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Ventajas del renting de coches que debes conocer

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Contar con un coche resuelve muchos problemas cotidianos, brinda confort, seguridad y es una garantía de movilidad para hacer que la vida en carretera sea más sencilla, sin los sinsabores del transporte público. Y es que en unos cuantos siglos, la industria automotriz se logró posicionar y liderar el mercado de transporte; en torno al empuje de este sector, que vino a redefinir en pocas décadas la economía mundial, se construyeron las ciudades y se cimentó nuestra sociedad contemporánea. Así que comprar o disponer de un coche se ha convertido en una meta aspiracional dentro de la mayoría de los colectivos, un objetivo que tenemos todos desde muy jóvenes.

Sin embargo, no todos consideran que ser dueños de un coche propio sea la opción más rentable, por lo que deciden optar por opciones diferentes, que se ajusten mejor a sus requerimientos. Una de estas opciones que ha tomado popularidad es el renting para particulares, que pone a tu disposición una alternativa que incluye seguro contra averías, revisiones, neumático, ITV e impuestos. En este artículo te contamos los beneficios que representa para tu comodidad.

¿Qué es el renting de coches para particulares?

El renting de coches para particulares es un modelo de alquiler a largo plazo que permite a una persona o empresa tener un vehículo en propiedad sin la necesidad de comprarlo y sin las responsabilidades y costos adicionales que esto conlleva. En este sistema, se paga una cuota mensual fija que incluye todos los servicios asociados al vehículo, como el seguro, las revisiones, las averías, los neumáticos, la ITV e incluso los impuestos. Es decir, el renting de coches para particulares ofrece una solución integral y completa para aquellos que desean tener un coche sin tener que preocuparse por su mantenimiento y reparación.

Ventajas para particulares, empresas y autónomos

El renting de coches ofrece numerosas prestaciones, tanto para particulares como para empresas y autónomos. A continuación, se presentan algunas de los principales beneficios de este negocio:

1. Cuota mensual fija

El renting permite conocer de antemano el coste total de la utilización del vehículo, ya que se paga una cuota mensual fija que incluye todos los gastos asociados al automóvil. Esta cuota incluye el pago del seguro, con todas sus garantías y coberturas antes mencionadas, lo cual implica que no hay sorpresas en la factura. Comienzas a usar un vehículo de calidad con la tranquilidad de que los gastos asociados están cubiertos dentro de la póliza y el coste del precio que se te ofrece.

2. Financiación

El renting de coches es una forma de financiación, ya que no se necesita hacer una inversión inicial para adquirir el vehículo. En su lugar, se paga una cuota mensual, lo que permite disponer de un coche sin necesidad de realizar un gran desembolso de dinero de una sola vez. Esto es bastante favorable, ya que te permite disfrutar de las comodidades de un coche, sin comprometer tu solvencia económica a largo plazo.

3. Cambio frecuente de vehículo

Una de las principales ventajas del renting es la posibilidad de cambiar de vehículo cada pocos años.  De esta manera puedes disponer siempre de un coche con buena tecnología y prestaciones. Esto significa que se puede evitar la depreciación del vehículo y el desgaste natural que se produce con el paso del tiempo, que hace más difícil su venta.

4. Mantenimiento y reparaciones

El renting también incluye el mantenimiento y las reparaciones del vehículo. No hay que preocuparse por los costes de mantenimiento ni por buscar un taller adecuado para reparar el vehículo. El renting se encarga de todo y garantiza que el vehículo esté en perfectas condiciones.

5. Beneficios fiscales

El renting de coches también ofrece beneficios fiscales tanto para empresas como para autónomos. La cuota mensual se puede deducir como un gasto, lo que significa que disminuye la carga fiscal.

6. Flexibilidad y comodidad en la gestión del vehículo

Al contratar un renting, el cliente puede elegir la duración del contrato, así como la cantidad de kilómetros que estima recorrer durante ese tiempo. Esto permite que el cliente pueda ajustar el contrato a sus necesidades, evitando tener que pagar por servicios que no va a utilizar.

El renting de coches es una opción interesante y rentable para aquellos que buscan una forma cómoda y accesible de movilidad,  sin tener que preocuparse por los costos y responsabilidades de la propiedad de un coche.

¿Dónde conseguir un servicio de renting para particulares?

Si te encuentras en la búsqueda de un servicio para renting de coches, te recomendamos visitar la web de Renting Finders, que cuenta con un catálogo amplio de vehículos a los que puedes acceder sin ninguna cuota inicial. Para poder alquilar uno de sus coches necesitarás tener tu DNI y carnet de conducir al día, una declaración de renta del último año, recibos de nómina y recibo bancario. Accede a toda la información complementaria y descubre más sobre sus servicios visitando su side.

El Ford Bronco ya admite pedidos en España

El Ford Bronco ha levantado una gran expectación desde que la marca americana anunciara su comercialización. Lleva ya tiempo presente en algunos mercados, pero se hecho esperar en Europa, donde debuta porque nunca antes se había vendido por estas latitudes. Ahora se ha dado el banderazo de salida y ya puedes realizar tu pedido si eres un incondicional de este atractivo y robusto 4×4.

Ford Bronco con 335 CV

El Bronco se ofrece a los clientes europeos en cantidades estrictamente limitadas y con las variantes Outer Banks y Badlands, ambas equipadas con un motor Ford EcoBoost V6 de 2,7 litros, 335 CV y 563 Nm de par. Sus avanzadas tecnologías le hacen merecedor del apodo «G.O.A.T.» (Goes Over Any Type of Terrain); entre ellas se incluyen unas sofisticadas transmisiones a las cuatro ruedas de alto y bajo régimen, el Trail Control y hasta siete modos de conducción.

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Concebido expresamente para la aventura en todo tipo de terrenos, sus innovadoras y prácticas prestaciones abarcan puertas extraíbles con espacio de almacenamiento a bordo, puntos de montaje integrados para accesorios de exploración, así como componentes y superficies de gran durabilidad y fácil limpieza para cuando las cosas se ponen duras y embarradas.

Con el inconfundible y práctico diseño interior y exterior del original de 1966, el nuevo Bronco también se inspira en el robusto pick-up de la línea F-Series para el mercado estadounidense y en el espíritu deportivo del Ford Mustang. El resultado: un SUV con un estilo, un carácter y una historia únicos.

Un número limitado de unidades

Habrá un número estrictamente limitado de ejemplares Bronco First Edition en las versiones Outer Banks o Badlands. Para cada una de ellas, se añadirán detalles exteriores exclusivos, un distintivo con el número de fabricación en el interior y una selección de accesorios clave opcionales, como fundas de neopreno para los asientos, bolsas portaobjetos en las puertas y capota de tela suave, dependiendo del modelo.

Ford Bronco.

Los voladizos cortos y las líneas atrevidas y funcionales lo hacen reconocible al instante, además de contribuir a sus excepcionales prestaciones todoterreno.

Distinguido por su parrilla de ancho total y sus inconfundibles faros circulares, el nuevo Bronco presenta unos paneles de carrocería cuadrados que permiten ver con claridad las esquinas exteriores del SUV y facilitan su colocación en condiciones todoterreno exigentes.

Los alerones delanteros incorporan además mirillas tipo trail (unas secciones elevadas que delimitan el borde de la carrocería y que también pueden emplearse como puntos de amarre), capaces de soportar hasta 68 kg y transportar objetos más largos, como tablas de surf o canoas.

Ford Bronco.

El techo rígido extraíble de serie cuenta con un revestimiento que amortigua el ruido. Se separa en cuatro paneles, con bolsas de almacenamiento a bordo específicas para los dos paneles delanteros.

Para disfrutar de la máxima libertad al aire libre y de una visibilidad aún mayor en situaciones off-road complejas, las cuatro puertas también se pueden desmontar por completo con una sola herramienta y en solo ocho minutos.

Piezas desmontables

Las ventanillas sin marco reducen el peso total de las puertas, haciéndolas lo suficientemente ligeras como para poder ser retiradas por propietarios de casi cualquier estatura. Las bolsas de almacenamiento del Bronco Badlands permiten guardar las puertas de forma segura a bordo, listas para volver a instalarlas en cuestión de minutos.

Otros elementos desmontables facilitan tanto la personalización como la mejora de las prestaciones todoterreno. La parrilla delantera y el paragolpes pueden intercambiarse por versiones alternativas, mientras que los pasos de rueda de plástico están diseñados para separarse sin dañarse en caso de colisión off-road, sustituyéndose fácil y rápidamente.

El motor de gasolina EcoBoost V6 de 2,7 litros con doble turbocompresor e inyección directa entrega 335 CV y 563 Nm de par motor para un rendimiento sin esfuerzo. De serie dispone de una transmisión automática de 10 velocidades para proporcionar una conducción suave y un par optimizado tanto en carretera como fuera de ella.

El Bronco Outer Banks está equipado con una caja de transferencia electrónica de dos velocidades que permite cambiar entre marchas largas y cortas con solo pulsar un botón.

Cualidades off road sobresalientes

Por su parte, el Bronco Badlands añade un diferencial delantero bloqueable y un sistema de desconexión de la barra estabilizadora delantera para lograr la máxima articulación en situaciones difíciles.

Ford Bronco.

Además, una caja de transferencia electromecánica de dos velocidades con modo automático puede alternar a la perfección la tracción a dos ruedas y la tracción a las cuatro ruedas en función de las condiciones, dejando al conductor libre para concentrarse en la carretera.

Para hacer frente a entornos más exigentes, el Bronco está fabricado sobre un chasis de acero de alta resistencia con siete travesaños, creando una base resistente para otorgar confianza y seguridad, además de posibilitar un recorrido de la suspensión de hasta 259 mm para lograr un comportamiento todoterreno espectacular.

El Bronco Badlands eleva la apuesta al incluir de serie amortiguadores Bilstein de alta gama con tubo de reserva sensible a la posición.

El sistema de gestión del terreno Terrain Management System resulta fundamental en esa habilidad del Bronco para ir a cualquier parte, ya que facilita a los conductores la selección del modo que necesitan para adaptarse a las circunstancias.

Programas de conducción a la carta

Además de los modos de conducción en carretera Normal, Eco, Sport y Slippery, las opciones G.O.A.T. específicas para todoterreno incluyen los modos Mud/Ruts y Sand, además del Rock Crawl y el Baja inspirado en las carreras para el Bronco Badlands. Cada opción optimiza el acelerador, los puntos de cambio de la caja de cambios y la respuesta de la dirección.

Ford Bronco.

El Bronco también ofrece el paquete Trail Toolbox, un conjunto de sofisticadas tecnologías todoterreno para ayudar a los conductores a explorar las posibilidades del vehículo con confianza. El sistema Trail Control opera de forma similar al Control de Crucero; el conductor puede seleccionar una velocidad de hasta 31 km/h y el vehículo gestionará automáticamente la aceleración y la frenada para mantener la velocidad marcada mientras el conductor se concentra en dirigir el volante por terrenos difíciles.

El interior está equipado con un cuadro de instrumentos TFT parcial de 8 pulgadas y una pantalla táctil central LCD de 12 pulgadas. Esta cuenta con el sistema de comunicación y entretenimiento SYNC 4 de última generación. De serie incorpora la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, junto con un sistema de sonido B&O Premium 8 con 10 altavoces.

Suzuki Across 2023. Más carga tecnológica para este SUV PHEV

Esta marca japonesa entró en una nueva dimensión con el lanzamiento del Suzuki Across en 2020, un SUV con tecnología híbrida enchufable, una elevada autonomía eléctrica de 75 kilómetros, unos consumos muy contenidos y etiqueta 0 Emisiones de la DGT.

Desde su nacimiento, el Across se convirtió en el modelo con mayores prestaciones de la gama, gracias a un sistema de propulsión con 225 kW / 306 CV de potencia máxima combinada, formado por una mecánica atmosférica de gasolina, de 2,5 litros de cilindrada, y dos propulsores eléctricos, alojados, de forma independiente, en cada eje.

Suzuki Across 2023.
Suzuki Across 2023.

El Across también se posicionó como el modelo más capaz y equipado de la gama, con muchos elementos de lujo y avanzados sistemas de seguridad y asistencia a la conducción. Y, todo ello, con el sistema E-Four (Electrical 4WD System) de tracción a las cuatro ruedas, que emplea un motor trasero independiente para distribuir idealmente el par motor a las ruedas traseras, dependiendo de las condiciones de conducción.

Mejoras del Suzuki Across 2023

Tres años después de su lanzamiento, el SUV Premium de la marca japonesa recibe una serie de mejoras para convertirse en un automóvil aún más digital, conectado y práctico en el día a día. Las dos pantallas principales del Across se han renovado por completo.

Suzuki Across 2023.

La nueva instrumentación emplea una pantalla digital aspecto tridimensional, de 12,3 pulgadas, que puede personalizarse con cuatro diseños diferentes, elegir entre cuatro diseños (Casual, Smart, Tough y Sporty) y configurarse con una esfera, dos esferas, o sin esferas.

También es nueva la pantalla táctil de la consola central, que aumenta su tamaño hasta las 10,5 pulgadas y permite manejar el sistema multimedia y de conectividad, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Este sistema permite la conexión con un smartphone y acceder a diferentes aplicaciones, acceder a nuestra música favorita, hacer llamadas y enviar o recibir mensajes, entre muchas otras funcionalidades.

Dotación tecnológica muy avanzada

El nuevo Suzuki Across mantiene sus sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Entre ellos destacan el Sistema Pre colisión (PCS), el Asistente de carril (LTA), el Asistente de señales de tráfico (RSA), el Control de velocidad dinámico (DRCC), la Detección de ángulo muerto (BSM), la Alerta de tráfico posterior (RCTA) y el Sistema de llamada de emergencia eCall; además de alerta antifatiga y asistente de luces de largo alcance, todos ellos, de serie.

El Across nace fruto de una colaboración con Toyota y se trata de un RAV4 al que se le cambian simplemente detalles estéticos.

Suzuki Across 2023.

El nuevo Suzuki Across se ofrece con el equipamiento GLX y un completo equipamiento de serie, que incluye, entre otros elementos, llantas de aleación de 19 pulgadas, apertura del maletero con control remoto y función manos libres, faros LED, sensor de lluvia, conexiones USB delanteras y traseras, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con ajustes eléctricos y calefactables, volante multifunción, forrado en cuero, calefactable y ajustable en altura y en profundidad, sistema de acceso y arranque sin llave.

Atención ahorradores: estos candados de moto con alarma tienen descuentazo en Amazon

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Si bien los candados siempre han formado parte de nuestra vida, en este caso no se iban a quedar a un lado. Porque son uno de los utensilios más que perfectos para que nuestras motos estén siempre seguras y protegidas. Así que, Amazon tiene las mejores opciones que debes tener en cuenta, porque vienen con unos precios fantásticos.

Claro que además de ellos, hay que decir que estos tipos de candados también llegan con alarma. Porque los sistemas más completos son realmente los que más nos gustan, ya que harán que estemos siempre más relajados a la hora de aparcar nuestra moto. ¡Descubre todas estas opciones!

EL CANDADO MÁS VENDIDO DE AMAZON

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Siempre nos gusta encontrarnos con los artículos más vendidos de Amazon porque nos dan una idea perfecta de lo que los usuarios prefieren. Además, suelen venir con descuento y eso hace que todavía estemos más atentos de lo habitual. En este caso, disfrutaremos de un candado que cuenta con todo lo necesario.

Tiene un sensor que es quien detectará cualquier movimiento, porque realmente es de lo más sensible. De manera que cualquier vibración, ya será suficiente para dar la señal de alarma. El candado disco está equipado con un cilindro de aleación de aluminio y una llave de cobre. Se puede bloquear presionando hacia abajo y después de tres segundos, escucharás el pitido. Por lo que estará listo y aquí te lo dejamos.

ALARMA MUY POTENTE PARA ESTE CANDADO

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Cuanta más potencia en cuestión de alarmas, mucho mejor. Por eso, este candado también tiene todo cuanto necesitamos. Porque ya solo con saber que tiene una alarma que es de lo más potente, ya nos quedamos un poco más tranquilos. ¡Nuestra moto estará siempre en las mejores manos!

Se escucha en más de 800 metros, además de ser una opción muy ligera y también impermeable. Incluye dos llaves de alta seguridad, por eso de que si perdemos una de ellas, todavía nos queda la de repuesto. Si la quieres disfrutar cuanto antes, entonces puedes comprarla aquí mismo en Amazon.

CANDADO DE DISCO CON TRES LLAVES

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Podemos pensar que todos son iguales, pero lo cierto es que siempre habrá algo que los haga diferentes. En este caso, sí, estamos ante otro de los candados con alarma que viene de la mano de Amazon. Pero que lleva un total de 3 llaves y por eso, se hace más que perfecto para ti.

De manera en ese terreno estaremos salvados siempre. Hay que decir que además, se convierte en una opción impermeable, con un nuevo chip electrónico más funcional, con alarma que se adapta a todos los modelos de moto y mucho más que puedes descubrir aquí mismo. ¡Seguro que te encantará por todo lo que te ofrece!

UN BUEN DESCUENTO PARA UN CANDADO COMO ESTE

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Las opciones pueden ser muy variadas, tal y como estamos viendo. Por eso en este caso nos quedamos con una de las mejores opciones para tu día a día. Se trata de un candado con un dispositivo de alarma sensible, pero que además de ella, protegerá tu moto de una manera muy eficaz.

Su aleación de aluminio hace que estemos siempre seguros por ser un producto robusto y muy duradero. Pero no te preocupes, porque el desbloqueo será de lo más suave. Es muy sencillo de usar y además viene con un par de llaves para que no te falte de nada. Si lo quieres, aquí lo tienes diposnible en Amazon.

UNA ALARMA MUY FÁCIL DE CONECTAR EN AMAZON

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Todos y cada uno de estos modelos se presentan como un buen resultado para evitar los robos y disgustos varios cuando hablamos de tu moto. Por eso nos quedamos con otra de las mejores opciones que debes tener en cuenta. Ya que sin duda, es muy sencilla de conectar y esa siempre se convierte en una gran ventaja.

No queremos pasarnos mucho rato para activarla y parece que en una idea como esta, no será así. Tan solo debes colocarla y presionar el cilindro de bloqueo para que comience la operación. Es resistente al agua pero también a los golpes. Así que por todo ello y más, se convierte en una de esas opciones más que básicas en nuestra vida y aquí la tienes en Amazon.

ALARMA DE LARGA DURACIÓN

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No sabemos cuándo la vamos a usar y por eso tampoco tendremos muy claro el tiempo que nos durará la batería. De ahí que cuando vemos que estamos ante una opción de larga duración tampoco lo podemos pensar dos veces. Nos encanta que así sea y por ello, nos quedamos con esta alternativa de Amazon.

Cuenta con un módulo hermético, lo que se convierte en una alarma resistente al agua tanto por dentro como por fuera. Tiene una función ‘Warning’ que hace que mande una serie de avisos tan solo si alguien toca tu moto. Parece que estamos ante una de esas opciones de lo más completas. Si la quieres, aquí la tienes disponible.

UNA ALARMA MUY ECONÓMICA EN AMAZON

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Como lleva un eje de 7mm, esto nos da la pista de que se puede insertar en todas y cada una de las motos que llevan disco de mercado. También dispone de sensor de movimiento, lo que hace que si alguien toca tu moto, entonces te vas a enterar gracias a una alarma tan especial como esta.

Viene con pilas de botón que serán de lo más duraderas. Así que te podrás olvidar de ellas durante bastante tiempo. Ni qué decir tiene que se convierte en una de esas opciones impermeables. Aquí la tienes disponible.

SISTEMA ANTIRROBO

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Otra de las opciones que también tienes disponibles en Amazon es esta. Por lo que no podrás dejarla de lado ya que cuenta con un sinfín de ventajas. Lleva una alarma candado antirrobo para moto pero además, cadena con llave.

Lo que también podrás usarla en bicicletas además de en tu moto. Es de alta calidad donde tenemos que mencionar que mitad mitad de aleación es de zinc y mitad de aluminio. Aquí la tienes también disponible.

Así son los 180 nuevos coches de la Policía Nacional: híbridos enchufables y nada baratos

La Policía Nacional actualiza su flota con cientos de coches híbridos enchufables nada baratos. Los cuerpos y fuerzas del Estado contarán con 180 vehículos nuevos para adaptar así sus coches patrulla a las exigencias anticontaminación que se irán imponiendo en cada vez más ciudades.

La Policía Nacional ha comprado en total 180 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV en su versión híbrida. Como no podía ser de otra manera, este modelo es un SUV que aúna el aspecto de un todoterreno pero en versión compacta, un diseño ideal para las fuerzas del orden. ¿Quieres saber cuánto ha costado esta renovación de la flota?

La Policía Nacional está en plena renovación de su flota con coches híbridos

En pocos meses muchos ayuntamientos empezarán a poner en marcha sus proyectos de Zonas de Bajas Emisiones. Todas las ciudades con más de 50.000 habitantes tendrán que implantar una zona de paso restringida para los coches más contaminantes que supondrá multas de 200 euros para los conductores sin pegatinas que entren en estas calles. Esas restricciones irán aumentando con los años y acabarán afectando también a los coches con pegatina B y C, que también verán limitada su circulación.

Este panorama afectará también a los Cuerpos de Seguridad del Estado, que por eso han optado por incluir 180 vehículos nuevos híbridos enchufables en su flota. Estos coches se suman a otras recientes adquisiciones, como las 642 unidades del Citroën C5 Aircross, o las 300 del Peugeot 3008 Hybrid. En total el cuerpo de Policía ha estrenado unos 1.500 coches nuevos en tres años.

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¿Cuánto han costado los nuevos coches de la Policía Nacional?

La tecnología híbrida enchufable permitirá a los policías moverse de manera limpia por las ciudades gracias a su motor eléctrico, y seguir recorriendo grandes distancias gracias al motor principal de combustible. La venta de coches híbridos también será prohibida por Europa en el 2035. En esa fecha se prohibirá la venta de coches nuevos diésel, gasolina e híbridos.

La compra de estos coches nuevos más ecológicos no ha salido nada barata. Ha costado un total de 7,4 millones de euros. Este gasto ha sido financiado íntegramente por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europa. El presupuesto incluye la compra de los 180 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, además de su correspondiente adaptación para convertirlos en coches de policía, como instalación de luces rotativas, protección antidisturbios, radio y equipo de videovigilancia. Aparte de, por supuesto, la identificativa pintura y serigrafía que tienen todos los coches de la Policía Nacional.

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¿Cómo es el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV?

Para que la Policía Nacional haya fijado sus ojos en este vehículo debe tener algo especial. El Eclipse Cross PHEV tiene un tamaño de 4,54 metros de largo y mucha capacidad de almacenamiento. En su ficha técnica descubrimos que tiene un maletero con capacidad para 404 litros.

Atendiendo a su mecánica, encontramos un motor de gasolina atmosférico de 2,3 litros y 98 CV de potencia. Este es el principal, pero está acompañado de dos motores eléctricos. El motor eléctrico encargado de mover el eje delantero tiene 82 CV, mientras que el motor que mueve las ruedas traseras cuenta con 95CV. Esto permite al vehículo tener tracción integral.

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¿Cuánto cuesta el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV?

La batería encargada de brindar autonomía a esos dos motores eléctricos que acabamos de mencionar, tiene una capacidad neta de 9 kWh. Para cargarla se puede utilizar tanto corriente alterna de 3,7 kWh de potencia, o corriente continua de hasta 22 kWh. Las cifras oficiales apuntan que este coche tiene una autonomía eléctrica de 45 kilómetros.

Si te han gustado las características de este coche y quieres tener el mismo vehículo que la Policía, el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV te costará 38.900 euros, aunque con el Plan Moves III y el achatarramiento de tu anterior vehículo se puede reducir a 33.900 euros. Este precio es la versión de acceso Motion, tiene dos más caras: la Kaiteki, con un precio de 41.900 euros; y la Kaiteki+, que es la más lujosa y cuesta hasta 44.800 euros. Estas dos versiones están más equipadas que la básica, y también son compatibles con la subvención del Moves.

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Estos son los coches más vendidos en cada país del mundo

«Spain is different» también en lo que a coches se refiere. Nuestras preferencias en cuanto a los automóviles no están tan lejos de los gustos europeos, pero sí difieren bastante de los modelos que triunfan al otro lado del Atlántico o en el continente asiático.

El mundo es muy grande y los gustos muy dispares en todos los sectores. Y en el del automóvil aún más. Para saber qué coches se venden más en cada país, cuáles son las marcas más deseadas y las carrocerías elegidas, analizamos las preferencias de 56 de los principales mercados mundiales. Mucha variedad de modelos y una marca que triunfa claramente.

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Coches más vendidos por países en 2022.

Coches para todos los gustos

Las necesidades de movilidad cambian mucho en función del país. Y la oferta de los fabricantes se adapta a todas esas necesidades con propuestas de todo tipo. Modelos globales, modelos exclusivos para un mercado, carrocerías de todo tipo, con siluetas adaptadas a los gustos de cada lugar; todo tipo de sistemas de propulsión…

En las preferencias de los consumidores de los 56 países analizados por bestsellingcarsblog hay un claro ganador, Toyota, que coloca uno de sus modelos en el primer lugar de ventas de 13 países, el Corolla, y revalida el título como el fabricante de coches que más vende en el mundo.

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Coches más vendidos por países en 2022.

Corolla, el coche más vendido del mundo

El Toyota Corolla sigue siendo el turismo más vendido de la historia. Es el preferido en el mundo en los últimos años y también lo fue el año pasado con 1,12 millones de unidades vendidas (-2,2 por ciento) y una sólida ventaja sobre todos sus seguidores.

Otro modelo de la misma marca ocupa el segundo lugar en este ranking de la consultora: el Toyota RAV4, con 871.220 ventas (-13,7 por ciento) que se convierte en el SUV más vendido del mundo. El tercer lugar está en manos del mítico representante del ‘American Way of Life’, el Ford F-Series el enorme pick up, que sigue siendo el más vendido en Estados Unidos con unas ventas totales de 786,303 unidades, aunque cae un 8,8 por ciento.

Fuera del podio, pero con un crecimiento del 88,5 por ciento, se sitúa cuarto el Tesla Model Y con 758.792 ventas y 15 puestos de subida en la clasificación. En quinto lugar, otro Toyota, el Camry con 676.845 unidades (-2,7 por ciento), seguido del Honda CR-V con 602.675 ventas (-17,8 por ciento) y el Chevrolet Silverado con 591.594 nuevas matriculaciones (+1,8 por ciento). El Hyundai Tucson, el coche más vendido en España, ocupa el octavo lugar con 565.100 ventas (+1,2 por ciento), seguido del Toyota Hilux con 564.759 (+2,7 por ciento) y el RAM Pick-up con 545.423 nuevas matriculaciones (-15,4 por ciento).

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Coches más vendidos por países en 2022.

Toyota sigue líder

El análisis de los modelos preferidos en cada segmento también ofrece una conclusión clara: Toyota es la marca más deseada y sus modelos los preferidos. Porque en cuatro de las nueve categorías, un modelo nipón es el más vendido en el mundo durante 2022. Además, su carácter global se nota también en que los cuatro modelos tienen un carácter mundial: Yaris, Corolla, Camry y RAV 4 se pueden encontrar en muchos países de los cinco continentes.

Las otras cinco categorías, según el ranking de Focus2Move, están repartidas entre cinco marcas y solo una de ellas cien por cien europea. Desde China, Wulling y BYD dominan entre los urbanos y los MPV respectivamente. Desde Estados Unidos, Dodge lidera los coupés y el incombustible Ford F-Series es el pick up más vendido un año más.

Y es BMW la marca que mantiene el orgullo de la industria europea con el Serie 5 como berlina grande más vendida en el mundo en 2022. Por cierto, de las nueve categorías, solo en una –la de los urbanos– el más vendido es un eléctrico.

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Coches más vendidos por países en 2022.

La marca más deseada

El Grupo Toyota revalidó el título de fabricante de coches que más vende en el mundo con 10.483.024 vehículos comercializados el pasado año a pesar de que la compañía japonesa finalizó el ejercicio pasado con un volumen mundial de matriculaciones que descendió un 0,1% respecto a 2021, la primera caída en dos años. La apuesta de Toyota por la electrificación le ha reportado un gran éxito también en Europa, donde la marca también fue líder de ventas, con 1.080.975 vehículos comercializados. Y Toyota como marca comercializó 9,56 millones de unidades en todo el mundo.

La segunda posición en el mercado mundial de coches el año pasado fue para el consorcio alemán Volkswagen, con una cifra de ventas de 8,26 millones de unidades, un 7% menos que el año anterior. Las marcas de mayor volumen de ventas del grupo alemán (Volkswagen, Skoda, Volkswagen Vehículos Comerciales, Seat y Cupra) comercializaron el pasado año un total de 6 millones de coches, lo que supone un 9 por ciento menos, mientras que por las firmas premium (Audi, Lamborghini y Bentley) se decantaron un total de 1,6 millones de compradores, con una caída del 3,8 por ciento.

Desde hace más de una década, el grupo Toyota y el consorcio alemán Volkswagen se reparten el trono mundial de ventas. Entre 2012 y 2015 Toyota fue líder mientas que entre 2016 y 2019 lo fue Volkswagen. La nipona volvió a arrebatarle el primer puesto en la clasificación mundial en el año 2020, con la crisis provocada por la pandemia, posición que mantiene por el momento y que este año ha agudizado aún más la brecha debido a la escasez de semiconductores que ha afectado en menor medida a las marcas asiáticas.

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Coches más vendidos por países en 2022.

El ranking de fabricantes

La tercera posición del ranking mundial de ventas fue por primera vez para el Grupo Hyundai, con 6,8 millones de de unidades comercializadas en 2022 y un 2,7 por ciento de crecimiento. Del grupo coreano, Hyundai vendió 3,9 millones de unidades y Kia 2,9 millones de unidades.

El ranking de fabricantes lo completaron el Grupo Stellantis (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Maserati, Opel y Peugeot), con unos 6,5 millones de unidades; General Motors, con aproximadamente 6,2 millones de coches vendidos; y la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, con unos 6,2 millones de unidades comercializadas en total.

Los miles de millones que invertirá Volkswagen, con gigafactorías como la de Sagunto como ‘plato’ fuerte

El grupo Volkswagen invertirá 180.000 millones de euros entre 2023 y 2027, de los que destinará unos 15.000 millones a la construcción de gigafactorías de baterías para vehículos eléctricos. De hecho, la compañía ya ha anunciado la puesta en marcha de su primera fábrica de este tipo fuera de Europa, en concreto, en Canadá, que se sumará en nuestro continente a la de Sagunto (Valencia) y a la de Salzgitter (Alemania). Ambas se desarrollarán a través de su filial de fabricación de baterías, PowerCo.

Además de los 15.000 millones que se destinarán a la construcción de estas gigafactorías, el Grupo Volskwagen ha anunciado que el grueso de la inversión, el 68% (en torno a 122.400 millones de euros) irá a parar a electrificación y digitalización. Así, entre sus objetivos se encuentra la previsión de que a partir de 2025 uno de cada cinco vehículos vendidos en el mundo correspondan a modelos totalmente eléctricos. Además, pretende aumentar su presencia en Norteamérica, así como su competitividad en digitalización y productos en China.

Volkswagen espera, además, que su filial de baterías PowerCo genere unas ventas anuales de más de 20.000 millones de euros. También ha previsto inversiones en la última generación de motores de combustión. «Se espera que el pico de inversión (en motores de combustión) se alcance en 2025, después de lo cual irá disminuyendo», ha explicado la compañía.

Oliver Blume, Consejero Delegado del Grupo Volkswagen, ha calificado 2022 como «un año importante para el Grupo Volkswagen» porque, según ha explicado «hemos avanzado en la ejecución de nuestra estrategia, a pesar de los problemas económicos globales. Los BEV representaron una cuota récord del 7% de las entregas totales, un hito significativo que seguiremos consolidando este año a medida que nuestra popular gama de modelos continúe creciendo. Dimos pasos importantes para ejecutar nuestra estrategia, incluyendo nuevas estrategias de producto para nuestras marcas, la racionalización de nuestras plataformas y una hoja de ruta de software revisada. El ejercicio de 2023 será un año decisivo para ejecutar los objetivos estratégicos y acelerar el progreso en todo el grupo», ha concluido.

Respecto a los beneficios del Grupo, Volkswagen ha anunciado unas ganancias netas de 14.867 millones de euros en 2022, lo que supone un ligero aumento del 0,16% en comparación con los 14.843 millones de euros de 2021. Por otra parte, su beneficio operativo en 2022 creció un 14,8%, hasta 22.124 millones de euros, con lo que el margen operativo se situó en el 7,9%, dos décimas porcentuales más que en 2021.

Cupra es una marca del Grupo Volkswagen
Seat vuelve a números rojos gracias a Cupra.

Seat vuelve a ganancias dentro del Grupo Volkswagen

Por otro lado, la marca española Seat cerró 2022 con unas ganancias operativas de 33 millones de euros, frente a las pérdidas de 233 millones de euros de 2021. Su salida de los ‘números rojos’ está impulsada por el empujón de marca Cupra, la reducción de los costes y el posicionamiento de precios de la compañía, según el informe de resultados anuales de Volkswagen.

Además, Seat finalizó 2022 con un margen operativo positivo del 0,3%, lo cual supone una mejoría de 2,7 puntos porcentuales frente al margen negativo del 2,4% del ejercicio anterior. En concreto, el pasado año, la marca registró una facturación de 10.941 millones de euros, un 13,8% más frente a los 9.614 millones que ingresó en el ejercicio precedente.

Pese a los buenos resultados, la firma que dirige Wayne Griffiths alcanzó un volumen mundial de ventas de 386.000 unidades al término de 2022 (Seat y Cupra), lo que representa una caída del 18,1% en la comparativa interanual, con una producción de 420.091 unidades, un 0,82% menos que las 423.597 unidades de 2021.

Denza N7: el nuevo crossover eléctrico de Mercedes para China

Hace ya unos cuantos años (concretamente en 2010) que Mercedes-Benz y BYD unieron sus fuerzas para crear una nueva y proliferante marca de automóviles para el mercado chino. Estamos hablando de Denza, marca bajo la cual ahora nace este sorprendente Denza N7, un llamativo crossover totalmente eléctrico que no va a tardar demasiado tiempo en ponerse a la venta en el país asiático.

Este nuevo Denza N7 no es otra cosa que la versión de producción del Inception Concept que la firma china presentó el año pasado. Cierto es que en su carrocería cambian muchos componentes para adaptarse a la producción, pero aún así este crossover eléctrico llama la atención con detalles que recuerdan a algunos modelos de Lamborghini (faros delanteros), e incluso a algunos Porsche (grupos ópticos traseros).

Este Denza N7 y el EQE SUV comparten dimensiones

2023 Denza N7. Imagen estática perfil.

En ese llamativo exterior también encontramos diferentes elementos que ayudan a optimizar la aerodinámica de este crossover, que se asienta más bajo que la gran mayoría de los SUV del mercado. Y es que este Denza N7 levanta 1,60 metros de altura, que son ocho centímetros menos de lo que mide un Mercedes-Benz EQE SUV. Curiosamente con este SUV eléctrico de la firma de la estrella este Denza N7 calca la longitud y la anchura con 4,86 y 1,94 metros respectivamente. Sin embargo la distancia entre ejes difiere considerablemente, porque el modelo chino tiene 2.940 milímetros, mientras que el alemán se estira hasta los 3.030 milímetros.

Y es que este Denza N7 no nace sobre la avanzada arquitectura eléctrica empleada por los modelos de la familia EQ de Mercedes-Benz, sino que lo hace desde una plataforma ideada por BYD y que responde al nombre de e-platform 3.0. En ella es donde se van a colocar unas baterías de iones de litio que son suministradas por FinDreams Industry, que es otra de las empresas que forman el gigante BYD.

Hasta 529 CV de potencia para este Denza N7

2023 Denza N7. Imagen estática frontal.

Se dice que este nuevo Denza N7 estará disponible con baterías de dos tamaños diferentes: 61,4 y 82,5 kWh de capacidad. Sin embargo por el momento no se han facilitado detalles sobre su autonomía, potencia de recarga… Si que se sabe que la versión de acceso apostará por un único motor capaz de proporcionar 230 kW de potencia (313 CV), mientras que por encima habrá una variante con dos motores para ofrecer tracción a las cuatro ruedas y elevar su potencia hasta los 389 kW (529 CV). Semejantes cifras son semejantes a las que ofrece el conocido BYD Seal, con el que este Denza N7 compartirá muchas cosas más.

También en función de la versión elegida por el cliente, este Denza N7 tendrá un peso que oscilará entre los 2.280 y los 2.440 kilos, estará equipado con llantas de 19 o 20 pulgadas… Pero lo que llama la atención es que en su carrocería hay puertos de carga a ambos lados de la carrocería, como ya ocurre con el Denza D9, un monovolumen eléctrico que ya está a la venta en China. En ese exterior también se puede ver un sensor LiDAR, diferentes cámaras… lo que da a entender que este crossover eléctrico contará con un avanzado sistema de conducción autónoma.

Podría tener un precio de partida de 400.000 yuanes

2023 Denza N7. Imagen portada.

Mientras tanto su interior se mantiene en secreto, aunque no dudes de la llegada de granes pantallas digitales y la última tecnología. Y más no se sabe porque este Denza N7 será lanzado en China a lo largo de este mismo año, mientras que algo más tarde incluso podría llegar otro SUV que llevaría el nombre de Denza N8 y contar con hasta tres filas de asientos.

La compañía china no se ha pronunciado sobre el precio de este crossover eléctrico, pero el jefe de ventas de la firma, Zhao Changjiang, si que ha llegado a insinuar que su Denza N7 podría partir de los 400.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 54.490 euros al cambio actual.

El Ferrari de los 20 millones… vendido por 18

La subasta de Amelia Island, una de las más importantes del mundo y que concentra a los coches más exclusivos con el mayor número posible de compradores, tenía este año una joya que brillaba por encima de todas: un Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1962 que aspiraba a ser subastado por unos 20 millones de dólares.

Un precio que debía corroborar el valor de una auténtica joya creada entre Ferrari y Scaglietti. Porque de esa colaboración con Carrozzeria Scaglietti salieron algunos de los deportivos más recordados de la marca del Cavallino; con especial atención a los elegantísimos 250 GT que demuestran que en el diseño las líneas simples –bien trazadas, por supuesto- son sinónimo inequívoco de distinción.

1961 Ferrari 250 GT SWB CA Spider 33 Motor16

El Ferrari 250 se pensó para el mercado estadounidense

El Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1962 es una rara avis dentro de la familia de los 250 GT, porque estaba construido específicamente para el mercado estadounidense y se basaba en el chasis de batalla larga (LWB), sobre el que Ferrari introdujo una variación con batalla corta (SWB) en 1960 para complementar el lanzamiento de la Berlinetta, que se basaba también en esa batalla corta. Eso dio lugar un chasis más sofisticado, con frenos de disco en las cuatro ruedad, neumáticos Dunlop y una suspensión más refinada. Además de nuevos motores.

Esta carrocería realizada por Scaglietti sirvió para ofrecer una apariencia más agresiva y deportiva, con líneas elegantes pero más rotundas, defensas curvadas o un interior más lujoso. Y con esta base, la producción de 250 GT California Spider llegó a las 106 unidades entre 1957 y 1963. Cincuenta de ellos realizados sobre la plataforma larga y 56 de la variante final SWB.

1961 Ferrari 250 GT SWB CA Spider 93 Motor16

Y esta unidad en concreto tenía dos características que lo hacían aún más exclusivo porque era uno de los únicos 37 ejemplares que contaban con el diseño del faro cubierto. Por no hablar de que contaba con un color muy peculiar, un tono aguamarina denominado Azzurro Metallizzato.

18 millones de dólares se han pagado por este Ferrari

Suficientes argumentos para conseguir una valoración récord, aunque finalmente no se alcanzaron los 20 millones de dólares que se anunciaban. Pero los 18 millones conseguidos por este modelo son una cifra récord que Gooding & Company, consiguió con este coche, son una cifra récord en las subastas de Amelia Island.

Una culminación a una trayectoria vital, la de este Ferrari cuya restauración se completó en 2004, y esta unidad con el número de chasis 3099 GT hizo su debut en el ‘40º Anual Ferrari Club of America National Concours’ en el Quail Lodge de la localidad californiana de Carmel.

1961 Ferrari 250 GT SWB CA Spider 29 Motor16

Y a partir de ahí comenzó una carrera de exposición en exposición en la que ha levantado admiración y ha logrado premios por todo el mundo. Apenas dos años más tarde, en 2006, se exhibió en el Pebble Beach Concours d’Elegance y en el Clásico Cavallino en Palm Beach, donde ganó un Premio Platino y la prestigiosa Copa de Jueces.

No solo, premios, también el reconocimiento a una restauración que mantiene la esencia y las características originales de este modelo. En 2008 se le concedió la certificación Ferrari Classiche Red Book confirmando que todavía conserva su chasis original, carrocería, motor, caja de cambios, eje trasero y componentes auxiliares.

Desde ese momento ha ocupado un lugar central en una de las colecciones Ferrari más importantes de Estados Unidos, y rara vez se ha mostrado públicamente. Ahora, será su nuevo propietario el que pueda disfrutar, sin cortapisas de esta auténtica joya creada entre Ferrari y Scaglietti.

El Renault Master también se camufla

Se podría pensar que no tiene mucho sentido camuflar el estilo de una nueva furgoneta; que pocas formas tiene que ocultar… Pero el Renault Master aparece camuflado en esta tanda de fotos espía que han tomado nuestros colegas de CarPix sobre el hielo y evidentemente eso será porque para la marca francesa ocultar el estilo de su nuevo comercial tiene algún interés.

Además, lo que muestra esta tanda de fotos que muestran la carrocería completa del Master es que la firma francesa trabaja en el desarrollo, al mismo tiempo, de diferentes versiones de su comercial. En concreto vemos aquí tres prototipos diferentes. Y con diferentes alternativas no solo de carrocería sino también de sistema de propulsión. Por un lado vemos una furgoneta normal, con motor de combustión. Por otro la furgoneta eléctrica en la que podemos ver que incorpora el puerto del cargador en el guardabarros delantero y también una versión de plataforma.

Renault Master Van 6 Motor16

Todos ellos seguro que alguna alternativa más que iremos viendo con el tiempo, serán los encargados de sustituir al Renault Master actual, que lleva unos cuantos años en el mercado y que ha tenido diversas renovaciones. Por eso le ha llegado ya la hora de una nueva generación.

Habrá Renault Master eléctricos, diésel… y puede que con hidrógeno

Con esta nueva generación también veremos más desarrollo en caso de electrificación para el Master, mejorando sus características y puede que también aumentando las alternativas de movilidad cien por cien eléctrica que ofrezca. Porque la generación actual ya está disponible en una versión completamente eléctrica y para este nuevo modelo esperamos aún más autonomía, ya que se desarrolló como un modelo cien por cien EV desde el principio. Eso, por supuesto no acabará con sistemas de propulsión tradicionales; es decir, seguirá existiendo el Renault Master diésel.

Renault Master Flatbed 11 Motor16

Pero, como el futuro no será con combustibles fósiles, los rumores apuntan a que de este Renault también habrá una versión con un sistema de pila de combustible de hidrógeno. No en vano la marca francesa ha creado una nueva empresa, HYVIA, al unirse con Plug Power para el desarrollo de la movilidad con hidrógeno. Esta nueva marca de modelos de pila de combustible se ha centrado, de momento, en empezar a desarrollar una gama de tres vehículos comerciales de pila de combustible:

Master Citybus H2-TECH: el minibús urbano cubre las necesidades de empresas para el transporte de hasta 15 personas, con una autonomía que alcanza los 300 kilómetros.

Master Van H2-TECH: este furgón está pensado para los profesionales del transporte de mercancías. Cuenta con un volumen de carga de 12 m3 y una autonomía de hasta 500 kilómetros.

Master Chasis Cab H2-TECH: se trata de un gran furgón que ofrecerá un espacio de carga de 19 m3 y una autonomía de 250 kilómetros.

Y eso parece indicar que con el nuevo Renault Master, esta tendencia se va a impulsar. Lo veremos en los próximos meses, porque el comercial de la marca del rombo llegará al mercado en 2024… Y seguro que con muchas novedades.

Porsche K1: Así será el Super-Cayenne

La firma de Zuffenhausen lanzará el Porsche K1, un SUV de ultra altas prestaciones capaz de rivalizar en deportividad con el Ferrari Purosangue, el Lamborghini Urus o el Aston Martin DBX, al tiempo que compite también en lujo con el mencionado SUV británico y con el igualmente inglés Bentley Bentayga.

Probablemente tendremos que esperar hasta 2027 para conducirlo, pero la compañía alemana ya ha empezado a caldear el ambiente mostrando un teaser de la silueta del vehículo en el que se aprecia su carrocería fastback (con línea de techo descendente, tipo coupé).

En esta única imagen, el Porsche K1 (que no será su nombre comercial sino tan sólo su denominación interna), podemos ver la silueta de una carrocería tapada por una lona desde una posición de tres cuartos delantero que nos da algunas pistas sobre el modelo que podría llegar finalmente a la producción en serie.

Así será el SUV superdeportivo Porsche K1

Aparte de la carrocería SUV con estilo fastback, se intuyen guiños a los Porsche 911 clásicos con un capó partido en tres volúmenes mediante dos nervaduras que continúan las líneas de los faros. Bajo la lona se intuyen también unos voluminosos paragolpes con las esquinas claramente marcadas que una vez más nos llevan a los años 80 y 90 y sus diseños de pliegues “duros”, como de papiroflexia.

Porsche K1 teaser Motor16

Por otra parte, lo poco que podemos intuir de los faros asemeja sus formas a las del Porsche Taycan, mientras que el parabrisas inclinado acentúa ese extra de deportividad y prestaciones que el K1 debería ofrecer respecto al Cayenne, a la vez que asimila la línea de este nuevo Porsche con la del Taycan.

Si seguimos observando hacia atrás, comprobamos unas nervaduras en el techo a juego con las del capó que nos traen a la memoria inmediatamente la imagen del Porsche 911 Sport Classic y su techo de doble burbuja, mientras que en la zona trasera podemos observar unos abultados pasos de rueda, los cuales combinan aletas ensanchadas con aletines en relieve que marcan el contorno de la propia rueda, un detalle menos evidente en la zona delantera debido a la caída de la tela que cubre la carrocería a la altura de los espejos retrovisores, que también reclaman su protagonismo con un tamaño mayor del habitual en estos tiempos.

Más autónomo, más lujoso y con un interior inédito

Todo esto, no obstante, no son más que tiros de ciego. Hay también un segundo teaser que muestra un esbozo de la silueta del Porsche K1 en apenas cuatro trazos. En él apreciamos con mayor claridad la línea fastback, con un morro prominente y el habitáculo claramente retrasado.

Porsche K1 teaser Motor16

Elucubraciones aparte, Oliver Blume, CEO de Porsche, declaró que “Vamos a ampliar nuestra cartera de productos por arriba, con un nuevo SUV eléctrico posicionado como un SUV deportivo por encima del Cayenne. Con ello, subrayaremos y fortaleceremos nuestra posición en el segmento de lujo”, explicando a continuación que el nuevo modelo sería una herramienta clave de cara a los mercados de China y EE.UU.

Técnicamente, tan sólo sabemos que el vehículo se fabricará sobre la plataforma SSP que dará vida a la segunda generación del Taycan, que promete un rendimiento asombroso, un elevado nivel de conducción autónoma y “una nueva experiencia interior”.

Antes del lanzamiento del K1, Porsche pondrá en el mercado el Macan eléctrico, que llegará a los concesionarios en 2024, un año más tarde lanzará los 718 Boxster y Cayman, mientras que para el Cayenne eléctrico deberemos esperar a 2025.

Netflix va a “colarnos” los coches eléctricos de General Motors hasta en la sopa

Si eres un fan del Hummer EV, el Chevrolet Blazer o el Cadillac Lyriq, estás de suerte. General Motors y Netflix han unido fuerzas para dar mayor protagonismo a los vehículos eléctricos, una estrategia que pretende dar mayor popularidad a estos modelos en EE.UU., donde sus ventas son residuales, salvo el excepcional caso de California, que ya ha anunciado su intención de vetar los automóviles con motores de combustión en 2035, al igual que la Unión Europea.

Más allá del positivo impacto medioambiental que supone incrementar el parque de vehículos de cero emisiones, tanto General Motors como el resto de fabricantes necesitan vender un número mínimo de unidades para amortizar la inversión que requiere cada modelo, y la suma de California y el mercado europeo no es necesariamente lo bastante grande para encontrar esa rentabilidad.

Youtube video

Una alternativa es el mercado chino, donde General Motors ya tiene importantes acuerdos comerciales. De hecho, su marca Buick es allí uno de sus principales baluartes. Pero GM pretende ser profeta en su tierra y tirar del carro de los eléctricos en EE.UU., y para ello ha encontrado un interesante aliado: la plataforma de streaming Netflix.

Will Ferrell y los modelos eléctricos de General Motors

De entrada, General Motors y Netflix han lanzado el espectacular anuncio de televisión EVs On Screen, que puedes ver un poco más arriba. En este audiovisual, el actor Will Ferrell “se cuela” en películas y series como El juego del calamar, Queer Eye, Love is Blind o incluso en producciones “de época” como Stranger Things o Bridgerton, siempre acompañado de alguno de los modelos eléctricos como el Cadillac Lyriq, el SUV Chevrolet Blazer EV, el pick up GMC Sierra EV, el Chevrolet Bolt EUV o el espectacular GMC Hummer EV.

2023 GMC Hummer EV Netflix. Imagen.

Netflix se suma sin problema a esta acción de product placement que por un lado le permite generar ingresos adicionales y/o reducir costes de producción a la vez que muestra una positiva imagen de compromiso con el medio ambiente, algo importante en un momento en el que los grandes televisores 8K acaban de ser vetados en Europa por su elevado consumo energético.

En este sentido, Deborah Wahl, directora de marketing global de GM, comentó que “El entretenimiento tiene un gran impacto en la cultura. Queremos hacer que los vehículos eléctricos sean famosos en la pequeña pantalla para construir una cultura de vehículos eléctricos a través de la narración de historias que incorporen las experiencias de conducir y poseer un vehículo eléctrico”.

Cadillac Lyriq

Así que a partir de ahora, Netflix pedirá a los creadores de sus futuras series y películas que introduzcan en ellas vehículos eléctricos de General Motors para concienciar a los espectadores de la importancia del transporte sostenible.

Los “esfuerzos eléctricos” de GM

En realidad, este esfuerzo de GM por potenciar sus modelos eléctricos no es nuevo, pero sí supone, al menos, un enfoque más imaginativo. Ya en 2021, el gigante norteamericano lanzó la campaña Everybody In, demostrando la intención de la compañía de liderar un futuro totalmente eléctrico, al menos en EE.UU., e invitó a otras empresas a unirse al movimiento.

Por su parte, Netflix también ha abanderado la sostenibilidad a través de diversas propuestas de responsabilidad social corporativa recogidas en la página web Sustainability.Netflix.com. Paralelamente, General Motors ha dedicado una página para promocionar su colaboración con el gigante norteamericano del entretenimiento a la que puedes acceder en la siguiente dirección: gm.com/netflix.

Así es el prototipo de Michelin que correrá en Le Mans

El H24 luce sus nuevos colores para la temporada 2023. El prototipo de propulsión eléctrica con pila de combustible de hidrógeno en el que participa Michelin, que forma parte del programa deportivo MissionH24, se presentó ante la Comisión Europea en Bruselas en el marco de un evento que tuvo lugar en la capital belga para sentar las bases de la estrategia europea del hidrógeno.

También ha participado en la Eurexpo de Lyon, el mayor escaparate francés de la innovación industrial, que ha tenido lugar hace unos días. El MissionH24, programa que cuenta con la colaboración de Michelin como uno de los socios principales, tiene como objetivo dar forma al futuro de la competición automovilística con cero emisiones.

Participará en las 24 Horas de Le Mans

Prototipo MissionH24 de Michelin.
Prototipo MissionH24 de Michelin.

El H24 estrenó una nueva decoración con un color azul y burbujas como símbolo del agua, las únicas emisiones del prototipo durante su funcionamiento. También se ha incorporado un cronómetro que evoca el paso del tiempo para la celebración del centenario de las 24 Horas de Le Mans, que tiene lugar este año, y el tiempo que este programa deportivo basado en el hidrógeno pretende ahorrar al planeta reduciendo las emisiones de CO2.

Partiendo del trabajo realizado en 2022, el prototipo H24 continuará su desarrollo participando en las carreras de resistencia de la Copa Michelin Le Mans, y estará presente en las 24 Horas de Le Mans que tendrán lugar los días 10 y 11 de junio.

El programa Mission H24, impulsado por el Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador de las 24 Horas de Le Mans, y por GreenGT, empresa pionera en movilidad eléctrica basada en el hidrógeno, se puso en marcha en 2018.

El LMP H2G con los colores del equipo H24 Racing, diseñado como un prototipo de laboratorio, se convirtió en el primer LMP (Le Mans Prototype) del mundo con un sistema de propulsión eléctrico de pila de hidrógeno.

Dos motores eléctricos y solo emite agua

El H24, que participa en las pruebas de la Michelin Le Mans Cup de 2021, es ya un prototipo real, equipado con dos motores eléctricos y un módulo de energía basado en cuatro pilas que utilizan hidrógeno como combustible para generar la electricidad que necesitan los motores para impulsar el vehículo. En su funcionamiento, el prototipo únicamente emite agua.

Prototipo MissionH24 de Michelin.

El grupo Michelin colabora con el proyecto MissionH24 de dos maneras: a través de su filial Symbio, suministrando la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, y equipando al prototipo con neumáticos Michelin fabricados con materiales sostenibles, reciclados y de origen biológico.

El porcentaje de estos materiales en los neumáticos de competición del H24 ha pasado del 46% en 2021 al 53% en la actualidad, gracias a la mayor proporción de caucho natural, a la utilización de negro de humo procedente de neumáticos fuera de uso, y a otros materiales como corteza de naranja y de limón, aceite de girasol o resina de pino.

Para la marca francesa, la competición siempre ha sido un motor de innovación y el mejor laboratorio tecnológico para desarrollar soluciones de alta tecnología en condiciones extremas. El proyecto MissionH24 es una ilustración perfecta de esta visión audaz y pionera, y encaja a la perfección con la estrategia ‘Todo Sostenible’ de Michelin, que muestra nuevamente su capacidad para incorporar un porcentaje cada vez mayor de materiales sostenibles en sus productos sin comprometer las prestaciones.

Compromiso ecológico de Michelin para 2050

Una tendencia que coincide con el compromiso de Michelin de fabricar todos sus neumáticos exclusivamente con materiales de origen biológicos y reciclados para 2050.

Prototipo MissionH24 de Michelin.

Michelin tiene la ambición de mejorar de manera sostenible la movilidad de sus clientes. Líder del sector del neumático, diseña, fabrica y distribuye los neumáticos más adaptados a las necesidades y a los diferentes usos de sus clientes, así como servicios y soluciones para mejorar la eficacia del transporte.

Michelin ofrece igualmente a sus clientes experiencias únicas en sus viajes y desplazamientos. Michelin desarrolla también materiales de alta tecnología para diversas utilizaciones. Con sede en Clermont-Ferrand (Francia), Michelin está presente en 177 países, emplea a más de 124.760 personas y dispone de 68 centros de producción de neumáticos que en 2021 han fabricado 173 millones de neumáticos.

El exclusivo coche que acaba de estrenar Valtteri Bottas

El piloto del equipo Alfa Romeo de F1,Valtteri Bottas, acaba de estrenar coche de la marca. Y no ha elegido un modelo cualquiera. El finlandés ya aparca en su garaje el exclusivo Giulia GTAm, la máxima expresión de la deportividad de la firma italiana y el coche más potente jamás fabricado por la marca, del que tan solo se fabricaron 500 unidades.

La entrega del coche a Valtteri Bottas se realizó en el concesionario Stellantis &You de Turín, donde el piloto fue recibido por los máximos representantes de la marca, que posteriormente le acompañaron en una visita por el Centro de Diseño y el cuartel general de la misma.

ValtteriBottas GiuilaGTAm1 Motor16

Todo el equipo celebró junto a Bottas el hecho de convertirse en propietario de un coche que consideran «legendario» y que representa para la firma una manifestación de unión personal con la marca con la que el piloto comparte ideales y valores. «Un motivo de orgullo para quienes llevan desde 1910 haciendo de la noble deportividad italiana uno de sus pilares fundamentales», han explicado.

Bottas se declara «fanático» de los coches

Valtteri Bottas ha confesado ser «un fanático de los coches, siempre lo he sido. Pero, sobre todo, me encanta la marca Alfa Romeo. Para mí es un honor ser su embajador y ahora convertirme en cliente, propietario de uno de los 500 Giulia GTA; es un coche técnicamente excelente, desarrollado en colaboración con Sauber Engineering utilizando las habilidades y los conocimientos técnicos que provienen directamente de la Fórmula 1″.

Bottas ha añadido que «para nosotros, aficionados a los coches y al automovilismo, el Giulia GTA representa mucho más. Hace resurgir a una de las leyendas del automovilismo, el Giulia GTA de 1965, y representa a la perfección la identidad de la marca, la pasión por el automovilismo, el placer de conducir y un atractivo estilístico único e inconfundible».

Inspirado en el Giulia GTA de 1965

El Giulia GTAm de Bottas luce una carrocería en el característico color Rojo Alfa Romeo. Se trata de un modelo que toma como inspiración una de las leyendas del automovilismo y de historia de la marca: el Giulia GTA de 1965.

Deriva de un modelo de serie, el Giulia Quadrifoglio aunque, gracias a la amplia adopción de materiales ultraligeros, el coche de Bottas se beneficia de una reducción de peso de hasta 100 kg en comparación con el anterior. Además, está equipado con una versión mejorada del motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo con 540 CV y una potencia específica de 187 CV/litro.

Además, los ingenieros de Alfa Romeo trabajaron a fondo para mejorar su aerodinámica y manejabilidad y sobre todo para reducir el peso, las mismas directrices que se siguieron en el diseño y desarrollo del Giulia GTA de 1965. Para alcanzar estos objetivos, el coche cuenta con componentes de fibra de carbono y materiales compuestos. También, se ha diseñado expresamente para aumentar la carga aerodinámica, soluciones que provienen del saber hacer técnico de la Fórmula 1, gracias a la colaboración con Sauber Engineering.

ValtteriBottas GiuilaGTAm4 Motor16

Para la creación de este exclusivo coche, los técnicos de Alfa Romeo contaron con Sauber Engineering, empresa suiza con más de 50 años de experiencia en el automovilismo, 27 de ellos en la F1, que tiene su propio túnel de viento, uno de los más avanzados de Europa. El equipo de Sauber participó activamente en el diseño, la creación de prototipos y la producción de los componentes aerodinámicos del nuevo Giulia GTA.

El ultimátum de los fabricantes de automóviles a la UE

Para el futuro del automóvil, “la electrificación masiva es una parte importante de la solución por la que todos estamos avanzando, pero no es una panacea. El enemigo es la energía basada en fósiles, no una tecnología en particular”. Son las palabras con las que el presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y consejero delegado del grupo Renault, Luca de Meo, se ha dirigido a la Unión Europea, instando a «llegar a una resolución sobre el estancamiento actual en la legislación de la UE sobre emisiones de CO2 de automóviles y furgonetas.

La normativa sobre las emisiones contaminantes que implicaría dejar de comercializar automóviles propulsados por combustibles tradicionales en 2035 –incluidos los de gasolina, diésel e híbridos– debería haberse ratificado a principios de marzo de este mes, después de que el pleno del Parlamento Europeo votara a favor a mediados de febrero, pero está paralizada tras las dudas planteadas a la misma por Alemania e Italia.

Luca de Meo, presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Luca de Meo, presidente de ACEA

La norma sobre emisiones del automóvil, en punto muerto

En concreto, Alemania ha pedido a la Comisión Europea que se valoren los combustibles sintéticos sin emisiones (‘e-fuels’) como alternativa para propulsar los coches con motores térmicos, de modo que estos puedan seguir comercializándose más allá de 2035 en la UE.

De momento, los Veintisiete han aplazado sin fecha la aprobación formal, pero desde ACEA se urge a que sea cuando antes porque, según explican «la transformación fundamental de la industria del automóvil europea necesita seguridad en la planificación».

Desde ACEA señalan que están convencidos de que «los objetivos climáticos nacionales y europeos no deben ser cuestionados», pero subrayan que para lograrlos «la apertura tecnológica sigue siendo esencial. Europa necesita conservar la agilidad para responder a las diferentes necesidades y adaptarse a las circunstancias cambiantes». ACEA también ha hecho un llamamiento a los legisladores para que aborden las emisiones de la flota de vehículos existente en la carretera.

En este contexto, los fabricantes siguen reiterando el hecho de que la industria del automóvil de la UE está «inequívoca y totalmente comprometida» con la lucha contra el cambio climático y también han explicado que están «haciendo todo lo posible» para invertir masivamente en electrificación, desarrollar una cadena de valor, conservar puestos de trabajo y ayudar a la UE a «seguir siendo competitiva». Sin embargo, “observamos que Europa es el único área geográfica que abandonará la neutralidad tecnológica como pilar de su marco regulatorio”, ha añadido de Meo.

Por otra parte, ACEA también ha pedido a los responsables políticos que establezcan «las condiciones marco que son esenciales para una fuerte y rápida adopción en el mercado de automóviles y furgonetas de cero emisiones. Estos incluyen el acceso a las materias primas necesarias y una densa red de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible para estos vehículos», concluyen.

Helicópteros Pegasus: aquí puedes conocer su funcionamiento

Un accidente del helicóptero Pegasus sufrido por agentes de la DGT durante una maniobra de emergencia, puso de actualidad diversos debates que de nuevo tienen como protagonista al sistema de detección de infracciones Pegasus, y que son para la DGT, uno de los medios mas eficaces a la hora de vigilar y sancionar las conductas infractoras.

Pegasus, DGT, cocaina y 3 millones de euros

Accidente de helicóptero Pegasus

El suceso que acontecía el pasado 5 de Marzo, en la zona sur de la sierra de Guadarrama y cercano al municipio de Rodrigo de Chavela, se produjo durante una maniobra de aterrizaje de emergencia, resultando del hecho, la inutilización del aparato (Eurocopter AS355 N Ecureuil 2 de fabricación francesa, valorado entre los 2,7 y 3,4 millones de euros) con daños cuantiosos y lesiones leves en la tripulación, que tan solo constaba de dos pasajeros, el piloto y otro agente, ambos de servicio.

El impacto de la noticia tuvo aun mayor relevancia cuando las pruebas de detección de estupefacientes realizadas al piloto, arrojaron un resultado positivo en cocaina y metanfetaminas.

Al margen de la cuestiones éticas, y de las consecuencias legales que para el agente encargado de la aeronave el suceso pueda tener, como bien decíamos el debate sobre Pegasus, ha vuelto a la palestra, y es merecedor de nuestro análisis para saber los aspectos mas importantes, en cuanto a su función y habilitación en materia de seguridad vial.

Historia y dotación de un destacamento aéreo moderno

Cámara Pegasus de la DGT

En 1961 se creó el negociado de helicópteros de la Dirección General de Tráfico. La dotación y la tecnología de aquellos helicópteros no tienen nada que ver con la del  actual sistema de vigilancia aérea Pegasus. Sin embargo, su función sigue siendo exactamente la misma: aumentar nuestra seguridad vigilando las carreteras desde el aire. La DGT y la agrupación de la Guardia Civil trabajan sin descanso para velar por la seguridad vial en carreteras españolas.

El Pegasus es un software que va implementado dentro de una cámara que está giroestabilizada. Se puede montar en varios tipos de helicópteros. En los últimos años dos de cada tres sanciones fueron por exceso de velocidad. Con el Pegasus las autoridades intentan erradicar conductas temerarias.

El número de helicópteros que hay en España distribuidos en distintas bases es de 14 unidades. Consta de siete bases: tiene dos bases en Andalucía, en Sevilla y en Málaga; tiene una base en Valencia, en Zaragoza, en Valladolid, la de Madrid y Coruña. Aparte de las bases fijas, hay bases eventuales o bases temporales, que se desarrollan mayoritariamente en la época estival, cuando hay más movimiento por turismo; pero hay bases que se trasladan cuando hay un gran evento, por ejemplo, los grandes premios de motociclismo que se celebran en Jerez, en Alcañiz o en Cheste.

El nuevo radar aéreo aporta una ventaja

Sobrevolando carreteras

Es más selectivo y permite observar el comportamiento de los conductores identificando las conductas de riesgo, gracias a su equipación en captación de imágenes, que se compone de una cámara MX15 del fabricante canadiense L3 Wescam, una tecnología punta que se implementó por primera vez en un helicóptero de la DGT en 2013

Pegasus puede actuar desde una altura de 300 metros y a un kilómetro de distancia del objetivo. La finalidad del sistema es conocer las coordenadas geográficas (latitud y longitud) del vehículo al que se está controlando para calcular su velocidad. 

En primer lugar, sitúa la posición del helicóptero en el espacio con extraordinaria precisión, a través de varios mecanismos (giróscopos y acelerómetros) y un programa informático añadidos a las cámaras de vigilancia. A continuación, un láser mide la distancia entre el helicóptero y el vehículo cada tres segundos. Con estos datos puede conocer las sucesivas posiciones del vehículo y calcular su velocidad media a efectos de sanción.

La orden de trabajo y su puesta en marcha

Funcionamiento Pegasus

Confirmada la infracción, un fotograma de la grabación se envía telemáticamente como prueba al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas (ESTRADA) desde donde se tramita.

  • Partiendo de la posición del helicóptero, un GPS calcula las coordenadas del vehículo.
  • Un telémetro láser mide la distancia exacta entre el helicóptero y el vehículo.
  • Con las posiciones sucesivas, sabe su velocidad. El sistema la mide cada tres segundos y calcula la media. Puede detectarla entre 80 y 360 km/hora.
  • La infracción queda grabada y se tramita por vía telemática. 

Por otro lado, en determinadas situaciones en los que Pegasus a través de las potentes cámaras y radares que están instalados en el helicóptero detecten infracciones muy graves que conlleven la comisión de un delito –circular con un exceso de velocidad extremadamente elevado, conductores kamikazes que circulan en sentido contrario, conducción temeraria, carreras ilegales, etc., el propio operario/operarios que viajen a bordo puede solicitar ayuda terrestre para tratar de detener y dar el alto al vehículo que está en comisión de uno de los delitos mencionados.

La sudadera prohibida. La DGT multa con 500 euros por llevarla a un examen

De primeras podría sorprenderte, pero cuando conozcas todo el contexto de la historia que rodea a esta sudadera y a la DGT lo entenderás. Tenemos que remontarnos al pasado jueves 23 de febrero durante un examen de conducir teórico en Pontevedra.

Fue entonces cuando la Guardia Civil gallega sorprendió a un hombre con un pinganillo, clásica artimaña esta que quizás hayas practicado en tus años locos o conocido a alguien que lo hacía. De una forma o de otra siempre se acaba pillando al infractor…

El perfil del «hombre de la sudadera» de la DGT

Todo sucedió en la Jefatura Provincial de Tráfico de la localidad cuando un varón adulto, de 43 años y procedente de Pakistán, fue identificado tras detectar que llevaba un teléfono móvil escondido en su ropa, en una sudadera.

Llevaba una cámara abierta y un miniauricular en su oreja derecha. Blanco y en botella… Más aún cuando fuera había otras dos personas, que fueron detectadas y se comprobó que estaban conectadas con él por bluetooth.

sudadera copar examen

Más fraudes «de la sudadera» en el examen de conducir

Aunque esta situación pueda parecer algo anecdótica no lo es tanto dado que pocos días después en Burgos ocurrió un caso similar, cómo no, durante la celebración de otro examen de conductor teórico para sacarse el carnet de conducir. ¿Realmente es tan difícil ir con el examen bien estudiado? Por lo visto sí…

Como es habitual las pruebas se celebran en la Jefatura de Tráfico de la ciudad. Según publica Europa Press, en este caso los agentes que vigilaban a los asistentes a las pruebas observaron como uno de los asistentes mostraba una actitud nerviosa, algo que les llamó la atención. Lo que ocurrió después, sin duda, te sorprenderá.

Fallos en el examen teórico del carné

«Usted, el de la sudadera, acompáñenos a esta sala, por favor»

Para evitar molestar al resto de personas que estaban realizando el examen, los agentes decidieron esperar al final de la prueba, momento en el que requirieron al hombre de actitud sospechosa para que les acompañase a una sala anexa, donde le registraron sin ningún tipo de reparo, a sabiendas de que encontrarían cosas interesantes.

Muy bien escondido en la ropa encontraron un teléfono móvil oculto orientado de tal forma que con la cámara captaba imágenes en buena calidad de los test, que eran enviadas a otra persona que estaba en el exterior de las instalaciones. Mediante un pinganillo, ambas personas estaban permamentemente comunicadas y de esta forma el aspirante recibía las respuestas correctas del test en busca del aprobado.

Examen dgt Motor16

La multa que conlleva esta infracción muy grave

Desde Tráfico recuerdan que utilizar este tipo de dispositivos supone una infracción muy grave que tiene gravísimas consecuencias para el infractor. Así lo recoge, de hecho, la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Quizá en el instituto o la universidad no te va a costar dinero, solo el pertinente suspenso, que dicho sea de paso no es poco. Pero aquí la tontería del pinganillo sí te va a salir cara.

Son 500 euros de multa. Ni más ni menos. Ah y no menos importante es el hecho de no poder presentarse de nuevo a las pruebas en un plazo de seis meses desde el día de los hechos. Sin duda, para pensárselo dos veces.

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La UE estudia bajar la edad de conducir a los 17 años

Aunque el pakistaní antes mencionado ya había dejado lejos la adolescencia hace tiempo, la idea que ha puesto en la mesa la Unión Europea es que los chavales de 17 años puedan sacarse el carné de conducir y eso puede hacer que se extiendan estas prácticas. Por cierto, hace tiempo, la DGT propuso una medida parecida, pero fue descartada de inmediato por no tener apoyo político y social. Hoy la historia es diferente.

Si la norma se aprueba, los adolescentes que cumplan 17 años podrían llevar los turismos que permite el permiso B. Además, se baraja que la propuesta también afecte a los camiones de los carnés B y C. Según diversas fuentes, faltan camioneros en todos los países del Viejo Continente y de esta forma, se garantizaría un necesario relevo generacional con esta ‘nueva hornada’. Eso sí, en ambos casos, durante el año primer año de permiso, se debería de viajar con un adulto a su lado que, como mínimo, cuenten con cinco años de carné a sus espaldas.

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Después de la gasolina sintética, llega el diésel sintético: todo gracias a Porsche

Mientras Alemania sigue agotando vías para garantizar el uso de combustibles ‘libres de emisiones’ frente a la Unión Europea, el Grupo Volkswagen a través de Porsche continúa inmersa en el desarrollo de esta tecnología que está claro que promete acompañarnos en años venideros. De la gasolina sintética al diésel sintético.

Sobre esta tecnología ha hablado hace poco la propia marca, dando a conocer varios aspectos clave con motivo de la entrevista al máximo responsable de la planta chilena Haru Oni, que es la fábrica que se está encargando de ejecutar la prueba piloto antes de pasar a una mayor escala de producción. Y es que todo gran cambio empieza a pequeña escala.

La entrevista sobre el diésel sintético que marcará un antes y un después

La entrevista ha dejado tras de sí varias declaraciones muy llamativas, como que, de acuerdo con Marcelo Daller, responsable de Operaciones de la planta, los combustibles sintéticos podrían llegar a producirse a escala masiva en el año 2027 con la entrada en funcionamiento en dos nuevas fábricas que estarán situadas en Australia y Estados Unidos.

Porsche también ha sido muy clara con el tema que todos estamos pensando: usar combustibles sintéticos implica que los motores siguen emitiendo CO2 a la atmósfera. Eso no va a cambiar, pero la clave reside en que este C02 emitido ha sido previamente compensado durante la producción del combustible y para elaborarse se necesita extraer CO2 de la atmósfera, por lo que el gas que se emite tras quemarse ha sido neutralizado en su producción.

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¿Te suena este método?

En resumidas cuentas, para producir esta gasolina artificial se utiliza un método inverso al de una pila de combustible. En ese caso, la combinación de hidrógeno y oxígeno produce electricidad y agua. Aquí es al revés, con electricidad obtenida de manera limpia, se procede a la separación del hidrógeno y el oxígeno que contiene el agua. En pocas palabras puede parecer tremendamente sencillo… pero nada más lejos de la realidad. ¿Y qué hay del diésel? Lo analizamos a continuación.

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Los motores diésel siguen (y seguirán) poblando el mundo

Con estas cartas sobre la mesa, Porsche apunta a que toda la infraestructura de transporte y abastecimiento que ya existe para la gasolina se puede aprovechar para los combustibles sintéticos en el futuro. Esto está muy bien… Sin embargo, hay un dato que no se puede pasar por alto porque nos estaríamos llevando a engaño. Y es que los coches diésel van a seguir a nuestro lado.

Aunque actualmente los coches movidos con motores diésel se encuentran en una situación de plena caída libre en el ámbito comercial, el parque móvil de particulares está compuesto en gran parte por coches alimentados por diésel, mientras que en el sector de los transportes es la tónica habitual. Así que no podemos cambiar el mundo de la noche a la mañana.

Más concretamente, y sólo centrándonos en España, aproximadamente el 60% del parque móvil de nuestro país está protagonizado por vehículos diésel. No es poca cosa… Se trata de coches que seguirán circulando y emitiendo gases a la atmósfera durante las próximas décadas hasta alcanzar el final de su vida útil. Es evidente que hay que encontrar una solución.

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El diésel y su nueva vida

Marcelo Daller, sin embargo, ha dado en su entrevista una clave muy importante sobre el porvenir de los motores diésel: pueden salvarse gracias al uso de los combustibles sintéticos. Aunque no se va a producir gasóleo en Haru Oni, admite que es posible hacerlo: «Aquí no se va a hacer diésel, pero se podría. Existe la tecnología para ello.

Dado el estado comercial de los coches movidos por diésel, parece realmente complicado que se sigan vendiendo turismos movidos por este tipo de motores mucho más allá de 2030, pero en cuanto a camiones y comerciales ligeros, la tónica puede ser muy distinta.

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Porsche, ¿la salvación de los diésel?

Sea como fuere, para quienes se acaban de comprar un coche de este tipo o tienen intencion de alargar el uso del que ya tienen hasta bien entrada la próxima década, podrían tener en Porsche su particular «salvación» de llegar a poner la marca en práctica este método también con gasóleo sintético. Pero también hay que ser realistas y no ocultar la realidad trompicada de estos modelos: se seguirán viendo, presumiblemente, limitados en zonas de bajas emisiones.

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Esta es la inexistente ciudad española que está obligada a tener una zona ZBE

Esta es la inexistente ciudad española que está obligada a tener una zona ZBE y hablaremos de ella en este artículo.

Tenéis que saber que unos 300 vecinos de un pueblo de colonización de Badajoz se encuentran dispuestos a batallar contra la tercera ciudad de Extremadura.

Es conveniente que tengáis conocimiento sobre estos vecinos porque tienen algo de enfado y pertenecen a Vegas Altas.

Se trata de un pueblo de colonización dentro de la provincia de Badajoz y es una pedanía de Navalvillar de Pela.

Hablemos de esta pedanía y de las ZBE

Pues sí, Vegas Altas es una pedanía que se encuentra en Navalvillar de Pela y fue creada en el año 1958 dentro de la provincia de Badajoz.

Así que, como os podéis suponer, se encuentra rodeada de cultivos que son de regadío y está cerca de una peligrosa carretera que es la N-430.

Hay que tener en cuenta que la ley de cambio climático está exigiendo que se cree un área de tráfico que quede restringido a un municipio que cuenta con nombre pero que carece de personalidad jurídica.

Pues nace Vegas Altas y junto a ella la nueva Zona de Bajas Emisiones y, en el momento en que Don Benito y Villanueva de la Serena se acaben fusionando, la población contará con una cantidad de 63.000 habitantes.

Y hay que mencionar que el alumbramiento del municipio de Vegas Altas va a tener una consecuencia directa con respecto al tráfico, aunque será para el año 2027.

Es más, las personas responsables del Ayuntamiento van a tener que crear un área de tráfico que va a quedar restringido en algún que otro punto del casco urbano.

Pensemos que la ley de cambio climático, que fue aprobada en el año 2021, ha exigido el desarrollo de una ZBE en aquellas ciudades que tienen más de 50.000 habitantes.

Hablemos de las ZBE y su funcionamiento

Hay que decir que las Zonas de Bajas Emisiones son áreas urbanas de tráfico que están reguladas a las cuales no se puede acceder con vehículos que sean contaminantes.

La clasificación se va a establecer dependiendo del etiquetado de tipo medioambiental de la Dirección General de Tráfico o DGT.

Pensemos que los que están catalogados en A, que carecen de etiqueta, son aquellos que van a sufrir restricciones que se consideren algo más estrictas.

Tengamos en cuenta que, en este tipo de situaciones, se encuentran una cantidad de 10 millones de vehículos y esto con cifras que han sido aportadas por Anfac además de DGT.

Pues en Villanueva de la Serena y en Don Benito se encuentran registrado unos 36.000 coches y, además, unos 11.000 carecen de la etiqueta medioambiental.

Así que un tercio del parque automovilístico no llega a cumplir con el primer filtro que se suele emplear en dichas áreas, es decir, no van a poder circular por la ZBE de Vegas Altas.

Es más, la normativa que se dedica a regular dichos espacios ha llegado a señalar que en los mismos se va a priorizar el acceso de los coches que sean 0 emisiones.

Y en algunas zonas existirán ciertas limitaciones para vehículos que tengan etiquetas B y C y los ECO van a poder circular con tranquilidad.

ZBE de Vegas Altas

Pensemos que se trata de una competencia de tipo municipal y los consistorios tienen plena libertad para poder escoger el modelo de ZBE.

Es decir, ellos pueden tomar la decisión de decir si ha de ser más grande y menos restrictiva o incluso más pequeña o que dicha zona sea algo exigente.

Aunque la ley solamente dice que tiene que abarcar un espacio que sea suficiente como para que pueda resultar eficaz al mismo tiempo en el que se consiguen reducir las emisiones.

Se trata de una decisión que tendrán que tomar en conjunto los Ayuntamiento de Don Benito además de Villanueva de la Serena.

Y estas decisiones tendrán que resultar de las elecciones municipales que se celebren en el mes de mayo y la legislatura se va a extender a principios del año 2027.

En dicha fecha se encuentra prevista la futura fusión y el territorio además del funcionamiento de la ZBE van a tener que estar totalmente diseñados.

Sobre el proceso de fusión de Don Benito y Villanueva de la Serena

Tengamos en cuenta el proceso de fusión entre Don Benito además de Villanueva de la Serena y va a dar como resultado una ciudad totalmente nueva para 2027: Vegas Altas.

Se trata de una unión que va a elevar a 63.000 habitantes la población y va a llegar a superar la barrera de los 50.000 que dicta la Ley de cambio Climático.

De esta forma se va a implantar la Zona de Bajas Emisiones con el fin de que no se continúe contaminando.

Repsol ofrece estas ayudas para hacer tu coche más ahorrador

Puede parecer muy poco tiempo, pero en solo dos meses cerca de 2.000 personas han solicitado información por la campaña lanzada el pasado mes de octubre por la compañía multienergética Repsol, en colaboración con los talleres Ircongas, GASPOINTCENTER y Gasmoción, para transformar los vehículos a AutoGas. ¿Un coche más ahorrador? ¡Es posible!

En concreto, han sido 1.933 particulares y profesionales quienes han mostrado interés por las ayudas. No es para menos. Puedes recibir hasta 150 euros para transformar tu coche de gasolina a GLP, un carburante que la DGT califica como ECO.

¿Un coche más ahorrador? Una demanda que no para de crecer según Repsol

Durante los últimos años la demanda generada por este carburante no ha parado de crecer. De hecho, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el parque español de vehículos propulsados con GLP ha pasado del 0,2% al 0,3% entre 2020 y 2021. Cabe recalcar que en ese último año, España tenía un parque total de vehículos de 25,34 millones, de los que mas de 150.000 eran de GLP.

Asimismo, según datos de Astrave, la Asociación de Transformaciones de Vehículos, se estima que las transformaciones de vehículos gasolina durante 2022 han alcanzado cifras entre los 3.500 y los 4.000 vehículos adaptados. Eso supone un incremento del 37% respecto a 2021, así que los números hablan por sí solos.

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¿Un coche más ahorrador? Las ciudades que muestran el ‘boom’

Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla y Alicante son algunas de las ciudades donde Ircongas, GASPOINTCENTER y Gasmoción han notado un incremento de las peticiones. De ellas, la capital de España ha resultado ser la ciudad con mayor demanda de los servicios de transformación a AutoGas, recibiendo un total de 963 solicitudes desde octubre de 2022. Casi nada…

Excepciones

¿Un coche más ahorrador Lo mejor si no puedes comprarte un coche nuevo

La transformación de un vehículo a AutoGas ha logrado convertirse en una alternativa real para todos aquellos usuarios que no pueden permitirse comprar un vehículo nuevo. Por cierto, en el caso de que se trate de un vehículo gasolina, deberá cumplir con la normativa Euro 4 en adelante, mientras que si es un vehículo diésel, tendrá que cumplir la norma Euro 6. Con esta transformación los conductores pueden conseguir la etiqueta ECO y circular por las controvertidas ZBE.

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El GLP toda una energía de transición

Vamos a aprender un poco más sobre ello poniéndonos técnicos… Los distintos gases GLP, como el propano o el butano, funcionan como carburante por un sistema que se denomina bi-fuel. Esto significa que los vehículos usan gasolina en el momento de arrancar el motor, o cuando se acaba el depósito de AutoGas. Mientras tanto, el coche puede funcionar gracias al GLP, aumentando al doble la autonomía usual del coche.

Al ahorro económico que supone el GLP en comparación con otros carburantes se suman diferentes ventajas. Entre ellas, hay que destacar su durabilidad al minimizar los residuos generados y rebajar el daño sobre el motor y, por otro lado, la contaminación generada, que se reduce ostensiblemente si se vuelve a comparar con los combustibles tradicionales.

De hecho, según datos de la Asociación Europea de Gas Licuado, gracias al AutoGas es asequible disminuir en un 74% las emisiones de los denominados como gases NOx, y hasta en un 81% las partículas de combustibles tradicionales. Además, ayuda a paliar el efecto invernadero bajando en un 21% las emisiones de CO2 y minimiza los niveles de ruido en un 50%, según datos que proporciona esta misma entidad.

DACIA JOGGER GLP 4 Motor16

Ahorro y financiación, ventajas sustanciales en sí mismas

Transformar un vehículo a AutoGas, con un coste promedio de 1.500€ en 24 meses, puede hacerse de forma fácil y económica a través de cuotas mensuales a 69,22€. En Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga, Sevilla, Alicante… los usuarios tan solo tuvieron que acudir a alguno de los talleres de marcas como Ircongas, Gasmocion y GASPOINTCENTER para poder poner a punto su vehículo.

Al rebajado coste de transformación habría que sumar el ahorro que, de por sí, genera usar un combustible GLP. Este tipo de carburante permite un ahorro de hasta un 40% de consumo de combustibles tradicionales, alargando la vida útil del motor y facilitando el repostaje, que nunca está de más. Gracias a todas estas ventajas económicas y ecológicas, el GLP es ya, a día de hoy.

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