes en los accidentes de tráfico con víctimas. Se evitarían muchas muertes si todos los conductores se negaran a conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas. Para luchar contra esta práctica existen los controles de alcoholemia que siempre marcarán la tasa real de alcohol que ha ingerido el conductor.

Pese a que circulen muchas creencias populares sobre formas de bajar el nivel de alcohol en sangre, lo cierto es que ninguna funciona. Lo único efectivo es directamente no beber alcohol, o hacerlo en una cantidad ínfima. Muchos conductores se pregunta si una o dos cervezas son suficientes para dar positivo en un control. Intentaremos despejar esa duda.

Tasa de alcoholemia permitida en un control

La DGT quiere erradicar la conducción en estado de embriaguez, así que los márgenes permitidos en la tasa de alcoholemia cada vez son más pequeños. Los conductores normales no pueden superar los 0,5 gramos por litro en sangre (0,25 mg/L de aire espirado).

Si se trata de conductores nóveles con menos de 2 años de carné o de conductores profesionales, la cifra permitida baja 0,3 g/L de alcohol en sangre (0,15 mg/L en aire). En los menores de 18 años es directamente 0,0g/L. Las multas por conducir ebrio van desde los 500€ y cuatro puntos de carnet, hasta más de 1.000€, seis puntos y penas de cárcel. Ahora que ya sabes las cantidades permitidas, podemos entrar en materia para saber que bebidas te harán superarlas.

¿Qué sube más la tasa la cerveza o el Whisky?

¿A cuánto alcohol equivale 0,5g/l? Esa es la pregunta del millón y muy difícil de calcular. La DGT recalca que aunque dos personas beban exactamente la misma cantidad de alcohol en el mismo momento es improbable que den la misma tasa de alcoholemia, pues cada cuerpo reacciona diferente. Incluso la misma persona tomando la misma cantidad en días diferentes, dará dos mediciones distintas.

La tasa de alcohol depende del peso, edad, sexo, momento en el que se ha ingerido, qué se ha comido antes… por eso es difícil saber con exactitud que nos hará alcanzar esos 0,5g/l. Lo que sí podemos saber son unas pautas generales. Como que la absorción del alcohol es más lenta en bebidas fermentadas (cerveza y vino) que en las destiladas (ginebra, ron o whisky, por ejemplo). También sabemos que tomar alcohol junto a bebidas gaseosas como la tónica o ciertas bebidas de cola precipita la aparición de la alcoholemia.

Los hombres pueden dar positivo al tomar vaso y medio de cerveza

Muchas personas creen que un hombre puede beber cuatro vasos de cerveza o cuatro copas de vino sin llegar a dar positivo, pero la DGT advierte que eso no es correcto. La cantidad necesaria estimada por este organismo para alcanzar el máximo permitido es de 1,5 vasos de cerveza, dos copas de vino o chupitos de licor o un combinado. Estos datos sería estimados para un varón de 70 kilos en ayunas

El alcohol afecta diferente a hombres y mujeres. En el supuesto de una mujer de 60 kilos, la cantidad se reduce a un vaso de cerveza, copa y media de vino, un chupito y medio de licor y ni un solo combinado. En cualquier caso, nada te asegura que en tu caso particular, tomes menos de esas cantidades y no des positivo. La única forma de asegurarte pasar con éxito un control de alcoholemia es no beber ningún tipo de alcohol.

Beber alcohol con el estómago vacío

Beber alcohol con el estómago vacío también hará que aumente tu nivel en sangre. Cuando el tubo digestivo está vacío, el alcohol se filtra más en la sangre y de una forma más rápida, por eso nunca se recomienda tomar alcohol sin haber comido algo antes.

Los menores de 18 años y los mayores de 65 son los más afectados por este tipo de bebidas etílica y por eso la ley de tráfico ya contempla que los menores de 18 no puedan conducir ningún tipo de vehículo habiendo tomado alcohol. Así que mucho cuidado a la hora de salir de fiesta y volver a casa en patinete eléctrico o bicicleta si has bebido.

No dar positivo cuando te enfrentas a un control de alcoholemia, y sabes que has bebido, es la preocupación que ha llevado a establecer socialmente entre los conductores la creencia falsa de que existen trucos par conseguirlo. Y como en todo, la fundamentación de estos «falsos mitos» se desmonta desde el conocimiento y la compresión de los procesos metabólicos del alcohol en nuestro cuerpo.

Sin entrar en demasiados detalles científicos, resulta interesante conocer en que momento este pasajero en nuestra sangre, nos devora la voluntad y puede esclavizarnos hasta limites insospechados.

El compañero de viaje mas traidor no admite trucos

El viaje del alcohol por nuestro cuerpo comienza en el aparato digestivo, en donde el 10-20% es absorbido en el esófago y el estómago, y pasa directamente a la sangre. El resto cuando llega al intestino, el 80-90% tras su absorción también es conducido por el riego sanguíneo hasta el hígado. Aquí es importante la comida. Esta absorción se reduce si hemos comido, y si bien no se disminuye la cantidad de alcohol, si se ralentiza su asimilación.

El recorrido que la sangre hace por todo nuestro cuerpo consigue que el etanol, compuesto principal, llegue a todos los tejidos y células del cuerpo. Es en este momento en donde las grasas y lípidos, juegan un papel importante y que puede definir el modo en que nos afecta la ingesta de alcohol. La misma dosis de etanol, debido su combinación en las células con el porcentaje de agua, afecta de distinta manera ya que las masas corporales son diferentes en cada cuerpo, indistintamente de ser mujer u hombre.

Expulsando al traidor viajero

Ahora que ya tenemos alcohol en todos los órganos del cuerpo, ¿Cómo se elimina?. Partiendo del estomago, el alcohol se descompone en sus distintos elementos y se asocia mediante las enzimas (deshidrogenasa) con otros que ya hay en el organismo. Es lo que se llama metabolización. Los derivados mas tóxicos son el acetaldehído y el acetato, que pasan al hígado y allí son filtrados después de los procesos de catálisis, que los convierten en dióxido de carbono y agua.

Estos elementos ya mas que inocuos, fundamentales para el organismo regresan al torrente sanguíneo, y a través de la respiración y la secreción (orina y sudor) son eliminados por exceso.

Estas reacciones son lentas, y el cuerpo es capaz de efectuarlas a una velocidad de 15 mgs. por hora para eliminarlos de la sangre. No existen mecanismos ni recetas que puedan modificar el tiempo de estos procesos y se calcula que dependiendo de la masa corporal, se eliminan 120 miligramos por kilo y hora.

Ríndete ante la evidencia no busques trucos

Esto nos lleva a una conclusión clara, después de ingerir alcohol tan solo podemos esperar a que sea eliminado del cuerpo, por lo que intentar variar el proceso lejos de ayudarnos incluso puede perjudicarnos.

En demasiadas ocasiones habrás oído que masticar café, beber aceite, la pasta de dientes, hacer ejercicio intensivo, tomar cocaina, y un sin fin de leyendas urbanas, puede minimizar los efectos del alcohol y proporcionar un resultado negativo en el control de la Guardia Civil.

Nada mas lejos de la realidad. Si bien es cierto que se puede paliar el efecto bucal, no lo es tanto que llegue a eliminar del aire alveolar que es el que realmente analizan los etilómetros de los agentes de trafico, la presencia del etanol.

Las multas, incluso soplando despacio

Conducir sobrepasado de alcohol esta castigado, y la infracción se considera grave y muy grave dependiendo de los niveles detectados en el control.

A partir de 0,60 mg/L se considera delito. Esto es, multa de 1000 euros, 6 puntos de carnet y juicio rápido, del que se derivaran, la privación cautelar del permiso de conducir, la pena de prisión y/o el pago de multa/día o los trabajos a la comunidad y el correspondiente curso de reeducación vial.

En caso de no alcanzar esos niveles, siempre que sobrepases los de 0,25 mg/l (aire expirado) estas incurriendo en infracción muy grave que se sanciona con 500 euros y cuatro puntos, hasta los 50 mg/l.

El mejor truco para dar negativo

La presencia del alcohol en el aire que respiramos (pulmones) se debe a que el torrente sanguíneo se carga de oxigeno en el aparato respiratorio. Así que donde realmente esta el etanol es en la sangre que al circular por el sistema se filtra al aire en su exhalación. Por ello mientras no pares de beber o haya pasado el tiempo prudencial para eliminar la sustancia del cuerpo, estarás dando positivo.

Quizás el mejor truco para dar negativo en un control de alcoholemia no esta en el hecho de buscar argucias falsas, o beber menos, bastaría con mostrar la empatía suficiente y no conducir cuando se ha bebido.

Se va acercando la época del invierno y, en lo que respecta al coche, existen muchos accesorios diferentes que pueden resultarnos la mar de útiles ante las bajas temperaturas e inclemencias del mal tiempo como son el hielo, la nieve o lluvia.

Y en este texto vas a conocer los accesorios para coche que se ponen de moda en invierno.

Piensa que existen desde las famosas cadenas para circular en zonas donde haya nieve con neumáticos de verano hasta cubiertas para que se evite la escarcha en el parabrisas además de arrancadores portátiles de batería.

Cadenas para el coche para los días de nieve

Es importante echar las cadenas en el maletero cuando van llegando las temperaturas bajas en pleno invierno y además nunca molestan.

Es cierto que no puede saber cuando va a sorprendernos la nieve ya sea que hagamos alguna salida de fin de semana o que hagamos viajes largos pero es conveniente que se tengan en el día a día.

Hay que pensar que vamos a poder circular con ellas y no quedarnos tirados ante una fuerte nevada.

Se trata de un elemento que es recomendable en el caso de que en el lugar en el que vivamos no sean ser habituales las nevadas.

En el caso de que sí que lo sea, lo que suele ser mejor es optar por adquirir unos buenos neumáticos para el coche que sean de invierno o con unos All Season.

Hay que tener en cuenta que las cadenas se deben de poner además de quitar de forma inmediata cuando la nieve no cubra la carretera.

Arrancador del motor Tacklife T6

En el caso de que la batería del coche se acabe agotando debido al frío, gracias a este arrancador del motor vamos a poder sacarnos en cualquier momento de un apuro debido a la potencia con la que cuenta que es de 16.500 mAh.

Tiene un sistema inteligente para que el conductor no se equivoque con las pinzas además de un banco de energía auxiliar que cuenta con dos puertos UBS con el cual poder cargar los teléfonos, además de las tablets o algún aparato electrónico por si se encuentran apagados.

Viene con una linterna LED con el fin de que no te llegues a quedar a oscuras y se trata de una garantía para evitar cualquier mal rato en zona de carretera o de viaje.

Líquido Anticongelante Motul Inugel Long Life

Aquí te presentamos un producto que resulta muy importante para poder mantener el motor en un estado que resulte óptimo.

De esta forma no va a sufrir con el frío del invierno y no se van a producir averías de ningún tipo.

Este líquido que es anticongelante MOTUL es concentrado y como añadido porque es un compuesto orgánico con el fin de que sea sostenible con el medio ambiente.

Cargador de batería

Es imprescindible tener un cargador que nos devuelva parte de la capacidad perdida a la batería y puede llegar a ser de mucha utilidad con el fin de no llegar a peores situaciones.

Se trata de un accesorio que va a permitir conocer el nivel de carga además de que indica cuál tiene que ser el correcto en función de la temperatura que haya en el exterior.

Para poder recargar la batería es necesario conectarla a un enchufe a 220V y se irá deteniendo el proceso de forma automática cuando se haya cargado totalmente la batería.

Cadenas textiles para la nieve

Se trata de unas fundas que son textiles además de antideslizantes y que se adaptan perfectamente a los neumáticos del vehículo.

Se trata de unas fundas que son fáciles de colocar además de que aseguran en todo momento una conducción de forma segura aunque es cierto que no se va a poder sobrepasar unos 50 km/h.

Son unas cadenas que apenas ocupan espacio y no pesan y se pueden guardan en la zona del maletero con el fin de no echarlas en falta en el momento en el cual se vayan a necesitar.

Son reutilizables además de que se pueden lavar en la lavadora y son de uso legal en países que pertenecen a la Unión Europea, existen distintas tallas que van a cubrir totalmente cada una de las medidas de los neumáticos existentes en el mercado.

Cubierta para el parabrisas para días de nieve y de hielo

Gracias a este tipo de protector te vas a olvidar en todo momento de rascar el hielo de la zona del parabrisas del vehículo al tiempo que lo vas a poder preservar de la escarcha además de la nieve.

Está fabricada en guata de poliéster además de aluminio que es impermeable y se coloca de forma fácil con unas cinchas que son rematadas en ganchos y que se agarran a las zonas de las llantas.

Viene con una bolsa para que se pueda guardar en el caso de que no se llegue a usar y va a ayudar a la conservación y el transporte dentro del maletero además de que se puede usar como parasol.

Si te estabas preguntando: ¿dónde están y cuándo empiezan a multar los nuevos radares de la DGT? quédate y sigue leyendo porque te vamos a dar una información que consideramos muy valiosa.

Hay que tener en cuenta que la nueva Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030 que se llegó a presentar en el mes de noviembre del año 2021 ante la Comisión de Seguridad Vial va a tener como objetivo el poder reducir en un porcentaje del 50% el número de siniestros además de fallecidos en las carreteras españolas.

Tengamos en cuenta que el exceso de velocidad suele ser una de las principales causas por las cuales se producen los accidentes que son mortales o que dejan heridos que son graves.

Sobre los radares antifrenazo de la DGT

Tienes que saber que la DGT va a instalar una serie de radares nuevos antifrenazo durante el año 2022 con el fin de poder evitar que los conductores se dediquen a levantar el pie del acelerador para ajustarse a la velocidad de la vía antes de que pasen por cualquier punto de control de la velocidad.

Dicho sistema de vigilancia va a consistir en poner un radar móvil metros antes del radar de tipo fijo que se señalizará con el fin de poder registrar la velocidad real de circulación del vehículo y poder detectar si el conductor ha frenado para poder pasar por el cinemómetro.

Así, en el caso de que el coche tarde menos de cierto tiempo que se considera prudencial en cubrir el tramo entre un radar y otro va a significar que se encuentra circulando a una velocidad que se considera superior a la que está permitida en la vía.

Funcionamiento del radar en cascada

Tienes que tener presente que el radar en cascada es parecido al radar antifrenazo aunque a la inversa, con esto queremos decir: se trata de un sistema que consiste en poner un radar de tipo móvil metros después del radar que es de tipo fijo.

De tal forma que en el caso de que el conductor llegue a acelerar después de pasar el radar fijo pensando que el peligro para poder ser multado por exceso de velocidad ha acabado se va a encontrar con otro radar que es móvil que se va a encontrar listo para poner una multa.

Se trata de un método que resulta efectivo con el fin de poder acabar con las conductas de ciertos usuarios que se encuentran circulando por la carretera sin que respeten los límites de velocidad.

Además de para aquellos que cuando ven un cartel donde se informa de la presencia de algún radar se dedican a levantar el pie del acelerador para, de forma posterior, volver a aumentar la velocidad de su vehículo.

Lo prometido es deuda

Has de saber que la DGT llegó a prometer la cantidad de 26 radares y de hecho, 10 de ellos son fijos e irán rotando por 20 cabinas y otros 16 son de tramo.

De esta manera, el territorio español va a contar durante la época de verano con unos 790 radares que son fijos además de 92 que son radares de tramo.

Los cinemómetros se van a situar en aquellas vías que sean convencionales, osea en las carreteras que son secundarias donde hay más infracciones de velocidad.

De hecho, la última campaña de control de velocidad llegó a señalar que fue en este tipo de vías donde se acabó produciendo un 63,4% de los excesos de velocidad.

También hay que destacar que algunos de dichos radares van a ser los radares antifrenazo además de los radares cascada.

Los radares antifrenazo: se colocan dos radares móviles, uno que se pone escondido antes de otro que es fijo para poder cazar a los conductores que solo se dedican a frenar con el fin de poder pasar por delante de la cámara.

Los que son de cascada tienen un radar móvil varios metros por delante de los radares que son fijos y les va a permitir ver si cualquier conductor acelera al pasar por el primer radar.

Control de forma efectiva de la velocidad

Ten en cuenta que el hecho de controlar de una manera que llegue a resultar totalmente efectiva es una de las prioridades primordiales de la Dirección General de Tráfico o DGT.

¿Y esto por qué es así? Pues porque quieren reducir los siniestros que se producen en la vía y a ésto hay que sumarle las distracciones al volante además de los excesos que se encuentran relacionados con el pedal del acelerador.

Con el fin de que se lleguen a controlar ese tipo de infracciones, el organismo va a recurrir a un amplio dispositivo de vigilancia que tiene una cantidad de 1.300 radares que se encuentran repartidos en España.

Además hay que tener en cuenta que, dependiendo del tipo de vía en la cual el conductor se encuentre circulando, los límites de la velocidad es posible que lleguen a variar.

A partir de ahora, hay que tener precaución y cuidado si conduces con tu mascota en el vehículo. Es que la Dirección General de Tráfico (DGT), además de aplicar muchas sanciones que entraron en vigor desde el 21 de marzo y por las que te pueden recaer varias multas, recuerda la importancia de llevar a los animales de la forma correcta en el coche. Los valores de estas penas pueden rondar entre los 80 y 500 euros, la misma se considera una falta que puede perjudicar la seguridad del conductor y de los demás usuarios de las rutas españolas.

Sin embargo, el organismo que ordena las carreteras no tiene una norma clara para esta situación. En el artículo 18.1 del reglamento señala que: «el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos».

Seguridad del animal

El uso de un sistema de retención y fijación adecuado en el automotor para las mascotas es indispensable. Porque en caso de un siniestro, un perro de 20 kg pasaría a pesar 700 kg y esto provocaría graves consecuencias al propio animal y sobre todo al piloto. Por lo anterior, se recomienda proceder de esta manera para evitar el mayor daño posible. Cabe recalcar, que en las veterinarias se venden cinturones de seguridad especialmente diseñados para este tipo de eventos. Te lo contamos todo.

DGT: reforzar en caso de colisión

De este modo, si se produce un accidente, dejar al animal suelto en la parte de atrás del vehículo es la elección menos indicada. Pues, la mascota terminaría volando hasta el sitio del chofer, lo que ocasionaría lesiones severas y graves para ambos. Otro de recurso que tampoco es muy recomendable, es llevar al perro sujetado con un solo arnés debido a que se rompería el enganche sencillamente. De la misma forma, llevarlo enganchado con dos arneses sería conveniente, pero únicamente si estos tienen un dispositivo de corta unión.

¿Qué hay del transportín?

Respecto a este elemento, el consejo de la DGT es que se coloque en el suelo de la parte trasera. Porque así, si hay algún choque, el impacto es absorbido pronto y apenas se alteraría el habitáculo del animal, que solamente padecería golpes leves. Por ello, lo ideal es colocar un divisor que separe la parte de atrás y de adelante del auto y sumarlo con un transportín que resguarde a la mascota de una posible colisión automovilística.

La DGT exige llevar la documentación de la mascota

Es esencial cargar siempre los documentos del animal que se trasladará en el auto. Según la DGT, la mascota debe tener la cartilla sanitaria oficial actualizada y sellada por un veterinario colegiado. En caso de viajar por la Unión Europea habrá que llevar también su Pasaporte para Animales Domésticos. En cambio, en el caso de los perros o gatos con microchip, es suficiente con presentar el ejemplar original y una copia del certificado de la identificación con el dispositivo.

Adiestramiento y hospedaje

Está claro, que muchos animales pueden adiestrarse para minimizar los efectos negativos del traslado en un vehículo. El tiempo que tarda cada uno en adaptarse a eso variará según diversos factores. Por esa razón, cada mascota debe ser examinado individualmente, porque a partir de allí se lleva a cabo el sistema conductual acorde para cada circunstancia. Si esto no funciona, existen guarderías que cuidan y protejan a los animales hasta que sus dueños regresen, en caso de un viaje largo.

Tranquilizantes para mascotas

Si lo anterior no te convenció, existen medicamentos, tranquilizantes y sedantes. Muchos de ellos están formulados a base de ingredientes naturales y no son medicinas (estos deben ser recetados por un veterinario). Asimismo, estos productos poseen efectos suaves, por lo que no hacen el mismo efecto en todos los animales. Lo aconsejable sería dárselo con anticipación para ver que forma reacciona. Este tipo de antídoto también sirve para los petardos de una fiesta, una visita al veterinario si le causa ansiedad y otros eventos.

DGT: estadísticas sobre el transporte de mascotas

Más de la mitad de los conductores conviven con situaciones de peligro por motivo de no llevar a los animales bien sujetos en los vehículos. Hay que aclarar, que 1 de cada 5 usuarios lleva a su mascota sin ningún sistema de protección. Mientras, el 87% emplea mecanismos de retención, un 11% coloca al animal en el maletero, separado de los ocupantes, pero sin contención, protección, ni red separadora. Y solo un 1% lleva al perro suelto en el coche o en brazos de un copiloto.

A tener en cuenta

Viajar o conducir con tu mascota es una experiencia única, pero también requiere de una organización previa para disfrutarla sin riesgos. Por eso, es sumamente importante reconocer las reglas que debemos respetar, y además, asegurarse de visitar lugares Pet Friendly que harán que el trayecto en la carretera sea mucho más placentera tanto para los animales como para toda la familia. Esperemos que toda la información brindada por este medio sea de gran ayuda.