Las furgonetas camufladas se añaden a los numerosos medios (radares, drones, helicópteros, cámaras de semáforo…) que utiliza la DGT para vigilar que se cumplen las normas y ‘cazar’ a los conductores infractores. Y no todas son blancas ni llevan en su matrícula las letras PGC, al contrario de lo que se afirma en algunas informaciones aparecidas últimamente en redes sociales. La plataforma de conductores SocialDrive acaba de hacer público un mapa con los lugares más habituales en los que se ubican estas furgonetas, que están repartidas por toda la geografía española, incluidas las islas Baleares y Canarias.
Según los usuarios de esta red colaborativa, que ya publicó hace unos días el mapa donde con mayor frecuencia podemos encontrar los radares Veloláser, los agentes de Tráfico utilizan más de una veintena de furgonetas camufladas. Estos vehículos son de los modelos Renault Máster, Fiat Scudo y Ford Transit Customen colores blanco, azul, negro y gris plata. El modelo más utilizado es la Ford Transit Custom, con un total de 20 unidades, y Las Palmas de Gran Canaria y Valencia son los territorios donde han sido detectadas más de uno de estos vehículos camuflados. Hay que tener en cuenta que estas furgonetas no llevan ningún rótulo que indique a los conductores que están realizando labores de vigilancia del tráfico, por lo que son difíciles de detectar.
Estos vehículos permiten a los agentes detectar de forma más sencilla las infracciones cometidas pro los conductores gracias a la posición más alta de la cabina. Aunque según el listado publicado por SocialDrive hay un gran porcentaje de estas furgonetas camufladas que contienen en su matrícula las letras PGC, son muchas las que tienen otras, por lo que no es fácil identificarlas.
El principal objetivo de los agentes que viajan a bordo de estas furgonetas es controlar las distracciones en carretera.Desde 2016, las distracciones son la primera causa de accidentalidad en nuestro paísy están presentes en un 31% de los siniestros mortales, según los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT.
El uso del móvil al volante es la distracción más frecuente y, según la DGT, multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente. Por eso, la Ley de Seguridad Vial que ha entrado en vigor hace solo unas semanas castiga más duramente su utilización. Solo por cogerlo en la mano mientras conducimos seremos sancionados con una multa de 200 euros y nos restarán seis puntos del carné de conducir.
El riesgo de sufrir un accidente de tráfico se multiplica cuando se sufren enfermedades coronarias, psiquiátricas, neurológicas o apnea del sueño, entre otras. Para conducir con seguridad, debemos estar siempre alerta y hay determinadas dolencias que pueden mermar nuestras condiciones físicas y psicológicas y, en consecuencia, afectan a nuestras aptitudes al volante.
Los conductores estamos obligados a renovar nuestro permiso cada cinco o diez años, dependiendo de la edad y, para hacerlo, se nos exige pasar un reconocimiento médico, que no será favorable si padecemos alguna enfermedad incompatible con la conducción y nuestro especialista considera que no debemos ponernos al volante.
Dependiendo de la patología que suframos, pueden reducirnos el periodo de vigencia del permiso, establecer un límite tiempo para poder conducir (desde el diagnóstico de la enfermedad o la intervención quirúrgica a la que nos hayamos sometido) o directamente prohibirnos ponernos al volante. En estos casos, si obviamos la recomendación y no tenemos la autorización pertinente o está caducada, la DGT puede sancionarnos con multas que van desde 200 a 6.000 euros.
Catálogo de enfermedades
Las enfermedades potencialmente peligrosas para la conducción, que serán causa de denegación, restricciones de circulación y otras limitaciones del permiso o la licencia de conducción figuran en el Anexo IV del Reglamento General de Conductores.
Además de las consecuencias de la propia enfermedad, los medicamentos asociados a la misma suponen un riesgo en la carretera, ya que pueden provocar efectos como la somnolencia, la reducción de reflejos, falta de atención, visión borrosa, etc. Hay que recordar que uno de cada tres medicamentos comercializados en nuestro país (un 33,9%) puede interferir en la conducción poniendo en riesgo nuestra seguridad y la de terceros. Estas son algunas de las dolencias que te pueden impedir conducir:
Enfermedades cardiacas
Riesgo de accidente en función de la enfermedad.
Las enfermedades coronarias están detrás del 1,2% de los accidentes de tráfico y, en algunos casos, inhabilitan para conducir. En concreto, se revisan los casos de insuficiencias cardiacas o arritmias, ya que pueden originar pérdidas de atención o un síncope del conductor. Las personas que hayan sufrido un infarto tendrán que esperar tres meses para renovar su permiso y las que necesiten un marcapasos podrán obtener o prorrogar el carné por tres años si han transcurrido dos semanas desde la implantación.
Los portadores de desfibriladores automáticos tendrán que esperar de 3 meses a 2 semanas para prorrogar el permiso durante 1 año y los de una válvula coronaria podrán renovar el permiso por un máximo de tres años. La hipertensión, los aneurismas, la angina de pecho, los trasplantes o las cardiopatías congénitas también pueden ser causa de suspensión o no renovación del permiso.
Enfermedades del sistema respiratorio
La apnea del sueño es un serio problema de seguridad vial porque duplica el riesgo de sufrir un accidente. Hay muchas personas que la padecen y no están diagnosticadas pero, con un correcto tratamiento, ese riesgo es inexistente. Estas personas tendrán que tener un informe favorable de una Unidad de Sueño en el que conste el adecuado nivel de cumplimiento del tratamiento y un control satisfactorio de la enfermedad, en especial de la somnolencia diurna. De esta forma, podrán obtener o prorrogar el permiso o licencia por un máximo de tres años.
Enfermedades endocrinas
La diabetes es una enfermedad crónica y, si está bien controlada, no representa ningún peligro para la seguridad vial. Las personas diabéticas, siempre que sigan un tratamiento con insulina o con fármacos hipoglucemiantes, deberán aportar informe médico favorable que acredite el adecuado control de la enfermedad. El periodo de vigencia máximo de su carné será de cinco años y podrá ser reducido a criterio facultativo.
Trastornos psiquiátricos
En estos casos, conducir se considera una excepcionalidad y se necesitará un dictamen favorable de un neurólogo o psiquiatra y el permiso o licencia tendrá, en general, como máximo un año de vigencia o estará al criterio del facultativo.
Aquí se engloban enfermedades como la esquizofrenia, el trastorno delirante, la narcolepsia, los trastornos disociativos, de personalidad, del desarrollo intelectual, del control de los impulsos, etc.
En el caso de la ansiedad y la depresión, tanto sus síntomas como la medicación, pueden afectar a la conducción segura. Por ello, a la hora de obtener o renovar el permiso se recomienda comunicar que se está siguiendo un tratamiento y que no invalida para la conducción. Si hay accidente, esto evitará que el seguro cuestione su cobertura. Además, ante un positivo por psicofármacos en un control de carreteras, se recomienda disponer de la receta para justificar la ingesta. La sanción que la DGT te impondría en este caso sería de 1.000 euros y 6 puntos menos en el carné.
Trastornos hematológicos y oncológicos
Las personas que padecen un cáncer y tienen que someterse a tratamientos con quimioterapia y oncológicos no podrán conducir hasta que pasen tres meses desde la finalización del último ciclo de tratamiento y se fijará un periodo de vigencia de un año del carné. Después tendrán que superar pruebas cada tres años hasta que transcurran diez años de remisión completa de la enfermedad.
Los trastornos de coagulación también son susceptibles de suspensión del carné y tendrán que tener un informe médico favorable.
Enfermedades neurológicas y degenerativas
Los afectados por epilepsias con crisis convulsivas o con crisis con pérdida de conciencia, deberán aportar informe favorable de un neurólogo en el que se haga constar el diagnostico, el cumplimiento del tratamiento, la frecuencia de crisis y que el tratamiento farmacológico prescrito no impide la conducción. El periodo de vigencia del permiso o licencia será de dos años como máximo y, si no hay crisis durante los tres últimos años, se ampliará a cinco años como máximo.
El Alzheimer, la Esclerosis, el Parkinson y otras enfermedades crónicas y degenerativas también constituyen un impedimento para ponerse al volante sin el informe favorable de un médico. En muchos casos se puede conducir durante las primeras fases de la enfermedad, pero estará prohibido en estadios más avanzados.
Las multas y los puntos, en definitiva, las sanciones por infracciones contra la seguridad vial y el trafico, se han endurecido desde que la reforma del la ley entró en vigor el pasado mes de marzo. Y es que ante la insistencia y el incremento de los malos hábitos en la conducción, que lejos de disminuir siguen en aumento, el remedio de la siempre burocrática administración, no es otro que castigar mas severamente a los «malos conductores».
Conocer las infracciones supone seguridad
La siniestralidad esta marcada por aspectos muy concretos. Los excesos de velocidad, el manejo de vehículos tras el consumo de alcohol o drogas, el permanente uso de los dispositivos móviles e informáticos, el uso inadecuado o no uso del cinturón de seguridad, son infracciones muy perseguidas, y no es por capricho de la Guardia Civil. Es que son las que mas victimas causan y son las más habituales, lo que dice mas bien poco de la conciencia de algunos conductores y mucho sobre lo que a la administración le importa el bienestar social, sin perjuicio de que esto ultimo pueda parecer una opinión personal.
Por eso para poder circular con seguridad es necesario conocer las infracciones que dentro de las normas están castigadas, siendo conscientes de que afectan tanto a conductores como al resto de usuarios de las vías de circulación, es decir peatones y ciclistas.
Multas que se acompañan con 6 puntos de carnet
Nos centraremos hoy sobre las multas que restan 6 puntos, recordando que están catalogadas entre las graves y muy graves, y que respectivamente suponen unos trastornos económicos de 200 y 500 euros. No obstante dependiendo de si se sitúan en ciertos grados interpretativos de gravedad mas acuciada, la multa puede extenderse en importe y llegar a judicializarse por la consideración delictiva del supuesto.
Esto ultimo supone dar paso a actuaciones judiciales, con la consiguiente detención y seguida puesta en libertad con cargos, el oportuno emplazamiento para juicio rápido y las posibles consecuencias de penas de prisión y/o retirada cautelar del permiso de conducir o trabajos a la comunidad y cursos de recapacitación para conducir.
¡¡¡ A correr con el coche a los circuitos !!!
Con referencia a los excesos de velocidad, las sanciones que restan 6 puntos son las impuestas en infracciones por sobrepasar los limites establecidos en mas de 60 Km para vías urbanas y en mas de 80 para interurbanas, considerándose delito. La gravedad del delito puede en estos casos aumentar cuando en travesías o zonas urbanas se superen en mas de 80 Km/h los limites de velocidad, por ejemplo circular a 150 km/h en la avenida principal de tu ciudad.
¡¡¡ Demasiada «agua con misterio» 6 puntos !!!
En los supuestos en que «el agua con misterio y los polvos mágicos» hacen acto de presencia, las infracciones sancionadas con la retirada de seis puntos, son; negarse a realizar las pruebas de control, que se considera delito. Sobrepasar las tasas permitidas de alcohol, que para profesionales es de 0,15 mg/l y para el resto de conductores de 0,25 mg/l, por encima de 0,60 mg/l, se considera delito y en este caso la multa es fija de 1000 euro. El juicio rápido esta garantizado, la retirada del carnet también y en juego las penas de prisión o los trabajaos en benéfico para la comunidad.
No seria la primera vez que los acuerdos entre la fiscalía y el abogado defensor, estiman una solución económica con tal de evitar los meses de prisión.
Espera a llegar a tu destino para llamar
El uso de los móviles es uno de los casos en que se ha endurecido el castigo, ya que sin ser delito el hecho de sujetar el teléfono mientras conduces, es decir infracción leve, si esta sancionado con la retirada de 6 puntos del carnet y una multa de 200 euros.
Aquí están incluidos los distintos dispositivos que causan distracción, como los navegadores, auriculares, y otros conceptos, que ocasionen una distracción severa en la que la seguridad quede comprometida.
Las actuaciones de pilotos suicidas o confundidos
Circular en sentido contrario o direcciones prohibidas, es una infracción muy grave. La multa oscila entre los 200 y 500 euros, y pueden llegar a costarte 6 puntos del carnet.
Aquí la gravedad será interpretable, no es lo mismo circular en casco urbano a 20 Km/h y en dirección contraria por que no sabes donde te has metido, que hacerlo en la autopista a 170 Km/h, aunque hay sido un «descuido». Como tampoco es lo mismo, la temeridad de circular en dirección prohibida conociendo la señalización y en conciencia o ignorancia de la ley. En esta caso también es delito.
Los ciclistas mas protegidos
Los ciclistas y lo peatones son colectivos muy vulnerables cuando transitan por la vías de circulación. La ley se ha endurecido con respecto a la distancia de seguridad y se retiraran 6 puntos del carnet sin llegar a ser delito. Pero la alta siniestralidad implica el endurecimiento de esta sanción. No obstante la multa es de 200 euros.
A tener en cuenta que con la reforma, se restringe el margen de velocidad para adelantamientos y se eliminan los famosos 20 km/h por exceso, permitido hasta ahora, siempre que el limite genérico de velocidad lo permitiese, en cada una de las distintas carreteras.
Ya sabes que la luz de emergencia se convierte en uno de los dispositivos necesarios para llevar en nuestro coche. Así que, es el momento de que vayas eligiendo el modelo que quieras, pero no lo dejes para última hora. Así que, te vamos a ayudar con una serie de descuentos que Amazon te propone. ¡Imagínate poder tener una luz por menos de 10 euros!
Pues ahora no solo lo podrás imaginar sino que se hará realidad. Es el momento de disfrutar de uno de los dispositivos que serán los encargados de ayudarnos a notificar que ocurre algún tipo de problema o emergencia. Descubre todas las opciones que tienen un precio de lo más especial.
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Cuando salen nuevas obligaciones que tenemos que llevar en nuestro coche, siempre pensamos en cuánto nos van a costar. Pero te diremos que ahora no será un problema. Porque Amazon tiene una opción en forma de luz de emergencia a un precio inferior a 10 euros. Lo que sin duda, es toda una gran noticia que debes tener en cuenta.
Porque sí o sí tendrás que llevar una luz como esta en tu coche, así que, siempre mejor que sea económica pero homologada. Recuerda que esto último es necesario comprobarlo antes de dar el paso de comprarla. Seguro que vas a conseguir disfrutar de una buena señalización con una luz LED que es perfecta tanto para los vehículos como para las motocicletas. Si la quieres ya, aquí la tienes en Amazon.
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Otra de las opciones que salen económicas es esta. Porque se trata de una luz homologada y que está autorizada por la DGT para que con ella puedas señalizar todo tipo de problema al ir en carretera. Será visible en todas las direcciones a más de un kilómetro cuando haya baja visibilidad y condiciones atmosféricas adversas.
Con solo apoyarla sobre una superficie ya se va a encender, de manera que es uno de los artículos más prácticos y perfectos para usar en todo momento y sin pensar en nada más. Cuenta con una luz flash en amarillo pero también una fija en color blanco por si tienes que comprobar algo del coche y no tienes una buena visibilidad. Aquí la puedes comprar en Amazon.
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Seguro que sabrás lo práctico que es todo dispositivo que se puede recargar vía cable USB. Sin duda es a lo que estamos acostumbrados hoy en día y por eso, nos resulta mucho más práctico. Pues la luz de emergencia también se adapta a los nuevos tiempos y por eso, te traemos una opción como esta.
Se trata de un dispositivo que está homologado y que también es magnético. Su tamaño es pequeño por lo que puedes tenerla guardada en la parte de la guantera y bajo el sillín de la moto. Cuando la necesites, se va a encender simplemente al colocarla sobre una superficie como la ventanilla, techo o el depósito si hablamos de la moto. Sin olvidar que dispone de modo linterna, amarillo y modo ambiente. Aquí la tienes en Amazon.
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Siempre que hay un descuento tenemos que mencionarlo, porque es algo que realmente nos gusta. De ahí que el precio económico se sigue instalando en uno de los dispositivos clave. La luz de emergencia aprobada por la DGT tiene una amplia visibilidad porque se llegará a ver a más de un kilómetro. Además, también se puede usar aunque las condiciones climáticas no estén de nuestra parte. Con lluvia o viento tendrá una máxima eficacia.
En menos de unos 8 segundos tu vehículo quedará señalizado, por lo que es una opción de lo más rápida y eficaz, se mire por dónde se mire. Tampoco debes preocuparte por la fijación porque tiene unos potentes imanes. Así que quedará siempre fija a la superficie donde quieras colocarla. Por todo ello y más aquí la tienes disponible para comenzar a usarla de la mano de Amazon.
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Como no podía ser menos, también las grandes marcas quieren compartir con nosotros los productos necesarios y obligatorios, como es el caso. Así que, también tienes disponible una de las mejores opciones que encontrarás en Amazon. También llega con un buen precio que debes tener muy en cuenta. Está homologada para todo tipo de vehículos.
Al ser realmente potente también la puedes usar tanto para emergencias como linterna, por si ves que tu coche no va bien del todo y necesitas echarle un vistazo rápido. No necesita más que sus potentes imanes para poder colocarse de manera precisa. Solo debes elegir la superficie y comenzar a disfrutarla. Si la quieres, aquí la tienes en Amazon.
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Parece que los precios pueden ir variando pero muchas de las opciones se posicionan con unas cifras bajas, lo que hace que sean más atractivas. Porque en el resto, volvemos a hablar de una de las luces que te ayudarán en todo momento y en la carretera aunque las condiciones de la misma no sean las mejores. Este tipo de ideas ya van a sustituir a los triángulos dentro de muy poco, por lo que debes tenerlo en cuenta.
Cuanto antes te hagas con un modelo como este, mucho mejor. Conseguirás olvidarte de las nuevas leyes en este caso. La colocarás sobre cualquier superficie de tipo metálica y aprietas el botón para que comience a funcionar. Será en ese momento cuando la luz comience a encenderse en un color amarillo muy intenso. De manera que así llegue a una mayor amplitud. Aquí la puedes comprar en Amazon.
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A una de que compramos la luz tampoco podemos dejar de lado otras opciones que son realmente funcionales. Porque si bien la luz es obligatoria y ya tendrás pensado un rincón en tu coche para guardarla, debes hacer un poco más de sitio porque llegamos por más ideas para ayudarte en un momento de emergencia. Amazon dispone de un pack tan especial como el que te presentamos.
Dispone de dos martillos de emergencia, mientras que uno romperá la ventanilla, el otro cortará el cinturón. ¡Nunca está de más el tenerlos cerca! Pero por si pensabas que ya era todo, estabas equivocado porque además también trae una caja de primeros auxilios que dispone de tiritas, imperdibles y unas tijeras. Si te gusta un pack tan completo como este, entonces aquí te lo dejamos en Amazon.
No son buenos tiempos para el mercado, pero todas las marcas comienzan a hacer balance y a cuadrar sus números de cara al cierre de un año que, en líneas generales, va a ser para olvidar… Aunque algunas marcas no lo querrán hacer. Es el caso de los líderes en el ranking de ventas, evidentemente. Fabricantes como Toyota, Hyundai o Kia, han aprovechado la oportunidad de la crisis de microchips para dar un empujón a sus ventas.
Y en esas están, ahora mismo, las tres marcas. En el empujón final para arañar alguna décima mas den la cuota de mercado o para entregar algún coche más que le permite subir escalones en las estadísticas. Para las dos primeras, el objetivo parece definido: Toyota será líder de ventas en el mercado total, mientras Hyundai colocará su Tucson como el modelo más vendido del año.
Kia quiere seguir siendo la preferida de los particulares
Pero en Kia no se van a quedar atrás. Con el lanzamiento este año del Sportage –de la familia completa pues en 2021 llegaron las primeras versiones- la ambición de Kia era máxima. Así lo ratificaba Emilio Herrera, presidente de la compañía durante la recogida del Premio Motor16 al Sportage como Lanzamiento del Año: “Si hubiésemos tenido la oportunidad de empezar antes con todas las versiones hubiera podido ser el coche más vendido del año”, comentaba Herrera
Ese objetivo queda, de momento aparcado, pero en la marca coreana no se relajan. Porque tras dos años siendo la marca líder en ventas a particulares, los responsables de la firma quieren repetir este 2022. Y los datos dicen que van camino de conseguirlo. Porque Kia lidera la clasificación de ventas en el canal de particulares, por delante de Toyota y Hyundai. Y aunque la diferencia con Toyota a finales de octubre es de poco más de 1.100 unidades, el objetivo es que la marca japonesa no recorte esa distancia.
Los datos siguen avalando el trabajo de la marca coreana. Porque al analizar el mercado, de particulares vemos cómo este cae un 1,4 por ciento y Kia, sin embargo, sube un 12,5. También cambia la tendencia del mercado general, que cae un 7,5 por ciento frente al 6,4 que sube Kia. Y mayor es la diferencia en el mercado de empresas. Aquí los datos generales hablan de un 5,5 por ciento de subida, pero en el caso de la marca coreana es del 51,7 por ciento. Solo entre los coches de alquiler Kia empeora pues cae un 59 por ciento, aunque este nunca ha sido el área más trabajada por la empresa.
El Kia Sportage, el principal protagonista del éxito
Con ello, la cuota de mercado de Kia –teniendo en cuenta los datos de Península, Baleares, Ceuta y Melilla, porque Canarias lo lleva un importador- llega al 11,6 por ciento. Un dato tremendo. Y la previsión es terminar el año con el 7,9 por ciento de cuota y unas ventas de 58.200 coches, lo que significaría un crecimiento del 6 por ciento.
En estos datos, sin duda, un protagonista principal va a ser –o ya está siendo- el Kia Sportage, un modelo del que se han vendido ya en España en las cinco generaciones y en los 30 años que lleva en el mercado 163.900 unidades. Todo un éxito. Y este año acabará, sin duda, como modelo más vendido de la marca. En concreto, a finales de octubre ya se habían vendido 12.172 unidades, de las cuales 8.564 se han comercializado en el mercado privado, con una cuota del 9,4 por ciento de su segmento.
Un modelo, por tanto, clave en la estrategia de la marca… y a lo largo de toda su historia. Porque si ahora es uno de los pilares sobre los que se sostiene el crecmiento de la compañía –supone un 25,5 por ciento de las ventas de Kia y comparte protagonismo en el ranking con el Stonic, el Niro y el Ceed- hubo tiempos en los que recaía sobre sus espaldas prácticamente toda la responsabilidad de las ventas de la marca.
Años en los que el Sportage significaba más de un 36 por ciento de las ventas de la marca coreana. En esos momentos, la solidez de Kia no era, ni por asomo, la que vemos en la actualidad. Ni posiblemente entonces, hace diez años, en la firma su hubieran imaginado que estarían, regularmente, en el podio de los más vendidos y como la marca preferida de los particulares por tercer año consecutivo.
Un nuevo final de año, a lo grande, se está preparando en la marca coreana.
¿Cómo serían Madrid, Londres, París, Berlín, Roma, Ámsterdam, Estocolmo y Bruselas si no circularan coches, o lo hicieran muy pocos, por sus principales calles? La compañía de movilidad Lynk & Co, que promueve un uso flexible del automóvil, ha hecho esta pregunta a más de 8.000 ciudadanos europeos y, en general, no hay dudas: todos imaginan las ciudades con más espacio para los viandantes, zonas verdes y más lugares de ocio.
En nuestra capital, Lynk & Co ha preguntado a más de 1.000 madrileños cómo transformarían su ciudad con menos coches. 7 de cada 10 ciudadanos ha respondido que convertiría las plazas de aparcamiento de las calles en espacios verdes. Y también han imaginado en qué se convertirían lugares tan icónicos como la Plaza de Cibeles si no tuvieran tráfico.
Pero el estudio ‘Ciudades reimaginadas por Lynk & Co’ revela muchas otras curiosidades.
Caminando en Madrid por una Plaza de Cibeles peatonal.
¿Qué hacer con el espacio que ocupan los coches en Madrid?
En Madrid, además de convertir las plazas de aparcamiento en espacios verdes, un 40% de los ciudadanos querría aceras más anchas y un 36% más bancos donde poder descansar. En el caso de los parkings, uno de cada dos madrileños querría verlos convertidos en centros médicos, mientras que uno de cada tres los sustituiría por viviendas, museos o bibliotecas. Por otro lado, los jóvenes de 25 a 34 años, convertiría los aparcamientos en espacios de coworking.
«Con los coches aparcados el 96% del tiempo, nuestras ciudades tienen mucho potencial sin utilizar. Los resultados de la encuesta confirman que vamos en la buena dirección, y me entusiasma personalmente que los ciudadanos europeos, y en especial los madrileños, estén de acuerdo con nuestra visión de ciudades más accesibles, abiertas y verdes. Es hora de reclamar nuestro espacio humano frente a los coches«, explica Alain Visser, CEO de Lynk & Co.
París también gana espacios verdes.
¿Qué lugares icónicos rediseñarían los madrileños?
Uno de los aspectos que más llama la atención del estudio es la remodelación de puntos emblemáticos de algunas ciudades, como la Plaza de Cibeles en Madrid, convertidos en zonas de ocio. Preguntados por los lugares icónicos de la capital que les gustaría ver rediseñadas y con menos tráfico, los madrileños señalan los alrededores del estadio Santiago Bernabéu (28%) y la zona de las Torres Kio (26%). Además, imaginan una Plaza de Cibeles con más espacios verdes. Y Lynk & Co rediseña la icónica plaza con una playa alrededor.
Imaginar esas ciudades más sostenibles también implica un cambio de mentalidad respecto al uso del coche. En este sentido, un 40% de los madrileños compartiría coche y el 28% ya lo hace. Según la encuesta, los jóvenes son más propensos a compartir el coche. Así, la compañía defiende que un uso más eficiente de los vehículos, además de permitir contar con más zonas peatonales, reduciría considerablemente el tráfico.
¿Qué opinan en otros países?
A nivel internacional, los resultados también son reveladores. El deseo más común en las ocho ciudades es sustituir las plazas de aparcamiento por más vegetación (57%), seguido de lugares de descanso (32%) y aceras más anchas (28%). Pero hay algunos resultados más sorprendentes. Bruselas, que es una de las ciudades menos verdes de esta encuesta, es la que menos desea introducir más vegetación en su ciudad.
Los londinenses son los ciudadanos más ávidos de arte y son los que más votan a favor de más arte público, arte callejero y grafitis en sustitución de los aparcamientos. En Ámsterdam quieren carriles bici más amplios. Y en Estocolmo, reconocen que su ciudad es una de las más agradables para desplazarse, pero destacan los 550.000 m2 de espacios de aparcamiento permanentes, lo que equivale a más de 77 campos de fútbol.
Rediseño de Trafalgar Square, en Londres.
Coches compartidos, ciudades más sostenibles
La encuesta de Lynk & Co refleja el deseo de los ciudadanos de utilizar los coches de forma más eficiente, ya que los vehículos están parados de media el 96% del tiempo, y de liberar espacio urbano para contar con más zonas verdes. Precisamente, esa es la filosofía de esta empresa, cuyo modelo de suscripción mensual flexible facilita el uso de un automóvil como el Lynk & Co 01 solamente cuando se necesita y propone compartir ese coche con terceros el tiempo que no se usa.
La propuesta de la compañía es hacer un mejor uso de los coches, evitando que estén gran parte del tiempo parados ocupando espacio urbano, lo que permitiría disfrutar de más espacios verdes, «contribuyendo también a generar un impacto positivo en el medio ambiente, y en la sociedad», explican. En este sentido, la propuesta de Lynk & Co refleja el deseo común de los encuestados de avanzar hacia ciudades construidas para los humanos y no para los automóviles.
Las baterías del coche son muy sensibles a las temperaturas extremas y a los cambios bruscos y, tras las olas de calor del pasado verano, este invierno podrían dar más fallos de lo que es habitual.
Según alertan los expertos, los días muy calurosos descargan las baterías y hacen que estas envejezcan más rápidamente. El calor es, por tanto, uno de los grandes enemigos de la batería de nuestro vehículo. Pero, a esto se suma ahora el frío del invierno, que afecta al rendimiento de las baterías, ya que los arranques del motor exigen más a este elemento del coche. Un cóctel que hará que fallen las baterías antiguas o ya defectuosas.
Incluso en años normales, las baterías de 12 voltios en mal estado son responsables de casi la mitad de las averías de vehículos, y esto se aplica tanto a los de motor de combustión como a los coches eléctricos modernos, advierte el fabricante Clarios, quien añade que «una sola noche de helada es suficiente para que la batería no consiga arrancar el motor. Incluso en los inviernos excesivamente cálidos de los últimos años se han registrado una media de más de 50 días de heladas en Europa«, explican.
Para que un fallo de la batería no haga que el coche nos deje tirados en el momento que menos deseamos, los expertos recomiendan acudir al taller y revisar este elemento del vehículo antes de que comiencen a afectarle las primeras olas de frío.
En estos casos hay que revisar la batería
1. Si el coche tiene más de 4 años.
2. Si hace ya más de dos años desde la última revisión en el taller.
3. Si el coche ha estado parado o se ha movido muy poco durante un periodo largo de tiempo.
4. Si se usa el coche a menudo para trayectos cortos.
5. Si el coche no arranca inmediatamente.
6. Si el motor a veces continúa funcionando en los semáforos a pesar del modo start and stop.
7. Si se han instalado muchos dispositivos electrónicos en el vehículo.
8. Su el coche ha estado expuesto a altas temperaturas durante el verano.
9. Si se espera un invierno frío o se tiene pensado viajar a una zona fría.
Una revisión a tiempo de la batería en un taller especializado (en Varta la hacen de forma gratuita) revelará en qué medida se ha visto afectada este verano por el calory si podrá sobrevivir al invierno.
En un contexto de preocupaciones económicas y medioambientales, los consumidores se muestran cada vez más sensibles y atentos a la oferta de productos que provienen de la economía circular. Una alternativa real en un mercado que se enfrenta a la escasez de componentes y al aumento de precios, son los recambios de automóvil Citroën ‘reused’ que son, por término medio, un 70% más económicos que los nuevos. Responden a las expectativas de los clientes que, para garantizar su movilidad, buscan soluciones para sus vehículos al menor coste.
“Como en toda Europa, la edad media del parque de vehículos que circulan por las carreteras es cada vez mayor y es necesario mantenerlos para que duren. Los recambios ‘reused’ de la marca francesa resultan imprescindibles cuando determinados componentes dejan de fabricarse 10 años después de la producción de un vehículo, o cuando los precios y los plazos de entrega del recambio nuevo se vuelven incompatibles con las expectativas de los clientes”, explica Laurent Barria, Director de Marketing y Comunicación de Citroën.
Más de 200.000 referencias en el catálogo
La oferta de componentes ‘reused’ de Citroën comprende un catálogo con más de 200.000 referencias multimarca de siete familias de productos: carrocería, iluminación, componentes eléctricos y electrónicos, interior, motor, transmisión y suspensión.
Amanha Global, líder europeo en la distribución online de componentes usados de automóviles, que forma parte de Stellantis desde 2020, es la compañía que se encarga de distribuir estas piezas. Todos los recambios del catálogo son originales y proceden de vehículos al final de su vida útil desmontados por una red aproximada de 100 socios profesionales por toda Europa, y comercializados en 155 países a través de la plataforma de comercio electrónico B-Parts.
Disponible a través de la página web de Citroën desde principios de septiembre en España y otros países europeos (Francia, Alemania, Italia, Portugal, Países Bajos, Bélgica, Irlanda, Austria, Finlandia, Dinamarca, Lituania, Noruega, Suecia y en Suiza), la oferta de componentes ‘reused’ de Citroën también representa el compromiso de la marca con sus clientes en cuanto a la calidad de los productos, que cuentan con la garantía legalmente establecida.
Con la matrícula de tu Citroën es suficiente
En la página web, la búsqueda de las piezas se efectúa introduciendo la matrícula del vehículo o la referencia de las piezas originales. También es posible efectuar la búsqueda por modelo de vehículo, lo que permite visualizar todos los componentes ‘reused’ disponibles en las familias con que cuenta el catálogo.
Los plazos de entrega son de entre 1 y 4 días. En caso de indisponibilidad temporal del producto, un sistema de alertas avisa al cliente y/o taller cuando el producto que falta vuelve a estar en stock de nuevo. Los precios se muestran con total transparencia, incluyen el IVA y los gastos de envío, así como la disponibilidad del producto y las fechas de entrega.
De este modo, una vez localizada la pieza, lo más habitual es dirigirse a un taller oficial de la red Citroën y solicitar el montaje de la pieza ‘reused’ sobre su vehículo. Los talleres se valen del útil Service Box para identificar con precisión la pieza que requiere el vehículo del cliente.
Para los talleres, el servicio de atención al cliente está disponible de lunes a viernes por correo electrónico, teléfono o chat, para ayudar a los talleres en el proceso de pedido. También se permite hacer devoluciones en un plazo de 14 días.
Compromiso Citroën eco-responsable
El acceso a una amplia oferta de piezas ‘reused’ de Citroën confirma el compromiso de la marca con su enfoque eco-responsable y su voluntad de responder a las preocupaciones económicas y medioambientales de sus clientes.
Un compromiso que se ha puesto de manifiesto a nivel corporativo con la creación de la unidad de negocio de Economía Circular (establecida en el plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis) con el objetivo de ofrecer a sus clientes soluciones de productos y servicios sostenibles y asequibles, sin comprometer la calidad.
En el mes de febrero del año 1958 un sensacional Fiat 500 Abarth llegaba al circuito italiano de Monza para establecer diferentes récords de velocidad. Y este emblemático trazado ahora cumple 100 años de historia, que la firma del escorpión rememora gracias a su división Abarth Classiche, quienes se han encargado de construir este inmaculado Abarth Classiche 500 Record Monza ‘58, una creación única que nace sobre la base de un Fiat 500 de 1970 debidamente modificado para asemejarse a aquel icónico antepasado.
Este particular Fiat 500 Abarth reeditado por Abarth Classiche nace de una unidad más moderna que aquella original. De ahí que esta criatura no cuente con las típicas puertas de apertura inversa, que fueron abandonadas allá por el año 1965. Sin embargo si que hereda de aquel vehículo que firmó seis récord de velocidad en Monza detalles como el color verde exterior, los gráficos ‘Fiat 500 Abarth’, una parrilla y emblemas de la firma del escorpión, luces extra en el frente y un techo rígido que reemplaza al techo de lona original. También el interior de esta obra de arte luce un nuevo volante de madera, así como un cuadro de instrumentos repleto de relojes firmados por el especialista Jaeger. Para ahorrar hasta el último gramo en este diminuto vehículo, también se eliminan los materiales aislantes o el tapizado del piso, de la misma manera que solo cuenta con un único asiento para el conductor.
Este Fiat 500 Abarth equipa un kit para el motor de dos cilindros
Si abrimos el capó trasero nos encontraremos con un sencillo motor de dos cilindros, cuya cilindrada se eleva de 500 a 595 centímetros cúbicos al utilizar un kit de ajuste oficial. Se trata del conocido Abarth Classiche 595, que está disponible en la colección original de mejoras que la firma del escorpión lanzó al mercado allá por 1963. Con la incorporación de todas estas mejoras en su sencilla mecánica, este Fiat 500 Abarth presume de ser mucho más potente y mucho más rápido. Y es que el motor original proporcionaba allá por 1970 un máximo de 18 CV, permitiendo a este diminuto vehículo alcanzar los 98 km/h de velocidad máxima. Sin embargo, con las mejoras del mencionado paquete Abarth Classiche 595, este motor pasa a entregar 26 CV, suficientes para alcanzar los 118 km/h, velocidad que alcanzó en 1958 aquel vehículo que firmó dichos récord en el circuito de Monza, donde estuvo rondando 168 horas.
Este Fiat 500 Abarth se acompaña del original y de un 1000 SP
Este nuevo Fiat 500 Abarth será mostrado al mundo entero en el Salón AutoClassica que se celebra en Milán. Y para que el público experto sea capaz de valorar el trabajo realizado por el departamento Abarth Classiche, esta unidad debidamente restaurada y mejorada se expone junto al aquel vehículo que firmó seis récord de velocidad en Monza en 1958. Pero también aparece junto a un singular Abarth Classiche 1000 SP, una criatura que ellos mismos también han lanzado al mercado para un exclusivo elenco de clientes.
Y es que la firma del escorpión está construyendo de manera artesanal un total de cinco unidades de esos Abarth Classiche 1000 SP, los cuales están inspirados en los 1000 Sport Prototipo que Abarth lanzó a las carreras allá por el año 1966. Esta criatura toma como punto de partida el chasis de fibra de carbono y toda la tecnología que fue utilizada por el sensacional Alfa Romeo 4C. Y se dice que la casa del escorpión aún tiene uno de ellos a la venta.
Los puntos en el carnet de conducir de la DGT son un bien muy preciado. Tanto que cuando se instauró este tipo de carnet había gente que los ofrecían, tras un suculento importe en metálico, a los conductores que los habían perdido (está prohibido). Lo normal es partir con un saldo de 12 puntos, pero el sistema de puntos premia a los buenos conductores, de manera que se puede llegar a tener hasta un total de 15 puntos. El problema es que también es fácil perderlos todos en un mal día. Estas son las multas de la DGT que más puntos te quitan.
Hay conductores que en escasas horas han perdido todos los puntos del carnet de conducir. La gente que va con cuidado quizás se extrañe, pero basta con cometer dos faltas graves en un corto periodo de tiempo, incluso en el mismo día, y nos quedaremos con el saldo a 0. Y eso implica no poder conducir y tener que realizar el curso de recuperación total de puntos de la DGT. Además, quedarte sin puntos va asociado generalmente a una cuantiosa multa económica.
Hasta 6 puntos por infracción de la DGT
A continuación te vamos a contar qué multas de la DGT son las que traen consigo una mayor pérdida de puntos. El máximo que te pueden quitar por infracción es de 6 puntos. Y con la última reforma de la Ley de Tráfico ya son unas cuantas las infracciones que llevan esa cuantiosa pérdida, además de la multa económica.
Llevar un inhibidor de radar en el coche trae consigo la pérdida de 6 puntos y multa de 6.000 euros.
La multa más voraz de la DGT tiene que ver con la utilización de inhibidores de radar. No hace falta que estén instalados. El sólo hecho de llevarlos ya acarrea una sanción de 6 puntos y una multa de 6.000 euros. No es para tomárselo a broma. Sí que se permite llevar avisadores de radar, muchos de ellos disponibles en apps del smartphone.
También tendrás una pérdida de 6 puntos y una sanción de 1.000 euros de la DGT si conduces con una tasa de alcohol superior a 50 mg/l, das positivo en un control de drogas o de sustancias estupefacientes, o te niegas a realizar las pruebas ante los agentes, tanto de alcoholemia como de drogas.
La lista por la que puedes perder 6 puntos también contempla si realizas una conducción temeraria, circulas en plan kamikaze en sentido contrario, o decides participar en carreras ilegales en plena calle y sin autorización. En esos casos también te costará 500 euros. Lo mismo que arrojar objetos por la ventana de tu coche que puedan ocasionar un incendio, como una colilla, algo que todavía se ve con cierta frecuencia.
El teléfono ni lo toques
Si coges el teléfono móvil con la mano (no hace falta que vayas hablando), o adelantas a ciclistas de una manera imprudente, sin respetar la distancia mínima de seguridad, eso acarrea una multa de 200 euros y la pérdida inevitable de 6 puntos.
Hay multas que tienen menos pérdida de puntos, pero que salen, incluso, más caras de cara al bolsillo que otras consideradas muy graves. En este sentido perderás 4 puntos y pagarás 500 euros si conduces sin el carnet de conducir en vigor, o no tienes la licencia correspondiente para ponerte al volante del vehículo que conduces. El castigo es el mismo si das positivo en un control de alcoholemia, en este caso dando entre 0,25 y 0,50 mg/l en sangre. La cosa es más severa en el caso de que tengas un carnet de conducir con una antigüedad inferior a los dos años, ya que el margen del positivo por alcohol se reduce a entre 0,15 y 0,30 mg/l.
Perderás 4 puntos y la multa será de 200 euros si te saltas un stop, no respetas la preferencia en un ceda el paso o, casi peor, te saltas un semáforo en rojo. También tendrás ese mismo castigo si realizas un adelantamiento peligroso o no respetas las indicaciones de los agentes que gestionan el tráfico, incluyendo omitir las indicaciones de los paneles informativos.
La DGT vigila de cerca estas normas obligatorias
No se queda ahí la cosa. Seguirás perdiendo 4 puntos con multa de 200 euros si no respetas la distancia de seguridad con el coche que llevas delante, circulas marcha atrás por autopistas, no haces el uso indicado del cinturón de seguridad o tienes el permiso de conducir suspendido o el coche inhabilitado para poder circular.
No te librarás de perder 3 puntos y tener que pagar una sanción de 200 euros si realizar un cambio de sentido prohibido que ponga en riesgo a los demás conductores, o usar cascos mientras conduces. Tampoco puedes manipular el móvil o el navegador en marcha: para eso están los asistentes manos libres. Y si llevas algún tipo de detección de radares tampoco te librarás de esta sanción.
Lógicamente hay muchísimas más sanciones que se contemplan en la Ley de Tráfico, pero hemos querido recordarte las más cuantiosas para tu bolsillo y que acarrean mayor pérdida de puntos por acción indebida.
Si has tenido la desgracia de perder todos los puntos, en este enlace te contamos la manera de poder recuperarlos.
Giorgetto y Fabrizio Giugiaro, padre e hijo, fundadores del carrocero Giugiaro se han puesto manos a la obra sobre el Hyundai Pony Coupe Concept de 1974 que fue presentado en el Salón de Turín para la comercialización de una versión del modelo. EL estado del nuevo prototipo es ya muy avanzado y de hecho la marca tiene previsto mostrarlo en primavera.
Pony Coupé, el futuro de Hyundai
Hyundai Motor anunció el plan durante una charla de diseño en Seúl, con Giorgetto y Fabrizio Giugiaro junto con Luc Donckerwolke, director creativo de Hyundai Motor Group, y SangYup Lee, vicepresidente ejecutivo y director del Centro de Diseño Global de Hyundai Motor.
“Estamos absolutamente encantados de dar la bienvenida a Giorgetto y Fabrizio a Seúl en esta rara ocasión y esperamos colaborar con ellos y GFG Style en este extraordinario proyecto de diseño”, dijo el CCO Donckerwolke. “Este proyecto no solo tiene un valor histórico, sino que también representa un intercambio intercultural que podría allanar el camino para más colaboraciones en el futuro”. “El Pony original y el Pony Coupe Concept fueron una de esas raras creaciones que influyeron en los diseños no solo de uno, sino de múltiples vehículos conceptuales y de producción, incluido nuestro galardonado IONIQ 5 y el llamativo N Vision 74”, dijo el vicepresidente ejecutivo SangYup Lee. “Dado que el prototipo original ya no existe, le hemos encargado a Giorgetto Giugiaro que lo reconstruya según nuestra filosofía de diseño, dar forma al futuro con el legado”.
Pony Coupé, de mano de Bertone
En 1974, cuando Hyundai Motor aún estaba en sus primeros días de producción de vehículos, los ejecutivos de la compañía contactaron a Giorgetto Giugiaro para proponerle trabajar en el diseño del primer modelo independiente de Hyundai y el primer automóvil producido en masa de Corea. En ese momento, no había capacidad de diseño y diseño de vehículos en Corea, por lo que Hyundai Motor le encargó a Giugiaro que diseñara, hiciera planos y construyera cinco prototipos.
Uno de los cuales era un cupé. En el proceso de diseño y creación de prototipos, Hyundai decidió mostrar el Pony y el Pony Coupe en el Salón del Automóvil de Turín para promover el debut de la marca en el mercado global. Con su morro en forma de cuña, faros delanteros circulares y líneas geométricas tipo origami, el Pony Coupe estaba destinado a los mercados de América del Norte y Europa, pero el proyecto se detuvo en 1981 justo antes de la producción en masa en medio de un entorno económico global adverso.
Con el Pony empezó todo
Si bien el concepto era un sueño inconcluso en ese momento, su espíritu audaz ayudó a impulsar la industria automotriz coreana al influir directamente en los primeros modelos de producción independiente de Hyundai bajo su placa de nombre Pony, que se desarrolló entre 1975 y 1990 y se vendió en todo el mundo. El Pony Coupe Concept sigue siendo una parte clave del legado de Hyundai y el sello distintivo de la visión de la empresa de su presidente fundador, Ju-Yung Chung.
Con el Pony Coupe Concept y la línea posterior de Pony, el fundador Chung allanó el camino para la industria automotriz de Corea con su mentalidad positiva, liderazgo audaz, creencia firme y diligencia indomable. Su liderazgo ayudó a Corea a salir de las penurias de la guerra para convertirse en una potencia económica a fines del siglo XX . El diseño conceptual también sirvió como una gran fuente de inspiración para el trabajo de Giugiaro en el DeLorean DMC 12 que debutó en 1983 y se usó en las películas ‘Regreso al futuro‘ (1985-1990).
Coupé, el primer gran éxito
El impacto del Pony y el Pony Coupe Concept todavía se puede sentir. En 2019, Hyundai Motor se inspiró en el Pony original para el concept car ’45’, que influyó directamente en el IONIQ 5, que debutó dos años después. También en 2021, Hyundai reinterpretó el automóvil de producción Pony original como un concepto de vehículo eléctrico restomod.
Y, en 2022, Hyundai asintió al concepto de cupé una vez más con su vehículo de desarrollo de ‘laboratorio móvil’ híbrido de hidrógeno N Vision 74 que complace a la multitud. Sobre su diseño original, Giugiaro dijo: “Diseñé el Hyundai Pony cuando aún era un joven diseñador al comienzo de mi carrera. Me sentí muy orgulloso de estar a cargo de crear un vehículo para una empresa y un país que estaba a punto de enfrentarse a un mercado global ferozmente competitivo. Ahora, me siento profundamente honrado de que Hyundai me haya pedido que lo reconstruya para la posteridad y como una celebración del legado de la marca”.
El piloto Maverick Viñales disfruta ya de nuevo coche para sus desplazamientos personales. Se trata de un Skoda Octavia Combi RS, la versión más deportiva de la berlina familiar de la marca checa.
Maverick Viñales es embajador de la marca Skoda y asegura que ha elegido este modelo porque «se trata de un coche que ofrece un gran rendimiento y que es muy fácil de conducir. Me gusta que sea un coche muy estable, pues es algo que ofrece seguridad y permite hacer una conducción relajada en autopista”, ha explicado el piloto del equipo Aprilia Racing en Moto GP.
Maverick Viñales, el último embajador de Skoda
Como embajador de Skoda, Maverick Viñales se ha unido a un ‘equipo’ en el que figuran otros pilotos y deportistas como Alberto Contador o José Antonio “Cohete” Suárez, defensor del Supercampeonato de España de Rallyes.
El modelo que conduce Maverick Viñales es la versión más prestacional de la berlina familiar, equipada con un motor 2.0 TSI de 245 CV. Según el piloto, ha elegido este coche porque es capaz de responder a todas sus necesidades: desde un viaje largo con la familia a una conducción más deportiva cuando viaja solo, pasando por las posibilidades que ofrece su gran espacio, como por ejemplo llevar la bicicleta, una de las pasiones de Maverick Viñales, que ya demostró con su reciente participación en la Skoda Titan Desert Almería celebrada a principios del pasado mes de octubre.
Otro de los elementos que Maverick Viñales ha destacado de su nuevo coche es la seguridad que ofrece: la estabilidad, un buen motor, unos frenos muy fiables, o los sistemas de seguridad que alertan de posibles peligros son muy importantes, pues para conducir es clave sentirse seguro”, ha concluido el piloto.
Hennessey, fabricante norteamericano de hiperdeportivos, acaba de presentar una versión de su pick up Mammoth TRX cámper. Un paquete de camperización que permite convertirlo en una casa con ruedas literalmente. El arma perfecta para las escapadas más camperas y extremas.
Hennesey TRX Overlanding cámper
El paquete, denominado Overlanding, permite combinar las salvajes cualidades off road del modelo con las posibilidades que ofrece este kit modular que nos permite disfrutar del lugar allí hasta el que nos permite llegar el Mammoth. En Hennessey Mammoth 1000 TRX tiene 1.012 caballos de potencia con tracción integral, lo que lo convierte en una verdadera bestia del off road.
El citado kit modular incluye un bastidor cama TRX como base, que se combina con una carpa de techo rígido que se instala en cuestión de minutos. Tiene además un toldo retráctil de gran tamaño que permite cobijarse de la lluvia y el sol. Dispone también de tanques de combustible auxiliares y un depósito de agua a presión que aumenta la su alcance y funcionalidad. Incluye además todos los elementos necesarios para una acampada, como hacha, pala e iluminación Led.
Un cámper de 1.000 caballos
El Mammoth 1000 TRX dispone de un motor V8 Hellcat con 6.2 litros de cilindrada que entrega 1.012 caballos de potencia, con un par de 969 Nm a 4.200 vueltas. Según John Hennessey, fundador y director ejecutivo de la compañía: «Nuestra nueva MAMMOTH 1000 TRX Overland Edition es el vehículo orientado a la aventura definitivo, ya que agrega capacidad fuera de la red a la camioneta más poderosa del mundo.»
«Gracias a la conveniencia modular del sistema y su integración perfecta, los exploradores pueden viajar a áreas remotas y establecer un campamento sin esfuerzo sin comprometer el rendimiento o la capacidad 4×4. ¡No hay nada como esto!”
El vehículo definitivo para todo
Con unas medidas de 5,81 metros de largo, 2,09 metros de ancho y 1,97 metros de alto, el imponente supercamioneta Hennessey hace una gran declaración dentro o fuera de la carretera. Capaz de transportar a cinco adultos con comodidad de primera clase y remolcar más de tres toneladas, el Mammoth es el camión terrestre de rendimiento más completo y capaz del mercado. Los clientes que viajan off road normalmente especificarán el paquete de mejora todoterreno Stage 2 de Hennessey para su TRX. Este paquete agrega defensas personalizadas robustas, luces LED que mejoran la visión, un kit de nivelación frontal, llantas todoterreno retorcidas de 37 pulgadas y escalones desplegables electrónicos mejorados.
El Mammoth 1000 TRX Overland con actualizaciones Stage 2 también se beneficia de la garantía integral de tres años/50.000 kilómetrosde Hennessey.
Prácticamente se podían contar con los dedos de una mano los colores que la compañía de Maranello ofrecía allá por el año 2004 para vestir la carrocería de su sensacional Ferrari Enzo. Eso parece algo incomprensible a día de hoy debido a la casi infinita capacidad de personalización que ofrecen las marcas para sus vehículos más singulares, pero así era. Sin embargo hubo algunos clientes aún más ‘especiales’ que el resto que tuvieron el privilegio de poder elegir entre otras tonalidades únicas, como era este color Nero Opaco.
Precisamente ante tus ojos tienes el único de los 400 Ferrari Enzo fabricados que fue pintado de origen en este sensacional color Nero Opaco. Curiosamente este color a día de hoy es uno de los más demandados por todos los clientes que acuden al departamento Tailor Made de la casa italiana.
Este Ferrari Enzo acabó en la casa real de Brunei
Como hemos dicho, el cliente que encargó en su día este Ferrari Enzo acabado en color Nero Opaco era más ‘especial’ que el resto. Tanto es así que este formaba parte de la familia real de Brunei. Y eso abre las puertas cuando llamas a las de la casa de Maranello. Precisamente esta criatura entró en producción el 8 de junio de 2004 y salió de la fábrica de la firma italiana el 15 de octubre con destino a Londres, donde paseó en bastantes ocasiones por exclusivos distritos como Hampstead, Mayfair o Knightsbridge… Hasta acabar en Asia unos años más tarde.
Se sabe que esta criatura tan especial regresó a Italia para pasar por las instalaciones de Carrozzeria Zanasi. Como sabrás, este sensacional taller se encarga de dar color a las creaciones más singulares de la firma del ‘cavallino rampante’ y es donde este Ferrari Enzo se ha vuelto a repintar en su tono original. También se han reemplazado algunos interruptores desgastados del habitáculo o el cristal que oculta el motor. Y en total su afortunado propietario ha invertido la friolera de 110.000 euros en dichas reparaciones cosméticas.
Un 6.0 V12 atmosférico como en todo los Ferrari Enzo
Como el resto de los Ferrari Enzo, esta unidad está propulsada por un extraordinario motor 6.0 V12 atmosférico que es capaz de generar un total de 660 CV de potencia, con una zona roja colocada a 8.200 rpm. Estas cifras son enviadas en exclusiva a las ruedas traseras por medio de un cambio manual pilotado con 6 velocidades con tecnología heredada de la Fórmula 1. Todo ello para mover sus 1.355 kilos de peso y ofrecer unas prestaciones de auténtico superdeportivo, porque el Ferrari Enzo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar los 350 km/h.
Además de ser único, este Ferrari Enzo tiene tan solo 5.730 kilómetros, lo que se traduce en una subida en su precio de venta. Por cierto, son los expertos de RM Sotheby’s los encargados de buscarle un nuevo hogar a esta maravilla, que puedes tener por seguro, no va a salir nada barato.
Desde que en el año 1919 se fundara en la ciudad italiana de Milán la exclusiva compañía Zagato, esta ilustre casa de diseño se ha encargado de dar forma a algunos de los vehículos de cuatro ruedas más impresionantes de la historia. Desde entonces ha trabajado con marcas como Alfa Romeo, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Maserati… Y así podríamos estar un buen rato hasta llegar a una empresa que puede que no te suene absolutamente de nada.
Estamos hablando de Persico Marine, que no es otra que una empresa dedicada a la construcción de embarcaciones de lujo y que ahora une sus fuerzas con Zagato para dibujar lo que llaman ‘hiperbarco’. Que además es totalmente eléctrico.
Este Persico Zagato 100.2 es totalmente eléctrico
Ante tus ojos tienes el Persico Zagato 100.2, un exclusivo yate que mide 25,9 pies (7,9 metros) de eslora. Ese casco está fabricado de forma totalmente artesanal empleando un material que la casa de Milán trabaja como pocas en el mundo: la fibra de carbono. Es por ello que esta criatura anuncia un peso inferior a los 2.500 kilos.
Para impulsar a este Persico Zagato 100.2, ambas compañías han recurrido a una mecánica totalmente eléctrica, que se ofrecerá en dos ‘sabores’. Para comenzar hay que hablar de la variante Sport, la cual esconde un paquete de baterías de iones de litio con 83 kWh de capacidad (para que te hagas una idea las baterías de un Volkswagen ID.4 llegan a tener 82 kWh). Estas baterías alimentan a un motor eléctrico de tipo jet pod que entrega 205 kW de potencia (279 CV). En su configuración Sport el Persico Zagato 100.2 presume de alcanzar una velocidad máxima de 43,5 nudos (80,6 km/h), aunque su velocidad de crucero se establece en 26 nudos (48,2 km/h), lo que tampoco está nada mal. Y lo mejor de todo es que esa batería le permite homologar una autonomía de 28 millas náuticas, el equivalente a unos 52,5 kilómetros.
Versiones Sport y Long Range para este Persico Zagato 100.2
Pueden no parecer muchos kilómetros, de manera que este Persico Zagato 100.2 también estará disponible en una variante que han llamado Long Range. Como su nombre indica, está enfocada a aumentar esa autonomía, cosa que se consigue instalando en su casco un segundo paquete de baterías calcado al anterior con 83 kWh. De esta manera esa autonomía salta hasta las 47 millas náuticas, lo que vienen a ser 88,1 kilómetros.
Como el Sport, la versión Long Range de este Persico Zagato 100.2 también usa un motor de tipo jet pod con los mismos 205 kW de potencia (279 CV), pero esa segunda batería aumenta su peso, ralentizando sus prestaciones. A pesar de todo esta versión es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 36 nudos (66,7 km/h), mientras que su ritmo de crucero se establece en 24 nudos (44,5 km/h).
Cada unidad de este Persico Zagato 100.2 será único
Independientemente de si el cliente apuesta por una versión Sport o Long Range, cada unidad de este Persico Zagato 100.2 será única. Tanto es así que ambas compañías han confirmado que de este sensacional yate tan solo se van a ensamblar nueve unidades y que ‘cada propietario podrá personalizar el suyo de forma única y exclusiva’. Tanto Persico Marine como Zagato darán a elegir infinidad de tonalidades para el casco de su embarcación, distintos acabados para el interior y el puesto de mando… Y es que aseguran que esas nueve embarcaciones serán diferentes entre ellas.
Ambas compañías no entraron en muchos detalles sobre este Persico Zagato 100.2, pero señalaron que el diseño de este yate fue el resultado del trabajo entre la ilustre compañía de Milán y Micheleti. Y se limitan a decir que presenta un ‘aspecto moderno y esencial, sin adornos’.
Solo se van a fabricar nueve exclusivas unidades a la carta
Tanto es así que este yate presenta un casco aerodinámico, con líneas fluidas y un diseño particular. También se puede apreciar un minimalista parabrisas, cubiertas de madera natural y un puesto de mando con dos confortables asientos y una instrumentación digital. Detrás hay más asientos y unas cómodas tumbonas para disfrutar en alta mar.
En un comunicado, Andrea Zagato dijo: “El proyecto partió de un concepto compartido: la idea de que el barco debería ser una pieza de colección”. Zagato agregó: “Las tecnologías más nuevas e innovadoras actualmente disponibles harán que el barco sea sostenible y esté destinado a dejar su marca distintiva, como fue el caso de nuestros automóviles más valiosos y diseñados para clientes poco comunes, los que siempre buscan la excelencia y la innovación en cualquier campo.”
Cada uno de los nueve Persico Zagato 100.2 será construido de forma artesanal en las instalaciones de Persico Marine. Y las primeras entregas están previstas para arrancar a finales de 2023.
La Dirección General de Tráfico ultima ya los detalles para el lanzamiento de las primeras luces homologadas V16, que deberían estar en el mercado antes de que empiece el año. Las luces de emergencia V16 sustituyen a los triángulos de señalización de manera oficial el 1 de enero de 2026. A partir de esa fechas puedes tirar a la basura los triángulos emergencia porque dejarán de ser obligatorios e incluso perderán validez, por lo cual conviene anticiparse a esa fecha para hacerse con la nueva luz homologada.
V16, por qué es pronto aún
Aunque en este caso no merece la pena anticiparse demasiado, pues a día de hoy no existe en el mercado ninguna luz V16 que cumpla con los criterios de homologación definitivos de la DGT.
La luz V16 incluye un mecanismo mucho más complicado de lo que parece pues además de la luz giratoria y las señales luminosas dispone de un sofisticado mecanismo de geolocalización. Precisamente el mecanismo de geolocalización es lo más complicado del desarrollo del aparto en sí. Pues el mecanismo debe entrar en conexión con lo que conocemos como la DGT 3.0.
V16, geolocalizado
La V16 es un proyecto al que la DGT está dedicando muchos de sus recursos y que consiste en un sistema de control telemático y absoluto de todo lo que está pasando en las carreteras.
Para ello controla tanto las propias carreteras con elementos como las primeras señales que estarán dentro del sistema 3.0, unos conos geolocalizados que ha presentado recientemente, como a los coches que circulan por ellas.
De hecho los coches cuentan ya obligatoriamente con conexión GPS desde hace años, así como con el famoso botón SOS, que en caso de accidente nos permite dar aviso de manera inmediata al centro 3.0 de la DGT, que en este caso moviliza de forma instantánea los medios necesarios para la intervención en función de la gravedad de lo que sucede.
Superior seguridad
Cuando la DGT 3.0 esté en pleno funcionamiento todos los coches que circulen estarán monitorizados, así como el tráfico, los atascos, los accidentes… y a la vez la propia DGT enviará información a los conductores a través de la app DGT 3.0, que será una especie de Waze oficial con el respaldo del organismo. Nos ofrecerá alternativas de tráfico y soluciones los problemas que podamos encontrarnos en ruta.
Así, desde una visión global es más sencillo entender el sentido que va a tener la entrada en funcionamiento de los dispositivos V16. Unas alarmas que van a formar parte del todo el entramado de comunicación en carretera, y que tan pronto como pongamos en funcionamiento informarán a la central de que algo pasa en el punto kilométrico en el que nos encontramos.
Más visible
Como beneficios extraordinarios de este dispositivo está que efectivamente resulta mucho más visible que los triángulos y sobre todo que es mucho más seguro de instalar, pues basta con sacar el brazo por la ventanilla y pegarla al techo. Cuenta para ello con una pieza imantada en la base para que se pegue al techo, y debe homologar una duración mínima de la batería para que no nos quedemos sin reserva de pila fácilmente. Desde el punto de vista de la seguridad hay que reconocer que este mecanismo es mucho más seguro que bajarse del coche a colocar los triángulos, una maniobra por la que se producen multitud de atropellos cada año. Si tenemos en cuenta que a día de hoy no existe una sola luz V16 de venta homologada por la DGT conforme a la directiva vigente, merece la pena esperar a comprarla a primeros de 2023, fechas en las que ya estarán a la venta los dispositivos con la conexión pertinente a la DGT 3.0.
Si en alguna ocasión has sido multado por la DGT, seguramente te habrás planteado la pregunta sobre si el hecho de firmar el boletín de denuncia, es mejor que no firmarlo. Entender los distintos procesos legales y administrativos que siguen a la denuncia de una infracción, no solo es importante para un conductor, también puede solucionar este tipo de preguntas y aportarnos tranquilidad, a la hora de recibir un multa justa o injustamente.
¿ Que es una multa ?
De forma general, la multa es técnicamente un castigo impuesto por la autoridad competente, sobre aquellas materias y personas que infringen las normas establecidas en la ley que las regula. Es pecuniaria, puesto que debe pagarse en dinero y usualmente es coercitiva, ya que en caso de no cumplimiento del pago, se aplican otras multas y/o recargos. Tiene como objetivo principal corregir el incumplimiento de las normas vigentes y nunca se considera indemnizatoria sobre los afectados en la infracción.
Existen varios tipos de sanciones admitidas en el código penal y el derecho, y abarcan sus distintas ramas y materias. Así, se pueden clasificar en sanciones administrativas, sociales o civiles, pecuniarias y fiscales. Entre ellas, un ejemplo cotidiano y que nos concierne aquí, la multa de trafico, destinada a los conductores infractores.
Pero ante todo, la multa es la consecuencia final, el resultado de una denuncia previa desde la que el denunciante expone manifiestamente, ante la autoridad administrativa correspondiente, la comisión de presuntas infracciones sobre las leyes.
Entonces todo se inicia desde la denuncia.
Es la declaración que realiza un ciudadano ante los agentes de la autoridad o funcionarios, que actúan como receptores de la misma, para poner en conocimiento de los poderes públicos correspondientes, un hecho o una omisión que él presume es contraria a la Ley. Y lógicamente, los ciudadanos dotados con carácter de autoridad, es decir los funcionarios y agentes de los cuerpos de seguridad de Estado, están en la obligación expresa de denunciar todas las infracciones que observen. en el ejercicio de su profesión.
En la denuncia, si conoces al autor/res o testigos de la conducta ilegal es conveniente aportar los datos oportunos para su identificación. De aquí se desprende la necesidad de tener perfectamente documentado el coche y a su titular/conductor.
Y debes denunciar, siempre que te consideres víctima, testigo o perjudicado de un hecho u omisión ilícita. De donde se deriva la carta de veracidad que el derecho penal otorga a los agentes de la ley, principal cualidad del testigo en el proceso.
Aclarados los conceptos de multa y denuncia,
¿Qué estas firmando cuando el agente de la DGT te entrega el boletín rosa, después de haberte parado y dicho que estas multado?
Cuando acudes a denunciar ante las autoridades un hecho presuntamente ilegal, o bien lo haces por escrito y debes de firmar esa declaración, o si lo haces verbalmente, el agente toma nota y luego has de firmar tu declaración. En ambos casos tanto el denunciante como quien acepta la denuncia para tramitar el expediente o iniciar un posible proceso sancionador,deben estar perfectamente identificados.
Y si solicitas como denunciante un resguardo de haber realizado la denuncia, los agentes de la autoridad deben cumplimentar lo requerido, firmando tal copia.
Lo que ocurre es que cuando el denunciado eres tú
La ley preceptúa que seas notificado en tiempo y forma. Y si la denuncia la recibes por parte de otro ciudadano, no hará falta que ningún agente te entregue un boletín de denuncia, simplemente serás advertido del procedimiento sancionador que se ha establecido contra ti, por los medios legales correspondientes.
Y este es el caso de que, cuando el agente te entrega el boletín «multa», en realidad lo que esta haciendo es comunicarte que se pone en marcha la maquinaria administrativa para sancionarte por la presunta infracción, de la cual el agente(denunciante) ha sido testigo, y como tal y por su condición de autoridad, goza de la veracidad implícita como carga de la prueba.
Esto hace que el hecho de firmar o no sea de una trascendencia banal, ya que ante un recurso que alegue la no prestación de la notificación de la denuncia, el testimonio del agente prevalece ante tu palabra de no haberla recibido.
Pero, ¿Qué ocurre si firmo el boletín?
Aquí la principal duda surge en el hecho de que piensas que por firmar estas admitiendo la culpabilidad. Y teniendo dudas sobre lo justa o injusta que ha sido la denuncia, te planteas si podrás recurrir, objetar o alegar una vez que hayas firmado.
Lo cierto es que puedes estar tranquilo, ya que firmar el boletín que el agente te entrega no te resta derechos ante la administración. Es decir, tras firmar serás consciente de que te han denunciado, y por ello esta establecido un periodo hábil administrativo en el cual puedes optar,por pagar y reducir el proceso con los beneficios que la ley impone o si consideras injusta la sanción, presentar alegaciones ante el organismo competente, en este caso la Dirección General de Trafico.
Es condición de la ley y el derecho, garantizar, la supuesta inocencia, la defensa legal y el tratamiento menos lesivo en caso de ser sancionado.
El cinturón de seguridad ha salvado más de un millón de vidas desde que se inventó. Hoy en día, la mayoría de conductores se ponen el cinturón nada más subirse al coche casi por acto reflejo, pero no siempre ha estado tan automatizado este gesto.
Aunque el cinturón se inventó en los años sesenta, su implantación en todos los vehículos fue gradual, por eso podemos recordar coches míticos de los noventa que no llevaban cinturones en los asientos de atrás. ¿Qué sabes acerca de este sistema que revolucionó la seguridad del automóvil?
Su inventor liberó la patente para que todos los automóviles lo incluyeran
El origen del cinturón se remonta primeramente a la década de los 30 y se diseñó para los aviones. La primera empresa en aplicar este sistema de seguridad en un automóvil fue Ford, que decidió que podía ser un buen seguro para los conductores. Posteriormente, Volvo apostó definitivamente por este sistema y lo mejoró, creando el cinturón de tres puntos de la mano del ingeniero Nils Bohlin.
La empresa sueca tenía tanta fe en su invento que lo incluyó en cada coche de su modelo Amazon. Y no solo eso, decidieron liberar la patente para que el resto de marcas pudieran incluirlo en sus vehículos y así proteger a todos los conductores.
Se estandarizó su uso y se incluyó en todos los asientos
El modelo de cinturón de tres puntos de anclaje es el que encontramos hoy en día en la mayoría de vehículos y fue un éxito desde el principio. Tardó poco tiempo en ser incluido de forma universal en todos los vehículos. Este diseño permitía solventar el problema de crear un cinturón que sujetase a la vez la cintura y el torso, dejando el cuerpo anclado al asiento y sin moverse
Aunque primeramente estos dispositivos se incluían solo en los asientos delanteros, en 1967 se empezó a incluir también en los asientos traseros. Tan solo se resistió un poco más en aparecer en los asientos centrales traseros, que durante mucho tiempo usaron sólo uno de cintura. Pero en 1986 ya se adaptó este sistema de tres anclajes en el asiento central y en 1993 se empezó a incluir de serie.
Es uno de los inventos más importantes de la historia
La aportación de Nils Bohlin no ha pasado nunca desapercibida. Su invento fue reconocido como uno de los inventos más importantes para la humanidad entre 1885 y 1985 por la prestigiosa Oficina Alemana de Patentes y Marcas. Y sin lugar a dudas, el tiempo le ha otorgado un reconociendo mayor. El cinturón de seguridad ha salvado más de un millón de vidas y se estima que salva al año más de 100.000 personas.
Según un informe de la Dirección General de Tráfico, la DGT, el cinturón reduce a la mitad la posibilidad de morir en un accidente de tráfico. El papel que juega el cinturón en un accidente es fundamental y los datos así lo atestiguan.
El 26% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico no llevaban el cinturón
El uso del cinturón es obligatorio desde 1975 en los asientos delanteros, mientras que en los traseros es obligatorio desde 1992. Si la DGT te pilla dentro de cualquier vehículo sin este sistema te enfrentas a una sanción grave penalizada con 200€ de multa y tres puntos del carnet.
Más allá de la multa, no llevar el cinturón en el coche es una imprudencia que solo te va a causar perjuicios. De las 125 personas fallecidas en accidentes de 2020, el 26% no llevaba puesto el cinturón. Este sistema inventado por Nils Bohlin reduce de tres a uno las posibilidades de morir en un accidente y es vital en caso de vuelco.
La calefacción de tu vehículo empieza a ser necesaria sobre todo con el mal tiempo que está empezando. Llega el tiempo del frío y además va a requerir que se revise el estado del coche además de que se aprende a usar la misma en condiciones para que se pueda calentar cualquier vehículo de forma rápida.
Revisa la calefacción de tu coche para este invierno con el fin de que sepas si funciona de una forma correcta o si en algún momento tienes que revisar el líquido refrigerante.
Quizá sea algo probable de que en caso de que haya una fuga o una pérdida de dicha sustancia y aprovechada por nuestro vehículo con el fin de poder aumentar la temperatura del habitáculo.
Calentar el coche de una forma rápida
Puedes probar a poner la calefacción en modo recirculación al principio y vas a tener el mismo aire que se encuentra en el interior del coche de forma que la temperatura va a aumentar de una manera que sea rápida que en caso de que llegues a optar por pulsar en el botón auto.
Hay que revisar el flujo del aire, hacia el suelo ya que tienes que tener en cuenta que el aire caliente normalmente sube y en caso de que llegues a escoger que tengas que apuntar a las rejillas hacia el techo vas a lograr que el vehículo tarde bastante más tiempo en calentarse.
Lo que suele ser ideal es que te dediques a apuntar hacia abajo con el fin de que el aire que es caliente se llegue a repartir de forma que sea uniforme por el habitáculo de una forma que resulte rápida.
Piensa que en vez de tener que activar la calefacción con el fin de que salga por todas las rejillas, tienes que tener claro que has de elegir calentarte los pies.
Piensa que los brazos y las piernas tienen mucha sensibilidad al frío y cuando las estés calentando vas a aumentar de una forma que resulte rápida la sensación térmica.
Es conveniente que se tenga que revisar de forma asidua las mangueras que componen el sistema de refrigeración. Deben de estar en todo momento en condiciones que sean óptimas para que puedan transportar de forma adecuada el líquido refrigerante hacia el radiador.
Calefacción, 19 y 22 grados
Se podría decir que la temperatura que se suele aconsejar según lo dicho por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos la temperatura para poder circular por la carretera tiene que ser de 19 y de 22 grados.
Y quizá es posible que te llegues a preguntar que por qué y te diremos que es porque en caso de que llevemos el coche con una temperatura que sea elevada es posible que llegue a provocarnos somnolencia, fatiga además de irritabilidad.
Esto se va a hacer que se llegue a reducir la capacidad de atención además de la reacción frente a los imprevistos que se puedan llegar a ocasionar.
Suele ser muy aconsejable que cuando vayamos a conducir nos quitemos el abrigo y no por el hecho de que suponga una infracción sino porque va a limitar la libertad de movimiento al volante y porque puede llegar a poner en peligro la seguridad ya que no permite que el cinturón se llegue a ajustar de forma correcta.
Esto es posible que nos lleve al famoso efecto submarino que sucede cuando el cuerpo no se encuentra bien sujeto debido al cinturón porque se encuentra holgado o está mal ajustado.
¿Está preparado tu vehículo para el invierno?
Cuando se habla de la época del invierno se habla de una fase que se considera dura y que llega a poner a prueba a los conductores y a los vehículos debido a que el frío además de las lluvias se han llegado a convertir en obstáculos en el caso de que tengamos que movernos.
El 30% de los accidentes se llegan a producir en dicha estación y es mejor que se esté bien informado además de evitar coger el coche en caso de que pueda haber alguna situación que resulte complicada.
Llegamos a ser conscientes de que este tipo de situación no va a ser siempre así y la recomendación que se suele dar es la de poner toda la atención que se pueda en la carretera y que se revise, en la medida de lo que se pueda, el vehículo.
Sobre el sistema eléctrico y la batería
Hay que tener en cuenta que, con respecto a las bajas temperaturas, las baterías suelen perder cierta capacidad de carga.
En el caso de las que son nuevas, el problema suele ser un arranque ligeramente más largo pero las que tienen 4 o 5 años se suelen agotar más rápido.
Hay que sumar a esto un mayor consumo eléctrico del vehículo que hace que las baterías suelan ser más débiles en la época de invierno.
Tristemente el alcohol es uno de los factores de riesgo más presentes en los accidentes de tráfico con víctimas. Se evitarían muchas muertes si todos los conductores se negaran a conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas. Para luchar contra esta práctica existen los controles de alcoholemia que siempre marcarán la tasa real de alcohol que ha ingerido el conductor.
Pese a que circulen muchas creencias populares sobre formas de bajar el nivel de alcohol en sangre, lo cierto es que ninguna funciona. Lo único efectivo es directamente no beber alcohol, o hacerlo en una cantidad ínfima. Muchos conductores se pregunta si una o dos cervezas son suficientes para dar positivo en un control. Intentaremos despejar esa duda.
Tasa de alcoholemia permitida en un control
La DGT quiere erradicar la conducción en estado de embriaguez, así que los márgenes permitidos en la tasa de alcoholemia cada vez son más pequeños. Los conductores normales no pueden superar los 0,5 gramos por litro en sangre (0,25 mg/L de aire espirado).
Si se trata de conductores nóveles con menos de 2 años de carné o de conductores profesionales, la cifra permitida baja 0,3 g/L de alcohol en sangre (0,15 mg/L en aire). En los menores de 18 años es directamente 0,0g/L. Las multas por conducir ebrio van desde los 500€ y cuatro puntos de carnet, hasta más de 1.000€, seis puntos y penas de cárcel. Ahora que ya sabes las cantidades permitidas, podemos entrar en materia para saber que bebidas te harán superarlas.
¿Qué sube más la tasa la cerveza o el Whisky?
¿A cuánto alcohol equivale 0,5g/l? Esa es la pregunta del millón y muy difícil de calcular. La DGT recalca que aunque dos personas beban exactamente la misma cantidad de alcohol en el mismo momento es improbable que den la misma tasa de alcoholemia, pues cada cuerpo reacciona diferente. Incluso la misma persona tomando la misma cantidad en días diferentes, dará dos mediciones distintas.
La tasa de alcohol depende del peso, edad, sexo, momento en el que se ha ingerido, qué se ha comido antes… por eso es difícil saber con exactitud que nos hará alcanzar esos 0,5g/l. Lo que sí podemos saber son unas pautas generales. Como que la absorción del alcohol es más lenta en bebidas fermentadas (cerveza y vino) que en las destiladas (ginebra, ron o whisky, por ejemplo). También sabemos que tomar alcohol junto a bebidas gaseosas como la tónica o ciertas bebidas de cola precipita la aparición de la alcoholemia.
Los hombres pueden dar positivo al tomar vaso y medio de cerveza
Muchas personas creen que un hombre puede beber cuatro vasos de cerveza o cuatro copas de vino sin llegar a dar positivo, pero la DGT advierte que eso no es correcto. La cantidad necesaria estimada por este organismo para alcanzar el máximo permitido es de 1,5 vasos de cerveza, dos copas de vino o chupitos de licor o un combinado. Estos datos sería estimados para un varón de 70 kilos en ayunas
El alcohol afecta diferente a hombres y mujeres. En el supuesto de una mujer de 60 kilos, la cantidad se reduce a un vaso de cerveza, copa y media de vino, un chupito y medio de licor y ni un solo combinado. En cualquier caso, nada te asegura que en tu caso particular, tomes menos de esas cantidades y no des positivo. La única forma de asegurarte pasar con éxito un control de alcoholemia es no beber ningún tipo de alcohol.
Beber alcohol con el estómago vacío
Beber alcohol con el estómago vacío también hará que aumente tu nivel en sangre. Cuando el tubo digestivo está vacío, el alcohol se filtra más en la sangre y de una forma más rápida, por eso nunca se recomienda tomar alcohol sin haber comido algo antes.
Los menores de 18 años y los mayores de 65 son los más afectados por este tipo de bebidas etílica y por eso la ley de tráfico ya contempla que los menores de 18 no puedan conducir ningún tipo de vehículo habiendo tomado alcohol. Así que mucho cuidado a la hora de salir de fiesta y volver a casa en patinete eléctrico o bicicleta si has bebido.
