La conocida Ley de Tráfico de la Dirección General de Tráfico (DGT) ha endurecido las sanciones económicas para quienes manejan con el teléfono móvil, entre otras medidas, con el objetivo de combatir el aumento de las distracciones al volante. El uso del teléfono mientras se conduce puede resultar mortal, ya que disminuye la atención y concentración, aumentando el riesgo de accidentes graves.
Recomendaciones de la DGT sobre el uso del teléfono móvil en el coche
La Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda colocar el teléfono móvil en el salpicadero utilizando un soporte homologado, siempre que no se manipule durante la conducción. Si es necesario utilizar el dispositivo, se aconseja detenerse en una zona segura.
Tipos de soportes prácticos
Afortunadamente, en el mercado actual existen distintos tipos de soportes para móviles en el interior del vehículo, lo que permite mantener el dispositivo accesible sin interferir con la conducción. Aquí presentamos tres opciones que pueden evitar posibles multas de la DGT:
Soporte magnético:
Este tipo de soporte es compatible con cualquier dispositivo móvil, sin importar su tamaño. Solo es necesario adherir una etiqueta magnética a la funda del teléfono o utilizar una carcasa protectora con imán. La mayoría de los conductores españoles optan por esta opción.
Soporte de pinza:
Este producto permite fijar el móvil en el salpicadero, en una ubicación segura y cercana al volante, evitando la necesidad de desviar la mirada de la carretera. Es crucial asegurarse de que no obstaculice la visibilidad, ya que de lo contrario podríamos enfrentar sanciones severas.
Soporte para ranura de CD:
Aunque menos utilizado debido a las nuevas formas de reproducir música en el coche, este soporte se introduce en la ranura del CD y tiene la ventaja de permitir una rotación completa del smartphone.
Sanciones por llevar el móvil incorrectamente
Las multas por usar incorrectamente el teléfono móvil mientras se conduce son ahora más severas, alcanzando hasta 500 euros y la pérdida de dos a seis puntos en el permiso de conducir. Es fundamental seguir las recomendaciones de la DGT para evitar estas sanciones.
Las distracciones al volante: una causa frecuente de accidentes según la DGT
Las estadísticas muestran que 1 de cada 3 accidentes de tráfico se debe a distracciones al volante. Entre las más comunes se encuentra el uso del teléfono móvil, como responder mensajes de WhatsApp o manipular el GPS, lo que provoca una pérdida total de la atención en la vía. La DGT advierte que aquellos conductores que no estén completamente atentos a la conducción enfrentarán sanciones severas.
La puesta en marcha de peajes en las autovías españolas a partir de 2024 ha sido uno de los temas más conflictivos de la campaña electoral. En el debate que mantuvieron en Antena 3 el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente del PP, Alberto Núñez Feijoó, el líder de la oposición le preguntó a Sánchez sobre ese compromiso con Europa y, en ese momento, con la negación de Sánchez, comenzó la polémica.
Solo unos días después, el director general de Tráfico, Pere Navarro, lanzaba el primer aviso de que los peajes serían una realidad, pero sus palabras fueron rápidamente desmentidas por el Gobierno, cuyos miembros –tanto la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, como el presidente, Pedro Sánchez, y otros ministros– siguieron negando «categóricamente» en múltiples ocasiones que este extremo se fuera a hacer realidad.
La Comisión Europea aclara: si queremos fondos, habrá peajes
Pero la Comisión Europea se ha encargado de corregir a los miembros del Gobierno, recordando que la inclusión de peajes en las autovías es un requisito comprometido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia para que llegue a España la quinta entrega de los fondos europeos Next Generation.
«Lo que podemos decir es que el plan de recuperación español, tal como fue propuesto por España, y aprobado por la Comisión, y después por el Consejo, incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte para diciembre de 2023. Y lo que entendemos es que el plan español hace referencia a un mecanismo de pago por el uso de las carreteras, que empezará en 2024, siguiendo el compromiso de ‘quien contamina paga’. Y evaluaremos esta medida en la quinta solicitud de pago para España», ha dicho Veerle Nuits, portavoz económica de la Comisión Europea.
Las declaraciones de la portavoz europea dejan muy claro que la puesta en marcha de los peajes será una realidad en 2024, siempre que el Gobierno que salga de las urnas el 23 de julio quiera recibir la quinta entrega de los fondos comprometidos por la Unión Europea, que asciende a unos 8.000 millones de euros.
El Gobierno sigue afirmando que no habrá peajes
La evidencia del mensaje de Bruselas no ha hecho, sin embargo, que el Gobierno reconozca que se implantarán peajes. Un día después del mensaje de Bruselas, Sánchez afirmaba, según recoge Europa Press, que efectivamente se incorporó la opción de establecer peajes en el año 2024 en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y aclara: «también es cierto que en la negociación de la adenda que estamos haciendo con la Comisión Europea ya se retira esta posibilidad», refiriéndose al nuevo documento que envió el Ejecutivo a la Comisión para recibir los siguientes desembolsos de fondos europeos.
El director general de Tráfico, Pere Navarro.
Para el presidente del Gobierno, la realidad es dinámica y se ha cambiado esa posición reflejada en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Y aún más, pues ha subrayado que en el proyecto de ley de movilidad sostenible que redactó el Gobierno y que presentará a las Cortes Generales en la próxima legislatura -en caso de ganar las elecciones- no se incorpora el pago de autovías mediante peajes.
Por su parte, el líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo ha afirmado que, en caso de ganar las elecciones el próximo 23 de julio y formar gobierno intentará «renegociar» con la Unión Europea los peajes en las autovías españolas que el Gobierno de Pedro Sánchez se comprometió a establecer «a cambio de la transferencia» de los fondos europeos. Y ha remarcado su propuesta con un lacónico: «Vamos a ver qué podemos hacer y qué podemos renegociar con la Unión Europea», en una entrevista en Canal Sur de la que se hace eco Europa Press.
Los peajes irán destinados al mantenimiento de las vías de alta capacidad
Si no hay negociación que lleve a buen puerto, finalmente se implantarán peajes dinámicos en nuestra red de autovías. Con estos ingresos se tratará de paliar el déficit de inversión en la red española que la Asociación Española de la Carretera cifra en unos 10.000 millones de euros. Se necesitaría una inversión de unos 1.800 millones de euros al año durante la próxima década para su puesta al día.
El plan afecta a todas las carreteras de alta capacidad -autovías y autopistas-, y para calcular el coste de uso que tendrá que pagar cada vehículo se tendrán en cuenta el volumen de tráfico, la carretera o el tipo de vehículo, pues en función de lo que contamine la tasa será mayor o menor. Hay primeras estimaciones que hablan de que el coste puede estar entre 1 y 9 céntimos por kilómetro.
Quedaría por definir si las vías de alta capacidad del País Vasco, Navarra o Cataluña -que tienen transferidas las competencias de tráfico- están incluidas en este plan; aunque, por ejemplo, en el País Vasco ya se ha aplicado un sistema de pago por uso que entró en funcionamiento el año pasado.
A falta de la votación del 23 de julio, está claro que el próximo Gobierno va a tener en los peajes y en cómo se solucione uno de sus primeros temas candentes.
Si ya tienes el día marcado en el calendario, entonces debes tener todo preparado para ese gran momento. Tanto es así que Amazon también quiere formar parte de dicha preparación y te deja una serie de soportes universales para que puedas colocarlos en tu vehículo y así llevar contigo todo tipo de tablas.
Sí, son muchas las opciones pero contamos con las que llegan en forma de soportes universales. Porque solo así sabemos que serán perfectas para poder llevar en todo tipo de coches. Sin tener que preocuparnos por las que puedan servir o las que no. Descubre esta selección porque seguro que te va a interesar y mucho.
EL SOPORTE UNIVERSAL DE AMAZON QUE ESTABAS BUSCANDO
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Ya te lo habíamos anunciado y es que, los soportes universales son los que realmente necesitamos para poder disfrutar de unas vacaciones sin preocupaciones. Porque como su nombre indica, los podremos llevar en todo tipo de coches y además, son idóneos para poder transportar todo tipo de tablas como las de surf.
En este caso cuenta con unos cierres que son de lo más resistentes, evitando así los arañazos. Además, tienes que saber que con él no vas a necesitar barras de techo ni tampoco canales. Son de lo más duros, aunque estén siempre a la intemperie. Mientras que su exterior es suave y antideslizante. Aquílos puedes comprar en Amazon.
PORTAEQUIPAJES ACOJINADO TAMBIÉN UNIVERSAL
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Otra de las mejores ideas se encuentra en este portaequipajes que viene acojinado. Es decir que tiene el acabado acolchado similar a una esponja, lo que hace que su acabado sea más suave que todos los demás. De manera que cuidará al máximo las tablas o el propio equipaje que decidas llevar en la parte del techo.
Así podrás llevar todo cuanto necesitas pero sin tener que hacer grandes inversiones en ello. Es una de las mejores alternativas que tiene Amazon a tu disposición. Hay que decir que para todo ello no se necesitan herramientas sino que será de lo más sencillo el poder instalarlo. Si lo necesitas, aquí te lo dejamos.
BARRAS PARA TODO TIPO DE TABLAS EN AMAZON
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Como no todos tenemos las mismas tablas, por eso es necesario tener que elegir siempre unas barras que nos permitan llevar de un lado a otro todo tipo de tablas. Desde las básicas tablas de surf hasta las canoas o incluso los esquíes cuando llegue su momento. Amazon quieren que tengas siempre lo mejor.
De manera que ahora lo puedes tener gracias a una alternativa como esta. Son de alta seguridad, con correas ajustables que al mismo tiempo se dejan ver acolchadas. Así que, sabemos que protegerán al máximo cada una de las tablas que les coloquemos. Si las quieres, aquí las tienes a un buen precio.
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Aunque todas nos parezcan iguales no lo son. Porque realmente son muchos los modelos así como marcas que pueden ofrecernos productos como este. Se trata de unas almohadillas que también llevan correas para poder ajustar al máximo para pieza que tengas que transportar.
Es una manera segura de poder trasladar todas tus tablas. Además, al tratarse de un soporte blando, ya sabes que protegerá tanto las tablas como también el vehículo. Son muy resistentes y prácticas, pero esto ya tendrás que ir descubriéndolo poco a poco al usarlas. Aquí las tienes disponibles en Amazon.
SOPORTE PRÁCTICO PARA EVITAR EL MOVIMIENTO DE LAS TABLAS
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Sí, se trata de un soporte que es de lo más práctico. Porque además de ajustarse a la perfección también cuenta con un acabado que protege las tablas. Lleva una especie de bordes que harán que dichas tablas no se muevan tan fácilmente como podíamos imaginar. Así que, es otra de esas ideas prácticas donde las haya.
Conseguirás colocar un par de tablas de manera que te despreocupes de todo el resto. Porque realmente es algo eficiente que debes tener en cuenta. Así que, no es el momento de tener que pensarlo dos veces, sino de dar el paso y de dejarte llevar por un producto como este. Aquí lo puedes comprar en Amazon.
SOPORTE PARA TABLAS CON FIJACIÓN MAGNÉTICA EN AMAZON
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La comodidad también puede ser nuestra mejor aliada gracias a una idea como esta. Se trata de un soporte para las tablas que quieras transportar y que también viene de la mano de Amazon a un buen precio. De manera que ya es una gran ventaja.
Pero si a mayores te decimos que lleva una fijación magnética, todavía mucho mejor. Ya que su colocación será de lo más sencilla. Sí, la podrás colocar sobre el techo y llevar todo el equipamiento que consideres. De manera que te olvides en todo momento de él. Así que se convierte en otra de las grandes alternativas que tienes a tu disposición y que aquípuedes comprar.
PORTABICICLETAS CON CORREA PARA EL COCHE
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Aunque hablamos de tablas en todo momento, quizás también quieras llevar contigo tu bicicleta. Es el mejor momento porque siempre es en vacaciones cuando podemos disfrutar de más tiempo libre para practicar nuestros deportes favoritos. Así que, nada como un portabicicletas como este que viene de la mano de Amazon.
Es perfecto y seguro, ya que se ajusta con una serie de correas que te vendrán como anillo al dedo. Si ya llevas la parte del techo bastante llena con un sinfín de tablas, entonces puedes usar la parte posterior para colocar la bicicleta. Así, no te faltará de nada en tus días de relax. Aquí lo tienes disponible.
SOPORTE PARA TRANSPORTAR HASTA 3 TABLAS
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Ni una ni dos, sino hasta 3 tablas podrás llevar gracias a un soporte como este. Porque se trata de otra de esas alternativas que no se pueden quedar en el tintero. Con acabado de tela pero siempre muy funcional.
Ya que son realmente resistentes y esto hace que siempre tengas todo bien sujeto y nunca mejor dicho. Su hebilla es ultra-resistente, así como su cinta. Así que, es todo cuanto necesitas y aquí te dejamos en Amazon.
La digitalización ha revolucionado nuestra vida cotidiana, afectando prácticamente todos los aspectos de nuestra sociedad. Desde el carnet de identidad hasta trámites bancarios o gestiones médicas, todo ha sido transformado por procesos digitales.
La Dirección General de Tráfico (DGT) no se ha mantenido al margen de esta evolución y ha avanzado hacia la DGT 3.0, digitalizando gran parte de sus gestiones y trámites a través de su portal web y la aplicación miDGT.
La DGT quiere una documentación digital
En este contexto, la DGT ha dado un paso más hacia la digitalización mediante un acuerdo con la Federación de Vehículos de Alquiler, en el que ambas entidades han estado trabajando durante más de un año. El objetivo es eliminar la necesidad de llevar la documentación física del vehículo en la guantera, sustituyéndola por un proceso digital.
Hasta la fecha, la app miDGT permitía a los propietarios de vehículos particulares llevar la documentación en formato digital siempre que el coche estuviera a su nombre. Sin embargo, existía un vacío legal para los coches de empresa, alquiler o aquellos prestados entre particulares, ya que en esos casos los conductores no tenían acceso a los papeles digitales.
Un simple código QR
Para abordar esta problemática, se ha desarrollado un novedoso procedimiento que permite generar una versión virtual de los documentos del coche al instante. Este acceso se facilita mediante un código QR que se puede generar en cuestión de segundos.
Actualmente, esta iniciativa está dirigida principalmente a los vehículos de alquiler. De esta manera, los coches destinados a este propósito ya no necesitan llevar los papeles físicos en la guantera, sino que basta con portar el código QR que se proporciona en la oficina de alquiler.
Validez legal
La Dirección General de Tráfico ha emitido las correspondientes instrucciones, otorgando plena validez legal a este sistema en caso de ser requerido por un agente de la autoridad. Con tan solo mostrar el código QR al agente, este podrá acceder a toda la documentación del automóvil en cuestión.
En la actualidad, varias de las principales empresas de alquiler de vehículos en España ya han implementado este sistema. Al firmar el contrato, el conductor recibe un código QR que puede ser generado en diversos formatos, desde una tarjeta para el parasol hasta una placa para el llavero.
Combatiendo el robo de coches
Este sistema, conocido como DNI-Car, no solo facilita los trámites a los conductores y a las empresas de alquiler, sino que también contribuye a combatir el robo de vehículos. Al tener la capacidad de «desactivar» el código QR en cualquier momento, las empresas de alquiler pueden «anular» temporalmente la documentación del coche robado, impidiendo que circule ilegalmente.
De este modo, los documentos originales de la documentación siempre permanecen en manos de la empresa propietaria de los coches de alquiler, brindando mayor seguridad y control sobre su flota.
Desafíos y consideraciones
Uno de los principales retos es garantizar la seguridad de los datos almacenados en el código QR y proteger la privacidad de los usuarios. Es fundamental establecer protocolos de seguridad robustos para evitar posibles manipulaciones o falsificaciones de los documentos digitales. Además, se deben tomar medidas para proteger la información personal del propietario del vehículo que podría estar contenida en el código QR.
También es importante considerar situaciones en las que el conductor podría no tener acceso a internet o se encuentre en una zona con poca conectividad. En tales casos, es necesario garantizar que el acceso a la documentación sea posible sin conexión a internet.
Un paso hacia el futuro
Actualmente, este innovador sistema tiene un coste de tres euros por vehículo y está disponible exclusivamente para empresas de alquiler. No obstante, es previsible que su uso se expanda a otros ámbitos progresivamente.
La DGT ha dado un paso adelante en su proceso de digitalización al introducir el código QR para sustituir a los papeles del coche. Con esta solución, los conductores de vehículos de alquiler ya no tendrán que llevar consigo la documentación física, sino que podrán acceder a ella a través del código QR generado instantáneamente. Además, este sistema contribuye a evitar el robo de coches y garantiza la seguridad de la flota de alquiler. Sin duda, esta iniciativa sienta las bases para un futuro más digital y eficiente en la gestión de los documentos de los vehículos.
Tras la llegada del nuevo Hyundai Kona, hemos tenido que esperar algún tiempo para que hicieran acto de presencia las versiones eléctricas de este sensacional SUV, el cual llama poderosamente la atención con su imagen exterior, su tecnología, nuevo tamaño, su mayor amplitud…
Tal y como ocurría con la primera generación, el Hyundai Kona estará disponible con mecánicas de combustión y tecnología híbrida ligera de 48 voltios, además de con una variante híbrida eléctrica y dos alternativas 100% eléctricas que ahora hemos tenido la oportunidad de conducir por carreteras alemanas. Y aunque la unidad que tuvimos con nosotros nos la ‘vendieron’ como un prototipo de desarrollo, lo cierto es que no se le podía poner un pero. Y aunque también avisaron de que estaría camuflado, la verdad es que este era realmente sutil y apenas cubría algunas protecciones del exterior, por lo que se podía ver su imagen definitiva.
El Hyundai Kona EV llegará con deportiva versión N Line
Imagen que es algo diferente al resto de versiones mecánicas de este nuevo Hyundai Kona, entre las que no habrá una alternativa híbrida enchufable como la que si ofrece su ‘alma gemela’, el conocido Kia Niro. Además avisaron de que en un futuro no muy lejano, estos Hyundai Kona eléctricos incluso ofrecerán una variante con el deportivo acabado N Line.
Diferenciar a estos Hyundai Kona es realmente sencillo. En España bastará con fijarse en su etiqueta ‘0 emisiones’, aunque antes nos habremos percatado de sus grupos ópticos delanteros y traseros con tecnología Píxel LED, los cuales heredan su estilo de los conocidos IONIQ. Otro detalle particular de esta versión eléctrica es un frontal carenado y donde continúa estando la tapa para el puerto de carga. Por lo demás, el resto es prácticamente calcado al resto de sus hermanos, destacando unos grupos ópticos Full LED colocados directamente en las esquinas del vehículo y quedando algo expuestos a posibles roces.
Más grande y espacioso que su antecesor
Donde tampoco hay novedades es en sus nuevas dimensiones, porque el Hyundai Kona ha crecido de manera significativa en esta segunda entrega. Muestra de ello es que mide 4,35 metros de largo, que es prácticamente lo mismo que medía en su día la primera generación del Tucson. También son 15 centímetros más que antes, de la igual forma que su batalla también ha ganado 60 milímetros para alcanzar los 2.660 milímetros en este nuevo Hyundai Kona.
Gracias a esto último se han conseguido ganar unos valiosos centímetros en el interior de este espacioso SUV. Pero tampoco era algo que el Hyundai Kona pidiera a gritos, porque el anterior ya ofrecía un habitáculo holgado. Pero si es verdad que también ha permitido ganar maletero, que alcanza los 466 litros, frente a los 332 de su antecesor. Por si no fuera suficiente, también lo han equipado con unos respaldos traseros que se pueden abatir en partes 40:20:40, lo que aporta funcionalidad. De la misma manera que esta versión eléctrica es la única que suma un segundo maletero bajo el capó delantero, muy útil para guardar los cables de carga por ejemplo.
Llegarán dos versiones eléctricas de este Hyundai Kona
Acomodarse en el interior de este nuevo Hyundai Kona apenas lleva un par de minutos y enseguida te haces a la posición de conducción, la ubicación de sus mandos… También ayuda una pantalla central de 12,3 pulgadas muy intuitiva y la brillante solución de mantener botones físicos para las funciones más habituales.
Nos ponemos en marcha con este Hyundai Kona eléctrico, que además es su versión de acceso, lo que implica una batería de iones de litio con 48,4 kWh de capacidad, la cual le permiten ofrecer una autonomía media homologada en ciclo WLTP de 377 kilómetros (su antecesor se conformaba con una batería de 39,2 kWh y 305 kilómetros de autonomía). Al subirnos comprobamos que indica que con un 89% de su batería tiene para recorrer 312 kilómetros. Una simple regla de tres nos saca de dudas con una autonomía real de 350 kilómetros. Una cifra muy próxima a la homologada por la compañía coreana.
La versión de acceso promete 377 kilómetros de autonomía
Partimos en modo Normal, pero ten en cuenta que este Hyundai Kona eléctrico cuenta con un selector central desde el que podemos elegir además los programas ECO, Sport y Snow. También presenta unas levas tras el volante que permiten variar la potencia de retención en cinco programas que van desde el ‘0’, en el que no retiene absolutamente nada, hasta el i-Pedal, con el que puedes conducir tu Hyundai Kona eléctrico con el pedal del acelerador.
Esta versión de batería ‘pequeña’ también implica un motor eléctrico delantero más comedido, porque eroga 114,6 kW de potencia, lo que vienen a ser unos 156 CV. También nos obsequia con un par motor de 255 Nm, que es el mismo que entrega la versión más potente con 160 kW (218 CV). Sin embargo, son 140 Nm que los ofrecidos por su antecesor, cosa que no es malo. Todo lo contrario, porque este nuevo Hyundai Kona eléctrico es mucho más agradable de conducir y, sobre todo, no aporta esa sensación de dragster imposible de dirigir cuando aceleramos con energía. Más aún si lo hacíamos con las ruedas giradas, porque que capacidad para perder tracción era sorprendente.
Este Hyundai Kona EV aún guarda secretos
Con esos 156 CV de potencia y 255 Nm de par motor, este Hyundai Kona eléctrico se mueve como pez en el agua. Será en contadas ocasiones en las que demandemos un mayor potencial, porque la verdad es que las prestaciones que nos transmite son extraordinarias. Y es que estos datos, la compañía coreana aún los guarda bajo llave. Si bien todo apunta a que será más veloz que su antecesor, que se conformaba con un motor de 100 kW (136 CV). Como es tónica habitual en los eléctricos, la entrega de potencia es inmediata. Y eso hace que de sensación de que corre mucho más. Si bien, en las famosas Autobahn alemanas llegamos a alcanzar su velocidad máxima (161 km/h) con suma facilidad y viendo en su velocímetro una punta de 170 km/h, rodeados de una atmósfera muy silenciosa y ofreciendo un elevado confort de marcha.
Pero la posición de las baterías también le convierte en un vehículo realmente dinámico, ayudado por un extraordinario chasis, por una precisa dirección con 2,6 vueltas entre topes y por unas suspensiones que priman el confort por encima de todo, cosa que se agradece en eléctricos que por tónica general son algo secos e incómodos. Para acentuar esa sensación de confort, también se agradece unos neumáticos de tamaño ‘lógico’ como eran sus 215/60 R17, gomas que también ayudan a estirar la autonomía en este Hyundai Kona eléctrico que invita a conducir por su agrado general.
Va a ofrecer un gasto energético realmente ajustado
Tanto es así que los 33 kilómetros que pudimos recorrer con él no supieron a poco. Si bien, tras un tramo de autovía de prácticamente la mitad de esas distancia, carreteras de curvas y zonas urbanas, nuestro protagonista mostraba en su cuadro de instrumentos un consumo de 14,7 kWh/100 km. Que es más que sorprendente para no haber recurrido en ningún momento al modo ECO y para haber circulado con el climatizador activado a 23 grados. En esos 33 kilómetros su batería pasó del 89 al 80% de su capacidad, lo que en realidad podemos traducir en una autonomía de 367 kilómetros.
Esta unidad de pruebas del Hyundai Kona eléctrico había recorrido 3.830 kilómetros y desde sus orígenes no habían restablecido el ordenador de consumos, que indicaba un gasto medio de 16,6 kWh/100 km, que tampoco está nada mal para haber rodado por Alemania, en muchas ocasiones a alta velocidad.
Sus baterías se pueden cargar a 102,3 kW de potencia
Pero a alta velocidad también pueden cargarse sus baterías, porque gracias a su arquitectura de 400 voltios, estos Hyundai Kona eléctricos admiten hasta 102,3 kW en corriente continua. Eso se traduce en que en 15 minutos acumula energía para recorrer 162 kilómetros, al igual de que puede pasar del 10 al 80% en 41 minutos. En corriente alterna carga a un máximo de 11 kW, además de que cuenta con la función V2L para ser utilizado a modo de gran batería externa para alimentar equipos eléctricos.
Por el momento estos Hyundai Kona eléctricos aún no han llegado a España, por lo que sus precios no se han dado a conocer. Sin embargo, tampoco descartes que estén próximos a los que ofrece el mencionado Kia Niro EV, que exclusivamente llega a España con la batería de mayor capacidad y 65,4 kWh, también disponible en este Hyundai Kona (este otro tiene un precio partida de 42.350 euros sin ayudas), gracias a la cual firma una autonomía de 454 kilómetros si se equipa con las llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/45 R19. Precisamente de este tenían una unidad de exposición, que con un 72% de batería anunciaba una autonomía de 292 kilómetros. Y eso se puede traducir en unos 405 kilómetros. Pero también es cierto que calculan la autonomía en función del estilo de conducción anterior.
Queda por conocer la gama del Hyundai Kona EV que llegará aquí
Es una autonomía superior a la de esta versión de acceso que hemos conducido, pero tampoco muy superior. Y ese detalle convierte a este Hyundai Kona eléctrico en una versión realmente interesante. Sobre todo porque sus prestaciones son muy buenas y porque también tendrá un precio más ajustado que la variante ‘long range’. Y aunque como hemos dicho, esto aún no se sabe, si que te podemos decir que en su antecesor había una diferencia de 5.000 euros entre un Standard Range y un Long Range. Cuantía que si se mantiene, hará que muchos se lo piensen dos veces.
Al igual que habrá que esperar para conocer sus precios, tendremos que hacer lo propio para saber los acabados con los que llegará a España este Hyundai Kona eléctrico. Sin embargo, dependiendo de la versión elegida, este SUV ‘0 emisiones’ presumirá de dotación de serie, donde no faltará la iluminación Full LED, climatizador de dos zonas, doble pantalla de 12,3 pulgadas, portón trasero ‘manos libres’, cargador inalámbrico, Head-Up display, sensores de ángulo muerto con visualización en el cuadro, tapizados con materiales sintéticos, o un amplio elenco de sistemas de ayuda a la conducción que nos aportan seguridad en nuestro día a día.
El Seat Ateca está, posiblemente, en uno de los mejores momentos de su historia. El SUV español, lanzado al mercado en 2016 ha sido un éxito desde su llegada y ahora, con los años, como los buenos vinos ha ganado sabor y su popularidad continúa creciendo. Son ya 480.000 los Ateca vendidos y en todo el mundo y en España ha superado los 100.000 clientes que han optado por el modelo español.
Y lo mejor es que esa evolución sigue y este año, el Ateca se ha convertido en uno de los modelos más vendidos de su segmento en concreto está en la tercera posición de su categoría, con un crecimiento del 45 por ciento en los seis primeros meses del año respecto a 2021.
Un buen motivo y una excusa para que la marca refuerce su apuesta comercial y retoque la gama, para que el modelo español se mantenga entre los líderes del segmento. Y refuerza las características que han convertido al Ateca en un éxito.
Los valores que han convertido en un éxito al Seat Ateca
El Seat Ateca, a pesar de los años que han pasado, mantiene un diseño exterior con una fuerte personalidad y desde su renovación en 2020 se ha reforzado con un frontal más poderoso además de sumar la estética off-road con el acabado X-Perience. Y añade elementos que refuerzan su imagen como los faros delanteros Full LED de serie en todos los acabados, así como pilotos traseros LED y intermitentes dinámicos en el acabado X-Perience.
Además, otro de los motivos que ha llevado al éxito al modelo español tiene que ver con su gama de propulsores, muy racional y con un perfecto equilibrio entre rendimiento y eficiencia tanto en sus variantes de gasolina (TSI) como diésel (TDI). Estos, que siguen siendo muy importantes en la gama pues suman un 30 por ciento de las ventas, incorporan un sistema SCR con doble dosificación de Adblue para reducir las emisiones de NOx.
La gama de motores la conforman un 1.0 TSI de gasolina con 110 caballos y cambio manual y por encima el 1.5 EcoTSI de 150 caballos con alternativa de cambio manual de seis velocidades o automático DSG de doble embrague con siete velocidades.
En cuanto a la gama diesel se conforma con un 2.0 TDI de 115 caballos y cambio manual y por encima, la versión 2.0 TDI con 150 caballos que se ofrece con cambio manual o automático DSG. Y como tope de la gama, asociado al acabado X-Perience, esta versión con transmisión DSG también está disponible con tracción integral 4Drive.
El Seat Ateca suma las más avanzadas tecnologías
Otro de los secretos del éxito del Seat Ateca tiene su origen en la agilidad y comportamiento dinámico del que hace gala gracias a su chasis ligero y rígido. Cuenta con el avanzado sistema de Control de Chasis Adaptativo (DCC), que permite ajustar la firmeza de los amortiguadores, la dirección progresiva y la tracción total 4Drive, ofreciendo una conducción eficiente y cómoda en diversas condiciones.
En el cada vez más importante apartado de tecnologías de información ofrece soluciones de conectividad ofreciendo funciones y servicios en línea, así como la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay a través de SEAT Full Link. Y a todos los comandos se puede acceder e interactuar con ellos de forma natural a través del sistema de reconocimiento de voz.
Por supuesto, el nivel es sobresaliente en los sistemas de asistencia al conductor donde incluye el control de crucero adaptativo (ACC), el asistente de pre-colisión, el asistente de emergencia, el asistente de viaje, el sistema de alerta de tráfico posterior al salir del aparcamiento y el asistente lateral, que detecta vehículos en el ángulo muerto del retrovisor hasta en 70 metros.
Y la última innovación que ofrece la marca española para el Ateca es una nueva fórmula de adquisición a través del sistema Seat Flex, que permite a los clientes disfrutar de este SUV por tan solo 180 euros al mes y con un plan que incluye el mantenimiento y la garantía durante toda la duración del contrato. Los clientes pueden personalizar su plan eligiendo una entrada inicial, la cuota mensual, el kilometraje anual y la duración del contrato. Al finalizar el contrato, los clientes tienen la libertad de cambiar el vehículo por uno nuevo, devolverlo o adquirirlo pagando una cuota final.
FICHA TÉCNICA SEAT ATECA GASOLINA
1.0 TSI 110 CV St&Sp
1.5 TSI 150 CV St&Sp
1.5 TSI 150 CV DSG-7 St&Sp
MOTOR
Tipo
3 Cilindros – 12v
4 Cilindros – 16v
Cilindrada (cc)
999
1498
Potencia máxima (CV/kW/rpm)
110 CV / 81 / 5.500
150 / 110 / 5.000-6.000
Par máximo (Nm/rpm)
200 / 2.000-3.000
250 / 1.500-4.000
PRESTACIONES
Velocidad máxima (Km/h)
180
202
202
Aceleración 0-100 Km/h (s)
11,3
9
9
EMISIONES
CO2 ponderado (g/Km) – WLTP
137 – 154
142 – 159
144 – 159
CONSUMOS
Ponderado (litros/100 Km) – WLTP
5,9 – 6,8
6,3 – 7,1
6,4 – 7,1
TRANSMISION
Caja de cambios:
Manual 6-v Start-Stop
Manual 6-v Start-Stop
DSG 7-v Start-Stop
CARROCERIA
Longitud/anchura/altura (mm)
4.381 / 1.841 / 1.601 (1.615 con raíles de techo)
Batalla (mm)
2638
Capacitad maletero (l)
510
Capacitad depósito (l)
50
FICHA TÉCNICA SEAT ATECA DIÉSEL
2.0 TDI 115 CV St&Sp
2.0 TDI 150 CV St&Sp
2.0 TDI 150 CV DSG-7 St&Sp
2.0 TDI 150 CV DSG-7 4Drive St&Sp
MOTOR
Tipo
4 Cilindros – 16v
Cilindrada (cc)
1968
Potencia máxima (CV/kW/rpm)
115 / 85 / 2.750 – 4.250
150 / 110 / 3.250 – 4.200
PRESTACIONES
Velocidad máxima (Km/h)
185
202
202
197
Aceleración 0-100 Km/h (s)
10,9
9,3
9
8,7
EMISIONES
CO2 ponderado (g/Km) – WLTP
127 – 142
131 – 146
134 – 147
155 – 166
CONSUMOS
Ponderado (litros/100 Km) – WLTP
4,8 – 5,4
4,9 – 5,6
5,1 – 5,6
5,7 – 6,4
TRANSMISION
Caja de cambios:
Manual 6-v Start-Stop
Manual 6-v Start-Stop
DSG 7-v Start-Stop
DSG 7-v Start-Stop
CARROCERIA
Tipo
SUV
Longitud/anchura/altura (mm)
4.381 / 1.841 / 1.601 (1.615 con raíles de techo) – altura versión 4Drive: 1,611 (1,625 con raíles)
Este fabricante ha presentado el Mazda CX-30 2024 con una serie de mejoras en seguridad, diseño y sistemas de infoentretenimiento. El modelo ha evolucionado con la última iteración del lenguaje de diseño Kodo, lo que ha resultado en una estética elegante y minimalista inspirada en las tradiciones del arte japonés.
El diseño actualizado del nuevo CX-30 incluye colores de carrocería revisados que realzan su atractivo estético. Con la evolución del diseño Kodo, Mazda sigue destacando por su enfoque en la belleza y la simplicidad en sus diseños, ofreciendo a los conductores un vehículo visualmente atractivo.
Nuevo Mazda CX-30: mejoras en seguridad
Además del aspecto, el modelo también ha recibido mejoras en sistemas de seguridad e infoentretenimiento. Las actualizaciones en los sistemas de seguridad proporcionan tecnología innovadora para una conducción más segura, mientras que los sistemas de infoentretenimiento actualizados ofrecen mayor comodidad y conectividad para el conductor y los pasajeros.
El Mazda CX-30 es una opción atractiva para aquellos que buscan un SUV elegante y funcional con características mejoradas. Con estas mejoras en diseño, seguridad e infoentretenimiento, la marca japonesa demuestra su compromiso con la mejora continua y la satisfacción del cliente.
Este renovado modelo incluye cuatro actualizaciones de varios sistemas i-activsense recientemente mejorados que trabajan en tándem para garantizar la máxima seguridad: la incorporación de la alerta de distracción del conductor, la mejora del funcionamiento nocturno del frenado de emergencia autónomo (AEB), la mayor precisión del sistema del asistente de velocidad inteligente (ISA) y las mejoras del rango de velocidad del asistente de tráfico y crucero (CTS).
El CX-30 2024 también incluye importantes actualizaciones de ciberseguridad para protegerlo de las amenazas informáticas. Con estas actualizaciones, el coche es ahora más seguro que nunca.
Interior más ergonómico
La filosofía centrada en el ser humano se ha materializado aún más con actualizaciones ergonómicas mejoradas en el interior. Estas actualizaciones incluyen una pantalla y un software de infoentretenimiento mejorados, la sustitución de los puertos USB-A existentes por puertos USB-C y una reordenación sutil pero impactante de los controles del habitáculo para optimizar la facilidad de uso.
Los mandos del volante también han recibido un sutil cambio de color, un tono más oscuro que facilita al conductor la lectura de los botones para una experiencia de conducción conectada.
Además cuenta con las últimas funciones de infoentretenimiento de Mazda Connect, con funcionalidad mejorada para smartphones. Las instrucciones de navegación de Apple CarPlay y Android Auto pueden mostrarse ahora en la pantalla de conducción activa, una primicia en Mazda. Esta función mejora la seguridad y la comodidad de los conductores, ya que les permite mantener la vista en la carretera mientras reciben información de navegación esencial.
Conectividad inalámbrica
Las versiones inalámbricas tanto de Apple CarPlay como de Android Auto ya están disponibles, lo que facilita más que nunca la conexión del teléfono al coche. El CX-30 actualizado incluye una base de carga inalámbrica, que garantiza que tu dispositivo se mantenga completamente cargado en viajes largos sin necesidad de cables de carga.
Una pantalla central mejorada de 10,25 pulgadas permite a los conductores ver fácilmente la información en tiempo real, y la vista del mapa de navegación se amplía gracias a los marcos transparentes de la pantalla.
El sistema de navegación actualizado cuenta ahora con una función de búsqueda de puntos de interés en línea, lo que hace que los resultados de búsqueda sean más precisos, relevantes y útiles. Las mejoras también incluyen mejoras en la funcionalidad de mapas todoterreno que funcionan junto con un sensor giroscópico 3D para calcular con precisión la posición del vehículo, incluso en zonas donde la recepción GPS es deficiente.
Precio del nuevo Mazda CX-30
El nuevo CX-30 está disponible en una gama de colores exteriores, con los recién presentados Ceramic Metallic y Zircon Sand (próximamente), que se añaden a la selección ya existente. Ya está disponible con un precio que parte desde 30.590 euros.
El Lexus LBX promete convertirse en un revulsivo para la marca de lujo japonesa de Toyota, ya que se tratará del modelo más compacto y, previsiblemente, asequible de la firma japonesa. Aunque no llegará a manos de sus primeros clientes hasta enero o febrero de 2024, la reserva on-line ya se encuentra disponible.
La firma japonesa no esconde sus planes, y ya ha anunciado que prevé vender en España más de 3.000 unidades de su nuevo SUV compacto en el primer año de comercialización. Así lo ha confirmado recientemente en Milán, donde la firma japonesa ha llevado a cabo un evento en torno a su nuevo vehículo.
Así, las reservas para el vehículo ya están abiertas, si bien el proceso de pedido en firme no podrá completarse hasta el próximo mes de octubre, y la producción del modelo comenzará a finales de año.
Cabe recordar que el Lexus LBX no es sino la interpretación lujosa del Toyota Yaris Cross, que adopta el lenguaje de diseño de Lexus, así como unos interiores con materiales de mayor calidad percibida.
Una web emula la visita al concesionario para ver el Lexus LBX
De cara a promover la reserva on-line, Lexus ha lanzado una landing page del modelo en la que los potenciales clientes pueden acceder a una versión 3D del automóvil, que además puede rotar a voluntad del usuario; un sucedáneo a la visita al concesionario que hará las delicias de los early adopters y los fans de la tecnología.
En este micro-site, los usuarios pordrán vivir una experiencia que recrea la de interactuar en vivo con al automóvil, abriendo sus puertas y accediendo a su interior para observar el diseño del vehículo y comprobar qué aspecto tiene con los diferentes colores y las distintas configuraciones que ofrede su gama.
El Lexus LBX se ofrece en cuatro diferentes acabados, denominados Elegant, Relax, Emotion y Cool. Los dos primeros se orientan a clientes que valoren un aspecto lujoso y elegante, mientras los dos últimos inciden en la deportividad.
La gama del Lexus LBX incluirá también una edición limitada denominado Original Edition, de la cual se fabricarán alrededor de 1.500 unidades, con llantas exclusivas, detalles en Dark Titanium en los parachoques y un anagrama identificativo en el portón del maletero, sin olvidar una tapicería de cuero exclusiva.
En la nueva generación del Porsche Cayenne, la firma alemana apuesta por acentuar al máximo las características que tienen que ver con la conducción y el dinamismo mejora el rendimiento en carretera y en conducción todoterreno. Pero también incide en elevar el el lujo y el confort para el uso diario. Y por supuesto, la tecnología de propulsión para que tome cada más protagonismo la movilidad eléctrica.
En Europa, el nuevo Cayenne debuta con tres motores diferentes. Una versión perfeccionada del motor V8 biturbo de cuatro litros con 474 caballos (349 KW) y un par motor de 600 Nm, lo que supone incrementos de 34 CV (25 kW) y 50 Nm sobre su predecesor y con lo que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar 273 km/h. El propulsor de acceso a la gama Cayenne es un V6 turbo de tres litros con 353 CV (260 kW) y 500 Nm, lo que equivale a 13 CV (10 kW) y 50 Nm más que antes.
Porsche Cayenne 2023.
El Porsche Cayenne E-Hybrid es deportivo y eficiente
Pero la estrella de la gama va ser el Cayenne E-Hybrid, en el que el motor de seis cilindros también constituye la base de su cadena cinemática. En combinación con un nuevo motor eléctrico mejorado en 30 kW (40 CV), hasta 130 kW (176 CV), la potencia conjunta aumenta hasta 470 CV (346 kW).
Y no solo demuestra poderío en las cifras de potencia. También en el rendimiento eléctrico. Está equipado con una batería de alta tensión con una capacidad aumentada de 17,9 kWh a 25,9 kWh, dependiendo del nivel de equipamiento, ahora alcanza una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros, según el ciclo de medición WLTP.
La tecnología de recarga del nuevo Porsche Cayenne E-Hybrid también es de referencia, con una fuente de alimentación adecuada, el nuevo cargador a bordo de 11 kW acorta el tiempo de carga a menos de dos horas y media, a pesar de la mayor capacidad de la batería. Y además, para aumentar al máximo durante el viaje la eficiencia del coche cuenta con modos de conducción ehybrid optimizados.
Por primera vez en el Cayenne, el pasajero delantero dispone de su propia pantalla de información y entretenimiento para, por ejemplo, ver vídeos durante el viaje.
Todo esto se une a una serie de características que potencian el comportamiento y el dinamismo deportivo del SUV alemán. De serie, el Porsche Cayenne está dotado de una suspensión de muelles de acero que incluye el Porsche Active Suspension Management (PASM). Los nuevos amortiguadores con tecnología de 2 válvulas y, por tanto, etapas separadas de compresión y extensión, permiten optimizar su respuesta en todas las situaciones de conducción. Solo un ejemplo de lo que propone la marca alemana para disfrutar al máximo de cada kilómetro.
Además, el equipamiento de serie del Cayenne se ha mejorado significativamente e incluye faros Matrix LED, Porsche Active Suspension Management, llantas de 20 pulgadas, Park Assist delantero y trasero con cámara de marcha atrás y una bandeja para el teléfono móvil con carga inductiva hasta 15 vatios.
El nuevo Porsche Cayenne, cuya llegada al mercado español se producirá a partir de septiembre ya tiene precios asignados. En el caso de las versiones E-Hybrid, las que mezclan a la perfección deportividad y eficiencia, la tarifa parte de los 107.000 euros que cuesta la versión normal y llega a los 110.000 euros en el caso de la carrocería Coupé del SUV deportivo alemán.
El Citroën SM es uno de los automóviles más vanguardistas, prestacionales, confortables y exclusivos de su época. Se fabricó entre 1970 y 1975, y hoy en día quedan muy pocas unidades en circulación.
Ésta en concreto la subasta Historic Auctioneers en Reino Unido, y está previsto que alcance un precio de entre 38.000 y 48.000 libras (de 43.740 a 55.250 euros). No es una valoración alta teniendo en cuenta que los ejemplares más caros subastados hasta ahora han superado los 100.000 euros, si bien este vehículo se encuentra lejos del estado de concurso en el que se encontraban las unidades a las que nos referimos, vendidas ambas por Artcurial, en febrero de 2013 (por 127.600 euros) y en febrero de 2018 (por 113.240 euros).
La historia del Citroën SM
En cualquier caso, tener un Citroën SM es poseer un trocito de historia, de una historia que comienza en 1968 cuando Citroën compra Maserati, lo que, entre otras cosas, se traducirá en la presentación del Citroën SM en el Salón de Ginebra de 1970.
En realidad, todo empieza a fraguarse una década atrás. En 1961, Citroën comienza a trabajar en el Proyecto S; aprovechando el desarrollo del vanguardista DS, en la marca francesa se plantean lanzar al mercado una variante deportiva.
Hubo un montón de propuestas conceptuales sobre las mesas de los diseñadores de Citroën, pero el paso definitivo para dar luz verde a la idea es la compra de Maserati, en 1968, por parte de Citroën, que necesitaba hacerse con un motor de gran rendimiento para dar vida al proyecto. Pocos años después (1975), la marca francesa se desharía de la Italiana coincidiendo con la creación de PSA, pero esa es otra historia que merece su propio capítulo.
El caso es que tenemos diseños, tenemos suspensión hidroneumática y tenemos un motor V6 de alto rendimiento que, combinados, dan lugar a uno de los automóviles más importantes de aquel salón de Ginebra celebrado en marzo de 1970, en el que también se dieron a conocer el primer Range Rover y el Mercedes C-111.
En septiembre de ese mismo año, el Citroën SM comienza a venderse en Francia para ir poco a poco lanzándose en otros mercados, con la mala suerte de que la crisis del petróleo, en 1973, reduce drásticamente su demanda, y dos años más tarde cesa su producción, con apenas 13.000 unidades fabricadas.
Tampoco la fama de falta de fiabilidad de su motor Maserati ayudó a que sus ventas fueran superiores o a que su valor de reventa rara vez alcance las seis cifras. Y, por supuesto, el precio, en su época, no era precisamente bajo.
La historia de este Citroën SM
Centrándonos en la unidad en concreto que sale estos días a subasta en Windsorview Lakes (Reino Unido), cuenta con 99.392 millas en su odómetro, equivalentes a cerca de 160.000 km.
Se fabricó en 1973 y fue exportado, nuevo, a EE.UU., donde parece ser que fue usado por un alto diplomático francés. Cuenta con motor V6 de 3,0 litros y cambio manual, una configuración poco habitual. El Citroën SM se fabricó con dos motores, ambos V6, de 2,7 y 3,0 litros, así como dos cajas de cambio: manual, de cinco velocidades, y automática, de tres. El motor 2.7 fue mucho más popular debido a su menor fiscalidad, y lo habitual era que los 3.0 fueran asociados al cambio automático.
El actual propietario compró este Citroën SM a David Lillywhite, editor de la revista Octane, quien había documentado en la revista la larga y nada asequible restauración a la que sometió al automóvil para dejarlo en su estado actual.
Junto con la documentación del vehículo se incluyen copias impresas de todos los artículos que describen el proceso de restauración, que también comprende el reemplazo de los faros delanteros con especificaciones norteamericanas por las unidades europeas cubiertas de plexiglás.
Así que lo mejor de todo es que este Citroën SM se encuentra en perfecto orden de marcha y espera un nuevo dueño que sepa apreciar la increíble mezcla de confort y dinamismo de este extraordinario gran turismo de tracción delantera, así como su importancia histórica.
Ah, un último apunte. Si te preguntas el significado del nombre del Citroën SM, parece ser que la ‘S’ viene directamente del nombre del proyecto, mientras que la ‘M’ se tomó, obviamente, de la inicial de Maserati.
PEUGEOT Cycles ha sido un actor importante en el mundo del ciclismo durante casi 140 años y sigue liderando el camino con innovaciones. El lanzamiento de una nueva gama de bicicletas eléctricas asistidas conectadas, diseñadas para familias y profesionales, demuestra el compromiso de la marca con la movilidad sostenible y las soluciones de transporte inteligentes.
Una de cada 4 bicicletas en 2022 es eléctrica
El mercado europeo de bicicletas eléctricas asistidas ha experimentado un crecimiento significativo, alcanzando un récord de 5.5 millones de unidades vendidas en 2022, lo que representa un aumento anual del 8,6%. Es destacable que una de cada 4 bicicletas vendidas en Europa el año pasado era eléctrica.
El aumento de la popularidad de las bicicletas eléctricas asistidas es una tendencia alentadora, ya que estas bicicletas ofrecen una alternativa limpia y eficiente para desplazarse en entornos urbanos y rurales. La tecnología de asistencia eléctrica permite a más personas disfrutar de la experiencia de la bicicleta sin importar su nivel de condición física o distancia de recorrido.
La apuesta de PEUGEOT Cycles por bicicletas eléctricas conectadas también muestra cómo la tecnología está cambiando la forma en que nos movemos. La conectividad puede brindar una experiencia de ciclismo más integrada, proporcionando información útil, seguridad y facilidades para el usuario.
Desde 1985 fabricando bicicletas
PEUGEOT Cycles tiene una rica historia de innovación que se remonta a 1885 y ahora es un actor importante en el mercado a través de su licenciatario exclusivo Cycleurope Industries, que diseña, fabrica y distribuye toda la gama existente, incluyendo bicicletas eléctricas asistidas (EABs), que cubren los segmentos de bicicletas Junior, Trekking, City y Mountain.
A finales de 2023 y principios de 2024, PEUGEOT Cycles ampliará su gama de bicicletas eléctricas asistidas con varios modelos nuevos e innovadores que contarán con las mejores tecnologías conectadas.
A través de una nueva aplicación de smartphone dedicada, estos ofrecerán a los usuarios características como asistencia eléctrica adaptativa, un sistema antirrobo, una alarma, geolocalización de la bicicleta, navegación en tiempo real, pronósticos meteorológicos en el destino, estadísticas de ruta, etc., todo disponible desde el lanzamiento.
Tres categorías de bicicletas eléctricas Peugeot
PEUGEOT Cycles lanzará esta gama de bicicletas eléctricas asistidas conectadas en tres nuevas categorías: bicicleta de ciudad (e-Bike Digital, bicicleta de carga con cola larga (e-Longtail Digital), una bicicleta con una parte trasera extendida que puede acomodar cómodamente hasta dos niños o una carga, especialmente adecuada para uso familiar; y el e-Front Load Digital, una bicicleta de carga con una distancia entre ejes delantera extendida para transportar una caja con hasta tres niños o cargas pesadas, adecuada para uso familiar o profesional.
La nueva gama de bicicletas de carga refuerza la oferta de movilidad eléctrica de PEUGEOT Cycles para satisfacer las crecientes necesidades de cada vez más clientes. Así facilita las cosas a familias en áreas urbanas, donde se están desarrollando carriles bici y instalaciones de estacionamiento dedicadas.
También a empresas de todos los tamaños, desde artesanos que utilizan su bicicleta de carga de dos ruedas como una nueva herramienta de trabajo, hasta empresas de logística que buscan una gama complementaria y competitiva de vehículos ligeros adaptados a la entrega de última milla. Cada vez hay más fabricantes de coches que se pasan también la mundo de la bici.
Estos tres nuevos mundos de bicicletas eléctricas conectadas, dirigidos a objetivos B2C y B2B, serán diseñados y fabricados por la startup Beweel.
Toda la gama de Peugeot Cycles estará disponible a través de las principales redes de distribuidores de Cycleurope Industries. Beweel, por su parte, comercializará los 3 nuevos mundos de bicicletas conectadas a través de sus propios canales de distribución.
La compañía china HiPhi organizó un multitudinario evento en Shanghai para presentar al mundo entero el que será su tercer modelo. Se trata de este HiPhi Y, un llamativo SUV totalmente eléctrico, que aún sin ser tan avanzado como sus dos conocidos hermanos, los HiPhi X y HipHi Y, lo cierto es que llama poderosamente la atención. Y por si no fuera suficiente, cuenta con un nombre que se convierte en toda una declaración de intenciones.
Además de desvelar prácticamente todos y cada uno de los detalles de este HiPhi Y, la compañía china también aprovechó la ocasión para anunciar sus precios para el mercado local. Aunque no fueron desgranados en su totalidad, se sabe que este SUV eléctrico será puesto a la venta con un precio de partida de 339.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 42.000 euros al cambio actual. Si bien, su versión más prestacional y equipada se va a ir hasta los 449.000 yuanes, que son unos 55.690 euros. Con todo ello son precios muy inferiores a los que tiene su hermano mayor, el mencionado X, cuyas tarifas oscilan entre los 680.000 y 800.000 yuanes (entre 84.340 y 99.225 euros).
4,94 metros de largo tiene este HiPhi Y
Por semejante cantidad de dinero la compañía china te ofrece un llamativo SUV eléctrico cuya carrocería mide 4,94 metros de largo (son 19 centímetros más que un Tesla Model Y), 1,96 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Carrocería que se asienta sobre una plataforma con 2.950 milímetros de distancia entre ejes y que cuenta con unas particulares formas, complejos grupos ópticos o puertas traseras equiparables a las de un Transformer. Y es que a todos los que no estén familiarizados con esta compañía seguro que les choca.
Este HiPhi Y llegará a China con cuatro niveles de equipamiento que se llaman Flagship, Long Range, Elite y Pioneer. Dependiendo de ello variará su equipamiento de serie, aunque todos ellos cuentan con una pantalla central táctil de 17 pulgadas, una pantalla frente al acompañante de 15 pulgadas y un Head-Up display de 22,9 pulgadas.
Promete hasta 810 kilómetros de autonomía
Bajo esa carrocería se esconderán unas avanzadas baterías de iones de litio que tienen 76,6 kWh de capacidad. Con ello este HiPhi Y promete una autonomía de 560 kilómetros, distancia que se puede estirar hasta los 810 kilómetros en el caso de la versión Long Range, cuyas baterías crecen hasta los 115 kWh de capacidad.
De este SUV eléctrico también se van a ofrecer versiones equipadas con uno o dos motores. Las primeras recurren a una máquina ubicada en su eje trasero que entrega 247 kW de potencia (336 CV), mientras que las versiones de doble motor alcanzan los 371 kW de potencia (504 CV), permitiendose el lujo de poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 4,8 segundos.
No descartes ver este HiPhi Y en Europa
Además de ser prestacionales, estos HiPhi Y también prometen ser realmente dinámicos. Y para ello la compañía china lo ha equipado con infinidad de sensores y actuadores que van a permitir controlar la carrocería de forma uniforme. No contento con ello, también viene equipado con un sistema de dirección a las cuatro ruedas que le ofrecerá un extra de dinámica a alta velocidad y una mayor capacidad de maniobra en ciudad.
Al igual que ha ocurrido con los mencionados X y Z, lógico es pensar que este nuevo HiPhi Y también dará el salto a Europa. Sin embargo la compañía china aún no se ha pronunciado al respecto. Y mucho menos ha hablado de fechas o precios en el caso de aterrizar en el viejo continente.
Tata Motorsha anunciado que construirá en la localidad inglesa de Somerset la gigafactoría de baterías para coches eléctricos a la que optaba España en la localidad de Zuera (Zaragoza).
La compañía india invertirá 4.610 millones de euros al cambio actual (más de 4.600 millones de euros) en esta planta de producción en la que se crearán unos 4.000 puestos de trabajo altamente cualificados y otros otros miles para la cadena de suministro.
Está previsto que la producción de baterías en esta fábrica comience en 2026 y se estima que tendrá una capacidad de 40 gigavatios hora (GWh) y será capaz de proporcionar la mitad de las baterías que necesitará el país para 2030.
El Gobierno español, por medio de la anterior ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, mantuvo varias reuniones con la compañía india, propietaria de Jaguar Land Rover, para intentar que la gigafactoría de baterías se construyera en España, pero finalmente el destino de la misma será Reino Unido.
El Tata Tiago.ev es un eléctrico de batería que se vende solo en India.
Dudas sobre la financiación por parte del Gobierno británico para la gigafactoría de baterías
Según distintos medios de comunicación, el Gobierno de Rishi Sunak habría ofrecido ayudas de hasta 500 millones de libras a Tata Motors para asegurar la planta, aunque desde Jaguar Land Rover negaron que se hubiera producido este ofrecimiento de financiación. El Gobierno de Reino Unido ha asegurado que los detalles de su apoyo a Tata se publicarán «a su debido tiempo» como parte de los datos regulares de transparencia que ofrece.
La planta de Tata Motorssuministrará baterías a los futuros modelos de Jaguar Land Rover, pero también tendrá potencial para dar servicio a otros fabricantes.
El primer ministro británico, Rishi Sunak, se congratuló por la inversión asegurando que «podemos estar increíblemente orgullosos de que Gran Bretaña haya sido elegida como sede de la primera gigafactoría de Tata Group fuera de la India, asegurando nuestro país como uno de los lugares más atractivos para construir vehículos eléctricos.
Por su parte, el presidente de Tata, Natarajan Chandrasekaran, aseguró que su inversión traerá tecnología punta al país británico, «ayudando a impulsar la transición del sector a la movilidad eléctrica» y agradeció al Gobierno su apoyo por estar «tan cerca nuestro para hacer posible esta inversión.
Apodado ‘The Flying Scot’ (‘el escocés volador’), Jackie Stewart es uno de los grandes nombres de la Fórmula 1. No solo por ser uno de los diez pilotos que ha logrado tres títulos mundiales (en 1969, 1971 y 1973), sino porque, a sus 84 años, sigue muy presente en una competición cuya seguridad ayudó a mejorar.
El próximo 7 de octubre se cumplen 50 años de su última carrera y de su tercer título mundial de automovilismo. Y justo un mes antes de este aniversario, (el 8 de septiembre) llega a los cines una película documentaldirigida por Patrick Mark (‘Fabergé, una vida propia’), que repasa la historia de Stewart, leyenda viva del automovilismo.
Jackie Stewart nació en 1939 en Dumbartonshire, Escocia. Su padre tenía un taller y su hermano mayor, Jimmy, fue el primero en probar suerte en el automovilismo. No tuvo mucho éxito con sus estudios y dejó la escuela con solo 15 años y, cuando comenzó en las carreras, demostró un gran talento al volante que le llevó en muchas ocasiones a lo más alto del cajón.
Los orígenes en las carreras de Jackie Stewart
Compró su primer automóvil con 17 años, un Austin A40 de color verde abeto, cuya réplica aparece en la secuencia de apertura de la película con su nieto, Marcus Stewart, al volante.
Entre 1961 y 1965 se unió a Écurie Écosse, el legendario equipo de carreras escocés, momento que podemos ver en la película, en una rara secuencia en blanco y negro en la que Stewart conduce el automóvil deportivo Écurie Écosse ‘Tojeiro’ en Charterhall.
En 1964, el entonces jefe del equipo de F3, Ken Tyrrell, le invitó a una sesión de prueba en el Goodwood Motor Circuit, donde condujo un monoplaza de carreras por primera vez superando repetidamente los tiempos establecidos por Bruce Mclaren, un piloto de F1 ya consolidadfo. Tyrrell le inscribió inmediatamente en su equipo de F3.
Stewart entró en la F1 en 1965, con BRM, junto con el ex compañero de equipo campeón del mundo, Graham Hill. En ese momento compartía un piso en Mayfair de Londres (conocido cariñosamente como la ‘Embajada escocesa’) con Jim Clark, compatriota escocés y otro campeón mundial.
Jackie ganó su primer Gran Premio en Monza en 1965 y el segundo en Montecarlo en 1966. Su victoria en Mónaco hizo que, junto a su mujer, iniciara una amistad con el Príncipe Rainiero y la Princesa Grace y una conexión de por vida con la ciudad.
En 1966 sobrevivió a un accidente potencialmente fatal en el Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps, lo que lo impulsó a comenzar una campaña para mejorar las medidas de seguridad de los pilotos, los coches y los circuitos en la F1.
Durante su carrera tuvo que despedir a muchos de sus amigos y compañeros que murieron en las pistas, lo que le marcó a nivel personal y profesional: Lorenzo Bandini, Jim Clark, Ludovico Scarfiotti, Mike Spence, Jo Schlesser, Piers Courage, Bruce Mclaren, Jochen Rindt, Jo Siffert, Jo Bonnier, Pedro Rodríguez, Roger Williamson, François Cevert, etc.
Días gloriosos del automovilismo
La película ofrece la oportunidad de revivir los días de gloria de este talento del automovilismo. Considerado uno de los pilotos vivos más importantes de la historia de la F1, Stewart se retiró como triple campeón mundial de Fórmula 1 al final de la temporada de 1973.
Es la primera vez que se cuenta en profundidad la historia de este piloto, que a los tres títulos mundiales suma dos subcampeonatos, un tercer puesto y 27 grandes premios ganados. Una historia que refleja no solo las vivencias personales, sino que también hace un repaso al mundo de las carreras a finales de los años 60 y principios de los 70, un periodo donde correr era un peligro.
Stewart tuvo que lidiar con la muerte en muchas ocasiones a lo largo de su carrera, pero también afrontar sus problemas con la dislexia y con el hecho de ser una gran estrella del deporte, aspectos en los que ha tenido un papel fundamental la ayuda de su mujer Helen, con la que lleva casado más de sesenta años.
Hyundai es socio oficial de la Federación Internacional de Fútbol hasta el año 2030. Por eso, la marca seguirá moviendo todos los eventos deportivos de la FIFA durante esta década y estará muy presente en el Mundial de Fútbol Femenino que se celebra en Australia y Nueva Zelanda. Una colaboración en la que también participa Kia como parte del Grupo Hyundai.
Par anunciar su participación en la Copa Mundial Femenina,Hyundai ha lanzado una campaña global que refleja el compromiso de la marca con la sostenibilidad y la innovación y que pone el foco en la evolución del fútbol femenino a través de dos conceptos clave: Mujeres + Inclusión.
El mensaje central del vídeo promocional es «Hasta dónde hemos llegado» y recoge la extraordinaria historia del fútbol femenino, con algunos de los momentos más legendarios desde 1850 hasta la actualidad. Además, también destaca la asociación duradera entre Hyundai y la Copa Mundial Femenina, que abarca 25 años y siete torneos desde 1999.
Actividades en torno al Mundial
Hyundai también estará presente en otras actividades relacionadas con el Mundial Femenino. Por ejemplo, a través de una exposición especial, ‘Calling the Shots: Faces of Women’s Football’, en el Museo de la FIFA, en Tumbalong Park, Sidney (del 20 de julio al 20 de agosto). La muestra celebra el legado de las jugadoras, la organización y los fans que han contribuido al desarrollo de la Copa Mundial Femenina hasta el momento.
Por otro lado, Hyundai Motor también ha impulsado el programa ‘Global Goal 5 Accelerator’, que se enfoca en desarrollar modelos femeninos a seguir para jóvenes futbolistas y ampliar las oportunidades para que las mujeres participen en el fútbol.
Y además, también patrocina el Festival 23, un evento juvenil de ocho días de ‘Football for Good’, que se llevará a cabo en Sidney durante la semana de cuartos de final de la Copa Mundial Femenina de la FIFA 2023. A través de esta iniciativa, la marca celebrará el impacto social del juego, reuniendo a niñas en talleres educativos y programas culturales.
Por último, en cooperación con la plataforma digital de FIFA (FIFA+), Hyundai estará presente en varios programas de juego, como ‘Trivia’, ‘Hyundai Goal of the Tournament’ y ‘Hyundai Match Predictor’, con los que la marca ayudará a difundir el mensaje de la campaña entre los aficionados al fútbol de todo el mundo.
Tienes que saber que, a día de hoy, hay accesorios que son muy útiles para cualquier coche y que además no suelen costar muy caros.
Y es por esta razón por la que se ha pensado que vendría bien realizar un listado con unos cuantos con el fin de que el lector tome nota:
Soporte para teléfono móvil: Se trata de un accesorio que resulta imprescindible ya que el móvil siempre lo tenemos a mano y en alguna que otra ocasión lo necesitamos porque hacemos uso del GPS.
El cargador USB: El lector tiene que saber que es un accesorio para el coche que resulta en cierta manera ventajoso porque así no nos quedaremos sin batería. Existen algunos modelos que permiten al usuario poder cargar hasta una cantidad de 3 móviles.
Localizador GPS: En el caso de que cuando viajes te encuentres fuera de tu localidad un localizador GPS puede ayudarte a saber en qué zona has aparcado.
¿Has pensado en adquirir un organizador de maletero?: Se trata de una buena manera para que podamos organizar la capacidad total que tiene el maletero del coche. Por medio de este accesorio el usuario llevará totalmente ordenado el maletero y no habrá ningún inconveniente durante el viaje.
¿Quiéres más accesorios para tu vehículo?
Puedes escoger elementos de sujeción de carga. Piensa que viene genial llevar toda la carga que haya en el maletero con una buena sujeción para evitar problemas. Existen determinados objetos que pueden llegar a invadir el habitáculo en el caso de que se produzca algún frenazo que sea brusco.
Hidratación y alimentación: Cuando vamos de viaje por carretera un elemento totalmente importante es el agua. Sobre todo en aquellas épocas en las que hace calor porque siempre conviene estar despierto y beber agua que esté fresca.
Otro accesorio importante: Un Set de limpieza que puede contener un aspirador o paños limpios además de una esponja. Siempre hay que tener el vehículo totalmente limpio además de los cristales impecables con el fin de evitar accidentes.
Kit de herramientas: Puede ser que no pero en ciertas ocasiones el conductor puede necesitar alicates además de juego de llaves de Allen o llaves de vaso además de un reductor.
Lintera: Se trata de un accesorio que resulta imprescindible y es que, en algunas ocasiones, la luz que tenemos en la linterna del móvil no suele dar suficiente luminosidad. Por esta razón un accesorio que resulta imprescindible es una linterna que sea de LED.
Importante el parasol: Es importante porque, en el caso de que vayamos a aparcar y no queramos calentar el vehículo, lo mejor es llevar un parasol y así evitamos las altas temperaturas.
Existen accesorios que son importantes para cualquier viaje
Cuando vamos de viaje y hacemos uso de un coche tenemos que tener en cuenta que son muchos los elementos que podemos necesitar.
Muchas personas, además, incluyen en los trayectos que son largos música o bien juegos en el caso de que viajen con niños.
Se trata de una buena opción en el caso de que haya retenciones en la carretera y sobre todo en el caso de que no podamos hacer ninguna parada.
En el caso de que existan determinadas incidencias en la carretera, aquellos vehículos que cuenten con una suscripción de Wabitienen incluidos unos servicios.
Estos servicios son de asistencia, del seguro, también incluye el mantenimiento del mismo y los impuestos correspondientes.
Hay que tener en cuenta que Wabi se encuentra, a día de hoy, operativo en unas 30 provincias de toda España y ofrece muchas marcas dentro de su catálogo.
Os diremos que el proceso para contratar a esa empresa se hace de forma totalmente online por medio de la propia web además de por la app de Wabi.
Las suscripciones suelen ser mensuales y además los usuarios van a poder elegir diferentes packs por 3, 6 o 12 meses y se van a ahorrar mucho dinero.
Cuando el calor aprieta, toda protección es poca y no sólo para nosotros, sino que también lo es para cualquier objeto que esté expuesto a los rayos solares. En el artículo de hoy queremos hablarte del parasol del coche, para que sepas exactamente cómo colocarlo y qué puede aportarte.
Teniendo en cuenta que con el calor todos los plásticos del interior de tu vehículo pueden liberar toxinas, es importante contar con protecciones adecuadas para que eso no pase ni que tampoco aumente en exceso la temperatura del interior, ya que acabaría dañando la tapicería y el salpicadero.
¡¡¡ Un rayo de sol , Oh Oh Oh !!!
Cuando dejas tu coche aparcado al sol, en tan solo unos minutos entrar en él puede convertirse en todo un infierno… literalmente. Los rayos del sol entran por el parabrisas y los cristales y aumentan en exceso la temperatura del vehículo, provocando no solo que sintamos sensación de malestar al entrar al coche, sino que también puede provocar daños en ciertas partes de plástico del vehículo e incluso en la tapicería.
En la zona trasera del vehículo la acción del sol puede atenuarse gracias a los cristales tintados, pero la luna delantera del coche no se puede tintar. Por eso, de cara al verano lo mejor es hacernos con algún tipo de parasol. ¿Quieres saber los diferentes tipos que puedes encontrar en el mercado?
Aparcar a la sombra en verano es una tarea complicada; en la playa, en la piscina o en los centros comerciales estos sitios suelen estar ocupados o existe muy poca sombra, con lo que no tenemos otra opción que aparcar al sol. Inevitablemente, cuando vayamos a mover nuestro coche el ambiente en el interior será muy caluroso, tanto que tendremos que esperar un tiempo hasta que se enfríe o será imposible conducir con esa temperatura interior tan elevada.
Barato y efectivo: el parasol
Para solventar gran parte de este problema, en Carglass, como expertos en mantenimiento de lunas, te recomiendan utilizar parasoles en el parabrisas de tu coche. Aunque este seguirá estando caliente, la sensación de agobio será mucho menor, ya que combaten hasta el 99,5% de los rayos UVA.
Los parasoles son muy fáciles de poner, simplemente coloca en el interior del coche el lado metálico del parasol hacia afuera para así reflectar el calor. Cuando vuelvas podrás plegarlo y guardarlo en un lugar seguro.
Una de las grandes ventajas de los parasoles es su precio, ya que puedes encontrar una amplia gama en el mercado por muy pocos euros. Los hay de cartón, vinilo o mezcla de ambos materiales. Deberás buscar uno que sea grueso, para que así el sol no penetre de ninguna manera.
Algunas de las opciones que podrás encontrar son
Parasoles personalizados: Está hecho exactamente a la medida de tu modelo de coche y cuando quieras guardarlo podrás doblarlo.
Parasoles enrollables: Se pueden enrollar cómodamente cuando acabes de utilizarlos y guardarlos fácilmente sin ocupar apenas espacio.
Parasoles acordeón: Su uso es muy cómodo ya que se pliegan como un acordeón; gracias a esta forma se mantendrá estático en tu parabrisas.
Cortinillas: La diferencia entre las cortinillas y los parasoles radica en que están hechas de una tela con rejilla y que su instalación generalmente requiere colocar gomas de protección y clips. Por eso estas se suelen colocar en las lunas trasera y en las ventanillas laterales, con lo que puedes combinar su uso con el de un parasol tradicional.
Por muy poco dinero podrás hacerte con uno de estos parasoles y evitar esos incómodos momentos al entrar al coche y sentir que el volante y el asiento están en llamas. No solo será un alivio para ti, sino que también son una buena herramienta para el mantenimiento de tu coche.
Como colocar el parasol del coche
Lo mejor es que, siempre que puedas, aparques el coche en un lugar cubierto y si no es posible deberás utilizar un parasol para el coche, que deberás colocar de la siguiente forma:
Sujétalo de un lado a otro del parabrisas y apoyado en el espejo retrovisor. En algunos casos tienen una goma para que no se muevan o bien ventosas.
Lo más importante es que coloques el lado metálico, que es donde va a reflectar el calor, hacia fuera porque si lo haces al revés, se pierde el efecto protector.
Utilizando el parasol del coche evitarás que el calor alcance altas temperaturas en el interior y caliente en exceso los plásticos. De esta forma también evitas que se liberen las partículas que lo componen, como por ejemplo es el benceno, una toxina que está producida por los rayos del sol que se encuentra en los componentes plásticos y que puede afectar directamente al hígado y al riñón.
Es importante, además de utilizar el parasol del coche, tener los cristales abiertos unos minutos, para que se ventile y para que la atmósfera sea mucho más saludable.
Viajar en autocaravana ofrece una sensación única de libertad y comodidad, permitiendo explorar lugares remotos y disfrutar de la naturaleza sin renunciar a las comodidades del hogar. Sin embargo, es esencial tener en cuenta que, al igual que cualquier tipo de viaje, hay gastos adicionales que pueden sorprender a los aventureros menos experimentados.
Más allá de los gastos básicos de transporte, pernoctas y alimentación, existen ciertos ‘gastos ocultos’ que pueden elevar significativamente el presupuesto del viaje. En este artículo, exploraremos algunos de estos gastos inesperados para que los viajeros estén preparados y puedan disfrutar plenamente de su experiencia en caravana sin preocupaciones financieras.
Si tienes que alquilar la caravana, será el gasto más cuantioso
El primer y posiblemente más importante gasto que enfrentan aquellos que no poseen una autocaravana es el alquiler del vehículo. Al igual que con los hoteles en temporada alta, los precios de las caravanas de alquiler también pueden aumentar significativamente.
Por ejemplo, una VW California, una popular autocaravana, puede costar alrededor de 150 euros por día en la actualidad. Anticiparse y reservar la caravana con antelación puede ser una estrategia sabia para obtener mejores tarifas y asegurar la disponibilidad del vehículo deseado.
No menosprecies el gasto en gasolina y peajes
Viajar en autocaravana brinda la oportunidad de recorrer largas distancias y explorar diferentes lugares, pero esto también significa un mayor consumo de combustible en comparación con los vehículos más pequeños y ligeros. El gasto en gasolina dependerá del consumo específico de la autocaravana y la distancia recorrida. Además, si se eligen rutas en autopistas, se deben considerar los costosos peajes, especialmente en ciertas áreas o países. Optar por carreteras secundarias puede ser una forma de ahorrar en peajes y disfrutar de paisajes pintorescos.
Otro aspecto a tener en cuenta es el cumplimiento de los límites de velocidad, especialmente al viajar en el extranjero. Las multas por exceso de velocidad pueden aumentar significativamente los gastos, por lo que es esencial mantenerse informado sobre las regulaciones de tráfico de cada país visitado.
No olvides sumar el gasto de pernoctas en campings y áreas reservadas
En cuanto a las pernoctas, una de las opciones más seguras y cómodas es alojarse en campings o áreas específicas para autocaravanas. Aunque estos lugares pueden ser más costosos que acampar en lugares no permitidos, ofrecen servicios esenciales como electricidad, agua y vaciado de aguas grises.
Los costos variarán según la calidad y las instalaciones del camping. Para quienes buscan ahorrar, las áreas reservadas para autocaravanas son una alternativa más económica, aunque con menos servicios disponibles.
Gasto en accesorios e instalaciones adicionales a tener en cuenta
Además del alquiler de la autocaravana, existen otros gastos relacionados con accesorios e instalaciones adicionales que pueden aumentar el presupuesto del viaje. Algunos campings ofrecen opciones de alquiler para tomar una conexión eléctrica, lo que puede ser útil para recargar las baterías internas del vehículo o asegurar el suministro de agua.
Estos extras pueden resultar útiles pero también deben ser considerados al planificar el presupuesto del viaje.
Alimentación: la comida preparada en la camper puede ayudarte mucho a minimizar gastos
La alimentación es otro factor importante que afecta el presupuesto del viaje en caravana. Comer en restaurantes o disfrutar de las delicias locales puede ser tentador, especialmente al visitar regiones conocidas por su gastronomía. Sin embargo, esta elección puede aumentar significativamente los gastos.
Una forma de ahorrar dinero es preparar comidas en la cocina de la autocaravana, lo que permite disfrutar de deliciosas comidas caseras mientras se controla el presupuesto.
Una experiencia única
Viajar en autocaravana es una experiencia emocionante que ofrece la oportunidad de explorar el mundo con comodidad y libertad. Sin embargo, como en cualquier tipo de viaje, es esencial estar preparado para los gastos adicionales que pueden surgir en el camino. Además de los gastos básicos de transporte, pernoctas y alimentación, los viajeros deben considerar los gastos ocultos, como el alquiler de la autocaravana, el consumo de gasolina y peajes, así como los accesorios e instalaciones adicionales.
Planificar con anticipación y tener en cuenta estos factores permitirá a los aventureros disfrutar de su viaje en caravana sin preocupaciones financieras y aprovechar al máximo esta enriquecedora experiencia. La clave está en encontrar un equilibrio entre la comodidad y el presupuesto, permitiendo que el viaje sea una experiencia inolvidable.
Comprar coche suele ser una decisión muy meditada en la que influyen un buen número de factores, empezando por el diseño del vehículo y el precio y siguiendo por otros como el tiempo que habrá que esperar para aparcarlo en el garaje, el consumo, el equipamiento, la seguridad, la garantía que ofrece la marca, etc.
Más allá de los propios gustos o necesidades, a la hora de comprar coche, también puede ayudarnos saber qué es lo que compran otros. La mayoría de las marcas generalistas tienen un coche que acumula gran parte de sus ventas. Aquí te dejamos un repaso de los automóviles más vendidos de las firmas top del mercado, que este año lideran Toyota como fabricante y el Dacia Sandero entre los modelos.
De Alfa Romeo a Cupra
Citroën C4.
Siguiendo el orden alfabético, la primera marca que nos encontramos es Alfa Romeo, destacando un claro favorito, su modelo Tonale, del que se han vendido 1.184 unidades hasta la fecha.
Con una gama mucho más amplia, que incluye 24 modelos y las diferentes versiones de los mismos, el coche de Audi preferido por los españoles este año es el SUV Q3 (5.180 unidades), seguido por el siempre exitoso A3 (3.989 unidades).
La alemana BMW, que cuenta también con una gama en la que figuran 22 modelos diferentes, tiene en el SUV compacto X1 su coche más demandado (3.567 unidades), seguido a bastante distancia por otro modelo muy diferente, el Serie 1 (2.532 unidades).
BMW X1.
Citroën, que figura en el noveno lugar entre las marcas más vendidas en lo que va de año, tiene en el C4 a su mejor aliado, con 7.156 unidades comercializadas de este coche made in Spain. Le siguen en las preferencias de los españoles el C3 y su versión todocamino, C3 Aircross, que se fabrica en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza).
En la gama de Cupra, el coche más vendido del mercado es el Formentor (7.117 unidades), seguido a mucha distancia por el León (3.152 unidades), ambos fabricados en la planta española de Seat en Martorell.
Dacia tiene el coche más vendido del año en España. Se trata del Dacia Sandero, que este año ya han estrenado 14.147 conductores españoles. Un modelo imbatible por su relación precio-equipamiento.
El Kia Sportage es el coche que lidera las ventas de la marca.
El 500 es el coche líder de Fiat y el Sportage, en Kia
Según los datos de la Asociación Nacional de Fabricantes (Anfac), en Fiat el coche protagonista del mayor porcentaje de ventas es el urbano 500, que con 10.019 unidades comercializadas se sitúa en el quinto puesto entre los más vendidos este año.
Ford tiene al Kuga (5.301 unidades) como el coche de preferencia entre los compradores españoles. Un modelo que se fabrica en la planta española de Figueruelas y que en su variante híbrida enchufable es el más vendido en Europa.
Y en Hyundai el gran triunfador entre los conductores españoles es el Tucson (9.650 unidades), un coche que está en el top diez del año y que en 2022 lideró las ventas totales. Por el momento, este año cae al octavo lugar en las preferencias del mercado.
Por su parte, en Kia el coche más vendido sigue siendo el Sportage (9.624 unidades), un modelo que entra en el top diez de ventas, en concreto en noveno lugar. Pero la marca es la tercera más vendida en España, por detrás de Toyota y Peugeot, gracias no solo al Sportage sino también a modelos como el Stonic, el Niro o el Ceed.
Ford Kuga.
La marca japonesa Lexus tiene en el UX su mayor reclamo para los conductores, con 1.999 unidades comercializadas a lo largo de este 2023. Le sigue en preferencias el NX, con 1.191 unidades.
Entre las sorpresas del año está la marca china Lynk & Co y su modelo híbrido enchufable 01, que lleva ya 3.155 unidades comercializadas en 2023. Todo ello, con un modelo de ventas digital e innovador, que permite tener el coche durante un tiempo determinado sin entrada ni permanencia, compartirlo con otras personas y sacar un dinero extra, etc.
La japonesa Mazda tiene al CX-5 como líder de ventas en su gama de coches, con 2.391 unidades comercializadas. A este le sigue el Mazda3, que ha convencido este año a 1.501 compradores.
Del Mercedes GLC al Renault Clio
Peugeot 2008.
La marca de lujo Mercedes, que cuenta con una de las gamas más amplias del mercado, en la que figuran una veintena de modelos con sus diferentes versiones de motorización, tiene al GLC como coche más vendido (3.797 unidades), seguido muy de cerca por el Clase A.
La china MG no figura en el top diez de ventas del año, pero su modelo ZS (6.690 unidades) se ha colado en los últimos meses entre los más demandados del mercado.
Por su parte, Nissan sigue teniendo en el Qashqai su modelo líder (7.479 unidades), superando con creces a otras alternativas de la marca, como el Juke (2.133 unidades).
Opel Corsa.
En Opel es el Corsa el coche número uno en ventas, con 9.890 unidades. Este modelo, que se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas desde hace 40 años figura en sexta posición en el top diez de los preferidos por los españoles este año.
El Peugeot 2008 sigue liderando las ventas en la marca del león. Con 10.727 unidades comercializadas este año, este coche figura en el cuarto puesto de ventas totales de 2023. Pero la marca ocupa el segundo lugar en ventas en España gracias también a otros modelos como el 208, el 3008 o el 308.
En la marca del rombo el number one es el Renault Clio (8.226 unidades) seguido por el made in Spain Captur, del que se han comercializado hasta la fecha 7.737 unidades.
Seat y Toyota: dos únicas marcas con dos coches en el top diez
Seat Arona.
Y llegamos a una de las marcas clave en ventas, la española Seat, que copa la segunda posición del ranking del año con el Arona (también fue su modelo más vendido el año pasado), que ha convencido ya este año a 14.078 conductores. Y coloca también a otro de sus modelos, el incombustible Seat Ibiza, en el top diez de ventas (es décimo con 8.118 unidades).
Por lo que se refiere a Skoda, el modelo Karoq es el más vendido (4.066 unidades), seguido a poca distancia por el Kamiq (3.940 unidades), los dos SUV más pequeños de la marca checa.
Entre los compradores que optan por un eléctrico,domina el mercado Tesla y su modelo Y. Con 3.341 unidades comercializadas no solo es el coche sin emisiones preferido en España sino que es el líder de ventas en Europa para todas las propulsiones.
Toyota C-HR.
Toyota, la marca que lidera el mercado español en ventas, lo hace gracias a dos de sus modelos, el C-HR (10.748 unidades), que copa la tercera posición del ranking de ventas este año, y el Corolla, que con 9.658 unidades vendidas está en el puesto número 7 del top diez.
Volkswagen, que se coloca como la cuarta marca preferida por los españoles, lo hace sobre todo gracias a su modelo T-Roc (8.716 unidades). A este le sigue en ventas el T-Cross (6.257 unidades), que se fabrica en Landaben (Navarra).
Por último, Volvo tiene a su modelo más vendido en el XC40, con 2.787 unidades comercializadas en lo que va de año.
El alquiler de coches se presenta como una de las mejores soluciones para disfrutar de la libertad de moverse durante un viaje de vacaciones. Sin embargo, tanto en España como en el resto de Europa, hay un aspecto importante que no se puede pasar por alto: las multas de tráfico asociadas a este tipo de alquiler.
Es un hecho innegable que, aunque se conduzca un vehículo de alquiler en otro país, las sanciones por infracciones de tráfico continuarán llegando a casa y se harán efectivas. No importa que las matrículas estén registradas bajo el nombre de la agencia de renting, el conductor y usuario del coche es el responsable de cualquier falta que se cometa al volante de dicho vehículo.
Con un coche de alquiler no te librarás de ser multado
Si bien es cierto que la agencia de alquiler será notificada sobre las infracciones cometidas por uno de sus clientes con uno de sus vehículos, en ningún momento se hará responsable de lo sucedido. Por tanto, es fundamental tener claro este aspecto para evitar malentendidos.
A la hora de recibir una multa por conducir un coche de alquiler, la Dirección General de Tráfico o las autoridades de tráfico se comunican directamente con la empresa de renting. Esta última será la encargada de proporcionar los datos del conductor, quien recibirá el correspondiente expediente sancionador.
Así debes abonar la multa de tráfico
Para abonar la multa, será necesario seguir las instrucciones que se indiquen en el expediente. Asimismo, si la multa proviene del extranjero y está escrita en un idioma diferente al español, existe la posibilidad de recurrirla alegando indefensión. En estos casos, un toque de creatividad puede ser útil para buscar excusas legítimas.
Es importante señalar que las empresas de alquiler suelen cargar un recargo en la tarjeta de crédito o débito proporcionada al firmar el contrato, como compensación por la gestión de los datos ante las autoridades de tráfico. Este recargo suele rondar los 40 euros, aunque puede variar entre compañías. No obstante, si la multa es notificada en el momento, la agencia no realizará ningún trámite adicional, lo que brinda al conductor la opción de pagar la sanción de manera inmediata y evitar el pago del trámite.
Las casas de alquiler saben cuales son las multas más habituales
Entre las infracciones más habituales cuando se conduce un coche de alquiler, especialmente en el extranjero, destacan aquellas relacionadas con los límites de velocidad y las normas de aparcamiento. En muchos casos, estas sanciones se deben a un simple desconocimiento de las normas locales, lo cual no exime del cumplimiento de las correspondientes penalizaciones.
De acuerdo con la aseguradora Mapfre, las multas más comunes que conllevan la notificación de un expediente sancionador tanto en Europa como en conducción de vehículos de alquiler, son las siguientes:
Sobrepasar los límites de velocidad permitidos en cada país.
Conducir bajo la influencia de alcohol, superando las tasas permitidas.
No utilizar el cinturón de seguridad de forma adecuada.
No detenerse ante un semáforo en rojo.
Circular por carriles prohibidos o en el arcén de forma indebida.
Conducir bajo los efectos de estupefacientes o sustancias psicotrópicas.
No utilizar el casco cuando se viaja en motocicleta.
Usar el teléfono móvil mientras se conduce.
Así debes actuar para no ser sancionado en tus vacaciones
Es esencial tener en cuenta estas infracciones y respetar las normas de tráfico en cualquier país que se visite, incluso cuando se utilice un coche de alquiler. La responsabilidad del conductor es fundamental para evitar situaciones embarazosas y costosas multas que puedan arruinar unas vacaciones inolvidables.
