¿Nunca has sentido curiosidad por la evolución de los controles de Policía? Los mecanismos de control actuales de los que dispone la Policía Municipal y la DGT son muy sofisticados: radares móviles, radares en drones, radares de tramo, alcoholímetros, semáforos foto-rojo…

Ya nos hemos acostumbrado a que este tipo de tecnología no controle, pero no lleva toda la vida entre nosotros. ¿Cómo eran antes los controles de Tráfico? ¿Cómo sabían si un conductor estaba ebrio? El Museo de Historia de Madrid tiene la respuesta a todas estas preguntas.

‘Policía Municipal, 120 años moviendo Madrid’

Desde el 15 de marzo hasta el 10 de septiembre en el Museo de Historia de Madrid se puede visitar de manera gratuita, una exposición que repasa los 120 años de historia de la Policía Municipal en materia de tráfico. Esta exhibición fue inaugurada por la delegada de Seguridad y Emergencias y portavoz del Ayuntamiento, Inmaculada Sanz, junto a varios mandos policiales.

En palabras de la delegada “esta exposición mostrará a madrileños y visitantes la trayectoria de la Policía Municipal, y también de la ciudad de Madrid”. La muestra recoge más de un siglo de material físico y visual, que ilustra el trabajo de los agentes en el ámbito de la regulación y de control del tráfico en la capital.

La exposición incluye fotografías inéditas del trabajo de los agentes de tráfico

Sanz también señaló, que el cuerpo de Policía Municipal que acomete las tareas de control del tráfico está en “en continua evolución para adaptarse a los cambios tanto en la intensidad como en los sistemas de movilidad de los madrileños”.

Esta exposición, bajo el título ‘Policía Municipal, 120 años moviendo Madrid’, hace un repaso de la historia de la Policía Municipal de Madrid. En ella se pueden ver fotografías inéditas del trabajo que han realizado los miembros de esta agrupación a lo largo de su prolongada historia. Gracias a este material podemos descubrir cómo fue el primer radar de policía o los alcoholímetros primigenios, que ya te adelantamos tienen muy poco que ver con los actuales.

¿Cómo controlaba antiguamente la policía los excesos de velocidad en Madrid?

Te imaginas que los agentes de tráfico tuvieran que tomar fotografías de los excesos de velocidad de manera manual… ¿Algo así como un policía sacando fotos con una cámara a los coches que van demasiado rápido? Pues esta imagen es uno de los ejemplos más curiosos de la exposición. Bajo la antigua fotografía puede leer la leyenda: «Equipo de radar, control de velocidad».

En la muestra de fotografías también se pueden ver otras imágenes icónicas, como las primeras mujeres en el cuerpo regulando el tráfico en Colón, o a los agentes moderando la circulación de los tranvías por la Plaza Mayor de Madrid.

¿Qué se puede ver en la exposición?

La exposición no solo está compuesta de material fotográfico, también hay una muestra de materiales históricos utilizados por la Policía Municipal para la regulación del tráfico en la ciudad. Entre ellos destaca un semáforo regulador o un templete donde se subían los agentes para dar indicaciones a los conductores.

Esta muestra se puede visitar en el Museo de Historia de Madrid de la calle Fuencarral, 78. Esta disponible de martes a domingo con el siguiente horario: de 10.00 a 20.00 horas, y hasta las 19.00 horas en verano.

La Policía Municipal se ha convertido en un referente internacional

El papel que desarrollan las unidades de Tráfico de la Policía les lleva a ser testigos directo de los eventos más importantes que tienen lugar en la capital de España. En sus 120 años de historia la Policía de Madrid ha trabajado en cumbres internacionales, celebraciones deportivas o visitas de renombre.

Las cifras de este organismo hablan por sí solas: más de 25.000 servicios especiales de tráfico, 5.000 investigaciones de accidentes, 150.000 pruebas de alcoholemia y 120.000 alumnos formados en educación vial cada año.

¿Cuándo se formó su agrupación de tráfico?

El trabajo de la Policía Municipal en materia de tráfico arrancó en 1903, con la publicación del primer Reglamento de Circulación de la Villa de Madrid. La llegada a la capital de los primeros vehículos a motor, produjo muchos accidentes y atropellos de peatones.

Para una convivencia segura entre peatones, coches y carruajes, crearon el mencionado reglamento. Los agentes de la policía Municipal tenían que velar para que los conductores respetaran la normativa. Aunque esta labor no era nueva para ello, pues también antes habían tenido que vigilar la circulación de los carruajes tirados a caballo.

Si has perdido el carnet de conducir, o te lo han robado, no pierdas los nervios. No eres la primera persona a la que le pasa y hay una solución sencilla. La DGT contempla un procedimiento claro de cómo actuar para conseguir un duplicado.

Realizar un duplicado del carnet de conducir puede ser necesario en caso de sustracción, extravío, deterioro o de cambios en tus datos (cambio de nombre a la lengua cooficial de la Comunidad Autónoma o por razón de sexo). Para poder pedir un duplicado, el único requisito es que la licencia esté en vigor, ya que de no ser así, lo que hay que hacer es solicitar una renovación.

¿Cómo pedir un duplicado del carnet de conducir?

Si necesitas un duplicado por pérdida o robo del carnet de conducir, puedes acudir a las oficinas de la Dirección General de Tráfico para realizar el trámite y que te faciliten una copia. Ten en cuenta que un duplicado no es una renovación, por lo que el nuevo carnet que te faciliten tendrá la misma fecha de caducidad que el anterior.

Recuerda, además, que desde la aplicación móvil miDGT tienes disponible una copia de tu carnet de conducir, que tiene la misma validez que el físico, a la hora de enseñarlo en un control de circulación.

¿Qué necesitas para pedir un duplicado online?

Este trámite se puede realizar de manera online, por teléfono o de forma presencial. Para gestionarlo a distancia ten cuenta que debes haber realizado de manera previa el pago de la tasa 4.4 y tener a mano el número de tasa Ayuda que puedes encontrar en el resguardo de compra.

En la aplicación de solicitud de duplicados se puede pedir online, accediendo a través del icono «Duplicado por deterioro, pérdida o robo». Para poder realizar así el trámite necesitarás un certificado digital, DNI electrónico, o cl@ve pin o permanente en vigor.

¿Qué necesitas para pedir un duplicado en las oficinas de Tráfico?

Si prefieres acudir presencialmente a las oficinas de tráfico, tendrás que aportar un impreso de solicitud de duplicado, tu permiso de conducir y el resguardo de haber realizado el pago la tasa correspondiente, que se puede pagar con tarjeta de crédito en la misma oficina (no se acepta efectivo). Si necesitas solicitar un duplicado por variación de datos en el carnet, tendrás que aportar además una fotografía original actual de 32 x26 mm. en color y con fondo liso, tomada de frente con la cabeza descubierta.

¿Se pude pedir un duplicado por teléfono?

El duplicado, al igual que otros trámites de Tráfico, también se puede solicitar por teléfono. En caso de pérdida, sustracción o deterioro del carnet puedes llamar al 060 para realizar los trámites. Antes de que se emita el carnet tendrás que haber pagado la tasa 4.4. mediante servicio de pago de tasas telemático.

Para dar luz verde al duplicado por este medio, tienes que responder unas preguntas de contraste para que puedan certificar que efectivamente eres el propietario de ese carnet. Este trámite tiene que hacerlo la persona titular y no se puede delegar. Si vas a pedir el duplicado físicamente a una oficina puedes designar un representante a través del Registro de apoderamientos de la DGT, para que otra persona realice el procedimiento en tu nombre.

¿Cuánto cuesta pedir un duplicado del carnet de conducir?

La tasa 4.4 que se debe pagar para poder tener un duplicado del carnet de conducir tiene un coste de 20,81 euros. No se tendrá que pagar la tasa en caso de que la necesidad de pedir un duplicado se deba a una modificación de los datos de filiación que aparecen en los documentos de identidad, ya sea por el cambio de nombre a la lengua cooficial de la Comunidad Autónoma o por razón de sexo no se exige tasa.

¿Cuánto tarda en llegar el duplicado?

El duplicado de un carnet tarda normalmente un mes y medio en llegar a casa, después de haber realizado el trámite correctamente. No te preocupes, podrás seguir conduciendo aunque todavía no lo hayas recibido.

Al igual que cuando renuevas el carnet de conducir, se te emitirá un permiso provisional con validez de tres meses que te permitirá conducir durante ese tiempo. Si pides el duplicado en ventanilla te darán directamente el papel. Si haces el trámite online, podrás descargarte este permiso temporal a imprimirlo para llevarlo en la cartera a modo de carnet. Recuerda también que el carnet digital de la app MiDGT tiene la misma validez que el físico.

Te vamos a enseñar que así puedes poner cualquier aplicación de su smartphone en Android Auto.

Y es que la tecnología de los coches siempre va a ser vista como una de las mayores actualizaciones de todos los tiempos.

Es más, desde hace tiempo los smartphone tienen un modo de conducción que pueden usar los conductores desde la pantalla del coche.

Pero es posible que el hecho de hacer todo esto le suponga al conductor algún que otro dolor de cabeza y es por esto mismo que vamos a daros toda la información posible.

¿Qué se puede decir de Android Auto?

Se trata de una herramienta o una app que es una tecnología que se encarga de reflejar prácticamente cada una de las características distintas que tiene Android.

Te darás cuenta de que las muestra en la misma pantalla que tiene el coche o hace uso de un interfaz que está personalizada dentro de tu smartphone.

Por medio de la aplicación el usuario va a poder controlar en todo momento la música además del navegador o va a poder responder cualquier llamada telefónica.

Podrá hacer uso del asistente de Google y usará la voz con el fin de responder a cualquier mensaje.

Existen dos formas diferentes de poder usar la aplicación Android Auto y es que se puede usar como una experiencia totalmente independiente en el móvil.

Cabe la posibilidad de conectarlo a cualquier otro sistema que sea de infoentretenimiento compatible.

Hay que mencionar que se utiliza de una forma parecida en ambos sentidos, es decir, se puede hacer uso de la app en un coche que sea compatible con dicha herramienta.

De esta forma el usuario tendrá una experiencia bastante mejor y al mismo tiempo resultará más fácil de manejar.

¿Qué es lo que se necesita para usar Android Auto?

Hay que tener claro que Android Auto se puede llegar a ejecutar haciendo uso del móvil.

Aunque es conveniente comentar que lo que resulta un poco mejor es conectarlo al sistema de entretenimiento del vehículo.

De esta forma el usuario va a poder disfrutar mejor de cada una de sus funciones pero haciendo uso de una pantalla algo más grande.

En el caso de que lo que queramos sea usar Android Auto necesitaremos el móvil y que éste se encargue de ejecutar la versión 6.0 o una que sea posterior.

Deberá hacer uso del sistema operativo de Google y también necesitará la conexión de datos sea tipo SIM o desde el punto de acceso WiFi del coche.

Si lo que busca el usuario es ejecutarlo por medio de un sistema multimedia además de usando la pantalla del coche posiblemente haya que conectarlo con un cable USB-C.

En el caso de que tengamos ante nosotros un vehículo que sea nuevo posiblemente tendremos que conectarlo de forma inalámbrica.

Pon cualquier aplicación en Android Auto

Tenemos que aclarar que el rediseño de Coolwalk se encarga de dividir la pantalla en una rejilla en la cual la aplicación se muestra en tamaño grane.

Aunque siempre tiene que haber alguna excepción y en este caso sería la app de Google Maps que se puede abrir a pantalla completa después de tocar dos veces en su icono.

En el caso de que vayas a intentarlo por medio de otra aplicación el resultado seguramente será frustrante porque las dos últimas apps intercambiarán posiciones.

Si prefieres tener cada una de las aplicaciones ocupando toda la pantalla puedes probar a cambiar la resolución de Android Auto.

La pantalla que está dividida de Coolwalk va a requerir una resolución específica y además DPI para poder funcionar.

La solución va a ser activar cada una de las opciones para desarrolladores de Android Auto, entrar en cada una de ellas y meternos en la resolución de vídeo.

De hecho la configuración predeterminada permite que el coche y el móvil elijan una buena opción aunque cabe la posibilidad de permitir 1280 x 720 en el caso de que quieras que se desactive la pantalla dividida.

Puedes desactivar en Android Auto las apps que necesites

En el caso de que lo que busques sea desactivar apps de Android Auto porque no las vayas a necesitar o porque no quieras que estén en la interfaz del coche hay una solución.

Para poder llevar a cabo esto el usuario tendrá que acceder a la configuración de Android Auto en el mismo móvil y habrá que dar en la opción de Personalizar menú de apps.

Esto va a llevar al usuario a una pantalla en la que podrá ver una lista con cada una de las apps del móvil que están en Android Auto.

En dicha lista tendrás que desmarcar todas las apps que no necesites o que no quieras tener y, una vez que las hayas desmarcado todas, verás que no aparecen en esta aplicación.

La DGT se adelanta al puente de Semana Santa y te pide revisar así tu coche así que lo conveniente es que tengas a punto tu vehículo.

¿Vas a viajar durante la Semana Santa?, pues tienes que saber que muchos conductores aprovechan este tiempo para viajar pero tienen claro que han de revisar su vehículo.

Suele ser muy frecuente que se hagan desplazamientos en esta época por lo que la DGT pide a todos los conductores que hagan una revisión del coche para evitar accidentes.

Viajar en nuestro coche ofrece grandes comodidades aunque para que tengamos unas buenas vacaciones de Semana Santa lo conveniente es hacer una revisión del estado del mismo.

Así te dice la DGT que tienes que preparar tu coche

Es cierto que los vehículos existentes en la actualidad van incluyendo sistemas que resultan más modernos para poder ayudar a los conductores.

En ciertos casos avisan sobre la necesidad de sustituir algún que otro filtro o nos avisan sobre las pastillas de frenos.

También existen sistemas en el coche que son capaces de alertar al conductor acerca de que se está llegando al límite del dibujo del neumático.

También podemos saber si la presión de las ruedas del coche llega a ser insuficiente o resulta un tanto excesiva o si ha llegado el momento oportuno de la revisión periódica.

Lo que suele ser más conveniente, según la Dirección General de Tráfico, es que pongamos el vehículo en manos del taller de confianza.

De esta forma se podrá realizar una revisión más exhaustiva unos cuantos días antes de realizar cualquier viaje sobre todo en esta época del año:

• Es precio que se revisen los neumáticos: hay que comprobar la presión de los mismos además de la profundidad del dibujo y el estado general además de que es necesario que se compruebe que no tenga desgastes que parezcan irregulares.
• También se deben de revisar las luces: el conductor tiene que comprobar que funcionan de una forma correcta cada uno de los pilotos además de las lámparas ya sean de la zona delantera o de las zonas traseras.
• Deberemos de fijarnos también en los frenos ya que si cuando se frena se oye algún ruido que se considere raro habrá que llevar el coche al taller para una posible reparación.

Prepara así tu coche para la época de Semana Santa

Te diremos que lo correcto suele ser que siempre se mantenga el vehículo en buen estado nos vayamos a ir de vacaciones o no.

Se trata de una recomendación por parte de la DGT ya que es totalmente indispensable en el momento en el que se van a afrontar largos trayectos por la carretera.

Tenemos que tener en cuenta que prácticamente a diario se registran grandes índices de siniestralidad debido a fallos mecánicos.

Por esta misma razón antes de que cualquier conductor se vaya a ir de viaje de Semana Santa lo que suele ser necesario es realizar una revisión del estado del vehículo.

De esta forma posiblemente llegaremos a disminuir de una forma significativa todas las probabilidades de sufrir cualquier percance en la carretera.

En el caso de las personas que dispongan de vehículos eléctricos habrá que tener en cuenta que el mantenimiento de los mismos va a resultar algo más sencillo.

Un motor eléctrico no va a necesitar ningún tipo de mantenimiento debido a que carece de piezas móviles que se encuentren sometidas al rozamiento ni a las altas temperaturas.

Con respecto a los coches de combustión: mirar el nivel de aceite

En el caso de que hablemos de un vehículo que sea de combustión lo primero que tendremos que hacer será revisar el nivel de aceite.

Piensa que tiene que estar en su medida justa, es decir, entre el tope máximo y el tope mínimo además de en buen estado.

Además también lo que resulta interesante es que se compruebe la limpieza del filtro y se tienen que tener en cuenta el estado en el que se encuentran los filtros del aire y del carburante.

Otros aspectos del coche que se deben de revisar

Hay que revisar el nivel del líquido de frenos debido a que de éste va a depender el buen funcionamiento del mismo.

No se debe de dejar en ningún momento de estudiar el circuito de frenado ni el desgaste de las pastillas ni los frenos de disco.

Se deberá de revisar la tensión del freno de mano y de igual forma será importante verificar en todo momento el estado en el cual se encuentran los amortiguadores y los muelles.

Hay que tener en cuenta que de éstos van a depender determinados factores que son tan importantes como son la estabilidad o la distancia de frenado.

También debemos de revisar el tema de la refrigeración con el fin de no sufrir un calentón del motor en mitad de la carretera.

Hablaremos de los carriles ‘antiatascos’: la solución que quiere implantar la DGT a partir de ya.

Se podría decir que hay muchas soluciones y distintas para poder descongestionar cada uno de los atascos que se suelen producir en las ciudades y en las autopistas.

Es cierto que cuando estamos en época de vacaciones y de salidas de la zona de trabajo se suelen producir atascos y resultan muy molestos.

Pues bien, con el fin de poder dar cierta fluidez al tráfico existente en la carretera te vamos a contar que hay muchas soluciones con el fin de poder cambiar la configuración de una vía.

Hablemos de los carriles ‘antiatascos’ de la DGT

Podemos mencionar los carriles para poder desatascar todo tipo de calles y de carreteras.

Y además pueden ser de varios tipos ya que los hay en sentido contrario al normal, unos que son adicionales, los bus-VAO además de los reversibles.

Es más, cada uno de estos cuentan con sus propias normativas para poder ser utilizados además de para poder circular con total seguridad.

Tengamos en cuenta que, aquellos carriles que van en sentido contrario son los famosos carriles ‘antiatascos’ y suelen ser muy habituales.

Se encuentran en las autopistas y en las autovías en aquellos días en los que encontramos más afluencia de circulación.

Tan solo se encuentran autorizados a circular por estos carriles los turismos que carezcan de remolque además de las motos.

Con el fin de que esto se lleve a cabo se procede a abrir la mediana además de que se hace uso de unos carriles contrarios con el fin de poder circular en dirección del atasco.

Según la DGT son frecuentes en autopistas y en las autovías

Ha confirmado la Dirección General de Tráfico que se trata de una manera para que la parte que se encuentra atascada de la carretera gane de forma temporal en lo que respecta a la capacidad.

Para poder circular por un carril que se encuentre en sentido contrario al normal suele ser obligatorio que se enciendan las luces de cruce día y noche.

También el conductor debe de mantener una velocidad de 60 y 80 kilómetros por hora y los carriles que sean contiguos las luces cortas son, igualmente, obligatorias.

Debido a la carencia de escapes de tipo laterales existe una separación de tipo frontal que resulta adecuada y es más recomendable y muy necesaria.

En las carreteras podemos encontrar los carriles que son adicionales y suelen ser muy habituales en aquellas carreteras que son convencionales.

En este tipo de casos lo que se suele hacer es abrir un carril adicional y se empujan a los coches desde la zona del centro hacia la zona de los arcenes.

Si nos fijamos en la estrechez de los carriles hay que mencionar que debemos de seguir en todo momento la normativa que se encuentre estipulada.

Y, ¿qué dice la normativa?, pues dice que la velocidad se suele limitar a los 60 y a los 80 kilómetros por hora y que las luces que son de cruce son obligatorias.

Más información de los carriles ‘antiatascos’

Los carriles que son de sentido contrario al normal suelen ser los más comunes en zonas de autovías y en las autopistas que cuenten con afluencia de tráfico.

Con el fin de poder aumentar en cierta manera la capacidad de la vía que se encuentra atascada la DGT piensa en abrir la mediana.

De esta forma lo que se hace es hacer uso de los carriles contrarios pero solamente pueden circular las motos además de los turismos que carezcan de remolque.

Se puede decir que la velocidad máxima que se encuentra permitida es que 60 y de 80 km/h además de que es totalmente obligatorio encender las luces que son de cruces.

Con respecto al tema de las luces hay que dejar claro que si es de día o si es de noche es obligatorio encenderlas y en los carriles que son contiguos son obligatorias las luces cortas.

Si mencionamos los carriles reversibles podremos decir que son una variación urbana del carril que se encuentra en sentido contrario.

Dependiendo de las necesidades existentes con respecto al tráfico se podrían llegar a habilitar en una dirección o en otra.

Para poder saber el sentido del carril los conductores tendrían que fijarse en los cuadrados que tienen flechas que se encuentran en la zona superior de la carretera.

¿Cómo hay que conducir en caso de atasco?

La DGT o Dirección General de Tráfico ha ofrecido unos consejos que resultan muy prácticos para poder conducir en caso de que haya un atasco.

Tengamos en cuenta que la distancia de seguridad resulta fundamental para poder frenar sin que se llegue a alcanzar a aquel vehículo que se encuentra circulando delante.

Cuando un conductor se acerca a la retención tiene que tener en cuenta que resulta imprescindible que adapte la velocidad.

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) van a empezar a colonizar muchas ciudades de Europa de manera muy numerosa. Estas ZBE son zonas de circulación restringida en el centro de las ciudades, que nacen para limitar la circulación de los motores de combustión interna.

Las restricciones afectarán primeramente a los coches más antiguos, que no tienen pegatina de la DGT, y con el paso de los años irán restringiendo también el paso a los coches con etiqueta B y C. España, no se libra de esta tendencia y todas las ciudades con más de 50.000 vecinos empadronados deberán crear su propia ZBE.

Italia plantea crear más ZBE para su proyecto de los Juegos Olímpicos de Invierno

En España, todavía no se han inaugurado las 149 ZBE, que se tienen que constituir según la Ley de Cambio Climático. Otros países van mucho más avanzados en esta materia. Uno de estos avezados es Italia, que según hemos podido conocer, va a crear una ZBE en un paraje bastante inesperado.

Esta llamativa ZBE llega en un marco histórico para el país. Italia va a ser la sede de los XXVI Juegos Olímpicos de Invierno que se van a celebrar en Milán-Cortina d’Ampezzo entre el 6 y el 22 de febrero de 2026. Las administraciones transalpinas quieren renovar los accesos y alrededores de las zonas deportivas que albergarán la cita olímpica.

Quieren ampliar las Zonas de Bajas Emisiones fuera de las ciudades

En ese proyecto de renovación de los accesos a las zonas olímpicas, destaca la idea de crear una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en el paraje de los Dolomitas, un conjunto de macizos montañosos en los Alpes orientales italianos, en el sur de la cadena principal alpina. Este sistema montañoso lo comprenden las regiones del Veneto, Trentino-Alto Adige y Friul-Venecia Julia.

Esta noticia es muy llamativa, pues supone ampliar el margen de aplicación de las ZBE. Hasta ahora estas zonas solo se encontraban en el centro de las ciudades.

¿Cómo sería esta ZBE que quiere aplicar Italia?

Las ZBE en Italia se llaman ZTL (de Zona Traffico Limitato). Según su definición están destinadas a reducir el impacto del tráfico en áreas de interés histórico y cultural. Lo que está barajando el país italiano es exportar este modelo a los Dolomitas. De llevarse a cabo, las restricciones entrarían en vigor a partir de 2024, dos años antes de su cita con los juegos olímpicos invernales.

¿Podrían aplicar un acceso mediante reservas?

En Europa ya hay algún otro ejemplo de zonas con tráfico restringido, lejos de los límites de las grandes capitales. En el Tirol austriaco se ha implantado una zona similar, que podría servir de ejemplo a los italianos para aplicar su área restringida de cara a los juegos. Sin embargo, parece que Italia quiere ir un paso más allá y crear una ZBE completa que no permita acceder a los coches contaminantes.

En esta zona de Austria y sus alrededores se puede acceder con un sistema de reservas. Es decir, existe un cupo de reservas diarias para los automóviles, motocicletas y caravanas. Cuando se llega a este límite nadie más puede acceder a la zona. En España también se realiza esto en algunos lugares naturales muy populares para promover un turismo sostenible.

Las restricciones anticontaminación que se implantarán en España

Pese a que España tiene uno de los parques automovilísticos de la Unión Europa, con una media de edad de 13,9 años, la normativa aprobada por el Gobierno plantea que todas las ciudades que cumplan ciertos requisitos, entre ellos, el de tener 50.000 habitantes, deberán crear al menos una ZBE en sus calles.

Los conductores afectados por esta normativa en nuestro país serán millones. En España hay 149 ciudades que, atendiendo a las exigencias de la Ley de Cambio Climático, tendrán que crear una ZBE. Esto pude suponer un caos circulatorio en muchas ciudades, y sobre todo un gran daño para el bolsillo de muchos conductores que no pueden permitirse actualizar su coche por uno más moderno.

¿Cuál es la multa por acceder a una ZBE sin pegatina de la DGT?

La multa por equivocarte y entrar en una de estas calles con tu coche viejo es de 200€. Hasta ahora la mayoría de conductores españoles no ha tenido que lidiar con este tipo de restricciones anticontaminación, ya que las ZBE se han limitado a las grandes ciudades.

Los conductores de coches sin pegatina tan solo tenían que mantenerse alejados de Madrid y Barcelona, o planificar muy bien esos viajes para evitar las sanciones. Incluso, a día de hoy, muchos vecinos de Madrid no tienen claro del todo a qué calles se limita la ZBE. Cuando esta problemática de las ZBE de Madrid y Barcelona se traslade a 149 ciudades a la vez, la circulación con coches categoría A y B puede acabar siendo muy costosa.

Contrariamente a lo que muchos conductores puedan pensar, el DNI no sirve para acreditarse como tal. En este post trataremos de explicarte que documentación y su función, dependiendo del requerimiento exigido por la ley y las autoridades en España, debes siempre mantener en perfecto estado de revista.

Brevedad histórica de la documentación

Explicar aquí como la historia responde a la necesidad de identificar a la población mediante una acreditación documental, resultaría demasiado extenso. Pero es conveniente, al menos, centrar el objetivo en el origen, cuando intentamos explicar por que, tanto la Policía como la Guardia Civil, nos solicitan a menudo este documento personal: El DNI.

La vinculación de este documento con la Policía tiene su origen en el primer cuarto del siglo XIX. En 1824, el Rey Fernando VII, crea el cuerpo de Policía y le otorga la capacidad de crear padrones de inscripción poblacional, donde figuran los datos mas relevantes de la persona: Sexo, edad, profesión, estado civil y residencia.

Hasta después de la Guerra Civil, todo esta era instrumentalizado mediante una cedula personal de identificación. Fue en 1944, a propuesta del General Francisco Franco, cuando el DNI toma forma en España, y se implanta en toda la población durante en transcurrir de la historia hasta nuestros dias.

Por otro lado, en 1900, la regente María Cristina, ordeno que el conductor debía ser acreditado mediante una autorización gubernamental. Nace el carnet de conducir en España.

Dos documentos con la misma numeración

La evolución de ambos documentos en la historia administrativa, los lleva a confluir y en muchos aspectos son físicamente parecidos, tanto que la confusión esta servida, y muchos ciudadanos piensan que son ambivalentes y por ello se puede prescindir de alguno de ellos.

Y lo cierto es que esto, no es así. La ley establece que debemos poder identificarnos ante el requerimiento de la autoridad con la documentación correspondiente, dependiendo de la situación en la que nos encontremos. A un peatón, nunca la Guardia Civil le pedirá el DNI por ir andando, se lo podrá pedir por que necesite verificar su identidad como ciudadano y nunca como conductor.

Al contrario, si es posible. Es decir, los agentes de la DGT pueden exigir primero el carnet de conducir, para establecer que quien maneja el vehículo esta autorizado administrativamente, y el DNI después, para reafirmar la identidad del que se ha acreditado como conductor. Cosa que por otro lado no suele suceder, ya que sería redundante en la identificación e incluso molesto para el ciudadano interpelado.

Nuevas formas de llevar la documentación

En este escenario, y sabiendo que no podemos usar el DNI para acreditarnos como conductor, conviene recordar que la ultima reforma de la ley de trafico, da la opción de portar el permiso de conducir de forma digital, o bien a través de la aplicación Mi DGT que el organismo gubernamental ha puesto a disposición de los usuarios o descargado digitalmente en otro formato, pero siempre accesible y presentable.

¿Es legal conducir sin llevar el carnet sustituyéndolo por el DNI? No. A pesar de las noticias que han circulado en los últimos días, la Dirección General de Tráfico no ha eliminado la sanción que castiga esta infracción. Todos los conductores deben ponerse al volante correctamente identificados: eso sí, pueden llevar su permiso en formato físico o digital.

El documento de identidad personal no sustituye al carnet de conducir: este último es el encargado de acreditar que somos capaces de conducir uno o varios tipos de vehículos. Razón por la que debe viajar siempre con nosotros: si no es así, estaremos cometiendo una infracción leve penada con una multa de hasta 100 euros.

Viaja siempre con la documentación, en los dos formatos

Esta documentación virtual tiene la misma validez que la física, pero desde la DGT aconsejan viajar con ambas opciones por un par de motivos.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sí cuenta con las herramientas necesarias para leer el código QR que aparece en la parte inferior de ese carnet virtual: puede que algunos cuerpos de vigilancia no estén todavía equipados. Y, además, cabe la posibilidad de que el teléfono se quede sin batería dejándonos indocumentados.

Ten en cuenta que el carnet digital de la aplicación sólo es válido en España: si vas a conducir en un país con el que el nuestro ha firmado un acuerdo, que forma parte de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo (EEE) será necesario llevarlo en formato físico. Donde no existan estas opciones, deberás circular con el permiso internacional.

Por último, cabe recordar que existen otras sanciones aparejadas al carnet de conducir. Si los datos del mismo no están actualizados, te pueden castigar con una multa de 80 euros. Si está caducado, la pena será de 200 euros y si conduces a pesar de que te lo hayan retirado, deberás pagar 500 euros y perderás cuatro puntos.

Pese a las incesantes controles de la Dirección General de Tráfico, para concienciar a los conductores de los devastadores efectos que tiene el consumo de alcohol y drogas en la conducción, el alcohol sigue tomando parte en casi la mitad de los accidentes mortales.

Evitar las multas económicas no debería ser el único motivo por el que las personas se alejen de estas prácticas tan peligrosas. Conducir con las facultades psicofísicas desvirtuadas por estas sustancias, pone en riesgo la vida del conductor y de todos los que tengan la mala suerte de coincidir con él en la carretera. Sin embargo, pese a que muchos ya están concienciados, los controles de alcoholemia siguen demostrando que es muy necesario insistir en este aspecto.

¿Tasa permitida en un control de alcoholemia?

La tasa de alcoholemia permitida a la hora de conducir es muy limitada. Para la mayoría de conductores el baremo permitido es menor a 0,25 mg/litro de aire espirado, o 0.5 gr/litro en sangre. En los conductores nóveles, durante los dos primeros años, y en los profesionales esa cifra se reduce a 0,30 gramos de alcohol por litro en sangre o 0,15 miligramos por litro en aire expirado.

Ser descubierto en un control con unos baremos de alcohol en sangre superiores a los permitids acarrea multas de entre 500 y 1000€ en función de la cantidad en la que se haya excedido el límite permitido de ingesta de alcohol. Cuando la ebriedad alcanza límites muy altos, el conductor se arriesga incluso a tener consecuencias penales. Una cifra superior a 0,60 mg/l supone incurrir en un delito penal, que puede suponer una condena de entre tres y seis meses de cárcel. La pérdida de puntos por este tipo de sanciones ha ido en ascenso con los años. Si te pillan excediendo la tasa de alcohol permitida en carretera podrás perder entre y seis puntos del saldo de carnet, en función de cuánto hayas excedido el límite.

¿Cuánto hay que esperar para no dar positivo en un control?

Ante estas consecuencias tan severas no es de extrañar que, a la hora del control, muchos conductores ebrios se encomienden a la sabiduría popular para tratar de salir de entuerto en el que se han metido ellos solitos.

Si quieres evitar multas en los controles de alcoholemia lo más efectivo es no beber antes de conducir, o al menos haber esperado como mínimo entre 5 o 6 horas antes de ponerte al volante. Aunque, ni siquiera este consejo es exacto, ya que tu tasa de alcoholemia dependerá de muchos factores. El principal es cuanto alcohol has ingerido, pero también interfieren otros factores personales como tu sexo, tu edad, del peso, si has comido, si bebiste muy rápido, etc.

Hay muchos mitos falsos sobre el alcohol y la conducción

Pese a que cada vez tenemos más conocimiento de cómo afecta el alcohol a nuestro cuerpo, y con esto a la conducción, siguen existiendo muchos mitos muy populares sobre cómo engañar el alcoholímetro. Por eso vamos a hacer un repaso por los más habituales para saber si son capaces en verdad, de reducir la presencia del alcohol en el organismo.

Los mitos más habituales son los que tienen que ver con ingerir ciertos alimentos para tratar de reducir la tasa de alcohol ingerida. Por ejemplo, muchos conductores creen que beber mucha agua les va a ayudar a no dar positivo en el alcoholímetro. Siento decirte que este truco no te ayudará en nada a librarte de la multa por conducir ebrio, aunque sí puede ayudarte con la resaca del día siguiente. El alcohol provoca que tu organismo pierda líquidos y sales minerales, por lo que el agua puede ayudar a tu cuerpo a recuperarse, pero no a reducir tu tasa de alcoholemia.

¿Funcionan el café o los limones para no dar positivo?

Los mitos sobre ciertas comidas y bebidas que pueden acelerar el proceso de absorción del alcohol, son inabarcables. Entre ellos, los más populares son masticar granos de café o comer limones, para ayudar a camuflar la presencia del alcohol. Aunque los agentes en los controles han visto cosas mucho peores, como conductores masticando pilas antes de soplar por el aparato, o incluso mascando césped en un intento desesperado por alterar los resultados
Estas técnicas, aparte de muy desagradables, tampoco son efectivas. Ingiriendo ciertos alimentos como mucho pueden camuflar las partículas dentro de la boca, pero esto no es lo que mide el alcoholímetro, así que el intento no te servirá de nada.

¿Funciona hacer ejercicio para no dar positivo?

Otro mito muy repetido es el de hacer ejercicio para bajar la tasa de alcohol. Este truco es otro habitual al que están muy acostumbrados los agentes de la Guardia Civil de la agrupación de Tráfico. No son pocos los conductores que se bajan del coche y se ponen a hacer flexiones, creyendo que puede tener un efecto positivo sobre la medición. Pero la sudoración tampoco va a conseguir evaporar el alcohol de tu organismo de forma mágica. La única fórmula efectiva para no dar positivo es no beber antes de conducir.

Te vamos a mostrar los motivos por los que Fernando Alonso será Campeón del Mundo de Fórmula 1 con Aston Martin.

Hay que tener en cuenta que Fernando Alonso no tuvo dudas en el momento en el que recibió la llamada de Aston Martin.

Se trata de un arriesgado movimiento que llegó a provocar una especie de terremoto para la Fórmula 1 durante este año 2023.

Pero fue muy claro el anuncio del fichaje que se llevó a cabo de Fernando Alonso de mano de Aston Martin.

Algunos motivos por los que Fernando Alonso será Campeón del Mundo

Hay que tener en cuenta que la llegada de Fernando Alonso ha llegado a desencadenar una gran euforia en Aston Martin.

Tenemos que mencionar que la nueva escudería del piloto está contenta porque tienen a este campeón en sus filas y se encuentra con ganas de que empiece la temporada 2023.

Aunque es cierto que todavía queda tiempo pero dentro del equipo se encuentran muy confiados de que será un año bastante bueno y es que tienen muchas razones.

Tenéis que tener en cuenta que ellos mismos se han encargado de mencionar una serie de motivos por los cuales tienen la creencia de que triunfarán durante el siguiente curso.

Y es que entre éstos caben destacar el de que tienen a un gran campeón como es Fernando Alonso dentro de sus filas aunque han llegado a perder a alguien como Sebastian Vettel.

De hecho Aston Martin llegó a apuntar sobre la renovación de los pilotos como un elemento que se tiene que tener en cuenta con el fin de poder ganar éxito y triunfar.

Aunque no se trata del único porque se muestran confiados en que el nuevo coche llegue a ofrecer buenas prestaciones en lo que respecta al campeonato.

Debemos de tener en cuenta el talento por parte del equipo de ingenieros y del resto del equipo además de la nueva fábrica y la fuerza de los aficionados.

Cuando se habla de Alonso se habla de un campeón por muchos motivos

En Aston Martin han llegado a destacar una palabra con el fin de poder referirse a Fernando Alonso y esa palabra es campeón.

De hecho de esta forma han catalogado a Fernando Alonso y le nombran en primer lugar por delante de los demás pilotos.

De esta forma se deja totalmente clara la ilusión que ha llegado a generar la llegada del mismo a la escudería.

Se trata de un piloto preeminente en lo que respecta a su generación y además cuenta con un hambre voraz.

Se encuentra totalmente decidido a ayudar para poder llevar a todo el equipo al frente de la parrilla.

Hay que añadir que destacan por la labor que puede llegar a hacer Stroll que va a ser el compañero en el asfalto de Fernando Alonso.

Es más, el vehículo nuevo es otro motivo que llega a esperanzar a Aston Martin ya que el AMR23 se presenta como una buena opción para poder ofrecer batalla entre los primeros puestos.

El gran sueño de Fernando Alonso

Es cierto que el piloto Fernando Alonso tiene un sueño y es ser campeón del mundo una vez más.

Pero tenemos que decir que se trata de algo un poco difícil si no se llega a realizar un cambio un tanto brusco de cada una de las reglas.

Aunque hay que decir que las cosas van a tener cierto orden lógico y es que para poder conseguir campeonatos lo primero que hay que hacer es ganar carreras.

Es decir, el hecho de cambiar el cuarto equipo por el séptimo es una decisión que, en cierta manera tiene algo de riesgo.

Por esta misma razón Mike Krack ha llegado a explicar en una entrevista la diferencia ya que afirma que las ambiciones que tienen son creíbles.

Aunque ha llegado a dfender Mike Krack que la fábrica de Silverstone les va a poner en un nivel algo superior con un túnel un tanto inigualable.

Por esta misma razón el piloto lo tuvo claro y no les hizo falta convencerlo de ninguna de las maneras.

Mike Krack habla sobre el fichaje del piloto

Tenemos que deciros que Aston Martin ha llegado a analizar los motivos de la llegada de Fernando Alonso contando con otro campeón del mundo como es Vettel.

Es cierto que han afirmado que se encuentran muy agradecidos por todo aquello que ha llegado a hacer Sebastian ya que llevó a la escudería a un nivel alto.

Pero han recalcado la inversión existente además del hambre que tiene Fernando Alonso y tienen la creencia de que con él podrán progresar aún más.

El monoplaza va a poder brindar al piloto no será el mismo que el del año anterior pero creen que dará el salto al podio en el caso de que se lleven a cabo una serie de modificaciones.

Honda dispone de una amplia gama de scooters para poder conducir con el carnet de coche en el mercado español. Tanto si buscas un scooter económico, como uno para aventurarte un poco fuera de la ciudad, seguro que aquí encuentras el que más se ajuste a tus necesidades.

Honda Vision 110, la opción económica

El Honda Vision 110 es un scooter sencillo pero que ofrece opciones muy interesantes. El scooter más económico de Honda que podrás conducir con el carnet de coche, ideal para dejar el coche aparcado y huir de los atascos pudiendo estacionarla en cualquier punto de la ciudad.

Su motor monocilíndrico refrigerado por aire y con dos válvulas, cubica 109 cc y rinde 8,5 caballos. Posee un consumo contenido, con la posibilidad de realizar más de 260 kilómetros con 4,9 litros de su depósito.

El Visión 110 está construido en torno a un ligero bastidor que ayuda mucho al contenido peso final de la moto, de tan solo 100 kg. Cuenta con un neumático delantero de 16” con freno de disco y uno trasero de 14” con freno de tambor y sistema de frenada combinada CBS para aportar un extra de seguridad.

Consulta el precio y ficha completa de este modelo aquí.

Honda SH 125i

El Honda Sh225i 2021 monta un propulsor monocilíndrico de 124,5 cc, con cuatro válvulas por cilindro y rinde 12,8 caballos de potencia. Dispone de la máxima tecnología de Honda, como el eficiente sistema de inyección electrónica, así como masas aligeradas, tratamientos antifricción y el cambio automático V-Matic de alto rendimiento.

El bastidor permite unos movimientos ágiles, mientras que el conjunto de la horquilla y el doble amortiguador trasero, nos permiten circular por las calles incluso cuando están en mal estado, absorbiendo todas las irregularidades que nos encontramos en la calzada.

Consulta el precio y ficha completa del SH 125i aquí

Honda SH Mode

La versión SH Mode 125 es el modelo de acceso a la gama SH. Está dotado igualmente de un motor mono cilíndrico de 125cc refrigerado por líquido, pero este modelo cuenta con 2 válvulas y una potencia algo inferior de 11,2 caballos.

Su parte ciclo es más sencilla también. La horquilla delantera es más estrecha, y la parte trasera cuenta con un solo amortiguador. Los frenos son un disco delantero y un tambor trasero y los neumáticos son de un tamaño ligeramente inferior.

Pese a tratarse de un modelo mucho más económico que su hermano mayor, Honda ofrece en este scooter el sistema de acceso con llave inteligente, faro LED y sistema de frenada combinada CBS que nos permitirá detenernos con seguridad.

Consulta el precio y ficha completa de este modelo aquí.

Honda PCX, para destacar

El scooter PCX no pasa desapercibido en la ciudad. Su línea deportiva y futurista, baja y larga, y su manillar cromado, llamarán la atención allá donde vayas. Si quieres un scooter para llevar con el carnet de coche, con el que destacar, no lo dudes, el PCX no te defraudará.

Incorpora un eficiente motor de 125cc eSP+ de cuatro válvulas y refrigeración líquida que rinde 12,3 caballos, y que nos permitirá alcanzar los 98 km/h de velocidad máxima. Gracias a su bajo consumo, podremos recorrer casi 400km con apenas 8 litros de carburante.
Al igual que los modelos SH, cuenta con un sistema de control de tracción para ahorrarnos sustos al arrancar en cuestas o sobre las líneas blancas del asfalto.

Si quieres ver la ficha completa y precio del Honda PCX puedes encontrarlo todo aquí.

Honda Forza 125, lujo con el carnet B

El Forza 125 es el scooter Premium de la marca del ala dorada. Con su estudiada aerodinámica y una parte ciclo de moto grande, nos permitirá no solo movernos con soltura por la ciudad, si no aventurarnos por el extrarradio sin miedo a quedarnos cortos de velocidad.

Es el modelo más potente con el que cuenta Honda en esta cilindrada, acercándose al límite legal que nos permite conducir con el carnet de coche, con sus 14,5 caballos. El motor monocilíndrico con cuatro válvulas y refrigeración líquida nos permitirá alcanzar los 108 km/h y realizar más de 400 kilómetros entre repostajes.

Además, su transmisión V-Matic está optimizada para ofrecer una aceleración líder en el segmento. El rendimiento de este scooter llega a la excelencia cuando circula a velocidades superiores a 80 km/h, donde se le puede extraer toda la potencia a su motor. Gracias a esto, circular fuera de la ciudad es extremadamente fácil.

Descubre la ficha técnica y precios del Forza 125 aquí.