¿Tienes una autocaravana? ¡Ojo a la nueva normativa de la DGT! y es que en este artículo vamos a daros más detalles acerca de dicha norma.
En el caso de que seas una persona a la que le guste viajar haciendo uso de una autocaravana tienes que saber que existe una normativa un poco desconocida.
Hay que tener en cuenta que suele ser divertido el hecho de pasar las vacaciones viajando haciendo uso de una autocaravana.
Pero también los conductores tienen que tener cuidado debido a que la nueva norma de la Dirección General de Tráfico les afecta.
La DGT nos habla de tener claros los conceptos
Todos somos conscientes de que es un poco complicado buscar estacionamiento si hacemos uso de una autocaravana.
Muchos conductores tienen en cuenta que hay una línea que es fina que suele separar el estacionamiento legal de poder acampar en vía pública y cruza la frontera de las multas.
Hay que tener en cuenta que para las personas que hacen uso de una autocaravana existe una gran diferencia entre acampar, pernoctar o aparcar.
¿Por qué suelen tener claros estos conceptos?, pues según la Dirección General de Tráfico porque quieren evitar todo tipo de problemas legales.
Y es que la diferencia importante entre estacionar y acampar radica, por regla general, en la finalidad además de la duración del estacionamiento.
Piensa que el hecho de estacionar va a implicar dejar la autocaravana en una zona durante cierto periodo de tiempo que suele ser limitado.
Aunque cuando se habla de acampar nos estamos refiriendo a realizar un campamento de tipo temporal donde la gente despliega sillas y mesas.
La DGT quiere acabar con las indefiniciones
Pues efectivamente, la DGT lo que busca es poder acabar con dicha indefinición ya que existen a día de hoy muchos conflictos.
Estos conflictos son entre las personas que tienen autocaravanas y las autoridades municipales.
Se trata de una instrucción que ha llegado a servir de base en la última década y media con el fin de que las Comunidades Autónomas puedan desarrollar las normativas.
Y es que lo que busca es regular las áreas referentes a la pernocta para las autocaravanas.
Os podemos decir que la nueva norma lo que busca es poder diferenciar con mucha más claridad el concepto de estacionamiento.
Y es que se trata de una maniobra que ha sido regulada por el Reglamento General de Circulación.
De esta forma, en el caso de que el vehículo se encuentre con el motor totalmente parado pero en contacto con el suelo se podría decir que se encuentra estacionado.
¿Y qué ocurriría?, pues que carece de otras obligaciones distintas de las que suelen tener los demás automóviles que cuenten con las mismas características técnicas.
¿Qué dice la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning?
Pues os diremos que la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning ha podido agradecer a la DGT la colaboración durante los últimos meses.
Y es que se trata de una gran instrucción para todo el colectivo de las autocaravanas aunque aún les queda llevar a cabo ciertas negociaciones.
Pero lo que tienen claro es que quieren tener una normativa que sea específica además de algo más concreta para este tipo de vehículos.
Hay que tener en cuenta que existe cierta ambigüedad referente a la normativa que se ha encontrado en vigor hasta el día 11 de julio y ha dado lugar a que se realicen diferentes interpretaciones.
La falta de concreción es un origen de algunas reivindicaciones por parte de las personas que hacen uso de las autocaravanas.
Además el día 5 de marzo unos 150 conductores de campers fueron protagonistas de una marcha que se realizó de forma lenta entre la playa de Cunit y Gavà.
Más información sobre la normativa impuesta por la DGT
Muchas personas se suelen preguntar si es lo mismo el estacionamiento y la acampada y es que son conceptos diferentes.
Con el fin de despejar cualquier tipo de duda la DGT o Dirección General de Tráfico pudo aprobar el día 11 de julio de este año una actualización de las normas.
Lo que tienen que tener claro aquellas personas que sean propietarias de una autocaravana es que se puede aparcar en cualquier zona en la cual se permita el estacionamiento.
Además tienen que cumplir con las normas que marca tráfico y han de tener en cuenta cualquier otro requisito por parte del Ayuntamiento del lugar en el que se encuentren.
En este sentido tenemos que tener en cuenta la Instrucción 08/V-74 de la DGT porque en ella se regula la circulación, la parada o el estacionamiento a nivel general de este tipo de vehículos.
Viajar en un coche eléctrico, sobre todo cuando se van a recorrer grandes distancias, conlleva planificar bien la ruta y las paradas para cargar, ya que mientas que repostar un coche de gasolina solo lleva unos minutos, el proceso de recargar la batería se puede alargar mucho, lo que implica llegar más tarde a destino.
No todos los coches eléctricos que ofrece el mercado tienen la misma autonomía y tampoco todos son capaces de recorrer los mismos kilómetros con menos tiempo de carga. En un trayecto de Madrid a Santiago de Compostela, por ejemplo, muchos coches eléctricos tendrán que parar dos veces para recargar la batería. Así, dependiendo del tiempo que invirtamos en cada carga, podemos ahorrar tiempo en el trayecto final.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha hecho una estimación de los kilómetros que puede recorrer un coche eléctrico con media hora de carga y ha elaborado un ranking con los modelos que mayor autonomía proporcionan con una recarga de 30 minutos.
Hyundai Ioniq 6 de 77 kWh, el coche eléctrico que proporciona más carga en media hora
El Hyundai Ioniq 6 sería el coche eléctrico que proporciona más autonomía de carga en media hora, según la OCU.
El listado elaborado por la OCU se basa en que la autonomía indicada es la máxima suponiendo que se utiliza un cargador que proporciona la máxima potencia del carga del vehículo. Por ejemplo, si el Hyundai Ioniq 6 permite cargar a 350 kW de potencia; para conseguir una autonomía de 440 km en media hora, necesitamos un cargador de 350 kW.
El Hyundai Ioniq 6 de 77 kWh lidera el listado de coches eléctricos con mayor autonomía tras 30 minutos de recarga con un cargador rápido de 350 kilovatios (kW), alcanzando los 440 kilómetros (km) de autonomía, según el informe de la organización.
Este sería el listado de los coches con más autonomía tras cargar media hora:
Marca y modelo
Precio, €
Autonomía con media hora de carga
Hyundai Ioniq 6 77 kWh
58.010
440 km
Hyundai Ioniq 5 77 kWh
52.070
370 km
Mercedes EQS 450+
124.375
365 km
Mercedes EQE 350
78.530
345 km
Kia EV6 77 kWh
55.490
320 km
BMW i7 xDrive 60
139.350
310 km
BMW IX xDrive 50
105.650
300 km
BMW i4 eDrive 40
64.650
300 km
Polestar 2 Long Range Single Motor
55.600
285 km
En el otro lado, los coches eléctricos con menor autonomía tras una carga rápida de media hora de 350 kW serían el Honda e (70 km), el Dacia Spring (80 km) y el Renault Zoe (90 km).
Los coches eléctricos con más autonomía que puede acogerse al Moves III
Hyundai Ioniq 5.
Teniendo en cuenta que los coches eléctricos que proporcionan una mayor autonomía tienen un precio que no es asequible a todos los bolsillos, la OCU ha elaborado también una lista con los cinco automóviles que pueden acceder a las ayudas del Plan Moves III y que consiguen más autonomía con solo media hora de recarga. Estos tienen un precio inferior a 54.000 euros, IVA incluido.
El listado en este caso también lo encabeza un modelo de Hyundai, el Ioniq 5 77 kWh, que logra una autonomía de carga en 30 minutos de 370 kilómetros.
Los 5 coches de menos de 54.000 euros con más autonomía
Marca y modelo
Precio, €
Autonomía con media hora de carga
Hyundai Ioniq 5 77 kWh
52.070
370 km
Kia EV6 58 kWh
51.590
270 km
Tesla Model Y Tracción integral gran autonomía
53.400
260 km
Volvo C40 Recharge Single Core
49.815
250 km
Nissan Ariya 63 kWh
47.700
235 km
¿Cargas rápidas sí o no?
Supecargador de Tesla.
Algunos estudios han evidenciado que las cargas rápidas podrían reducir la vida de las baterías de los coches eléctricos. Por eso, la Organización de Consumidores y Usuarios, OCU, no aconseja usarlas de forma habitual. Además, también explican que algunos modelos de coches eléctricos que ni siquiera las admiten, como el Smart Fortwo o el Renault Twingo, pensados para un uso más urbano.
Pese a ello, la OCU ha pedido impulsar una red de cargadores rápidos, suficiente para poder viajar por todo el territorio «sin miedo a quedarse tirado por no haber encontrado un punto de recarga».
Además, considera que es necesario desarrollar una red de cargadores lentos a un precio asequible en las ciudades, para que las personas que no dispongan de plaza de garaje puedan cargar sus vehículos. En este sentido, la OCU cita a la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA), que cifraba en 1,6 por cada 100 km el número total de cargadores en España en 2021, muy lejos de los 64 que tenía Países Bajos.
El nuevo Volkswagen Passat Variant, que tendrá su estreno mundial a finales de agosto, promete emocionantes características y mejoras en comparación con las generaciones anteriores. Volkswagen ha revelado algunos detalles sobre este próximo modelo.
Avalancha de novedades tecnológicas
El enfoque principal del nuevo Passat Variant está en la innovación y la tecnología. Se espera que cuente con un concepto intuitivo de visualización y funcionamiento, lo que significa que el panel de instrumentos y los controles estarán diseñados para ser fáciles de entender y utilizar. Además, el interior del vehículo promete ser de alta calidad, proporcionando un ambiente lujoso y cómodo para los ocupantes.
Otra novedad destacada es el sistema de control adaptativo del chasis, que mejorará la dinámica de conducción y la comodidad. Esto permitirá que el vehículo se adapte de forma inteligente a las condiciones de la carretera y a las preferencias del conductor.
En cuanto a la propulsión, el nuevo Passat Variant estará disponible con propulsores híbridos enchufables, lo que significa que podrá funcionar tanto con energía eléctrica como con motores térmicos. Se espera que el nuevo modelo ofrezca autonomías eléctricas de hasta 100 kilómetros, lo que permitirá una conducción más eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
Volkswagen Passat Variant, llega en 2024
El lanzamiento comercial del nuevo Passat Variant está previsto para el primer trimestre de 2024. Esta será la novena generación de este exitoso modelo del segmento medio, que cuenta con una historia de 50 años y ha vendido más de 30 millones de unidades en todo el mundo.
A la hora de diseñar el nuevo Volkswagen Passat Variant, la marca alemana aprovechó al máximo el potencial de la última evolución de su plataforma modular, la MQB evo. Kai Grünitz, miembro del comité ejecutivo de Volkswagen responsable de Desarrollo Técnico, asegura que “con el nuevo Passat, hemos dado gran importancia al elevado confort de marcha y de viaje que los clientes sentirán inmediatamente. Esto se consigue, entre otras cosas, gracias a la mayor distancia entre ejes y al nuevo control de chasis adaptativo con amortiguadores de dos válvulas. Al mismo tiempo, nuestro nuevo concepto de visualización y funcionamiento es muy intuitivo. Los asientos de masaje climatizados demuestran nuestro alto nivel de confort en el interior”.
Mayor confort en el interior
La arquitectura interior se ha rediseñado sobre la base de un nuevo concepto. Los asientos delanteros ergoActive estarán disponibles como opción. Disponen de ajuste eléctrico (hasta 14 posiciones, según el modelo y el equipamiento), así como de funciones de masaje y climatización configuradas de forma diferente.
La nueva arquitectura interior del Passat Variant aplica consecuentemente los requisitos específicos de los clientes de Volkswagen con el objetivo de que el funcionamiento sea lo más intuitivo posible. Por ello, este modelo se lanzará con un puesto de conducción de nuevo desarrollo y un nuevo sistema de infoentretenimiento.
La nueva pantalla de infoentretenimiento de serie mide 32 cm (12,9 pulgadas). También habrá una nueva pantalla de 38 cm (15 pulgadas) como opción o en función del equipamiento. Debajo de la pantalla del sistema de infoentretenimiento hay deslizadores táctiles retroiluminados que se utilizan para ajustar funciones como la temperatura interior y el volumen.
Volkswagen también ofrecerá opcionalmente un nuevo head-up display que proyecta la información en el parabrisas y, por tanto, en el espacio virtual situado delante del vehículo. Además, el volante multifunción vuelve a tener botones para facilitar aún más su funcionamiento.
Maletero del nuevo Volkswagen Passat Variant
El nuevo Volkswagen Passat Variant es mucho más grande que su predecesor (prueba). La nueva longitud (14 centímetros más) aumenta el espacio para las piernas en otros 5 centímetros. La capacidad del maletero también aumenta en 40 litros, hasta los 690 litros (cuando se carga hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros), e incluso en 140 litros hasta los 1.920 litros cuando se abaten los respaldos traseros.
Numerosas medidas individuales mejoran el tren de rodaje del nuevo modelo: mayor caída y mayor estabilidad del eje trasero de cuatro brazos, una nueva configuración electromecánica de la dirección, barras estabilizadoras y amortiguadores modificados y adaptaciones en función de las diferentes llantas. La relación de dirección más directa y la mayor distancia entre ejes del Passat Variant tienen un efecto positivo en las características de conducción.
Chasis adaptativo más avanzado
Volkswagen también ofrece una generación más desarrollada del sistema de control de chasis adaptativo para su superventas: el DCC Pro opcional con amortiguadores de dos válvulas. Este sistema reacciona continuamente al firme y a la situación de conducción teniendo en cuenta parámetros como las maniobras de dirección, frenado y aceleración.
La amortiguación ideal se calcula para cada rueda y se ajusta en los amortiguadores en fracciones de segundo. El conductor tiene la opción de ajustar el DCC a sus preferencias individuales, desde muy confortable a muy deportivo. En otras palabras: más confort y más dinamismo.
El Gestor Dinámico de Marcha también forma parte del equipamiento de serie, un sistema de la plataforma MQB que debutó en el actual Golf GTI. El sistema controla los bloqueos electrónicos del diferencial (XDS) y los amortiguadores controlados por el sistema DCC Pro.
Gracias al Gestor Dinámico de Marcha, que realiza intervenciones de frenado específicas para cada rueda y un ajuste de la dureza selectivo en cada amortiguador, las características del comportamiento son más neutras, estables, ágiles y precisas.
Faros matriciales con un alcance de 500 metros
En sus paquetes de equipamiento premium, el Volkswagen Passat Variant se ofrecerá con una nueva generación de los faros matriciales IQ.LIGHT LED. Estos potentes faros son más planos que la versión anterior y disponen de una nueva luz de carretera de alto rendimiento con un alcance de unos 500 metros. En la parte trasera, el nuevo modelo incorpora una tira continua horizontal de LED para los grupos ópticos traseros.
Gracias a la plataforma MQB evo, el nuevo modelo puede ofrecer diferentes tipos de propulsión. Se ofrecerá con motores turbodiésel (TDI), motores de gasolina turboalimentados (TSI), motores de gasolina turboalimentados con hibridación suave (eTSI) y sistemas híbridos enchufables (eHybrid).
La autonomía eléctrica de los nuevos propulsores híbridos enchufables ha aumentado hasta 100 kilómetros en comparación con los predecesores, dependiendo del equipamiento. Además, la carga de CA será más rápida en todas las versiones eHybrid, y la carga de CC también será posible de serie por primera vez.
La obligación de que todos los vehículos que circulan en España tengan una póliza de seguro de responsabilidad civil permite obtener el dato real de los que hay en nuestro país. Así, según el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA), el parque asciende actualmente a 33.231.237 unidades, lo que supone un incremento del 1,44% respecto al mismo periodo del año anterior.
Estas cifras contemplan todos los vehículos que hay asegurados en España, ya se trate de turismos, ciclomotores, motocicletas, furgonetas, autobuses, industriales, etc, y reflejan que el parque se ha incrementado en 472.175 unidades respecto a mediados del año anterior, mientras que, en términos intertrimestrales, el aumento es del 0,75%, lo que supone 248.952 unidades más que en la media de los tres primeros meses del año.
Los únicos vehículos que no estarían reflejados en esta estadística serían los que circulan incumpliendo la ley, es decir, sin seguro, que la Dirección General de Tráfico, DGT, cifra en unos 2,6 millones. La multa a la que se enfrentan estos conductores es cuantiosa y oscila entre los 600 y los 3.000 euros, dependiendo de si el vehículo circula o está aparcado y la reincidencia del propietario.
Evolución de los vehículos asegurados hasta junio de 2023, según los datos del FIVA.
Más vehículos datos de alta que bajas
«Los datos muestran que la tasa de crecimiento del parque automovilístico asegurado se ha intensificado. El aumento interanual del 1,44% se acerca al de hace un año y se encuentra notablemente por encima del observado desde entonces. En cuanto a la evolución intertrimestral, cabe destacar que se trata del quinto trimestre consecutivo de incrementos y la mayor subida desde el tercer trimestre de 2021″, destaca Unespa, la patronal de las aseguradoras.
Además, este año hay un comportamiento «especialmente positivo desde el lado de las altas», ya que en el segundo trimestre del año se produjeron 2.941.531 altas de y 2.609.720 bajas.
Las altas repuntaron un 7,15% en comparación con el año anterior y un 6,68% respecto al trimestre anterior, mientras que las bajas aumentaron un 5,71% en el año y descendieron un 0,3% respecto al trimestre precedente.
Estas cifras arrojaron un saldo positivo de 331.811 unidades de todas las categorías (coches, motos, furgonetas, camiones, autobuses, etc.) entre el 1 de abril y el 30 de junio de 2023.
La tracción total parece una moda. Antes de los años 80 se limitaba a los todoterrenos. Posteriormente, el Audi quattro hizo que la tracción total se popularizara entre los turismos, y los fabricantes japoneses apostaron por ella con fuerza especialmente en sus vehículos de más altas prestaciones. BMW, Mercedes, Porsche, Volvo… Todos los fabricantes fueron ofreciéndola en sus gamas altas, y la llegada de los acoplamientos mediante embragues de discos hizo que se democratizara, saltando a los automóviles con arquitectura de motor transversal y tracción típicamente delantera.
No obstante, en los últimos años, con la necesidad de reducir los consumos y las emisiones, la oferta de automóviles de tracción total había vuelto a reducirse drásticamente en los segmentos más populares, pero la creciente penetración de los coches eléctricos, con abundante cantidad de par que transmitir al suelo y soluciones mecánicas sencillas para implementarla, ha hecho que la tracción total vuelva a “estar de moda”.
Lo curioso es que el mercado actual permite, en muchos casos, elegir un vehículo con idénticas especificaciones y tracción a un solo eje o tracción total. Y, al hilo de esto, hoy vamos a dar respuesta a una pregunta recurrente: ¿Tiene más “agarre” un coche con tracción total que uno con tracción delantera o trasera?
Tracción total: ¿Más tracción o mayor adherencia?
Para dar respuesta a esta pregunta, lo mejor es comenzar por preguntarnos qué es lo que proporciona adherencia o “agarre” a un automóvil. La respuesta es sencilla: la adherencia se produce fundamentalmente por la fricción que se genera entre los neumáticos y el firme, y está sometida a las diferentes fuerzas que influyen en el vehículo en cada momento.
Por su parte, la tracción o el hecho de trasladar par de giro al suelo no produce en sí mismo más adherencia, pero un exceso de par motor sí puede convertirse en una de esas fuerzas que incide en la adherencia (en este caso negativamente), por lo que si distribuimos el par disponible entre cuatro ruedas en lugar de hacerlo solamente entre las dos ruedas de un mismo eje, sí podemos limitar el efecto perjudicial de algunas de las fuerzas que pueden desestabilizar el vehículo, especialmente cuando tratamos de trasladar una gran cantidad de par motor al suelo en el menor tiempo posible.
Llegados a este punto, conviene aclarar que hay muchos tipos de sistemas 4×4, cada uno de los cuales aporta sus ventajas e inconvenientes. De entrada, podemos diferenciar entre sistemas de tracción total permanente (en los que los dos ejes del vehículo reciben siempre par motor) y conectables (en los que el par motor se traslada normalmente a un único eje). Los sistemas permanentes son preferibles de cara a la motricidad, pero son perjudiciales de cara al consumo y las emisiones, por lo que muy pocos fabricantes los emplean ya.
Tampoco es lo mismo un sistema pasivo que uno activo. En los primeros (más típicos en los todoterrenos clásicos que en los turismos y SUVs) es el conductor el que decide cuándo conectar la tracción total, mientras que los activos acoplan el tren motriz que normalmente está desconectado en cuanto los sensores de giro de las ruedas detectan una pérdida de motricidad. En este caso, en la medida en que el sistema sea capaz de distribuir el par necesario a cada rueda en función de la capacidad de adherencia que esa rueda tenga en un momento dado, sí influirá positivamente en la estabilidad del vehículo.
¿Ayuda la tracción total a mejorar la adherencia en curva?
Nuevamente, se trata de una pregunta directa cuya única respuesta directa es “depende”. En función del tipo de sistema de tracción total y de si estamos acelerando o de si estamos en retención, la respuesta puede ser diferente.
Supón que te encuentras acelerando. Es fácil intuir que aplicar el par disponible sobre las ruedas delanteras, sobre las traseras o sobre las cuatro a la vez tiene una influencia diferente en la estabilidad y en el comportamiento. Volvemos al principio: la adherencia depende de la fricción y de las fuerzas. Las ruedas que reciban más par tendrán tendencia a «romper» la adherencia y, por tanto, a sacar ese tren motriz de las líneas marcadas por el volante.
Si conducimos un vehículo muy potente y especialmente si es muy poco progresivo a la hora de entregar esa potencia, tenderá a romper la adherencia del neumático rápidamente si decidimos acelerar a fondo.
En este caso, en función de cuáles y cuántas sean las ruedas que transmitan esa potencia (recordemos que la potencia es la expresión de la cantidad de par motor en un intervalo de tiempo), tendremos subviraje, sobreviraje o incluso un deslizamiento de ambos trenes motrices. Pero, por supuesto, si disponemos de tracción total, hará falta más par motor para romper la adherencia de los neumáticos.
Además, como hemos comentado antes, no es lo mismo disponer de un sistema inteligente, capaz de saber qué ruedas están más cerca de romper esa adherencia y capaz de canalizar el par a las otras ruedas, que uno pasivo, incapaz de discriminar.
El peso extra de la tracción total es otro factor a tener en cuenta
Por último, no hay que olvidar que un sistema 4×4 convencional (por ejemplo, un típico acoplamiento del tren trasero mediante embragues de disco, que es la solución más habitual a día de hoy entre los coches de motor térmico) añade entre 50 y 100 kilos extra al vehículo.
Esa masa adicional tiene su lógica influencia en las fuerzas que afectan al comportamiento del vehículo. Además, se trata de un peso que se añade mayoritariamente en el tren trasero, por lo que el reparto longitudinal de masas varía moderadamente.
Lo mismo ocurre en el caso de los coches eléctricos, que por norma general para disponer de tracción total añaden un motor, el correspondiente engranaje reductor y los palieres en el eje en el que no lo había.
El INEOS Grenadier Quartermaster, la nueva variante pick-up de doble cabina, ha sido presentado a nivel mundial en el Goodwood Festival of Speed de este año. Este vehículo se ha desarrollado y producido junto con el Grenadier Station Wagon, lo que significa que comparten la misma fiabilidad y capacidad todoterreno.
Una doble cabina muy versátil
El INEOS Grenadier Quartermaster ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de aquellos que requieren un vehículo robusto y versátil. Su configuración de doble cabina ofrece espacio adicional para pasajeros o carga, lo que lo hace ideal tanto para aventuras todoterreno como para el uso diario.
Al igual que el Grenadier Station Wagon, el Quartermaster destaca por sus capacidades todoterreno. Está diseñado para enfrentar terrenos difíciles y superar obstáculos, brindando confianza y desempeño en condiciones desafiantes. Este vehículo muestra el compromiso de la marca con la innovación y la excelencia en el campo de los todoterreno.
En definitiva, el INEOS Grenadier Quartermaster es un pick-up de doble cabina que comparte las mismas capacidades todoterreno y fiabilidad que su contraparte, el Grenadier Station Wagon. Con su versatilidad y rendimiento off-road, el Quartermaster promete ser una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo resistente y confiable en diversas situaciones.
Características del INEOS Grenadier Quartermaster
Pese a que el Grenadier Quartermaster conserva la arquitectura y los componentes del Station Wagon, su resistente chasis de largueros es 305 mm más largo. Esto se traduce en un espacio de carga enorme y versátil de 1.564 mm de largo por 1.619 mm de ancho. En esta superficie de carga se da cabida cómodamente a un europalé de 1.200 mm x 800 mm.
Con una capacidad de carga útil de 760 kg, iguala los 3.500 kg de capacidad de remolque del Grenadier Station Wagon y tiene una amplia gama de accesorios con los que el Grenadier Quartermaster puede transportar a cinco personas y, a su vez, llevar cargas de gran volumen.
La versatilidad de su capacidad de carga es perfecta para el día a día gracias a las anillas de amarre en el espacio de carga (y barras opcionales), un Power Take-Off de 400 W, una barra de montaje integrada y un portón de 1.280 mm de ancho que puede soportar hasta 225 kg abierto.
Motores de gasolina y diésel de BMW
Al igual que el Station Wagon, este pick-up de la marca británica está disponible con motores turbo de 3,0 litros y seis cilindros en línea, tanto de gasolina como diésel, fabricados por BMW, así como con transmisión automática ZF de ocho velocidades.
Está equipado de serie con un bloqueo del diferencial central y una caja de transfer de dos velocidades (los bloqueos de diferencial delantero y trasero son opcionales). El Grenadier Quartermaster también cuenta con una sólidas suspensiones delantera y trasera de cinco brazos, además de ejes rígidos –fabricados por Carraro– y unos potentes frenos firmados por Brembo y un sistema de dirección de recirculación de bolas.
La carta de presentación del Grenadier Quartermaster son sus insuperables capacidades todoterreno. Ofrece una distancia al suelo de 264 mm, una profundidad de vadeo de 800 mm y unos ángulos de ataque y salida superiores a los de cualquier otro pick-up de producción en serie.
La gama de este modelo será como la del Station Wagon, por lo que estará disponible en su versión estándar, y con los acabados Trialmaster y Fieldmaster, todos con la homologación N1 de la Unión Europea.
Amplia oferta de personalización
El Quartermaster contará con una amplia gama de accesorios personalizados para que los conductores puedan adaptarlo a sus necesidades. En el espacio de carga, puede elegirse una estructura robusta con un toldo de tela impermeable o con una cubierta tonneau de rodillos con cerradura.
Por su parte, las barras portaequipajes del techo aumentan aún más su capacidad de carga, ya que puede transportar muy diferentes sistemas de fijación para llevar lo más esencial para viajes, como bidones, planchas de desatasco y palas.
El próximo 1 de agosto se dará a conocer el precio.
Jamás llegaremos a saber lo que el mismísimo Il Commendatore hubiera pensado de la última criatura del fabricante de Maranello, el impresionante Ferrari Purosangue. Han sido multitud los que han criticado a la compañía italiana por subirse al carro de la moda SUV, pero también es cierto que estos mismos con anterioridad, habrán realizado las mismas críticas con compañías como Aston Martin, Lamborghini o Porsche, cuando lanzaron al mercado sus conocidos DBX, Urus o Cayenne. Y es que ninguna marca de coches es una ONG. Todas buscan maximizar sus beneficios y han visto que el formato SUV es perfecto para conseguir ese objetivo.
Además, todas estas marcas de coches mantienen en su gama esos extraordinarios superdeportivos que causan furor entre todos sus clientes más puristas. Y los de Maranellono son ninguna excepción por haber lanzado al mercado su Ferrari Purosangue, modelo que les ha servido para diversificar al máximo su gama, sin perder la esencia de sus legendarios motores V12, detalle que otros muchos constructores han dejado en el olvido.
Tailor Made ha personalizado este Ferrari Purosangue
Pero ahora toca hablar de este particular Ferrari Purosangue que tienes ante tus ojos, una unidad que ha sido debidamente personalizada por el departamento Tailor Made siguiendo las instrucciones de nada menos que de Piero Ferrari, el único hijo con vida del mismísimo Enzo Ferrari. Para honrar a su padre decidió pintar la carrocería de este Ferrari Purosangue en un tono llamado Verde Dora, que fue utilizado en el 400 Superamerica que Enzo construyó allá por el año 1962. Esta unidad también reemplaza el techo de cristal por uno en fibra de carbono y se asienta sobre unas llantas forjadas en acabado Winther Grey. Una vez dentro, abunda el suave cuero natural en tono Jade, que contrasta con las partes en crema elegidas por Piero.
Pero todo este trabajo de personalización también permite al departamento Tailor Made mostrar su capacidad de individualización de cada automóvil que sale de las instalaciones de Maranello. Y tal como ocurrió con ese mencionado 400 Superamerica que ahora está expuesto en el museo del Instituto Revs en Florida, Piero de 78 años disfrutará en su día a día de este particular Ferrari Purosangue. Y también de su extraordinario V12 atmosférico.
Durante todo el año, los vehículos pueden sufrir averías, pero es en verano cuando se registra un mayor número de incidentes. Según Recomotor, una startup especializada en piezas recuperadas, las averías aumentan un 5% durante esta época del año.
Las causas detrás de este fenómeno son varias, pero principalmente coinciden en tres factores. En primer lugar, los viajes de larga duración y recorridos extensos propios de las vacaciones de verano. En segundo lugar, la menor atención que se suele prestar al mantenimiento del coche durante esta temporada. Y por último, el incremento de las temperaturas.
Averías del aire acondicionado y del sistema de enfriamiento
Precisamente el aumento de las temperaturas en verano provoca que el mayor número de problemas estén relacionados con el aire acondicionado, el radiador, el sistema de enfriamiento y los neumáticos. Estos componentes se ven sometidos a un mayor esfuerzo debido a las altas temperaturas y al uso intensivo del aire acondicionado para combatir el calor.
El sistema de enfriamiento del coche, encargado de mantener una temperatura adecuada del motor, puede sufrir fallos como fugas de refrigerante, obstrucciones o problemas en el termostato. El aire acondicionado también puede presentar averías, como pérdida de gas refrigerante, fallos en el compresor o problemas en los conductos de ventilación. Además, los neumáticos son más propensos a sufrir pinchazos o reventones debido al desgaste y al calor extremo.
Importancia del mantenimiento y prevención
Marc Cuñat, responsable de recambios de Recomotor, destaca que factores como la marca y el modelo del vehículo, el mantenimiento realizado, los kilómetros recorridos y las condiciones de conducción pueden influir en la tasa de averías. Sin embargo, enfatiza la importancia del mantenimiento regular y adecuado del coche para prevenir fallos.
Realizar los mantenimientos periódicos recomendados, como el cambio de aceite y los filtros, así como revisar los sistemas clave del automóvil, puede contribuir a mejorar la vida útil del vehículo y reducir las posibilidades de sufrir averías en verano. Un adecuado mantenimiento del aire acondicionado, la revisión del sistema de enfriamiento y el cuidado de los neumáticos son acciones fundamentales para evitar problemas.
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Campaña de vigilancia y control de la DGT
Con el objetivo de concienciar sobre la importancia de la prevención, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una campaña de vigilancia y control de las condiciones de los vehículos que circulan por las carreteras españolas. Esta iniciativa se lleva a cabo durante una semana y se enfoca en revisar aspectos como el mantenimiento adecuado y la puesta a punto de neumáticos, frenos, luces y señalización, así como la ITV favorable, entre otros elementos.
La DGT busca promover la seguridad vial y evitar incidentes causados por fallos mecánicos en los vehículos. Es fundamental que los conductores tomen conciencia de la importancia de mantener sus coches en buen estado durante todo el año, pero especialmente en verano, cuando las condiciones de conducción y las temperaturas extremas pueden incrementar los riesgos asociados a averías.
ITV coches
Consejos para cuidar el coche en verano
Además del mantenimiento regular, existen algunos consejos adicionales que pueden ayudarte a cuidar tu coche durante los meses de verano:
Protege el vehículo del sol: Estaciona tu coche en zonas de sombra siempre que sea posible, ya que la exposición directa al sol puede deteriorar la pintura y los plásticos del interior. Utiliza parasoles para proteger el parabrisas y las ventanas del calor excesivo.
Verifica el nivel de líquidos: Las altas temperaturas aumentan la evaporación de los líquidos del coche, como el refrigerante, el aceite y el líquido de frenos. Asegúrate de verificar y rellenar los niveles según las recomendaciones del fabricante.
Controla la presión de los neumáticos: El calor puede hacer que la presión de los neumáticos aumente, lo que puede afectar la estabilidad y el rendimiento del vehículo. Verifica regularmente la presión de los neumáticos y ajústala según las indicaciones del fabricante.
Evita el sobrecalentamiento: Si tu coche comienza a sobrecalentarse, detente de inmediato en un lugar seguro y apaga el motor. Espera a que se enfríe antes de intentar resolver el problema. Es importante revisar regularmente el sistema de enfriamiento y estar atento a señales de advertencia, como el indicador de temperatura en el tablero.
Mantén limpios los conductos de ventilación: Asegúrate de limpiar regularmente los conductos de ventilación del aire acondicionado para evitar obstrucciones y garantizar un flujo de aire adecuado.
Cualquier conductor, sin importar su habilidad al volante, ha enfrentado el desagradable momento de descubrir una abolladura en su automóvil. Ya sea por un descuido propio o por culpa de terceros, en ocasiones hemos tenido que recurrir al taller para solucionar esos molestos daños en la carrocería.
Pero, ¿y si te dijera que hay un truco sencillo y económico que te permite reparar las abolladuras sin tener que pasar por el taller? Sí, has leído bien. Ahorrarás dinero y tiempo con este método que se ha vuelto viral y ha sorprendido a muchos.
Prevenir abolladuras y golpes
Cuando se trata de evitar abolladuras y golpes en tu coche, hay medidas simples que puedes tomar para protegerlo. Por ejemplo, puedes instalar protectores de plástico o goma en áreas propensas a sufrir daños y aplicar regularmente una capa de cera para mantener la carrocería en buen estado.
Estos pasos ayudarán a prevenir daños menores, pero a veces ocurren accidentes inevitables y te encuentras con una abolladura en tu coche. Es en esos momentos en los que este truco se convierte en tu mejor aliado.
La técnica del agua hirviendo y la ventosa
El método es sumamente sencillo. Solo necesitas agua hirviendo y una ventosa. Primero, vierte el agua caliente sobre la abolladura y deja que actúe por un momento. Luego, coloca la ventosa en el centro de la abolladura y ejerce presión hacia afuera.
Notarás cómo poco a poco la abolladura comienza a regresar a su forma original. Repite el proceso si es necesario hasta que el resultado sea satisfactorio.
El poder del calor y el hielo
Otra variante de este truco es utilizar el poder del calor y el hielo. Para ello, calienta la abolladura con un secador de pelo durante unos minutos para que el metal se expanda ligeramente.
A continuación, coloca un cubito de hielo en el centro de la abolladura y deja que la diferencia de temperatura haga su magia. El cambio rápido de temperatura hará que el metal se contraiga y la abolladura se reduzca gradualmente.
¡Adiós, abolladura!
Gracias a estos trucos, podrás decirle adiós a las abolladuras de tu coche sin gastar una fortuna en el taller. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos métodos funcionan mejor en abolladuras pequeñas y sin daños significativos en la pintura.
Si la abolladura es más grande o hay otros daños importantes, es recomendable acudir a un profesional para obtener la reparación adecuada.
La importancia de la paciencia y el cuidado
Al realizar estos trucos caseros para reparar abolladuras en tu coche, es fundamental tener paciencia y ser cuidadoso en cada paso. No te apresures y evita aplicar fuerza excesiva que pueda dañar aún más la carrocería.
Trabaja con calma y de manera gradual, observando los resultados y ajustando la técnica si es necesario. Recuerda que es preferible repetir el proceso varias veces con delicadeza que correr el riesgo de empeorar la situación.
La importancia de la prevención y el seguro de coche
Si bien estos trucos pueden ser útiles para reparar abolladuras menores, es importante destacar la importancia de la prevención y contar con un seguro de coche adecuado. Tomar medidas para evitar golpes y abolladuras, como estacionar en lugares seguros, mantener la distancia adecuada con otros vehículos y respetar las normas de tráfico, es fundamental para proteger tu automóvil.
Además, contar con un seguro de coche que cubra daños y accidentes te brindará tranquilidad y respaldo en caso de situaciones más graves que requieran intervención profesional.
Consulta a un profesional si la abolladura persiste
Aunque los trucos caseros mencionados anteriormente pueden ser efectivos para reparar abolladuras menores, es importante reconocer que cada situación es única. Si a pesar de tus esfuerzos la abolladura persiste o si hay daños adicionales en la carrocería, es recomendable buscar la asesoría de un profesional en reparación de automóviles.
Ellos cuentan con los conocimientos y las herramientas necesarias para evaluar y corregir de manera adecuada los daños más significativos. No dudes en acudir a un taller especializado si la abolladura requiere una atención profesional para asegurar una reparación completa y segura de tu vehículo.
Estos trucos te pueden ayudar a disimular las imperfecciones de la carrocería
Ahora que conoces este sorprendente truco, reparar las abolladuras de tu coche se convertirá en una tarea sencilla y económica. Recuerda tomar medidas para prevenir daños, como la instalación de protectores y la aplicación de cera regularmente.
Sin embargo, si alguna vez te encuentras con una abolladura, no dudes en probar estos métodos caseros. Ahorrarás dinero y podrás disfrutar de tu coche en perfectas condiciones.
Android Auto 9.9: estas son todas sus novedades y en este artículo te las vamos a mostrar con el fin de que las tengas en cuenta en caso de que uses la app.
Os presentamos la nueva y última versión de la aplicación Android Auto y es que Google se ha encargado de renovarla.
Se trata de una versión que es totalmente oficial y que la van a poder usar muchos conductores a partir de ya.
Es un sistema operativo para cualquier tipo de vehículo aunque es cierto que se instala en el móvil pero luego hay que tenerlo conectado para poder hacer uso del mismo.
Algunas de las novedades de Android Auto
Os diremos que se trata de una versión más de Google y es que no ha llegado a añadir ninguna lista de modificaciones con el nuevo lanzamiento.
Pero es conveniente que tengáis en cuenta que existe una novedad para la aplicación de Google y os la vamos a contar.
Antes se le decía al asistente que querías hacer una llamada y Android Auto pedía al usuario que dijera el nombre de dicho contacto.
A día de hoy, gracias a la actualización, el usuario va a contar con una lista de contactos con el fin de que se puedan llegar a seleccionar de forma manual.
En el momento en el que el conductor esté conduciendo va a parecer que decir el nombre de la persona a la que queremos llamar es algo muy rápido.
Pero hay que tener en cuenta que, en determinadas ocasiones, hay algún que otro problema porque Android Auto no entiende bien el nombre.
Una aplicación que lo tiene todo y cuenta con novedades
Os diremos que la aplicación de Android Auto cuenta con una serie de mejoras y ha corregido unos errores con respecto al Asistente de Google.
Han podido solucionar un error que tenía que ver con que no encontraba el número de los contactos a la hora de enviar un mensaje por la aplicación WhatsApp.
Otro error que se ha podido solucionar es aquel en el que se pedía que activara los resultados totalmente personalizados en cualquier vehículo.
Aunque ciertamente os podemos decir que lo que más llama la atención de esta aplicación es el tema de las ausencias.
Android Auto no ha conseguido liberar Coolwalk, en concreto el modo claro ni tampoco la interfaz de Material You.
Hay que tener en cuenta que cada una de las novedades de la aplicación se encuentran en el interior con una serie de cambios en lo que respecta al código del sistema operativo.
Se trata de un sistema para la conducción de modo que cualquier tipo de error puede llegar a ser fatal en lo que respecta a la aplicación.
Con esto lo que queremos dejar claro es que, con respecto a las actualizaciones de la app, no se pueden lanzar funciones sino que hay que ir mejorando la misma.
¿Quiéres descargar la aplicación de Android Auto?
Te diremos que no existe la posibilidad de poder descargar la aplicación actualizada de forma directa en cualquier vehículo.
El funcionamiento de dicha app sigue siendo como hasta el día de hoy y es que solamente funciona haciendo uso de un smartphone.
Éste se conecta al coche de forma alámbrica o bien de manera inalámbrica, dependiendo como es lógico de cada vehículo, además de que se encarga de ofrecer la visualización en la pantalla.
Cualquier persona puede descargar la aplicación de forma sencilla ya que está en la Google Play Store.
Lo único que hay que hacer es acceder a ésta y proceder a la descarga de Android Auto aunque es posible que, en el caso de que la tengas en el móvil, que se actualice sola.
Se trata de unas cuantas novedades y se centran todas en mejorar todo el funcionamiento con el fin de que el conductor pueda tener una mejor valoración.
Puedes descargarla por medio de Google Play Store pero posiblemente te se llegue a actualizar totalmente sola.
Cuenta con unas características que resultan llamativas además de una interfaz y se centra de forma íntegra en que apaga unos fuegos que se encontraban pendientes en otras actualizaciones.
¿Existe alguna manera para poder actualizar la versión?
Estamos hablando en este caso de una versión que se encuentra actualizada y que cualquier usuario va a poder descargarse.
En el caso de que cuentes con un móvil que sea compatible con la aplicación puedes ir a Google Play Store y conseguir la versión mejorada.
Si no quieres esperar porque quieres hacer uso de dicha app ya puedes probar a descargar e instalar la app en otro tipo de lugares en internet.
Con el uso diario del coche la presencia de polvo y suciedad es inevitable, especialmente en el interior. Abrir y cerrar puertas, trasporte de niños que comen, el barro, el polvo, son circunstancias a las que se ha de prestar atención para mantener en perfecto estado el habitáculo y sus componentes.
Por eso te recomendamos hoy una lista de los mejores aspiradores para coche que puedes encontrar en el mercado y que te ayudaran a mantener la tapicería del coche como nueva.
Trucos para mejorar su uso en la limpieza del coche
Lo primero es la colocación del vehículo. Para ello, debes aparcar el coche cerca del aspirador pero con la suficiente distancia como para que puedas abrir todas las puertas y, con ello, acceder a todos los asientos y zonas del interior del coche.
Antes de empezar con el aspirado, vacía todo el interior del coche. Por ello no está de más que antes de empezar a usar el aspirador revisa toda y cada una de las zonas. Eso también te servirá para revisar y tirar objetos que ya no te sirvan en tu día a día: papeles, revistas, cajas de pañuelos, etc.
Por último, si cuentas con un soplador no está de más que lo uses antes de aspirar. Donde es más recomendable usarlo es en los rincones más complicados de llegar con el aspirador y en los conductos del aire. Así, si hay polvo acumulado, saldrá y será más fácil aspirarlo a posteriori.
Usando el aspirador
Una vez realizado estos pasos previo es hora de aspirar. La primera recomendación es que sigas un orden ante todo. Puedes empezar por la carrocería y acabar con la bandeja trasera o viceversa. Ya tú eliges, pero ve de manera ordenada si no el polvo irá de un sitio a otro y no será un aspirado eficiente.
Aspíralo todo aunque no percibas que haya polvo en esa parte, sobre todo en las juntas de los asientos, que es donde más partículas de suciedad se acumulan. Asientos delanteros y traseros, las bandejas, la carrocería, el suelo, etc. pasa el aspirador por todas las superficies. Incluso en el techo, ese gran olvidado en la limpieza del vehículo.
Como última recomendación y dependiendo siempre de la asiduidad con la que aspires el coche, es mejor siempre hacer dos pasadas completas del aspirador. Así nos aseguramos de que la suciedad ha desaparecido por completo.
A la hora de la frecuencia para aspirar el coche, depende mucho del uso que se le dé en el día a día. No es lo mismo coger el coche todos los días y que en él cargues elementos que puedan soltar polvo o suciedad que cojas el coche solo los findes y sea para uso recreativo.
Black & Decker PV1200AV
Si no tienes problemas a la hora de disponer de un enchufe para utilizar tu aspirador, puedes decantarte por este modelo ya que cuenta con un cabezal pivotante con hasta 10 posiciones distintas que permite el acceso a los rincones más difíciles. Tiene una potencia elevada gracias a su motor ciclónico que alcanza un caudal de aire de litros por minuto. Al disponer de cable no necesitarás recargarlo.
Aspirador de mano Audew
Dispone de una batería integrada de 2200mAh y tiene un peso de 700 gramos, lo que le hace uno de los más ligeros del mercado. No dispone de cables, por lo que será muy cómodo de manejar. Su autonomía es de unos 20 o 30 minutos, por lo que será suficiente para poder limpiar tu coche en profundidad. Una de sus grandes ventajas es que cuenta con un filtro HEPA que puede lavarse tras cada uso para aprovecharlo al máximo.
Aspirador de Coche ieGeek
Dispone de un filtro HEPA de acero inoxidable que puede lavarse de una forma muy sencilla. Para que puedas disfrutar de una buena limpieza de tu vehículo dispone de multitud de accesorios específicos para llegar a las zonas más complicadas y lograr los mejores resultados. Este aspirador de mano requiere de conexión a la corriente eléctrica por lo que la autonomía no será un problema.
Black+Decker PV1820L
Si eres de los que necesitas un gran poder de succión en tu vehículo, este modelo será ideal para ti gracias a sus 18 vatios de potencia y una succión de 599 mm/agua, con un caudal de aire de 1170 litros por minuto. Está diseñado para llegar donde otros no lo hacen gracias a su cabezal pivotante capaz de girar hasta 200 grados, algo que te facilitará mucho la tarea de limpieza. Cuenta con una batería de litio de carga rápida para que siempre esté disponible. Debido a su potencia, su autonomía es de tan solo 10 minutos.
Aspiradora de mano Rikin
Está diseñado para absorber de forma eficiente cualquier tipo de residuo, ya sea este líquido o sólido gracias a sus 8500 pa de potencia de succión. Su motor es muy eficiente, lo que te permitirá conseguir buenos resultados en poco tiempo gracias a sus turbopropulsores y sus aspas de aleación de aluminio. Lo mejor de este modelo es que se conecta al mechero de tu coche.
Cecotec Conga Immortal Extreme
Está equipado con una batería de 22,2 vatios, lo que le permite una autonomía de unos 22 minutos. Para poder garantizar una buena limpieza de tu vehículo dispone de multitud de accesorios para eliminar cualquier resto de suciedad de alfombras y tapicerías. Una de sus grandes ventajas es que dispone de un sistema denominado Wet&Dry, que te permitirá recoger tanto residuos sólidos como líquidos.
Del 31 de agosto al 1 de septiembre, el circuito de Montmeló acoge el Gran Premio Monster Energy de Catalunya, que dará cita en Barcelona a todos los apasionados del motociclismo. Y habrá 10 jóvenes que podrán vivir en primera persona una experiencia diferente en esta carrera gracias a Adecco.
La compañía de recursos humanos pone en marcha el Adecco MotoGP Experience, una iniciativa en la que seleccionará a 10 jóvenes para participar en un curso formativo, en el que podrán aprender de la mano de profesionales del motor de primer nivel todo lo que ofrece el mundo del motociclismo, conocer desde dentro el mundial y el trabajo de los pilotos y expertos que forman parte de él.
Dos días en el mundial de motociclismo
Los 10 jóvenes seleccionados vivirán la experiencia en el Circuito de Montmeló durante 2 días, desde el 31 de agosto hasta el 1 de septiembre. Según Adecco, la convocatoria está dirigida «a todos aquellos que sientan una verdadera pasión por el mundo del motor y quieran vivir una oportunidad única». El plazo para inscribirse en la web de Adecco finaliza el próximo 21 de julio.
Los seleccionados podrán ver de cerca el trabajo de los mecánicos y profesionales del motociclismo.
Los requisitos para acceder a la convocatoria son tener entre 20 y 30 años, residir en Cataluña, tener un buen nivel de inglés y estudios relacionados con la ingeniería o la mecánica.
Este proyecto se enmarca dentro del plan de Adecco denominado ‘Trabajando en ti’, que aúna todos los proyectos de la compañía puestos en marcha por y para la Generación Z, en un momento en que la tasa de desempleo entre los jóvenes españoles es una de las más altas de Europa.
El Gran Premio Monster Energy de Catalunya es uno de los principales espectáculos del motociclismo internacional, un evento valedero para el Campeonato Mundial, que acoge anualmente Montmeló desde 1992. Es una de las cuatro carreras que se celebran en España, junto a los grandes premios de Jerez de la Frontera, Valencia y Aragón.
En el último año, un importante porcentaje de la población ha decidido apostar por las soluciones de movilidad que ofrecen las principales empresas especializadas en productos financieros y servicios ligados al sector automotor. De esta manera, es posible disfrutar de préstamos convenientes, los mejores servicios de renting y una amplia variedad de seguros.
No es un secreto que conducir un coche representa la opción más conveniente y cómoda para los amantes de la independencia. Sin embargo, a la hora de estar detrás de un volante existen numerosos factores que se deben tener en cuenta como, por ejemplo, el seguro.
La buena noticia es que, actualmente, empresas especializadas en productos financieros para automóviles como Mobilize Financial Services Españaofrecen a sus clientes el asesoramiento y la asistencia necesaria para elegir las soluciones de movilidad que mejor se adapten a sus necesidades y presupuestos.
Top 3 de productos financieros y servicios ligados al sector automotriz más demandados
Para elegir una solución de movilidad, un alto porcentaje de la población prefiere las alternativas que les permitan ahorrar dinero y dolores de cabeza. Por eso, queremos dejarte una breve lista con algunos de los productos financieros y servicios ligados al automóvil más populares entre los conductores por sus numerosos beneficios y ventajas:
Seguros a medida para cada ocasión
Una de las mejores formas de prevenir eventuales dolores de cabeza es contratando un seguro. Cada vez más personas deciden ponerse en manos de profesionales y contratar una entidad financiera con amplia experiencia y una dilatada trayectoria.
Entre los seguros mejor vendidos en el último año se encuentran los seguros de pérdida de carné, seguros de cobertura de franquicia y seguros de neumáticos. En cualquier caso, siempre se buscan empresas que cuenten con pólizas de seguros a medida de cada cliente.
Renting de coches
El renting de coches se ha posicionado como una de las soluciones de movilidad favorita de miles de conductores. A través de este servicio es posible cambiar de coche cada 3 o 4 años sin complicaciones.
Las empresas financieras líderes del sector automotor entienden que la vida cambia y, con ella, también las necesidades, gustos y preferencias con respecto al vehículo que conducimos. Por ello, ofrecen un servicio de renting de coches completamente flexible, con una duración personalizada y con cuotas con todo incluido.
Comprar un coche km 0 a plazos
La financiación también se encuentra entre los servicios preferidos por los conductores en el último año. Las empresas líderes del sector ofrecen opciones adaptadas al presupuesto y las necesidades particulares de los clientes, desde un financiamiento del 100 % hasta una tasa de interés fija durante el tiempo que dure el contrato. Lo mejor es que los conductores pueden elegir entre un extenso catálogo de coches al mejor precio del mercado.
Como ves, existe una gran variedad de productos financieros y servicios relacionados con el mundo del automóvil que se adaptan a todos los gustos y necesidades. Por suerte, las mejores empresas especializadas en soluciones de movilidad ofrecen un amplio catálogo de productos financieros.
DGT: ¿cuándo son necesarios los triángulos de avería y cuando no?, pues en el caso de que te haya surgido esta duda no te preocupes porque la vamos a solventar.
Os diremos que a partir del día 1 de julio no va a haber que llevar a cabo la acción que supone bajarse del coche para poder colocar los triángulos de señalización.
La Dirección General de Tráfico ha llegado a publicar una instrucción con el fin de poder eliminar dicha obligación.
Pero sí que va a resultar preceptivo hacerlo en las carreteras que sean secundarias porque, por regla general, el volumen de tráfico suele ser menor.
La DGT y los triángulos de avería, ¿qué va a ocurrir?
Os diremos que la Dirección General de Tráfico ha llegado a tomar una decisión por el alto número de fallecidos que ha habido en la carretera.
Tenéis que tener en cuenta que la media de personas que han sido atropelladas y que han muerto debido a que se han bajado del coche es de 22.
Es más, la colocación de este tipo de señales es un gran motivo porque los conductores tienen que ponerlos a unos 50 metros del coche.
Hay que tener en cuenta cada uno de los datos referentes a accidentes en estas vías ya que ponen de manifiesto que reparar la avería o colocar los triángulos supone un riesgo de atropello.
Además existen determinados países como es el Reino Unido en el cual se han llegado a eliminar el uso de los triángulos en las vías que son rápidas.
La orden va a quedar sin efecto el día 1 de enero del año 2026 porque va a ser obligatorio para todos los conductores llevar dentro del vehículo una baliza luminosa.
La DGT advierte de que no se van a necesitar los triángulos de avería
Esta es una noticia importante y es que el organismo llamado DGT no va a obligar, a partir de ahora, en algunos casos, a que el conductor haga uso de los triángulos.
Es decir, en el momento en el que el conductor llegue a sufrir alguna avería no tiene por qué emplear los triángulos de emergencia en la vía pública.
Se trataba de una norma que se encargaba de obligar al conductor a salir del coche para poner los triángulos y advertir a los demás.
Pues esta norma se ha eliminado y desde el día 1 de julio los conductores no van a tener la obligación de colocar dicha señalización en las vías que sean rápidas.
Y nos estamos refiriendo a las calzadas de circulación que tan sólo tienen un único sentido aunque va a ser obligatorio en las carreteras que sean convencionales.
Tráfico está constantemente trabajando con el fin de poder reducir la mortalidad en cada una de las carreteras españolas.
Si tenemos en cuenta cada uno de los datos facilitados por la DGT, en los años 2019 y 2021 llegaron a morir por este motivo unas 32 personas.
En el caso de que cualquier vehículo presentara fallos o bien dejara al conductor en mitad de la autovía, el reglamento obligaba a que se bajara con el fin de colocar los triángulos de emergencia.
¿Qué podemos decir sobre la nueva señal de la DGT?
Se trata de un primer paso por parte de la Dirección General de Tráfico para una sustitución de los triángulos por el dispositivo luminoso V16.
Estamos hablando de un dispositivo que lleva desde hace varios meses a la venta y que cuando llegue el día 1 de enero de 2026 va a ser el único dispositivo que sea legal.
Es una baliza que tiene color amarillo y que se encuentra dotada de conectividad además de que es capaz de poder emitir una luz de unos 360º.
Tiene una gran intensidad y la luz funciona de forma intermitente además de continua durante unos 30 minutos.
Aunque es conveniente que sepáis que dicha señal que es luminosa se conoce con el nombre de V16 pero a día de hoy es totalmente opcional.
Así que, en el caso de que cuentes con dicho dispositivo solamente vas a tener que sacar tu brazo por la zona de la ventanilla.
Tendrás que ponerlo en la parte que se encuentre más alta de tu coche y de esta forma la Dirección General de Tráfico va a poder recibir todas las coordenadas de tu posición.
¿Qué ocurre en el caso de que no tenga la señal V16?
En el caso de que tu vehículo haya quedado totalmente inmovilizado en la carretera y carezcas de la señal actual V16, tienes que saber que la DGT te da unas pautas.
Si llegas a sufrir alguna avería tanto en autopista como en autovía tendrás que acudir a una zona que sea segura y que se encuentre cerca.
Procederás a ponerte el chaleco reflectante, te bajarás del coche y te pondrás al otro lado de la valla protectora existente.
Los meses de verano son los que registran más desplazamientos en coche en España. En concreto, el pasado 2021, año en el que se recuperaron los niveles prepandémicos, se produjeron casi 91 millones de desplazamientos. Este año se espera superar esa cifra según datos de la DGT. Para disfrutar de viajes seguros durante las vacaciones es fundamental que el vehículo esté en perfecto estado. A las revisiones rutinarias de neumáticos y niveles de aceite hay que añadir los parabrisas y las lunas para evitar situaciones desagradables durante los desplazamientos en estas fechas.
Así, Saint-Gobain Glassdrive, compañía experta en lunas para el automóvil, destaca las nuevas funciones de los parabrisas y la importancia de tener las lunas en perfecto estado antes de salir de vacaciones.
Los parabrisas fueron creados originalmente para protegernos durante la conducción de viento, lluvia, insectos, etc. Pero lo cierto es que hoy en día cuentan con otras muchas funciones tanto en cuanto a confort para los ocupantes del vehículo como en cuanto a su seguridad.
Los parabrisas son clave para el buen funcionamiento de los ADAS
En muchos casos estas evoluciones han dado lugar a sistemas capaces de advertir al conductor antes un descuido o una imprudencia, llegando en algunos casos a tomar sus “propias” decisiones en caso de peligro. La mayoría de estos sistemas dan un papel protagonista al parabrisas, ya que en muchos casos este lleva incorporadas cámaras o sensores necesarios para el perfecto funcionamiento de estos sistemas. Por esta razón, se hace imprescindible el perfecto estado de nuestro parabrisas ya que de ello dependerá el correcto funcionamiento.
Además, siempre que se realiza un cambio de parabrisas, en uno de estos vehículos dotados con sistemas ADAS (Sistemas de asistencia a la conducción), se hace necesaria la recalibración del sistema. De ahí la importancia de que este tipo de intervenciones sean realizadas en centros especializados.
La mala instalación de un parabrisas aumenta hasta en un 40% el riesgo de fallecimiento en caso de accidente.
De hecho, la mala instalación de un parabrisas aumenta hasta en un 40% el riesgo de fallecimiento en caso de accidente. Esto es debido principalmente a dos razones. Por un lado, el parabrisas está directamente implicado con el funcionamiento del airbag y por otro, es uno de los responsables estructurales del vehículo.
Glassdrive garantiza todas las propiedades del parabrisas en caso de sustitución
En Glassdrive, tanto la calidad de los productos utilizados como la profesionalidad del instalador garantizan que, en caso de sustitución del parabrisas del vehículo, recupere todas sus propiedades anteriores.
En caso de colisión los airbags se inflan en cuestión 30 o 40 milésimas de segundo de media. Para la completa efectividad de este sistema, el airbag debe inflarse en una posición determinada ya que en caso contrario se pierde la efectividad. Se estima que el perfecto funcionamiento del airbag reduce el riesgo de muerte en un 30% en el caso de colisión frontal.
“Desde Glassdrive recomendamos que las instalaciones de lunas sean realizadas en talleres especializados, en los que se trabaje con los más altos estándares de calidad, tanto en las técnicas empleadas como en la calidad de los materiales. Siendo de vital importancia la calidad del vidrio y el cumplimiento de los procedimientos en caso de sustitución del parabrisas”, ha destacado Jean – Marc Penalba, Director General de Glassdrive España.
Sobre GLASSDRIVE
Saint-Gobain Glassdrive, especialista en lunas de automóvil en Europa, forma parte del Grupo Saint-Gobain. Glassdrive ofrece una amplia gama de productos de acristalamiento de alta calidad, un excelente servicio de instalación y un equipo de profesionales expertos en daños de acristalamiento. Cuenta con 1.300 centros de servicio en 11 países para dar respuesta a las exigencias del mercado.
Te traemos esta noticia que nos ha parecido importante: así puedes recargar barato el aire acondicionado de tu coche.
Cuando llega la época de verano el aire acondicionado de cualquier vehículo se convierte en una herramienta que resulta totalmente necesaria.
Pero hay que tener en cuenta que el aire acondicionado no es una herramienta infinita y por esta misma razón hay que saber cuándo es buen momento para revisarla.
Y en este artículo os vamos a enseñar cosas con el fin de que las tengáis en cuenta en el caso de que os surja algún problema.
Suele ser conveniente revisar el aire acondicionado del coche
Además es necesario que se lleve a cabo un mantenimiento cada dos años con el fin de que el conductor tenga en cuenta de que todo se encuentra en perfecto estado.
Un sistema que puede dar al conductor ciertas pistas referentes a que el aire acondicionado del coche no funciona es el olor a humedad.
Piensa que, en el caso de que el vehículo no llegue a enfriar bien va a ser totalmente necesario que se rellene el gas del sistema de ventilación.
También el conductor tendrá que comprobar que no hay ninguna fuga y es que los mecánicos suelen recomendar activarlo, por lo menos, una vez al mes durante unos 15 minutos.
De esta manera se evitan muchas averías con respecto al aire acondicionado y es que suelen advertir de que resulta necesario recargarlo cada vez que pasa un año.
¿Esto por qué lo suelen recomendar?, pues básicamente porque viene bien comprobar que no haya ningún tipo de fuga.
Lo que suele ser conveniente es que se mantenga a una temperatura media de entre unos 22 y unos 24 grados.
¿Suele salir económico recargar el aire acondicionado del coche?
Hay que tener en cuenta que una falta de potencia en lo que respecta al aire acondicionado se puede deber por una serie de problemas.
Uno de los que suele ser más habituales es la obstrucción del filtro del habitáculo y es que se trata de una avería que resulta un tanto económica de solucionar.
Os diremos que el precio de la recarga puede variar dependiendo del tipo de gas que vaya a necesitar el coche en cuestión.
Con el fin de evitar cualquier tipo de fallo en el sistema de climatización los expertos recomiendas que, al menos una vez al mes durante 15 minutos, se active.
Se trata de un proceso muy sencillo que va a ayudar a que se mantengan los sistemas de aire totalmente libres de obstrucciones además de que se despejan los filtros.
Otra recomendación es evitar, en la medida de lo que se pueda, accionar el aire a una temperatura que sea mínima en cuanto entremos dentro del vehículo.
De esta forma el conductor va a evitar que el compresor trabaje de forma forzada en el momento en el que el contraste entre la temperatura exterior y la interior es alto.
¿En todos los talleres la recarga tiene el mismo precio?
Pues con respecto a este tema tenemos que deciros que cada taller va a contar con un precio distinto en el caso de que se quiera recargar de forma económica el aire del coche:
Norauto: Con respecto a estos talleres hay que tener en cuenta que ofrecen a los clientes un precio de 65 euros por una recarga del aire acondicionado del coche. Hacen uso de gases refrigerantes de climatización R134A o R1234YF.
Feu Vert: por el precio de 59,95 euros cualquier cliente va a poder recargar el aire acondicionado de su coche. Se encargan de cargar el gas R1234A y vacían el circuito además de que reciclan todo el aire que se encuentra viejo.
Midas: ¿en este taller el precio suele ser económico o no?. Pues os diremos que aquí por 69,95 euros ofrecen un buen servicio de recarga del aire acondicionado a toda persona que lleve su coche. Además ofrecen una revisión de tipo gratuita del circuito con el fin de detectar cualquier avería.
First Stop: por la cantidad de 59,95 euros va a mantener el aire acondicionado de tu vehículo en perfectas condiciones y es que mantiene dicha tarifa para todos sus clientes. Además incluye una revisión de algunos puntos de control y la carga del aire acondicionado.
Sadeco: se encargan de realizar un mantenimiento por la cantidad de 69 euros e incluyen el vaciado del gas que es antiguo además de que rellenan de aceite el compresor.
El verano es la época más peligrosa para conducir. De hecho, en los últimos diez años se han registrado 5 fallecidos al día en accidentes en el periodo estival, una tasa que es un 20,5% más alta que en otros momentos del año.
Las imprudencias al volante y la fatiga por la duración de los desplazamientos son las principales causas de los accidentes de carretera en verano, a lo que se unen hábitos irresponsables de los conductores: el 54% admite que sobrepasa los límites de velocidad y el 23% bebe alcohol en las operaciones de salida o retorno.
Estas son algunas de las preocupantes conclusiones que recoge la Fundación Línea Directa en un informe que hace una «radiografía de los accidentes de tráfico en los desplazamientos de verano» en la última década, comparando los siniestros de carretera en época estival con el resto de días del año y con otros periodos de vacaciones como Semana Santa o Navidad.
El accidente de carretera más frecuente en verano
En la última década se produjeron 230.000 accidentes en los periodos vacacionales, de los cuales unos 165.000 (71%) corresponden al verano. Una época donde también se registraron 3.300 muertes en carretera y 234.000 lesionados.
En verano, el accidente más frecuente es la salida de vía, que se incrementa 1,6 puntos respecto a los periodos no vacacionales. Además, también suben en gran medida las colisiones frontales, los vuelcos y los choques contra obstáculos. Se trata de siniestros muy relacionados con la fatiga y las distracciones en la conducción.
Por otro lado, también se ha identificado un crecimiento en vacaciones de verano de los accidentes nocturnos, sobre todo entre las 20:00 horas y las 06:00 horas frente (se incrementan 3,4 puntos).
Entre los riesgos más frecuentes de los desplazamientos de verano se identifican la fatiga, causada por las horas al volante, lo que implica mayor pérdida del control del vehículo y más relajación ; el calor (conducir a más de 30º podría equivaler a una alcoholemia de 0,29 gr/l); o la carga excesiva o mal colocada en el coche, que puede producir lesiones en caso de accidente.
Además, en verano hay un claro repunte de accidentes en carreteras convencionales, donde ocurren el 65% de los siniestros viales. Y el informe añade otro dato: la mayor parte de estos accidentes suelen producirse cerca del destino, lo que podría estar causado no solo por el cansancio, sino también por cierta relajación del conductor al ver la proximidad de su llegada. De hecho, 1,5 millones de conductores reconoce que en este tipo de viajes tratan de vencer el cansancio con tal de no parar y llegar antes a su destino.
En estos accidentes los implicados suelen ser hombres (75%), con un incremento entre los más jóvenes, especialmente en la franja de edad de 18 a 29 años.
Los tramos de carretera más peligrosos
La Fundación Línea Directa también ha analizado cuáles son, en términos de mortalidad vial, los tramos de carretera con más fallecidos en nuestro país durante los cuatro periodos vacacionales comunes (Semana Santa, Puente de diciembre, verano y Navidad. Para ello, ha estudiado la red viaria española en tramos de 20 kilómetros en los que se hayan producido, al menos, 3 accidentes mortales en las épocas vacacionales de la última década.
Así, las comunidades con mayor número de tramos críticos son Cataluña, Andalucía, Comunidad Valenciana y Castilla y León, mientras que en lado contrario se sitúan Extremadura, Navarra y Murcia. Por su parte, los 10 tramos de carretera con más fallecidos en la última década se sitúan en Tarragona, en la AP-7, (Km 320-334); en Burgos, en la antigua N-I (km 254-278), y en Girona, en la C-33 (km 6-9).
Cómo se comportan los españoles en sus desplazamientos de verano
Otro de los aspectos que recoge el estudio es el comportamiento de los conductores en sus viajes de verano y concluyen que «hay mucho que mejorar» en materia de responsabilidad al volante. Los responsables del informe han realizado 1.700 encuestas preguntando a los conductores sobre sus hábitos en los desplazamientos de verano concluyendo que hay demasiadas personas imprudentes y olvidadizas al volante.
En concreto, 15,5 millones de conductores (56%) no planifican convenientemente la ruta, otros 15 millones (54%) confiesan superar los límites de velocidad en los viajes de vacaciones y 17 millones (61%) no siguen las recomendaciones de la DGT en materia de paradas y descansos. Además, más de la mitad no se turna con otros pasajeros para conducir, una actitud especialmente frecuente en hombres, y un 82% (22,6 millones) desconoce cómo colocar correctamente la carga en el coche.
Otro de los aspectos más preocupantes es que 6 millones de automovilistas (23%) confiesan beber cervezas e incluso combinados durante los viajes de salida y retorno de verano. Además, un 25% de los encuestados reconoce comer copiosamente durante estos trayectos, una circunstancia que puede favorecer la somnolencia.
Ir de camping siempre es una de las mejores alternativas para salir con toda la familia de vacaciones. El campo es uno de esos lugares queridos por la gran mayoría para poder desconectar durante unos días. Claro que a veces pensamos que es un poco complicado el mantener una buena higiene. Verás que Amazon te convence de lo contrario.
Porque realmente podrás disfrutar de una solución más que perfecta en forma de ducha portátil. Una idea básica y necesaria que podrás llevar siempre contigo para disfrutar al máximo de la higiene siempre y cuando lo necesites. Descubre más sobre un producto como este.
DUCHA DE CAMPING PORTÁTIL DESDE AMAZON
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Ahora nos quedamos con uno de los modelos más básicos y especiales que Amazon te ofrece. Se trata de una bolsa que lleva una capacidad de 20 litros. Bolsa que podrás colgar de dónde tú quieras para disfrutar de una gran comodidad a la hora de la ducha. Puedes tomar tanto una ducha fresca como más cálida, según preferencias.
Si quieres el agua caliente, tienes que saber que será la propia bolsa quien tome la energía del sol y la calentará en menos de 3 horas. Además, trae una manguera así como el cabezal de ducha, lo que te garantiza una total comodidad, para que no eches de menos la ducha de tu casa. Si la quieres, entonces aquí la puedes comprar en Amazon.
BOLSA DE DUCHA CON MATERIAL ECOLÓGICO
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En este caso nos quedamos con otra de las grandes alternativas que pone Amazon a nuestra disposición. Se trata de una bolsa de ducha que está formada por material ecológico. Además, viene con un bonito estampado de camuflaje que tanto nos gusta. Esta ducha sola es de lo más duradera.
Lo que hace de ella que sea más que resistente. Al contar con un revestimiento de PVC nos garantiza que absorbe muy bien el calor del sol. Así que, ya sabes que puedes disfrutar de una ducha caliente siempre y cuando quieras. Si está al sol durante unas 3 horas, la temperatura puede subir a 40º. Es muy práctica y con buena capacidad. Aquí la tienes disponible en Amazon.
DUCHA MULTIFUNCIÓN DESDE AMAZON
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Si es que no solo le darás uso cuando vayas de camping, sino que también puedes hacer que dicho uso se extienda a otros muchos. Esto te lo comentamos para que veas que realmente se trata de una de esas opciones básicas y perfectas para aprovechar en diferentes ocasiones.
Porque si no la usas como ducha a la hora de salir de vacaciones siempre podrás hacer un buen uso de ella en tu jardín. Seguro que de este modo, le sacarás el máximo partido. Es ligera y portátil, con 20 litros de capacidad. Así que tiene todo cuanto necesitamos para poder disfrutar de suficiente agua en todo momento. Aquí la tienes disponible.
DUCHA CON CABEZAL DE ENCENDIDO Y APAGADO
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Disfrutarás como nunca de una opción especial donde las haya. Porque es cierto que todas y cada una tienen lo que necesitamos para poder disfrutar de una buena ducha. Pero algunas incluyen mejoras para hacernos la vida un poco más sencilla, como bien es el caso.
Nos quedamos con una de esas alternativas que siempre están a nuestros pies. Más que nada porque además de su gran capacidad y funcionalidad, también hay que decir que lleva un cabezal avanzado. Esto hace que puedas apagarlo o encenderlo a tu antojo, para poder ajustar la cantidad de agua que necesitas. Aquí la tienes en Amazon.
BOLSA CON CAPACIDAD DE 15 LITROS EN AMAZON
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Por si quieres una bolsa de menor capacidad, que sepas que también tienes la alternativa de la mano de Amazon. Ya ves que todas las opciones son posibles, porque de este modo tendrás siempre la que más se acerca a tus expectativas. En este caso, la bolsa en cuestión tiene 15 litros de capacidad.
Un poco menos que las anteriores pero es que siempre debes comprar en función de tus necesidades. De igual modo, también hay que mencionar que se trata de una alternativa que lleva el cordón ajustable, regulador de temperatura y un material de lo más resistente. Así que por todo ello y más, aquípuedes disfrutar de una bolsa como esta.
DUCHA DE CAMPING A PRESIÓN
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Como ves, siempre hay más opciones a tener en cuenta para disfrutar de una ducha en toda regla. En este caso, hablamos de una ducha a presión. Sí, tal y como lo oyes. Colocarás en la zona del suelo un soporte que irás apretando para que el agua pueda salir a tu antojo. ¡Verás cómo te resulta práctica!
Además, hablamos de una bolsa que lleva una capacidad de unos 12 litros. Siendo ligera y fácil de plegar cuando ya no le des uso. Sus materiales son de alta calidad, así que tiene todo cuanto necesitas para poder disfrutar de esa ducha fresca cuando no está en casa. Aquíte la dejamos en Amazon.
UNA BOLSA MUY VERSÁTIL
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Si es que, de todos los modelos que existen, siempre intentamos disfrutar con aquellos que tienen una gran funcionalidad y que nos muestran versatilidad, como nos gusta. Así que, esta es una de esos modelos que mencionamos. Tiene una capacidad de 20 litros y la podrás colgar siempre las ramas altas de los árboles.
De manera que así puedas disfrutar en todo momento de una buena ducha. Pero además, tiene indicador de temperatura y calefacción solar rápida. Lo que implica que el agua se puede calentar de manera más rápida de lo que pensamos. Cuando no la uses ni te ocupará espacio. Aquí la puedes comprar en Amazon.
BOLSA COMPACTA PARA ACAMPAR
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Como ves, siempre tendrás las mejores alternativas tanto en modo más amplio como otras más compactas como es el caso. Pero independientemente del tamaño, se perfila como una de esas ideas prácticas y eso es lo que nos gusta.
Es ligera y portátil, con buenos materiales lo que nos aseguran mayor resistencia. De este modo la podrás llevar a todas partes cuando la necesites. Si la quieres, aquí la tienes disponible en Amazon.
Zeekr, la nueva marca del Grupo Geely que nació hace solo dos años, llega a Europa con argumentos sobrados como para ser una sorpresa. Integrada en el conglomerado de marcas donde también se encuentran Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus o Smart, la nueva firma llega con ambición a un segmento, el de los eléctricos premium, donde puede dar mucho que hablar.
Porque la firma que dirige Spiros Fotinos tiene un enfoque peculiar y bastante diferente. Se trata de una marca china, pero que desarrolla sus modelos globales en Europa. En el centro técnico y de diseño de Gotemburgo, la ciudad que quieren convertir en el ‘Sylicon Valley’ del automóvil, se desarrollan los coches para todos los mercados. Y eso es un valor añadido, sin duda.
Porque si a eso, que incluye la exigente puesta a punto que demandan los conductores europeos, se suma un nivel tecnológico de primera y la ambición de competir en el segmento premium -con productos que pondrán las cosas difíciles a marcas como Tesla-, las ambiciones son máximas, por tanto. Y eso se refleja en su gama de modelos con la que llegan al mercado.
Zeekr 001, un shooting brake de estilo deportivo
El primero de ellos es el Zeekr 001, un elegante, estilizado y poderoso shooting brake que puede equipararse en casi todo con el Tesla Model S. Con sus 4,955 mm de largo y una distancia entre ejes de 2,999 mm, ha sido diseñado para ofrecer una resistencia mínima al viento, logrando una eficiencia excepcional con un coeficiente aerodinámico de solo 0,23 Cd. Y para ofrecer el máximo espacio y el mayor confort. Además de que este diseño no solo es emocional y deportivo sino que también el trabajo aerodinámico contribuye a una autonomía de hasta 620 km.
Además, el mundo premium se aprecia en un interior que combina materiales y acabados de alta calidad que ayudan a una sensación de lujo. Mucho más si nos fijamos en unos asientos delanteros excelentes, que pueden estar calefactados y refrigerados y que tienen ajuste eléctrico de 12 posiciones de serie y más funciones en las versiones más elevadas: función de enfriamiento y masaje con cuatro modos diferentes y tres niveles de intensidad. En la parte trasera, con una amplitud y espacio para las piernas sorprendente también los los asientos calefactados cuentan con función de reclinación eléctrica con siete grados de ajuste, permitiendo a los pasajeros disfrutar aún más del excepcional espacio para las piernas.
Si la experiencia del uso y el refinamiento es más que notable, lo que realmente distingue al Zeekr 001 es la parte de la populsión, en la que la marca cuenta contecnología de motor y batería de última generación, con lo que ofrece máxima autonomía y el mayor rendimiento dinámico.
Hasta 620 kilómetros de autonomía para el Zeekr 001
Cuenta con una batería de iones de litio de 100 kWh con celdas NMC de CATL que permite una utilización del espacio mucho mayor que los diseños convencionales, mejorando la densidad de energía y reduciendo peso. Asociados a la batería los motores eléctricos generan cada uno 200 kW (272 hp) y 343 Nm de par instantáneo. Y con esa combinación conforma una gama con dos alternativas en cuanto a nivel de potencia y rendimiento.
Con dos motores, uno en cada eje están las versiones Performance y Privilege con una potencia total de 400 kW (544 hp) y 686 Nm, junto con la tracción y control de la tracción integral inteligente, y una distribución de peso 50:50. Con eso logra una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Y para maximizar la autonomía, el tren motriz puede cambiar sin problemas de tracción integral a tracción trasera según sea necesario en solo 0.4 segundos, reduciendo así el consumo de energía y aumentando la autonomía, hasta en 30 km (WLTP).
En la parte baja, como modelo de acceso está el Zeekr 001 Long Range está equipado con un solo motor en el eje trasero con lo que mejora la eficiencia energética. Como resultado, puede alcanzar hasta 620 km (WLTP) con una sola carga. La capacidad de carga del shooting brake eléctrico es de 200 kW en corriente continua, que permite cargar del 0 al 80 por ciento en tan solo 30 minutos y en corriente continua, cuenta con un cargador de 22 kW con lo que puede recargar por completo la batería del 0 al 100% en solo cinco horas y media.
La tecnología de infoentretenimiento es de primera
Tecnología de vanguardia también desde el punto de vista de los sistemas de información. El cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas muestra información clave al conductor, como la velocidad del vehículo, la autonomía y la cantidad de energía utilizada o recuperada. Y además, cuenta con pantalla desplegada 14,7 pulgadas que ayuda al conductor a mantener la vista en la carretera proyectando información como las instrucciones de navegación directamente en su campo de visión. Y el centro del salpicadero lo preside una pantalla táctil «flotante» de 15.4 pulgadas. Y en el modelo Privilege, una cuarta pantalla táctil de 5.7 pulgadas en la parte trasera permite a los pasajeros de la segunda fila ajustar la configuración del control de climatización.
Todo el sistema de infoentretenimiento está gestionado por una plataforma en torno a un chip Qualcomm Snapdragon 8155 de última generación, con procesadores de 7 nm, 16 GB de memoria, 128 GB de almacenamiento de alta velocidad y conectividad 5G ultrarrápida. Todo eso permite el acceso rápido a un montón de funciones con aplicaciones personalizadas, desde música, videojuegos y navegación hasta estacionamiento, climatización. Y todo se puede controlar a través de una aplicación para smartphone que permite bloquear y desbloquear su vehículo, controlar el sistema de climatización, las configuraciones, planificar la carga, recibir actualizaciones sobre el progreso de la carga.
Y remata todo con un despliegue de tecnologías de seguridad y ayudas a la conducción de primer orden. El Zeekr 001 aprovecha la experiencia en ingeniería de primer nivel dentro del Grupo Geely y dentro del Centro de I+D de ZEEKR en Europa. Este centro fue el encargado del desarrollo de la plataforma SEA, desarrollada para ofrecer niveles muy altos de seguridad a través de su célula de seguridad para pasajeros, su conjunto completo de siete airbags y su conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
El Zeekr 001 incorpora los más avanzados ADAS
Así, por ejemplo, cuenta con una visión de 360 grados para lo que se utilizan 28 sensores, incluyendo radar, cámaras y ultrasonidos, que proporcionan la información necesaria para el conjunto de hasta 21 sistemas ADAS, diseñados para ayudar a proteger a los ocupantes, a otros usuarios de la vía, ciclistas y peatones. Entre ellos se encuentran el Sistema de Asistencia de Colisión Frontal y Trasera, el Asistente de Mantenimiento de Carril, el Asistente de Maniobra Evasiva, la Alerta de Tráfico Cruzado Delantero y Trasero, y la Advertencia de Apertura de Puerta.
Para hacer que la conducción en autopista sea más segura y menos estresante, el Sistema de Asistencia en Autopista mejora la funcionalidad del Control de Crucero Adaptativo con características adicionales, como la asistencia de cambio de carril automático, que realizará automáticamente un cambio de carril cuando el conductor use el indicador de dirección, si el sistema determina que hay suficiente tiempo y distancia para completar la maniobra de manera segura.
Además integra dos tecnologías de seguridad de última generación. El sistema de percepción visual Falcon Eye Vidar, basado en la tecnología SuperVision de Mobileye, fusiona los datos de siete cámaras HD de 8MP con un alcance de 600 metros y un radar de ondas milimétricas con un alcance de 250 metros para crear una imagen inteligente de lo que hay en la carretera alrededor del vehículo, mientras que el chip dual Mobileye EyeQ5H tiene una velocidad de computación que se adapta a los futuros sistemas ADAS del Zeekr 001.
Así va el Zeekr 001
En nuestra toma de contacto, de más de 150 kilómetros en Suecia, hemos podido comprobar que el Zeekr 001 tiene muchos argumentos para dar la sorpresa en el cada ez más competido segmento de los eléctricos premium. Contamos con la versión de doble motor que ofrece una respuesta instantánea, con una capacidad de aceleración brutal. El cuadro de instrumentos marca una autonomía con la batería completa de 574 kilómetros. Eso ya indica que la predicción está bastante ajustada, pues la autonomía homologada por el 001 es de 590 kilómetros.
El coche es todo suavidad y delicadeza, con un excelente confort de marcha y un gran aplomo que fomenta el peso y la ubicación de las baterías en el suelo del coche. La dirección es magnífica por tacto y por lo que transmite. Los frenos están a gran nivel y ofrecen un tacto excelente, además de ayudar a recargar las baterías para mejorar la eficiencia. Cuenta con varios modos de conducción para aquilatar consumo o priorizar comportamiento. Eso sí, para cambiar entre un modo y otro hay que pasar por la pantalla, lo que no hay excesivamente intutivo hasta que uno se acostumbra.
En el recorrido no hace falta pasar del modo normal para que los adelantamientos sean instantáneos, se producen en un abrir y cerrar de ojos, con una capacidad de respuesta y recuperación es sorprendente. Pero si ponemos el modo Sport todo se hace inmediato y la aceleración parece infinita, sin límites, pues el Zeekr 001 es capaz de llegar a los 200 km/h en un santiamén.
Y lo mejor de todo es que tras el recorrido, 113 kilómetros después, la autonomía indica qu nos quedan 451 kilómetros en la batería y que el gasto medio es de 19,2 kWh, solo un kWh más de lo que homologa su gasto WLTP. Otra sorpresa, aunque aún no sabemos lo que ocurrirá en España, es su precio. A nuestro país no llegará hasta 2024, pero en Suecia y Holanda ya se admiten pedidos. Y el precio sorprende. La versión Performance AWD que hemos conducido cuesta en Holanda 62.490 euros. Un precio sorprendentemente ajustado si lo comparamos con el Tesla Model S, cuya versión Dual Motor y tracción integral de 670 caballos y con 634 kilómetros de autonomía cuesta en España 107.000 euros.
Otro elemento más para sorprender a los clientes que buscan un eléctrico premium diferente.
A pesar de que el Hummer EV nació como todoterreno de lujo, General Motors acaba de presentar el prototipo de una versión militar de su gigantesco todoterreno eléctrico. Ha ocurrido durante el Modern Day Marine, una feria militar celebrada en Washington, DC, y por el momento no es más que un prototipo, aunque podría llegar a hacerse realidad.
Se llama eMCV, siglas de Electric Military Concept Vehicle y, como su nombre sugiere, no es más que eso: un prototipo de vehículo militar eléctrico. No es más que eso… ni menos, ya que el punto de partida es el GMC Hummer EV que desde hace unos meses se comercializa en EE.UU.
Los antecedentes del Hummer EV militar
General Motors ya había desarrollado una derivada militar minimalista del Chevrolet Colorado ZR2, denominado GM ISV, que es la versión más todoterrenera de su pick up de talla europea (tienes su foto justo debajo de este párrafo), y la receta ha sido exactamente la misma: desnudar el vehículo original dejando intactos tanto el bastidor como la cadena cinemática y colocar encima una carrocería específicamente desarrollada para el uso militar.
Así, al igual que el Hummer EV civil, este nuevo prototipo militar ofrece una batería de en torno a 200 kWh de capacidad con la que puede recorrer alrededor de 300 millas, equivalentes a 482 kilómetros. Admite una tasa de recarga de 350 kW, lo que le permite recuperar hasta 100 millas (casi 161 km) de autonomía en sólo 12 minutos.
La principal novedad del Hummer EV militar es que se trata, en realidad, de un vehículo eléctrico de autonomía extendida, ya que añade a su dotación un generador diésel de 12 kW capaz de proporcionar “carga y propulsión limitadas”, según apunta General Motors.
No se trataría, así, de una elaborada solución de ingeniería que integrase el generador en la actual cadena cinemática del Hummer EV, sino de un aditamento que aportaría una solución de emergencia en entornos en los que la recarga eléctrica sea inviable.
Igual de bruto que el GMC Hummer EV civil
Por supuesto, el sistema de tres motores eléctricos (uno para dar motricidad al eje delantero y dos más para propulsar cada una de las ruedas traseras) de la versión más potente del Hummer EV permanece invariado. No hay caja de cambios ni bloqueos en los diferenciales central y trasero, sencillamente porque no hay conexión física entre los ejes ni entre las ruedas traseras. Sí hay un diferencial delantero y, por supuesto, dispone de mecanismo de bloqueo para maximizar la motricidad en situaciones de baja adherencia.
A todo esto, también se mantienen las cifras de potencia máxima y par máximo del Hummer EV más capaz. Hablamos de nada menos que 1.014 CV y 1.200 lb-ft, equivalentes a la friolera de 1.632 Nm.
Curiosamente, no se ha innovado tampoco en cuanto a los neumáticos, que siguen siendo unas soberbias cubiertas BFGoodrich Mud-Terrain de 37” (casi 94 cm) de diámetro, si bien se montan sobre llantas especiales para el uso todoterreno, dotadas de sistema de acoplamiento mecánico beadlock. Tampoco faltan los amortiguadores Fox de alto rendimiento del Hummer EV original ni su sistema de frenos reforzado.
En cuanto a la dotación estrictamente militar, el GMC Electric Military Concept Vehicle carece en realidad de una carrocería convencional, reemplazada por una simple estructura tubular con un anillo superior para instalar armas de 46 pulgadas, argollas laterales para el transporte aéreo, cabrestante, seis asientos individuales y un parabrisas desmontable de material sintético que carece de sistema de limpieza, lo que da buena muestra del estado de “prototipo” del vehículo, ya que un parabrisas así resulta inviable al dejar a su conductor completamente ciego ante un simple charco de barro.
Sistemas de propulsión alternativos para los vehículos militares
No es la primera vez que se especula sobre un Hummer militar eléctrico. Ya en 2021 comenzó a hablarse de la idea, y un año más tarde General Motors confirmó que suministraría un vehículo así al ejército para su evaluación.
De hecho, el ejército de los EE.UU. ya ha mostrado su interés sobre los sistemas de propulsión alternativos a los que emplean combustibles fósiles, evaluando un pick up eléctrico de la startup Canoo, mientras que anteriormente ya había hecho lo propio con un prototipo basado en el Chevrolet Colorado propulsado por pila de combustible.
No hay que olvidar que GM Defense (la compañía subsidiaria de General Motors enfocada al negocio puramente militar) ya había presentado previamente el All-Electric Military Concept Vehicle o eISV (cuyas fotografías reproducimos justo sobre este párrafo), un vehículo militar 100 % eléctrico basado en el Chevrolet Colorado que presumía de su funcionamiento sigiloso, su sencillez mecánica y de la posibilidad de proporcionar energía eléctrica allá donde estuviera desplegado.
