Despertarnos con una noticia sobre diferentes problemas con los vehículos eléctricos de Tesla ya no sorprende a nadie. Y es que la firma de California es un habitual en este ámbito y ahora diferentes funcionarios en Noruega han anunciado que están investigando las quejas que muchos clientes de la marca americana han puesto sobre piezas de suspensión supuestamente defectuosas. Pero esto es lo más novedoso de una interminable lista de problemas y defectos.
La NPRA (Administración de Carreteras Públicas de Noruega) abrió una exhaustiva investigación el pasado mes de septiembre de 2022. Todo ello tras recibir varias quejas de clientes de la firma de California, quienes afirmaban que los brazos inferiores de la suspensión del eje posterior de sus Tesla Model S y Tesla Model X fallaron prematuramente, en muchos casos con el vehículo en movimiento.
En un año Tesla recibió más de 3.000 quejas por este motivo
“El brazo inferior de la suspensión se rompió. Este es un daño que MUCHOS otros Tesla han sufrido. Peligro de tráfico directo”, escribió un propietario en una queja vista por Reuters. También desafiaron a la NPRA a “dar un paso al frente y hacer algo”.
Corría el año 2019 cuando otra investigación realizada por el ingeniero de productos de Tesla, Ralf van Gestel, determinó que se habían recibido más de 3.000 quejas entorno a diferentes fallos en los brazos de la suspensión en todo el mundo en los 12 meses anteriores al mes de abril de 2019. Los propietarios tenían que reemplazar dichos componentes con una media de apenas dos años y medio de edad. Algo ilógico.
La carga de la reparación recae en el cliente. Aún en garantía
Antiguos gerentes y técnicos de la firma de California en Noruega aseguraron a los chicos de Reuters que frecuentemente trataban con clientes verdaderamente enfadados, quienes habían sufrido este problema con los brazos de la suspensión trasera de sus Tesla. Pero es más, tal era el coste de la reparación que directamente la firma de California decidió no cubrir la reparación y pasar una cara factura a sus propietarios, quienes además eran considerados por la marca como los culpables de esta avería por efectuar una conducción abusiva y por otros factores. Así Tesla se lavaba las manos, no pasando esta avería en garantía.
Los investigadores noruegos ya se han puesto en contacto con la firma de California para expresar estos problemas, pero Tesla contraataca alegando que los fallos detectados son ‘raros’ o se deben a que los propietarios de sus vehículos no hacen un uso adecuado. Pero todas estas alegaciones parece que no están convenciendo a los chicos de la NPRA en Noruega.
La NPRA exigirá a Tesla retirar todos los Model S y Model X de Noruega
Precisamente estos van a tener una nueva reunión con Tesla antes de que finalice el año con el objetivo de intentar dejar zanjado el asunto. Pero de no llegar a ningún acuerdo entre ambas partes, la NPRA a a exigir a Tesla retirar del mercado todos los Model S y Model X que se han vendido en Noruega, lo que supondría un duro revés para los de California si tenemos en cuenta que el país nórdico es un importante mercado de vehículos eléctricos.
En la ciudad japonesa de Oyama, a las puertas del impresionante circuito de Fuji, es donde tiene sus puertas el exclusivo hotel Fuji Speedway Hotel, el cual ahora va un paso más allá de lo que ofrecen otros hoteles de sus características, pues te proponen disfrutar de un Toyota GR Supra para circular por las sinuosas carreteras que rodean sus instalaciones. Y es que la cadena hotelera Hyatt a la que pertenece este hotel, ha firmado un acuerdo con la compañía japonesa para que sus huéspedes se puedan sentir como auténticos pilotos.
Todo hotel de cinco estrellas que se precie debe tener un extraordinario servicio de transfer, pero el Fuji Speedway Hotel va a ir un paso más allá con todos aquellos clientes que se hospeden en una de sus suites o villas, porque exclusivamente para ellos el hotel pondrá a su disposición un sensacional Toyota GR Supra. Y es que a sus instalaciones la compañía nipona ha cedido dos unidades, que estarán disponibles para sus clientes entre el 15 de enero de 2024 y el 30 dejunio de 2024.
El hotel contará con dos unidades del Toyota GR Supra
Estos serán los únicos que podrán disfrutar de uno de estos Toyota GR Supra, que tampoco son unas unidades ‘normales’. Y es que el ejemplar equipado con el cambio automático de 8 velocidades ha sido debidamente personalizado para el Fiji Speedway Hotel por el especialista Tom’s Racing, quien ha instalado algunos detalles exclusivos que no han sido especificados.
Pero es que el hotel contará con otra unidad del Toyota GR Supra. En esta ocasión una unidad que tiene un cambio manual de 6 velocidades y que como en el anterior, está combinado con la opción mecánica más poderosa de la gama, que esconde bajo su capó delantero el conocido 3.0 TwinPower Turbo con 340 CV de potencia. También ambos ejemplares han sido equipados con neumáticos de altas prestaciones firmados por Michelin.
Exclusivos para clientes alojados en suites o villas
Todos aquellos que estén alojados en el Fuji Speedway Hotel y que deseen disfrutar de uno de estos Toyota GR Supra, que sepan que serán prestados en cinco turnos de una hora cada uno de ellos. Siempre en horarios comprendidos entre las 8 de la mañana y las 5 de la tarde. Ahora bien, está terminantemente prohibido acercarse al extraordinario trazado que tienes a las puertas del hotel a exprimir estos deportivos, que si que podrán ser disfrutados por las carreteras que rodean al propio circuito de Fuji.
Precisamente ese mismo circuito será el que organice el evento ‘Supra Winter Festival’, que tendrá lugar los días 21 y 22 de enero. Allí los asistentes también tendrán la oportunidad de poder conducir un Toyota GR Supra de última generación, la conocida con el código A90. Pero mucho más interesante para los entusiastas de este mítico modelo de la compañía japonesa será deleitarse al volante de criaturas como el Celica XX 2000GT de 1985, el Supra 2.5 GT Twin Turbo Aerotop de 1991 o el Supra A80. Si bien, las pruebas de estos clásicos estará limitada a un tiempo máximo de 30 minutos.
Conducir un Toyota GR Supra es la excusa perfecta para ir al Supra Winter Festival
Ya puestos a rizar el rizo hemos visitado la web del Fiji Speedway Hotel para reservar una habitación para los días del ‘Supra Winter Festival’. Lo mejor es que aún quedan habitaciones disponibles, pero gozar de una de sus suites Grand Prix de 91 metros cuadrados tiene un precio de 81.900 yenes la noche (525 euros), mientras que las villas cuestan 124.200 yenes (800 euros). Eso sí, recuerda que habrá un Toyota GR Supra esperándote en el puerta para dar una vuelta. Y ahora debes elegir si manual o automático.
En los meses de invierno, las condiciones climatológicas adversas se convierten en una preocupante realidad para los conductores en España. La Dirección General de Tráfico (DGT) advierte sobre los múltiples peligros que representa la estación más fría del año para la seguridad vial. Desde carreteras resbaladizas hasta la disminución de la visibilidad, los riesgos son numerosos y merecen una atención especial.
El invierno trae consigo un conjunto de factores que incrementan los riesgos en la carretera. Uno de los principales desafíos es la disminución de la visibilidad debido a la niebla, la lluvia o la nieve, elementos comunes durante esta estación. Además, las horas de luz solar se reducen considerablemente, limitando el tiempo de conducción en condiciones óptimas. Otro factor preocupante es el estado de las vías. Las bajas temperaturas pueden causar la formación de placas de hielo, convirtiendo las carreteras en superficies extremadamente resbaladizas.
RIESGOS ASOCIADOS A LA CONDUCCIÓN INVERNAL
Al hielo se suma la acumulación de nieve, que no solo dificulta la adhesión de los neumáticos al asfalto, sino que también puede ocasionar obstrucción en las vías. La DGT insiste en la importancia de la previsión y el mantenimiento adecuado del vehículo, especialmente de los sistemas de frenado y neumáticos, recomendando el uso de neumáticos de invierno o cadenas cuando las circunstancias lo exijan. Por último, las bajas temperaturas pueden afectar el rendimiento tanto de los vehículos como de sus conductores, provocando un descenso en la atención y un incremento en el tiempo de reacción, elementos clave para una conducción segura.
RECOMENDACIONES DE LA DGT PARA CONDUCIR EN INVIERNO
Ante los retos que el invierno plantea para la conducción, la DGT propone una serie de recomendaciones para minimizar los riesgos. Sobresale la necesidad de informarse sobre el estado de las carreteras y la meteorología antes de emprender el viaje, utilizando para ello los canales oficiales y aplicaciones móviles que ofrecen datos actualizados. Una vez en el camino, es crucial reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad, adaptando la conducción a las condiciones del asfalto y la visibilidad. Se aconseja también realizar una revisión exhaustiva del vehículo, prestando especial atención a elementos como los limpiaparabrisas, la batería, el líquido anticongelante y el estado de los neumáticos.
La DGT enfatiza en la importancia de llevar siempre cadenas o contar con neumáticos apropiados para nieve y hielo, sobre todo si se transita por zonas propensas a estas condiciones. De igual manera, recomienda llevar un kit de emergencia que incluya mantas, agua, alimentos, una pala y material reflectante. Para aquellos que utilizan regularmente rutas con alta probabilidad de inclemencias invernales, es conveniente considerar la opción de llevar una batería portátil para dispositivos móviles y sistemas de carga alternativos en caso de que el vehículo quede inmovilizado.
MEDIDAS PREVENTIVAS Y ACCIONES DE LA DGT
La DGT no solo proporciona recomendaciones a los conductores, sino que también implementa una serie de medidas preventivas durante la temporada invernal. Esto incluye la activación de protocolos especiales en caso de temporales de nieve, la instalación de señalización adicional en puntos críticos y la difusión de información oportuna y pertinente a través de diferentes medios. Adicionalmente, existen campañas de concienciación enfocadas en la importancia de una conducción responsable y la preparación adecuada del vehículo para enfrentar al invierno.
Una de las acciones más efectivas para prevenir incidencias es la colaboración interinstitucional, donde la DGT trabaja de la mano con otras entidades gubernamentales y servicios de emergencia para garantizar una respuesta rápida y eficaz en casos de emergencia. Esto incluye la coordinación con empresas dedicadas al mantenimiento y despeje de las vías y asegurar la disponibilidad de equipos de rescate especializados. Finalmente, a nivel individual, se hace énfasis en la importancia de la responsabilidad personal a la hora de tomar decisiones sobre cuándo y cómo viajar en condiciones invernales, ya que la anticipación y el buen juicio pueden hacer la diferencia entre un trayecto seguro y uno peligroso.
En conclusión, la conducción durante los meses de invierno exige una mayor atención y prudencia. La DGT realiza una labor esencial al advertir sobre los riesgos y proporcionar pautas para una conducción segura, pero es responsabilidad de cada conductor ponerlas en práctica para proteger su vida y la de los demás.
IMPACTO DEL INVIERNO EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL
El invierno no solo afecta a los conductores y vehículos, sino que también tiene un impacto considerable en la infraestructura vial. Durante esta temporada, el mantenimiento de carreteras requiere un esfuerzo extra para garantizar condiciones de transitabilidad seguras. En zonas particularmente afectadas por el clima invernal, es común observar el despliegue de máquinas quitanieves y la aplicación de fundentes como sal o sustancias químicas que ayudan a prevenir la formación de placas de hielo. La DGT coordina con las administraciones locales y autonómicas para asegurar que estas labores se realicen de manera diligente y oportuna.
Asimismo, las estructuras viales como puentes y túneles requieren de inspecciones periódicas para detectar y reparar daños causados por las heladas y la humedad constante. Los daños estructurales causados por el hielo pueden comprometer la seguridad, por lo que su atención es prioritaria. La señalización vial, crucial para la orientación y seguridad de los conductores, también sufre el embate de las inclemencias meteorológicas, por lo que se refuerza su visibilidad y se repara o reemplaza cualquier elemento deteriorado.
TECNOLOGÍAS Y APLICACIONES PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA
La evolución tecnológica ofrece nuevas herramientas para enfrentar los retos de la conducción invernal. Aplicaciones móviles desarrolladas para facilitar la información en tiempo real sobre el estado de las carreteras y el clima son ahora elementos indispensables para los conductores. Además, los sistemas de navegación han incorporado alertas específicas que advierten sobre zonas de riesgo por condiciones invernales adversas. Estas herramientas tecnológicas no solo informan a los conductores, sino que también proporcionan rutas alternativas para evitar áreas problemáticas.
Los avances en la electrónica del automóvil también juegan un papel fundamental. Los vehículos modernos están equipados con sistemas como el control de tracción y la asistencia en el frenado, que incrementan la seguridad en superficies deslizantes. El uso de sistemas de monitoreo de presión de neumáticos también es crucial, ya que una adecuada presión es fundamental para mantener la máxima eficiencia de los neumáticos de invierno o las cadenas.
EDUCACIÓN Y FORMACIÓN EN SEGURIDAD VIAL INVERNAL
La educación y formación en seguridad vial constituyen un pilar básico en la prevención de accidentes durante el invierno. La DGT pone a disposición información y cursos centrados en la formación en técnicas de conducción defensiva adecuadas a las condiciones invernales. En estos programas, los conductores aprenden sobre la importancia de anticiparse a situaciones de riesgo, así como el manejo correcto en caso de derrape, uso apropiado de cadenas y la respuesta adecuada ante la disminución súbita de la visibilidad.
Esta formación no solo está dirigida a conductores particulares, sino también a profesionales que se dedican al transporte por carretera. Los cursos especializados permiten que estos profesionales ajusten sus habilidades al manejo de vehículos de gran tonelaje, los cuales presentan retos específicos en condiciones de bajos grados de adhesión al asfalto y manejo en rutas montañosas donde las condiciones invernales se intensifican.
En lo que respecta al ámbito educativo, la incorporación de contenidos sobre seguridad vial invernal en programas escolares contribuye a la concienciación desde edades tempranas. Se enfatiza en la importancia de la preparación del conductor y su vehículo, así como en los comportamientos responsables que deben prevalecer durante todo el año, pero más rigurosamente durante los meses de invierno.
RETOS A FUTURO Y MEJORAS EN LA GESTIÓN INVERNAL
Mientras las autoridades y los conductores se adaptan a las exigencias del invierno actual, la DGT y otras entidades también miran hacia el futuro, considerando las posibles consecuencias del cambio climático en las estaciones y cómo esto podría alterar las pautas de seguridad vial. Se plantean estudios para entender mejor los patrones climáticos en evolución y ajustar las estrategias de intervención y prevención acorde a los nuevos retos que puedan surgir.
Además, se investiga en la mejora de los materiales y diseños de infraestructuras con capacidad de resistir condiciones extremas de manera más eficiente. Los avances en los compuestos utilizados en la fabricación de neumáticos de invierno, por ejemplo, buscan aumentar la adherencia y reducir el desgaste. La innovación en sistemas inteligentes para carreteras y vehículos también promete ofrecer un nivel de interacción y alerta anticipada que mejore los niveles de seguridad y manejo en situaciones climáticas adversas.
Estamos en un momento donde la coordinación, la innovación tecnológica y la educación se unen para crear un entorno más seguro para la conducción invernal. Esta sinergia entre diferentes sectores y la participación activa de los conductores son esenciales para superar los desafíos que el invierno presenta cada año en nuestras carreteras.
Poco o nada importa el hecho de que el sensacional Nissan GT-R R35 tenga cerca de 17 años de historia. Lanzado al mercado allá por el año 2007, esta criatura es aún uno de los deportivos más rápidos y efectivos que te puedes comprar hoy en día… si es que vives en países como Estados Unidos o Japón, donde la compañía nipona aún mantiene con vida esta máquina en la que ahora ponen sus ojos los especialistas de Artisan Vehicle Design. Estos quieren convertir en realidad una edición limitada con un diseño retro y con un motor debidamente potenciado.
Los chicos de Artisan Vehicle Design se han fijado en el Nissan GT-R de la generación R34 para dar forma a todos y cada uno de los nuevos paneles que componen la carrocería de semejante máquina. Como no podía ser de otra manera, todos ellos serán fabricados en ligera fibra de carbono para que el peso se mantenga a raya. Además de estos componentes, la compañía también se ha decantado por instalar nuevos grupos ópticos tanto delante, como detrás, que también acercan a este deportivo a su antepasado.
Se inspiran en los Nissan GT-R R34
Por si todo esto no fuera suficiente, los chicos de Artisan Vehicle Design también se han decantado por una paleta de colores específicos y legendarios que fueron empleados en los Nissan GT-R más icónicos de la historia. De ahí que esta criatura se pueda solicitar en tonalidades como el Millenium Jade, el Midnight Purple o el Bayside Blue. Pero si ninguno de estos cumple con tus exigencias, que sepas que ellos no tienen ningún inconveniente en crear un tono concebido a tu imagen y semejanza. Previo paso por caja.
Más allá de los cambios en el exterior, los Nissan GT-R que promete convertir en realidad los chicos de Artisan Vehicle Design también presentan un interior personalizado para la ocasión. Muestra de ello es la llegada de un nuevo salpicadero, también de fibra de carbono y donde llega una gran pantalla central colocada en posición vertical. Nuevos también son los paneles de las puertas, con un aire mucho más minimalista y adornados con inserciones en tejido Alcantara, material presente en su nuevo volante o en sus impresionantes asientos con estructura de fibra de carbono y firmados por el especialista Recaro.
El 3.8 V6 Biturbo lo llevan hasta los 1.000 CV
Como no podía ser de otra manera al tratarse de una criatura nacida sobre la base de un Nissan GT-R, su corazón 3.8 V6 Biturbo también será debidamente actualizado para la ocasión. Los chicos de Artisan Vehicle Design van a ofrecer dos variantes en función de las necesidades del cliente y que se conocen con el nombre de Track y Ultimate. En función de ello estamos hablando de motores que han sido modificados para generar 800 y 1.000 CV de potencia respectivamente. Y para poder digerir sus nuevas prestaciones, también veremos llegar nuevos y potentes equipos de freno, suspensiones mejoradas…
Por el momento nos tenemos que conformar con estas reproducciones digitales, pero los chicos de Artisan Vehicle Design aseguran que el primer prototipo de su salvaje Nissan GT-R lo vamos a ver debutar en el SEMA de Las Vegas que se celebrará del 5 al 8 de noviembre de 2024, mientras que su producción comenzará poco después. Ahora bien, si quieres uno deberás darte prisa, porque se fabricarán un máximo de 36 unidades para todo el mundo, con un precio de partida que se rumorea, arrancará en los 450.000 dólares (algo más de 411.000 euros). Y lo que no se indica es si en ese precio está incluido el vehículo donante o no.
Fue en el año 2019 cuando la compañía de Gaydon nos sorprendía a todos con una criatura conocida con el nombre de AM-RB 003. Semejante superdeportivo fue evolucionando a todos los niveles y también fue bautizado con el nombre de Aston Martin Valhalla. Desde entonces la casa británica ha desvelado con cuentagotas los primeros detalles de este bólido de calle, hasta que ahora lo ha sacado a pasear por el trazado británico de Silverstone.
Con estas imágenes mostradas por la compañía de Gaydon, estos dejan claro que ya tienen listos los primeros prototipos de su Aston Martin Valhalla, una criatura de la que sabemos, va a tener una poderosa mecánica híbrida con la que poder plantar cara a otros sublimes deportivos con mecánicas similares, entre los que se encuentran los Ferrari SF90 y Lamborghini Revuelto. Por mencionar un par de criaturas que le pondrán las cosas muy complicadas a este Aston Martin Valhalla.
El Aston Martin Valhalla tendrá más de 1.000 CV
El que será el primer superdeportivo híbrido de la compañía británica va a utilizar un motor conocido en la firma, que no es otro que el 4.0 V8 Biturbo que fabrica para los de Gaydon los chicos de Mercedes-AMG en Affalterbach. Curiosamente el mismo motor que Horacio Pagani dijo que estuvo probando para impulsar a su nuevo Utopia, también con una configuración híbrida. Si bien, la casa italiana se decantó de nuevo por el 6.0 V12 Biturbo y no por esa configuración híbrida, que parece ser bien vista en Gaydon. Y es que ese motor está acompañado por un motor eléctrico integrado en la transmisión y dos motores más en cada una de las ruedas delanteras. Según se dice, entre los cuatro presumen de generar un total de 1.012 CV de potencia.
En su día los chicos de Gaydon dijeron que solo el propulsor térmico era capaz de entregar un total de 750 CV de potencia, de la misma manera que cada uno de esos dos motores en el eje delantero sumaba 150 kW (204 CV). Habrá que ver si estas cifras se mantienen de cara a la producción, momento en el que también la casa británica debería detallar la capacidad de la batería utilizada por este Aston Martin Valhalla, pues tampoco está descartado que sea un híbrido enchufable como los dos modelos de Ferrari y Lamborghini antes mencionados.
Una aerodinámica inspirada en el AMR23 de Fórmula 1
Lo que se sabe es que esos dos motores eléctricos delanteros serán capaces de ofrecer un sistema de vectorización del par motor, además de que serán los encargados de mover este Aston Martin Valhalla cuando el conductor engrane la marcha atrás, pues su transmisión solo tendrá marchas hacia delante para ahorrar peso. Aunque esto ya lo hacen híbridos corrientes y molientes como el Kia Niro. Lo que este eficiente coreano no tiene es la avanzada aerodinámica activa de la que si presume el Aston Martin Valhalla. De ahí que luzca un enorme alerón posterior ajustable, así como unos deflectores activos en la parte delantera y trasera que dicen están inspirados en los que usa el AMR23, el monoplaza de Fernando Alonso y Lance Stroll, quienes también han puesto su granito de arena en la puesta a punto de esta criatura.
Los ingenieros de la compañía británica dicen que han invertido cientos de horas en el túnel del viento en compañía de ingenieros responsables de concebir los monoplazas de Fórmula 1. Y con todo ello se habla de que este Aston Martin Valhalla será capaz de generar hasta 600 kilos de carga aerodinámica cuando circula a 250 km/h. Y eso es mucho menos de los 330 km/h que promete alcanzar esta maravilla de la ingeniería, que como no podía ser de otra manera, estará fabricado de forma íntegra en ligera fibra de carbono. De ahí que se hable de un peso de 1.550 kilos.
Se fabricarán 999 unidades de este Aston Martin Valhalla
Se dice que la producción ‘en serie’ de este Aston Martin Valhalla arrancará en algún momento de 2024. Pero también hay que tener en cuenta que los de Gaydon tan solo ensamblarán 999 unidades, que muy probablemente ya hayan encontrado propietario. Aunque no han dado una cifra definitiva de su precio, en su día se hablaba de una tarifa entorno a las 580.000 libras (unos 670.000 euros) sin impuestos, que es mucho menos que los tres millones de euros que se estaban pidiendo por cada uno de los Valkyrie que han sido ensamblados.
Como hemos dicho, el Aston Martin Valhalla se convierte en el primer paso de la casa británica hacia un futuro 100% eléctrico. Ese eficiente vehículo debería ver la luz en el año 2025 y estará ensamblado sobre una sofisticada plataforma que la compañía británica ha desarrollado íntegramente para sus futuros eléctricos de altas prestaciones.
La Dirección General de Tráfico (DGT) en España juega un papel crucial en la gestión de la movilidad segura y eficiente en las carreteras, especialmente en fechas significativas como la Navidady el fin de año, una época donde el volumen de viajes por carretera se incrementa notablemente. Por ello, la DGT establece una serie de recomendaciones y restricciones de tráfico para minimizar los riesgos de accidentes.
Estos periodos, caracterizados por un aumento de controles y una vigilancia más intensa, coinciden generalmente con los días festivos y las operaciones salida y retorno de las vacaciones. La información que la DGT proporciona está orientada a concienciar sobre la necesidad de una conducción responsable, así como de evitar los días y horas de mayor afluencia en las carreteras.
OPERACIONES ESPECIALES DE TRÁFICO
Como en años anteriores, la DGT prepara operaciones especiales de tráfico coincidiendo con las fechas de mayor movimiento vehicular. Estas operaciones suelen comenzar unos días antes de las festividades y se extienden hasta después de Reyes. Los periodos más críticos son las vísperas de los días festivos y los días posteriores, donde muchos realizan desplazamientos para reunirse con familiares o regresar a sus hogares.
Una parte fundamental de estas operaciones es la publicación de un calendario con las horas desfavorables para la conducción. Tienden a ser el 24 y el 31 de diciembre en horario de tarde y el 25 de diciembre y 1 de enero por la mañana, aunque estos pueden variar dependiendo del análisis de movilidad de cada año.
La DGT también efectúa una campaña de comunicación activa a través de diversos medios, para informar a los conductores sobre las restricciones y las mejores prácticas en la carretera. Los mensajes se centran en evitar distracciones, respetar los límites de velocidad, no consumir alcohol ni drogas si se va a conducir y descansar adecuadamente antes de emprender un viaje.
Durante estas operaciones, se incrementa la presencia de agentes de tráfico y se instalan puntos de control en lugares estratégicos para garantizar el cumplimiento de las normas y disuadir conductas peligrosas que puedan derivar en accidentes.
RECOMENDACIONES PARA CONDUCTORES SEGÚN LA DGT
La DGT insta a los conductores a planificar sus viajes con antelación. Es recomendable revisar el estado de las carreteras y la meteorología antes de salir. Esta planificación también incluye evitar, en la medida de lo posible, los días y horas señalados como desfavorables para la circulación.
Se aconseja también el empleo del cinturón de seguridad por parte de todos los ocupantes del vehículo y la utilización de sistemas de retención infantil adecuados para los menores. Asimismo, se destaca la importancia de realizar paradas periódicas durante el viaje para descansar y evitar la fatiga.
En cuanto a la conducción técnica, se enfatiza en mantener la distancia de seguridad y adaptar la velocidad a las condiciones de la vía y la meteorología. Específicamente en fin de año, se pueden presentar condiciones adversas como niebla, lluvia o hielo, que requieren una conducción más atenta y prudente.
Finalmente, se insiste en la responsabilidad individual de cada conductor para evitar comportamientos de riesgo, como conducir bajo efectos del alcohol o drogas. La DGT recuerda que compartir es vivir, haciendo alusión a la importancia de cuidarse a sí mismo y al resto de usuarios de la carretera.
CONSECUENCIAS DE NO SEGUIR LAS INDICACIONES
El incumplimiento de las recomendaciones y restricciones que impone la DGT no solo incrementa el riesgo de accidentes, sino que conlleva sanciones económicas y la posible pérdida de puntos en el permiso de conducir. Las sanciones se gradúan según la gravedad de la infracción cometida, y los controles de alcoholemia y drogas se intensifican durante estos periodos.
Además de las consecuencias legales, la DGT recalca las repercusiones personales y sociales de los accidentes de tráfico. Las lesiones y fallecimientos causados por siniestros viales traen consigo un dolor irreparable para las familias y amigos de las víctimas.
Por otro lado, un tráfico fluido y seguro, conseguido a través del respeto a las indicaciones de tráfico, supone un beneficio para todos, reduciendo el tiempo de desplazamiento y el impacto ambiental. Un comportamiento responsable al volante contribuye a la sostenibilidad del sistema de tránsitoy a la calidad de vida de la sociedad en general.
Por tanto, la recomendación final es de atender no solo a las normas específicas de la DGT, sino también al sentido común y la cortesía vial. La nochevieja es un tiempo de celebración y alegría, y un comportamiento adecuado en la carretera puede garantizar que estas festividades no se vean empañadas por tragedias evitables.
IMPACTO DEL TRÁFICO NAVIDEÑO EN LA SOCIEDAD
La nochevieja es sinónimo de aumento en los desplazamientos por carretera, resultando en una presión añadida sobre la infraestructura vial y los servicios de emergencia del país. Durante estas fechas, hospitales y equipos de respuesta deben estar especialmente alerta debido a la mayor incidencia de siniestros. La DGT, consciente de esta situación, coordina con otras instituciones para reforzar los servicios y garantizar una respuesta eficiente y rápida ante cualquier eventualidad.
Otro aspecto a considerar es el impacto económico que tienen las restricciones y el aumento de desplazamientos en estas fechas. Por un lado, las áreas de servicio, restaurantes y alojamientos situados en rutas principales pueden experimentar un incremento en su actividad. Sin embargo, la congestión y los retrasos pueden causar pérdidas en sectores que dependen de la logística y el transporte a tiempo, como el comercio minorista y las entregas de última milla.
Resulta además relevante el efecto del tráfico en la calidad del aire. La aglomeración de vehículos eleva los niveles de contaminación, especialmente en las inmediaciones de grandes núcleos urbanos y sus accesos. Es una preocupación medioambiental que la DGT también intenta mitigar con las recomendaciones de viaje, promoviendo así una nochevieja más sostenible.
Por último, destacar la importancia del componente emocional de estas fechas. El estrés al volante puede aumentar debido a las prisas y la ansiedad por llegar a los encuentros familiares, una variable psicológica que la DGT trata de atenuar promoviendo la calma y la previsión en los desplazamientos.
INNOVACIONES TECNOLÓGICAS EN LA GESTIÓN DEL TRÁFICO
En este apartado cabe destacar cómo la DGT incorpora tecnologías emergentes para gestionar y mejorar el flujo de tráfico en nochevieja. El uso de drones, por ejemplo, permite una vigilancia aérea que facilita el análisis en tiempo real de las condiciones del tráfico en puntos críticos, proporcionando una visión más amplia que no siempre es posible desde tierra.
La digitalización de los sistemas de tráfico también incluye aplicaciones móviles y plataformas en línea que ofertan información actualizada sobre rutas y condiciones viales. Estas herramientas tecnológicas permiten a la DGT recopilar y compartir datos con los conductores de forma casi instantánea, contribuyendo a un viaje más informado y seguro.
Además, los sistemas inteligentes de tráfico, que involucran cámaras de reconocimiento y paneles de información variable, juegan un papel crucial. Estos sistemas no solo informan, sino que también regulan el flujo de vehículos, habilitando carriles reversibles o usando el control dinámico de la velocidad para adaptar los límites permitidos según las circunstancias del tráfico.
El potencial de la inteligencia artificial en la gestión del tráfico durante nochevieja abre un abanico de posibilidades. Desde sistemas predictivos que anticipan los cuellos de botella hasta aplicaciones que sugieren la mejor hora para viajar, la DGT explora constantemente nuevas vías para emplear la tecnología en beneficio de los conductores.
EL PAPEL DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y LAS CAMPAÑAS DE CONCIENCIACIÓN
La relación entre la DGT y los medios de comunicación es fundamental para difundir las recomendaciones y alertar sobre las restricciones de tráfico en nochevieja. Los medios juegan un rol decisivo en la transmisión de mensajes preventivos y educativos que contribuyen a un cambio en el comportamiento de los conductores.
Campañas de concienciación con spots en radio, televisión y plataformas digitales logran llegar a una audiencia extensa y diversa. La creación de contenido impactante y emotivo busca dejar una huella en la mente del espectador, incidiendo en la necesidad de una conducción segura y responsable.
Las redes sociales, por su naturaleza inmediata e interactiva, también son un canal de comunicación esencial para la DGT. En estas plataformas, la institución puede generar un diálogo con los ciudadanos, respondiendo dudas y ofreciendo asesoramiento directo en tiempo real, una interacción que refuerza el compromiso de la sociedad con la seguridad vial.
Es crucial mencionar la colaboración con asociaciones y organizaciones no gubernamentales dedicadas a la prevención de accidentes y la seguridad vial. Estas colaboraciones amplían el alcance y la efectividad de las campañas, integrando diferentes perspectivas y experiencias personales que resaltan la importancia de la precaución al conducir.
En conclusión, la seguridad vial durante las festividades navideñas es una prioridad para la DGT y debe serlo para toda la sociedad. La cooperación entre las autoridades de tráfico, los medios de comunicación, la tecnología y la ciudadanía es esencial para que todos puedan disfrutar de unas fiestas seguras y felices. Recordemos que la prudencia y el respeto por las normas de tráfico son los mejores regalos que podemos dar en estas fechas.
Era verano de 2017 cuando la compañía de Stuttgart presentaba al mundo entero el impresionante Porsche 911 Turbo S Exclusive Series, una edición especial de la que tan solo se llegaron a fabricar 1.000 unidades. 500 de ellos con carrocería Coupé y otros 500 con carrocería Cabriolet. Con buen criterio, personalizados por el departamento Exclusive Manufaktur, el famoso coleccionista de origen cubano Michael Fux, decidió adquirir una unidad de cada uno de ellos, las cuales ahora parece que van camino de abandonar su extensa colección de automóviles.
Estos impresionantes Porsche 911 Turbo S Exclusive Series se caracterizaban por utilizar un color llamado Golden Yellow Metallic para vestir su carrocería. Tono aplicado a mano por los expertos de Exclusive Manufaktur y que en algunas zonas, como el capó, dejan ver la fibra de carbono se que encuentra debajo. Pero estas criaturas tan exclusivas se acompañaban de detalles en el interior, particulares llantas forjadas y una mecánica debidamente apretada para la ocasión que les convertía en los ‘nueveonce’ más poderosos hasta la fecha.
Entre Coupé y Cabriolet se fabricaron 1.000 unidades de estos Porsche 911
Y es que el corazón 3.8 Bóxer Biturbo utilizado por todos los Porsche 911 Turbo S de la generación 991 era debidamente retocado por los ingenieros de la compañía alemana para extraer un total de 607 CV de potencia (27 más que en los Turbo S ‘normales’) y 750 Nm de par motor. Todo ello era enviado hacia sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático PDK con 7 velocidades, de manera que hablamos de criaturas realmente rápidas, como demuestran con los 2,9 segundos que demandan para acelerar de 0 a 100 km/h y con una velocidad punta de 330 km/h.
El Porsche 911 Turbo S Exclusive Series Coupé que adquirió el coleccionista Michael Fux apenas ha recorrido en toda su vida 109 millas (175 kilómetros), por lo que luce como el primer día en que salió de la factoría de Zuffenhausen hace seis años. Algo más rodado está el Cabriolet, porque Fux le ha hecho 355 millas (571 kilómetros).
Entre ambos suman tan solo 464 millas. O 747 kilómetros
Esta otra criatura luce la misma imagen exterior e interior del Coupé, sin pasar por alto que también se beneficiaba de esa mecánica debidamente potenciada por los chicos de Zuffenhausen.
Se desconoce el precio que se van a llegar a pagar por semejantes criaturas en la subasta que tendrá lugar entre los días 2 y 14 de enero en Kissimmee, Florida. Sin duda una de las más multitudinarias y organizada por los especialistas de Mecum. Sin embargo debes tener en cuenta que un Porsche 911 Turbo S Exclusive Series Coupé tenía un precio en España que acariciaba los 300.000 euros por entonces.
Fux llevará a Kissimmee 20 coches aparte de estos Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
Corría el mes de marzo cuando por vez primera hablábamos de esta Lightship L1, una avanzada caravana que había sido desarrollada por unos antiguos ingenieros de Tesla. Ellos habían creado un vehículo perfecto por su diseño, su aerodinámica o su tecnología para ser remolcado por pick-up equipados con mecánicas eléctricas. Y ahora es cuando han dado datos definitivos de cómo de lejos podemos llegar con automóviles de la talla del Rivian R1T.
Una de las particularidades que encierra esta Lightship L1 es que puede estar equipada con un par de motores eléctricos integrado, lo cual sirve de vital ayuda de cara a minimizar el gasto energético del vehículo que sirve para remolcar a esta caravana. Con esta tecnología, la startup afirmaque esta caravana prácticamente no afecta a la autonomía real de un pick-up de la talla del Rivian R1T. Y esto ya es digno de mención.
Hay dos versiones de esta aerodinámica caravana
Pero esta Lightship L1 también cuenta con una versión bautizada con el nombre de Essential, la cual prescinde de esa tecnología eléctrica que emplea la versión Long Range. Para demostrar la eficiencia de esta otra versión de su caravana, los chicos de la startup americana hicieron sus propias pruebas con ese mismo Rivian R1T. Arrastrando de esta caravana, el pick-up eléctrico firmó un gasto de 1,26 millas por kWh, lo que puedes traducir en un gasto de 49,2 kWh/100 km para que te sea más familiar. Sin duda es un consumo abultado, pero ten en cuenta que el Rivian R1T ofrece una batería de hasta 149 kWh de capacidad (142,3 kWh útiles) en su versión Max.
Naturalmente ese consumo arrastrando de este Lightship L1 Essential es muy superior al que firma este pick-up eléctrico, el cual sin carga alguna consume 28,6 kWh/100 km reales. A pesar de todo, arrastrando de una caravana tradicional, el gasto de este mismo Rivian R1T fue de 0,93 millas por kWh, el equivalente a un consumo de 66,6 kWh/100 km.
La Lightship L1 no es compatible solo con vehículos eléctricos
Pero los chicos de Lightship son conscientes de que su caravana no será adquirida exclusivamente por clientes con vehículos eléctricos. Y para ello también vieron la eficiencia con un pick-up de corte más tradicional que un Rivian R1T. Para ello utilizaron un Ford F-150 con motor de gasolina, el cual firmó un consumo a una velocidad constante de 60 millas por hora (96 km/h) de 23,2 millas por galón, el equivalente a 12,2 l/100 km.
Posteriormente engancharon en ese Ford F-150 su caravana Lightship L1 Essential y salieron a ese mismo tramo de carretera, calcando la velocidad de 60 millas por hora (96 km/h). Entonces los chicos de la startup obtuvieron un gasto de 14,4 millas por galón, lo que son 19,6 l/100 km. Aunque elevado, es un gasto un 29% inferior al que registraron utilizando una caravana tradicional, pues en esas mismas circunstancias obtuvieron un gasto de 10,2 millas por galón, lo que vienen a ser unos 27,7 l/100 km.
Han usando un avanzado software para diseñar esta caravana
Semejante eficiencia se ha conseguido gracias a un exhaustivo trabajo de aerodinámica. Pero con el ajustado presupuesto del que disponían los chicos de Lightship, no se podían permitir el lujo de horas y horas de ensayo en un túnel de viento, de ahí que la gran parte de su desarrollo se ha realizado con un software de simulación que ha creado Angus Lock, quien fuera principal responsable de aerodinámica del Tesla Roadster y que ahora trabaja en una empresa llamada ENGYS, la cual proporciona un software de desarrollo aerodinámico al 60% de los equipos que componen la parrilla de la Fórmula 1. Precisamente con ese software, los chicos de Lightship han conseguido crear una caravana que tiene una aerodinámica semejante a la de un Tesla Model 3, según apunta Ben Parker, cofundador de la startup y antiguo integrante de Tesla.
«Si lo piensas bien, hay mucho flujo caótico detrás del vehículo, pero luego se convierte en el flujo desviado hacia el remolque», dijo Parker. «Hay que minimizar esas pérdidas en esa brecha entre los dos vehículos y, de la manera más fluida posible, hay que volver a unir el flujo que sale del camión a la carrocería del remolque».
Esta Lightship L1 Essential parte de los 125.000 dólares
Será en una planta en Colorado donde el año que viene empiece a ser fabricado este Lightship L1 Essential, que tiene un precio de partida de 125.000 dólares (114.500 euros), mientras que la versión Long Range, equipada con los mencionados motores eléctricos y con una batería de iones de litio de 80 kWh de capacidad arrancará en los 151.000 dólares (138.265 euros).
Independientemente de todo ello, esta caravana mide 8,2 metros de largo, 2,5 metros de ancho y 3,0 metros de alto cuando está estacionada y con su techo elevado para ofrecer un espacioso interior donde no falta detalle.
Mucho se habla de los interesantes kei car que se venden en Japón. Pero allí también se ofrecen los llamados kei truck, diminutos camiones que están a la venta y entre los que se encuentra el Suzuki Super Carry, que en concreto se trata de la versión con cabina extendida del conocido Carry, un camión de bolsillo cuya actual generación fue lanzada al mercado en el año 2013 y que ha sido la base para crear esta particular versión especial.
Bautizado con el nombre de Suzuki Super Carry X Limited, este camión se diferencia del resto de sus hermanos por una decoración exterior donde vemos llegar unos adhesivos en color negro, los cuales simulan paneles metálicos atornillados a su carrocería. También llegan unos faros LED con fondo negro, color del que se torna la parrilla delantera, los marcos de los faros antiniebla, los tiradores de las puertas o las carcasas de los espejos retrovisores.
Cuatro colores para esta edición especial de Suzuki Super Carry
Todos estos detalles que adquieren estos Suzuki Super Carry X Limited contrastan con los cuatro colores disponibles para su carrocería, llamados Moss Grey, Silky Silver, Cool Khaki Pearl y Bluish Black Pearl. Rematan la jugada en el exterior de este diminuto camión unas llantas de acero que también se han pintado de color negro y que tienen 12 pulgadas. No en vano están calzadas con unos neumáticos en medida 145/80 R12.
La compañía japonesa dice que estas mejoras estéticas aportan al Suzuki Super Carry una ‘impresión dura y valiente’, acercándolo a la proliferante gama de vehículos con aspecto aventurero que ya ofrece el fabricante nipón, incluso en sus modelos de la familia kei car.
Un sencillo motor acompañado de tracción total
Esta edición especial del Suzuki Super Carry hereda de sus hermanos una sencilla mecánica de gasolina, la cual tiene las mismas limitaciones que ya se conocen de los kei car. Y es que este bloque atmosférico y con tres cilindros se conforma con 658 centímetros cúbicos para generar un total de 50 CV de potencia a 6.200 rpm, además de 59 Nm de par motor a 3.500 rpm. Esas cifras son enviadas a sus cuatro ruedas por medio de un cambio manual de 5 velocidades o por medio de un cambio automático de 4 relaciones.
Son cifras bastante modestas, pero hay que recordar que estos diminutos Suzuki Super Carry X Limited tan solo pesan 840 kilos en su versión manual y 850 kilos si tiene cambio automático. Y es que estamos hablando de un vehículo que apenas mide 3.395 milímetros de largo (el máximo para ser considerado kei truck o kei car en Japón). A pesar de todo presumen de tener una caja trasera que tiene 1.480 milímetros de largo y 1.315 milímetros de ancho. Si bien, si se aprovecha la zona inferior de la cabina, se pueden introducir objetos de hasta 1.975 milímetros con la tapa trasera cerrada.
Esta edición especial es más cara que el resto de Suzuki Super Carry
La versión Super Carry tiene como hemos dicho una configuración de cabina extendida, la cual resta algo de espacio a la caja trasera, pero esa se traslada a la cabina, con más espacio para sus dos únicos ocupantes. Estos se benefician en esta versión Super Carry de unos asientos con una mayor capacidad de regulación, pues se pueden reclinar hasta 40 grados y deslizar de forma longitudinal hasta 180 milímetros. Detrás de estos también encontramos una zona de almacenaje que tiene 1.235 milímetros de ancho y 920 milímetros de alto.
Para que te puedas hacer una idea, este Suzuki Super Carry X Limited, que ya está disponible en Japón, tiene un precio de 1.513.600 yenes (9.550 euros) para las unidades con cambio manual de 5 velocidades. Dicha tarifa escala hasta 1.612.600 yenes (10.175 euros) si recurrimos al cambio automático de 4 relaciones. Eso es más de lo que cuesta un Suzuki Super Carry de acceso, el cual arranca en 1.058.200 yenes (6.675 euros), pero también prescinde de la imagen, el equipamiento o la tracción total de esta edición especial. Y no digamos si lo comparamos con un Carry ‘normal’, que tiene un precio de partida en Japón de 752.400 yenes (4.745 euros).
Corría el pasado mes de octubre cuando hablábamos por vez primera de este sensacional yate de lujo que lleva el nombre de BIG R30. Por aquellos entonces ya se sabía que detrás de su desarrollo se encontraba John Vo, quien fuera jefe de fabricación a nivel global de Tesla. Vo es precisamente el fundador y director ejecutivo de Blue Innovations Group (BIG), quien ha concebido esta sensacional embarcación que ya surca los mares.
Básicamente porque la primera unidad de este BIG R30 fue botada el pasado sábado 16 de diciembre en San Petesburgo, Florida. Allí es donde tiene su sede la empresa, quien promete ‘la mejor experiencia de navegación’. “El BIG R30 fue diseñado desde cero. Eliminamos el manual que siguen la mayoría de los constructores de barcos porque si entrecierras los ojos en un salón náutico, la mayoría de los barcos se ven iguales”, dijo Vo. “La R en R30 significa Revolución, decidimos ofrecer algo radicalmente diferente, radicalmente mejor”.
La batería de este BIG R30 pesa el doble que un Tesla Model S Plaid
Dentro del casco de este BIG R30 es donde se encuentran unas enormes baterías de iones de litio que tienen una capacidad de 221 kWh (las más grandes que usa Tesla tienen 100 kWh), además de que tienen un peso de 4.535 kilos. Eso es prácticamente lo que pesan dos Tesla Model S Plaid, pues esta rápida berlina de la firma de California arroja un peso en orden de marcha de 2.265 kilos. Si bien esas baterías utilizadas en este BIG R30 alimentan a dos motores que son capaces de generar una potencia conjunta de 596 kW (811 CV).
Así no es de extrañar que esta sofisticada embarcación eléctrica pueda alcanzar una velocidad punta de 45 millas por hora (72 km/h), pero de su autonomía nada se dice. Ahora bien, esta se va a poder incrementar en marcha gracias a los paneles solares que encontramos en un techo que se puede extender de forma automática. Estos también permiten aumentar la zona de sombra en una cubierta totalmente personalizable y a la que se refieren como una ‘terraza oceánica plegable’. Gracias a sus 30 pies de eslora (cerca de 9 metros de largo) presume de una amplia superficie que se puede personalizar con cocina exterior, zona de comida… Y además dentro hay un completo baño, aire acondicionado, dormitorio…
Este yate eléctrico tiene un precio de partida de 300.000 dólares
Los chicos de Blue Innovations Group presentaron este BIG R30 en el pasado Consumer Electronic Show que tuvo lugar el pasado mes de enero en Las Vegas. Allí ya ofrecieron a sus primeros clientes la posibilidad de reservar uno de estos yates eléctricos por el módico precio de 1.000 dólares (910 euros). Si bien, ser uno de los primeros 100 propietarios de estos BIG R30 requiere pagar la ‘Gran reserva’, que requiere un desembolso de 5.000 dólares (4.560 euros).
Sin embargo ten en cuenta que la producción en serie de este sensacional yate de lujo eléctrico no va a arrancar hasta el tercer trimestre de 2024, además de que tiene un precio de partida de 300.000 dólares (273.700 euros).
Viajar en invierno puede ser una experiencia fascinante y llena de encanto. Las vistas cubiertas de nieve, los paisajes invernales y la atmósfera festiva hacen que esta época del año sea ideal para explorar destinos únicos. Sin embargo, esta actividad también presenta inconvenientes y desafíos específicos debido al clima frío y a las condiciones variables. Por ese motivo, a continuación te presentamos una guía completa con consejos útiles para hacer de tu viaje en invierno una experiencia segura, cómoda y memorable.
1. Planificación detallada
Antes de comenzar tu viaje, investiga sobre el destino al que te diriges. Comprueba el pronóstico del tiempo y asegúrate de empacar ropa y accesorios adecuados para el clima. Considera la duración de los días, ya que en algunos lugares los inviernos pueden traer días más cortos, lo que podría afectar tus planes de exploración.
2. No olvides lo imprescindible
Preparar el equipaje adecuado es crucial para viajar en invierno. Asegúrate de llevar abrigos, bufandas, guantes, gorros, botas impermeables y capas de ropa térmica para mantenerte caliente y seco. También incluye productos adicionales como bálsamo labial, crema hidratante, protector solar y gafas de sol para protegerte de los elementos.
3. Utiliza equipaje adecuado
Opta por maletas o bolsos resistentes al agua para proteger tus pertenencias de la humedad y la nieve. Las mochilas son ideales para viajes cortos o para llevar objetos personales esenciales mientras exploras.
4. Reserva con anticipación
En temporada alta de invierno, especialmente durante las vacaciones, reserva alojamiento y transporte con anticipación. Esto te ayudará a obtener las mejores tarifas y a asegurar tu lugar, ya que algunos destinos pueden tener una alta demanda en esta época.
5. Viaja con tiempo extra
Las condiciones climáticas en invierno pueden ser impredecibles, lo que puede provocar retrasos en vuelos, trenes o carreteras. Planifica tus desplazamientos con tiempo adicional para evitar prisas y contratiempos. La paciencia es clave durante los viajes invernales.
6. Investiga destinos menos conocidos
Si bien los destinos populares pueden ser tentadores, considera explorar lugares menos transitados en invierno. Puedes descubrir una belleza y encanto únicos sin las multitudes habituales, además de encontrar ofertas más atractivas en alojamiento y actividades.
7. Explora actividades de invierno
Aprovecha al máximo la temporada invernal participando en actividades únicas, como el esquí, el snowboard, los paseos en trineo, patinaje sobre hielo o caminatas con raquetas de nieve. Estas experiencias te permitirán disfrutar al máximo de la temporada y crear recuerdos inolvidables.
8. Infórmate sobre la seguridad en condiciones invernales
Si planeas actividades al aire libre en lugares fríos, infórmate sobre la seguridad en condiciones invernales. Aprende sobre la prevención de hipotermia, la importancia de mantenerse seco y cómo reconocer los signos de congelación. Además, lleva un botiquín de primeros auxilios en caso de emergencias.
9. Mantén un itinerario flexible
El clima invernal puede cambiar rápidamente, lo que podría afectar tus planes originales. Mantén un itinerario flexible y sé adaptable a posibles cambios. Ten en cuenta alternativas en caso de que las condiciones climáticas no sean favorables para ciertas actividades.
10. Conduce con precaución
Si estás planeando un viaje por carretera, asegúrate de que tu vehículo esté listo para condiciones invernales. Usa neumáticos adecuados para la nieve, lleva cadenas si es necesario y conduce con precaución, especialmente en carreteras nevadas o heladas.
11. Conoce las festividades locales
Aprovecha la oportunidad para experimentar las festividades y tradiciones locales de la temporada. Asiste a mercados navideños, festivales de invierno, conciertos y eventos culturales para sumergirte en la atmósfera festiva del lugar que estás visitando.
12. Sé consciente del horario de luz solar
En algunas áreas, los días de invierno pueden ser más cortos con menos luz solar. Planifica tus actividades diarias considerando la duración de la luz natural para asegurarte de aprovechar al máximo tu tiempo durante el día.
13. Protege tus dispositivos electrónicos
Las bajas temperaturas pueden afectar la vida útil de las baterías de tus dispositivos electrónicos. Mantén tus teléfonos, cámaras y otros dispositivos abrigados cerca de tu cuerpo para mantenerlos calientes y lleva baterías adicionales si es necesario.
14. Respeto por la naturaleza y el entorno
Viajar en invierno significa interactuar con un entorno natural delicado. Respeta la naturaleza y sigue las reglas locales para preservar el medio ambiente. Evita dejar basura y sé consciente de tu impacto en los ecosistemas locales.
15. Disfruta del paisaje y la tranquilidad
El invierno ofrece paisajes únicos y una serenidad especial. Tómate el tiempo para disfrutar de la belleza escénica, la tranquilidad de la nieve y la atmósfera tranquila que caracteriza esta época del año. La contemplación puede ser una de las experiencias más gratificantes de un viaje invernal.
Viajar en invierno puede ser desafiante pero tremendamente gratificante. Con una planificación adecuada, el equipamiento correcto y una mentalidad flexible, puedes convertir tu viaje en una aventura inolvidable llena de experiencias únicas y recuerdos duraderos. ¡No te pierdas la oportunidad de explorar el mundo en su encanto invernal!
En los últimos tiempos se han llevado a las mejores subastas diferentes unidades del extraordinario Lexus LFA, un sensacional superdeportivo que causa furor entre todos los apasionados de las cuatro ruedas. Pero si eres un coleccionista de vehículos exóticos interesado en hacerte con una de estas criaturas de la casa nipona, probablemente no lo vas a querer en el común color blanco Whitest White utilizado por la inmensa mayoría de las 500 unidades que se fabricaron. Igual lo que buscas es un ejemplar mucho más raro e inusual, como el que ahora mismo tienes delante de tus ojos.
Y es que este sensacional Lexus LFA luce una carrocería pintada en un color llamado Absolutely Red, que solo fue utilizado por 38 de las 500 unidades que fueron fabricadas. Pero es que si eso no es suficiente para acentuar la singularidad de esta maravilla de la ingeniería, concretamente la pieza 270 de las 500, te diré que a lo largo de su vida tan solo ha recorrido 68 millas, lo que apenas son 109 kilómetros.
Solo 38 Lexus LFA utilizaron este color Absolutely Red
Como el resto de sus hermanos, este Lexus LFA esconde bajo su capó delantero el corazón 4.8 V10 atmosférico que fue fabricado a la medida de este superdeportivo con cambio secuencial de seis velocidades y propulsión posterior. Semejante bloque capaz de alcanzar un régimen de giro de 9.500 rpm, proporcionaba 560 CV de potencia y 480 Nm de par motor, de ahí que no sorprenda una velocidad punta de 325 km/h ni un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h de apenas 3,7 segundos.
Además del característico color Absolutely Red, esta unidad que será subastada por los chicos de Mecum, luce unas llamativas pinzas de freno firmadas por Brembo y acabadas en un brillante tono amarillo. Estas quedan ocultas tras unas llantas de 20 pulgadas con un acabado cromado, que era un extra de 2.500 dólares (2.315 euros). Evidentemente el bajo kilometraje de semejante máquina hace que su exterior luzca como el primer día en que pisó el asfalto.
A lo largo de toda su vida ha recorrido solo 68 millas
Lo mismo ocurre en el interior de este Lexus LFA, que sigue los pasos del exterior y viste de suave cuero de color rojo elementos como los deportivos asientos, los tiradores de las puertas o parte del sensacional volante, que también combina la fibra de carbono, material que también está presente en otras partes del interior de esta criatura.
Será entre los próximos días 2 y 14 de enero cuando se va a celebrar el impresionante evento Kissimmee por parte de la casa de subastas Mecum en Florida. Allí será donde veamos aparecer el lote 135, que es este Lexus LFA que dicen cambiará de manos por entre 850.000 y 950.000 dólares (entre 787.800 y 880.500 euros). Y no tiene pinta de ser una cifra que vaya mal encaminada, ya que en el año 2021 se vendió un Lexus LFA de color amarillo y con 72 millas (116 kilómetros) por 808.000 dólares (749.000 euros), mientras que el pasado mes de mayo otra unidad con 1.800 millas (2.896 kilómetros) encontró nuevo hogar por 830.000 dólares (769.000 euros). Por si no fuera suficiente, a comienzos de 2023 se subastó otro Lexus LFA con 47 millas (76 kilómetros) por la friolera de 1,1 millones de dólares (1.020.000 euros). Y esta inmaculada unidad no va a ser menos que el resto de sus hermanos.
Ha pasado prácticamente un año y aún seguimos impactados cuando vemos el Ferrari F40 que los chicos de Liberty Walk presentaron en el Salón del Automóvil de Tokio. Lejos de intentar calmar las aguas con el revuelo que trajo aquel inusual y arriesgado proyecto, el especialista japonés parece que tardó cero segundos en buscar cómo superarse a ellos mismos. Y parece que el resultado lo vamos a conocer en ese mismo escenario, que en 2024 abrirá sus puertas entre el 12 y el 14 de enero.
Para superar a aquel ilustre Ferrari F40, el elegido ahora por los chicos de Liberty Walk no es otro que el sensacional Lamborghini Countach, un mítico deportivo italiano que ha sido debidamente modificado para la ocasión como ellos solo saben hacer. De ahí que su angular carrocería diseñada por el maestro Marcello Gandini haya sido equipada con todo tipo de componentes que claramente llevan el sello de Liberty Walk.
Liberty Walk no lo mostrará en vivo hasta Tokio
Lo más destacado en el exterior de este Lamborghini Countach son sin duda alguna sus nuevos y ensanchados pasos de rueda, los cuales se rellenan con unas impresionantes llantas firmadas por el especialista Rohana y equipadas con neumáticos Toyo. Más allá de estos cambios, este Lamborghini Countach luce un frontal aún más agresivo y dotado de nuevos componentes aerodinámicos. Aunque los cambios más transgresores los encontramos en una zaga donde aparece un enorme difusor de fibra de carbono sobre el cual asoman sus cuatro terminales de escape. Todo ello sin dejar de lado el gran alerón posterior y con unos soportes visibles en su zaga.
Habrá que esperar hasta que el Salón del Automóvil de Tokio abra sus puertas para conocer este último proyecto de Liberty Walk, quien por el momento se ha limitado a facilitar este vídeo en el que se pueden ver todos estos detalles en el impresionante Lamborghini Countach. Pero igual que pasara con su anterior proyecto, habrá que esperar para conocer el número de interesados en modificar de esta manera un ilustre deportivo como el Countach, porque seguro que no hay muchos clientes en el mundo para una transformación tan salvaje.
Para la DGT, las festividades navideñas traen consigo la preocupante cifra de atropellos que se producen por un aumento significativo en la movilidad, tanto en las calles como en las carreteras, con un trasfondo de mayor presencia de vehículos particulares, profesionales y un aumento en el tránsito peatonal.
Estos días, los cruces entre viandantes, automóviles, furgonetas, motocicletas, bicicletas, repartidores y patinetes se multiplican, marcando una temporada especial que no solo impulsa la actividad comercial, sino que también presenta desafíos particulares en términos de seguridad vial.
Mas movilidad, mayor riesgo de accidente
Durante la época festiva, el auge de las compras en línea contribuye al aumento del transporte de mercancías en las carreteras españolas. Sectores de actividad específicos experimentan picos de trabajo inusuales, generando un entorno donde la atención y la precaución son fundamentales. Northgate Renting Flexible, líder en el ámbito del renting flexible de vehículos, ha identificado un alarmante incremento del 27% en los accidentes con atropellos durante estas fechas.
Este aumento en la siniestralidad no es casualidad. Diversos factores convergen para crear un caldo de cultivo propicio para incidentes viales durante la Navidad. El mayor volumen de usuarios en las calles, el tránsito peatonal agravado por las compras y las condiciones meteorológicas invernales son solo algunos de los desafíos que los conductores enfrentan durante esta temporada.
Buscando desplazamientos seguros
Las rutas habituales de los conductores profesionales se ven alteradas por la presencia masiva de peatones, patinetes y repartidores. Este incremento en los desplazamientos, combinado con las condiciones meteorológicas adversas, aumenta la probabilidad de accidentes. La distracción, un mal persistente, también juega un papel crucial, ya que los despistes tanto de conductores como de peatones, en gran medida ocasionados por el uso del teléfono móvil, contribuyen a la peligrosidad en las vías.
Ante este escenario, Northgate, comprometido con la seguridad vial, ha elaborado una serie de recomendaciones específicas para los conductores profesionales que buscan garantizar desplazamientos seguros, eficientes y libres de incidentes en estas fechas.
Recomendaciones para conductores profesionales en Navidad
Conducción Atenta: Evite la conducción en «modo automático». Aunque elija rutas familiares, permanezca alerta ante cualquier imprevisto en la carretera.
Atención a Ángulos Muertos: Preste especial atención a los ángulos muertos de las furgonetas, considerando la presencia de bicicletas, motos y patinetes en los laterales, y peatones en la parte trasera.
Marcha Atrás con Precaución: Ejecute maniobras de marcha atrás con precaución, dado que las furgonetas tienen una probabilidad 1.5 veces mayor que los vehículos particulares de protagonizar accidentes en esta situación.
Planificación de Rutas: Utilice tecnologías de geolocalización y optimización de rutas para planificar y optimizar trayectos, gestionando imprevistos como atascos de tráfico o inclemencias climatológicas.
Mantenimiento de Vehículos: Asegúrese de que la flota de vehículos esté en perfecto estado mediante mantenimientos preventivos. El renting flexible de Northgate ofrece una opción conveniente al cubrir el servicio de mantenimiento y adaptarse a las necesidades cambiantes del negocio.
Supervisión de la Flota: Dada la posibilidad de un aumento de actividad y horas al volante, programe pausas para evitar fatiga y estrés durante la conducción.
Formación y Seguridad Vial:Implemente cursos de formación para que los conductores conozcan y apliquen técnicas de conducción segura y eficiente. Informe sobre la importancia de la carga bien sujeta y los límites de velocidad específicos para vehículos industriales.
La labor informativa de la DGT
En este contexto, la seguridad vial no es responsabilidad exclusiva de los conductores profesionales. Los peatones, como usuarios más vulnerables, deben adoptar medidas para prevenir atropellos, como cruzar por zonas señalizadas y evitar transitar detrás de furgonetas que circulan marcha atrás.
Northgate Renting Flexible destaca que la clave para reducir la siniestralidad en estas fechas radica en la concienciación de todos los actores involucrados. Y la DGT brinda a los conductores profesionales información y herramientas adecuadas para fomentar una conducción responsable y segura, minimizando riesgos innecesarios. En última instancia, la seguridad vial durante la Navidad es un esfuerzo colectivo que requiere la participación activa de cada individuo en la carretera.
Hoy hablaremos de este tema: Así van a cambiar los controles de alcoholemia en 2024.
Es cierto que el alcohol y el volante no hacen una buena pareja y los conductores tienen que tener mucho cuidado.
Para el año 2024 se van a producir unos cuantos cambios y los conductores tendrán que ir con mucho más ojo.
Recuerda que, en el caso de que bebas, no puedes ni debes coger el coche si no quieres ocasionar un accidente mortal.
Los controles de la DGT serán algo más estrictos
Cualquier conductor tiene siempre en cuenta que las pruebas de alcoholemia que realiza la Dirección General de Tráfico las lleva a cabo con el fin de proteger a los conductores.
Los controles de alcoholemia siempre son necesarios porque, gracias a ellos, la Policía puede descubrir qué conductor están cometiendo infracciones graves.
Es conveniente que los conductores tengan en cuenta que, cuando tienen que conducir, no pueden ni deben beber ni una sola gota de alcohol.
Es por esto que se suelen producir muchos accidentes de tráfico conforme va transcurriendo el año.
Se podría decir que se trata de una droga depresora del sistema nervioso central y se encarga de alterar la aptitud y la actitud para conducir.
De esta forma lo que se consigue es incrementar el riesgo de verse involucrado en algún accidente de tráfico.
En la primera fase, el alcohol produce cierto efecto de euforia pero, más tarde, da lugar a una pérdida de control y esto influye de forma negativa en la conducción.
Controles de la DGT y cambios en la Ley
Los lectores tienen que ser conscientes de que en el año 2024 se producirá un pequeño cambio en lo que respecta a la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.
La Dirección General de Tráfico, en la actualidad, continúa luchando contra los accidentes en los cuales el alcohol es el protagonista.
Por esta misma razón este organismo suele intensificar y mucho las campañas con el fin de concienciar en las fechas que son clave.
Siempre recuerda la Dirección General de Tráfico a los conductores que la única tasa que es segura es la de 0,0 g/l y es por ello que los conductores tendrían que ir con mucho cuidado.
Tráfico ha querido recordar a los conductores que ha entrado en vigor una nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial.
Gracias a la nueva ley, los conductores que superen la tasa de 0,0 van a ser sancionados con 500 euros como mínimo y 1.000 euros dependiendo de la tasa de alcohol en sangre.
Así que, cuando llegue el año 2024, se producirán más controles en las carreteras de toda España con el fin de comprobar que los conductores no tienen alcohol en sangre.
Los controles de alcoholemia siempre son necesarios
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Tiene en cuenta este organismo que la mayoría de los accidentes que se producen en la carretera son a consecuencia de que los conductores beben alcohol.
Las multas para los conductores y para los menores de edad van a depender del grado de alcohol en sangre con el que cuenten cuando les realicen los controles pertinentes:
Entre 0, 25 mg/l y 0,50 mg/l en aire espirado para los conductores la sanción será de la cantidad de 500 euros más 4 puntos del carnet de conducir.
Entre 0,15 y 0,30 mg/l para los conductores que sean noveles y para los profesionales la sanción será de 500 euros además de la retirada de 4 puntos del permiso.
El conductor que supere los 0,50 mg/l en aire expirado o los 0,30 mg/l para los niveles y profesionales tendrá que pagar una multa de 1.000 euros y se le retirarán 6 puntos del permiso de conducir.
Hay que tener en cuenta que la tasa de alcoholemia en sangre va a variar dependiendo de varios factores como son la tolerancia al alcohol o el peso.
Los controles son una forma de prevenir accidentes
Hay conductores que no lo ven así y piensan que Tráfico pone controles en las carreteras porque quiere sacar dinero a los conductores pero no es así.
Hay que tener en cuenta que muchos de los accidentes que se producen en las carreteras son a consecuencia de que los conductores iban con alcohol en sangre.
Siempre hay que conducir con la tasa 0,0 en sangre con el fin de no dañarnos a nosotros mismos ni dañar a otros usuarios que se encuentren en la vía.
Por esta misma razón, la DGT y Tráfico tienen claro que para el año 2024 los controles se van a intensificar además de que serán más estrictos.
De esta forma lo que conseguirán será que se reduzcan los accidentes en las carreteras porque los conductores tendrán que ir con 0 gotas de alcohol en sangre.
Cuando estamos al volante, concentrarnos en la carretera es esencial. Las distracciones, incluso las más pequeñas, pueden llevar a situaciones peligrosas. Uno de los mayores culpables de estos descuidos es el teléfono móvil, especialmente ahora que están conectados a Internet y los mensajes no dejan de llegar. Afortunadamente, para mejorar la conectividad y minimizar las distracciones, existen pantallas compatibles con Apple CarPlay y Android Auto.
¿Cuál es su gran ventaja? Que estas pantallas se pueden instalar en una amplia variedad de vehículos. En este artículo, exploraremos las mejores opciones disponibles en el mercado español.
¿Qué es CarPlay y Android Auto?
Estos sistemas permiten reproducir el contenido de nuestros smartphones en la pantalla del coche mediante interfaces intuitivas. Centrándonos en CarPlay, desarrollado por Apple, ofrece una experiencia similar a la de iOS. Al conectar el iPhone al vehículo de forma inalámbrica o mediante cable Lightning, se puede controlar una variedad de funciones utilizando el volante o el asistente de voz Siri.
Las aplicaciones más utilizadas se «anclan» en un dock lateral para facilitar su acceso, y las notificaciones aparecen en la parte superior de la pantalla. Además de las aplicaciones predeterminadas, CarPlay también brinda acceso a aplicaciones de terceros como WhatsApp, Waze, Google Maps, Spotify y más.
Maneras de obtener CarPlay en tu coche
Para disfrutar de CarPlay, necesitas un iPhone y un vehículo. Casi todos los modelos de iPhone son compatibles, siempre y cuando tengan un conector Lightning (a partir del iPhone 5). Respecto al automóvil, cada vez más fabricantes lo incluyen, y Apple ofrece una lista de más de 400 vehículos compatibles.
Si tu coche no tiene CarPlay de serie ni es compatible mediante actualización, puedes optar por adquirir una radio compatible. Varios fabricantes, como Sony, Pioneer y Alpine, ofrecen unidades con CarPlay por un precio que ronda los 250-300 euros o más, según el modelo.
A continuación, destacamos algunas de las mejores radios compatibles con CarPlay disponibles en España.
Alpine iLX-F903D
Esta radio de gama alta (865,85 euros) de Alpine cuenta con una pantalla de 9 pulgadas de alta resolución, algo poco común en estos dispositivos. Compatible con CarPlay y Android Auto, también ofrece radio digital DAB+, reproducción de video por USB, Bluetooth manos libres y audio en streaming. Su pantalla es ajustable en ángulo, lo que mejora la visibilidad.
JVC KW-M745DBT
El sistema multimedia JVC KW-M745DBT es una opción 2DIN con una pantalla táctil de 6.8 pulgadas. A diferencia de algunos modelos, este se integra perfectamente en el salpicadero. Ofrece carga por USB, CarPlay y duplicación para Android mediante USB, conexión Bluetooth para dos teléfonos simultáneos y transmisión y control de audio Bluetooth A2DP y AVRCP.
Sony XAV-AX1000
La Sony XAV-AX1000 (249,14 euros) ofrece una opción más económica sin sacrificar características esenciales. Con una pantalla táctil de 6.2 pulgadas, EXTRA BASS, Bluetooth y Siri Eyes Free, esta radio también admite una cámara de visión trasera para facilitar el estacionamiento.
Sony XAV-AX3005DB
La versión avanzada de Sony, la XAV-AX3005DB (319 euros), presenta una pantalla táctil de 6.95 pulgadas. Ofrece altavoces virtuales en el salpicadero, radio digital con certificación DAB y es compatible con cámaras de vista posterior.
Sony XAV-AX1005KIT
Otra opción de Sony, la XAV-AX1005KIT (354,35 euros), incluye recepción DAB/DAB+, antena, Bluetooth para llamadas con manos libres y transmisión de música. Su espacio trasero es compacto, y cuenta con cancelación de ruido de fondo en el micrófono.
Pioneer SPH-DA230DAB
La Pioneer SPH-DA230DAB (455 euros) destaca por su compatibilidad con CarPlay y Android Auto en una pantalla táctil de 7 pulgadas. Puede reproducir videos en Full HD por USB y ofrece un EQ gráfico de 13 bandas y alineación de tiempo.
ATOTO S8 Gen 2
Finalmente, la ATOTO S8 Gen 2 (369 euros) ofrece amplia conectividad, compatibilidad con CarPlay y Android Auto, y una pantalla IPS de 8 pulgadas con ajuste de altura y ángulo. Dispone de Bluetooth dual y muestra imágenes de vista trasera HD.
Conectividad inteligente en la carretera
Estas radios compatibles con CarPlay y Android Auto ofrecen una experiencia de conducción más segura y conectada. Desde opciones más económicas hasta modelos de gama alta con características avanzadas, hay una variedad de elecciones para satisfacer tus necesidades y presupuesto. Al instalar una de estas pantallas en tu coche, puedes disfrutar de la conveniencia de acceder a las funciones de tu smartphone de manera intuitiva mientras te mantienes concentrado en la carretera.
El panorama de las gasolineras en España ha experimentado un cambio significativo en los últimos años, con un aumento notable en la presencia de estaciones de servicio de bajo coste. Con más de 12.000 gasolineras en todo el país, casi la mitad de ellas son consideradas low-cost, y su crecimiento está estrechamente vinculado al constante aumento de los precios de los carburantes.
Este fenómeno ha llevado a que muchos conductores elijan estas estaciones de servicio, aunque hay que decir que algunos aún albergan ciertas dudas o reticencias sobre su elección. Y ojo porque no es para menos…
Mitos y realidades sobre la calidad del combustible
Existe una percepción errónea entre algunos propietarios de vehículos de que utilizar gasolineras low-cost podría ser perjudicial para sus automóviles. Sin embargo, nada más lejos de la realidad. La calidad del carburante en España está regulada por la Ley de Hidrocarburos, establecida en 1998 y modificada en 2015. Todas las gasolineras, independientemente de su categoría, deben cumplir con los estándares de calidad y seguridad establecidos por esta legislación.
La principal diferencia entre las gasolineras convencionales y las low-cost radica en la cantidad de aditivos presentes en la gasolina o el diésel. Las gasolineras de bajo coste tienden a ofrecer combustibles con menos aditivos, pero esto no implica que sean de menor calidad o que representen un riesgo para los vehículos. Los aditivos son sustancias químicas diseñadas para mejorar ciertos aspectos del rendimiento del motor y la mecánica del automóvil, pero su ausencia no compromete la seguridad o el funcionamiento del vehículo.
La clave: costes de producción reducidos
El precio más atractivo de los carburantes en las estaciones low-cost se explica, en gran medida, por una gestión eficiente de los costes de producción. Mientras que las gasolineras convencionales suelen contar con al menos un empleado para supervisar los surtidores y atender a los clientes, las low-cost tienden a operar con un modelo de autoservicio. Esta automatización reduce los costes laborales y permite ofrecer precios más competitivos.
Además, las gasolineras low-cost a menudo eliminan o minimizan servicios adicionales, como tiendas de conveniencia, que son comunes en las estaciones de servicio convencionales. La ausencia de personal adicional y servicios secundarios permite a estas gasolineras reducir aún más sus costes operativos, contribuyendo así a la diferencia de precios.
La seguridad de elegir una gasolinera low-cost
Es esencial entender que optar por una gasolinera low-cost no implica comprometer la seguridad o el rendimiento de su vehículo. La normativa española garantiza que todos los combustibles cumplan con los estándares de calidad necesarios. Es lo suyo. La elección entre una gasolinera convencional y una low-cost puede depender de las preferencias individuales y las necesidades del conductor, pero es importante desterrar los mitos infundados sobre la baja calidad del combustible en las estaciones de servicio de bajo coste.
La importancia de la competencia en el mercado de carburantes
La proliferación de gasolineras low-cost ha intensificado la competencia en el mercado de carburantes, generando beneficios para los consumidores. La presencia de estas estaciones de servicio ha obligado a las marcas tradicionales, como Repsol, Cepsa, BP, entre otras, a revisar sus estrategias de precios y servicios para mantenerse competitivas.
Esta competencia ha llevado a una mayor transparencia en la fijación de precios y ha incentivado a las gasolineras convencionales a mejorar sus ofertas y servicios para atraer a los clientes. Los conductores se benefician de una amplia variedad de opciones y precios más ajustados, ya que las gasolineras low-cost han contribuido a romper con la rigidez de los precios establecidos anteriormente.
La elección informada del conductor
En conclusión, la elección entre una gasolinera low-cost y una convencional debe basarse en una evaluación informada. Las estaciones de servicio de bajo coste ofrecen precios más competitivos debido a la reducción de costes operativos y la menor presencia de servicios adicionales. La seguridad y calidad del combustible están garantizadas por la legislación vigente.
La feroz competencia en el mercado de carburantes ha beneficiado a los conductores al proporcionar opciones más diversas y fomentar la mejora constante de servicios. En última instancia, la elección de una gasolinera debe ajustarse a las preferencias individuales del conductor, equilibrando precios, comodidades y la calidad del servicio.
En una semana intensiva de vigilancia dirigida a las furgonetas, la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Guardia Civil de Tráfico han revelado una serie de infracciones preocupantes cometidas por conductores de estos vehículos. Durante el período del 20 al 26 de noviembre, más de 2 millones y medio de furgonetas fueron objeto de una campaña especial, arrojando un total de 8.319 multaspor diversas violaciones a la normativa de tráfico.
Este tipo de vehículo, que representa el 7% del parque total de vehículos, fue sometido a una evaluación exhaustiva, revelando cifras inquietantes en relación con la seguridad vial y el cumplimiento de las reglas de circulación. A lo largo de las próximas líneas conocerás mucho más al respecto… ¡toma nota de lo que te contamos a continuación!
Inspección técnica de vehículos: La DGT multa a 2.354 conductores
Uno de los aspectos críticos evaluados durante la campaña por parte de la DGT fue la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), un elemento vital para garantizar el adecuado mantenimiento de los vehículos y, por ende, la seguridad en los desplazamientos. Los resultados muestran claramente que el 28,3% de los conductores, es decir, 2.354 personas, fueron denunciados por circular sin la ITV en regla.
Además, 325 furgonetas circulaban con neumáticos en mal estado, y otras 218 fueron inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación. Estos datos subrayan la necesidad urgente de concienciar sobre la importancia de mantener los vehículos en condiciones óptimas para prevenir accidentes.
Exceso de velocidad y consumo de sustancias prohibidas: 1.852 conductores denunciados
Durante la semana de vigilancia de la DGT, se observó que 1.852 conductores de furgonetas fueron denunciados por circular por encima de los límites permitidos. Es relevante señalar que estos límites son diferentes para las furgonetas, con 90 km/h en autopistas y autovías, y 80 km/h en vías convencionales. Este hallazgo destaca la necesidad de concienciar a los conductores sobre la importancia de respetar las velocidades establecidas para garantizar la seguridad vial.
Además, la detección de conductores bajo la influencia de sustancias prohibidas fue otro aspecto preocupante. Durante los controles, 371 conductores dieron positivo en pruebas de drogas y alcohol, siendo 121 de ellos por consumo de alcohol y 250 por otras sustancias. Estos resultados subrayan la urgencia de abordar la conducción bajo la influencia de sustancias y la necesidad de implementar medidas para prevenir esta peligrosa práctica.
Otros motivos de multas: cinturón de seguridad, carga excesiva y documentación
La falta de uso del cinturón de seguridad fue una de las infracciones más habituales, con 492 ocupantes de furgonetas denunciados por no hacer uso de este elemento esencial para la seguridad vial. La carga de los vehículos también fue objeto de control, con 451 conductores denunciados por exceder el peso permitido y otros 305 por una incorrecta disposición de la carga. La importancia de cumplir con las normas de carga radica en su papel fundamental en la seguridad en caso de siniestro.
Respecto a la documentación, hay que decir que tanto del vehículo como del conductor, se presentaron 551 denuncias por este motivo, junto con otras 204 por carecer del seguro obligatorio. Estas cifras resaltan la necesidad de que los conductores se aseguren de tener la documentación adecuada y al día antes de emprender cualquier viaje… que aunque pueda sonar aburrido ¡es lo que toca!
Una llamada a la conciencia y el cumplimiento
Los resultados de la semana intensiva de vigilancia a las furgonetas reflejan la urgencia de abordar diversas problemáticas relacionadas con la seguridad vial y el cumplimiento de las normas de tráfico. Con un total de 8.319 conductores denunciados en solo 7 días, es evidente la necesidad de concienciar a los conductores sobre la importancia de cumplir con las normativas y garantizar un entorno vial seguro para todos.
Este llamado a la conciencia y al cumplimiento debe ser un recordatorio para los conductores de furgonetas sobre la responsabilidad que tienen en la seguridad de las carreteras. Las campañas de vigilancia intensiva son herramientas valiosas para identificar y abordar problemas en la conducción, pero la colaboración activa de los conductores es esencial para lograr una mejora sostenible en el comportamiento vial. La seguridad vial es un esfuerzo colectivo, y cada conductor tiene un papel crucial en garantizar carreteras más seguras para todos.
Si tu patinete eléctrico no tiene certificado, la DGT pone fecha límite para poder circular.
La Dirección General de Tráfico deja claro a los usuarios que existen unos pocos modelos que son autorizados.
Con esto lo que es quiere dar a entender es que a partir del año 2024 muchos modelos no podrán ser usados.
Así que ten en cuenta toda la información que vamos a facilitar en este artículo porque te va a resultar de gran interés.
La DGT habla serio sobre los patinetes eléctricos
La Dirección General de Tráfico está hablando de los patinetes eléctricos porque a partir del año 2024 su normativa va a cambiar.
¿Qué puede ocurrir en el caso de que algún usuario no cuente con el certificado para poder moverse con este tipo de vehículos?
Pues en este artículo los lectores vais a descubrir muchos datos que resultan interesantes y es que hay modelos que no van a poder ser utilizados.
A partir del día 22 de enero del año 2024, solamente se van a comercializar aquellos vehículos de movilidad personal que se encuentren certificados.
Además en la página web del organismo de la DGT aparece un listado de los modelos que cumplen con cada uno de los requisitos que pide el mismo.
En el caso de que quieras circular haciendo uso de tu patinete tendrás que estar muy atento a si se encuentra homologado o no.
A día de hoy existen unos 106 modelos que se encuentran certificados y que se pueden emplear en el día a día para que los usuarios se desplacen con los mismos.
¿Por qué la DGT ha tomado esta decisión?
Pues os diremos que el organismo de la DGT ha tomado esta decisión porque está velando por la seguridad vial además de que quiere proteger a los conductores.
Sabe bien que la mayoría de los accidentes que se producen en las carreteras son ocasionados algunas veces por los VMP y, como no tienen certificado, no pueden responder.
Por medio del certificado que quieren imponer, en el caso de que algún usuario acabe teniendo un accidente, podrán responder y si verá si todo está en orden o no.
Lo que se busca es garantizar que los VMP o Vehículos de Movilidad Personal que se comercialicen tengan unas garantías de calidad y de durabilidad.
Hay que tener en cuenta que, desde el día 4 de noviembre, la Comunidad de Madridcomenzó a prohibir de forma provisional a los pasajeros que subieran con patinetes.
Dejaron claro que si algún pasajero quería subir al metro o al autobús con un patinete no iba a poder hacerlo.
Se trata de una decisión firme porque quieren evitar que se produzcan más accidentes en las carreteras o en los transportes públicos.
La DGT pide a los conductores que tengan el certificado
A día de hoy la DGT recomienda a los usuarios que adquieran un patinete eléctrico que se encuentre certificado para el uso del mismo.
También hay que añadir que este organismo se ha encargado de elaborar un listado con una serie de marcas y modelos que tengan dicho certificado.
De esta forma los usuarios van a poder circular de forma legal con la entrada dela normativa que se va a imponer.
Hay que tener en cuenta que en la actualidad muchas personas utilizan un VMP para desplazarse a cualquier parte y es por ello que hay que tomar una serie de medidas.
Van a tener que circular con un certificado para que los desplazamientos sean legales y que no tengan problemas de ningún tipo.
El certificado es un documento que tiene que ser expedido por un tercer competente que haya sido designado por el organismo autónomo de la Jefatura Central de Tráfico.
Tendrá que ser solicitado por los fabricantes de los VMP con el fin de que los conductores puedan usarlos de forma legal.
La DGT pide que los conductores de VMP lleven casco
Os diremos que la Ley de Tráfico ha sido modificada y en el artículo número 47 afirma que el conductor de un VMP está obligado a usar un casco de protección.
Esto quiere decir que cualquier persona que utilice un patinete eléctrico tendrá que llevar consigo en todo momento un casco para poder protegerse la cabeza en caso de que haya un accidente.
La Dirección General de Tráfico todavía no ha modificado dicho reglamento aunque es cierto que no es obligatorio que los usuarios utilicen el casco cuando conducen un VMP-
Pero siempre se recomienda a los usuarios que lo utilicen por si se produjera algún accidente que no hubiesen heridos.
Con esto lo que se quiere decir es que, por el momento, y hasta que no se produzca alguna modificación más, no se van a sancionar a los usuarios en el caso de que no usen casco.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha solicitado a la Unión Europea (UE) una estrategia industrial sólida para evitar que la industria europea de vehículos eléctricos pierda terreno frente a la dominación de China en la cadena de suministro y el fortalecimiento de los incentivos en Estados Unidos para los fabricantes de automóviles nacionales.
Según un informe de la École Polytechnique compartido por ACEA, la competitividad de la fabricación europea de vehículos eléctricos corre el riesgo de disminuir, ya que otras regiones, como China y Estados Unidos, impulsan agresivas estrategias industriales en sus respectivos sectores.
ACEA destaca que EE.UU. va al rebufo de China y que Europa está descolgada
En particular, se destaca la estrategia integral de China, que abarca desde la minería y el refinado hasta las redes de carga, combinada con incentivos a la compra, fortaleciendo su ventaja competitiva. En contraste, la UE ha adoptado un «enfoque normativo fragmentado» en su política industrial.
El informe también señala los esfuerzos de Estados Unidos para establecer un centro de fabricación en la cadena de valor, junto con objetivos de ventas ambiciosos en algunos estados, como California, respaldados por financiamientos significativos a través de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). Esto pone a prueba a los fabricantes europeos en uno de sus mercados de exportación más importantes.
Los fabricantes europeos están a prueba
La directora general de ACEA, Sigrid de Vries, ha expresado que la UE carece de una estrategia industrial sólida, a diferencia de China y Estados Unidos. Destaca la importancia de una industria europea de vehículos eléctricos dinámica para alcanzar los objetivos climáticos y sugiere que el marco regulatorio de la UE carece de un enfoque integral para la electrificación de los vehículos. Propone la necesidad de un marco normativo y financiero específico para crear un entorno empresarial favorable.
El informe también observa avances en la producción de baterías en Europa, aunque indica que este desarrollo no está al ritmo de la demanda, lo que perpetúa la dependencia continua de China en este aspecto.
